勘察設計工作要點精選(九篇)

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第1篇：勘察設計工作要點范文

在**年第2季度和第3季度總工程師例會上，對我集團公司有關技術管理和技術質(zhì)量問題進行了總結(jié)，并提出了整改要求，并結(jié)合石太客專出現(xiàn)的質(zhì)量事故開展了“大反思、大檢查、大整改”活動，根據(jù)兩會精神并以本次活動為契機，工經(jīng)院對**年勘察設計工作進行了自檢、自查，針對發(fā)現(xiàn)的問題制定了行之有效的整改措施和一系列規(guī)章制度。

一、認真排查

1.大力宣貫，強化各級質(zhì)量意識

認真組織全院職工學習“股份公司**年工程項目管理暨質(zhì)量安全管理現(xiàn)場會上李國瑞董事長的重要講話、劉汝臣副總裁的講話（摘要）”，以及鐵建設（**）171號文《鐵路建設工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》和盧春房副部長在鐵路勘察設計質(zhì)量工作座談會上的講話“堅持‘高標準、講科學、不懈怠’全面提高鐵路工程勘察設計質(zhì)量”，工經(jīng)專業(yè)工作質(zhì)量雖然不會直接造成工程質(zhì)量缺陷和人身傷亡事故，但施工組織設計不當,概預算編制不合理會造成鐵道部、建設單位、地方政府、施工單位投資浪費、資產(chǎn)流失和利益受損等問題，應堅決消除“安全質(zhì)量與工經(jīng)專業(yè)無關”的錯誤傳統(tǒng)慣性思維，工經(jīng)院作為集團公司施工組織設計和投資控制責任主體，工作質(zhì)量的高低不但直接影響集團公司的企業(yè)形象，而且按照鐵建設（**）171號文的有關規(guī)定，根據(jù)對工期、投資產(chǎn)生的影響程度，責任單位和責任人需承擔經(jīng)濟和行政處罰。

2.切實貫徹部署,全面認真排查

確定排查的項目不僅有已開工項目，如贛韶線、衡茶吉鐵路、宿淮線等，也有未開工項目，如惠農(nóng)至銀川增建二線、連鹽、連淮線等，不僅有國鐵項目，也有地鐵項目，如北京地鐵亦莊線、長沙地鐵等，不僅僅是自查施工圖設計階段，勘察階段及從項目建議書階段到概算清理階段均進行自檢、自查。

二、排查發(fā)現(xiàn)的主要問題

自檢自查主要發(fā)現(xiàn)了以下兩大類問題:

1.技術管理規(guī)章制度未能如實貫徹執(zhí)行

**年工經(jīng)院制定頒布了《工經(jīng)院生產(chǎn)組織管理辦法》，要求專冊接收上序?qū)I(yè)工程數(shù)量和個別概（估）算時，必須作到“四個堅持”，外業(yè)調(diào)查之前需編制外業(yè)勘測大綱，工作結(jié)束后要編制外業(yè)調(diào)查報告，集團下發(fā)計表后，專冊應根據(jù)項目特點編制設計工作策劃表，正式工作開展之前需編制專業(yè)設計原則:和編制(估)概算基礎資料。總體來講執(zhí)行的較好，極個別項目執(zhí)行的較差，主要問題有:

1)外業(yè)調(diào)查不按既定外業(yè)調(diào)查大綱開展工作，造成調(diào)查資料不全面，遺漏有價值的施工組織方案。

2)外業(yè)期間不及時編制外業(yè)調(diào)查報告，調(diào)查資料缺乏初步的論證和對照分析，設計時發(fā)現(xiàn)問題也無法進行補充完善。

3)接受上序?qū)I(yè)資料不能作到四個堅持，不了解設計原則和設計方案，對明顯有誤和設計深度不夠的資料也如數(shù)受理，造成后期返工修改的大量工作。

4)設計準備不充分，設計原則和概算基礎資料不能及時送審，不按工經(jīng)院既定原則向?qū)I(yè)提要求，不負責任,隨意性很強，造成工經(jīng)專業(yè)工作很被動。

2.復核、審核程序有漏項

年輕專冊缺乏經(jīng)驗,復核程序不嚴密，個別工作步驟缺少復核把關，極個別專冊缺乏責任心，未經(jīng)復核和審核的資料隨意提交下序?qū)I(yè)，主要問題有:

1)主材價格和運雜費計算缺少復核，個別概算結(jié)尾計算缺少復核，站后專業(yè)概算缺少審核等。

2)存在以下低級錯誤:表格數(shù)據(jù)同文字說明數(shù)據(jù)不一致、投資分析的原因與結(jié)論不符、投資分析數(shù)據(jù)不閉合、施工組織方案時間節(jié)點和推薦總工期前后不一致、單項工程放錯概算段落等。

3)報部核備概算編制未執(zhí)行初步設計批復意見、十一章費用漏計、重復計列、計算錯誤等。

4)各專業(yè)用概算基礎資料未經(jīng)審核提交下序?qū)I(yè)，本專業(yè)用概算基礎資料未經(jīng)審核提交設計者。

三、整改措施

針對發(fā)現(xiàn)的問題分析了原因,確定了整改措施，并制定了相關的規(guī)章制度。

1.對蓄意不執(zhí)行工經(jīng)院有關技術管理規(guī)定、不具備專冊素質(zhì)的，進行調(diào)整和更換。

2.要求各級嚴格執(zhí)行《勘測資料設計文件質(zhì)量要求及各級審核職責規(guī)定》，對送院內(nèi)部審核的資料和文件，必須設計、復核和專冊簽署齊全后,主管專業(yè)總工程師才于審查，對于一些特殊情況或特殊項目，需要簡化復核或免復核的，必須事先征得主管總工程師同意才能予以實施。

3.工經(jīng)院于**年9月出臺了工經(jīng)院（**）5號文《工經(jīng)院勘察設計質(zhì)量考核計費辦法》和工經(jīng)院（**）4號文《工經(jīng)院勘察資料、設計文件質(zhì)量獎懲規(guī)定》，對我院技術人員進行考核,考核結(jié)果與績效獎金和項目專冊任用掛鉤，加大獎懲力度。

4.結(jié)合工經(jīng)專業(yè)工作特點，工經(jīng)院于**年9月出臺了工經(jīng)院（**）3號文《工經(jīng)專業(yè)設計、復核試行辦法》，進一步規(guī)范簽署用筆顏色，明確設計、復核和審核者的責任，提出設計、復核的要點和關鍵環(huán)節(jié)。

5.進一步加強前期技術策劃工作，在“生產(chǎn)組織管理辦法”規(guī)定的“技術策劃”基礎上增加兩個會:

⑴在勘測調(diào)查出工之前，主管總工組織召開外業(yè)調(diào)查工作匯報會，由專冊匯報項目集團公司勘察工作安排和進展情況，以及本專業(yè)準備情況、擬定的派遣時機、方式，人員安排、工期，調(diào)查工作的主要內(nèi)容和重點，以及提交的成果等（即外業(yè)勘測大綱內(nèi)容），院領導和核心組成員參加，最終由主管總工審定外業(yè)勘測大綱，外業(yè)嚴格按照審定的外業(yè)勘測大綱開展工作。

⑵在提交站前、站后概（估）算基礎資料之前，主管總工組織召開工作安排和技術協(xié)調(diào)會，由專冊匯報項目集團公司設計工作安排和進展情況，以及項目概況、上階段批復意見、本專業(yè)工作方法、概預算編制和施工組織設計原則、本階段設計重點、難點和投資控制措施等，院領導和核心組成員參加，最終由院領導確定人員安排，由主管總工審定設計原則、概算基礎資料和技術難題的解決方案，后續(xù)工作嚴格按照審定設計原則開展工作。

6.**年9月出臺了工經(jīng)院（**）2號文《工經(jīng)院清理概算工作管理辦法（試行）》

**年5月15日建設司、計劃司和鑒定中心聯(lián)合下發(fā)了“關于部分建設項目投資控制問題的通報”，對在清理概算、ⅰ類變更設計編制中違規(guī)的建設單位、設計院進行了通報批評，并扣減了部分設計院的勘察設計費用，為防范于未然，并考慮到工經(jīng)院在清理概算經(jīng)驗缺乏的現(xiàn)狀，《工經(jīng)院清理概算工作管理辦法（試行）》，以指導概算清理工作，提高清理概算文件質(zhì)量。

7.為提高集團公司站后概算編制質(zhì)量和工作效率，提議并成立了《站后工程概算編制統(tǒng)一規(guī)定》和《房屋和雨棚工程補充概算指標》業(yè)務建設編制小組。

8.為提高集團公司概算編制質(zhì)量和工作效率，工經(jīng)院成立了《鐵路設計概預算編制統(tǒng)一規(guī)定》業(yè)務建設編制小組。

第二部分**年安全質(zhì)量工作要點

**年根據(jù)鐵建設（**）171號文《鐵路建設工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》和盧春房副部長在鐵路勘察設計質(zhì)量工作座談會上的講話精神，進一步總結(jié)**年安全質(zhì)量工作的經(jīng)驗教訓，狠抓安全質(zhì)量問題，深刻領會鐵道部和股份公司領導講話精神，切實抓好貫徹落實，對安全質(zhì)量工作的重要性再認識再提高。

**年工經(jīng)院安全質(zhì)量工作要點和思路如下

1.完成**年制定的《站后工程概算編制統(tǒng)一規(guī)定》、《房屋和雨棚工程補充概算指標》和《鐵路設計概預算編制統(tǒng)一規(guī)定》等三項業(yè)務建設。

第2篇：勘察設計工作要點范文

關鍵詞：高速公路；工程建設；安全管理

0引言

高速公路工程作為社會經(jīng)濟持續(xù)增長的基礎保障，我國當前的高速公路工程建設正處于一個高速發(fā)展的階段，但是由于工程自身勞動密集型特點，導致工程安全生產(chǎn)問題愈加嚴重，屢屢發(fā)生的工傷事故，帶來了嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，在一定程度上制約高速公路工程建設和發(fā)展。尤其是近些年來，高速公路工程施工中，新材料、新技術、新工藝以及新設備大量應用其中，這就對工程施工安全提出了更高的要求，進一步在工程施工中落實安全生產(chǎn)責任制。安全管理作為施工管理中重要組成部分，應該貫穿于工程項目建設全過程，提升人員安全意識，嚴格遵循規(guī)章制度和施工要求進行施工，盡可能避免安全事故出現(xiàn)，提升工程施工質(zhì)量。由此看來，加強高速公路工程建設安全管理研究十分關鍵，對于后續(xù)工作開展具有一定參考價值。

1工程概況

以國家高速公路某路段工程為例，主線全長為51.762km，由鄰近兩省分別建設和管理。本工程全場30755km，橋梁總長8.423km，路基總長為22.75km。路基全場軟基加固處理和長江口細砂大規(guī)模應用，同時引進更加成熟的環(huán)保施工技術，在滿足工程施工需要的同時，提升工程生態(tài)環(huán)保效益，盡可能降低工程對周圍環(huán)境帶來的破壞和影響[1]。在工程建設中，堅持安全施工原則，完善規(guī)章制度和管理體系，增加資金投入，定期組織人員培訓，從多種角度來強化安全管理，盡可能降低安全事故的出現(xiàn)，促使施工生產(chǎn)有序開展，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

2高速公路工程建設中安全管理中存在的問題

2.1缺乏專門的安全管理機構

隨著社會的進步和發(fā)展，我國的法律法規(guī)也在不斷完善和創(chuàng)新，很多工程項目為了能夠有序推進工程施工活動開展，需要建立專門的管理機構。但同時，還有極個別現(xiàn)象，由于受到傳統(tǒng)觀念的影響，為了能夠有效降低資金投入，獲得更大的經(jīng)濟效益，未能嚴格遵循工程管理要求配備專門的安全管理人員，或是人員安全管理資源不充分，導致安全管理機構未能發(fā)揮出原有的作用。即便部分單位設立安全管理機構，也是為了應付上級部門的檢查工作，工作流于表面，后續(xù)的安全教育工作同樣無法有序開展[2]。

2.2施工人員專業(yè)素質(zhì)不高

在高速公路工程建設中，安全管理工作成效高低將直接關乎到工程整體建設質(zhì)量，而我國的高速公路工程安全管理工作由于起步較晚，所以管理工作不夠規(guī)范，還存在著很多局限性。高速公路工程建設中，前期主要是以道路建設為主，由于工程自身特性，存在一系列安全隱患，無形中威脅著人員的生命安全。當前高速公路工程中的安全隱患種類較為多樣，存在一種重生產(chǎn)輕安全的現(xiàn)象。此外，高速公路工程中安全管理人員由于專業(yè)素質(zhì)不高，對于安全規(guī)范和技術標準了解不充分所以在安全管理工作中未能嚴格遵循要求和落實，安全管理工作原有作用發(fā)揮不充分，難以及時有效地解決其中存在的安全隱患，進而出現(xiàn)了一系列安全事故，帶來了十分嚴重的后果。同時，施工人員的安全意識淡薄，部分安全管理人員責任心不強，還有部分安全管理人員臨時頂替，上崗前并未經(jīng)過專業(yè)培訓和考核，自身安全知識缺乏，在現(xiàn)場不能發(fā)現(xiàn)問題和有效處置問題，存在一系列安全隱患。

2.3安全設備和管理流程混亂

在施工現(xiàn)場中，安全基礎設備和用具是否能夠有效落實到實處，將直接影響到施工質(zhì)量和安全，需要投入專門的費用予以支持，為施工現(xiàn)場提供安全保障。但是有一部分施工單位為了降低安全成本，安全設備投入力度小，配備不足，導致施工現(xiàn)場人員生命財產(chǎn)安全無法獲得安全保障。此外，施工現(xiàn)場安全管理工作中，由于安全意識不足，未能嚴格遵循安全管理流程開展工作，致使管理流程混亂，埋下了一系列安全隱患，還有待進一步完善和創(chuàng)新[3]。

3高速公路工程的安全管理

3.1安全控制難點

本工程在建設期間，不同施工階段的施工難點不同，需要結(jié)合實際情況尋求合理的安全控制措施。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：其一，采砂和填料砂的汽車運輸安全問題；其二，工程施工中涉及到的安全用電、深基坑、高支模、移動模架現(xiàn)澆梁以及大跨度懸澆連續(xù)梁等等，需要施工單位予以高度重視，建立完善的安全管理體制，有效將安全管理措施落實到實處；其三，主線貫通后的交通安全控制。

3.2安全管理過程

①宣傳平安工地理念，落實到每個施工人員和管理人員，并且充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，堅實施工現(xiàn)場的安全防護標準化、安全管理程序化等原則，切實將安全生產(chǎn)各項規(guī)定要求和技術標準落實到實處，確保施工現(xiàn)場的施工活動有序開展。同時，提升安全培訓教育水平，盡可能降低其中存在的問題隱患，確保施工安全活動有序開展。②加強風險分析和管理，有針對性的控制風險管理要點。這就要求在前期工程準備工作中，能夠進行充分的工程風險評估和環(huán)境影響評估，加強深基坑、高處作業(yè)、臨時用電和大型機械設備的使用等環(huán)節(jié)風險分析；編制完善的方案，為后續(xù)的安全管理工作有序開展打下堅實的基礎和保障。③三化建設和成效，在大力推廣平安現(xiàn)場施工的同時，應該盡力推動施工現(xiàn)場安全防護標準化和安全管理程序化工作，編制完善的施工標準，進一步規(guī)范施工活動，促使施工現(xiàn)場的管理工作標準化發(fā)展。同時，還要注重工作流程的優(yōu)化和創(chuàng)新，提升安全管理成效。首先，結(jié)合當?shù)毓こ探ㄔO要求，吸收和借鑒以往標準化和工具化工作經(jīng)驗，在觀摩基礎上進一步制定完善施工現(xiàn)場管理規(guī)定，明確施工現(xiàn)場的安全作業(yè)環(huán)境，制定統(tǒng)一的安全標準，營造安全的施工現(xiàn)場環(huán)境。其次，落實先方案后施工的原則，優(yōu)化工作流程，搭建臨時工程和裝置，做好深基坑施工和大型設備拆裝等工作，盡可能降低收縮裂縫隱患的出現(xiàn)，有效提升高速公路工程施工質(zhì)量和安全。同時對施工方案進行嚴格審核，做好預案分級工作和實際演練，有序落實結(jié)構施工質(zhì)量控制工作，避免安全隱患出現(xiàn)。再次，組織召開安全生產(chǎn)例會，評估工程安全，定期進行評比，接受上級部門的監(jiān)督和管理，協(xié)調(diào)多個部門檢查和監(jiān)督，盡可能降低其中存在的安全隱患，提升工程施工質(zhì)量。最后，要合理使用工程建設資金，盡可能避免成本費用浪費問題出現(xiàn)，提升資金利用效率。同時，還要提升施工隊伍執(zhí)行力，每周具有特定的時間工藝學習和了解文件精神，為后續(xù)工作有序開展打下堅實基礎和保障。

4高速公路工程建設安全管理的有效對策

4.1落實責任制度，建立完善的懲處制度

在高速公路工程建設安全管理工作中，為了保證各項施工活動有序開展，提升施工質(zhì)量和安全，需要進一步落實責任制度，推行一崗雙責，堅持安全第一，預防為主的原則。加強各個部門之間的合作與交流，業(yè)主是責任主體，勘察設計單位則負責工程設計工作，同時也是施工安全的首要前提；監(jiān)理單位負責工程安全監(jiān)理工作，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患及時予以解決。對于營造安全氛圍十分重要，通過多種競賽方式，建立完善的懲處制度，來調(diào)動員工工作積極性，提升各方的安全管理意識[4]。

4.2完善規(guī)章制度，加強獎懲和執(zhí)行力度

選擇本區(qū)域內(nèi)最具代表性的施工合同段為基礎，結(jié)合上級相關部門要求，聯(lián)合施工單位安全管理制度內(nèi)容，結(jié)合實際情況進行編制，同時注重制度內(nèi)容的不斷完善和創(chuàng)新。在日常檢查工作中，堅持安全管理制度的核心地位，確保各項檢查工作有序開展。最后，還要建立示范體系，根據(jù)實際情況審批安全專項方案，提升人員專業(yè)素質(zhì)和責任意識；優(yōu)化設備和人員臺賬更新和報備流程，落實日常安全檢修和維護工作；規(guī)范安全檢查工作，對安全教育范圍、內(nèi)容和頻率提出了更高的要求。

4.3把握工程安全管理重點，降低安全隱患

在高速公路工程建設中，安全管理首先需要明確工程管理重點，盡可能降低其中的安全隱患，確保施工活動可以安全有序進行。基于此，加強業(yè)主、施工單位和監(jiān)理單位之間的溝通和聯(lián)系，有針對性解決其中存在的問題；結(jié)合項目特點，業(yè)主需要同施工單位和監(jiān)理單位進行充分的溝通，明確安全標準，有針對性把握管理工作要點[5]。發(fā)揮業(yè)主的管理能力，定期或不定期到施工現(xiàn)場進行檢查，確保各項安全管理工作落實到實處。

4.4建立完善的安全監(jiān)管體系，提升人員整體素質(zhì)

為了確保高速公路工程施工活動有序開展，應該注重建立完善的安全監(jiān)管體系。首先，充分提升對工程安全的重視程度，嚴格遵循相關規(guī)章制度開展工作，對于其中存在的問題，要有針對性的分析，尋求合理措施予以解決，確保施工活動可以安全有序進行。

5結(jié)論

綜上所述，在高速公路工程建設中，應該進一步提升安全管理重視程度，創(chuàng)新管理理念和管理方法，運用現(xiàn)代化技術輔助管理工作開展，盡可能降低安全事故出現(xiàn)，提升安全管理成效。

參考文獻：

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[2]顧小路，李傳元.改擴建公路工程建設中通車安全措施的探究[J].商品與質(zhì)量，2016，25（30）：288.

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[4]莊利強，余德運.申嘉湖高速公路雙壁路塹開挖爆破安全管理[J].爆破，2015，23（1）：98-100.