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中圖分類號(hào): X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào):
1、前言
公路橋梁工程建設(shè)涵蓋眾多領(lǐng)域的交叉合作,例如工程機(jī)械、地貌地質(zhì)、水文控制等。同時(shí)還涉及到較多部門的通力合作,例如監(jiān)理機(jī)構(gòu)、承包方、施工單位、業(yè)主方等,應(yīng)科學(xué)引入現(xiàn)代化管理手段方能全面提升施工管理實(shí)踐水平。
2、公路橋梁施工管理狀況
伴隨市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,在我國公路橋梁工程實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模擴(kuò)充與長足進(jìn)步,并逐步引入了項(xiàng)目管理模式,取得了顯著成效。然而從總體水平來講,其仍舊具有較大的發(fā)展空間。具體體現(xiàn)在施工安全事故頻發(fā),工期目標(biāo)難于實(shí)現(xiàn),造成任務(wù)拖延,經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。不但對施工企業(yè)形成了不良影響,還會(huì)在全社會(huì)范圍內(nèi)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。例如哈爾濱耗資十八億的形象工程陽明灘大橋,在投入使用了僅一年時(shí)間,便發(fā)生了坍塌事故,造成了惡劣的社會(huì)影響。我們不禁要發(fā)問,工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、施工控制能效何在,長此以往,公路橋梁建設(shè)施工如何穩(wěn)步發(fā)展、高效提升?重大安全事故的引發(fā)毫無意外,與管理不善有著直接關(guān)系。為此,只有強(qiáng)化控制、規(guī)范管理,方能降低隱患因素,延長工程項(xiàng)目服務(wù)使用壽命。
公路橋梁工程由于建設(shè)任務(wù)繁重、涉及工種眾多而體現(xiàn)了一定的特殊性及固有特征。即建設(shè)產(chǎn)品任務(wù)的多樣復(fù)雜性、差異性、管理高難性、流動(dòng)性、長周期性與計(jì)劃管理性等。同樣的公路橋梁工程建設(shè)任務(wù),可能由于施工區(qū)域、地理環(huán)境的不同呈現(xiàn)出顯著差異。同時(shí)其任務(wù)建設(shè)場所不固定,常常需要跨區(qū)域、跨省作業(yè),增加了施工難度,并給員工現(xiàn)實(shí)生活增加了不便。加之施工位置多地處偏遠(yuǎn)地區(qū),長期作業(yè)令員工的積極性、耐性有所降低,不利于提升工作生產(chǎn)效益。為此,公路橋梁工程應(yīng)引入計(jì)劃管理手段,做好預(yù)期控制,從容應(yīng)對惡劣天氣環(huán)境,控制變更事項(xiàng),提升預(yù)見性。還應(yīng)在長期管理實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),更新項(xiàng)目結(jié)構(gòu),引入現(xiàn)代化管理手段,確保工程項(xiàng)目的與時(shí)俱進(jìn)、符合市場需求及應(yīng)用目標(biāo)。
3、優(yōu)化施工管理,提升公路橋梁建設(shè)水平
3、1強(qiáng)化質(zhì)量及成本管控
為優(yōu)化施工管理,提升公路橋梁建設(shè)水平,應(yīng)完善質(zhì)量控制、成本管理、做好進(jìn)度與安全管控。首先應(yīng)樹立科學(xué)明確及合理的控制質(zhì)量目標(biāo),對各項(xiàng)施工事項(xiàng)實(shí)施全面核查檢驗(yàn),并及時(shí)做好偏差預(yù)防與糾正。同時(shí),對于影響工程質(zhì)量的各類豐富要素應(yīng)做好全面控制優(yōu)化。例如針對公路橋梁工程施工建設(shè)階段中應(yīng)用的設(shè)備機(jī)械,引入的施工人員、采用的施工方式、購置的建設(shè)材料與施工所處的外部與內(nèi)部環(huán)境等,應(yīng)做好優(yōu)化管控。還應(yīng)做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理,遵循公正嚴(yán)明的原則,做好質(zhì)量檢驗(yàn)相關(guān)表格的充實(shí)填寫。具體控制人員應(yīng)全面收集各項(xiàng)施工建設(shè)資料與數(shù)據(jù),并做好集成匯總,全面深入分析研究,評估項(xiàng)目工程水平質(zhì)量。還應(yīng)針對各項(xiàng)有可能造成公路橋梁工程施工質(zhì)量負(fù)面影響的成因,制定有效整改策略。
公路橋梁工程施工建設(shè)階段中,強(qiáng)化成本管控尤為重要,可科學(xué)實(shí)現(xiàn)業(yè)主目標(biāo)要求,節(jié)約成本投入,提升經(jīng)濟(jì)效益。因此,應(yīng)做好建筑施工企業(yè)各項(xiàng)工程的嚴(yán)格核算,衡量各個(gè)具體工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)的費(fèi)用投入合理性。公路橋梁工程施工管理的科學(xué)目標(biāo)在于以最短工期、低成本投入,確保項(xiàng)目的順利開展、安全進(jìn)行、優(yōu)質(zhì)完成。這一過程中成本則是確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的核心環(huán)節(jié)。為此,應(yīng)高度重視成本管理??捎晒こ探ㄔO(shè)的投標(biāo)階段入手,依據(jù)工程項(xiàng)目整體狀況、現(xiàn)實(shí)特征,做好工程費(fèi)用的準(zhǔn)確合理預(yù)測,并提出可行性投標(biāo)建議。同時(shí),在前期施工打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備的階段中,應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙、價(jià)值化參考資料,做好可行性施工技術(shù)方案的比選,遵循經(jīng)濟(jì)適用原則,提升施工建設(shè)方案執(zhí)行效益,并做好成本預(yù)算的科學(xué)編制。公路橋梁工程施工階段中,則應(yīng)依據(jù)編制預(yù)算嚴(yán)格進(jìn)行。另外,還應(yīng)依據(jù)公路橋梁工程施工消耗原材料、人工投入比例、購買設(shè)備儀器、支出成本標(biāo)準(zhǔn)、定額等,做好實(shí)際投入費(fèi)用、發(fā)生成本的嚴(yán)格管控。在公路橋梁工程完成建設(shè)、實(shí)現(xiàn)竣工交付及規(guī)定保修期中,則應(yīng)做好相關(guān)產(chǎn)生費(fèi)用的全面管控。
3、2完善進(jìn)度與安全管控
公路橋梁工程建設(shè)實(shí)施進(jìn)度管控的科學(xué)目標(biāo),就在于將建設(shè)任務(wù)進(jìn)度依據(jù)季度、月份及年份實(shí)施有效劃分,并依據(jù)制定的分解目標(biāo)進(jìn)度實(shí)施建設(shè)施工效率的全面管理與監(jiān)督。可通過進(jìn)度目標(biāo)做好完成項(xiàng)目狀況的驗(yàn)證。劃分進(jìn)度目標(biāo)應(yīng)盡量細(xì)化,進(jìn)而縮短計(jì)劃期,確保控制進(jìn)度目標(biāo)的科學(xué)實(shí)現(xiàn),降低工期延誤現(xiàn)象發(fā)生機(jī)率。同時(shí)可有利于快速采取科學(xué)措施確保進(jìn)度偏差的良好糾正,進(jìn)而令整體公路橋梁工程建設(shè)施工體現(xiàn)合理協(xié)調(diào)性與統(tǒng)籌計(jì)劃性,確保循序漸進(jìn)、自上而下的進(jìn)行科學(xué)控制,逐步實(shí)現(xiàn)階段目標(biāo),保證公路橋梁工程按期完工、交付應(yīng)用。另外,針對施工安全事故的頻繁發(fā)生,應(yīng)在建設(shè)施工階段中嚴(yán)格遵循工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工流程,符合操作規(guī)范。還應(yīng)創(chuàng)建安全規(guī)范、規(guī)章體制,并通過實(shí)時(shí)監(jiān)督管控確保各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。還應(yīng)針對各項(xiàng)事故制定科學(xué)防范策略,做好隱患預(yù)測與全面整改。對于公路橋梁工程施工建設(shè)人員,應(yīng)做好安全施工意識(shí)宣傳,提升培訓(xùn)力度。通過持證上崗管理,企業(yè)文化打造,有效抑制不按章操作現(xiàn)象。應(yīng)確保安全管控措施經(jīng)費(fèi)的投入到位,杜絕不良挪用行為。令施工人員以高尚的職業(yè)道德提升安全生產(chǎn)水平,形成安全施工習(xí)慣,進(jìn)而營造全面安全的生產(chǎn)環(huán)境,做到人人、處處、事事安全。
4、結(jié)語
總之,公路橋梁工程施工建設(shè)是一項(xiàng)造福人民、便利交通、體現(xiàn)良好公益性的服務(wù)事業(yè)。我們只有明晰我國公路橋梁工程發(fā)展現(xiàn)狀,了解施工建設(shè)特征,制定科學(xué)有效的施工管理策略,方能全面提升工程建設(shè)水平,推進(jìn)施工企業(yè)的長足發(fā)展,提升其盈利水平,并真正的造福人類,創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)、長效、安全、適用的精品公路橋梁工程。
[參考文獻(xiàn)]
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【關(guān)鍵詞】公路;橋梁;養(yǎng)護(hù);管理
中圖分類號(hào):U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
一、前言
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)對于公路的使用效果和質(zhì)量有很大的影響,因此,對于公路橋梁,要做好對它們的養(yǎng)護(hù)管理工作,這是提高公路橋梁使用時(shí)長的最佳的途徑,也是必經(jīng)之路。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
我國有著現(xiàn)存最早的大型石拱橋—趙州橋,也是世界上現(xiàn)存最古老、跨度最長的敝肩圓弧拱橋,為我國橋梁技術(shù)的發(fā)展和研究做出了很大的貢獻(xiàn)。近些年來,眾多橋梁建設(shè)者在經(jīng)濟(jì)及技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,憑借著精心設(shè)計(jì)和施工,使我國的建橋水平逐漸躋身于世界先進(jìn)之列。已經(jīng)先后建成了一批具有世界級水平的公路橋梁,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),我國現(xiàn)有各類橋梁約45萬多座,每年的建橋數(shù)量居世界第一,成為名副其實(shí)的橋梁大國。
但是由于我國幅員遼闊,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平不盡一致,經(jīng)濟(jì)總體水平不高,公路橋梁建設(shè)工程主要集中在大中城市道路及高速道路建設(shè)當(dāng)中,小型公路橋梁建設(shè)發(fā)展緩慢。還有很多橋梁建于六七十年代,由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思想,沒有得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù),存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負(fù),技術(shù)狀況下降,很快發(fā)展成危橋,給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了隱患。減少橋梁垮塌事件的發(fā)生,對保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)社會(huì)安定具有特別重要的意義。所以保障公路橋梁的完好暢通,進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平已成為迫切需要。
三、加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性
1、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意義重大
鑒于公路橋梁其自身的建設(shè)意義和特點(diǎn),加強(qiáng)對其的養(yǎng)護(hù)和管理,不但能夠做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患;而且加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理,還可以有效節(jié)省大量的改建資金,從而取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)確保公路橋梁的正常、安全運(yùn)行。
2、車輛和交通量的迅速增加,導(dǎo)致橋梁“老齡化”步伐加快
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,車輛不斷增加、貨運(yùn)壓力不斷加大,迫使公路橋梁長期處于負(fù)荷或超負(fù)荷狀態(tài),進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁“老齡化”的步伐也隨之加快。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國機(jī)動(dòng)車平均每年以13%-15%的速度增長,同時(shí)貨物運(yùn)輸需求也在不斷增加,這無疑就加大了公路橋梁的交通量,另外一些貨主為了實(shí)現(xiàn)個(gè)人的眼前利益,嚴(yán)重超載,使得公路橋梁長期處于超負(fù)荷狀態(tài),路面磨損加快,并最終導(dǎo)致公路橋梁的整體質(zhì)量呈現(xiàn)出下降趨勢,俗稱橋梁的“老齡化”,因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性。
3、某些橋梁在初期的設(shè)計(jì)和施工中,存在著技術(shù)和質(zhì)量問題
公路橋梁大都是為了跨越山谷、河流等障礙物而建設(shè)的,為此決定了道路橋梁設(shè)計(jì)和施工難度。特別是對于早期修建的道路橋梁,通常缺乏強(qiáng)大的資金支持和技術(shù)支持,而公路橋梁的設(shè)計(jì)要求和施工難度并沒有因此而降低,如此導(dǎo)致橋梁的施工質(zhì)量、施工技術(shù)得不到有效的保證,致使這些橋梁在當(dāng)今這個(gè)交通繁重的時(shí)代,顯得有些吃力,所以對其加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理事關(guān)重要。
加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性,除上述三點(diǎn)外,自然因素侵蝕(如風(fēng)、雨、雪等)和日常養(yǎng)護(hù)管理不到位,同樣威脅到了公路橋梁的壽命和整體質(zhì)量,由此說明加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理意義重大,具有一定的必要性。
四、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
1嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞,很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過程。因此,要從根本上解決問題,就要從設(shè)計(jì)抓起,嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路的設(shè)計(jì)要從公路的使用情況以及預(yù)計(jì)荷載著手,詳細(xì)調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載,并進(jìn)行多方案的評選,后經(jīng)專家審定確定方案的實(shí)施。對于橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔(dān),在施工過程中,增加施工的技術(shù)含量,確保橋梁在使用過程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計(jì),不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象,以此增加公路橋梁的使用年限,減少公路橋梁的病害。
2建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程?,F(xiàn)階段,我國的公路橋梁整體狀況較差,其中一個(gè)重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員,因?yàn)閷窐蛄吼B(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足,公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的專業(yè)性技術(shù)人員長期處于缺乏的狀態(tài),盡管我國有專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的部門,但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)和專業(yè)技術(shù),對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)也只不過是做做面子活。由此,養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),要根據(jù)需要,成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法,以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位,隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況。
3加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理
對任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金,公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非同替他設(shè)施的養(yǎng)護(hù),公路養(yǎng)護(hù)不到位就會(huì)造成道路堵塞,車輛無法通行,橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位,情況會(huì)更糟,輕者需要長期阻斷交通,對橋梁進(jìn)行加固,重者橋塌車墜人亡,造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入,高度重視對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。在此應(yīng)該做到,(一)、運(yùn)用資金的投入加強(qiáng)對公路橋梁的巡查。(二)、資金實(shí)行嚴(yán)格的管理,編制公路橋梁的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃表。(三)、加強(qiáng)對資金運(yùn)用的監(jiān)督,避免出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理資金亂用現(xiàn)象。四、運(yùn)用資金對公路橋梁做更好的養(yǎng)護(hù)。
五、公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理存在的弊端
當(dāng)前本地區(qū)路況普遍偏差,路面嚴(yán)重老化變形,造成行車舒適度大大降低,本地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)投入嚴(yán)重不足,“老頭子化妝”也確是在缺乏經(jīng)費(fèi)無力改變路面狀況的情勢下的無奈之舉。在弊端上,對于公路養(yǎng)護(hù)的“產(chǎn)品”而言,更多的是體現(xiàn)社會(huì)效益,相對有限的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用無法適應(yīng)多勞多得的經(jīng)費(fèi)需求,一定程度上造成了這種方法的不可操作性。由于公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn),實(shí)際工作中存在著不同路段工作難易差別很大,計(jì)量也無法做到準(zhǔn)確,因此盡管養(yǎng)護(hù)管理人員投入了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行驗(yàn)收核算,但仍無法做到公平、公正、準(zhǔn)確,制約了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)的發(fā)展,無法形成專業(yè)的、集約的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式。嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)質(zhì)的提高,如何利用有限的資金提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平,尤其是養(yǎng)護(hù)中心工作的機(jī)械化水平也成了我們急待解決的問題。
六、公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的建議
1明確職責(zé),提高橋梁管養(yǎng)水平
應(yīng)貫徹交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》,做到職責(zé)明確,工作有目標(biāo)、有計(jì)劃、有組織、有檢查、有反饋,使整個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)管理工作形成系統(tǒng),高效運(yùn)行。還應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定,不能隨意換動(dòng)。只有責(zé)任到人,分工明確,才能從機(jī)制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2建立健全完善的橋梁檔案資料
隨著公路的竣工驗(yàn)收,管理單位應(yīng)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料,并與建設(shè)單位技術(shù)人員對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查??⒐べY料包括:每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。橋梁檢查應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行,檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)庫,輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。
3加大橋梁維修加固費(fèi)的投入,落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理資金
為保證橋梁的正常運(yùn)營,延長橋梁使用壽命,必須保證橋梁維修加固的資金,建議對我國大中型橋梁專項(xiàng)加固費(fèi)的投入進(jìn)行調(diào)整提高。
4進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁檢測新技術(shù)應(yīng)用
橋梁檢測是準(zhǔn)確地評定橋梁的技術(shù)狀況和承載能力,選擇合理、經(jīng)濟(jì)的加固和技術(shù)改造方案的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。缺乏檢測手段,失去科學(xué)的檢測方法,就難以準(zhǔn)確地評定橋梁的技術(shù)狀況,也難有效地、經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行維修加固技術(shù)改造。橋梁檢測涉及的內(nèi)容較廣,包括試驗(yàn)?zāi)康?、加載方法、測試手段、測量技術(shù)、實(shí)施步驟等方面,工作比較細(xì)致復(fù)雜。因此,必須認(rèn)真作好應(yīng)有的技術(shù)準(zhǔn)備和試驗(yàn)布置。應(yīng)重點(diǎn)做好:(一)掌握基本資料,明確現(xiàn)實(shí)情況;(二)制定試驗(yàn)方案,做好檢測準(zhǔn)備;(三)根據(jù)試驗(yàn)方案,做好具體試驗(yàn)檢測。
5.實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
要始終把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)列入年度公路養(yǎng)護(hù)工作的首要任務(wù),相應(yīng)制定了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的辦法和措施,堅(jiān)持以消滅路面坑塘為重點(diǎn),積極加強(qiáng)路基排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)。以瀝青路面病害修復(fù)工程費(fèi)制手段,全面落實(shí)季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作,切實(shí)抓住黃金施工季節(jié)安排施工任務(wù),組織生產(chǎn)活動(dòng)。全面進(jìn)行瀝青路面修復(fù)坑塘、處置沉陷、刮油封裂、鏟除擁包等工作。
六、結(jié)束語
只要提高了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平,就一定能夠提高公路橋梁的使用壽命,同時(shí),也能夠最大限度的保證公路橋梁有很好的安全性,因此,今后需要繼續(xù)加強(qiáng)對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:公路橋梁工程;施工管理;管理策略
中圖分類號(hào): X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
1.公路橋梁施工管理存在的問題
當(dāng)前,在公路橋梁施工的前期、中期以及后期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。如:在公路橋梁公開招標(biāo)的前期,由于公路管理部門現(xiàn)場勘測資料存在誤差,而導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際情況不符,從而導(dǎo)致施工單位進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)無法很好地進(jìn)行監(jiān)督管理工作;在進(jìn)行公路橋梁工程招標(biāo)時(shí),由于公路管理部門高層干部思想意志薄弱,會(huì)受誘惑而選擇施工技術(shù)一般或者比較差的施工單位進(jìn)行公路橋梁工程的施工;施工單位瞞報(bào)、虛報(bào)材料的價(jià)格、工程施工的花費(fèi),繼而使用價(jià)錢便宜、質(zhì)量一般的施工材料進(jìn)行公路橋梁的施工作業(yè),而致使公路管理部門對公路橋梁工程的監(jiān)督管理無法深入、普及到工程當(dāng)中去;同時(shí),后期對公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí),可能由于對公路工程出現(xiàn)的問題反應(yīng)、處理不及時(shí),或者養(yǎng)護(hù)工作單純的流于形式,從而直接導(dǎo)致公路橋梁工程存在嚴(yán)重的安全質(zhì)量隱患。這種種問題的存在,都會(huì)使公路橋梁工程的質(zhì)量得不到本質(zhì)上的保障。導(dǎo)致公路橋梁安全事故頻頻發(fā)生,繼而嚴(yán)重威脅、損害了人們的生命安全以及財(cái)產(chǎn)權(quán)。
2.公路工程橋梁施工管理的策略分析
影響公路工程橋梁施工質(zhì)量的因素主要包括地質(zhì)勘探、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建筑材料、隱蔽問題、施工機(jī)械設(shè)備、環(huán)境、人為等等,因此,制定有效的施工管理策略,必須綜合各方面因素,在實(shí)際工作采用有效的施工管理策略,才能保證公路橋梁工程的質(zhì)量,提高整個(gè)項(xiàng)目工作的效益。在公路橋梁工程施工中,具體來說,施工管理策略包括以下幾個(gè)方面:
2.1建立完善的施工人員安全管理策略
安全問題是公路橋梁施工中十分重要的問題,不僅在施工實(shí)踐中要重視安全問題,平時(shí)更要重視對施工管理人員和施工工人的安全教育和培訓(xùn)工作,要對員工進(jìn)行安全知識(shí)教育,提高他們的安全意識(shí),增強(qiáng)安全防范意識(shí)。通過強(qiáng)化教育、定期教育等方式,將安全管理工作落實(shí)到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié),提高所有員工對施工安全的認(rèn)識(shí)。如果一個(gè)施工人員因?yàn)橥饨缫蛩匾约白陨淼男睦硪蛩禺a(chǎn)生不良情緒,都可能不利于施工的順利進(jìn)行,而且極有可能會(huì)導(dǎo)致事故頻繁發(fā)生,對橋梁工程會(huì)有所損害,不利于道路建設(shè)的完整。此外,施工企業(yè)和項(xiàng)目管理部門也需要重視安全管理工作,將安全培訓(xùn)工作納入項(xiàng)目管理計(jì)劃之中,并采取有效的措施,使之達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求,全面做好安全管理工作,為施工的安全提供保障。另外,還要對施工人員定期進(jìn)行心理健康調(diào)查,規(guī)避其不良情緒的產(chǎn)生,改善施工人員的外部環(huán)境,改善他們的生活居住環(huán)境條件。對他們的作息時(shí)間進(jìn)行安排,防止因?yàn)樽飨r(shí)間不合理而導(dǎo)致員工的心理身體的不健康。如對施工人員的休息時(shí)間實(shí)行輪班制,讓每個(gè)員工得到充分的休息,讓他們舒緩身心,減少疲勞?;蚩梢蚤_展各種活動(dòng)讓員工的生活變得有意思,促進(jìn)身心健康。還可以對員工進(jìn)行栽培,培養(yǎng)他們對施工的熟練感,使他們在操作的時(shí)候做到游刃有余,提高施工效率。
2.2對公路橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管
在公路橋梁建設(shè)上,我們要制定一系列的制度和計(jì)劃,包括項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制,招投標(biāo)制,工程監(jiān)理制,工程質(zhì)量監(jiān)督制和合同管理制度等,建立一套完整的質(zhì)量保證體系是工程管理的重要組成部分。制定嚴(yán)密的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn),將相應(yīng)的工程項(xiàng)目劃分為多個(gè)部分,按基本要求落到實(shí)處,將質(zhì)量做到最好,減少事故的發(fā)生率,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。對待員工的質(zhì)量意識(shí)要不斷加強(qiáng),提高他們的素質(zhì),確保
員工對施工的質(zhì)量有相應(yīng)的責(zé)任感,確保高質(zhì)量。對施工計(jì)劃和方案要認(rèn)真編制審查,確保施工方案在技術(shù)上具有可行性。對于審查施工計(jì)劃和方案,要咨詢相關(guān)專家學(xué)者以及多年經(jīng)驗(yàn)者,確保施工過程在理論與實(shí)際中都是可能有效的。
2.3健全公路橋梁工程施工監(jiān)督管理制度
公路橋梁工程施工要在“有法可依、有法必依、違法必究”的前提下,最大程度的保證公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量,進(jìn)而有效的減少公路管理部門管理的工作量。要在監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下,由現(xiàn)場監(jiān)理工程師和控制工程師具體執(zhí)行監(jiān)督管理工作。對施工現(xiàn)場進(jìn)行審查,督促施工單位將質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理體系、質(zhì)檢制度等落到實(shí)處。根據(jù)工程的特點(diǎn)和質(zhì)量等級、建設(shè)方要求、施工單位的資質(zhì)等情況,制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),為監(jiān)管工作提供制度保障,保證監(jiān)管工作的規(guī)范化進(jìn)行。最后,對施工組織設(shè)計(jì)和施工方案要進(jìn)行審查,保證設(shè)備、材料的質(zhì)量,杜絕質(zhì)量事故隱患。
2.4對公路橋梁工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督
公路橋梁施工進(jìn)度直接影響著公路橋梁工程的質(zhì)量和成本。做好公路橋梁工程管理,就必須控制好工程進(jìn)度。制定好方案計(jì)劃以后,我們就要對方案的可行性真實(shí)可靠性進(jìn)行審查,確保工程從開始到應(yīng)用都保持最好結(jié)果。進(jìn)度管理主要做好以下幾個(gè)方面的工作:第一、在施工之前,對項(xiàng)目工程的需求做好預(yù)測,預(yù)測分析各生產(chǎn)要素的需求量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間要求,在管理和財(cái)務(wù)方面分別采取相應(yīng)的措施,保證總體上的平衡,保證各分項(xiàng)目之間有著緊密的銜接。第二、將施工進(jìn)度進(jìn)行分解,可以按照月度、季度或者是年度進(jìn)行分解,然后使用實(shí)物工程量進(jìn)行表示,這樣一來,管理者能夠明確進(jìn)度要求,監(jiān)督施工單位的施工進(jìn)度情況,并檢查其完成情況。第三、密切關(guān)注工程進(jìn)度,根據(jù)工期和資源的供應(yīng)情況,對施工時(shí)間、分項(xiàng)施工計(jì)劃、分項(xiàng)工程的銜接進(jìn)行合理的安排,嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃,最終達(dá)到工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的目標(biāo)。在工程完成之際,還要對工程進(jìn)行監(jiān)督。越是接近成功的時(shí)候越要加重對工程的進(jìn)度管理,這關(guān)乎工程的順利完成,最后要檢查工程是否有漏下什么,工程還欠缺什么,以確保公路橋梁工程的順利結(jié)束。為工程施工質(zhì)量提供保障,為施工管理工作的順利進(jìn)行與完成奠定基礎(chǔ)。
2.5公路橋梁施工的環(huán)境條件管理策略
外界環(huán)境對公路橋梁的施工具有很大影響,尤其是溫度對公路橋梁施工安全具有很大影響,還有采光條件對施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志等的影響也是巨大的。這就要求采用照明設(shè)備和色彩標(biāo)志時(shí)要根據(jù)周圍環(huán)境來設(shè)定。要設(shè)立一些具有預(yù)防事故的明顯標(biāo)志如,紅色替告牌,綠色安全網(wǎng)和紅白相間欄等。對于施工當(dāng)中遇到的環(huán)境因素,溫度是其中一個(gè)。溫度過高對工人的工作相當(dāng)不利,在高溫情況下,施工人員會(huì)感覺不適,身體感覺不協(xié)調(diào),頭昏腦漲,降低應(yīng)變能力等。高溫會(huì)使人的水分流失,也使人變得虛弱乏力,容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。而溫度過低時(shí)會(huì)使人手腳僵硬,不靈活,對施工很不利。在這些環(huán)境下,我們應(yīng)該因溫度改變而改變措施,當(dāng)溫度過高時(shí),我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整工人作業(yè)時(shí)間,以及休息時(shí)間,在作業(yè)環(huán)境適當(dāng)灑水來降溫。而在溫度過高時(shí)也應(yīng)該加強(qiáng)工人的保暖
條件。
2.6公路橋梁竣工后的養(yǎng)護(hù)管理
在公路橋梁工程竣工后,需要設(shè)置專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。并且在將養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到公路橋梁工程當(dāng)中去時(shí),養(yǎng)護(hù)人員要科學(xué)、客觀地將公路橋梁的使用狀況進(jìn)行及時(shí)匯報(bào)。同時(shí)公路管理部門要設(shè)置嚴(yán)格的公路橋梁檢查制度,定期或者不定期對公路橋梁工程的使用情況進(jìn)行檢查。科學(xué)的養(yǎng)護(hù)與維修方案能夠有效防止安全事故的發(fā)生。所以,公路管理部門在進(jìn)行公路橋梁施工管理工作時(shí),要全方位、多層次地開展。進(jìn)而在宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上,保證公路橋梁工程施工的質(zhì)量。
3.結(jié)語
提高公路橋梁工程質(zhì)量,就必須進(jìn)行科學(xué)的施工管理。隨著施工設(shè)備的不斷改善和施工技術(shù)的不斷成熟,施工管理措施也有相應(yīng)的提高和改進(jìn)。綜合公路橋梁施工的各個(gè)影響因素,施工管理策略貫穿施工的每個(gè)階段,從而保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本,既可以使施工單位獲得利益又能減少安全事故發(fā)生的頻率,達(dá)到雙贏的效果。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工管理;安全質(zhì)量
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下,我國已初步構(gòu)建了較全面的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),且施工工藝、技術(shù)在不斷實(shí)踐中得到快速革新及完善。在當(dāng)前公路橋梁施工環(huán)境下,科學(xué)規(guī)范的項(xiàng)目管理對公路橋梁施工質(zhì)量有重要的作用及意義。在實(shí)際施工中,在不確定的自然或人為因素下易導(dǎo)致項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量問題。在工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)重視公路橋梁的施工管理工作,優(yōu)化和提升各部門間的協(xié)調(diào)性,不斷完善橋梁建設(shè)的施工管理模式,以保證公路橋梁的施工可順利開展。優(yōu)化公路橋梁施工項(xiàng)目管理、重視施工管理策略研究,對實(shí)際的公路橋梁工程具有重要的意義。
1我國公路橋梁施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀
我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢,公路橋梁工程項(xiàng)目逐年增加,是目前交通道路施工中主要的基礎(chǔ)設(shè)施。在公路橋梁工程項(xiàng)目快速發(fā)展的同時(shí),暴露出較多的問題,例如工程在施工管理、監(jiān)理管理等方面存在缺陷,引發(fā)質(zhì)量問題[1]。施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,在我國公路橋梁建設(shè)施工中,項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃要求必須具備預(yù)見性、可行性,建設(shè)周期較長[2-3]。
2公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的問題分析
2.1公路橋梁的材料管理缺乏規(guī)范。施工材料是保障公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ),公路橋梁工程項(xiàng)目在施工期間,未按照管理規(guī)范實(shí)施有效的材料管理,會(huì)增加工程材料的風(fēng)險(xiǎn)成本,影響公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度。(1)材料的供應(yīng)與實(shí)際工程需求存在差別。公路橋梁在建設(shè)期間使用的材料數(shù)量、規(guī)格、型號(hào),應(yīng)達(dá)到施工方案和設(shè)計(jì)圖紙的要求,部分公路橋梁工程項(xiàng)目的工作人員對建設(shè)需要的材料無法做到精確計(jì)算,無法控制材料的進(jìn)場時(shí)間,影響公路橋梁的工期。(2)材料的采購不符合標(biāo)準(zhǔn)。采購人員在對材料進(jìn)行選購時(shí),未按照相應(yīng)規(guī)定的規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地進(jìn)行采購,出現(xiàn)貨不對板、以次充好的情況,影響了工程的施工進(jìn)度,降低工程最終的施工質(zhì)量。(3)材料的存放不符合要求。施工材料應(yīng)分類、分堆儲(chǔ)存,不可隨意進(jìn)行混合存放。公路橋梁工程的施工材料用量較大、品種較多,部分技術(shù)人員不了解現(xiàn)場的實(shí)際情況,無法從施工的進(jìn)度進(jìn)行考慮,難以對進(jìn)場的材料進(jìn)行驗(yàn)收[4]。2.2公路橋梁現(xiàn)場施工難度較大。隨著我國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大,對公路橋梁的承載力、施工質(zhì)量的要求不斷提高。公路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模一般較大,施工過程相對復(fù)雜,不同地區(qū)的地形地貌及地質(zhì)環(huán)境有較大差別,施工環(huán)境復(fù)雜多變,交通條件較差的偏遠(yuǎn)山區(qū),增加了公路橋梁的施工建設(shè)難度。公路橋梁施工項(xiàng)目在施工期間會(huì)有鋼筋腐蝕、混凝土保護(hù)層剝落的現(xiàn)象,為了確保公路橋梁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),施工單位需要花費(fèi)大量的人力以及物力,可保障其質(zhì)量不受到損害[5]。公路橋梁工程項(xiàng)目工程量較大,施工工期較短,公路橋梁的施工難度在持續(xù)上升,因此,施工企業(yè)在施工過程中,應(yīng)參照公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況,加強(qiáng)施工技術(shù)及施工管理的創(chuàng)新與優(yōu)化,科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度,處理公路橋梁建設(shè)難度大、工期短等問題。2.3安全施工管理不到位。進(jìn)行實(shí)際的工程管理的過程中,由于工程項(xiàng)目的安全管理關(guān)系到項(xiàng)目的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值,因此,在實(shí)際施工中應(yīng)將工程項(xiàng)目的安全管理放在首位。根據(jù)當(dāng)前公路橋梁施工情況,施工企業(yè)及管理部門對工程中的安全管理重視程度不足。(1)未有效落實(shí)安全制度。在目前的施工項(xiàng)目中,施工企業(yè)均具有相對完善的安全管理制度,在實(shí)際施工中未有效落實(shí)安全制度,會(huì)造成安全隱患。(2)監(jiān)管部門執(zhí)行不到位。在當(dāng)前公路橋梁工程施工中,應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的監(jiān)管部門監(jiān)督執(zhí)行情況,部分監(jiān)管工作人員安全意識(shí)不足,在實(shí)際的工作中易發(fā)生違規(guī)操作的情況,導(dǎo)致工程項(xiàng)目中存在較多安全、質(zhì)量問題。(3)工程驗(yàn)收不規(guī)范。公路橋梁工程施工完畢后,未按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,將無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題,無法保障工程質(zhì)量。
3公路橋梁施工管理優(yōu)化的建議措施
3.1加強(qiáng)施工材料管理。施工材料的管理關(guān)系公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量,相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)對施工材料的管理控制。在采購施工材料前,采購人員應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要,記錄施工需要的各種材料的種類、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等信息,按照記錄的資料進(jìn)行采購,確保材料可達(dá)到公路橋梁施工的需求。在材料管理期間,工作人員應(yīng)定期對施工材料的類型及存量進(jìn)行清點(diǎn),明確當(dāng)前庫存的情況,分析項(xiàng)目后期環(huán)節(jié)的材料需求,保障公路橋梁項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行[6]。針對施工材料的存放問題,材料管理人員應(yīng)按照材料的用途、取用時(shí)間進(jìn)行分類分堆存放,提高施工材料的取用效率。施工材料的進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行定期檢查,將檢查結(jié)果提交給監(jiān)理單位、業(yè)主,對不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料須及時(shí)清退。在發(fā)放材料的過程中應(yīng)加強(qiáng)對成本的控制,對進(jìn)場材料做好檢查工作并進(jìn)行記錄,發(fā)放材料應(yīng)憑借材料進(jìn)庫單,防止出現(xiàn)施工材料浪費(fèi)的情況[7]。3.2合理規(guī)劃施工進(jìn)度。公路橋梁的進(jìn)度控制動(dòng)態(tài)性的管理過程,需要工程所有人員共同參與,相關(guān)人員應(yīng)設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況的進(jìn)度計(jì)劃,合理采取流水作業(yè)、平行作業(yè)等施工模式,促使建筑工程的進(jìn)度目標(biāo)達(dá)到要求?,F(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展對提升公路橋梁的進(jìn)度管理有顯著效果,可利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)科技設(shè)備監(jiān)管施工進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下達(dá)指令進(jìn)行調(diào)整,充分重視公路橋梁的關(guān)鍵工序,合理調(diào)配人員進(jìn)行施工[8]。項(xiàng)目單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn),設(shè)計(jì)切實(shí)可行的施工方案,加強(qiáng)技術(shù)管理,保障公路橋梁工程的施工進(jìn)度。3.3完善橋梁施工質(zhì)量管理。路橋工程中的施工質(zhì)量管理是否符合標(biāo)準(zhǔn)與公路橋梁施工的質(zhì)量有直接關(guān)系。對建設(shè)過程中的項(xiàng)目、環(huán)節(jié)及人員進(jìn)行定期檢驗(yàn),確保機(jī)械設(shè)備可進(jìn)行正確操作,保證施工人員的技術(shù)水平,合理規(guī)范建筑施工材料,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除施工中的質(zhì)量安全隱患,提升公路橋梁質(zhì)量。3.4增強(qiáng)施工人員專業(yè)素養(yǎng)。公路橋梁的施工隊(duì)伍缺乏相應(yīng)的專業(yè)能力,對專業(yè)的施工知識(shí)不了解,缺少對新型施工技術(shù)、方式的掌握,無法保障公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。建設(shè)企業(yè)應(yīng)重視培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人員,提升知識(shí)與技術(shù)儲(chǔ)備能力,加強(qiáng)對新型技術(shù)的掌握與應(yīng)用,確保施工隊(duì)伍可達(dá)到公路橋梁建設(shè)質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[9]。3.5優(yōu)化施工安全管理工作。(1)公路橋梁施工期間應(yīng)重視現(xiàn)場的安全管理,在施工現(xiàn)場,作業(yè)人員須按照相關(guān)制度佩戴安全帽、穿勞保鞋等,特種作業(yè)人員應(yīng)有專用的防護(hù)用具;(2)施工現(xiàn)場所有設(shè)備均可達(dá)到建筑施工場地防火、防風(fēng)的安全標(biāo)準(zhǔn);(3)所有場地的機(jī)械設(shè)備、材料應(yīng)分類擺放,不得阻擋安全通道;(4)在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立警告標(biāo)志,安裝防護(hù)設(shè)施,起重設(shè)備及挖掘設(shè)備在工作時(shí),應(yīng)提前做好檢查工作,嚴(yán)禁起重臂下、挖掘設(shè)備作業(yè)半徑內(nèi)有人員進(jìn)入,防止出現(xiàn)安全事故;(5)天氣原因給施工帶來較大的安全隱患時(shí),應(yīng)立即停止作業(yè);(6)公路橋梁的建設(shè)過程中存在新工藝技術(shù)、新結(jié)構(gòu)要求時(shí),應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全措施的交底工作,確保施工人員安全及工程質(zhì)量[10]。
4結(jié)語
綜上所述,公路橋梁建筑施工管理在實(shí)際工程項(xiàng)目較為重要,施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況對施工過程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理,如質(zhì)量、安全及施工進(jìn)度等,應(yīng)對施工管理方案進(jìn)行分析與優(yōu)化,使其可充分滿足公路橋梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),避免施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生,提升工程施工效率,使公路橋梁工程項(xiàng)目更順利實(shí)施,促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
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【關(guān)鍵詞】公路橋梁;施工招投標(biāo);管理研究
引言
招投標(biāo)管理是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,是在不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中規(guī)范建筑市場的有效方法,要通過招標(biāo)投標(biāo)對市場進(jìn)行宏觀調(diào)控和管理。公路橋梁施工是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施,其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國公路交通線路的安全和正常運(yùn)行。因此,公路橋梁施工的招投標(biāo)管理工作顯得格外重要,各級招投標(biāo)管理機(jī)構(gòu)作為代表政府行使工程招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理職能的部門,必須按照發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的要求,嚴(yán)格依法對工程招投標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督管理,當(dāng)然在這一探索過程中還存在一些問題,這就要求政府和市場監(jiān)督管理部門不斷完善招投標(biāo)制度,切實(shí)提高招投標(biāo)管理的力度。在招投標(biāo)管理中,很多的施工企業(yè)為了能夠競標(biāo)成功,不僅積極的制作標(biāo)書,還對招投標(biāo)的所有環(huán)節(jié)都非常清楚。有些不法分子為了能夠競標(biāo)成功,采用一些特殊的手段來獲得公路橋梁的工程施工。對于公路橋梁施工的招投標(biāo)管理,本文認(rèn)為在招標(biāo)方面要狠抓落實(shí),從源頭杜絕一些不法現(xiàn)象的出現(xiàn)。鑒于這種觀點(diǎn),本文著重從招標(biāo)方面,分析公路橋梁施工的招投標(biāo)管理研究。
1.招投標(biāo)管理對公路橋梁施工的促進(jìn)作用
1.1促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
在社會(huì)快速發(fā)展的今天,市場的競爭變得更加激烈,很多的施工企業(yè)都在激烈的競爭中慘遭淘汰。對于公路橋梁施工的招投標(biāo)來說,無疑是施工行業(yè)的重要工程,因此,招投標(biāo)管理對公路橋梁施工具有一定的促進(jìn)作用。第一個(gè)作用就是促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。隨著人們生活水平的提高,對公路橋梁的要求越來越高,公路橋梁的施工技術(shù)和設(shè)計(jì)方案成為招投標(biāo)管理的主題。在招標(biāo)的時(shí)候,一定會(huì)選擇一些技術(shù)相對優(yōu)越,設(shè)計(jì)方案相對符合民生的公司進(jìn)入招標(biāo)范圍。
1.2打破行業(yè)壟斷
對于一些技術(shù)過于精湛和設(shè)計(jì)方案優(yōu)良的施工企業(yè)來說,明顯的具有行業(yè)壟斷地位。招投標(biāo)對于打破行業(yè)壟斷具有很大的作用,從招標(biāo)方面來說,各大公司都是公平競爭,好的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)會(huì)直接獲得招標(biāo)資格。對于業(yè)主單位來說,招標(biāo)是為了能夠多一種選擇,而且能夠促進(jìn)施工行業(yè)的發(fā)展,在任何一個(gè)行業(yè),壟斷是一種非常不明智的選擇。招標(biāo)對于打破行業(yè)壟斷具有明顯的效果,同時(shí)能夠扶植一些有潛力的施工企業(yè)。
1.3提高投資效益
招投標(biāo)除了能夠保障公路橋梁被較好的施工企業(yè)施工,還能夠明顯的提高投資效益。對于招標(biāo)來說,無非是為了選拔賢能,推動(dòng)施工行業(yè)的良性發(fā)展,而投資就是經(jīng)過招標(biāo)來完成的。招標(biāo)可以幫助投資公司選擇正確的投資對象,在效益方面會(huì)有一定的保障。提高投資效益的同時(shí),還對招標(biāo)有一定的好處,對施工企業(yè)也有好處??梢赃@樣說,經(jīng)過招標(biāo),不僅可以提高投資效益,還可以促進(jìn)施工行業(yè)的整體發(fā)展,為公路橋梁施工提供無形的保障。
2.招投標(biāo)過程中的問題
2.1招標(biāo)問題
有些業(yè)主單位在招標(biāo)的時(shí)候,存在一定的“內(nèi)定”問題?!皟?nèi)定”在現(xiàn)階段的招標(biāo)環(huán)節(jié)中,是普遍存在的,由于招標(biāo)的程序和招標(biāo)的過程都是不同的人來操作,導(dǎo)致每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)問題。招標(biāo)的時(shí)候,首先會(huì)招標(biāo)的信息,施工企業(yè)得到信息以后,便開始積極的制作標(biāo)書,然后通過層層考驗(yàn),最后得到公路橋梁的建設(shè)工程。有些業(yè)主單位在招標(biāo)的時(shí)候,實(shí)行“內(nèi)定政策”,雖然在流程方面和正常的招標(biāo)流程一樣,但內(nèi)部已經(jīng)確定了某個(gè)施工企業(yè)為主要的招標(biāo)對象,這就使得很多的施工企業(yè)從一開始就沒有辦法進(jìn)入招標(biāo)的范圍。因此,現(xiàn)階段的招標(biāo)問題中,“內(nèi)定”問題相當(dāng)緊迫,對于招標(biāo)來說,選舉賢能才是最重要的,為了眼前的利益,實(shí)行“內(nèi)定政策”,對于眾多的施工企業(yè)來說,是非常不公平的,而且會(huì)影響整個(gè)施工行業(yè)的發(fā)展,對公路橋梁的日后建設(shè)也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
2.2投標(biāo)問題
對于很多的施工企業(yè)來說,公路橋梁施工的投標(biāo)是一個(gè)重要的工作,投標(biāo)意味著能否得到公路橋梁工程,關(guān)系著施工企業(yè)的未來發(fā)展,因此,很多的施工企業(yè)在投標(biāo)上花費(fèi)了大量的心血。對于正當(dāng)競爭的公司,主辦單位當(dāng)然是非常歡迎,但現(xiàn)階段的一個(gè)狀況是很多的施工企業(yè)在投標(biāo)的時(shí)候,為了能夠獲得公路橋梁的建設(shè)工程,采取賄賂、威脅等不法手段,從而獲得競標(biāo)成功,不僅僅影響了公路橋梁的建設(shè)工程質(zhì)量,還對使用公路橋梁建設(shè)工程的百姓產(chǎn)生了惡劣影響。
3.公路橋梁施工的招投標(biāo)研究
3.1招標(biāo)研究
對于招投標(biāo)而言,招標(biāo)是首要的工作,只有做好招標(biāo),才能保證競標(biāo)。因此,對于招標(biāo)方面的問題,首先要做的就是加強(qiáng)制度的統(tǒng)一和完善。對于我國現(xiàn)階段的法律而言,存在一定的漏洞,在招標(biāo)方面有一定的欠缺,因此,政府部門必須完善法律法規(guī)制度,在行業(yè)內(nèi)形成一道無形的保障墻,將某些不法分子和一些不良行為格擋在招標(biāo)范圍以外。其次,要加強(qiáng)執(zhí)法力度,對于招標(biāo)過程中的不良行為和一些不法分子,一定要嚴(yán)懲不貸,在行業(yè)內(nèi)樹立典型。對于現(xiàn)階段招標(biāo)中的問題,執(zhí)法部門的執(zhí)法力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,一旦出現(xiàn)一丁點(diǎn)的問題就必須嚴(yán)厲的排查。當(dāng)然,嚴(yán)厲的排查并不意味著人心惶惶,執(zhí)法部門在排查問題的時(shí)候,要遵守一定的原則,就是對事不對人,不能利用執(zhí)法權(quán)力。第三,要加強(qiáng)管理,規(guī)范招標(biāo)行為。在行業(yè)之中,一定會(huì)有一些令整個(gè)行業(yè)都信服的公司和個(gè)人,可以將這些公司和個(gè)人集中起來,集體對招標(biāo)中的惡劣行為與問題進(jìn)行打擊,共同抵制不良現(xiàn)象的發(fā)生,從而保證招標(biāo)能夠正常進(jìn)行。對于公路橋梁施工而言,招標(biāo)意味著爭取工程的開始,只有把握好開始,下面的工作才能順利進(jìn)行。
3.2投標(biāo)研究
在投標(biāo)的時(shí)候,上文敘述的問題是經(jīng)常出現(xiàn)的問題,因此,可以采用競標(biāo)者保密的策略。將每一個(gè)競標(biāo)者的所有資料都保密處理,嚴(yán)謹(jǐn)外泄。而且,公安部門和公正部門也要大力支持。從競標(biāo)開始到投標(biāo)結(jié)束,公安部門、公正部門、主辦單位等等所有有關(guān)的部門從全方位保證投標(biāo)的順利進(jìn)行,嚴(yán)防死守,杜絕一些不法手段的實(shí)施和不良行為的出現(xiàn)。
3.3完善評標(biāo)專家管理制度
對于評標(biāo)專家而言,一張標(biāo)書能否入圍,能否繼續(xù)競標(biāo),全都掌握在評標(biāo)專家手里。因此,很多的不法分子將視線又轉(zhuǎn)移到了評標(biāo)專家身上。完善評標(biāo)專家的管理制度,能夠有效的保證招投標(biāo)的正常進(jìn)行,從而不錯(cuò)過任何一個(gè)有潛力的施工企業(yè)。從招標(biāo)的條件和標(biāo)書中,可以很清晰的將施工企業(yè)分類,對于條件較好的公司,當(dāng)然可以參與投標(biāo);對于太差的公司,直接取締也是可以的。為了避免在招標(biāo)的過程中,出現(xiàn)評標(biāo)問題,必須完善評標(biāo)專家管理制度,不能讓某一位專家獨(dú)占大權(quán),要互相牽制,避免不良招標(biāo)的情況發(fā)生,從而在招標(biāo)這一開始階段就保證公路橋梁的施工質(zhì)量。
4.結(jié)束語
對于公路橋梁施工的招投標(biāo)管理,本文以招標(biāo)為主進(jìn)行研究,以投標(biāo)為輔進(jìn)行討論。對招投標(biāo)的問題及策略做出了詳細(xì)的闡述。在這里,本文要著重強(qiáng)調(diào),招投標(biāo)對于公路橋梁管理施工來說,是重中之重,只有將開始階段做好,才能保證日后的工作,因此,要在招標(biāo)的時(shí)候,就要保證施工企業(yè)的技術(shù)和施工質(zhì)量。像公路橋梁施工這樣重點(diǎn)的工程,一定要保證在招標(biāo)時(shí)就杜絕一切不良行為的發(fā)生。
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關(guān)鍵詞:公路;橋梁;養(yǎng)護(hù);措施
中圖分類號(hào): U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
公路橋梁從屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)范疇,它對公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆?。然而伴隨當(dāng)前交通運(yùn)輸壓力的不斷加劇,關(guān)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)問題刻不容緩,無論是交通設(shè)施方面還是公路管理方面,它都是對行車安全的重要保證。從當(dāng)前我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)施過程來看,工作重心已經(jīng)逐漸從建設(shè)管理轉(zhuǎn)向養(yǎng)護(hù)管理,這一新型公路橋梁管理體制的建立更加趨向于科學(xué)化與合理化,是交通運(yùn)輸穩(wěn)步運(yùn)轉(zhuǎn)的有效保障。我
1、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的精細(xì)化管理概念
精細(xì)化管理是種管理理念,一種科學(xué)管理技術(shù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理,是精細(xì)化養(yǎng)護(hù),在公路橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的一項(xiàng)具體工作,主要是通過科學(xué)、系統(tǒng)的對管理規(guī)則的制定,運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化以及信息化的手段,使公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理各個(gè)層而、各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)內(nèi)容都精細(xì)、高效、協(xié)調(diào)和持續(xù)運(yùn)行,把養(yǎng)護(hù)者的焦點(diǎn)專們到了滿足行人、行車的需求上,達(dá)到個(gè)而提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的目的。
2、我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的問題
2.1、養(yǎng)護(hù)意識(shí)不足
從當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施過程來看,由于交通運(yùn)輸管理部門的不夠重視導(dǎo)致工作人員在思想意識(shí)中對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)和理解并不深入,實(shí)際認(rèn)知僅僅停留在理論層面,這就使得公路橋梁巡查不夠的問題頻頻發(fā)生,道路交通存在著極大的安全隱患。
2.2、人員技術(shù)較低
技術(shù)因素也是造成公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理不力的重要原因之一,不少橋面存在嚴(yán)重的泥土堆積問題,甚至由于路面不夠平整而造成橋頭低陷,影響到車輛的正常通行。關(guān)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)資料監(jiān)管不力也是技術(shù)層面不夠到位的重要體現(xiàn),這極易造成道路安全隱患。
2.3、設(shè)備投資不及時(shí)
我國公路橋梁的長期失養(yǎng)問題還與資金及設(shè)備投資的不夠到位密切相關(guān)。資金投入的目的在于保證養(yǎng)護(hù)工作的定期執(zhí)行,而設(shè)備投資的意義則在于通過現(xiàn)代化管理手段實(shí)現(xiàn)對公路橋梁的有效監(jiān)管,及時(shí)解決公路橋梁建設(shè)中的問題,進(jìn)一步完善公路橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀。
3、公路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
3.1、橋梁狀況檢查
按照目前的相關(guān)規(guī)定和操作規(guī)范,公路橋梁狀況的檢查一般可以分為月檢,季檢、年檢和相關(guān)專門性檢查四個(gè)方面。從檢查的內(nèi)容和范圍上來說,月檢一般是指承擔(dān)公路橋梁日常維護(hù)的相關(guān)技術(shù)工人定期對橋梁的安全狀況進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,季檢主要由具有一定專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員采用相關(guān)的檢測儀器和裝備對橋梁做一般性檢查,年檢主要由負(fù)責(zé)公路經(jīng)營管理的單位工程部組織實(shí)施,其操作過程要求配備和使用專門的橋梁檢查儀器設(shè)備,專門性檢查通常根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需要,邀請相關(guān)領(lǐng)域的專家或者機(jī)構(gòu)來實(shí)施,
3.2、橋梁狀況評價(jià)
目前,在我國對公路橋梁狀況進(jìn)行評價(jià)主要采用的是檢查和分析相結(jié)合的方法,其評價(jià)步驟如下:通過公路橋梁的實(shí)際界面尺寸計(jì)算截面的承載力;從計(jì)算得到的承載力中扣除恒載內(nèi)力,以此計(jì)算得到活載內(nèi)力;用第二步計(jì)算得到的差值與第三步的計(jì)算結(jié)果相除,得到所需的鑒定系數(shù)。如果用鑒定系數(shù)來表示橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力驗(yàn)算結(jié)果,其計(jì)算方法如下:
其中,其可通過橋梁的實(shí)際截面尺寸及配筋和實(shí)測材料強(qiáng)度計(jì)算得到,表示恒載效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值,可通過橋梁實(shí)際截面尺寸計(jì)算得到,表示活載效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值,可按擬提高荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算得到。
3.3、橋梁狀況養(yǎng)護(hù)
在對公路橋梁進(jìn)行全面檢查和評價(jià)的基礎(chǔ)之上,確定正常保養(yǎng),小修和加固維修等養(yǎng)護(hù)類別,并科學(xué)合理地制定出橋梁養(yǎng)護(hù)方案。一般來講,一旦橋梁裂縫超過了一定的限度時(shí)就必須要采取加固處理,主要有以下兩種情況:裂縫增大或發(fā)展的速度較快,達(dá)到六個(gè)月增大;橋梁本身除裂縫以外還存在其他的安全隱患,對橋梁的正常運(yùn)行和使用壽命構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在對橋梁進(jìn)行加固時(shí),應(yīng)該考慮和堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)型、持久性和安全性三大原則。其中經(jīng)濟(jì)性是指對橋梁進(jìn)行加固處理的費(fèi)用不但要低于新建費(fèi)用,且至少要節(jié)省一半以上,持久性要求橋梁經(jīng)過加固處理之后要極大地延長其使用壽命,至少要達(dá)到足以延長橋梁設(shè)計(jì)壽命的20%~30%的水平,安全性是指加固處理本身要可靠,不但要一次性實(shí)現(xiàn)對橋梁缺陷的加固處理,還要注意減少對橋梁原有結(jié)構(gòu)造成的損傷。
3.4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)
3.4.1、自動(dòng)化檢側(cè)手段
檢測手段自動(dòng)化是公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)重要保障基礎(chǔ),自動(dòng)化檢測手段不僅工作效率高,還有利于進(jìn)提高檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性和可靠性,同時(shí)還具有較強(qiáng)的信息處理,數(shù)據(jù)處理能力。因此,必須加強(qiáng)推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)檢測手段自動(dòng)化,以此確保公路橋梁的檢測質(zhì)量與效率,從而進(jìn)一步促進(jìn)集成檢測技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用。
3.4.2、機(jī)械化施工方法
實(shí)現(xiàn)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方法機(jī)械化,能為公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工效率、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益提供強(qiáng)有力的保障。選擇養(yǎng)護(hù)機(jī)械及設(shè)備時(shí),應(yīng)堅(jiān)持實(shí)用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、效率高的原則,充分重視養(yǎng)護(hù)設(shè)備的適用性,加強(qiáng)并全面推廣機(jī)械作業(yè),以此實(shí)現(xiàn)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的高效率、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高機(jī)動(dòng)性。
3.4.3、信息化管理工作
管理工作信息化能為公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理工作提供良好的保障,因而加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)治理的工作的信息化建設(shè),科學(xué)應(yīng)用信息技術(shù),計(jì)算機(jī)技術(shù)以有效提高其養(yǎng)護(hù)治理效率。通過公路橋梁的治理評價(jià)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息分析,合理安排大、中修項(xiàng)目,提高路況的整體水平,創(chuàng)造通暢,整潔的交通環(huán)境。除此之外,還應(yīng)加強(qiáng)預(yù)警、應(yīng)急保障、監(jiān)督治理、信息搜集等機(jī)制的建設(shè),有效提升公路橋梁的公共服務(wù)水平以及出行保障能力。
4、關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化對策探討
4.1、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)意識(shí)
注重公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)需要管理人員從思想意識(shí)層面提高對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí),無論是理論建設(shè)層面還是技術(shù)改造層面都必須建立在科學(xué)認(rèn)知的基礎(chǔ)之上,切實(shí)體現(xiàn)對公路橋梁的保養(yǎng)與維護(hù)。因此,養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)當(dāng)從思想上重視道路交通問題,理解公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性。
4.2、培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員
具有扎實(shí)專業(yè)知識(shí)的養(yǎng)護(hù)人才是完成好高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵和前提,然而在當(dāng)前的實(shí)際情況下,高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員大多非常辛苦,常年奔波在外,工作也比較枯燥無味,因此工作的積極性和熱情比較低落。為此,必須想方設(shè)法加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才梯隊(duì)建設(shè),培養(yǎng)和造就一大批橋梁養(yǎng)護(hù)專門人員,同時(shí)要提高生活待遇和改善工作環(huán)境,以留得住人才。另外,還要定期組織橋梁管養(yǎng)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),使他們通過學(xué)習(xí),不斷地提高自身的專業(yè)知識(shí)和工作責(zé)任心、與時(shí)俱進(jìn)。
4.3、加大在養(yǎng)護(hù)資金、設(shè)備投入
公路橋梁的資金與設(shè)備投入對于養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施來說意義重大,這不僅是管理與維修工作實(shí)施的重要基礎(chǔ),同時(shí)也是完善橋梁檢測配備的關(guān)鍵所在。只有從現(xiàn)代化管理與養(yǎng)護(hù)模式著手,才能從根本上實(shí)現(xiàn)對公路橋梁管理問題的有效解決。
4.4、公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施
一是針對橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的表而缺陷及裂縫,處理措施為修補(bǔ)混凝土缺陷表而、封閉裂縫等,防止裂縫、缺陷的繼續(xù)擴(kuò)展,從而造成鋼筋銹蝕、承載力下降等病害。針對泄水孔和伸縮縫的堵塞,要盡快進(jìn)行清理,以此避免發(fā)生連鎖性破壞。其次針對原有伸縮縫失效的情況,應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行伸縮縫的更換。再者針對實(shí)心板橋因滲水等原因可能失效的情況,應(yīng)及時(shí)采取安裝橫向鋼肋板的處理措施,以增強(qiáng)板梁之間的橫向聯(lián)系,避免發(fā)生單板受力等病害。最后,對于遇到一些空心板底部出現(xiàn)較多裂縫時(shí),要在裂縫處粘貼碳纖維布,以基本恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性,從而延民其使用壽命。
綜上所述,現(xiàn)階段,隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的急速發(fā)展,現(xiàn)有的道路交通已經(jīng)難以滿足日益擴(kuò)大的通行需求,這就使得公路橋梁的交通運(yùn)輸承載量大大增加,同時(shí)也給公路橋梁的建設(shè)管理帶來了更大的挑戰(zhàn)。所以現(xiàn)在對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理問題刻不容緩,已經(jīng)成為了當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域亟待解決的重大問題。在以后的工作中要積極探討和學(xué)習(xí)目前已有的相關(guān)知識(shí)理論,并將它們轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的技術(shù)流程,在實(shí)踐中不斷的進(jìn)行改進(jìn),以此促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)的良好發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】公路橋梁;養(yǎng)護(hù)管理;現(xiàn)狀;改善措施
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隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸數(shù)量大幅度增加,公路運(yùn)輸車輛也朝著大型化、重型化的趨勢發(fā)展,對我國的公路橋梁構(gòu)造物要求越來越來高,對那些已經(jīng)受損的公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作要求也越來越嚴(yán)格,以保證公路橋梁的正常使用,確保通車的安全順利,促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
1.我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀
1.1 橋梁欄桿殘缺不全
在過去的公路橋梁養(yǎng)護(hù)觀念中,對公路養(yǎng)護(hù)的十分重視,但對橋梁的養(yǎng)護(hù)卻比較忽略,不能及時(shí)修復(fù)遭到破損的橋梁欄桿,因此導(dǎo)致了現(xiàn)存的不少橋梁的欄桿常常殘缺不全。此外,由于車道倒車或發(fā)生交通事故等,雖然對車輛的正常通行影響不大,但是公路橋梁的欄桿變形和整體形象造成嚴(yán)重影響,還大大降低了通行車輛的行人的安全系數(shù),影響行車舒適度。
1.2 橋梁孔的水流不暢
國內(nèi)有很多建設(shè)在山區(qū)地段或平原地區(qū)的公路橋梁工程,由于這些地區(qū)的泥土比較疏松,在下雨天氣的影響下,很容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水孔的水流不順暢和附近河床發(fā)生淤塞等現(xiàn)象,影響了橋梁的結(jié)構(gòu)安全。同時(shí),還有部位公路橋梁周邊農(nóng)村的村民為方便灌溉農(nóng)村,往往會(huì)在橋梁周圍的河床筑壩積水,卻沒有想過這樣會(huì)導(dǎo)致河床截面的壓縮,降低橋梁的泄洪能力,破壞橋梁的結(jié)構(gòu)物和附屬物安全[1]。
1.3 橋梁的橋面坑洼不平
國內(nèi)有不少建設(shè)年限已久的公路橋梁工程,其橋面基本上是崎嶇不平的,而且橋面和引道的路面在銜接上也很不完整,其中瀝青鋪設(shè)的橋面這種現(xiàn)象更為明顯。由于橋面的不平,容易導(dǎo)致過往車輛的頻繁出現(xiàn)顛簸以及降低車速等現(xiàn)象,嚴(yán)重還會(huì)引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象,而一旦發(fā)生橋頭跳車則將會(huì)產(chǎn)生巨大沖擊力,無形中加大了橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部各部件的疲勞強(qiáng)度,不但對公路橋梁的正常使用具有不利影響,還會(huì)降低其使用壽命。
1.4 缺乏清晰明確的橋梁標(biāo)志
為提高行車安全,公路橋梁上必須設(shè)置各種標(biāo)志,比如限高、限速、限寬、限重等禁行標(biāo)志,其能有效降低安全事故的發(fā)生率,還能有效延長路橋工程的使用壽命。然而,在現(xiàn)實(shí)生活中,很多的公路橋梁工程卻嚴(yán)重缺乏這些科學(xué)的、明確的禁行標(biāo)志,對于那些原來有卻被破損的標(biāo)準(zhǔn)也不及時(shí)補(bǔ)立,大大增加了交通事故發(fā)生的可能性。
1.5 不能及時(shí)維修已受損的橋梁結(jié)構(gòu)
在橋梁養(yǎng)護(hù)中,具有“重施工,輕養(yǎng)護(hù)”的錯(cuò)誤思想。大部分的公路橋梁經(jīng)過一定時(shí)間的投入使用后,受各種內(nèi)外部因素的影響,都會(huì)出現(xiàn)部分機(jī)構(gòu)部件和構(gòu)件損壞狀況,這種現(xiàn)象其實(shí)很正常。然而,對于這些已經(jīng)受損并產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫變形、空洞或構(gòu)件沉限的公路橋梁,相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理人員卻沒有給予足夠的重視,不認(rèn)真對橋梁的受損情況進(jìn)行檢查和記載。往往只是在橋梁出現(xiàn)較大問題或造成嚴(yán)重后果后才采取維修措施,具有明顯的滯后性[2]。
2.改善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的積極有效措施
2.1 建立專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師團(tuán)隊(duì)以及日常養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)
目前,我國很多的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理從業(yè)人員的技術(shù)能力都還達(dá)不到專業(yè)要求,傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)觀念根深蒂固,不能充分利用新技術(shù)、新工藝、新材料,同時(shí)缺乏對養(yǎng)護(hù)工作的清晰和全面認(rèn)識(shí),嚴(yán)重影響了對公路橋梁工程的實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理工作。同時(shí),單位對養(yǎng)護(hù)部門和人才培養(yǎng)的投入不足,直接造成了養(yǎng)護(hù)工作的高級人才的嚴(yán)重匱乏,缺乏創(chuàng)新動(dòng)力。因此,要改善目前我國公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作,必須建立專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師團(tuán)隊(duì),確保其工作的穩(wěn)定,嚴(yán)禁隨意調(diào)動(dòng),確保工程師團(tuán)隊(duì)能夠科學(xué)制定針對性的公路橋梁年度、月度扥定期檢查和保養(yǎng)計(jì)劃,并組織安排實(shí)踐養(yǎng)護(hù)工作。
此外,還要建立穩(wěn)定的橋梁日常養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。我國目前的橋梁養(yǎng)護(hù)工作水平依然參差不齊,離真正意義上的專業(yè)養(yǎng)護(hù)還有很高的努力空間。因此,要求各級公立部門必須對橋梁養(yǎng)護(hù)工作給以高度重視,增加人才投入,培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)骨干,建立專業(yè)的日常養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì),以滿足日益嚴(yán)格的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作需要。同時(shí),要求負(fù)責(zé)公路橋梁監(jiān)管工作的養(yǎng)護(hù)工程師必須具備超過五年的養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn),要求負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作的工作人員必須掌握專業(yè)的養(yǎng)護(hù)程序與方法,保證認(rèn)真落實(shí)養(yǎng)護(hù)工程師的工作部署。
2.2 對公路橋梁的定期檢查、調(diào)研工作給以重視,并做好橋梁管理系統(tǒng)資料的及時(shí)更新工作
對管轄范圍內(nèi)的全面公路橋梁工程開展定期、全面檢查和調(diào)研工作,能幫助橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門全面掌握公路橋梁的實(shí)際投入使用和養(yǎng)護(hù)情況, 以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并記錄有異常或受損的橋梁工程,然后根據(jù)真實(shí)資料,制定有效的養(yǎng)護(hù)管理措施開展具體的養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí),還要及時(shí)把橋梁調(diào)查和分析結(jié)果及時(shí)錄入公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中,做好資料的及時(shí)更新工作,并編寫分析報(bào)告上交管理部門,為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作提高專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)[3]。
2.3 增加橋梁維修加固工作經(jīng)費(fèi)的投入
橋梁的維修加固設(shè)計(jì)比正常的橋梁工程設(shè)計(jì)程序復(fù)雜很多,首先,開展加固設(shè)計(jì)工作前,必須對存在缺陷的橋梁工程的實(shí)際承載力做出準(zhǔn)確的評估,橋梁的承載力雖說能夠借助分析軟件來獲取,但要想得到精確的橋梁受損狀態(tài)卻十分困難,因此評估工作難度很大。因此,要求公路養(yǎng)護(hù)管理的各級部門必須增加投入橋梁維修加固工作的所需經(jīng)費(fèi),確保設(shè)計(jì)費(fèi)用和實(shí)際的養(yǎng)護(hù)施工能夠順利開展,確保工程的正常使用,延長其使用壽命。此外,還要根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)財(cái)政收入、橋梁的受損情況,制定科學(xué)的符合實(shí)際的公路橋梁養(yǎng)護(hù)目標(biāo)以及具體的管理養(yǎng)護(hù)措施,確保當(dāng)?shù)毓窐蛄汗こ痰臄U(kuò)建、改建、維修加固工作的順利施工。
2.4 建立專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)該建立專門的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),把當(dāng)?shù)氐臉蛄汗こ痰幕拘畔?、投入使用情況、維修養(yǎng)護(hù)情況等全部錄入系統(tǒng),以方便在開展某橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí),能夠很迅速查閱到該工程的具體信息,然后制定針對性的養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃,確保養(yǎng)護(hù)管理水平的提高,確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量合理安全,并大大提高了日常的橋梁養(yǎng)護(hù)工作,便于對橋梁數(shù)據(jù)的全面統(tǒng)計(jì)和分析,有效減少前期的橋梁實(shí)際情況的調(diào)研分析、資料查閱的時(shí)間,有效節(jié)約人力物力財(cái)力的投入,提高現(xiàn)代公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的工作效率和工作質(zhì)量[4]。
3.結(jié)語
綜上所述,對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理措施的分析和研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。公路橋梁作為我國的交通事業(yè)的主要構(gòu)成,各單位必須采取有效的橋梁工程的養(yǎng)護(hù)管理改善措施,比如建立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理工程師團(tuán)隊(duì),建立專業(yè)的橋梁日常管理團(tuán)隊(duì),建立專業(yè)的計(jì)算機(jī)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),增大公路橋梁的維修加固工作投入,重視并認(rèn)真做好橋梁的定期檢查和調(diào)研工作等,不斷提高我國公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平,確保公路橋梁上的行車順暢、安全和舒適,確保公路橋梁結(jié)構(gòu)性能等的良好運(yùn)行,有效延長橋梁的使用壽命,降低各種交通安全事故的發(fā)生概率,大大減少我國橋梁工程的建設(shè)成本投入,促進(jìn)我國公路橋梁交通事業(yè)的可持續(xù)、綠色、快速發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞:公路橋梁;養(yǎng)護(hù)管理;現(xiàn)狀;措施
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引言
目前,許多公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位,出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損、老化,甚至坍塌事故,嚴(yán)重的阻礙了經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作隨著這些問題的不斷出現(xiàn)也漸漸的展露其迫切需要加強(qiáng)的需求。
一、產(chǎn)生橋梁病害的原因
(1)橋梁設(shè)計(jì)的荷載等級比較低,建設(shè)的橋梁先天的不足,限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ羞\(yùn)輸能力,當(dāng)交通流量日益增長時(shí),就加快了橋梁的老化、疲勞進(jìn)程。各種超載車輛的出現(xiàn)更是加重了橋梁的負(fù)荷,大大加快了橋梁結(jié)構(gòu)損壞的進(jìn)程。
(2)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染以及自然因素的影響, 造成了橋梁自身的老化以及破損,隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的快速發(fā)展, 各工業(yè)企業(yè)只注重發(fā)展生產(chǎn), 而不注意對環(huán)境的保護(hù), 工廠產(chǎn)生的廢水不經(jīng)處理, 就直接排入河流, 致使部分橋梁下部構(gòu)造的腐蝕, 致使混凝土脫落, 鋼筋銹蝕, 減少了橋梁的使用周期。
(3)橋梁設(shè)計(jì)的不夠合理, 導(dǎo)致橋梁病害的加重,在60年代至70年代我國采用最多的橋梁結(jié)構(gòu)即是少筋微彎板工字型梁橋和雙曲拱撟。少筋微彎板工字梁橋最大的弊病就是主梁沒有橫向的連系, 容易左右的擺動(dòng), 橋面易產(chǎn)生縱向裂縫, 且裂縫很難處治; 雙曲拱橋配筋率低, 與梁橋相比可節(jié)省大量的鋼材, 但是在水網(wǎng)湖區(qū)修建這樣的橋梁, 其橋臺(tái)難以穩(wěn)定, 容易產(chǎn)生位移, 橋臺(tái)的位移必然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)上部構(gòu)造的損壞, 其主要表現(xiàn)為腹拱頂?shù)拈_裂。
二、我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題
在我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作存在的問題比較多,公路橋梁一般是重視建設(shè)但不重視后期養(yǎng)護(hù),不少人認(rèn)為橋梁是永久性的建筑物, 不養(yǎng)可以照常行駛車輛, 往往形成“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“ 重建不重養(yǎng)”的思想, 造成責(zé)任人不明,養(yǎng)護(hù)工作無人問津,致使橋梁使用壽命急劇縮短,公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的主要問題表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:
橋梁構(gòu)部件損壞不能及時(shí)維修,由于車輛的反復(fù)作用, 橋梁或多或少會(huì)出現(xiàn)一些混凝土剝落, 鋼筋外露銹蝕, 支座失去活動(dòng)能力, 橋面破損等病害。這類“小病”沒有引起各養(yǎng)護(hù)單位的重視而未能及時(shí)處理, 導(dǎo)致部分橋梁病害日益嚴(yán)重。
欄桿和人行道板因交通事故被行駛車輛撞壞,或因自然氧化腐蝕損壞,而這些損壞部分往往不能夠及時(shí)處理, 既影響了橋容, 也影響了橋上車輛、行人的安全。
橋面不整潔, 在我國人群流量較大區(qū)域的公路橋梁由于生活垃圾或者城市垃圾隨地丟棄,造成橋面泄水孔堵塞, 致使不少橋面泥土污物存積,雜草叢生, 雨天橋面積水,晴天滿是灰塵, 不僅影響了行車, 也加速了橋面和各構(gòu)部件的老化。
橋拱排水能力下降,橋拱排水功能下降現(xiàn)象在農(nóng)田集中區(qū)域和城市垃圾堆放河段最常見在農(nóng)田集中區(qū)域由于河道兩旁被大范圍的開墾成田地進(jìn)行種植活動(dòng),造成河床土質(zhì)疏松,經(jīng)雨水沖刷,大量的泥土在橋拱出堆積,使得橋拱的排水功能下降 在城市居民區(qū)附近的河段,許多城市垃圾被隨意的堆放在橋梁拱部位置,使得用來泄洪排水的拱洞被阻塞,造成河水排不出去。
橋梁限重及安全標(biāo)志丟失,橋梁的安全和限制標(biāo)志是為了保證行人和車輛的安全以及橋梁的使用壽命而設(shè)立的,這些標(biāo)志基本上都是些限重、限速、限高等方面的警示標(biāo)志,警示標(biāo)志的存在不是可有可無的,它以醒目的狀態(tài)存在時(shí)刻的提醒車輛駕駛員主要安全,是減少交通安全十分必要的措施。在我國經(jīng)??梢钥吹?jīng)]有警示標(biāo)志的橋梁,這是因?yàn)闃?biāo)志遺失后補(bǔ)制不及時(shí)造成的。
有些橋梁沒有詳細(xì)的橋況檔案,橋梁數(shù)據(jù)是記錄橋梁建設(shè)、使用、養(yǎng)護(hù)、技術(shù)參數(shù)以及相關(guān)責(zé)任人的文件,通過橋梁數(shù)據(jù)我們能夠了解到橋梁的建設(shè)方,責(zé)任方,養(yǎng)護(hù)方,了解橋梁的使用狀況,養(yǎng)護(hù)狀況等,可以說橋梁數(shù)據(jù)是橋梁狀態(tài)的說明書和信息庫,一般來說每座橋梁都應(yīng)該有比較齊全的檔案數(shù)據(jù), 以便在其維修時(shí)作出決策方案。而在我國許多橋梁存在數(shù)據(jù)保管不力,數(shù)據(jù)后期持續(xù)記錄空白,有些干脆再也找不到關(guān)于橋梁的數(shù)據(jù),給其的維修加固方案的確定造成了一定的困難。
三、加強(qiáng)我國公路橋梁管理的對策
1.完善公路橋梁管理維護(hù)的制度
把公路橋梁養(yǎng)護(hù)付諸于國家法律法規(guī),用強(qiáng)制力約束公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作切實(shí)執(zhí)行是首選且行之有效的舉措,國家通過論證考察就公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的方式,責(zé)任,形式和范圍進(jìn)行立法規(guī)定,地方部門通過法律法規(guī)推廣宣傳,促使橋梁養(yǎng)護(hù)工作能夠有法可依。運(yùn)用國家力量保障公路橋梁能夠得到連續(xù)可靠的養(yǎng)護(hù)。
加大對公路橋梁養(yǎng)護(hù)的資金投入
橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作嚴(yán)重滯后一個(gè)最主要的原因就是缺乏必要的經(jīng)費(fèi)。公路橋梁管理部門可以通過建立專門資金的方式為橋梁養(yǎng)護(hù)工作劃撥資金,但是考慮到橋梁養(yǎng)護(hù)支出并不是常態(tài)化和連續(xù)性的,在資金劃撥時(shí)可以按照橋梁養(yǎng)護(hù)的旺季和淡季進(jìn)行有分別的資金劃撥,在節(jié)省成本的同時(shí)確保橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的到位。
3.建立和完善公路橋梁動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用,建立和完善公路橋梁動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)勢在必行。通過建立和完善公路橋梁動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)可以便于查詢橋梁的技術(shù)狀況,實(shí)現(xiàn)橋梁數(shù)據(jù)、信息共享和長期保存,進(jìn)一步提高橋梁養(yǎng)護(hù)人員的工作效率;通過采集現(xiàn)有橋梁的數(shù)據(jù)信息,建立起以結(jié)構(gòu)缺損、服務(wù)水平、承載能力等為指標(biāo)的評價(jià)體系,對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行綜合評定; 通過對橋梁使用狀態(tài)的檢測和分析,尋找出橋梁技術(shù)狀況變化和發(fā)展的規(guī)律,合理預(yù)測未來養(yǎng)護(hù)資金的支出狀況,使有限的養(yǎng)護(hù)資金得到合理的分;對橋梁養(yǎng)護(hù)管理決策進(jìn)一步優(yōu)化,提高其合理性與有效性。利用高速公路養(yǎng)護(hù)管理中的相關(guān)研究模型和數(shù)據(jù),建立養(yǎng)護(hù)管理的決策支持系統(tǒng),進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測和決策支持。
4.建立專門的公路橋梁管理部門
各級公路管理部門要確立專門機(jī)構(gòu), 專人負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理,在我國公路的養(yǎng)護(hù)管理部門已經(jīng)十分的完善了,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路旁有時(shí)你會(huì)時(shí)??吹焦饭芾眇B(yǎng)護(hù)隊(duì),但卻十分難以找到橋梁管理養(yǎng)護(hù)隊(duì),公路和橋梁養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)重失調(diào),完全無法發(fā)揮出路橋在交通運(yùn)輸中的協(xié)同效應(yīng),因此,為了解決這一問題,各級部門都應(yīng)當(dāng)盡快的建立完善的橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門,為轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供有針對性的保護(hù),按照不同的職能進(jìn)行專業(yè)化分工,招聘具有較強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的人才,配套完善的檢測和養(yǎng)護(hù)設(shè)備,以便迅速的改善橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。
5.提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)
公路養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作,涉及到許多學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí),我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的從業(yè)人員普遍存在文化程度較低的現(xiàn)象,這對于高標(biāo)準(zhǔn) 高質(zhì)量的完成橋梁養(yǎng)護(hù)十分的不利,因此,通過招聘和教育培訓(xùn)的方式提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)是改善我國橋梁養(yǎng)護(hù)管理的迫切需求。
結(jié)束語
總之, 公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修管理是當(dāng)前我國公路養(yǎng)護(hù)管理中的一個(gè)薄弱的環(huán)節(jié), 加強(qiáng)其的管理與維護(hù)工作, 能夠盡量的減少與避免其危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全, 因此做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作具有非常重要的意義。
參考文獻(xiàn):
[1] 王宏進(jìn).馮明鳳公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制研究-城市建設(shè),2010(4)
關(guān)鍵詞:橋梁養(yǎng)護(hù);管理體系;管理制度;施工過程
中圖分類號(hào):U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2012)16-0063-01
0引言
公路橋梁精細(xì)化管理是我國公路養(yǎng)護(hù)必須跨越的一道門檻。結(jié)合自身工作的實(shí)際,筆者通過以下幾個(gè)方面探析橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理工作:
1構(gòu)建科學(xué)的橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系
精細(xì)化管理體系的特點(diǎn)是“嚴(yán)、實(shí)、新、細(xì)、精”,這就要求公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念,唯有堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),將 “以人為本,以車為本”作為理念,用科學(xué)的態(tài)度、思維方法和手段來進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理內(nèi)涵與外延的研究,才能夠使科學(xué)的管理體系得以建構(gòu)。
“嚴(yán)”即嚴(yán)格落實(shí)管理制度,在監(jiān)督、管理、考核等方面要嚴(yán)格進(jìn)行,用全面的管理制度來對每位職工進(jìn)行嚴(yán)格約束。“實(shí)”即工作作風(fēng)要嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí),在進(jìn)行各項(xiàng)管理時(shí)要足夠扎實(shí),“新“即不斷適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求,在觀念、管理、機(jī)制、制度等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。
“細(xì)”即把管理進(jìn)步細(xì)化、量化、數(shù)據(jù)化,深入、執(zhí)著地追求細(xì)節(jié)的完美,建立各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任制度,實(shí)現(xiàn)量化指標(biāo),層層分解,數(shù)字控制,將信息化管理向各個(gè)層面進(jìn)行傘面推行,以完成資源的優(yōu)化配置?!熬凹丛谥贫壬稀⒆鳂I(yè)上的精心以及人員的精心,高標(biāo)準(zhǔn)高要求的做好每一件事,并且做到精益求精,以達(dá)到精細(xì)管理、效益雙贏的目的。
2完善橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度
對原有的管理制度按照精細(xì)化的要求和“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”的思路進(jìn)行梳理和完善,突出主要目標(biāo),突出精細(xì)化,突出簡潔性,以適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。
2.1 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理”。為了能夠有效落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的各項(xiàng)職責(zé),組織機(jī)構(gòu)要實(shí)行三級負(fù)責(zé)制(市、縣、鄉(xiāng))而監(jiān)管及管理單位要對養(yǎng)護(hù)管理工作中的分管行政領(lǐng)導(dǎo)及具體技術(shù)人員有一個(gè)明確的安排。
2.2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》對橋梁養(yǎng)護(hù)師的資歷要求、履行職責(zé)、培訓(xùn)考核等都所規(guī)定,必須嚴(yán)格執(zhí)行。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》中的要求和規(guī)定,對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)的全面的掌握,使橋梁運(yùn)行的安全得到保障。
2.3 橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行“鏈條式”責(zé)任目標(biāo)管理制度。為建立全局良性互動(dòng)、職能協(xié)作的精細(xì)管理機(jī)制,按照責(zé)、權(quán)、利、效一致的原則,把橋梁養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)責(zé)任、責(zé)任追究三項(xiàng)內(nèi)容細(xì)化、量化,分解到每個(gè)單位、每個(gè)人、每個(gè)環(huán)節(jié),形成目標(biāo)逐級細(xì)化、責(zé)任層層深化、責(zé)任追究逐級明朗化的良好格局。
2.4 堅(jiān)持公路橋梁安全檢查評定制度。為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況,及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常,進(jìn)而提出合理的養(yǎng)護(hù)措施,必須對橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)、檢查與評定橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其檢查的內(nèi)容、方式、周期及相關(guān)要求,按部頒《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》進(jìn)行。橋梁檢驗(yàn)是對橋梁結(jié)構(gòu)及部位的材料質(zhì)量和工作性能方面存在的缺損狀況進(jìn)行詳細(xì)檢測、試驗(yàn)、判斷和評價(jià)的過程。
2.5 橋梁橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)要得到推廣應(yīng)用,公路橋梁技術(shù)檔案要建立健全并對橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)有效的更新,公路橋梁技術(shù)檔案要在真實(shí)性及完整性上要得到保證,使電子化管理得以實(shí)現(xiàn)。對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行狀況登記、評價(jià)分析、投資決策和狀況預(yù)測時(shí)可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)處理功能、評價(jià)決策方法和管理學(xué)理論,從而對養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行合理安排,同時(shí)使橋梁養(yǎng)護(hù)和維修能夠及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、有效的進(jìn)行,延長橋梁使用壽命。
2.6 將“四制管理”模式,也就是項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、社會(huì)監(jiān)理制、合同管理制,應(yīng)用于橋梁養(yǎng)護(hù)大中修改建工程中,在三方(項(xiàng)目業(yè)主、承包商、監(jiān)理)的關(guān)系以及各自權(quán)利與責(zé)任得以明確的同時(shí),嚴(yán)格落實(shí)照合同辦事的規(guī)則,使工作效率得到提高。
2.7 堅(jiān)持公路橋梁應(yīng)急處置管理。成應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)突擊隊(duì),制定“預(yù)防和處置公路橋梁事故突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”,明確信息上報(bào)、分級響應(yīng)、交通保障及恢復(fù)、事故調(diào)查等工作職責(zé)和程序。切實(shí)做好應(yīng)對橋梁突出事件的人員、物資、資金保障工作,做好應(yīng)急演練,積累經(jīng)驗(yàn),確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行。
2.8 推廣“人機(jī)一體化”的橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理機(jī)制。逐步從物的管理轉(zhuǎn)向?qū)ξ锏氖褂萌说墓芾?,積極推進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)代化。積極開發(fā)研究推廣應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用的新技術(shù)、新工藝、新材料,以創(chuàng)新促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的不斷提高。
3橋梁養(yǎng)護(hù)的施工過程要實(shí)行精細(xì)化作業(yè)
作為一種科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式,公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的特點(diǎn)是,全方位、全過程、管理細(xì)致、程序繁雜,因此在各項(xiàng)工作的實(shí)施過程中都要足夠重視細(xì)節(jié)。以下四項(xiàng)基本環(huán)節(jié)是在橋梁養(yǎng)護(hù)施工所必須重點(diǎn)把握的:一是細(xì)化工作過程,即每個(gè)工藝、每道工序、每項(xiàng)工作內(nèi)容都必須細(xì)化,并且要有追求完美的態(tài)度和精神,細(xì)化各個(gè)要素如制度、目標(biāo)、人員管理等;二是量化工作目標(biāo),通過對各個(gè)要素進(jìn)行量化,如目標(biāo)、人員、材料、設(shè)備等,保證養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的精確化和可行化;三是施工流程化,分解養(yǎng)護(hù)任務(wù),使其變?yōu)槿舾蓚€(gè)單元,分解、簡化和改進(jìn)工作過程,使流程化作業(yè)得以實(shí)施;四是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化,工作中隨意性、無序性和粗放性可通過建立標(biāo)準(zhǔn)化來有效的克服,最終使市場化運(yùn)作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的計(jì)劃管理。
精細(xì)化管理是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工作。在推進(jìn)公路橋梁精細(xì)化管理的過程巾,結(jié)合自身的人力現(xiàn)狀及面臨的瓶頸問題所制定出的應(yīng)對措施才具備一定的針對性,再加上精益求精的工作態(tài)度,注重細(xì)節(jié)的管理方式,踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)才能夠促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理朝著新的臺(tái)階邁進(jìn)。只有將公路橋梁精細(xì)化管理進(jìn)行全方位的推行,才能夠保證橋梁處于完好技術(shù)狀態(tài),并使其使用年限得以延長,承載及通行能力滿足要求,從而保證公路安全暢通,促進(jìn)公路事業(yè)穩(wěn)定、健康和可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]陳永鋒.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的質(zhì)量控制措施.中小企業(yè)管理與科技,2011.3.