道路交通精細(xì)化管理精選(九篇)

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第1篇：道路交通精細(xì)化管理范文

為認(rèn)真貫徹落實(shí)中央、省、市、縣關(guān)于道路交通安全工作的決策部署，有效預(yù)防道路交通事故，切實(shí)提高我鎮(zhèn)道路交通安全綜合治理水平，全面實(shí)現(xiàn)道路交通事故死亡人數(shù)防控目標(biāo)，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，推進(jìn)平安**建設(shè)，決定在全鎮(zhèn)范圍開展“有禮出行，共創(chuàng)平安”道路交通安全大會(huì)戰(zhàn)行動(dòng)，特制訂本方案。

一、工作目標(biāo)

牢固樹立“生命至上、安全第一”的工作理念，構(gòu)建“黨政領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)、社會(huì)聯(lián)動(dòng)”的道路交通安全工作格局，動(dòng)員全鎮(zhèn)力量參與道路交通事故防控工作，建立健全精細(xì)化、精準(zhǔn)化防控體系，不斷提升道路交通安全整體工作水平，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)確保、兩個(gè)下降”工作目標(biāo)，即確保實(shí)現(xiàn)全鎮(zhèn)交通事故死亡人數(shù)3年下降30%以上目標(biāo)（2019年不超過3人、2020年不超過3人）確保不發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故，確保**平安考核爭(zhēng)先進(jìn)。

二、工作步驟

（一）動(dòng)員部署階段（2019年10月1日至2019年日10月31日）。鎮(zhèn)村兩級(jí)動(dòng)員部署，制定細(xì)化各項(xiàng)行動(dòng)方案，落實(shí)工作責(zé)任，開展前期宣傳工作。

（二）集中會(huì)戰(zhàn)階段（2019年11月1日至2020年日5月31日）根據(jù)各項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案要求，全面落實(shí)各項(xiàng)工作措施

（三）總結(jié)提升階段（2020年6月1日至2020年日6月30日12月21日至12月31日）根據(jù)縣交安辦對(duì)大會(huì)戰(zhàn)成效進(jìn)行總結(jié)評(píng)估，形成常態(tài)綜治機(jī)制。

三、工作措施

（一）、健全聯(lián)防機(jī)制

進(jìn)一步健全完善工作機(jī)制，推進(jìn)道路交通安全工作“共建共治共享”。一是強(qiáng)化實(shí)體聯(lián)動(dòng)。組建大會(huì)戰(zhàn)專班，由鎮(zhèn)分管交通領(lǐng)導(dǎo)牽頭與溪警中隊(duì)密切溝通、密切配合，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用。二是強(qiáng)化路長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。根據(jù)縣平安考核要求，把平安考核列入有關(guān)科室工作人員、各行政村年度考核。

（二）、積極落實(shí)整改

積極改善道路交通安全通行條件。對(duì)縣道岔路口完善交通設(shè)施，尤其對(duì)事故多發(fā)地段安全隱患進(jìn)行改造提升。對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行全面排查，對(duì)路段安全警示標(biāo)牌按要求進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，彎道視線不好的農(nóng)村公路增設(shè)廣角鏡，對(duì)貫穿行政村的農(nóng)村公路增設(shè)緩沖帶，與縣道交叉口易出現(xiàn)交通事故的要安裝爆閃燈、警示柱、禁令牌等。

          （三）、強(qiáng)化車輛宣傳

強(qiáng)化兩輪、三輪、四輪電動(dòng)車和兩輪、三輪摩托車勸導(dǎo)，要求勸導(dǎo)員對(duì)兩類車輛進(jìn)行常態(tài)化勸導(dǎo)，駕駛?cè)藛T佩戴頭盔，電動(dòng)車不得帶人。

（四）、調(diào)查研究到位

要求各行政村把下發(fā)的交通管理重點(diǎn)群體登記表和文明安全出行承諾書按時(shí)上交交通辦。把此項(xiàng)工作作為重中之重的工作來抓，把調(diào)查工作做實(shí)做細(xì)、到角到邊。

四、積極宣傳

展開鎮(zhèn)村聯(lián)動(dòng)交通安全宣傳教育，組織鎮(zhèn)村開展交通安全大宣傳。把交通安全警示片在集鎮(zhèn)大屏幕上進(jìn)行滾動(dòng)播出。要求各村組織村民進(jìn)行道路交通安全警示片教育。加強(qiáng)道路安全基層網(wǎng)格建設(shè)，發(fā)揮好農(nóng)村網(wǎng)格員的作用，按照縣交安辦的要求，對(duì)網(wǎng)格內(nèi)60歲以上且駕駛電動(dòng)車的老年人要逐人逐戶建檔，實(shí)施掛聯(lián)宣傳教育，落實(shí)“每周一提醒，每月一見面”常態(tài)化宣傳制度。對(duì)網(wǎng)格內(nèi)老年人駕駛電動(dòng)車發(fā)生死亡事故的，要予以通報(bào)，對(duì)宣傳教育工作落實(shí)不到位的，要予以追責(zé)問責(zé)。切實(shí)加強(qiáng)兩站兩員管理，建立工作制度和工作規(guī)范，嚴(yán)把出村入鎮(zhèn)、進(jìn)出學(xué)校的重要路口，做好逢車逢人必勸導(dǎo)。對(duì)兩員到崗情況、履職情況進(jìn)行抽查和考核。

五、工作要求

（一）、提高思想認(rèn)識(shí)

開展 “有禮出行，共創(chuàng)平安”道路交通安全整治專項(xiàng)行動(dòng)是深入貫徹上級(jí)道路安全工作部署要求，切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全管理工作，全力確保實(shí)現(xiàn)既定事故防控工作目標(biāo)的重要舉措。各村、社區(qū)主職干部要進(jìn)一步增強(qiáng)政治意識(shí)、大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、看齊意識(shí)，立足和把握新形勢(shì)新任務(wù)新要求，結(jié)合各自實(shí)際和工作職責(zé)，制定工作方案，細(xì)化工作措施，以強(qiáng)有力的政治擔(dān)當(dāng)加強(qiáng)組織部署，推動(dòng)任務(wù)落實(shí)，確保各項(xiàng)工作扎實(shí)有效開展，落地見效成立組織

（二）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

成立**“有禮出行，共創(chuàng)平安”交通安全大會(huì)戰(zhàn)專項(xiàng)工作專班，由鎮(zhèn)長(zhǎng)：饒明耀任組長(zhǎng)，黨委委員：付小明任副組長(zhǎng)，副鎮(zhèn)長(zhǎng)：鄭勝、徐家有、占魯明為成員。交通安全大會(huì)戰(zhàn)專班成員要充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)指導(dǎo)、督促、落實(shí)；要細(xì)化各項(xiàng)實(shí)施方案，進(jìn)一步明確工作職責(zé)和任務(wù)，做到任務(wù)層層分解、責(zé)任落實(shí)到人，確保各項(xiàng)工作落倒實(shí)處。

第2篇：道路交通精細(xì)化管理范文

為全面貫徹落實(shí)《XX省道路交通安全綜合治理百日會(huì)戰(zhàn)工作方案》，強(qiáng)化我鎮(zhèn)道路交通安全工作，有效預(yù)防道路交通事故，特制定本方案并印發(fā)給你們：

一、工作目標(biāo)

通過開展道路交通安全綜合治理百日會(huì)戰(zhàn)，持續(xù)推進(jìn)我鎮(zhèn)道路交通安全綜合整治“百日會(huì)戰(zhàn)”工作，實(shí)現(xiàn)交通事故指數(shù)明顯下降，力爭(zhēng)不發(fā)生一次性死亡3人以上（含3人）較大道路交通事故，杜絕重大及以上道路交通事故，保證道路交通安全暢通有序。

二、主要措施和任務(wù)分工

（一）開展道路交通安全整治“百日會(huì)戰(zhàn)”

2020年12月1日至2021年3月10日，集中全鎮(zhèn)力量開展為期三個(gè)多月的道路交通安全整治“百日會(huì)戰(zhàn)”。強(qiáng)化部門監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任，完善工作和責(zé)任落實(shí)機(jī)制；全面排查渣土車、摩托車、校車、客貨運(yùn)車輛、非法載客車輛、農(nóng)用車等重點(diǎn)車輛監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊三輪汽車、低速貨車和拖拉機(jī)等非法載人行為；全面排查縣道和村級(jí)公路事故多發(fā)路段及危險(xiǎn)路段，深入推進(jìn)道路安全提升工程；強(qiáng)化道路交通監(jiān)管執(zhí)法，增派警力加強(qiáng)道路巡邏管控，嚴(yán)厲打擊和整治超速、超員、超載、疲勞駕駛、無牌無證等交通安全違法行為。

（二）強(qiáng)化車輛安全整治

1.道安辦、派出所、交警中隊(duì)要全面排查非法載人、非法改裝、已報(bào)廢、逾期未報(bào)廢、逾期未年檢或無牌無證、套牌假證等重點(diǎn)車輛，全面取締非法載人載客交通工具，集中強(qiáng)制切割、銷毀報(bào)廢和非法拼組裝車輛。

2.派出所、交警中隊(duì)要對(duì)機(jī)動(dòng)車輛定期檢驗(yàn)、報(bào)廢、注銷情況進(jìn)行清查，落實(shí)逐一告知制度，對(duì)逾期未檢驗(yàn)、報(bào)廢、注銷的客貨運(yùn)車輛及時(shí)通報(bào)鎮(zhèn)道安辦，由鎮(zhèn)道安辦通過村（居）委會(huì)通知機(jī)動(dòng)車所有人及時(shí)辦理車輛相關(guān)手續(xù)，并及時(shí)通報(bào)運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸部門，確保將所有機(jī)動(dòng)車輛納入正常管理。

3.鎮(zhèn)道安辦牽頭派出所、交警中隊(duì)建立教育勸導(dǎo)學(xué)生不乘坐非法營(yíng)運(yùn)車輛的安全管理制度，杜絕發(fā)生惡性校車交通事故。

（三）強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理

1.道安辦、派出所、交警中隊(duì)等部門要繼續(xù)深化“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”精細(xì)化管理服務(wù)，完善重點(diǎn)車輛“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”工作規(guī)范，強(qiáng)化重點(diǎn)車輛駕駛?cè)说谋O(jiān)管教育。持續(xù)開展客運(yùn)安全隱患“四個(gè)一批”整治，對(duì)交通安全違法多、死亡事故多、隱患大的企業(yè)、路段，公安、交警、安辦等部門負(fù)責(zé)限期組織整治并定期予以公布。

2.派出所、交警中隊(duì)等部門要嚴(yán)格落實(shí)客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度。今年12月底前，交通部門調(diào)整完成客運(yùn)企業(yè)客車發(fā)車時(shí)間，嚴(yán)禁長(zhǎng)途班線客運(yùn)車輛凌晨2至5時(shí)在城區(qū)內(nèi)通行，做好標(biāo)語、標(biāo)志設(shè)置和客運(yùn)車輛司機(jī)夜間落地休息提示的服務(wù)工作。嚴(yán)格落實(shí)駕駛時(shí)間管理制度，客運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。公安部門做好夜間客運(yùn)車輛至停車休息點(diǎn)或臨近客運(yùn)站落地休息的調(diào)控引導(dǎo)工作，加強(qiáng)客運(yùn)車輛夜間停車休息點(diǎn)的治安和消防管理工作。

（四）強(qiáng)化道路交通安全執(zhí)法

1.派出所、交警中隊(duì)要在轄區(qū)道路的重要道口、重要路段、重點(diǎn)時(shí)段增派警力上路執(zhí)勤，加大路面巡查密度，落實(shí)每月10日、20日、30日開展24小時(shí)統(tǒng)一行動(dòng)。加強(qiáng)交通安全執(zhí)法巡邏管控，加大客運(yùn)、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛檢查力度，嚴(yán)厲打擊和整治超速、超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等交通安全違法行為，嚴(yán)禁三輪車、低速貨車和拖拉機(jī)等車輛非法載人。

2.派出所、交警中隊(duì)要組織開展客貨運(yùn)車輛、危貨車輛、校車、渣土車等重點(diǎn)車輛交通安全違法行為專項(xiàng)整治，嚴(yán)厲查處和打擊無牌無證、套牌假證、超速、超限、超載等違法違規(guī)行為，關(guān)閉取締非法違法和不符合安全生產(chǎn)條件的道路交通運(yùn)輸企業(yè)。

三、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。

成立以鎮(zhèn)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的長(zhǎng)春道路交通安全綜合整治“百日會(huì)戰(zhàn)”領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在長(zhǎng)春鎮(zhèn)道安辦，定期分析研判安全形勢(shì)和綜合整治情況，研究部署重點(diǎn)工作，制定實(shí)施方案，解決存在的突出問題。

第3篇：道路交通精細(xì)化管理范文

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本、改善民生、生態(tài)宜居理念，進(jìn)一步鞏固國(guó)家衛(wèi)生縣城、國(guó)家園林縣城、全國(guó)文明縣城創(chuàng)建成果，以實(shí)施園林綠化、街景美化、夜景亮化、城市凈化和城市精細(xì)化管理為重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排、突出重點(diǎn)、集中攻堅(jiān)、整體推進(jìn)，進(jìn)一步加大建設(shè)和管理力度，在縣城建成區(qū)范圍內(nèi)，大力開展城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治，進(jìn)一步完善城市功能，改善城市容貌，提升城市品位，健全長(zhǎng)效機(jī)制，努力打造“綠、美、亮、凈、活、暢”的生態(tài)宜居城市。

二、主要目標(biāo)

（一）近期目標(biāo)。從現(xiàn)在起至春節(jié)前，利用三個(gè)月左右時(shí)間，集中開展城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治百日攻堅(jiān)行動(dòng)。以縣城出入口、城鄉(xiāng)結(jié)合部、背街小巷、河道水系、居民小區(qū)為重點(diǎn)，加大“治臟”力度，對(duì)垃圾堆放、污水四溢、黃土見天、白色污染等進(jìn)行大力整治；以城市道路、公園廣場(chǎng)、城中村、舊小區(qū)、建筑工地為重點(diǎn)，加大“治亂”力度，進(jìn)一步整治亂設(shè)廣告、亂擺攤點(diǎn)、亂貼亂畫、亂堆亂放、亂停亂占等現(xiàn)象。結(jié)合秋冬季造林綠化，大力開展全民義務(wù)植樹活動(dòng)，對(duì)城市道路兩側(cè)、公園綠地、居民小區(qū)綠化進(jìn)行補(bǔ)植和完善，對(duì)黃土地塊實(shí)施簡(jiǎn)易綠化，進(jìn)一步提升城市綠量和綠化效果。同時(shí)，全面推行城市綜合管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化制度，把城市管理的責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)主體和人員頭上，分片包干、動(dòng)態(tài)監(jiān)督、負(fù)責(zé)到底，以城市管理長(zhǎng)效機(jī)制的有效落實(shí)，促進(jìn)城市容貌取得明顯改觀。

（二）遠(yuǎn)期目標(biāo)。在鞏固近期目標(biāo)成效的基礎(chǔ)上，持續(xù)開展城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治，經(jīng)過全縣上下共同努力，到年底前，城市環(huán)衛(wèi)配套設(shè)施基本齊全，城市綜合管理長(zhǎng)效機(jī)制不斷完善，城市生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)取得明顯階段性成果。到年底前，城市建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到45%，綠地率達(dá)到39%，人均公園綠地面積14.82平方米；到“十二五”末全縣規(guī)劃建設(shè)的市容環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目全部建成，城區(qū)主次干道機(jī)械化清掃率達(dá)到60%；污水處理率達(dá)到95%，生活垃圾無害化處理率達(dá)到100%，城區(qū)主要市政基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)全部進(jìn)入全國(guó)先進(jìn)行列，城市精細(xì)化管理全面覆蓋，人民群眾的舒適度、滿意度不斷提高。

三、工作任務(wù)

（一）大力開展城市園林綠化。

鞏固國(guó)家園林縣城、省生態(tài)園林縣城創(chuàng)建成果，積極推進(jìn)省人居環(huán)境獎(jiǎng)評(píng)選，以創(chuàng)建評(píng)選活動(dòng)為契機(jī)，加快園林綠化由“外延拓展”向“整體提升”轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步塑造亮點(diǎn)、完善功能，做到規(guī)劃管控到位、建設(shè)投入到位、管理養(yǎng)護(hù)到位、生態(tài)環(huán)境打造到位。

以新增城區(qū)主干道、公園綠地、居民小區(qū)為重點(diǎn)，大力實(shí)施增綠、擴(kuò)綠和綠廊綠道建設(shè)，持續(xù)增加城市綠量，提升綠化景觀檔次。完善提升城區(qū)“一環(huán)、一帶、兩園、五節(jié)點(diǎn)”的綠化格局。即：環(huán)城綠化帶、長(zhǎng)河文化景觀帶、古灤河生態(tài)公園和西生態(tài)園林以及五個(gè)城區(qū)出口與環(huán)城路交叉口處的綠化景觀點(diǎn)。堅(jiān)持把“生態(tài)造景、文化點(diǎn)題”的理念融入到城市生態(tài)景觀建設(shè)中，以地域文化凸顯生態(tài)景觀的人文底蘊(yùn)，以園林綠化凝聚歷史傳承，把園林綠化、人居環(huán)境和歷史文化深度結(jié)合，精心雕琢園林城市，徹底改變“千城一面”的狀況。

（二）加快實(shí)施城市街景美化。

充分發(fā)揮大釗路、健康路的示范帶動(dòng)作用，對(duì)城區(qū)主次干道兩側(cè)和重要公建進(jìn)行綜合治理，打造清潔、整齊、亮麗、優(yōu)美的城市街道景觀。

規(guī)范車行道、慢行道、人行便道鋪裝，科學(xué)設(shè)置盲道、路標(biāo)、標(biāo)線，形成完善的道路系統(tǒng)。以發(fā)展大路、茂源東街為重點(diǎn)，完善道路兩側(cè)市政設(shè)施、公共設(shè)施、景觀綠化、夜景照明、建筑外裝修等設(shè)施，便于人民群眾出行。同時(shí)，對(duì)城區(qū)主次干道兩側(cè)進(jìn)行美化提升，對(duì)破損的次支道路、背街小巷、人行便道進(jìn)行改造維修，確保設(shè)施完好、功能齊全、道路暢通。整治和規(guī)范戶外廣告，依法拆除外觀陳舊、布局混亂的廣告牌匾，編制戶外廣告和牌匾標(biāo)識(shí)設(shè)置總體規(guī)劃，制定具體工作措施，嚴(yán)格審批，規(guī)范管理。道路兩側(cè)門店可視范圍內(nèi)的廣告、牌匾，實(shí)施“一店一牌”，做到布局合理，分階段逐步實(shí)現(xiàn)位置、規(guī)格、樣式、材質(zhì)相對(duì)統(tǒng)一，規(guī)格式樣、色調(diào)要與建筑風(fēng)格、使用功能相協(xié)調(diào)，特別要凸顯地方文化特色。城區(qū)范圍內(nèi)所有建設(shè)活動(dòng)都必須嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格服從規(guī)劃管理，嚴(yán)厲打擊私搭亂建、違法建設(shè)行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須及時(shí)徹底拆除。

（三）快速提升城市夜景亮化。

按照“節(jié)能環(huán)保、亮美和諧”的思路，將建筑亮化、街道照明、綠化照明、廣告照明相協(xié)調(diào)，推進(jìn)夜景亮化晉檔升級(jí)，打造更加繁榮、舒適的城市夜景。

城區(qū)以金融街、大釗路、濱河路為框架，與周邊道路連成閉合的夜景環(huán)線，對(duì)沿線重要節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)建筑實(shí)施亮化提升。對(duì)古灤河生態(tài)公園至濱河路交叉口河道、橋梁實(shí)施亮化；對(duì)已建成的公園廣場(chǎng)及沿岸住宅小區(qū)、商業(yè)街區(qū)進(jìn)行亮化升級(jí)。完善部分道路和居民小區(qū)的路燈照明，保障群眾夜間出行便利、安全，確保路燈亮燈率達(dá)到98%以上。按照戶外廣告和牌匾標(biāo)識(shí)設(shè)置總體規(guī)劃，統(tǒng)一制定新上廣告牌匾的亮化標(biāo)準(zhǔn)，提高亮化檔次。各沿街機(jī)關(guān)單位、門店要實(shí)現(xiàn)一門一景，形成具有特色的城市夜景。

（四）強(qiáng)力推進(jìn)城市凈化。

鞏固國(guó)家衛(wèi)生縣城、全國(guó)文明縣城創(chuàng)建成果，全力開展城區(qū)環(huán)境臟亂整治，切實(shí)提升城市凈化水平，為廣大群眾創(chuàng)造清潔、舒適、優(yōu)美的生活工作環(huán)境。

加快市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)，年底前，完成第二垃圾填埋場(chǎng)建設(shè)，并投入使用；完善提升污水處理廠項(xiàng)目，使出水標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到一級(jí)A。大力清除城市垃圾，對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部、城中村、舊城改造、長(zhǎng)河水系兩側(cè)等重點(diǎn)部位實(shí)施拉網(wǎng)式集中清運(yùn)，徹底消除“垃圾圍城”現(xiàn)象。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)集貿(mào)市場(chǎng)、早市、夜市及沿街?jǐn)偼?、流?dòng)攤點(diǎn)的依法管理，落實(shí)清掃保潔制度，強(qiáng)化政府監(jiān)管，主干道、繁商區(qū)、重要節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全天候保潔，其它道路16小時(shí)保潔。購(gòu)置完善環(huán)衛(wèi)保潔設(shè)備，推行垃圾限時(shí)15分鐘清理和上門收取工作方式，制定垃圾定時(shí)投放制度，避免對(duì)環(huán)境二次污染。清掃車對(duì)城區(qū)道路全天巡回清掃，清洗車對(duì)重點(diǎn)街道每天清洗。嚴(yán)格落實(shí)“門前三包，門內(nèi)達(dá)標(biāo)”責(zé)任制，明確各部門管理職責(zé)，強(qiáng)化督導(dǎo)落實(shí)。積極探索創(chuàng)新保潔管理新機(jī)制。

嚴(yán)格治理施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)工地管理，規(guī)范設(shè)置圍擋，物料堆放要整齊，完善沖洗、苫蓋設(shè)施，加強(qiáng)運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，防止二次揚(yáng)塵污染。加大城市河道環(huán)衛(wèi)治理力度，定期清理河道堤岸，及時(shí)打撈水面漂浮物，保持水面、堤岸清潔。加強(qiáng)社區(qū)環(huán)境治理，完善舊小區(qū)道路、硬化、綠化、照明、環(huán)衛(wèi)設(shè)施，消除死角死面。全面加強(qiáng)小區(qū)物業(yè)管理，提高規(guī)范化服務(wù)水平，為群眾營(yíng)造安全、舒適、滿意的居住環(huán)境。落實(shí)“村收集、鄉(xiāng)轉(zhuǎn)運(yùn)、縣處理”的垃圾處理制度，推行密閉運(yùn)輸、全程跟蹤的專業(yè)化管理。

（五）全面推行城市精細(xì)化管理。

按照“綠、美、亮、凈、活、暢”的原則，不斷加大城市管理力度，創(chuàng)新管理體制，建立健全精細(xì)化、全覆蓋、無遺漏的城市管理長(zhǎng)效機(jī)制。

進(jìn)一步理順城市管理體制，全面推行精細(xì)化管理制度，從細(xì)節(jié)入手，精益求精，強(qiáng)化管理，提高效率。要按照“有目標(biāo)、有責(zé)任、有標(biāo)準(zhǔn)、有考核”的要求，制定城市精細(xì)化管理辦法，完善“日巡、周檢、月調(diào)度”工作機(jī)制，對(duì)城市“綠、美、亮、凈、活、暢”綜合整治和日常管理進(jìn)行精細(xì)化考核，將考評(píng)結(jié)果納入年終部門考核，不斷增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，推動(dòng)工作落實(shí)。加大非法營(yíng)運(yùn)車輛的治理力度，規(guī)范管理出租車，增加公交車，增設(shè)公交站點(diǎn)，切實(shí)解決群眾出行難的問題。完善道路交通設(shè)施，充分發(fā)揮交通標(biāo)志的引導(dǎo)、警示功能，鞏固人力、機(jī)動(dòng)、電動(dòng)三輪車整治成果，確保不出現(xiàn)反彈。規(guī)范行車行為，減少道路交通事故，打造平安暢通發(fā)展環(huán)境。實(shí)施數(shù)字化城管平臺(tái)建設(shè)，與縣政府政務(wù)平臺(tái)、交警智能交通平臺(tái)有機(jī)鏈接，實(shí)現(xiàn)城市管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化。加強(qiáng)城區(qū)流浪犬治理，進(jìn)一步加大宣傳，倡導(dǎo)文明養(yǎng)犬，優(yōu)化城市環(huán)境。

四、實(shí)施步驟

城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治活動(dòng)，分為以下四個(gè)階段實(shí)施：

（一）動(dòng)員準(zhǔn)備階段。各責(zé)任單位要結(jié)合實(shí)際制定本單位的城市街道景觀整治提升工作實(shí)施方案，明確整治重點(diǎn)，分解目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)工作責(zé)任。各新聞媒體要廣泛開展社會(huì)宣傳，動(dòng)員全社會(huì)關(guān)心支持此項(xiàng)工作，為城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治全面開展，創(chuàng)造有利的社會(huì)環(huán)境。

（二）集中攻堅(jiān)階段。各責(zé)任單位要以迎接十召開和貫徹十精神為契機(jī)，按照本《實(shí)施方案》要求，舉全縣之力，集中開展城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治百日攻堅(jiān)行動(dòng)，全面推進(jìn)“園林綠化、街景美化、夜景亮化、城市凈化”各項(xiàng)任務(wù)，迅速提升城市環(huán)境衛(wèi)生管理水平，實(shí)現(xiàn)城市容貌大改觀。

（三）長(zhǎng)期整治階段。在鞏固前段綜合整治成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步制定完善年度計(jì)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)和難點(diǎn)瓶頸，持之以恒，提高標(biāo)準(zhǔn)，一抓到底，向縱深推進(jìn)綜合整治，建立完善長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境衛(wèi)生的徹底改善。

(四)考核驗(yàn)收階段。縣政府及時(shí)組織有關(guān)部門，分行業(yè)、分戰(zhàn)線、分區(qū)域?qū)Ω骷?jí)各有關(guān)部門任務(wù)完成情況進(jìn)行考核驗(yàn)收，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

五、保障措施

（一）提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。開展城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治，是貫徹落實(shí)全省改善“兩個(gè)環(huán)境”動(dòng)員會(huì)議精神的具體行動(dòng)，是保障和改善民生、促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要舉措，時(shí)間緊迫、任務(wù)艱巨。各有關(guān)部門一定要高度重視，自覺按照縣委、縣政府的統(tǒng)一部署，以超常的思路、超常的舉措、超常的干勁，強(qiáng)力推動(dòng)城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治順利開展。為加強(qiáng)此項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，縣政府成立由副縣長(zhǎng)劉振凱任組長(zhǎng)，由縣政府辦公室副主任、縣城管局局長(zhǎng)左大陸，縣政府辦公室副主任賀曉亮為副組長(zhǎng)，各有關(guān)部門分管負(fù)責(zé)同志為成員的縣城市環(huán)境衛(wèi)生綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后），統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)此項(xiàng)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣城管局。各成員單位也要抓緊成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，精心安排部署，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，健全工作機(jī)制，強(qiáng)力推進(jìn)工作落實(shí)，確保整治提升工作取得實(shí)效。

（二）明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任。各單位要層層建立工作責(zé)任制。黨政主要負(fù)責(zé)同志要親自謀劃和組織推動(dòng)，把攻堅(jiān)行動(dòng)任務(wù)進(jìn)行層層分解，細(xì)化、量化各項(xiàng)指標(biāo)，逐項(xiàng)逐環(huán)節(jié)落實(shí)到責(zé)任單位和責(zé)任人，形成一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的責(zé)任體系。要充分調(diào)動(dòng)基層單位的積極性和主動(dòng)性，使鎮(zhèn)、街道、社區(qū)和居委會(huì)真正成為環(huán)境衛(wèi)生綜合整治攻堅(jiān)行動(dòng)的責(zé)任主體。

（三）密切配合，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。各級(jí)各有關(guān)部門要密切配合，利用三個(gè)月左右的時(shí)間，促進(jìn)城區(qū)環(huán)境明顯改善?？h領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作為此項(xiàng)工作的日常辦事機(jī)構(gòu)，要充分發(fā)揮職能作用，建立健全定期協(xié)調(diào)、信息反饋、巡查督導(dǎo)、檢查評(píng)比等制度，及時(shí)掌握工作進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決實(shí)際問題，督促各級(jí)各有關(guān)部門不折不扣完成任務(wù)。要提前研究制定明年計(jì)劃和三年規(guī)劃，倒排工期、整體推進(jìn)，確保各項(xiàng)工作科學(xué)有序開展。

第4篇：道路交通精細(xì)化管理范文

一、研究問題與文獻(xiàn)綜述(研究背景與問題、相關(guān)文獻(xiàn)綜述、主要參考文獻(xiàn))

(一)研究背景與問題

我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的階段，城市化進(jìn)程的加快以及工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，促使了交通運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，這本為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了助力，我國(guó)交通管理和相關(guān)宣傳、教育制度的不完善也促使了道路交通中事故的發(fā)生率逐漸增加，已經(jīng)成為嚴(yán)重危害人們健康的公共安全問題。統(tǒng)計(jì)顯示，自XX年以來，我國(guó)因車禍死亡的人數(shù)連續(xù)4年超過10萬人，平均每天死亡300人，造成國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)巨大損失，引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。兒童道路交通傷害的死亡率近年來相對(duì)穩(wěn)定并有所降低，整體情況不容樂觀。據(jù)中國(guó)疾病預(yù)防控制中心與公安部聯(lián)合開展的《中國(guó)兒童步行安全狀況調(diào)研》報(bào)告顯示，XX年，共有7078名中國(guó)兒童被道路交通傷害奪去了生命，有28017名兒童在道路交通傷害中受傷。該報(bào)告還指出，每天至少有19名兒童因道路交通意外死亡，77人受傷。每10起道路交通傷害中就有4起受害者是兒童，其中有44%是兒童步行者。近兩年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)依然呈上升趨勢(shì)，XX年，公安部報(bào)告顯示，當(dāng)年我國(guó)共有1萬余名兒童因交通意外傷害致死，3萬余名兒童受傷，可見目前我國(guó)交通安全事故對(duì)于兒童的影響之重。

因此，研究交通安全策略成為國(guó)家發(fā)展中的必要內(nèi)容。我國(guó)小學(xué)大都屬于走讀制，學(xué)生每日上下學(xué)時(shí)間很容易發(fā)生交通事故，由于小學(xué)生本身的身體特點(diǎn)以及認(rèn)知特點(diǎn)，使得該群體對(duì)于道路交通中的安全風(fēng)險(xiǎn)無法良好的規(guī)避，所以針對(duì)小學(xué)生的交通安全教育就成為一種必要。

(二)從目前的相關(guān)研究來看，針對(duì)小學(xué)生的安全教育普遍存在以下幾個(gè)方面的問題：

其一，教育和安全管理部門對(duì)道路交通安全教育的重視有所不足，尤其是針對(duì)低齡學(xué)生的教育規(guī)劃和安排不足;

其二，大量安全教育內(nèi)容和模式都沿用多年，實(shí)際效果遠(yuǎn)低于期待水平，許多傳統(tǒng)的安全教育方式一直沿用至今，學(xué)生不愿意參與學(xué)習(xí)，預(yù)期效果難以實(shí)現(xiàn)，而且大部分教育內(nèi)容和材料過于老舊，不能完全適應(yīng)如今的安全需求;

其三，意識(shí)教育不足，對(duì)于小學(xué)生安全教育而言，思想教育比行為教育更為重要，但如今的小學(xué)安全教育體系中意識(shí)教育往往占比較少，依然集中在大量的行為約束和規(guī)范上。

本文專門針對(duì)小學(xué)道路交通安全教育這一防線，提出教育策略的制定，并對(duì)策略方案進(jìn)行有效性分析，使之能夠更好的應(yīng)用到小學(xué)安全教育工作之中。

(三)參考文獻(xiàn)

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第5篇：道路交通精細(xì)化管理范文

【關(guān)鍵詞】道路；交通；分析；治理

單縣地處中原腹地，山東省西南部，魯蘇豫皖四省八縣交界處，總面積1702平方公里，人口123.4萬，轄22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處，一個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，一個(gè)浮龍湖生態(tài)文化旅游開發(fā)區(qū)。公路、鐵路發(fā)達(dá)，承東接西，引南聯(lián)北，是華東地區(qū)重要的交通樞紐，輻射力強(qiáng)，自古就有“四省通衢，中原鎖鑰”之稱。

1.城區(qū)交通擁堵分析

城區(qū)交通擁堵時(shí)間、地域都呈現(xiàn)出規(guī)律性：一是時(shí)間方面，主要集中在周一至周五早7：00-8：00、中午11：00-14：30、下午17：00-18：00，這些時(shí)間段主要是職工上、下班、學(xué)生上、下學(xué)高峰期，導(dǎo)致城區(qū)主要道路交通秩序混亂和交通擁堵。此外，城區(qū)周末和節(jié)假日，市民出行頻率提高，交通流量劇增，導(dǎo)致道路交通擁堵異常嚴(yán)重。二是地域方面，主要集中在單縣一中、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、三信超市等路段。上述路段主要集中了全縣主要黨政機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位和商貿(mào)、餐飲、娛樂、醫(yī)療衛(wèi)生、金融等功能，交通負(fù)荷異常嚴(yán)重，每天上、下班時(shí)間，交通擁堵十分嚴(yán)重。

2.城區(qū)交通秩序混亂的原因

（1）道路設(shè)計(jì)相對(duì)狹窄，通行能力低。雖然近幾年，縣委、縣政府通過多項(xiàng)措施，先后新建、擴(kuò)建、改建城市道路及配套設(shè)施，使城區(qū)道路交通環(huán)境得到了顯著改善。但是，街沿線分布了城區(qū)主要黨政機(jī)關(guān)、中小學(xué)校、幼兒園、銀行、酒店等大中型單位，人流、車流量十分巨大。在加上全縣100多萬人口的出行，交通壓力相對(duì)較大。

（2）機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)過快，道路車流量日益增大。近年來，隨著縣域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，私家車數(shù)量逐年增多，并呈現(xiàn)愈加強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

（3）停車空間少，違法占道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。由于當(dāng)初進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)展前景沒有充分的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致城區(qū)大部分路段沒有預(yù)留或設(shè)置公共停車場(chǎng)所，機(jī)動(dòng)車只能占用車道停放，使得原本就狹窄的道路變得更加擁擠。

（4）交通參與者的素質(zhì)有待提高。人是道路交通參與的主要元素，但目前大部分交通參與者交通法律意識(shí)淡薄，文明素質(zhì)不高，不能自覺遵守《道路交通安全法》等法規(guī)，交通違法行為較多。同時(shí)，行人、非機(jī)動(dòng)車沒有安全和守法意識(shí)，與營(yíng)造文明交通環(huán)境的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

（5）城市公共交通建設(shè)有待規(guī)范。城區(qū)的公交線路和站點(diǎn)設(shè)置不合理。沒有設(shè)置固定公交車停車站點(diǎn)，使其自由地?？吭诮值纼蛇?。由于停車站點(diǎn)設(shè)計(jì)不規(guī)范，公交車成了招手停，極易造成交通擁堵。加上現(xiàn)有公交線路覆蓋面窄，群眾出行仍然依靠摩托車、電動(dòng)車等交通工具。

3.改善城區(qū)交通環(huán)境的對(duì)策

（1）以優(yōu)化規(guī)劃為先導(dǎo)，源頭化解城區(qū)交通壓力。要把城區(qū)交通規(guī)劃放在重中之重位置，從源頭上研究解決制約城市交通的問題。優(yōu)化城區(qū)功能規(guī)劃。目前，我縣老城區(qū)的黨政機(jī)關(guān)、教育、衛(wèi)生等部門過度集中，是造成交通擁堵的重要原因之一。在城市規(guī)劃中要凸現(xiàn)現(xiàn)代化城市功能定位，充分考慮當(dāng)前城區(qū)道路交通實(shí)際，以積聚人氣、分散人流為原則，合理規(guī)劃黨政機(jī)關(guān)單位、住宅小區(qū)、休閑娛樂場(chǎng)所的選址和設(shè)計(jì)，以減輕過度集中造成的交通壓力。

（2）以健全設(shè)施為基礎(chǔ)，構(gòu)筑承載城區(qū)交通平臺(tái)。要積極謀劃、大力推進(jìn)，切實(shí)加快交通設(shè)施建設(shè)進(jìn)程。一是加快暢通工程建設(shè)。把“保暢通”作為主要指標(biāo)，盡快完善通行設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)城區(qū)道路“瓶頸”的調(diào)查研究，尤其是重點(diǎn)地段、交叉路口等，加快拓寬改造，實(shí)行渠化管理，提高通行能力。二是大力發(fā)展公共交通。堅(jiān)持“公交優(yōu)先”原則。增加營(yíng)運(yùn)線路。根據(jù)城市功能、產(chǎn)業(yè)布局、人口集聚等情況，增加并優(yōu)化營(yíng)運(yùn)線路，提高公交網(wǎng)絡(luò)密度，分時(shí)段設(shè)置班次間隔，延長(zhǎng)夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間，最大限度地滿足市民的乘車需求。考慮開辟專用車道。根據(jù)公交車流量，選擇具備條件的路段，可試行公交專用車道，以保證公交優(yōu)先通行。

（3）以強(qiáng)化管理為手段，有效規(guī)范城區(qū)交通秩序。要加大力度，完善舉措，提高城區(qū)交通管理工作成效。一是突出管理重點(diǎn)。狠抓重點(diǎn)是管好城區(qū)交通的關(guān)鍵。要做到“三個(gè)”管好。即：管好重點(diǎn)時(shí)段地段。把上、下班，上、下學(xué)、節(jié)假日等特殊時(shí)段以及容易引起擁堵的新街、老街和學(xué)校、醫(yī)院等特殊地段作為管理重點(diǎn)，制定應(yīng)急預(yù)案，增派管理力量，實(shí)行有效管理。有針對(duì)性地扼制違章行為。管好重點(diǎn)車輛。切實(shí)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)三輪、農(nóng)用、運(yùn)輸、施工等車輛的管理，在規(guī)定時(shí)段內(nèi)，嚴(yán)禁駛?cè)胫行某菂^(qū)。即使持有通行證的運(yùn)輸、施工車輛，也要明令禁止駛?cè)胂嚓P(guān)路段。二是創(chuàng)新工作舉措。創(chuàng)新是提高管理層次的有效手段。力爭(zhēng)做到“三個(gè)”推進(jìn)。即：推進(jìn)管理現(xiàn)代化。應(yīng)用高新技術(shù)，創(chuàng)新管理手段。當(dāng)前，要盡快建立全縣交通智能管理系統(tǒng)，即時(shí)調(diào)控指揮道路暢通。推進(jìn)管理精細(xì)化?？茖W(xué)測(cè)算車輛流量，完善車輛疏停方案。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控城區(qū)停車，通過中心城區(qū)提高停車收費(fèi)、城區(qū)減免收費(fèi)等措施，緩解中心城區(qū)的交通壓力。推進(jìn)管理長(zhǎng)效化。車輛單行、車輛右轉(zhuǎn)等交通分流管理措施是所有城市必須邁過的一道坎。要從長(zhǎng)計(jì)宜，穩(wěn)步實(shí)施。同時(shí)，所有管理舉措必須堅(jiān)持不懈、常抓常新。

（4）以加強(qiáng)保障為前提，切實(shí)提高城區(qū)交通管理水平。城區(qū)交通管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)形成共識(shí)，營(yíng)造各方配合、齊抓共管的大管理格局。一是加大投入力度。要繼續(xù)加大城區(qū)交通事業(yè)發(fā)展的投入力度。尤其是交通管理和公共交通應(yīng)堅(jiān)持政府投入為主，并列入財(cái)政預(yù)算；大力吸收民間資本、社會(huì)資本投資城區(qū)交通設(shè)施建設(shè)。二是整合管理力量。探索城區(qū)交通規(guī)劃、建設(shè)和管理一體化合作工作機(jī)制，定期分析交通安全形勢(shì)，研究制定管理措施，協(xié)調(diào)解決突出問題，進(jìn)一步提高科學(xué)決策和協(xié)調(diào)管理能力。各有關(guān)部門應(yīng)各司其職、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，深入現(xiàn)場(chǎng)、齊抓共管，切實(shí)提高交通管理的整體水平。三是提升隊(duì)伍素質(zhì)。要嚴(yán)格加強(qiáng)交通執(zhí)法管理隊(duì)伍建設(shè)，切實(shí)提高執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力。

縣域城區(qū)交通事關(guān)每位市民，是民生工程的重要組成部分，相信在廣大市民的積極參與下，此問題將會(huì)得到圓滿的解決。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

第6篇：道路交通精細(xì)化管理范文

2017年第一季度安全生產(chǎn)工作總結(jié)【一】 緊張繁忙中我們度過了一季度，在過去的幾個(gè)月中，我們緊緊圍繞榮華主席提出的鋼鐵主業(yè)穩(wěn)中求進(jìn)，夯實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)的根基總體戰(zhàn)略要求，堅(jiān)持穩(wěn)定健康發(fā)展的理念，本著基礎(chǔ)管理精細(xì)，專業(yè)技能精湛，工藝流程精準(zhǔn)，技術(shù)裝備精良，人才隊(duì)伍精干，客戶服務(wù)精誠(chéng)，產(chǎn)品精美的總體目標(biāo)，堅(jiān)持抓安環(huán)，提質(zhì)量，降成本，拓市場(chǎng)，促提升，控風(fēng)險(xiǎn)，保效益的既定措施，抓住安全、環(huán)保的工作重心不放松，穩(wěn)高爐生產(chǎn)、提煉鋼質(zhì)量、保動(dòng)力順行，經(jīng)過全體干部員工的共同努力，圓滿完成了一季度生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵水二十八萬五千八百九十七噸，鋼坯二十七萬七千五百四十三噸，燒結(jié)礦四十四萬二千四百五十噸，白灰三萬四千九百噸，球團(tuán)十三萬七千零六十噸，發(fā)電三千零一十二萬度，氧氣三千二百三十五萬立方，安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零事故，環(huán)境治理取得明顯成效。

現(xiàn)我將XX年一季度安全、生產(chǎn)、環(huán)保情況作如下總結(jié)，不妥之處請(qǐng)各位同事給予指正：

一、安全生產(chǎn)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了零事故的目標(biāo)

1、提升領(lǐng)導(dǎo)干部管理意識(shí)，將安全第一方針落到實(shí)處。

我們始終關(guān)注員工的生命與健康，把生命大于天，責(zé)任重于泰山的意識(shí)貫穿在整個(gè)管理工作中，把領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)、認(rèn)知、重視程度作為稱職與否的先決條件。并在年初組織班組長(zhǎng)以上干部??新頒布的《安全生產(chǎn)法》，進(jìn)一步明確本單位、本部門的主體責(zé)任，逐級(jí)簽訂了責(zé)任狀，從根本上實(shí)現(xiàn)了安全第一。

2、逐步推行安全管理制度，強(qiáng)化學(xué)規(guī)程、反違章活動(dòng)。

一季度將原有制度進(jìn)行修訂、補(bǔ)充，保持了制度的適宜性、有效性，安監(jiān)處把制度推行列為每月工作重點(diǎn)，共推行了《安全檢查、隱患排查、易燃易爆》等十項(xiàng)管理制度，規(guī)范了基層管理的方法，約束了員工的行為;

為更好地深入推進(jìn)學(xué)規(guī)程、反違章活動(dòng)，安監(jiān)處集中組織了一線崗位工人操作規(guī)程的培訓(xùn)和考試，共計(jì)參加1315人次，合格率95%，強(qiáng)化了遵章守紀(jì)能力，也為各單位人員安置、調(diào)動(dòng)提供了客觀依據(jù)。

3、建立以各單位為主導(dǎo)的安全檢查機(jī)制，使檢查更有針對(duì)性、更有實(shí)效。

改變了檢查以部門、單位、區(qū)域檢查的習(xí)慣性模式，實(shí)施主要負(fù)責(zé)人負(fù)總責(zé)，安監(jiān)處督導(dǎo)，各單位、各部門統(tǒng)一行動(dòng)的方法，并與設(shè)備、生產(chǎn)融合，做到橫向到邊、縱向到底。共計(jì)組織綜合性檢查11次，查處不合格項(xiàng)428項(xiàng)。

4、緊緊圍繞安全培訓(xùn)的工作重心，開展全員教育培訓(xùn)，提高安全技能。

安監(jiān)處組織特種作業(yè)等專業(yè)培訓(xùn)3次，參加414人，煉鐵、連鋼、動(dòng)力主體廠分別開展了安全生產(chǎn)法、隱患排查、危險(xiǎn)源點(diǎn)辨識(shí)等各類培訓(xùn)，提高了安全意識(shí)和操作水平，為保持穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形勢(shì)奠定了基礎(chǔ)。

二、環(huán)保形勢(shì)嚴(yán)峻，環(huán)境治理已成為當(dāng)前的頭等大事。

自全國(guó)兩會(huì)召開以來，環(huán)境保護(hù)已成為各級(jí)政府、各企業(yè)的重點(diǎn)工作，我公司基礎(chǔ)環(huán)保設(shè)施雖沒有明顯的缺陷，但在維護(hù)、管理、使用等方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)家要求，違規(guī)排放、污染事故還仍然存在，為更好地適應(yīng)現(xiàn)在的環(huán)保形勢(shì)，提升環(huán)境治理的能力，安監(jiān)處組織班組長(zhǎng)以上干部學(xué)習(xí)新修訂的環(huán)境保護(hù)法，各單位從5s管理入手，從生產(chǎn)、設(shè)備、安全等方面開展綜合整治，強(qiáng)化定置管理，強(qiáng)化設(shè)備、區(qū)域衛(wèi)生，發(fā)動(dòng)全體員工開展廠容廠貌的美化綠化工作，利用閑置空

地栽種花草樹木，累計(jì)植樹11850棵，綠化約10萬平米。三、生產(chǎn)穩(wěn)定順行，產(chǎn)量、質(zhì)量、成本取得明顯進(jìn)步

1、發(fā)揮裝備優(yōu)勢(shì)，挖掘設(shè)備潛能，提高產(chǎn)品產(chǎn)量。

本季度煉鐵、煉鋼、燒結(jié)、發(fā)電均超額完成了計(jì)劃指標(biāo)，其中發(fā)電完成115.41%，超產(chǎn)402萬度，創(chuàng)效97萬元;燒結(jié)完成113.73%，超產(chǎn)5.3萬噸;鐵水完成107.74%，超產(chǎn)2萬噸;鋼坯完成104.6%，超產(chǎn)1.2萬噸。

2、通過提高技術(shù)操作水平，產(chǎn)品質(zhì)量有了顯著提高。

生產(chǎn)技術(shù)處及各單位技術(shù)科開展了全方位的技術(shù)培訓(xùn)，員工的

技術(shù)水平有了顯著進(jìn)步，各工序產(chǎn)品質(zhì)量均超額完成了計(jì)劃指標(biāo);其中，白灰，計(jì)劃97%，實(shí)際完成99.73%;球團(tuán)，計(jì)劃97%，實(shí)際完成98.82%;燒結(jié)礦，計(jì)劃97%，實(shí)際完成98.86%;鐵水，計(jì)劃97%，實(shí)際完成99.43%;鋼坯，計(jì)劃99.2%，實(shí)際完成99.92%。

3、不斷改進(jìn)工藝，實(shí)現(xiàn)降本增效。

一季度針對(duì)球團(tuán)膨潤(rùn)土、燒結(jié)固體燃料、燒結(jié)返礦率、煉鐵燃料比開展專項(xiàng)攻關(guān)，通過優(yōu)化配比、提高料溫，提升操作、嚴(yán)細(xì)管理，取得了很好的效果，燒結(jié)3月份固體燃料完成58.25kg/t，高爐3月份累計(jì)燃料比完成534.1kg/t，球團(tuán)3月膨潤(rùn)土消耗完成12.1kg/t，均創(chuàng)歷史最好水平;

4、推進(jìn)方鋼項(xiàng)目投產(chǎn)進(jìn)程，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

因方鋼設(shè)計(jì)、施工缺陷，在試產(chǎn)期間故障較多，始終不能投產(chǎn)，各單位各部門協(xié)調(diào)配合，特別是煉鋼廠干部員工放棄了休息時(shí)間，夜以繼日的奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，完成了設(shè)備調(diào)試和部分技術(shù)改造，如期完成了試產(chǎn)任務(wù);投產(chǎn)后，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，也必將成為我公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

5、抓細(xì)節(jié)、抓過程、落實(shí)小指標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

生產(chǎn)技術(shù)處制定小指標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)措施，對(duì)產(chǎn)量、一次拉碳率、鐵水錳回收率納入小指標(biāo)考核范圍，落實(shí)激勵(lì)手段，實(shí)施以來共計(jì)發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)資金23000元，充分調(diào)動(dòng)了員工的積極性，體現(xiàn)了精細(xì)化管理的手段。

6、從操作入手，強(qiáng)化人、機(jī)協(xié)調(diào)管理，千方百計(jì)降低事故。

生產(chǎn)與設(shè)備部門緊密配合，落實(shí)操作者是設(shè)備第一責(zé)任人的理念，強(qiáng)化崗位人員技術(shù)操作水平，強(qiáng)化責(zé)任心，減少誤操作、操作隨意發(fā)生的生產(chǎn)事故，事故同比下降20%。

各位同事，在異常嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，煉鐵、煉鋼、動(dòng)力主體廠克服了重重困難，完成了產(chǎn)量、質(zhì)量等各項(xiàng)重點(diǎn)指標(biāo);生產(chǎn)技術(shù)處優(yōu)化物料結(jié)構(gòu)，精心組織，合理調(diào)度，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行;檢驗(yàn)處深入生產(chǎn)一線，嚴(yán)格把關(guān)，促進(jìn)了質(zhì)量指標(biāo)的進(jìn)一步提升;安環(huán)處在安全、環(huán)保等方面也做了大量卓有成效的工作，起到了保駕護(hù)航的作用;

一季度的各項(xiàng)工作，我們?nèi)〉昧碎_門紅，二季度要重點(diǎn)解決以下幾方面問題，開展如下重點(diǎn)工作：

1、四月份生產(chǎn)計(jì)劃

燒結(jié)礦產(chǎn)量十四萬三千五百五十噸，合格率97%;鐵水產(chǎn)量九萬二千八百噸，合格率97%;鋼坯產(chǎn)量八萬九千九百噸，合格率99.2%;白灰產(chǎn)量一萬一千零二十噸，合格率97%;，球團(tuán)產(chǎn)量四萬五千六百噸，合格率97%;發(fā)電870萬度，氧氣供出量1053萬m合格率100%;

2、安全、環(huán)保管理要從小事入手，對(duì)違章、違規(guī)排放現(xiàn)象實(shí)行零容忍。

安全、環(huán)保的管理力度只會(huì)加大不會(huì)降低，各部門要按照公司統(tǒng)一安排，加強(qiáng)危險(xiǎn)源管理，做好污染源監(jiān)控，加大違規(guī)考核力度;二季度安全重點(diǎn)關(guān)注防雨、防觸電事故，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)月的各項(xiàng)活動(dòng);環(huán)保重點(diǎn)關(guān)注廢水治理，提高廢水重復(fù)利用率，減少排放，降低用水成本。實(shí)現(xiàn)各類安全、環(huán)保事故為零的目標(biāo)。

3、提高標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)制度，提升精細(xì)化管理水平。

通過一季度的生產(chǎn)運(yùn)行看，生產(chǎn)技術(shù)、安全、環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)已比較成熟，有了一整套適合生產(chǎn)的管理制度，以后的工作就是抓落實(shí)。首先要抓領(lǐng)導(dǎo)干部的執(zhí)行力，只有領(lǐng)導(dǎo)身體力行，員工才能做到令行禁止。其次抓員工的行為，要以規(guī)程、制度為依據(jù)，為準(zhǔn)繩，對(duì)違章作業(yè)、違反工藝紀(jì)律行為、睡崗現(xiàn)象堅(jiān)決打擊絕不姑息。各處室要把各項(xiàng)制度的落實(shí)作為每月重點(diǎn)工作，形成人人學(xué)習(xí)制度、人人遵守制度的良好局面，從而提升精細(xì)化管理水平。

4、開展全方位的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高安全、技術(shù)操作水平。

基層員工年齡結(jié)構(gòu)老化，文化素質(zhì)較差，技術(shù)水平、業(yè)務(wù)能力停滯不前，生產(chǎn)操作事故還屢屢發(fā)生，也不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展要求，各單位、各部門要根據(jù)分管職責(zé)擬定培訓(xùn)計(jì)劃，開展培訓(xùn)。對(duì)經(jīng)培訓(xùn)仍達(dá)不到要求的不得從事相關(guān)作業(yè);同時(shí)要加強(qiáng)與外單位的溝通、對(duì)標(biāo)，走出去、請(qǐng)進(jìn)來，提高操作水平，改變墨守成規(guī)的現(xiàn)狀。

5、關(guān)注工序產(chǎn)品質(zhì)量，保證終端產(chǎn)品質(zhì)量。

一季度質(zhì)量合格率完成了計(jì)劃指標(biāo)，但從單個(gè)工序產(chǎn)品看，還存在許多問題。工序產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著生產(chǎn)是否穩(wěn)定順行，關(guān)系著成本，關(guān)系著終端產(chǎn)品質(zhì)量;檢驗(yàn)處要建立隨機(jī)抽取制度，嚴(yán)格控制燒結(jié)、球團(tuán)返礦率，控制鐵水、鋼水成分。本著上游工序必須為下游工序負(fù)責(zé)的態(tài)度，建立一種買賣關(guān)系，把經(jīng)濟(jì)杠桿的原理運(yùn)用到生產(chǎn)中去，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品精美的總體目標(biāo)。

各位同事，陽春三月，生機(jī)勃勃，春天是播撒希望的季節(jié)，正所謂春華秋實(shí)，我們要乘著一季度的東風(fēng)，抓住當(dāng)前鋼鐵形勢(shì)回暖的有利時(shí)機(jī)，突出重點(diǎn)、完善自我、強(qiáng)化管理，為完成二季度的各項(xiàng)任務(wù)努力奮斗，為完成全年工作目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，為集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出自己的貢獻(xiàn)。

2017年第一季度安全生產(chǎn)工作總結(jié)【二】 一、全旗一季度安全生產(chǎn)總體情況

一季度，全旗安全生產(chǎn)總體形勢(shì)呈現(xiàn)兩降一升特點(diǎn)，即事故起數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失下降，死亡人數(shù)略有上升。

(一)事故總量下降

全旗共發(fā)生各類事故12起，同比減少4起，下降25%;死亡4人，同比增加2人，上升100%;直接經(jīng)濟(jì)損失88.3萬元，同比減少33.6萬元。

(二)工礦商貿(mào)企業(yè)事故呈穩(wěn)定趨勢(shì)

工礦商貿(mào)企業(yè)無事故發(fā)生，與上年同期持平。

(三)道路交通事故總量上升

共發(fā)生道路交通事故7起，同比事故起數(shù)增加5起，上升250%;死亡4人，同比增加2人，上升100%;直接經(jīng)濟(jì)損失72.4萬元，同比增加67.4萬元，上升13.48倍

(四)消防火災(zāi)事故呈下降趨勢(shì)

共發(fā)生火災(zāi)事故5起，同比火災(zāi)起數(shù)減少9起，下降64.29%;直接經(jīng)濟(jì)損失15.9萬元，同比減少101萬元，下降86.38%。

二、一季度各類傷亡事故通報(bào)

(一)1月31日17時(shí)35分許，額濟(jì)納旗達(dá)來呼布鎮(zhèn)湯新明駕駛蒙k24460重型貨車與沈陽市姚文哲駕駛的遼a79427號(hào)小型客車正面相撞，造成姚文哲當(dāng)場(chǎng)死亡。

(二)3月7日17時(shí)40分許，楊保勝駕駛蒙b41497號(hào)大型普通客車因采取措施不當(dāng)，撞在靠道路右側(cè)停放的吳利華駕駛的蒙m06251號(hào)重型普通貨車尾部，造成客車上2名乘車人死亡。

(三)3月7日下午14時(shí)30分，趙燦紅駕駛遼cb0672陸虎牌小型越野車與王志強(qiáng)駕駛的蒙l15235號(hào)大型客車迎面相撞，造成遼cb6072越野車乘車人于濤當(dāng)場(chǎng)死亡。

(四)2月20日發(fā)生因小孩燃放煙花引燃可燃物導(dǎo)致火災(zāi)。

(五)3月16日發(fā)生因違章焊割作業(yè)引起火災(zāi)。

三、各類傷亡事故的主要特點(diǎn)和原因

(一)道路交通：一季度道路交通事故與去年同期相比有所增加。道路交通事故的起數(shù)、死亡人數(shù)分別占全旗各類事故總數(shù)的58.3%和100%。主要原因是車輛駕駛?cè)藛T對(duì)道路交通安全意識(shí)淡薄，駕駛員素質(zhì)偏低，疲勞駕駛等。

(二)消防火災(zāi)：一季度消防火災(zāi)事故較去年同期得到有效遏制，未造成人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失有大幅度減少。

四、一季度安全生產(chǎn)主要工作

(一)、復(fù)工驗(yàn)收。結(jié)合我旗實(shí)際制定了《20xx年全旗煤礦復(fù)工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《20xx年企業(yè)復(fù)工驗(yàn)收工作方案》，成立了復(fù)工驗(yàn)收工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確定了驗(yàn)收范圍、程序和各部門的職能職責(zé)，按照誰驗(yàn)收、誰簽字、誰負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)把關(guān)口，積極開展復(fù)工驗(yàn)收工作。對(duì)于企業(yè)存在的突出問題安監(jiān)局以正式文件下發(fā)企業(yè)要求限期整改完善。目前，根據(jù)企業(yè)申請(qǐng)，已有39家企業(yè)經(jīng)驗(yàn)收組驗(yàn)收復(fù)工生產(chǎn)(其中煤礦16家、非煤礦山17家、?；?家)。

(二)、根據(jù)阿盟安全生產(chǎn)工作專題會(huì)議部署，組織工作人員對(duì)《阿拉善盟生產(chǎn)安全事故隱患排查治理辦法》和《關(guān)于進(jìn)一步開展全盟安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的實(shí)施意見》以及《20xx年煤礦安全生產(chǎn)工作方案》等討論稿進(jìn)行討論，提出修改意見，上報(bào)盟安監(jiān)局。

(三)、召開全旗工業(yè)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)、國(guó)土資源、安全生產(chǎn)工作會(huì)議，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)兩個(gè)責(zé)任制。會(huì)上，表彰獎(jiǎng)勵(lì)了20xx年度安全生產(chǎn)成績(jī)突出單位和安全生產(chǎn)先進(jìn)工作者，并與各蘇木鎮(zhèn)和相關(guān)部門簽訂了20xx年安全生產(chǎn)責(zé)任狀。

五、對(duì)下一步工作的意見

(一)、以科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展指導(dǎo)原則繼續(xù)做好安全生產(chǎn)年工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)、盟委行署及旗委政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的會(huì)議精神，全力抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，切實(shí)抓好安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。

(二)、加大安全生產(chǎn)執(zhí)法力度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。進(jìn)一步增強(qiáng)負(fù)有安全生產(chǎn)行政執(zhí)法職能部門的執(zhí)法意識(shí)，依法加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)情況的監(jiān)督檢查，依法查處各類安全生產(chǎn)違法行為和各類傷亡事故，加大行政責(zé)任追究和行政處罰力度。

(三)、礦山企業(yè)由于目前正在復(fù)工驗(yàn)收階段，安全生產(chǎn)形勢(shì)比較平穩(wěn)，但是隨著各企業(yè)相繼復(fù)工生產(chǎn)，形勢(shì)依然嚴(yán)峻。煤礦企業(yè)要以瓦斯、透水等為主要內(nèi)容及時(shí)開展煤礦安全隱患排查治理工作，建立嚴(yán)格的預(yù)警預(yù)報(bào)機(jī)制，深入開展瓦斯治理，加強(qiáng)通風(fēng)管理。非煤礦山露天企業(yè)要自上而下分臺(tái)階開采，采用中深孔爆破技術(shù)。在?；髽I(yè)要廣泛采用新技術(shù)改造提升現(xiàn)有生產(chǎn)裝置，新建企業(yè)必須履行三同時(shí)，涉及危險(xiǎn)工藝的化工裝置必須裝備自動(dòng)化控制系統(tǒng)。

(四)、各相關(guān)部門結(jié)合當(dāng)前春季安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，著力解決好道路交通、各類生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)行業(yè)和環(huán)節(jié)，同時(shí)加強(qiáng)人員密集場(chǎng)所等重點(diǎn)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)工作，確保全縣安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

第7篇：道路交通精細(xì)化管理范文

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)；道路安全；交通管理；策略

最早我國(guó)的“大數(shù)據(jù)”概念是由英國(guó)人所著的《大數(shù)據(jù)時(shí)代》而引領(lǐng)并發(fā)展開來，隨著“大數(shù)據(jù)”概念的全面實(shí)行，我國(guó)全國(guó)各地城市都受到了大數(shù)據(jù)的全面影響，網(wǎng)絡(luò)智能化的監(jiān)控設(shè)備更是遍布全國(guó)各地，由此來看大數(shù)據(jù)的引領(lǐng)帶動(dòng)了我國(guó)信息化的發(fā)展，隨著監(jiān)控設(shè)備的大規(guī)模普及，我國(guó)警務(wù)的道路交通管理也被隨之帶動(dòng)得到了發(fā)展，而伴隨時(shí)間的推移，大量的新型設(shè)備會(huì)給我國(guó)交通管理者帶來大量的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，這邊延伸出一個(gè)全新的問題，如何對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，制定快速高效的管理系統(tǒng)，使管理人員可以快速的采集到需要的數(shù)據(jù)資料，在這種難題之下便誕生了我國(guó)大數(shù)據(jù)背景下的道路交通管理模式，它使得我國(guó)交通管理在大數(shù)據(jù)背景下，達(dá)到了效率高、處理能力強(qiáng)、管理水平提高的交通管理水平，但是隨著我國(guó)現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，給我國(guó)交通管理也帶來了巨大的壓力，在工作效率、工作能力以及新型道路交通問題都帶來了新型難題，本文則是基于大數(shù)據(jù)的背景下，對(duì)我國(guó)道路交通管理的發(fā)展進(jìn)行全面分析，希望能夠啟發(fā)從業(yè)者發(fā)展我國(guó)道路發(fā)展弊端并改正，全面提示我國(guó)道路交通管理水平。

1.大數(shù)據(jù)的概念分析

從我國(guó)大數(shù)據(jù)環(huán)境的發(fā)展分析來看，大數(shù)據(jù)又可稱之為“巨量資料”，它最早是源于英國(guó)的《大數(shù)據(jù)時(shí)代》，而被我國(guó)所熟知，是一個(gè)由IT行業(yè)所引出的新型詞匯，它依靠著先進(jìn)的行業(yè)技術(shù)，由全新的處理模式進(jìn)行處理，可以對(duì)行業(yè)效率起到優(yōu)化的作用，換而言之，大數(shù)據(jù)是以來源不同、性質(zhì)不同、內(nèi)容不同的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)并進(jìn)行整合，通過關(guān)聯(lián)和交叉進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，對(duì)行業(yè)發(fā)展的預(yù)測(cè)是大數(shù)據(jù)的核心價(jià)值。尤其是近幾年，跟隨世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，它已經(jīng)成為影響世界各方面經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，大數(shù)據(jù)對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)、國(guó)家政治、社會(huì)管理、傳統(tǒng)教育以醫(yī)療救助等多個(gè)方面都產(chǎn)生了積極的推動(dòng)影響。下面舉例說明，2009年，Google公司通過分析5000萬條美國(guó)人最頻繁檢索的詞匯，將之與美國(guó)疾病中心在2003年至2008年間季節(jié)性流感傳播時(shí)期的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，最終預(yù)測(cè)了2009年冬季流感的傳播。2013年2月1日，我國(guó)科技部公布的《國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃》明確將大數(shù)據(jù)計(jì)算的基礎(chǔ)研究作為信息科學(xué)領(lǐng)域的重要支持方向。

2.大數(shù)據(jù)對(duì)于我國(guó)道路交通管理的影響

目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破2.8億輛，其中汽車1.6億輛；駕駛?cè)顺^3億人，其中汽車駕駛?cè)?.5億人。按照國(guó)際百戶擁有汽車數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)已進(jìn)入汽車社會(huì)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)的汽車將由現(xiàn)在的1.6億輛增加到2億多輛，當(dāng)汽車達(dá)到3億輛的時(shí)候才會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)期，在此之前，機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)吮Ｓ辛咳詫⒊掷m(xù)大幅增加，機(jī)動(dòng)車每年增加1500萬輛，駕駛?cè)嗣磕暝黾?000萬人。目前，我國(guó)公路里程約500萬公里，其中高速公路里程約12萬公里。到2030年，交通需求量、主要通道交通流量將增長(zhǎng)3至4倍。近年來，快速增長(zhǎng)的車輛、駕駛?cè)伺c有限道路資源之間的矛盾，快速機(jī)動(dòng)化、綜合治理體系缺乏與交通安全之間的矛盾，人民群眾日益增長(zhǎng)的交通服務(wù)需求與供給不足的矛盾，繁重的交通保障任務(wù)與警力嚴(yán)重不足之間的矛盾。傳統(tǒng)的靠拼警力、注重一定時(shí)期的集中整治以及粗放的管理已無法適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，公安交通管理部門的管理理念、管理思路有待轉(zhuǎn)變，管理手段、管理方法有待改進(jìn)，管理水平有待提高。整合當(dāng)前的大數(shù)據(jù)時(shí)展，我國(guó)公安道路交通管理部門需要全面提高其業(yè)務(wù)管理水平，跟隨我國(guó)時(shí)展進(jìn)程，在交通管理方面全面實(shí)現(xiàn)先進(jìn)化、現(xiàn)代化、科技化的整體需要，通過改革與提升業(yè)務(wù)能力，更好的為人們服務(wù)，提升我國(guó)人們生活的整體質(zhì)量高水平。

3.大數(shù)據(jù)在我國(guó)道路交通管理中的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1大數(shù)據(jù)具體應(yīng)用的限制

大數(shù)據(jù)在帶給我國(guó)各行業(yè)發(fā)展便利的同時(shí)，也有很多限定因素，影響大數(shù)據(jù)的發(fā)展進(jìn)度與力度，換句話說大數(shù)據(jù)不是萬能的，通常，人們?cè)诤Ａ康臄?shù)據(jù)庫(kù)搜尋答案時(shí)，往往只有不到20%可以供行業(yè)發(fā)展使用，才是真的具有存在價(jià)值的數(shù)據(jù)，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的具體應(yīng)用中，也會(huì)受到數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、軟件性能、硬件配置以及數(shù)據(jù)換算方法等多種因素影響，根據(jù)這些因素舉例說明，例如數(shù)據(jù)信息采集技術(shù)的落后、數(shù)據(jù)采集量過小、數(shù)據(jù)無法無損存儲(chǔ)等，以上因素會(huì)直接影響到數(shù)據(jù)的分析、整合處理，從而讓數(shù)據(jù)庫(kù)中大部分?jǐn)?shù)據(jù)失去其原有作用，同時(shí)，我國(guó)在道路交通管理方向的發(fā)展由于起步較晚，所以落后于其他國(guó)家，交通管理發(fā)展較為緩慢，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)的整合存儲(chǔ)以及數(shù)據(jù)的后期處理都有影響，筆者針對(duì)其表現(xiàn)方式主要分為了以下四個(gè)方面：第一點(diǎn)，針對(duì)各類交通信息數(shù)據(jù)的采集沒有統(tǒng)一性的管理，采集設(shè)備的安裝、運(yùn)行以及維護(hù)方面總體質(zhì)量水平參差不齊，設(shè)備無法高效的提供大量有效數(shù)據(jù)；第二點(diǎn)，大量的交通信息采集設(shè)備沒有做到物盡其用，無法發(fā)揮其采集交通信息數(shù)據(jù)的功能，僅僅只做表面功夫，使用簡(jiǎn)單的視頻監(jiān)控功能，致使我國(guó)的道路監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)了資源浪費(fèi)的問題；第三點(diǎn)，我國(guó)道路監(jiān)控設(shè)備的存儲(chǔ)信息過于散碎沒有達(dá)到大數(shù)據(jù)統(tǒng)一的信息共享模式；第四點(diǎn)，軟硬件技術(shù)的不足與專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，二者的共同作用下導(dǎo)致了監(jiān)控設(shè)備蘊(yùn)含的價(jià)值設(shè)備無法正常使用，是能力與使用二者分化嚴(yán)重，加重了我國(guó)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

3.2大數(shù)據(jù)具體應(yīng)用的成本過高

任何消費(fèi)品的正常使用都需要一定的成本來支撐，同樣，大數(shù)據(jù)在交通管理的具體應(yīng)用也需要數(shù)額龐大的資金成本來作為支撐，大數(shù)據(jù)庫(kù)在信息的采集、采集信息的存儲(chǔ)以及信息的管理與使用都是需要層層環(huán)節(jié)的龐大資金來支撐的，在我國(guó)目前大數(shù)據(jù)交通管理方向的發(fā)展中，通常會(huì)選用人工與交通檢測(cè)儀器兩種方法對(duì)交通信息進(jìn)行收集，當(dāng)然，大多數(shù)依然是需要依靠我國(guó)的資金與采集儀器，通過不同角度、多個(gè)層面的信息收集，來完成我國(guó)多元化大數(shù)據(jù)的發(fā)展，但是，完成大數(shù)據(jù)完整的信息處理鏈則需要先進(jìn)的檢測(cè)儀器、專業(yè)的頂尖人才以及覆蓋面廣的交通信息監(jiān)控，而這些方面的發(fā)展則進(jìn)程控制著我國(guó)大數(shù)據(jù)交通管理方面的投入成本，也對(duì)我國(guó)大數(shù)據(jù)的發(fā)展有著極大的限制影響。

4.大數(shù)據(jù)在我國(guó)道路交通管理中的發(fā)展策略

4.1基于影響大數(shù)據(jù)應(yīng)用限制的改進(jìn)策略

綜合來看我國(guó)道路交通管理大數(shù)據(jù)全面覆蓋，但信息化交通信息的建設(shè)仍處于發(fā)展階段，我國(guó)大數(shù)據(jù)交通管理起步相對(duì)較晚，目前積累的可使用交通數(shù)據(jù)有限，同時(shí)采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量普遍低下，社會(huì)行業(yè)的發(fā)展也都影響著我國(guó)大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展與推廣，所以針對(duì)諸多限制的社會(huì)環(huán)境中，我們需要冷靜的思考并分析我國(guó)大數(shù)據(jù)當(dāng)前技術(shù)，以及未來發(fā)展方向，將發(fā)展目標(biāo)與限制因素進(jìn)行整合，制定詳細(xì)的發(fā)展方案，針對(duì)限制大數(shù)據(jù)發(fā)展的原因進(jìn)行各個(gè)擊破，在目前起步晚、經(jīng)驗(yàn)缺乏的背景之下，不可盲目加大大數(shù)據(jù)發(fā)展項(xiàng)目，要制定穩(wěn)而優(yōu)的發(fā)展策略。

4.2基于大數(shù)據(jù)應(yīng)用成本過高的改進(jìn)策略

針對(duì)我國(guó)大數(shù)據(jù)交通管理方面發(fā)展的成本問題，首先需要在交通管理中自身的人力和物力基礎(chǔ)進(jìn)行綜合分析，并結(jié)合獲取收益的比例進(jìn)行計(jì)劃擬定，同時(shí)，在具體實(shí)施時(shí)，要實(shí)施對(duì)資金和效益做好監(jiān)管工作，在經(jīng)濟(jì)效益極差的情況時(shí)，要及時(shí)終止避免產(chǎn)生更多的損失，同時(shí)，要將項(xiàng)目失敗原因進(jìn)行總結(jié)，分析項(xiàng)目配備的儀器是否落后、專業(yè)技術(shù)人才是否到位、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是否合理等各方面，并認(rèn)真記錄項(xiàng)目的開始、過程與結(jié)束，為以后大數(shù)據(jù)的發(fā)展提供資料支持，并為我國(guó)大數(shù)據(jù)的交通管理策略提供強(qiáng)有力的幫助。

5.結(jié)束語

綜上所述，筆者對(duì)大數(shù)據(jù)的概念進(jìn)行分析，通過大數(shù)據(jù)的由來與發(fā)展歷史進(jìn)行分析講解，讓讀者清晰的了解到大數(shù)據(jù)對(duì)于我國(guó)發(fā)展尤其是針對(duì)交通管理方向發(fā)展的重要作用，針對(duì)起步晚、經(jīng)驗(yàn)缺乏的大數(shù)據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀來說，通過提升基礎(chǔ)工作的質(zhì)量來提升我國(guó)大數(shù)據(jù)交通管理的質(zhì)量是一個(gè)不錯(cuò)的操作手段，并且通過對(duì)影響大數(shù)據(jù)發(fā)展的因素進(jìn)行分析與討論，并針對(duì)不同問題擬定解決策略，可以為我國(guó)大數(shù)據(jù)的全面發(fā)展提供有效的資料支持，讓讀者在全球大數(shù)據(jù)發(fā)展的時(shí)代熱潮中，正確的認(rèn)識(shí)我國(guó)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，正確理性的認(rèn)識(shí)并分析大數(shù)據(jù)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)在交通管理方向的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉韜.基于大數(shù)據(jù)的交通管理策略研究[J].道路交通管理,2018(01):34-35.

[2]高子初,張寧.用大數(shù)據(jù)智能交通技術(shù)管理復(fù)雜多車道道路的新策略[J].科技與創(chuàng)新,2018(01):25-26.

第8篇：道路交通精細(xì)化管理范文

[關(guān)鍵詞] 高速公路；管理工作；思考

【中圖分類號(hào)】 F542 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1007-4244（2013）12-247-2

“十一五”期間，甘肅省新增高速公路986公里，連霍國(guó)道主干線甘肅境內(nèi)75%的路段實(shí)現(xiàn)了高速化。建成了少數(shù)民族地區(qū)第一條高速公路：康家崖至臨夏高速公路，2013年，全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里。幾年來，全省高速公路管理單位通過扎實(shí)細(xì)致的工作，實(shí)現(xiàn)了保通保暢能力、通行費(fèi)征收能力、交通服務(wù)質(zhì)量、協(xié)調(diào)監(jiān)管能力、運(yùn)營(yíng)管理水平、專項(xiàng)工程質(zhì)量、職工隊(duì)伍素質(zhì)、基礎(chǔ)管理成效、行業(yè)文明建設(shè)9個(gè)顯著提高，全面完成了各項(xiàng)工作目標(biāo)任務(wù)。2011年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議中確定了“十二五”期間“中心輻射、東西推進(jìn)、區(qū)域帶動(dòng)、全面提升”的核心戰(zhàn)略，制定了全省高速公路新增里程達(dá)到1600公里以上的建設(shè)目標(biāo)，可以說，“十二五”期間，隨著十精神的全面貫徹落實(shí)，建設(shè)“幸福美好新甘肅”戰(zhàn)略規(guī)劃的深入實(shí)施，高速公路的發(fā)展進(jìn)入新一輪的黃金期和機(jī)遇期，高速公路的政治地位及社會(huì)價(jià)值將更加凸顯，高速公路在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用將更加突出，高速公路管理工作將面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。為此，作為一名高速公路管理單位的工作人員，本人認(rèn)為，今后，要全面做好高速公路管理工作，各高速公路管理單位必須要做到“五化”，即：“運(yùn)營(yíng)管理精細(xì)化”、“文明服務(wù)禮儀化”、“保通保暢日常化”、“應(yīng)急保障連動(dòng)化”、“隊(duì)伍建設(shè)人本化”，從而全面促進(jìn)甘肅高速公路管理工作的健康全面可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)甘肅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

一、運(yùn)營(yíng)管理精細(xì)化

“高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門應(yīng)當(dāng)健全制度，加強(qiáng)管理，公開收費(fèi)、服務(wù)等事項(xiàng)，接受社會(huì)監(jiān)督，提高公共服務(wù)和運(yùn)營(yíng)調(diào)度水平，保障服務(wù)設(shè)施完好，為通行車輛及人員提供安全、快捷、文明、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”，這是2008年5月通過的《甘肅省高速公路管理?xiàng)l例》賦予高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門的基本職責(zé)。同時(shí)，高速公路管理單位還承擔(dān)著對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理、路政執(zhí)法、服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)等工作的監(jiān)督，承擔(dān)著高速公路的保通保暢保安全“三?！钡裙ぷ??？梢哉f，高速公路管理工作是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，要全面做好這些工作，精細(xì)化管理是不可或缺的一個(gè)方面。

精細(xì)化管理是一種理念，一種文化，是整個(gè)高速公路管理工作的核心工程。精細(xì)化管理具體應(yīng)用到管理工作中就是將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、將簡(jiǎn)單的事情流程化、將流程化事情定量化、將定量的事情信息化。以通行費(fèi)征收管理工作為例，精細(xì)化管理就是制定各部門對(duì)通行費(fèi)征收管理方面的工作職責(zé)、制定管理人員、監(jiān)控人員、收費(fèi)人員、警衛(wèi)人員等各類人員的崗位職責(zé)；落實(shí)通行費(fèi)征收管理責(zé)任，層層分解目標(biāo)任務(wù)，將通行費(fèi)征收任務(wù)從局、處、所、站、班、最后落到每個(gè)收費(fèi)員身上，將管理責(zé)任從省高管局領(lǐng)導(dǎo)層層分解落實(shí)到站、班長(zhǎng)；擬定出各崗位詳細(xì)的工作流程圖；出臺(tái)出各崗位的定量考核辦法、每月（季）或在每個(gè)活動(dòng)中進(jìn)行定量考核；并將考核情況作為一種信息進(jìn)行公布，將考核中的先進(jìn)進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)職工的積極性、主動(dòng)性，在職工中形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好氛圍。要做好這一切，就要求每一個(gè)管理者、工作者工作都要到位、盡職。所有的工作要日清日結(jié)，每天都要對(duì)通行費(fèi)征收情況進(jìn)行檢查，在管理工作中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，及時(shí)處理，從而形成良性循環(huán)，使得全行業(yè)人人都參與到高速公路管理工作中來，將高速公路管理工作的每一個(gè)細(xì)小的方面都做好做實(shí)，那么，高速公路管理事業(yè)必將取得良好的、突出的發(fā)展成效。

二、文明服務(wù)禮儀化

高速公路管理單位是一個(gè)“窗口”單位，這個(gè)“窗口”不僅僅承擔(dān)著收取車輛通行費(fèi)的作用，更重要的是要為司乘人員、為社會(huì)公眾提供一個(gè)安全、暢通、文明、舒適的行路環(huán)境。尤其是一些重要的收費(fèi)站點(diǎn)，如中川、蘭州、海石灣、劉寨柯等，被稱為蘭州的名片，乃至甘肅的名片。幾年來，高速公路管理單位相繼開展了通行費(fèi)征收“四加強(qiáng)”、“紫光杯”收費(fèi)員技能大賽、“文明收費(fèi)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”、“百萬元收費(fèi)無差錯(cuò)”以及標(biāo)準(zhǔn)化管理等活動(dòng)，還有每年的春訓(xùn)活動(dòng)，通過對(duì)職工軍姿、步伐、隊(duì)列、內(nèi)務(wù)整理等一般科目訓(xùn)練和站姿、坐姿、儀容儀表、招手禮、送行禮等文明禮儀方面培訓(xùn)，改變職工散漫的工作習(xí)氣，培養(yǎng)嚴(yán)明的工作紀(jì)律和團(tuán)隊(duì)精神，提升全行業(yè)的文明服務(wù)水平。但同時(shí)我們?cè)谔岢惺侄Y、送行禮、微笑服務(wù)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理工程的同時(shí)，卻在不同程度上存在服務(wù)不規(guī)范，手勢(shì)不統(tǒng)一，微笑不到位等現(xiàn)象。因此，作為一個(gè)行業(yè)管理單位，就必須制定統(tǒng)一的文明服務(wù)禮儀規(guī)范，這其中包括統(tǒng)一規(guī)范的微笑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、手勢(shì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、形象服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、文明用語標(biāo)準(zhǔn)、電話服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、接待禮儀標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)業(yè)務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、暢通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、便民服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及收費(fèi)環(huán)境設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)等。做到從一線收費(fèi)人員到機(jī)關(guān)管理人員，從河西到河?xùn)|的高速公路收費(fèi)“窗口”所有的文明服務(wù)禮儀化，標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一化、規(guī)范化，在職工中形成“人人是窗口、人人是形象”的理念，讓南來北往的司乘人員，讓社會(huì)各界的辦事人員感受到賞心悅目，感受到我們的服務(wù)，感受到我們的真心、公心、精心、誠(chéng)心、熱心。

三、保通保暢日?；?/p>

做好甘肅省高速公路的保通保暢工作，使保通保暢工作日?；?，努力為社會(huì)提供安全、快捷、暢通的高速公路。一是要認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)公路法規(guī)。不折不扣地執(zhí)行《甘肅省高速公路管理?xiàng)l例》第十八條：“高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)車流量開啟足夠的收費(fèi)道口。收費(fèi)道口全部開啟后，待交費(fèi)車輛排隊(duì)超過200米或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)應(yīng)急措施，保證道口暢通”。二是加強(qiáng)收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)管理。各收費(fèi)處、所、站在車流高峰期要加強(qiáng)收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)管理，配備足夠人手，開足收費(fèi)車道，提高通行能力。自動(dòng)發(fā)卡設(shè)備要配備專人負(fù)責(zé)協(xié)助發(fā)卡，以提高發(fā)卡速度。加強(qiáng)對(duì)ETC不停車收費(fèi)車道、綠色通道、軍警免費(fèi)車輛專用通道的管理，確保專用車道暢通。三是科學(xué)疏導(dǎo)交通。要充分利用高速公路成網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，共享信息資源，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。利用各收費(fèi)站及路網(wǎng)內(nèi)的電子可變情報(bào)板，及時(shí)預(yù)告交通擁堵信息及疏導(dǎo)分流方案，引導(dǎo)車輛分流行駛。四是加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)督。嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理制度，對(duì)影響道路交通安全嚴(yán)重病害的，及時(shí)向養(yǎng)護(hù)單位發(fā)告知函，切實(shí)履行養(yǎng)護(hù)監(jiān)督職責(zé)；建立健全服務(wù)區(qū)管理制度，加強(qiáng)服務(wù)區(qū)管理，全力打造安全快捷的通行環(huán)境。五是加強(qiáng)協(xié)作機(jī)制。加強(qiáng)與路政、交警等部門的協(xié)調(diào)配合，建立多方聯(lián)同協(xié)作機(jī)制。對(duì)交通量特別大，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的路段，要完善交警、路政聯(lián)合巡邏機(jī)制，增加巡邏頻率，及時(shí)引導(dǎo)交通。一旦發(fā)生重大交通事故時(shí)，應(yīng)立即互通信息，并及時(shí)配合做好事故處理和道路疏導(dǎo)分流工作，及早清理路障，確保道路暢通。

另外，在特殊路段，特殊天氣下要全面檢查設(shè)備、融雪劑等儲(chǔ)備情況，調(diào)整充實(shí)應(yīng)急儲(chǔ)備；在開設(shè)“綠色通道”專用車道的基礎(chǔ)上，臨時(shí)增設(shè)電煤等重要物資運(yùn)輸車輛專用通道，保證重要物資運(yùn)輸；搞好應(yīng)急救援服務(wù)，如果發(fā)生車輛滯留，要積極配合疏導(dǎo)和救援工作，開展送溫暖延伸服務(wù)，盡最大努力向被困在高速公路上的司乘人員提供應(yīng)急救助。

四、應(yīng)急保障聯(lián)動(dòng)化

高速公路的安全暢通，除了在管理的軟硬件方面采取的一些措施外，還需要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的高速公路管理工作保障機(jī)制，尤其是突發(fā)事件的應(yīng)急保障工作，急需建立完善。

目前，在甘肅省交通運(yùn)輸廳的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，甘肅省高管局已與養(yǎng)護(hù)、路政、服務(wù)區(qū)以及交警、氣象、石油、消防、急救、和新聞等部門建立了聯(lián)席會(huì)議制度，主要解決影響高速公路運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)質(zhì)量等重大問題。其中省高管局主要承擔(dān)著對(duì)內(nèi)監(jiān)督協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)、路政、服務(wù)區(qū)等管理部門，對(duì)外聯(lián)席公安、交警、消防、急救、新聞媒體等部門的責(zé)任。今后，各基層管理單位要切實(shí)行動(dòng)起來，與轄區(qū)養(yǎng)護(hù)、路政、交警等單位建立長(zhǎng)效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，進(jìn)一步做好應(yīng)急保障聯(lián)動(dòng)工作的落實(shí)，只有各單位建立起工作聯(lián)系、協(xié)調(diào)、會(huì)商制度，規(guī)范工作程序、才能建立高速公路應(yīng)急保障工作的新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急保障連動(dòng)化。

在做好協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)的前提下，甘肅省高管局近年來不斷實(shí)踐，已經(jīng)建立了一個(gè)系統(tǒng)、規(guī)范的應(yīng)急保障救援體系，組建了覆蓋全省高速公路路網(wǎng)的9個(gè)清障救援大隊(duì)、配備了應(yīng)急救援設(shè)備，制定了應(yīng)急救援制度、預(yù)案，經(jīng)常進(jìn)行應(yīng)急救援知識(shí)教育培訓(xùn)和應(yīng)急演練、應(yīng)急救援監(jiān)控、應(yīng)急救援調(diào)度指揮等，深入推進(jìn)路警聯(lián)合協(xié)作機(jī)制，參照武警消防部隊(duì)的管理模式，逐步推行應(yīng)急救援隊(duì)伍半軍事化管理，通過邀請(qǐng)消防官兵培訓(xùn)、參觀武警消防部隊(duì)基地建設(shè)、聯(lián)合演練、協(xié)作應(yīng)急處置等形式，全力塑造了甘肅高速公路應(yīng)急救援保障隊(duì)伍精干高效、文明執(zhí)法、保障有力的良好形象。建立健全了全省高速公路應(yīng)急救援5分鐘響應(yīng)機(jī)制，即在發(fā)生突發(fā)事件或接到省交通調(diào)度指揮總中心指令、司乘人員求助電話時(shí)，能夠在5分鐘之內(nèi)完成整理著裝、車輛啟動(dòng)、人員集結(jié)等應(yīng)急響應(yīng)工作，按照救援路段里程，規(guī)定到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的最短時(shí)間，分工協(xié)作、迅速熟練開展應(yīng)急救援工作，規(guī)范高效完成事后評(píng)估、信息上報(bào)等工作，全面提升了甘肅省高速公路應(yīng)急救援隊(duì)伍的能力和水平，從而全面提高高速公路管理部門對(duì)高速公路緊急事件的處置和應(yīng)急救援能力，有效防止了重、特大交通事故的發(fā)生、保證了全省高速公路的安全暢通。

五、隊(duì)伍建設(shè)人本化

隨著甘肅高速公路的蓬勃發(fā)展，截止2012年年底，全省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到3000公里，全省高速公路管理系統(tǒng)職工人數(shù)已近8000人，面對(duì)這樣一支龐大的年輕的職工隊(duì)伍，如何抓好班子、帶好隊(duì)伍，已經(jīng)成為擺在我們面前一個(gè)嚴(yán)峻的課題。

“以人為本”是職工隊(duì)伍建設(shè)一貫遵循的一個(gè)基本理念，“以人為本”就是要重視人、關(guān)心人、愛護(hù)人、尊重人。今后，甘肅省高速公路管理行業(yè)要全面加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)。一是強(qiáng)化實(shí)施人才工程，研究制定職工隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)化人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，改善人才隊(duì)伍知識(shí)結(jié)構(gòu)，加快引進(jìn)機(jī)電、信息等專業(yè)急需的高層次人才。二是將以體制改革、機(jī)構(gòu)調(diào)整和薪酬改革等為契機(jī)，積極引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，大力推行競(jìng)爭(zhēng)上崗，將合適的人放到合適的崗位，做到人盡其才、才盡其用、人崗匹配。三是創(chuàng)新人才培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制，大力推行職業(yè)生涯設(shè)計(jì)，明晰職工的職業(yè)通道，建立起能使人才脫穎而出的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。四是突出基層骨干隊(duì)伍建設(shè)，選拔年輕干部到基層任職鍛煉，充實(shí)和加強(qiáng)基層管理力量。五是開展大規(guī)模培訓(xùn)，提高職工隊(duì)伍素質(zhì)。有計(jì)劃地開展職工教育培訓(xùn)，全面提高職工素質(zhì)，教育職工牢固樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，制定一整套激勵(lì)職工學(xué)習(xí)的長(zhǎng)校機(jī)制，并根據(jù)職工實(shí)際情況制定科學(xué)合理，切實(shí)可行的職工教育培訓(xùn)計(jì)劃，采取講進(jìn)來，送出去，辦培訓(xùn)班、專業(yè)講座和職工自學(xué)等方式，堅(jiān)持不懈地抓好職工教育培訓(xùn)，把職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)結(jié)果與職工的職稱評(píng)定、評(píng)先評(píng)優(yōu)、提拔使用等緊密結(jié)合起來，在全行業(yè)形成人人講學(xué)習(xí)、愛學(xué)習(xí)、比學(xué)習(xí)的良好風(fēng)氣。六是加強(qiáng)基層收費(fèi)（隧道）站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為基層職工營(yíng)造良好的工作、學(xué)習(xí)環(huán)境。全省高速公路大多數(shù)收費(fèi)站點(diǎn)偏僻，職工業(yè)余文化生活單調(diào)枯燥，管理單位要盡可能地建立起職工親情網(wǎng)吧、辦好“職工書屋”，配備好娛樂、健身等器材，開展職工喜聞樂見的文體活動(dòng)，培養(yǎng)職工以站為家、以所為家，增加職工的凝聚力、向心力。

第9篇：道路交通精細(xì)化管理范文

【關(guān)鍵詞】城市道路 養(yǎng)護(hù) 管理

城市道路事關(guān)城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民生活。作為一種通車流量大、設(shè)施完善、清潔舒適的現(xiàn)代化交通載體，城市道路快捷、安全和舒適的特點(diǎn)在提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的作用方面日益凸現(xiàn)。隨著我國(guó)改革開放的深化和拓展，各城市道路建設(shè)發(fā)展加快，道路交通事業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和效益，日益為社會(huì)各方面所認(rèn)識(shí)和接受，城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車順暢和運(yùn)輸效率，還涉及到道路的使用年限以及城市功能的正常發(fā)揮。因此，城市道路的養(yǎng)護(hù)與管理一直是城市發(fā)展的重要方面，城市道路養(yǎng)護(hù)尤為重要。

一，城市道路管理養(yǎng)護(hù)在城市環(huán)境管理中的必要性

伴隨著我國(guó)市政道路建設(shè)的高速發(fā)展，市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的高低對(duì)道路有著重要的意義，在市政道路管理中展示出巨大的作用。城市道路養(yǎng)護(hù)管理的目的是為了經(jīng)常性保證道路及其附屬設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證道路安全快速通行和服務(wù)等功能的實(shí)現(xiàn)。城市道路的養(yǎng)護(hù)管理，有助于城市環(huán)境的維護(hù)。

提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平，在城市環(huán)境建設(shè)方面具有其必要性。隨著城市建設(shè)的快遞發(fā)展，市政道路設(shè)施和新建道路的增加，環(huán)境對(duì)市政道路的安全使用造成的影響越來越大，因此，提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平要達(dá)到經(jīng)濟(jì)、高速、優(yōu)質(zhì)的要求，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)用性要求很強(qiáng)。

城市道路的養(yǎng)護(hù)管理在城市環(huán)境建設(shè)中可以體現(xiàn)如下作用：

（一）及時(shí)了解和正確評(píng)價(jià)道路狀況和服務(wù)水平。根據(jù)道路狀況和服務(wù)水平，及時(shí)安排維修保養(yǎng)、中修、大修等工程，合理安排維修養(yǎng)護(hù)資金，保證道路完好。通過養(yǎng)護(hù)調(diào)查建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，為城市道路的運(yùn)行管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。

（二）減少或杜絕意外損害和傷害。對(duì)道路設(shè)施進(jìn)行科學(xué)、到位的養(yǎng)護(hù)管理工作，可以最大限度地減少或杜絕由于設(shè)施病害、維護(hù)不當(dāng)?shù)仍蚪o道路使用者帶來的意外損害和傷害，避免由此發(fā)生的不必要的法律糾紛。

二，當(dāng)前我國(guó)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題

（一）養(yǎng)護(hù)管理體制落后。當(dāng)前，許多城市存在著多個(gè)養(yǎng)護(hù)管理部門，這樣就人為把統(tǒng)一的設(shè)施劃分不同區(qū)域管理，不利于道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理的統(tǒng)籌考慮、整體安排。同時(shí)，管養(yǎng)不分，責(zé)任不清。現(xiàn)行管理體制下，養(yǎng)護(hù)管理部門既是城市道路養(yǎng)護(hù)的管理單位，又是養(yǎng)護(hù)的生產(chǎn)者。由于各部門職責(zé)交叉，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)面對(duì)問題、責(zé)任，互相推諉扯皮的情況。另外，現(xiàn)行管理體制下，缺少市場(chǎng)壓力與變革的動(dòng)力，容易導(dǎo)致資產(chǎn)流失、非生產(chǎn)人員膨脹、隊(duì)伍素質(zhì)下降、行業(yè)管理職能削弱等問題。許多養(yǎng)護(hù)管理部門成立的施工企業(yè)既具有企業(yè)身份，又要負(fù)擔(dān)部分行政事業(yè)單位的責(zé)任和義務(wù)，要服從以社會(huì)效益為主的行政指令，這就束縛了企業(yè)活力，不符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，也無法調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性。

（二）養(yǎng)護(hù)管理資金嚴(yán)重不足。城市道路養(yǎng)護(hù)資金是保證城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作正常開展、道路設(shè)施完好滿足功能需求的重要基礎(chǔ)條件。由于城市道路的公益屬性，其養(yǎng)護(hù)資金完全靠政府財(cái)政投入。但是，在大多數(shù)地區(qū)，城市道路養(yǎng)護(hù)資金每年的支出額只占所需資金的 一半左右，每年城市道路增長(zhǎng)的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于養(yǎng)護(hù)維修資金的提高幅度，可以說養(yǎng)護(hù)資金處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)。

三，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的策略

（一）樹立城市道路養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃觀念

對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)、城市道路占道施工實(shí)行計(jì)劃管理，對(duì)不列入計(jì)劃內(nèi)的項(xiàng)目不得施工，同時(shí)，對(duì)非開挖不可的，也要經(jīng)聯(lián)審、公告后按程序?qū)嵤?。建立健全城市道路車行道占用挖掘管理?jì)劃?rùn)C(jī)制，有效整治道路“亂開挖”、“拉鏈路”等現(xiàn)象。

對(duì)城市道路和交通設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的“體檢”，預(yù)判“健康狀況”，研究預(yù)防道路坑洼、破損、沉陷等病害，交通設(shè)施變形、腐蝕、褪色、剝落等缺陷的措施。道路養(yǎng)護(hù)部門還要通過創(chuàng)新技術(shù)、工藝和不斷改進(jìn)觀念、制度、做法，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展，將現(xiàn)代管理理念和技術(shù)手段融入到管理當(dāng)中。另外，道路養(yǎng)護(hù)部門將加強(qiáng)快速維修、規(guī)范維修、搶險(xiǎn)維修的能力建設(shè)，在保證質(zhì)量的前提下，減少長(zhǎng)距離、多作業(yè)面、雙向施工、占道面積過大的封閉作業(yè)，把施工對(duì)交通的影響降到最低。道路養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，并保證設(shè)備齊全、裝備精良，發(fā)揮好應(yīng)急保障的突擊隊(duì)作用。

（二） 大力推行精細(xì)化管理

道路養(yǎng)護(hù)部門要遵循“養(yǎng)護(hù)按‘標(biāo)準(zhǔn)’、巡查‘零報(bào)告’、監(jiān)管須‘考核’”的原則，大力推行精細(xì)化管理。要明確城市道路管理部門的管理、養(yǎng)護(hù)、巡查等職責(zé)，并簽訂責(zé)任書。城市道路養(yǎng)護(hù)部門要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，按照“三要”（面要平、坡要順、沿要齊）、“三無”（無坑洼、無破損、無沉陷）的要求養(yǎng)護(hù)；在城市道路交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理上，嚴(yán)格按照現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，按照“三要”（標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確、內(nèi)容要完整、表面要整潔）、“六無”（標(biāo)牌無變形、無腐蝕、無剝落；標(biāo)線無污穢、無脫落、無缺損）的要求養(yǎng)護(hù)。此外，要明確城市道路主干道、重點(diǎn)路段、橋梁區(qū)域每天巡查不少于一次，一般路段、區(qū)域每?jī)商觳簧儆谝淮窝膊?，并?shí)行“零報(bào)告”制度。此外，強(qiáng)化路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)責(zé)任，加強(qiáng)路政巡查，巡查時(shí)要做到“三到”（到邊、到角、到場(chǎng)），處理時(shí)要做到“三及時(shí)”（及時(shí)防護(hù)、及時(shí)報(bào)告、及時(shí)監(jiān)督），達(dá)到“三無”（無路面障礙、無設(shè)施缺失、無施工違章）的效果。

（三）堅(jiān)持“養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的理念

在城市道路管理養(yǎng)護(hù)中，要堅(jiān)持“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的新發(fā)展觀，既關(guān)注建設(shè)，又強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理，體現(xiàn)建養(yǎng)并重的發(fā)展思路。要堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，一要進(jìn)行路基路面的日常養(yǎng)護(hù)，二加強(qiáng)技術(shù)管理方面的投入，由工程經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員參與養(yǎng)護(hù)工程管理；三要著手進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面研究，對(duì)全路段進(jìn)行路面檢測(cè)和調(diào)查，制定養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案及大中修方案，建立路面管理系統(tǒng)。

（四） 開展科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)

科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)是加強(qiáng)城市道路日常養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作必須在養(yǎng)護(hù)技術(shù)上走創(chuàng)新開發(fā)之路，引進(jìn)新工藝，研發(fā)新科技，加大科技檢測(cè)力度。一是要設(shè)立單獨(dú)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)性和科研能力，二是要加強(qiáng)跟科研單位的聯(lián)系，三是要加強(qiáng)與專業(yè)隊(duì)伍的聯(lián)系，多學(xué)習(xí)、多探討，最重要的一點(diǎn)就是要將科技成果轉(zhuǎn)化為能實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)。

（五）提高養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)

人是道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的決定因素，沒有一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)管理人員隊(duì)伍，要做好養(yǎng)護(hù)管理工作就成了句空話。隨著城市道路結(jié)構(gòu)體系日趨復(fù)雜，道路養(yǎng)護(hù)管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)也需不斷提高。所以，要加強(qiáng)城市道路管理養(yǎng)護(hù)各級(jí)各類人員的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)管理技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，通過技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)水平，掌握城市道路檢測(cè)維修及病害處理的一些基本方法。還要經(jīng)常組織人才培訓(xùn)，對(duì)專職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高城市道路養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 程 琦.淺談城市道路的養(yǎng)護(hù)管理.湖南農(nóng)機(jī).2010.07