熱能與動力工程精選(九篇)

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第1篇：熱能與動力工程范文

摘要：總結多年的工作實踐，分析變工況的各種情況，討論熱電廠中的熱能與動力工程的常見問題。

關鍵詞：熱電廠；熱能與動力工程；變工況；分析__

在熱電廠中，由熱能轉變成為動能，通過汽輪發(fā)電機后，一部分轉變?yōu)殡娔埽硪徊糠滞ㄟ^汽輪機轉送出去，在這過程中，會發(fā)生蒸汽的熱損失及焓降，分析原因，會對熱電廠的能耗降低有所幫助，并能提高操作技能。重熱現象：前級損失被下級利用，使下級理想焓降在相同壓差下比前級無損失時理想焓降略有增大，這種現象就叫做多級汽輪機的重熱現象。引起機組變工況的因素：電不能大量儲存，外界所需的功率時刻在變化；鍋爐燃燒不穩(wěn)定，使進入汽輪機的蒸汽參數發(fā)生變化；凝汽設界工況變化，使凝汽器壓力變化；其它因素影響，如電網頻率變化，汽輪機通流部分結垢等。一次調頻：對并網運行的機組，當外界負荷變化引起電網頻率變動時，各機組的調速系統(tǒng)將根據各自的靜態(tài)特性，自動增減負荷，以維持電網的周波，這一過程稱為一次調頻。汽輪機變工況時各級焓降的變化（調節(jié)級中間級最末級）：調節(jié)級，在第一閥全開以上的工況，流量增加時壓比增大，調節(jié)級比焓降減小，反之，流量減小時比焓降增大，而在第一閥全開，第二閥未開時，調節(jié)級比焓降達到最大中間級，在工況變動時，各中間級的壓力比不變，各中間級的比焓降亦不變。最未級，流量增加，壓比減小，未級比焓降增加，反之噴管調節(jié)的特點及適用場合：（1） 各調節(jié)閥所通過的最大流量不一定相等；（2）有調節(jié)級，e

調壓調節(jié)的特點：（1）增加了機組運行的可靠性和對負荷的適應性；（2）提高了機組在部分負荷下的經濟性；（3） 高負荷區(qū)滑壓調節(jié)不經濟；（4）適用于單元大機組蒸汽在動葉柵中做功后，以余速動能離開動葉柵，它是未能在動葉柵中轉換為機械功的一部分動能，稱它為這一級的余速損失，工作噴管所占的弧段長度與整個圓周長派的比值表示部分進汽的程度。在部分進汽的級中，噴管分組布置，可分為工作弧段和非工作弧段，鼓風損失發(fā)生在非工作弧段。旋轉的動葉片每一瞬間都會處于噴管工作弧段或非工作弧段，在非工作弧段，動靜軸向間隙中充滿了停滯的蒸汽，當動葉片轉到非工作弧段時，會像鼓風機一樣，將這些停滯的蒸汽從葉輪的一側鼓到另一側，這要消耗部分有用功，這部分能量損失為鼓風損失。與鼓風損失相反，斥汽損失發(fā)生在噴管工作弧段，剛從非工作弧段轉到工作弧段的動葉柵內充滿了停滯的蒸汽，噴管中流出的蒸汽須首先排斥并加速這些停滯蒸汽，要消耗部分動能，為斥汽損失。產生濕汽損失的原因：（1） 濕蒸汽在膨脹時，一部分蒸汽凝結成水滴使做功的蒸汽量減少；（2）一些水珠其流速低于蒸汽流速，高速汽流被低速水珠牽制，消耗部分動能造成損失；（3）水珠撞擊噴管背弧擾亂主流造成損失，撞擊動葉背弧阻礙動葉旋轉消耗葉輪的有用功；（4）濕蒸汽的過冷現象也是造成濕汽損失的原因之一。

危害：損傷動葉進汽的邊緣，特別葉頂背弧處沖蝕最嚴重。

減少濕汽損失的方法：（1）采用中間再熱循環(huán)；（2）采用去濕裝置；（3）采用具有吸水縫的空心噴管；（4）提高抗沖蝕能力。汽輪機運行時，要克服支持軸承和推力軸承的摩擦阻力，還要帶動主油泵、調速器，這都將消耗一部分有用功而造成損失，為機械損失。在軸流式汽輪機中，通常是高壓蒸汽由一端進入，低壓蒸汽由另一端流出，從整體來看，蒸汽對汽輪機轉子施加了一個由高壓端指向低壓的軸向力，使汽輪機轉子存在一個向低壓端移動的趨勢，這個力就叫子的軸向推力。級組的變工況特性：（1）當變工況前后級組未達臨界狀態(tài)時，級組的流量與級組前后壓力平方差的平方根成正比；（2）變工況前后級組均為臨界狀態(tài)，通過級組的流量與級前壓力成正比，與級后參數無關。軸向推力的變化規(guī)律：（1） 新蒸汽溫度降低；（2）汽輪機發(fā)生水沖擊時；（3）負荷突增時；（4）甩負荷時；（5）葉片結垢時，軸向推力都增大。

第2篇：熱能與動力工程范文

關鍵詞：熱能與動力工程；科技創(chuàng)新；策略

隨著市場化經濟的不斷發(fā)展，創(chuàng)新已經成了社會對各領域的主要要求，同時也成了各領域競爭力提高的關鍵。對于熱能與動力工程而言同樣如此，加強科技創(chuàng)新能夠使工程整體技術水平得到提高，這對于其功能的發(fā)揮以及人民生活質量的提高能夠起到十分積極的促進作用。

一、熱能與動力工程概述

將熱能轉化為動能，從環(huán)境保護以及資源節(jié)約的角度實現動力供給，即所謂的熱能與動力工程。根據可持續(xù)發(fā)展理念的要求，各行業(yè)的發(fā)展都必須本質環(huán)境保護以及資源節(jié)約的理念來實現，以此促進人與自然的和諧發(fā)展。動能與熱力工程與上述理念的要求相符合，因此得到了國家以及全社會的重視。就目前的情況看，熱力發(fā)電是熱能與動力工程的主要代表，除此之外，社會其他行業(yè)都與這一工程存在著千絲萬縷的聯系。如何將熱能最大程度的轉化為動能是當前社會研究的主要方向，同時也是該工程發(fā)展的主要趨勢，從長遠的角度看，這對于我國環(huán)保以及生態(tài)問題的解決具有重要價值，同時也能夠達到提高產業(yè)經濟發(fā)展速度與合理性的目的。

二、熱能與動力工程科技創(chuàng)新的重要性

熱能與動力工程科技創(chuàng)新的重要性主要體現在以下方面：

（一）是市場化經濟的主要要求

經濟全球化的深入使得市場化經濟成了我國經濟的主要類型，隨著市場化經濟的發(fā)展，各行業(yè)開始將綜合實力以及競爭力的提高作為了發(fā)展中的重點，在當今時代，創(chuàng)新性已經成了人們評價企業(yè)實力以及未來發(fā)展方向的關鍵因素，因此，熱能與動力工程必須加大力度實施科技創(chuàng)新，這樣才能使工程本身在市場中立足。

（二）是工程水平提高的重要保證

加強科技創(chuàng)新能夠使熱能與動力工程本身的技術水平得到提高，隨著而來的便是生產效率的提高以及經濟利潤的增加，這對于熱能與動力工程水平的提高十分有利。除此之外，創(chuàng)新還能夠達到競爭力以及對于資源的吸引力，以此為基礎，工程規(guī)模的擴大必定成為可能，這同樣是工程水平提高的主要體現。

三、熱能與動力工程科技創(chuàng)新策略

熱能與動力工程的科技創(chuàng)新可以從能源轉換各環(huán)節(jié)入手，提出相應的優(yōu)化措施來實現。

（一）調節(jié)節(jié)流技術創(chuàng)新

熱能與動力工程本身屬于環(huán)保工程，而調節(jié)節(jié)流技術的應用同樣是生態(tài)與環(huán)境保護的主要措施，因此，在科技創(chuàng)新過程中，有必要將調節(jié)節(jié)流技術的創(chuàng)新作為重點。以火電廠為例，其發(fā)電過程需要依靠汽輪機來實現，因此，這一設備的工作效率以及技術創(chuàng)新性便成了決定火電廠的能源是否可以得到有效節(jié)約的關鍵因素。如何減少溫度的變化對生產的影響是改善汽輪機運行狀態(tài)的主要措施，而上述措施的實施則與調節(jié)節(jié)流的實現存在聯系。為使調節(jié)節(jié)流能夠有效地實現，將計算機以及自動控制技術應用到汽輪機的運行過程中十分重要，如此，在其運行過程出現突發(fā)狀況時，自動調節(jié)則能夠成為可能，這能夠有效地保證調節(jié)節(jié)流的實現。

（二）燃燒方式創(chuàng)新

同樣以火電廠為例，作為其火力發(fā)電的主要燃料，煤是否能夠充分燃燒決定著火電廠的經濟效益能否得到最大程度的提高，根據煤種的不同，其質量也有所不同，這會對燃燒的充分程度造成影響，除此之外，對燃燒方式的選擇也會影響到燃燒效果。為了使煤能夠得到更加充分的燃燒，必須對燃燒方式進行創(chuàng)新。根據不同的煤種，要選擇不同的燃燒方式，以提高其合理性，同時不同質量的煤能夠得到最大程度的燃燒。另外，燃燒過程中的氧氣含量也會影響燃燒效果。對此，加強對氧氣含量的優(yōu)化控制能夠起到一定的效果。總的來說，燃燒方式的創(chuàng)新要從不同的角度出發(fā)來實現，要綜合考慮燃燒過程中面臨的種種因素，合理選擇燃燒方式，以使其能夠更加符合火電廠鍋爐的燃燒特點與需求，最終達到提高燃燒效率以及充分程度的目的。上述措施的實施不僅能夠使煤資源得到有效的節(jié)約，同時也能夠減少火電廠的運行成本，從使其經濟效益得到提高。

（三）濕氣損失的減少汽輪機

在工作過程中會出現蒸汽膨脹，這是到這濕氣損失問題存在的主要原因。無論從理論或實際的角度看，濕氣損失問題都無法被完全解決或避免，只能通過一定手段，使其得到最大程度的減少，進而使火電廠的成本得到控制。為達到這一目的，做好技術創(chuàng)新工作十分重要，軸流動式汽輪機的應用是減少濕氣損失的關鍵手段，而這一類型的汽輪機的運行原理則以熱能與動力工程為主。由此可見，在火電廠中引入這一類型的汽輪機不僅能夠達到減少濕氣損失的目的，同時還能夠使火電廠的運行更加符合環(huán)境保護與資源節(jié)約的要求，這是與可持續(xù)發(fā)展理念相適應的一種措施，對于熱能與動力工程整體科技水平的提高能夠起到較大的促進作用。

四、結語

熱能與動力工程是基于可持續(xù)發(fā)展理念而提出的一項工程，以火電廠為主要代表，這一工程技術水平的提升對于各領域環(huán)保水平的提高以及資源的實現意義重大。調節(jié)節(jié)流技術創(chuàng)新、燃燒方式創(chuàng)新與濕氣損失的減少是以火電廠為主的熱能與動力工程科技創(chuàng)新的關鍵內容，對此，必須將上述技術的提升作為重點加以重視，以使工程的整體發(fā)展水平能夠得到有效提升。

參考文獻：

[1]張紅光,馬國遠,劉忠寶,吳斌,葉芳,郭航.注重培養(yǎng)創(chuàng)新精神的熱能與動力工程實驗教學示范中心建設[J].實驗技術與管理,2011,03:11-14+19.

[2]宋文武,符杰,李慶剛,王桃.關于構建“熱能與動力工程”大專業(yè)多方向課程體系的思考——基于培養(yǎng)復合型應用人才的視角[J].高等教育研究(成都),2011,04:44-48+71.

[3]張璟,吳小華,李愛琴,俞接成,鄒玉.熱能與動力工程專業(yè)實驗教學方式改革探討[J].中國電力教育,2013,20:90-91.

第3篇：熱能與動力工程范文

關鍵詞：熱能與動力工程；熱電廠；常見問題、分析理解

Abstract: This paper discusses the common problems of thermal energy and power engineering in power plant and makes a further understanding of the thermal energy and power engineering.

Keywords: energy and power engineering; thermal power plant; common problems, analysis and understanding

中圖分類號:R151.4+4文獻標識碼：A文章編號：

0、前言

能源是一個國家發(fā)展與繁榮必備的基礎，也是人類生活服務不可或缺的東西。現階段，石油、天然氣、煤炭等不可再生化石能源仍舊占據能源使用比重中90%，它們仍然是現階段的主體能源，故而對如何更加安全高效的使用這些能源的研究依舊很重要。新能源技術的研究也成為能源研究的重中之重。熱能與動力專業(yè)作為國家中堅行業(yè)，既有廣大堅實的現代市場，又有光明廣闊的發(fā)展前景，只要有人類活動的地方，本專業(yè)就永遠不會落伍的。

1、熱能的特點

能量的轉換：人類所用能源基本上都是由一次能源經一次或多次轉換而來。太陽能的轉換：太陽照射使植物內葉綠素發(fā)生光合作用，將太陽能轉換為生物質能；太陽能的光——熱轉換；太陽能的光——電轉換，太陽能電池。燃料化學能的轉換：通過燃燒，將化學能——熱能——機械能。如汽輪機：化學能——蒸汽的熱能——經汽輪機轉換為機械能；內燃機：化學能——燃氣的熱能——經活塞連桿機構轉換為熱能。熱能的轉換：兩種能量形式，即機械能——內燃機、汽輪機；電能——熱電發(fā)電。

2、熱電廠中的熱能與動力工程的常見問題

在熱電廠中，由熱能轉變成為動能，通過汽輪發(fā)電機后，一部分轉變?yōu)殡娔?，另一部分通過汽輪機轉送出去，在這過程中，會發(fā)生蒸汽的熱損失及焓降，分析原因，會對熱電廠的能耗降低有所幫助，并能提高操作技能。重熱現象：前級損失被下級利用，使下級理想焓降在相同壓差下比前級無損失時理想焓降略有增大，這種現象就叫做多級汽輪機的重熱現象。

引起機組變工況的因素：電不能大量儲存，外界所需的功率時刻在變化；鍋爐燃燒不穩(wěn)定，使進入汽輪機的蒸汽參數發(fā)生變化；凝汽設界工況變化，使凝汽器壓力變化；其它因素影響，如電網頻率變化，汽輪機通流部分結垢等。

一次調頻：對并網運行的機組，當外界負荷變化引起電網頻率變動時，各機組的調速系統(tǒng)將根據各自的靜態(tài)特性，自動增減負荷，以維持電網的周波，這一過程稱為一次調頻。

汽輪機變工況時各級焓降的變化（調節(jié)級中間級最末級）：調節(jié)級，在第一閥全開以上的工況，流量增加時壓比增大，調節(jié)級比焓降減小，反之，流量減小時比焓降增大，而在第一閥全開，第二閥未開時，調節(jié)級比焓降達到最大中間級，在工況變動時，各中間級的壓力比不變，各中間級的比焓降亦不變。最未級，流量增加，壓比減小，未級比焓降增加，反之噴管調節(jié)的特點及適用場合：

（1）各調節(jié)閥所通過的最大流量不一定相等；

（2）有調節(jié)級，e

（3）部分負荷時，比節(jié)流調節(jié)效率高；

（4）工況變化時，調節(jié)級汽室溫度變化大，負荷適應性差；

（5）適用于各種類型的汽輪機能平移調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性線的裝置稱為同步器，主要作用有：單機運行時，啟動過程中提升機組轉速到額定值；帶負荷運行時可以保證機組在任何穩(wěn)態(tài)負荷下轉速維持在額定值；并列運行時，用同步器可改變汽輪機功率，并可在各機組間進行負荷重新分配，保持電網頻率基本不變，這個過程稱為二次調頻。

節(jié)流調節(jié)的特點及適用場合：

（1）無調節(jié)級，第一級全周進汽；

（2）變工況時各級溫度變化較小，負荷適應性較好；

（3）變工況存在節(jié)流損失，經濟性較差；

（4）適用于小容量的機組和帶基本負荷的大機組級組的臨界壓力是指當級組中任一級處于臨界狀態(tài)時級組的最高背壓，級組包含的級數越多，其數值越小，也即臨界壓力比的數值越小，弗留格爾公式的應用條件：級組中的級數應不小于3～4級；同一工況下，通過級組各級的流量相同；在不同工況下，級組中各級的通流面積應該保持不變。弗留格爾公式的實際應用：可用來推算出不同流量下各級級前壓力求得各級的壓差、比焓降，從而確定相應的功率效率及零部件的受力情況；監(jiān)視汽輪機通流部分是否正常，即在已知流量的條件下，根據運行時各級組前壓力是否符合弗留格爾公式，從而判斷通流部分面積是否改變。

調壓調節(jié)的特點：

（1）增加了機組運行的可靠性和對負荷的適應性；

（2）提高了機組在部分負荷下的經濟性；

（3）高負荷區(qū)滑壓調節(jié)不經濟；

（4）適用于單元大機組蒸汽在動葉柵中做功后，以余速動能離開動葉柵，它是未能在動葉柵中轉換為機械功的一部分動能，稱它為這一級的余速損失，工作噴管所占的弧段長度與整個圓周長派的比值表示部分進汽的程度。

在部分進汽的級中，噴管分組布置，可分為工作弧段和非工作弧段，鼓風損失發(fā)生在非工作弧段。旋轉的動葉片每一瞬間都會處于噴管工作弧段或非工作弧段，在非工作弧段，動靜軸向間隙中充滿了停滯的蒸汽，當動葉片轉到非工作弧段時，會像鼓風機一樣，將這些停滯的蒸汽從葉輪的一側鼓到另一側，這要消耗部分有用功，這部分能量損失為鼓風損失。與鼓風損失相反，斥汽損失發(fā)生在噴管工作弧段，剛從非工作弧段轉到工作弧段的動葉柵內充滿了停滯的蒸汽，噴管中流出的蒸汽須首先排斥并加速這些停滯蒸汽，要消耗部分動能，為斥汽損失。

產生濕汽損失的原因：

（1）濕蒸汽在膨脹時，一部分蒸汽凝結成水滴使做功的蒸汽量減少；

（2）一些水珠其流速低于蒸汽流速，高速汽流被低速水珠牽制，消耗部分動能造成損失；

（3）水珠撞擊噴管背弧擾亂主流造成損失，撞擊動葉背弧阻礙動葉旋轉消耗葉輪的有用功；

（4）濕蒸汽的過冷現象也是造成濕汽損失的原因之一。

處沖蝕最嚴重。減少濕汽損失的方法：

（1）采用中間再熱循環(huán)；

（2）采用去濕裝置；

（3）采用具有吸水縫的空心噴管；

（4）提高抗沖蝕能力。

汽輪機運行時，要克服支持軸承和推力軸承的摩擦阻力，還要帶動主油泵、調速器，這都將消耗一部分有用功而造成損失，為機械損失。在軸流式汽輪機中，通常是高壓蒸汽由一端進入，低壓蒸汽由另一端流出，從整體來看，蒸汽對汽輪機轉子施加了一個由高壓端指向低壓的軸向力，使汽輪機轉子存在一個向低壓端移動的趨勢，這個力就叫轉子的軸向推力。

級組的變工況特性：

（1）當變工況前后級組未達臨界狀態(tài)時，級組的流量與級組前后壓力平方差的平方根成正比；

（2）變工況前后級組均為臨界狀態(tài)，通過級組的流量與級前壓力成正比，與級后參數無關。

軸向推力的變化規(guī)律：

（1）新蒸汽溫度降低；

（2）汽輪機發(fā)生水沖擊時；

（3）負荷突增時；

（4）甩負荷時；

（5）葉片結垢時，軸向推力都增大。

3、結論

總結的熱能與動力工程之間的關系及變化情況，掌握變工況時的各種情況，懂得其產生原因，在工作中正確判斷處理各種異常情況；它可以使操作技術更精湛，提高技能；通過了解降低焓降從而降低熱損失的知識體系，可以使熱能的利用率提高。

從大方面看，熱能與動力這一專業(yè)不只局限于熱能與動力工程它的名字上。對于這些內容的了解最終目的無非是使各種能源更好的被人類所利用。而在實現這個目的的過程中牽扯到更好利用能源的方法、技術，高效、安全問題，經濟性問題以及儀表分析、自動化等等。就拿動力工程中的內燃機來講，內燃機有活塞型內燃機還有轉子型內燃機，那會不會還能做出新型的內燃機呢，有創(chuàng)新而且很有挑戰(zhàn)性。內燃機是從蒸汽機發(fā)展而來的，他們的原理基本上相同。然而同為發(fā)動機的電動機卻與之有這截然不同的原理，所以發(fā)動機就是挺有研究性的。研究新原理型的發(fā)動機確實是很難的，但可貴之處就在于它難，但是并不是沒有一點希望。類似于這一類的有研究性的方向有挑戰(zhàn)還有待我們幾代人去深入研究。

第4篇：熱能與動力工程范文

您好！

我是吉林大學汽車工程學院熱能與動力工程專業(yè)97屆的一名學生，即將面臨畢業(yè)。

吉林大學南嶺校區(qū)是我國著名的汽車、機械等人才的重點培養(yǎng)基地，具有悠久的歷史和優(yōu)良的傳統(tǒng)，并且素以治學嚴謹、育人有方而著稱；吉林大學南嶺校區(qū)汽車學院則被譽為我國汽車工業(yè)的搖籃。在這樣的學習環(huán)境下，無論是在知識能力，還是在個人素質修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。

四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎知識，系統(tǒng)地掌握了熱能與動力工程專業(yè)的有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。

第5篇：熱能與動力工程范文

我們利用一個實際例子來講述，更好的合理實現配調選擇和工況變動所具有的重要意義。例如，背壓式汽輪機，要想提高它的利用率，我們可以對其進行改造，在其后方安裝一個低壓凝汽樣式的汽輪機，這樣的更新就可以把背壓式汽輪機的排氣作為安裝的汽輪機的全新氣源，這樣就可以實現雙重發(fā)電。這種情況下一個全新的凝汽式汽輪發(fā)電機組就完成了。在運行中值班調度員要根據發(fā)電機組有限的調整量以及快速的頻率調速來進行控制，這就造成其控制難度相對比較大。如果遇到較大的電力或負荷波動時，就需要調度員進行二次調頻。由于二次調配的方式分為手動和自動兩種形式，其中自動方式在實際運用中有很多優(yōu)勢，因此在實際的操作中普遍采用自動調頻的方式。合理的調頻方式能夠在一定程度上提升汽輪機組自身的運行水平。

2有效地進行節(jié)流調節(jié)

節(jié)流調節(jié)指需要在第一級就可以完成全周的進汽工作，因此它是沒有級別的調節(jié)。如果工況發(fā)生改變時，每級的溫度都會出現降低的現象，同時它還表現出非常強的負荷適應性，節(jié)流調節(jié)主要適應于小容量或者所帶基本負荷較大的機組，但是存在節(jié)流損失，所以其經濟性較差。熱電廠可采用弗留格爾公式進行計算，把這個公式運用到其中從而確保熱能和動力工程能夠有效的合理利用。根據同等流量的情況下，運用公式對每級壓差以及比焓值進行計算，從而確定其相應的功率效率以及各個零部件的受力情況，同時加強監(jiān)督汽輪機組是否可以正常進行流通，就是在確定流量的前提下，把汽輪機運作之前的每級壓力所運用的公式符合度作為根據，從而對一部分的面積流通變化狀況給出正確的判斷。通過計算發(fā)現，弗留格爾公式在熱電廠汽輪機組中的應用，確保了汽輪機組內進行有效的節(jié)流調節(jié)，同時它也為熱能與動力工程能夠有效的運用到熱電廠中提供了必要條件。

3降低調壓調節(jié)的損失

調壓調節(jié)有其優(yōu)勢也有其缺陷，其主要特點就是可以加強機組自身的運行穩(wěn)定性以及它對負荷的適應能力，它還提高了一部分機組的經濟效益，同時還為動力工程以及熱能在電熱廠中的運用提供了有效的實際條件。其缺陷主要就是在其高負荷區(qū)域內進行滑壓調節(jié)是不符合經濟性要求的。大機組蒸汽在動葉柵內完成做功后，就會有機械能的功力轉換存在，這樣就在一定程度上產生蒸汽余速的損耗、斥氣損失以及鼓風損失等。調壓調節(jié)存在這些損失，表明汽輪機組運行經濟性有所降低，但是造成這些損失的主要原因都是汽輪機組運行機理決定的，而不是單純的人為失誤或者系統(tǒng)故障，這些損失的存在都需要借助先進的工藝技術進行改進和完善。所以，這些損失的存在就迫切需要我們不斷積極的研究和探索調壓調節(jié)的方法，爭取研制出更為科學的產品，進一步減少能量損失。

4降低濕氣損失

在熱電廠的能源損耗中，濕氣損失是其中主要的部分，因此降低濕氣的損失量對于熱電廠中熱能與動力工程的應用也是非常重要的方面。我們從以下方面來分析濕氣損失的主要原因：濕蒸汽發(fā)生膨脹的過程中，部分蒸汽會凝結成水珠，損耗了蒸汽量；水珠的流動速度遠遠低于蒸汽的流動速度，所以受制于水珠流動速度，損耗了大量動能；以及濕蒸汽過冷現象等。濕氣的嚴重損耗就會使得動葉邊緣產生損傷，尤其是葉頂背弧處所受到的沖蝕很嚴重。降低濕氣可以實施以下方法：在實際熱電廠運行中采用中間環(huán)節(jié)再熱循環(huán)；采用去濕設備；增強機組的抵抗沖蝕的能力等。

5總結

第6篇：熱能與動力工程范文

關鍵詞:節(jié)能減耗熱能與動力工程

1熱能與動力工程概況

能源既包括水、煤、石油等傳統(tǒng)能源，也包括核能、風能、生物能等新能源，以及未來將廣泛應用的氫能。動力方面則包括內燃機、鍋爐、航空發(fā)動機、制冷及相關測試技術。熱能與動力工程能夠實現能量的轉化，熱能在一定裝置的作用下，將其轉化成動力能源，并將動力能源轉換成熱能和電能，在能量轉化期間，最終實現獲取我們想要的電能。煤炭廠、電廠在生產能源時，為了確保能源的順利轉化，需要遵循能量守恒定律，所以熱能與動力工程對能源的生產發(fā)揮了巨大作用。雖然熱能與動力工程能量的轉換看似簡單，但轉化的過程十分復雜，而將熱能與動力工程合理地運用于傳統(tǒng)工業(yè)的生產，能夠提高能源生產效率。

2我國傳統(tǒng)工業(yè)遇到的發(fā)展困境

2．1重工業(yè)化產生的環(huán)境污染問題

重工業(yè)化的快速發(fā)展，帶來了中國經濟的一定時期的高速發(fā)展，但也給中國生態(tài)環(huán)境帶來了不少不良后果。如河北、山西、河南、湖北、遼寧等地的重工業(yè)城市的河段絕大部分受到嚴重污染;有近3億的農村人口飲用不合格的水質;工業(yè)污染物堆積成山;全國出現大面積長時間段的霧霾污染。這一系列生態(tài)環(huán)境問題給我國的發(fā)展提出嚴峻警告，其中我國的重工業(yè)化發(fā)展中出現的高污染、高物耗、高能耗問題對于我國的環(huán)境負有不可推卸的責任。因此，在新的歷史發(fā)展時期，我國的相關重工業(yè)必須認清當前的歷史任務，一方面促進效益的提高，一方面應當把節(jié)能降耗放在發(fā)展的歷程中。

2．2技術創(chuàng)新力度不夠

當前，傳統(tǒng)工業(yè)內部鼓勵員工創(chuàng)新不足，對創(chuàng)新型人才的激勵與培育機制也不夠完善。部分傳統(tǒng)工業(yè)在企業(yè)創(chuàng)新中缺乏總體規(guī)劃、盲目引進和重復引進高新技術現象十分突出，引進技術在很大程度上演變?yōu)樘岣咂髽I(yè)的生產裝備水平。作為技術引進者的傳統(tǒng)工業(yè)戰(zhàn)略性不強，從引進的技術類型來看，真正有世界先進水平的產品制造核心技術所占比重小。從技術引進的消化吸收情況看，大部分傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)只是靜態(tài)引進了先進的高新技術，而未形成“引進—消化—吸收—創(chuàng)新”的動態(tài)新模式。因此，當前有必要增強傳統(tǒng)工業(yè)技術創(chuàng)新能力，建立以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系。

2．3新型技術在傳統(tǒng)工業(yè)中應用不足

比如，熱能與動力工程致力于如何更高效地利用能源，相關研究層出不窮，但是傳統(tǒng)工業(yè)實際上并未主動將相關技術引入到生產經營中。傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)作為進行傳統(tǒng)工業(yè)升級的主體，是傳統(tǒng)工業(yè)升級的起點，因此應提高新型技術在生產經營中的應用。

3熱能與動力在傳統(tǒng)工業(yè)中的應用

3．1利用多級汽輪機的重熱現象提高電能

多級汽輪機在運行過程中，會產生重熱現象，上一級汽輪機損失的熱能能夠被下一級汽輪機所利用，所以有效利用多級汽輪機的重熱現象，可以使得熱能與動力工程合理地運用于電廠中。在發(fā)電機運行過程中，工作人員應該將重熱系數控制在最佳范圍內，通過調節(jié)重熱系數，從而提高發(fā)電機發(fā)電的效率。由于不同發(fā)電機組從設計上有較大的差異，所以其重熱系數并不完全相同，最佳的重熱系數應該控制在0．04～0．08，此時多級汽輪機的重熱現象才能得到有效利用，而且使得發(fā)電機組達到最佳的運行狀態(tài)。由此可見，將熱能與動力工程合理地應用于電廠中，可以提高發(fā)電機發(fā)電的效率，從而提高電廠電能的產出。

3．2提高汽輪機的射水抽氣器系統(tǒng)

在火電廠的應用我國是世界上少有的以煤電為主的一次能源國家，火電廠能源消耗非常大，而且對生態(tài)環(huán)境污染嚴重。因此有必要對火電廠整體的生產運營做一次整體的規(guī)劃與設計，其中熱能與動力工程的應用對于火電廠減能降耗非常重要。對于中小型水電機組凝汽器而言，抽氣器選用射水抽氣器更為明智，因為射水抽氣器對凝汽器的真空和工作效率有直接的影響。與射汽式抽氣器比較，采用射水式抽氣器，能夠減少耗在射汽式抽氣器上的蒸汽量，且不需要制冷器，提高了火電廠的經濟效益和工作效率。

3．3優(yōu)化強化傳熱在實踐中的應用

21世紀以來，我國面臨著能源短缺的局面，能源轉化消耗量過多一定程度上加劇了這一局面。因此，改善能源轉化效率有利于我國節(jié)能降耗目標的實現。在動力、冶金、化工、石油、材料工程、電子、核能等多方領域都不可避免地涉及熱量的傳遞及強化過程，換熱器作為一種傳熱設備在能源生產中起到關鍵的作用，強化傳熱是實現換熱器高效、連續(xù)工作的主要途徑，總體來說，能達到提高現有換熱器換熱能力、強化工作條件、減少工作阻力等作用，對于能源生產中熱能的有效傳輸及強化意義重大。因此，利用熱能與動力工程對現有工廠中的傳熱器進行改進，優(yōu)化強化傳熱在能源生產中的應用，對于節(jié)能降耗又是一大利器。

4結語

能源危機、環(huán)境問題已成為我國經濟發(fā)展的約束因素，對于城鄉(xiāng)居民生活滿意度、幸福感也有重要影響。新的時代背景下，我國要走可持續(xù)發(fā)展道路，必須優(yōu)先將節(jié)能降耗放在企業(yè)發(fā)展的目標中。節(jié)能降耗是一個涉及多領域、多系統(tǒng)、多環(huán)節(jié)的龐大工程，先進的科技是確保企業(yè)運轉高效、優(yōu)化設施的基礎，科技創(chuàng)新依賴于先進的理論應用于實踐中并不斷得到新的發(fā)展。加強熱能與動力工程的應用有利于傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)化升級，對新能源的應用發(fā)展也具有重大意義。

參考文獻:

［1］陳雨沁．關于能源與動力工程的節(jié)能技術探討［J］．新校園旬刊，2015(10):192～192．

第7篇：熱能與動力工程范文

1.熱能與動力工程存在的問題分析

早在商周時期，我們國家就已經開始了工業(yè)爐的生產工作，那時主要是通過加熱來提煉銅器。鑄鐵工藝最早出現于春秋戰(zhàn)國時期。與此同時熔煉鑄鐵相關高爐出現于十八世紀九十年代，且馬丁于十九世紀六十年代有機改造同氣體燃料相關的那些加熱平爐。此時的熱能項目在鍋爐中應用中獲取了一些成績，不過還是有不利點。熱能與動力工程中工業(yè)爐的應用發(fā)展分析對于工業(yè)生產來講，工業(yè)爐的地位非常關鍵。在早些時候，工業(yè)爐一般是經由燃燒材料的方法來提供熱能。在這種過程中，人們發(fā)現此種方法雖然能夠帶來熱能，但是也會對我們的環(huán)境產生非常惡劣的影響。隨著技術的不斷發(fā)展，人們發(fā)現可以通過工業(yè)爐來實現電和熱的有效轉化。目前熱能相關的研究工作在不斷開展，而且鍋爐的管理能力也得到了很大的提升，目前已經可以使用電腦控制鍋爐，這就在無形中將能量的利用率顯著的提升了。當前鍋爐有兩大類型，分別是推鋼型的和步進型。這兩者的差別是它們的輸送材料方法不一樣。

2.熱能項目中風機面對的問題

鍋爐設計風機的目的是為了壓縮并且運輸氣體，也就是說把機械能合理的變化為動能。當設備運行的時候，風機能夠將有關的氣體運輸到特定的設備中，它的功效比較顯著。最近幾年，我們國家的經濟和社會獲取了非常顯著的成就，人們對于能源也更為需求，有關能源生產單位若想在激烈的競爭中獲取發(fā)展，實現效益最大化，就應該切實的提升鍋爐的工作總量。正是因為不斷的增加其活動量導致風機因為長久的運轉而發(fā)生破損，一旦破壞就會影響到設備的正常運行。所以必須變換風機的工作模式。除此之外我們還需要注意一個事項，葉輪本身結構非常復雜，在其測量溫度的時候外在要素會對它的工作產生一定干擾。對于這個問題當前還沒有合理的解決方法。雖然如此，然而值得一提的是為采取熱能與動力工程已研發(fā)出的相關軟件可從多種方向對風機葉片燃燒的速度進行有效測定，且可對數值進行二維模型的模擬，通過此創(chuàng)建來對網格進行有效劃分，之后采取求解器對網格輸出、所需結果進行有效求取，最終獲取較為準確的一些模擬結果。

二、熱能與動力工程的廣泛運用了所取得的科技創(chuàng)新

1.燃燒控制

對于設備的燃燒控制來講，其中非常重要的一個部分是怎樣調節(jié)能量。我們國家的設備大多數使用的是人力模式，通過手工將燃料放到爐中，這樣能夠保證運轉穩(wěn)定，不過非常的耗費人力。最近幾年大部分的單位都開始使用自動化模式。當前的燃燒方式有以下類型：第一是持續(xù)控制體系，它是由控制器和有關分析部件組合得到的，利用熱電來測定數值，進而使用電腦分析存在的偏差數值，只有這種方法可以確保結果是精確的，進而對設備燃燒合理控制。通過不斷的實踐我們發(fā)現上述這種設備在開工時存在一定的偏差，所以需要進行合理的研究以此來保證數值的精確性。交叉式燃燒控制系統(tǒng)。鍋爐由燃燒的控制器、燒嘴、流量閥、熱電偶等相關部分構成，其對所需測量的溫度進行轉換是經過溫度進行計算測量，分析設備能否和設定好的數值保持一致，進而起到控制燃燒的意義。這種燃燒方法的優(yōu)點非常多，不但能夠節(jié)省零件，還能夠更為精準的控制溫度，所以在當前的工業(yè)生產中被大范圍的應用。

2.仿真類鍋爐風機的翼型

第8篇：熱能與動力工程范文

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第9篇：熱能與動力工程范文

您好！

我是XX大學汽車工程學院工業(yè)設計（車身設計）專業(yè)XX屆的一名學生，即將面臨畢業(yè)。

XX大學是我國著名的汽車、機械等人才的重點培養(yǎng)基地，具有悠久的歷史和優(yōu)良的傳統(tǒng)，并且素以治學嚴謹、育人有方而著稱；XX大學汽車學院則被譽為我國汽車工業(yè)的搖籃。在這樣的學習環(huán)境下，無論是在知識能力，還是在個人素質修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。

四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎知識，系統(tǒng)地掌握了汽車理論、汽車及車身設計等有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。

此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學生共事，使我在競爭中獲益；向實際困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。前輩們教我勤奮、盡責、善良、正直；XX大學培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風。 我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

收手?剩?V氐靨嵋桓魴⌒〉囊?螅 無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意！ 祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！