道路運輸安全方案精選(九篇)
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第1篇：道路運輸安全方案范文
一、領(lǐng)導(dǎo)小組
為加強冬季道路運輸安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，特成立領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：薛勇支玉峰
成員：劉彤姚天珂華志軍常樂晟
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室：
主任：劉彤（兼）
成員：安宏民姚慶江田建偉于秉章桑振和
二、階段安排
冬季道路運輸安全生產(chǎn)治理整治活動共分四個階段進行，具體時間安排如下：
第一階段：安排部署，制定方案（2007年12月1日至2007年12月15日）
按照省交通廳、市交通局關(guān)于做好冬季安全生產(chǎn)工作文件精神，認(rèn)真安排部署今冬明春道路運輸安全生產(chǎn)工作方案，成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織，對做好冬季道路運輸安全生產(chǎn)工作提出具體要求。
第二階段：組織自查，監(jiān)督整改（2007年12月16日至2008年元月10日）
各相關(guān)業(yè)務(wù)科室要深入企業(yè)組織安全生產(chǎn)自查、自糾活動，認(rèn)真分析安全隱患存在的原因和危害，查堵安全管理工作中存在的漏洞。對查出的安全隱患能當(dāng)場整改的，要監(jiān)督企業(yè)立即整改，對不能立即整改的，要明確責(zé)任人，嚴(yán)盯死守，限期整改，及時上報，確保安全事故隱患的整改和消除。
第三階段：督導(dǎo)檢查，迎接考核（2008年元月11日至2008年2月5日）
各相關(guān)業(yè)務(wù)科室要對分管行業(yè)進行一次全面安全生產(chǎn)檢查，迎接上級部門的考核驗收。
局冬季安全生產(chǎn)工作督察組將對各單位的安全生產(chǎn)情況進行督察，并對單位反饋督察意見，對于因?qū)Π踩ぷ鞑恢匾?，安全檢查走過場，安全隱患存在較多的單位，局安全生產(chǎn)督察組將按照有關(guān)規(guī)定依法追究其責(zé)任外，對安全生產(chǎn)目標(biāo)考核不達標(biāo)的單位，將在全系統(tǒng)范圍內(nèi)進行通報批評。
第四階段：完善制度，總結(jié)提高（2008年2月6日至2月20日）
處屬各科室要針對分管行業(yè)實際和局督察組反饋的意見，突出安全生產(chǎn)制度落實、安全保障機制制定、重大隱患整改等方面的補充、完善和提高。對本次安全生產(chǎn)大檢查和隱患整治活動的開展情況進行總結(jié)，嚴(yán)格獎懲，重在提高。
三、重點工作
各相關(guān)業(yè)務(wù)科室在開展冬季道路運輸安全生產(chǎn)治理整治活動中，要始終按照省交通廳、市交通局關(guān)于做好冬季安全生產(chǎn)工作文件精神，突出檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實、各項安全規(guī)章制度的執(zhí)行和從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育情況。完善道路交通重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案，針對冬季安全隱患和苗頭多發(fā)的特點，對事故隱患要做到早防范、早整治。
要把客運和危險化學(xué)品運輸作為這次安全檢查和整治的重點，加強客車和客運站的安全管理，監(jiān)督指導(dǎo)客運站完善安全標(biāo)志和安全設(shè)施，嚴(yán)格“三品”查堵。要加大對客運車輛安全檢測和司乘人員安全教育力度，嚴(yán)禁超載、超員、超速。
要進一步強化對危險化學(xué)品運輸車輛的安全管理，突出檢查道路危險貨物運輸從業(yè)人員安全培訓(xùn)持證上崗情況，認(rèn)真落實交通部9號令和《汽車運輸危險貨物規(guī)則》JT61－2004的要求，并結(jié)合今冬明春危險化學(xué)品道路運輸安全工作實際，開展針對性的安全教育和管理工作。
各分管領(lǐng)導(dǎo)要按照分工，深入承包片區(qū)檢查督導(dǎo)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時監(jiān)督整改。
第2篇：道路運輸安全方案范文
該書獲得了“十二五”國家重點圖書計劃資助，填補了我國在危險品道路運輸安全評價和路徑安全優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域的空白，對危險品運輸企業(yè)和政府監(jiān)管部門加強危險品道路運輸?shù)陌踩芾?、減少事故發(fā)生，有重要的指導(dǎo)意義和應(yīng)用價值。為此，本刊記者專程采訪了本書的主編、中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院院長吳宗之，請其介紹該書的成書背景、主要內(nèi)容及特點。
記者（以下簡稱“記”）：吳院長，您好！《危險品道路運輸事故風(fēng)險評價方法》是我國第一本危險品道路運輸事故風(fēng)險定量分析評價和路徑安全優(yōu)化方法的書籍，您編寫這本書的原因是什么？
吳宗之（以下簡稱“吳”）：危險品道路運輸既是一個重要的工業(yè)化發(fā)展問題，也是一個凸顯的社會公共安全問題。據(jù)統(tǒng)計，全世界化學(xué)品的年產(chǎn)量已超過4億t，已知的化學(xué)品達500萬～700萬種，在市場上出售流通的已超過8萬種，其中相當(dāng)一部分是危險化學(xué)品。
近年來，我國危險品的道路年運輸量約2億t，其中劇毒氰化物類就達幾十萬噸，易燃易爆油品類達到1億t。危險品道路運輸占年貨運總量的30%以上，并呈上升趨勢，且95%以上的危險品涉及異地運輸，長距離、大噸位成為我國危險品道路運輸?shù)钠毡闋顩r。
這些大量的易燃、易爆、劇毒、腐蝕性的危險品在全國公路網(wǎng)中運輸，形成一個個流動的危險源，運輸安全管理的難度劇增。當(dāng)危險品在道路運輸過程中發(fā)生泄漏、火災(zāi)、爆炸、中毒等事故時，極易造成人民生命財產(chǎn)損失和不良的社會影響。
自2000年以來，中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院先后完成了國家“九五”科技攻關(guān)計劃專題《工業(yè)危險品公路運輸安全管理系統(tǒng)技術(shù)研究》、科技部社會公益性研究專項基金項目《危險品道路運輸路徑優(yōu)化及事故預(yù)警技術(shù)研究》等相關(guān)課題的研究，并取得了一系列成果。其中工業(yè)危險品公路運輸安全管理系統(tǒng)技術(shù)研究先后獲北京市科學(xué)技術(shù)獎二等獎，國家安全監(jiān)管總局安全生產(chǎn)科技成果一等獎。
鑒于當(dāng)前危險品道路運輸事故多發(fā)的嚴(yán)峻形勢，我們將十多年來的研究成果再次進行總結(jié)提煉，形成簡便實用的書籍，系統(tǒng)介紹危險品道路運輸過程的事故風(fēng)險因素、風(fēng)險評價方法，以及基于事故風(fēng)險分析的路徑優(yōu)化選線等內(nèi)容，希望為從事危險品道路運輸風(fēng)險研究、運輸監(jiān)管和相關(guān)安全管理人員提供理論依據(jù)和技術(shù)參考。
記：《危險品道路運輸事故風(fēng)險評價方法》一書被列為“十二五”國家重點圖書之一，主要內(nèi)容有哪些特色亮點？
吳：這本書是在上述課題研究的基礎(chǔ)上進行編撰的。通過大量危險品道路運輸?shù)湫褪鹿拾咐慕y(tǒng)計分析和風(fēng)險因素辨識，詳細闡述了危險品道路運輸事故風(fēng)險的評價模型，危險品運輸?shù)氖鹿事省⑹鹿屎蠊斑\輸風(fēng)險綜合評價的方法體系，提出了危險品道路運輸?shù)膫€人風(fēng)險和社會風(fēng)險的計算方法、可接受風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，提出了路徑安全優(yōu)化的選線指標(biāo)和選線方法，并以實例加以分析。
本書共分六章，第一章是緒論，闡述了危險品的定義與分類、危險品道路運輸安全管理的方法、危險品運輸事故風(fēng)險研究狀況及評價程序；第二章介紹了國內(nèi)外危險品道路運輸?shù)姆ㄒ?guī)體系和我國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；第三章統(tǒng)計分析了危險品道路運輸?shù)牡湫褪鹿拾咐?，系統(tǒng)辨識了事故原因及運輸過程中的風(fēng)險影響因素；第四章和第五章分別介紹了危險品道路運輸?shù)娘L(fēng)險評價方法、基于事故風(fēng)險的路徑優(yōu)化選線指標(biāo)及選線方法，其中第四章不僅列舉了泄漏、火災(zāi)、爆炸等事故的后果模型，還介紹了危險品道路風(fēng)險的綜合評價方法。最后一章則以液氯的道路運輸為例，介紹風(fēng)險評價方法和路徑優(yōu)化選線方法實際應(yīng)用。
記：相比國內(nèi)其他介紹危險品道路運輸方面的書籍，《危險品道路運輸事故風(fēng)險評價方法》有哪些特點？
吳：國內(nèi)其他介紹危險品道路運輸?shù)臅蠖嗥赜诜煞ㄒ?guī)介紹、管理體系介紹，或者是道路本身的危險性探究。本書則較系統(tǒng)地分析了危險品道路運輸過程中人員、車輛、道路、管理、危險品的危險特性等5方面的風(fēng)險因素，可評價多種運輸路徑風(fēng)險的水平，優(yōu)化提出危險品道路運輸?shù)暮侠砺窂?，從而最大限度地降低事故發(fā)生率。
書中還首次引入了危險物質(zhì)事故易發(fā)性對事故發(fā)生概率的校正因子，系統(tǒng)提出了定量風(fēng)險分析與定性分析方法相結(jié)合的危險品公路運輸風(fēng)險評價方法，豐富了我國安全科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中安全評價的內(nèi)容，填補了我國危險品公路運輸風(fēng)險評價和路徑安全優(yōu)化技術(shù)方法的空白。
第3篇：道路運輸安全方案范文
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，明確職責(zé),精心部署隱患排查治理工作
我所把此次道路運輸安全隱患排查工作作為目前交通安全生產(chǎn)工作的一項重要工作來抓，作為一項政治任務(wù)來完成，專門成立了以所長為組長，副所長為副組長，各股室職工為成員的運管所安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立辦公室，落實專人負(fù)責(zé)。制定了實施方案，明確了指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、隱患排點和具體實施步驟。
二、突出重點，結(jié)合實際,合力開展隱患排查治理工作
我所安全隱患排查組結(jié)合隱患排查治理工作實際，有針對性地開展隱患排查治理工作，認(rèn)真落實“三關(guān)一監(jiān)督”工作。在道路安全方面，××縣客運站從1992年至今未出現(xiàn)過較大交通事故;在隱患排查過程中，我所主要檢查了縣內(nèi)兩個客運站的制度建立、規(guī)范經(jīng)營、承諾書落實情況、是否嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)這四個方面;并從制度建立、運營管理、車輛管理、派車卡制度、投保情況、駕駛員管理、事故報告這七個方面對縣內(nèi)的兩個客運企業(yè)進行考核。檢查發(fā)現(xiàn)制度建立不完善、客運站未實施封閉式管理和未向社會公示《班線客運經(jīng)營安全管理承諾書》這三個問題。對于出現(xiàn)的問題堅決下發(fā)整改通知;針對縣內(nèi)的維修企業(yè)，我縣所重點排查了無證經(jīng)營者和占道經(jīng)營者，對無證的予以警告，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營活動將立刻沒收其違法所得，并按相關(guān)規(guī)定處罰;占道經(jīng)營的一律責(zé)令整改;并對各維修的設(shè)備、安全制度建立、環(huán)境衛(wèi)生條件進行了統(tǒng)一的檢查;針對非法從事客運經(jīng)營的黑車，我稽查人員在全年的工作中都予以嚴(yán)厲打擊，在此次隱患排查行動中重點查處無從業(yè)資格證件人員和報廢車輛經(jīng)營行為;并特別排查了通村公路以及施工地區(qū)的黑車情況。××縣目前為止善無危貨運輸車輛和從業(yè)人員，所以在這方面沒有進行相關(guān)排查。
三、健全機制，強化監(jiān)督,全力推進隱患排查治理工作
本著“標(biāo)本兼治、重在治本”的原則，推行管理制度和管理手段創(chuàng)新，不斷完善隱患排查治理機制。一是實行隱患整改落實制度，做到整改期限落實到位、整改內(nèi)容措施落實到位、整改責(zé)任人員落實到位。對查處的各類隱患，實行“一患一檔，分類治理”對列入整改計劃的隱患，實行定時間、定人員、定資金、定責(zé)任。二是對各類隱患實行分管領(lǐng)導(dǎo)分線負(fù)責(zé)制度，分別由各股室的分管副所長掛帥，負(fù)責(zé)隱患的整改落實。
四、存在的問題：
盡管我們在隱患排查治理中做了大量的工作，并取得了階段性成果，但道路運輸安全仍存在一些不容忽視的問題：
一是由于客觀原因，監(jiān)管不到位、措施不落實的問題仍然存在;
二是安全隱患排查治理長效機制有待進一步健全;
三是縣內(nèi)各道路運輸經(jīng)營業(yè)戶的檔案還不健全;
五、下一步重點做好的幾項工作：
我們將以重大基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查工作為契機，以科學(xué)發(fā)展觀未指導(dǎo)，進一步提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，堅定信心，切實抓好道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。
一是加大力度，進一步排查安全隱患，由排查靜態(tài)隱患向動態(tài)隱患深入，重點加強隱患的排查整改，消除不安全因素。
二是落實隱患整改責(zé)任制，進一步明確各部門的責(zé)任，工作中具體看隱患排查整治到位了沒有。
三是健全完善應(yīng)急預(yù)案，逐步建立完整的應(yīng)急預(yù)案，并盡快形成相應(yīng)的工作制度和程序。
第4篇：道路運輸安全方案范文
一、工作目標(biāo)
通過砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治，宣傳貫徹《公路安全保護條例》，規(guī)范合法砂石料場裝載行為，初步建立砂石料開采、運輸綜合監(jiān)管機制；進一步推進路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管的有效聯(lián)動，完善“一超四究”流程；加大對短途運料車輛避站繞行、闖站、非法改裝、無牌無照、證照不全等違法行為的打擊力度，鞏固和擴大治超成效，推進治超長效機制建設(shè)，保護“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)成果。
二、工作任務(wù)
鋪鎮(zhèn)、宗營、河?xùn)|店鎮(zhèn)、路辦事處、七里辦事處、北關(guān)辦事處、龍江辦事處沿江沿河采砂場及武鄉(xiāng)鎮(zhèn)、漢王鎮(zhèn)的非煤礦山為本次專項整治的重點區(qū)域，各鎮(zhèn)、辦事處、水利局、國土資源分局、交通運輸局要以轄區(qū)內(nèi)砂石料場、采石場、采礦場和重點建設(shè)項目砂石料運輸線路為重點開展工作。
（一）由區(qū)治超辦負(fù)責(zé)，組織各鎮(zhèn)、辦事處、工商、國土、水利、公安、交通等相關(guān)部門清理整頓轄區(qū)內(nèi)砂石料場、采石場、采礦場，對未經(jīng)批準(zhǔn)的要堅決予以關(guān)閉取締；對雖經(jīng)批準(zhǔn)但違反《公路安全保護條例》規(guī)定，其采砂、采石、采礦、取土、爆破作業(yè)危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全以及不履行合法裝載義務(wù)的予以整頓規(guī)范。
（二）由區(qū)交通運輸局牽頭負(fù)責(zé)，聯(lián)合路政、運政、公安交警等部門，加大流動監(jiān)測和路面打擊力度，堵漏防繞，清理整頓所轄各收費站貨車包繳行為，并將車輛超限情況及時抄告道路運輸管理機構(gòu)，倒查源頭，聯(lián)合公安機關(guān)大力打擊闖站等不法行為。區(qū)農(nóng)村公路管理局、路政執(zhí)法大隊要組織路政人員進行拉網(wǎng)式排查，封閉砂石料場在公路上非法開設(shè)的平交道口。合法砂石料場申請開設(shè)平交道口，應(yīng)當(dāng)首先與當(dāng)?shù)氐缆愤\輸管理機構(gòu)簽訂合法裝載協(xié)議并交納保證金。農(nóng)村公路繼續(xù)堅持“以堵為主”，合理設(shè)置限寬、限高等限行設(shè)施，防止超限運輸車輛繞行農(nóng)村公路。
（三）在全區(qū)范圍內(nèi)推行砂石料場及非煤礦山政府公示制度，落實保證金制度。道路運輸管理所要進一步落實源頭企業(yè)裝載信息登記報送制度，將超限運輸違法行為納入行業(yè)信譽考核管理，強化源頭監(jiān)管，要根據(jù)公安交警、公路部門抄送的超限運輸車輛信息，嚴(yán)厲倒查源頭裝載砂石料場、采石場、采礦場、運輸企業(yè)、車輛、駕駛員責(zé)任。安全、交警部門要加大依法打擊非法改裝、無牌無照、證照不全、黑車等不法行為工作力度。
（四）由區(qū)交通運輸局牽頭，十天高速協(xié)調(diào)辦負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照治超工作相關(guān)規(guī)定，抓好高速公路建設(shè)項目源尾收料治理。
（五）區(qū)治超辦要加強監(jiān)督檢查，完善“一超四究”流程，優(yōu)化治超網(wǎng)絡(luò)布局，并及時通報和督辦整治工作中存在的問題，確保整治取得實效。
三、工作步驟
砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治從8月中旬開始至11月底結(jié)束，分四個階段進行。
（一）宣傳動員階段（8月下旬至8月底）區(qū)治超辦各成員單位要結(jié)合《公路安全保護條例》，緊緊圍繞砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治主題開展大規(guī)模宣傳活動。要在砂石料場、非煤礦山、貨運企業(yè)、治超站、卸貨場、收費站、高速公路建設(shè)項目施工料場，發(fā)放《砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治宣傳單》及《市人民政府關(guān)于對砂石料超限運輸進行專項整治的通告》，告知車輛合法裝載標(biāo)準(zhǔn)及超限裝載、超限運輸、闖站或非法改裝、黑車等應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。
（二）集中整治階段（9月1日—9月30日）。區(qū)治超辦要組織區(qū)水利局、區(qū)農(nóng)村公路管理局、路政執(zhí)法大隊、道路運輸管理所及公安、交警等部門，采取停、卸、罰、拆等措施，多措并舉，對砂石料超限運輸?shù)脑搭^和車輛進行集中整治；國土資源分局負(fù)責(zé)對非煤礦山超限運輸源頭進行整治。
（三）重點突破階段（10月1日—10月31日）。針對集中整治難點較大的砂石料場“釘子戶”，區(qū)水利局、國土資源分局要進行重點整治、重點突破，確保整治成效。
（四）鞏固提高階段（11月1日—11月30日）。區(qū)政府根據(jù)轄區(qū)砂石料需求及供應(yīng)情況，對區(qū)水利局、國土資源分局依法審批的砂石料場、采石場、采礦場統(tǒng)一向社會進行公示，合理收取治超保證金，納入常態(tài)監(jiān)管。同時，區(qū)農(nóng)村公路管理局、路政執(zhí)法大隊要限定砂石料運輸車輛行駛區(qū)域，劃定線路，合法運輸。道路運輸管理所要按照轄區(qū)治超網(wǎng)絡(luò)布局情況，合理布置源頭監(jiān)管站和區(qū)域，納入長效監(jiān)管。
四、工作要求
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實工作責(zé)任。成立砂石料超限運輸重點區(qū)域百日專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，副組長由區(qū)水利局、國土資源分局、交通運輸局、公安分局的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，區(qū)治超辦成員單位為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)交通運輸局，負(fù)責(zé)本次行動具體工作方案的制定、日常工作指導(dǎo)、安排和監(jiān)督檢查事務(wù)。
（二）強化考核檢查，確保取得實效。區(qū)治超辦將對整治工作進行明察暗訪，凡發(fā)現(xiàn)整治不到位或整治以后反彈，被省、市通報兩次以上的，將根據(jù)治超目標(biāo)責(zé)任，進行考核扣分。
第5篇：道路運輸安全方案范文
一、工作目標(biāo)
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強對交通運輸企業(yè)的監(jiān)督管理，整治和規(guī)范運輸經(jīng)營秩序，積極開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)和文明執(zhí)法活動，從嚴(yán)打擊非法營運行為，推進交通運輸系統(tǒng)規(guī)范管理，為努力營造舒適、便捷、安全的交通運輸環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻。
二、組織機構(gòu)
成立交通運輸系統(tǒng)服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組：
三、任務(wù)分工
（一）整治全市范圍內(nèi)特別是機場、火車站、汽車站等重點區(qū)域的道路營運市場經(jīng)營秩序。
根據(jù)市委、市政府要求，加強全市范圍內(nèi)特別是機場、火車站、汽車站等重點區(qū)域客運市場整治，營造良好經(jīng)營秩序。運管處加強機場、火車站、汽車站執(zhí)勤值班力量，并對上述區(qū)域的道路營運市場管理進行全方位監(jiān)督。
運管處要強化火車站和機場的運力保障，按方案要求全天候與機場航班、火車站動車時刻表、汽車站同步執(zhí)勤值班。
火車站、機場方面：一是強化公交、出租車運力保障，通過落實企業(yè)責(zé)任、充分發(fā)揮協(xié)會作用、現(xiàn)場開展客流監(jiān)測、科學(xué)利用出租車調(diào)度平臺調(diào)度、加強監(jiān)管等方式大力保障公交、出租車運力；二是儲備一定數(shù)量的應(yīng)急車輛停放在兩區(qū)域，以備在客流高峰、運力緊張的情況下，及時疏散目的地較為集中的旅客。
汽車站方面：提前儲備應(yīng)急車輛，安排人員值班，負(fù)責(zé)現(xiàn)場科學(xué)合理調(diào)配運力，組織、維護客運秩序。
景點景區(qū)方面：加強與天涯海角、南山等景點景區(qū)的溝通、對接，安排人員密切監(jiān)測各景點景區(qū)客流，一旦出現(xiàn)客流高峰及運力短暫性不足的情況，迅速調(diào)度應(yīng)急大巴輸送旅客。
（二）加強水路交通運營秩序監(jiān)督及客運渡船、旅游船、危險品運輸船等的安全監(jiān)管力度。
港航處要加強對全市水路交通運營秩序監(jiān)督及對所有營運船舶、渡口、碼頭進行安全檢查，檢查水上運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制及安全措施的落實情況；檢查運輸船舶持有效相關(guān)證書證件情況；檢查運輸船舶救生、消防設(shè)施的配備和管理使用情況。
（三）嚴(yán)厲打擊非法營運車輛、船舶。
運管處、港航處必須加大執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處“黑車”、“黑船”的非法營運行為，確保全市干線公路、機場、車站、碼頭、景區(qū)、景點等重點區(qū)域和重要時段非法營運行為得到有效遏制，有效維護客運市場秩序，提升客運服務(wù)能力和質(zhì)量，維護守法經(jīng)營者和人民群眾的合法權(quán)益，促進客運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
（三）利用現(xiàn)代化監(jiān)控手段監(jiān)督道路運輸市場。
智能信息中心利用智能公共交通信息系統(tǒng)平臺，加強機場、火車站、汽車站、及公交車、出租車等道路運輸市場的實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)存在問題，運管處協(xié)調(diào)稽查力量第一時間到現(xiàn)場處理問題。
（四）監(jiān)督檢查交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)。
各科室、事業(yè)單位要始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格落實端午期間安全生產(chǎn)的各項要求，切實強化運輸安全“一崗雙責(zé)”和企業(yè)主體責(zé)任，加強安全監(jiān)管，重視隱患排查，突出事故預(yù)防，強化應(yīng)急值守，切實保障旅客的人身和財產(chǎn)安全。
（五）延續(xù)24小時受理投訴值班機制，進一步完善節(jié)假日期間投訴受理工作。
要求投訴中心工作人員進一步提升業(yè)務(wù)熟悉程度，規(guī)范投訴受理流程；稽查人員嚴(yán)格按照職責(zé)，及時、認(rèn)真開展投訴件調(diào)查、處理和反饋工作，確保及時受理市民游客的各類咨詢投訴。
四、工作要求
（一）思想上高度重視。各單位要高度重視端午期間服務(wù)保障工作，將其列為目前中心工作抓好抓實。特別是要把長效機制的組織實施和落實放在突出位置。
（二）細化工作方案，責(zé)任落實到人。各單位要根據(jù)方案要求，結(jié)合任務(wù)分工，認(rèn)真細化方案，落實責(zé)任到人。在開展此項工作中，如果責(zé)任科室、事業(yè)單位、企業(yè)、個人出現(xiàn)工作不到位、不落實的情況，將追究相關(guān)人員的責(zé)任。
第6篇：道路運輸安全方案范文
這次會議是省廳決定召開的。是認(rèn)真貫徹落實全省交通工作會議精神，總結(jié)“*”運輸發(fā)展成果，安排部署“*”和20*年運輸工作的重要會議。
省運管局對這次會議進行了精心準(zhǔn)備。會前，專門組織召開了三個有不同層面人員參加的座談會，就運輸管理工作中的熱點、難點問題進行深入研究和討論。這次會議是省運管局有史以來，會議內(nèi)容最豐富、參加人數(shù)最多、層面最廣、形式最靈活的一次會議。遼源市委、市政府和市交通局對此次會議非常重視，做了周密的安排。這次會議概括起來有以下三方面特點：一是參會人員多、層面廣。各級交通主管部門、運管機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，客運企業(yè)經(jīng)理、客運站長和基層運管員、服務(wù)員代表齊聚一堂，是一次多角度、多層面的全方位會議。特別是省廳有關(guān)處室的負(fù)責(zé)人參加了會議，一方面體現(xiàn)了廳機關(guān)對運輸工作比較重視、關(guān)心和支持；另一方面，從部門工作和交通工作的角度，大家也需要通過切身的體驗來了解運輸工作。二是內(nèi)容豐富。這是一次集工作部署、總結(jié)表彰、經(jīng)驗交流、學(xué)習(xí)培訓(xùn)于一體的綜合性會議。會議邀請了國內(nèi)知名運輸經(jīng)濟方面的專家進行授課，為我們提供了難得的學(xué)習(xí)機會。三是會議形式靈活、新穎。采取了現(xiàn)場參觀、現(xiàn)場發(fā)獎、觀看專題片介紹和以會代訓(xùn)等形式，收到了很好的效果。
剛才，閆長文局長總結(jié)回顧了“*”期間運輸工作、對“*”及今年工作進行了安排部署，我完成贊同。下面，我就如何做好新形勢下道路運輸管理工作講三點意見。
一、“*”期間全省道路運輸工作成績顯著，應(yīng)給予充分肯定
“*”期間，全省道路運輸行業(yè)廣大干部職工，在廳黨組和各級交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，改革創(chuàng)新，扎實工作，道路運輸工作取得了新成績，道路運輸綜合服務(wù)水平有了很大程度地提升，道路運輸發(fā)展受到了社會各界的廣泛關(guān)注。突出表現(xiàn)在以下五個方面。
（一）道路運輸供給能力大幅提高?！?”期間，全省共完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資13.5億元，是“九五”實際完成投資的1.7倍；全省新建、改建二級以上客運站29個；新建三級以上貨運站32個。全省營運汽車達16.9萬輛，比“九五”末增加24.3%，特別是通過道路客運優(yōu)質(zhì)服務(wù)達標(biāo)活動，全省共更新營運客車3553輛。中高級車輛所占比重達56.2%，高級客車達2088輛，是“九五”末的7倍。機動車年維修能力和駕駛員培訓(xùn)能力也有了很大地提高。道路運輸承擔(dān)了全社會新增客貨運輸量中的70%以上。在旅客運輸和高附加值貨物、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸中處于主導(dǎo)地位。應(yīng)急保障能力明顯提高。在防控“非典”、防治禽流感以及抗洪救災(zāi)等重大自然災(zāi)害期間，我省道路運輸行業(yè)從“做一個負(fù)責(zé)任行業(yè)”角度出發(fā)，及時啟動了應(yīng)急預(yù)案，為政府實施應(yīng)急救援工作提供了強有力的運輸保障。特別是在假日運輸期間，運輸部門做了大量的、艱苦的工作，克服了許多困難。道路運輸能力的不斷提高，適應(yīng)了經(jīng)濟的快速發(fā)展，滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的運輸需求，得到了各級政府和廣大人民群眾的肯定。
（二）道路運輸工作改革質(zhì)量大幅提高。在全國比較早地開展了客運班線經(jīng)營權(quán)服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)和經(jīng)營行為記分考核改革，實行了招標(biāo)準(zhǔn)入、記分監(jiān)管和依法退出的道路運輸市場機制改革。探索建立了以運政執(zhí)法職能“四分離”、“一站式”辦公為主要內(nèi)容的運輸管理新機制。
（三）道路運輸信息化程度大幅提高。完成了運輸信息樞紐中心的建設(shè)。在全國比較早地搭建了運政、客運、貨運三個信息平臺。在全國率先應(yīng)用了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，有效提高了道路運輸管理水平。
（四）道路運輸服務(wù)水平大幅提高。道路運輸服務(wù)于社會，服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)，取得了令人矚目的成績?！?”期間，道路運輸累計增加值368億元，占全省GDP2.7％。依托公路網(wǎng)絡(luò)，初步形成了快速客運、貨運、農(nóng)村客運、出租車客運、出入國境運輸相互協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸市場體系。行政村通車率在全國率先實現(xiàn)100%，受到了交通部的表揚，在全國會議上介紹了經(jīng)驗。
（五）運輸行業(yè)文明程度大幅提高。運輸行業(yè)是交通部門最重要的社會服務(wù)窗口部門，其服務(wù)水平高低，直接影響到交通系統(tǒng)的全社會形象和行業(yè)競爭力。2003年，我省道路運輸行業(yè)被交通部授予“全國交通系統(tǒng)文明行業(yè)”稱號；省運管局被省委、省政府授予“精神文明建設(shè)標(biāo)兵單位”稱號；全省三級運政管理機構(gòu)全部被省、市、縣黨委和政府評為“精神文明建設(shè)先進單位”；有14個運管處、所被交通部授予“全國交通系統(tǒng)文明單位”稱號。行風(fēng)測評滿意率連續(xù)兩年都在96%以上。這充分證明，運管隊伍是一支作風(fēng)優(yōu)良、能打硬仗的隊伍。
這些成績的取得，是各級交通主管部門不斷重視運輸工作、加強對運輸工作領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果；是全省運輸系統(tǒng)廣大干部職工兢兢業(yè)業(yè)、扎實工作的結(jié)果；是運管系統(tǒng)不斷自我創(chuàng)新、自我超越，努力提升和改變運管形象的結(jié)果；是堅持改革創(chuàng)新，不斷深化運輸管理體制機制改革的結(jié)果；是加快運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，不斷提高道路運輸公共服務(wù)能力的結(jié)果；是堅持科技興運輸，不斷提高運輸管理工作科技含量的結(jié)果；是堅持依法治運輸，不斷強化運輸市場監(jiān)管的結(jié)果。在此，我代表省交通廳黨組向全省運輸系統(tǒng)廣大干部職工表示衷心地感謝和親切地慰問！
剛才長文局長對我省運輸工作和運輸事業(yè)發(fā)展中存在的問題進行了客觀公正地分析，正視這些問題對于改進工作大有裨益。在總結(jié)“*”成績的同時，我覺得我省道路運輸業(yè)還要著力解決好以下幾方面問題。一是改革需要進一步深入和完善。雖然運輸系統(tǒng)的改革形勢較好，也進行了不斷地探索，但運輸市場準(zhǔn)入、監(jiān)管、退出機制仍然需要完善，力求做到公開、公平、公正。二是運輸網(wǎng)絡(luò)的延伸度還不夠。特別是對外省長途客運線路的開發(fā)得不夠。據(jù)考察，我省的客、貨運輸?shù)钠骄\距比浙江省低10公里以上，差距明顯。三是受體制等因素的影響，推進城鄉(xiāng)運輸一體化的進展不夠順利，還沒有完全實現(xiàn)“一城一交”管理。四是運管部門還存在“重客輕貨”現(xiàn)象。貨運企業(yè)規(guī)模小，適應(yīng)市場需求的大噸位、專業(yè)化車輛比較少。五是運輸工作質(zhì)量還有待提高。我省運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較及時，硬件水平也不低，但運輸經(jīng)濟效益卻比較差，還有很大的提升空間。龍頭企業(yè)不夠強，帶頭作用不明顯，規(guī)?；⒓s化水平比較低。
二、落實“*”規(guī)劃，努力實現(xiàn)道路運輸和諧發(fā)展
今年是“*”的開局之年，是道路運輸行業(yè)實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要一年。各級交通主管部門，特別是主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)，要認(rèn)真分析我省道路運輸面臨的新形勢，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，堅決貫徹道路建設(shè)管理和道路運輸管理并重的指導(dǎo)思想，搶抓機遇，統(tǒng)籌兼顧，牢牢抓住發(fā)展這個核心不動搖，全面完成“*”規(guī)劃提出的各項目標(biāo)和任務(wù)。
（一）促進道路運輸與我省經(jīng)濟和社會建設(shè)和諧發(fā)展?！?”期間，我省國民經(jīng)濟將繼續(xù)保持持續(xù)、快速增長態(tài)勢。我省地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長12%以上，投資總規(guī)模將達到1.55萬億元。經(jīng)濟總量的大幅度增長，將帶來大量的運輸需求，為道路運輸提供了更大的發(fā)展空間。各地要編制和落實好運輸發(fā)展“*”規(guī)劃。運輸企業(yè)要積極參與我省重點項目建設(shè)，圍繞大型重點企業(yè)，積極開展物流服務(wù)，提高效益。今年，我國加入WTO的保護期結(jié)束，各地要加大道路運輸招商引資力度，研究制定相應(yīng)的政策，吸引國內(nèi)外資金投入道路運輸業(yè)。要鼓勵支持國外物流和維修企業(yè)來我省投資。我省的運輸企業(yè)要學(xué)習(xí)國外企業(yè)先進的經(jīng)營理念、管理方式、營銷手段等，不斷增強企業(yè)的核心競爭力。近年來，燃油價格居高不下，給道路運輸業(yè)帶來了巨大壓力。省廳正在配合有關(guān)部門抓緊制定票價與油價聯(lián)動政策，減輕油價上漲給道路運輸業(yè)帶來的影響。要加大運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，本著“誰投資，誰經(jīng)營，誰受益”的原則，鼓勵、支持社會力量投資道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要研究探索公建公營、公建民營、民建民營等形式，深化運輸站場改革。對于社會投資興建的客貨場站，省廳也將給予資金支持，各地要在選址、資金等方面給予扶持。與此同時，經(jīng)濟的快速增長，也給道路運輸提出了更高的要求。按照經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律，當(dāng)經(jīng)濟增長速度持續(xù)在高位增長，就有可能會出現(xiàn)煤、電、油運輸緊張等情況。因此，各地要完善和強化道路運輸應(yīng)急救援體系，在出現(xiàn)運輸緊張、自然災(zāi)害等緊急情況時，及時啟動預(yù)案，確保關(guān)系到國計民生和社會生產(chǎn)的重點物資運輸，為我省經(jīng)濟和社會快速發(fā)展提供有力的運輸保障。
（二）促進道路運輸與公路建設(shè)和諧發(fā)展。到2*0年，全省將新增高速公路1500公里，長春至各市、州基本實現(xiàn)高速公路連接，我省出海入關(guān)通道基本打通，54％的縣（市）通高速公路，初步形成全省高速公路網(wǎng)骨架。農(nóng)村公路建設(shè)達2800公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90％以上的行政村通水泥（瀝青）路，公路建設(shè)的快速發(fā)展，為道路運輸業(yè)提供了良好的條件。省運管局提出的構(gòu)建“運輸通道和運輸經(jīng)濟圈”的初步設(shè)想很好，要抓緊論證完善，盡快分步實施。對已建成高速公路和一、二級公路的，要加快實施快客改造，實現(xiàn)快速直達，提高運輸效率；尚未建成的，要提前做好準(zhǔn)備，搶占制高點，創(chuàng)建品牌效應(yīng)，做到路通車通?！?”期間，道路運輸要初步形成與主骨架公路相協(xié)調(diào)、布局合理、設(shè)施完善、功能齊全、運行高效的運輸體系。
（三）促進道路運輸與其它運輸方式和諧發(fā)展。經(jīng)濟和社會發(fā)展給人們的出行需求、出行頻率、出行方式帶來了新的變化。鐵路和支線航空的快速發(fā)展，給道路運輸發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。擬建的哈爾濱經(jīng)長春至大連的快速鐵路客運專線、長春至吉林等城際高速鐵路和松江河長白山機場，以及新建成的長春龍嘉機場不斷在增加航線，都將給我省城際客、貨運輸帶來巨大挑戰(zhàn)，我們要高度關(guān)注，對運輸企業(yè)要提前預(yù)警，及早準(zhǔn)備應(yīng)對措施。在新形勢下，道路運輸業(yè)要實現(xiàn)增長方式改變，挖掘潛力，整合資源，培育新的經(jīng)濟增長點。美國的灰狗公司利用自身擁有的線路、站點和客運車輛進行包裹等小件運輸，占總收入的20%左右，這個經(jīng)驗很值得我們借鑒。我省的客運站、客運企業(yè)、物流企業(yè)之間要加強合作，充分利用客運站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、客運企業(yè)的運力優(yōu)勢和物流企業(yè)的貨源優(yōu)勢，開展快件運輸，從而實現(xiàn)多贏。
（四）促進城鄉(xiāng)運輸和諧發(fā)展。社會主義新農(nóng)村建設(shè)必將加快城鄉(xiāng)一體化進程，給道路運輸帶來了新的發(fā)展機遇。各地要結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，研究制定農(nóng)村道路運輸發(fā)展規(guī)劃，扶持農(nóng)村運輸快速發(fā)展。在現(xiàn)階段，農(nóng)村剩余勞動力或農(nóng)民農(nóng)閑時，從事客、貨運輸，已成為農(nóng)民增收的主要渠道之一，必須要給予大力扶持、引導(dǎo)和規(guī)范。要在運輸許可、從業(yè)資格培訓(xùn)教育、車輛檢測等方面給予優(yōu)惠。要加大對農(nóng)村班線客運的扶持力度，繼續(xù)實行減免養(yǎng)路費、客貨附加費、運管費、過路過橋費等優(yōu)惠政策。各地要爭取當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門支持，減免有關(guān)稅費，做到“開得通、留得住、有效益”。要研究解決城鄉(xiāng)結(jié)合部運輸市場秩序混亂問題，本著疏堵并舉、發(fā)展和打擊并重的原則，從根本上予以解決。
（五）促進公路客運與城市公共客運和諧發(fā)展。公路客運與城市公共客運各有分工，但隨著我國城市化進程和城鄉(xiāng)經(jīng)濟和發(fā)展一體化的不斷深入，過去的分工顯得越來越模糊。在實踐中求發(fā)展，就需要公路客運與城市公共客運更好地結(jié)合起來，互相支持、互相協(xié)調(diào)、互相配合，從而實現(xiàn)多贏和共同發(fā)展。目前，由于體制和機制等原因，這三種方式分工不合理，各地要高度重視，要積極爭取當(dāng)?shù)卣С郑眄樄芾眢w制，具備條件的要實行“一城一交”，實現(xiàn)公路客運、城市公交、出租車客運合理分工，整合交通資源、優(yōu)化配置、提高效率。暫時做不到的體制轉(zhuǎn)變的，要積極匯報，主動配合協(xié)調(diào)。
（六）促進道路運輸安全與我省運輸經(jīng)濟和諧發(fā)展。“*”期間，道路運輸安全呈穩(wěn)步好轉(zhuǎn)態(tài)勢。自20*年以來全國交通事故死亡人數(shù)首次回落到10萬人以下。但道路運輸安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)仍很薄弱，特大惡性事故仍時有發(fā)生?？偨Y(jié)事故原因可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)事故都是由于駕駛員一時疏忽或操作不當(dāng)引起的。因此，提高駕駛員素質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。雖然受體制和機制等因素的影響，對駕駛員的安全管理歸公安部門，但我們可以通過認(rèn)真履行交通主管部門和運輸管理部門與運輸企業(yè)簽訂的運輸合同，由企業(yè)對駕駛員實施管理。另外，要積極與有關(guān)部門配合，實現(xiàn)駕駛員的信息共享。對經(jīng)常違反交通法規(guī)的駕駛員不允許進入我省運輸市場。各級交通主管部門、運管機構(gòu)、運輸企業(yè)、客運站要從改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局出發(fā)，牢固樹立“以人為本、安全第一、生命至上”的理念，以道路客運和危險貨物運輸為重點，堅決防止重特大事故的發(fā)生。各級交通主管部門和運管機構(gòu)要加強與安監(jiān)、公安等部門溝通、配合，建立信息反饋制度，及時交換運輸安全生產(chǎn)信息，實現(xiàn)信息共享。要與公安交警部門采取聯(lián)合行動，采取多種形式的聯(lián)檢、互檢，建立舉報超員和“黑車”有獎機制，重點打擊“黑車”及危及運輸安全、擾亂運輸市場秩序、侵害消費者合法權(quán)益等違法行為，確保運輸安全。
三、加大改革創(chuàng)新力度，走資源節(jié)約型發(fā)展之路
改革創(chuàng)新是發(fā)展的不竭動力。道路運輸是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，資源和能源消耗比較多?！?”期間，是我省經(jīng)濟社會快速發(fā)展的重要時期，新的形勢迫切要求道路運輸業(yè)改變增長方式，通過企業(yè)結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)、管理方式、應(yīng)用先進科學(xué)技術(shù)等改革創(chuàng)新措施，實現(xiàn)建立節(jié)約型、集約型、循環(huán)經(jīng)濟型道路運輸行業(yè)目標(biāo)。
（一）優(yōu)化配置市場主體資源。目前，運輸市場主體存在著多、小、散、弱等問題，資源浪費較大。各地要以到期限客運班線經(jīng)營權(quán)許可工作為契機，充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，提高市場集中度，引導(dǎo)運輸企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；⒓s化經(jīng)營。各地要高度重視這項工作，將其作為運輸管理工作的重中之重。要認(rèn)真借鑒通化市的做法，交通主管部門的主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，細化組織方案、摸清底數(shù)、做好宣傳教育和解釋工作，保證積極穩(wěn)妥地做好這項工作。要引導(dǎo)客運經(jīng)營者通過實行線路公司、快速直達和公交化改造等模式進行資源整合，各地要借鑒梅河口市的做法，逐步引導(dǎo)經(jīng)營者組建實質(zhì)性的線路公司，解決客運市場深層次矛盾，從而提高企業(yè)的市場競爭力、抗風(fēng)險能力、誠信能力，更好地體現(xiàn)企業(yè)的品牌效應(yīng)。要轉(zhuǎn)變重客輕貨的觀念，鼓勵扶持傳統(tǒng)貨運企業(yè)向現(xiàn)代化物流方向發(fā)展。要積極引導(dǎo)運輸企業(yè)轉(zhuǎn)制，省廳將出臺指導(dǎo)性意見，今后未進行轉(zhuǎn)制的企業(yè)省廳原則上將不予投資。省廳還將在積極調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，重點扶持1至2家龍頭運輸企業(yè)，通過龍頭企業(yè)帶動行業(yè)發(fā)展。
（二）優(yōu)化配置運力資源?！?”期間，我省運力得到快速增長，運力結(jié)構(gòu)亦趨于合理，班線客車的大、中、小型比例為15：71：14；普通貨車的大、中、小型比例為41：7：52，缺重少輕現(xiàn)象得到根本扭轉(zhuǎn)。但總體上看，還存在運力組織不科學(xué)、結(jié)構(gòu)不適應(yīng)造成運力資源和能源浪費等問題。因此，各地要在運力發(fā)展方向、運力組織、運力結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面下功夫。要大力發(fā)展高效低耗的運力，節(jié)約社會能源，減少環(huán)境污染。要積極向社會推薦車型，引導(dǎo)運輸企業(yè)發(fā)展安全可靠、經(jīng)濟實用的客運車型和廂式化、重型貨運車輛。我省將出臺優(yōu)惠政策，鼓勵發(fā)展適應(yīng)市場發(fā)展的多軸大噸位載重汽車。各地要研究建立科學(xué)的運輸組織機制，解決假日運輸客流高峰期運力不足、平時運力相對過剩等問題。
（三）優(yōu)化配置行政管理資源。各級交通主管部門和運管機構(gòu)要切實轉(zhuǎn)變行政管理職能。要充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，把該由市場機制解決的事項，交給市場解決。讓市場來調(diào)節(jié)進入貨運、維修、駕訓(xùn)等市場的主體數(shù)量，靠市場機制實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。要把該由市場主體決定的權(quán)力，還給市場主體。要改革班車客運價格形成機制，實行浮動票價。要把該由中介組織辦理的事項，交由中介組織辦理。充分發(fā)揮運輸和維修協(xié)會等中介機構(gòu)在行業(yè)管理中的作用，積極引導(dǎo)企業(yè)加強自律，促進發(fā)展。各級交通主管部門、運管機構(gòu)要按照國家《道路運輸條例》和省政府、省廳有關(guān)擴權(quán)強縣的規(guī)定，調(diào)整職能，對能夠在縣級辦理的事項，要下放給縣級運管機構(gòu)，減化程序，減少層次和環(huán)節(jié)，提高行政效率。省運管局和各運管處要強化指導(dǎo)監(jiān)督職能，加大對下指導(dǎo)和監(jiān)督檢查力度，發(fā)現(xiàn)違法行政行為，立即糾正，并追究相關(guān)責(zé)任。
（四）優(yōu)化配置運輸信息資源。要進一步加大運政、客運、貨運信息平臺的應(yīng)用力度。引導(dǎo)貨運企業(yè)、貨運場站和貨源單位使用我省貨運信息網(wǎng)絡(luò)平臺，互通貨源信息，實現(xiàn)資源共享，降低運輸成本。有條件的要與大型生產(chǎn)企業(yè)，與鐵路、民航等部門實行貨物信息互相通報，提高貨物配載水平。要對已安裝GPS和行車安全記錄儀的車輛進行實時監(jiān)控。要全面推行機動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時計時IC卡管理系統(tǒng)和從業(yè)資格無紙化考試，提升駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。要開展同城聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票、短信訂票、道路運輸信息查詢等增值業(yè)務(wù)，依靠科技進步，提高道路運輸現(xiàn)代化管理水平，提高行業(yè)競爭能力。
第7篇：道路運輸安全方案范文
一、強化思想認(rèn)識，全面安排部署
自病毒感染肺炎疫情發(fā)生以來，我所認(rèn)真貫徹落實中央、省、州、縣關(guān)于疫情防控工作部署，強化上下聯(lián)動和部門協(xié)作，將疫情防控作為當(dāng)前工作的重中之重，為堅決打贏疫情防控狙擊戰(zhàn)貢獻運管力量。及時召開專題會議，成立疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組，印發(fā)通知、科學(xué)部署，進一步細化落實重點工作任務(wù)和責(zé)任分工，壓緊壓實工作職責(zé)。建立健全實時聯(lián)絡(luò)溝通機制，強化值班值守，密切加強與省、州運管部門的溝通聯(lián)絡(luò)，確保各項工作有序推進。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)，明確目標(biāo)和責(zé)任
所領(lǐng)導(dǎo)高度重視疫情防控期間的打非治違工作，特成立以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各股室工作人員為成員的打非治違工作領(lǐng)導(dǎo)小組，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的要求，進一步增強責(zé)任意識、使命意識和憂患意識。強調(diào)加強與相關(guān)部門的溝通、協(xié)調(diào)和配合，認(rèn)真組織，精心部署，嚴(yán)厲打擊非法營運，減少人員流動，遏制疫情蔓延。
三、工作措施
（一）強化聯(lián)合執(zhí)法，加大查處力度。一是定點檢查有流動巡查相結(jié)合精準(zhǔn)“打野”。嚴(yán)防公共交通停運期間出現(xiàn)非法營運“黑車”，組織執(zhí)法人員配合公安交警在、、3個卡點24小時定點檢查及在縣城內(nèi)流動巡查，切實做到“守土有責(zé)、守土負(fù)責(zé)、守土盡責(zé)”，對涉嫌非法營運的車輛嚴(yán)厲打擊。二是嚴(yán)查停運車輛。根據(jù)縣交通運輸局《關(guān)于全縣客運、農(nóng)村客運、公交車、出租車暫停營運的公告》，在停運期間嚴(yán)禁停運車輛擅自上路運營，嚴(yán)肅查處明令停運但私自運營的班線車輛、出租車、公交車、農(nóng)村客運。
（二）強化巡查監(jiān)管，健全工作機制。健全并完善每天實時工作調(diào)度機制，及時安排、匯總、上報各項防疫工作動態(tài)，繼續(xù)組織力量設(shè)點巡查，深入各客運運輸企業(yè)檢查、督查等方式，對企業(yè)運輸車輛的管控情況進行督導(dǎo)、安排。廣泛宣傳道路運輸領(lǐng)域舉報投訴電話，并保證24小時值班值宿工作，認(rèn)真做好受理、接待、答復(fù)群眾關(guān)于部分營運車輛管控及停運的解釋工作。
第8篇：道路運輸安全方案范文
為認(rèn)真開展好“百安”活動，州交通運輸局成立了“百安活動”領(lǐng)導(dǎo)小組，各相關(guān)部門也逐級成立了領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，做到了各負(fù)其責(zé)、各司其職，分兵把口，將責(zé)任層層落實到了實處，把“百安活動”納入了重要議事日程抓好抓實。同時，精心組織，按照活動的三個階段制定了周密具體的“百安活動”實施方案，明確了活動主題、時間、組織機構(gòu)、目標(biāo)、任務(wù)、要求及責(zé)任單位，營造出了“遵章守法、關(guān)愛生命、整改隱患、預(yù)防事故”的良好氛圍，并以此為契機，進一步落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制，采取有效措施，防止事故的發(fā)生，確保了今冬明春水陸運輸安全有序，并把此項活動納入年度安全目標(biāo)考核中。
二、廣泛宣傳，營造活動氛圍，提高安全意識
為努力營造良好氛圍，強化安全生產(chǎn)意識，我州交通運輸系統(tǒng)結(jié)合春運工作，2013年1月15日至24日，全州交通運輸系統(tǒng)按照省廳會議要求切實開展春運安全培訓(xùn)，聘請了經(jīng)驗豐富的駕駛員、交警、運政人員講解有關(guān)冬季行車安全知識和管理經(jīng)驗，學(xué)習(xí)了《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、《關(guān)于進一步加強客貨駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯耐ㄖ?、《省道路旅客運輸駕駛員安全行為規(guī)范》以及《州冬季交通運輸安全工作方案》、《冬季交通運輸安全工作通知》、《百日安全工作通知》、《春運工作安排》等有關(guān)文件精神。針對我州冬季道路冰雪路滑情況，公路路政部門講解了路上安全行車以及如何開展防滑工作的知識。并根據(jù)冬季氣候特點開展對駕駛員冬季行車技術(shù)、應(yīng)急能力知識講座，組織專題案例教育，禁止一切違章指揮、酒后駕車、超速、超載以及疲勞駕駛等違章操作行為。同時又從家庭成員的角度，盼望親人平安的心情來教育駕駛員提高安全意識，主動自覺遵章守紀(jì)?；顒悠陂g，全州共培訓(xùn)客運、班線、公交、出租車駕駛員3890名，運輸企業(yè)安全負(fù)責(zé)人、管理人員200名，車站安全管理人員96名，一線交通、運政、路政人員266名。發(fā)放宣傳資料4300余份，懸掛宣傳橫幅33幅。通過春運安全教育培訓(xùn)，提高了廣大駕駛員的安全意識和冬季行車操作技能，強化了企業(yè)安全管理人員的安全管理措施，落實了交通運輸系統(tǒng)安全管理人員的安全責(zé)任，提升了交通運輸安全執(zhí)法水平,為我州2013年春運安全工作打下了良好的基礎(chǔ)。
三、突出重點，狠抓交通運輸安全源頭管理
在“百安活動”期間，各級交通、運管、公路部門，運輸企業(yè)和車站以源頭上預(yù)防安全事故為重點，加大了隱患整治力度，大力開展了以“嚴(yán)監(jiān)管、除隱患、降事故、保安全”為重點的交通安全專項整治活動，加大了安全隱患的排查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時進行了整治和排查，取得了明顯成效。一是運輸企業(yè)加強了車輛的動態(tài)監(jiān)控，進一步落實了車輛gps管理監(jiān)控制度。二是認(rèn)真履行了“三關(guān)一監(jiān)督”道路運輸生產(chǎn)安全管理職責(zé)，確?！叭贿M站五不出站”制度的執(zhí)行，杜絕了病車上路和“三品”上車。三是水上交通安全監(jiān)控仍不松動，針對我州冬季水上旅游船舶、漂流艇停營的特征，各縣海事機構(gòu)對進入冬季已停漂流船舶、游艇仍然進行了全方位監(jiān)控，有效防止了禁漂期間擅自營運行為地發(fā)生，加大了現(xiàn)場管理和監(jiān)控力度，水上交通安全形勢依然平穩(wěn)。四是各級公路部門加大了道路巡查力度，堅持早、中、晚巡查制度，同時采取點面結(jié)合的自查工作，并根據(jù)冬季氣候特點對所轄公路，重點對旅游主干線公路的水毀、路基缺口、塌方、飛石、冰雪路段進行了及時的清理和整治?！鞍侔不顒印逼陂g，路政管理人員共上路巡查4200余人次，查出安全隱患150余處，整改150余處，使用草墊20000余張、砂石1217余m3、工業(yè)鹽1000余公斤，出動裝載機130余個臺班，安裝標(biāo)志標(biāo)牌215副。五是為確保春運期間鮮活農(nóng)產(chǎn)品和其他重要物資的運輸，州公路局在若爾蓋紅星和汶川徹底關(guān)超限檢測站開通了“綠色通道”，實行不收費、不罰款、不卸載的“三不”政策，確保春運物資運輸便捷通暢。
第9篇：道路運輸安全方案范文
二0一三年安全工作在上級主管部門、公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持和公司所有員工的共同努力下平安度過。在二0一三年的工作中，公司安全工作始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實《道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產(chǎn)法》。認(rèn)真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責(zé)任制，大力開展企業(yè)安全文化建設(shè)和普及，進一步落實安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”。確保了公司的健康、穩(wěn)定、和諧有序發(fā)展?，F(xiàn)將2013年安全工作總結(jié)如下：
一、安全控制目標(biāo)完成情況
今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發(fā)生責(zé)任事故35起，死0人，傷21人，經(jīng)濟損失 ，事故頻率上升了10%、死傷人數(shù)比去年下降了40% ；未發(fā)生較大及以上行車安全責(zé)任事故；非營運車無責(zé)任傷亡事故；消保工作均在控制目標(biāo)范圍內(nèi)，無服務(wù)質(zhì)量投訴。（發(fā)放 安全獎金）
二、安全工作情況
（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責(zé)任書
組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產(chǎn)、穩(wěn)定責(zé)任狀》，《2013年度駕駛員安全行車責(zé)任書》，簽訂面達100%，將安全目標(biāo)指標(biāo)量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產(chǎn)工作的重要考核內(nèi)容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責(zé)任管理體系。
（二）、認(rèn)真做好“春運”、“客運道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產(chǎn)月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩(wěn)有序進行。
“春運”按照縣運管所和公司春運工作的統(tǒng)一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領(lǐng)導(dǎo)小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標(biāo)責(zé)任書。進行春運安全教育培訓(xùn)，精心組織教案，突出典型事故案例與規(guī)章制度及規(guī)范向結(jié)合，強化落實安全責(zé)任和事前預(yù)防。春運工作堅持 “安全第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，有序組織”的原則，在全體員工的共同努力下，實現(xiàn)了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標(biāo)。對“客運道路安全年活動”、“安全生產(chǎn)月”等階段性專項安全活動，嚴(yán)格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結(jié)，實現(xiàn)了活動期間安全秩序的根本穩(wěn)定。
結(jié)合上級安排實施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產(chǎn)月”等專項活動，高度重視、認(rèn)真組織，分別成立各項活動領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結(jié)、鞏固和提高。
（三）、堅持安全會議制度
今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產(chǎn)分析例會和駕駛員安全學(xué)習(xí)，并及時進行了統(tǒng)計。會議、學(xué)習(xí)中及時總結(jié)各階段安全生產(chǎn)工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結(jié)，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產(chǎn)工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產(chǎn)事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產(chǎn)分析例會12次，駕駛員安全學(xué)習(xí)72次。
（四）、認(rèn)真組織開展各項安全專項整治活動
安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針，繼續(xù)以“抓安全管理體系建設(shè)、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實”為工作思路，以安全管理責(zé)任體系、監(jiān)管體系、責(zé)任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓(xùn)教育，應(yīng)急方案的完善與演練，基礎(chǔ)資料的管理為重點。今年，按照行業(yè)主管部門的要求，認(rèn)真組織開展了“春運”、“ 客運道路安全年活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作等專項活動?；顒又校瑥闹贫韧晟?、設(shè)施設(shè)備改造投入、安全監(jiān)管督查、責(zé)任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓(xùn)等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴(yán)把人員關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發(fā)的安全責(zé)任事故。
（五）、嚴(yán)格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準(zhǔn)入制度
1、重點抓好人、車、路、環(huán)境的四項監(jiān)控。一是：嚴(yán)格駕駛員的準(zhǔn)入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規(guī)定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴(yán)格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟返囊蠛托聵?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴(yán)重違規(guī)駕駛員一律調(diào)離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內(nèi)容齊全，確保其時效性、完整性與連續(xù)性，有力促進了制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理；二是：抓好車輛技術(shù)管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術(shù)資料裝存檔情況，按新《規(guī)范》要求確保檔案內(nèi)容齊全，有時效性、連續(xù)性。堅持預(yù)防維修和預(yù)測維修相結(jié)合、日常“三檢”和車輛技術(shù)隱患排查相結(jié)合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術(shù)狀況良好，杜絕了機械事故的發(fā)生。并按時進行車輛檢測和車輛技術(shù)等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關(guān)注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預(yù)警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴(yán)格做到天氣、路況不好不發(fā)車；四是：落實了重點時段的監(jiān)管，安全關(guān)口前移，杜絕行車事故發(fā)生。
2、抓好現(xiàn)場的安全管理。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負(fù)責(zé)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，堅持人到崗，責(zé)任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發(fā)的源頭安全責(zé)任事故。
3、抓好安全動態(tài)監(jiān)控管理。一是：根據(jù)年前安全工作崗位責(zé)任及車輛調(diào)整情況，按照分片監(jiān)管的具體辦法，確保了分片監(jiān)管的有效性，每月開展駕駛員安全學(xué)習(xí)2次，從根本上減少了違法、違紀(jì)行為；二是：嚴(yán)格執(zhí)行公司GPS安全管理辦法，落實了監(jiān)管職責(zé)，對在監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的車載故障問題及時聯(lián)系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準(zhǔn)確。嚴(yán)格糾正違章行為，今年，對超速、不按規(guī)定線路行駛等違章行為進行了嚴(yán)厲處理，并及時通報；三是：認(rèn)真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛300余車次，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監(jiān)管不力引發(fā)的安全責(zé)任事故。 （上路稽查38次查處 11人，3380元罰款 .車載監(jiān)控查處 25人，5910元罰款 ）
（六）、認(rèn)真組織開展安全教育培訓(xùn)工作
今年，按照2013年駕駛員年度安全教育培訓(xùn)計劃，對駕駛員進行集中培訓(xùn)，時間達50學(xué)時；駕駛員日常安全教育學(xué)習(xí)每月2次，職業(yè)駕駛員安全教育培訓(xùn)參培率100%，合格率100%。安全教育培訓(xùn)內(nèi)容重點放在國家、行業(yè)新修訂頒布實施的《道路旅客企業(yè)安全管理規(guī)范》和《進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾硪庖姟?、公司管理?guī)章制度、季節(jié)、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習(xí)慣、應(yīng)急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓(xùn)效果進行評估、總結(jié)，對試卷進行分析講評。達到了培訓(xùn)目的，取得了培訓(xùn)效果，提升了全員安全意識。同時，認(rèn)真開展各項安全生產(chǎn)宣傳，邀請公司上級及行業(yè)主管部門參加，寓教于樂創(chuàng)造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。
（七）、嚴(yán)格執(zhí)行公司保險規(guī)定，堅持車輛統(tǒng)一保險，認(rèn)真做好車輛保險和安全統(tǒng)籌金工作
按照公司機動車輛統(tǒng)一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責(zé)任險不低于30萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現(xiàn)象。進一步有效規(guī)避了社會風(fēng)險和企業(yè)風(fēng)險。
三、 存在的問題：
雖然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應(yīng)該認(rèn)識到公司安全工作也存在一定的薄弱環(huán)節(jié)：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規(guī)章制度及操作規(guī)程應(yīng)依據(jù)新規(guī)定進行及時修訂，執(zhí)行力度有待進一步加強，偶然性和不可預(yù)見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認(rèn)識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業(yè)人員培訓(xùn)。二是加大安全經(jīng)費投入，切實落實預(yù)防為主的方針。三是建立健全責(zé)任制度，明確責(zé)任主體，加強日常安全監(jiān)管和安全隱患排查治理工作，落實責(zé)任追究制度，建立安全生產(chǎn)長效機制。
四、2014年年安全工作重點
繼續(xù)以“抓安全管理體系建設(shè)、抓源頭安全隱患整治、抓安全監(jiān)管工作落實”為工作思路，以道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標(biāo)考評工作為重點，進一步建立完善公司安全管理責(zé)任體系、監(jiān)管體系、責(zé)任追究體系，進一步強化危險源排查、整治工作，落實員工安全培訓(xùn)教育，應(yīng)急方案的完善與演練，做好基礎(chǔ)資料的管理，盡快完成企業(yè)安全評估達標(biāo)工作任務(wù)。從制度完善、設(shè)施設(shè)備改造投入、安全監(jiān)管督查、責(zé)任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓(xùn)等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行安全自查。嚴(yán)把人員關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)，杜絕因管理不到位引發(fā)的安全責(zé)任事故。
