駕駛員安全培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

Abstract: The road traffic accidents has become the most social first public hazards, road traffic accident caused by the reason is very complex, involving people, vehicles and road, environment and management, and many other factors, among which the driver is road traffic direct participants because the driver safety consciousness and safe driving the lack of knowledge is a road traffic the main reason of the accident. The driver overall quality is not high, the urgent to social problems, and driving training institutions as the student learn safe driving theory and driving skills of the school, to cultivate students out of the relationship of level, only train qualified drivers can achieve civilization driving safety driving, so driving training is road traffic safety management of the source. The author mainly from the following three aspects paper: first: training high qualified coaches, only high quality coaches can cultivate high quality driver. Second, the strict driving training access system, strictly according to the teaching outline training, strict management system. Third: reform of the driving test system and approval system.

中圖分類號： U471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

正文：

隨著人民生活、工作節(jié)奏的不斷提高和出行需求的日益增長，汽車正在走進(jìn)普通百姓的家庭，駕駛汽車已經(jīng)成為人們生活的普遍要求。而與此同時，道路交通事故也與日俱增，駕駛員作為道路交通的直接參與者，他的安全駕駛意識和安全行車知識關(guān)系到道路交通的相關(guān)者的安全。道路交通事故已經(jīng)成為當(dāng)今社會第一公害，造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，雖然有了駕駛證就有了相關(guān)的駕駛資格，但是并不是每個有駕駛證的人都會開車?，F(xiàn)在車多路況復(fù)雜，只有高素質(zhì)的駕駛?cè)瞬挪?yán)格遵章守法開車，文明禮貌開車，確保安全開車才有效降低事故發(fā)生 。而高素質(zhì)的駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)離不開駕駛培訓(xùn)。所以規(guī)范管理駕駛培訓(xùn)是道路交通安全管理的源頭。第一首先培養(yǎng)高素質(zhì)的教練員，只有高素質(zhì)的教練員才能培養(yǎng)出高素質(zhì)的駕駛員。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教練員作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師，是保證培訓(xùn)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)非常關(guān)鍵的因素。教練員具有高度的社會責(zé)任感，是做好培訓(xùn)工作的前提，整個駕校都要有社會責(zé)任感，不能以經(jīng)濟(jì)效益為中心，為社會培養(yǎng)合格的駕駛員，肩負(fù)起保障道路交通安全的責(zé)任。教練員的職責(zé)重點就是要培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，駕駛員素質(zhì)的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，更重要的是安全意識的培養(yǎng)和文明駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，教練員自己的言行對學(xué)員的影響非常深遠(yuǎn)。其次普及安全行車知識。學(xué)員掌握了必要的安全行車知識，才可能具備獨立分析問題和解決問題的能力。普及安全行車知識是學(xué)員遵章守法安全行車的前提。最后才是全面?zhèn)魇隈{駛技能。全面兩字含義很廣，教練員在教學(xué)過程中只注重常規(guī)駕駛技術(shù)的傳授，是不可能培養(yǎng)出合格駕駛員，還要教會學(xué)員如何維護(hù)車輛，如何遇見險情，正確應(yīng)對各種交通情況，做到預(yù)見性駕駛。另外，教練員還應(yīng)在培訓(xùn)過程中強(qiáng)調(diào)對學(xué)員節(jié)能和環(huán)保駕駛能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)員全面的駕駛技能。教練員是學(xué)員的第一任老師，對學(xué)員的影響非常深遠(yuǎn)，所以抓好教練員隊伍的素質(zhì)建設(shè)顯得尤為重要。教練員必須具有良好的道德修養(yǎng)、廣泛深厚的專業(yè)知識、豐富的駕駛經(jīng)驗、先進(jìn)的教學(xué)理念和教學(xué)方法，還要不斷學(xué)習(xí)，豐富自己的專業(yè)知識，及時調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化安全意識，提高教學(xué)水平，以適應(yīng)社會發(fā)展和駕駛員素質(zhì)教育的需要。

第二，嚴(yán)格駕駛培訓(xùn)準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格按教學(xué)大綱培訓(xùn)，嚴(yán)格制度管理?！兜缆愤\輸條例》和《行政許可法》的實施，明確了縣級交通主管部門的道路運輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實施本行政區(qū)域內(nèi)的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理工作的職責(zé)，建立和完善了道路運輸市場準(zhǔn)入、市場監(jiān)管和市場退出三大機(jī)制。規(guī)范管理就要嚴(yán)格市場準(zhǔn)入，依據(jù)經(jīng)營項目、培訓(xùn)能力和培訓(xùn)內(nèi)容實行分類許可。機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目分為普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)、道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)、機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營三類。普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)根據(jù)培訓(xùn)能力又分三級，每個級別都對應(yīng)一定的申請具備條件。有了培訓(xùn)資質(zhì)，還要嚴(yán)格按規(guī)定培訓(xùn)，為加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員素質(zhì)教育工作，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教學(xué)行為，提高培訓(xùn)質(zhì)量，交通運輸部制定了《中華人民共和國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》于2004年12月31日正式頒布，自2005年3月1日起施行。為維護(hù)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，交通部頒布了《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》（交通部2006年第2號令）并于2006年4月1日起正式實施。根據(jù)這些規(guī)定，我們知道駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在注冊地開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)，不得異地經(jīng)營，教練員要攜帶教練證使用教練車在指定場地和道路對學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，教練車要辦理道路運輸證，不得隨意改變教練車用途。教練員要根據(jù)教學(xué)大綱按照計時制培訓(xùn)并填寫教學(xué)日志和培訓(xùn)記錄，并由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專門人員負(fù)責(zé)對培訓(xùn)情況進(jìn)行考核。經(jīng)考核合格的學(xué)員發(fā)結(jié)業(yè)證書，由公安部門交通管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)考試，考試合格發(fā)給駕駛證。

第三，改革駕駛證考試制度以及審驗制度。大家都知道，現(xiàn)在駕駛考試要經(jīng)過三個科目，科目一是理論，就是無紙化考試，滿分100分,達(dá)到90分為合格。只有通過科目一考試才能進(jìn)入科目二的學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在的科目二就是通俗說的場地（基本項目：樁考、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角拐彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減檔、起伏路行駛一共十個項目，每種考試車型不一樣）通過科目二才可以考科目三，而科目三才是路跑。筆者認(rèn)為，應(yīng)該改革考試制度，把現(xiàn)在的科目三調(diào)整為科目二，并且把考試的路程加大，每個人考試?yán)锍滩坏陀?0公里，距離太短測試不出水平。再就是考試路線復(fù)雜化，考試的路線要有城區(qū)郊區(qū)紅綠燈并有調(diào)頭倒車?，F(xiàn)在的考試辦法，很多學(xué)員拿了駕駛證而不敢開車上路的比比皆是。另外領(lǐng)到駕駛證在審驗和換證的時候增加理論考試，考試的內(nèi)容主要為新出臺的道路交通法規(guī)以及修改的部分。

道路交通安全事關(guān)千家萬戶，社會和諧。現(xiàn)在公安交警部門又在全國開展為期三個月的交通整治，加大警力投入和電子警察的布控，我相信一定很有效果，但是我認(rèn)為這是屬于后天治病，而抓好駕駛培訓(xùn)才是先天預(yù)防，是道路交通安全管理的源頭。

關(guān)鍵詞：駕駛 培訓(xùn) 管理 安全

參考文獻(xiàn)：

1；《中華人民共和國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》

2；《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》

3；《道路運輸條例》和《行政許可法》

第2篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

一、組織機(jī)構(gòu)

為保證開展“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”順利進(jìn)行，公司決定成立“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長王炳南擔(dān)任，具體負(fù)責(zé)公司開展“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”的組織實施及工作指導(dǎo)以及工作檢查。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（掛靠在公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室），具體負(fù)責(zé)日常工作、總結(jié)上報和情況分析，聯(lián)系電話：85930059。

二、學(xué)習(xí)時間、學(xué)習(xí)方式、學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容

1、學(xué)習(xí)時間。自20xx年3月起至12月止。

2、學(xué)習(xí)方式。結(jié)合每月的安全生產(chǎn)例會、安全生產(chǎn)會議、安全生產(chǎn)活動日及安全生產(chǎn)月活動、各級政府及部門組織的安全活動、安全培訓(xùn)以及安康杯知識競賽等多種方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3、學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容。安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、部門規(guī)章；本企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位危險有害因素及安全操作規(guī)程、作業(yè)設(shè)備安全使用與管理、作業(yè)條件與環(huán)境改善、個人勞動防護(hù)用品的使用和維護(hù)、作業(yè)現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場安全檢查與隱患排查治理、現(xiàn)場應(yīng)急處置和自救互救；本企業(yè)、本行業(yè)典型事故案例、班組長的職責(zé)和作用、員工的權(quán)利與義務(wù)、與員工溝通的方式和技巧、班組安全生產(chǎn)的組織管理等以及先進(jìn)的班組安全管理經(jīng)驗。

三、工作目標(biāo)

1、嚴(yán)格培訓(xùn)目標(biāo)、充分認(rèn)識加強(qiáng)班組長安全培訓(xùn)工作的重要性和緊迫性。班組是企業(yè)的最基層組織，是安全生產(chǎn)的第一道防線。班組長是企業(yè)安全生產(chǎn)工作一線的直接指揮者和組織者。加強(qiáng)企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作，是全面提高從業(yè)人員安全意識和操作技能，規(guī)范作業(yè)行為，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的“三違”行為，從根本上防止事故發(fā)生的有效途徑，也是當(dāng)前進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)班組安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，提升現(xiàn)場安全管理水平，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)的一項重要而緊迫的任務(wù)。

2、嚴(yán)格培訓(xùn)要求、加強(qiáng)運輸車輛安全管理、落實運輸安全生產(chǎn)責(zé)任制。對近3年內(nèi)有重特大交通責(zé)任事故記錄的駕駛員，一律不得進(jìn)入公司從事駕駛崗位，新上崗的從業(yè)人員必須按照《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》，經(jīng)過相應(yīng)安全培訓(xùn)并考核合格后上崗。對已在風(fēng)的班組長每年接受安全培訓(xùn)的時間不得少于24學(xué)時，班組其他員工每年接受安全培訓(xùn)的時間不得少于16學(xué)時。認(rèn)真落實車輛“日趟檢”制度、維護(hù)制度，并逐一進(jìn)行記錄，確保車況良好，嚴(yán)格執(zhí)行一車一檔制，落實運輸車輛安全生產(chǎn)管理制度及駕駛員檔案管理制度，對車輛安全狀況、駕駛員從業(yè)資格、安全駕駛情況進(jìn)行定期核查，督促按時審驗、檢驗和維護(hù)；建立健全企業(yè)安全制度落實情況檢查機(jī)制，規(guī)范車輛安全設(shè)施設(shè)備。加強(qiáng)對運輸車輛從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員防范能力，重點對車輛安全生產(chǎn)管理制度及駕駛員檔案管理制度，以及車輛安全設(shè)施設(shè)備配備、防災(zāi)、救災(zāi)等相關(guān)內(nèi)容。加強(qiáng)路面管控，通過GPS監(jiān)控準(zhǔn)確掌握車輛路面通行情況和駕駛員駕駛時間等情況，真正做到及時發(fā)現(xiàn)及時糾正。加大對超速、超載、疲勞駕駛等違法行為的整治力度，從嚴(yán)查處交通違法行為，進(jìn)一步維護(hù)好運輸交通秩序。

3、嚴(yán)格培訓(xùn)質(zhì)量、加強(qiáng)安全宣傳、豐富培訓(xùn)形式。針對企業(yè)現(xiàn)場安全管理和班組長的特點，通過開設(shè)安全宣傳欄，利用多媒體、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)站、電視、報刊、板報等平臺以及安全講座、班前班后會、安全知識競賽和安全日活動等時機(jī)，抓好日常安全教育培訓(xùn)。要通過崗位描述、技術(shù)比武、應(yīng)急演練、現(xiàn)場事故分析、反事故演習(xí)、現(xiàn)場安全自檢等方式，大力開展崗位練兵，不斷提高班組長和員工自我安全保護(hù)意識和能力。要注重發(fā)揮老工人“傳、幫、帶”作用，以師帶徒，提高員工實際操作技能。根據(jù)本市夏季的季節(jié)性特點，制定了防臺防汛的緊急預(yù)案，對夏季臺風(fēng)天氣比較多，積極開展夏季安全行車及應(yīng)對惡劣天氣安全行駛的宣傳教育活動，讓駕駛員在遇到臺風(fēng)天氣，風(fēng)大雨大，要保持安全行車速度，并及時將車輛停靠在安全地帶。

四、有關(guān)要求

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各職能部門要充分認(rèn)識當(dāng)前，開展“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”的極端重要性，迅速行動，按照本方案的要求，細(xì)化措施，制定周密的、操作性強(qiáng)的工作方案，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，明確工作任務(wù)，落實相關(guān)責(zé)任，扎實做好，開展“企業(yè)班組長安全培訓(xùn)工作活動”各項工作，堅決遏制重特大交通事故的發(fā)生。

第3篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：管道企業(yè) 車輛安全 安全管理

在管道企業(yè)中，雖然車輛運輸單位擔(dān)任生產(chǎn)輔助工作，但因其工作所處環(huán)境的特殊性，其車輛安全管理的重要性是一個不容忽視的問題，因為車輛安全管理的好壞，直接關(guān)系到管道企業(yè)發(fā)展的好壞。

1.強(qiáng)化車輛安全學(xué)習(xí)教育工作，努力提高駕駛員隊伍的整體素質(zhì)

對于運輸企業(yè)來說，駕駛隊伍的素質(zhì)和技術(shù)水平的高低，直接影響著車隊工作的好壞。運輸企業(yè)要注重駕駛?cè)藛T的思想教育，緊抓學(xué)習(xí)不放松，把學(xué)習(xí)教育工作貫穿于日常實際工作之中。在學(xué)習(xí)教育中，要重點做到以下幾點：

一是突出教育內(nèi)容的針對性，車輛安全教育的內(nèi)容眾多，范圍廣泛，在有限的安全教育活動中，要集中精力解決一、兩個突出問題，切忌面面俱到。二是突出教育對象的層次性，要根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃分出不同層次，力求安全教育工作實效。三是突出教育形式的靈活性，要堅持因地制宜、靈活安排的原則。四是突出教育語言的趣味性，通過內(nèi)容豐富、語言幽默、寓意深刻的典型事故和安全警句引用，把安全理念滲透到員工的日常工作學(xué)習(xí)和生話娛樂中去。五是突出教育事例的典型性，通過精心選擇具有普遍性和代表性的典型安全事例，做好員工的安全警示教育。

2.建立健全安全管理制度，千方百計做好車輛安全管理工作

對于一個企業(yè)來說，建立健全安全管理制度，是做好安全工作的基礎(chǔ)，只有用制度管人，按程序辦事，安全工作才能有法可依，有章可循，取得良好效果。

在制度建設(shè)上，一是要結(jié)合單位實際，加強(qiáng)制度的完善工作。要建立健全安全目標(biāo)管理、安全培訓(xùn)、事故管理考核等安全管理制度，用制度干預(yù)和解決司駕人員在工作過程中的違章行為。在年初要把各項任務(wù)和措施層層分解落實到部門和各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”制度，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。二是堅持安全例會制度，做好安全生產(chǎn)的日常工作管理。安全例會制度是做好安全日常工作管理的有效手段，車輛運輸單位要堅持定期召開安全例會，采取多種會議形式，通過法律法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí)、交通事故典型案例和企業(yè)安全生產(chǎn)形勢的分析等途徑，研究和落實相應(yīng)安全工作措施，強(qiáng)力做好下一步的安全生產(chǎn)工作。三是加強(qiáng)職工安全教育，嚴(yán)把駕駛員安全素質(zhì)關(guān)。眾多交通事故中，駕駛員違章駕駛是事故的主要原因，因此，健全駕駛員安全教育制度，從嚴(yán)把好駕駛員素質(zhì)關(guān)，是控制交通事故的重要手段。車輛管理人員要對本單位駕駛員的性格特征、身體狀況、駕駛習(xí)慣等進(jìn)行深層次研究分析，有的放矢地開展安全培訓(xùn)，進(jìn)行特定的安全教育，從思想上提高駕駛員的安全素質(zhì)和安全意識，從源頭上預(yù)防各類交通事故的發(fā)生。

3.采取多種安全管理措施，充分提高班組車輛安全管理效能

對于一個運輸企業(yè)來說，班組是企業(yè)的細(xì)胞和基本的生產(chǎn)單元，因此，提高班組管理效能是加強(qiáng)綜合管理、搞好安全生產(chǎn)、實現(xiàn)自我管理的關(guān)鍵，也是減少交通事故的最切實有效辦法。具體來說，在班組安全教育管理上，一是要培養(yǎng)高素質(zhì)的班組干部隊伍，在班組干部選任上，要推行能者上、庸者下的公開竟選制度，通過個人自薦、民主推薦、組織調(diào)研等方式，將有群眾基礎(chǔ)、敢抓敢管、善抓善管，會做職工思想工作的最優(yōu)秀職工選擔(dān)任班組干部，以積極挖掘每個班組成員的潛力，帶領(lǐng)班組成員同心同德做好車輛安全工作。二是要加強(qiáng)班組干部的安全培訓(xùn)，不斷提高班組長的安全管理水平。平時要重視班組長的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位交流，采取素質(zhì)培訓(xùn)教育和企業(yè)管理知識培訓(xùn)等形式，讓班組長牢記自己的職責(zé)，為企業(yè)安全工作盡心盡力。

4.堅持以人為本工作原則，積極做好各項車輛安全防范工作

車輛運輸屬于高風(fēng)險行業(yè)，堅持以人為本原則，做好安全事故的防范工作，消除各類事故隱患，是運輸企業(yè)生存和發(fā)展的前提。

在安全防范工作中，管道運輸企業(yè)一是要強(qiáng)化安全工作的源頭管理，加強(qiáng)車輛日常檢查力度，重點檢查車輛的安全性能，嚴(yán)防帶病車輛上路行駛。二是要做好事故分析工作，通過對典型交通事故的個案分析，挖掘事故隱藏點，汲取事故教訓(xùn)，并結(jié)合實際，做好安全管理整治工作，同時，針對單位的性質(zhì)和特點，制定有針對性的安全應(yīng)急預(yù)案并加以落實。三是創(chuàng)新安全教育和管理方式，通過設(shè)立“流動安全小講臺”，采取一對一、點對點的帶、幫、學(xué)教育模式，定期開展安全教育；通過與前線值班人員簽訂《安全承諾書》等方式，規(guī)范值班人員的值班行為。

結(jié)語：

油田管道企業(yè)的車輛安全管理工作，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安危，來不得半點馬虎.在車輛安全體系管理上，油田管道企業(yè)必須結(jié)合自身的特點，堅持教育為先、預(yù)防為主、制度為本的工作理念，及時規(guī)范和完善安全制度，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查和學(xué)習(xí)考核工作，不斷提高駕駛員的安全意識和安全技術(shù)素質(zhì)，使車輛安全生產(chǎn)管理變成每一位駕駛員甚至是每位員工的自覺行動，從而確保交通運輸工作的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏黎明，《輸油企業(yè)管理工作漫談》[M]，中國石油出版社，2004（9）

[2]楊偉斌，《論企業(yè)車輛管理》[M]，大百科出版社，2006（2）

[3]李運生，輸油管道安全管理問題簡論[J]，中國石油雜志，2007（3）

第4篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

一、所做工作：

1、為全面響應(yīng)以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴(kuò)散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴(kuò)散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽(yù)是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識淡薄，服務(wù)用語粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓(xùn)會議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語，計價收費和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴(yán)格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機(jī)制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎罰機(jī)制，對集中投訴車輛要進(jìn)行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，切實吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強(qiáng)安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運行業(yè)建設(shè)成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機(jī)進(jìn)行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會到違章駕駛所造成的嚴(yán)重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進(jìn)一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

3、在服務(wù)質(zhì)量方面，我們著重抓好法律、法規(guī)知識教育和職業(yè)道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進(jìn)行法律、法規(guī)的培訓(xùn)，通過考試的形式，增強(qiáng)他們對法律、法規(guī)知識的認(rèn)識，使他們能正確使用法律來維護(hù)他們的合法權(quán)益。第一，計劃組織舉辦一期職業(yè)道德培訓(xùn)班，教育他們服務(wù)質(zhì)量事關(guān)企業(yè)的形象、行業(yè)的生存和自身的利益，所以必須注重服務(wù)質(zhì)量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務(wù)設(shè)施和安全設(shè)施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續(xù)經(jīng)營。

第5篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

大鵬公司是中國第一家引進(jìn)國外LNG（液化天然氣）的公司，主要由中國海洋石油總公司和英國石油公司（BP）合資組成，從國外采購來的液化天然氣經(jīng)氣化后，通過長達(dá)400多km的高壓天然氣管網(wǎng)，輸送給香港、深圳、廣州等6個城市的工業(yè)和居民用戶，是珠三角地區(qū)重要的能源供應(yīng)商，對于廣東省的經(jīng)濟(jì)和人民生活有著舉足輕重的影響。

由于液化天然氣輸送管線長、站點多，在生產(chǎn)經(jīng)營、維修保養(yǎng)、應(yīng)急處置、業(yè)務(wù)辦理等活動中都離不開交通服務(wù)，因此，交通服務(wù)在公司生產(chǎn)經(jīng)營中扮演著重要角色。同時，作為大股東的中國海洋石油總公司和英國石油公司都十分重視交通安全管理，把交通風(fēng)險作為重要的生產(chǎn)風(fēng)險來管理。通過借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗，融合大鵬公司的創(chuàng)新管理，經(jīng)過多年的探索和實踐，大鵬公司形成了頗具實效的交通安全管理模式。

優(yōu)化車隊安全管理架構(gòu)

珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人車密度大，道路錯綜復(fù)雜，并受高溫、多雨、臺風(fēng)等自然因素的影響，是中國交通事故多發(fā)地之一。

大鵬公司的車隊現(xiàn)有近百名司機(jī)和近百臺車輛，遍布整個珠三角地區(qū)，駕駛風(fēng)險無處不在，挑戰(zhàn)無時不有。如何開展行車安全管理，避免人員傷亡、減少財產(chǎn)損失，成為公司高層領(lǐng)導(dǎo)、HSSE（健康、安全、保障、環(huán)保）部門和車隊關(guān)注的一道不可回避、必須破解的難題。

公司成立以來，兩屆高管層均把交通風(fēng)險作為公司營運中的重大風(fēng)險來管理，把保護(hù)人的生命安全和健康放在高于一切的地位。公司總裁親自擔(dān)任交通安全第一責(zé)任人，在安全管理上率先垂范，加大資源投入，完善交通安全管理組織。

公司在車隊設(shè)立經(jīng)理、車輛安全員、調(diào)度、副隊長、班長等多個崗位的車隊管理人員。這些管理人員由有豐富駕駛經(jīng)驗的專業(yè)駕駛員擔(dān)任，實現(xiàn)“以司機(jī)管理司機(jī)，以專業(yè)引領(lǐng)專業(yè)”的指導(dǎo)思想。公司車輛按照片區(qū)進(jìn)行調(diào)度管理，設(shè)立片區(qū)調(diào)度員，負(fù)責(zé)車輛的安全合理調(diào)度；選拔技術(shù)水平高、管理能力強(qiáng)的駕駛員作為副隊長，駐扎在片區(qū)，全面負(fù)責(zé)片區(qū)的交通安全管理；片區(qū)的車輛根據(jù)服務(wù)性質(zhì)的不同，設(shè)立不同的班組，班長由駕駛員擔(dān)任。公司的HSSE部還設(shè)立道路安全專員，協(xié)助車隊管好交通安全。車隊隊長、車輛管理員、道路安全專員等層層負(fù)責(zé)，全面進(jìn)行交通安全監(jiān)督管理。

細(xì)化管理制度

大鵬公司結(jié)合營運實際，對交通安全涉及的駕駛員、車輛、環(huán)境（路況、氣候）、第三方（乘車人和其他駕駛員）等4方面的情況進(jìn)行了規(guī)范管理，編制了長達(dá)80頁的公司道路交通管理制度，將車隊管理分為駕駛員、車輛和用車3個大類；根據(jù)數(shù)據(jù)分析，將人、車分為可靠管理、可控管理、風(fēng)險管理、重點管理4個級別，登記在案。其中，道路風(fēng)險評估、交通盲點及惡劣天氣的駕駛要求是重要內(nèi)容。

這項制度不僅適用于公司的駕駛員和車隊管理人員，也適用公司的每一名員工、每一個承包商和每一位訪客。例如，大鵬公司所有車輛的每一個座位都必須配置安全帶、每一名司乘人員必須全程系戴安全帶的規(guī)定，自2004年至今，一直都在不折不扣地執(zhí)行中；駕駛員右腳松開油門后立即放在剎車踏板上，5～8s掃視后視鏡等駕駛預(yù)防措施，在駕駛員中得到廣泛應(yīng)用；防御性駕駛五原則（放眼遠(yuǎn)方、洞悉四周、視線靈活、留有余地、引人注意）不僅駕駛員能夠心領(lǐng)神會，公司的一般員工也都耳熟能詳。

為促進(jìn)制度的嚴(yán)格落實，大鵬公司推行月度達(dá)標(biāo)安全獎勵制度。月度無事故、無違章、無違規(guī)、無投訴的駕駛員，被視為達(dá)標(biāo)駕駛員，獲得獎勵；反之，則視為月度安全不達(dá)標(biāo)。對于違反公司交通安全管理制度的行為，不但嚴(yán)肅查處，還會在月度安全大會上通報，將違規(guī)行為與年終評比、晉升掛鉤，嚴(yán)格制約違規(guī)、違紀(jì)行為的發(fā)生。同時，交通安全管理被列為公司安委會月度例會上的一項重要匯報、討論事項，以引起全公司各級領(lǐng)導(dǎo)的重視。

強(qiáng)化宣傳教育

為營造良好的交通安全文化氛圍，大鵬公司組織開展了形式多樣的交通安全教育活動，糾正駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，樹立良好的駕駛行為，促進(jìn)“交通安全大于天，群防共保才安全”的企業(yè)交通安全文化氛圍的形成。

公司通過內(nèi)網(wǎng)，隨時將國內(nèi)外的交通安全信息向全體員工發(fā)送；每月召開一次全體駕駛員參加的安全會，進(jìn)行一次安全駕駛培訓(xùn)（以交通法規(guī)、雨天安全駕駛、路口安全駕駛、正確的駕駛態(tài)度、超速的危害、行車應(yīng)急處置等為主題進(jìn)行專題培訓(xùn)）；公司的交通安全宣傳欄每季度更新一次；每年組織一次駕駛員團(tuán)隊建設(shè)活動、一次駕駛員家屬座談交流活動、一次車輛駕駛技能競賽、一次車輛保養(yǎng)大檢查和一次年度優(yōu)秀駕駛員評比活動；每兩年選派一批最優(yōu)秀的駕駛員參加BP亞太區(qū)域車輛駕駛競賽；每3年對駕駛員進(jìn)行一次防御性駕駛培訓(xùn)和防疲勞駕駛培訓(xùn)。

車隊以“走出去、請進(jìn)來”的方式不斷學(xué)習(xí)提高，借鑒同行先進(jìn)的管理辦法加以創(chuàng)新，靈活運用到實際管理工作中。大鵬公司曾聘請省、市兩級的交警為駕駛員進(jìn)行“交通安全面對面”的培訓(xùn)；聘請國家安全監(jiān)管總局主管交通安全的領(lǐng)導(dǎo)和公安大學(xué)研究交通安全的教授來傳授交通安全新理念，開拓視野；聘請中海油氣電集團(tuán)QHSSE部主管交通安全的領(lǐng)導(dǎo)授課，分享同行業(yè)兄弟單位的好經(jīng)驗；聘請心理學(xué)專家進(jìn)行駕駛壓力心理疏導(dǎo)；聘請專業(yè)講師進(jìn)行“駕駛員職業(yè)道德提升培訓(xùn)”等。這些持續(xù)不斷的高水平、有針對性的培訓(xùn)，使駕駛員的素質(zhì)得到全面提高。

交通安全教育也是大鵬公司普通員工入職教育必不可少的內(nèi)容之一，交通安全培訓(xùn)向全體員工開放。并成立私家車俱樂部，對擁有駕照的員工進(jìn)行駕駛安全培訓(xùn)；在員工中設(shè)立交通安全監(jiān)督員，讓他們以乘車人的身份，對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)督。

安全管理科技化

為配合交通安全管理制度的執(zhí)行，大鵬公司自2006年就在每輛車上安裝了車輛行駛數(shù)據(jù)記錄儀，并逐步推廣安裝了GPS系統(tǒng)，使駕駛員的駕駛行為時刻處在高科技的監(jiān)督之下。每月行駛里程不得超過7000km、行車4h必須休息20min、每7天必須有24h的連續(xù)休息、嚴(yán)禁超速駕駛、控制急加速急減速、變道打提示燈等交通安全要求，從此有了監(jiān)督考核的依據(jù)，大鵬公司每月對其進(jìn)行統(tǒng)計分析。

大鵬公司還開發(fā)了車輛管理系統(tǒng)，使車輛證照管理、駕駛員證照管理、油費高速費管理、車輛維修保養(yǎng)管理、車輛調(diào)度管理等信息得到科學(xué)高效的管理。短信群發(fā)平臺和GPS系統(tǒng)能夠?qū)⑻鞖庑畔ⅰ⒙窙r信息及時發(fā)送到該區(qū)域車輛駕駛員的手機(jī)上。大鵬公司規(guī)定，車輛在行駛期間禁止駕駛員接打電話，即使調(diào)度有緊要的事情需要通知司機(jī)，也只有通過GPS看到車輛停駛后，才可打電話。

第6篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

雖然許多外租車駕駛員的駕駛惡習(xí)得到了控制，但與公司安全要求仍有較大差距，習(xí)慣性違章仍未得到有效解決，主要表現(xiàn)在以下方面。

（1）缺乏對車輛的管理，對車輛的安全技術(shù)狀況不夠了解。外租車駕駛員的收入主要與工作量掛鉤，因此駕駛員不情愿主動修車，能湊合跑就繼續(xù)運行。途中沒有嚴(yán)格執(zhí)行“三查十五點”，一旦在運行中遇到剎車、轉(zhuǎn)向等故障問題，就有可能發(fā)生安全事故。

（2）駕駛技術(shù)和安全知識欠缺?，F(xiàn)在駕駛員的培養(yǎng)流程極為簡單，基本上在駕校交過學(xué)費后都能拿到駕照，駕駛員的水平基本都是在日常運行中摸索學(xué)習(xí)的，有較多的駕駛壞習(xí)慣，卻無人管理，安全知識從未培訓(xùn)過。識別風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險以及突發(fā)事件后的應(yīng)急處置能力都不足，這些都是存在的安全隱患。

（3）駕駛員安全環(huán)境保護(hù)意識差。駕駛員都是以追求利益為目的，不顧環(huán)境污染的后果。

（4）車輛技術(shù)狀況差，維修保養(yǎng)跟不上，存在較高的安全風(fēng)險。

2運輸承包商安全隱患分析

2.1車主安全方面不足的主要體現(xiàn)

（1）追求利益最大化。外租車到特車公司的目的就是獲得效益，全部心思都在追求盡可能高的利益，對利益無關(guān)的幾乎不關(guān)心，更是不愿意出錢給駕駛員培訓(xùn)，購買勞保護(hù)具等。

（2）安全意識差。車主在生產(chǎn)工作中對駕駛員交代的往往是工作情況、車輛損耗、油料消耗等，未做到安全提示。

2.2駕駛員自身方面不足的主要體現(xiàn)

（1）駕駛技術(shù)和對車輛技術(shù)狀況方面了解不足。首先如大家所知，駕校里面所學(xué)的東西遠(yuǎn)不能滿足駕駛需要，但只要交夠?qū)W費就能拿到駕照，之后就直接上車工作，逐漸養(yǎng)成較多的不良駕駛習(xí)慣，只能從遇到的事故和工作經(jīng)驗中獲得相關(guān)知識，既不系統(tǒng)也不全面。

（2）生產(chǎn)中只想到任務(wù)和酬勞，其他想的不多。駕駛員工作中往往想的都是盡快完成任務(wù)，拿到更多的酬勞，但是往往忽視了駕駛員是一個危險的職業(yè)，稍不留神就會出現(xiàn)意外。

（3）安全知識知之甚少。外租車駕駛員都未經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對安全知識的掌握往往是通過經(jīng)驗和自身的教訓(xùn)，安全知識不足直接導(dǎo)致駕駛員不能有效的進(jìn)行風(fēng)險識別和風(fēng)險規(guī)避，在應(yīng)對突況不能采取有效的措施。

2.3客觀原因

（1）多拉快跑的風(fēng)氣影響。外租車都是從社會上租來的車輛，進(jìn)入特車公司后，雖然好多惡習(xí)得到了糾正，但是在車輛運行途中仍和社會上的車輛共同運行，外部車輛這種松散管理以及投機(jī)獲得的高額利潤仍不斷影響誘惑著外租車的車主和駕駛員。

（2）社會車輛不規(guī)范操作帶來新的安全隱患。由于新疆地廣人稀，大多數(shù)路段處于交警和電子警察的監(jiān)控盲區(qū)。部分社會駕駛員常常會出現(xiàn)強(qiáng)超搶會、開“英雄車”、“賭氣車”、不讓道等情況嚴(yán)重影響車輛的安全運行。

（3）社會車輛不安全行為。有時候，由于社會車輛的不安全駕駛行為也影響公司外租車的安全。如逆向行駛、緊急剎車、盲區(qū)超車等，甚至有些駕駛員因疲勞駕駛直接沖向迎面而來的車輛。

（4）車輛的安全技術(shù)狀況。部分車輛的安全技術(shù)狀況欠佳，加上車主和駕駛員對車輛的維修保養(yǎng)重視不夠，在途中易發(fā)生拋錨、故障，從而引發(fā)安全事故。

3運輸承包商安全管理措施

3.1車輛的措施

（1）嚴(yán)格控制外租車車輛的車況。在租用外租車時要嚴(yán)格把關(guān)，確保車輛的技術(shù)狀況好、車容車貌好，并加強(qiáng)日常的安全檢查，對于存在安全隱患的車輛要立即叫停。

（2）定期對車輛進(jìn)行回場檢查。按照公司車輛管理辦法，要求車主每月進(jìn)行回場檢查。

3.2車主的措施

（1）執(zhí)行嚴(yán)格的處罰措施。外租車進(jìn)入公司的主要目的就是想獲得盡可能高的收益，要提高車主對安全方面的關(guān)注，就必須執(zhí)行嚴(yán)格的處罰措施，對于違反紀(jì)律和違章要進(jìn)行嚴(yán)肅處理，這樣才能引起車主們的注意，才能有效約束他們按照要求做好安全工作。

（2）進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，提高安全認(rèn)識。要改變車主對安全的認(rèn)識，必須培訓(xùn)相關(guān)的安全知識。因此公司生產(chǎn)科、安全科組織車主進(jìn)行安全方面的學(xué)習(xí)，使其認(rèn)識到事故是最大的損失，安全就是效益，不斷灌輸“安全第一”的思想，車主才能主動的想安全，要安全，盡力做到安全。

3.3駕駛員的措施

（1）執(zhí)行嚴(yán)格的處罰措施。駕駛員工作的主要目的是為了更高的酬勞，因此對違章、違反紀(jì)律的駕駛員要執(zhí)行重獎重罰措施，讓駕駛員明白遵章守紀(jì)才能拿到相應(yīng)的酬勞，嚴(yán)厲的處罰制度威懾其不敢違反規(guī)定。

（2）加大違章查處力度。要有效監(jiān)督駕駛員是否遵章守紀(jì)，必須加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度。通過不定時、不定點的安全檢查，通過GPS監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

（3）組織駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。要提高駕駛員的安全意識，必須定期組織安全培訓(xùn)教育。讓駕駛員明白事故帶來的危害，對個人、家庭、社會造成的影響，駕駛員才能由“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變。同時要對駕駛員的風(fēng)險識別、應(yīng)急能力進(jìn)行反復(fù)培訓(xùn)，提高駕駛員識別并規(guī)避風(fēng)險的能力，對緊急情況的處理措施。駕駛員只有掌握了這些，才能有能力做好安全。

3.4公司的措施

（1）積極完善管理制度。公司的管理要不斷的完善，盡可能的完善運輸承包商管理制度，以減少安全管理的盲區(qū)和漏洞。

（2）有效利用科技手段監(jiān)督檢查。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，豐富車輛管理手段，公司目前已有的GPS技術(shù)已日趨完善，能有效的監(jiān)控車輛的運行地點、車速、連續(xù)運行時間和歷史運行記錄等，這些能有效的彌補(bǔ)現(xiàn)場管理不到位的問題。

第7篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標(biāo)，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強(qiáng)。在落實制度上，能嚴(yán)格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細(xì)處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達(dá)和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和部門工作計劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)?，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進(jìn)行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的gps系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。 【1】 以下內(nèi)容與本文企管科行政工作總結(jié)相關(guān)，可查閱參考：                

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3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標(biāo)志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動，邀請交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強(qiáng)。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。

針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)

⑴對各分廠的綜合運輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助。安全風(fēng)險保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的。

⑵將落實車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強(qiáng)化其安全意識。

⑶定期進(jìn)行駕駛員的安全培訓(xùn)工作，重點對以下四點

第8篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

一、主要工作開展情況

（一）拖拉機(jī)安全生產(chǎn)工作成效。20134年，我局把農(nóng)機(jī)安全隱患排查治理工作作為主線，分為4個外勤組并由班子成員為組長，親自帶隊下鄉(xiāng)搞好農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真履行農(nóng)機(jī)安全監(jiān)管職責(zé)，落實“打非治違”、“安全生產(chǎn)月”等活動，為創(chuàng)建平安農(nóng)機(jī)，促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)”工作措施，重點開展了對拖拉機(jī)無牌行駛、黑車非駕、酒后駕駛、違章載客和工礦企業(yè)拖拉機(jī)違法使用等農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)重大隱患摸底工作，摸清了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的基本情況。針對隱患排查中發(fā)現(xiàn)的問題，制定整治工作方案，并會同安監(jiān)、公安部門以聯(lián)合發(fā)文或發(fā)通告等形式對聯(lián)合專項整治工作進(jìn)行具體部署。排查、整治工作有效地遏制了重、特大農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生，促進(jìn)了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)。

（二）加強(qiáng)監(jiān)管，狠抓農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)。節(jié)假日期間，開展安全生產(chǎn)宣傳月及打非治違行動，在等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立宣傳臺、咨詢臺，對拖拉機(jī)駕駛員開展安全培訓(xùn)，共組織拖拉機(jī)駕駛員安全學(xué)習(xí)3次，參加人員達(dá)890人次，發(fā)放宣傳資料3800份。樹立“以民為本，為民服務(wù)，保民平安”的觀念，強(qiáng)化監(jiān)管，充分發(fā)揮農(nóng)機(jī)執(zhí)法作用。同時，認(rèn)真落實交通安全責(zé)任，執(zhí)法人員與每一位拖拉機(jī)駕駛員簽訂安全責(zé)任書，進(jìn)一步明確責(zé)任，與駕駛員簽訂責(zé)任書1418余份，責(zé)任書中要求廣大的拖拉機(jī)駕駛員遵守交通法規(guī)，按規(guī)定操作各種農(nóng)業(yè)機(jī)械。踐行“為民務(wù)實轉(zhuǎn)作風(fēng)干部勤廉樹形象”活動，對安全生產(chǎn)集中整治。

二、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)宣傳，提高對農(nóng)機(jī)安全打非治違整治工作的認(rèn)識

根據(jù)縣政府的安排部署，我局迅速行動及時傳達(dá)貫徹上級會議精神，并把農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)拓非治違工作放在農(nóng)機(jī)工作的首要位置，爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門配合，形成合力，排查農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和創(chuàng)建“平安農(nóng)機(jī)”鄉(xiāng)鎮(zhèn)，抓住各階段工作重點，有步驟開展整治工作。同時，大力開展農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)打非治違整治的宣傳，張貼各種標(biāo)語，橫幅40余條，發(fā)放宣傳資料2800多份，營造了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)打非治違整治的氛圍，促進(jìn)了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)打非治違整治工作正常有序開展。

三、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

積極爭取政府及相關(guān)部門的支持和配合，齊抓共管，確保農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)打非治違整頓秩序治工作順利進(jìn)行。重點查處無牌無證駕駛，酒后駕駛、違章截人等嚴(yán)重違法行為，查獲無牌行駛車輛27余起，無證駕駛15人，糾正各類違法行為39余起，有效地預(yù)防減少了農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生，保護(hù)了人民群眾生命財產(chǎn)安全。

四、加大檢查整治力度

第9篇：駕駛員安全培訓(xùn)范文

大家上午好！

首先，本人非常感謝公司能再給我這么一個自我推薦的機(jī)會。作為一個有13年駕齡的駕駛員，對車有一種濃厚的熱愛，對車輛的管理，維修及運作成本也有一定的見解，因此本人決定競聘車隊隊長。

一、部門現(xiàn)狀概況及分析

承蒙領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持，年月號借調(diào)至行政部代管車隊。公司現(xiàn)有的輛大巴車及輛電瓶車，輛大巴車總計金額元，每輛元；三輛電瓶車總計金額元，每輛元。合計元，其中不包括的購置稅，那么公司用那么大一筆的資金購置這些車輛的目的是什么？我的分析是我們公司在懷化是龍頭企業(yè)，也是深入市民心中的誠實守信的企業(yè)，為了回報社會加之湖天一色精品住宅小區(qū)及湖天商業(yè)廣場的建成，而購置這些車輛讓所有購買我們公司開發(fā)的住宅、商鋪的業(yè)主及市民到旺德福超市購物免費享受到優(yōu)質(zhì)的便利服務(wù)，而最終的目的是通過車輛的宣傳和運作帶動人氣，將湖天商業(yè)廣場變成真正的市級商業(yè)中心。

二、車輛管理

⑴、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，確保上級指示精神和規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。

⑵、召開日常工作會議及安全培訓(xùn)會議，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保行車安全。

⑶、成立安全事故工作小組和車輛技術(shù)狀況檢查小組。

⑷、加強(qiáng)車輛管理，狠抓愛車?yán)?，確保車輛技術(shù)狀況良好，制定車輛維護(hù)、修理計劃，定期或不定期按規(guī)定對車輛進(jìn)行技術(shù)狀況檢查。

⑸、建立車輛技術(shù)原始資料、車輛技術(shù)檔案等，隨時掌握和分析車輛油、胎、料的消耗情況。

⑹、關(guān)心員工疾苦，了解員工思想動態(tài)，做好員工的思想工作，合理安排調(diào)配好駕駛員。

⑺、制定駕駛員考核制度。

三、服務(wù)質(zhì)量的提高及規(guī)范

⑴、發(fā)車前的準(zhǔn)備工作，著裝整潔，按規(guī)定著裝，佩帶工作證，檢查自己儀容儀表。認(rèn)真檢查車輛的設(shè)施及車容、燃油是否充足、輪胎氣壓是否合適。

⑵、協(xié)助顧客放置大件物品，照顧安排好老人和小孩上車、就坐。

⑶、發(fā)車前觀察乘客是否坐好，關(guān)好車門平穩(wěn)起步，不夾、不摔、不顛傷乘客。

⑷、在運行途中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，精力集中，禮貌行車，安全駕駛。

⑸、如老人和小孩發(fā)生突發(fā)性疾病，應(yīng)立即送病人到就近醫(yī)院就醫(yī)。

⑹、到站時，檢查車內(nèi)有無遺失物品。如有，將之收好歸還乘客。

⑺、嚴(yán)禁在工作中講臟話、粗話。

⑻、嚴(yán)禁與乘客發(fā)生爭吵、斗歐。

⑼、嚴(yán)禁駕駛員行車期間閑聊、接聽手機(jī)。

⑽、車輛駕駛員使用普通話，遵守公共道德，不亂丟垃圾，不隨地吐痰。

⑾、儀表端莊、整潔，不蓬頭垢臉。

四、競聘感想

如果在此次競聘車隊隊長中能夠競聘上的話，在接下來的工作中，我將進(jìn)一步完善車輛的成本管理及日常管理，尤其是車輛的成本管理。同時不斷加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，促進(jìn)整個車隊人員素質(zhì)的提高。

如果此次競聘我落選的話，我會一如既往的做好本職工作，從中反省自己，找到自身的不足，從而提高和完善自己。