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道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)精選(九篇)

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道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)

第1篇:道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)范文

多媒體課件在教學(xué)中應(yīng)用廣泛,本文就多媒體輔助教學(xué)手段應(yīng)用與橋梁工程教學(xué)中,提出如何充分利用多媒體資源進(jìn)行高效的教學(xué)。

關(guān)鍵詞:

多媒體;橋梁工程

1引言

橋梁工程是道路橋梁渡河工程專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)課程,主要講授的內(nèi)容是橋梁的構(gòu)造、設(shè)計(jì)程序和計(jì)算理論,以及各類(lèi)橋梁的常見(jiàn)施工方法。和其它專(zhuān)業(yè)課教學(xué)相比,感性認(rèn)識(shí)和直觀教學(xué)在橋梁工程專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中往往起更重要的作用。橋梁工程傳統(tǒng)的教學(xué)方式以板書(shū)+教師講解為主,對(duì)于橋梁的細(xì)部結(jié)構(gòu),教師需要在黑板上徒手畫(huà)出,既浪費(fèi)時(shí)間,效果又欠佳;對(duì)于施工過(guò)程,只能進(jìn)行語(yǔ)言描述,這種單向教學(xué)所傳授的知識(shí)很難被學(xué)生理解、記住。多媒體教學(xué)輔助教學(xué),可通過(guò)大量的圖片、動(dòng)畫(huà)及視頻來(lái)豐富教學(xué)內(nèi)容,在橋梁工程教學(xué)中可以發(fā)揮顯著的作用,以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2多媒體教學(xué)的優(yōu)缺點(diǎn)

近些年隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展、學(xué)校硬件條件的提高,多媒體輔助教學(xué)飛速發(fā)展起來(lái)。它的出現(xiàn)及它在大多數(shù)院校得到大力普及推廣,說(shuō)明了該教學(xué)方法的優(yōu)越性。多媒體輔助教學(xué)可以節(jié)約教師的書(shū)寫(xiě)板書(shū)時(shí)間,加大教師在課堂上的信息量的傳遞;多媒體輔助教學(xué)在展示聲音、圖像、動(dòng)畫(huà)等方面的有著獨(dú)特優(yōu)越性,可以將枯燥乏味的知識(shí)變得生動(dòng)有趣,將抽象的、難以理解的知識(shí)變得簡(jiǎn)單易懂,能夠給學(xué)生留下深刻的印象。例如:通過(guò)大量圖片的展示,為學(xué)生認(rèn)識(shí)橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)造和復(fù)雜施工工藝提供了直觀便捷的手段;通過(guò)視頻的播放,學(xué)生可以全面地了解橋梁的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理以及維護(hù)等多方面的內(nèi)容,讓學(xué)生有身臨其境的感受,提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,也極大地提高了教學(xué)效率。多媒體輔助教學(xué)也有其自身比較明顯的缺點(diǎn),在做一些理論方面的推導(dǎo)時(shí),多媒體速度快、每頁(yè)P(yáng)PT課件中所能顯現(xiàn)的內(nèi)容少、知識(shí)點(diǎn)離散,致使學(xué)生的思維跟不上。另外,在多媒體輔助教學(xué)中列舉了數(shù)量相當(dāng)大的實(shí)際橋梁圖片和視頻資料,雖然能讓學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)獲得視覺(jué)上的新鮮感,若是缺乏教師對(duì)問(wèn)題透徹的分析,學(xué)生仍是無(wú)法知道問(wèn)題背后的原理。

3多媒體課件的制作

多媒體課件能夠高效直觀的傳遞知識(shí),因此,在制作多媒體課件時(shí)需要耐心,精益求精。高質(zhì)量的多媒體課件,力求做到圖文并茂,既要美觀大方,又要避免華而不實(shí),一定要避免直接將教學(xué)內(nèi)容輸入在課件上,課堂上照本宣科。采用多媒體輔助教學(xué),要想取得好的教學(xué)效果,必須要有一個(gè)好的多媒體教學(xué)課件。因此,在課件制作過(guò)程中,需要注意以下兩點(diǎn):

3.1內(nèi)容全面、及時(shí)更新

橋梁工程是一門(mén)與實(shí)際工程聯(lián)系非常緊密的學(xué)科,知識(shí)內(nèi)容隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步也在不斷的更新中。在橋梁工程的教學(xué)過(guò)程中,教材內(nèi)容是教師課堂傳授的主要內(nèi)容,也是學(xué)生課后學(xué)習(xí)主要的指導(dǎo)書(shū),而橋梁工程教材的版本眾多,內(nèi)容混亂;實(shí)際工程應(yīng)用中新理論、新材料、新工藝等在教材中不能及時(shí)體現(xiàn);由于種種原因,橋梁相關(guān)規(guī)范做了更新,而教材卻不能及時(shí)更新,造成知識(shí)陳舊?;谏鲜鲈?,在制作多媒體課件時(shí),不能簡(jiǎn)單的將課本做成一頁(yè)一頁(yè)P(yáng)PT,而是要將課本內(nèi)容和體系重新排列,并補(bǔ)充最新的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)輔助素材,通過(guò)合理的架構(gòu),使多媒體課件能夠較好的完成教科書(shū)的功能,有利于學(xué)生全面系統(tǒng)的掌握所學(xué)知識(shí)。

3.2知識(shí)點(diǎn)離散

橋梁工程作為道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)的重要專(zhuān)業(yè)課,其知識(shí)量大、理論性強(qiáng),如果每頁(yè)P(yáng)PT的文字內(nèi)容過(guò)多、頁(yè)面過(guò)長(zhǎng),就會(huì)使學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒,為了保證學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的興趣和學(xué)習(xí)效率,課件制作過(guò)程中,要控制頁(yè)面長(zhǎng)度;同時(shí),在簡(jiǎn)短的頁(yè)面中,還要考慮層次清晰的問(wèn)題,清晰的內(nèi)容層次,不僅可提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,還有利于將全書(shū)的內(nèi)容融會(huì)貫通。最后,注意每個(gè)PPT頁(yè)面主題明確,保證一個(gè)頁(yè)面論述一個(gè)中心,這不但能明確知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容層次,也有利于學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握。

3.3趣味、直觀、高效

利用多媒體教學(xué)最大的特點(diǎn)是,可以借助聲音、圖像和動(dòng)畫(huà)等手段,形成感官刺激,提高教學(xué)質(zhì)量。圖片是多媒體課件中最重要的內(nèi)容,橋梁工程圖片數(shù)量多、內(nèi)容復(fù)雜,每座橋梁的建設(shè)完成后都能積累大量的圖片資料,將該橋的所有圖片集中起來(lái)進(jìn)行講解,能夠使學(xué)生對(duì)整個(gè)橋梁的建設(shè)過(guò)程有更清晰的認(rèn)識(shí)。但是,在制作多媒體課件時(shí),由于篇幅和課時(shí)的限制,要避免大量的圖片的堆積,具有共同特性的圖片可以獨(dú)立的表達(dá)某個(gè)教學(xué)元素,選擇一個(gè)有代表性的即可。動(dòng)畫(huà)可以使枯燥的、難以理解的教學(xué)內(nèi)容變得生動(dòng)有趣。例如,在講橋梁施工時(shí),利用施工錄像,直觀的展現(xiàn)施工方法和施工步驟,可以極大的調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)的興趣。

4多媒體教學(xué)對(duì)教師的要求

教師自身的素質(zhì)直接影響教學(xué)效果。首先,教師要對(duì)所教授的知識(shí)有透徹的理解;其次,在多媒體教學(xué)中,教師要注重個(gè)人魅力的發(fā)揮和講課的藝術(shù),利用豐富的語(yǔ)言和肢體動(dòng)作進(jìn)行講解,把學(xué)生的注意力集中道教師身上,使學(xué)生的思路緊跟教師的講課節(jié)奏。多媒體教學(xué)并非是一勞永逸的教學(xué)方法。橋梁工程是一門(mén)工程實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,教學(xué)課件制作完成后,在教學(xué)過(guò)程中還應(yīng)使教學(xué)課件與時(shí)俱進(jìn),不斷更新。通過(guò)對(duì)課件的不斷更新和完善,既可及時(shí)解決教學(xué)中遇到的問(wèn)題又可保證教學(xué)內(nèi)容的深度和廣度。在利用多媒體輔助教學(xué)時(shí),要充分發(fā)揮教師在教學(xué)中的主導(dǎo)作用,積極進(jìn)行師生之間的交流與互動(dòng),才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的教學(xué)。

5結(jié)語(yǔ)

橋梁工程課是一門(mén)理論與實(shí)踐結(jié)合緊密的學(xué)科,課前認(rèn)真分析教學(xué)內(nèi)容,采用傳統(tǒng)教學(xué)與多媒體輔助教學(xué)相結(jié)合的方法,并充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用,加強(qiáng)師生之間的交流、互動(dòng),能夠取得更好的教學(xué)效果。

作者:逄立偉 單位:長(zhǎng)春建筑學(xué)院交通學(xué)院

參考文獻(xiàn):

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第2篇:道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)范文

涂家明(1991-),男,漢,河南省信陽(yáng)市光山縣,鄭州大學(xué),水利與環(huán)境學(xué)院,本科在讀,道路橋梁與渡河工程

摘 要:隨著我國(guó)道路建設(shè)的快速發(fā)展,養(yǎng)護(hù)工人的工作越來(lái)越重要,而養(yǎng)護(hù)工人的安全問(wèn)題也越來(lái)越突出,公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)安全事故屢屢發(fā)生,分析道路養(yǎng)護(hù)工人在工作中可能面臨的安全問(wèn)題,提出相應(yīng)的防范措施與建議。

關(guān)鍵詞:道路養(yǎng)護(hù) 安全 對(duì)策

公路養(yǎng)護(hù)是指對(duì)公路、公路用地的保養(yǎng)護(hù)理和管理,包括公路的經(jīng)常性維護(hù)和交通中斷的修復(fù)、水土的保持、公路的綠化等,其目的是保證行車(chē)舒適和安全暢通。隨著我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的增加以及路面使用年限的增長(zhǎng),高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長(zhǎng),目前,我國(guó)規(guī)定的瀝青路面中修周期一般為6年,大修周期一般為10~12 年。然而,目前每年都有超過(guò)12%的瀝青路面需要翻修。同時(shí),我國(guó)相當(dāng)比例的高速公路僅僅通車(chē)二三年就要進(jìn)行修補(bǔ)。5年前,高速公路處于快速建設(shè)時(shí)期,養(yǎng)護(hù)的迫切性不大,而現(xiàn)在,1998年前建成的高速公路已經(jīng)全面進(jìn)入大修期,1998 年加快建設(shè)速度后建成的大量公路也普遍進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期,大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)任務(wù)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車(chē)輛安全通行,養(yǎng)護(hù)管理人員需要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測(cè)和維修。由于路面上的車(chē)輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測(cè)和維修工作都會(huì)面臨一定程度的危險(xiǎn),顯然,危險(xiǎn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。比如突發(fā)的一些事故直接造成的人身傷亡,2012年6月21日,在四川省省道202線51.8公里處,正在從事道路清掃保潔作業(yè)的胡瓊?cè)A突然被一輛疾馳而過(guò)的大貨車(chē)撞倒。貨車(chē)右后車(chē)輪從她的右腿上碾壓過(guò)去,造成右小腿肌肉從腿肚往下拉裂,韌帶和血管斷裂。2012年10月15日,滬陜高速崇啟大橋段發(fā)生一起重大道路交通事故。一輛小轎車(chē)在行駛過(guò)程中突然失控,撞倒8名正在該路段工作的道路養(yǎng)護(hù)工人,導(dǎo)致5名工人死亡,另3名受傷工人。2012年11月22日,復(fù)興大橋中層橋面南向北方向飛云江路下橋口處,道路養(yǎng)護(hù)工人正在工作,一輛白色兩廂雪鐵龍不顧路面指示牌的提示,沖向施工場(chǎng)地,并且始終保持極快的車(chē)速,在撞傷了兩位養(yǎng)護(hù)工人后揚(yáng)長(zhǎng)而去。以上是眾多案例中的幾個(gè)事例,像這樣的案例還有很多,為道路養(yǎng)護(hù)與道路安全暢通做出巨大貢獻(xiàn)的養(yǎng)護(hù)工人卻隨時(shí)承受著生命危險(xiǎn)。

1.影響?zhàn)B護(hù)工人安全的幾項(xiàng)因素

不完善的安全操作規(guī)范:為了提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)水平 ,國(guó)家和交通運(yùn)輸部頒發(fā)、實(shí)施了《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004),《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-2009),《關(guān)于加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的通知》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。對(duì)于死板的標(biāo)準(zhǔn),關(guān)于安全的要求過(guò)于籠統(tǒng),缺乏細(xì)致的具體操作要求和細(xì)則,這就造成不同的人們的不同理解,對(duì)規(guī)范的要求,并沒(méi)有切實(shí)的進(jìn)行。

車(chē)輛駕駛?cè)藛T對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的威脅:正如前面提到的滬陜高速崇啟大橋交通事故,四川養(yǎng)護(hù)工人胡瓊?cè)A,復(fù)興大橋交通事故等,車(chē)輛對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)工人的威脅,已成為主要威脅道路養(yǎng)護(hù)工人的人身安全的主要因素。近些年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的不斷快速增長(zhǎng),行駛在道路上的車(chē)輛也快速的增長(zhǎng)。公安部交管局2010年末的數(shù)據(jù)顯示,目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1.99億輛,其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛。車(chē)輛駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)卻跟不上發(fā)展的要求,我國(guó)的交通事故數(shù)與死亡人數(shù)居世界第一位,對(duì)于養(yǎng)護(hù)工人而言,路上行駛的車(chē)輛時(shí)常闖入作業(yè)區(qū)造成養(yǎng)護(hù)工人的人身傷亡。

養(yǎng)護(hù)工人安全意識(shí)薄弱操作不規(guī)范:一方面由于道路管理者道路的養(yǎng)護(hù)資金不到位,另一方面為了節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本,大部分養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)并不高,缺乏必要的成熟的崗前培訓(xùn),專(zhuān)業(yè)技能不高這就造成人員在施工中不能完全按照規(guī)范進(jìn)行操作,比如養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的提示、誘導(dǎo)、警示等安全標(biāo)志設(shè)置數(shù)量不足、質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、信息顯示不醒目、放置不正確、抗風(fēng)穩(wěn)定性差; 改道行駛過(guò)渡段的臨時(shí)標(biāo)志、標(biāo)線不顯著、不規(guī)范,不能很好地起到誘導(dǎo)作用; 施工現(xiàn)場(chǎng)的錐形交通路標(biāo)、標(biāo)志、標(biāo)牌損壞嚴(yán)重,質(zhì)量大小、尺寸規(guī)格、新舊程度不統(tǒng)一,夜間反光性能和可視性差等問(wèn)題。對(duì)于養(yǎng)護(hù)工具的使用不規(guī)范將對(duì)自身安全造成直接的傷害。

施工環(huán)境對(duì)養(yǎng)護(hù)工人健康的影響:公路養(yǎng)路作業(yè)為戶外作業(yè),養(yǎng)路工人主要接觸粉塵、汽車(chē)尾氣、工程所用材料如瀝青等有害因素,長(zhǎng)時(shí)間接觸這些必將造成養(yǎng)護(hù)工人的健康問(wèn)題,根據(jù)常向東對(duì)陜西省3189例養(yǎng)護(hù)工人的健康調(diào)查顯示,公路養(yǎng)護(hù)工人以眼底動(dòng)脈硬化、高血壓、冠心病、慢性頸肩腰腿痛和糖尿病等為常見(jiàn)慢性病,發(fā)病人數(shù)1353例(42.42%)。心血管疾病和高血壓在40~50歲年齡組發(fā)病率明顯增高,已接近60歲以上組,肩頸腰腿病的發(fā)病率已接近60歲以上組的2倍。表明該年齡組是身體狀況轉(zhuǎn)型期人群,應(yīng)受到保護(hù),不良的飲食、生活習(xí)慣和精神壓力是該組人群易于患病的危險(xiǎn)因素。血糖異常發(fā)生率為10.38%,其中40~59 歲組占發(fā)病人數(shù)51.66%。肝功能異常者占總體檢人群的11.13%,20~39歲年齡組發(fā)病率最高,占46.76%(166/355)。

2.一點(diǎn)對(duì)策與建議

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)安全教育:從根源上著手,提高養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì),督促養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全教育,規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)。由養(yǎng)護(hù)部門(mén)和路政部門(mén)定期對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn),提高養(yǎng)護(hù)職工對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí),樹(shù)立安全第一的思想。規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè),上路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必需穿帶標(biāo)志安全服;加強(qiáng)施工車(chē)輛管理保證上路施工車(chē)輛車(chē)況良好、燈光齊全,按章操作以確保安全施工,避免事故發(fā)生。

發(fā)展先進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備:目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化程度仍較低,雖然部分養(yǎng)護(hù)單位配備了相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備,也有部分從國(guó)外引進(jìn)了養(yǎng)護(hù)機(jī)械,但由于對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)不足,導(dǎo)致目前公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)大多數(shù)仍以手工作業(yè)為主,作業(yè)效率低,作業(yè)安全得不到保障。養(yǎng)護(hù)設(shè)施、設(shè)備的機(jī)械化、智能化是保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全、高效進(jìn)行的前提,也是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)代化的集中體現(xiàn)。

科學(xué)合理的組織養(yǎng)護(hù)區(qū)道路交通:在養(yǎng)護(hù)施工前,劃定嚴(yán)格的封閉區(qū),提前在施工區(qū)前方每個(gè)一定距離設(shè)置提示板,對(duì)于交通流量較大的地區(qū)道路實(shí)行分流措施,減少養(yǎng)護(hù)區(qū)的車(chē)流量,保障養(yǎng)護(hù)區(qū)施工的安全高效。

結(jié)束語(yǔ)

道路的養(yǎng)護(hù)對(duì)于道路交通的安全高效運(yùn)行,具有重要的意義,養(yǎng)護(hù)工作危險(xiǎn)性大,所以對(duì)于如何減少和防止道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所產(chǎn)生的安全問(wèn)題,保障養(yǎng)護(hù)人員的安全健康就十分重要,而以上是關(guān)于養(yǎng)護(hù)工人安全問(wèn)題的一點(diǎn)簡(jiǎn)單的思考與建議。(作者單位:鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院)

參考文獻(xiàn)

[1] 黃越. 對(duì)公路養(yǎng)護(hù)不足及相關(guān)問(wèn)題的幾點(diǎn)思考[J].交通財(cái)會(huì),2002.

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第3篇:道路橋梁與渡河工程的認(rèn)識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】 土木工程 本科生 畢業(yè)設(shè)計(jì)

基金項(xiàng)目:本文系教學(xué)改革研究與課程教材示范建設(shè)項(xiàng)目《路基路面工程課程教學(xué)改革研究與課程教材示范建設(shè)》階段性研究成果。

引 言

路橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)學(xué)生本科學(xué)習(xí)階段知識(shí)的系統(tǒng)總結(jié),也是學(xué)生從學(xué)校走向工作單位前對(duì)知識(shí)的梳理和工作技能的準(zhǔn)備[1-2]。畢業(yè)設(shè)計(jì)是提升學(xué)生綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力的重要環(huán)節(jié),通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì),可以彌補(bǔ)和鞏固在專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)中部分知識(shí)的疏漏[3];同時(shí),更為重要的是,學(xué)會(huì)如何將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的工程案例設(shè)計(jì)和未來(lái)的工作中去。

目前,在土木工程本科畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在一些問(wèn)題[4-5],例如:畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間過(guò)短,缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)教師,學(xué)生缺乏獨(dú)立思考、過(guò)多地依賴計(jì)算機(jī),評(píng)價(jià)和考核機(jī)制不健全等等,導(dǎo)致了畢業(yè)設(shè)計(jì)效果不顯著。很多學(xué)生在畢業(yè)后進(jìn)入單位,還是不能盡快適應(yīng)單位工作內(nèi)容。如能夠更好地發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計(jì)這一教學(xué)環(huán)節(jié)的作用,提高學(xué)生的綜合素質(zhì),縮短學(xué)生從校園到單位的工作過(guò)渡期,是值得探討和思考的。

畢業(yè)設(shè)計(jì)中的突出問(wèn)題

結(jié)合道路橋梁與渡河工程(公路工程方向)專(zhuān)業(yè),就本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在的突出問(wèn)題進(jìn)行論述。

1.畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間短

畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)間一般為大四下學(xué)期,各個(gè)學(xué)校安排的時(shí)間有所差異,大部分為10周~18周。與國(guó)外相比,總體上時(shí)間較短,日本的本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)一般安排1年。在時(shí)間相對(duì)較短的10周~18周中,除去學(xué)生找工作,研究生面試、復(fù)試等方面花費(fèi)的時(shí)間和精力,真正投入到畢業(yè)設(shè)計(jì)中的時(shí)間更短。

2.缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)老師

高校引進(jìn)的師資多為剛走出校門(mén)的博士,這些新老師大部分是從高校畢業(yè)后直接進(jìn)入教師崗位,雖然有一些科研經(jīng)歷和成果,但大部分沒(méi)有實(shí)際工程的經(jīng)歷,也沒(méi)有教學(xué)和設(shè)計(jì)指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn),因此承擔(dān)畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)工作,往往停留在專(zhuān)業(yè)課本上,起不到聯(lián)系結(jié)合實(shí)際的效果。此外,很多老師忙于完成科研任務(wù),在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過(guò)程中,熱情不高,導(dǎo)致學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)完成質(zhì)量不高。

3.學(xué)生缺乏獨(dú)立思考解決問(wèn)題的能力

在畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)過(guò)程中,往往采取課堂授課的形式,學(xué)生也習(xí)慣接受這樣的形式,這種灌輸式的指導(dǎo)方式,導(dǎo)致學(xué)生在遇到問(wèn)題后不會(huì)積極思考,不善于通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料主動(dòng)解決問(wèn)題,而是習(xí)慣于向老師求助,直接詢問(wèn)老師獲取答案。

4.設(shè)計(jì)工作過(guò)分依賴計(jì)算機(jī)

計(jì)算機(jī)的普及為設(shè)計(jì)工作帶來(lái)的便利,作為土木工程專(zhuān)業(yè)的本科畢業(yè)生,采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)十分普遍,學(xué)生更注重對(duì)軟件的操作和應(yīng)用,而忽略了設(shè)計(jì)中應(yīng)用的基本概念、原理和計(jì)算方法,往往是知道結(jié)果,但是不知道設(shè)計(jì)結(jié)果是如何計(jì)算出來(lái)的。同時(shí),計(jì)算機(jī)軟件在設(shè)計(jì)出圖的過(guò)程中,存在不少錯(cuò)誤,學(xué)生在設(shè)計(jì)中缺失了基礎(chǔ)理論和基本計(jì)算方法的學(xué)習(xí),往往不能夠發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)這些錯(cuò)誤。

5.答辯考核的機(jī)制不健全

畢業(yè)設(shè)計(jì)的考核主要通過(guò)小組答辯的形式進(jìn)行考核,一般每個(gè)學(xué)生的答辯時(shí)間在10分鐘~20分鐘左右,這種短時(shí)間的考核效果并不能真實(shí)反映學(xué)生在較長(zhǎng)一段時(shí)間的成果。此外,大四的學(xué)生面臨就業(yè)和上研,學(xué)校從就業(yè)率的角度出發(fā),一般很少讓學(xué)生不通過(guò)答辯,這也給了部分不努力完成設(shè)計(jì)的學(xué)生可乘之機(jī)。

改革建議

針對(duì)上述種種問(wèn)題,結(jié)合各高校土木工程專(zhuān)業(yè)在畢業(yè)設(shè)計(jì)中積累的成熟經(jīng)驗(yàn),提出相關(guān)的改革建議。

1.提早布局畢業(yè)設(shè)計(jì)

土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的安排布置時(shí)間可以安排在大四上學(xué)期,初期的指導(dǎo)時(shí)間間隔可以拉長(zhǎng),兩周一次,且初期主要以文獻(xiàn)檢索,資料查閱,軟件熟悉等內(nèi)容為主,這樣布置工作可以讓學(xué)生有充足的時(shí)間去準(zhǔn)備,培養(yǎng)獨(dú)立思考解決問(wèn)題的能力。例如在路基路面的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)中,帶領(lǐng)學(xué)生觀察和學(xué)習(xí)路基路面排水工程的各種類(lèi)型和布置情況,對(duì)于提高畢業(yè)設(shè)計(jì)中相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計(jì)質(zhì)量效果良好。充分利用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體工程實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),講解在畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)生困惑較多的問(wèn)題,往往能夠起到事半功倍的效果。

2.以團(tuán)隊(duì)的形式指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)

在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過(guò)程中,應(yīng)采用團(tuán)隊(duì)搭配的形式更為合理。指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)中應(yīng)老中青結(jié)合,應(yīng)配備具有工程經(jīng)驗(yàn)的老師和中青年教師。同時(shí),土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)的內(nèi)容廣泛,例如道路工程設(shè)計(jì)中每位老師的教學(xué)重點(diǎn)不同,不可能面面俱到,因此團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)有利于知識(shí)結(jié)構(gòu)組合。在團(tuán)隊(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)的過(guò)程中,年青老師也在學(xué)習(xí)和提高。此外,有條件的情況下,可以采用設(shè)計(jì)院和學(xué)校共同指導(dǎo)的形式,邀請(qǐng)具有較高技術(shù)水平和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師輔助指導(dǎo),能夠彌補(bǔ)畢業(yè)設(shè)計(jì)與實(shí)際工作脫節(jié)的不足。

3.加強(qiáng)創(chuàng)新能力和科研素質(zhì)的培養(yǎng)

在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)的過(guò)程中,應(yīng)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,在設(shè)計(jì)指導(dǎo)的過(guò)程中,善于提出問(wèn)題,要求學(xué)生去搜集、閱讀相關(guān)的書(shū)籍和國(guó)內(nèi)外資料,并作讀書(shū)筆記,在學(xué)生充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上一起座談,談?wù)劯髯缘南敕?,指?dǎo)老師進(jìn)行總結(jié)和指點(diǎn);畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,也是為部分學(xué)生進(jìn)入研究生學(xué)習(xí)作必要的鋪墊,這一過(guò)程中學(xué)生科研素質(zhì)的培養(yǎng)也十分重要,因此在指導(dǎo)的內(nèi)容體系上,也可作必要的拓展,可以就某一項(xiàng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容要求學(xué)生進(jìn)行深入的設(shè)計(jì)和思考,提交更為詳細(xì)的設(shè)計(jì)說(shuō)明和報(bào)告,必要時(shí)可以補(bǔ)充室內(nèi)試驗(yàn)等工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)過(guò)程中,應(yīng)該讓學(xué)生多講,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,讓學(xué)生自己去查閱資料解決,在一些不合常規(guī)的設(shè)計(jì)中,老師應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)新性。

4.豐富設(shè)計(jì)內(nèi)容

設(shè)計(jì)內(nèi)容多樣化在很多高校的實(shí)施中取得了良好的效果。一方面,學(xué)生采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)減小了本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)的工作量,因此教師在畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)的安排方面,除了主體的設(shè)計(jì)任務(wù)外,可以增加部分選擇設(shè)計(jì)內(nèi)容;另一方面,土木工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生直接進(jìn)入施工單位較多,因此施工組織和概預(yù)算部分、道路施工技術(shù)等方面的學(xué)習(xí)更為實(shí)用,這部分知識(shí)的學(xué)習(xí),對(duì)于學(xué)生進(jìn)入單位后盡快適應(yīng)崗位有直接的影響。例如公路工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)除了完成路線的平縱橫、路基路面設(shè)計(jì)以及必要的排水、橋涵等附屬工程設(shè)計(jì)外,還可以增加施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算編制、道路施工技術(shù)等可選內(nèi)容,學(xué)生可根據(jù)自己的興趣、就業(yè)方向等選擇一項(xiàng)內(nèi)容詳細(xì)設(shè)計(jì)。

5.加大管理力度

畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科生考核內(nèi)容的重要方面,因此,學(xué)校在這方面應(yīng)當(dāng)加大管理力度,出臺(tái)相應(yīng)的文件,明確規(guī)章制度。對(duì)于指導(dǎo)教師,應(yīng)嚴(yán)格考核指導(dǎo)時(shí)間和次數(shù),限制教師指導(dǎo)的學(xué)生數(shù)量,確保設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量;對(duì)于學(xué)生,應(yīng)當(dāng)使其認(rèn)識(shí)到畢業(yè)設(shè)計(jì)的嚴(yán)肅性和重要性,建立淘汰機(jī)制,成績(jī)不合格的學(xué)生應(yīng)采取延期畢業(yè)答辯等措施。同時(shí),規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)的成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合整個(gè)設(shè)計(jì)期間的表現(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)答辯情況綜合評(píng)分。部分高校在這塊有些較好的經(jīng)驗(yàn),例如,按3%~5%比例抽查學(xué)生提前參加學(xué)校組織的答辯,其余學(xué)生參加系級(jí)答辯,參加院級(jí)或校級(jí)答辯的學(xué)生應(yīng)具有示范作用;聘請(qǐng)校內(nèi)外專(zhuān)家組成答辯小組,采用指導(dǎo)教師和答辯小組綜合評(píng)分制等等。

結(jié) 語(yǔ)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生本科階段進(jìn)入工作單位或開(kāi)展科研工作的重要環(huán)節(jié),在這一階段除了掌握本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)設(shè)計(jì)工作技能外,更重要的是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和科研素質(zhì)。如何更好地發(fā)揮畢業(yè)設(shè)計(jì)這一教學(xué)環(huán)節(jié)的作用,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和學(xué)生的能力是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐的過(guò)程,只有通過(guò)不斷的總結(jié)、改革和創(chuàng)新,真正調(diào)動(dòng)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的積極性和創(chuàng)造性,轉(zhuǎn)變觀念,以學(xué)生為核心,在指導(dǎo)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,完成從一個(gè)監(jiān)督者到輔助者的轉(zhuǎn)變,才能幫助學(xué)生提高各方面綜合能力,增加學(xué)生在工作和科研中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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