礦山爆破設計施工方案精選(九篇)
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第1篇：礦山爆破設計施工方案范文
【關鍵詞】招投標；進度；施工方案；繩鋸；防水
[Abstract] This paper is based on the wall of the red sandstone from the bidding began, in the end it used external wall on the process that used in the bidding, exploration, construction plan review, the budget audit, visa. Through the example analysis, the students learn the project management knowledge in practical engineering.
[keyword] bidding; progress; construction project; wire saw; waterproof
中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：
引言
廣州白云國際會議于2005年開始建設，其建成后獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程建設銀質(zhì)獎、智能建筑優(yōu)質(zhì)工程獎、詹天佑獎、魯班獎等多個國內(nèi)外大獎，在2008年巴塞羅那世界建筑節(jié)（WAF）上，白云國際會議中心力壓“水立方”等國內(nèi)40個知名參評建筑，榮獲世界建筑節(jié)公共建筑類最高獎項。 它采用“山中之城”設計方案，而外景使用的是嶺南特色的紅砂巖則凸顯了濃郁的地方文化特色，其采用的紅紗巖采自于四川宜賓及云南祿勸縣海拔3500米以上高山地區(qū)，作為監(jiān)理工程師，本人參與了云南開采的全過程，現(xiàn)將此過程中用到的法律、法規(guī)及進度、質(zhì)量控制按順序講解。
1.招投標法律規(guī)定、勘探
白云國際會議中心幕墻的最大特點是大面積使用紅砂巖，面積超過10萬平方米，是當時世界范圍內(nèi)單體工程使用紅砂巖作為裝飾面板面積最大的工程，當時進口石材價格許多在1000元/平方以上，按國產(chǎn)300元/平方計算，其紅紗巖材料造價在3000萬以上，按國家招標法律規(guī)定，材料、設備超過50萬需要公開招標。
當會議中心設計招標確定采用紅紗巖方案后，幕墻工程將材料采購和幕墻施工工程分開招標，幕墻材料投標單位遠赴四川、云南、貴州尋找紅紗巖礦，要將各地的取樣石材從顏色、硬度進行分析，最后確定了材料供應商。材料供應商除了要確保材料可用外，還要保證可供開采的數(shù)量要滿足要求，如果僅僅采1萬平方米礦山就沒有了，那材料供應商顯然要虧損，所以材料供應商除采集樣品外，還通過鉆探確定礦山有多少石材可采，深層質(zhì)量如何等。
2.進度控制
白云會議中心由于事先要滿足2007年人大、政協(xié)兩會如期召開，這是一個很重要的進度控制節(jié)點，所有工程都要滿足這個節(jié)點，紅紗巖也不例外，其后還將有幕墻施工工程，材料供應日期很重要。
道路通暢—關鍵工程
云南的紅紗巖在祿勸縣3500米以上的高山上，氣候多變，經(jīng)常暴雨傾盆，經(jīng)常道路泥濘，運輸?shù)钠囯y以通行，為保證進度，將路通作為一個首要任務。2.2 粗加工能力—關鍵節(jié)點工程
從礦山采下的石頭，在加工中要產(chǎn)生許多廢料，運回廣州，將產(chǎn)生許多額外費用，材料供應商確定在武定縣加工，武定縣的石材加工廠一般都很小，一般都是一、兩臺單片鋸或多片鋸，要靠一、兩家加工是很難完成的，采用多家小加工點同時加工，保證工期進度。
臨時用電、臨舍工程—關鍵工程
臨時變壓器安裝、臨時辦公及住宿如果不能到位，工作將不能開展，是關鍵線路上靠前的工程。
從云南到廣州的運輸—關鍵工程
云南到廣州距離遙遠，采用鐵路運輸成本低，但手續(xù)麻煩，要汽車轉(zhuǎn)火車，到廣州后再轉(zhuǎn)汽車，汽車運輸方便，但價格要高，我們采用兩種方式并舉，最后選擇火車運輸多一些。
3.合同控制（投資控制）、簽證、索賠
業(yè)主同紅紗巖材料供應商的合同、紅紗巖供應商的投標文件均為造價控制的依據(jù)，對需現(xiàn)場簽證的內(nèi)容詳細記錄：道路修補前后，所用車噸位、土方數(shù)，均有照片記錄；臨時用變壓器型號、規(guī)格、10kv電纜規(guī)格及長度、電氣安裝圖紙；臨時用電圖紙；臨時排水泵功率、型號，使用電纜規(guī)格、數(shù)量；為開采紅紗巖，需砍伐樹木，樹木直徑、大小均留下照片，同材料供應商均雙方簽名確認，以備簽證時使用。
(1)勞動力方面：每天清點工人人數(shù)，一方面可以上報給業(yè)主及監(jiān)理公司，另一方面，在進度產(chǎn)生索賠時作為依據(jù)，紅砂巖的開采，在一個比較狹小的空間作業(yè)，工人人數(shù)過多也是一種浪費，過少，將不能完成進度，在開采現(xiàn)場一般保持40人左右即能滿足開采需要。
(2)施工機具：每天清點正在施工的機具數(shù)量，督促施工單位檢查施工機具完好程度，機具一旦故障馬上督促開采單位維修，有些難以買到的配件，要求施工單位馬上派車去昆明購買，在開采過程中用到的主要機具有：挖土機、空壓機（給風炮提供動力）、柴油發(fā)電機、潛水泵等。
施工方案審核、安全控制
作業(yè)現(xiàn)場在海拔比較高的地方，坡陡路滑，要求施工單位事前一定做好施工方案，本次開采主要用到臨時用電方案、爆破方案、開采方案。
臨時用電方案
需用到《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》，由于沒有施工圖紙，計算容量時要考慮周全，除臨時住宿所需用電外，要考慮風炮、繩鋸、水泵等負荷，為保證夜間施工，要考慮夜間照明需要的負荷(需要較大負荷），由于施工環(huán)境潮濕，配電箱的設計要考慮漏電，電纜、電線的選取要考慮保護，過主要機械，如吊車、挖土機經(jīng)過的地方一般不容許電纜通過，電纜、電線要穿鐵管保護，為確保安全，主電纜采用鎧裝，由于在野外施工?？偱潆娤浒惭b的地方是沒有房子的，所以我要求施工單位要搭棚，主配電箱防護等級要滿足室外需要，防護等級在IP56以上，配電嚴格采用三級供電，分箱要采用隔離開關，以保證一旦出事時能盡快切斷電源。
爆破方案
在紅紗巖開采中爆破主要針對一些沒有作用的廢料的爆破，要求施工單位爆破要到當?shù)毓矙C關備案，按公安機關要求做好炸藥采購、保管等工作，在爆破施工中，采用何種炮眼能取得較好爆破效果，炮眼朝向（主要是爆破后飛石方向），鳴哨，人工喊話，對途經(jīng)施工現(xiàn)場的人，要實行臨時封堵，現(xiàn)場人員疏散等。由于事前做好各種準備，在整個開采過程中未出現(xiàn)一點小事故。
開采方案、應急預案
開采方案要保證可行，挖土機在本次開采中最重要一點是起吊車作用，挖土機司機經(jīng)驗能力極為重要，要選擇熟練操作的，每一臺挖土機配備指揮人員，因為司機視野局限，容易發(fā)生撞人，在后退過程中容易滑倒深坑等，配備指揮人員極為重要。做好應急預案，事先找好附近醫(yī)院、派出所，確定好路線，一旦真有事故不至于手忙腳亂。
開采中的新技術(shù)、新工藝
白云會議中心紅紗巖開采能按時完成，最重要一點是采大小由人工打眼，再炸開，這樣開采下來，不僅不能整齊、完整開采，炸藥爆炸產(chǎn)生力將未開采的礦山開裂，進度及其慢。
在開采之前考慮過用開山鋸等大型鋸，因難以施工被否決，最后采用繩鋸，具體操作步驟為：
(1)根據(jù)幕墻施工圖確定每一塊石材大?。?/p>
(2)根據(jù)石材大小，預留一定余量確定石方大??；
(3)根據(jù)石方大小，在礦山上鉆孔，鉆孔后穿精鋼石的繩索；
(4)穿好繩索后，用機器拉繩子鋸石頭；
(5）重復此辦法，鋸下整個石方；
經(jīng)過以上步驟，開采石材，同項目使用的完全吻合，很少廢料，對礦山?jīng)]有造成一點損害，大大提升了開采進度。用了新技術(shù)及新工藝，在我們?nèi)ラ_采之前，石場已在開采，他們采用的是爆破方式，根據(jù)需要石材
粗加工及精加工
開采完的石方，在武定縣就地加工成4mm后石板，加工過程中，注意石材堆放，以免造成石材損壞，加工過程中，注意機械使用，單片鋸和多片鋸同時使用，多片鋸雖然效率多，但對材料要求高，單片鋸能將所有石材鋸完，提高了石材利用率，裝車及運輸過程中注意碰撞。
運回廣州石材進行防水浸泡，經(jīng)過防水浸泡的石材，污水等不易滲進石材，對強度也有一定幫助，板材最后要加工成一塊一塊幕墻磚，安裝掛上幕墻的背栓，安裝上幕墻。
白云會議中心紅砂巖是本工程的一個亮點，因此而獲得了許多國內(nèi)外大獎，但背后包含了許多施工人員、工程管理人員辛勤的汗水。
［參考文獻］
［1］《白云國際會議中心設計導則》2005年
第2篇：礦山爆破設計施工方案范文
關鍵詞 露天礦山；中深孔爆破；應用
中圖分類號 TD74 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)061-0187-01
隨著我國安全生產(chǎn)形勢的逐漸好轉(zhuǎn)，人們對安全的認識和期望也越來越高，特別是隨著近年來采礦業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，礦山從業(yè)人員也具有了相當規(guī)模，國家對礦山安全生產(chǎn)也極為重視。露天礦山的開采作業(yè)方式以爆破開采為主，該方式具有高效、準確、快捷的生產(chǎn)優(yōu)勢，可為礦山企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展，對于露天爆破工作的難度，也在逐漸的加大，危險性并沒有實質(zhì)的降低。我們也應當看到，礦山的爆破安全問題仍然是礦山開采過程中的主要隱患，其產(chǎn)生的爆破公害也是現(xiàn)實存在的，會對人們賴以生存的生態(tài)環(huán)境造成嚴重的破壞，安全事故也仍然時有發(fā)生。因此，應當在加強礦山生產(chǎn)的同時，加強對其爆破安全工作的有效管理，以控制爆破振動強度、有效抑制爆破產(chǎn)生的飛石為目標，合理的選擇爆破參數(shù)，切實降低爆破振動對周圍環(huán)境的破壞性影響。
1 露天礦山爆破的分類及方法
礦山爆破來源于爆破的發(fā)展與延伸，其定義為：利用炸藥在空氣、水、土石介質(zhì)或物體中爆炸所產(chǎn)生的壓縮、松動、破壞、拋擲及殺傷作用，達到預期目的的一門技術(shù)。
1）露天礦山爆破分類：臺階的深孔爆破，大塊、根底的二次爆破，臨近邊坡的控制爆破等。
2）爆破方法：微差爆破，擠壓爆破，控制爆破，淺眼爆破和藥包等二次爆破。
2 露天礦爆破危險范圍的確定
2.1 精確掌握爆破區(qū)域的原始狀況
在爆破之前，對爆破區(qū)的地形、地質(zhì)條件、周圍的建筑物及人員流動情況等，都需要做到詳細的了解，并且針對存在的問題采取有效的防范措施。
2.2 精確確定爆破區(qū)的危險范圍
根據(jù)爆破計算公式進行計算，但同時要滿足通常情況下的危險半徑范圍200 m~250 m之間的條件；當進行爆破時，其危險半徑的范圍應該在350 m~400 m之間。在確定深孔爆破的危險范圍時，應當考慮到地震波以及沖擊波的影響，同時對飛石的安全距離也需要進行測算。無論是深層爆破還是淺孔爆破，都應當對其危險范圍進行詳細的確定。
2.3 爆破施工質(zhì)量的影響
本人在工作實踐中，除極少數(shù)地質(zhì)原因外，絕大多數(shù)爆破事故的產(chǎn)生都是由于爆破施工的質(zhì)量不合格所引起的。比如網(wǎng)絡連接不當、填塞不合格，或者是炮孔的孔口有異物等，這些都會造成爆破事故的發(fā)生。另外，在爆破現(xiàn)場設置的警戒也十分重要，應當考慮到發(fā)生突然事件時的人員安全問題，簡言之就是要有應急預案。
3 露天礦山爆破安全事故的防治措施
3.1 確定爆破危害范圍并指定安全距離
1）礦山爆破地震安全距離。這時候要考慮到周圍的建筑物情況，根據(jù)建筑物所能承受的震感選擇合適的爆破距離?？茖W研究發(fā)現(xiàn)，不同的建筑物能夠承受的安全震動速度是不同的，水工隧洞可承受的安全距離為8 cm/s；交通隧洞則比水工隧洞更具穩(wěn)定性，可以能夠承受每秒14cm的震動速度；礦山巷道的穩(wěn)定性普遍較高，其中對于圍護結(jié)構(gòu)設計的比較合理且穩(wěn)定較好的巷道，可以承受高達28 cm/s的震動速度。這些項目若在施工附近存在，則必須校核。
2）爆破空氣沖擊波的安全距離。主要依據(jù)對地面建筑物的安全距離，空氣沖擊波超壓值計算和控制標準，爆破噪聲，空氣沖擊波的方向效應與大氣效應來確定。
3）個別碎石飛散的安全距離，露天爆破時，有些巖石飛散很遠，危及周圍人員、牲畜和建筑物，因此在爆破時必須著重考慮。
3.2 合理確定爆破參數(shù)
1）要判明礦區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，水文地質(zhì)、巖性、特殊地質(zhì)。再進行綜合分析研究。
2）必要時利用各種方式，輔之以必要的人工智能設備，如衛(wèi)星拍照、遙感技術(shù)等，獲得關于爆破地區(qū)的精確地質(zhì)結(jié)構(gòu)信息，以便于分析該地的礦產(chǎn)分布結(jié)構(gòu)，確定合理的爆破方式。
3）對于地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較特殊且周圍的建筑比較脆弱的礦區(qū)進行爆破時，要慎重的選擇施工方案，并且要采取措施實地驗證爆破產(chǎn)生的影響，綜合討論，利用最優(yōu)方案，保障當?shù)氐慕ㄖ爸車牡刭|(zhì)特征的穩(wěn)定性。
3.3 施工過程規(guī)范化
施工時，嚴格按照爆破操作規(guī)程進行施工、爆破作業(yè)人員必須由經(jīng)過爆破專業(yè)培訓并取得爆破從業(yè)資格的人員實施。在爆破工程師的指導下完成布孔、鉆孔、驗收、裝藥、連線及起爆。對施工中出現(xiàn)的新情況、新問題、及時調(diào)整修改設計、確保最終實現(xiàn)設計要求，只有這樣才能獲得良好的爆破與安全效果。
3.4 爆后檢查、總結(jié)經(jīng)驗
爆后檢查的主要內(nèi)容有：有無盲炮、有無殘藥、有無危坡、危石、爆堆是否穩(wěn)定等現(xiàn)象。并及時總結(jié)經(jīng)驗，評價爆破效果。檢查人員應經(jīng)驗豐富的爆破人員或工程技術(shù)人員擔任。
3.5 加強對爆破事故的防范
1）要加強對爆破設計人員能力的培訓，加強班組長的安全管理能力的建設，使他們的專業(yè)素質(zhì)得到提高。
2）加強對爆破施工人員的安全教育工作，重視班組的日常安全教育工作，提高他們的安全意識，增強其自覺遵守各項安全制度的主動性，進而提高爆破施工質(zhì)量。
3）對于存在隱患的行為，要嚴格的查處，充分落實各項安全生產(chǎn)責任制和措施。
4）依靠科技的不斷進步，不斷探討使用可靠的爆破器材，采用先進的爆破方法來提高爆破工作的安全性。
3.6 實施安全目標管理
1）設定安全目標：①爆破施工項目創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)安全文明工程；②爆破施工無人身死亡事故和重大設備損失事故等。
2）分解安全目標：根據(jù)已確立的安全目標把實施劃分為幾個階段，一般一年為一個考核期。對設定的安全目標，以安全責任書的形式進行分解，層層簽訂責任書，直至到人。
另外，應當不斷加強安全責任追究制度，在生產(chǎn)實踐中嚴格執(zhí)行，對于違犯者進行嚴肅的處理，使每個人心中都建立起較強的安全責任意識。
4 結(jié)束語
總之，爆破工作的安全是整個采礦工作的重中之重，也是目前以人為本在此工作中的具體體現(xiàn)，由于爆破環(huán)境及作業(yè)條件的復雜性，對露天爆破安全問題難以求得一個固定的模式，在具體情況下還需根據(jù)特定條件進行確定。因此、我們必須加強爆破施工的安全管理、增強對安全生產(chǎn)工作的主動性和預見性。將爆破施工安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。
參考文獻
[1]于陽宇.最新礦山礦井工程工藝技術(shù)實務全書[M].北京:中國礦業(yè)出版社,2009.
第3篇：礦山爆破設計施工方案范文
關鍵詞：爆破振動；原理；危害；措施
【文章編號】1627-6868（2016）01-0010-02
在工程爆破中，利用炸藥可達到各種工程目的，如礦山開采、土石方爆破開挖、控制爆破、定向爆破等。隨著爆破工程技術(shù)的廣泛應用，人們越來越多地關注爆破振動對爆區(qū)周邊環(huán)境及建筑物造成的不利影響，矛盾越發(fā)突出。長期以來，國內(nèi)外研究人員對爆破振動的相關問題進行了大量的實踐的研究。
1.爆破振動的破壞途徑與方式
1）振動破壞：振動破壞取決于爆破振動的特性和建筑物的抗震性能，建筑物受到振動的影響主要表現(xiàn)為墻皮剝落、墻壁龜裂、地板裂縫、基礎變形或下沉倒塌。
2）非振動破壞：主要是指與地基狀況相關的建筑物的破壞，由于爆破振動的影響，在一定的場地條件下，可能會導致地基土液化，承載力大幅下降，使軟弱地基下的基礎發(fā)生不均勻沉降和開裂。
2.爆破振動危害機制分析
爆破地震波包括體積波和表面波，其中體積波由縱波和橫波組成，表面波主要是瑞利波（R波），爆破過程中造成振動破壞的主要原因是面波的作用。大量資料表明，爆破振動的強度與質(zhì)點振速大小相關，且振速與巖土性質(zhì)有較穩(wěn)定的關系，質(zhì)點振動速度和振動波所攜帶的能量及所產(chǎn)生的地應力相關聯(lián)并和結(jié)構(gòu)物的內(nèi)應力建立關系，所以一般采用質(zhì)點振動速度峰值作為衡量爆破振動強度的大小指標。
1）如果把介質(zhì)質(zhì)點振動看作是簡諧運動，其振動速度為：
V=2PAf
式中：V-質(zhì)點振動速度m/s；
A-質(zhì)點振動幅值m；
f-質(zhì)點振動頻率HZ；
2）極限條件下應力與質(zhì)點振動速度的關系為：
Rn=EV1/C
式中：Rn-爆破振動在結(jié)構(gòu)體上產(chǎn)生的最大應力MPa；
V1-質(zhì)點峰值振動速度m/s；
E-結(jié)構(gòu)體產(chǎn)生的應變；
C-爆破振動波的傳播速度m/s；
3.爆破振動的安全判據(jù)
按照爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）規(guī)定：評價各種爆破對不同類型建（構(gòu)）筑屋和其他保護對象的振動影響，應采用不同的安全判據(jù)和標準。地面建筑物的爆破振動判據(jù)，采用保護對象所在地質(zhì)點峰值振動速度安全允許標準，在選取建筑物安全允許振速時，應綜合考慮建筑物的重要性、建筑質(zhì)量、新舊程度、自振頻率、地基條件等因素。
4.爆破振動監(jiān)測
利用爆破振動監(jiān)測儀，對爆區(qū)周邊建筑物進行爆破振動監(jiān)測，估算開挖爆破最大允許裝藥量與安全距離，為確定爆破施工方案與爆破參數(shù)提供依據(jù)。
5.爆破振動危害的預防措施
1）采用微差爆破，確定最大一段裝藥量；
2）選取合理的爆破參數(shù)；
3）選取恰當?shù)难b藥結(jié)構(gòu)；
4）調(diào)整爆破的傳爆方向；
5）充分利用地形地質(zhì)條件，如深溝、斷層、河流等，形成隔震帶；
6.工程實例
由成都中材建設工程公司承擔的遵義恒聚水泥有限公司大坡礦區(qū)石灰石開采工程，礦區(qū)地層為二疊系中統(tǒng)茅口組（P2m）、上統(tǒng)龍?zhí)督M+長興組（P3l+c），三疊系下統(tǒng)夜郎組（T1y）、茅草鋪組（T1m）及零星分布的第四系（Q）。
由于歷史原因，礦區(qū)爆破作業(yè)范圍內(nèi)不足200m有70多戶村民及原廢舊水泥廠未搬遷，每次爆破，個別村民到爆破區(qū)域阻擾施工，給生產(chǎn)爆破帶來很大隱患。
為防止爆破振動民房，針對礦山現(xiàn)有狀況，項目部對爆破區(qū)域周圍村莊民房進行檢測評估，該村最差民房為舊磚瓦房，測得建筑物地基質(zhì)點振動速度為0.56（cm/s）。
根據(jù)爆破振動安全標準，對房屋結(jié)構(gòu)進行地震危害估算最大一段裝藥量：
V=K（Q1/3/R）a
Q=（（V/K）1/aR）3=（（0.56/150）1/2.98）3=215kg
v---建筑物地基質(zhì)點振動速度（cm/s）
K---與地質(zhì)有關介質(zhì)系數(shù)（巖石中為30---70、土壤中為200），取150。
Q---炸藥量‘齊發(fā)爆破為總藥量，延時爆破為最大一段藥量（kg）
R---爆點至被保護物的距離98（m）
a---爆破振動衰減指數(shù)（近距離為2，較遠為1.5，遠距離為1）
確定好安全距離及最大一段裝藥量后，進行孔網(wǎng)參數(shù)及孔深設計，根據(jù)礦山實際情況，采用中深孔爆破多排孔微差爆破：
（1）爆破參數(shù)：采用臺階爆破，臺階高度10m，炮孔直徑110mm，炮孔傾角850，孔深12m，主炮孔孔距4m，排距3m，單孔裝藥量45-60kg（散裝炸藥），堵塞長度3.5-4.5m。
（2）起爆網(wǎng)絡：爆破采用導爆管非電毫秒起爆網(wǎng)絡，孔外微差，每三個孔一組，5段導爆管雷管起爆，每段微差時間為110mm，最大單響藥量為180kg。爆破網(wǎng)絡見圖。
爆破前，我們邀請了部分村民一起見證爆破振動影響，測點布置在距離爆破區(qū)最近的建筑物和村民反映較大的區(qū)域，由近至遠呈一條直線布設，利用爆破振動儀在村民的民房墻壁上、基礎等部位布設測點。在爆破過程中，對爆破周圍民房進行了爆破振動監(jiān)測，監(jiān)測平均值為0，32m/s。其振動影響相當于汽車從村民房屋前經(jīng)過所產(chǎn)生的影響，保證了爆破振動對周邊環(huán)境影響最小。
7.結(jié)語
通過對遵義恒聚水泥有限公司礦山爆破振動監(jiān)測，實施的爆破方案對爆破振動安全控制是可行的。露天礦山雖具有開采工藝簡單，開采成本低等優(yōu)點，但由于礦區(qū)周邊環(huán)境復雜，不同礦山有其不同的特點，企業(yè)在追求經(jīng)濟效益的同時，必須牢牢把握安全這一紅線，建立完善的露天采石場安全生產(chǎn)長效機制，認真對待每一次爆破，優(yōu)化爆破參數(shù)，達到安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益雙贏的目的。
參考文獻
第4篇：礦山爆破設計施工方案范文
圖1為石灰石礦山露天開采的工藝流程,在實際開采中基本不釆取任何生態(tài)保護措施，因此會對周圍的生態(tài)環(huán)境造成嚴重的影響。
1.1土地資源的占用和破壞
無論是采用凹陷露天開釆還是山坡露天開釆,石灰石礦山露天開采都會占用和破杯周圍的土地資源，具體說來：⑴在施工期，露天采場釆準工作面、排土場攔擋壩及截排水設施、礦區(qū)專用道路、工業(yè)場地的建設都會造成土地地貌的改變和土地資源的破壞(此種破杯持續(xù)時間一般為1~2年，破壞面積約為礦山開采總占地面積的10°/。)；(2)在運營期,露天開采剝離礦體覆蓋層時會徹底清除地表植被和土壤，完全破壞露天采場的土地資源。剝離的廢土石外運至排土場堆存，又會壓占大量土地資源而使其喪失原有土地功能(此種破壞持續(xù)時間一般超過30年，破壞面積大且生態(tài)恢復難度大)，(3)采終期，排土場的穩(wěn)定性和廢石淋溶液也會對廢石場周圍的土壤產(chǎn)生污染。
1.2爆破贗動和噪聲的影響
石灰石礦山開采過程中最大的震動源為礦山爆破，礦山爆破引發(fā)的地展波會造成周圍地區(qū)的籐動，距爆破中心點200m時，其地震烈度約為5度(距爆破中心點4_時，其地麓烈度約為3~4度。爆破震動帶來的危害相當大，能夠毀壞周圍的構(gòu)建物,爆破時的飛石還會對人員和構(gòu)建物帶來危害，造成人員傷亡和構(gòu)建物損壞。爆破時出現(xiàn)飛石亂濺的原因有很多，主要包括炮孔填塞質(zhì)量不好和填塞長度不夠、巖體結(jié)構(gòu)不均勻、藥包最小抵抗線不準及單耗和單孔藥量過髙罾。
1.3地質(zhì)災害的頻發(fā)
石灰石礦山建設是一項系統(tǒng)而復雜的工程，涉及諸多建設內(nèi)容(如道路修筑、開挖回填、機械碾壓等)，上述施工將會對原有地彤、地貌以及地表植被造成極大的不利影響。另外，在礦山開釆環(huán)節(jié)，將伴有一定的廢石以及廢渣，若不制定并釆取科學合理的水土保持辦法，那么將會埋下水土流失隱患，進而誘發(fā)一系列地質(zhì)災害(最常見的有滑坡及泥石流)。
地質(zhì)災害在某種程度上巳經(jīng)成為影響石灰石礦山建設和露天開釆的公害，例如龍門山石灰石礦，建礦初期的云中寺排土場由于建礦初期巖土分開排棄困難，運距遠且管理不善，導致未能按設計受納巖石，因而形成了巖土混排的狀況。此后，曾受暴雨襲擊而發(fā)生大面積滑坡，并在排土場下部溝內(nèi)產(chǎn)生泥石流，沖垮了石灰石礦細碎車間5#皮帶廊，毀損下方村莊道路及部分民房，造成了巨大的經(jīng)濟損失。
1.4水資源量的減少和水質(zhì)污染
石灰石礦露天開釆過程中，礦坑疏干排水會導致周邊一定范圍內(nèi)的地下水位下降，形成地下水水位下降漏斗。隨著開釆面積和深度的增加，地下水水位漏斗半徑和深度會逐步變大,周邊一定范圍內(nèi)的地下水資源損失量也越來越多。直到礦山開采結(jié)束、停止礦坑疏干排水后，地下水水位漏斗才會逐漸變小。此外，礦坑疏干排水和廢石場淋溶水中一般含有較髙的懸浮物，還可能含有重金屬等其他污染物，直接排人地表水系會增加地表水的渾濁度,影響地表水水質(zhì)。
2.石灰石礦山靄天開采中的生態(tài)環(huán)境保護對策
2.1規(guī)劃與制定正確、規(guī)范的施工方案
在石灰石礦露天開采基建施工時,首先應依照事先已經(jīng)制定的土壤挖、填方法來確定挖、填方量，并第一時間將挖方量運輸?shù)教罘降攸c，將卸下的土壤鋪平壓實，防止作業(yè)場所受到風蝕和水蝕的不良影響。石灰石礦露天開采還應避開雨季施工，作業(yè)中需要取土時要及時鋪平壓實;排土場或廢石場的沙石應堆V積好，作業(yè)施工中和施工后應盡量恢復該場所的植被狀況,多種植草種樹，避免水土流失、泥石流等自然災害的出現(xiàn)。
此外，在石灰石礦露天開釆時應始終堅持“采剝并舉、剝離先行、貧富兼采、自上而下分階段分層開釆”的釆礦原則。石灰石開采過程中的管線施工盡可能一次性做好，管線覆土時還需將地表土壤鋪平壓實,部分暫時派不上用場的土石方,統(tǒng)一堆放至排土場或廢石場，禁止將其隨意亂堆亂放的行為。
2.2采取相關的水環(huán)境保護措施
進一步確定早期鉆孔的位置、封孔情況和當前狀態(tài)，對封孔差的鉆孔采取注漿封堵措施將其封閉以減少其對采礦安全的威脅以及保護地下水資源,礦區(qū)外圍設置截洪溝或擋水堤，減少區(qū)域水資源量損失,建立地下水動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，在礦區(qū)周圍布置地下水水位觀測井，監(jiān)測水位的變化,制定供水應急預案，一旦發(fā)現(xiàn)因礦山開釆影響周邊居民飲用水的情況，立即啟動預案。
2.3加強廢棄物綜合利用
要積極探索和開展石灰石礦山露天開釆中固體廢棄物的綜合利用，力求做到無固體廢棄物排放。根據(jù)石灰石礦山產(chǎn)生的固體廢棄物的特點，再結(jié)合水泥生產(chǎn)的特點和對原料的需求，其固體廢棄物做水泥生產(chǎn)中的混合材或用做其它建筑材料是可行的(如通過對不少石灰石礦山廢石質(zhì)量特征的分析，發(fā)現(xiàn)以白云質(zhì)花斑狀灰?guī)r、隧石條帶花斑狀灰?guī)r為主，廢石組分以CaO、MgO和Si02為主，具有一定的硬度和耐磨度,大部分可滿足不同質(zhì)量要求的建筑材料)，這樣既節(jié)約了礦產(chǎn)資源，又減少了廢石堆場占地帶來的一系列生態(tài)環(huán)境和環(huán)境風險影響。
2.4進行生態(tài)補償
生態(tài)補償是當生態(tài)破壞K域無法及時進行生態(tài)恢復時，為了保護區(qū)域生態(tài)環(huán)境而采取的異地生態(tài)保護措施。生態(tài)補償?shù)脑瓌t為"誰開發(fā)誰保護，誰破壞誰恢復，誰受益誰補償，誰污染誰付費”，其本質(zhì)內(nèi)涵是生態(tài)服務功能受益者對生態(tài)服務功能提供者付費的行為。對于石灰石礦山露天開采項目來說，礦山企業(yè)作為直接受益者應當是付費主體、當?shù)卣畱獡敱O(jiān)管主體，監(jiān)督企業(yè)完成生態(tài)補償措施。目前較可行的生態(tài)補償措施為:利用周邊歷史遺留礦山跡地進行植樹造林、種草,對周邊生長狀況差的林地、草地補植，加強管護，使生態(tài)系統(tǒng)更快地恢復其功能和生物多樣性。
2.5認真執(zhí)行環(huán)境管理及監(jiān)控
在石灰石礦山企業(yè)內(nèi)還應成立特有的環(huán)境保護機構(gòu)，對作業(yè)人員進行生態(tài)環(huán)境保護的知識培訓,在作業(yè)過程意規(guī)劃出來的為動物提供的生態(tài)區(qū)域，應寫明“作業(yè)人員禁止人內(nèi)”，在規(guī)劃和設計時盡可能采用對生態(tài)環(huán)境影響最4、的方案。環(huán)境保護機構(gòu)應在作業(yè)過程中嚴格監(jiān)督作業(yè)人員的施工，密切觀測作業(yè)中的生態(tài)環(huán)境保護情況，對于違反相關規(guī)定的作業(yè)人員，給予嚴厲處分或教育。
3.結(jié)語
長期以來，我國大量石灰石資源的需求加上粗放的露天開釆方式，導致開釆過程中排放大量粉塵和顆粒物，并對地表植物帶來毀滅性損毀,從而造成生物多樣性銳臧、水土流失、地質(zhì)災害頻發(fā)等生態(tài)環(huán)境問題。為此，我們需要從技術(shù)、法律法規(guī)及資金支持等多個角度出發(fā)，切實強化石灰石礦山露天開采的生態(tài)環(huán)境管理，才能切實解決目前石灰石礦山露天開釆帶來的生態(tài)環(huán)境破壞問.題,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
第5篇：礦山爆破設計施工方案范文
關鍵詞:基坑開挖；巖土爆破；爆破參數(shù)；安全防護
1工程概況
某地水廠取水工程建設中，水泵房基礎開挖、攔河壩基礎平整和開挖、沉砂井和汲水井開挖等遇巖石需進行爆破施工。待爆破水泵房基礎坑開挖規(guī)格及工作量為:長*寬*深=29*15.3*3m=1331.1m3;攔河壩:長*寬*深=170*2.2*0.5m=187m3;沉砂井:長*寬*深=13*4.6*3m=179.4m3;則爆破的凈工程量為:1697.5m3，總工程量約為:1870m3。待爆破巖石主要為粉砂巖，上部強風化，下部中等風化;志留系霞鄉(xiāng)組，沉積砂巖;上部為灰黃色，下部為灰～灰黑色，石英、巖屑組成。巖石硬度:上部=3～7，下部=8～10;巖層中主要為裂隙水，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和環(huán)境地質(zhì)相對簡單。待爆破點東偏南距約50m為新建體育館;南側(cè)為河床或河道;西側(cè)為河道，在此方向上將建攔河(溢流)壩;北及西北側(cè)距離約15m為施工配電簡易房和輸電線路。
2爆破施工方案
根據(jù)爆破區(qū)的環(huán)境和待爆破巖石的賦存條件，確定采用淺孔控制爆破法進行施工。控制的內(nèi)容為:爆破飛石和爆破震動。本工程中，水泵房基礎、攔河壩清挖的爆破，都可以一次爆全深;沉沙井的爆破可以采用分臺階施工。原因是該沉沙井開挖斷面太小，一次爆全深巖石的夾制作用太大，難以取得較好的爆破效果，而且在安全上不易控制。
3爆破技術(shù)及參數(shù)設計
3．1鉆孔直徑
D根據(jù)巖層的賦存條件和基坑挖深不大的實際情況，確定選用YT24或ZY24型氣腿式鑿巖機進行穿孔，鉆孔直徑選擇為:D=38～42mm。
3．2臺階高度
H根據(jù)實際的挖深確定爆破的臺階高度，這里最大為3m(水泵房基坑)。沉沙井分臺階爆破，則分臺階高度為1.5m。溢流壩0.5m。
3．3底盤抵抗線
W1淺孔爆破的底盤抵抗線W1經(jīng)常采用如下的經(jīng)驗公式計算，即:按臺階高度計算，即:W1=(0.4～1.0)H分別計算為:H1=3.0m，W1=1.2m(系數(shù)取0.4)H2=1.5m，W2=0.9m(系數(shù)取0.6)H3=0.5m，W3=0.5m(系數(shù)取1.0)綜合考慮該工程的實際情況并按照工程類比的方法，初步選擇上述最小抵抗線數(shù)值，必要時還可在施工中進行調(diào)整。
3．4鉆孔深度
L和角度β一般情況下鉆孔深度L等于臺階高度H加上超深h，即:L=H+h。正常情況下，鉆孔超深值h按如下方法計算，即:根據(jù)抵抗線計算超深:h=(0.15～0.35)W1根據(jù)臺階高度計算超深:h=(0.05～0.25)H這里參考h=0.15H取值，則h=0.15～0.5m;則相對于不同的臺階高度，鉆孔深度依次為:L=3.5m、1.8m、0.65m。鉆孔角度為:β=85°～90°。
3．5炮孔間距
a和炮孔排距b根據(jù)公式:炮孔間距a=mW1;式中:m—鉆孔密集系數(shù)，一般取0.8～1.4，這里取1.2;則依次得:a=1.5m、1.1m、0.6m。炮孔排距b:根據(jù)公式:炮孔排距b=0.866a并本著“大孔距、小排距”的原則，依次得:b=1.0m、0.8m、0.5m。
3．6單位炸藥消耗量
q參照經(jīng)驗數(shù)據(jù)和工程類比，并考慮巖石硬度差別較大的實際情況，選取的單位炸藥消耗量q值為:對于松動爆破:q=0.42kg∕m3。
3．7單孔裝藥量
Q根據(jù)裝藥量計算公式，即:第一排孔:Q1=q*a*W1*H;第二排及以后各孔:Q2=q*a*b*H。以3.0m挖深代入數(shù)據(jù)計算得:Q1=0.42*1.5*1.2*3.0=2.3kg∕孔?？紤]邊坡巖石塌落量為:Q1=1.92kg∕孔;Q2=0.42*1.5*1.0*3.0=1.89kg∕孔。同理，以1.5m和0.5m挖深代入數(shù)據(jù)計算得:Q1=0.58kg∕孔、0.063kg∕孔;Q2=0.56kg∕孔、0.06kg∕孔。
3．8裝藥長度
L1和堵塞長度L2使用炸藥卷規(guī)格:直徑Ф32mm，卷長180mm，重量150g∕卷;則對應的裝藥長度和堵塞長度為:挖深為3.0m∶L1=2.3m、2.27m;L2=1.2m、1.23m;挖深為1.5m∶L1=0.7m、0.68m;L2=1.1m、1.12m;挖深為0.5m∶L1=0.08m、0.07m;L2=0.57m、0.58m。合理的堵塞長度應該為0.66～1.4W1根據(jù)工程類比的經(jīng)驗可知，這里的裝藥長度和堵塞長度設計基本上是合理的。堵塞材料:炮孔的堵塞材料為粘土、沙石粉或沙黏土混合物，但嚴禁堵塞物中混入或摻雜小石塊(最大邊長≥2cm)。
3．9起爆方法及其網(wǎng)路(1)起爆方法:
由于待爆破區(qū)域緊鄰施工變配電房和中低壓輸電線路，所以這里爆破不宜采用電爆網(wǎng)路。炮孔內(nèi)采用非電導爆ms雷管微差起爆，使用雷管段數(shù)為1～5段;分區(qū)接力起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)、孔外共同延期。(2)起爆規(guī)模:同段雷管可同時起爆2個炮孔;每次可同時起爆3～4排炮孔，炮孔數(shù)為40～50個/次，最大段裝藥量≤4.6kg。(3)網(wǎng)路連接:采用先簇聯(lián)后串聯(lián)的連接方法;或采用“四通連接元件”連網(wǎng)，“并—串聯(lián)”起爆網(wǎng)路。(4)網(wǎng)路激發(fā):采用:“非電導爆管網(wǎng)路導爆管激發(fā)針發(fā)爆器”的純非電起爆網(wǎng)路。
3．10爆破器材爆破器材:
(1)炸藥:采用Φ32mm卷裝乳化炸藥;(2)雷管:采用非電導爆ms雷管1～5段;雷管腳線長3m或5m。
4爆破安全設計
4．1地震效應
根據(jù)公式:V=K(Q1/3∕R)α;式中:V—地震波的傳播速度，cm∕s;根據(jù)《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定和實際情況，這里關鍵的是要保護東側(cè)的體育場館，該體育場館為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，所允許的爆破震動速度為:5.0cm∕s;K•α—衰減系數(shù)，這里根據(jù)《爆破安全規(guī)程》的相關規(guī)定以及巖石軟硬程度和振動頻率綜合考慮，取K=150;α=1.67;Q—最大段裝藥量，kg;這里為4.6kg;R—爆破中心至建筑物之間的距離，這里爆破區(qū)邊緣至東側(cè)體育場館的最近距離約為50m;將以上數(shù)據(jù)分別代入計算得:V=0.51cm∕s＜＜5.0cm∕s;參考這些數(shù)據(jù)可以看出，爆破震動是不會對東側(cè)的體育場館及其輔助設施造成破壞和影響。
4．2爆破飛石深孔臺階爆破個別飛石安全距離的計算，《爆破安全規(guī)程》尚無給定的計算公式，現(xiàn)借鑒經(jīng)驗公式:R飛=20Kn2W來計算;式中:R飛—爆破時個別飛石的最大飛散距離，m;K—與爆破區(qū)地形和風向有關的系數(shù)，一般取1.0～1.5，這里取1.5;n2—爆破作用指數(shù)，松動爆破時為0.75;W—底盤抵抗線，m;這里為1.2m。將以上數(shù)據(jù)代入計算得:R飛=20.25m。參考該數(shù)據(jù)可以看出，爆破飛石不會對周圍造成多大的影響。但為安全起見，當爆破點推至距離體育場館和配電房時進行適當?shù)姆雷o，即采用竹笆片會廢舊膠皮輸送帶進行覆蓋防護。爆破對人員的警戒距離為:200m。
5爆破效果
該爆破項目共進行6次爆破，爆破振動和爆破飛石及邊坡質(zhì)量都得到了有效控制，爆破效果良好。為此認為深孔“孔內(nèi)外微差，一孔多響，在復雜環(huán)境下，配合現(xiàn)代化機械設備，能有效減少爆破振動及爆破飛石的危害。
參考文獻
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第6篇：礦山爆破設計施工方案范文
關鍵詞：隧道施工 光面爆破技術(shù) 應用
中圖分類號：[F530.36] 文獻標識碼：A
世界鐵路在其180多年的發(fā)展進程中飽經(jīng)和低谷，早在1852年，英國首先建成世界上第一條鐵路，中國第一座鐵路隧道臺灣獅球嶺隧道建成于1890年，近年來鐵路又進入一個高速發(fā)展的時期，以其運能大能耗低、污染小、占地少、效率高、安全等特性被譽為“綠色交通工具”。光面爆破作為鐵路隧道施工中的重要手段，其技術(shù)應用在保證施工安全的同時，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。本文通過湖北長陽縣堡鎮(zhèn)隧道施工實例，對光面爆破施工技術(shù)應用及其價值進行總結(jié)。
1.國內(nèi)外鐵路隧道施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
（1）國外鐵路隧道施工技術(shù)的發(fā)展
在第二次世界大戰(zhàn)后，工業(yè)技術(shù)的進步，使地下建筑突飛猛進的發(fā)展，建筑規(guī)模和施工技術(shù)及機械化水平都不斷提高，早在1970年，包括澳大利亞、英國、比利時、意大利、加拿大、美國、法國、西德、瑞典和日本等19個資本主義國家就召開過一次隧道工程咨詢會議，在這次會議的資料中顯示：1960年——1969年間共建成包括鐵路、公路和地鐵在內(nèi)的交通隧道2293公里，共計投資52.19億美元，1970年——1979年相比較上一階段在數(shù)量上增長了123%，投資也要增加265%。光面爆破技術(shù)約在1950年發(fā)源于瑞典，1952年在加拿大首次應用。
（2）國內(nèi)鐵路隧道施工技術(shù)的發(fā)展
中國鐵路隧道工程建設有著悠久的歷史，在之前，隧道工程的技術(shù)應用仍處于相對落后的階段，隨著建國后各方面建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，隧道施工技術(shù)已經(jīng)被廣泛應用于鐵路、公路、礦山、電力等工程建設中，在鐵路工程施工方面，最早是在京張鐵路的八達嶺隧道施工中得到成功應用。礦山法、新奧法、鉆爆掘進法、淺埋明挖法、盾構(gòu)法等都陸續(xù)引進并達到較高的技術(shù)水平。在現(xiàn)代機械技術(shù)的支持下，施工技術(shù)也在不斷的跟進，隨著鉆孔爆破法、水底沉埋施工技術(shù)的出現(xiàn)，隧道施工已經(jīng)能完成河道和海峽穿越工程，標志著鐵路隧道施工技術(shù)發(fā)展到了一個新階段。
據(jù)數(shù)字統(tǒng)計：我國擁有的鐵路隧道總長度數(shù)量上位居世界第一，已超過4000km，在地質(zhì)條件和自然環(huán)境都較為復雜的狀況下施工規(guī)模不斷擴大，先進施工技術(shù)的應用也大大提高。到20世紀后半期，隨著隧道施工技術(shù)與現(xiàn)代化管理方法的結(jié)合運用，為未來中國修建長大隧道及客服各種困難條件的隧道工程奠定了堅實的基礎。
2.光面爆破技術(shù)及在隧道工程實例中的應用
（1）光面爆破技術(shù)概論
光面爆破是一種控制巖體開挖輪廓的爆破技術(shù)，是通過一系列措施對開挖工程周邊部位實施正確的鉆孔和爆破，并使周邊眼最后起爆的爆破技術(shù)，預裂爆破就是由光面爆破演變出來的，但它仍屬于光面爆破技術(shù)的范疇?；緦崿F(xiàn)開挖輪廓成型，不存在明顯的爆破縫隙，巖面平整，超挖和欠挖符合規(guī)定，無危險落石，圍巖壁上留下50%以上的均勻半面炮眼痕跡。
（2）光面爆破技術(shù)的工程實例應用
堡鎮(zhèn)隧道施工工程位于湖北省長陽縣，地處構(gòu)造剝蝕、侵蝕中山區(qū)，穿越地層大部分為砂質(zhì)頁巖、粉砂質(zhì)頁巖等軟巖地質(zhì)，且隧道沿線兼有多種不良地質(zhì)。屬新建I級鐵路隧道，采用左、右雙單線方案，兩線的間距為30m。其中左線隧道是宜萬鐵路第二長大隧道，全長11563m，是該線上四大重點控制工程之一。
①施工方案的選擇。根據(jù)堡鎮(zhèn)隧道進口段的圍巖特點和施工方的機械設備、施工人員技術(shù)、工期等的要求，對左線進口段V級圍巖進行臺階開挖法，IV級圍巖采用全斷面開挖方案，全斷面一次開挖法施工中用光面爆破技術(shù)，減少超欠挖量，保證施工安全的同時，有效控制二次襯砌的超挖回填。
②爆破方案的選擇。光面爆破受多種因素的影響，堡鎮(zhèn)隧道施工中，要先確定炸藥的選擇和裝藥結(jié)構(gòu)：左線進口段為軟巖地質(zhì)，施工的中采用乳化炸藥，周邊眼用空氣間隔、不耦合裝藥，其他眼采用連續(xù)柱狀裝藥。在隧道左線進口段IV級圍巖在爆破設計中選取周邊眼艱巨E=40cm，最小抵抗線W=50cm，炮眼密集系數(shù)K=E/W=0.80，裝藥密度q=0.07Kg/m。以達到合理控制掏槽眼、炮眼的布置和裝藥量，保證爆破效果。
③光面爆破施工工藝。在鉆眼前，要嚴格控制開挖方向和輪廓線，可用激光照準儀進行控制，然后用紅油漆準確繪出，需要特別注意的是，炮眼的位置不能超過5cm，同時還要準確調(diào)整鉆孔臺車與隧道軸線之間的平行位置，開眼誤差不能超過3cm。此外，炮眼內(nèi)裝藥的細節(jié)也要注意，用小直徑高壓風管吹干凈炮眼內(nèi)的石屑，然后按鉆爆設計圖進行分片、分組、自上而下、反向裝藥結(jié)構(gòu)的方式對號安裝，安裝完畢后將所有炮孔用炮泥堵塞，炮孔間距保持在20cm以上。
此外，為確保起爆網(wǎng)絡連接的準確和安全，起爆雷管應在離一根導爆管自由端15cm的位置，選用絕緣膠布包扎，經(jīng)專門的安檢人員檢查通過后再起爆，操作過程中要注意起爆順序排列。
3.光面爆破技術(shù)的現(xiàn)實應用價值
（1）降低干擾震動，提高施工安全
光面爆破技術(shù)在實際施工過程中降低了圍巖的干擾震動，爆破后輪廓線圓順、平整，對因爆破實施中的應力集中和局部落石現(xiàn)象大大緩解，提高了施工安全性。
（2）降低施工成本，提高經(jīng)濟效益
由于光面爆破技術(shù)有其自身特有的優(yōu)越性質(zhì)，施工中隧道成型規(guī)整，掘進速度加快，減少了掘進超挖數(shù)量和出碴量，極大的降低了施工成本，提高了經(jīng)濟效益，主要表現(xiàn)在：
①在實施光面爆破后，火工品消耗量相比較之前的額定數(shù)量有所降低，炸藥的消耗量從額定的0.67m³/kg降低到了0.651m³/kg，導爆索的消耗量從額定的1.106m³/kg降低到了0.918m³/kg，非電毫秒雷管的消耗量從額定的1.366m³/kg降低到了1.2m³/kg，在價格成本總價核算中節(jié)約了0.82元。
②經(jīng)過激光斷面儀測試結(jié)果顯示，平均線形超挖5cm，拱部最大超挖12cm，隧道欠挖現(xiàn)象控制效果明顯。而在沒有實施光面曝光技術(shù)的隧道施工地段，噴射混凝土方量相比較實施光面爆破的地段，能節(jié)約1m³/延米。通過數(shù)字對比可見，初期支護噴射混凝土工程數(shù)量節(jié)約明顯。
（3）保證施工質(zhì)量，提高社會效益
IV級圍巖光面爆破的炮眼保存率拱部在95%以上，邊墻為75%~~80%、減少了爆破對圍巖的干擾震動，對圍巖干擾震動深度僅為0.4~~0.6m，隧道圍巖不會產(chǎn)生或者極少產(chǎn)生炮震裂縫，保存圍巖的完整性，使其自身原有的承載能力最大限度的被保存下來，大大改善了襯砌的受力能力，為采用錨噴支護奠定基礎，尤其在堡鎮(zhèn)這類松軟巖層施工中優(yōu)勢更為明顯。在一定程度上提高了施工質(zhì)量安全保障，從而產(chǎn)生了較好的社會效益。
（4）增強圍巖穩(wěn)定性，便于快速施工
采用光面爆破技術(shù)，在裂隙發(fā)育的地層中，圍巖的穩(wěn)定性增強，對控制裂隙擴大或產(chǎn)生新裂隙有很好的作用，基本杜絕了落石傷人的情況發(fā)生，在保障施工安全的同時，為快速施工提供了進一步保障。
（5）加快經(jīng)濟建設，促進科技進步
雖然光面爆破技術(shù)在鐵路隧道施工中已被廣泛應用，在定性分析方面已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)達成認知共識，但光面爆破的破巖機理是一個較為復雜的問題，理論上還不夠成熟，目前仍處于不斷的探索階段，這種技術(shù)的應用，一方面在加快經(jīng)濟建設的同時，也為科技進步的發(fā)展起到積極的促進作用。
4.結(jié)束語：
總而言之，在鐵路隧道施工中，光面爆破技術(shù)的合理應用，在保證工程質(zhì)量和施工安全的同時，對加快施工進度產(chǎn)生了積極的影響，從而產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，盡管光面爆破技術(shù)的應用價值極高，但這種技術(shù)也不可避免的存在一些缺點，比如炮眼多、需要特殊器材等，會給部分項目的施工帶來一定難度。因此，施工方要綜合考慮具體工程項目的地質(zhì)狀況和本單位的技術(shù)人員素質(zhì)、現(xiàn)有機械設備等諸多因素，因地制宜的靈活選擇合適的爆破方法，以確保鐵路隧道施工任務安全、順利的如期完成。
參考文獻：
【1】宋書軒;;光面爆破技術(shù)在隧道施工中的應用[J];科技信息;2012年21期
【2】吳超;;光面爆破技術(shù)在鐵路小斷面隧道施工中的應用[J];科技創(chuàng)新與應用;2013年第7期
第7篇：礦山爆破設計施工方案范文
隨著科學技術(shù)與經(jīng)濟的發(fā)展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國內(nèi)在隧道工程施工過程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進，以及掘進機施工，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過程中，蓋挖法施工 采用明挖或蓋挖法進行施工，同時使用地下連續(xù)墻，暗挖時采用盾構(gòu)法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。
1 工程概況
白塔寺隧道位于重慶市萬盛區(qū)境內(nèi)，穿越一脊狀山梁，進口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長2857m，最大埋深206m。本部負責施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。
隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組中厚層狀泥灰?guī)r夾頁巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬于淺埋、地形嚴重偏壓地段。
2 隧道偏壓原因及判斷方法
2.1 隧道偏壓的起因 對于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進而在一定程度上導致圍巖壓力出現(xiàn)不均勻性，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：
2.1.1 施工原因 在施工過程中，因施工方法選擇不當，進而在一定程度上導致開挖斷面發(fā)生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩(wěn)定性，使得應力過于集中，進一步造成隧道偏壓。如果對其進行正確的處理，正常施工一般不會受到影響。
2.1.2 地質(zhì)原因 圍巖形狀發(fā)生傾斜，節(jié)理發(fā)育，其間存在軟弱結(jié)構(gòu)面，以及滑動面等，在一定程度上弱化了自穩(wěn)能力，在施工過程中一旦受到擾動，將會導致巖體沿著層理面發(fā)生滑動。
2.1.3 地形原因 隧道蓋挖法施工 依傍山體，地面明顯傾斜，進一步增加了側(cè)壓力，并且隧道埋深比較淺。
2.2 判斷偏壓隧道 在判別隧道偏壓方面，由地形引起的偏壓圍巖類別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個重要的因素。當隧道外側(cè)拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規(guī)范規(guī)定數(shù)值時，應視為偏壓隧道。
3 施工方法及順序
3.1 上半部分的斷面施工 埋深大于3m段，設置108mm×6mm的大管棚。管棚長度為40m，角度控制為2°，環(huán)向間距為40cm。與一般隧道設計的大管棚相比，蓋挖法施工 由于40m大管棚比較長，在施作大管棚前，首先設置導向管。采用長為2m、？準140mm的鋼管對導向管進行處理，通過全站儀進行精確定位，在鋼護拱上焊牢。導向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然后進行超前預注漿，漿液采用1：1水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。
3.2 開挖及加固邊坡 在開挖嚴重偏壓、淺埋隧道的過程中，容易擾動圍巖，進而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開挖的過程中，盡量減少開挖的規(guī)模，并及時做好加固、防護工作，進一步降低圍巖擾動造成的自重應力和施工時引起的偏壓影響。開挖后，在坡面上需要立即施作？準25中空注漿錨桿，錨桿長度為4m，間距為1.0m，并按照梅花形進行布置，增強開挖山體邊坡的穩(wěn)定性。打入新鮮巖體的錨桿應不小于3m，同時需要掛設20cm×20cm、？準6鋼筋網(wǎng)，并噴射C25混凝土進行防護處理。
3.3 加固圍巖及反壓回填 在施工過程中，針對隧道存在的嚴重偏壓、淺埋特點，通過反壓回填的方式對偏壓側(cè)地質(zhì)較軟的位置進行相應的處理，同時用打夯機進行分層夯實，并對空洞進行填充處理。地表經(jīng)過夯實處理后，需要進行深孔預注漿，注漿孔間距控制在3m，并按梅花形進行布置，通過地質(zhì)鉆進行成孔，孔徑為？準90mm。采用 75mm×5mm塑料管進行注漿，在注漿深度方面不超過半斷面的開挖線，寬度超過隧道開挖輪廓線3-4m。
3.4 隧道下半部分斷面施工 完成上半斷面施工后，采用拉中槽、跳馬口開挖的方案對下半斷面進行開挖處理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘機同時配合人工進行修整成形。在開挖過程中，需要對循環(huán)進尺進行嚴格的控制。開挖成形后，立即用C25混凝土對開挖面初噴4cm，架設鋼拱架，打錨桿、并對混凝土進行多次復噴，復噴厚度達到25cm，開花超過30m即開始仰拱旋工，使支護結(jié)構(gòu)閉合成環(huán)。
3.5 支護施工 在施工過程中，通過聯(lián)合錨桿、網(wǎng)噴、鋼拱架等，采用？準25中空錨桿注漿支護對圍巖進行加固。錨扦長度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱墻處錨桿的尾端。拱架采用I20a工宇鋼進行現(xiàn)場加工，間距控制在60cm，用中？準20mm鋼筋沿環(huán)向按間距1.0m進行聯(lián)合構(gòu)成整體。架設過程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設在鋼拱底部，進而在一定程度上防止鋼拱架出現(xiàn)下沉，同時將兩排？準20鎖腳錨桿設置在鋼拱架的兩惻，其長度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實性。
3.6 仰拱施工 在開挖作業(yè)后，進行仰拱施工，對于仰拱部分的圍巖，如果采用弱爆破，在這種情況下需要借助挖掘機，同時配合人工進行修整。
3.7 襯砌施工 在對隧道進行施工的過程中，對于嚴重偏壓、淺埋隧道來說，其圍巖特點表現(xiàn)為：內(nèi)應力高、變形量大等，在襯砌施工時間方面有著嚴格的要求。如果襯砌施工時間過早，容易破壞襯砌結(jié)構(gòu)；如果襯砌施工時間過晚，可能導致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
3.8 監(jiān)控測量 在隧道施工過程中，通過監(jiān)控測量工作，可以進一步了解圍巖的變形情況，以及山體的位移情況，進而在一定程度上分析圍巖變形，進而對最終的變形量、初砌施作最佳時間進行確定。
3.9 施工管理 在施工過程中，需要做好工序間的銜接工作。完成開挖后，需要及時處理欠挖、危石等，同時架設鋼拱架、掛網(wǎng)等，進而在一定程度上避免變形過大，造成隧道發(fā)生坍塌。
第8篇：礦山爆破設計施工方案范文
【關鍵詞】巷道掘進； 速度； 有效對策
中圖分類號：X752文獻標識碼： A
前言
要滿足日益攀升的資源需求，提高礦井的產(chǎn)量也已經(jīng)成為我們面臨的新問題，怎樣有效地提高我國礦井施工中巷道掘進速度也成為煤礦管理人員以及煤礦施工技術(shù)探索研究的新課題。那么，目前制約我國想到掘進速度的因素有哪些？提高掘進速度的辦法又有哪些呢？
一、煤礦巷道掘進效率的主要影響因素
1、煤礦巷道掘進區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造
對于煤礦巷道掘進而言，地質(zhì)構(gòu)造是最重要的影響因素。通常來講影響巷道掘進效率的地質(zhì)因素主要包括煤巖硬度、褶曲、圍巖節(jié)理以及層理發(fā)育情況等。穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造可以為巷道掘進的快速實施提供前提保證，而復雜的地質(zhì)構(gòu)造將直接影響整個巷道掘進工藝。煤巖的硬度過高，巷道掘進的難度就增大，但是這種地質(zhì)構(gòu)造可以為巷道提供一種穩(wěn)定的頂板條件，從而為巷道的支護創(chuàng)造了有利條件，巷道的支護工藝相對簡單，從而有效地提升了掘進效率。地質(zhì)構(gòu)造中的褶曲、斷層、節(jié)理等構(gòu)造直接導致了煤層及圍巖的破碎性大，在掘進過程中易引起各種冒頂、垮落事故，同時增加支護難度，導致巷道掘進效率的下降。此外，煤礦巷道掘進過程中當進入到煤層或特殊地質(zhì)構(gòu)造時，巷道中的瓦斯涌出量可能會隨之增加，為了保證巷道掘進施工的安全順利進行，就必須采取各種方法來降低巷道以及工作面中瓦斯的含量，這將會導致煤礦建設成本的提高，而且還直接影響了巷道掘進的效率。
2、巷道掘進設備的水平
我國當前大多數(shù)設備的性能以及自動化水平仍然不高，與國外先進設備相比仍有很大的差距。比方說巷道綜掘機已經(jīng)在世界很多煤礦巷道掘進施工中得到應用，這一設備幫助很多的煤礦實現(xiàn)了巷道掘進的快速施工，在掘進效率方面取得了較好的效果。但是，我國煤礦所使用的巷道掘進機性能卻達不到相應的標準，設備經(jīng)常出現(xiàn)故障，整體的工作效率一般，這也直接影響了我國煤礦生產(chǎn)的高效，提升相關機械設備的性能，不僅可以有效地提升巷道掘進效率，還可以提高煤礦生產(chǎn)的總體效益。
3、煤礦巷道掘進施工工藝
在我國，由于煤礦巷道掘進設備的質(zhì)量和性能存在明顯的差距，使得相應的巷道施工工藝也處于一種比較落后的狀態(tài)。比方說當前我國與巷道掘進設備相配套的支護設備主要是單機錨桿鉆機，這種設備在進行錨桿的安裝時，需要人為進行，這直接導致了施工效率的下降。在巷道掘進施工過程中，采用這種方式施工支護需要花費整個施工時間的70% ，由于巷道支護需要大量的時間，所以巷道掘進施工時不得不采用掘進與支護相分離的施工工藝，這種工藝直接導致了巷道掘進效率的偏低。
二、提升煤礦巷道掘進效率的有效對策
1、加強煤礦地質(zhì)勘探及預測工作在進行巷道掘進施工前，應該充分利用三維物探、鉆探等技術(shù)來對相關區(qū)域進行充分的勘察，并在掘進施工中采取動態(tài)的跟蹤分析預測方法，為巷道掘進效率的提升打下良好的前期技術(shù)基礎。
2、采用中深孔爆破技術(shù)
2.1巖巷條件下的爆破技術(shù)。在進行巖巷的掘進時，應該利用風鉆鉆爆破孔的方法，在每個掘進頭處保證有5―6臺的風鉆進行鉆孔，而且每個鉆孔的深度要保持在2.0―2.2m之間。同時在施工過程中應該確保完成以下幾點：第一，操作人員必須嚴格按照相關的操作規(guī)范進行施工；第二，在進行鉆孔前首先要確認好中腰線的位置，并明確鉆孔位置以及周邊的實際情況；第三，不同的鉆孔應該盡量保持在同一水平線上，做到鉆孔的整齊排列，保證最后爆破后工作面成型統(tǒng)一整齊；第四，針對不同鉆孔位置巖石的硬度不同，適當調(diào)整鉆孔內(nèi)的用藥量以及周邊鉆孔的用藥量，從而在滿足爆破效果的前提下，盡量減少用藥量；第五，在進行爆破前應該制定周詳?shù)氖┕び媱澓凸ば?，并對爆破過程中可能出現(xiàn)的問題以及爆破效果進行有效地預判，并制定出針對性的施工方案。此外，在巷道掘進排班時，應該采用班組多次循環(huán)的方式來進行掘進，每一次循環(huán)應該保證掘進2m的施工進度，在正常的工作時間內(nèi)，保證每個班組可以進行三次循環(huán)，這樣每個班組的掘進進度就為6m，如果持續(xù)一個月的時間，那么掘進的進度就可以達到370m，這相當于標準巖巷的520m。
2.2煤巷條件下的爆破技術(shù)。在進行煤巷掘進時，因為爆破孔深度以及循環(huán)掘進施工的影響，要想大幅度的提升煤巷的掘進速度有一定的難度，為了保證掘進的速度以及掘進過程的安全，對于迎頭爆破孔的深度要進行較為精細的設計，底部、掏槽、邊幫以及中不爆破孔的深度都應該控制在2m，上部的炮眼深度只需要達到0.7m即可。當爆破完成后，應該馬上在0.7m的位置及時施工第一排支護。在爆破完成后，煤巷頂部的煤層已經(jīng)較為松散，這時需要對這些松散的煤層進行處理，待完全處理后，再進行接下來第二、第三排的支護工作。利用這種循環(huán)掘進的方式，每茬炮的進度應該達到1.8m，如果每個工作日內(nèi)每班完成三次循環(huán)，那么每天的掘進進度就可以達到16.2m，一個月的掘進進度就可以達到490m。
3、合理安排施工工序
為了保證掘進設備的正常使用，煤礦施工單位應該設立專人來進行設備管理。首先，充分重視煤礦巷道掘進設備的維護和保養(yǎng)工作，安排專門人員對巷道掘進設備進行管理和維修，保證每一臺設備都有相應的專人進行管理。通過這種方式來不斷提升相關人員的責任心以及工作積極性，保證掘進設備可以正常順利的為巷道掘進施工服務；其次，對于各種可能遇到的突發(fā)事件做好相應的預案，并儲備一些經(jīng)常損壞或磨損的部件，保證設備的正常使用；最后，煤礦相關的領導應該注重施工的協(xié)調(diào)工作，并經(jīng)常到巷道掘進施工現(xiàn)場進行問題的處理和解決工作。
4、掘進推廣使用光爆錨噴支護的技術(shù)
使用光爆錨噴支護技術(shù)的巷道有著明顯的優(yōu)勢。不但成型好，而且?guī)r面平整。在采用這項技術(shù)以后，眼痕率達到75% 以上，超欠挖則降低至15%。我們按照不同巖巷的巖性來對支護參數(shù)修改以及優(yōu)化。在以往，錨噴巷道支護全部是使用2.4米的錨桿來支戶，而不去考慮頂板的情況。經(jīng)過現(xiàn)場跟班以及對比實踐，在頂板情況良好的地段可以適當縮減錨桿的長度，同時可以適當加大間排距。經(jīng)過對支護參數(shù)的調(diào)整，不但縮減了錨桿眼施工的數(shù)量，而且打眼所要花費的時間明顯縮短。這樣節(jié)省了成本并且提升了工作效率。
總結(jié)
煤礦企業(yè)的巷道掘進生產(chǎn)是一項復雜的系統(tǒng)工程，其掘進速度與礦區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、掘進設備、施工工藝、施工組織管理以及員工的整體素質(zhì)有關，煤礦企業(yè)要想提高巷道的掘進速度，必須大力應用超前地質(zhì)探測技術(shù)、不斷對掘進設備進行革新、大力優(yōu)化施工方法和施工工藝，同時加強勞動組織管理與施工組織管理，充分調(diào)動職工的工作熱情，才能使巖巷的快速掘進水平不斷推進，解決我國經(jīng)濟的快速增長對煤炭大力需求。
參考文獻
[1]何滿潮，袁和生，靖洪文等.中國煤礦錨桿支護理論與實踐.北京：科學出版社，2010-04.
第9篇：礦山爆破設計施工方案范文
關鍵詞:淺埋暗挖，建筑物，城市地鐵，洞室群
1 工程概況
南京地鐵南北線一期工程鼓樓站—玄武門站區(qū)間為礦山法施工雙洞單線隧道，左線全長1063.6m，右線全長1064.094m，起止里程K10+337.7~K11+401.3，由于區(qū)間多功能的需要，在鼓樓站北端設有333.586m停車線，停車線段三線大跨度結(jié)構(gòu)尺寸為17.32m×11.53m(跨度×高度)，洞頂覆土厚度8.0m。相鄰隧道的最小間距只有28.0cm。大跨度渡線段地表建筑物、地下管線較密集且安全度較低。地表有4層建筑物5幢，5層2幢及眾多安全度低的平房，建筑物最早年代為1947年;部分建筑已有多條裂縫。停車線段地表環(huán)境苛刻，圍巖自穩(wěn)能力差，施工工序多且干擾大，開挖易坍塌，地面沉降較難控制。
該區(qū)間停車線段洞室群由左右線單線隧道、正線與停車線及正線與渡線的雙線隧道、正線與左右線渡線的三線隧道組成。斷面大小變換頻繁，斷面寬度由6.138m到17.32m，左右線斷面變換次數(shù)總計多達17次，施工方法也隨之變換，臺階法CRD法三線眼鏡法CRD法臺階法。而且工序復雜，施工較為困難。
隧道圍巖為Ⅱ類，承載力200kPa~240kPa，節(jié)理較發(fā)育，地下水位埋深1.2m~4.5m，區(qū)間地下水主要為松散層的孔隙潛水和基巖裂隙水，水量較大。
2 總體設計情況
區(qū)間隧道以噴、錨、網(wǎng)、拱架等作為初期支護，初期支護承受主要荷載，同時作為永久結(jié)構(gòu)的一部分。停車線斷面支護參數(shù):按不同斷面寬度分別為250mm，300mm，350mmC20網(wǎng)噴混凝土(內(nèi)埋鋼格柵)，二次模筑為350mm，450mm，550mm，600mm厚C30鋼筋混凝土，抗?jié)B標號為S8，具體初期支護參數(shù)見表1。
停車渡線段采用拱部小導管劈裂注漿進行超前支護，邊墻設中空錨桿。施工方法按不同斷面采用臺階法、CRD法、眼鏡法施工;施工工法轉(zhuǎn)變時，導洞縱向順接，導洞開挖采用預留核心土的臺階法開挖，對局部掌子面不穩(wěn)地段采用網(wǎng)噴混凝土封閉。
3 施工方案
停車線段相鄰洞室多且間距小，相鄰洞室間相互影響大，不僅存在施工上的干擾，也存在對地層擾動的相互影響和疊加，因此依據(jù)隧道斷面尺寸、圍巖地質(zhì)情況及地面建筑、構(gòu)筑物管線等情況，確定科學的開挖方法，合理安排各工序，控制地面沉降，確保地表建筑物、構(gòu)筑物管線等不受較大的影響是施工的關鍵。
根據(jù)停車渡線斷面尺寸、圍巖地質(zhì)情況及地表環(huán)境的實際情況，結(jié)合廣州地鐵公—紀區(qū)間大跨施工經(jīng)驗，參照理論分析和模型試驗成果，確定總體施工方案為:左線從大斷面隧道向小斷面隧道施工，右線從小斷面向大斷面隧道施工，施工過程中工法轉(zhuǎn)換采用封端封閉、分步封閉。斷面過渡由小到大采用漸變擴挖，由大到小采用錯臺突變，總體遵循:“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測、速反饋”的原則。
施工順序為:先施工大斷面隧道后施工小斷面隧道，先左線后右線，采用工法依次為:臺階工法、CRD工法、眼鏡工法，輔助工法為小導管超前注漿加固、大管棚加小導管超前注漿加固，加固范圍拱部150°。
4 施工實況
