駕駛員技師論文精選(九篇)

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第1篇：駕駛員技師論文范文

關鍵詞：框架結構；結構設計；原則

Abstract: construction frame structure design is in the structural design of more basic design, architecture frame structure design problem is the focus of concern, is to ensure the safety of the structure, building construction realize the use function of the soul. In this paper the design of frame structure are analysed, and the corresponding solutions.

Keywords: frame structure; Structure design; principle

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

框架結構作為常用的結構形式,具有結構布置靈活、抗震性和整體性好的優(yōu)點,目前已被廣泛地應用于各類多層的工業(yè)與民用建中。隨著計算機技術的不斷發(fā)展,框架結構的計算也由手算轉(zhuǎn)向電算,計算精度日益提高,設計人員的工作強度逐漸降低。但是,在框架結構的設計中,仍然存在著一些概念性和實際性的問題需要設計人員予以重視,以確保設計質(zhì)量的提高。

二、框架結構設計中關鍵問題的處理

（一）、梁與柱的中心線宜重合

規(guī)范規(guī)定,框架、梁、柱中心線宜重合,當梁、柱中心線不重合時,在計算時應考慮偏心對梁柱節(jié)點核心區(qū)受力和構造的不利影響,以及梁上的荷載對柱子的偏心影響。若偏心距大于該方向上柱高寬度的1/4時,可以采用增設梁的水平方向加腋等措施。有模擬水平地震作用的研究表明,當框架梁、柱中心線偏心距大于該方向柱寬的1/4時。節(jié)點核心區(qū)除了出現(xiàn)斜裂縫,還會出現(xiàn)豎向裂縫。因此當梁、柱偏心距大于該方向柱寬的1/4時應采用梁水平腋的措施,加腋的構造見《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》(以下簡稱《高規(guī)》)6.1.7條,加腋后的粱在驗算梁的剪壓比和受彎承載力時,一般不計加腋部分截面的有利影響。水平加腋部分斜向設置的水平鋼筋的直徑不宜小于φ14,間距不小于200mm,附加箍筋直徑不宜小于φ8@200。

（二）、避免短柱的出現(xiàn)

框架的柱端一般同時存在著彎矩M和剪力V,長、短柱的確定是根據(jù)柱的剪跨比λ=M/Vh0確定(ho與彎矩平行方向柱截面有效高度)λ≤1.5時為極短柱,1.52時為長柱。試驗表明極短柱發(fā)生剪切斜拉破壞,屬于脆性破壞.短柱多數(shù)發(fā)生剪切破壞,長柱一般發(fā)生彎曲破壞?？蚣芙Y構中由于樓梯間休息平臺梁或因?qū)痈甙孛娲蟮仍?某些工程中短柱難以避免如果同一層均為短柱,各柱剛度相差不大,這種情況進行內(nèi)力分析和結構設計安全是可以保證。

（三）、雙向梁柱抗側力體系的布置

框架結構既要承受豎向荷載,又要承受水平荷載,因此必須設計成雙向梁、柱抗側力體系,并且應具有足夠的側向剛度,以滿足規(guī)范規(guī)定的樓層層間最大位移與層高之比的限值。

三、框架結構設計的原則

（一）、建筑結構體系應該剛柔相濟

結構太剛則變形能力差，強大的破壞力瞬間襲來時，需要承受的力很大，容易造成局部受損最后全部毀壞；而太柔的結構雖然可以很好的消減外力，但容易造成變形過大而無法使用甚至全體傾覆。柔多一點雖然造價便宜但是必然產(chǎn)生變形以適應外力，太柔的結果必然是太大的變形，甚至會導致立足不穩(wěn)而失去根本。

（二）、結構安全的設計理念

安全的結構體系是層層設防的，災難來臨，所有抵抗外力的結構都在通力合作，前仆后繼。這時候，如果把“生存”的希望全部寄托在某個單一的構件上，是非常非常危險的。如土建結構中多肢墻比單片墻好，框架剪力墻比純框架好等等，就是體現(xiàn)了多道防線的設計思路。

（三）、重視設計理念的發(fā)揮

抓大放小 在框架結構結構體系中具有“強柱弱梁”、“強剪弱彎”等的說法也是鋼結構設計中非常重要的概念。絕對安全的結構是沒有的。簡單地說，雖然整個結構體系是由各種構件協(xié)調(diào)組成一體，但各個構件擔任的角色不盡相同，按照其重要性也就有輕重之分。一旦不可意料的破壞力量突然襲來，各個構件協(xié)作抵抗的目的，就是為了保住最重要的構件免遭摧毀或者至少是最后才遭摧毀，這時候犧牲在所難免，讓誰犧牲呢？明智之舉是要讓次要構件先去承擔災難?！皩帪橛袼椋粸橥呷?，如果平均用力，可能會“玉石俱粉”，損失則更大矣！

（四）、設計要符合實際

打通關節(jié)理想的結構體系當然是渾然一體的—也就是沒有任何關節(jié)的，這樣的結構體系使任何外力都能迅速傳遞和消減?；谶@個思路，設計者要做的就是要盡可能地把結構中各種各樣的關節(jié)“打通”，使力量在關節(jié)處暢通無阻。打通關節(jié)保持平衡的目的其實就是使其永遠處于原始的靜態(tài)，當力量不能暢通時，構件與構件之間，構件的組成元素與元素之間的靜態(tài)平衡一旦被破壞，結構變成機動，“動”即是死，即為終結?？梢娫O計者是協(xié)調(diào)者，其任務是讓所有互不相關的靜態(tài)構件相聚之后依然處于靜態(tài)（也就是使其保持常態(tài)），或者是處在相對的靜態(tài)之中。

四、框架結構設計方法

（一）、框架計算簡圖的確定

1、無地下室的多層框架房屋

（1）、基礎埋深較淺時現(xiàn)澆的框架結構梁柱剛接，計算簡圖的確定主要是確定底層柱的計算長度。根據(jù)《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2010 (以下簡稱《結構規(guī)范》)第6.2.20條規(guī)定:一般多層房屋中梁柱為剛接的框架結構，底層柱的計算長度取基礎頂面到一層樓蓋頂面的高度H:裝配式框架取1.25H。

（2）、基礎埋深較大時為了增加房屋底部的整體性，減小位移有時在0.000n〕附近設置基礎連系梁。將基礎連系梁以下的部分看作底層，往的H值取基礎頂面至連系梁頂面的高度，而把實際建筑的底層作為第二層考慮，層高H取連系梁頂層至一層樓面高度。

2、帶地下室的多層框架房屋 對于帶地下室的多層框架結構，合理確定上部結構的嵌固位置是一個關鍵問題?！督Y構規(guī)范》和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010(以下簡稱《抗震規(guī)范》)，都沒有明確地提出具置，需要具體問題具體分析。對于能夠滿足《抗震規(guī)范》第6.1.14條規(guī)定的地下室結構或采用箱型基礎時，可將地下室頂作為框架上部結構的嵌固位置，在利用PKPM軟件進行設計時，樓層總數(shù)僅輸入地下室以上的實際層數(shù)，底層的層高H取實際層高。這樣計算出的地震作用與實際情況較為接近。對于不能滿足《抗震規(guī)范》第6.1.14條規(guī)定的地下室結構或者采用筏板式基礎時，嵌固位置最好取在基礎頂面。此時，利用電算進行樓層組合時，總層數(shù)應為實際的樓層數(shù)加上地下室的層數(shù)。

（二）、基礎寬度和面積的計算 在計算基礎寬度或面積時，往往由于力學模型不明確或考慮問題不周詳，導致基礎寬度或面積不足。如墻體上作用有較大集中力的情況，當墻體上有較大的集中力作用時，通過墻體和基礎可將集中力向地基擴散，但這種擴散是有一定范圍的，且基底土反力并不均勻分布。若設計時用該集中力除以墻段長度得到的平均線荷來確定基礎寬度，則導致局部基礎寬度不足。因此，必須加大基礎寬度以滿足地基承載力的要求。通常采用局部調(diào)整系數(shù)調(diào)整基礎寬度的方法解決此類問題。

（三）、鋼筋混凝土保護層厚度的取值 混凝土保護層的作用是保護鋼筋不發(fā)生銹蝕，并保證鋼筋的粘結錨固性能，直接影響構件的耐久性和鋼筋的受力性能，但由于設計人員的不重視，常會出現(xiàn)問題:

首先：梁或柱中，只注意到主筋的保護層厚度，而忽略了箍筋的保護層厚度，造成箍筋外露或保護層厚度不足；其次：主梁與次梁交叉處、主梁、次梁和板的鋼筋關系處理不明確，造成板負筋保護層厚度不足或構件有效截面高度損失，直接影響到構件的安全性；再次：地上部分與地下部分的柱子因所處的環(huán)境條件不同，根據(jù)規(guī)范要求，應采取不同的保護層厚度。

五、結束語

第2篇：駕駛員技師論文范文

原文：

《山居夜雨遲比玉不至惜別》朝代:明    作者:程嘉燧

命駕論文復幾時，孤懷愴別愿春遲。

君豪視昔長中酒，我老于前并廢詩。

第3篇：駕駛員技師論文范文

關鍵詞：邊防支隊 會計集中核算 基層單位 報賬員 管理

會計是所有企事業(yè)單位都需要的資金管理人才，會計能夠?qū)ζ笫聵I(yè)單位資金的出納進行分析，使資金得到合理利用。同時會計對企事業(yè)單位，尤其是政府部門、國有企業(yè)和企業(yè)稅收都有監(jiān)督作用，讓各個單位和企業(yè)符合國家法律規(guī)定運行，不出現(xiàn)違法行為。邊防支隊的會計更要有很強的責任感，使邊防支隊的資金合理之處，對不符合法律規(guī)定的行為進行舉報和監(jiān)督。會計部門的改革和建設要與報賬員的管理相互結合進行，才能夠達到預期的管理和執(zhí)行效果，有利于國家財產(chǎn)安全，不讓國家財產(chǎn)受到損害，并且有利于加強廉政工程的建設。

一、邊防支隊實行會計集中核算

邊防支隊試行會計集中核算對中心支隊、大隊的財務情況進行集中處理，大隊一下級別的單位采取逐級報賬的管理模式。這樣則避免了各個部門和級別單獨報賬所出現(xiàn)的種種問題。會計集中核算的實行有很大優(yōu)點。首先，能夠保證集中統(tǒng)一處理各個部門的賬目和資料，每一筆賬目都在中心部門進行嚴格處理，減少工作中出現(xiàn)的漏洞和人員失誤，提高會計的工作質(zhì)量和監(jiān)督職能。其次，能夠加強會計的工作責任感，加強會計自身的監(jiān)督職能。統(tǒng)一管理下的賬目和資金，能夠清晰明了的了解財政支出和收入情況，如果每個單位出現(xiàn)問題則很容易被發(fā)現(xiàn)。最后，比那防止對實行會計集中核算有利于資金的高效利用，防止國有資產(chǎn)的流失。建立虧阿基集中核算能夠?qū)崿F(xiàn)對邊防支隊資金的統(tǒng)一管理，從資金源頭防止人為的資金流失和漏洞，把每一項收支都嚴格按照規(guī)定進行。這還有利于廉政工程的建設，減少腐敗現(xiàn)象的出現(xiàn)。

邊防支隊實行會計集中核算雖然有很多的優(yōu)點，但是還需要基層單位報賬員的認真和負責工作，對每一筆賬目都按照實際情況進行上報。這才能保證會計集中核算有準確的數(shù)據(jù)來源，如果報賬員所提供賬目存在問題，那么從資金數(shù)目的根源上就存在著錯誤，對賬目和資金的集中處理也必然后出現(xiàn)問題。

二、基層單位報賬員的管理現(xiàn)狀

現(xiàn)在基層報賬員的管理是一個要有嚴格標的過程，保證報賬員把每一項資金賬目都按照實際情況進行管理和上報，杜絕一切假賬和虛報的行為。報賬員要有較好的業(yè)務素質(zhì)，而且最重要的要有良好的思想道德品質(zhì)。目前我國基層單位報賬員的管理，在不斷的改革和完善，發(fā)展趨于穩(wěn)定，但是還是存在著一些不足。

基層單位報賬員管理力度較小。對于基層單位，往往是行政執(zhí)行力較小的，對于工作人員的管理往往受到忽視?；鶎訂挝粓筚~員工作現(xiàn)在存在一些問題。

（1）賬目核對和管理不明確，許多的賬目不能夠與實際情況相吻合。

（2）報賬員往往沒有自己的原則，只是按照領導的意圖進行賬目的核對和分析。

（3）報賬員做假賬、虛報賬目的現(xiàn)象時有發(fā)生，不符合邊防支隊實行會計集中核算制度的要求。

（4）報賬員的專業(yè)性和自覺性不強，工作時很容易出現(xiàn)紕漏和錯誤。

這些問題的出現(xiàn)都是由于基層單位報賬員管理力度較小，而且不能夠嚴格按照國家法律進行管理造成的。這些問題不解決，那么邊防支隊實行會計集中核算制度，就不能夠很好的進行。

三、邊防支隊實行會計集中核算后加強基層單位報賬員管理措施

加強基層單位報賬員的管理措施，有利于邊防支隊實行會計集中核算制度。加強基層單位報賬員的管理需要從管理力度和人員管理兩方面進行。在管理力度方面，需要嚴格執(zhí)行國家相關的法律和法規(guī)，對報賬員有很強的限制性，不讓假賬和虛報的現(xiàn)象發(fā)生，一旦發(fā)生要嚴肅處理，絕不姑息。而且要對報賬員有很強的監(jiān)督能力，要時常對報賬員的工作進行檢查和校核。在人員管理方面，嚴格規(guī)范報賬員的人員配置，報賬員要有較高的業(yè)務素質(zhì)和良好的思想道德水平。基層單位報賬員要有好的職業(yè)道德，從根本上杜絕假賬和虛報發(fā)生的可能性，而且能夠?qū)~目的管理進行監(jiān)督，從根本上保障邊防支隊會計集中核算制度的順利進行。

四、結束語

邊防支隊實行會計集中核算，是一個創(chuàng)新性的突破，能夠很好的保證國家財產(chǎn)合理分配和使用，提高國家資金的利用率。但是邊防支隊會計集中核算制度，需要基層單位報賬員認真負責的工作，提供真實的賬目報表，讓會計集中核算中心部門能夠有切實的賬目核算數(shù)據(jù)。國家資金是國有資產(chǎn)，不是每一個人所能夠隨便利用的，加強基層單位報賬員的管理，能夠減少貪污和腐敗的現(xiàn)象產(chǎn)生，為國家廉政工程建設作出貢獻。

參考文獻：

[1]鄧福賢.關于試行會計集中核算若干問題的認識[J]， 江西社套科學出版社， 2001

[2]李明娟.縣級會計管理新模式—集中核算制度[J]， 四川財政出版社， 2001

[3]吳大順，揚世友.行政事業(yè)單位會計集中核算存在的問題及對策[J]， 四川財政出版社. 2001

第4篇：駕駛員技師論文范文

【關鍵詞】四輪定位；解決；措施

1 故障現(xiàn)象

車輪跑偏是指在行車中，方向盤不動的情況下，汽車在直線行駛時，方向盤會自動偏向一邊，因此駕駛員開車時必須不停的修正方向盤，對于長途行車來說，將會增加工作強度，增加疲勞感，如在踩剎車時方向跑偏，將會導致嚴重交通事故。因此，對此故障現(xiàn)象一定要高度注意，否則將給國家企業(yè)帶來一定的負面影響。

2 車輪定位的原理

車輪定位是由以下幾個因素決定的：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束。

主銷后傾角：（r）

設計轉(zhuǎn)向橋時，使主銷在汽車的縱向平面內(nèi)，其上部向后的一個傾角（即主銷軸線與地面垂直的夾角。主銷后傾角r能形成回正的力矩，當車輛直線行駛中，偶受外力的作用偏轉(zhuǎn)時，由于r的作用，車輪能自動回到直線的位置。

主銷內(nèi)傾角：（α）

設計前橋時，主銷在汽車的橫向平面內(nèi)，其上部向外傾斜的一個α角.它也有讓車輪自動回正的作用，當車輛在外力的作用下偏轉(zhuǎn)一個角度，使車輪回到中間的位置。

主銷內(nèi)傾角一一般不大于8度，由于前橋在設計中保證，將前橋兩端的主銷軸線向內(nèi)傾斜而成，

車輪外傾角（β）

在車輛安裝時，其頂部向內(nèi)或向外傾斜的角度，向外為正外外傾角，向內(nèi)為負外傾角。又一般接近于零，有時候甚至采用了負外傾角。

前束

車輪在路面邊滾邊滑會加大磨損，為了消除這種現(xiàn)象，在安裝車輪時，使兩輪的中心不平行，兩前輪的邊緣距離B小于后面的距離A，A-B這之差為前束，反之為后束。這樣 可在滾動的瞬時，接近于正前方，消除不良的后果。

因此在正常的情況下，車輪在以上因素的決定下，是一定會直線行駛的，如當車輪有跑偏的跡象發(fā)生時，我們就必須 認真的去分析，這樣才能有的放矢，有目的解決問題。

3 問題分析

第一，輪胎與鋼圈引起的跑偏，因為鋼圈尺寸、直徑的大小不一，車輪每轉(zhuǎn)一圈的直徑就不一樣，這樣方向應會偏向尺寸較小的一邊，由于家用轎車的氣壓大多在2.0bar與2.5bar之間，前后輪壓力值也各不相同，如胎壓，花紋不一樣，它們產(chǎn)生的驅(qū)動磨擦力也不一樣，也會跑偏。

第二，懸掛系統(tǒng)引起的跑偏，正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏的機率很低，因為出廠前車輛都經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)整.但也不排除原廠設計就有問題，比如懸架的導向桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運動干涉引起的車輛跑偏，也比如軸距的不相等諸多因素，前者是由于制造調(diào)整時產(chǎn)生誤差產(chǎn)生的，后者就是由于設計造成的，且后者多造成偏右跑。

第三，剎車問題引起的跑偏，制動時跑偏現(xiàn)象加劇，那就要檢查剎車片有無油污，水濕、或者剎車片、鼓磨損起溝，而造成的制動力不均勻，若上述均正常則要檢查各制動分泵是否發(fā)卡，漏油、制動鉗是否拖滯從而排除問題。若是剎車拖滯引起的跑偏那情況又不一樣，這時候則重點要檢查車輪軸承是否松、卡剎車支銷及分泵、活塞是否回位良好，做到具體問題具體分析，對癥下藥。

第四，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大，軸承、主銷襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。如遇到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題，一定要及早發(fā)現(xiàn)及早檢修，否則會造成嚴重后果。

第五，車輪定位不正確引起的方向跑偏。因為車輪定位在保證汽車轉(zhuǎn)向功能的同時，也使轉(zhuǎn)向車輪自動回正，從而保證了汽車的直線行駛，如果一旦它們出現(xiàn)了問題。那么就會引起車輛跑偏，嚴重的還會引發(fā)其它的故障。車輪定位引發(fā)的故障 一般由四輪定位儀來檢測與調(diào)整，總的來說是一項技術要求較高的工序。

4 車輛跑偏問題的解決

經(jīng)過對車輪跑偏問題的系統(tǒng)分析，進行故障排除。

首先，要檢查汽車的鋼圈與輪胎，鋼圈尺寸的大小，輪胎花紋的磨損程度，輪胎是不是同一品牌，當發(fā)現(xiàn)個別輪胎的平衡不一時，花紋的磨損待別嚴重時，一定要給予四個輪胎都換上了新胎，并在平衡機上做了動平衡。做到完全排除輪胎與鋼圈對跑偏無影響。

第二，懸架系統(tǒng)的檢查，要檢查了汽車的懸架系統(tǒng)。像球頭間隙，要用撬棍仔細的去撬，確保無間隙，從而確保懸架系統(tǒng)正常。

第三，剎車問題也不是沒有可能，因為汽車在運動中只要有一個剎車出現(xiàn)了問題，像剎車分泵支銷發(fā)卡、分泵活塞的回位不靈活，因此為了從根本上排除問題，要對每個車輪進行了徹底的檢查，特別是分泵支銷及活塞的靈活程度，從而確保四個活塞靈活如一，絕對不存在剎車發(fā)卡。

第四，車輪定位診斷車輪跑偏，要檢測主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束。特別是車輪外傾角的數(shù)值一定要正確分析。因為車輪外傾角它有一個自動回正力矩的作用，從而保證車輪轉(zhuǎn)向后回到直線行駛的位置，并且車輪有向負的一面跑偏的驅(qū)勢，

5 結束語

總之珍對汽車輪跑偏的故障，只要我們沉下心來，認真分析運用我們平常學習的理論，是可以排除這些故障的，并且可以幫助車主約成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【參考文獻】

[1]豐田培訓教材STEP21車輪定位[Z].

第5篇：駕駛員技師論文范文

關鍵詞：提高；員工；培訓效果；有效途徑

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A

企業(yè)之間的競爭，歸根結底是人才的競爭，而培訓作為培養(yǎng)人才的一種重要手段，已成為企業(yè)在競爭激烈的市場上能否取勝的一項關鍵性工作。如何使培訓切實發(fā)揮作用，而不僅僅是流于形式，就要求我們必須對培訓進行有效地管理和不斷創(chuàng)新，切實提高員工素質(zhì)。

一、培訓中存在的問題及原因分析

（一）培訓機制

主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是培訓管理不到位，沒有形成上下級之間一體化的培訓管理體系。二是培訓管理工作中還存在薄弱環(huán)節(jié)，造成培訓工作有脫鉤現(xiàn)象。三是激勵機制不到位，員工有學與不學一個樣，干多干少一個樣，培訓參與意識不強。

（二）有些培訓的針對性不強，員工參與的積極性不高

培訓多數(shù)流于形式，走過場，沒有與員工崗位生產(chǎn)實際相結合。這種培訓員工也很無奈，參加培訓也是硬著頭皮，沒有效果。這種培訓已不適合企業(yè)的發(fā)展。

（三）培訓師沒有發(fā)揮最大潛能，應付培訓的現(xiàn)象時有發(fā)生

由于企業(yè)中沒有專職的培訓師，由于接到培訓任務，只能是業(yè)余時間來備課，所以培訓質(zhì)量上難以保證。

（四）培訓方式方法陳舊，不能調(diào)動員工學習的積極性

現(xiàn)在培訓多數(shù)是老師講，學員聽，記筆記的培訓方式，培訓中互動的內(nèi)容很少，老師只是想著把內(nèi)容講完，至于學員聽沒聽懂、學沒學會，就不是他的事了。學員聽課沒有熱情，達不到培訓的預期效果。

二、完善并創(chuàng)新培訓機制、培訓方式方法，以激勵機制調(diào)動員工學習積極性，在實踐練兵中鍛煉解決問題的能力

（一）創(chuàng)新培訓機制，建立起適應企業(yè)發(fā)展的有效機制，促進員工素質(zhì)提升

1.建立健全培訓機制，營造良好的培訓氛圍

從2009年起，教育培訓工作實行“培訓部門歸口管理，專業(yè)部門分工負責、公司和二級單位分級實施”的管理體制，積極倡導“工作學習化，學習工作化”理念，以“優(yōu)化體系、完善制度、服務基層、提高效率”為原則，各基層單位結合生產(chǎn)實際都相應制定了培訓實施計劃，并能按計劃、有組織地落實培訓計劃中的各項工作內(nèi)容，營造出了一種“我參與、我學習、我進步”的學習氛圍，不斷提升員工素質(zhì)，為實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營目標提供了有力的人力資源支撐。

為全面發(fā)揮培訓管理優(yōu)勢，增強培訓管理的服務意識，加強培訓需求的信息溝通，切實貫徹服務基層的培訓管理工作要求，分公司成立了培訓管理推進小組，培訓管理員實行分片管理，要求管理人員定期必須到各自分管的單位了解和掌握相關信息；對二級單位培訓管理提供服務、指導和協(xié)調(diào)；對單位反饋的相關培訓管理問題進行面對面的交流，并在較短的時間內(nèi)核查、分析、跟蹤并處理員工出現(xiàn)的問題，使員工在崗位上也能及時解開疑問，及時了解培訓信息。同時，對二級單位培訓管理過程中制度的執(zhí)行、內(nèi)部檢查及考核情況進行定期或適時檢查并提出改進措施、建議及考核；組織解決相關培訓管理過程中的難題。通過這一方案的實施，我們的工作取得了良好的效果，受到了廣大員工的認同。

2.建立科學的激勵機制，調(diào)動員工學習的積極性

從2011年開始，員工職業(yè)技能鑒定資格等級與其工資掛鉤，這個舉措極大地調(diào)動了員工參與培訓的積極性；另外，油田公司每年還要評聘出集團公司技能專家、油田公司技能專家、高級技師、技師。集團公司技能專家每月崗位津貼3000元，油田公司技能專家每月崗位津貼是2000元，廠處級技能專家每月崗位津貼1000元；高級技師和技師的崗位津貼分別是500元和300元。這些舉措極大地調(diào)動了員工學技術的積極性。

員工參與技能鑒定考試的意識不斷增強，培訓的有效率得以保證。

（二）創(chuàng)新培訓方法，讓員工在學中練、練中學，積極參與到培訓中來，提升員工整體素質(zhì)

結合以上幾種培訓方法，在企業(yè)培訓中采取了系統(tǒng)性的原則，有計劃、有針對性地實施全員、全方位、全程培訓。

1.開展矩陣需求式培訓，實施政治素養(yǎng)和業(yè)務技能為主要內(nèi)容的員工素質(zhì)能力的“基本素質(zhì)達標工程”

末來三年內(nèi)，結合油田公司員工培訓工作實際和HSE管理體系推進總體安排，在全廠范圍內(nèi)推廣矩陣需求式培訓，覆蓋全部管理人員、專業(yè)技術人員和操作技能人員，做到科學實用，簡單易懂，并根據(jù)企業(yè)發(fā)展和技術進步不斷改進；培訓師隊伍專業(yè)齊全、結構合理；培訓教材和課件覆蓋面廣、標準統(tǒng)一；培訓評估緊貼崗位實際、注重實效，形成激勵有力、約束有效的培訓考核機制，以此促動全員素質(zhì)提升。

2.開展全員崗位練兵――油水井現(xiàn)場會診、分析，提高員工對油井的管理水平

第一，參賽選手輪流參加油水井分析比賽，讓更多員工參與到比賽中，提高培訓的全員性。

參賽選手均來自采油一線井站的員工，每次參賽選手是由各采油井區(qū)自行選拔推薦，為了充分體現(xiàn)全員參與的培訓目的，季度對抗賽采取選手輪流參賽的方式進行，在本單位員工沒有全部完成一輪次比賽前，不得重復參加比賽。

第二，選取事先篩選的具有一定典型問題的油水井，由選手觀場提出解決方案，鍛煉其能力。

參賽井來自三個采油井區(qū)，均為日常生產(chǎn)油井。賽前由各采油井區(qū)各選一口近期生產(chǎn)中出現(xiàn)問題油井作為比賽的候選井上報，并由相關單位準備好問題井的相關資料，包括：井深結構示意圖、示功圖、動液面、生產(chǎn)數(shù)據(jù)（日產(chǎn)液、日產(chǎn)氣、含水、油壓、套壓）、井位平面圖、連通圖、工作制度（沖程、沖次），比賽井由培訓中心產(chǎn)生。

這種形式的比賽取得的效果：

一是針對性和實效性強，分析出來的問題也得到了選手們的一致認可，提交到廠里通過實施見效，選手也增強了成就感。

二是采取現(xiàn)場答辯的方式，實戰(zhàn)性很強，能真實反映選手的技術能力和水平，也提高了崗位工人對取全取準現(xiàn)場資料的認識。

三是提升了一線員工發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，對鍛煉員工實際管理水平有很大促進作用。

四是這種分析比賽是一堂別開生面的技術培訓課，這樣的分析沒有指導老師，需要自己選用井史資料、錄取現(xiàn)場數(shù)據(jù)，給選手們留下來的記憶深刻，培訓的效果好。

五是力爭三年內(nèi)使全廠采油工都能參加到此項活動中，真正達到油水井小病不出站、大病會診斷的目的。

三、創(chuàng)新培訓方式，為技能人才搭建平臺，充分發(fā)揮高技能人才的骨干帶頭作用，讓其挑培訓重擔，解決生產(chǎn)難題

技能人才是推動企業(yè)不斷發(fā)展的重要源泉，企業(yè)只有充分發(fā)揮技能人才的主體作用，構建技能人才成長通道，才有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。始終以“現(xiàn)有一批、儲備一批、挖掘一批”為目標，以提高專業(yè)理論知識和解決實際問題能力為目的，通過“師帶徒”、“技術比武”等形式多樣的培訓方式，選拔和培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的技能人才。

（一）充分發(fā)揮高技能人才的主力軍作用，成立專家工作室，解決生產(chǎn)實際問題

高素質(zhì)的技能人才作為人才隊伍的重要組成部分，在當今知識經(jīng)濟時代的作用顯得尤為突出。今年年初，采油廠在培訓基地設了專家工作室，由集團公司技能專家曹建新等6名同志組成，使高技能人才能有效解決生產(chǎn)中的疑難問題、突發(fā)事件。

1.答疑解惑

全年共接聽咨詢電話132個、接待來訪人數(shù)85人、解答問題數(shù)量176個、生產(chǎn)現(xiàn)場服務32次、解決生產(chǎn)實際問題37個。

2.配合培訓中心搞各種培訓

第一，技能鑒定前培訓：全年初、中、高級共142人，培訓280個課時。培訓中心把專家工作室的成員進行了授課分工，根據(jù)內(nèi)容配備老師，按學員的基礎進行有針對性的培訓，培訓的學員合格率在80%以上，取得了很好的效果。

第二，尖子班培訓：培訓采油單位選派的優(yōu)秀選手共28名，目前已經(jīng)培訓4個月授課64課時。

第三，青工技能展示達人賽：2011年3月，局團委舉辦“青工技能展示達人賽”，曹建新同志擔任指導教練，4名參賽選手經(jīng)過短短的2個月培訓，取得了個人一等獎及團體第三名的好成績。

3.教材開發(fā)

為提高采油工人操作技能和油井管理水平，專家工作室自編了《采油工內(nèi)部培訓教材》，內(nèi)容包括采油工初、中、高級理論知識、安全知識、實際操作、計算機知識等，教材根據(jù)采油工鑒定題庫量身打造，很適合員工崗位培訓及鑒定前培訓。

4.技術攻關

改革創(chuàng)新負責人楊之光的“抽油機井w式固定凡爾單流閥”，目前已經(jīng)進入油井生產(chǎn)試驗可行性論證階段。在工會舉辦的金點子活動中，曹建新提出的“多種注水方式并舉，科區(qū)注水效果顯著”和“頂絲加長桿”分別獲得廠級一等獎和二等獎；在科技創(chuàng)新方面，他的“固定式量油尺”獲得廠級一等獎。

（二）舉辦技能大賽，促進員工崗位成才，增強企業(yè)整體競爭力

有效利用技術比賽這個載體，調(diào)動廣大技術員工學技能、強素質(zhì)的積極性，通過比賽發(fā)現(xiàn)和選拔人才，激發(fā)起勇于探索創(chuàng)新的持久動力，為今后更加全面、高效、有針對性地開展培訓工作指明努力的方向。

2011年技術比賽，共有7個基層單位、18個科室、共155名選手參賽，涉及采油、輸油、汽車駕駛員、維修電工、井下作業(yè)工5個工種，還有管理干部也參加了比賽，參賽人數(shù)多，規(guī)模大，競賽水平高。

比賽和練兵僅僅是一種形式，提高業(yè)務技能，打造高素質(zhì)的員工隊伍才是最終目的。大力營造尊重知識、尊重技術、尊重人才的良好風氣和濃厚氛圍，使各類人才工作上有作為，政治上顯地位，經(jīng)濟上得實惠。不斷提高操作員工技術水平和干部隊伍的管理能力，推動生產(chǎn)經(jīng)營工作更加順利開展。

四、加強培訓教師隊伍建設，為培訓提供強有力的保證

為了提高培訓質(zhì)量，培訓中心根據(jù)《遼河油田公司兼職教師管理暫行辦法》的通知精神，建立了一支由97人組成的兼職教師隊伍，其中油公司級兼職教師6名，廠級41人，站隊級50人，兼職教師的聘任期限為三至五年，聘期結束后根據(jù)實際需要進行續(xù)聘或解聘，兼職教師年度授課量不少于60課時，廠及油田公司定期評選一定數(shù)量的優(yōu)秀兼職教師，進行表彰獎勵；在教學方面發(fā)表有價值的教學成果和論文，在職稱評定和技術等級晉升等方面根據(jù)獲獎級別予以承認；公司還有計劃組織優(yōu)秀兼職教師外出參觀考察、經(jīng)驗交流等活動。這些措施極大地調(diào)動了兼職教師授課的積極性，培訓質(zhì)量有了較大地提高。

五、實行培訓效果評估機制，不斷提高培訓質(zhì)量

每個培訓班結束后，都采取問卷調(diào)查的方法對培訓效果進行評估。多采用柯氏培訓評估的四個層次：

對評估的結果進行匯總并做出總結，對培訓中的亮點在以后的培訓中繼續(xù)采用；對培訓中存在的問題進行原因分析并找出解決的辦法，以免再次培訓時產(chǎn)生類似的問題。

總之，企業(yè)培訓作為企業(yè)管理的重要工具，對企業(yè)而言，培訓可以提高員工的工作技能，有效地規(guī)范新員工的行為，減少工作中的失誤，更重要的是能夠激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力，從而有效提高企業(yè)的生產(chǎn)效能，使企業(yè)獲得更大的利益。然而在提高員工個人的綜合素質(zhì)和工作技能的同時，如何拓寬培訓的知識面、豐富培訓內(nèi)容；如何建立科學的培訓效果評價體系等，還需要探索。我們的培訓工作還任重而道遠，只有通過不斷創(chuàng)新培訓方式，才能更有效地推動企業(yè)健康、快速發(fā)展，實現(xiàn)公司以人為本、服務企業(yè)發(fā)展大局需要。

參考文獻