道路照明相關(guān)規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：市政道路；照明；安全技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近幾年來，市政道路照明在美化城市環(huán)境，改善城市治安問題等方面均占有舉足輕重的位置，市政道路照明設(shè)施已基本形成網(wǎng)絡(luò)電纜化、燈桿金屬化、裝飾化、控制微機(jī)化的格局，但隨之而來道路照明的安全問題就顯得更加突出。

一、市政道路工程照明設(shè)計(jì)

（一）確定光照標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行光照設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先要參考收集的有關(guān)數(shù)據(jù)。確定了道路等級(jí)類型后，了解路面各種情況，例如，如道路寬度、慢車道、人行道等情況。道路表面上，物體能被人們看清楚的請(qǐng)款下，需要物體的反射光線。反射光線越多，視感覺越強(qiáng)烈，物體看得越清楚。因此，照度大小，不能直接說明視感強(qiáng)烈，是要取決路面亮度。道路表面的亮度和道路的表面材料息息相關(guān)。道路的表面材料，參照《照明設(shè)計(jì)CJJ45-2006》中，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。我國的城市道路有幾種，分別是快速路，主干路、次干路和支路，每種類型的道路照明評(píng)價(jià)如圖所示。再設(shè)計(jì)中，注意參照特殊的路段區(qū)域，作相關(guān)的調(diào)整處理。例如，橋隧、彎曲路段等。

表1道路照明標(biāo)準(zhǔn)

（二）燈桿高度設(shè)計(jì)

用于道路照明設(shè)計(jì)的路面理論寬度，它與道路的實(shí)際寬度、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關(guān)。當(dāng)燈具采用單側(cè)布置時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去一個(gè)懸挑長度。當(dāng)燈具采用采用雙側(cè)布置方式時(shí)，道路有效寬度是實(shí)際路寬減去兩個(gè)懸挑長度。當(dāng)燈具在雙幅路中間分車帶上采用中心對(duì)稱布置時(shí)，道路有效寬度就是道路實(shí)際寬度。照明燈具的布置方式有多種，分別是單側(cè)、雙側(cè)、雙側(cè)對(duì)稱。單側(cè)布置方式是支路、居住區(qū)道路采用較多的格局，而其他幾種布燈方式，適用于主干路和次干路。為消除不舒適眩光，快速路和主干路，在標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006規(guī)定下，采用截光型燈具。次干路是半截光型燈具；支路宜采用半截光型燈具。必須從防震、防水和防塵方面對(duì)燈桿和燈具進(jìn)行設(shè)置。同時(shí)要考慮、耐腐蝕、密封等。常規(guī)照明燈高度宜為6～12m，燈臂懸挑不超過2m，燈具仰角不宜超過15°。配光類型和安裝高度見下表。

表2配光類型和安裝高度關(guān)系

照明燈具方式、光源功率被確定后，可計(jì)算照明負(fù)荷。這其中，要考慮該道路發(fā)展前景，在設(shè)計(jì)過程中，給予負(fù)荷余量。負(fù)荷大小確定后，需要勘察。進(jìn)行道路供電部門供電分析，這其中，也要考慮道發(fā)展情況。同時(shí)兼顧市區(qū)的路燈網(wǎng)絡(luò)。通常來說，電線路的壓降確定后，盡量將電源供電點(diǎn)，設(shè)計(jì)在道路的中間。可以實(shí)現(xiàn)雙向供電。不但，供電質(zhì)量有保證，在線徑上，可以選擇較小一級(jí)，降低了造價(jià)。

（三）光照功率密度

道路照明功率密度，指在單位路面面積上的照明安裝功率（包含鎮(zhèn)流器功耗），符號(hào)為LPD，單位為W/m2。道路照明功率密度（LPD），作為照明節(jié)能的指標(biāo)，也是標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006中，新增加的內(nèi)容。功率密度的指標(biāo)要求，如下圖所示。

在確定了光源功率后，應(yīng)該檢驗(yàn)一下功率密度值。其中，計(jì)算公式為LPD=P×N/S，其中P是光源功率和鎮(zhèn)流器功率之和；S是路面面積之和；N是系數(shù)，雙側(cè)布置是2時(shí)候，其他布置取1。

（四）道路照明供電線路

1.管理節(jié)電分時(shí)段控制。由于城市道路分布地理位置不同，夜間車流量也變化較大，很多城市都采用半夜燈分時(shí)段控制方式，由于采用5芯電纜供電，控制方式不夠靈活，有的是雙側(cè)布置路燈關(guān)閉一側(cè)，這樣會(huì)造成路面照度均勻度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)，有的是通過相序調(diào)整隔燈交錯(cuò)關(guān)閉，達(dá)到隔燈控制目的，但極易出現(xiàn)偏相，鑒于這種情況，在設(shè)計(jì)供電線路時(shí)可以采用雙回路供電，一回路控制全夜燈，一回路控制半夜燈。

2.多用途綜合供電線路。前面提到沿道路設(shè)置的一些公共設(shè)施用電問題，每個(gè)城市都遇到這樣的問題，為方便這些公共設(shè)施用電，在道路照明供電設(shè)計(jì)時(shí)可以統(tǒng)籌考慮，一是對(duì)沿路公共設(shè)施用電負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè)，使供電變壓器預(yù)留一定的容量，二是根據(jù)公共設(shè)施用電性質(zhì)預(yù)留1～2芯備用供電線路，為道路沿線公共設(shè)施用電提供方便。

（五）照明控制

1.模擬日照時(shí)間控制。模擬日照時(shí)間控制是根據(jù)各地經(jīng)緯度，模擬日出日落時(shí)間控制路燈的一種控制方式，目前，這種控制方式在一些小城市還在應(yīng)用，其缺點(diǎn):一是控制時(shí)間雖然模擬了日出日落時(shí)間，但仍然誤差較大，需要隨季節(jié)人工進(jìn)行修正；二是工作人員無法隨時(shí)掌握各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)，因此，在道路照明設(shè)計(jì)時(shí)盡量不要采用這種控制方式；

2.無線遠(yuǎn)程集中控制。無線遠(yuǎn)程集中控制是我國大部分城市普遍采用的一種道路照明控制方式，盡管各生產(chǎn)商的產(chǎn)品在通訊方式上有所不同，但工作機(jī)理與功能基本相同，由于這種控制方式能實(shí)時(shí)將控制點(diǎn)的開關(guān)狀態(tài)、電壓、電流、電量、功率因數(shù)等信息及時(shí)采集回傳監(jiān)控中心，并將這些信息保留，從而方便工作人員及時(shí)掌握各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)和日后查詢或?qū)收线M(jìn)行分析，因此，在道路照明控制設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能的采用此種控制方式；

3.單燈智能控制。單燈智能控制顧名思義，就是對(duì)城市的每一盞路燈進(jìn)行單獨(dú)控制的一種方式，是以無線遠(yuǎn)程集中控制平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)的一種延伸控制方式，在每一盞燈桿上安裝一個(gè)單燈智能控制終端，通過ZGB短距離無線通訊或電力載波通訊方式與各控制點(diǎn)數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸，再通過無線遠(yuǎn)程集中控制終端無線通訊模塊與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，這種控制方式不但能對(duì)各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，而且能對(duì)單燈進(jìn)行監(jiān)控，并且可以通過單燈智能控制終端進(jìn)行變功率控制，是一種具有前瞻性的道路照明控制系統(tǒng)，在道路照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，如條件允許可采用單燈智能控制設(shè)計(jì)。

二、道路照明設(shè)施的安全技術(shù)措施

（一）完善管理機(jī)制

在市政道路設(shè)施的管理過程當(dāng)中，必須要建立一套完整的管理體系以及評(píng)估監(jiān)督等制度，同時(shí)，也要把領(lǐng)導(dǎo)決策機(jī)制作為主要的領(lǐng)導(dǎo)思想，制動(dòng)安全的管理制度，必須根據(jù)各項(xiàng)制度以及程度完成工作安排，堅(jiān)決杜絕質(zhì)量模糊，遇到問題必須要先論證再?zèng)Q策，運(yùn)用科學(xué)的管理手段在道路照明安全技術(shù)當(dāng)中起到一個(gè)良好的作用。由于市政道路照明工作的安全問題是作為相關(guān)部門最注重的，它產(chǎn)生的影響是非常廣泛的，所以，對(duì)此必須要建立完善的責(zé)任制度，這樣可以防止因失誤而導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。在執(zhí)行時(shí)也要健立一份操作機(jī)制，施工時(shí)必須要按照流程進(jìn)行，不能隨意更改，把工作流程圖作為首要計(jì)劃，合理安排。同時(shí)，也要對(duì)其施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的安全考核，對(duì)職工加強(qiáng)管理，把量化考核重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格控制，并且落實(shí)處理，提高規(guī)范制度以及評(píng)估工作，并且要對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)做好全面的檢查工作，從而提高監(jiān)督質(zhì)量，達(dá)到預(yù)期的效果。

（二）提高安全生產(chǎn)水平

在道路照明的安全施工中，加果要做好安全生產(chǎn)技術(shù)，就必須要提高對(duì)其組織領(lǐng)導(dǎo)工作，對(duì)于安全管理必須要把強(qiáng)調(diào)管的重要性，不能一枝半截，把管到什么程度以及管的重要意義都是做到細(xì)致入微，把安全防控放到第一位，更為深入人心的提高安全的管理意識(shí)，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)考核，對(duì)照明技術(shù)的每道工序都要嚴(yán)格控制，不斷的對(duì)其檢查并且制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把制度作為獎(jiǎng)懲的有效手段，必須要把安全技術(shù)的生產(chǎn)內(nèi)容作為首要任務(wù)，全面落實(shí)安全責(zé)任，落實(shí)到人頭，更要完善生產(chǎn)制度，對(duì)于在施工過程當(dāng)中所出現(xiàn)的各種問題，以及應(yīng)對(duì)措施都要推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從而提高照明施工的技術(shù)安全性。

（三）提高照明安全質(zhì)量

在市政照明施工期間，我們必須要通過制定科學(xué)的檢修計(jì)劃，并且經(jīng)過等級(jí)進(jìn)行全面的管理，把技術(shù)責(zé)任以及任務(wù)進(jìn)行分量處理，同時(shí)也要對(duì)其施工質(zhì)量制定細(xì)致的規(guī)范，在對(duì)照明設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)的投入和考核方法都必須根據(jù)已擬定好的相關(guān)制度來做評(píng)估。對(duì)于照明施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也要按照行車的主要設(shè)備通行的運(yùn)輸作業(yè)，以及在各種變化當(dāng)中所出現(xiàn)的問題，都必須要進(jìn)行及時(shí)的管理，加果在技術(shù)工藝以及技術(shù)操作等方面沒有按照規(guī)章制度進(jìn)行的，應(yīng)參考技術(shù)指導(dǎo)規(guī)定來完成。照明工程是一項(xiàng)得民工程，所以，在施工時(shí)必須要全面考慮到生產(chǎn)組織，技術(shù)指導(dǎo)、操作流程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都要做細(xì)化處理并加以規(guī)范。

結(jié)束語

在道路照明的施工過程當(dāng)中,由于現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的文明素質(zhì)較低，很多工人并沒有經(jīng)過全面的培訓(xùn)教育，所以，也就沒有更多的安全保護(hù)意識(shí)，這也就導(dǎo)致了在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中，存在一定程度的安全問題隱患，對(duì)危險(xiǎn)源也沒有得到更好的控制。在我國的安全調(diào)控當(dāng)中，對(duì)于各項(xiàng)生產(chǎn)安全都必須作為頭等大事來抓,他不僅關(guān)系到國家的穩(wěn)定安全性，同時(shí)，會(huì)直接影響到人民的利益問題，是我國重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)以及重要的措施，在構(gòu)建和諧社會(huì)當(dāng)中，作為工面重要的工作內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

[1]張華.城市照明設(shè)計(jì)與施工[M].中國建筑工業(yè)出版社.2012年10月第一版.

[2]王林玉.面向智慧城市建設(shè)的道路照明監(jiān)控管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[D].浙江大學(xué),2013.

第2篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：城市；照明；節(jié)能；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

對(duì)于城市照明來講，其包含了兩方面內(nèi)容，即道路照明及景觀照明。也可以稱之為功能性照明及裝飾性照明。然而，此種劃分形式較為片面。城市的照明首要任務(wù)就是為夜間出行者照亮前行道路，同時(shí)，高質(zhì)量的照明也在一定層面反映了城市整體形象，所以，相關(guān)工作人員應(yīng)重視城市照明的設(shè)計(jì)工作。以下簡(jiǎn)要針對(duì)城市節(jié)能設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討，供參考。

一、城市照明設(shè)計(jì)易忽略問題分析

（一）過于重視路燈的造型，忽略了照明的功能性價(jià)值

在市區(qū)，一些道路的照明系統(tǒng)過于重視路燈的藝術(shù)造型，而是卻忽視了道路照明基礎(chǔ)性的功能。例如：在六排車道的兩側(cè)裝設(shè)中華燈、荷花燈等富有藝術(shù)造型的路燈，但是此種造型的燈具透光性較低，想要確保路面正常照明，唯有增加光源的數(shù)量及功率。原本裝設(shè)400W的普通燈具就可以獲取高質(zhì)量的照明效果，但是設(shè)計(jì)成此種造型后，需要輔助若干250W的燈具才可以達(dá)到同樣的效果，極大程度浪費(fèi)了電能。

（二）過于重視路面的照亮程度

目前，大多數(shù)城市的一些路面利用增加路燈數(shù)量、增大光源功率等方法，極大程度提高了路面的照亮程度，讓平均照亮度超過40Lx，但是依據(jù)國際照明委員會(huì)的規(guī)定，以及車輛駕駛者視覺的要求，城市主干道、高速公路路面等平均維持的照亮度最高為2cd/即可，柏油馬路平均的照亮度控制在30Lx即可。假如路面過亮，不但嚴(yán)重浪費(fèi)了資金及能源，同時(shí)也增加了光干擾及光污染。

（三）忽視了燈具的配光能力

高質(zhì)量的配光有助于增強(qiáng)路面的照亮率，保證路面的平均照亮度及限定眩光同相關(guān)規(guī)定相吻合。然而目前城市的照明系統(tǒng)由原材料的選取，到施工，運(yùn)行管理企業(yè)無法依據(jù)配光曲線合理選擇燈具的型號(hào)與品牌，一些投資企業(yè)過于重視價(jià)格，經(jīng)常應(yīng)用一些配光較差的燈具，從而浪費(fèi)了大量的電能。

二、城市照明節(jié)能設(shè)計(jì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)

（一）科學(xué)選取照明標(biāo)準(zhǔn)

在對(duì)城市照明系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)期間，需要結(jié)合路面所在的位置、環(huán)境、種類、及其在城市網(wǎng)中的作用、地位等，科學(xué)選取照明的亮度值。依據(jù)有關(guān)城市路面照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確定道路照明的形式等。例如：在設(shè)計(jì)公園等照明系統(tǒng)期間，需要綜合考量各類設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，進(jìn)而合理確定照明體系的相關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)值，基于確保照明功能性的前提下，降低能源損耗。

（二）合理選擇光源

設(shè)計(jì)從業(yè)者在選取城市照明體系光源器件，燈具的運(yùn)營不可以僅追求外觀的華麗與新穎，更需關(guān)注燈具的品質(zhì)及功能特性。在選取燈具器件，首要任務(wù)就是基于照明指標(biāo)及光通量的要求下，確保光源能夠與路面最低亮度的標(biāo)準(zhǔn)相滿足。為了更好的進(jìn)行節(jié)能，盡可能選用高科技的燈具，例如：運(yùn)用太陽能路燈等。在選取燈具過程中，應(yīng)系統(tǒng)考量燈具的亮度、照度、眩光、環(huán)境等。科學(xué)控制燈具的各項(xiàng)參數(shù)，進(jìn)而更好的發(fā)揮節(jié)能效果。另外，設(shè)計(jì)從業(yè)者在重點(diǎn)考量上述條件后，還需要對(duì)燈具的應(yīng)用系統(tǒng)等進(jìn)行思考，進(jìn)而更好的發(fā)揮節(jié)能成效。

（三）科學(xué)設(shè)定照明的形式

道路照明體系也是城市景觀的關(guān)鍵構(gòu)成內(nèi)容之一，在布置照明形式期間，還需要系統(tǒng)考量照明的場(chǎng)所、需求等特點(diǎn)，保證照明布設(shè)的科學(xué)性。通常城市中的道路照明體系多采用單側(cè)布設(shè)、雙側(cè)布設(shè)、交錯(cuò)布設(shè)、中心對(duì)稱布設(shè)等形式。設(shè)計(jì)從業(yè)者在選用道路照明形式期間，應(yīng)保證設(shè)計(jì)內(nèi)容與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能需求向滿足，重點(diǎn)對(duì)照明的密度進(jìn)行思考，利用總功率比上道路面積的方法計(jì)算照明密度。

（四）對(duì)組織的照明形式進(jìn)行設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)城市路面照明系統(tǒng)期間，首要考慮的內(nèi)容就是照亮度及節(jié)能，需要綜合分析道路的特殊性，從而合理設(shè)計(jì)照明系統(tǒng)。例如：在商場(chǎng)、公路、學(xué)校等特殊場(chǎng)所，設(shè)計(jì)道路照明系統(tǒng)時(shí)需要保證設(shè)計(jì)預(yù)案的合理性與經(jīng)濟(jì)性?；谟?jì)算城市道路能耗及照亮度的前提上，對(duì)配線等條件進(jìn)行考量，合理規(guī)劃照明設(shè)計(jì)圖，保證計(jì)算精確，從而更好的降低城市照明的能源損耗。

（五）對(duì)照明燈具的高度及間隔進(jìn)行控制

對(duì)于城市道路照明系統(tǒng)來講，從業(yè)者在設(shè)計(jì)期間，需要結(jié)合城市的照亮要求、人文特性等，考慮是否應(yīng)配置檢修照明、備用照明、應(yīng)急照明等設(shè)備。同時(shí)，安裝燈具的間隔及高度需要結(jié)合路面的照亮度及寬度來計(jì)算。通常城市中道路上的照明多采用燈桿的方法，保證光源科學(xué)設(shè)定在一定高度，能夠提高路面的平均照亮度，同時(shí)相應(yīng)擴(kuò)大各光源的間隔距離。但是在裝設(shè)燈具時(shí)，并不是高度越高越高，而需要經(jīng)過科學(xué)的計(jì)算。計(jì)算公式為：。燈具的裝設(shè)高度如圖1。

圖1：燈具的裝設(shè)高度示意圖

由圖1及計(jì)算公式表明，H表示燈具的裝設(shè)高度，M表示燈具的維修系數(shù)，Irc表示的是燈具指向的r角和c角所在P點(diǎn)的光強(qiáng)度，其中，r角為高度角，c角為方位角。E表示燈具位于P點(diǎn)處的照亮。基于明確燈具照射高度的前提下，科學(xué)設(shè)定間隔距離，確保城市路面要求的照明光色指數(shù)和顯色指數(shù)，提高城市照明的節(jié)能性。

（六）科學(xué)選取電氣附件

在城市照明體系內(nèi)，包含的無功功率會(huì)造成焦耳損失，降低電壓。所以，需要進(jìn)行無功功率的補(bǔ)償?？茖W(xué)選取電氣附件，實(shí)施無功補(bǔ)償配置，同樣是城市照明節(jié)能設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容之一。通常對(duì)公路路燈因數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)男问綖榉稚⑹诫娙菅a(bǔ)償，通過在照明燈具內(nèi)加裝電容設(shè)備，就能夠良好的補(bǔ)償功率因數(shù)，一般可以提升燈具功率因數(shù)的90%左右。

總結(jié)：

總而言之，隨著城市建設(shè)發(fā)展速率的逐步加快，能源成為了推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素。想要降低能源損耗，在設(shè)計(jì)城市照明系統(tǒng)時(shí)，就需要結(jié)合城市的環(huán)境、類別等內(nèi)容，科學(xué)選取光源、照明標(biāo)準(zhǔn)、布設(shè)形式等，從而保證城市的照亮度，實(shí)現(xiàn)照明的節(jié)能設(shè)計(jì)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]李錫偉，趙璽．淺談我國城市照明設(shè)計(jì)規(guī)劃問題[J]．城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（24）．

第3篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：?jiǎn)蜗喽搪?；短路容量； 斷路器； 箱式變電站； 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)； 光源

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

改革開放以來,我國的城市照明發(fā)展很快,對(duì)完善城市功能,改善城市環(huán)境,提高人民生活水平發(fā)揮了積極作用。作為城市道路照明設(shè)計(jì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)照明標(biāo)準(zhǔn)、光源和燈具的選擇、照明設(shè)計(jì)、照明供電和控制以及節(jié)能措施等方面做了較詳盡的規(guī)定和要求,標(biāo)準(zhǔn)提出“安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約能源、維修方便”五項(xiàng)設(shè)計(jì)原則。

1 電纜選擇

電壓降引起的照明質(zhì)量下降與單相短路電流不滿足電氣保護(hù)靈敏度要求對(duì)電纜截面選擇孰輕孰重。

1.1 在道路照明配電中,由于配電線路較長,配電線路零序阻抗較大,同時(shí)引起電壓偏移和單相接地(零)短路電流相對(duì)較小兩個(gè)問題。電壓偏移將對(duì)照明質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,燈具的端電壓允許電壓偏移值不超過額定電壓的105％,對(duì)于道路照明,低壓照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%或不應(yīng)低于始端電壓的95%。而對(duì)于單相接地(零)短路電流相對(duì)較小的問題,現(xiàn)有的熱磁式自動(dòng)開關(guān)瞬時(shí)過電流脫扣器的整定電流值一般較難滿足開關(guān)可靠動(dòng)作的靈敏性要求。單相電流短路危害電流危害,主要在于短路電流小,使得電氣保護(hù)元件不能技術(shù)切斷短路電流,從而造成電纜發(fā)熱燃燒,甚至產(chǎn)生局部電弧放電引起火災(zāi),嚴(yán)重危害電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。所以合理選擇電纜配電長度和電纜截面,對(duì)于路燈照明供電設(shè)計(jì)至關(guān)重要。

由于單相接地電流較小,現(xiàn)有的熱磁式斷路器瞬時(shí)過電流脫扣器的整定電流值最小為3倍脫扣器額定電流,一般較難滿足靈敏性的要求。如用過電流長延時(shí)脫扣器做后備保護(hù),容易使電纜長時(shí)間過電流,輕則燒毀電纜,重則引起火災(zāi)。由于道路配電屬于單相配電,即使配電中盡量使三相平衡,零序電流仍較大,也不能使用另加零序保護(hù)裝置的措施。按“JB1284－73”的規(guī)定,非選擇型配電用斷路器的瞬時(shí)過電流脫扣器的整定電流值為10倍脫扣器額定電流(可調(diào)式為3～10倍),只具有瞬時(shí)過電流脫扣器的斷路器,其脫扣器整定電流值為1～3倍或3～8倍脫扣器額定電流。遺憾的是,至今尚未查到如上面規(guī)定提到的只具有瞬時(shí)過電流脫扣器的熱磁式斷路器產(chǎn)品,包括像ABB,Schneider,Moeller等國外大公司也無此類產(chǎn)品。目前解決這個(gè)問題的辦法:(1)加大電纜截面,降低配電線路的零序電阻和電抗,一般道路照明設(shè)計(jì)中,線路電壓降都能滿足規(guī)范要求,在不影響投資和施工難度的情況下,這不失為一個(gè)好辦法。(2)使用電子式脫扣器,其保護(hù)短路時(shí)磁脫扣可最小做到1.5倍脫扣器額定電流。能滿足保護(hù)要求。(3)減小配電距離,以滿足電氣保護(hù)可靠性,具體做法可參照根據(jù)單相短路電流確定配電最小距離的相關(guān)資料。

1.2 電壓降計(jì)算。在長距離配電設(shè)計(jì)中,電壓降引起的照明質(zhì)量下降與單相短路電流電氣保護(hù)靈敏度要求相比,對(duì)電纜截面選擇決定性的影響也較大。如果考慮高壓鈉燈加裝電容器進(jìn)行無功功率就地補(bǔ)償,單相短路電流電氣保護(hù)靈敏度要求的問題尤其突出。所以,二者統(tǒng)籌合理,才能做到設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理。

2 配電設(shè)備選擇

2.1 短路電流與計(jì)算電流相結(jié)合,同時(shí)應(yīng)考慮相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,正確選擇配電斷路器。

現(xiàn)在一般道路大多采用斷路器保護(hù),本文也只考慮斷路器保護(hù)。對(duì)于道路照明配電斷路器的選擇,主要應(yīng)結(jié)合短路電流與計(jì)算電流進(jìn)行選擇。

通常,道路照明供電電源由電力公網(wǎng)引高壓電源到照明專用變壓器,變壓器的容量不大,一般在80kVA～250kVA之間,即使高壓電力系統(tǒng)短路容量按照無限大考慮,變壓器低壓側(cè)短路電流也不大。假設(shè)以下兩個(gè)條件:1.10kV側(cè)線纜阻抗忽略不計(jì),短路容量無窮大,這樣短路電流大小僅取決于前級(jí)變壓器容量的大小。2.04kV側(cè)的變壓器保護(hù)主斷路器和低壓母線上的阻抗也不加考慮,使低壓母線三相短路電流也僅取決于10/0.4kV變壓器容量的大小。

2.2 美式箱變與歐式箱變的選擇及注意的問題。

道路照明配電中心多采用箱式變電站,它們具有成套性強(qiáng)、體積小、占地少,能深入負(fù)荷中心、提高供電質(zhì)量、減少線路損耗,縮短送電周期,選址靈活、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),且能美化城市環(huán)境、安裝方便、運(yùn)行可靠及投資少、見效快等一系列優(yōu)點(diǎn),所以組合式變壓器有著廣闊的使用范圍,是城市建設(shè)的必需設(shè)備?，F(xiàn)今箱式變電站主要分兩類:組合裝置型(又稱歐式箱變)和一體型(又稱美式箱變)。

歐式箱變是將變壓器及普通的高壓電器設(shè)備裝于同一個(gè)金屬外殼箱體中,變壓器室溫很高,引起散熱困難,影響出力;另一方面歐式箱變?cè)谙潴w中采用普通的高壓負(fù)荷開關(guān)和熔斷器、低壓開關(guān)柜,所以歐式箱變體積較大。美式箱變與歐式箱變結(jié)構(gòu)上不一樣。從布置上看,其低壓室、變壓器室、高壓室不是目字型布置,而是品字型布置。從結(jié)構(gòu)上看,美式箱變分為前、后兩部分:前面為高、低壓操作間隔,操作間隔內(nèi)包括高低壓接線端子,負(fù)荷開關(guān)操作柄,無載調(diào)壓分節(jié)開關(guān),插入式熔斷器,油位計(jì)等;后部為注油箱及散熱片,將變壓器繞組、鐵芯、高壓負(fù)荷開關(guān)和熔斷器放入變壓器油箱中。避雷器也采用油浸式金屬氧化物避雷器。變壓器取消油枕,采取油加氣隙體積恒定原則設(shè)計(jì)密封式油箱,油箱及散熱器暴露在空氣中,沒有散熱困難。低壓斷路器采用塑殼斷路器作為主斷路器及出線斷路器。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,美式箱變的占地面積和體積大大減小,由于其體積很小再加上只是一側(cè)開門,其所需占地面積僅是歐式箱變的1/4,體積僅為同容量歐式箱變的1/5～1/3。國產(chǎn)化美式箱變?cè)诘蛪簜?cè)加裝低壓配電柜,增加低壓保護(hù)及計(jì)量方式功能,更能滿足國內(nèi)用戶的需要。所以使用這種箱變的場(chǎng)合也越來越多。

由于箱式變長期處于太陽的直曬下,影響塑殼斷路器的散熱,使得斷路器不能正常開斷負(fù)載及短路電流,易引發(fā)高壓側(cè)故障。所以室外使用箱式變時(shí)布置位置也需要設(shè)計(jì)注意。

3 燈具光源選擇

目前道路照明中較多采用的是高壓鈉燈,它光效高(100lm/W),黃光透霧性好,視覺敏銳度也較高。由于道路照明的亮度一般為1～2cd/m2。對(duì)眼睛來說是處于中間視覺狀態(tài)。此時(shí)視網(wǎng)膜桿體細(xì)胞和錐體細(xì)胞同時(shí)起作用。若采用白色的金鹵燈(短波光線多)照明有助于邊緣視覺(桿體細(xì)胞為主)發(fā)揮作用,對(duì)周圍環(huán)境的視覺信息靈敏度高。近年來,隨著制燈工業(yè)的進(jìn)步,金鹵燈光效日益提高(>100lm/W),壽命已達(dá)到上萬小時(shí),且它的顯色性好,故在道路照明中應(yīng)用已日益增多。特別是居住區(qū)內(nèi)的道路采用小功率金鹵燈照明已相當(dāng)普遍。市中心,商業(yè)區(qū)等對(duì)顏色識(shí)別要求高的道路也宜采用金鹵燈。

光源的選擇不能簡(jiǎn)單化,單一化,要貫徹以人文本的設(shè)計(jì)思想,結(jié)合具體工程情況,合理正確選擇光源。

4 照明控制的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)中涉及照明的控制只有三條內(nèi)容,能滿足照明控制基本要求,但已不能適應(yīng)現(xiàn)今技術(shù)發(fā)展要求。城市照明的管理水平,應(yīng)該隨技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步發(fā)展,逐步完善管理,可以節(jié)約降耗,節(jié)省運(yùn)營成本。建立道路路燈照明的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)該是城市公共市政管理的必然要求。道路路燈照明的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是結(jié)合了現(xiàn)代化的通訊手段、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、多媒體技術(shù)的控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路路燈照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制,系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況靈活擴(kuò)充,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊的景觀照明、建筑泛光照明等照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控,從而實(shí)時(shí)掌握照明系統(tǒng)運(yùn)行狀況,快速發(fā)現(xiàn)照明系統(tǒng)故障,提高照明系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。通過GPRS/GSM、無線電臺(tái)、ADSL、CDPD、光纖以太網(wǎng)等多種通訊方式,實(shí)現(xiàn)各配電中心的聯(lián)網(wǎng),滿足中心調(diào)度監(jiān)控功能。

參考文獻(xiàn):

[1] CJJ45-91.城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].中國建筑科學(xué)研究院,2009.

第4篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：路燈設(shè)施；管理；維護(hù)

1.前言

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人們生活水平不斷提高的今天，人們審美水平已經(jīng)得到跨越式的發(fā)展，對(duì)于身邊物體的美觀要求也較高，并且逐漸注重居住環(huán)境的整體和諧性。為了滿足人們對(duì)路燈設(shè)施的需求，路燈設(shè)施建設(shè)除了需具備照明功能外，還要具備景觀照明和“綠色照明”的功能。市政路燈設(shè)施的管理維護(hù)水平，體現(xiàn)了政府對(duì)城市的綜合管理能力。路燈是城市基礎(chǔ)施設(shè)之一，在城市的建設(shè)與人民生活中占據(jù)著不可取代的地位，起著重要作用，但是隨著城市擴(kuò)建，路燈數(shù)量不斷增多，對(duì)于路燈設(shè)施的管理與維護(hù)工作，出現(xiàn)諸多問題，如果這些問題得不到解決，將會(huì)影響到人們的生活，也會(huì)對(duì)城市的美化產(chǎn)生一定的影響。

2.路燈設(shè)施的管理與維護(hù)中出現(xiàn)的問題

路燈是城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它不但具備照明的功能，而且還是城市環(huán)境中的點(diǎn)綴，因此，做好路燈設(shè)施的管理與維護(hù)，能為城市整體布局添上亮麗的一筆。但是，目前我國的路燈設(shè)施的管理與維護(hù)中出現(xiàn)了諸多問題，具體見圖1。

2.1路燈設(shè)施建設(shè)與管理統(tǒng)一規(guī)劃性不強(qiáng)

現(xiàn)階段，在我國各大城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理中，路燈設(shè)施建設(shè)與管理極度缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，從而造成路燈的建設(shè)與管理比較雜亂。因此，在我國的大小城市的路燈設(shè)施管理上，還出現(xiàn)有“一路一燈”或者“一路少燈”的不合理現(xiàn)象。加上路燈的外觀著色沒有統(tǒng)一性，給路人造成視覺上混亂的同時(shí)，顏色各異的路燈還會(huì)影響城市的美觀性和整體的和諧性。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人們生活水平不斷提高的今天，人們審美水平已經(jīng)得到跨越式的發(fā)展，對(duì)于身邊物體的美觀要求也較高，并且逐漸注重居住環(huán)境的整體和諧性。路燈是城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是城市外表的重要代表，它鑲嵌在城市的每個(gè)角落，除了具備照明這一功能，它還是城市環(huán)境的點(diǎn)綴，因此，需要對(duì)其進(jìn)行完美的規(guī)劃，使其能發(fā)揮出美化城市的這一功能。

2.2路燈設(shè)施監(jiān)管的方式落后

盡管現(xiàn)階段我國相關(guān)部門在城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，逐步加大對(duì)路燈設(shè)施管理與維護(hù)的力度，但是還是有大多數(shù)地方存在路燈設(shè)施監(jiān)管的方式落后的現(xiàn)象，仍然沿用傳統(tǒng)監(jiān)管中的人工巡查和群眾反映相結(jié)合的方式。盡管定期對(duì)路燈設(shè)施進(jìn)行人工巡查，可發(fā)現(xiàn)路燈設(shè)施中的不足，如燈泡壞掉、燈柱歪斜等，但是由于城市路燈較多，加上城市擴(kuò)建速度加快，更增加了路燈設(shè)施的建設(shè)，導(dǎo)致人工巡查的工作量較大，不能短期循環(huán)檢查，故而常常出現(xiàn)路燈設(shè)施損壞和盜竊的現(xiàn)象，導(dǎo)致路燈維修不及時(shí)，給過往車輛及夜行的人們帶來不便。

2.3路燈設(shè)施管理不規(guī)范

對(duì)于路燈設(shè)施的管理不規(guī)范問題，主要表現(xiàn)在路燈設(shè)施的多頭管理這一方式上。大部分城市路燈的管理還是實(shí)行照明與景觀照明的分口管理，其中功能照明的路燈的管理部門有市路燈處、道橋處和開發(fā)企業(yè)等級(jí)別不一的部門；同一布局的各類路燈的管理還可能分屬在多個(gè)相關(guān)的部門，如小區(qū)內(nèi)的路燈可歸屬于市路燈處、開發(fā)商等部門進(jìn)行管理；道路路燈還需區(qū)分出市路燈處的管理和在建單位的管理等。由于路燈設(shè)施管理的分屬較廣，管理職責(zé)較細(xì)，導(dǎo)致路燈設(shè)施的多頭管理這一現(xiàn)象，致使路燈出現(xiàn)問題，群眾向部門反映也往往不得其法，無法及時(shí)維修，給行人的生活造成極大的不便[1]。

3.提高路燈設(shè)施的管理與維護(hù)的主要措施

3.1制定統(tǒng)一的路燈設(shè)施建設(shè)和管理規(guī)劃

將路燈設(shè)施建設(shè)與管理進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，制定出相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，能讓路燈設(shè)施建設(shè)更具和諧性和美觀性。但是路燈設(shè)施建設(shè)與管理的規(guī)劃工作不能盲目進(jìn)行，也不能全部一概而論，需根據(jù)每個(gè)地區(qū)具體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平、城市發(fā)展和布局等進(jìn)行，重點(diǎn)要將路燈設(shè)施建設(shè)與管理的規(guī)劃與城市的整體外觀或者是具體道路的外觀相協(xié)調(diào)，并按照城市道路的具體要求選擇建造及管理的方法。如對(duì)于小城鎮(zhèn)或經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢的城市，對(duì)于路燈設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，一定要更具路燈的規(guī)格和顏色進(jìn)行選擇，并且以經(jīng)濟(jì)實(shí)用性為主，從而在路燈建設(shè)的過程中，就能凸顯出路燈的實(shí)用性；而對(duì)于大城市的路燈設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，就以美觀為主，并且可在一條路段設(shè)置多個(gè)路燈設(shè)施，實(shí)現(xiàn)美化道路、美化城市的目的。另外，在路燈建設(shè)中，需進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，確定城市路燈具體的分布情況及路燈管理的部門，實(shí)現(xiàn)路燈高效建設(shè)與管理。

3.2建立路燈遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)

對(duì)于路燈設(shè)施的管理與維護(hù)工作，路燈監(jiān)管起到十分重要的作用，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有路燈的有效管理與維護(hù)，可避免出現(xiàn)路燈維修不及時(shí)、路燈被盜等現(xiàn)象。因此，采取有效的、嚴(yán)密的監(jiān)管方法對(duì)路燈設(shè)施進(jìn)行管理與維護(hù)，是很有必要的。改變傳統(tǒng)的人工化巡查和群眾舉報(bào)的監(jiān)管方式，實(shí)施路燈遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)管方式，不但能節(jié)省人力、物力，還能避免出現(xiàn)維修不及時(shí)的現(xiàn)象，也不會(huì)給不法分子提供巡查的空白區(qū)。建立全自動(dòng)化的路燈遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)，直接可以對(duì)路燈設(shè)施實(shí)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，只需要利用計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，就能對(duì)城市每個(gè)角落的路燈實(shí)行全天性掌握，還能通過監(jiān)控系統(tǒng)畫面，掌握盜竊路燈設(shè)施的犯罪分子的資料，打擊盜竊路燈的猖狂行為。另外，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，可為路燈遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)提供較好的技術(shù)條件[2]。

3.3規(guī)范路燈管理部門

只有解決了路燈設(shè)施的管理多頭化現(xiàn)象，才能實(shí)現(xiàn)路燈管理與建設(shè)的合理化、規(guī)范化，從而進(jìn)一步將路燈設(shè)施管理與維護(hù)工作做好。目前，就路燈設(shè)施管理的問題，需要做好路燈設(shè)施的管理及維護(hù)中責(zé)任、權(quán)力、利益相統(tǒng)一的原則。政府需要加強(qiáng)對(duì)路燈設(shè)施的具體管理力度，并將路燈管理的責(zé)任明確化、單一化，讓相關(guān)的管理部門相互配合和協(xié)調(diào)好權(quán)利和責(zé)任，從管理的源頭上做好路燈設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)工作。同時(shí)將路燈管理部門進(jìn)行規(guī)劃，避免出現(xiàn)一燈多管的現(xiàn)象。如路燈設(shè)施管理與維護(hù)的過程中，政府可將市政路燈直接劃給地方來管理，并采取與道橋和排水等相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施相同的管理方式；而城市小區(qū)內(nèi)的路燈管理可直接劃歸給小區(qū)內(nèi)的開發(fā)商管理。

3.4建立完善的路燈管理制度，提高路燈的綜合管理水平

⑴建立長效科學(xué)規(guī)劃機(jī)制，城區(qū)道路照明設(shè)施的新建、改建、擴(kuò)建，全部納入城市基本建設(shè)計(jì)劃，本著“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位”原則，實(shí)現(xiàn)城區(qū)路燈的“一路、一景、一特色”。

⑵建立健全工作制度。①建立巡查搶修制度。堅(jiān)持經(jīng)常性檢修制度，組織人力加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)地段的巡視，設(shè)立備班人員，確保突況時(shí)能隨叫隨到；要求因路燈設(shè)備故障起火在30分鐘內(nèi)進(jìn)行搶修，不亮的路燈在24小時(shí)內(nèi)要完成修復(fù)，暫時(shí)未能修復(fù)的，按先急后緩，制定計(jì)劃，逐步修復(fù)。②建立安全生產(chǎn)及定期培訓(xùn)制度。重點(diǎn)抓好電工操作和高空作業(yè)車的安全管理；定期組織員工參加各項(xiàng)專業(yè)技能學(xué)習(xí)，提高員工的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。

⑶建立健全績(jī)效考核制度。針對(duì)不同的工作崗位，制定不同的績(jī)效考評(píng)細(xì)則，并把及時(shí)修復(fù)故障路燈作為首要考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，著力提高路燈維護(hù)的工作效率。

4.城市照明控制管理技術(shù)的發(fā)展

城市照明控制管理技術(shù)源于定時(shí)控制，就是設(shè)定定時(shí)的開關(guān)路燈的時(shí)間，控制路燈啟閉。但是城市照明不僅與日照、季節(jié)、天氣、行人和行車的密度等諸多因素有關(guān)，也與路燈的照明度有一定的要求。因此，定時(shí)控制由于過于死板，已經(jīng)與城市“綠色照明”的需求不符，逐漸被取代。因此，考慮到敏感度太高或太低的天氣都會(huì)影響到城市照明質(zhì)量，在照明控制管理需采取智能化控制管理系統(tǒng)技術(shù)。智能化控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能控制路燈的照明情況，就需掌握城市的道路綠色照明中提出的日照、天氣和車人流量等相關(guān)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)獲得照明規(guī)律的曲線。雖然對(duì)于數(shù)據(jù)采集和分析就比較繁瑣，但是實(shí)現(xiàn)城市的照明控制管理智能化，就能使路燈實(shí)現(xiàn)有效而合理的照明功能，并能節(jié)省人員維護(hù)和管理上的成本。因此，城市照明控制管理技術(shù)將被廣泛應(yīng)用于路燈設(shè)施的管理和維護(hù)中[3]。

5.結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，路燈設(shè)施管理與維護(hù)工作也逐漸得到重視，并隨著城市的發(fā)展而不斷變化。同時(shí)，現(xiàn)階段的路燈設(shè)施除了具備照明的功能外，還具備美化城市的功能，也逐漸成為滿足路人日常生活的必需品。因此在路燈設(shè)施的日常管理與維護(hù)中，需要加強(qiáng)對(duì)其的統(tǒng)一化管理，使其管理更加合理化、科學(xué)化，并規(guī)范路燈的養(yǎng)護(hù)流程，避免路燈損壞帶給路人不便。另外，也可在路燈設(shè)施的管理與維護(hù)中引入高新的科學(xué)技術(shù)，使管理與維護(hù)工作更加專業(yè)化，為夜間行人營造一個(gè)安全而舒適的環(huán)境。另外，從城市建設(shè)的角度去看，路燈設(shè)施管理與維護(hù)也是城市規(guī)劃中的重要組成部分，做好路燈設(shè)施管理與維護(hù)工作，不但能改善與提高行人的生活質(zhì)量，還能為美化城市做貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊曉晴.城市道路照明創(chuàng)優(yōu)施工管理及流程[J].泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（04）：98.

第5篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】園林景觀工程；供配電；安全防護(hù)；自動(dòng)控制系統(tǒng)

一、供配電

通常情況下，大型及的園林景觀工程的電氣照明工程采用的變配電所是與住宅小區(qū)供電10KV變電所，選取的位置通常應(yīng)該盡量靠近負(fù)荷的中心，但是在景觀工程中變配電所的選址，其外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該與整個(gè)園林景觀保持協(xié)調(diào)一致，或采取隱蔽處理方法，盡量不影響景觀效果；而在處理小型園林景觀照明時(shí)，采用低壓220/380V就可以滿足景觀的供電要求，配電箱的位置不一定必須處于負(fù)荷中心，可以根據(jù)供電半徑和電源至末端受電點(diǎn)的距離來綜合考量。另外，依據(jù)我國的《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)于供配電工程有相關(guān)規(guī)定，即正常運(yùn)行下的景觀照明，其末端處受電點(diǎn)電壓偏差控制在5%-10%之間。對(duì)于供電系統(tǒng)的形式的選擇，需要結(jié)合工程實(shí)際情況，充分利用樹干式和放射式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，取長補(bǔ)短，并且需要預(yù)留一定的備用回路，以滿足特殊情況下的用電需求。

二、線纜敷設(shè)

線纜敷設(shè)不僅關(guān)系到園林工程的照明效果和質(zhì)量，還關(guān)系到整體能耗的增減。通常來講，室外照明工程區(qū)域內(nèi)電纜在非硬化地面部分可以采用鎧裝電纜直埋方式，而在硬化地面部分及道路下敷設(shè)時(shí)應(yīng)穿保護(hù)管。但在北方地區(qū)施工，要保證電纜埋設(shè)的深度在凍土層以下，以免冬季受到低溫嚴(yán)寒的影響而無法正常供電。同時(shí)在線纜敷設(shè)的設(shè)計(jì)中，根據(jù)景觀的具體布設(shè)情況，還應(yīng)考慮電纜和樹木的間距。電纜截面選擇，應(yīng)以計(jì)算電流和電壓降兩個(gè)指標(biāo)綜合確定。以計(jì)算電流確定導(dǎo)線允許載流量確定導(dǎo)線截面；進(jìn)行線路電壓損失計(jì)算，可使線路在符合正常使用要求的前提下，線路截面選擇經(jīng)濟(jì)合理。

三、安全防護(hù)

1、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-95規(guī)定，戶外照明及動(dòng)力回路的開關(guān)應(yīng)選用帶漏電保護(hù)裝置的斷路器，并使其正常泄漏電流值小于其額定不動(dòng)作電流值，漏電保護(hù)裝置應(yīng)裝設(shè)在戶外分支回路上，以便于發(fā)生故障時(shí)，其影響面較小。

2、景觀照明工程中的戶外照明中的各種燈具裝置，如路燈、庭院燈以及草坪燈等，必須要配有相應(yīng)的熔斷器，及專用PE線端子，對(duì)桿內(nèi)發(fā)生的短路和碰桿起保護(hù)作用。

3、《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50420-2007規(guī)定，涉及水池、噴泉內(nèi)等水下燈具的安裝和布設(shè)時(shí)，必須要高強(qiáng)加密的防觸電燈具，并且其電壓要小于12V。此外，為了保證旱噴泉的用電安全，所有電壓超過12V的潛水泵也一律不得使用。

4、戶外景觀的照明電氣設(shè)計(jì)中，還要做到以下幾點(diǎn)：首先，燈具設(shè)備接地線一定要獨(dú)立重復(fù)接地，其次，對(duì)于一些易導(dǎo)電和傳感的金屬管件，要做好相應(yīng)的防護(hù)處理，避免因電位聯(lián)結(jié)截流不當(dāng)導(dǎo)致的短路現(xiàn)象；再次，要適當(dāng)處理照明控制箱同至燈具之間的距離，過近過遠(yuǎn)都會(huì)給變壓器安裝造成困難。最后，涉及到水下照明時(shí)，水下的燈具和電纜的使用都應(yīng)該預(yù)先做好嚴(yán)密的防水措施，并保證其絕緣電阻小于等于0.5MΩ。

四、園林景觀照明設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

園林景觀照明的主要內(nèi)容是在于將夜間的園林通過燈光布設(shè)和光影效果來打造更加適宜的觀賞意境和范圍。其目的是增強(qiáng)對(duì)物體的識(shí)別性和營造環(huán)境的氛圍，提高夜間出行的安全度，保證居民晚間活動(dòng)的正常開展。其最基本要求是要保證游人的游覽安全，具體標(biāo)準(zhǔn)是能夠較為清晰的識(shí)別園內(nèi)方向和景物，并在此基礎(chǔ)上開展各類休閑和娛樂活動(dòng)；而為了提升景觀質(zhì)量，營造獨(dú)特的夜間園林景觀，還要在滿足上述要求的前提下，盡可能的選擇造型優(yōu)美、顏色柔和的燈具，使其與周圍景致渾然一體。應(yīng)根據(jù)視覺要求使景區(qū)內(nèi)道路、場(chǎng)地、水景、植物、雕塑小品和建筑物獲得良好的視覺功效。光源應(yīng)具有壽命長、光效高、穿透性強(qiáng)和節(jié)能的特點(diǎn)，宜采用金鹵燈、高壓鈉燈和節(jié)能燈。景觀照明有以下幾種形式：

1. 道路照明：道路照明應(yīng)根據(jù)道路的寬度和功能確定，作為主干道且道路較寬時(shí)可考慮使用路燈或庭院燈，使用路燈時(shí)一般燈桿間距可按25-35米設(shè)置；使用庭院燈時(shí)，燈桿間距可按15-25米，燈桿高度為3.5-4米。作為宅間路，步行路、林間小路等道路較窄時(shí)可考慮使用庭院燈或草坪燈，草坪燈間距為3.-5.0H（H為草坪燈距地安裝高度）。草坪燈的設(shè)置應(yīng)避免直射光進(jìn)入人的視野。

2.場(chǎng)地照明：通常情況下采用向下照明方式以此更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)地景觀的烘托效果，并要充分的運(yùn)用光線、光色和燈具選型的合理搭配。場(chǎng)地空間較大時(shí)，采用高桿燈至于場(chǎng)地外側(cè)兩端，再輔以若干投光燈于建筑物棚架上，可以達(dá)到很好的照明效果；還可以運(yùn)用柱燈、庭院燈以及埋地?zé)舻暮侠泶钆?，來營造獨(dú)特的場(chǎng)地視覺效果；另外，場(chǎng)內(nèi)如有花壇，壓迫適當(dāng)?shù)陌惭b草坪燈。

3. 水景照明：水景照明包括噴泉照明、噴水池照明、人造瀑布、水幕簾照明等；噴泉照明燈具一般安裝在水面下10-30毫米為宜，光源采用金屬鹵化物燈或白熾燈，噴水池照明可采用在水下的投光燈將噴水水頭照亮；人造瀑布照明和水幕簾照明的燈具一般裝在水流下落處的底部。

4. 綠化種植照明：綠化種植照明主要對(duì)樹木照射，投光燈安裝在地面。對(duì)相對(duì)獨(dú)立的大樹，可在樹下安裝兩只金屬鹵化物燈向上投射，形成一種特寫的效果。對(duì)成排成行的樹木，可采用埋地型投光燈，安裝于樹與樹之間，產(chǎn)生一種朦朧的美感。對(duì)于成片的樹林，可采用分布多只投光燈分別照射高低樹木的樹干，具有豐富的立體感。

5.雕塑小品照明：一般以突出雕塑形態(tài)、增強(qiáng)立體感為主要目的，所以在方法上常選擇側(cè)光、投光和泛光現(xiàn)結(jié)合的布設(shè)形式。具體的燈具數(shù)量和位置要根據(jù)雕塑的形態(tài)來判定，但是要注意的是避免忌高強(qiáng)度高亮度的直接燈光照射。

五、自動(dòng)控制系統(tǒng)

1.隨著園林景觀照明工程的發(fā)展，自動(dòng)控制系統(tǒng)被越來越廣泛的應(yīng)用于我國的園林照明設(shè)計(jì)中，自動(dòng)控制系統(tǒng)的最主要功能和操作優(yōu)勢(shì)就是可以根據(jù)景觀需要，靈活的控制和調(diào)整照明標(biāo)準(zhǔn)。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)多場(chǎng)景、區(qū)域分割的照明，還可以將各種燈具進(jìn)行分路連接，滿足了園林在日常照明和特殊節(jié)假日照明的不同需要。

2. 噴泉的控制，使用可編程控制器實(shí)現(xiàn)噴泉的自動(dòng)控制，噴泉的控制方式有時(shí)控、程控和音樂聲控。

3. 自動(dòng)噴灌系統(tǒng)，可以根據(jù)草地土壤濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)灌溉的啟動(dòng)時(shí)間及噴灌時(shí)間。

綜上所述，在進(jìn)行園林景觀電氣照明設(shè)計(jì)中，首先要按國家現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程，要充分考慮環(huán)境的基本情況確立和合理、優(yōu)化的電氣設(shè)計(jì)方案。根據(jù)確定的方案來完善整個(gè)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》， GB50052-98.

[2] 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》， GB50054-95.

[3] 《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》， GB50420-2007.

第6篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：公路；城市道路；設(shè)計(jì)方法；探討

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著海南省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各市縣城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)和城區(qū)面積的擴(kuò)大，擴(kuò)大面積范圍內(nèi)原有公路的使用屬性改變?yōu)槌鞘械缆贰８鱾€(gè)建設(shè)主體單位不得不認(rèn)真思考改造工作中出現(xiàn)的許多新問題。改造工作主要涉及兩大問題：一個(gè)是“標(biāo)準(zhǔn)差異問題”。公路遵循的是交通部的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（TGB01―2003）等，而城市道路的建設(shè)遵循的是住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）等，不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)造成了公路與城市道路在技術(shù)指標(biāo)方面存在較大差距。另外一個(gè)是“功能差異問題”。公路主要為交通功能而城市道路功能復(fù)雜不但須滿通功能還須滿足公交車站、交通換乘、城市管網(wǎng)、人行系統(tǒng)、路燈照明、景觀綠化等多種城市服務(wù)功能。因此城市區(qū)域內(nèi)公路改城市道路實(shí)際上面臨許多關(guān)鍵技術(shù)問題迫切需要進(jìn)行專題研究尋求系統(tǒng)解決方法。

1現(xiàn)狀及存在問題

定安縣定富路道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)為40米寬城市道路，本道路基本沿現(xiàn)有定南公路走向拓寬建設(shè)。定南公路（定安縣定城至南勛公路）自北而南貫穿定安縣三鎮(zhèn)一國有農(nóng)場(chǎng)，是該縣西部的交通要道。這條縣道原來為沙土路面，經(jīng)過2005改造后為柏油瀝青路面，路面寬7米，路基為8.5米，為三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，定安縣城鎮(zhèn)人口不斷增加，相應(yīng)城市規(guī)模也不斷擴(kuò)大。城市規(guī)劃不斷調(diào)整，城區(qū)面積迅速擴(kuò)大早些年修建的出入城市的公路因無配套管線、寬度不足、路面破壞、等級(jí)過低、無人行系統(tǒng)等原因需要改造為城市道路，但對(duì)改造工作中所遇到的問題還未見到較系統(tǒng)的研究和總結(jié)。

2功能差異、改造設(shè)計(jì)方法及原則

公路的主要功能為滿足公路起終點(diǎn)及中間結(jié)點(diǎn)的交通集散作用功能較明確、單一。而城市道路是城市的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施，即服務(wù)道路沿線片區(qū)，是承擔(dān)城市交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)工程，也是承擔(dān)各類公共工程設(shè)施的綜合載體。公路改城市道路的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)公路功能向城市道路功能的轉(zhuǎn)變。

2.1城市基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)

城市道路是承擔(dān)各類公共工程設(shè)施重要的綜合載體，其中包括給排水、電力、通信、照明、燃?xì)獾瘸鞘谢A(chǔ)設(shè)施管道。公路改為城市道路則需對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)補(bǔ)充修建，使其更好地服務(wù)道路周邊地區(qū)。公路所處位置為城鎮(zhèn)的郊區(qū)，道路排水主要為排除路面的雨水，排水方式大多為設(shè)在路基兩旁的明溝排放。公路改城市道路后，因道路周邊地區(qū)開發(fā)，需將雨水明排改為埋設(shè)管線暗排方式；且隨著道路兩旁商住建筑的增加、居民活動(dòng)的頻繁，污水排放管線也需在道路上敷設(shè)。在基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)改造設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循以下技術(shù)原則：

（1）增管網(wǎng)敷設(shè)前協(xié)調(diào)好各部門，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，避免反復(fù)開挖減少對(duì)施工區(qū)域車輛、行人出行的影響。

（2）盡量將管道敷設(shè)在道路路肩、中央分隔帶、新增人行道或輔道下面。

（3）開挖設(shè)計(jì)注意對(duì)城市環(huán)境的保護(hù)，考慮挖出的棄土和路面舊料的處理與堆放。

2.2交叉口及出入口

公路為點(diǎn)到點(diǎn)之間的服務(wù)，而城市道路為道路沿線片區(qū)服務(wù)。隨著公路改造為城市道路服務(wù)性質(zhì)的改變，道路的交通流向?qū)⒂珊?jiǎn)單趨于復(fù)雜，因此需對(duì)交叉口及出入口進(jìn)行改造。交叉口及出入口改造設(shè)計(jì)應(yīng)注意：不隨意增加交叉口及出入口數(shù)量，開口設(shè)置應(yīng)通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，開口間距嚴(yán)格按照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程、規(guī)范的規(guī)定，設(shè)置在確保道路交通安全和道路總體服務(wù)水平不降低的原則下進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.3人行系統(tǒng)

公路主要解決交通運(yùn)輸問題，而城市道路不僅是車流的載體，也是人流的載體。人流的主要特征為方向無序、分散。公路改城市道路時(shí)，道路周圍區(qū)域城市化進(jìn)程加快，將聚集較多的人流，應(yīng)合理解決好人流行走、橫穿道路的需求。新增或改造人行系統(tǒng)采用以下設(shè)計(jì)方法：

（1）結(jié)合城市實(shí)際情況，堅(jiān)持以人為本的原則，綜合考慮“必要、適用、經(jīng)濟(jì)、景觀”的設(shè)置要求規(guī)劃改造、新建人行過街設(shè)施，做到布局合理、功能完善、使用便捷、舒適安全。

（2）公路改城市道路應(yīng)增設(shè)行人步行服務(wù)設(shè)施，改善人行條，體現(xiàn)以人為本的精神，改善城市道路環(huán)境和面貌。注意無障礙設(shè)施各方面需符合人性化建設(shè)的理念，注重?zé)o障礙設(shè)施及標(biāo)志的系統(tǒng)性、整體性和規(guī)范性，大力提升殘疾人、老年人等特殊群體參與社會(huì)活動(dòng)和生活的物質(zhì)環(huán)境。

（3）改造處于城市區(qū)的人行通道、涵洞等。對(duì)原有人行通道內(nèi)部及洞口裝飾進(jìn)行改造，增加通道內(nèi)墻、通道頂及通道地面裝飾增加通道內(nèi)的照明設(shè)施，保證行人通行的安全。

（4）根據(jù)道路兩側(cè)用地性質(zhì)、發(fā)展趨勢(shì)、人行交通流量流向，確定人行過街設(shè)施的選址及斷面通行能力。切實(shí)照顧行人的交通需求，尊重大多數(shù)行人的心理與行為選擇，構(gòu)筑一個(gè)便捷、舒適、安全的過街步行環(huán)境。

（5）在人行天橋及地下通道兩側(cè)醒目位置增設(shè)行人導(dǎo)向標(biāo)志。

2.4附屬設(shè)施

公路附屬設(shè)施主要有交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌和車行護(hù)欄等。城市道路附屬設(shè)施主要有交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌、交通信號(hào)設(shè)施、人行護(hù)欄、車行護(hù)欄、公交站牌和站亭設(shè)施等。在公路改城市道路的設(shè)計(jì)中，需考慮以下幾方面問題：

（1）改善安全防護(hù)設(shè)施，保證行車和行人安全。公路改城市道路后，交通安全設(shè)施不僅要保證行車安全，同時(shí)也要保證行人安全。改造為城市主干道、快速道路后，未修建人車分離的護(hù)欄時(shí)，宜設(shè)置人性化的人行道護(hù)欄；對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求高度的防撞護(hù)欄或人行道護(hù)欄需進(jìn)行加長處理。

(2)改善道路交通標(biāo)志、標(biāo)線和標(biāo)牌，保證各種交通工程設(shè)施位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目、美觀。

(3)公路改城市道路后，在保證交通暢通、行車安全的前提下，需考慮居民出行方便，適當(dāng)增設(shè)停車站以及相關(guān)的站亭和站牌。

2.5城市道路照明

公路因方向明確，且主要為滿足車輛交通，一般均不考慮道路本身的照明問題。改為城市道路后，不僅車流向的復(fù)雜性增大，且作為行人的載體，需滿足車輛及行人夜間在道路上順暢、安全運(yùn)行的目的，因此必須考慮道路照明。公路改城市道路后，新增照明設(shè)施需在滿足照明功能要求的前提下，與城市建設(shè)風(fēng)貌、人文和自然景觀相協(xié)調(diào)，并滿足生態(tài)和環(huán)保要求，使照明系統(tǒng)與城市環(huán)境和諧。2.6綠化景觀

隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大和城市道路的快速建設(shè)，道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用也日益突出。運(yùn)用綠化手段進(jìn)行合理的植物配置，營造大片的城市綠地，不但可降低機(jī)動(dòng)車造成的空氣污染和噪聲，吸收灰塵，同時(shí)還可為從源頭上解決城市“熱島效應(yīng)”起到巨大作用。因此，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)尤為重要。在綠化景觀改造過程中，應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)于未進(jìn)行綠化的道路需進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，對(duì)層次感不強(qiáng)的道路綠化景觀予以改造，以美化道路行車環(huán)境，營造園林城市景觀，提高道路的整體景觀效果。

（2）選擇喬木和整形灌木搭配形式，使中央綠化隔離帶簡(jiǎn)潔、美觀、大方，使之形成流暢的視覺效果，改善道路周圍的生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境。

（3）優(yōu)先選用一些能夠體現(xiàn)城市綠化風(fēng)貌的樹種，更好地發(fā)揮道路綠化的美化作用。

3結(jié)語

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多城市不斷突破原有城市規(guī)劃用地面積，面臨大量公路改城市道路的建設(shè)問題。本文研究分析了公路與城市道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異、功能差異及其相關(guān)性，提出了公路改城市道路的設(shè)計(jì)方法及一般性原則，希望能對(duì)公路改城市道路的設(shè)計(jì)，提高公路改城市道路的技術(shù)水平和建設(shè)效率，降低公路改城市道路的建設(shè)成本有一定幫助。

參考文獻(xiàn)：

［1］覃光焱，黃華華，李量，林琳.公路改城市道路設(shè)計(jì)方法探討［J］.公路交通技術(shù). 2010年04期.

［2］中建標(biāo)公路委員會(huì).JTGB01―2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］.北京人民交通出版社2004.

［3］北京市市政設(shè)計(jì)研究院.CJJ37―90城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.北京中國建筑工業(yè)出版社2007.

［4］中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院.JTGD20―2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.北京人民交通出版社2006.

［5］北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院.CJJ129―2009城市快速道路設(shè)計(jì)規(guī)程［S］.北京中國建筑工業(yè)出版社2009.

第7篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：綠色照明、消耗、環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)、復(fù)雜化、減能、照度標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)、使用效果、感性負(fù)荷

中圖分類號(hào)：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

綠色照明的概念是由美國環(huán)保局在上世紀(jì)九十年代提出來的。提倡綠色照明的目的是為了發(fā)展高效照明燈具以改善人民的生活質(zhì)量，以較低的能耗獲取較好的照明效果，為人民營造出經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的照明環(huán)境。綠色照明不同于傳統(tǒng)意義上的照明，他涵蓋環(huán)保、安全、舒適、高效節(jié)能等四項(xiàng)指標(biāo)。高效節(jié)能就是以較少的能源消耗去獲得滿足我們生活要求的照明，從而明顯減少電廠以及其他能源企業(yè)的污染物排放，達(dá)到降低污染、環(huán)保的目的。安全、舒適兩項(xiàng)指標(biāo)指的是光照清晰、柔和、不產(chǎn)生紫外線等有害光照進(jìn)而達(dá)到環(huán)保目的。

城市照明尤其是綠色照明在提升城市檔次、美化城市環(huán)境方面，已經(jīng)成為了一張鮮明、亮麗的名片。城市道路照明種類繁多、每個(gè)城市所按照的標(biāo)準(zhǔn)又有所不同、電力電源產(chǎn)品的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、城市道路照明節(jié)能與照明理念有待加強(qiáng)和完善，基于上述原因，我們應(yīng)該深刻領(lǐng)悟“綠色照明”的理念以及內(nèi)涵，糾正在城市道路綠色照明中存在的錯(cuò)誤觀念和意識(shí)。為此，優(yōu)良的綠色照明系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)人員按照標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)心設(shè)計(jì)，也需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員科學(xué)的管理、優(yōu)良的技術(shù)裝備來施工。

一、我國綠色照明目前所處的情況

最近幾年，伴隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市綠色照明趨向于大型化、復(fù)雜化。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2011年全國城市綠色照明燈具已安裝540萬盞，且每年都以22%的速度增長。近些年，新型LED白光技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展很快，但是這種白光技術(shù)在城市道路照明系統(tǒng)中也出現(xiàn)了一些問題，故高壓鈉燈仍是城市路燈照明系統(tǒng)的主流工具。我們可以通過高壓鈉燈的半夜燈以及調(diào)壓兩種方式達(dá)到減能目的。半夜燈的節(jié)能主要是通過車流量、人流量的多少來控制路燈閉合的數(shù)量以達(dá)到節(jié)能要求，由于這種方式操作簡(jiǎn)單、前期投入較小的原因，所以這種節(jié)能方式較為方便，但是路燈關(guān)閉會(huì)使道路照明不均勻，影響行車以及行人的出行。通過調(diào)壓方式的綠色照明一方面解決了路面照度不均勻，另一方面也解決了由于減少路燈閉合造成的壽命減損等問題，所以調(diào)壓方式較半夜燈方式更為常見。

二、城市綠色照明的節(jié)能措施

在城市綠色照明方面，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、選擇合適光源、照明配置、系統(tǒng)維護(hù)工作、降低線路損耗對(duì)于綠色照明有著很重要的意義。

1、執(zhí)行城市綠色照明的照度標(biāo)準(zhǔn)

一些人簡(jiǎn)單的認(rèn)為綠色照明只是增提高節(jié)電率，在合同談判以及技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)硬性的進(jìn)行了規(guī)劃，但沒有考慮照度的情景要求，結(jié)果就是很多方面不能滿足綠色節(jié)能要求?；谏鲜銮闆r，國家相關(guān)部門頒布了《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GJJ45-2006），本規(guī)范定義了什么是照度以及介紹了新標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)的范圍。在設(shè)計(jì)以及施工安裝過程中，除了按照此標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施外，還要注意新舊標(biāo)準(zhǔn)的不同之處，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)的是工作面上的平均照度以及照度范圍。這兩種節(jié)能設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，應(yīng)該嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。

2、根據(jù)不同情況，選擇合適的光源

對(duì)于一個(gè)城市的綠色照明，如果光源選擇不合適，會(huì)增加30%至40%的能耗損失?；谏鲜鲈颍诔鞘惺姓ㄔO(shè)時(shí)，除了考慮燈具的價(jià)格、外形美觀，還要考慮光源的經(jīng)濟(jì)性、光色顯色性、發(fā)光的效率、后期維護(hù)費(fèi)用以及配套的鎮(zhèn)流器的費(fèi)用和壽命?，F(xiàn)在的城市道路綠色節(jié)能建設(shè)，應(yīng)優(yōu)先選用高壓汞燈、高壓鈉燈等節(jié)能燈具。上述燈具除了滿足節(jié)能要求，在光通維持性、燈具抗腐蝕性能方面也是很優(yōu)異，造價(jià)成本也比較低，能夠滿足大批量采購和使用。

3、選擇合適的照明設(shè)置

根據(jù)不同的道路以及當(dāng)?shù)氐男枨?，選擇柱桿式、高欄式或者高桿式等城市道路照明設(shè)置，這樣可以以最經(jīng)濟(jì)的方式獲得最佳的城市道路綠色照明的效果。城市道路主車道主要采用柱桿式設(shè)置在電燈桿的高度上應(yīng)該加以控制。當(dāng)電燈桿上燈具安裝高度大于十米時(shí)，燈具光源通過量值就應(yīng)該低于25000；經(jīng)過大量數(shù)據(jù)測(cè)得，燈具安裝高度在10至15米以內(nèi)時(shí)，能源損耗才會(huì)最經(jīng)濟(jì)。在兼顧安全以及照明利用率基礎(chǔ)上，可以使柱桿的懸臂長度低于柱桿高度的四分之一，懸臂傾斜角度控制在5°范圍以內(nèi)，這樣不光節(jié)省了能源，也滿足了道路綠色照明的要求。

4、做好城市路燈系統(tǒng)的維護(hù)工作

外面露天的室外環(huán)境對(duì)路燈燈具的侵蝕較大，另外隨著燈具的長期使用，系統(tǒng)節(jié)能效率的效率也會(huì)降低。為了造型美觀以及提高反光效率，一些燈具加設(shè)了反光板，反光板也會(huì)被環(huán)境所侵蝕，這樣會(huì)降低燈具的反射率以及亮度。燈具的燈罩也會(huì)變的臟亂不堪，玻璃也會(huì)被污染，降低燈具的30%發(fā)光效率。為了避免上述情況的發(fā)生，市政護(hù)理人員應(yīng)該定期的對(duì)路燈系統(tǒng)進(jìn)行清理維護(hù)，這樣才能保證綠燈的使用效率，滿足綠色照明的使用效果。

5、通過多種方法，降低城市道路線路的過度損耗

城市道路照明屬于感性負(fù)荷，分為無功功率以及有功功率。無功電流經(jīng)過線路系統(tǒng)的電能損耗會(huì)產(chǎn)生如下情況：功率因素越高，電壓降低越慢；隨著電力損耗增加，無功電流引起的電壓降低以及電力損失也會(huì)影響燈具的亮度、照明質(zhì)量?；谏鲜鲈?，在照明線路中應(yīng)該設(shè)置電容補(bǔ)償，通過這個(gè)方式可以提高功率因素。補(bǔ)償電容在介入電路時(shí)，采用三角形連接方式，還要注意到功率因素補(bǔ)償?shù)淖詣?dòng)控制，尚需使控制器指令感性負(fù)載功率因素依據(jù)大小分步組合并確定電容器臺(tái)數(shù)，使功率控制在可控范圍之內(nèi)，通過控制功率系數(shù)來實(shí)現(xiàn)綠色照明的目的。

6、通過開關(guān)的控制達(dá)到節(jié)能目的

路燈開關(guān)的控制包括人工、時(shí)鐘自控系統(tǒng)、光電自控以及電腦程序的控制，通過以上方法的運(yùn)用達(dá)到節(jié)電的要求。夜間道路上車流量較少時(shí)，可以采用電腦程序的控制使路燈熄滅一半，這樣就會(huì)減少一半的電能利用，起到了綠色節(jié)能的作用。在老舊線路上可以加裝節(jié)能裝置，對(duì)于電壓波動(dòng)較大的線路，可以加裝穩(wěn)壓器來控制電源電壓的變化。

總之，節(jié)約能源、綠色環(huán)保是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)于能源戰(zhàn)略的客觀要求。本文通過介紹綠色照明的概念以及我國城市道路綠色照明的現(xiàn)狀，提出了滿足我國城市道路綠色照明的措施，主要包括燈具選擇、照明設(shè)置、照明系統(tǒng)維護(hù)、開關(guān)控制等幾個(gè)方面。另外，城市道路綠色照明不僅需要上述幾種解決措施，還需要政府下大力度提倡綠色照明理念、科研人員在綠色照明新工具的研發(fā)上面多投入，只有全社會(huì)把城市道路綠色照明重視起來，我國才能在能源利用領(lǐng)域得到提高。

薛亮 綠色照明的探討【J】山西建筑，2003,NO.18

李宏 論綠色照明工程中的節(jié)能設(shè)計(jì)及智能控制【J】中國照明電器，2002,NO.07

第8篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：市政照明工程；路燈；原則；安裝技術(shù)

在城市發(fā)展過程中，城市路燈安裝與日常維護(hù)作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作，就目前來看，我國城市路燈安裝質(zhì)量還不夠高，日常維護(hù)工作沒有做到位，影響到了路燈功能的發(fā)揮以及路燈的使用壽命，進(jìn)而不利于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 市政工程路燈安裝的原則

路燈作為城市中密度最大，數(shù)量最多的市政設(shè)施之一，在城市景觀中的用是不言而喻的，為確保道路照明能為車輛駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，提高交通運(yùn)輸效率，照明設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到美化城市環(huán)境的效果。在路燈安裝前應(yīng)該綜合考慮各種因素做出合理可行的設(shè)計(jì)方案，遵循一定的設(shè)計(jì)原則，首要的原則就是安全原則，路燈的照明功能最主要的就是為了為人們出行提供便利，保障人們視野的明亮，避免因?yàn)樘祷蛘呗访娌黄蕉l(fā)生交通事故或者其他危險(xiǎn)情況，因此路燈的照明能力必須保證路燈下的范圍能夠被人們清楚的看到，如果照明區(qū)域大就提高路燈亮度或者增加路燈數(shù)量，確保行人能夠看清道路上的情況。其次路燈的安裝需要考慮經(jīng)濟(jì)性的原則，在安裝完成后便于維護(hù)和管理，在滿足照明需求的前提下盡量減少路燈數(shù)量，節(jié)約用電、經(jīng)濟(jì)環(huán)保。最后路燈還要遵守舒適性的原則，如果照明太刺眼反而會(huì)增加交通事故發(fā)生的概率，路燈的照明強(qiáng)度一般以能夠辨認(rèn)其他車輛的種類為宜，要時(shí)刻保持人們夜間視線的舒適性。

2 市政工程路燈安裝過程的要求

在路燈的安裝過程中還需要注意一些施工中的細(xì)節(jié)問題，確保路燈的使用效率以及使用壽命達(dá)到要求。比如施工的電纜應(yīng)該盡量的增加長度，不能頻繁的切斷，每隔三個(gè)路燈進(jìn)行切斷是比較合適的距離，這樣做是為了避免路燈使用過程中因?yàn)榻宇^數(shù)量過多、接觸不良引起電路燒毀的情況。另一方面，路燈的燈桿在設(shè)置安裝完成后，禁止在燈柱上懸掛物品，比如條幅等廣告標(biāo)語，這樣很有可能會(huì)影響燈桿的荷載情況。路燈導(dǎo)線的接頭部分必須在電纜的分線井內(nèi)部進(jìn)行連接，確保它的絕緣程度符合路燈施工管理的相關(guān)要求。

3 市政照明工程中路燈的安裝技術(shù)

3.1 照明燈具的選擇

照明燈具的正確選擇是其進(jìn)行安裝的前提。在照明路燈選擇上，要以優(yōu)質(zhì)高效為前提。在不刺眼的前提下實(shí)現(xiàn)燈光利用率最大化。而燈光利用率主要取決于燈具的利用系數(shù)。也就是設(shè)計(jì)過程要考慮照明燈具的控光能力、高度、路面寬度和仰角大小等因素。也和路寬、燈高、臂長以及燈具的仰角等有關(guān)。我們將截光型、半截光型和非截光型燈具的安裝標(biāo)準(zhǔn)分析如下：（1）截光型燈具：此種燈具最大光強(qiáng)方向范圍為0-65°，90°允許最大允許光強(qiáng)為10cd/1000lm；優(yōu)點(diǎn)為眩光輕，不刺眼。缺點(diǎn)為照明范圍較小，周邊燈光昏暗，為快速路、主干路等主要道路照明燈常用類型。（2）半截光型燈具：此種燈具最大光強(qiáng)方向范圍為0-75°，90°允許最大允許光強(qiáng)為50cd/1000lm；優(yōu)點(diǎn)為眩光適中，光線照明范圍較大，實(shí)用性高。為次干路及支路市政照明燈的首選類型。（3）非截光型燈具：此類型燈具90°允許最大允許光強(qiáng)為1000cd/1000lm。明亮但眩光較強(qiáng)，對(duì)人眼的刺激較大，因此適合景區(qū)或者車流量小的街區(qū)。

3.2 高壓鈉燈的節(jié)電方案

（1）人行道及路燈改造工程中對(duì)現(xiàn)有路燈節(jié)電改造中，要以當(dāng)?shù)芈窙r為基準(zhǔn)來確定施工方案：首先及時(shí)更換光線差、破損嚴(yán)重等問題的燈具。在確保照明目的的同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。（2）人行道及路燈改造工程中，LPD超標(biāo)問題為主要研究對(duì)象。處理措施為確保照明功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行節(jié)電處理。如可將主干道上400W的高壓鈉燈可更換成250W。則改造后照度降低為：50*33000/55000=30lux，仍滿足設(shè)計(jì)要求改造后節(jié)電率：（400-250）/400=37.5%。能夠滿足主干道照明要求，同時(shí)，防止強(qiáng)光線造成的傷害和光源浪費(fèi)。（3）人行道及路燈改造工程中應(yīng)正確選擇燈具參數(shù)，綜合考慮亮度、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、電能消耗等問題。結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)狀進(jìn)行電調(diào)節(jié)，降低車輛較少時(shí)的電壓供給。但是其前提必須保證正常正常照明，以免造成交通事故。目前，多抽頭變壓器在路燈夜間電壓調(diào)整中較常用。其原理為通過可調(diào)功率鎮(zhèn)流器來改變阻抗參數(shù)，從而降低電流輸入。實(shí)踐證明，多抽頭變壓器節(jié)電效果明顯，且不影響路燈正常照明，不會(huì)影響交通。

3.3 路燈安裝參數(shù)選擇

3.3.1 布燈間距的選擇。間距的選擇在符合規(guī)范前提下盡量增加安裝高度，擴(kuò)大安裝間距。

3.3.2 布燈方式的選擇。為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)布置和中心對(duì)稱布置，要結(jié)合路面的斷面形式綜合考慮。一般，若選擇單側(cè)布置，則道路有效寬度值為實(shí)際路寬與一個(gè)懸挑長度的差；若為雙側(cè)布置，則有效寬度應(yīng)定為實(shí)際路寬與兩個(gè)懸挑長度的差。若為中心對(duì)稱布置，則有效寬度與道路實(shí)際寬度相等。從而結(jié)合燈桿高度等基數(shù)可計(jì)算出市政路燈的平均照明度，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝。

3.3.3 為保持照明美觀，安裝時(shí)可將燈具安裝在燈桿中間位置，并且與車道側(cè)路燈直接按15°角安裝。而對(duì)于安裝電壓的選擇，目前多為三相電，這種供電方式易實(shí)現(xiàn)三相負(fù)荷平衡。相同條件下縮小了電纜界面，安全系數(shù)更高。

3.4 路燈線路設(shè)計(jì)與路燈接地

線路設(shè)計(jì)也是路燈安裝中的重點(diǎn)之一。設(shè)計(jì)過程要綜合考慮線路損耗以及電壓供給問題，確保供壓穩(wěn)定。一般設(shè)計(jì)為額定電壓值上浮5%或以上。根據(jù)車流量以及照明效果，對(duì)亮燈盞數(shù)進(jìn)行控制。燈光照明要首選滿足需求最大的群體，實(shí)現(xiàn)資源合理利用。隨著技術(shù)的發(fā)達(dá)，微機(jī)監(jiān)控和無線控制成為目前主要監(jiān)控模式。目前，對(duì)于路燈安裝接地的主要問題是安裝規(guī)范不統(tǒng)一。TN-S接地系統(tǒng)由于安全系數(shù)相對(duì)較高，因此應(yīng)用最為廣泛。其原理為：專用保護(hù)線PE上電流和對(duì)地電壓均為零。并在干線上采用漏電保護(hù)器，將部分PE線越過漏電保護(hù)器重復(fù)接地。而對(duì)于PE線材料的選擇，多為鎧裝電纜的金屬外皮或者鍍鋅圓鋼。實(shí)踐證明，在路燈經(jīng)過的起點(diǎn)、中間適當(dāng)間隔和終點(diǎn)處打一組地極，同時(shí)要求接地電阻4Ω以下，可提高接地效果，減少觸電事故的發(fā)生。

總之，在市政照明工程的路燈安裝過程中，我們不僅要求其照明效果和內(nèi)在質(zhì)量方面都達(dá)到亮與美相結(jié)合的高水平，而且更要在燈型與光源的開發(fā)設(shè)計(jì)上，既能夠體現(xiàn)出節(jié)能減排，又要能夠與所在的街路、廣場(chǎng)環(huán)境相結(jié)合，為城市市政建設(shè)提供更好的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]高萍萍.城市路燈管理中的路燈節(jié)能性研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014，23：294.

第9篇：道路照明相關(guān)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代建筑；照明設(shè)計(jì)；節(jié)能措施

中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、建筑電氣照明的節(jié)能設(shè)計(jì)原則

綠色照明是建筑照明節(jié)能應(yīng)遵循的基本理念。所謂“綠色照明”，不僅是指在使用的環(huán)節(jié)中做到節(jié)能，而是要從起始環(huán)節(jié)做起，在電能生產(chǎn)的環(huán)節(jié)就做到綠色、環(huán)保。同時(shí)，整個(gè)照明環(huán)節(jié)對(duì)用戶的身體健康必須是有益的，并可以為用戶的生活、學(xué)習(xí)提供方便。也就是說，在提供照明的過程中，首先要保證照明強(qiáng)度、顯色指標(biāo)和色溫等達(dá)標(biāo)，并且實(shí)現(xiàn)用戶的高體驗(yàn)度。在保證這些的同時(shí)，再做到節(jié)能。節(jié)能的同時(shí)也要做到減少供電成本，不能因節(jié)約電能而造成成本的增加，而是要將節(jié)省下來的成本再應(yīng)用到節(jié)能工作中。因此，電氣設(shè)計(jì)師在進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，首先要保證滿足建筑的各項(xiàng)照明功能，全面考慮光照是否達(dá)到居民光照水平，并注意燈具的安放，權(quán)衡整體的照明效果。此外，電氣設(shè)計(jì)師必須遵循“以人為本”的理念，做到照明設(shè)計(jì)既舒適、健康，又經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。

二、我國城市道路照明節(jié)能的現(xiàn)狀和問題

當(dāng)前，LED白光技術(shù)雖然已經(jīng)有了突破式的發(fā)展，但要將該技術(shù)應(yīng)用于城市照明系統(tǒng)中還存在一定的困難和問題，因此，我國的城市照明系統(tǒng)仍以高壓鈉為主要的照明工具。對(duì)此，目前存在著兩種節(jié)能方式，一是半夜燈，二是調(diào)壓。這兩種方式中，最早、最直接的節(jié)能方式是半夜燈的節(jié)能方式，即在后半夜的時(shí)候，由于人流量、車流量比較少，所以關(guān)閉一些燈以節(jié)約電能。半夜燈的節(jié)能方式雖然操作簡(jiǎn)單，成本低廉，但存在道路照明不均的缺陷，因此難以真正達(dá)到降低路燈壽命的目的。而調(diào)壓則是一種較為理想的選擇，不僅能夠節(jié)能，還可以有效地延長路燈的使用壽命。傳統(tǒng)的調(diào)壓法有晶閘管斬波型照明節(jié)能和自禍降壓式兩種。晶閘管斬波型照明節(jié)能方法可以分時(shí)段進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，調(diào)節(jié)電壓的速度又快又準(zhǔn)，而且投資少、體積小，但這種方式容易對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生大量的諧波污染，具有極大的危害。而自禍降壓式雖可以彌補(bǔ)這種缺陷，但只能固定地降壓，不能穩(wěn)壓和升壓，因此，這兩種傳統(tǒng)的方法均難以得到推廣。只有采用新型的交流斬波調(diào)壓節(jié)能方法才能夠降壓穩(wěn)壓，同時(shí)大大降低維護(hù)照明系統(tǒng)的花銷、延長燈具的壽命。近幾年來，智能路燈節(jié)能方法也逐漸得到了推廣，符合綠色降污的方向。

三、城市道路照明節(jié)能措施

1、光源的選擇

光源的選擇是節(jié)能工作的重要內(nèi)容，對(duì)光源與燈具的合理選擇，是有效節(jié)約電能的重要的措施。在光源的選擇上，應(yīng)選擇耗能低、發(fā)光效率高、壽命長、光通量高、維護(hù)費(fèi)用低、氣體放電及經(jīng)濟(jì)性好等配套的鎮(zhèn)流器與啟動(dòng)設(shè)備性能較好的光源。同時(shí)，要根據(jù)道路寬度選擇最適合的燈具，對(duì)于主干路、快速路應(yīng)采用截光型或半截光型燈具；次干路與支路應(yīng)選用半截光型燈具。目前，高壓鈉燈在各大城市道路照明中得到廣泛的應(yīng)用，高壓鈉燈的發(fā)光率較高，且使用壽命能達(dá)到16000～24000h。另外，高壓鈉燈還具有光通維持性好、透光性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)牢固及抗銹蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)于白熾燈，節(jié)能達(dá)到80%以上，因此具有很好節(jié)能效果。

2、合理的道路照明設(shè)計(jì)

道路照明設(shè)計(jì)必須要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在設(shè)計(jì)前必須要做好調(diào)研、勘察工作，以了解道路的種類、形式、路面反射率及交通情況等，并合理區(qū)分主干及其分支的管理形式，并評(píng)估交通量及行車速度等。尤其要對(duì)道路交叉點(diǎn)、人行橫道附近、供電電源及氣候條件等因素，都要重視。在設(shè)計(jì)時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)路面平均亮度、路面亮度分布均勻度、技術(shù)指標(biāo)、眩光抑制程度及照明器布置的誘導(dǎo)性等影響道路照明設(shè)計(jì)的因素。只有科學(xué)、合理、高質(zhì)量的設(shè)計(jì)，才能有效提高能源利用率，降低能耗，從而起到節(jié)能效果。

3、路燈開關(guān)的合理設(shè)置

對(duì)路燈開關(guān)的控制必須是準(zhǔn)確、安全的，對(duì)無論是微機(jī)控制、光電自控，還是傳統(tǒng)的人工控制，只要合理控制好啟閉時(shí)間，都能起到很好的節(jié)電作用。采用自動(dòng)時(shí)間控制開關(guān)對(duì)長夜燈與半夜燈進(jìn)行控制，當(dāng)夜深的車輛、行人都減少后，在不影響正常照明的情況下，將路燈熄滅一半，以起到節(jié)電作用。對(duì)于一些電壓波動(dòng)較大的線路，在半夜時(shí)當(dāng)用電設(shè)備減少時(shí)，電壓升高，不利于節(jié)能，可增設(shè)穩(wěn)壓器控制電源，以穩(wěn)定電源電壓，從而起到節(jié)能效果。

4、合理控制路燈

城市路燈節(jié)能的重要環(huán)節(jié)之一就是對(duì)路燈進(jìn)行合理的控制，因此，城市路燈管理部門必須重視對(duì)照明的實(shí)時(shí)控制。此外，我們可以在城市的機(jī)動(dòng)車道上安裝全夜燈，而在人行道中使用半夜燈。與此同時(shí)，只有在機(jī)動(dòng)車道中采用雙光源燈具，才能有效地降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目的。

5、做好路燈管理

高效的城市路燈管理是實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約的保障。在城市路燈照明管理工作的過程中，做好路燈管理，就是要將光源的光通量合理分配于道路的某一方向，從而有效地利用電能，減小眩光。一般來說，采用科學(xué)的工藝和使用較高反射率的新型材料如高純度的鋁板、性能良好的透光玻璃等，才能提高路燈的使用效率。

6、動(dòng)態(tài)智能化管理

道路照明的動(dòng)態(tài)智能化管理。動(dòng)態(tài)智能化管理要求根據(jù)區(qū)域、季節(jié)、自然光照度、功能需求等因素的不同，在每天的不同時(shí)段（即不同交通流量）情況下，按照照度調(diào)整表的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路照明的動(dòng)態(tài)智能化管理。通過綜合考慮和分析時(shí)間、區(qū)域、季節(jié)、自然光等因素對(duì)交通流量的影響，按照照度調(diào)整表的在控制器中按照預(yù)設(shè)的控制策略，對(duì)道路照明進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能化管理，控制路燈在不同情況、不同狀態(tài)下滿足道路的照明的基本需求，從而在提高照明質(zhì)量的同時(shí)獲得最佳的節(jié)能效果。對(duì)具體的道路，在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和實(shí)踐時(shí)，首先要根據(jù)該道路等級(jí)的規(guī)劃，結(jié)合其實(shí)際情況，針對(duì)路寬度、長度、車流量統(tǒng)計(jì)以及周圍環(huán)境的不同等確定總體的照明標(biāo)準(zhǔn)，選用合適的照度。若道路縱向距離較長，其各個(gè)具體路段部分千差萬別，由此應(yīng)該根據(jù)各路段的具體情況，進(jìn)行分段、分級(jí)處理，在不同的路段設(shè)置不同的照度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行設(shè)計(jì)，以從總體上符合基本照明和節(jié)能的要求。對(duì)于交叉路口、立交等特殊路段，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高照度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以提高該段的照明和視覺效果，避免事故的發(fā)生。在整體上，當(dāng)單個(gè)設(shè)計(jì)方案完成后，還應(yīng)該對(duì)都符合照明標(biāo)準(zhǔn)的所有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析比較，從中選取技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理又節(jié)約能源的最佳方案，并進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證和后期調(diào)整。

7、LED道明燈具光學(xué)性能要求

LED道明燈具應(yīng)符合《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，亮度及其均勻度是評(píng)價(jià)LED道明燈具照明效果的重要指標(biāo)之一?，F(xiàn)在常用的光學(xué)軟件都能實(shí)現(xiàn)照度均勻性模擬，但是由于缺乏足夠的道路表面鋪設(shè)材料的表面反射特性等參數(shù)，無法模擬不同材質(zhì)的路面亮度均勻性，所以部分LED道路燈具配光設(shè)計(jì)無法滿足亮度縱向均勻度或總體均勻度，安裝后路面亮度不均勻、明暗交替，容易造成視覺誤區(qū)。因此，在道路照明設(shè)計(jì)時(shí)不能僅限于滿足平均照度，而應(yīng)以滿足平均亮度來測(cè)算所需的平均照度值。燈具企業(yè)的光學(xué)設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮道路條件（包括車道數(shù)、車道寬度、道路表面鋪設(shè)材料的表面反射特性、隔離帶寬度和人行道寬度），通過加強(qiáng)燈具配光設(shè)計(jì)，使LED道明燈具光通分布更合理，提高照明質(zhì)量；同時(shí)也要注重道路工程的照明設(shè)計(jì)（燈桿高度和間距等參數(shù)），以降低照明功率密度值，達(dá)到節(jié)能效果。

3、LED道明燈具應(yīng)用要求

在道路燈具實(shí)際應(yīng)用過程中，有兩個(gè)問題亟待企業(yè)關(guān)注。第一是LED燈具的散熱問題。由于道路照明的工程應(yīng)用環(huán)境比較惡劣，長期使用后燈具散熱片之間積聚灰塵以及金屬材料表面氧化腐蝕等原因，燈具的散熱能力下降，從而導(dǎo)致燈具的通量和光通維持率明顯衰減,實(shí)際壽命的縮短。燈具企業(yè)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候不應(yīng)只考慮到理論試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，更應(yīng)將實(shí)際應(yīng)用環(huán)境考慮進(jìn)去。特別是燈具散熱片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來保證燈具的散熱。第二是工程燈具的產(chǎn)品質(zhì)量與企業(yè)標(biāo)稱不符。一些企業(yè)在初期設(shè)計(jì)時(shí)多優(yōu)選較好的LED芯片，試驗(yàn)數(shù)據(jù)都能達(dá)到較好的技術(shù)指標(biāo)。然而在實(shí)際生產(chǎn)過程中，LED芯片的質(zhì)量不能保證一致，導(dǎo)致燈具成品的質(zhì)量不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響到產(chǎn)品質(zhì)量。LED道路生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該重視質(zhì)量保證體系，保證燈具產(chǎn)品的一致性。

結(jié)束語

總之，我國在建筑電氣照明節(jié)能設(shè)計(jì)方面還處于研究的初級(jí)階段，還需廣大的建筑電氣照明節(jié)能設(shè)計(jì)人員不斷地研究探討有關(guān)建筑電氣照明節(jié)能方面的知識(shí)，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地提高建筑電氣照明節(jié)能設(shè)計(jì)水平，研發(fā)更多的成功的建筑電氣照明節(jié)能設(shè)計(jì)方案，應(yīng)用到建筑電氣照明領(lǐng)域中，為廣大的居民提供舒適的生活空間環(huán)境。

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