霧霾應(yīng)對(duì)措施精選(九篇)

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第1篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

[關(guān)鍵詞] 靜脈藥物配液中心；退藥；原因；措施

[中圖分類號(hào)]R952 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B [文章編號(hào)]1673-7210（2008）10（b）-093-01

本院已成立靜脈藥物配液中心(以下簡稱配液中心)近兩年時(shí)間，筆者在配液中心的工作中，常常遇到臨床退藥的現(xiàn)象。根據(jù)國家衛(wèi)生部、中醫(yī)藥管理局在《醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥事管理暫行規(guī)定》中明確規(guī)定：為保護(hù)患者的用藥安全，藥品一經(jīng)發(fā)出，除醫(yī)方責(zé)任外，不得退換。此規(guī)定是為了保證藥品質(zhì)量、防止假劣藥品混入藥房，是對(duì)患者用藥的安全、有效負(fù)責(zé)，但是禁止退藥勢必會(huì)影響患者權(quán)益，造成醫(yī)患糾紛[1]。為保證配液藥品的質(zhì)量，確?；颊叩挠盟幇踩?，重視處理和解決好退藥問題成為配液中心藥師工作的重要內(nèi)容之一。

1 退藥的危害

退回的藥品質(zhì)量難以保證，給用藥安全埋下了隱患[2]；干擾了配液中心的正常工作秩序，增加了有關(guān)科室的工作量；造成藥品浪費(fèi)。

2 退藥的原因

2.1 患者因素

①患者或其家屬醫(yī)療知識(shí)獲取渠道不正規(guī)，對(duì)藥品信息理解片面，導(dǎo)致用藥依從性差，對(duì)所用藥品產(chǎn)生懷疑，要求換藥、退藥。②一部分患者因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因造成退藥。③發(fā)生不良反應(yīng)： 需皮試藥物如青霉素類、頭孢菌素類等，因皮試藥物不是藥品原液，多用代表藥物如青霉素注射液、頭孢噻肟鈉注射液代替，以及遲發(fā)型過敏反應(yīng)的發(fā)生，此類藥物不良反應(yīng)發(fā)生率仍占較高比例。另外，大環(huán)內(nèi)酯類藥物如紅霉素注射液等容易引起惡心、嘔吐等胃腸道反應(yīng)。還有些患者因機(jī)體因素及耐受性原因，出現(xiàn)了不良反應(yīng)，便停止治療，并要求退藥。④患者病情發(fā)生變化，常見于外科手術(shù)患者，不能按時(shí)用藥而退藥。另外，還有患者放棄治療、死亡或出院而導(dǎo)致的退藥。

2.2 醫(yī)生因素

①不合理用藥：聯(lián)合用藥不合理及存在配伍禁忌、溶媒選擇不當(dāng)?shù)?，如將頭孢噻肟鈉與紅霉素聯(lián)合使用、氯化鉀與脂肪乳注射液配伍使用、胰島素與維生素C配伍使用，卡鉑選用氯化鈉注射液溶解，注射用奧美拉唑選用500 ml溶媒等。②更改用藥方案：因病情復(fù)雜不能確診、查房不及時(shí)對(duì)病情變化不了解，所開藥品不對(duì)癥，或不了解患者就診前用藥史，出現(xiàn)重復(fù)用藥。③開方時(shí)錄入錯(cuò)誤：注射用氯化鉀1.5支輸成15支，舒普深輸成先鋒必等。④醫(yī)生責(zé)任心不強(qiáng)：病歷書面醫(yī)囑已停而電子醫(yī)囑未停，或舊醫(yī)囑未停又開新醫(yī)囑，造成多開藥。

2.3 配液中心因素

①藥品供應(yīng)不及時(shí)，如因?yàn)樨?cái)政原因而導(dǎo)致有些藥品短缺，患者不能連續(xù)用藥，醫(yī)生只好換藥而導(dǎo)致退藥。②藥品信息溝通不夠，如藥庫無藥不能及時(shí)通知配液中心，配液中心又未及時(shí)將藥品信息提供給醫(yī)生，致使開藥失誤而退藥。③審方藥師工作失誤，未能及時(shí)審核藥品處方或漏審，對(duì)不合格處方進(jìn)行調(diào)配、記賬，而導(dǎo)致退藥。④同一種藥品包裝不同，生產(chǎn)廠家不同，規(guī)格不同，價(jià)格就不同。有的患者將醫(yī)生所開的藥品與同科室其他患者所用藥品的價(jià)格相比較，發(fā)現(xiàn)所用藥品價(jià)格高于他人，便要求換藥或退藥，如氯化鈉注射液袋裝價(jià)格高于瓶裝價(jià)格，200 U輔酶A價(jià)格高于100 U輔酶A價(jià)格。⑤因藥物破損而導(dǎo)致的換藥、退藥。⑥配液質(zhì)量存在問題，所配藥品溶液有懸浮物，如瓶塞碎屑、玻璃碎屑、消毒棉簽棉絮等。⑦微機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)致退藥，如胰島素規(guī)格為400 U/瓶，記賬最小單位只能精確到瓶，患者出院時(shí)按實(shí)際使用單位量核算退藥。

3 減少退藥的對(duì)策

①做好宣教工作，提高患者用藥依從性。②醫(yī)生及時(shí)了解患者病情及其變化，將即將出院患者的長期醫(yī)囑改為臨時(shí)醫(yī)囑[3]。認(rèn)真詢問藥史，減少重復(fù)用藥引起的退藥。③醫(yī)師和藥師及配液人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握更多更新的藥學(xué)技術(shù)和相關(guān)知識(shí)，建立合理的用藥方案[2]。④需皮試的抗生素在使用前盡可能使用原液進(jìn)行皮試，結(jié)果陰性時(shí)醫(yī)師再給患者開方取藥。⑤增派藥師加強(qiáng)審方環(huán)節(jié)，審方時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與醫(yī)生聯(lián)系，杜絕調(diào)配存在不合理用藥，錯(cuò)開藥名、劑量，藥物配伍禁忌的處方。⑥調(diào)整藥品種類，避免因同一藥品種類繁多而造成開錯(cuò)藥。⑦配液人員對(duì)藥品進(jìn)行四查十對(duì)，改進(jìn)配液技巧和消毒方法，提高配液藥品質(zhì)量。⑧改進(jìn)微機(jī)系統(tǒng)，確保計(jì)費(fèi)及時(shí)準(zhǔn)確。及時(shí)刪減調(diào)整庫位，一個(gè)錄入代碼只對(duì)應(yīng)一種藥品，簡化輸入程序。藥品信息微機(jī)透明化，保證有關(guān)人員及時(shí)了解，便于協(xié)調(diào)溝通。⑨建立規(guī)章制度、規(guī)范退藥程序，退藥需填寫退藥申請(qǐng)單，寫明退藥原因并要負(fù)責(zé)人簽字，建立有效的退藥制度，對(duì)無條件退藥、有條件退藥、不予退藥的標(biāo)準(zhǔn)明確界定。組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)掌握標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實(shí)[2]。⑩提高各部門間協(xié)調(diào)能力，藥庫在做好藥品采購的同時(shí)，保證藥品發(fā)放環(huán)節(jié)的暢通，配液中心藥師及時(shí)將藥品信息向臨床醫(yī)生通報(bào)，臨床醫(yī)生要提高責(zé)任心，及時(shí)修改用藥方案。

總之，要發(fā)揮醫(yī)院藥事管理作用，醫(yī)師、藥師、配液人員要盡量降低因工作失誤等人為因素造成的退藥。

[參考文獻(xiàn)]

[1]初榮.門診89例退藥的處理及分析[J].現(xiàn)代醫(yī)藥衛(wèi)生,2008,24(2):289-290.

[2]姜兵.我院退藥處方分析與對(duì)策[J].山西醫(yī)藥雜志,2007,36(12):991-992.

第2篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

今年入秋以來，我國中東部大部分地區(qū)出現(xiàn)了5天以上的大霧天氣，影響范圍較大，由此造成的交通安全事故時(shí)有發(fā)生，造成了一定程度的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，霧天導(dǎo)致的航班延誤、機(jī)場旅客滯留、道路封閉、交通擁堵等，給社會(huì)生產(chǎn)生活帶來了很大不便。根據(jù)氣象衛(wèi)星監(jiān)測，由于冷空氣勢力較弱，近地面層濕度較大，我國中東部大部分地區(qū)仍將持續(xù)出現(xiàn)霧或霾天氣，部分地區(qū)能見度在100米以下。為做好防范大霧天氣影響交通安全有關(guān)工作，經(jīng)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志同意，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)緊急通知如下：

一、高度重視大霧天氣的防范應(yīng)對(duì)工作。大霧造成近地面層能見度低，對(duì)航空、公路交通、海洋航運(yùn)而言都是高危險(xiǎn)天氣，容易誘發(fā)群死群傷的惡通事故。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)此高度重視，要求進(jìn)一步做好防范大霧天氣影響交通安全的工作，防止重大事故發(fā)生。各地區(qū)、各有關(guān)部門要認(rèn)真貫徹落實(shí)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的要求，堅(jiān)持以人為本，牢固樹立安全發(fā)展理念，以對(duì)黨對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的精神，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)責(zé)任制，全面落實(shí)防范應(yīng)對(duì)措施，最大程度地減輕霧害影響，維護(hù)和保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)測、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作。各級(jí)氣象部門要進(jìn)一步強(qiáng)化決策服務(wù)和公眾服務(wù)工作，不斷加強(qiáng)對(duì)霧、霾天氣的監(jiān)測預(yù)警，強(qiáng)化監(jiān)測分析和適時(shí)臨近預(yù)報(bào)，及時(shí)預(yù)報(bào)、警報(bào)和預(yù)警信號(hào)，為各級(jí)政府、有關(guān)部門、企事業(yè)單位和人民群眾采取有效防范措施提供科學(xué)依據(jù)。氣象、公安、建設(shè)、鐵道、交通、民航、安全監(jiān)管等部門要密切合作，進(jìn)一步完善大氣能見度觀測系統(tǒng)，填補(bǔ)近海海面、新建交通干線等區(qū)域存在的大霧觀測空白點(diǎn)，落實(shí)交通安全氣象信息制度，切實(shí)增強(qiáng)應(yīng)對(duì)大霧引發(fā)突發(fā)事件的能力。要進(jìn)一步擴(kuò)大預(yù)報(bào)預(yù)警信息的渠道，通過電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙等媒體和手機(jī)短信、公共場所電子顯示屏等方式，及時(shí)準(zhǔn)確地大霧天氣預(yù)警信息和交通管制措施，提醒有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人合理安排生產(chǎn)營運(yùn)，提醒人民群眾合理安排出行計(jì)劃和時(shí)間，做好公眾出行信息服務(wù)。

三、加強(qiáng)科學(xué)管理，落實(shí)應(yīng)對(duì)措施，防范和減輕大霧天氣對(duì)交通安全的影響。地方各級(jí)政府、各有關(guān)部門要積極主動(dòng)地做好大霧天氣的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備工作，建立科學(xué)有效的霧害防控機(jī)制，完善和實(shí)施科學(xué)的霧害防御專門預(yù)案，及時(shí)掌握大霧天氣預(yù)報(bào)信息和霧情發(fā)生的時(shí)段、路段、海域范圍，做到早準(zhǔn)備、早部署、早行動(dòng)。民航部門要制定、完善大霧天氣條件下的飛行/運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置預(yù)案及有關(guān)工作程序，并指導(dǎo)各航空公司、機(jī)場運(yùn)行管理部門嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，合理調(diào)配運(yùn)力，提前做好應(yīng)對(duì)大面積航班延誤的準(zhǔn)備工作，一旦乘客大量滯留，要做好通報(bào)解釋和善后服務(wù)工作，維護(hù)好航班運(yùn)行秩序。道路交通管理部門要對(duì)容易發(fā)生濃霧的路段，加大能見度檢測設(shè)備布設(shè)密度，及時(shí)掌握霧的發(fā)展趨勢，同時(shí)在霧區(qū)路段密布具有自主發(fā)光能力的輪廓標(biāo)、凸起路標(biāo)、霧燈等設(shè)施，引導(dǎo)車輛安全出行；要根據(jù)大霧的能見度和路面狀況，科學(xué)合理地采取限速、限量和封閉措施；濃霧時(shí)要根據(jù)有關(guān)規(guī)定適時(shí)采取交通安全管制措施，加大道路巡邏管控力度，對(duì)已經(jīng)滯留在路上的車輛，要及時(shí)護(hù)送、引導(dǎo)至繞行路線或安置在就近服務(wù)區(qū)等候，防止出現(xiàn)長時(shí)間、大范圍交通擁堵。鐵路部門要根據(jù)大霧天氣影響情況，嚴(yán)格執(zhí)行霧天作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好列車運(yùn)行調(diào)整，強(qiáng)化運(yùn)輸調(diào)度指揮，對(duì)穿越霧區(qū)的列車實(shí)行調(diào)度引導(dǎo)；要做好接觸網(wǎng)和電力機(jī)車受電弓的清潔工作，防止發(fā)生霧閃。水運(yùn)管理部門要充分發(fā)揮船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)的作用，加強(qiáng)港區(qū)、航道和錨泊船的監(jiān)管，把好船舶發(fā)航簽證關(guān)，嚴(yán)禁船舶冒險(xiǎn)離港航行，嚴(yán)格督促在航船舶主動(dòng)采取錨泊扎霧等措施，防止船舶碰撞、擱淺等險(xiǎn)情事故發(fā)生。發(fā)生大霧天氣，有關(guān)地方政府和部門要迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，積極落實(shí)霧天交通事故救援聯(lián)動(dòng)措施，確保發(fā)生事故后能夠快速救援、快速勘查、快速撤除現(xiàn)場，最大限度減少損失。

第3篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

關(guān)鍵詞：霧霾天氣；霧霾狀況；霧霾污染；環(huán)境治理；環(huán)境保護(hù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：X513 文章編號(hào)：1009-2374（2017）04-0080-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.04.041

1 現(xiàn)狀

近年來，我國霧霾天氣總數(shù)直線飆升，呈現(xiàn)日趨嚴(yán)重的趨勢。特別是2016年12月的霧霾污染直接造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并影響著居民的身體健康。12月，北京、山西、河北、天津等多省爆發(fā)嚴(yán)重霧霾，能見度極低，導(dǎo)致不同程度的高速公路封路與車輛限行，約200多趟航班被迫停飛，而醫(yī)院的呼吸道門診更是人滿為患。短短幾天，霧霾給我國經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。從2015年開始，我國的霧霾天氣明顯開始持續(xù)增多，影響范圍越來越廣，污染程度越來越重。這一趨勢還在不斷加劇，并呈現(xiàn)尖銳的增長態(tài)勢。另外，我國霧霾天氣集中于冬季北方地區(qū)，特別是以北京為中心的周邊地區(qū)最為嚴(yán)重。我國北方地區(qū)一直是霧霾重災(zāi)區(qū)，在冬季供暖時(shí)期更為明顯。并且隨著北方冬季的漫長，城市霧霾也揮之不散。與此同時(shí)，北方嚴(yán)重的霧霾也不斷隨冬季冷空氣進(jìn)入南方地區(qū)，影響南方地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。由此可見，當(dāng)前我國霧霾不論程度、范圍、影響都處于嚴(yán)重狀態(tài)，隨之而來的霧霾治理問題也成為當(dāng)前全國人民關(guān)注的熱點(diǎn)。

2 原因

2.1 生態(tài)文明建設(shè)缺失

當(dāng)前，我國霧霾天氣狀況越來越嚴(yán)重，直接影響民眾的身體健康，而我國生態(tài)文明建設(shè)的缺失是導(dǎo)致霧霾天氣頻發(fā)的根本性原因。我國是國際上最大的發(fā)展中國家，有著龐大的人口數(shù)量，但經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以粗放的工業(yè)生產(chǎn)為主，呈現(xiàn)一種以犧牲環(huán)境為基礎(chǔ)的片面追求經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展模式。在這樣的發(fā)展模式下，我國大部分企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的廢氣，在沒有能夠進(jìn)行污染處理的措施下就直接排放到空氣中，導(dǎo)致空氣污染嚴(yán)重，而這也是我國生態(tài)文明建設(shè)缺失所造成的結(jié)果。我國沒有嚴(yán)格的環(huán)境治理方案，沒有嚴(yán)格的企業(yè)生產(chǎn)廢物處理要求，也沒有積極改善環(huán)境問題的實(shí)施行為，整體的生態(tài)文明建設(shè)處于真空狀的漂浮狀態(tài)，既不夠明確具體，也沒有實(shí)施踐行，導(dǎo)致沒有能夠進(jìn)行有效制約空氣污染問題，總是在霧霾出現(xiàn)嚴(yán)重之后再談治理，沒有能夠?qū)嵤┣捌诘姆烙卫砉ぷ?，因此呈現(xiàn)霧霾現(xiàn)象越來越重的環(huán)境問題。

2.2 煤炭燃燒污染

煤炭燃燒帶來的廢氣和固體顆粒物污染是導(dǎo)致霧霾嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)原因。當(dāng)前，我國能源主要還是依賴于煤炭能源，無論是工業(yè)生產(chǎn)、居民生活，煤炭都占了主要地位，特別是北方地區(qū)供暖問題。北方地區(qū)冬季供暖仍以煤炭燃燒供暖為主，漫長的冬季下大量的煤炭燃燒直接導(dǎo)致了冬季霧霾問題。一方面，煤炭的大量燃燒直接導(dǎo)致大量漂浮物和二氧化硫等污染氣體污染空氣；另一方面，煤炭燃燒的熱量也導(dǎo)致城市內(nèi)部的空氣正常對(duì)流被破壞，導(dǎo)致空氣停滯循環(huán)，污染物無法排出，長期靜止停留在空氣中，影響居民的身體健康，造成大量居民出現(xiàn)呼吸道疾病。因此可以明確，煤炭燃燒是導(dǎo)致空氣污染的主要原因，特別是在我國現(xiàn)階段工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展緩慢時(shí)期，煤炭燃燒取暖成為大多數(shù)城市空氣污染、霧霾嚴(yán)重的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

2.3 汽車尾氣影響

在2016年中期的調(diào)查中，我國保守汽車總量就達(dá)到了2.85億輛，而其中有很多汽車的燃油使用不達(dá)標(biāo)，造成了巨大的環(huán)境污染。對(duì)于絕大多數(shù)私家車主，都會(huì)選擇使用93號(hào)和97號(hào)燃油，這樣的燃油更為環(huán)保，排出的尾氣也更為干凈。但是對(duì)于絕大多數(shù)大型運(yùn)輸車或者是旅行客運(yùn)車，卻會(huì)選擇污染較重的柴油。因此可見，并非現(xiàn)在燃油不夠潔凈，而是許多司機(jī)為了省油錢將本身使用93或97號(hào)燃油改為使用柴油，造成環(huán)境污染。另外，很多汽車燃油不夠充分，造成尾氣排放中固體顆粒物過多，導(dǎo)致空氣中顆粒漂浮物過多。與此同時(shí)，在私家車燃油不夠徹底的情況下，車主并沒有配備相應(yīng)的尾氣過濾裝置，缺乏環(huán)保意識(shí)，直接將污染氣體和顆粒物排入大氣。因此，在現(xiàn)階段霧霾嚴(yán)重的情況下，汽車尾氣成為主要的整治對(duì)象。

3 環(huán)保治理措施

3.1 加大立法懲治

治理霧霾天氣必須加強(qiáng)立法與處罰措施，才能從根本上解決霧霾污染問題。首先，我國要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的立法措施，從法律層面樹立起嚴(yán)格的制度，做到有法可依；其次，要加強(qiáng)對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的立法措施，確立起生產(chǎn)與治理并重的生產(chǎn)方式，加大對(duì)直接將污染物排放到自然中的企業(yè)的懲罰力度，以法律的強(qiáng)制執(zhí)行力促使企業(yè)堅(jiān)持治污、減少污染、保護(hù)環(huán)境；最后，要加強(qiáng)市民的環(huán)保意識(shí)，以必要的處罰措施使人們建立起環(huán)保意識(shí)，從小事做起，不做污染環(huán)境的行為，并且要樹立針對(duì)霧霾問題的專門立法，掐斷污染源頭，保證霧霾治理政策的落實(shí)，堅(jiān)持具體問題具體分析，保證霧霾問題的有效解決。當(dāng)前，以立法方式處理霧霾污染已經(jīng)成為了必然要求，只有強(qiáng)力的實(shí)施與懲處，才能保證各行各業(yè)將霧霾治理落實(shí)到實(shí)處，起到減霾作用。

3.2 加大科技治理

目前我國霧霾嚴(yán)重情況嚴(yán)重，應(yīng)對(duì)如此嚴(yán)重的霧霾問題，加大科技治霾成為當(dāng)前我國的主要應(yīng)對(duì)措施。首先，要加大工業(yè)生產(chǎn)中的治污技術(shù)，引進(jìn)西方國家先進(jìn)的污染治理技術(shù)，減少我國的工業(yè)廢氣排放；其次，要改變我國現(xiàn)行的環(huán)境監(jiān)測儀器，改用國際通行的監(jiān)測指標(biāo)，明確我國目前的環(huán)境污染問題與國際規(guī)范的差異，才能更好地對(duì)當(dāng)前環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行估測，制定出切實(shí)有效的治理措施。并且也要提高國內(nèi)汽車生產(chǎn)技術(shù)，提高汽車燃油效果，減少固體顆粒物排放；最后，要鼓勵(lì)引導(dǎo)汽車車主在尾氣管先進(jìn)的過濾裝置，并定期進(jìn)行更換，減少有害的汽車尾氣排放。同時(shí)，我國也要加強(qiáng)對(duì)廢棄物的處理技術(shù)，不光是減少污染源，還有減少已經(jīng)產(chǎn)生的污染物，例如引進(jìn)國外先進(jìn)的可降解技術(shù)，減少固體垃圾的數(shù)量。

3.3 堅(jiān)持綠色出行

由于我國人口眾多，因此汽車的擁有量也在國際范圍內(nèi)名列前茅。但是回顧以往先進(jìn)國家的治霾方式，無一不是提倡低碳出行和環(huán)保出行。越是發(fā)達(dá)的國家，汽車就越成為代步工具，而絕大多數(shù)的居民都選擇自行車出行，特別是英國，自行車出行已經(jīng)成為一種文化與時(shí)尚。由此可見，我國需要控制汽車數(shù)量。目前許多省份出_單雙號(hào)限行的政策，以減少空氣污染，但這樣的措施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)該限制每個(gè)家庭的汽車擁有量，制定嚴(yán)格的處罰措施。與此同時(shí)要加大公共交通的投入，多設(shè)立公共自行車，并加大居民公交補(bǔ)貼，引導(dǎo)人們選擇綠色出行、環(huán)保出行。

3.4 調(diào)整供熱方式

目前，造成我國霧霾最主要的原因是北方冬季供暖問題。傳統(tǒng)北方的供暖方式為煤炭集中供熱和木材個(gè)人供熱兩種形式。但無論哪一種形式，都是污染十分嚴(yán)重的供暖方式。因此要改變傳統(tǒng)的供熱方式，選擇污染小的方式進(jìn)行供暖。例如，在有些地區(qū)采取個(gè)體天然氣燃燒的方式，只產(chǎn)生二氧化碳和水汽，避免了固體顆粒或有害氣體。而有些靠近工業(yè)區(qū)的地區(qū)，則利用鋼鐵生產(chǎn)中的高溫廢水進(jìn)行附近小區(qū)的循環(huán)供暖，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃煤供暖方式。這樣因地制宜的供暖方式是值得借鑒與認(rèn)可的，充分地利用了地域特色進(jìn)行特色供暖，減少了煤炭的使用，從而減少冬季霧霾高發(fā)的現(xiàn)狀，減少環(huán)境污染。因此，北方各地區(qū)要加強(qiáng)供暖方式的多元化轉(zhuǎn)變，改變單一供暖方式下固體顆粒污染過重的局面，保護(hù)環(huán)境，減少排放。

3.5 加大綠植面積

霧霾天氣的環(huán)保治理問題，究其根本解決措施，還是要加大植被種植。我國城市化進(jìn)程過快，在高樓大廈疊加的情況下，城市綠色覆蓋面積急劇減少，絕大多數(shù)省份的綠植面積都處于嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的狀況，在這樣的情況下依靠植物過濾吸收有害氣體減少霧霾、阻擋風(fēng)沙入侵是不可能的，因此想要長期有效地改善霧霾污染情況，加大綠植面積是必然趨勢。城市住宅區(qū)建設(shè)要嚴(yán)格按照住宅區(qū)綠化面積比例進(jìn)行，公共綠化應(yīng)該按照城市汽車擁有量進(jìn)行建設(shè)，加大公共公園的建設(shè)與開放服務(wù)，保證城市綠植面積。與此同時(shí)，農(nóng)村地區(qū)要減少炸山采石、伐木開田的行為，更禁止破壞原始森林的行徑，保障現(xiàn)有的原始森林面積。環(huán)保部門在治理的同時(shí)，也要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有“財(cái)富”的保護(hù)，才能雙管齊下，有效緩解霧霾污染。

4 結(jié)語

隨著北方供暖期的到來，我國爆發(fā)有史以來最嚴(yán)重的霧霾污染，并且污染面積之大、程度之深、損失之大都史無前例。因此，治理霧霾污染勢在必行，并成為首要之舉。目前，我國關(guān)于環(huán)境保護(hù)和霧霾治理的立法欠缺，且工業(yè)生產(chǎn)與生活環(huán)境中污染因素眾多，造成了多元的霧霾源頭。因此，我國要加大相關(guān)立法，從調(diào)節(jié)供暖方式、加大樹木種植、加深懲處力度、堅(jiān)持綠色出行等眾多方式，降低污染，減少霧霾天氣發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 王偉.我國霧霾污染現(xiàn)狀及治理對(duì)策研究[J].中國科學(xué)人，2014，（11）.

[2] 袁東，臺(tái)斌.城市霧霾污染的成因及治理措施分析

[J].齊魯師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，（4）.

第4篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

關(guān)鍵詞：空氣污染；霧霾天氣；法律法規(guī)；制度對(duì)策

引言：治理空氣污染至關(guān)重要，在理論上，治理好空氣污染可確保我國法律的有效實(shí)施，有關(guān)制度措施得到良好的貫徹。在實(shí)踐上，也體現(xiàn)我國社會(huì)各界對(duì)霧霾天氣的高度的關(guān)注，談到應(yīng)對(duì)霧霾天用行動(dòng)讓人民看到希望，談到我們必須有所作為。

一、霧霾天氣的表現(xiàn)及危害

（一）霧霾天氣的表現(xiàn)

霧霾是霧和霾的組合詞，在早上或夜間濕度較大的時(shí)候，形成霧；在白天氣溫上升、濕度下降的時(shí)候，逐漸轉(zhuǎn)化成霾。由于空氣質(zhì)量的惡化，霾現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害也加重，中國不少地區(qū)把霾并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)，稱為“霧霾天氣”。

衡量空氣是否構(gòu)成污染具有危害性，常常有一定的標(biāo)準(zhǔn)即空氣污染指數(shù)。空氣污染指數(shù)劃分為0-50、51-100、101-150、151-200、201-300和大于300六檔，空氣質(zhì)量劃分為五級(jí)，即：優(yōu)、良、輕度污染、中度污染、重度污染。有報(bào)道，北京連續(xù)三天空氣質(zhì)量六級(jí)污染，很多地區(qū)的細(xì)顆粒物濃度值都達(dá)到每立方米700微克以上。其次，華北平原，黃淮、江淮、江漢、江南、華南北部，西南地區(qū)東部部分地區(qū)，也出現(xiàn)了能見度不足1000米的霧，部分地區(qū)能見度不足200米。據(jù)中國社會(huì)科學(xué)院的一項(xiàng)報(bào)告表明，大氣污染造成的經(jīng)濟(jì)損失占總環(huán)境污染損失的16.1%。

（二）霧霾天氣的危害

1.霧霾天氣對(duì)我國法律制度的危害。霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，直接影響公民的身體健康，間接影響著民眾對(duì)我國治理環(huán)境問題的法律制度的懷疑。對(duì)于霧霾天氣如不能做到及時(shí)的控制，很可能會(huì)降低民眾對(duì)我國法制體制的健全的信任程度，也會(huì)暴露我國在治理環(huán)境污染方面法律的欠缺，嚴(yán)重還可能會(huì)影響社會(huì)秩序的穩(wěn)定。

2.霧霾天氣對(duì)我國社會(huì)主義建設(shè)的危害。我國現(xiàn)在有不少地區(qū)將霧霾列入了災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)，如果能對(duì)霧霾作出提前性的預(yù)報(bào)，并采取有效防范措施，可在一定程度上降低危害程度。反之，如果多次出現(xiàn)的霧霾天氣得不到良好的控制，可影響政府職能的較好履行，最終不利于我國社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)。央視在“新聞聯(lián)播”節(jié)目中呼吁大家都出一把力以減少霧霾發(fā)生：政府環(huán)保政策要真正硬起來，落后產(chǎn)能必須淘汰出局，黨政機(jī)關(guān)做出表率，少開公車，有車族都來響應(yīng)，大家一起減少尾氣排放。

二、霧霾天氣形成的制度原因

（一）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范

雖然我國制定有《大氣污染防治法》，也有環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，過去的評(píng)價(jià)指標(biāo)為PM10（可吸入顆粒物）、氮氧化物和二氧化硫三項(xiàng)污染，但隨著城市化和工業(yè)化進(jìn)程加快，我國制定并實(shí)行了新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，較過去有很大的進(jìn)步，已接近國際標(biāo)準(zhǔn)。但在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)迅速的地區(qū)，城市細(xì)微粒子的污染也日趨嚴(yán)重，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的地區(qū)面臨的污染仍是第一、第二期類型的污染。因此，面對(duì)我國不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同層次，有必要將空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)再具體細(xì)化，所以，我國的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)仍具有完善的空間。

（二）法律責(zé)任的歸責(zé)問題

環(huán)境法律責(zé)任主要涉及環(huán)境刑事責(zé)任、環(huán)境行政責(zé)任和環(huán)境民事責(zé)任。我國新修訂的《大氣污染防治法》對(duì)大氣污染多承擔(dān)行政責(zé)任，僅有一條民事責(zé)任，這就顯示出了該法的實(shí)施是依賴政府行政行為的，這種制度的弊端是，行政行為可能存在決策、執(zhí)行、效用等方面上的滯后性，追究責(zé)任的動(dòng)因不強(qiáng)，最終導(dǎo)致最直接的受害者――公眾，得不到相應(yīng)的補(bǔ)償，政府行政命令得不到很好的施行，最后，空氣污染得不到良好的治理，以此形成惡性循環(huán)。

三、我國治理霧霾天氣的法律對(duì)策分析

（一）治理霧霾天氣立法方面的法律措施

1.規(guī)范環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在我國已實(shí)行了新的環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，增加了臭氧、PM2.5等指標(biāo)，較之過去的評(píng)價(jià)體系有了很大進(jìn)步。但在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)與較落后地區(qū)，都存在細(xì)微顆粒污染物。所以，我們應(yīng)當(dāng)考慮這些顆粒物對(duì)人體的危害，分別對(duì)較發(fā)達(dá)地區(qū)與相對(duì)落后地區(qū)的微顆粒物進(jìn)行比較，區(qū)分不同地區(qū)污染物的異同性，進(jìn)一步明確霧霾的屬性，并進(jìn)行有效的歸類，爭取使得我國在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也保護(hù)了空氣質(zhì)量。

2.建立重污染天氣監(jiān)測預(yù)警體系

據(jù)報(bào)道，國務(wù)院法制辦就《中華人民共和國大氣污染防治法（修訂草案征求意見稿）》向社會(huì)公開征求意見。根據(jù)意見稿，可能發(fā)生嚴(yán)重霧霾等重污染天氣時(shí)，省級(jí)人民政府須適時(shí)發(fā)出預(yù)警，縣級(jí)以上地方人民政府將依據(jù)重污染天氣預(yù)警啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，采取責(zé)令有關(guān)企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)、限制部分機(jī)動(dòng)車行駛等應(yīng)對(duì)措施?？梢愿鶕?jù)污染程度分為不同的預(yù)警等級(jí)，當(dāng)省級(jí)人民政府預(yù)警信息后，各轄區(qū)和相關(guān)單位，根據(jù)預(yù)警等級(jí)采取相應(yīng)措施。

（二）治理霧霾天氣執(zhí)法方面的法律措施

1.加快政府職能轉(zhuǎn)變，使宏觀與微觀有機(jī)結(jié)合

實(shí)行環(huán)境質(zhì)量行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，明確各部門的職責(zé)，對(duì)政府及職能部門和企事業(yè)單位的人員違反環(huán)保法規(guī)的具體行為進(jìn)行界定。對(duì)違反環(huán)保法律、法規(guī)或貫徹不力導(dǎo)致轄區(qū)環(huán)境質(zhì)量下降的部門、機(jī)關(guān)給予相應(yīng)處分。此外，還要給環(huán)保部門下放實(shí)權(quán)，權(quán)責(zé)明確，才能貫徹有力。

2.大氣污染防治的監(jiān)督管理體制

第一、各級(jí)人民政府的職責(zé)：貫徹“預(yù)防為主”的原則，將大氣環(huán)保工作納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃當(dāng)中；制定執(zhí)行地方標(biāo)準(zhǔn)；本轄區(qū)的環(huán)境質(zhì)量由縣級(jí)以上地方人民政府按照決定限期治理。

第二、環(huán)境保護(hù)行政主管部門的監(jiān)督管理職責(zé)：2014年10月15日，環(huán)保部啟動(dòng)2014年冬季大氣污染防治督查工作，從2014年10月起至2015年3月，環(huán)保部將每月開展一次例行督查。對(duì)發(fā)現(xiàn)的環(huán)境違法問題，反饋當(dāng)?shù)卣⒍酱僖婪▏?yán)肅處理；嚴(yán)重違法問題，予以掛牌督辦。

第三、其他行政主管部門的職責(zé)包括：各級(jí)公安、交通、漁政管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車船實(shí)施大氣污染監(jiān)督管理，其他有關(guān)主管部門在各自職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)大氣污染防治實(shí)施監(jiān)督與管理。

（三）治理霧霾天氣司法方面的法律措施

加拿大安大略省的環(huán)境上訴機(jī)構(gòu)由《環(huán)境保護(hù)法》（EPA）的條件確立，2000年的晚些時(shí)候，安大略政府實(shí)施《環(huán)境回顧法庭法案》，該法案對(duì)環(huán)境上訴機(jī)構(gòu)的權(quán)利作了輕微改動(dòng)，并把該機(jī)構(gòu)的名稱改為環(huán)境回顧法庭ERT。在環(huán)境民事訴訟中，第三人可依法參與到正在進(jìn)行的訴訟中去。關(guān)于無獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)的第三人，我國民訴法規(guī)定第三人可以申請(qǐng)參加，但實(shí)踐中基本上被法院職權(quán)追加所排擠。因此，我國的立法可以適當(dāng)放寬對(duì)第三人的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，允許與訴訟標(biāo)的有間接利益的人參與到訴訟中，這樣既可以節(jié)約訴訟資源，也可以保障更多公民的訴訟權(quán)利。

結(jié)語

面對(duì)數(shù)次發(fā)生的霧霾天氣，加強(qiáng)空氣質(zhì)量的治理，保護(hù)好空氣環(huán)境質(zhì)量，還人們美好的大氣環(huán)境成為我們每位公民不可推卸的責(zé)任，普通民眾應(yīng)協(xié)助政府的政策與措施，宣傳環(huán)保知識(shí)，提高自身的環(huán)保意識(shí)等，減少空氣污染，降低霧霾的發(fā)生率，讓我們攜手共創(chuàng)美好的明天，建設(shè)美麗中國。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國天氣網(wǎng)：《空氣污染指數(shù)》，http：//.cn /qinghai/kqzlyb/12/132452.shtml，2009年12月3日

[2]中新網(wǎng)：《北京PM2.5值逼近1000 霧霾天氣還將持續(xù)》，http：//chinanewscom/gn/2013/01-13/4482957shtml，2013年1月13日

[3]《中華人民共和國大氣污染防治法》

[4]中國廣播網(wǎng)“大氣污染防治法公開征求意見”，2014年9月10日

第5篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

關(guān)鍵詞：霧霾天氣；汽車；駕駛技巧

前言

自我國進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代后，我國各行業(yè)均取得快速的發(fā)展，尤其在人們生活水平日益提升的基礎(chǔ)上，汽車逐漸成為代替人們出行的重要交通工具。雖然以汽車為主的交通工具為人們提供了極大的便利，但是在現(xiàn)階段霧霾天氣較為嚴(yán)重的環(huán)境中，汽車的駕駛出行逐漸成為不安全隱患，嚴(yán)重威脅人們的生命安全。霧霾天氣，能見度相對(duì)較低，汽車行駛中的視野開闊度相對(duì)較低，容易引發(fā)交通事故。因此，提升霧霾天氣下汽車的駕駛技巧，對(duì)于降低交通事故發(fā)生率，是尤為必要的。本文在研究中通過對(duì)霧霾天氣中汽車駕駛技巧的分析，能夠?yàn)槿蘸筇嵘F霾天氣中汽車駕駛水平奠定基礎(chǔ)，具有一定的現(xiàn)實(shí)研究價(jià)值。

1 概述

1.1 霧霾天氣

霧霾是霧和霾的組合詞，由霧和霾共同構(gòu)成霧霾，是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中極易出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象[1]。在諸多因素的影響下，我國不少地區(qū)均出現(xiàn)了霧霾，并將其作為災(zāi)害性的天氣現(xiàn)象，融入到每日的天氣預(yù)報(bào)中，將其稱之為霧霾天氣。通常情況下，霧霾是在特定的氣候條件下，與人類生產(chǎn)生活相互作用后產(chǎn)生的天氣變化結(jié)果。在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展環(huán)境下，人口在特定的社會(huì)生活區(qū)域內(nèi)，排放大量的細(xì)顆粒物，而密度較高的人口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)域和社會(huì)發(fā)展區(qū)域內(nèi)，其所排放的細(xì)顆粒物數(shù)量較為龐大，其排放量容易超出大氣循環(huán)承載度，細(xì)顆粒物會(huì)在天氣作用的影響下不斷累積和聚積，受靜穩(wěn)天氣等影響，便會(huì)出現(xiàn)大范圍的霧霾現(xiàn)象。

1.2 霧霾天氣的來源

在當(dāng)前社會(huì)中，霧霾天氣并非一蹴而就的，其來源主要體現(xiàn)在人為因素和氣候因素兩方面。在人為因素方面，霧霾的最主要來源為汽車尾氣。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城市化進(jìn)程明顯加快的新環(huán)境下，私家車、公交車等汽車的數(shù)量日益增多，把公交車和大型運(yùn)輸車等在內(nèi)柴油汽車，是排放細(xì)顆粒物的重要交通工具之一。使用汽油的小型汽車也能夠通過氮氧化物的排放，轉(zhuǎn)化成為二次顆粒污染物，造成霧霾[2]。此外，企業(yè)生產(chǎn)過程中排放的廢氣，也會(huì)極大程度上加重霧霾現(xiàn)象。在氣候因素方面，在同一水平方向上，靜風(fēng)的現(xiàn)象明顯增多。目前，城市中的高樓數(shù)量逐漸增多，城市高樓越高，其在摩擦作用的影響下對(duì)風(fēng)流的速度明顯減弱，引發(fā)較多的靜風(fēng)現(xiàn)象，限制了空氣中懸浮顆粒的有效稀釋，使懸浮顆粒更多的在城區(qū)及周邊積累，最終引發(fā)霧霾天氣。

1.3 霧霾天氣的危害

霧霾天氣看似溫和無害，實(shí)際上，無論是對(duì)人還是對(duì)交通，其均具有較為嚴(yán)重的危害[3]。對(duì)人體產(chǎn)生的相應(yīng)危害體現(xiàn)為，第一，嚴(yán)重影響人體的呼吸道系統(tǒng)健康。霧霾中霾的組成成分相對(duì)復(fù)雜，包括硝酸鹽、硫酸鹽、汽車廢氣和礦物顆粒物等，人體吸進(jìn)體內(nèi)后會(huì)粘附在呼吸道中，最終引發(fā)急性的鼻炎和支氣管炎等。第二，嚴(yán)重影響人體心血管系統(tǒng)的健康。霧霾的吸入，會(huì)主義一定程度上影響患者的血液循環(huán)，從而引發(fā)患者的心腦血管疾病，使患者出現(xiàn)心力衰竭的現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅人類的生命安全。霧霾對(duì)交通的相應(yīng)危害體現(xiàn)為，霧霾天氣時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響陽光的照射程度，使空氣的質(zhì)量相對(duì)較差，能見度較低，容易引發(fā)交通堵塞或是交通事故。

2 霧霾天氣中的汽車駕駛技巧分析

2.1 注意行車距離的安全范圍控制

霧霾天氣下人的視野開闊度相對(duì)較低，針對(duì)霧霾天氣，應(yīng)充分提高汽車的駕駛技巧，盡量避免交通事故的發(fā)生。通常情況下，在霧霾天氣環(huán)境的影響下，空氣中的灰霾以及粉塵相對(duì)較多，嚴(yán)重影響人們的視覺情況，在此種能見度相對(duì)較低的條件下，行駛車量若距離較近，將會(huì)導(dǎo)致汽車在突發(fā)事件或是緊急情況下，容易造成互相刮碰等安全事故。由此能夠看出，在霧霾天氣下汽車的距離較近，容易因引發(fā)交通事故。因此，在分析霧霾天氣汽車駕駛技巧時(shí)，應(yīng)首先從汽車間的行駛距離角度進(jìn)行分析[4]。要求在霧霾天氣下，汽車駕駛?cè)藛T在形式汽車時(shí)，要注意與前車保持一定的安全性距離，避免前方出現(xiàn)緊急事件后發(fā)生汽車碰撞現(xiàn)象。此外，駕駛?cè)藛T不僅要注意與前車的安全距離，同時(shí)也要關(guān)注其與后車之間的距離，可以通過剎車燈的方式，提醒后車不要跟隨太近，以此保證汽車行駛中的安全距離。

2.2 控制好汽車的駕駛速度

在霧霾天氣下，汽車的行駛速度對(duì)交通事故的避免，具有十分重要的影響。根據(jù)對(duì)以往安全事故的調(diào)查能夠發(fā)現(xiàn)，即使在正常的天氣環(huán)境下，汽車駕駛員在意識(shí)到危險(xiǎn)并緊急停車或是做出一系列其他反應(yīng)時(shí)，仍需要一定的時(shí)間和過程。由此，在環(huán)境相對(duì)較差的霧霾天氣下，汽車駕駛員的反應(yīng)時(shí)間可能會(huì)更長[5]。若車速過快，當(dāng)危險(xiǎn)來臨時(shí)，汽車駕駛員無法及時(shí)做出反應(yīng)，則會(huì)容易引發(fā)交通事故。因此，在霧霾天氣下，汽車駕駛員要堅(jiān)持控制好汽車駕駛速度的行車技巧，根據(jù)當(dāng)時(shí)霧霾天氣的可見度情況，明確汽車的行駛速度。通常情況下，能見度在200米以內(nèi)，應(yīng)保持行車速度在50公里每小時(shí)以內(nèi)，若能見度在更短的范圍內(nèi)，則其行車速度應(yīng)隨之相應(yīng)的減小，盡量保持汽車的行駛速度在安全范圍內(nèi)。并且盡量保證汽車始終在馬路中間行駛，以此避免突發(fā)事件發(fā)生后，駕駛?cè)藛T與前車的緊急碰撞或是將車行駛到護(hù)欄外。

2.3 正確合理地使用汽車燈光

汽車燈光不僅能夠在夜晚發(fā)揮其光線的作用，同時(shí)在霧霾天氣下，也能夠充分起到提醒的作用[6]。在霧霾天氣下，由于大氣中的灰霾和粉塵相對(duì)較多，導(dǎo)致人們的能見度和視野相對(duì)較低，有r甚至在相聚幾十米的情況下，也無法判斷前車的形態(tài)和大小，更無法判斷前方汽車的具體行駛位置。此種現(xiàn)象，極容易因汽車駕駛員無法判斷前方汽車的位置，而產(chǎn)生車體碰撞的事故發(fā)生。因此，在霧霾天氣環(huán)境下，汽車駕駛員正確合理地使用汽車燈光，通過汽車燈光明確前方車輛的具置和輪廓，判斷前方汽車的行駛位置，從而避免與其的碰撞。在正確合理使用汽車燈光時(shí)，汽車駕駛員首先要打開汽車的霧燈，給其他汽車以指引，是其他汽車能夠明確自身汽車的行駛位置和形態(tài)。此外，汽車駕駛員也應(yīng)將車輛的大燈和后霧燈打開，以判斷其他車輛的行車位置和形態(tài)，杜絕一切可能發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)因素。

2.4 充分發(fā)揮汽車?yán)鹊木咀饔?/p>

在汽車行駛過程中，汽車鳴笛具有一定的穿透性和警示作用。針對(duì)霧霾天氣下能見度低的現(xiàn)象，也可以通過汽車鳴笛的方式，達(dá)到示警和提醒的作用。在霧霾天氣下，汽車駕駛員不僅要加強(qiáng)對(duì)汽車燈光的應(yīng)用，同時(shí)也要明確汽車?yán)仍谄囆旭傊械闹匾訹7]。聲音主要是通過空氣進(jìn)行傳播，具有一定的穿透性，因此聲音的傳播并不受霧霾天氣的影響。在能見度相對(duì)低下的霧霾天氣中，汽車駕駛員可以通過汽車?yán)?，提醒其他汽車自身汽車所處的位置，同時(shí)，其他汽車駕駛員可以通過回以喇叭的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩車位置信息的傳遞，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)其他汽車駕駛員的警示作用。此外，汽車駕駛時(shí)采用鳴笛的方式，也能夠在能能見度相對(duì)不足時(shí)，提醒行人有汽車經(jīng)過，以此提高周圍行人的注意力，避免交通事故的發(fā)生。

2.5 禁止盲目的超車和急剎車現(xiàn)象

在霧霾天氣條件下，汽車駕駛員的能見度和視野較為低下，對(duì)于道路前方發(fā)生的事情，認(rèn)知和掌握程度明顯存在不足的現(xiàn)象[8]。因此，在此種汽車行駛環(huán)境下，汽車駕駛員應(yīng)充分提高自身的警惕性，在汽車行駛過程中，要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的交通規(guī)則，并禁止盲目的超車和搶車道現(xiàn)象。通常情況下，汽車在在霧霾環(huán)境下行駛，若想要超過前面的車輛，則需要通過對(duì)前面車況情況進(jìn)行了解，明確前車的具體行車位置和形態(tài)，并能夠清晰的觀察到前車周圍車輛的情況和自身車輛周圍的情況。在霧霾天氣下，由于能見度相對(duì)較低，汽車駕駛員通常在可視的安全范圍內(nèi)，基本上無法有效了解前方車況，在此情況向選擇超車或是搶道，將極容易因?qū)ζ渌囕v的可視度低，而引發(fā)交通事故。此外，急剎車情況在霧霾天氣下也應(yīng)盡量避免。在霧霾天氣下，汽車駕駛員的能見度本身就很低，與前車和后車的距離容易在不知曉的情況下，駛出安全范圍內(nèi)，當(dāng)遇到緊急突發(fā)事件時(shí)，前方車輛的急剎車，將極大程度上導(dǎo)致后車出現(xiàn)追尾的現(xiàn)象，最終容易引發(fā)多車追尾事故的發(fā)生。因此，在霧霾天氣條件下，汽車駕駛員因盡量保持警惕性，避免緊急情況下的緊急剎車。

2.6 靠邊停車時(shí)注意謹(jǐn)慎安全

受諸多因素的影響，汽車在行駛過程中容易出現(xiàn)問題，在霧霾天氣下汽車自身事故問題也比比皆是。在此種氣候條件下，汽車出現(xiàn)問題時(shí)，汽車駕駛員應(yīng)注意靠邊停車，將汽車緩慢的停到路邊處。同時(shí)，汽車駕駛員應(yīng)打開霧燈、近光燈和雙閃燈，使后方來的車輛能夠在看到汽車各種燈光的基礎(chǔ)上，明確此處有汽車，放緩汽車的速度。同時(shí)，汽車駕駛員要在距離汽車尾部至少30米的范圍內(nèi)，放置明顯的安全標(biāo)志，駕駛員在停車后要從右側(cè)下車，自身盡量遠(yuǎn)離公路等待修車人員的到來。汽車駕駛員盡量不要在車內(nèi)停留，以避免因能見度實(shí)在低下的情況下，后方汽車追尾造成嚴(yán)重的交通事故。

3 結(jié)束語

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的新時(shí)代下，汽車的數(shù)量日益增多，人們?cè)陉P(guān)注汽車為其帶來便利性的同時(shí)，也要注重汽車行駛的安全性。近年來，人們?cè)诖笠?guī)模開采能源過程中，在一定程度上導(dǎo)致了社會(huì)生態(tài)環(huán)境遭到迫害，空氣污染相對(duì)嚴(yán)重。由此，以霧霾天氣為主的惡劣性天氣不斷增多，嚴(yán)重影響人們的生產(chǎn)和生活。就霧霾天氣而言，大氣層中的污染物質(zhì)相對(duì)較多，致使白天的能見度也吸較低，影響人們汽車出行的開闊視野，容易造交通事故。本文在研究中，通過對(duì)霧霾天氣的進(jìn)一步分析，從包括行車距離、行車速度以及行車燈光等方面，對(duì)霧霾天氣下汽車駕駛技巧進(jìn)行研究。期望通過本文關(guān)于霧霾天氣下汽車駕駛的相關(guān)技巧研究，能夠?yàn)槿蘸筇嵘囻{駛水平，提供寶貴的建議。

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第6篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

【關(guān)鍵詞】霧霾；pm2.5；空氣污染

1.引言

2013年以來，我國中東部地區(qū)陷入嚴(yán)重的霧霾和污染天氣中。從東北到西北，從華北到中部導(dǎo)致黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了大范圍的重度和嚴(yán)重污染。究竟什么是霧霾天氣？它又有什么危害？

2.霧霾概述

霾，也叫霧霾，指空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ邮勾髿饣鞚?，視野模糊并?dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾（haze）或灰霾（dust-haze）。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項(xiàng)是霧霾的主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，最后一項(xiàng)顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。顆粒物的英文縮寫為pm，我們監(jiān)測的是pm2.5，也就是直徑小于2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環(huán)芳烴等有毒物質(zhì)的載體。

3. pm2.5的主要來源

霧霾的形成雖說離不開氣象條件，但造成空氣污染的根本原因還是人禍。

pm2.5首先來自工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣。比如冶金、機(jī)電制造業(yè)的工業(yè)窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣。

其次是是汽車尾氣。使用柴油的大型車是排放pm2.5的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運(yùn)輸卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。

第三是北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣。

第四是建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚(yáng)塵。

4.霧霾天氣危害

4.1霧霾天氣易引發(fā)呼吸道疾病

霧霾天氣中的污染物顆粒會(huì)對(duì)人體的呼吸道產(chǎn)生影響，可能會(huì)引起急性上呼吸道感染（感冒）、急性氣管支氣管炎及肺炎、哮喘發(fā)作，誘發(fā)或加重慢性支氣管炎等。特別是小孩呼吸道鼻、氣管、支氣管黏膜柔嫩，且肺泡數(shù)量較少，彈力纖維發(fā)育較差，間質(zhì)發(fā)育旺盛，更易受到呼吸道病毒的感染。人長時(shí)間處于霧天中，可引起氣管炎、喉炎、肺炎、哮喘、鼻炎、眼結(jié)膜炎及過敏性疾病的發(fā)生。對(duì)幼兒、青少年的生長發(fā)育和體質(zhì)均有一定的影響，長期吸入霧霾嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致死亡。

4.2霧霾天氣比香煙更易致癌

中國工程院院士、廣州呼吸疾病研究所所長鐘南山曾在?a href="baidu.com" target="_blank" class="keylink">陳厶成現(xiàn)賦觶?0年來，我國公眾吸煙率不斷下降，但肺癌患病率卻上升了4倍多。這可能與霧霾天增加有一定的關(guān)系。

4.3霧霾天氣誘發(fā)心腦血管病

霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，它會(huì)阻礙正常的血液循環(huán)，導(dǎo)致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血，可能誘發(fā)心絞痛、心肌梗塞、心力衰竭等，使慢性支氣管炎出現(xiàn)肺源性心臟病等。另外，濃霧天氣壓比較低，空氣中的含氧量有所下降，人會(huì)產(chǎn)生一種煩躁、胸悶的感覺，再一方面霧天往往氣溫較低，一些高血壓、冠心病患者從溫暖的室內(nèi)突然走到寒冷的室外，血很容易導(dǎo)致血管痙攣、血壓波動(dòng)、心臟負(fù)荷加重。

4.4長期霧霾天易誘發(fā)心理抑郁

專家指出，持續(xù)大霧天對(duì)人的心理和身體都有影響，從心理上說，大霧天會(huì)給人造成沉悶、壓抑的感受，會(huì)刺激或者加劇心理抑郁的狀態(tài)。此外，由于霧天光線較弱及導(dǎo)致的低氣壓，有些人在霧天會(huì)產(chǎn)生精神懶散、情緒低落的現(xiàn)象。

5.應(yīng)對(duì)措施

出現(xiàn)如此嚴(yán)重的霧霾，最根本原因是污染排放的增加。減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道。

5.1針對(duì)pm2.5排放的重點(diǎn)企業(yè)，政府應(yīng)加大監(jiān)管力度，重點(diǎn)控制工業(yè)和燃煤過程，重點(diǎn)在于燃燒過程的脫硫、脫硝和除塵，責(zé)令其在一定的時(shí)間內(nèi)完成整改，工業(yè)廢水、廢氣等污染物達(dá)標(biāo)后方可排放。

5.2機(jī)動(dòng)車尾氣也會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的空氣污染。據(jù)研究，在北京、上海和珠三角地區(qū)，機(jī)動(dòng)車對(duì)城市的pm2.5的貢獻(xiàn)量在22%至34%之間。因此，眾多網(wǎng)友呼吁，從現(xiàn)在做起，我們少開一天車，就能少排出一些廢氣，少增加一層霧霾。鼓勵(lì)人們上班選擇公交交通工具，短途的可以騎自行車。 另外，也有企業(yè)在官方微博上倡議，與親

拼車回家，少開一輛車，低碳更環(huán)保。政府應(yīng)加大發(fā)展綠色交通，建立城市自行車租賃系統(tǒng)；方便市民出行。

5.3揚(yáng)塵也是pm2.5的一個(gè)重要組成部分，一方面由于植被遭到破壞，裸露的地表土大量增加，沙塵隨風(fēng)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)匠鞘?；二是城鄉(xiāng)結(jié)合部繼中心城區(qū)之后大興土木，過度的房地產(chǎn)開發(fā)和工地建設(shè)加劇了城區(qū)的塵土飛揚(yáng)。對(duì)此我們應(yīng)加大宣傳力度，杜絕亂砍濫伐，提倡植樹造林，在城市中適當(dāng)增大綠地面積，這樣既能涵養(yǎng)水源，又能對(duì)揚(yáng)塵起到吸附作用。

第7篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

春節(jié)剛過，本該是一番萬象更新、朝氣蓬勃的景象，但人們美好的意愿，被突如其來的霧霾給弄了個(gè)灰頭土臉。2014年2月下旬開始，灰霾便在北京、河北、山西、山東、河南、遼寧等多個(gè)城市連番登陸。根據(jù)2月21日環(huán)保部衛(wèi)星遙感的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，我國中東部地區(qū)的大部分省份都籠罩在霧霾的陰云之中，其覆蓋面積竟然達(dá)到了約143萬平方公里，其中遭重度霾污染的面積也有81萬平方公里。

去年9月，國務(wù)院已經(jīng)出臺(tái)了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，要求建立監(jiān)測預(yù)警應(yīng)急體系，妥善應(yīng)對(duì)重污染天氣。那么，重污染天氣再度來襲，各地的應(yīng)急體系是已經(jīng)開始運(yùn)作了，還是仍讓大家處在“自強(qiáng)不吸”“厚德載霧”的無奈之中呢？

在眾多受災(zāi)的城市中，北京這個(gè)國際化的大都市可謂首當(dāng)其沖。今年2月20日中午12時(shí)，空氣重污染黃色預(yù)警首次啟動(dòng)。這本來已令不少市民觸目驚心，閉門關(guān)窗，希望能盡可能地減少霧霾對(duì)身體所造成的危害。但問題是，霧霾來襲，我們無處可躲，況且，境況仍在不斷惡化。就在黃色預(yù)警后一天，也就是2月21日中午12點(diǎn)，北京的空氣重污染預(yù)警再度升級(jí)為橙色預(yù)警。

自2013年年初，北京遭遇大規(guī)模霧霾侵襲之后，便于當(dāng)年10月份了《空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》。根據(jù)這份預(yù)案，霧霾天氣污染程度被由低到高分成了四個(gè)級(jí)別，藍(lán)色預(yù)警，黃色預(yù)警，橙色預(yù)警和紅色預(yù)警。而根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)定，當(dāng)預(yù)警從黃色過渡到橙色的時(shí)候，北京市相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施也將開始付諸行動(dòng)，實(shí)行“四?！钡姆椒ā?/p>

細(xì)細(xì)說來，這“四?！笔侵浮巴．a(chǎn)”“停工”“停放”“停燒”。也就是說，一旦出現(xiàn)橙色預(yù)警的嚴(yán)重污染天氣，政府便會(huì)強(qiáng)制部分工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)，減少30%的污染物排放，另外部分土石方和建筑拆除工地也將強(qiáng)制停工，同時(shí)全市范圍內(nèi)停止燃放煙花爆竹、露天燒烤停止?fàn)I業(yè)。聽起來，這“四停”倒像是重磅出擊，不管是工業(yè)企業(yè)還是建筑工地，似乎都涵蓋其中。不過政策雖好，但若執(zhí)行不力，豈不是落得一紙空文，于治理污染無益、于百姓亦毫無益處可言。

為此，有媒體記者曾專門前往北京城區(qū)對(duì)“四停”政策執(zhí)行情況進(jìn)行了調(diào)查，但結(jié)果卻并不十分令人滿意。有記者采訪發(fā)現(xiàn)，即使北京了空氣重污染橙色預(yù)警，但北京四環(huán)之內(nèi)仍有工地在“頂風(fēng)作案”，施工依然進(jìn)行得熱火朝天。例如，北京理工大學(xué)綜合樓的工地，便毫無停工的意向。而對(duì)于覆蓋、灑水等控制揚(yáng)塵的措施，也鮮有工地認(rèn)真執(zhí)行。甚至有工地的工人對(duì)霧霾預(yù)警對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施，連聽都沒聽過。不過，其中自然也有企業(yè)嚴(yán)格遵循預(yù)警要求，采取了停工、停產(chǎn)的措施。

當(dāng)然，政策的實(shí)施雖少不了企業(yè)的配合，但政府的監(jiān)督也是必需的。自橙色空氣污染預(yù)警以來，北京市環(huán)保局已經(jīng)組成了四個(gè)督查組，以監(jiān)察“重污染橙色預(yù)警”的落實(shí)情況。北京環(huán)境監(jiān)察總隊(duì)也出動(dòng)了10組執(zhí)法人員在全市范圍展開督查和檢查，同時(shí)還利用大氣污染源污染物在線監(jiān)測來隨時(shí)監(jiān)督排放超標(biāo)的企業(yè)，并派執(zhí)法人員迅速趕往現(xiàn)場進(jìn)行處理。

其實(shí)，此次受重度霾困擾的還有北京的近鄰河北省。2月24日，河北省也在北京之后了霾橙色預(yù)警。并根據(jù)提前擬定的重污染天氣應(yīng)急限產(chǎn)、停產(chǎn)企業(yè)名單，實(shí)施減排措施，以達(dá)到煙（粉）塵、二氧化硫和氮氧化物的排放量削減30%以上的減排目標(biāo)。

而據(jù)環(huán)保部門的預(yù)測，毗鄰北京的另一個(gè)直轄市天津，也將在今年2月23日至2月27日之間，出現(xiàn)重污染天氣。天津市政府也已于23日了《關(guān)于啟動(dòng)重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)的通知》，并實(shí)行機(jī)動(dòng)車限行的措施，以減少污染物排放。

即便企業(yè)配合、政府監(jiān)督，但污染治理不是一朝一夕的事，同時(shí)治理空氣污染也不僅僅是企業(yè)和政府的職責(zé)。身在這昭昭霧氣中的你我他，同樣對(duì)再現(xiàn)碧水藍(lán)天負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

以北京為例，面對(duì)重污染，北京市應(yīng)急委員會(huì)、北京市空氣重污染應(yīng)急指揮部聯(lián)合發(fā)出通知，要求各單位嚴(yán)控機(jī)動(dòng)車上路，全市的黨員、干部要帶頭綠色出行。雖然這一舉措的執(zhí)行力度和實(shí)施效果有待考察，但政府這樣的姿態(tài)也給公眾提了個(gè)醒。霧霾中國，普通百姓雖說也都是受害者，但也有義務(wù)和責(zé)任為防治空氣污染盡自己的一份力。

因而，如果說完善應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，考驗(yàn)各部門的執(zhí)行、協(xié)作能力，這是對(duì)政府的一次大考的話，那改變生活習(xí)慣，選擇綠色出行，則是對(duì)普通百姓的一次大考。自去年霧霾來襲，民眾便玩起了苦中作樂，網(wǎng)絡(luò)上更是遍布“自強(qiáng)不吸”“厚德載霧”的無奈調(diào)侃。就連《人民日?qǐng)?bào)》都曾引用網(wǎng)民的話在評(píng)論文章中寫到 “‘牽著你的手，卻看不見你’不是美麗中國?！薄啊竦螺d霧，自強(qiáng)不吸’不是美麗中國”。

但面對(duì)“月朦朧，鳥朦朧，空氣霧霾濃”的現(xiàn)實(shí)，普通人絕非處于“厚德載霧”“自強(qiáng)不吸”的完全被動(dòng)的處境。雖說勢單力薄，但每一個(gè)人的每一小步都將是實(shí)現(xiàn)“美麗中國”目標(biāo)過程中的一大步。因而，與其自怨自艾的無奈調(diào)侃，不如付出實(shí)際行動(dòng)，用綠色出行，用點(diǎn)滴的節(jié)能減排，來為自己爭取多一點(diǎn)呼吸新鮮空氣的機(jī)會(huì)……

這不是一個(gè)人的戰(zhàn)役

此番霧霾的侵襲，可謂來勢兇猛。那我們就先來解讀解讀，這一輪霧霾“天時(shí)”“地利”“人和”的成因。

以北京為例，據(jù)北京環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心主任張大偉介紹，今年2月19日19時(shí)至2月20日19時(shí)，全市的PM2.5小時(shí)濃度從30微克/立方米飆升到了300微克/立方米。短短24小時(shí)，PM2.5小時(shí)濃度便翻了10倍。因而，有專家用“來勢猛”“時(shí)間長”“氣象條件差”“區(qū)域輸送強(qiáng)”來形容此次北京的霧霾。

那么，為什么這一輪的霧霾來勢如此之兇猛，持續(xù)時(shí)間又如此之久呢？

北京市環(huán)境氣象中心高級(jí)工程師馬小會(huì)分析稱，此次霧霾期間，北京受偏南氣流控制，近地面回暖緩慢，但1000米以上高度的氣溫上升明顯，導(dǎo)致“下冷上熱”的“逆溫現(xiàn)象”。而據(jù)她介紹，逆溫則意味著垂直擴(kuò)散差，而近地面風(fēng)速本來就微小。同時(shí)，此時(shí)的偏南風(fēng)將河北的污染物輸送到了北京上空。

雖說這樣“天時(shí)”“地利”的氣象條件在短期內(nèi)制約著空氣質(zhì)量的走向，但城市活動(dòng)的污染物超承載力排放，才是霧霾形成的長期原因。

張大偉稱：“每一次霧霾，都是城市生活的多方污染因素綜合導(dǎo)致。在北京，污染物主要來自燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)、揚(yáng)塵等。就全年而言，污染物構(gòu)成比例變化不大?！?/p>

因而，不利的氣候條件和地理位置，再加上人們工作、生活等日常活動(dòng)過程中所排放的污染物，共同造成了北京這令人壓抑的霧霾天氣。

霧霾的嚴(yán)重困擾和橙色預(yù)警的拉響，已令大家目瞪口呆，而阿里巴巴創(chuàng)始人馬云更是語不驚人死不休，一句話令蕓蕓眾生瞠目結(jié)舌。但細(xì)細(xì)想來，這句話也可謂大有深意。

2月22日，北京已經(jīng)在此次霧霾的魔爪下度過了兩天。在亞布力中國企業(yè)家論壇上，經(jīng)濟(jì)界的風(fēng)云人物馬云依然是觀點(diǎn)犀利、語出驚人。在談到嚴(yán)重的空氣污染時(shí)，馬云稱“這次北京的霧霾，我特別高興，我從來沒有那么高興過，因?yàn)樘貦?quán)階級(jí)他們有特權(quán)的水，這次沒有特級(jí)的空氣了，他們回家同樣會(huì)面臨老婆孩子的指責(zé)。”

雖說，馬云的一番話言明了對(duì)社會(huì)不公的不滿，對(duì)特權(quán)階級(jí)的厭惡，但也說明了另一個(gè)問題，在霧霾面前，我們終于實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)意義上的人人平等。無論你是達(dá)官貴人，還是平民百姓；無論你是富可敵國，還是一文不名，如今所困擾的問題，都是一致的：“何時(shí)才能呼吸一口健康的空氣？何時(shí)才能免受霧霾的困擾？”因而，這既然是這個(gè)國家?guī)缀跛腥说睦_，也必定要每一個(gè)人都付出努力方能見成效。換句話說，這不是一個(gè)人的戰(zhàn)役，也不是一個(gè)人能贏得了的戰(zhàn)役……

慘痛的歷史教訓(xùn)

如今中國空氣污染的現(xiàn)狀，引起了全世界的關(guān)注，七嘴八舌的議論也紛至沓來，其中不乏謾罵、埋怨，也少不了嘲弄、蔑視，當(dāng)然也有中肯的建議和意見。但事實(shí)上，中國絕非唯一曾遭受過大規(guī)模空氣污染影響的國家，也許也不會(huì)是最后一個(gè)……

英國倫敦

1952年12月5日開始，英國倫敦的上空為逆溫層所籠罩，處于高氣壓中心位置的城市，無論是垂直方向還是水平方向，空氣流動(dòng)均停止了。多日的無風(fēng)天氣，令使用燃煤采暖的倫敦上空迅速蓄積了大量的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、粉塵等氣體與污染物。持續(xù)4天之久的大霧天氣在這座古老的城市拉開序幕。

大霧對(duì)人們生活的影響是顯而易見的，大批航班被迫取消，甚至連室內(nèi)音樂會(huì)都宣告取消，因?yàn)闈忪F下的觀眾連舞臺(tái)都看不到。而在當(dāng)時(shí)，許多人都出現(xiàn)了呼吸困難、眼睛刺痛的癥狀。

大霧過去后，根據(jù)英國環(huán)境污染負(fù)責(zé)人厄爾斯特?威廉金斯博士的統(tǒng)計(jì)，在大霧期間倫敦地區(qū)的死亡人數(shù)從之前一周的945人激增到了2480人。而在霧散之后的兩個(gè)月內(nèi)，又有近8000人因?yàn)榇箪F引起的慢性病死亡。

雖說這次的煙霧事件已經(jīng)給英國人敲響了環(huán)保的警鐘，但治理的成效難以迅速突顯，因而在后來的1956年、1957年和1962年，英國倫敦又連續(xù)發(fā)生了多達(dá)12次嚴(yán)重的煙霧污染事件。直至1965年，在長達(dá)幾十年的治理之后，有毒煙霧才最終從倫敦銷聲匿跡。

美國洛杉磯

如今，陽光明媚、氣候溫暖的旅游勝地美國洛杉磯，曾經(jīng)也是空氣污染的重災(zāi)區(qū)。從1943年開始，無論季節(jié)如何變幻，但凡晴天，便會(huì)出現(xiàn)一種淺藍(lán)色的煙霧彌漫在洛杉磯的上空。

當(dāng)年的洛杉磯，已經(jīng)因?yàn)樽约旱锰飒?dú)厚的地理位置，迅速發(fā)展成了一個(gè)人口密集的港口城市。商業(yè)的繁榮、人口的劇增，帶來了汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。20世紀(jì)40年代的洛杉磯，已經(jīng)擁有了250萬輛汽車。

有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)涌入城市的大量汽車，每天大約要消耗掉1100噸汽油，而汽車排放的尾氣中的污染物也是多得驚人：這些汽車平均每天排放1000多噸碳?xì)浠衔铮?00多噸氮氧化合物和700多噸的一氧化碳。汽車排放的這些污染物與當(dāng)?shù)氐臒捰蛷S、供油站等地的石油燃燒排放物共同作用，給洛杉磯的上空罩上了一層毒霧罩。

更為嚴(yán)重的是，汽車尾氣中的烯烴類碳?xì)浠衔锖投趸会尫诺酱髿庵兄?，因?yàn)槲樟颂柟獾哪芰浚乖械幕瘜W(xué)鏈遭到破壞，形成了新的物質(zhì)，這種新的產(chǎn)物則為含有劇毒的光化學(xué)煙霧。

在光化學(xué)煙霧污染嚴(yán)重的時(shí)候，洛杉磯100千米以外，海拔2000米的高山上的松林，也因污染而枯死。1950年至1951年兩年內(nèi)，大氣污染便給美國造成了高達(dá)15億美元的經(jīng)濟(jì)損失。而光化學(xué)煙霧對(duì)人體健康的影響更是不容小覷。1955年，美國當(dāng)?shù)匾蚝粑到y(tǒng)衰竭而死亡的65歲以上的老人就有400多人。

他山之石能否攻玉

英、美等國空氣污染所帶來的慘痛教訓(xùn)，我們吸取的并不好，不然也不會(huì)造成如今連番霧霾的局面。世界各國在環(huán)保方面所付出的努力值得我們深思。

英國

先說說英國。當(dāng)年慘痛的歷史教訓(xùn)，在提起英國人環(huán)保這根神經(jīng)時(shí)，也催生了全世界第一部有關(guān)空氣污染防治的法案――《清潔空氣法》。根據(jù)該法案的規(guī)定，城鎮(zhèn)需使用無煙燃料，并且要推廣電和天然氣等清潔能源的發(fā)展。冬季采暖采取集中供暖的措施以減少污染，同時(shí)將發(fā)電廠和重工業(yè)設(shè)施遷至郊外。

而為了減少城市空氣中懸浮的塵埃，英國政府還于20世紀(jì)80年代嘗試在街道使用鈣基黏合劑。這種黏合劑有類似于膠水的功效，可以有效地吸附空氣中漂浮的塵埃。在使用這種新型材料之后，監(jiān)測結(jié)果顯示，在采用該產(chǎn)品的人口嘈雜和污染嚴(yán)重的城區(qū)，空氣中的微粒含量下降了14%。

另外，英國還通過擴(kuò)建綠地、征收擁堵費(fèi)等方式，有效地增加人均綠化面積，并減少汽車尾氣排放，以達(dá)到凈化空氣、減少污染的目的。

美國

和英國類似，立法在美國治理大氣污染的過程中，也扮演了一個(gè)至關(guān)重要的角色。經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)反復(fù)修改的美國《清潔空氣法》，可謂是一部意義和影響同樣深遠(yuǎn)的法律，它為許多國家制定相關(guān)法律都提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。

美國的另一項(xiàng)措施，來自于其超前的空氣質(zhì)量監(jiān)測意識(shí)。在我們?nèi)圆恢狿M2.5為何物時(shí)，美國環(huán)保署便于1997年7月率先提出了將PM2.5作為全國空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測。并在9年后進(jìn)一步完善了所制定的標(biāo)準(zhǔn)，開始實(shí)行對(duì)美國全國環(huán)境空氣質(zhì)量的24小時(shí)監(jiān)測，并在政府的官網(wǎng)公布當(dāng)天PM2.5監(jiān)測結(jié)果和次日的預(yù)報(bào)。因而，可以說美國政府在空氣質(zhì)量監(jiān)測上的超前舉措，很值得我們學(xué)習(xí)。這也就是為什么我們初識(shí)PM2.5，竟然是從美國駐華大使館的官方網(wǎng)站上獲取的信息的原因：因?yàn)镻M2.5的監(jiān)測在美國國內(nèi)已是常態(tài)。

遏制空氣污染物排放的根本，便是清潔能源的大力推廣和應(yīng)用。美國環(huán)保署要求公共汽車和輕型卡車使用清潔能源，以減少污染物排放。

而綜上所述，無論是英國的巧思妙計(jì)，還是美國的意識(shí)超前的做法，各國政府都在環(huán)境保護(hù)方面不遺余力地做著努力。當(dāng)然，我們也可以看到，如今中國政府的許多做法，與上述國家的有些做法十分相似。這也說明，中國政府在制定相應(yīng)的舉措之前，也對(duì)各國較為成型的做法有所參考。

防霾小貼士

雖然霧霾來襲，我們無處可躲，但總要在摸爬滾打中，用最有效的方式更好地進(jìn)行自我保護(hù)才行。不過，放眼望去，在霧霾中混得風(fēng)生水起的 “防霾神器”和“防霾偏方”著實(shí)令人眼花繚亂。本文將為讀者去偽存真，去糟取精，看看那些“防霾神器”和“防霾偏方”中，哪些是光說不練的假把式，哪些是防霾有功的真英雄。

防霾食品無依據(jù)

空氣凈化器、口罩，防霾工具種類繁多，要是保護(hù)自身健康，防止霧霾的侵?jǐn)_單用食品便能解決，那可真是既方便又實(shí)惠的絕佳選擇。于是乎，黑木耳、梨、豬血、五花肉、胡蘿卜等，紛紛被掛上了“防霧霾食品”的“頭銜”。但這些食品真的能夠防霾嗎？用食品防霾到底靠譜不靠譜？

北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院教授潘小川曾在接受媒體記者采訪的過程中表示，并不存在專門針對(duì)防治PM2.5的食品。潘小川稱，PM2.5在不同的地域，組成成分也會(huì)有所不同，因此所謂的各種食療，對(duì)防護(hù)PM2.5可謂功效甚微。因而，“某種食品可以防PM2.5”的說法沒有科學(xué)依據(jù)。

盡管如此，有醫(yī)生還是表明，霧霾天氣的飲食倒不是毫無講究的。例如，飲食宜清淡，少吃辛辣食物，多吃水果蔬菜等，都是在霧霾天氣應(yīng)當(dāng)采用的飲食原則。

有害無益的柚子皮面具

網(wǎng)上曾流傳著用柚子皮為原料制作防霧霾面具的視頻，引起了許多網(wǎng)民的關(guān)注。但慣被用來去異味的柚子皮，真有這么強(qiáng)大的功效嗎？

北京胸科醫(yī)院主任醫(yī)師劉曾向媒體記者表示，目前市場上用于過濾空氣的產(chǎn)品，多是利用“活性炭”的成分來實(shí)現(xiàn)空氣過濾的過程，無論是口罩還是空氣凈化器都是采用的這個(gè)原理。但人們?nèi)粘冸x下來的柚子皮并不具備這種成分，因而，也無法達(dá)到過濾空氣的效果，自然也沒有防霾的功效了。反而，要小心不透氣的柚子皮，會(huì)造成呼吸不暢，影響人體健康。

口罩才是硬道理

既然食物防霾沒有科學(xué)依據(jù)，自制的柚子皮面具毫無益處，那到底有沒有什么方法可以在霧霾天氣有效地保護(hù)自身健康呢？

北京市疾控中心表示，市民在霧霾天應(yīng)減少出行，出行要佩戴口罩。

而對(duì)疾控中心的提醒，很多醫(yī)生也給予了認(rèn)可。北京朝陽醫(yī)院呼吸與危重癥科副主任醫(yī)師張鴻表示，抵抗霧霾最有效的防護(hù)辦法只能是戴口罩。

第8篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

關(guān)鍵詞：重污染天氣；現(xiàn)狀；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：X513

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2017）12004602

1引言

近年來，我國特別是北方地區(qū)多次出現(xiàn)長時(shí)間、大范圍的重污染天氣，已經(jīng)成為社會(huì)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。遼寧省貫徹落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》各項(xiàng)要求，大氣污染治理的力度逐年加大，在一定程度上取得了一定治理效果，但是重污染天氣在冬季期間依然頻發(fā)，大氣污染防治工作任務(wù)仍然較重。如何做好重污染天氣應(yīng)對(duì)工作，最大程度地降低空氣污染對(duì)公眾身體健康和生產(chǎn)生活的影響，是當(dāng)前該省大氣治理工作的一項(xiàng)重要任務(wù)[1，2]。

2遼寧省重污染天氣現(xiàn)狀

遼寧省是2014年1月1日起全面建成并按新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095―2012）實(shí)施和評(píng)價(jià)環(huán)境空氣質(zhì)量狀況。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2014～2016年期間全省共計(jì)發(fā)生重污染天氣451天次，其中供暖期發(fā)生391天次，占比86.7%；非供暖期60天次占比13.3%。遼寧省冬季取暖期是重污染天氣高發(fā)期，發(fā)生頻率是非供暖期的重污染天數(shù)的6.5倍；2014～2016年全省重污染天氣首要污染物分別是細(xì)顆粒物（PM2.5）占比90%、可吸入顆粒物（PM10）占比6.9%、臭氧（O3）占比3.1%。根據(jù)近年的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，遼寧省的冬季取暖和春季沙塵造成了重污染天氣發(fā)生的季節(jié)性特征，特別是取暖期不利氣象條件、受外源輸入型污染與本地污染源疊加更易形成持續(xù)時(shí)間長、污染重的重污染天氣過程[3]。

3重污染天氣應(yīng)對(duì)措施存在的問題

在重污染天氣應(yīng)對(duì)措施方面，結(jié)合工作實(shí)際，編制和修編完成了兩版省市級(jí)重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，形成較為完善的全省重污染天氣應(yīng)急管理體系。2014～2016年間全省累計(jì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案75次，在APEC、國慶閱兵等重大活動(dòng)和節(jié)假日的環(huán)境空氣保障工作和重污染天氣應(yīng)對(duì)工作中發(fā)揮了重大作用，但同時(shí)也暴露出一些問題和不足。

3.1預(yù)警預(yù)報(bào)能力急需加強(qiáng)

目前，遼寧省已建成省級(jí)和沈陽、大連市級(jí)的監(jiān)測預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，對(duì)外預(yù)警預(yù)報(bào)信息。其余12個(gè)市也相應(yīng)的建立了預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，但很多未形成真正的重污染天氣預(yù)警預(yù)報(bào)能力和體系。由于預(yù)報(bào)能力和經(jīng)驗(yàn)有限，重污染天氣的預(yù)測預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致出現(xiàn)“預(yù)警失誤”、“滯后響應(yīng)”或“提前結(jié)束響應(yīng)”等問題[4]。

3.2責(zé)任部門責(zé)任未有效落實(shí)

重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)屬于地方人民政府突發(fā)事件應(yīng)急管理體系的重要內(nèi)容，應(yīng)急響應(yīng)的內(nèi)容根據(jù)不同等級(jí)包括限產(chǎn)停產(chǎn)、車輛限行、學(xué)校停課等一系列措施，需要各相關(guān)部門的協(xié)同配合才能完成。在遼寧省近3年的重污染天氣應(yīng)對(duì)工作實(shí)踐來看，有的地方存在著環(huán)保部門單打獨(dú)斗現(xiàn)象，重污染天氣應(yīng)急預(yù)案中的責(zé)任部門未有效落實(shí)相關(guān)責(zé)任。

3.3預(yù)案響應(yīng)實(shí)施的監(jiān)督和后評(píng)估制度不足

在應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，對(duì)應(yīng)的是相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)對(duì)措施。目前，該省的重污染應(yīng)對(duì)工作中，重在對(duì)預(yù)警預(yù)報(bào)的形勢研判和是否及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)等的監(jiān)督。雖然該省建立了現(xiàn)場督導(dǎo)組現(xiàn)場督查制度，但是對(duì)應(yīng)急響應(yīng)的措施是否真正落實(shí)到位和重污染天氣應(yīng)對(duì)過程中的科學(xué)性和時(shí)效性進(jìn)行的后評(píng)估的監(jiān)督管理存在一定的欠缺。各市每次的應(yīng)對(duì)相應(yīng)措施效果和實(shí)施后評(píng)估都主要以工作總結(jié)形式為主，缺乏好的量化評(píng)價(jià)體系和監(jiān)督機(jī)制，部分城市應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施過程中的有效性相對(duì)較低。

3.4預(yù)警信息時(shí)效有待提高

從近年的工作實(shí)際來看，預(yù)警信息涉及諸多中間環(huán)節(jié)，比如應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)一般由重污染天氣應(yīng)急指揮部辦公室以傳真或是短信指令的形式發(fā)送給各成員單位，各成員單位再根據(jù)自身的職責(zé)傳達(dá)給相應(yīng)的部門執(zhí)行預(yù)案響應(yīng)措施，這樣的中間環(huán)節(jié)就容易出現(xiàn)遺漏和滯后情況，影響重污染天氣應(yīng)對(duì)工作的時(shí)效。此外，對(duì)公眾預(yù)警信息主要通過電視、廣播等方式，有的缺少應(yīng)急工作的進(jìn)展情況和對(duì)公眾日常生活進(jìn)行指導(dǎo)等內(nèi)容，其時(shí)效、覆蓋面均有一定的局限性，容易造成群眾的恐慌和引起社會(huì)輿論、謠言等不良反應(yīng)。

4對(duì)策與建議

4.1加強(qiáng)預(yù)警預(yù)報(bào)工作

加強(qiáng)完善全省重污染天氣監(jiān)測預(yù)報(bào)能力建設(shè)，為重污染天氣預(yù)警預(yù)報(bào)工作提供好技術(shù)支持，提高省級(jí)和沈陽、大連預(yù)警預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性和覆蓋范圍，對(duì)各市做好技術(shù)指導(dǎo)。同時(shí)要做好環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)報(bào)基礎(chǔ)性工作，開展全方位污染源調(diào)查，建立排放源清單，建立排放源清單的動(dòng)態(tài)更新及維護(hù)機(jī)制，確保污染源數(shù)據(jù)的連貫性和時(shí)效性[5]。注重培養(yǎng)專職預(yù)警預(yù)報(bào)人員，加強(qiáng)環(huán)保、氣象部門間的協(xié)作和信息共享，提高預(yù)警預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率。

4.2強(qiáng)化政府主導(dǎo)和應(yīng)急預(yù)案體系銜接

要強(qiáng)化政府的主導(dǎo)地位，切實(shí)將重污染天氣應(yīng)對(duì)納入政府考核體系，明確責(zé)任部門分工和主要責(zé)任人，將重污染天氣應(yīng)急預(yù)案中的響應(yīng)措施逐一落實(shí)到具體的單位和責(zé)任人，做到事事有人管。加強(qiáng)相關(guān)部門之間的溝通與合作，形成合力，形成政府主導(dǎo)、多部門協(xié)作的預(yù)案體系銜接，細(xì)化工作流程，全面提升應(yīng)急預(yù)案的實(shí)效性。

4.3科學(xué)論證，完善應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)措施

加大科學(xué)研究投入，細(xì)化污染源排放清單的基礎(chǔ)上，做好污染物來源解析工作。建立重污染天氣應(yīng)急管理專家?guī)?，從?yīng)急預(yù)案的制定、出臺(tái)、響應(yīng)等方面和每一次發(fā)生的重污染過程科學(xué)性和實(shí)效性進(jìn)行分析和評(píng)估[6]。根據(jù)分析和評(píng)估結(jié)果及時(shí)優(yōu)化和修編重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)應(yīng)急響應(yīng)調(diào)控措施的針對(duì)性、有效性和可操作性，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)治理霧霾。

4.4加強(qiáng)重污染天氣應(yīng)對(duì)工作后督察

嚴(yán)格按照《大氣污染防治計(jì)劃》要求，對(duì)重污染天氣應(yīng)對(duì)工作開展不力的地區(qū)和責(zé)任人實(shí)施責(zé)任追究。根據(jù)各地重污染天氣的預(yù)警預(yù)報(bào)信息和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案情況，加強(qiáng)對(duì)重污染天氣預(yù)案實(shí)施情況進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)落實(shí)工作情況實(shí)施后督察，對(duì)工作中履職不力的個(gè)人和部門依法追究責(zé)任，以確保應(yīng)急預(yù)案中的各項(xiàng)響應(yīng)措施落到實(shí)處。

4.5加強(qiáng)信息公開

針對(duì)重污染天氣發(fā)生時(shí)，容易發(fā)生負(fù)面的社會(huì)輿論。要加強(qiáng)信息公開宣傳工作，從環(huán)境空氣質(zhì)量狀況及變化趨勢、預(yù)警預(yù)報(bào)信息、采取的工作措施和流程、工作效果、防范措施等信息，要通過各種媒體及時(shí)給公眾，保障人民群眾的知情權(quán)，以客觀和及時(shí)的報(bào)道把控社會(huì)輿情，避免謠言造成不良影響。

5Y語

重污染天氣應(yīng)對(duì)工作是大氣污染防治工作的重要內(nèi)容，在短期內(nèi)遼寧省整體大氣環(huán)境不能得到根本轉(zhuǎn)變的情況下，積極開展重污染天氣的應(yīng)對(duì)工作對(duì)大氣污染物的“削峰減頻”的有效抓手，推進(jìn)重污染天氣應(yīng)急措施的落實(shí)，對(duì)改善整體的環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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[4]楊嵐.重污染天氣應(yīng)對(duì)的經(jīng)驗(yàn)和啟示[J].中國應(yīng)急管理， 2016 （1）：44～45.

第9篇：霧霾應(yīng)對(duì)措施范文

一、地理學(xué)科核心素養(yǎng)概述

地理素養(yǎng)是學(xué)習(xí)者在學(xué)習(xí)地理知識(shí)后所形成的以地理觀念看待、解決問題的心理意識(shí)，而地理核心素養(yǎng)是地理素養(yǎng)的核心構(gòu)成部分，其也是高中學(xué)生必須具體的、推動(dòng)學(xué)生終身發(fā)展與社會(huì)適應(yīng)力進(jìn)步的重要能力素養(yǎng)。地理學(xué)科核心素養(yǎng)是一個(gè)復(fù)合性理論，其與高中地理教學(xué)目標(biāo)相結(jié)合，生成了三大核心素養(yǎng)。即地理核心觀念，地理核心能力與地理核心知識(shí)。換言之學(xué)習(xí)地理學(xué)科，就是獲取地理知識(shí)，建立地理觀念與培養(yǎng)地理能力，進(jìn)而構(gòu)成學(xué)生的地理核心素養(yǎng)。

二、高中地理學(xué)科核心素養(yǎng)培養(yǎng)的有效途徑分析

1.構(gòu)建地理課程知識(shí)體系，啟發(fā)學(xué)生能力成長

地理學(xué)科的課程教育要為學(xué)生提供適合其能力成長，與終身進(jìn)步的地理知識(shí)技能，讓學(xué)生由對(duì)知識(shí)概念的學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)化為對(duì)能力運(yùn)用的學(xué)習(xí)，做到學(xué)以致用，令學(xué)生在學(xué)習(xí)中收獲求知意識(shí)與能力上的成長。高中地理學(xué)科教育不僅應(yīng)教授學(xué)生基本的地理知識(shí)概念，還需培養(yǎng)學(xué)生的地理思維意識(shí)，學(xué)會(huì)運(yùn)用地理觀念看待、分析與解決事物問題，由地理知識(shí)的學(xué)習(xí)構(gòu)建學(xué)生的地理觀念與地理能力，并進(jìn)一步建立學(xué)生的地理核心素養(yǎng)。例如構(gòu)建出地理學(xué)科核心素養(yǎng)的學(xué)生，在看待霧霾問題時(shí)，就不會(huì)僅從霧霾的危害方面做分析，還會(huì)從霧霾的產(chǎn)生區(qū)域與空間分布、霧霾的地理特性、霧霾的成因與具體整治應(yīng)對(duì)措施等角度予以研究，以整體性的地理思維意識(shí)對(duì)待、解決實(shí)際問題。

對(duì)此，教師在高中地理教育中就應(yīng)構(gòu)建地理課程知識(shí)體系，引導(dǎo)學(xué)生從概括性的地理概念，擴(kuò)展到學(xué)習(xí)具體的學(xué)科思想與運(yùn)用方法，以地理學(xué)科的本質(zhì)特性出發(fā)，在為學(xué)生構(gòu)建地理學(xué)科知識(shí)聯(lián)系與內(nèi)在結(jié)構(gòu)進(jìn)程中，指引學(xué)生運(yùn)用自身思維探究、解決知識(shí)問題，進(jìn)而為其培養(yǎng)地理學(xué)科獨(dú)有的空間觀念、人地聯(lián)系意識(shí)等，進(jìn)而從地理知識(shí)學(xué)習(xí)角度有效培養(yǎng)學(xué)生的地理核心素養(yǎng)。比如教師可從教材目錄中提煉出主體學(xué)識(shí)，再將各章節(jié)單元知識(shí)與主題學(xué)識(shí)相銜接，同時(shí)繪制知識(shí)聯(lián)系圖或思維導(dǎo)圖，將地理原理、概念與具體事實(shí)性知識(shí)技能向結(jié)合，在知識(shí)體系構(gòu)建中促進(jìn)學(xué)生地理思維與能力的成長，以有效建立學(xué)生地理學(xué)科核心素養(yǎng)。

2.與教材知識(shí)內(nèi)容相結(jié)合，樹立學(xué)生正確地理核心觀念

教師在課堂教育進(jìn)程中，應(yīng)注意引領(lǐng)學(xué)生運(yùn)用地理核心觀念認(rèn)知、解決現(xiàn)實(shí)生活中的地理相關(guān)問題，通過學(xué)生對(duì)知識(shí)技能的實(shí)踐運(yùn)用與自主探索求知，由此培養(yǎng)學(xué)生正確、科學(xué)的地理價(jià)值與思維觀念，帶動(dòng)學(xué)生地理學(xué)科核心素養(yǎng)的發(fā)展提升。

教學(xué)實(shí)踐中教師應(yīng)積極從課本教材中挖掘地理核心觀念，以課本知識(shí)為載體，在對(duì)學(xué)生的講解傳授中帶出地理核心觀念，令?W生不斷吸收理解地理核心知識(shí)，同時(shí)也建立起正確的地理核心觀念。為此教師在進(jìn)行課堂教學(xué)活動(dòng)時(shí)，可使用對(duì)不同地理思考觀念的比對(duì)與評(píng)判、自我反思認(rèn)識(shí)等方式，推動(dòng)學(xué)生建立起對(duì)人地關(guān)系、資源可持續(xù)發(fā)展等問題的認(rèn)識(shí)提升，由此培養(yǎng)出學(xué)生科學(xué)合理的人口、資源與人地關(guān)系等觀念，進(jìn)而形成地理核心觀念，為學(xué)生掌握地理核心能力打下思維基礎(chǔ)。

例如，在教學(xué)“人口的變化”一節(jié)時(shí)，為有效培養(yǎng)學(xué)生人口觀的地理核心觀念，教師在課堂可首先闡述當(dāng)前我國已步入人口發(fā)展日趨復(fù)雜的局面，其明顯特征有：人口總體素質(zhì)水平較低，勞動(dòng)年齡人口數(shù)量較大，人口老齡化問題日趨嚴(yán)重，出生人口中性別比較高并難以降低，國內(nèi)流動(dòng)遷移人口數(shù)量持續(xù)提升，貧困人口逐步下降但結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化趨勢等。之后由學(xué)生將自己在課前準(zhǔn)備的，有關(guān)我國人口的資料數(shù)據(jù)在課堂上進(jìn)行分享交流，由學(xué)生對(duì)我國人口所存在的問題做探討發(fā)言，形成初步的人口觀意識(shí)與結(jié)論。之后由教師對(duì)學(xué)生總結(jié)出的人口觀念做點(diǎn)撥與修正，為學(xué)生指引出正確、科學(xué)的人口觀，進(jìn)而有效培養(yǎng)學(xué)生的地理核心觀念，促進(jìn)其地理學(xué)科核心素養(yǎng)的發(fā)展。