交通運輸專項行動精選(九篇)

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第1篇：交通運輸專項行動范文

一、指導(dǎo)思想

堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實黨十八屆四中、五中全會精神，按照省政府“全覆蓋、零容忍、明責(zé)任、嚴(yán)執(zhí)法、重實效”的總體要求，落實好各級關(guān)于加強環(huán)境治理的重要部署，全面深入排查風(fēng)險隱患，夯實責(zé)任，依法嚴(yán)厲打擊因交通運輸違法行為導(dǎo)致的破壞環(huán)境行為，落實好全縣的網(wǎng)格化環(huán)境監(jiān)管制度，努力改善環(huán)境質(zhì)量、提高群眾滿意度。

二、工作目標(biāo)

按照“屬地管理、分級負(fù)責(zé)、無縫對接、全面覆蓋、責(zé)任到人”的原則和“定區(qū)域、定職責(zé)、定人員、定任務(wù)、定考核”的網(wǎng)格化環(huán)境監(jiān)管要求，以“嚴(yán)和實”的精神、扎實有效的措施，妥善解決運輸行業(yè)中的突出環(huán)境問題，為確保環(huán)境質(zhì)量提高，做出積極貢獻(xiàn)。

三、工作重點

（一）開展道路交通污染防治專項行動。嚴(yán)厲查處未取得道路危險貨物運輸許可擅自從事危險貨物運輸?shù)能囕v；嚴(yán)厲打擊沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒的道路貨物運輸經(jīng)營行為；做好道路養(yǎng)護(hù)、清潔管理工作，努力減少道路揚塵產(chǎn)生。（責(zé)任單位：稽查大隊、農(nóng)管局）

（二）加強危化品運輸企業(yè)的監(jiān)管，嚴(yán)格環(huán)境風(fēng)險防控。嚴(yán)格按規(guī)定的職責(zé)，強化危化品行業(yè)監(jiān)管，督促企業(yè)建立建全各項運輸管理制度，提高突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)對能力。對查實的違法違規(guī)行為落實整改措施并監(jiān)督整改。（責(zé)任單位：運管處、各中心交通運輸所）

四、時間安排

（一）動員部署階段（1月25日-1月31日）

各相關(guān)責(zé)任單位，根據(jù)方案要求和工作實際，做好動員部署，分解細(xì)化工作，落實必要的人力、物力保障，確保為下一步工作的開展打好基礎(chǔ)。

（二）檢查實施階段（2月1日-4月30日）

各相關(guān)責(zé)任單位要按照方案要求開展全面排查，查找存在的環(huán)境問題，提出整改方案，采取切實有效的整改措施并督促落實加以解決，確保專項行動落到實處，取得實效。在全面檢查階段各責(zé)任單位要指定專人于每月27日前將本月工作開展情況上報交通運輸局郵箱，然后匯總上報縣環(huán)保專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組。

（三）總結(jié)階段（5月1日-5月31日）

各相關(guān)責(zé)任單位要對專項行動進(jìn)行回頭看，總結(jié)專項檢查中的先進(jìn)經(jīng)驗和做法，查找工作中的不足并加以改進(jìn)。工作總結(jié)于5月31日前上報交通運輸局郵箱，然后匯總上報縣環(huán)保專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組。

（四）長效監(jiān)管階段（長期）

各相關(guān)責(zé)任單位要積極將專項檢查中的先進(jìn)經(jīng)驗和做法應(yīng)用于日常監(jiān)管工作中，進(jìn)一步落實網(wǎng)格化環(huán)境監(jiān)管責(zé)任，始終對交通運輸方面的環(huán)境污染行為保持高壓態(tài)勢，建立起長效機制。

五、檢查要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實網(wǎng)格化監(jiān)管機制

成立交通運輸局環(huán)境保護(hù)專項行動暨環(huán)保大檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，各相關(guān)責(zé)任單位主要負(fù)責(zé)人為成員。各相關(guān)責(zé)任單位要根據(jù)各自的監(jiān)管職責(zé)，進(jìn)一步明確監(jiān)管責(zé)任人，落實好本轄區(qū)、本行業(yè)監(jiān)管方案。

第2篇：交通運輸專項行動范文

一、工作目標(biāo)和原則

（一）工作目標(biāo)。由縣人民政府統(tǒng)一部署，相關(guān)職能部門聯(lián)合執(zhí)法，形成整治合力，通過開展打擊道路運輸非法營運專項整治活動，真正使非法營運等違法行為得到有效遏制，全縣道路客運市場秩序取得明顯好轉(zhuǎn)，道路客運經(jīng)營行為得到規(guī)范，保障人民群眾的便捷安全出行。

（二）工作原則。堅持公平、公正、公開、便民的原則，教育與處罰相結(jié)合的原則，打擊重點、兼顧一般的原則，采用聯(lián)合執(zhí)法方式，全面調(diào)查、靈活稽查、集中行動、從重處理等方法開展專項整治活動。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立縣打擊道路運輸非法營運專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：縣委常委

副組長：縣人民政府副縣長

縣人民政府副縣長、縣公安局局長

縣長助理、市港航管理處處長

縣紀(jì)委副書記、縣監(jiān)察局局長

縣法制辦主任

縣交通運輸局局長

縣城管局局長

縣交警大隊大隊長

成員：縣行政投訴中心主任

縣公安局副局長

縣監(jiān)察局副局長

縣交通運輸局黨委副書記、運管所所長

縣紀(jì)委委員、縣交通運輸局黨委委員

縣交通運輸局人武部長

縣交警大隊副大隊長

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，同志兼任辦公室主任，等同志兼任副主任，工作人員從縣交通運輸局抽調(diào)。

三、工作范圍和重點

全縣范圍內(nèi)所有未取得道路客運經(jīng)營許可，擅自從事道路客運的車輛均屬于本次專項活動的工作范圍。重點打擊內(nèi)容為：

（一）重點打擊非法經(jīng)營組織者。打擊非法經(jīng)營的牽頭者和組織者，特別是打擊欺行霸市的非法運營和擾亂客運市場經(jīng)營秩序的團(tuán)伙。

（二）重點查處非法營運車輛。包括未取得道路客運經(jīng)營許可，沒有辦理《道路旅客運輸經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》，擅自從事道路客運經(jīng)營的車輛；同時整治出租車非法拼客、擾亂正常營運線路行為，以及私設(shè)票點、組客倒客、串線營運的客運班線車以及其他非法營運行為。

四、工作步驟

打擊道路運輸非法營運專項整治活動分為宣傳發(fā)動、全面打擊、總結(jié)驗收三個階段，時間為期28天：

第一階段：2011年10月8日至10日，制定實施方案，成立打擊道路運輸非法營運專項整治活動工作機構(gòu)，開展宣傳發(fā)動工作。通過廣泛宣傳，全面動員，形成全民參與抵制非法營運的良好氛圍。運用報紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體，多形式、多渠道宣傳非法營運的危害，宣傳打擊非法營運的政策措施和法律法規(guī)。

第二階段：2011年10月11日至2011年10月31日，全面開展打擊道路運輸非法營運專項整治活動。針對目前全縣道路客運市場的現(xiàn)狀，對非法從事道路客運經(jīng)營的“黑車”進(jìn)行重點打擊，力爭取得明顯成效；鞏固打擊道路運輸非法營運專項整治活動工作成果，加強對全縣道路客運市場檢查和監(jiān)管，建立長效機制。

第三階段：2011年11月1至5日，縣打擊道路運輸非法營運專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組對本次專項整治工作進(jìn)行自檢和總結(jié)，并將有關(guān)情況及時上報。

五、工作內(nèi)容與職責(zé)分工

在相關(guān)職能部門已經(jīng)開展摸底調(diào)查、宣傳發(fā)動工作的基礎(chǔ)上，重點做好以下工作：

（一）打擊重點。按照打擊重點、兼顧一般的原則進(jìn)行，重點區(qū)域為縣各主要交通線路非法營運車輛以及縣城內(nèi)非法經(jīng)營較為集中區(qū)域。

（二）部門協(xié)作，聯(lián)合執(zhí)法。抽調(diào)公安、交通、交警以及各當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府分管交通工作領(lǐng)導(dǎo)和綜治辦人員組成打擊道路運輸非法經(jīng)營聯(lián)合執(zhí)法小組，具體負(fù)責(zé)開展專項整治工作。

第一組（鄱南片）組長：人員：運管所10人、公安2人、交警2人，負(fù)責(zé)區(qū)域：等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；

第二組（凰崗片）組長：人員：交通運輸局10人、公安2人、交警2人，負(fù)責(zé)區(qū)域：等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；

第三組（鄱中片）組長：人員：交通運輸局10人、公安2人、交警2人，負(fù)責(zé)區(qū)域：等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；

第四組（田畈街片）組長：人員：交通運輸局10人、公安2人、交警2人，負(fù)責(zé)區(qū)域：等鄉(xiāng)鎮(zhèn)；

第五組（鄱北片）組長：人員：運管所10人、公安2人、交警2人，負(fù)責(zé)區(qū)域：等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

第六組（縣城片）組長：人員：交通運輸局10人、公安2人、交警2人，負(fù)責(zé)區(qū)域：縣城。

第七組（機動組）組長：人員：交通運輸局15人，公安局治安大隊，交警大隊1人。負(fù)責(zé)區(qū)域：全縣。

（三）集中處理。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)對查處的非法經(jīng)營案件集中處理，對查實的非法經(jīng)營按規(guī)定從嚴(yán)處理。依法依規(guī)扣留的從事非法營運車輛必須統(tǒng)一停放在縣交警大隊停車場內(nèi)，各組合理安排旅客轉(zhuǎn)運，所扣留車輛由領(lǐng)導(dǎo)小組集體研究統(tǒng)一處理。

（四）廣泛監(jiān)督。發(fā)動群眾加強監(jiān)督，對群眾舉報的案件和線索，及時受理、核實和查處；對一些影響較大的典型案例要從重從快查處，必要時對參與非法營運的人員、車輛進(jìn)行曝光，使廣大群眾從思想上支持政府打擊非法營運的行動，從行動上抵制非法營運行為。

（五）整治要求。聯(lián)合執(zhí)法小組要主動出擊，打擊道路運輸非法營運。對舉報、投訴案件及時趕赴現(xiàn)場調(diào)查處理。要認(rèn)真做好整治期間的查處登記，處理結(jié)果定期對外公示。領(lǐng)導(dǎo)小組每周召開一次工作例會，對整治工作進(jìn)行小結(jié)與部署。

六、工作要求

（一）執(zhí)法隊伍要嚴(yán)格依法行政，文明執(zhí)法，樹立良好執(zhí)法形象，嚴(yán)禁發(fā)生簡單粗暴執(zhí)法、公路“三亂”和“吃、拿、卡、要”等違紀(jì)行為，違者依據(jù)《縣對損害經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境行為實行責(zé)任追究的暫行辦法》進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

（二）維護(hù)大局、服從安排和調(diào)遣。對不服從安排、工作拖拉、推卸責(zé)任的人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

（三）在整治行動中要做到計劃周詳、組織嚴(yán)密、信息保密、行動迅速，確保行動效果。

（四）參加整治活動的所有人員在整治期間必須保持24小時開機，對舉報、投訴的案件必須根據(jù)案發(fā)現(xiàn)場和途經(jīng)線路及時組織人員進(jìn)行處理，安排后未到場的人員作曠工處理。

（五）對查處的案件必須嚴(yán)格按本工作方案要求處理，并做到證據(jù)真實有效，案卷規(guī)范完整，嚴(yán)禁出現(xiàn)無證據(jù)、無案卷扣車處罰的違規(guī)執(zhí)法行為，違者將按《縣交通運輸局對違反行政執(zhí)法紀(jì)律行為的處理規(guī)定（試行）》第六條第四款處理。

第3篇：交通運輸專項行動范文

一、指導(dǎo)思想

以新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹中央、國務(wù)院和省、市、縣關(guān)于掃黑除惡專項斗爭工作的決策部署，按照掃黑除惡專項斗爭三年為期工作目標(biāo)和“有黑掃黑、有惡除惡、有亂治亂”要求，進(jìn)一步強化組織領(lǐng)導(dǎo)、深化線索摸排核查、加強部門聯(lián)動、落實“一案三查”責(zé)任、建立健全長效機制，聚焦群眾反映強烈的突出問題，切實把專項治理和系統(tǒng)治理、綜合治理、依法治理、源頭治理結(jié)合起來，加大交通運輸行業(yè)亂點亂象專項治理力度，規(guī)范行業(yè)市場準(zhǔn)入、監(jiān)督、管理，推動我縣交通運輸行業(yè)掃黑除惡專項斗爭縱深發(fā)展。

二、目標(biāo)任務(wù)

堅持問題導(dǎo)向，通過開展以道路運輸、公路管理、工程招投標(biāo)、工程建設(shè)重點領(lǐng)域?qū)ｍ椪涡袆庸ぷ?，全面開展涉黑涉惡線索摸排和亂點亂象綜合治理，進(jìn)一步提升行業(yè)治理水平、進(jìn)一步增強管理能力、進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)市場秩序、進(jìn)一步健全長效治理機制，徹底鏟除黑惡勢力滋生土壤，不斷提升人民群眾安全感、幸福感和獲得感。

三、整治內(nèi)容

道路運輸領(lǐng)域非法營運等；公路管理領(lǐng)域違法侵害路產(chǎn)路權(quán)、超限運輸?shù)龋还こ陶型稑?biāo)領(lǐng)域惡意競標(biāo)、串通投標(biāo)、虛假投標(biāo)等；工程建設(shè)領(lǐng)域非法聚眾阻擾交通工程施工等亂點亂象。

（一）道路運輸領(lǐng)域重點整治：未取得經(jīng)營許可擅自從事道路客運經(jīng)營的，以及打著“網(wǎng)約車”“順風(fēng)車”幌子開行班線客運業(yè)務(wù)等違法違規(guī)行為；未取得駕培經(jīng)營許可擅自從事駕培行為；出租車隨意拼客、“漫天要價”、拒載、不打表等違法違規(guī)行為。

責(zé)任單位：縣運管局

責(zé)任人：

工作時限：6月底前形成初步成效，并長期堅持

（二）公路管理領(lǐng)域重點整治：未經(jīng)審批隨意開挖公路、損毀污染公路路面、防護(hù)設(shè)施等違法違規(guī)行為；公路及公路兩側(cè)控制區(qū)亂搭亂建、亂倒垃圾、占道經(jīng)營等侵害路產(chǎn)路權(quán)違法行為；超限運輸以及擾亂治超秩序、暴力抗法、強行闖關(guān)等違法行為。

責(zé)任單位：縣交通運輸綜合行政執(zhí)法隊

責(zé)任人：

工作時限：6月底前形成初步成效，并長期堅持

（三）工程招投標(biāo)領(lǐng)域重點整治：惡意競標(biāo)、串通投標(biāo)、虛假投標(biāo)、掛靠投標(biāo)、出讓資質(zhì)等違法違規(guī)行為以及惡意投訴舉報現(xiàn)象。

責(zé)任單位（股室）：局計財股

責(zé)任人：

工作時限：6月底前形成初步成效，并長期堅持

（四）工程建設(shè)領(lǐng)域重點整治：通過黑力威脅等手段強行供應(yīng)材料、強行運輸、強行轉(zhuǎn)包分包等強攬工程的行為，組織煽動在征地拆遷中“搶栽、搶種、搶建”、惡意索要補償費用，惡意組織阻工、上訪、投訴、討薪等行為。

責(zé)任單位（股室）：局建管股

責(zé)任人：

工作時限：6月底前形成初步成效，并長期堅持

四、工作措施

（一）提高站位，統(tǒng)籌部署。各單位（股室）要迅速將思想和行動統(tǒng)一到中央和省、市、縣的決策部署上來，切實提高政治站位，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，充分認(rèn)識此次重點領(lǐng)域整治的必要性和緊迫性，積極抽調(diào)精干力量組成工作專項開展，將重點領(lǐng)域?qū)ｍ椪涡袆幼ゾo抓好。負(fù)責(zé)集中整治工作的組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)。

（二）發(fā)揮職能，梳理排查。各單位（股室）要認(rèn)真履職，積極動員，扎實工作，把排查線索、摸清底數(shù)作為開展本次專項整治行動的重要基礎(chǔ)，對行業(yè)領(lǐng)域的涉黑涉惡亂點亂象情況進(jìn)行全面排查。要加強線索核查，結(jié)合行政執(zhí)法和行業(yè)監(jiān)管職能，從涉穩(wěn)檔案、群眾訴求、積案、職務(wù)犯罪、妨礙公務(wù)、暴力抗法等方面入手，找準(zhǔn)亂象根源，有針對性地進(jìn)行分類處置，依法依規(guī)查處一批惡意擾亂市場環(huán)境的違法違規(guī)行為。要結(jié)合日常工作和一線走訪等活動，通過與一線運輸企業(yè)、施工工地走訪交流等形式，從群眾中搜集發(fā)現(xiàn)線索，聚焦行業(yè)廣大從業(yè)人員反映強烈的涉黑涉惡涉亂問題，深挖徹改，依法打擊。

（三）加強協(xié)調(diào)，主動配合。各單位（股室）要強化協(xié)作配合，切實承擔(dān)好在掃黑除惡專項斗爭中的職責(zé)任務(wù)，打好整體戰(zhàn)，形成全行業(yè)一盤棋的集中整治格局。要積極主動協(xié)調(diào)配合公安交警、自然資源、市場監(jiān)管、水務(wù)、建設(shè)等部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展聯(lián)動行動，實現(xiàn)共同打擊和整治，切實推進(jìn)本行業(yè)整改工作和對策，推進(jìn)和落實行業(yè)涉黑涉惡涉亂的防范工作。

第4篇：交通運輸專項行動范文

根據(jù)xxx市客管處轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸局《xxx市交通運輸領(lǐng)域掃黑除惡專項斗爭工作實施方案》《交通運輸系統(tǒng)掃黑除惡專項斗爭宣傳工作方案》《xxx市交通運輸領(lǐng)域2018年掃黑除惡專項斗爭工作計劃》通知文件精神，營造出租客運行業(yè)掃黑除惡專項斗爭宣傳氛圍，按照掃黑除惡專項斗爭“有黑掃黑、無黑除惡、無惡治亂”總體要求，就我公司掃黑除惡專項斗爭工作情況做簡要匯報。

一、掃黑除惡專項斗爭工作進(jìn)展情況

按上級主管部門有關(guān)文件精神會議要求，我公司高度重視，周密部署，扎扎實實推進(jìn)掃黑除惡專項斗爭。

（一）高度重視、周密部署

3月初公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組召開專項工作研討會，對公司所屬從業(yè)人員可能存在的涉黑涉惡亂象行為進(jìn)行分析研究，制定了《開展掃黑除惡專項斗爭實施方案》成立了以經(jīng)理xxx為組長；黨支部書記xxx為副組長；各科室車隊負(fù)責(zé)人為成員的掃黑除惡治亂行動領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了工作人員。截止12月我公司組織管理人員召開掃黑除惡治亂行動專項行動會議3次，全體從業(yè)人員動員會4次，對“掃黑除惡” 專項斗爭工作進(jìn)行全面安排部署。

（二）、利用各種形式，廣泛開展宣傳。我公司充分利用各種形式廣泛宣傳開展掃黑除惡專項斗爭行動，在安全例會上學(xué)習(xí)上級部門關(guān)于開展掃黑除惡專項活動的會議要求以及實施方案，參會從業(yè)人員100％，公示欄張貼掃黑除惡專項斗爭線索舉報通告；公司門頭懸掛掃黑除惡專項斗爭橫幅一條；制作掃黑除惡專項斗爭宣傳展板1塊；公司微信群掃黑除惡專項斗爭應(yīng)知應(yīng)會知識，在181輛出租車內(nèi)張貼懸掛掃黑除惡宣傳冊，營造出公司掃黑除惡專項斗爭宣傳氛圍。

（三）全力開展涉黑涉惡亂點亂象行為排查，結(jié)合公司實際加強自檢自查，做好登記臺賬，每月上報客管處運輸科安全材料的基礎(chǔ)上，安排安技科以非法營運，煽動鬧事，拒絕檢查，等行為為重點，大力開展排查活動，對違反客運服務(wù)管理規(guī)定，辱罵乘客拒載議價高收費，拼客甩客等違規(guī)行為加大整治力度。截止12月共走訪，面談駕駛員10余人，未發(fā)現(xiàn)涉黑涉惡的行為，及線索。

（四）組織公司黨員，入黨積極分子召開座談會。3月中旬，7月中旬，公司黨支部組織公司黨員，入黨積極分子召開座談會，深入分析當(dāng)前出租行業(yè)現(xiàn)狀，要求黨支部班子成員發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，對行業(yè)涉黑涉惡亂點亂象的行為開展摸排對行業(yè)領(lǐng)域中帶有涉黑涉惡行為的個人或團(tuán)伙，要及時上報反應(yīng)。

二、存在的問題及下步工作打算

開展“掃黑除惡專項斗爭”工作以來，通過各項工作和排查，在公司出租車從業(yè)人員中未發(fā)現(xiàn)涉黑涉惡的行為，以后的工作中，我公司將嚴(yán)格落實州、市政府交通局客管處等行業(yè)主管部門關(guān)于掃黑除惡專項斗爭工作要求，繼續(xù)加大對公司內(nèi)涉黑涉惡排查力度，加強對出租車從業(yè)人員的管理，不折不扣的完成好行業(yè)任務(wù)目標(biāo)

第5篇：交通運輸專項行動范文

2022年交通法制法規(guī)安全建設(shè)綱要

深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，健全完善制度機制。推進(jìn)落實“四基四化”建設(shè)和交通運輸行政執(zhí)法“三項制度”工作，運城市鹽湖區(qū)交通運輸局一直加強交通執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，在鹽湖區(qū)交通運輸局局黨組和局領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，深化交通執(zhí)法體制改革完成后規(guī)劃如下：

一、在局法規(guī)安全科的監(jiān)督帶領(lǐng)下，市隊交通執(zhí)法一分隊今年將加強深化交通法規(guī)規(guī)范化建設(shè)，深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，健全完善制度機制。1.局法規(guī)安全科將加強行政執(zhí)法監(jiān)督，開展行政執(zhí)法案卷評查工作。2.幫助協(xié)調(diào)資金經(jīng)費推進(jìn)落實“四基四化”建設(shè)和交通運輸行政執(zhí)法“三項制度”工作推進(jìn)。并將持續(xù)監(jiān)督加強一分隊的執(zhí)法行為規(guī)范化建設(shè)，督導(dǎo)其嚴(yán)格執(zhí)法，督導(dǎo)執(zhí)法結(jié)果與信用創(chuàng)建平臺對接共享；督促區(qū)交通運輸服務(wù)中心加強“信用交通省”創(chuàng)建，建立完善信用制度體系，做好信用信息歸集和應(yīng)用，開展交通運輸信用評價工作；3.創(chuàng)建并完善道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理執(zhí)法監(jiān)督工作，加強在道路運輸、工程建設(shè)等重點領(lǐng)域的信用評價、并督導(dǎo)信用評價結(jié)果與社會信用平臺的對接及應(yīng)用，推進(jìn)守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒。4.加強事中事后監(jiān)管，修訂完善“雙隨機、一公開”實施細(xì)則及“一單兩庫”，健全抽查數(shù)據(jù)和結(jié)果應(yīng)用機制，加快建立以“雙隨機、一公開”監(jiān)管為基本手段、以信用監(jiān)管為基礎(chǔ)、以重點監(jiān)管為補充的新型監(jiān)管機制。5.檢查督導(dǎo)加強運輸市場執(zhí)法監(jiān)管，以“兩客一危”監(jiān)管和“四好農(nóng)村公路”為重點，持續(xù)開展道路運輸、城市客運市場（待改革“三定”一分隊執(zhí)法范圍后確定）、交通工程質(zhì)量監(jiān)理、安全監(jiān)督專項督導(dǎo)，推動開展打非治違行動走實走細(xì)，確保交通運輸市場的安全、規(guī)范、有序。6.督導(dǎo)一分隊加強公路路政管理工作，圍繞交通運輸部“路政宣傳月”活動和路政管理工作要求，積極開展公路揚塵污染治理、路堿環(huán)境綜合整治和“四違”治理等活動，依法打擊和查處各類破壞、損壞公路的違法行為，公路路政案件發(fā)現(xiàn)率、查處率、結(jié)案率達(dá)到95％以上，確保所轄公路的完好、安全和暢通。加強公略水路安全聯(lián)防工作，以“平安公路”“平安車站”“平安碼頭”“平安工地”建設(shè)為載體，加強公路水路安全聯(lián)防工作，嚴(yán)格排査化解公路水路矛盾糾紛，確保不發(fā)生重大涉路群體性事件，切實維護(hù)行業(yè)安全穩(wěn)定。今年的迫切任務(wù)是加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，組織實施執(zhí)法隊伍素質(zhì)能力提升三年行動，加強執(zhí)法人員教育管理，積極開展綜合執(zhí)法隊伍業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，全面提高執(zhí)法人員的思想政治素質(zhì)和理論業(yè)務(wù)素質(zhì)，切實做到公正、文明、廉潔挑法，確保無公路“三亂”行為發(fā)生。持續(xù)抓好“三零”單位創(chuàng)建，維護(hù)行業(yè)和諧穩(wěn)定局面。

二、將全面加強安全生產(chǎn)工作。從嚴(yán)落實監(jiān)管責(zé)任，認(rèn)真貫徹落實“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的原則，堅持“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”，從嚴(yán)落實組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、行業(yè)監(jiān)管責(zé)任，構(gòu)建責(zé)任到人、不留死角的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。加強安全生產(chǎn)工作目標(biāo)考核，將履行安全生產(chǎn)工作責(zé)任情況納入各股、室、隊的年度考核述職內(nèi)容要求道路運輸服務(wù)中心、一分隊、道路股、道路建養(yǎng)中心全面壓實自身和監(jiān)管企業(yè)的主體責(zé)任，要求嚴(yán)格推進(jìn)落實企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全知識和管理能力考核，并將考核結(jié)果作為該企業(yè)年度安全工作評價的重要內(nèi)容。督促落實主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)盡職履職承諾制度，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強化企業(yè)全過程安全生產(chǎn)管理。著力構(gòu)建雙重預(yù)防機制，健全道路運輸、工程建設(shè)領(lǐng)域安全風(fēng)險管控和隱患排查治理的制度規(guī)范，指導(dǎo)督促企業(yè)建立健全雙重預(yù)防體制機制，組織辦識重大安全風(fēng)險、排大事故隱患，構(gòu)建風(fēng)險辨識、風(fēng)險分級、隱患排查、隱患治理全過程管理體系。防范化解安全生產(chǎn)重大風(fēng)險，嚴(yán)格落實《交通運輸部關(guān)于深化防范化解安全生產(chǎn)重大風(fēng)險工作的意見》(交安監(jiān)發(fā)（2021）2號)，對照42項重大風(fēng)險清單，全面排查鹽湖區(qū)道路運輸行業(yè)和道路工程建設(shè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險，實施重大風(fēng)險點“圖斑化”管理和動態(tài)跟蹤監(jiān)測，確保轄區(qū)重大風(fēng)險底數(shù)清、狀態(tài)明、責(zé)任實、管得住。深化行業(yè)領(lǐng)域?qū)ｍ椪?，深化開展交通運輸安全生產(chǎn)專項整治三年行動和“零事故”單位創(chuàng)建工作，緊盯道路運輸、工程建設(shè)重點領(lǐng)域，開展集中攻堅行動。

三、抓好危險貨物道路運輸集中整治，著力解決運輸企業(yè)主體責(zé)任和道路運輸服務(wù)中心責(zé)任落實不到位、車輛異地經(jīng)營等焦點難點問題，督促一分隊嚴(yán)厲打擊非法違法運輸，運輸服務(wù)中心加強物流安全管理工作，落實好身份査驗、開箱驗視兩個100％制度，堅決杜絕任何違禁品進(jìn)入物流渠道，確保物流安全。提升應(yīng)急處置能力，完善健全交通運輸系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案，加強應(yīng)急援隊伍建設(shè)，定期開展應(yīng)急演練，增強演練實戰(zhàn)性。指導(dǎo)各重點企業(yè)開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部帶班和24小時值班人員值班制度，加強事故信息報告。

第6篇：交通運輸專項行動范文

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施能力穩(wěn)步提升。按照城市現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展要求，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施功能布局，進(jìn)一步提高規(guī)劃建設(shè)水平。

（一）交通運輸規(guī)劃得到完善。根據(jù)《省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（2011-2020）》要求，開展S230馬山段、S608山水路、S450互通連接路、S261西環(huán)線規(guī)劃路段方案研究，太湖路、南湖路等101條234公里的《區(qū)鄉(xiāng)道公路網(wǎng)規(guī)劃》通過省級審定并正式實施，21公里農(nóng)路、9座橋梁納入《省農(nóng)村公路提檔升級（2013年-2018年）規(guī)劃》，建立完善了“十二五”期間50座區(qū)小型公益橋梁數(shù)據(jù)庫。

（二）農(nóng)村公路建設(shè)有序推進(jìn)。積極與區(qū)政府、各鎮(zhèn)（涉農(nóng)街道）匯報對接聯(lián)系，全區(qū)投入2.24億元新改建文教路、安南路、向陽路、西園路、許舍路等農(nóng)村公路19公里、改建安南橋、南軍大橋、石基平橋等15座農(nóng)橋；預(yù)計全年新改建農(nóng)村公路21公里、橋梁18座。6000平方米建筑面積的胡埭公路服務(wù)區(qū)主體建筑封頂。

（三）內(nèi)河港口建設(shè)得到加強。內(nèi)河港城郊港區(qū)胡埭作業(yè)碼頭工程二期1.2萬平方米倉儲用房招投標(biāo)結(jié)束，完成倉儲用房建設(shè)3000萬元；完成港口貨物吞吐量400萬噸。

二、交通運輸行業(yè)管理不斷加強。更加注重交通運輸行業(yè)管理的廣度和深度，著力推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸綜合管理改革，著力提升行業(yè)管理和服務(wù)水平，培育和營造一個健康有序、高效便捷的交通運輸環(huán)境。

（一）“三關(guān)一監(jiān)督”不斷加強。認(rèn)真做好《省道路運輸條例》（2013年4月1日施行）宣教工作，全力加強區(qū)域內(nèi)運輸車輛管理，今年以來新增運輸車輛1016輛(7600噸位)。改裝危貨運輸車輛北斗/GPS雙模系統(tǒng)345輛，完成年度任務(wù)100%。切實做好道路“春運”等交通運輸保障，全力做好文明城市創(chuàng)建迎檢工作，開展運輸市場專項整治行動9次，出動道路運政車輛1250臺次3350人次，檢查運輸車輛5590輛次，糾正違法違章行為366起，市民中心、大學(xué)城、景區(qū)等周邊道路運輸秩序良好。

（二）維修駕培得到規(guī)范。認(rèn)真做好維修、駕培企業(yè)經(jīng)營行為計分考核工作，催告道路運輸車輛二級維護(hù)過期806輛次，深入開展“3.15”汽車維修質(zhì)量月活動，對2015名人員進(jìn)行了行業(yè)誠信考核，萬國汽修被省交通運輸廳評為“綠色汽修”示范單位。。加強對駕校行業(yè)指導(dǎo)和專項檢查，新增教練車9輛，25輛教練車完成“油改氣”，查處“黑駕校”2家，完成駕校學(xué)員理論審核5860人，樁考審核5970人，路考審核5960人。

(三)公路管養(yǎng)水平提高。加強路政日常巡查力度，全力做好公路“春運”等保暢通工作，積極開展“523”公路管養(yǎng)日活動，認(rèn)真開展路域環(huán)境整治工作，配合雪浪街道做好南泉鎮(zhèn)區(qū)道路專項整治，清除路障50處、公路非標(biāo)35塊、違章攤點60個、堆積物250立方米，修補錢胡路、南塘路、南湖路等4.5萬平方米。認(rèn)真開展2013年超限集中整治活動，加大路面執(zhí)法力度，公路年平均超限率穩(wěn)定控制在1.5%以內(nèi)。認(rèn)真開展農(nóng)村公路大中修工程，加大馬山環(huán)山公路市級文明樣板路創(chuàng)建力度，認(rèn)真做好太湖街道市級鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)及安保工程示范鎮(zhèn)創(chuàng)建工作。

（四）水運管理得到強化。積極爭取將區(qū)航道港口建管養(yǎng)資金列入財政預(yù)算，扎實開展內(nèi)河港口管理提升年活動，將蠡湖公園、蠡湖風(fēng)景區(qū)等客運碼頭納入港口管理范疇。區(qū)航道管理處掛牌成立，充實航道港口管理人員5人，做好13條89公里航道日常協(xié)同管理，新增旅游航道2條，爭取將航道胡埭洋溪河五級規(guī)劃調(diào)整六級，做好洋溪河三座橋梁線性優(yōu)化和建設(shè)相關(guān)工作。

（五）公交優(yōu)先深度對接。組織開展全區(qū)公交線路和站點專項調(diào)查，加強與市公共交通股份有限公司銜接，胡埭—梅園K8公交新線開通，市公交部門承諾將505公交線路終點站（蠡景花苑）延伸到夏家邊社區(qū)、將美湖片區(qū)配套用房周邊公交站臺前移50米，鎮(zhèn)村公共交通開通率達(dá)超26%，居民公共交通出行分擔(dān)率100%。

三、交通依法行政能力有效增強。扎實推進(jìn)“六五”中期普法工作，扎實開展規(guī)范執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法、陽光執(zhí)法、智能執(zhí)法和文明執(zhí)法五項執(zhí)法行動，組織全體執(zhí)法人員開展了4天的法制培訓(xùn)，邀請省交通運輸廳法律專家講授《省道路運輸條例》，聘請了13名行風(fēng)監(jiān)督員，舉辦各類培訓(xùn)班3期341人次，完成執(zhí)法證年審138人并錄入省廳執(zhí)法證件管理系統(tǒng)，開展了交通基層站所的統(tǒng)一外觀形象建設(shè)，執(zhí)法人員新版著裝更換到位，6輛執(zhí)法車輛進(jìn)行了執(zhí)法標(biāo)識噴涂。同時規(guī)范執(zhí)法人員現(xiàn)場執(zhí)法行為，嚴(yán)格法律文書制作，辦結(jié)行政許可88件，積極開展校車交通許可工作，今年來未發(fā)生一起有責(zé)投訴、行政復(fù)議和訟訴案件。

第7篇：交通運輸專項行動范文

1.戰(zhàn)略分析框架

1.1 系統(tǒng)分析法

從系統(tǒng)論的視角，交通運輸系統(tǒng)既是一個實體系統(tǒng)，由基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、交通運輸裝備、管理控制系統(tǒng)、運輸對象（旅客、貨物）及其承運主體等要素組成；又是一個動態(tài)關(guān)系系統(tǒng)，由運輸供給方與運輸需求方之間的復(fù)雜關(guān)系構(gòu)成，因此交通運輸系統(tǒng)可以表達(dá)為一個多元素的集合，即：交通運輸系統(tǒng)={交通網(wǎng)絡(luò)，運輸裝備，經(jīng)濟空間，運輸組織，管理制度}。其中：交通網(wǎng)絡(luò)、運輸裝備、經(jīng)濟空間構(gòu)成了交通運輸?shù)膶嶓w部分，運輸組織和管理制度決定了基于實體部分的復(fù)雜的運輸供給與交通需求關(guān)系。

1.2 方法學(xué)

Kaya等人于1991年提出交通運輸領(lǐng)域CO2的主要影響因素有：人口、人均交通強度、交通工具能耗強度、單位能耗的含碳量。世界銀行建立了ASIF方法學(xué)用于分析研究交通部門的溫室氣體排放，具體而言，交通部門的溫室氣體（GreenHouseGas）可分解為四個組成部分，即活動水平（transportActivity）、交通方式構(gòu)成（modalSplit）、各種運輸方式能源強度（energyIntensity）和不同燃料組成（Fu-elmix）。用數(shù)學(xué)公式可直觀表述為：G=A.S.I.F。

2.戰(zhàn)略思路與目標(biāo)

2.1 總體思路

加快推進(jìn)交通運輸?shù)吞及l(fā)展，必須深入貫徹落實黨的十和十八屆三中全會精神，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式為主線，按照“五位一體”總體布局的要求，將生態(tài)文明建設(shè)融入交通運輸發(fā)展的各方面和全過程，以降低碳排放強度、合理控制碳排放總量的雙控機制為核心，以加快推進(jìn)低碳生態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能環(huán)保運輸裝備應(yīng)用、集約高效運輸組織體系建設(shè)、低碳科技創(chuàng)新與信息化建設(shè)、低碳監(jiān)管能力提升為主要任務(wù)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整交通結(jié)構(gòu)、推動低碳轉(zhuǎn)型，深化改革創(chuàng)新、加強協(xié)調(diào)聯(lián)動、倡導(dǎo)全民行動，加快建設(shè)以綜合交通、公交優(yōu)先、綠色出行、創(chuàng)新驅(qū)動、智慧管理為主要特征的低碳交通運輸體系，為實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化、建設(shè)美麗中國提供有力支撐。

2.2 戰(zhàn)略目標(biāo)

到2020年，現(xiàn)代綜合運輸體系建設(shè)取得顯著成效，各種運輸方式的比較優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備結(jié)構(gòu)和運輸服務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，現(xiàn)代化和集約化水平明顯提高；全行業(yè)低碳發(fā)展意識明顯增強，低碳交通運輸戰(zhàn)略規(guī)劃體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、組織保障體系、統(tǒng)計監(jiān)測考核體系基本建立，體制機制更加完善，低碳監(jiān)管能力和水平明顯提升；低碳交通運輸科技研發(fā)取得重大進(jìn)展，先進(jìn)適用成果得到廣泛推廣應(yīng)用，創(chuàng)新驅(qū)動能力明顯提高。全行業(yè)能源利用效率明顯提高，溫室氣體排放得到有效控制，基本建成符合國家要求的低碳交通運輸體系。

3.戰(zhàn)略路徑

交通運輸?shù)吞及l(fā)展是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須統(tǒng)籌部署推進(jìn)，并在以下方面重點突破：

3.1 強化需求管理

交通運輸需求是經(jīng)濟社會發(fā)展的派生性需求。交通運輸?shù)吞及l(fā)展，不僅要不斷提升對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障能力和服務(wù)水平，而且還要合理引導(dǎo)和促進(jìn)降低經(jīng)濟社會對交通運輸?shù)男枨髲姸?，強化運輸需求的源頭控制，變被動適應(yīng)為主動服務(wù)、變支撐保障為先行引領(lǐng)。一是加快調(diào)整優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低高碳排放的重工業(yè)比重，大力提高輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)比重，不僅可以降低單位GDP綜合碳排放強度水平，而且也將促進(jìn)交通運輸貨種結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，從源頭上削減運輸服務(wù)需求的總量，降低單位GDP的運輸碳排放強度水平。二是充分發(fā)揮交通運輸對產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)化發(fā)展的引領(lǐng)作用，以交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局支撐和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)和空間的合理布局和戰(zhàn)略性調(diào)整，實現(xiàn)都市圈同城化、城鎮(zhèn)布局緊湊化，強化公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展（TOD）模式，盡可能減少無效運輸需求，縮短客貨運輸距離，從整體上降低交通運輸活動水平及其碳排放總量。

3.2 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)

交通運輸?shù)吞及l(fā)展必須堅持以發(fā)展綜合運輸為戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)，加快優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，著力構(gòu)建節(jié)能低碳型綜合交通運輸體系。一是按照“宜水則水、宜陸則陸、宜空則空”的原則，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，加快發(fā)展水運、鐵路等綠色低碳運輸方式。二是要全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展地鐵、BRT等大容量公共交通，大力發(fā)展自行車、步行等慢行交通，著力提高綠色出行比例，積極開展“公交都市”示范工程，多措并舉加大城市交通擁堵治理，提升城市交通系統(tǒng)整體運行效率和低碳化水平。三是積極發(fā)展甩掛運輸、多式聯(lián)運等先進(jìn)運輸方式，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，培育一批具備供應(yīng)鏈統(tǒng)籌能力的龍頭企業(yè)，提高貨運實載率。四是加快優(yōu)化交通運輸裝備結(jié)構(gòu)。加快發(fā)展大噸位車輛、大型化船舶，積極推進(jìn)節(jié)能與清潔能源道路客貨運車輛、公交車、出租車、城市物流配送車輛、營運船舶的應(yīng)用。

3.3 提高能源效率

交通運輸?shù)吞及l(fā)展不僅要注重基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備的低碳化，而且也要注重加強運輸組織管理、提高運輸系統(tǒng)效率。效率提升也是交通運輸?shù)吞及l(fā)展的重要實現(xiàn)途徑。例如，在提高運輸效率方面，通過有效的組織管理盡可能發(fā)展直達(dá)運輸，在不超載的前提下，根據(jù)客貨量合理配置車型，盡可能提高客貨運輸車輛的實載率，降低空駛率；在港口作業(yè)方面，通過盡量減少裝卸與輸送機械空轉(zhuǎn)時間，優(yōu)化作業(yè)流程、縮短輸送距離、減少倒載次數(shù)等，提高裝卸生產(chǎn)效率，節(jié)能減排效果明顯；在城市交通方面，通過完善城市慢行系統(tǒng)、落實公交優(yōu)先，吸引公眾多選擇綠色出行方式，減少私家車出行，改善交通流管理，加強城市交通信號的智能化管理，緩解城市交通擁堵，可以大大降低城市交通的能源消耗和溫室氣體排放；在物流管理方面，通過加強物流公共信息平臺建設(shè)，可以實現(xiàn)物流鏈各環(huán)節(jié)、各參與方的信息共享，提高運輸組織效率，降低碳排放；在各種運輸方式的銜接上，通過加強綜合客貨運樞紐建設(shè)、統(tǒng)一運輸裝備標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)各種運輸方式的“無縫銜接”，減少換裝、換乘和無效運輸，實現(xiàn)節(jié)能減排。

3.4 發(fā)展低碳能源

交通運輸?shù)吞及l(fā)展必須大力發(fā)展替代能源、清潔能源和可再生能源，加快推動交通用能的綠色低碳轉(zhuǎn)型。近中期應(yīng)重點實施“氣化交通”戰(zhàn)略，大力推廣天然氣車輛、船舶；加快推進(jìn)輪胎式集裝箱龍門起重機（RTG）等港口裝卸機械的“油改電”工作；深入開展鐵路電氣化改造；因地制宜地利用風(fēng)能、太陽能、水能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽艿瓤稍偕茉?；開展清潔燃料專項行動，著力提高燃油品質(zhì)。此外，大力支持推廣油電、氣電等混合動力汽車，同時積極試點應(yīng)用純電動、氫燃料電池等新能源車輛。遠(yuǎn)期，應(yīng)大力推廣新能源車輛，因地制宜研發(fā)推廣第三代生物質(zhì)燃料；積極探索風(fēng)能、太陽能、核能等在運輸船舶中的應(yīng)用；積極研究探索應(yīng)用生物質(zhì)燃料替代航空煤油，等。

3.5 加強低碳創(chuàng)新

交通運輸?shù)吞及l(fā)展要堅持實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略。一是組織開展低碳交通科技創(chuàng)新專項行動。重點是要切實加大低碳交通科技投入，著力加強物聯(lián)網(wǎng)等信息化重大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，突破低碳技術(shù)瓶頸，加快節(jié)能低碳先進(jìn)適用技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，著力提升科技創(chuàng)新對交通運輸?shù)吞及l(fā)展的驅(qū)動力和支撐力；加強先進(jìn)適用的節(jié)能低碳技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)與推廣，尤其是集裝箱車輛、大飛機、高鐵、電動機車、專業(yè)運輸船舶、電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等運載裝備，建立低碳交通關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品推廣應(yīng)用的信息溝通和共享平臺、鼓勵性政策和管理機制；加強交通信息化、智能化建設(shè)，大力推廣智慧交通技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)（ITS）、智慧公路、感知航道、公眾出行服務(wù)系統(tǒng)、公共物流信息平臺、城市公交、出租汽車和港口智能調(diào)度系統(tǒng)等技術(shù)。二是要切實強化低碳政策創(chuàng)新。重點是要建立穩(wěn)定的低碳交通財政性資金投入機制，加大資金投入力度；完善低碳交通財稅、金融等政策，積極探索節(jié)能低碳投資擔(dān)保機制，拓寬低碳交通融資渠道；積極探索差異化的車船使用稅、通行費等政策，密切跟蹤研究碳稅、燃油消費稅、資源環(huán)境稅、能源資源價格改革等對交通運輸領(lǐng)域的影響及對策；研究制定新能源車輛購置與使用優(yōu)惠政策，如政府采購優(yōu)先選用新能源汽車，為新能源車輛提供道路行駛優(yōu)先權(quán)、停車優(yōu)先權(quán)和費收（如交通擁堵費、過路過橋費、停車費等）減免等，按照“高耗高排高稅、低耗低排低稅”原則制定汽車購置和使用環(huán)節(jié)的稅收減免、貸款優(yōu)惠政策；積極推進(jìn)合同能源管理、領(lǐng)跑者制度、綠色標(biāo)識、碳排放交易等市場減排機制應(yīng)用；加強交通需求管理（TDM）政策創(chuàng)新，主要包括如限行限購政策、差別化停車收費、智能停車管理、交通擁堵收費、單雙號限行、錯時上下班措施等。

3.6 提升低碳能力

交通運輸?shù)吞及l(fā)展必須加強低碳交通基礎(chǔ)能力建設(shè)。一是完善低碳交通戰(zhàn)略規(guī)劃體系。強化交通運輸?shù)吞及l(fā)展的頂層設(shè)計，加快研究制定低碳交通與綜合交通、綠色交通和智慧交通有機結(jié)合、相互促進(jìn)的宏觀戰(zhàn)略和長遠(yuǎn)規(guī)劃。二是完善低碳交通法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。研究制定《交通運輸節(jié)約能源條例》等法規(guī)，建立健全相關(guān)配套規(guī)章和制度體系，重點加緊完善營運車船能耗與碳排放的市場準(zhǔn)入和退出、重點企業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管、節(jié)能評估和審查等制度；加強節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，抓緊制定港口裝卸機械、工程機械等燃料消耗和碳排放限值標(biāo)準(zhǔn)，完善公路橋梁工程節(jié)能設(shè)計、綠色施工等技術(shù)規(guī)范，不斷提高節(jié)能減排的法制化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。三是建立健全統(tǒng)計監(jiān)測考核體系。完善交通運輸能耗和碳排放統(tǒng)計監(jiān)測報表制度，穩(wěn)步推進(jìn)交通運輸能耗在線監(jiān)測及平臺建設(shè)，建立交通運輸?shù)吞及l(fā)展指標(biāo)體系、考核辦法和獎懲機制。

4.結(jié)語

第8篇：交通運輸專項行動范文

為進(jìn)一步整治中心城區(qū)客運秩序，規(guī)范市場經(jīng)營行為，打造安全、暢通、文明、規(guī)范的客運環(huán)境，保護(hù)經(jīng)營者和乘客的合法權(quán)益，市委、市政府決定在中心城區(qū)開展客運秩序集中聯(lián)合整治行動。按照會議安排，我先講幾點具體意見：

一、正確分析形勢，提高思想認(rèn)識

客運秩序的好壞，對城市運行和社會和諧有著直接而深遠(yuǎn)的影響?？瓦\市場由于準(zhǔn)入門檻低、流動性大、點多線長面廣、監(jiān)管難等特點，各類違法違規(guī)經(jīng)營行為普遍而多發(fā)。近兩年，我市由此引發(fā)的大規(guī)模集體上訪、堵塞站門等現(xiàn)象，呈頻率加大的態(tài)勢。這些看似是個行業(yè)問題，實則有深層次的社會背景，給交通運輸安全生產(chǎn)和整個社會和諧穩(wěn)定埋下巨大隱患，影響到行業(yè)健康發(fā)展，損害了群眾的合法權(quán)益。整治和規(guī)范客運秩序已是勢在必行、刻不容緩。市委、市政府對此高度重視，多次召開會議進(jìn)行專題研究，出臺了《市中心城區(qū)客運秩序集中整治實施方案》，要求開展一次集中整治行動。這次整治行動，是市委、市政府站在維護(hù)全市和諧穩(wěn)定大局、營造優(yōu)良城區(qū)客運環(huán)境的高度，研究部署的一項重大工作任務(wù)。各級各有關(guān)部門、單位要充分認(rèn)識這項行動的必要性、重要性、緊迫性，自覺把思想和行動統(tǒng)一到市委、市政府的決策部署上來，專心致志投入到集中整治行動中。

二、明確整治目標(biāo)，突出整治重點

根據(jù)市委、市政府的安排，從現(xiàn)在開始到9月份，集中近5個月的時間，打一場客運秩序整治攻堅戰(zhàn)。總體目標(biāo)是：堅持“突出重點，全面治理，相互協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)”的原則，以整治促規(guī)范，以規(guī)范促發(fā)展，整治城市客運出租、長途客運不規(guī)范經(jīng)營行為，打擊非法營運，凈化交通運輸市場環(huán)境，保障經(jīng)營者的合法權(quán)益，努力實現(xiàn)出租客運市場經(jīng)營秩序明顯好轉(zhuǎn)、經(jīng)營環(huán)境明顯改善的工作目標(biāo)。

在這次集中整治行動中，各級各有關(guān)部門、單位要認(rèn)真反思管理缺失、管理錯位、政策不完善等因素，著力解決兩個方面的問題：一是提高經(jīng)營者的素質(zhì)。一方面，要開展各種培訓(xùn)，建立獎勵機制，激發(fā)經(jīng)營者的積極性和主動性。另一方面，要采取行之有效的辦法措施，充分發(fā)揮服務(wù)品牌車隊的引導(dǎo)和帶領(lǐng)作用，促進(jìn)出租車從業(yè)人員主動向先進(jìn)看齊，形成行業(yè)發(fā)展良性循環(huán)。二是提高管理者的素質(zhì)。要加強對管理人員的思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，教育廣大執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法，積極宣傳政策業(yè)務(wù)知識，真正使廣大客運從業(yè)者更加擁護(hù)黨委、政府的決策，更加支持執(zhí)法人員的管理。

針對中心城區(qū)客運市場的現(xiàn)狀，要堅持重點整治、以點帶面、協(xié)調(diào)推進(jìn)，重點圍繞以下四個方面開展工作：一是客運出租秩序綜合整治。市交通運輸局負(fù)責(zé)出租車異地經(jīng)營、無證上崗、公交站點攬客、擅自漲價、宰客、甩客、拼客、拒載、繞行等違規(guī)經(jīng)營行為整治；市公安局負(fù)責(zé)出租車假牌套牌、超速行駛、沖闖紅燈、逆向行駛、違章調(diào)頭、亂停亂靠等違法違章行為整治；市城市管理局負(fù)責(zé)機動車道路外亂停亂放行為整治。二是班線客運綜合整治。市交通運輸局、市公安局共同負(fù)責(zé)“黑班”、“黑線”、“黑車”、“黑站”等非法從事客運經(jīng)營行為的整治，打擊黑惡勢力、霸痞、欺行霸市控制客運線路，擾亂客運市場行為；市交通運輸局負(fù)責(zé)治理客運車輛不按站點?？俊⒉话匆?guī)定線路行駛、不按公布班次運營、站外停車及中途倒客、甩客、“倒發(fā)車”行為。三是中心城區(qū)“打黑”“治超”綜合整治。市交通運輸局、市公安局共同負(fù)責(zé)“黑車”等非法營運行為的取證、查處工作，治理班線客車超員運輸行為；市公安局負(fù)責(zé)攔停檢查疑似非法營運車輛，整治停車場違規(guī)經(jīng)營行為，維持執(zhí)法過程中的治安秩序，嚴(yán)厲打擊群體抗法、暴力抗法等不法行為；市城市管理局負(fù)責(zé)對公共服務(wù)場所亂停亂靠車輛進(jìn)行整治，規(guī)范居民小區(qū)、醫(yī)院、商場、交通場站周邊停車秩序，驅(qū)散可疑車輛。四是加氣站經(jīng)營秩序綜合整治。市城市管理局負(fù)責(zé)保障出租車專用加氣站燃?xì)夤?yīng)工作，嚴(yán)格禁止出租車專用加氣站向社會車輛加氣行為，及時向出租車行業(yè)主管部門提供燃?xì)夤?yīng)信息；市公安局負(fù)責(zé)維護(hù)車輛加氣排隊秩序，維持加氣站治安秩序；市交通運輸局負(fù)責(zé)維持站內(nèi)出租車、公交車加氣秩序，及時向出租車駕駛員燃?xì)夤?yīng)信息，引導(dǎo)出租車便捷加氣；市物價局負(fù)責(zé)加強天然氣價格監(jiān)管，適時調(diào)整出租車運價。

三、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，選配精干力量

整治客運秩序是一項涉及面廣、利益交錯、任務(wù)艱巨的系統(tǒng)工程。為保證整治活動的順利開展，市委、市政府成立了高規(guī)格的中心城區(qū)客運秩序集中整治領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市交通運輸局，具體負(fù)責(zé)整治行動的日常工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要敢抓敢管，全力以赴抓好整治。要加強情況報告、信息傳遞、督促檢查工作，建立起高效運行、嚴(yán)格執(zhí)法的快速反應(yīng)機制，切實擔(dān)當(dāng)起指揮、組織、協(xié)調(diào)職能。辦公室下設(shè)客運出租秩序綜合整治、班線客運秩序綜合整治、打黑治超綜合整治、加氣站經(jīng)營秩序綜合整治4個專項小組，抽調(diào)交通運輸局24人、公安治安8人、交警15人、城市管理局15人、物價局5人，混合編組、統(tǒng)一行動、分工協(xié)作，聯(lián)合開展整治行動。

各成員單位要把整治行動擺上重要議事日程，作為一項階段性重點工作進(jìn)行安排部署。主要領(lǐng)導(dǎo)同志要抓總，抽調(diào)到各專項小組的分管同志要靠上抓、具體抓。強有力的內(nèi)部管理和公正廉潔的執(zhí)法隊伍，是保證集中整治活動成功的關(guān)鍵。各成員單位一定要“治外先正內(nèi)”，按照選派精兵強將的要求，甄選領(lǐng)導(dǎo)小組工作人員，切實把公道正派、業(yè)務(wù)精通、工作能力強、與客運經(jīng)營無利益牽扯的得力人員選派到工作一線，確保市委、市政府及領(lǐng)導(dǎo)小組的治理決策措施毫不走樣地落實到位。人員確定后，要第一時間到市交通運輸局集中辦公，與原單位工作脫離，統(tǒng)一參加領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的考勤和活動安排，無特殊原因不得調(diào)整。確需調(diào)整的，報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室批準(zhǔn)。要按照集中整治行動的要求，配齊配全相關(guān)車輛和裝備，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一調(diào)度，專職用于集中行動，未經(jīng)允許不得撤回或挪作他用。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告各相關(guān)單位人員裝備到位情況和活動開展情況。對人員裝備不及時到位、執(zhí)法消極怠慢的，要給予通報批評。

四、強化部門職責(zé)，形成整治合力

責(zé)任落實、目標(biāo)明確、措施有力是整治行動取得成功的重要保障。一是各相關(guān)部門、單位要按照市委、市政府整治實施方案的要求，科學(xué)制定整治措施，建立健全并完善細(xì)化整治工作責(zé)任，形成責(zé)任到人、到具體事的嚴(yán)密責(zé)任體系，確保專項整治行動不留死角、不留空檔。二是對矛盾突出、問題集中的區(qū)域，要集中人力、財力、物力進(jìn)行綜合治理，形成聯(lián)動聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)管機制，構(gòu)建起齊抓共管的良好局面。各專項小組之間要加強信息溝通，配合聯(lián)動，在出色完成職責(zé)分工的同時，積極主動地填補整治空白區(qū)域，實現(xiàn)綜合整治的全覆蓋，確保整治行動到邊、到沿。三是對整治期間可能發(fā)生的各類突發(fā)，公安、交通、城管、物價、等部門要提前制定預(yù)案，安排足夠的機動力量值班備勤，確?？焖俪鰮?，依法妥善處置。對極個別不聽勸阻、無理無事取鬧的違法肇事分子，公安部門依法要進(jìn)行處理。#p#分頁標(biāo)題#e#

建立良好的客運市場秩序，不僅要管理，而且要給予。在管理和治理不法經(jīng)營行為的同時，要高度關(guān)注民生，密切關(guān)注業(yè)戶訴求，積極幫助業(yè)戶解決在生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的困難和問題，努力為客運市場發(fā)展創(chuàng)造寬松環(huán)境。在解決客運秩序治理和訴求問題上，各部門、單位擁有不同的權(quán)力職責(zé)。要各負(fù)其責(zé)，共同研究，不能相互推諉，相互扯皮，切實克服有利益、易出成績就上，困難大、問題棘手就讓的不良作風(fēng)。市交通運輸局要拿出會商機制的辦法，交通、公安、物價、財政、城管等部門要合力商談，就加氣站、天然氣氣源及價格拿出切實可行的管理辦法和解決方案。出臺政策時要細(xì)致全面，多考慮可能遇到的阻力，切實提高政策的適用性和可操作性。物價、城管等部門要針對返輸氣與當(dāng)?shù)靥烊粴鈨r格不一致的問題，專門研究氣價問題，平衡各方利益。

五、堅持依法行政，提高執(zhí)法水平

在具體執(zhí)法過程中，要注意抓住“一個重點”，把握“兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)”，抓好“三個重點區(qū)域”。“一個重點”就是依法行政。依法行政包括兩個方面：一是各部門要切實履行法定職責(zé)，堅持嚴(yán)格執(zhí)法、文明執(zhí)法、公正執(zhí)法，處理違法違規(guī)行為要做到事實清楚、證據(jù)充分、處罰得當(dāng)，力戒簡單粗暴的執(zhí)法方式，防止監(jiān)管缺失、缺位。二是依照法定程序規(guī)范執(zhí)法，杜絕行政執(zhí)法的簡單化，防止處罰行為的隨意性。“兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)”就是區(qū)別對待合法營運車輛和“黑車”“黑班”“黑線”等非法營運車輛。對合法營運車輛立足于“先教育、后規(guī)范”的原則，加大從業(yè)人員上崗培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)和違章培訓(xùn)力度，增強自覺守法意識，提升服務(wù)水平，降低違章重復(fù)率；對非法營運車輛立足于“嚴(yán)厲打擊、徹底取締”，整合部門力量，集中優(yōu)勢兵力，實施重點整治，凈化客運市場秩序。“三個重點區(qū)域”就是把車站、居民小區(qū)、商場周邊作為整治重點區(qū)域，定點與流動執(zhí)法相結(jié)合，驅(qū)散亂停亂靠、逗留候客車輛，查處非法營運車輛，維護(hù)公共場所交通秩序。

六、注重方式方法，確保整治效果

堅持標(biāo)本兼治。市委、市政府高度重視這次集中整治行動，為有效解決中心城區(qū)客運秩序存在的各種問題創(chuàng)造了良好機遇。各部門、單位要借助此次工作的深入開展，從根本上研究治理城區(qū)客運秩序問題的有效方法，建立完善長效機制，既要治標(biāo)，又要治本。一是建立順暢的反映機制。要積極聽取各方面的意見，讓包括“黑的”司機在內(nèi)的各方面聲音和訴求順暢地表達(dá)出來，真正實現(xiàn)集思廣益。這樣才能找準(zhǔn)問題的癥結(jié)所在，找出管理缺失原因，才能實現(xiàn)科學(xué)正確決策。二是建立部門會商、政府反應(yīng)機制。部門之間要加強溝通，發(fā)揮各自管理職能的優(yōu)勢，相互取長補短，互通有無，隨時掌握出租客運市場矛盾問題及動態(tài)，共同研究措施，制定政策，齊抓共管。尤其在制定政策時要沉著謹(jǐn)慎，出臺政策要果斷及時，解釋政策要全面清晰，既保證問題能及時解決，又要防止引發(fā)新的矛盾。三是完善落實機制。要進(jìn)一步調(diào)整工作思路，認(rèn)真對待交通客運領(lǐng)域存在的敏感問題，逐步改變頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的突擊治理方式，研究能夠長期保持客運、出租市場穩(wěn)定健康發(fā)展的機制和措施，確?？瓦\行業(yè)長治久安。在這方面，我們與國內(nèi)某些城市一樣，也有深刻教訓(xùn)。要借鑒外地先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合實際，研究根本問題，實現(xiàn)標(biāo)本兼治。

堅持對癥下藥。目前我市城區(qū)客運秩序主要存在以下五個方面的問題：一是“黑出租”；二是加氣難；三是違章營運，不守規(guī)矩；四是管理缺失，放任自流；五是幕后操縱。其中，幕后操縱雖然人數(shù)不多，但結(jié)構(gòu)成分相當(dāng)復(fù)雜，給管理工作帶來一定的麻煩。出現(xiàn)這些問題的原因，一是客運市場先天發(fā)育不良，行業(yè)失管；二是企業(yè)改制一改了之，缺乏政府調(diào)控手段和公益性措施保障，機制不全；三是各種利益博弈，從業(yè)人員成分復(fù)雜，矛盾集中；四是制定政策透明度不高，出臺時間不當(dāng)；五是個別部門怕?lián)?zé)任，相互推諉，聯(lián)動機制不夠順暢，造成某些方面管理放任自流。只有摸準(zhǔn)脈搏，對癥施策，才能確保整治取得實實在在的效果。

七、加強輿論引導(dǎo)，形成良好氛圍

第9篇：交通運輸專項行動范文

一、整治對象

全縣甲醇生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營企業(yè)，車用甲醇燃料非法經(jīng)營網(wǎng)點。

二、整治內(nèi)容

（一）強化源頭管理，規(guī)范合法經(jīng)營。要迅速摸清轄區(qū)內(nèi)甲醇生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營企業(yè)情況,對甲醇非法生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營企業(yè)，要嚴(yán)厲打擊，堅決依法予以取締。對甲醇合法生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營企業(yè)，要召集其法定代表人（主要負(fù)責(zé)人）進(jìn)行專題約談，要求全力配合此次專項整治行動，并簽訂承諾書，不得向車用甲醇燃料非法經(jīng)營網(wǎng)點銷售、配送甲醇。要認(rèn)真檢查轄區(qū)內(nèi)甲醇合法生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營企業(yè)銷售臺帳，掌握流向情況。對社會責(zé)任感缺失、不顧安全大局、我行我素、拒不配合專項整治行動的企業(yè)，要進(jìn)行重點約談，并將其列為安全生產(chǎn)重點監(jiān)管對象，加大安全檢查頻次和力度，一旦發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為一律依法從嚴(yán)處理，對其相關(guān)安全許可證照延期換證重點審查。

（二）打擊非法經(jīng)營，取締非法網(wǎng)點。對轄區(qū)內(nèi)非法經(jīng)營甲醇情況進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，特別對汽車修理廠、停車場、小街小巷、城鄉(xiāng)結(jié)合部等較隱蔽的居所，進(jìn)行重點排查，一旦發(fā)現(xiàn)車用甲醇燃料非法經(jīng)營網(wǎng)點一律予以取締。堅持依法整治，對積極配合專項整治行動、主動愿意關(guān)閉的非法經(jīng)營網(wǎng)點，視情節(jié)可考慮免于行政處罰；對拒不配合專項整治行動，屢教不改的非法經(jīng)營網(wǎng)點，嚴(yán)格按照《危險化學(xué)品安全管理條例》相關(guān)規(guī)定處理。

（三）及時互通信息，形成監(jiān)管合力。對檢查中發(fā)現(xiàn)非法改裝燃油裝置、私自使用甲醇燃料的出租汽車，要及時通報公安交警、交通運輸?shù)扔嘘P(guān)部門；對檢查中發(fā)現(xiàn)委托未取得危險貨物運輸許可企業(yè)運輸配送甲醇等行為，及時通報交通運輸部門。對其他部門通報的信息，要認(rèn)真及時處理，形成各部門協(xié)同配合，齊抓共管的良好局面。

（四）突出重點地區(qū)，強力推進(jìn)整治。要嚴(yán)格落實省人大環(huán)資委交辦會和市、縣政府有關(guān)文件及會議精神，在縣政府統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合交通運輸、公安交警、公安消防、工商等有關(guān)部門，組成聯(lián)合整治組，重拳出擊，強力推進(jìn)，嚴(yán)格執(zhí)法確保取得實效。

三、時間安排

（一）宣傳動員（2013年8月15日前完成）。要通過電視、網(wǎng)絡(luò)等各種有效媒體形式，對此次專項整治有關(guān)要求大力宣傳，營造氛圍，使其深入人心，廣泛知曉。

（二）全面治理（2013年9月25日前完成）。通過全面治理，引導(dǎo)規(guī)范經(jīng)營，消除供應(yīng)源頭，打擊非法，消滅車用甲醇燃料非法經(jīng)營網(wǎng)點。

四、有關(guān)要求

（一）高度重視，周密部署。要從保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度，充分認(rèn)識此次專項整治行動重要意義，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，將此次安全專項檢查與當(dāng)前全縣集中開展的安全生產(chǎn)大檢查緊密結(jié)合起來，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H制定整治方案，迅速開展整治工作，注重實效，堅決防止走過場。