道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)精選(九篇)
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第1篇：道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)范文
多媒體課件在教學(xué)中應(yīng)用廣泛，本文就多媒體輔助教學(xué)手段應(yīng)用與橋梁工程教學(xué)中，提出如何充分利用多媒體資源進(jìn)行高效的教學(xué)。
關(guān)鍵詞：
多媒體；橋梁工程
1引言
橋梁工程是道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)課程，主要講授的內(nèi)容是橋梁的構(gòu)造、設(shè)計(jì)程序和計(jì)算理論，以及各類(lèi)橋梁的常見(jiàn)施工方法。和其它專(zhuān)業(yè)課教學(xué)相比,感性認(rèn)識(shí)和直觀教學(xué)在橋梁工程專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中往往起更重要的作用。橋梁工程傳統(tǒng)的教學(xué)方式以板書(shū)+教師講解為主，對(duì)于橋梁的細(xì)部結(jié)構(gòu)，教師需要在黑板上徒手畫(huà)出，既浪費(fèi)時(shí)間，效果又欠佳；對(duì)于施工過(guò)程，只能進(jìn)行語(yǔ)言描述，這種單向教學(xué)所傳授的知識(shí)很難被學(xué)生理解、記住。多媒體教學(xué)輔助教學(xué)，可通過(guò)大量的圖片、動(dòng)畫(huà)及視頻來(lái)豐富教學(xué)內(nèi)容，在橋梁工程教學(xué)中可以發(fā)揮顯著的作用，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
2多媒體教學(xué)的優(yōu)缺點(diǎn)
近些年隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展、學(xué)校硬件條件的提高，多媒體輔助教學(xué)飛速發(fā)展起來(lái)。它的出現(xiàn)及它在大多數(shù)院校得到大力普及推廣，說(shuō)明了該教學(xué)方法的優(yōu)越性。多媒體輔助教學(xué)可以節(jié)約教師的書(shū)寫(xiě)板書(shū)時(shí)間，加大教師在課堂上的信息量的傳遞；多媒體輔助教學(xué)在展示聲音、圖像、動(dòng)畫(huà)等方面的有著獨(dú)特優(yōu)越性，可以將枯燥乏味的知識(shí)變得生動(dòng)有趣，將抽象的、難以理解的知識(shí)變得簡(jiǎn)單易懂，能夠給學(xué)生留下深刻的印象。例如：通過(guò)大量圖片的展示，為學(xué)生認(rèn)識(shí)橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)造和復(fù)雜施工工藝提供了直觀便捷的手段；通過(guò)視頻的播放，學(xué)生可以全面地了解橋梁的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理以及維護(hù)等多方面的內(nèi)容，讓學(xué)生有身臨其境的感受，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，也極大地提高了教學(xué)效率。多媒體輔助教學(xué)也有其自身比較明顯的缺點(diǎn)，在做一些理論方面的推導(dǎo)時(shí)，多媒體速度快、每頁(yè)P(yáng)PT課件中所能顯現(xiàn)的內(nèi)容少、知識(shí)點(diǎn)離散，致使學(xué)生的思維跟不上。另外，在多媒體輔助教學(xué)中列舉了數(shù)量相當(dāng)大的實(shí)際橋梁圖片和視頻資料，雖然能讓學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)獲得視覺(jué)上的新鮮感，若是缺乏教師對(duì)問(wèn)題透徹的分析，學(xué)生仍是無(wú)法知道問(wèn)題背后的原理。
3多媒體課件的制作
多媒體課件能夠高效直觀的傳遞知識(shí)，因此，在制作多媒體課件時(shí)需要耐心，精益求精。高質(zhì)量的多媒體課件，力求做到圖文并茂，既要美觀大方，又要避免華而不實(shí)，一定要避免直接將教學(xué)內(nèi)容輸入在課件上，課堂上照本宣科。采用多媒體輔助教學(xué)，要想取得好的教學(xué)效果，必須要有一個(gè)好的多媒體教學(xué)課件。因此，在課件制作過(guò)程中，需要注意以下兩點(diǎn)：
3.1內(nèi)容全面、及時(shí)更新
橋梁工程是一門(mén)與實(shí)際工程聯(lián)系非常緊密的學(xué)科，知識(shí)內(nèi)容隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步也在不斷的更新中。在橋梁工程的教學(xué)過(guò)程中，教材內(nèi)容是教師課堂傳授的主要內(nèi)容，也是學(xué)生課后學(xué)習(xí)主要的指導(dǎo)書(shū)，而橋梁工程教材的版本眾多，內(nèi)容混亂；實(shí)際工程應(yīng)用中新理論、新材料、新工藝等在教材中不能及時(shí)體現(xiàn)；由于種種原因，橋梁相關(guān)規(guī)范做了更新，而教材卻不能及時(shí)更新，造成知識(shí)陳舊?；谏鲜鲈?，在制作多媒體課件時(shí)，不能簡(jiǎn)單的將課本做成一頁(yè)一頁(yè)P(yáng)PT，而是要將課本內(nèi)容和體系重新排列，并補(bǔ)充最新的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)輔助素材，通過(guò)合理的架構(gòu)，使多媒體課件能夠較好的完成教科書(shū)的功能，有利于學(xué)生全面系統(tǒng)的掌握所學(xué)知識(shí)。
3.2知識(shí)點(diǎn)離散
橋梁工程作為道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)的重要專(zhuān)業(yè)課，其知識(shí)量大、理論性強(qiáng)，如果每頁(yè)P(yáng)PT的文字內(nèi)容過(guò)多、頁(yè)面過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)使學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒，為了保證學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的興趣和學(xué)習(xí)效率，課件制作過(guò)程中，要控制頁(yè)面長(zhǎng)度；同時(shí)，在簡(jiǎn)短的頁(yè)面中，還要考慮層次清晰的問(wèn)題，清晰的內(nèi)容層次，不僅可提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還有利于將全書(shū)的內(nèi)容融會(huì)貫通。最后，注意每個(gè)PPT頁(yè)面主題明確，保證一個(gè)頁(yè)面論述一個(gè)中心，這不但能明確知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容層次，也有利于學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握。
3.3趣味、直觀、高效
利用多媒體教學(xué)最大的特點(diǎn)是，可以借助聲音、圖像和動(dòng)畫(huà)等手段，形成感官刺激，提高教學(xué)質(zhì)量。圖片是多媒體課件中最重要的內(nèi)容，橋梁工程圖片數(shù)量多、內(nèi)容復(fù)雜，每座橋梁的建設(shè)完成后都能積累大量的圖片資料，將該橋的所有圖片集中起來(lái)進(jìn)行講解，能夠使學(xué)生對(duì)整個(gè)橋梁的建設(shè)過(guò)程有更清晰的認(rèn)識(shí)。但是，在制作多媒體課件時(shí)，由于篇幅和課時(shí)的限制，要避免大量的圖片的堆積，具有共同特性的圖片可以獨(dú)立的表達(dá)某個(gè)教學(xué)元素，選擇一個(gè)有代表性的即可。動(dòng)畫(huà)可以使枯燥的、難以理解的教學(xué)內(nèi)容變得生動(dòng)有趣。例如，在講橋梁施工時(shí)，利用施工錄像，直觀的展現(xiàn)施工方法和施工步驟，可以極大的調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)的興趣。
4多媒體教學(xué)對(duì)教師的要求
教師自身的素質(zhì)直接影響教學(xué)效果。首先，教師要對(duì)所教授的知識(shí)有透徹的理解；其次，在多媒體教學(xué)中，教師要注重個(gè)人魅力的發(fā)揮和講課的藝術(shù)，利用豐富的語(yǔ)言和肢體動(dòng)作進(jìn)行講解，把學(xué)生的注意力集中道教師身上，使學(xué)生的思路緊跟教師的講課節(jié)奏。多媒體教學(xué)并非是一勞永逸的教學(xué)方法。橋梁工程是一門(mén)工程實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，教學(xué)課件制作完成后，在教學(xué)過(guò)程中還應(yīng)使教學(xué)課件與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新。通過(guò)對(duì)課件的不斷更新和完善，既可及時(shí)解決教學(xué)中遇到的問(wèn)題又可保證教學(xué)內(nèi)容的深度和廣度。在利用多媒體輔助教學(xué)時(shí)，要充分發(fā)揮教師在教學(xué)中的主導(dǎo)作用，積極進(jìn)行師生之間的交流與互動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的教學(xué)。
5結(jié)語(yǔ)
橋梁工程課是一門(mén)理論與實(shí)踐結(jié)合緊密的學(xué)科，課前認(rèn)真分析教學(xué)內(nèi)容，采用傳統(tǒng)教學(xué)與多媒體輔助教學(xué)相結(jié)合的方法，并充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，加強(qiáng)師生之間的交流、互動(dòng)，能夠取得更好的教學(xué)效果。
作者：逄立偉 單位：長(zhǎng)春建筑學(xué)院交通學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)范文
涂家明（1991-），男，漢，河南省信陽(yáng)市光山縣，鄭州大學(xué)，水利與環(huán)境學(xué)院，本科在讀，道路橋梁與渡河工程
摘 要：隨著我國(guó)道路建設(shè)的快速發(fā)展，養(yǎng)護(hù)工人的工作越來(lái)越重要，而養(yǎng)護(hù)工人的安全問(wèn)題也越來(lái)越突出，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)安全事故屢屢發(fā)生，分析道路養(yǎng)護(hù)工人在工作中可能面臨的安全問(wèn)題，提出相應(yīng)的防范措施與建議。
關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù) 安全 對(duì)策
公路養(yǎng)護(hù)是指對(duì)公路、公路用地的保養(yǎng)護(hù)理和管理，包括公路的經(jīng)常性維護(hù)和交通中斷的修復(fù)、水土的保持、公路的綠化等，其目的是保證行車(chē)舒適和安全暢通。隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的增加以及路面使用年限的增長(zhǎng)，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長(zhǎng)，目前，我國(guó)規(guī)定的瀝青路面中修周期一般為6年，大修周期一般為10～12 年。然而，目前每年都有超過(guò)12%的瀝青路面需要翻修。同時(shí)，我國(guó)相當(dāng)比例的高速公路僅僅通車(chē)二三年就要進(jìn)行修補(bǔ)。5年前，高速公路處于快速建設(shè)時(shí)期，養(yǎng)護(hù)的迫切性不大，而現(xiàn)在，1998年前建成的高速公路已經(jīng)全面進(jìn)入大修期，1998 年加快建設(shè)速度后建成的大量公路也普遍進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期，大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)任務(wù)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車(chē)輛安全通行，養(yǎng)護(hù)管理人員需要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測(cè)和維修。由于路面上的車(chē)輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測(cè)和維修工作都會(huì)面臨一定程度的危險(xiǎn)，顯然，危險(xiǎn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。比如突發(fā)的一些事故直接造成的人身傷亡，2012年6月21日，在四川省省道202線51.8公里處，正在從事道路清掃保潔作業(yè)的胡瓊?cè)A突然被一輛疾馳而過(guò)的大貨車(chē)撞倒。貨車(chē)右后車(chē)輪從她的右腿上碾壓過(guò)去，造成右小腿肌肉從腿肚往下拉裂，韌帶和血管斷裂。2012年10月15日，滬陜高速崇啟大橋段發(fā)生一起重大道路交通事故。一輛小轎車(chē)在行駛過(guò)程中突然失控，撞倒8名正在該路段工作的道路養(yǎng)護(hù)工人，導(dǎo)致5名工人死亡，另3名受傷工人。2012年11月22日，復(fù)興大橋中層橋面南向北方向飛云江路下橋口處，道路養(yǎng)護(hù)工人正在工作，一輛白色兩廂雪鐵龍不顧路面指示牌的提示，沖向施工場(chǎng)地，并且始終保持極快的車(chē)速，在撞傷了兩位養(yǎng)護(hù)工人后揚(yáng)長(zhǎng)而去。以上是眾多案例中的幾個(gè)事例，像這樣的案例還有很多，為道路養(yǎng)護(hù)與道路安全暢通做出巨大貢獻(xiàn)的養(yǎng)護(hù)工人卻隨時(shí)承受著生命危險(xiǎn)。
1.影響?zhàn)B護(hù)工人安全的幾項(xiàng)因素
不完善的安全操作規(guī)范：為了提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)水平 ，國(guó)家和交通運(yùn)輸部頒發(fā)、實(shí)施了《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004），《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009），《關(guān)于加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的通知》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。對(duì)于死板的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于安全的要求過(guò)于籠統(tǒng)，缺乏細(xì)致的具體操作要求和細(xì)則，這就造成不同的人們的不同理解，對(duì)規(guī)范的要求，并沒(méi)有切實(shí)的進(jìn)行。
車(chē)輛駕駛?cè)藛T對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的威脅：正如前面提到的滬陜高速崇啟大橋交通事故，四川養(yǎng)護(hù)工人胡瓊?cè)A，復(fù)興大橋交通事故等，車(chē)輛對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)工人的威脅，已成為主要威脅道路養(yǎng)護(hù)工人的人身安全的主要因素。近些年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的不斷快速增長(zhǎng)，行駛在道路上的車(chē)輛也快速的增長(zhǎng)。公安部交管局2010年末的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛。車(chē)輛駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)卻跟不上發(fā)展的要求，我國(guó)的交通事故數(shù)與死亡人數(shù)居世界第一位，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工人而言，路上行駛的車(chē)輛時(shí)常闖入作業(yè)區(qū)造成養(yǎng)護(hù)工人的人身傷亡。
養(yǎng)護(hù)工人安全意識(shí)薄弱操作不規(guī)范：一方面由于道路管理者道路的養(yǎng)護(hù)資金不到位，另一方面為了節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本，大部分養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)并不高，缺乏必要的成熟的崗前培訓(xùn)，專(zhuān)業(yè)技能不高這就造成人員在施工中不能完全按照規(guī)范進(jìn)行操作，比如養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的提示、誘導(dǎo)、警示等安全標(biāo)志設(shè)置數(shù)量不足、質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、信息顯示不醒目、放置不正確、抗風(fēng)穩(wěn)定性差； 改道行駛過(guò)渡段的臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)線不顯著、不規(guī)范，不能很好地起到誘導(dǎo)作用； 施工現(xiàn)場(chǎng)的錐形交通路標(biāo)、標(biāo)志、標(biāo)牌損壞嚴(yán)重，質(zhì)量大小、尺寸規(guī)格、新舊程度不統(tǒng)一，夜間反光性能和可視性差等問(wèn)題。對(duì)于養(yǎng)護(hù)工具的使用不規(guī)范將對(duì)自身安全造成直接的傷害。
施工環(huán)境對(duì)養(yǎng)護(hù)工人健康的影響：公路養(yǎng)路作業(yè)為戶外作業(yè)，養(yǎng)路工人主要接觸粉塵、汽車(chē)尾氣、工程所用材料如瀝青等有害因素，長(zhǎng)時(shí)間接觸這些必將造成養(yǎng)護(hù)工人的健康問(wèn)題，根據(jù)常向東對(duì)陜西省3189例養(yǎng)護(hù)工人的健康調(diào)查顯示，公路養(yǎng)護(hù)工人以眼底動(dòng)脈硬化、高血壓、冠心病、慢性頸肩腰腿痛和糖尿病等為常見(jiàn)慢性病，發(fā)病人數(shù)1353例（42.42%）。心血管疾病和高血壓在40～50歲年齡組發(fā)病率明顯增高，已接近60歲以上組，肩頸腰腿病的發(fā)病率已接近60歲以上組的2倍。表明該年齡組是身體狀況轉(zhuǎn)型期人群，應(yīng)受到保護(hù)，不良的飲食、生活習(xí)慣和精神壓力是該組人群易于患病的危險(xiǎn)因素。血糖異常發(fā)生率為10.38%，其中40～59 歲組占發(fā)病人數(shù)51.66%。肝功能異常者占總體檢人群的11.13%，20～39歲年齡組發(fā)病率最高，占46.76%（166/355）。
2.一點(diǎn)對(duì)策與建議
加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)安全教育：從根源上著手，提高養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)，督促養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。由養(yǎng)護(hù)部門(mén)和路政部門(mén)定期對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)職工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)，上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服；加強(qiáng)施工車(chē)輛管理保證上路施工車(chē)輛車(chē)況良好、燈光齊全，按章操作以確保安全施工，避免事故發(fā)生。
發(fā)展先進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備：目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化程度仍較低，雖然部分養(yǎng)護(hù)單位配備了相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，也有部分從國(guó)外引進(jìn)了養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但由于對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)不足，導(dǎo)致目前公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)大多數(shù)仍以手工作業(yè)為主，作業(yè)效率低，作業(yè)安全得不到保障。養(yǎng)護(hù)設(shè)施、設(shè)備的機(jī)械化、智能化是保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全、高效進(jìn)行的前提，也是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)代化的集中體現(xiàn)。
科學(xué)合理的組織養(yǎng)護(hù)區(qū)道路交通：在養(yǎng)護(hù)施工前，劃定嚴(yán)格的封閉區(qū)，提前在施工區(qū)前方每個(gè)一定距離設(shè)置提示板，對(duì)于交通流量較大的地區(qū)道路實(shí)行分流措施，減少養(yǎng)護(hù)區(qū)的車(chē)流量，保障養(yǎng)護(hù)區(qū)施工的安全高效。
結(jié)束語(yǔ)
道路的養(yǎng)護(hù)對(duì)于道路交通的安全高效運(yùn)行，具有重要的意義，養(yǎng)護(hù)工作危險(xiǎn)性大，所以對(duì)于如何減少和防止道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所產(chǎn)生的安全問(wèn)題，保障養(yǎng)護(hù)人員的安全健康就十分重要，而以上是關(guān)于養(yǎng)護(hù)工人安全問(wèn)題的一點(diǎn)簡(jiǎn)單的思考與建議。（作者單位：鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院）
參考文獻(xiàn)
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第3篇：道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)范文
【關(guān)鍵詞】 土木工程 本科生 畢業(yè)設(shè)計(jì)
基金項(xiàng)目：本文系教學(xué)改革研究與課程教材示范建設(shè)項(xiàng)目《路基路面工程課程教學(xué)改革研究與課程教材示范建設(shè)》階段性研究成果。
引 言
路橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)學(xué)生本科學(xué)習(xí)階段知識(shí)的系統(tǒng)總結(jié)，也是學(xué)生從學(xué)校走向工作單位前對(duì)知識(shí)的梳理和工作技能的準(zhǔn)備[1-2]。畢業(yè)設(shè)計(jì)是提升學(xué)生綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以彌補(bǔ)和鞏固在專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)中部分知識(shí)的疏漏[3]；同時(shí)，更為重要的是，學(xué)會(huì)如何將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的工程案例設(shè)計(jì)和未來(lái)的工作中去。
目前，在土木工程本科畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在一些問(wèn)題[4-5]，例如：畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間過(guò)短，缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)教師，學(xué)生缺乏獨(dú)立思考、過(guò)多地依賴計(jì)算機(jī)，評(píng)價(jià)和考核機(jī)制不健全等等，導(dǎo)致了畢業(yè)設(shè)計(jì)效果不顯著。很多學(xué)生在畢業(yè)后進(jìn)入單位，還是不能盡快適應(yīng)單位工作內(nèi)容。如能夠更好地發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計(jì)這一教學(xué)環(huán)節(jié)的作用，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，縮短學(xué)生從校園到單位的工作過(guò)渡期，是值得探討和思考的。
畢業(yè)設(shè)計(jì)中的突出問(wèn)題
結(jié)合道路橋梁與渡河工程（公路工程方向）專(zhuān)業(yè)，就本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在的突出問(wèn)題進(jìn)行論述。
1.畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間短
畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)間一般為大四下學(xué)期，各個(gè)學(xué)校安排的時(shí)間有所差異，大部分為10周～18周。與國(guó)外相比，總體上時(shí)間較短，日本的本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)一般安排1年。在時(shí)間相對(duì)較短的10周～18周中，除去學(xué)生找工作，研究生面試、復(fù)試等方面花費(fèi)的時(shí)間和精力，真正投入到畢業(yè)設(shè)計(jì)中的時(shí)間更短。
2.缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)老師
高校引進(jìn)的師資多為剛走出校門(mén)的博士，這些新老師大部分是從高校畢業(yè)后直接進(jìn)入教師崗位，雖然有一些科研經(jīng)歷和成果，但大部分沒(méi)有實(shí)際工程的經(jīng)歷，也沒(méi)有教學(xué)和設(shè)計(jì)指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，因此承擔(dān)畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)工作，往往停留在專(zhuān)業(yè)課本上，起不到聯(lián)系結(jié)合實(shí)際的效果。此外，很多老師忙于完成科研任務(wù)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過(guò)程中，熱情不高，導(dǎo)致學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)完成質(zhì)量不高。
3.學(xué)生缺乏獨(dú)立思考解決問(wèn)題的能力
在畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)過(guò)程中，往往采取課堂授課的形式，學(xué)生也習(xí)慣接受這樣的形式，這種灌輸式的指導(dǎo)方式，導(dǎo)致學(xué)生在遇到問(wèn)題后不會(huì)積極思考，不善于通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料主動(dòng)解決問(wèn)題，而是習(xí)慣于向老師求助，直接詢問(wèn)老師獲取答案。
4.設(shè)計(jì)工作過(guò)分依賴計(jì)算機(jī)
計(jì)算機(jī)的普及為設(shè)計(jì)工作帶來(lái)的便利，作為土木工程專(zhuān)業(yè)的本科畢業(yè)生，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)十分普遍，學(xué)生更注重對(duì)軟件的操作和應(yīng)用，而忽略了設(shè)計(jì)中應(yīng)用的基本概念、原理和計(jì)算方法，往往是知道結(jié)果，但是不知道設(shè)計(jì)結(jié)果是如何計(jì)算出來(lái)的。同時(shí)，計(jì)算機(jī)軟件在設(shè)計(jì)出圖的過(guò)程中，存在不少錯(cuò)誤，學(xué)生在設(shè)計(jì)中缺失了基礎(chǔ)理論和基本計(jì)算方法的學(xué)習(xí)，往往不能夠發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)這些錯(cuò)誤。
5.答辯考核的機(jī)制不健全
畢業(yè)設(shè)計(jì)的考核主要通過(guò)小組答辯的形式進(jìn)行考核，一般每個(gè)學(xué)生的答辯時(shí)間在10分鐘～20分鐘左右，這種短時(shí)間的考核效果并不能真實(shí)反映學(xué)生在較長(zhǎng)一段時(shí)間的成果。此外，大四的學(xué)生面臨就業(yè)和上研，學(xué)校從就業(yè)率的角度出發(fā)，一般很少讓學(xué)生不通過(guò)答辯，這也給了部分不努力完成設(shè)計(jì)的學(xué)生可乘之機(jī)。
改革建議
針對(duì)上述種種問(wèn)題，結(jié)合各高校土木工程專(zhuān)業(yè)在畢業(yè)設(shè)計(jì)中積累的成熟經(jīng)驗(yàn)，提出相關(guān)的改革建議。
1.提早布局畢業(yè)設(shè)計(jì)
土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的安排布置時(shí)間可以安排在大四上學(xué)期，初期的指導(dǎo)時(shí)間間隔可以拉長(zhǎng)，兩周一次，且初期主要以文獻(xiàn)檢索，資料查閱，軟件熟悉等內(nèi)容為主，這樣布置工作可以讓學(xué)生有充足的時(shí)間去準(zhǔn)備，培養(yǎng)獨(dú)立思考解決問(wèn)題的能力。例如在路基路面的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)中，帶領(lǐng)學(xué)生觀察和學(xué)習(xí)路基路面排水工程的各種類(lèi)型和布置情況，對(duì)于提高畢業(yè)設(shè)計(jì)中相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計(jì)質(zhì)量效果良好。充分利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體工程實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，講解在畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)生困惑較多的問(wèn)題，往往能夠起到事半功倍的效果。
2.以團(tuán)隊(duì)的形式指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)
在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過(guò)程中，應(yīng)采用團(tuán)隊(duì)搭配的形式更為合理。指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)中應(yīng)老中青結(jié)合，應(yīng)配備具有工程經(jīng)驗(yàn)的老師和中青年教師。同時(shí)，土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)的內(nèi)容廣泛，例如道路工程設(shè)計(jì)中每位老師的教學(xué)重點(diǎn)不同，不可能面面俱到，因此團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)有利于知識(shí)結(jié)構(gòu)組合。在團(tuán)隊(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)的過(guò)程中，年青老師也在學(xué)習(xí)和提高。此外，有條件的情況下，可以采用設(shè)計(jì)院和學(xué)校共同指導(dǎo)的形式，邀請(qǐng)具有較高技術(shù)水平和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師輔助指導(dǎo)，能夠彌補(bǔ)畢業(yè)設(shè)計(jì)與實(shí)際工作脫節(jié)的不足。
3.加強(qiáng)創(chuàng)新能力和科研素質(zhì)的培養(yǎng)
在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)的過(guò)程中，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，在設(shè)計(jì)指導(dǎo)的過(guò)程中，善于提出問(wèn)題，要求學(xué)生去搜集、閱讀相關(guān)的書(shū)籍和國(guó)內(nèi)外資料，并作讀書(shū)筆記，在學(xué)生充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上一起座談，談?wù)劯髯缘南敕?，指?dǎo)老師進(jìn)行總結(jié)和指點(diǎn)；畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也是為部分學(xué)生進(jìn)入研究生學(xué)習(xí)作必要的鋪墊，這一過(guò)程中學(xué)生科研素質(zhì)的培養(yǎng)也十分重要，因此在指導(dǎo)的內(nèi)容體系上，也可作必要的拓展，可以就某一項(xiàng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容要求學(xué)生進(jìn)行深入的設(shè)計(jì)和思考，提交更為詳細(xì)的設(shè)計(jì)說(shuō)明和報(bào)告，必要時(shí)可以補(bǔ)充室內(nèi)試驗(yàn)等工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)過(guò)程中，應(yīng)該讓學(xué)生多講，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，讓學(xué)生自己去查閱資料解決，在一些不合常規(guī)的設(shè)計(jì)中，老師應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)新性。
4.豐富設(shè)計(jì)內(nèi)容
設(shè)計(jì)內(nèi)容多樣化在很多高校的實(shí)施中取得了良好的效果。一方面，學(xué)生采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)減小了本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作量，因此教師在畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)的安排方面，除了主體的設(shè)計(jì)任務(wù)外，可以增加部分選擇設(shè)計(jì)內(nèi)容；另一方面，土木工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生直接進(jìn)入施工單位較多，因此施工組織和概預(yù)算部分、道路施工技術(shù)等方面的學(xué)習(xí)更為實(shí)用，這部分知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)于學(xué)生進(jìn)入單位后盡快適應(yīng)崗位有直接的影響。例如公路工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)除了完成路線的平縱橫、路基路面設(shè)計(jì)以及必要的排水、橋涵等附屬工程設(shè)計(jì)外，還可以增加施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算編制、道路施工技術(shù)等可選內(nèi)容，學(xué)生可根據(jù)自己的興趣、就業(yè)方向等選擇一項(xiàng)內(nèi)容詳細(xì)設(shè)計(jì)。
5.加大管理力度
畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科生考核內(nèi)容的重要方面，因此，學(xué)校在這方面應(yīng)當(dāng)加大管理力度，出臺(tái)相應(yīng)的文件，明確規(guī)章制度。對(duì)于指導(dǎo)教師，應(yīng)嚴(yán)格考核指導(dǎo)時(shí)間和次數(shù)，限制教師指導(dǎo)的學(xué)生數(shù)量，確保設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量；對(duì)于學(xué)生，應(yīng)當(dāng)使其認(rèn)識(shí)到畢業(yè)設(shè)計(jì)的嚴(yán)肅性和重要性，建立淘汰機(jī)制，成績(jī)不合格的學(xué)生應(yīng)采取延期畢業(yè)答辯等措施。同時(shí)，規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)的成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合整個(gè)設(shè)計(jì)期間的表現(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)答辯情況綜合評(píng)分。部分高校在這塊有些較好的經(jīng)驗(yàn)，例如，按3%～5%比例抽查學(xué)生提前參加學(xué)校組織的答辯，其余學(xué)生參加系級(jí)答辯，參加院級(jí)或校級(jí)答辯的學(xué)生應(yīng)具有示范作用；聘請(qǐng)校內(nèi)外專(zhuān)家組成答辯小組，采用指導(dǎo)教師和答辯小組綜合評(píng)分制等等。
結(jié) 語(yǔ)
畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生本科階段進(jìn)入工作單位或開(kāi)展科研工作的重要環(huán)節(jié)，在這一階段除了掌握本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)設(shè)計(jì)工作技能外，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和科研素質(zhì)。如何更好地發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計(jì)這一教學(xué)環(huán)節(jié)的作用，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和學(xué)生的能力是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐的過(guò)程，只有通過(guò)不斷的總結(jié)、改革和創(chuàng)新，真正調(diào)動(dòng)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的積極性和創(chuàng)造性，轉(zhuǎn)變觀念，以學(xué)生為核心，在指導(dǎo)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，完成從一個(gè)監(jiān)督者到輔助者的轉(zhuǎn)變，才能幫助學(xué)生提高各方面綜合能力，增加學(xué)生在工作和科研中的競(jìng)爭(zhēng)力。
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