拆除工程的施工方法精選(九篇)
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第1篇：拆除工程的施工方法范文
關(guān)鍵詞：軟弱淺埋隧道 施工方法 拆除時(shí)機(jī) 數(shù)值模擬
1、引言
淺埋隧道由于其埋深較淺，隧道上覆巖土多為風(fēng)化破碎，普遍存在圍巖受力條件復(fù)雜，圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布及變形情況復(fù)雜，淺埋隧道施工過(guò)程中圍巖應(yīng)力分布，導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)受力狀況更加復(fù)雜，不但在設(shè)計(jì)中存在著諸多困難，同時(shí)也增加了隧道施工過(guò)程中變形和穩(wěn)定控制的難度，稍有不慎，就會(huì)造成塌方等安全事故發(fā)生[1-2]，因此國(guó)內(nèi)外近幾年對(duì)淺埋隧道的研究越來(lái)越多[3~8]。本文主要對(duì)城市軌道交通建設(shè)中常遇到的軟弱淺埋隧道進(jìn)行相關(guān)數(shù)值模擬研究。
2、計(jì)算模型
2.1 計(jì)算斷面及參數(shù)的選取
本文選取典型斷面CK11+180對(duì)該隧道穩(wěn)定性進(jìn)行分析。斷面尺寸布置如圖1所示，計(jì)算所選用的參數(shù)如表1所示，有限元模型見(jiàn)圖2~4。
圖1圍巖襯砌的設(shè)計(jì)斷面
圖2 二維整體有限元模型
表 1隧道圍巖及支護(hù)參數(shù)表
材料類型 彈性模量
E/MPa 泊松比
v 粘聚力
C/MPa 內(nèi)摩擦角
φ/(°) 密度
ρ/（g/cm3）
Ⅴ級(jí)圍巖 200 0.45 0.05 20 1.9
初期支護(hù) 29500 0.2 2.5
臨時(shí)支護(hù) 29500 0.2 2.5
錨桿加固區(qū) 250 0.45 0.05 20 1.9
圖3 CD施工時(shí)初期支護(hù)及臨時(shí)單元
圖4 CRD施工時(shí)初期支護(hù)及臨時(shí)單元
2.2 計(jì)算結(jié)果分析
限于篇幅優(yōu)先本文只貼處拆除臨時(shí)支護(hù)后的圍巖位移圖（圖5~8）和初期支護(hù)內(nèi)力圖（圖9~12）。
圖5 CD法拆除支撐后圍巖水平位移
圖6 CD法拆除支撐后圍巖豎向位移
圖7 CRD法 拆除支撐后圍巖水平位移
圖8 CRD法拆除支撐后圍巖豎向位移
圖9 CD法拆除支撐后支護(hù)彎矩圖
圖10 CD法拆除支撐后支護(hù)軸力圖
圖11 CRD法拆除支撐后支護(hù)彎矩圖
圖12 CRD法拆除支撐后支護(hù)軸力圖
根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)兩種施工方法在開挖完成拆除支撐前和拆除支撐后的最終結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果見(jiàn)表2。
表2 兩種施工方法結(jié)果對(duì)比
施工方法
項(xiàng)目 CD法施工 CRD法施工
拆除支撐前 拆除支撐后 拆除支撐前 拆除支撐后
最大水平收斂
(mm) 7.5 7.3 5.3 6.9
拱頂最大沉降
(mm) 2.1 2.2 1.9 2.0
拱底最大隆起
(mm) 11.3 12.3 10.4 12.2
支護(hù)最大彎矩
(KN×m) 205.73 212.64 127.22 176.78
最大軸力
(KN) 823.39 855.42 488.37 630.58
3、結(jié)論
1、拆除支撐前CD法施工最大水平收斂位移值比CRD法施工大29.3%，在拆除支撐后CD法施工最大水平收斂位移值比CRD法施工大5.5%。
2、采用CD法施工隧道時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)所受內(nèi)力明顯比CRD法大的多，且拆除支撐對(duì)CRD法影響較大，因此建議采用CRD法施工，但要注意臨時(shí)支護(hù)的拆除時(shí)機(jī)。
3、拆除支撐前CD法施工拱底最大隆起值比CRD法施工大8%，拆除支撐后兩種施工方法拱底最大隆起值基本一致。
參考文獻(xiàn)
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[4] 韓玫.淺埋隧道施工技術(shù)淺議[J].北方交通，2007(12):79-81.
[5] Hsu，S.C.，Chiang,S.S Failure mechanisms of tunnels in weak rock with Interbedded structures [6]. International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences，2004，41(sup):2B341-6.
第2篇：拆除工程的施工方法范文
關(guān)鍵詞：模板工程；施工方案；模板計(jì)算；模板材料
隨著建設(shè)工程的建筑技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)法律制度健全，人文精神重視，施工安全事故也越來(lái)越受到社會(huì)及國(guó)家相關(guān)部門的重視，重大傷亡事故其中之一是模板支撐體系坍塌。究其原因是模板施工方案粗略不細(xì)致且沒(méi)有結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)，沒(méi)有對(duì)施工方案有著深刻的認(rèn)識(shí)。模板工程實(shí)際施工模板承載力差，穩(wěn)定性差，模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，導(dǎo)致模板坍塌。不能滿足科學(xué)、合理、正確的施工方案在實(shí)際執(zhí)行中能杜絕安全隱患，提高施工質(zhì)量。因此在建設(shè)工程的施工項(xiàng)目管理過(guò)程中，施工方案結(jié)合質(zhì)量、安全、工期、建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面經(jīng)過(guò)全面分析，比較后做出科學(xué)、合理的施工方案，按照工程項(xiàng)目施工先后順序、施工方法、人員組織、施工機(jī)械設(shè)備，通過(guò)有組織的、有計(jì)劃的科學(xué)管理的項(xiàng)目管理，質(zhì)量及安全各項(xiàng)檢查制度，工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、安全預(yù)期實(shí)現(xiàn)既定要求。在項(xiàng)目施工管理中科學(xué)的、合理的施工方案是施工過(guò)程中重要舉措，是項(xiàng)目管理的指南針，也是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容。無(wú)形中提高了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
1編制施工方案
了解具體工程情況后，依照工程設(shè)計(jì)文件要求、工程結(jié)構(gòu)構(gòu)造、地理環(huán)境要求，編制建筑工程模板施工方案。主要內(nèi)容分為編制依據(jù)，工程概況，危險(xiǎn)源識(shí)別與控制，方案選擇，施工準(zhǔn)備，模板制作，模板安裝，模板拆除，模板施工質(zhì)量、技術(shù)措施，安全、環(huán)保文明施工措施，梁和樓板模板高支撐架的構(gòu)造和施工要求，柱模板計(jì)算書，梁模板(扣件鋼管架)計(jì)算書，板模板(扣件鋼管高架)計(jì)算書，這樣內(nèi)容比較全面，反映各個(gè)節(jié)點(diǎn)詳細(xì)，具體施工時(shí)交底全面，針對(duì)性強(qiáng)。模板工程施工方案的主要原則有：實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。其中安全性的要求是：要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證施工中支架不變形、不破壞、不倒塌。確保模板施工安全，保障施工人員生命安全編制建筑工程模板施工方案完成后，首先項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理審查，然后報(bào)送施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，施工企業(yè)后蓋章，再報(bào)送項(xiàng)目部總監(jiān)理工程師審批，方可按照模板施工方案施工。在模板工程施工中，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織工人技術(shù)交底，熟悉圖紙，施工管理人員嚴(yán)格按照模板工程規(guī)行業(yè)范要求控制程序施工。在施工前，技術(shù)準(zhǔn)備對(duì)模板一般質(zhì)量通病要有預(yù)防措施，確保模板工程的安裝質(zhì)量，確保安全施工。施工管理人員對(duì)作業(yè)者技術(shù)交底，書面簽字存檔。模板安裝完成后，進(jìn)入下道施工工序前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)模板施工質(zhì)量進(jìn)行“三檢”制度，然后向監(jiān)理單位相關(guān)人申請(qǐng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收，檢查支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性，承載力要求，模板質(zhì)量是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，模板支撐體系是否安全，驗(yàn)收合格后，可進(jìn)行下道施工工序施工。模板施工方案符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，施工管理人員嚴(yán)格按施工方案中相關(guān)要求澆注混凝土。混凝土澆注過(guò)程中，施工單位及監(jiān)理單位派專人對(duì)模板支撐系統(tǒng)的荷載及變形進(jìn)行檢查、監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工。施工方案中制定嚴(yán)格的模板安裝與拆除相關(guān)要求，在實(shí)際施工中責(zé)任相關(guān)方都要加強(qiáng)管理，不能簡(jiǎn)單的、偷工減料模板安裝，或者加快施工進(jìn)度，搶工期過(guò)早的模板拆除。對(duì)于高大模板工程，行業(yè)規(guī)范都明確的搭設(shè)、安裝、拆除要求。搭設(shè)高度；搭設(shè)跨度；施工總荷載；集中線荷載及以上的“超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”，超過(guò)規(guī)范要求都需要專家論證，按論證后的高大模板方案施工，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高大模板質(zhì)量安、全管理，高大模板工程施工專門列入安全事故應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)管理與監(jiān)控，監(jiān)理單位及建設(shè)單位也要加強(qiáng)對(duì)高大模板工程施工的質(zhì)量與安全管理。防止模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)坍塌。發(fā)生模板工程安全事故時(shí)，施工單位立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，減少最少事故損失，事后及時(shí)總結(jié)事故教訓(xùn)。
2模板材料發(fā)展趨勢(shì)
建筑技術(shù)發(fā)展越來(lái)越先進(jìn)，提升建筑施工綠色文明形象，節(jié)約能源，科技創(chuàng)新，新型實(shí)用，性價(jià)優(yōu)異的新型材料在施工中應(yīng)用越來(lái)越廣泛，模板工程中模板材料種類越來(lái)越多。模板材料種類目前有木模板、鋼模板、鋁合金模板、建筑塑料模板。要求施工方案中主要分類別包括：模板專項(xiàng)施工方案、高大支模專項(xiàng)施工方案、新型材料鋁合金、筑塑料模板施工方案等，模板材料種類不同，材料自身承載力要求，力學(xué)性能都要符合設(shè)計(jì)要求。木模板在施工中材料能源浪費(fèi)多，而且木模板周轉(zhuǎn)后期砼成型觀感差，施工成本高，逐步被淘汰。新型材料模板澆筑砼，砼成型好，觀感好，砼表面光滑，不需要抹灰工序，直接在砼墻體表面批膩?zhàn)?，降低施工成本。新型材料模板支撐體系簡(jiǎn)單可靠，安裝及拆除安全簡(jiǎn)單，是模板工程發(fā)展的新趨勢(shì)。
3結(jié)束語(yǔ)
制定科學(xué)的施工方案，目的是保障工程施工質(zhì)量、降低工程施工成本、確保施工安全，工程達(dá)到預(yù)期效果。在施工項(xiàng)目管理中，模板工程結(jié)合質(zhì)量、安全、工期和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等綜合考慮，才能制定正確的施工方案，按照施工順序、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、材料周轉(zhuǎn)周期和施工順序合理的搭接，合理的勞動(dòng)力配置，通過(guò)科學(xué)管理，嚴(yán)格的質(zhì)量、安全管理，各層各管理部門的各種檢查制度，就能保障施工質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故及安全隱患，減少工程不必要的損失，使工程建設(shè)能夠達(dá)到預(yù)期目的。制定合理的、科學(xué)的施工方案，是建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量、安全管理的總的方向綱領(lǐng)，是工程項(xiàng)目施工管理者手中的武器，施工方案為施工中質(zhì)量、安全保駕護(hù)航，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，提高建筑公司及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
作者:陳瑞福 單位:中城建第六工程局集團(tuán)有限公司
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：拆除工程的施工方法范文
關(guān)鍵詞：高層建筑；模板結(jié)構(gòu)體系；施工質(zhì)量控制
1 高層建筑模板結(jié)構(gòu)體系的施工現(xiàn)狀
（1）隨著多層模板支架體系的出現(xiàn)，這一體系的受力狀況就變得十分復(fù)雜，無(wú)論是設(shè)計(jì)上還是施工上對(duì)其受力性能的了解和掌握都存在著局限性。許多施工企業(yè)在多層模板支架工程施工時(shí)，往往沒(méi)有進(jìn)行模板設(shè)計(jì)和剛度的驗(yàn)算，只是憑著經(jīng)驗(yàn)來(lái)布置支架體系，可能會(huì)影響模板支架體系的安全性及穩(wěn)定性。
（2）有些地區(qū)建筑較為混亂，管理不到位。隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，出現(xiàn)眾多不同規(guī)模的施工隊(duì)伍，建筑隊(duì)伍迅速膨脹，建筑隊(duì)伍的掛靠，建筑工程的層層承包和層層轉(zhuǎn)包等。這些都造成施工隊(duì)伍和施工人員的低素質(zhì)和管理不到位而給施工安全帶來(lái)一些固有的隱患，比如只重速度不重安全，只講進(jìn)度，不講安全，只顧蠻干，不顧安全等。
（3）目前有不少施工技術(shù)人員未對(duì)施工操作者進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，加上工人的技術(shù)水準(zhǔn)較低，難免發(fā)生使用上的問(wèn)題。比如有的模板支撐架倒塌是由于操作工人沒(méi)有按設(shè)計(jì)間距及布設(shè)要求設(shè)置支架，造成模板支撐架穩(wěn)定性不足；有的是支架的搭設(shè)構(gòu)造未滿足要求，例如沒(méi)有按照規(guī)定設(shè)置縱橫向剪刀撐或者支架的基礎(chǔ)不平整等；有的則是工人私自拆除部分支架造成支架整體失穩(wěn)。
2 高層建筑模板結(jié)構(gòu)體系質(zhì)量控制技術(shù)
2.1 模板材料質(zhì)量
（1）鋼管應(yīng)有產(chǎn)品合格證、法定檢測(cè)單位的復(fù)試報(bào)告，鋼管表面應(yīng)平直光滑，彎曲、壓扁、銹蝕嚴(yán)重及打孔的鋼管不得使用。鋼柱、鋼托架和鋼管門型架應(yīng)有出廠合格證，現(xiàn)場(chǎng)制作的鋼構(gòu)件應(yīng)有相關(guān)主材、焊縫質(zhì)量及連接件的合格證明文件。
（2）扣件檢測(cè)應(yīng)隨機(jī)抽樣，抽檢的數(shù)量為10％，重點(diǎn)檢查扣件擰緊扭力矩，不合格率超過(guò)抽檢數(shù)量10％的應(yīng)全面檢查，直至合格為止。
（3）扣件應(yīng)有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品質(zhì)量合格證、法定檢測(cè)單位的復(fù)試報(bào)告和產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。
2.2 模板施工方案編制
（1）施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)制定有針對(duì)性的模板工程施工安全技術(shù)措施。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)工程的特點(diǎn)，組織專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)編制模板工程的專項(xiàng)施工方案，并附計(jì)算書，經(jīng)驗(yàn)算后，報(bào)上公司技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師審批。發(fā)現(xiàn)專項(xiàng)方案中存在問(wèn)題時(shí)不得隨意更改，必須按原程序申報(bào)、審核、批準(zhǔn)。經(jīng)批準(zhǔn)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的專項(xiàng)方案是施工和監(jiān)理的依據(jù)。
（2）混凝土模板支撐工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況編制，要求有針對(duì)性、可操作性，內(nèi)容應(yīng)包括：地基處理、模板和支撐工程的設(shè)計(jì)計(jì)算、材料規(guī)格、支撐工程搭設(shè)詳圖和構(gòu)造要求、混凝土澆筑方案及突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案等。施工方案應(yīng)經(jīng)專家評(píng)審。施工單位應(yīng)根據(jù)專家組意見(jiàn)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行修編，并經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字審批后方可實(shí)施。
（3）編制的專項(xiàng)施工方案須詳細(xì)、具體，并應(yīng)綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)各種不利條件的影響，重視斜向支撐，增加模板支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。模板設(shè)計(jì)不僅要有計(jì)算書，而且要對(duì)細(xì)部構(gòu)造畫出大樣，包括材料選用、規(guī)格尺寸、接頭方法、水平橫桿布置間距和剪刀撐設(shè)置要求等。專項(xiàng)施工方案須包括支撐系統(tǒng)計(jì)算、構(gòu)造措施和材料種類等，還包括模板制作、安裝、拆卸的安全措施，以及安全技術(shù)交底。
2.3 模板施工質(zhì)量
（1）模板工程施工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)操作班組進(jìn)行安全技術(shù)交底。模板安裝完畢后，施工單位由方案編制人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)其安裝質(zhì)量進(jìn)行自檢、自查。
（2）模板安裝施工時(shí)，必須嚴(yán)格按模板設(shè)計(jì)平面布置圖就位施工，對(duì)所有的立柱應(yīng)垂直模板塊相鄰板面，其高差需要控制在不超過(guò)2mm的范圍，所有節(jié)點(diǎn)必須逐個(gè)檢查是否擰牢卡緊；按設(shè)計(jì)要求先支好垂直支柱，其上面安裝楞，然后鋪模板；在進(jìn)行支垂直支柱施工時(shí)，為了防止失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，需要沿楞方向應(yīng)用系桿將垂直支柱聯(lián)系好；模板塊、木(竹)膠合板及模殼使用前均應(yīng)刷隔離劑，使用后及時(shí)清理底腳螺栓及接頭并刷油防銹；木(竹)膠合板的邊緣及孔洞，均應(yīng)作防水處理。
（3）在支模施工過(guò)程中，為保持支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，可以選擇先將一個(gè)網(wǎng)格的水平支撐及斜撐安裝完畢再逐漸向外進(jìn)行安裝；臨時(shí)用的爬梯、腳板，均應(yīng)支掛牢靠，在樓層邊緣進(jìn)行施工時(shí)需要設(shè)防護(hù)欄和安全網(wǎng)；在模板上進(jìn)行電氣焊施工時(shí)，模板板面應(yīng)鋪放石棉布，焊接后及時(shí)澆水；嚴(yán)格控制荷載，上料時(shí)必須將混凝土料分散施工。
（4）模板工程在澆注混凝土前，必須組織方案編制人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師對(duì)其搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可澆注混凝土。
（5）轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)施工的支撐荷載很大，施工方案一定要盡可能通過(guò)利用已有砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的周邊結(jié)構(gòu)體系(柱、剪力墻等)來(lái)卸載，以減少大空間支模的面積及減小作用到支撐上的荷載。大截面混凝土構(gòu)件支撐在樓板上時(shí)，應(yīng)對(duì)樓板進(jìn)行核算，必要時(shí)應(yīng)采取加固措施。
2.4 模板結(jié)構(gòu)體系拆除
拆模時(shí)就按設(shè)計(jì)的拆模順序進(jìn)行，先松動(dòng)垂直支柱，在一定的安全保護(hù)措施條件下，再拆除支承楞和模板。如果采用普通支模方法，又想實(shí)現(xiàn)提除模板然后再加支柱施工時(shí)，必須逐排進(jìn)行，并邊拆邊架支柱。嚴(yán)禁將模板全部拆除后再架支柱。如果采用普通支模，則必須事前設(shè)計(jì)好，在拆模時(shí)如同模布置那樣，拆除一排模板，支好一排支柱，再拆除支柱旁邊的一排模板，再支好一排支柱，而不將模板全部拆除后再架三排支柱。
嚴(yán)格控制模板和立柱的拆除時(shí)間，在進(jìn)行橫板設(shè)計(jì)時(shí)，為了能早期拆模，應(yīng)對(duì)混凝土樓板在有效支撐情況下的承載能力進(jìn)行估算、以確定拆除模板塊的時(shí)間；一般要求模板塊無(wú)邊框木(竹)膠合板模板及模殼在樓頂板混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%時(shí)方可拆模；上下層的支柱位置應(yīng)對(duì)準(zhǔn)，避免偏移而引起板的內(nèi)力。禁止上層支柱在下層兩支柱之間；如果采用模板后架支柱施工，由于樓板在拆除模板后、未架支柱之間的時(shí)間內(nèi)，跨度突然加大，在自重荷載作用下，可能達(dá)到或超過(guò)齡期設(shè)計(jì)荷載，并且還有向下的變形，所以事前必須作承載能力驗(yàn)算；安裝后加支柱時(shí)，方向要垂直，位置要正確，且不宜強(qiáng)力頂回上層板的變形。
3 結(jié)語(yǔ)
建筑工程中模板是保證所建造的混凝土結(jié)構(gòu)外形和尺寸的關(guān)鍵因素，造成混凝土模板結(jié)構(gòu)體系倒塌和樓板開裂兩種現(xiàn)象的主要原因是由于過(guò)去對(duì)多層模板結(jié)構(gòu)體系的重視程度不夠，因?yàn)榛炷敛捎帽盟凸に嚨奶攸c(diǎn)是速度快、澆筑面集中，不會(huì)造成同時(shí)將混凝土均勻地分送到澆筑混凝土的各個(gè)部位。因此采用泵送工藝的建筑混凝土的模板，應(yīng)根據(jù)實(shí)際受力狀況，對(duì)模板和支撐系統(tǒng)等進(jìn)行計(jì)算，以確保模板結(jié)構(gòu)體系具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
參考文獻(xiàn)
[1]易小軍.高層建筑施工技術(shù)的探討.科技資訊.2009(11)
第4篇：拆除工程的施工方法范文
[關(guān)鍵詞]既有電氣化鐵路；接觸網(wǎng)；改造；施工技術(shù)
中圖分類號(hào)：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）13-0013-02
1 既有接觸網(wǎng)線路施工改造的特征
1.1 改造單位關(guān)系復(fù)雜
既有線改造施工是在既有鐵路線上進(jìn)行的工程項(xiàng)目，牽連到既有設(shè)備管理單位和運(yùn)輸管理單位的配合工作，以及各專業(yè)施工單位交叉進(jìn)行的施工，關(guān)系到運(yùn)輸安全、設(shè)備安全和人身安全。而既有線改造工程有擴(kuò)建、有改建，站前工程受征地拆遷影響，相應(yīng)也影響到接觸網(wǎng)工程施工，在線路撥接施工時(shí)，由于沒(méi)有線路通行，接觸網(wǎng)施工無(wú)法利用機(jī)械作業(yè)，大量的工作需要靠人工來(lái)完成，而且接觸網(wǎng)停電施工一般是高空作業(yè)，地面和網(wǎng)上作業(yè)難度較大，交叉作業(yè)相互制約。
1.2 施工時(shí)間長(zhǎng)
接觸網(wǎng)既有線路施工改造中，主要有遷改或拆除接觸網(wǎng)支柱、重新架設(shè)或改移接觸懸掛等過(guò)渡工程。支柱是接觸網(wǎng)架設(shè)和調(diào)整的基礎(chǔ)，基坑開挖、養(yǎng)護(hù)、支柱組立、上部懸掛裝配等一系列的施工作業(yè)，難度較大、所需時(shí)間較長(zhǎng)，在有限的停電施工點(diǎn)內(nèi)根本無(wú)法完工，所以需要在停電點(diǎn)前提前施工；而線路的架設(shè)、改移等過(guò)渡工程只有等工務(wù)線路改造完畢后才能按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)，這樣就導(dǎo)致了接觸網(wǎng)既有線改造施工動(dòng)手早、結(jié)束晚、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。
1.3 施工作業(yè)時(shí)間受制約
接觸網(wǎng)正常施工主要是利用施工天窗點(diǎn)進(jìn)行，目前一般的“V”型停電天窗作業(yè)時(shí)間多在120-180分鐘左右，這其中自申請(qǐng)要令，到接令、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電接地、拆除地線、消令，或者有軌道車運(yùn)行的這些程序會(huì)占用的20-30分鐘左右的天窗時(shí)間，正常的作業(yè)時(shí)間相應(yīng)減少。這些因素的影響對(duì)施工人員的方案準(zhǔn)備，人員素質(zhì)，機(jī)具材料的準(zhǔn)備情況都提出了很嚴(yán)苛的要求。
2 既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)改造施工的施工準(zhǔn)備
2.1 施工收集資料
施工前，認(rèn)真審閱施工設(shè)計(jì)圖紙，掌握主體工程及施工方案，應(yīng)熟悉影響接觸網(wǎng)工程的關(guān)鍵地點(diǎn)、環(huán)節(jié)；調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)既有線路和既有接觸網(wǎng)現(xiàn)狀，線下施工進(jìn)展情況以及接觸網(wǎng)施工位置的預(yù)留情況；調(diào)查既有線路行車情況，接觸網(wǎng)停電天窗時(shí)間；收集新設(shè)計(jì)線路走向，既有線路的撥移量資料，并與施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)；調(diào)查線下鋪軌撥接、站改單位的施工方案，撥接順序，對(duì)接觸網(wǎng)施工的要求。
2.2 施工方案的編制
根據(jù)調(diào)查了解的資料，分析對(duì)線下施工產(chǎn)生干擾的既有接觸網(wǎng)支柱；根據(jù)新建接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，分析由于既有線路和施工影響無(wú)法立桿的支柱；詳細(xì)研究需要拆除的既有接觸網(wǎng)設(shè)施和不能施工的新建接觸網(wǎng)支柱的過(guò)渡方法，充分考慮利用既有和新建接觸網(wǎng)設(shè)施，在維護(hù)接觸網(wǎng)正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，盡量減少過(guò)渡工程量，節(jié)約投資；充分考慮方案的安全性，制定相應(yīng)的安全措施；及時(shí)組織有牽引供電、運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、安監(jiān)等單位和部門參加的施工技術(shù)交底會(huì)，審核施工方案，使建設(shè)管理單位各部門清楚施工方案，設(shè)備管理單位更加了解彼此配合的要求，為發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)奠定基礎(chǔ)。
2.3 專業(yè)化施工人員
施工人員專業(yè)化，根據(jù)施工工序分別組成測(cè)量組、預(yù)配組、安裝組、懸掛調(diào)整組等專業(yè)化施工作業(yè)小組；就施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行理論培訓(xùn)，統(tǒng)一全線施工技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，定標(biāo)首件首段樣板；施工機(jī)具專用化；施工檢測(cè)科學(xué)化；施工計(jì)算微機(jī)化；預(yù)配工廠化，接觸網(wǎng)施工機(jī)具、檢測(cè)儀器儀表預(yù)制件等，要達(dá)到專業(yè)化、科學(xué)化水平，腕臂、吊弦等部件制作前，應(yīng)采用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算；施工物資管理現(xiàn)代化，接觸網(wǎng)物資應(yīng)分門別類進(jìn)行管理，施工中采用物資配送中心的現(xiàn)代化物資管理模式；施工組織管理信息程序化，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，安裝電視電話會(huì)議系統(tǒng)，采取多專業(yè)化小組同時(shí)在一個(gè)鐵路區(qū)間平行作業(yè)，提高工作效率，增強(qiáng)作業(yè)人員的操作技能，提高工程質(zhì)量，提高施工精度，像整體吊弦、腕臂預(yù)制、懸掛安裝、承力索導(dǎo)線架設(shè)可以做到“四個(gè)一次到位”。
3 車站站改接觸網(wǎng)施工方法
3.1 岔區(qū)接觸網(wǎng)施工方法
車站站改一般需延長(zhǎng)站線有效長(zhǎng)度，咽喉區(qū)需插入新建道岔，拆除部分既有道岔，撥移部分線路中心。車站咽喉區(qū)需進(jìn)行大量接觸網(wǎng)改造，施工前重點(diǎn)進(jìn)行線路調(diào)查和熟悉站前岔改方案，科學(xué)設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)施工方案，盡可能考慮永臨結(jié)合的原則，合理布置支柱位置，減少過(guò)渡工程數(shù)量。
（1）對(duì)新增道岔由于既有線路或施工影響無(wú)法施工設(shè)計(jì)定位柱，且站改時(shí)需同時(shí)開通的道岔，采用單根混凝土支柱加長(zhǎng)腕臂定位；對(duì)于大限界道岔，當(dāng)既有道岔定位柱距新架設(shè)軟橫跨較近（3m以內(nèi)），利用新軟橫跨過(guò)渡加設(shè)節(jié)點(diǎn)6或節(jié)點(diǎn)7對(duì)既有道岔進(jìn)行非標(biāo)定位，若道岔定位柱距新架設(shè)軟橫跨較遠(yuǎn)時(shí)（3m以外），一般增設(shè)過(guò)渡砼支柱軟橫跨或雙線路腕臂定位對(duì)既有道岔進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)定位，拆除該支柱及支持結(jié)構(gòu)。
（2）因車站股道增加、增加中間站臺(tái)或撥道等使整個(gè)既有的軟橫跨拆除而重新安裝新的軟橫跨，為保證線下鋪軌工程施工，需提前拆除部分接觸網(wǎng)支柱或單側(cè)橫跨支柱時(shí)，采用單側(cè)增大限界設(shè)置過(guò)渡軟橫跨支柱，與另一側(cè)既有軟橫跨支柱組成臨時(shí)軟橫跨，并采用加長(zhǎng)既有定位索固定；或并采取先立新支柱和安裝新軟橫跨，然后安裝過(guò)渡定位裝置，這時(shí)車站正線和站線的懸掛形式按既有狀態(tài)調(diào)整，拆除廢棄軟橫跨及支柱的方案，站改撥道完成后安裝新的定位裝置，拆除過(guò)渡設(shè)施。需拆除單支柱，可考慮利用既有或新建軟橫跨增設(shè)節(jié)點(diǎn)，臨時(shí)懸掛新建接觸網(wǎng)。
（3）當(dāng)既有接觸網(wǎng)拉線影響新建支柱立桿時(shí)，改移既有拉線下錨角度，但偏角不得超過(guò)3°，否則改變下錨位置，利用既有錨柱、新建支柱或設(shè)臨時(shí)錨柱進(jìn)行臨時(shí)下錨，可適當(dāng)調(diào)整錨支下錨角度（錨支下錨轉(zhuǎn)角不超過(guò)60°）。當(dāng)既有接觸網(wǎng)錨支或中錨與新設(shè)支柱絕緣距離不夠時(shí)，在下錨索或中錨索安裝絕緣子串或?qū)㈠^支絕緣子前移進(jìn)行電分段。
（4）新架設(shè)的接觸網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)相交叉時(shí)，接觸線當(dāng)天不拆除既有線時(shí)，在道岔處過(guò)渡使用限制管，將新線與既有側(cè)線做假線岔進(jìn)行調(diào)整過(guò)渡處理，并安裝線岔和電連接，保證行車安全。
（5）特殊地段，如受地理位置影響，不能一次過(guò)渡到位時(shí)，可根據(jù)站改方案和岔改順序，考慮二次過(guò)渡。
3.2 改造車站正線接觸網(wǎng)架設(shè)的過(guò)渡方法
普速鐵路車站多股道區(qū)段一般均采用軟橫跨的安裝形式，接觸網(wǎng)架設(shè)需多次穿線，占用線路時(shí)間較長(zhǎng)，可采取2個(gè)停電點(diǎn)架設(shè)1條導(dǎo)線的方法，即第1個(gè)停電點(diǎn)先放線并在確保安全的前提下臨時(shí)固定，第2個(gè)停電點(diǎn)進(jìn)行正式落錨，以上方法可縮短一次施工的停電時(shí)間，保證施工的天窗的兌現(xiàn)率，但延長(zhǎng)了整體的工作時(shí)間，增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。
3.3 接觸網(wǎng)站線延長(zhǎng)的過(guò)渡方法
如車站站線延長(zhǎng)較長(zhǎng)，且無(wú)法利用既有接觸網(wǎng)時(shí)，新架接觸網(wǎng)在封鎖撥接點(diǎn)內(nèi)將新舊接觸網(wǎng)對(duì)接，并對(duì)撥接區(qū)段接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，最后拆除部分既有接觸網(wǎng)。對(duì)于可利用既有站線接觸網(wǎng)時(shí)，在撥接封鎖點(diǎn)內(nèi)平行拉移既有接觸網(wǎng)至設(shè)計(jì)線路中心位置作臨時(shí)過(guò)渡。
3.4 既有接觸網(wǎng)線材更換方法
既有接觸網(wǎng)線材因老化等原因不能滿足運(yùn)營(yíng)要求的時(shí)候，需更換既有線材。為了保證既有線路運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)滿足換線施工需要，在目前的封鎖天窗時(shí)間內(nèi)，可保證第一個(gè)天窗架設(shè)承力索，第二線個(gè)天窗架設(shè)導(dǎo)線，倒懸掛，拆舊的順序來(lái)進(jìn)行施工安排。并采用“新舊交遞、逐段降低、逐段調(diào)整”的方法進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整區(qū)段既有接觸網(wǎng)抬高，新建接觸網(wǎng)降至工作支，新舊接觸網(wǎng)相交區(qū)段按照“錨段關(guān)節(jié)”形式進(jìn)行過(guò)渡調(diào)整，并安裝過(guò)渡錨段電連接裝置，最終全部利用新建接觸網(wǎng)，拆除既有接觸網(wǎng)。
4 結(jié)語(yǔ)
總之，在改造接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮的因素很多，應(yīng)充分結(jié)合施工組織方案進(jìn)行綜合考慮，并充分利用既有接觸網(wǎng)材料設(shè)備，盡可能重復(fù)利用拆除下來(lái)的且滿足要求的材料設(shè)備，采取永臨結(jié)合，以降低工程投資，節(jié)省用料。設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)結(jié)合相關(guān)工程實(shí)施驗(yàn)，對(duì)導(dǎo)線、腕臂裝配、支柱及接地等可以考慮少量現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急損耗計(jì)入工程數(shù)量。
參考文獻(xiàn)
第5篇：拆除工程的施工方法范文
關(guān)鍵詞：既有電氣化鐵路 接觸網(wǎng) 軟橫跨 改造 施工方法
中圖分類號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引 言
隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，新建電氣化鐵路施工和既有電氣化鐵路改造工程日益增多，這些都說(shuō)明了電氣化鐵路將引領(lǐng)中國(guó)鐵路的發(fā)展。根據(jù)鐵路總公司未來(lái)幾年的總體規(guī)劃和部署，除對(duì)一些長(zhǎng)達(dá)干線進(jìn)行電氣化建設(shè)外，還要對(duì)既有電氣化鐵路進(jìn)行技術(shù)改造，包括大修改造、擴(kuò)能提速、增建二線甚至三線等等。而作為電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的主體接觸網(wǎng)，是電氣化鐵路技術(shù)改造的主要項(xiàng)目，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工能力方面要求非常高。針對(duì)鐵路全面提速和接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求越來(lái)越高這一課題，作為專業(yè)從事接觸網(wǎng)改造的施工隊(duì)伍，要不斷的提高接觸網(wǎng)改造工程的施工技術(shù)水平和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力。
對(duì)既有接觸網(wǎng)改造施工包括支柱裝配改造施工、軟橫跨改造施工、接觸網(wǎng)倒錨施工、接觸網(wǎng)線索更換施工、設(shè)備更換施工等，本文僅就既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工進(jìn)行重點(diǎn)探討。
一、接觸網(wǎng)軟橫跨改造前測(cè)量、計(jì)算、預(yù)制工作
在既有電化線路軟橫跨改造施工中，軟橫跨測(cè)量、計(jì)算和預(yù)制的精確度直接影響要點(diǎn)施工的順利完成。
（一）軟橫跨改造前現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量所用器具須按計(jì)量法規(guī)定進(jìn)行周檢，支柱偏斜值須用儀器測(cè)量，不得用線墜目測(cè)，測(cè)量數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確齊全。既有軟橫跨的上下部定位繩及橫向承力索安裝高度必須用激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)以既有最高軌面為基準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。必須詳細(xì)記錄各節(jié)點(diǎn)的安裝高度及節(jié)點(diǎn)形式。測(cè)量橫向跨距時(shí)應(yīng)用皮尺以防短接鋼軌產(chǎn)生紅光帶。股道間距按照實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，不能按照設(shè)計(jì)圖紙上的數(shù)據(jù)。同一組軟橫跨基礎(chǔ)中心連線應(yīng)垂直于正線，偏差不能大于3度。
（二）軟橫跨計(jì)算應(yīng)采用計(jì)算機(jī)計(jì)算以提高計(jì)算的精確度和計(jì)算速度；應(yīng)充分考慮負(fù)載對(duì)線索長(zhǎng)度的影響。
（三）軟橫跨預(yù)制
1.成立由技術(shù)主管負(fù)責(zé)的預(yù)制組和技術(shù)驗(yàn)收組
2.準(zhǔn)備足夠的制作工具和張力工具，按照計(jì)算機(jī)軟件繪制出的軟橫跨圖尺寸預(yù)制，防止浪費(fèi)
3.預(yù)制軟橫跨的要點(diǎn)（1）預(yù)制時(shí)，為保證分段尺寸準(zhǔn)確，必須帶張力制作；（2）嚴(yán)格工藝要求，制作鋼絞線回頭統(tǒng)一按500mm，綁扎100mm，露頭30mm；（3）直吊弦按圖尺寸制作，做好八字回頭標(biāo)記；（4）必須經(jīng)技術(shù)驗(yàn)收組驗(yàn)收各部尺寸；（5）擺放好預(yù)制好的承力索和上部固定繩，穿好直吊弦，制作好八字，并盤起存放。
二、接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工特點(diǎn)分析
（一）必須在既有接觸網(wǎng)停電后才能施工， 對(duì)鐵路運(yùn)輸影響大， 對(duì)作業(yè)時(shí)間控制要求嚴(yán)，并且每次作業(yè)完成后要達(dá)到正常開行列車的標(biāo)準(zhǔn)；特別是配合線路改造的作業(yè)項(xiàng)目，在施工單位多、要點(diǎn)時(shí)間集中、工作量大、作業(yè)范圍受限、安全環(huán)境復(fù)雜、質(zhì)量要求高等諸多不利條件下，要做到接觸網(wǎng)與線路同時(shí)開通，對(duì)接觸網(wǎng)施工技術(shù)要求非常高。確切的說(shuō)，接觸網(wǎng)開通要達(dá)到萬(wàn)無(wú)一失。（二）拆除和新建必須同時(shí)進(jìn)行， 安裝與調(diào)整要一步到位， 施工工藝特殊。（三）對(duì)安全、質(zhì)量控制要求嚴(yán)， 必須確保既有接觸網(wǎng)設(shè)備和行車安全。
三、接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工方法分析
軟橫跨改造是指在既有軟橫跨支柱不發(fā)生縱向位移，而橫向需要增加或變更節(jié)點(diǎn)時(shí)而引起的整組更換、局部更換、增加節(jié)點(diǎn)等改造。
（一）整組更換施工方法
1、拆除既有軟橫跨，主要方法為先將既有軟橫跨從兩端支柱上固定點(diǎn)中取出，保持其高度在誤差范圍內(nèi)，保證既有節(jié)點(diǎn)的橫向位置不變，同時(shí)給新軟橫跨預(yù)留出安裝位置，并用手扳葫蘆將既有軟橫跨臨時(shí)固定在軟橫跨支柱上。拆除時(shí)，應(yīng)減少接觸網(wǎng)懸掛線索的張力（采用卸墜砣的方式），同時(shí)將既有軟橫跨懸掛線索取下使軟橫跨卸載。采取拆卸法使既有軟橫跨從最低點(diǎn)處成為兩部分，然后從中間向兩邊田野側(cè)翻線，用大繩從兩端支柱上把既有軟橫跨放下。
2、安裝新軟橫跨，將提前預(yù)配好的新軟橫跨（橫承和上部固定繩）一端首先安裝在支柱上，待接觸網(wǎng)停電后依次翻越承力索，到達(dá)對(duì)面軟橫跨支柱處，然后用手扳葫蘆牽引固定在支柱上。下部固定繩安裝原理同上，只是依次翻越接觸線。
3、新軟橫跨安裝后，與既有帶電設(shè)備短接使其供電后，將既有軟橫跨上懸掛倒換于新軟橫跨上。
（二）局部更換施工方法
軟橫跨局部更換是指整組軟橫跨由幾個(gè)不同供電部分組合，其中部分相對(duì)于線路有所變化的更換。軟橫跨局部更換包括軟橫跨測(cè)量、計(jì)算及預(yù)配，軟橫跨局部卸載，橫向承力索局部和上下部固定繩局部更換三個(gè)方面。
1、通過(guò)對(duì)既有軟橫跨各部分尺寸的測(cè)量，和對(duì)新軟橫跨現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算，把軟橫跨尺寸相同或相近且能調(diào)整的部分予以保留，并標(biāo)注調(diào)整尺寸；對(duì)不能調(diào)整部分確立軟橫跨局部預(yù)配及更換方案。
2、在軟橫跨局部更換范圍內(nèi)，把承力索，接觸線從懸掛點(diǎn)倒出，松開上下部固定繩間的斜拉線，用鐵線臨時(shí)固定。
3、利用手扳葫蘆代替需要更換部位的橫向承力索及上下部固定繩承載，從軟橫跨絕緣子串處拆除舊設(shè)施，安裝新預(yù)制軟橫跨。
4、局部更換時(shí)，對(duì)需要更換的節(jié)點(diǎn)、新增加的節(jié)點(diǎn)，按新設(shè)線路位置做固定安裝，隨后需拆除節(jié)點(diǎn)臨時(shí)固定。
（三）單測(cè)延長(zhǎng)改造施工方法
既有電氣化鐵路改擴(kuò)能工程中，常常因上行或下行增加運(yùn)能，車站上行或下行需增加到發(fā)線股道，導(dǎo)致既有軟橫跨向上行或下行側(cè)延長(zhǎng)，即單側(cè)延長(zhǎng)。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)與軟橫跨計(jì)算數(shù)據(jù)作對(duì)比，軟橫跨未延長(zhǎng)側(cè)各部分尺寸變化較小，可通過(guò)調(diào)整達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過(guò)設(shè)計(jì)校核軟橫跨支柱容量，當(dāng)既有軟橫跨支柱能滿足軟橫跨延長(zhǎng)后的負(fù)載要求后，為減少軟橫跨更換對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響及更換工作量，采用單側(cè)延長(zhǎng)改造技術(shù)。單側(cè)軟橫跨延長(zhǎng)改造主要方法是將提前預(yù)制好的單側(cè)軟橫跨一端安裝在在新增軟橫跨支柱上，另一端與既有軟橫跨保留部分連接，拆除更換部分，使新增軟橫跨與既有軟橫跨保留部分正式連接并調(diào)整到位，使各懸掛點(diǎn)接觸線高度及拉出值符合設(shè)計(jì)要求。
（四）增加節(jié)點(diǎn)改造施工方法
增加節(jié)點(diǎn)改造是指既有軟橫跨上改造電分段絕緣子串，主要由以下兩種情況。
1、節(jié)點(diǎn)8a改8b，在既有軟橫跨橫向承力索上下部固定繩節(jié)點(diǎn)8a相鄰兩懸掛點(diǎn)處，用手扳葫蘆替換該段橫向承力索、上下部固定繩承載，并配合松動(dòng)調(diào)整螺栓使該段橫向承力索上下部固定繩松弛，卸掉3片絕緣子后，打開兩端回頭，煨直后單邊收緊半片絕緣子長(zhǎng)度，鑲?cè)?片絕緣子連接后，適當(dāng)調(diào)整軟橫跨張力、拉出值及導(dǎo)高，松懈并拆除張力工具。
2、新增節(jié)點(diǎn)8按照節(jié)點(diǎn)8a改節(jié)點(diǎn)8b的更換方法，在標(biāo)記處斷線，兩邊分別做回頭，回頭線長(zhǎng)為節(jié)點(diǎn)8絕緣子串及連接零件總長(zhǎng)的一半。
四、改造施工應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
（一）既有設(shè)備的承載力
接觸網(wǎng)改造施工是在既有設(shè)備正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙更新設(shè)備的施工。一些既有設(shè)施仍需要保留利用，在未拆除舊設(shè)備之前增加新設(shè)備，無(wú)疑增加了既有設(shè)備的承載力。施工時(shí)要注意舊負(fù)荷腕臂、軟橫跨、支柱的承載容量，防止過(guò)載損壞設(shè)備或發(fā)生意外事故。
（二）絕緣距離與等電位
距離既有設(shè)施較近的施工要充分考慮新舊設(shè)施代換期間的絕緣距離。這個(gè)距離要保證安裝過(guò)程中、安裝后，新舊設(shè)施帶電距離在安全范圍內(nèi)。新組裝的軟橫跨要將其等電位，防止因震動(dòng)發(fā)生碰撞而產(chǎn)生放電燒損。
（三）被測(cè)定數(shù)據(jù)的基準(zhǔn)點(diǎn)
支柱限界、軌面標(biāo)高、股道間距等有關(guān)數(shù)據(jù)都是從現(xiàn)場(chǎng)確定的。而對(duì)于改擴(kuò)建施工線路未到位的情況下就必須通過(guò)交樁解決，被測(cè)定數(shù)據(jù)的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)是唯一的。無(wú)論是在測(cè)量、計(jì)算還是在安裝中。都要以基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)，才能確保工程質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，因此要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的基樁采取確認(rèn)和保護(hù)措施，交樁資料要有相關(guān)單位簽字確認(rèn)并認(rèn)真保存。
（四）必須的過(guò)渡工程和設(shè)計(jì)變更
改造工程既要維持既有設(shè)備運(yùn)行條件，又要按照新線路的改造設(shè)計(jì)施工，不可避免的會(huì)產(chǎn)生臨時(shí)過(guò)渡工程。必須的臨時(shí)過(guò)渡工程就是為了保證既有設(shè)備的安全運(yùn)行和新設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)。例如1、在線路改造與接觸網(wǎng)改造無(wú)法同步進(jìn)行，線路需要通過(guò)過(guò)渡工程才能達(dá)到新線路的鋪設(shè)要求時(shí)；2、改造的線路沒(méi)有適合的既有接觸網(wǎng)線索保證當(dāng)前運(yùn)行條件時(shí)；3、既有接觸網(wǎng)支柱影響新設(shè)備達(dá)到就位標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。臨時(shí)過(guò)渡工程大體有：定位柱、軟橫跨、補(bǔ)償下錨和小錨段接觸網(wǎng)線索。改造施工中有時(shí)還會(huì)發(fā)生一些設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符或者不妥當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)按照設(shè)計(jì)變更程序申報(bào)設(shè)計(jì)變更，并做好設(shè)計(jì)變更預(yù)算。
（五）設(shè)備滿足列車運(yùn)行條件
接觸網(wǎng)是一種動(dòng)態(tài)設(shè)備，受氣象條件和施工方法的影響都會(huì)發(fā)生變化，尤其是在改擴(kuò)建工程中，新舊設(shè)備交替施工時(shí)間受限都可能影響設(shè)備的可靠性，因此接觸網(wǎng)設(shè)備必須滿足列車運(yùn)行條件，嚴(yán)格進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)備的檢查，檢調(diào)；不能一次調(diào)整到位的應(yīng)區(qū)段性、階段性反復(fù)檢調(diào)。
五、結(jié)束語(yǔ)
接觸網(wǎng)軟橫跨施工對(duì)作業(yè)條件、施工精度、質(zhì)量要求較高，而實(shí)際往往作業(yè)條件困難，如施工中存在股道被列車占用、施工中列車穿越等情況，在實(shí)際施工應(yīng)用中也探索出不少施工方法和工藝，值得總結(jié)和相互借鑒。為保證施工質(zhì)量和精度，必須做好測(cè)量、計(jì)算和預(yù)配工作；面對(duì)相對(duì)苛刻的施工條件，必須做好施工方案，并在實(shí)踐中不斷優(yōu)化?？傊?，接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工因其作業(yè)的特點(diǎn)和難度，需要我們不斷探索先進(jìn)、適用的施工方法，才能保障施工安全和工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：拆除工程的施工方法范文
關(guān)鍵詞:房屋拆除;案例分析;事故成因;預(yù)防措施
中圖分類號(hào):U298.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號(hào):1009-9166(2010)011(C)-0111-02
引言:2010年4月,住建部副部長(zhǎng)仇保興在第六屆國(guó)際綠色建筑與建筑節(jié)能大會(huì)上說(shuō)“我國(guó)住房壽命25年至30年”,也就是說(shuō)拆遷改造房屋拆除工程日漸增多,被拆除房屋也將越發(fā)復(fù)雜拆除條件也趨于苛刻,房屋拆除與新建工程相比更具危險(xiǎn)性和復(fù)雜性。為了保證人民生命和財(cái)產(chǎn)安全,房屋拆除必須嚴(yán)格遵循《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。
一、近幾年土方工程事故案例
(1)2005年1月14日,四川電大宜賓分校教學(xué)樓在拆除時(shí)突然坍塌,造成8人死亡、2人重傷、1人輕傷的嚴(yán)重后果。
(2)2006年2月21日,北京市海淀區(qū)四道口果品批發(fā)市場(chǎng)一棟正在拆除的簡(jiǎn)易樓突然坍塌,導(dǎo)致3人死亡,16人受傷。
(3)2007年6月10日,大冶市東風(fēng)開發(fā)區(qū)甘家灣1號(hào)民房,房主甘世琦自行組織拆建房屋時(shí)發(fā)生垮塌事故,導(dǎo)致2死5傷的慘禍。
(4)2008年12月9日,昆明市盤龍區(qū)正在拆除的小莊立交橋突然坍塌,導(dǎo)致4名正在施工的工人受傷。
(5)2009年5月17日,湖南省株洲市紅旗路一座高架橋發(fā)生坍塌事故。截至18日,事故已造成6人死亡、17人受傷。
(6)2009年9月8日10時(shí),襄城縣茨溝鄉(xiāng)常莊村一幢舊樓房在拆除過(guò)程中發(fā)生意外倒塌,3人被埋。
二、房屋拆除工程事故的成因
從事故案例看,房屋拆除安全事故或由于無(wú)資質(zhì)企業(yè)和個(gè)人承包拆除工程,或由于拆除程序、拆除作業(yè)不規(guī)范,或由于缺少有效的安全監(jiān)管,或缺少安全防護(hù)措施所致。以下從這幾個(gè)方面分析導(dǎo)致房屋拆除安全事故的原因。
(1)無(wú)資質(zhì)企業(yè)和個(gè)人承攬拆除工程
業(yè)主無(wú)視房屋拆除的危險(xiǎn)性的技術(shù)要求,無(wú)視《建筑法》的規(guī)定,將拆除工程發(fā)包給無(wú)資企業(yè)或個(gè)人,承包者再將拆除工程轉(zhuǎn)包,拆除時(shí)的違章指揮、違章作業(yè),導(dǎo)致事故發(fā)生。另外,個(gè)別業(yè)主自行組織拆除,由于無(wú)相應(yīng)資質(zhì),常常在無(wú)拆除方案、無(wú)技術(shù)及安全交底和沒(méi)有任何安全防護(hù)措施的情況下違規(guī)拆除,冒險(xiǎn)蠻干。
(2)違反拆除程序,導(dǎo)致事故
在沒(méi)有必要的防范措施的情況下,嚴(yán)重違反施工程序和施工方案,盲目施工。拆除順序應(yīng)當(dāng)是與建設(shè)的順序相反的,即先建的后拆,后建的先拆。但是在一些工程的拆除過(guò)程中,發(fā)生垮塌事故一般都是違反了這一基本原則,顛倒了關(guān)鍵的拆除工序所致。
(3)缺少有效的防范措施。導(dǎo)致事故
被拆房屋的安全,受氣候影響較大,應(yīng)準(zhǔn)確判斷氣候?qū)Σ鸪蟹课莸牟焕绊?切實(shí)加強(qiáng)安全防范措施。另外,對(duì)待拆除但是還未拆除的構(gòu)件應(yīng)先采取加固措施。有的業(yè)主盲目追求拆除進(jìn)度,完全不考慮人及自然因素的影響和制約,迫使施工方冒險(xiǎn)作業(yè),形成安全隱患,給事故發(fā)生提供了主觀條件。
(4)沒(méi)報(bào)建設(shè)行政主管部門備案
發(fā)生安全事故的拆除工程,大多未報(bào)建設(shè)行政主管部門備案,使拆除工程規(guī)避了政府安全監(jiān)管、檢查,給事故形成提供了客觀條件。
(5)沒(méi)有實(shí)行拆除工程監(jiān)理
發(fā)生安全事故的拆除工程,大多未實(shí)行“旁站式”監(jiān)理,致使拆除施工方在沒(méi)有拆除方案和安全防護(hù)措施的情況下自行組織拆除,現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,違章指揮,違章作業(yè),致使事故發(fā)生。
(6)從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄、安全生產(chǎn)技能缺乏
據(jù)調(diào)查,當(dāng)前,建筑工程項(xiàng)目不論由具有多高資質(zhì)的施工企業(yè)中標(biāo),基本是由在勞務(wù)市場(chǎng)招聘來(lái)的農(nóng)民工施工作業(yè)。這些人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)基本的安全培訓(xùn),不了解或不熟悉安全規(guī)范和操作規(guī)程,對(duì)拆除危房施工作業(yè)的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足,又因缺乏管理,違章作業(yè)現(xiàn)象得不到及時(shí)糾正和制止,事故隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改,這是造成事故的重要原因。
三、預(yù)防房屋拆除事故的措施
根據(jù)上述分析,為防范房屋拆除工程安全事故,特提出以下對(duì)策和措施:
(1)房屋拆除必須顧及到周邊環(huán)境及安全。拆除前,施工單位應(yīng)對(duì)被拆建筑物及周圍的安全環(huán)境進(jìn)行評(píng)估,拆除建筑物周圍應(yīng)設(shè)有安全防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)棚,被拆除房屋應(yīng)全部騰空,拆除現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)劃定危險(xiǎn)區(qū)域,設(shè)置明顯的警示標(biāo)志,并派專人守護(hù)。在居民密集點(diǎn)、交通要道附近,腳手架須采用全封閉圍護(hù),并搭設(shè)防護(hù)隔離棚。
(2)嚴(yán)格實(shí)行拆除工程審批制或備案制,規(guī)范拆除工程施工秩序,切實(shí)遵循《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》及相關(guān)技術(shù)規(guī)定、規(guī)程的規(guī)定,降低安全事故發(fā)生的機(jī)率。
(3)制訂有針對(duì)性的拆除方案及安全措施,并經(jīng)監(jiān)理方的審查,從制度上和程序上保證正確拆除方案的實(shí)施。拆除過(guò)程中的房屋,受氣候和環(huán)境的影響較大,必須予以高度的重視,防范、排除由此誘發(fā)的安全事故。
(4)嚴(yán)格執(zhí)行拆除工程專業(yè)施工資格制和大型拆除工程招標(biāo)制度,杜絕無(wú)資質(zhì)企業(yè)和個(gè)人承攬拆除工程,加強(qiáng)對(duì)拆除施工企業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管。
(5)認(rèn)真做好拆除工程從業(yè)人員安全教育和安全技能培訓(xùn)工作,建立建筑從業(yè)人員技能及安全教育培訓(xùn)機(jī)制,徹底改變部分企業(yè)低水平、走形式或不培訓(xùn)的現(xiàn)狀。各施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,對(duì)從業(yè)人員要切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),從事特種作業(yè)人員還要取得特種作業(yè)操作資格證書。
(6)拆除方案及拆除技術(shù)交底切忌簡(jiǎn)單化、形式化。拆除方案除了文字說(shuō)明外,還就繪制必要的圖紙,標(biāo)明拆除方法和拆除程序;落實(shí)逐級(jí)、逐項(xiàng)技術(shù)交底制度; 拆除過(guò)程必須有技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。
(7)在拆除過(guò)程中,對(duì)待拆的樓板、殘恒斷壁,必須采取可靠的支撐、支護(hù)等加固安全措施,防止倒塌。
(8)業(yè)主必須對(duì)房屋拆除安全負(fù)責(zé),與施工方共同承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn),提高業(yè)主方與拆除方的安全成本,根據(jù)其獲益情況,分?jǐn)偘踩L(fēng)險(xiǎn),確保拆除安全。
總之,只有認(rèn)真搞好對(duì)危房、舊房改造工程進(jìn)行全面普查,掌握房屋拆除工程動(dòng)態(tài),認(rèn)真落實(shí)國(guó)家政策方針,才能避免或減少房屋拆除工程事故損失,更好地保障從業(yè)人員和廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
作者單位:中國(guó)新興建設(shè)開發(fā)總公司
參考文獻(xiàn):
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[4]張?jiān)迄i等編著.拆除爆破.北京:冶金工業(yè)出版社,2002.
第7篇：拆除工程的施工方法范文
關(guān)鍵詞：連續(xù)梁；臨時(shí)支座；拆除；混凝土切割
中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1、工程概況
御臨河1號(hào)右線大橋?yàn)橛甯㈣F路增建二線跨長(zhǎng)江支流-御臨河而設(shè)置的大橋。御臨河1號(hào)右線大橋連續(xù)梁采用跨度為（44+80+44）m連續(xù)梁。主墩均位于御臨河左右兩側(cè)，連續(xù)梁施工采用懸臂灌注法。三聯(lián)連續(xù)梁均位于渝涪鐵路線路直線段上，頂板寬4.9m，梁底按二次拋物線變化。
連續(xù)梁0#節(jié)段長(zhǎng)度為12m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，采用型鋼托架施工；兩側(cè)邊跨有5.6m的直線現(xiàn)澆段，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，采用型鋼托架施工。梁體自0#節(jié)段左右各劃分10個(gè)節(jié)段對(duì)稱施工，節(jié)段長(zhǎng)度為3.0m，3.5m或4m，最重節(jié)段為1#塊，重量為80.6t，中跨合攏段采用掛籃懸澆施工，節(jié)段長(zhǎng)度為2m。
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，每個(gè)主墩臨時(shí)支座采用4塊140cm*110cm*60cm鋼筋砼結(jié)構(gòu)，每塊臨時(shí)支座中間部位設(shè)置5cm厚硫磺水泥砂漿。目前梁部施工已合攏，需對(duì)臨時(shí)支座拆除，完成體系轉(zhuǎn)換。
2、拆除方案選取
2.1連續(xù)梁臨時(shí)支座周圍環(huán)境
御臨河1右線大橋?yàn)橛甯㈣F路增建二線跨長(zhǎng)江支流-御臨河而設(shè)置的大橋。位于河道兩側(cè)，中間為航道，船只來(lái)往頻繁，其中1號(hào)橋4#、5#主墩線路左側(cè)距即有愉懷鐵路僅45m；臨時(shí)支座結(jié)構(gòu)為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，鋼筋間距為10*15cm，臨時(shí)支座高度僅為60cm;砼標(biāo)號(hào)高，實(shí)際已達(dá)65mp，臨時(shí)支座與永久支座間距小，僅為20cm。
圖1臨時(shí)支座位置圖
2.2方案選取
鋼筋混凝土臨時(shí)支座拆除方法，可以采用的方法有靜態(tài)膨脹劑拆除、機(jī)械切割吊裝拆除、人工和炮擊聯(lián)合拆除、爆破拆除。結(jié)合工程實(shí)際情況，需要將連續(xù)梁臨時(shí)支座拆除， 其中最大的難點(diǎn)就是對(duì)整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不良影響，從而留下不安全隱患。傳統(tǒng)的風(fēng)鎬破碎施工方法，由于局部的框架梁及樓板拆除，勢(shì)必會(huì)造成牽引力的減弱而影響整體結(jié)構(gòu)，加上風(fēng)鎬破碎所產(chǎn)生的震動(dòng)，不僅會(huì)使被切割斷面本身受損，而且會(huì)波及周圍的結(jié)構(gòu)造成破壞。風(fēng)鎬拆卸所產(chǎn)生的粉塵污染及施工周期長(zhǎng)也是一個(gè)突出的問(wèn)題；采用電阻通電，使硫磺砂漿受熱熔化方法，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，在通電過(guò)程中電阻絲容易發(fā)生故障，硫磺砂漿在加熱過(guò)程中液化程度并不理想，從而使臨時(shí)支座拆除耗時(shí)費(fèi)力，非常困難，有時(shí)甚至?xí)貫椴鸪R時(shí)支座不周步而造成箱梁的標(biāo)高偏差及扭轉(zhuǎn)等；爆破拆除，由于臨時(shí)支座內(nèi)主筋和梁體相連接及與永久支座距離較近（只有20cm）且離即有鐵路較近，臨時(shí)支座爆破易對(duì)主體結(jié)構(gòu)及永久支座造成損害，且臨近即有線，爆破安全風(fēng)險(xiǎn)大；經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲論證，現(xiàn)結(jié)合我公司的技術(shù)專長(zhǎng)及同類工程施工的經(jīng)驗(yàn)，選擇利用鋼筋砼切割技術(shù)（繩割）拆除臨時(shí)支座。該新工藝施工作業(yè)速度快、噪音低、無(wú)震動(dòng)，無(wú)粉塵廢氣污染。這樣，既解決了結(jié)構(gòu)的安全性問(wèn)題，也同時(shí)解決施工的工期及環(huán)保問(wèn)題。
3、混凝土機(jī)械切割特點(diǎn)及設(shè)備選擇
混凝土切割是采用水冷卻金剛石軌道或繩鋸切割機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行開洞、拆除，施工速度快，噪音小，無(wú)震動(dòng)，質(zhì)量好，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響，是取代電錘、風(fēng)鎬、人工釬打等震動(dòng)較大機(jī)具施工的最先進(jìn)工藝。本項(xiàng)目采用瑞士全進(jìn)口液壓碟鋸、繩鋸切割系統(tǒng)，鉆石鉆孔機(jī)，配合鉆石切割鋸片及鏈條， 完成鋼筋混凝土無(wú)震動(dòng)切割拆除。本工程擬采用的主要設(shè)備：2600W鉆孔機(jī)2臺(tái)， 40KW泰利萊繩鋸2臺(tái)，1.5T手動(dòng)葫蘆2個(gè)。
4、切割拆除主要關(guān)鍵點(diǎn)
本工程拆除施工前應(yīng)全面了解拆除工程的圖紙( 包括原結(jié)構(gòu)圖紙) 和資料 ， 進(jìn)行實(shí)地勘察， 按照國(guó)家和建設(shè)行攻主管部門有關(guān)技術(shù)規(guī)范， 編制施工組織設(shè)計(jì)或方案和安全技術(shù)措施。
4.1本工程必須在拆除結(jié)構(gòu)構(gòu)件前，應(yīng)確保外荷載均已被清除、移走或卸載，同時(shí)，保證拆除的構(gòu)件已被固定，符合方案要求后，方可進(jìn)行拆除工作。
在拆除過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)下列情況，施工單位應(yīng)立刻通知設(shè)計(jì)師，待設(shè)計(jì)師確認(rèn)后，方可繼續(xù)施工：（1）現(xiàn)有結(jié)構(gòu)變形；（2）現(xiàn)有結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕；（3）現(xiàn)有結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫；（4）現(xiàn)有結(jié)構(gòu)與圖紙不符。
若圖紙中要求原配鋼筋要保留時(shí)， 在拆除過(guò)程中施工人員應(yīng)查明其位置， 并采取妥善措施對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。
4.2臨時(shí)支座拆除
臨時(shí)支座拆除，利用連續(xù)梁0號(hào)塊施工時(shí)安裝的托架作為作業(yè)平臺(tái)，在托架四周焊接防護(hù)角鋼，并安裝防護(hù)網(wǎng)，在4號(hào)墩及5號(hào)主墩各配置一臺(tái)繩鋸切割機(jī)，每個(gè)主墩配置施工人員3名。臨時(shí)支座切割時(shí)，切割順序?yàn)橄惹懈钚±锍谭较騼蓚€(gè)臨時(shí)支座，后切割大里程方向兩個(gè)臨時(shí)支座以防止連續(xù)梁左右受力不一致而導(dǎo)致梁體結(jié)構(gòu)受損。
當(dāng)進(jìn)行高處拆除作業(yè)時(shí)，對(duì)較大尺寸的構(gòu)件或沉重的材料必須采用起重機(jī)具及時(shí)吊下。拆卸下來(lái)的各種材料應(yīng)及時(shí)清理，分類堆放在指定場(chǎng)所，嚴(yán)禁向下拋擲。
5、臨時(shí)支座拆除施工過(guò)程
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察確定，作業(yè)環(huán)境不允許大噸位吊裝機(jī)械及平板車駛?cè)?，可采用金剛石繩鋸輔以水鉆切割分塊的方式進(jìn)行。切割時(shí)，在臨時(shí)支座上下橫向各切割一道，使臨時(shí)支座整體脫落，切割后混凝土重量w=1.1×1.4×0.5×2.5=1.925T
拆除時(shí)臨時(shí)支座橫橋向兩個(gè)臨時(shí)支座應(yīng)盡量同時(shí)拆除，以防止梁體左右受力不一致而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)受損。
本方案的作業(yè)流程如下：
5.1進(jìn)場(chǎng)施工前之準(zhǔn)備
首先進(jìn)行施工機(jī)具的調(diào)試與人員的入場(chǎng)安全教育，施工電源由原有施工配電房接入，施工用水由下面既有河道由水泵抽至臨時(shí)托架上臨時(shí)蓄水桶內(nèi)。
5.2安全/危險(xiǎn)/工作區(qū)域警示與維護(hù)
在拆除范圍外側(cè)以黃色警示帶隔離。
5.3切割范圍放樣
依據(jù)施工圖紙現(xiàn)場(chǎng)放樣，并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理確認(rèn)。切割路線規(guī)劃為，以一個(gè)臨時(shí)支座為一個(gè)切割單元，左右對(duì)稱同時(shí)切割。依據(jù)上述原則，在實(shí)際切割范圍內(nèi)，依序標(biāo)注切割路線。
5.4繩鋸安裝與操作
根據(jù)切割路線，在鏈條不利穿過(guò)的地方用水鉆鉆一Φ76的透孔，以便于鏈條穿過(guò)。取適當(dāng)位置安裝膨脹螺絲，用來(lái)固定切割機(jī)與導(dǎo)輪。
5.環(huán)保
臨時(shí)支座拆除后，不能直接棄于下方河流，切除下的混凝土塊用手動(dòng)葫蘆吊裝于位于下方的運(yùn)輸船只上，由船運(yùn)輸至岸邊。再由出碴車運(yùn)至棄碴場(chǎng)。施工時(shí)，在托架底部鋪設(shè)防水板，施工所產(chǎn)生的污水統(tǒng)一排至污水桶，以防止污染河流，到時(shí)統(tǒng)一吊裝至船只運(yùn)到指定地點(diǎn)統(tǒng)一排放。
6、結(jié) 語(yǔ)
通過(guò)制定詳細(xì)的施工方案和工藝流程以及科學(xué)施工, 充分發(fā)揮了繩鋸切割機(jī)體積輕巧,裝拆就位快, 切割能力強(qiáng), 作業(yè)效率高, 切口平直的特點(diǎn), 全面顧及了工地周圍的正常生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù), 做到了整齊分離、無(wú)損切割。整個(gè)切割拆卸施工過(guò)程效率高, 無(wú)震動(dòng), 無(wú)粉塵, 噪音低,杜絕了傳統(tǒng)施工方法給整體結(jié)構(gòu)造成破壞及對(duì)周圍環(huán)境造成的各種污染。比采用人工鑿除至少節(jié)省15天時(shí)間。
參考文獻(xiàn)
第8篇：拆除工程的施工方法范文
內(nèi)容摘要：一種新型深基坑內(nèi)支撐梁拆除方法就是水鉆切割，水鉆切割是利用金剛石將鋼筋混凝土構(gòu)件切斷，具有施工速度快、安全隱患小、降塵防噪作用。
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1概述
樁撐體系支護(hù)方式具有強(qiáng)度高、經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用到工程中。對(duì)于采用樁撐體系的工程，后續(xù)的內(nèi)支撐梁選用何種拆除方法顯得尤為重要。傳統(tǒng)的拆除方法是利用人工加風(fēng)鎬錘鑿、機(jī)械破除、靜態(tài)逼裂縫及爆破等方式。這些方法施工速度較慢、安全隱患高、均會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵及噪聲污染。太平金融大廈采用水鉆切割技術(shù)，很好的解決了基坑內(nèi)支撐拆除中的難題，極大的提高了工作效率，保證了施工安全，同時(shí)減少了對(duì)周圍環(huán)境的污染。
2 工程概況
太平金融大廈總承包工程位于深圳市福田區(qū)福中三路與益田路交匯處西南角，是一幢地下4層、地上48層、建筑總高度228m的超高層辦公樓。本工程基坑為不規(guī)則長(zhǎng)方型，南北長(zhǎng)約100.1m，東西長(zhǎng)約75.5m，基坑開挖深度近22m，基坑采用樁撐支護(hù)體系，有3道內(nèi)支撐，地下室結(jié)構(gòu)開始施工時(shí)間為2011年4月14日，地下室結(jié)構(gòu)封頂時(shí)間為2011年9月26日。本工程采用水鉆切割拆除技術(shù)，施工方法簡(jiǎn)便、快速、環(huán)保，大大縮短了工期，為地下室結(jié)構(gòu)提前封頂提供了有利的保障。
3、水鉆切割的工藝原理
水鉆切割工藝是采用鑲有金剛石的筒鋸對(duì)準(zhǔn)混凝土構(gòu)件需要拆除的部位不斷重復(fù)切割，利用金剛石超高的強(qiáng)度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切透為止，與此同時(shí)采用水冷卻，既為切割設(shè)備降溫，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，又可以起到降塵防噪的作用。
4、水鉆切割施工優(yōu)點(diǎn)
4.1切割機(jī)械化程度高，施工精度易于控制
采用水鉆切割工藝，放線位置即為準(zhǔn)確的切割分界線，同時(shí)切縫光滑、平整，外觀美觀。
4.2 切割速度快，效率高
施工中切割速度快，只要控制好每個(gè)鉆孔重合的距離，即可避免重復(fù)鉆孔，提高施工效率。對(duì)于切割的構(gòu)件可采用塔吊直接吊運(yùn)到裝載車上運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。
4.3 粉塵少、噪音低，保護(hù)環(huán)境
切割過(guò)程中采用水冷卻，既為切割設(shè)備降溫延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，又可以防塵降噪，防止環(huán)境污染。
5、水鉆切割的關(guān)鍵施工技術(shù)
5.1、搭設(shè)臨時(shí)支撐
考慮現(xiàn)場(chǎng)施工因素及周圍結(jié)構(gòu)的安全，在待拆除的結(jié)構(gòu)下方應(yīng)有臨時(shí)支撐設(shè)施。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況一般采用鋼管腳手架支撐或工字鋼支撐，其中鋼管腳手架搭設(shè)較為方便，穩(wěn)定性也更好。臨時(shí)支撐施工前按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）進(jìn)行相關(guān)計(jì)算后編制專項(xiàng)施工方案，施工后必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后方可投入使用。
對(duì)臨時(shí)支撐采用鋼管扣件腳手架的形式，以截面為1m×1m 的梁為例，采用3排立桿，橫距500mm，縱距500mm，步距1500mm，搭設(shè)高度為梁距下層結(jié)構(gòu)高度，離地面200mm高處設(shè)置縱橫向掃地桿，梁底用50×100mm木枋頂緊。其構(gòu)配件和構(gòu)造要求應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）的相關(guān)規(guī)定。
圖5.1-1臨時(shí)支撐示意圖
5.2、固定切割設(shè)備
根據(jù)切割線選擇合理的位置固定切割設(shè)備。固定方式為在支撐梁上鉆孔，用膨脹螺栓緊固設(shè)備底座，每鉆3~4個(gè)孔更換一次固定位置。
5.3、鉆孔切割
采用鉆孔機(jī)鉆孔，鉆孔直徑100mm，相鄰孔重合10mm保證混凝土梁全部切斷，鉆孔深度貫穿整個(gè)支撐梁。
圖5.3-1鉆孔切割示意圖
5.4、切割塊吊裝
切割完畢后，用塔吊配備合適的吊具和吊繩將混凝土切割塊吊運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎。
圖5.4-1切割塊吊裝示意圖
6結(jié)語(yǔ)
水鉆切割工藝是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拆卸技術(shù)發(fā)展的一個(gè)飛躍，相對(duì)傳統(tǒng)工藝，具有明顯的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，同時(shí)本施工工藝噪音低、無(wú)粉塵及廢棄污染，有較明顯的社會(huì)效益。
本施工方法隨著太平金融大廈總承包工程基坑樁撐支護(hù)體系的三道內(nèi)支撐的成功拆除，深基坑內(nèi)支撐梁水鉆切割施工技術(shù)得到了很好的運(yùn)用，隨著我國(guó)建筑行業(yè)新建工程及改建工程的持續(xù)發(fā)展，本施工技術(shù)發(fā)展空間將越來(lái)越廣。
楊春（1968-），女，大學(xué)本科學(xué)歷，中級(jí)職稱，邁進(jìn)外墻建筑設(shè)計(jì)咨詢（上海）有限公司深圳辦
毛江峰（1976—），男，大學(xué)本科學(xué)歷，高級(jí)職稱，為中建三局二公司太平金融大廈項(xiàng)目經(jīng)理。
第9篇：拆除工程的施工方法范文
[關(guān)鍵詞] 預(yù)留孔洞施工方法改進(jìn)
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
水泥工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)建設(shè)和人民生活不可缺少的基礎(chǔ)原材料工業(yè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水泥產(chǎn)業(yè)已達(dá)到相當(dāng)大的規(guī)模。在水泥廠施工中，預(yù)留孔洞的質(zhì)量直接影響設(shè)備的安裝質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)系到水泥廠設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前傳統(tǒng)的預(yù)留孔洞的施工主要采用木模板和鋼模板兩種方法，但這兩種方法均存在不同的缺陷，本文以一個(gè)水泥廠施工為例，介紹了一種在這兩種方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)的施工方法，即確保了預(yù)留孔洞的施工質(zhì)量，又降低了項(xiàng)目成本。
一、工程概況
本工程為臨汾山水水泥有限公司4000t/d熟料（帶余熱發(fā)電）+年產(chǎn)100萬(wàn)噸水泥生產(chǎn)線工程，總投資7.1億元。主要單位工程有原料粉磨及廢氣處理、燒成窯尾、燒成窯中、燒成窯頭、生料均化庫(kù)、熟料儲(chǔ)存庫(kù)等，在此項(xiàng)目生產(chǎn)線中，大型設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋較多，預(yù)留洞尺寸較大并且深度較深，部分可達(dá)3米深。
二、施工方法
1、傳統(tǒng)施工方法
因木模板比鋼板制作的鋼模板成本低，小截面一般采用木模板，但木模板因剛度低，容易漲模、漏漿，造成孔洞尺寸出現(xiàn)偏差；且因尺寸較小，對(duì)于較深的預(yù)留孔不易拆除。
較大的預(yù)留孔洞一般使用花紋鋼板制作鐵芯模，但其費(fèi)用高，且鋼板與混凝土接觸面存在縫隙不能牢固接觸；同時(shí)折模后混凝土表面較光滑，二次灌漿前需人工剔鑿，否則二次灌漿混凝土與原有結(jié)構(gòu)粘結(jié)不牢固。
2、改進(jìn)方法
使用鋼筋內(nèi)箍外包鋼絲網(wǎng)加工制作預(yù)留孔洞芯模，使用Φ14鋼筋焊制鋼筋內(nèi)箍，內(nèi)箍?jī)?nèi)徑尺寸應(yīng)符合圖紙預(yù)留洞設(shè)計(jì)尺寸，鋼筋間距應(yīng)小于100mm，內(nèi)箍每隔500mm設(shè)置水平向箍圈，按孔深方向制作成上小下大1:10斜度制作內(nèi)箍，保證預(yù)留洞口澆筑過(guò)程不變形；內(nèi)箍外側(cè)使用孔隙為1mm目數(shù)為20的鋼絲網(wǎng)進(jìn)行包裹，包裹時(shí)進(jìn)行壓縫包裹，包裹完成后檢查是否存在漏包或包裹不嚴(yán)密之處，避免澆筑過(guò)程漏漿。
圖2-1 鋼筋內(nèi)箍骨架
圖2-2 包裹鋼絲網(wǎng)的鋼筋骨架圖2-3 混凝土澆筑完成后的預(yù)留洞口
圖2-4 混凝土澆筑完成后的預(yù)留洞口
三、效益分析
1、質(zhì)量效益
此方法相對(duì)于傳統(tǒng)施工方法剛度滿足要求，不易出現(xiàn)漲模、漏漿現(xiàn)象，澆筑完成后不需拆除，預(yù)留洞口表面粗糙，與二次灌漿粘結(jié)性好，同時(shí)成本較低，便于施工。實(shí)現(xiàn)了一次交付安裝，達(dá)到了預(yù)期目的。
結(jié)合規(guī)范的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)值如下：
表3-1 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)表
2、工期效益
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)算，制作鋼筋內(nèi)箍外包鋼絲網(wǎng)芯模相比與木芯模，制作時(shí)間相差不大，但木模芯在澆筑完成收需拆除模芯，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。與鋼芯模相比，雖然不需要拆除芯模，但鋼芯模制作焊接量大，制作時(shí)間長(zhǎng)。
鋼筋內(nèi)箍外包鋼絲網(wǎng)芯模相比于傳統(tǒng)施工方法節(jié)省時(shí)間20%。
3、經(jīng)濟(jì)效益
以本工程燒成窯中施工中采用本方法預(yù)留孔洞為例，經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)下表：
表3-2 經(jīng)濟(jì)效益表
4、社會(huì)效益
大型設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)留孔洞使用鋼筋內(nèi)箍外包鋼絲網(wǎng)做法已經(jīng)向分公司侯馬匯豐、方城宛北、邯鄲金隅、張家口金隅等多個(gè)項(xiàng)目推廣，因成本低廉、制作簡(jiǎn)單、效果良好而受到廣泛推廣應(yīng)用，得到了建設(shè)、監(jiān)理單位的認(rèn)可。
