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道路運輸安全方案精選(九篇)

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道路運輸安全方案

第1篇:道路運輸安全方案范文

一、領(lǐng)導(dǎo)小組

為加強冬季道路運輸安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),特成立領(lǐng)導(dǎo)小組:

組長:薛勇支玉峰

成員:劉彤姚天珂華志軍常樂晟

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室:

主任:劉彤(兼)

成員:安宏民姚慶江田建偉于秉章桑振和

二、階段安排

冬季道路運輸安全生產(chǎn)治理整治活動共分四個階段進行,具體時間安排如下:

第一階段:安排部署,制定方案(2007年12月1日至2007年12月15日)

按照省交通廳、市交通局關(guān)于做好冬季安全生產(chǎn)工作文件精神,認(rèn)真安排部署今冬明春道路運輸安全生產(chǎn)工作方案,成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織,對做好冬季道路運輸安全生產(chǎn)工作提出具體要求。

第二階段:組織自查,監(jiān)督整改(2007年12月16日至2008年元月10日)

各相關(guān)業(yè)務(wù)科室要深入企業(yè)組織安全生產(chǎn)自查、自糾活動,認(rèn)真分析安全隱患存在的原因和危害,查堵安全管理工作中存在的漏洞。對查出的安全隱患能當(dāng)場整改的,要監(jiān)督企業(yè)立即整改,對不能立即整改的,要明確責(zé)任人,嚴(yán)盯死守,限期整改,及時上報,確保安全事故隱患的整改和消除。

第三階段:督導(dǎo)檢查,迎接考核(2008年元月11日至2008年2月5日)

各相關(guān)業(yè)務(wù)科室要對分管行業(yè)進行一次全面安全生產(chǎn)檢查,迎接上級部門的考核驗收。

局冬季安全生產(chǎn)工作督察組將對各單位的安全生產(chǎn)情況進行督察,并對單位反饋督察意見,對于因?qū)Π踩ぷ鞑恢匾?,安全檢查走過場,安全隱患存在較多的單位,局安全生產(chǎn)督察組將按照有關(guān)規(guī)定依法追究其責(zé)任外,對安全生產(chǎn)目標(biāo)考核不達標(biāo)的單位,將在全系統(tǒng)范圍內(nèi)進行通報批評。

第四階段:完善制度,總結(jié)提高(2008年2月6日至2月20日)

處屬各科室要針對分管行業(yè)實際和局督察組反饋的意見,突出安全生產(chǎn)制度落實、安全保障機制制定、重大隱患整改等方面的補充、完善和提高。對本次安全生產(chǎn)大檢查和隱患整治活動的開展情況進行總結(jié),嚴(yán)格獎懲,重在提高。

三、重點工作

各相關(guān)業(yè)務(wù)科室在開展冬季道路運輸安全生產(chǎn)治理整治活動中,要始終按照省交通廳、市交通局關(guān)于做好冬季安全生產(chǎn)工作文件精神,突出檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實、各項安全規(guī)章制度的執(zhí)行和從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育情況。完善道路交通重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案,針對冬季安全隱患和苗頭多發(fā)的特點,對事故隱患要做到早防范、早整治。

要把客運和危險化學(xué)品運輸作為這次安全檢查和整治的重點,加強客車和客運站的安全管理,監(jiān)督指導(dǎo)客運站完善安全標(biāo)志和安全設(shè)施,嚴(yán)格“三品”查堵。要加大對客運車輛安全檢測和司乘人員安全教育力度,嚴(yán)禁超載、超員、超速。

要進一步強化對危險化學(xué)品運輸車輛的安全管理,突出檢查道路危險貨物運輸從業(yè)人員安全培訓(xùn)持證上崗情況,認(rèn)真落實交通部9號令和《汽車運輸危險貨物規(guī)則》JT61-2004的要求,并結(jié)合今冬明春危險化學(xué)品道路運輸安全工作實際,開展針對性的安全教育和管理工作。

各分管領(lǐng)導(dǎo)要按照分工,深入承包片區(qū)檢查督導(dǎo)工作,發(fā)現(xiàn)問題,及時監(jiān)督整改。

第2篇:道路運輸安全方案范文

該書獲得了“十二五”國家重點圖書計劃資助,填補了我國在危險品道路運輸安全評價和路徑安全優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域的空白,對危險品運輸企業(yè)和政府監(jiān)管部門加強危險品道路運輸?shù)陌踩芾?、減少事故發(fā)生,有重要的指導(dǎo)意義和應(yīng)用價值。為此,本刊記者專程采訪了本書的主編、中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院院長吳宗之,請其介紹該書的成書背景、主要內(nèi)容及特點。

記者(以下簡稱“記”):吳院長,您好!《危險品道路運輸事故風(fēng)險評價方法》是我國第一本危險品道路運輸事故風(fēng)險定量分析評價和路徑安全優(yōu)化方法的書籍,您編寫這本書的原因是什么?

吳宗之(以下簡稱“吳”):危險品道路運輸既是一個重要的工業(yè)化發(fā)展問題,也是一個凸顯的社會公共安全問題。據(jù)統(tǒng)計,全世界化學(xué)品的年產(chǎn)量已超過4億t,已知的化學(xué)品達500萬~700萬種,在市場上出售流通的已超過8萬種,其中相當(dāng)一部分是危險化學(xué)品。

近年來,我國危險品的道路年運輸量約2億t,其中劇毒氰化物類就達幾十萬噸,易燃易爆油品類達到1億t。危險品道路運輸占年貨運總量的30%以上,并呈上升趨勢,且95%以上的危險品涉及異地運輸,長距離、大噸位成為我國危險品道路運輸?shù)钠毡闋顩r。

這些大量的易燃、易爆、劇毒、腐蝕性的危險品在全國公路網(wǎng)中運輸,形成一個個流動的危險源,運輸安全管理的難度劇增。當(dāng)危險品在道路運輸過程中發(fā)生泄漏、火災(zāi)、爆炸、中毒等事故時,極易造成人民生命財產(chǎn)損失和不良的社會影響。

自2000年以來,中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院先后完成了國家“九五”科技攻關(guān)計劃專題《工業(yè)危險品公路運輸安全管理系統(tǒng)技術(shù)研究》、科技部社會公益性研究專項基金項目《危險品道路運輸路徑優(yōu)化及事故預(yù)警技術(shù)研究》等相關(guān)課題的研究,并取得了一系列成果。其中工業(yè)危險品公路運輸安全管理系統(tǒng)技術(shù)研究先后獲北京市科學(xué)技術(shù)獎二等獎,國家安全監(jiān)管總局安全生產(chǎn)科技成果一等獎。

鑒于當(dāng)前危險品道路運輸事故多發(fā)的嚴(yán)峻形勢,我們將十多年來的研究成果再次進行總結(jié)提煉,形成簡便實用的書籍,系統(tǒng)介紹危險品道路運輸過程的事故風(fēng)險因素、風(fēng)險評價方法,以及基于事故風(fēng)險分析的路徑優(yōu)化選線等內(nèi)容,希望為從事危險品道路運輸風(fēng)險研究、運輸監(jiān)管和相關(guān)安全管理人員提供理論依據(jù)和技術(shù)參考。

記:《危險品道路運輸事故風(fēng)險評價方法》一書被列為“十二五”國家重點圖書之一,主要內(nèi)容有哪些特色亮點?

吳:這本書是在上述課題研究的基礎(chǔ)上進行編撰的。通過大量危險品道路運輸?shù)湫褪鹿拾咐慕y(tǒng)計分析和風(fēng)險因素辨識,詳細闡述了危險品道路運輸事故風(fēng)險的評價模型,危險品運輸?shù)氖鹿事省⑹鹿屎蠊斑\輸風(fēng)險綜合評價的方法體系,提出了危險品道路運輸?shù)膫€人風(fēng)險和社會風(fēng)險的計算方法、可接受風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上,提出了路徑安全優(yōu)化的選線指標(biāo)和選線方法,并以實例加以分析。

本書共分六章,第一章是緒論,闡述了危險品的定義與分類、危險品道路運輸安全管理的方法、危險品運輸事故風(fēng)險研究狀況及評價程序;第二章介紹了國內(nèi)外危險品道路運輸?shù)姆ㄒ?guī)體系和我國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求;第三章統(tǒng)計分析了危險品道路運輸?shù)牡湫褪鹿拾咐?,系統(tǒng)辨識了事故原因及運輸過程中的風(fēng)險影響因素;第四章和第五章分別介紹了危險品道路運輸?shù)娘L(fēng)險評價方法、基于事故風(fēng)險的路徑優(yōu)化選線指標(biāo)及選線方法,其中第四章不僅列舉了泄漏、火災(zāi)、爆炸等事故的后果模型,還介紹了危險品道路風(fēng)險的綜合評價方法。最后一章則以液氯的道路運輸為例,介紹風(fēng)險評價方法和路徑優(yōu)化選線方法實際應(yīng)用。

記:相比國內(nèi)其他介紹危險品道路運輸方面的書籍,《危險品道路運輸事故風(fēng)險評價方法》有哪些特點?

吳:國內(nèi)其他介紹危險品道路運輸?shù)臅蠖嗥赜诜煞ㄒ?guī)介紹、管理體系介紹,或者是道路本身的危險性探究。本書則較系統(tǒng)地分析了危險品道路運輸過程中人員、車輛、道路、管理、危險品的危險特性等5方面的風(fēng)險因素,可評價多種運輸路徑風(fēng)險的水平,優(yōu)化提出危險品道路運輸?shù)暮侠砺窂?,從而最大限度地降低事故發(fā)生率。

書中還首次引入了危險物質(zhì)事故易發(fā)性對事故發(fā)生概率的校正因子,系統(tǒng)提出了定量風(fēng)險分析與定性分析方法相結(jié)合的危險品公路運輸風(fēng)險評價方法,豐富了我國安全科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中安全評價的內(nèi)容,填補了我國危險品公路運輸風(fēng)險評價和路徑安全優(yōu)化技術(shù)方法的空白。

第3篇:道路運輸安全方案范文

一、領(lǐng)導(dǎo)重視,明確職責(zé),精心部署隱患排查治理工作

我所把此次道路運輸安全隱患排查工作作為目前交通安全生產(chǎn)工作的一項重要工作來抓,作為一項政治任務(wù)來完成,專門成立了以所長為組長,副所長為副組長,各股室職工為成員的運管所安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)立辦公室,落實專人負(fù)責(zé)。制定了實施方案,明確了指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、隱患排點和具體實施步驟。

二、突出重點,結(jié)合實際,合力開展隱患排查治理工作

我所安全隱患排查組結(jié)合隱患排查治理工作實際,有針對性地開展隱患排查治理工作,認(rèn)真落實“三關(guān)一監(jiān)督”工作。在道路安全方面,××縣客運站從1992年至今未出現(xiàn)過較大交通事故;在隱患排查過程中,我所主要檢查了縣內(nèi)兩個客運站的制度建立、規(guī)范經(jīng)營、承諾書落實情況、是否嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)這四個方面;并從制度建立、運營管理、車輛管理、派車卡制度、投保情況、駕駛員管理、事故報告這七個方面對縣內(nèi)的兩個客運企業(yè)進行考核。檢查發(fā)現(xiàn)制度建立不完善、客運站未實施封閉式管理和未向社會公示《班線客運經(jīng)營安全管理承諾書》這三個問題。對于出現(xiàn)的問題堅決下發(fā)整改通知;針對縣內(nèi)的維修企業(yè),我縣所重點排查了無證經(jīng)營者和占道經(jīng)營者,對無證的予以警告,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營活動將立刻沒收其違法所得,并按相關(guān)規(guī)定處罰;占道經(jīng)營的一律責(zé)令整改;并對各維修的設(shè)備、安全制度建立、環(huán)境衛(wèi)生條件進行了統(tǒng)一的檢查;針對非法從事客運經(jīng)營的黑車,我稽查人員在全年的工作中都予以嚴(yán)厲打擊,在此次隱患排查行動中重點查處無從業(yè)資格證件人員和報廢車輛經(jīng)營行為;并特別排查了通村公路以及施工地區(qū)的黑車情況。××縣目前為止善無危貨運輸車輛和從業(yè)人員,所以在這方面沒有進行相關(guān)排查。

三、健全機制,強化監(jiān)督,全力推進隱患排查治理工作

本著“標(biāo)本兼治、重在治本”的原則,推行管理制度和管理手段創(chuàng)新,不斷完善隱患排查治理機制。一是實行隱患整改落實制度,做到整改期限落實到位、整改內(nèi)容措施落實到位、整改責(zé)任人員落實到位。對查處的各類隱患,實行“一患一檔,分類治理”對列入整改計劃的隱患,實行定時間、定人員、定資金、定責(zé)任。二是對各類隱患實行分管領(lǐng)導(dǎo)分線負(fù)責(zé)制度,分別由各股室的分管副所長掛帥,負(fù)責(zé)隱患的整改落實。

四、存在的問題:

盡管我們在隱患排查治理中做了大量的工作,并取得了階段性成果,但道路運輸安全仍存在一些不容忽視的問題:

一是由于客觀原因,監(jiān)管不到位、措施不落實的問題仍然存在;

二是安全隱患排查治理長效機制有待進一步健全;

三是縣內(nèi)各道路運輸經(jīng)營業(yè)戶的檔案還不健全;

五、下一步重點做好的幾項工作:

我們將以重大基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查工作為契機,以科學(xué)發(fā)展觀未指導(dǎo),進一步提高認(rèn)識,統(tǒng)一思想,堅定信心,切實抓好道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。

一是加大力度,進一步排查安全隱患,由排查靜態(tài)隱患向動態(tài)隱患深入,重點加強隱患的排查整改,消除不安全因素。

二是落實隱患整改責(zé)任制,進一步明確各部門的責(zé)任,工作中具體看隱患排查整治到位了沒有。

三是健全完善應(yīng)急預(yù)案,逐步建立完整的應(yīng)急預(yù)案,并盡快形成相應(yīng)的工作制度和程序。

第4篇:道路運輸安全方案范文

一、工作目標(biāo)

通過砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治,宣傳貫徹《公路安全保護條例》,規(guī)范合法砂石料場裝載行為,初步建立砂石料開采、運輸綜合監(jiān)管機制;進一步推進路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管的有效聯(lián)動,完善“一超四究”流程;加大對短途運料車輛避站繞行、闖站、非法改裝、無牌無照、證照不全等違法行為的打擊力度,鞏固和擴大治超成效,推進治超長效機制建設(shè),保護“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)成果。

二、工作任務(wù)

鋪鎮(zhèn)、宗營、河?xùn)|店鎮(zhèn)、路辦事處、七里辦事處、北關(guān)辦事處、龍江辦事處沿江沿河采砂場及武鄉(xiāng)鎮(zhèn)、漢王鎮(zhèn)的非煤礦山為本次專項整治的重點區(qū)域,各鎮(zhèn)、辦事處、水利局、國土資源分局、交通運輸局要以轄區(qū)內(nèi)砂石料場、采石場、采礦場和重點建設(shè)項目砂石料運輸線路為重點開展工作。

(一)由區(qū)治超辦負(fù)責(zé),組織各鎮(zhèn)、辦事處、工商、國土、水利、公安、交通等相關(guān)部門清理整頓轄區(qū)內(nèi)砂石料場、采石場、采礦場,對未經(jīng)批準(zhǔn)的要堅決予以關(guān)閉取締;對雖經(jīng)批準(zhǔn)但違反《公路安全保護條例》規(guī)定,其采砂、采石、采礦、取土、爆破作業(yè)危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全以及不履行合法裝載義務(wù)的予以整頓規(guī)范。

(二)由區(qū)交通運輸局牽頭負(fù)責(zé),聯(lián)合路政、運政、公安交警等部門,加大流動監(jiān)測和路面打擊力度,堵漏防繞,清理整頓所轄各收費站貨車包繳行為,并將車輛超限情況及時抄告道路運輸管理機構(gòu),倒查源頭,聯(lián)合公安機關(guān)大力打擊闖站等不法行為。區(qū)農(nóng)村公路管理局、路政執(zhí)法大隊要組織路政人員進行拉網(wǎng)式排查,封閉砂石料場在公路上非法開設(shè)的平交道口。合法砂石料場申請開設(shè)平交道口,應(yīng)當(dāng)首先與當(dāng)?shù)氐缆愤\輸管理機構(gòu)簽訂合法裝載協(xié)議并交納保證金。農(nóng)村公路繼續(xù)堅持“以堵為主”,合理設(shè)置限寬、限高等限行設(shè)施,防止超限運輸車輛繞行農(nóng)村公路。

(三)在全區(qū)范圍內(nèi)推行砂石料場及非煤礦山政府公示制度,落實保證金制度。道路運輸管理所要進一步落實源頭企業(yè)裝載信息登記報送制度,將超限運輸違法行為納入行業(yè)信譽考核管理,強化源頭監(jiān)管,要根據(jù)公安交警、公路部門抄送的超限運輸車輛信息,嚴(yán)厲倒查源頭裝載砂石料場、采石場、采礦場、運輸企業(yè)、車輛、駕駛員責(zé)任。安全、交警部門要加大依法打擊非法改裝、無牌無照、證照不全、黑車等不法行為工作力度。

(四)由區(qū)交通運輸局牽頭,十天高速協(xié)調(diào)辦負(fù)責(zé),嚴(yán)格按照治超工作相關(guān)規(guī)定,抓好高速公路建設(shè)項目源尾收料治理。

(五)區(qū)治超辦要加強監(jiān)督檢查,完善“一超四究”流程,優(yōu)化治超網(wǎng)絡(luò)布局,并及時通報和督辦整治工作中存在的問題,確保整治取得實效。

三、工作步驟

砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治從8月中旬開始至11月底結(jié)束,分四個階段進行。

(一)宣傳動員階段(8月下旬至8月底)區(qū)治超辦各成員單位要結(jié)合《公路安全保護條例》,緊緊圍繞砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治主題開展大規(guī)模宣傳活動。要在砂石料場、非煤礦山、貨運企業(yè)、治超站、卸貨場、收費站、高速公路建設(shè)項目施工料場,發(fā)放《砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治宣傳單》及《市人民政府關(guān)于對砂石料超限運輸進行專項整治的通告》,告知車輛合法裝載標(biāo)準(zhǔn)及超限裝載、超限運輸、闖站或非法改裝、黑車等應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。

(二)集中整治階段(9月1日—9月30日)。區(qū)治超辦要組織區(qū)水利局、區(qū)農(nóng)村公路管理局、路政執(zhí)法大隊、道路運輸管理所及公安、交警等部門,采取停、卸、罰、拆等措施,多措并舉,對砂石料超限運輸?shù)脑搭^和車輛進行集中整治;國土資源分局負(fù)責(zé)對非煤礦山超限運輸源頭進行整治。

(三)重點突破階段(10月1日—10月31日)。針對集中整治難點較大的砂石料場“釘子戶”,區(qū)水利局、國土資源分局要進行重點整治、重點突破,確保整治成效。

(四)鞏固提高階段(11月1日—11月30日)。區(qū)政府根據(jù)轄區(qū)砂石料需求及供應(yīng)情況,對區(qū)水利局、國土資源分局依法審批的砂石料場、采石場、采礦場統(tǒng)一向社會進行公示,合理收取治超保證金,納入常態(tài)監(jiān)管。同時,區(qū)農(nóng)村公路管理局、路政執(zhí)法大隊要限定砂石料運輸車輛行駛區(qū)域,劃定線路,合法運輸。道路運輸管理所要按照轄區(qū)治超網(wǎng)絡(luò)布局情況,合理布置源頭監(jiān)管站和區(qū)域,納入長效監(jiān)管。

四、工作要求

(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo),落實工作責(zé)任。成立砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組,組長由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,副組長由區(qū)水利局、國土資源分局、交通運輸局、公安分局的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,區(qū)治超辦成員單位為成員,領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)交通運輸局,負(fù)責(zé)本次行動具體工作方案的制定、日常工作指導(dǎo)、安排和監(jiān)督檢查事務(wù)。

(二)強化考核檢查,確保取得實效。區(qū)治超辦將對整治工作進行明察暗訪,凡發(fā)現(xiàn)整治不到位或整治以后反彈,被省、市通報兩次以上的,將根據(jù)治超目標(biāo)責(zé)任,進行考核扣分。

第5篇:道路運輸安全方案范文

一、工作目標(biāo)

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),加強對交通運輸企業(yè)的監(jiān)督管理,整治和規(guī)范運輸經(jīng)營秩序,積極開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)和文明執(zhí)法活動,從嚴(yán)打擊非法營運行為,推進交通運輸系統(tǒng)規(guī)范管理,為努力營造舒適、便捷、安全的交通運輸環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻。

二、組織機構(gòu)

成立交通運輸系統(tǒng)服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組:

三、任務(wù)分工

(一)整治全市范圍內(nèi)特別是機場、火車站、汽車站等重點區(qū)域的道路營運市場經(jīng)營秩序。

根據(jù)市委、市政府要求,加強全市范圍內(nèi)特別是機場、火車站、汽車站等重點區(qū)域客運市場整治,營造良好經(jīng)營秩序。運管處加強機場、火車站、汽車站執(zhí)勤值班力量,并對上述區(qū)域的道路營運市場管理進行全方位監(jiān)督。

運管處要強化火車站和機場的運力保障,按方案要求全天候與機場航班、火車站動車時刻表、汽車站同步執(zhí)勤值班。

火車站、機場方面:一是強化公交、出租車運力保障,通過落實企業(yè)責(zé)任、充分發(fā)揮協(xié)會作用、現(xiàn)場開展客流監(jiān)測、科學(xué)利用出租車調(diào)度平臺調(diào)度、加強監(jiān)管等方式大力保障公交、出租車運力;二是儲備一定數(shù)量的應(yīng)急車輛停放在兩區(qū)域,以備在客流高峰、運力緊張的情況下,及時疏散目的地較為集中的旅客。

汽車站方面:提前儲備應(yīng)急車輛,安排人員值班,負(fù)責(zé)現(xiàn)場科學(xué)合理調(diào)配運力,組織、維護客運秩序。

景點景區(qū)方面:加強與天涯海角、南山等景點景區(qū)的溝通、對接,安排人員密切監(jiān)測各景點景區(qū)客流,一旦出現(xiàn)客流高峰及運力短暫性不足的情況,迅速調(diào)度應(yīng)急大巴輸送旅客。

(二)加強水路交通運營秩序監(jiān)督及客運渡船、旅游船、危險品運輸船等的安全監(jiān)管力度。

港航處要加強對全市水路交通運營秩序監(jiān)督及對所有營運船舶、渡口、碼頭進行安全檢查,檢查水上運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制及安全措施的落實情況;檢查運輸船舶持有效相關(guān)證書證件情況;檢查運輸船舶救生、消防設(shè)施的配備和管理使用情況。

(三)嚴(yán)厲打擊非法營運車輛、船舶。

運管處、港航處必須加大執(zhí)法力度,嚴(yán)厲查處“黑車”、“黑船”的非法營運行為,確保全市干線公路、機場、車站、碼頭、景區(qū)、景點等重點區(qū)域和重要時段非法營運行為得到有效遏制,有效維護客運市場秩序,提升客運服務(wù)能力和質(zhì)量,維護守法經(jīng)營者和人民群眾的合法權(quán)益,促進客運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

(三)利用現(xiàn)代化監(jiān)控手段監(jiān)督道路運輸市場。

智能信息中心利用智能公共交通信息系統(tǒng)平臺,加強機場、火車站、汽車站、及公交車、出租車等道路運輸市場的實時監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)存在問題,運管處協(xié)調(diào)稽查力量第一時間到現(xiàn)場處理問題。

(四)監(jiān)督檢查交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)。

各科室、事業(yè)單位要始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,嚴(yán)格落實端午期間安全生產(chǎn)的各項要求,切實強化運輸安全“一崗雙責(zé)”和企業(yè)主體責(zé)任,加強安全監(jiān)管,重視隱患排查,突出事故預(yù)防,強化應(yīng)急值守,切實保障旅客的人身和財產(chǎn)安全。

(五)延續(xù)24小時受理投訴值班機制,進一步完善節(jié)假日期間投訴受理工作。

要求投訴中心工作人員進一步提升業(yè)務(wù)熟悉程度,規(guī)范投訴受理流程;稽查人員嚴(yán)格按照職責(zé),及時、認(rèn)真開展投訴件調(diào)查、處理和反饋工作,確保及時受理市民游客的各類咨詢投訴。

四、工作要求

(一)思想上高度重視。各單位要高度重視端午期間服務(wù)保障工作,將其列為目前中心工作抓好抓實。特別是要把長效機制的組織實施和落實放在突出位置。

(二)細化工作方案,責(zé)任落實到人。各單位要根據(jù)方案要求,結(jié)合任務(wù)分工,認(rèn)真細化方案,落實責(zé)任到人。在開展此項工作中,如果責(zé)任科室、事業(yè)單位、企業(yè)、個人出現(xiàn)工作不到位、不落實的情況,將追究相關(guān)人員的責(zé)任。

第6篇:道路運輸安全方案范文

這次會議是省廳決定召開的。是認(rèn)真貫徹落實全省交通工作會議精神,總結(jié)“*”運輸發(fā)展成果,安排部署“*”和20*年運輸工作的重要會議。

省運管局對這次會議進行了精心準(zhǔn)備。會前,專門組織召開了三個有不同層面人員參加的座談會,就運輸管理工作中的熱點、難點問題進行深入研究和討論。這次會議是省運管局有史以來,會議內(nèi)容最豐富、參加人數(shù)最多、層面最廣、形式最靈活的一次會議。遼源市委、市政府和市交通局對此次會議非常重視,做了周密的安排。這次會議概括起來有以下三方面特點:一是參會人員多、層面廣。各級交通主管部門、運管機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo),客運企業(yè)經(jīng)理、客運站長和基層運管員、服務(wù)員代表齊聚一堂,是一次多角度、多層面的全方位會議。特別是省廳有關(guān)處室的負(fù)責(zé)人參加了會議,一方面體現(xiàn)了廳機關(guān)對運輸工作比較重視、關(guān)心和支持;另一方面,從部門工作和交通工作的角度,大家也需要通過切身的體驗來了解運輸工作。二是內(nèi)容豐富。這是一次集工作部署、總結(jié)表彰、經(jīng)驗交流、學(xué)習(xí)培訓(xùn)于一體的綜合性會議。會議邀請了國內(nèi)知名運輸經(jīng)濟方面的專家進行授課,為我們提供了難得的學(xué)習(xí)機會。三是會議形式靈活、新穎。采取了現(xiàn)場參觀、現(xiàn)場發(fā)獎、觀看專題片介紹和以會代訓(xùn)等形式,收到了很好的效果。

剛才,閆長文局長總結(jié)回顧了“*”期間運輸工作、對“*”及今年工作進行了安排部署,我完成贊同。下面,我就如何做好新形勢下道路運輸管理工作講三點意見。

一、“*”期間全省道路運輸工作成績顯著,應(yīng)給予充分肯定

“*”期間,全省道路運輸行業(yè)廣大干部職工,在廳黨組和各級交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,改革創(chuàng)新,扎實工作,道路運輸工作取得了新成績,道路運輸綜合服務(wù)水平有了很大程度地提升,道路運輸發(fā)展受到了社會各界的廣泛關(guān)注。突出表現(xiàn)在以下五個方面。

(一)道路運輸供給能力大幅提高?!?”期間,全省共完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資13.5億元,是“九五”實際完成投資的1.7倍;全省新建、改建二級以上客運站29個;新建三級以上貨運站32個。全省營運汽車達16.9萬輛,比“九五”末增加24.3%,特別是通過道路客運優(yōu)質(zhì)服務(wù)達標(biāo)活動,全省共更新營運客車3553輛。中高級車輛所占比重達56.2%,高級客車達2088輛,是“九五”末的7倍。機動車年維修能力和駕駛員培訓(xùn)能力也有了很大地提高。道路運輸承擔(dān)了全社會新增客貨運輸量中的70%以上。在旅客運輸和高附加值貨物、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸中處于主導(dǎo)地位。應(yīng)急保障能力明顯提高。在防控“非典”、防治禽流感以及抗洪救災(zāi)等重大自然災(zāi)害期間,我省道路運輸行業(yè)從“做一個負(fù)責(zé)任行業(yè)”角度出發(fā),及時啟動了應(yīng)急預(yù)案,為政府實施應(yīng)急救援工作提供了強有力的運輸保障。特別是在假日運輸期間,運輸部門做了大量的、艱苦的工作,克服了許多困難。道路運輸能力的不斷提高,適應(yīng)了經(jīng)濟的快速發(fā)展,滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的運輸需求,得到了各級政府和廣大人民群眾的肯定。

(二)道路運輸工作改革質(zhì)量大幅提高。在全國比較早地開展了客運班線經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)和經(jīng)營行為記分考核改革,實行了招標(biāo)準(zhǔn)入、記分監(jiān)管和依法退出的道路運輸市場機制改革。探索建立了以運政執(zhí)法職能“四分離”、“一站式”辦公為主要內(nèi)容的運輸管理新機制。

(三)道路運輸信息化程度大幅提高。完成了運輸信息樞紐中心的建設(shè)。在全國比較早地搭建了運政、客運、貨運三個信息平臺。在全國率先應(yīng)用了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),有效提高了道路運輸管理水平。

(四)道路運輸服務(wù)水平大幅提高。道路運輸服務(wù)于社會,服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè),取得了令人矚目的成績?!?”期間,道路運輸累計增加值368億元,占全省GDP2.7%。依托公路網(wǎng)絡(luò),初步形成了快速客運、貨運、農(nóng)村客運、出租車客運、出入國境運輸相互協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸市場體系。行政村通車率在全國率先實現(xiàn)100%,受到了交通部的表揚,在全國會議上介紹了經(jīng)驗。

(五)運輸行業(yè)文明程度大幅提高。運輸行業(yè)是交通部門最重要的社會服務(wù)窗口部門,其服務(wù)水平高低,直接影響到交通系統(tǒng)的全社會形象和行業(yè)競爭力。2003年,我省道路運輸行業(yè)被交通部授予“全國交通系統(tǒng)文明行業(yè)”稱號;省運管局被省委、省政府授予“精神文明建設(shè)標(biāo)兵單位”稱號;全省三級運政管理機構(gòu)全部被省、市、縣黨委和政府評為“精神文明建設(shè)先進單位”;有14個運管處、所被交通部授予“全國交通系統(tǒng)文明單位”稱號。行風(fēng)測評滿意率連續(xù)兩年都在96%以上。這充分證明,運管隊伍是一支作風(fēng)優(yōu)良、能打硬仗的隊伍。

這些成績的取得,是各級交通主管部門不斷重視運輸工作、加強對運輸工作領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果;是全省運輸系統(tǒng)廣大干部職工兢兢業(yè)業(yè)、扎實工作的結(jié)果;是運管系統(tǒng)不斷自我創(chuàng)新、自我超越,努力提升和改變運管形象的結(jié)果;是堅持改革創(chuàng)新,不斷深化運輸管理體制機制改革的結(jié)果;是加快運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐,不斷提高道路運輸公共服務(wù)能力的結(jié)果;是堅持科技興運輸,不斷提高運輸管理工作科技含量的結(jié)果;是堅持依法治運輸,不斷強化運輸市場監(jiān)管的結(jié)果。在此,我代表省交通廳黨組向全省運輸系統(tǒng)廣大干部職工表示衷心地感謝和親切地慰問!

剛才長文局長對我省運輸工作和運輸事業(yè)發(fā)展中存在的問題進行了客觀公正地分析,正視這些問題對于改進工作大有裨益。在總結(jié)“*”成績的同時,我覺得我省道路運輸業(yè)還要著力解決好以下幾方面問題。一是改革需要進一步深入和完善。雖然運輸系統(tǒng)的改革形勢較好,也進行了不斷地探索,但運輸市場準(zhǔn)入、監(jiān)管、退出機制仍然需要完善,力求做到公開、公平、公正。二是運輸網(wǎng)絡(luò)的延伸度還不夠。特別是對外省長途客運線路的開發(fā)得不夠。據(jù)考察,我省的客、貨運輸?shù)钠骄\距比浙江省低10公里以上,差距明顯。三是受體制等因素的影響,推進城鄉(xiāng)運輸一體化的進展不夠順利,還沒有完全實現(xiàn)“一城一交”管理。四是運管部門還存在“重客輕貨”現(xiàn)象。貨運企業(yè)規(guī)模小,適應(yīng)市場需求的大噸位、專業(yè)化車輛比較少。五是運輸工作質(zhì)量還有待提高。我省運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較及時,硬件水平也不低,但運輸經(jīng)濟效益卻比較差,還有很大的提升空間。龍頭企業(yè)不夠強,帶頭作用不明顯,規(guī)?;⒓s化水平比較低。

二、落實“*”規(guī)劃,努力實現(xiàn)道路運輸和諧發(fā)展

今年是“*”的開局之年,是道路運輸行業(yè)實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要一年。各級交通主管部門,特別是主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo),要認(rèn)真分析我省道路運輸面臨的新形勢,切實加強領(lǐng)導(dǎo),堅決貫徹道路建設(shè)管理和道路運輸管理并重的指導(dǎo)思想,搶抓機遇,統(tǒng)籌兼顧,牢牢抓住發(fā)展這個核心不動搖,全面完成“*”規(guī)劃提出的各項目標(biāo)和任務(wù)。

(一)促進道路運輸與我省經(jīng)濟和社會建設(shè)和諧發(fā)展?!?”期間,我省國民經(jīng)濟將繼續(xù)保持持續(xù)、快速增長態(tài)勢。我省地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長12%以上,投資總規(guī)模將達到1.55萬億元。經(jīng)濟總量的大幅度增長,將帶來大量的運輸需求,為道路運輸提供了更大的發(fā)展空間。各地要編制和落實好運輸發(fā)展“*”規(guī)劃。運輸企業(yè)要積極參與我省重點項目建設(shè),圍繞大型重點企業(yè),積極開展物流服務(wù),提高效益。今年,我國加入WTO的保護期結(jié)束,各地要加大道路運輸招商引資力度,研究制定相應(yīng)的政策,吸引國內(nèi)外資金投入道路運輸業(yè)。要鼓勵支持國外物流和維修企業(yè)來我省投資。我省的運輸企業(yè)要學(xué)習(xí)國外企業(yè)先進的經(jīng)營理念、管理方式、營銷手段等,不斷增強企業(yè)的核心競爭力。近年來,燃油價格居高不下,給道路運輸業(yè)帶來了巨大壓力。省廳正在配合有關(guān)部門抓緊制定票價與油價聯(lián)動政策,減輕油價上漲給道路運輸業(yè)帶來的影響。要加大運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,本著“誰投資,誰經(jīng)營,誰受益”的原則,鼓勵、支持社會力量投資道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要研究探索公建公營、公建民營、民建民營等形式,深化運輸站場改革。對于社會投資興建的客貨場站,省廳也將給予資金支持,各地要在選址、資金等方面給予扶持。與此同時,經(jīng)濟的快速增長,也給道路運輸提出了更高的要求。按照經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律,當(dāng)經(jīng)濟增長速度持續(xù)在高位增長,就有可能會出現(xiàn)煤、電、油運輸緊張等情況。因此,各地要完善和強化道路運輸應(yīng)急救援體系,在出現(xiàn)運輸緊張、自然災(zāi)害等緊急情況時,及時啟動預(yù)案,確保關(guān)系到國計民生和社會生產(chǎn)的重點物資運輸,為我省經(jīng)濟和社會快速發(fā)展提供有力的運輸保障。

(二)促進道路運輸與公路建設(shè)和諧發(fā)展。到2*0年,全省將新增高速公路1500公里,長春至各市、州基本實現(xiàn)高速公路連接,我省出海入關(guān)通道基本打通,54%的縣(市)通高速公路,初步形成全省高速公路網(wǎng)骨架。農(nóng)村公路建設(shè)達2800公里,所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%以上的行政村通水泥(瀝青)路,公路建設(shè)的快速發(fā)展,為道路運輸業(yè)提供了良好的條件。省運管局提出的構(gòu)建“運輸通道和運輸經(jīng)濟圈”的初步設(shè)想很好,要抓緊論證完善,盡快分步實施。對已建成高速公路和一、二級公路的,要加快實施快客改造,實現(xiàn)快速直達,提高運輸效率;尚未建成的,要提前做好準(zhǔn)備,搶占制高點,創(chuàng)建品牌效應(yīng),做到路通車通?!?”期間,道路運輸要初步形成與主骨架公路相協(xié)調(diào)、布局合理、設(shè)施完善、功能齊全、運行高效的運輸體系。

(三)促進道路運輸與其它運輸方式和諧發(fā)展。經(jīng)濟和社會發(fā)展給人們的出行需求、出行頻率、出行方式帶來了新的變化。鐵路和支線航空的快速發(fā)展,給道路運輸發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。擬建的哈爾濱經(jīng)長春至大連的快速鐵路客運專線、長春至吉林等城際高速鐵路和松江河長白山機場,以及新建成的長春龍嘉機場不斷在增加航線,都將給我省城際客、貨運輸帶來巨大挑戰(zhàn),我們要高度關(guān)注,對運輸企業(yè)要提前預(yù)警,及早準(zhǔn)備應(yīng)對措施。在新形勢下,道路運輸業(yè)要實現(xiàn)增長方式改變,挖掘潛力,整合資源,培育新的經(jīng)濟增長點。美國的灰狗公司利用自身擁有的線路、站點和客運車輛進行包裹等小件運輸,占總收入的20%左右,這個經(jīng)驗很值得我們借鑒。我省的客運站、客運企業(yè)、物流企業(yè)之間要加強合作,充分利用客運站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、客運企業(yè)的運力優(yōu)勢和物流企業(yè)的貨源優(yōu)勢,開展快件運輸,從而實現(xiàn)多贏。

(四)促進城鄉(xiāng)運輸和諧發(fā)展。社會主義新農(nóng)村建設(shè)必將加快城鄉(xiāng)一體化進程,給道路運輸帶來了新的發(fā)展機遇。各地要結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃,研究制定農(nóng)村道路運輸發(fā)展規(guī)劃,扶持農(nóng)村運輸快速發(fā)展。在現(xiàn)階段,農(nóng)村剩余勞動力或農(nóng)民農(nóng)閑時,從事客、貨運輸,已成為農(nóng)民增收的主要渠道之一,必須要給予大力扶持、引導(dǎo)和規(guī)范。要在運輸許可、從業(yè)資格培訓(xùn)教育、車輛檢測等方面給予優(yōu)惠。要加大對農(nóng)村班線客運的扶持力度,繼續(xù)實行減免養(yǎng)路費、客貨附加費、運管費、過路過橋費等優(yōu)惠政策。各地要爭取當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門支持,減免有關(guān)稅費,做到“開得通、留得住、有效益”。要研究解決城鄉(xiāng)結(jié)合部運輸市場秩序混亂問題,本著疏堵并舉、發(fā)展和打擊并重的原則,從根本上予以解決。

(五)促進公路客運與城市公共客運和諧發(fā)展。公路客運與城市公共客運各有分工,但隨著我國城市化進程和城鄉(xiāng)經(jīng)濟和發(fā)展一體化的不斷深入,過去的分工顯得越來越模糊。在實踐中求發(fā)展,就需要公路客運與城市公共客運更好地結(jié)合起來,互相支持、互相協(xié)調(diào)、互相配合,從而實現(xiàn)多贏和共同發(fā)展。目前,由于體制和機制等原因,這三種方式分工不合理,各地要高度重視,要積極爭取當(dāng)?shù)卣С郑眄樄芾眢w制,具備條件的要實行“一城一交”,實現(xiàn)公路客運、城市公交、出租車客運合理分工,整合交通資源、優(yōu)化配置、提高效率。暫時做不到的體制轉(zhuǎn)變的,要積極匯報,主動配合協(xié)調(diào)。

(六)促進道路運輸安全與我省運輸經(jīng)濟和諧發(fā)展。“*”期間,道路運輸安全呈穩(wěn)步好轉(zhuǎn)態(tài)勢。自20*年以來全國交通事故死亡人數(shù)首次回落到10萬人以下。但道路運輸安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)仍很薄弱,特大惡性事故仍時有發(fā)生??偨Y(jié)事故原因可以發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)事故都是由于駕駛員一時疏忽或操作不當(dāng)引起的。因此,提高駕駛員素質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。雖然受體制和機制等因素的影響,對駕駛員的安全管理歸公安部門,但我們可以通過認(rèn)真履行交通主管部門和運輸管理部門與運輸企業(yè)簽訂的運輸合同,由企業(yè)對駕駛員實施管理。另外,要積極與有關(guān)部門配合,實現(xiàn)駕駛員的信息共享。對經(jīng)常違反交通法規(guī)的駕駛員不允許進入我省運輸市場。各級交通主管部門、運管機構(gòu)、運輸企業(yè)、客運站要從改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局出發(fā),牢固樹立“以人為本、安全第一、生命至上”的理念,以道路客運和危險貨物運輸為重點,堅決防止重特大事故的發(fā)生。各級交通主管部門和運管機構(gòu)要加強與安監(jiān)、公安等部門溝通、配合,建立信息反饋制度,及時交換運輸安全生產(chǎn)信息,實現(xiàn)信息共享。要與公安交警部門采取聯(lián)合行動,采取多種形式的聯(lián)檢、互檢,建立舉報超員和“黑車”有獎機制,重點打擊“黑車”及危及運輸安全、擾亂運輸市場秩序、侵害消費者合法權(quán)益等違法行為,確保運輸安全。

三、加大改革創(chuàng)新力度,走資源節(jié)約型發(fā)展之路

改革創(chuàng)新是發(fā)展的不竭動力。道路運輸是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),資源和能源消耗比較多?!?”期間,是我省經(jīng)濟社會快速發(fā)展的重要時期,新的形勢迫切要求道路運輸業(yè)改變增長方式,通過企業(yè)結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)、管理方式、應(yīng)用先進科學(xué)技術(shù)等改革創(chuàng)新措施,實現(xiàn)建立節(jié)約型、集約型、循環(huán)經(jīng)濟型道路運輸行業(yè)目標(biāo)。

(一)優(yōu)化配置市場主體資源。目前,運輸市場主體存在著多、小、散、弱等問題,資源浪費較大。各地要以到期限客運班線經(jīng)營權(quán)許可工作為契機,充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用,提高市場集中度,引導(dǎo)運輸企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?;⒓s化經(jīng)營。各地要高度重視這項工作,將其作為運輸管理工作的重中之重。要認(rèn)真借鑒通化市的做法,交通主管部門的主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)要親自抓,細化組織方案、摸清底數(shù)、做好宣傳教育和解釋工作,保證積極穩(wěn)妥地做好這項工作。要引導(dǎo)客運經(jīng)營者通過實行線路公司、快速直達和公交化改造等模式進行資源整合,各地要借鑒梅河口市的做法,逐步引導(dǎo)經(jīng)營者組建實質(zhì)性的線路公司,解決客運市場深層次矛盾,從而提高企業(yè)的市場競爭力、抗風(fēng)險能力、誠信能力,更好地體現(xiàn)企業(yè)的品牌效應(yīng)。要轉(zhuǎn)變重客輕貨的觀念,鼓勵扶持傳統(tǒng)貨運企業(yè)向現(xiàn)代化物流方向發(fā)展。要積極引導(dǎo)運輸企業(yè)轉(zhuǎn)制,省廳將出臺指導(dǎo)性意見,今后未進行轉(zhuǎn)制的企業(yè)省廳原則上將不予投資。省廳還將在積極調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,重點扶持1至2家龍頭運輸企業(yè),通過龍頭企業(yè)帶動行業(yè)發(fā)展。

(二)優(yōu)化配置運力資源?!?”期間,我省運力得到快速增長,運力結(jié)構(gòu)亦趨于合理,班線客車的大、中、小型比例為15:71:14;普通貨車的大、中、小型比例為41:7:52,缺重少輕現(xiàn)象得到根本扭轉(zhuǎn)。但總體上看,還存在運力組織不科學(xué)、結(jié)構(gòu)不適應(yīng)造成運力資源和能源浪費等問題。因此,各地要在運力發(fā)展方向、運力組織、運力結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面下功夫。要大力發(fā)展高效低耗的運力,節(jié)約社會能源,減少環(huán)境污染。要積極向社會推薦車型,引導(dǎo)運輸企業(yè)發(fā)展安全可靠、經(jīng)濟實用的客運車型和廂式化、重型貨運車輛。我省將出臺優(yōu)惠政策,鼓勵發(fā)展適應(yīng)市場發(fā)展的多軸大噸位載重汽車。各地要研究建立科學(xué)的運輸組織機制,解決假日運輸客流高峰期運力不足、平時運力相對過剩等問題。

(三)優(yōu)化配置行政管理資源。各級交通主管部門和運管機構(gòu)要切實轉(zhuǎn)變行政管理職能。要充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用,把該由市場機制解決的事項,交給市場解決。讓市場來調(diào)節(jié)進入貨運、維修、駕訓(xùn)等市場的主體數(shù)量,靠市場機制實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。要把該由市場主體決定的權(quán)力,還給市場主體。要改革班車客運價格形成機制,實行浮動票價。要把該由中介組織辦理的事項,交由中介組織辦理。充分發(fā)揮運輸和維修協(xié)會等中介機構(gòu)在行業(yè)管理中的作用,積極引導(dǎo)企業(yè)加強自律,促進發(fā)展。各級交通主管部門、運管機構(gòu)要按照國家《道路運輸條例》和省政府、省廳有關(guān)擴權(quán)強縣的規(guī)定,調(diào)整職能,對能夠在縣級辦理的事項,要下放給縣級運管機構(gòu),減化程序,減少層次和環(huán)節(jié),提高行政效率。省運管局和各運管處要強化指導(dǎo)監(jiān)督職能,加大對下指導(dǎo)和監(jiān)督檢查力度,發(fā)現(xiàn)違法行政行為,立即糾正,并追究相關(guān)責(zé)任。

(四)優(yōu)化配置運輸信息資源。要進一步加大運政、客運、貨運信息平臺的應(yīng)用力度。引導(dǎo)貨運企業(yè)、貨運場站和貨源單位使用我省貨運信息網(wǎng)絡(luò)平臺,互通貨源信息,實現(xiàn)資源共享,降低運輸成本。有條件的要與大型生產(chǎn)企業(yè),與鐵路、民航等部門實行貨物信息互相通報,提高貨物配載水平。要對已安裝GPS和行車安全記錄儀的車輛進行實時監(jiān)控。要全面推行機動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時計時IC卡管理系統(tǒng)和從業(yè)資格無紙化考試,提升駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。要開展同城聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票、短信訂票、道路運輸信息查詢等增值業(yè)務(wù),依靠科技進步,提高道路運輸現(xiàn)代化管理水平,提高行業(yè)競爭能力。

第7篇:道路運輸安全方案范文

一、強化思想認(rèn)識,全面安排部署

自病毒感染肺炎疫情發(fā)生以來,我所認(rèn)真貫徹落實中央、省、州、縣關(guān)于疫情防控工作部署,強化上下聯(lián)動和部門協(xié)作,將疫情防控作為當(dāng)前工作的重中之重,為堅決打贏疫情防控狙擊戰(zhàn)貢獻運管力量。及時召開專題會議,成立疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組,印發(fā)通知、科學(xué)部署,進一步細化落實重點工作任務(wù)和責(zé)任分工,壓緊壓實工作職責(zé)。建立健全實時聯(lián)絡(luò)溝通機制,強化值班值守,密切加強與省、州運管部門的溝通聯(lián)絡(luò),確保各項工作有序推進。

二、組織領(lǐng)導(dǎo),明確目標(biāo)和責(zé)任

所領(lǐng)導(dǎo)高度重視疫情防控期間的打非治違工作,特成立以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長,分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長,各股室工作人員為成員的打非治違工作領(lǐng)導(dǎo)小組,按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的要求,進一步增強責(zé)任意識、使命意識和憂患意識。強調(diào)加強與相關(guān)部門的溝通、協(xié)調(diào)和配合,認(rèn)真組織,精心部署,嚴(yán)厲打擊非法營運,減少人員流動,遏制疫情蔓延。

三、工作措施

(一)強化聯(lián)合執(zhí)法,加大查處力度。一是定點檢查有流動巡查相結(jié)合精準(zhǔn)“打野”。嚴(yán)防公共交通停運期間出現(xiàn)非法營運“黑車”,組織執(zhí)法人員配合公安交警在、、3個卡點24小時定點檢查及在縣城內(nèi)流動巡查,切實做到“守土有責(zé)、守土負(fù)責(zé)、守土盡責(zé)”,對涉嫌非法營運的車輛嚴(yán)厲打擊。二是嚴(yán)查停運車輛。根據(jù)縣交通運輸局《關(guān)于全縣客運、農(nóng)村客運、公交車、出租車暫停營運的公告》,在停運期間嚴(yán)禁停運車輛擅自上路運營,嚴(yán)肅查處明令停運但私自運營的班線車輛、出租車、公交車、農(nóng)村客運。

(二)強化巡查監(jiān)管,健全工作機制。健全并完善每天實時工作調(diào)度機制,及時安排、匯總、上報各項防疫工作動態(tài),繼續(xù)組織力量設(shè)點巡查,深入各客運運輸企業(yè)檢查、督查等方式,對企業(yè)運輸車輛的管控情況進行督導(dǎo)、安排。廣泛宣傳道路運輸領(lǐng)域舉報投訴電話,并保證24小時值班值宿工作,認(rèn)真做好受理、接待、答復(fù)群眾關(guān)于部分營運車輛管控及停運的解釋工作。

第8篇:道路運輸安全方案范文

為認(rèn)真開展好“百安”活動,州交通運輸局成立了“百安活動”領(lǐng)導(dǎo)小組,各相關(guān)部門也逐級成立了領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),做到了各負(fù)其責(zé)、各司其職,分兵把口,將責(zé)任層層落實到了實處,把“百安活動”納入了重要議事日程抓好抓實。同時,精心組織,按照活動的三個階段制定了周密具體的“百安活動”實施方案,明確了活動主題、時間、組織機構(gòu)、目標(biāo)、任務(wù)、要求及責(zé)任單位,營造出了“遵章守法、關(guān)愛生命、整改隱患、預(yù)防事故”的良好氛圍,并以此為契機,進一步落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制,采取有效措施,防止事故的發(fā)生,確保了今冬明春水陸運輸安全有序,并把此項活動納入年度安全目標(biāo)考核中。

二、廣泛宣傳,營造活動氛圍,提高安全意識

為努力營造良好氛圍,強化安全生產(chǎn)意識,我州交通運輸系統(tǒng)結(jié)合春運工作,2013年1月15日至24日,全州交通運輸系統(tǒng)按照省廳會議要求切實開展春運安全培訓(xùn),聘請了經(jīng)驗豐富的駕駛員、交警、運政人員講解有關(guān)冬季行車安全知識和管理經(jīng)驗,學(xué)習(xí)了《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、《關(guān)于進一步加強客貨駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯耐ㄖ?、《省道路旅客運輸駕駛員安全行為規(guī)范》以及《州冬季交通運輸安全工作方案》、《冬季交通運輸安全工作通知》、《百日安全工作通知》、《春運工作安排》等有關(guān)文件精神。針對我州冬季道路冰雪路滑情況,公路路政部門講解了路上安全行車以及如何開展防滑工作的知識。并根據(jù)冬季氣候特點開展對駕駛員冬季行車技術(shù)、應(yīng)急能力知識講座,組織專題案例教育,禁止一切違章指揮、酒后駕車、超速、超載以及疲勞駕駛等違章操作行為。同時又從家庭成員的角度,盼望親人平安的心情來教育駕駛員提高安全意識,主動自覺遵章守紀(jì)?;顒悠陂g,全州共培訓(xùn)客運、班線、公交、出租車駕駛員3890名,運輸企業(yè)安全負(fù)責(zé)人、管理人員200名,車站安全管理人員96名,一線交通、運政、路政人員266名。發(fā)放宣傳資料4300余份,懸掛宣傳橫幅33幅。通過春運安全教育培訓(xùn),提高了廣大駕駛員的安全意識和冬季行車操作技能,強化了企業(yè)安全管理人員的安全管理措施,落實了交通運輸系統(tǒng)安全管理人員的安全責(zé)任,提升了交通運輸安全執(zhí)法水平,為我州2013年春運安全工作打下了良好的基礎(chǔ)。

三、突出重點,狠抓交通運輸安全源頭管理

在“百安活動”期間,各級交通、運管、公路部門,運輸企業(yè)和車站以源頭上預(yù)防安全事故為重點,加大了隱患整治力度,大力開展了以“嚴(yán)監(jiān)管、除隱患、降事故、保安全”為重點的交通安全專項整治活動,加大了安全隱患的排查力度,發(fā)現(xiàn)問題及時進行了整治和排查,取得了明顯成效。一是運輸企業(yè)加強了車輛的動態(tài)監(jiān)控,進一步落實了車輛gps管理監(jiān)控制度。二是認(rèn)真履行了“三關(guān)一監(jiān)督”道路運輸生產(chǎn)安全管理職責(zé),確?!叭贿M站五不出站”制度的執(zhí)行,杜絕了病車上路和“三品”上車。三是水上交通安全監(jiān)控仍不松動,針對我州冬季水上旅游船舶、漂流艇停營的特征,各縣海事機構(gòu)對進入冬季已停漂流船舶、游艇仍然進行了全方位監(jiān)控,有效防止了禁漂期間擅自營運行為地發(fā)生,加大了現(xiàn)場管理和監(jiān)控力度,水上交通安全形勢依然平穩(wěn)。四是各級公路部門加大了道路巡查力度,堅持早、中、晚巡查制度,同時采取點面結(jié)合的自查工作,并根據(jù)冬季氣候特點對所轄公路,重點對旅游主干線公路的水毀、路基缺口、塌方、飛石、冰雪路段進行了及時的清理和整治?!鞍侔不顒印逼陂g,路政管理人員共上路巡查4200余人次,查出安全隱患150余處,整改150余處,使用草墊20000余張、砂石1217余m3、工業(yè)鹽1000余公斤,出動裝載機130余個臺班,安裝標(biāo)志標(biāo)牌215副。五是為確保春運期間鮮活農(nóng)產(chǎn)品和其他重要物資的運輸,州公路局在若爾蓋紅星和汶川徹底關(guān)超限檢測站開通了“綠色通道”,實行不收費、不罰款、不卸載的“三不”政策,確保春運物資運輸便捷通暢。

第9篇:道路運輸安全方案范文

二0一三年安全工作在上級主管部門、公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持和公司所有員工的共同努力下平安度過。在二0一三年的工作中,公司安全工作始終堅持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的安全方針,深入宣貫落實《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產(chǎn)法》。認(rèn)真扎實開展各項安全專題活動;夯實全主體責(zé)任制,大力開展企業(yè)安全文化建設(shè)和普及,進一步落實安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”。確保了公司的健康、穩(wěn)定、和諧有序發(fā)展?,F(xiàn)將2013年安全工作總結(jié)如下:

一、安全控制目標(biāo)完成情況

今年公司投入營運車輛77輛,安全行駛總里程783萬公里,發(fā)生責(zé)任事故35起,死0人,傷21人,經(jīng)濟損失   ,事故頻率上升了10%、死傷人數(shù)比去年下降了40% ;未發(fā)生較大及以上行車安全責(zé)任事故;非營運車無責(zé)任傷亡事故;消保工作均在控制目標(biāo)范圍內(nèi),無服務(wù)質(zhì)量投訴。(發(fā)放     安全獎金)

二、安全工作情況

(一)、做好年度安全工作安排部署,層層簽訂安全責(zé)任書

組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產(chǎn)、穩(wěn)定責(zé)任狀》,《2013年度駕駛員安全行車責(zé)任書》,簽訂面達100%,將安全目標(biāo)指標(biāo)量化、分解到各部門、科室、崗位、人員,并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容,做到了橫向到邊,縱向到底的安全責(zé)任管理體系。

(二)、認(rèn)真做好“春運”、“客運道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產(chǎn)月”等重大活動的安全工作,確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。

“春運”按照縣運管所和公司春運工作的統(tǒng)一安排部署,提前召開了春運工作動員大會,成立了春運領(lǐng)導(dǎo)小組,安排部署了春運運輸安全工作,組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標(biāo)責(zé)任書。進行春運安全教育培訓(xùn),精心組織教案,突出典型事故案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結(jié)合,強化落實安全責(zé)任和事前預(yù)防。春運工作堅持 “安全第一,優(yōu)質(zhì)服務(wù),有序組織”的原則,在全體員工的共同努力下,實現(xiàn)了讓旅客走得舒心,走得放心的春運工作目標(biāo)。對“客運道路安全年活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項安全活動,嚴(yán)格做到事前有安排,事中有落實,事后有總結(jié),實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。

結(jié)合上級安排實施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產(chǎn)月”等專項活動,高度重視、認(rèn)真組織,分別成立各項活動領(lǐng)導(dǎo)小組,明確責(zé)任,制定方案、落實措施,抓好活動前的安排、部署、動員,做好活動中督查、分析。做好活動后的總結(jié)、鞏固和提高。

(三)、堅持安全會議制度

今年,堅持了安全會議制度,每季度定期召開安委會、定期召開安全生產(chǎn)分析例會和駕駛員安全學(xué)習(xí),并及時進行了統(tǒng)計。會議、學(xué)習(xí)中及時總結(jié)各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié),對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求,通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例,確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏,各項工作得以順利進行。今年,共計召開安委會4次,安全生產(chǎn)分析例會12次,駕駛員安全學(xué)習(xí)72次。

(四)、認(rèn)真組織開展各項安全專項整治活動

安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的工作方針,繼續(xù)以“抓安全管理體系建設(shè)、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實”為工作思路,以安全管理責(zé)任體系、監(jiān)管體系、責(zé)任追究體系的建立、落實,危險源排查、整治,員工安全培訓(xùn)教育,應(yīng)急方案的完善與演練,基礎(chǔ)資料的管理為重點。今年,按照行業(yè)主管部門的要求,認(rèn)真組織開展了“春運”、“ 客運道路安全年活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作等專項活動?;顒又校瑥闹贫韧晟?、設(shè)施設(shè)備改造投入、安全監(jiān)管督查、責(zé)任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓(xùn)等幾個方面入手,開展定期和不定期的安全大檢查;組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中,嚴(yán)把人員關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、準(zhǔn)入關(guān),對查出的隱患記錄在案,做到了隱患及時整改并跟蹤治理,隱患整改率和違章處理率達到100%,杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責(zé)任事故。

(五)、嚴(yán)格源頭管理、行車安全管理,落實車輛、駕駛員準(zhǔn)入制度

1、重點抓好人、車、路、環(huán)境的四項監(jiān)控。一是:嚴(yán)格駕駛員的準(zhǔn)入和管理。人是行車安全管理的重要因素,今年,制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規(guī)定,并加強了日常督促落實。對新進駕駛員,嚴(yán)格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟返囊蠛托聵?biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān),對不符合要求的駕駛員一律不予聘用,對嚴(yán)重違規(guī)駕駛員一律調(diào)離工作崗位;同時,進一步建立健全了駕駛員個人檔案,并對資料及時更新,檔案內(nèi)容齊全,確保其時效性、完整性與連續(xù)性,有力促進了制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理;二是:抓好車輛技術(shù)管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展,仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術(shù)資料裝存檔情況,按新《規(guī)范》要求確保檔案內(nèi)容齊全,有時效性、連續(xù)性。堅持預(yù)防維修和預(yù)測維修相結(jié)合、日常“三檢”和車輛技術(shù)隱患排查相結(jié)合的車輛維護管理原則,開展車輛隱患集中排查4次,保證了車輛技術(shù)狀況良好,杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術(shù)等級評定,車輛維護臺帳記錄齊全;三是:抓好路況的防范,集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關(guān)注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預(yù)警信息,特別加強春運加班安全管理。嚴(yán)格做到天氣、路況不好不發(fā)車;四是:落實了重點時段的監(jiān)管,安全關(guān)口前移,杜絕行車事故發(fā)生。

2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負(fù)責(zé)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則,堅持人到崗,責(zé)任落實到人,制度獎懲逗硬,杜絕了因管理不到位引發(fā)的源頭安全責(zé)任事故。

3、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。一是:根據(jù)年前安全工作崗位責(zé)任及車輛調(diào)整情況,按照分片監(jiān)管的具體辦法,確保了分片監(jiān)管的有效性,每月開展駕駛員安全學(xué)習(xí)2次,從根本上減少了違法、違紀(jì)行為;二是:嚴(yán)格執(zhí)行公司GPS安全管理辦法,落實了監(jiān)管職責(zé),對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時聯(lián)系GPS中心進行維護,確保平臺定位良好、準(zhǔn)確。嚴(yán)格糾正違章行為,今年,對超速、不按規(guī)定線路行駛等違章行為進行了嚴(yán)厲處理,并及時通報;三是:認(rèn)真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次,檢查客運車輛300余車次,對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改,使違章行為得到了基本遏制,杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責(zé)任事故。 (上路稽查38次查處 11人,3380元罰款   .車載監(jiān)控查處 25人,5910元罰款   )

(六)、認(rèn)真組織開展安全教育培訓(xùn)工作

今年,按照2013年駕駛員年度安全教育培訓(xùn)計劃,對駕駛員進行集中培訓(xùn),時間達50學(xué)時;駕駛員日常安全教育學(xué)習(xí)每月2次,職業(yè)駕駛員安全教育培訓(xùn)參培率100%,合格率100%。安全教育培訓(xùn)內(nèi)容重點放在國家、行業(yè)新修訂頒布實施的《道路旅客企業(yè)安全管理規(guī)范》和《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、公司管理?guī)章制度、季節(jié)、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習(xí)慣、應(yīng)急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓(xùn)效果進行評估、總結(jié),對試卷進行分析講評。達到了培訓(xùn)目的,取得了培訓(xùn)效果,提升了全員安全意識。同時,認(rèn)真開展各項安全生產(chǎn)宣傳,邀請公司上級及行業(yè)主管部門參加,寓教于樂創(chuàng)造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。

(七)、嚴(yán)格執(zhí)行公司保險規(guī)定,堅持車輛統(tǒng)一保險,認(rèn)真做好車輛保險和安全統(tǒng)籌金工作

按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求,對車輛足額進行了投保,購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責(zé)任險不低于30萬/每座等,無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風(fēng)險和企業(yè)風(fēng)險。

三、 存在的問題:

雖然2013年在安全工作中做了大量工作,取得了一定的效果,但同時應(yīng)該認(rèn)識到公司安全工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié):一是全員安全意識,有待進一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程應(yīng)依據(jù)新規(guī)定進行及時修訂,執(zhí)行力度有待進一步加強,偶然性和不可預(yù)見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認(rèn)識安全工作的重要性,加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓(xùn)。二是加大安全經(jīng)費投入,切實落實預(yù)防為主的方針。三是建立健全責(zé)任制度,明確責(zé)任主體,加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作,落實責(zé)任追究制度,建立安全生產(chǎn)長效機制。

四、2014年年安全工作重點

繼續(xù)以“抓安全管理體系建設(shè)、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實”為工作思路,以道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標(biāo)考評工作為重點,進一步建立完善公司安全管理責(zé)任體系、監(jiān)管體系、責(zé)任追究體系,進一步強化危險源排查、整治工作,落實員工安全培訓(xùn)教育,應(yīng)急方案的完善與演練,做好基礎(chǔ)資料的管理,盡快完成企業(yè)安全評估達標(biāo)工作任務(wù)。從制度完善、設(shè)施設(shè)備改造投入、安全監(jiān)管督查、責(zé)任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓(xùn)等幾個方面入手,開展定期和不定期的安全大檢查;組織各部門、科室進行安全自查。嚴(yán)把人員關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、準(zhǔn)入關(guān),杜絕因管理不到位引發(fā)的安全責(zé)任事故。