海南自由貿(mào)易港的特點精選(九篇)

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第1篇：海南自由貿(mào)易港的特點范文

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流體系

中圖分類號：F830.34　文獻標識碼：A　文章編號：1003-9031(2009)04-0032-04

海南省是我國唯一的熱帶省區(qū)，也是我國冬季瓜菜、熱帶經(jīng)濟作物、熱帶水果的重要生產(chǎn)基地；同時，農(nóng)業(yè)也是海南省的支柱產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值一直占海南省GDP的三分之一以上。

在國內(nèi)市場上，隨著東盟“零關稅”農(nóng)產(chǎn)品的進入，海南農(nóng)產(chǎn)品正面臨著來自于東盟同類產(chǎn)品的強力競爭。目前。海南農(nóng)產(chǎn)品物流體系缺乏專業(yè)性、規(guī)模性、層次性和完整性，物流企業(yè)競爭力不強、第三方物流發(fā)展比較緩慢、標準化程度不高、農(nóng)產(chǎn)品檢疫監(jiān)測手段不完善、物流各環(huán)節(jié)關聯(lián)程度較低，農(nóng)產(chǎn)品流通中的損失率高等問題暴露的更加明顯。因此，加快建立完善海南省農(nóng)產(chǎn)品綜合交易市場體系勢在必行。

一、建立和完善海南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的必要性分析

1　建立和完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系是海南省進一步發(fā)展熱帶高效農(nóng)業(yè)的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品上市時間高度集中、本地銷售市場容量有限的特點，決定了海南熱帶農(nóng)業(yè)的發(fā)展有賴于外部市場的支撐，但目前海南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系不健全、冷庫容量不足，已成為制約海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量擴張和農(nóng)民收入的穩(wěn)定與增長的主要因素。隨著海南發(fā)展熱帶高效農(nóng)業(yè)步伐的加快，優(yōu)質(zhì)熱帶水果、冬季瓜菜的品種和產(chǎn)量逐年上升，但“生產(chǎn)容易，運輸難，銷售難”的問題日益突出。通過加快農(nóng)產(chǎn)品流通的建設及相應的冷藏保鮮設施的完善，可以調(diào)節(jié)上市銷售時間，減少損耗，緩解農(nóng)產(chǎn)品難賣的問題，穩(wěn)定銷價，為促進農(nóng)業(yè)增效和農(nóng)民增收提供更加可靠的保障。這無疑對海南進一步發(fā)展熱帶高效農(nóng)業(yè)意義重大。

2　建立和完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系是在CAFTA條件下?lián)屨紵釒мr(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)制高點的需要。眾所周知。海南和東盟在農(nóng)業(yè)資源和初級農(nóng)產(chǎn)品上存在較大的相似性和競爭性，隨著“中國――東盟自由貿(mào)易區(qū)”的推進和中國內(nèi)地“白色革命”的興起，海南農(nóng)業(yè)的發(fā)展面臨越來越大的壓力。

就產(chǎn)業(yè)鏈而言，海南與東盟農(nóng)產(chǎn)品的相似性和競爭性主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的上游低端，差異性表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品加工和冷鏈環(huán)節(jié)。要發(fā)揮海南農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢，就必須搶占農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的制高點，完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，充分發(fā)揮大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的低成本、高效率、標準化、安全性、便利性和價格形成等功能，較低物流成本，才能將海南熱帶農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成競爭優(yōu)勢。

3　建立和完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系是保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的需要。通過農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設和冷藏保鮮項目建設，把分散的小規(guī)模農(nóng)戶生產(chǎn)與大市場連接起來，根據(jù)市場需求統(tǒng)一發(fā)放生產(chǎn)資料、統(tǒng)一提供專業(yè)化技術培訓、統(tǒng)一新產(chǎn)品標準、統(tǒng)一產(chǎn)品收購、統(tǒng)一包裝經(jīng)營，且配備專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測系統(tǒng)，從源頭上把好農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全這一關，為海南農(nóng)產(chǎn)品“兩進兩出”提供安全保障。同時，延長農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提高農(nóng)業(yè)的比較優(yōu)勢，推進農(nóng)業(yè)的規(guī)模化、標準化、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和先進技術的推廣以及產(chǎn)銷的銜接，減少流通環(huán)節(jié)，穩(wěn)定市場。

二、海南省大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場體系建設的可行性分析

1　熱帶農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和商品化率日益提高，物流規(guī)模越來越大。經(jīng)過“基地化、公司化、標準化”生產(chǎn)的多年實踐，海南熱帶農(nóng)業(yè)區(qū)域化種植、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營和市場化管理的程度日益提高。目前，全省各類熱帶經(jīng)濟作物種植面積達1300多萬畝，產(chǎn)量達900萬噸，全部熱帶農(nóng)產(chǎn)品商品化率90％VA上，出島出口率達58％，業(yè)已成為我國反季節(jié)瓜菜、熱帶水果、海產(chǎn)品和畜禽產(chǎn)品的重要供應地。這為海南建設和完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系提供了有力的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品保證。

2　熱帶農(nóng)產(chǎn)品市場交易網(wǎng)絡建設已有一定基礎。海南農(nóng)業(yè)屬市場型農(nóng)業(yè)，交易網(wǎng)絡是海南農(nóng)業(yè)完成“驚險一躍”的關鍵。海南現(xiàn)有遍及全島各產(chǎn)區(qū)和消費區(qū)的各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場23個(6個為農(nóng)業(yè)部定點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場)，其中水產(chǎn)品市場1個、果菜市場15個、畜禽產(chǎn)品市場4個、網(wǎng)上批發(fā)市場1個、糧油市場2個；在全國主要大中城市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建立了40多個物流鏈節(jié)點，為熱帶農(nóng)產(chǎn)品終端輻射提供了有力支撐。

同時，通過建立綜合性和專業(yè)性的熱帶農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡平臺，經(jīng)常性供求文本信息和視頻信息，組織周期性熱帶農(nóng)產(chǎn)品交易會和在全國各大中城市設立信息收集網(wǎng)點等方式，大大提高了海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息的充分性和對稱性。近年來，海南農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易也日漸活躍，僅2006年就實現(xiàn)網(wǎng)上交易額59億元。這都說明，海南省的熱帶農(nóng)產(chǎn)品交易信息化程度得到了顯著提高。

3　良好交通條件為農(nóng)產(chǎn)品物流體系建立打下堅實的物質(zhì)基礎。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，海南形成了省內(nèi)交通以公路為主、對外交通以港口、民航、鐵路并舉的綜合運輸體系，多種運輸方式組成的立體交通網(wǎng)。

海南四面環(huán)海，擁有1617公里海岸線，共有68個自然港，現(xiàn)有24個港灣經(jīng)營港口業(yè)務，形成了北有?？诟?、西有洋浦和八所港、南有三亞港、東有清瀾港等“四方五港”的環(huán)島分布格局。

海南是我國通往東南亞、南亞、大洋洲、非洲、歐洲等國家和地區(qū)的海上交通要道，每天有幾百艘次國際貨輪和300多架次的國際航班過境海南。

從島內(nèi)公路運輸而言，海南已建成以東、西兩線環(huán)島高速為主動脈，“三縱四橫”國道與省干線為骨架的“田字形”公路網(wǎng)，鄉(xiāng)間公路普及率達100％。

三、建立和完善海南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構想

1　目標與定位。結合海南有農(nóng)產(chǎn)品流通與交易的現(xiàn)實情況，海南農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的總體定位可以為：集農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、集散、冷藏、加工、包裝、檢測和信息于一體，立足海南、服務全國、輻射亞洲、通達世界，以港口、航空、鐵路和高速公路為載體，充分發(fā)揮海陸聯(lián)運優(yōu)勢，強化與云南、廣西、廣東和東盟各國的戰(zhàn)略合作，發(fā)展熱帶農(nóng)產(chǎn)品的樞紐集散轉(zhuǎn)運型物流服務，建成覆蓋中國內(nèi)陸、南亞、東南亞的現(xiàn)代熱帶農(nóng)產(chǎn)品交易中心。

建成區(qū)域性和國際性熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流中心是一個長期復雜的系統(tǒng)工程，不可能一步到位，可以用分步推進。

第一步，在不改變現(xiàn)有物流供給來源和基本流向的情況下，聚集海南自產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品資源，瞄準中國大陸大中城市消費者構建各類區(qū)域性專業(yè)物流，整合現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和冷鏈儲運能力，提高海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流效率。逐步提升海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品的品牌影響力。

第二步。通過海南農(nóng)產(chǎn)品的標準化加工和冷鏈物流設施建設，加強海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流中心的物流服務能力，提升海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品的出口能力和國際競爭力，改變

海南農(nóng)產(chǎn)品物流流向。將物流終端延伸至發(fā)達國家消費者市場。

第三步，依靠業(yè)已形成的海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流中心體系的區(qū)域性國際性影響力，聚集海南周邊熱帶農(nóng)產(chǎn)品供應者和區(qū)域性國際性熱帶農(nóng)產(chǎn)品交易經(jīng)紀人。將海南建成區(qū)域性國際性熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流中樞。

2　具體構想。根據(jù)海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流市場需求特征和周邊廣東、廣西、云南和東盟國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展態(tài)勢。結合現(xiàn)有發(fā)展基礎與比較優(yōu)勢，全省農(nóng)產(chǎn)品交易網(wǎng)絡可以考慮構建“1+8+x”(“一中心八分中心多基地”)框架。這一框架實際上分為三個層次：

一是?？谵r(nóng)產(chǎn)品綜合交易中心。?？谥行氖呛Ｄ限r(nóng)產(chǎn)品物流體系的關鍵環(huán)節(jié)，以交通樞紐為依托，以物流服務為主體，以凈菜加工、冷藏保鮮、無公害檢測、信息服務、物流配送為特色。通過會員制、制等新型市場組織形式，打造一流遠程、現(xiàn)場服務的農(nóng)產(chǎn)品交易平臺。其選址應在城郊結合部，高速公路、鐵路、港口的聯(lián)結點，又有未來拓展空間之處。

二是三亞、萬寧、瓊海、陵水、文昌、屯昌、儋州、東方8個分中心。圍繞?？谥行臉屑~，八個物流園區(qū)屬于海南農(nóng)產(chǎn)品物流中心體系中的中間層次，起著十分重要的分工與連接作用，可以引導海南及其周邊熱帶農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域化種植和集散、專業(yè)化加工與冷藏，扮演南北兩個物流中心的熱帶農(nóng)產(chǎn)品標準化、商品化物流貨源供應地。與物流中心相比。物流園區(qū)的公共性相對較弱，企業(yè)性或私人性較強，可以物流企業(yè)為主導。各物流園區(qū)功能定位是一個動態(tài)發(fā)展過程。要充分發(fā)揮各區(qū)域良好的農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢。依托農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化布局，把熱帶農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地建設和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化結合起來，使之一頭連接生產(chǎn)基地一頭連接南北物流中心，成為省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品中心體系的加工儲藏基地和商品化農(nóng)產(chǎn)品的來源地。

三是各農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。通過對各縣市農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料市場和熱帶農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等整合，形成綜合性農(nóng)村物流基地。交易產(chǎn)品包括島內(nèi)島外生產(chǎn)和消費的所有農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。物流服務項目主要包括：熱帶農(nóng)產(chǎn)品的收集、粗加工、分級包裝、儲藏和配送，內(nèi)聯(lián)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村消費，外聯(lián)物流園區(qū)、物流中心和交易客商。各縣市物流基地規(guī)模大小由當?shù)剞r(nóng)村生產(chǎn)消費規(guī)模決定。物流基地主要由集貨中心和送貨中心構成，集貨中心負責將分散在田間地頭的各種熱帶農(nóng)產(chǎn)品收集、分級整理、集成批量，提供批量貨源；送貨中心負責將大批量運抵的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活資料換裝成小批量貨物并運送到農(nóng)戶，將批量熱帶農(nóng)產(chǎn)品運送到物流園區(qū)、物流中心等。

四、加快海南農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的相關建議

1　加強統(tǒng)一領導，建立必要的綜合協(xié)調(diào)機制?，F(xiàn)代物流涉及眾多領域，橫跨不同的部門、行業(yè)和地區(qū)，因此，必須協(xié)調(diào)動作，形成合力。各級政府應加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領導，理順現(xiàn)有體制，重視各縣市、各部門之間以及與周邊地區(qū)的協(xié)作，建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機制，實現(xiàn)各分港區(qū)、國土、財稅、工商、交通、海關等各個管理工作、環(huán)節(jié)的有機結合和有效銜接。同時，加快研究和制定熱帶農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心體系發(fā)展的相關政策措施和激勵機制，在提供寬松政策，同時起到“規(guī)劃引導、政策推動、搭建平臺、規(guī)范運作”的作用，實現(xiàn)“管理型政府”向“服務型政府”的轉(zhuǎn)變。

2　加強政策引導，營造有利于物流發(fā)展的宏觀環(huán)境?，F(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)工程，需要大量的資金和技術支持，涉及面廣，環(huán)節(jié)多。各級政府有關部門應通過政策引導、規(guī)范市場等手段，制定相關的收費標準和服務標準；同時，要不失時機地爭取國家、地區(qū)等層面的政策、法規(guī)支持，如土地、財政稅收、產(chǎn)業(yè)調(diào)控和引導政策以及進出口業(yè)務、價格、安全、保險、金融、交通運輸?shù)确矫嬗嘘P的法規(guī)，積極為海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心體系的建設發(fā)展營造公平、開放、有序競爭的宏觀環(huán)境。

3　加強資源整合，培育社會化的物流。現(xiàn)代流通業(yè)具有社會化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化的特點，對各種物流功能、要素進行整合是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題。陸?？崭劭谖锪髯鳛楹Ｄ蠠釒мr(nóng)產(chǎn)品物流中心體系現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，應努力促進資源整合，包括熱帶農(nóng)產(chǎn)品資源、信息資源整合、商務資源整合以及加工儲藏資源的整合，引進市場機制，改善經(jīng)營方式，緊緊圍繞客商各種需求，提供優(yōu)質(zhì)高效和豐富多樣的物流服務。要大力推動物流各環(huán)節(jié)的聯(lián)動發(fā)展，以物流帶動海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展和物流冷鏈體系建設，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育堅實的基礎。積極加強與公路、鐵路、航空領域的橫向合作，以及與海關、商檢、銀行、保險的縱向合作，保證物流鏈的通暢、高效的運行；積極引進大企業(yè)，推進行業(yè)聯(lián)盟和企業(yè)聯(lián)合，逐步使物流業(yè)務向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，更大程度地發(fā)揮現(xiàn)代物流的潛在綜合優(yōu)勢，努力培育一個完善的社會化物流服務市場。

4　加強對外開放，推動現(xiàn)代物流的國際化進程。強化招商引資，按照國際慣例和經(jīng)驗，積極引進物流投資商與經(jīng)營商，尤其是引入國內(nèi)外已積累豐富經(jīng)驗的農(nóng)產(chǎn)品物流投資商與經(jīng)營商，既要吸引國際著名的大型物流企業(yè)聯(lián)手開展物流建設和物流服務，也要積極吸引國內(nèi)大型企業(yè)集團在物流中心設立物流分撥中心，充分利用其雄厚的資金、管理、技術、信息等資源以及現(xiàn)代物流經(jīng)營運作的寶貴經(jīng)驗，諸如現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程的理念、物流標準的物流設施與設備、物流工程機械、具有人性化設計的物流中心實施方案及其網(wǎng)絡市場的客戶資源。實現(xiàn)海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展，推動物流經(jīng)營與管理的國際化和現(xiàn)代化進程。