風(fēng)電市場(chǎng)研究精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的風(fēng)電市場(chǎng)研究主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：風(fēng)電市場(chǎng)研究范文

關(guān)鍵詞：除鹽水箱；密封方式；膜式

Abstract：This paper introduced the current domestic and international relevant tank sealing method, for some commonly used methods, disadvantages are discussed, and directed to a technologically advanced new tank sealing film type flexible floating roof technology, its technical performance and installation, operation, maintenance and other characteristics are summarized . Tuoketuo Power Company Limited through a lot of investigation and evidence collection, decided finally desalting tank isolated air seal is adopted for film type flexible floating roof seal technology.

Key words: Demineralized water tank；Sealing mode；Film type

1、概述

內(nèi)蒙古大唐國(guó)際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)托電）化學(xué)補(bǔ)給水系統(tǒng)共有4臺(tái)2200立方米除鹽水箱，肩負(fù)著全廠(chǎng)8臺(tái)機(jī)組正常運(yùn)行補(bǔ)給水作用，同時(shí)每臺(tái)機(jī)組有一臺(tái)凝結(jié)水補(bǔ)充水箱，為每臺(tái)機(jī)組運(yùn)行中補(bǔ)水。如此多的水箱，如何保證這些水箱密封良好，不會(huì)因二氧化碳、灰塵等污染造成水質(zhì)劣化進(jìn)而產(chǎn)生機(jī)組汽水系統(tǒng)結(jié)垢、腐蝕等問(wèn)題，是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。結(jié)合國(guó)內(nèi)外的一些成功經(jīng)驗(yàn)和我廠(chǎng)實(shí)際情況，最終確定單層膜式柔性浮頂是一種比較適合我廠(chǎng)的一種水箱密封方式。

2、除鹽水箱密封的必要性

為保證機(jī)組的安全運(yùn)行，除鹽水箱和凝結(jié)水補(bǔ)充水箱內(nèi)必須儲(chǔ)存一定的水量，除鹽水平均要在除鹽水箱內(nèi)儲(chǔ)存16-24小時(shí)，在凝結(jié)水補(bǔ)充水箱內(nèi)儲(chǔ)存10-14小時(shí)。除鹽水在水箱儲(chǔ)存過(guò)程中，極易受到二氧化碳、氧和灰塵污染。除鹽水一旦污染就會(huì)使其品質(zhì)急劇下降，進(jìn)而造成熱力設(shè)備的結(jié)垢腐蝕?？諝庵械腃O2進(jìn)入除鹽水后立即形成各種含碳化合物（H2CO3、HCO3-、CO32-）除鹽水中的這些含碳化合物非常難以清除，即使是向水中加入氨等堿性物質(zhì)將PH提高，也只是將CO2轉(zhuǎn)化成（NH4）2CO3等含碳酸根化合物，并沒(méi)有清除CO2，當(dāng)除鹽水進(jìn)入熱力系統(tǒng)后，一旦碳酸分解仍會(huì)使熱力設(shè)備腐蝕，使水中Fe、Cu等含量居高不下。因此對(duì)除鹽水箱實(shí)施密封是十分必要的。

3、除鹽水箱密封方法

目前國(guó)內(nèi)外密封方式很多，本文對(duì)一些常用的方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析探討。

3.1、緩沖水隔離法

將水箱進(jìn)、出水連接在水箱底部的一個(gè)接口上，用水時(shí)優(yōu)先使用新水，上層陳水起到隔離緩沖作用。

水箱是不斷進(jìn)水和出水的，液體擾動(dòng)無(wú)可避免，緩沖水區(qū)無(wú)法保持穩(wěn)定，密封效果無(wú)法保證。

優(yōu)點(diǎn)：無(wú)運(yùn)行成本。

缺點(diǎn)：作用有限，不能解決根本問(wèn)題。

3.2、密封液密封法

將比重小于1的密封液倒入水箱中，密封液浮于水面上，將水和空氣隔離開(kāi)，以達(dá)到密封保持水質(zhì)的效果。因密封液也會(huì)被灰塵等污染，因此應(yīng)定期更換。

優(yōu)點(diǎn)：工藝簡(jiǎn)單，密封效果良好，而且不受容器形狀限制。

缺點(diǎn)：該法對(duì)密封液的要求很高，它應(yīng)該有良好的化學(xué)穩(wěn)定性且不能溶于水。降低密封液的成本是該工藝主要問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)比較少見(jiàn)。

3.3、氮?dú)夥椒?/p>

將水箱頂部的空氣置換為干凈的氮?dú)?，使水箱?nèi)水不與外界接觸，從而達(dá)到保持水質(zhì)的目的。因?yàn)樗湟何皇遣粩嘧兓?，需要不斷補(bǔ)充和排出氮?dú)?，?duì)安全設(shè)施的可靠性要求很高，一旦安全設(shè)施失靈會(huì)造成壓力過(guò)高或真空，從而造成設(shè)備損壞。

優(yōu)點(diǎn)：密封效果良好，在西方國(guó)家的設(shè)計(jì)中常見(jiàn)到這種密封方式。

缺點(diǎn)：對(duì)安全設(shè)施的可靠性要求很高，消耗大量氮?dú)?，運(yùn)行費(fèi)用較高。

3.4、堿液吸收方法

在水箱通氣管上連接一個(gè)容器，內(nèi)置堿性物質(zhì)，主要原理是通過(guò)堿性物質(zhì)吸收空氣中的二氧化碳，使其不能進(jìn)入水箱。常用的堿性物質(zhì)有堿石棉和液體工業(yè)堿，堿性物質(zhì)需要定期更換，冬季要考慮防凍問(wèn)題。

優(yōu)點(diǎn)：密封效果較好。

缺點(diǎn)：堿性物質(zhì)更換不及時(shí)會(huì)造成水質(zhì)波動(dòng)，維護(hù)工作量大，冬季要防凍，水箱運(yùn)行狀態(tài)要求嚴(yán)格。

3.5、塑料小球密封法

將大量特制空心塑料小球放在水面上，隔絕了水與空氣的接觸，以達(dá)到保持水質(zhì)的目的。

該工藝20實(shí)際80年代引入我國(guó)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)電廠(chǎng)都采用該技術(shù)。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)上解決了球與球之間空隙的問(wèn)題，理論覆蓋率95%以上，但在實(shí)際運(yùn)行中不可能達(dá)到最佳排列，另外液面波動(dòng)也會(huì)引起球運(yùn)動(dòng)，所以密封效果不夠理想。

優(yōu)點(diǎn)：工藝簡(jiǎn)單，便于清掃。

缺點(diǎn)：密封效果不夠理想。

3.6、硬浮頂密封法

水箱內(nèi)加一套浮頂，使水箱水面與空氣隔開(kāi)浮頂像活塞一樣隨著水箱下降或上升而浮動(dòng)。浮頂有軟浮頂和硬浮頂之分，硬浮頂有金屬浮頂和鋼架發(fā)泡EPS浮頂。安裝浮頂?shù)乃浔仨毷窍逻M(jìn)水，水箱結(jié)構(gòu)必須是直筒式。硬浮頂最大的缺點(diǎn)是安裝和檢修不便，發(fā)生故障后檢修很困難。

優(yōu)點(diǎn)：密封效果較好。

缺點(diǎn)：安裝和檢修不便。

3.7、氣囊式軟浮頂密封法

軟浮頂和硬浮頂一樣像活塞一樣漂浮在水面。軟浮頂沒(méi)有硬支架所以檢修比硬浮頂方便的多。軟浮頂有浮塊式、

氣囊式、單層膜式等。氣囊式浮頂最大的問(wèn)題是氣囊漏氣，一旦氣囊漏氣則浮頂下沉，密封破壞。而且氣囊漏氣后很難檢修。

優(yōu)點(diǎn)：密封效果較好。

缺點(diǎn)：易損壞，難檢修。

3.8、單層膜式柔性軟浮頂密封法

近年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的單層膜式柔性浮頂是一種高分子材料，柔軟而有彈性，密度比水小，不需要浮塊、氣囊等附件就能自然漂浮在水面上，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。因?yàn)閱螌幽な饺嵝愿№數(shù)膹椥院芎茫阅軌蚝退鋫?cè)壁緊密結(jié)合，密封效果優(yōu)良。在托電進(jìn)行的密封效果對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果中，我們發(fā)現(xiàn)單層膜式柔性浮頂?shù)拿芊庑Ч黠@優(yōu)于塑料小球密封法，也略?xún)?yōu)于硬浮頂密封法。而從設(shè)備成本上看，單層膜式柔性浮頂?shù)膬r(jià)格還要低于塑料小球。

高分子材料的化學(xué)穩(wěn)定性好，耐酸堿，理論上可使用20年以上。水箱檢修時(shí)可將浮頂卷起，非常方便。更換一套全新的浮頂也只需要48小時(shí)，安裝檢修都十分方便。

使用單層膜式柔性浮頂?shù)乃溥\(yùn)行過(guò)程中水箱水位不可過(guò)低，低水位運(yùn)行時(shí)進(jìn)水水流沖擊可能造成浮頂打卷失去密封能力，嚴(yán)重低液位時(shí)可能將浮頂吸入出水管造成浮頂損壞和斷水。

優(yōu)點(diǎn)：密封效果較好，成本低，檢修方便。

缺點(diǎn)：水位不可過(guò)低。

4、結(jié)論

綜上，除鹽水箱的各種密封方式中，以我國(guó)近年研制的單層膜式柔性浮頂性?xún)r(jià)比最高。該密封方式隔絕空氣效果好，成本低，運(yùn)行維護(hù)工作量極小，使用壽命長(zhǎng)，適用范圍廣，適合在除鹽水箱密封中應(yīng)用及推廣。結(jié)合托電的制水情況和水箱特點(diǎn)，單層膜式柔性浮頂可作化學(xué)除鹽水箱的首選密封方法。

參考文獻(xiàn)

【1】DL/T5068-96，火力發(fā)電廠(chǎng)化學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程

第2篇：風(fēng)電市場(chǎng)研究范文

【關(guān)鍵詞】風(fēng)電場(chǎng)；電容電流；消弧線(xiàn)圈；低電阻

0 引言

安徽省位于第四類(lèi)風(fēng)資源區(qū)，適宜建設(shè)低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)。由于山區(qū)風(fēng)能資源豐富，同時(shí)征地較簡(jiǎn)單，因此安徽省風(fēng)電項(xiàng)目多建設(shè)在山區(qū)。風(fēng)電場(chǎng)中各風(fēng)機(jī)點(diǎn)位均位于山脊上，風(fēng)機(jī)間距離較遠(yuǎn)，造成集電線(xiàn)路的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，使得集電線(xiàn)路系統(tǒng)的電容電流較大，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)和風(fēng)電場(chǎng)升壓站的安全運(yùn)行造成危害，本文以安徽省境內(nèi)樅陽(yáng)風(fēng)電場(chǎng)為例，就選擇風(fēng)電場(chǎng)35kV系統(tǒng)中性點(diǎn)的接地方式進(jìn)行探討。

1 項(xiàng)目概況

擬建風(fēng)電場(chǎng)位于樅陽(yáng)縣山區(qū)，規(guī)劃容量49.5MW，安裝33臺(tái)1.5MW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，配套建設(shè)一座110kV升壓變電站。

110kV升壓站安裝1臺(tái)110/35kV、50MVA的主變壓器。110kV側(cè)采用線(xiàn)路――變壓器組接線(xiàn)，35kV側(cè)采用單母線(xiàn)接線(xiàn)方式。

風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)出口電壓為0.69kV，經(jīng)0.69/35kV升壓箱式變壓器將電壓升至35kV，33臺(tái)風(fēng)機(jī)――箱變組成2個(gè)匯流集電單元，兩個(gè)匯流集電單元分別由16和17臺(tái)風(fēng)機(jī)――箱變組成，2個(gè)匯流集電單元接入110kV升壓站35kV母線(xiàn)。

由于項(xiàng)目位于山區(qū)，各風(fēng)機(jī)點(diǎn)位距離較遠(yuǎn)，造成集電線(xiàn)路的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，同時(shí)根據(jù)環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)，集電線(xiàn)路除跨越山溝處采用架空線(xiàn)路外，其余須采用地埋電纜線(xiàn)路，以減少對(duì)山區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響和破壞。

基于以上原因，風(fēng)電場(chǎng)35kV集電線(xiàn)路的電容電流大幅增加。當(dāng)35kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，由于系統(tǒng)電容電流過(guò)大，接地點(diǎn)電弧不能自行熄滅，出現(xiàn)間歇性電弧接地。系統(tǒng)中將產(chǎn)生弧光接地過(guò)電壓，這種過(guò)電壓可達(dá)相電壓的3-5倍或更高，并且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，可達(dá)幾小時(shí)，它不僅擊穿電網(wǎng)中的絕緣薄弱環(huán)節(jié)，可使用電設(shè)備、電纜、變壓器等絕緣老化，縮短使用壽命，而且對(duì)整個(gè)電網(wǎng)絕緣都有很大的危害。所以，選擇適當(dāng)?shù)闹行渣c(diǎn)接地方式，減小系統(tǒng)單相接地電容電流的危害，將會(huì)對(duì)供電可靠性和系統(tǒng)的安全運(yùn)行有重要的影響。

2 電容電流計(jì)算

樅陽(yáng)風(fēng)電場(chǎng)工程35kV集電線(xiàn)路架空線(xiàn)部分均采用LGJ-240/30導(dǎo)線(xiàn)。其中，單塔單回路路徑總長(zhǎng)約1.2km，同塔雙回路路徑總長(zhǎng)約2.6km。

35kV集電線(xiàn)路電纜部分選用35kV三芯電力電纜ZC-YJV22-26/35kV 3×240mm2，共17.8km。風(fēng)機(jī)箱變至出線(xiàn)桿塔采用ZC-YJV22-26/35kV 3×70mm2，共1.5km。變電站內(nèi)電纜采用ZC-YJV22-26/35kV 3×95mm2 共0.3km。

計(jì)算主要依據(jù)中國(guó)電力出版社《電力工程電氣設(shè)計(jì)手冊(cè)》（電氣一次部分）內(nèi)的有關(guān)公式：

1）有架空地線(xiàn)的單回路架空線(xiàn)路的電容電流為：IC=UeL×10-3（A）

（Ue為電網(wǎng)的額定線(xiàn)電壓（kV），L為線(xiàn)路的長(zhǎng)度（km），同桿雙回線(xiàn)路的電容電流按單回路1.6倍取值）

根據(jù)上式，35kV架空線(xiàn)路電容電流為：

單回路IC1=35×1.2×10-3=0.042A

雙回路IC2=1.6×35×2.6×10-3=0.1456A

2）電纜線(xiàn)路的電容電流為：IC=0.1UeL（A） 。同時(shí)規(guī)定，變電所增加的接地電容電流值需考慮13%的附加值。

根據(jù)上式，電纜線(xiàn)路的電容電流為：

IC3=0.1×35×（17.8+1.5+0.3×1.13）=68.7365A

3）在忽略風(fēng)機(jī)箱變高壓線(xiàn)圈和升壓站主變低壓線(xiàn)圈的對(duì)地電容電流情況下，風(fēng)電場(chǎng)35kV側(cè)電容電流為：

IC= IC1+ IC2+IC3=0.042+0.1456+68.7365=68.9241A

3 接地方式選擇

3.1 各規(guī)程規(guī)范對(duì)風(fēng)電場(chǎng)35kV系統(tǒng)接地方式的規(guī)定

1）《風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（DL/T5383-2007）第6.5.1條規(guī)定“……，35kV集電線(xiàn)路或電纜單相接地電容電流大于10A時(shí)，均應(yīng)在變電所裝設(shè)消弧線(xiàn)圈。”

2）《風(fēng)電場(chǎng)工程電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（NB/T 31026-2012）第4.9.2條規(guī)定“風(fēng)電場(chǎng)主變壓器低壓側(cè)35kV及以下系統(tǒng)中性點(diǎn)宜采用低電阻接地方式接地，也可采用其他接地方式，但不應(yīng)采用不接地方式?！?/p>

3）《國(guó)家電網(wǎng)公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施（修訂版）》第3.2.3.3條規(guī)定“風(fēng)電場(chǎng)匯集線(xiàn)系統(tǒng)單相故障應(yīng)快速切除。匯集線(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)采用經(jīng)電阻或消弧線(xiàn)圈接地方式，不應(yīng)采用不接地或經(jīng)消弧柜接地方式。經(jīng)電阻接地的匯集線(xiàn)系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，應(yīng)能通過(guò)相應(yīng)保護(hù)快速切除，同時(shí)應(yīng)兼顧機(jī)組運(yùn)行電壓適應(yīng)性要求。經(jīng)消弧線(xiàn)圈接地的匯集線(xiàn)系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，應(yīng)能可靠選線(xiàn)，快速切除……”。

可見(jiàn)，各規(guī)程規(guī)范對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)35kV系統(tǒng)接地方式的規(guī)定并不完全一致，有經(jīng)消弧線(xiàn)圈和經(jīng)低電阻接地兩種方式，實(shí)際執(zhí)行時(shí)，須經(jīng)當(dāng)?shù)仉娏Α⒁?guī)劃等有關(guān)部門(mén)認(rèn)可。

3.2 經(jīng)消弧線(xiàn)圈接地的方式

采用消弧線(xiàn)圈接地，當(dāng)電網(wǎng)單相接地故障時(shí)，接地電流通過(guò)消弧線(xiàn)圈呈電感電流，與電容電流的方向相反，可以使接地處的電流變得很小或等于零，從而消除了接地處的電弧以及由此引起的各種危害，自動(dòng)消除故障，不會(huì)引起繼電保護(hù)和斷路器動(dòng)作，大大提高了電力系統(tǒng)的供電可靠性。

風(fēng)電場(chǎng)35kV系統(tǒng)若采用經(jīng)消弧線(xiàn)圈接地的方式，根據(jù)《導(dǎo)體和電器選擇技術(shù)規(guī)定》（DL/T 5222-2005），消弧線(xiàn)圈的補(bǔ)償容量為：

Q=KIC■（kVA） （K為過(guò)補(bǔ)償系數(shù)，取1.35）

Q=1.35×68.9×■=1879.6kVA，

消弧線(xiàn)圈的補(bǔ)償容量取2000kVA。接地變?nèi)萘恳踩?000kVA。

事實(shí)上，隨著風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，35kV系統(tǒng)的電容電流會(huì)更一步增大，消弧線(xiàn)圈容量也會(huì)更一步增大。

根據(jù)《自動(dòng)跟蹤補(bǔ)償消弧線(xiàn)圈成套裝置技術(shù)條件》（DL/T 1057-2007），35kV消弧線(xiàn)圈額定容量的優(yōu)先值最大為2400kVA。當(dāng)消弧線(xiàn)圈的容量超過(guò)此值時(shí)，需專(zhuān)門(mén)定制，應(yīng)用案例較少，也會(huì)帶來(lái)投資高、技術(shù)難度大等問(wèn)題。在布置和安裝時(shí)，由于體積增大，均具有一定的難度。所以當(dāng)風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度時(shí)，不宜采用消弧線(xiàn)圈接地方案。

3.3 經(jīng)低電阻接地的方式

采用中性點(diǎn)經(jīng)低電阻接地可以增加故障電流的大小，提高保護(hù)動(dòng)作的靈敏性，快速切除故障，以達(dá)到保護(hù)系統(tǒng)安全的作用。

根據(jù)《導(dǎo)體和電器選擇技術(shù)規(guī)定》（DL/T 5222-2005），采用中性點(diǎn)經(jīng)低電阻接地的電阻值為：

RN=（Ω） （Id為選定的單相接地電流）

當(dāng)采用中性點(diǎn)經(jīng)低電阻接地方式時(shí)，要求流過(guò)接地點(diǎn)的電阻性電流不小于電容性電流，以限制間歇性電弧接地時(shí)的過(guò)電壓水平在2.6倍相電壓以?xún)?nèi)。

本工程選定單相接地電流Id=200A，所以RN==101Ω。

接地變參數(shù)選擇，按變壓器耐受短路電流過(guò)載時(shí)間10S，變壓器的短時(shí)過(guò)載容量為ST=40400kVA，按變壓器過(guò)載系數(shù)10.5計(jì)算[1]，變壓器容量S=384.8kVA。變壓器容量選擇400kVA?？梢?jiàn)，接地變的容量較消弧線(xiàn)圈方案大大減小。

第3篇：風(fēng)電市場(chǎng)研究范文

在惠普、戴爾、宏的業(yè)績(jī)均表現(xiàn)平平的第三季度，聯(lián)想業(yè)績(jī)卻出現(xiàn)了超過(guò)30％的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

市場(chǎng)研究公司IDC的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，全球PC出貨量為8970萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)11％，低于預(yù)期的13.5％。IDC報(bào)告指出，惠普、宏和戴爾等幾大制造商第三季度業(yè)績(jī)均低于市場(chǎng)平均水平，而聯(lián)想和華碩在本季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，增幅均超過(guò)30％：東芝銷(xiāo)量增長(zhǎng)約15％。

報(bào)告指出，惠普當(dāng)季度表現(xiàn)不盡如人意的原因主要是美國(guó)消費(fèi)者需求不足以及亞太地區(qū)銷(xiāo)量下滑?；萜毡炯径葌€(gè)人電腦出貨量基本與一年前持平，市場(chǎng)份額下降到17.6％。宏的市場(chǎng)占有率下滑至13％，戴爾市場(chǎng)份額則降至12.4％。

今年上半年，宏基董事長(zhǎng)王振堂曾預(yù)計(jì)，今年商用PC將出現(xiàn)井噴，目前商用PC與消費(fèi)類(lèi)PC的出貨比例是3：7，今年這一比例將達(dá)4：6。與消費(fèi)類(lèi)PC的更換周期不同，商用PC有固定的更換需求，這個(gè)需求在過(guò)去幾年就應(yīng)該展現(xiàn)在訂單上，但正巧遇到金融風(fēng)暴的沖擊而往后順延。不過(guò)，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，企業(yè)恢復(fù)資本支出，今年下半年商用PC換機(jī)潮能有效帶動(dòng)商用機(jī)種出貨量。

02　2012年我國(guó)車(chē)用鋰電池需求或超70億瓦時(shí)

10月21日，國(guó)家863動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬在上海表示，如果按照政府的新能源汽車(chē)計(jì)劃推廣量來(lái)算，預(yù)計(jì)到2012年新能源汽車(chē)所用的動(dòng)力電池需求量將超過(guò)70億瓦時(shí)，品質(zhì)合格的電池產(chǎn)量與需求有相當(dāng)大的缺口。

王子冬介紹，以2012年目標(biāo)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛(其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)保有量達(dá)到15萬(wàn)輛)，按照2-10kWh，輛車(chē)，平均5kwh/輛車(chē)計(jì)算，則需要?jiǎng)恿﹄姵?5億瓦時(shí)。純電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，按照客車(chē)160kwh/輛車(chē)，小車(chē)30kwh/輛車(chē)，小車(chē)和大車(chē)的比例為5：1，則需要?jiǎng)恿﹄姵?6億kWh。

03　豐田全球再召回百萬(wàn)汽車(chē)國(guó)內(nèi)13萬(wàn)余輛被召回

國(guó)家質(zhì)檢總局10月21日通報(bào)稱(chēng)，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司決定自11月15日開(kāi)始召回部分皇冠、銳志轎車(chē)，以上車(chē)輛數(shù)量共計(jì)134234輛。這些被召回的車(chē)輛包括2005年2月21日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的71840輛皇冠轎車(chē)，以及2005年10月18日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的62394輛銳志轎車(chē)。

本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于后輪制動(dòng)鉗的滑動(dòng)導(dǎo)向銷(xiāo)防塵罩內(nèi)部進(jìn)水，使得防塵罩的安裝部位及滑動(dòng)銷(xiāo)生銹，影響制動(dòng)鉗的制動(dòng)性能，進(jìn)而影響行車(chē)安全。天津一汽豐田汽車(chē)有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛的后輪制動(dòng)鉗滑動(dòng)銷(xiāo)的防塵罩進(jìn)行免費(fèi)更換。如果制動(dòng)鉗滑動(dòng)銷(xiāo)銹蝕嚴(yán)重，則免費(fèi)更換新的制動(dòng)鉗總成。

當(dāng)天，日本豐田汽車(chē)公司還宣布在全球范圍召回大約150萬(wàn)輛汽車(chē)，以修復(fù)制動(dòng)液泄漏故障。

這家汽車(chē)業(yè)巨頭說(shuō)，打算自愿在美國(guó)召回74萬(wàn)輛汽車(chē)，在日本召回60萬(wàn)輛汽車(chē)，在歐洲、澳大利亞、中國(guó)、亞洲其他地區(qū)各召回?cái)?shù)萬(wàn)輛汽車(chē)。

04　十二五期間能源局?jǐn)M推可再生能源十大工程

來(lái)自國(guó)家能源局的消息，我國(guó)可再生能源“十二五”規(guī)劃已形成初稿，并初步與科技部、海洋局等部門(mén)交換了意見(jiàn)，但尚未全面征求意見(jiàn)。規(guī)劃將提出“十大可再生能源重點(diǎn)工程”，“十二五”期間的可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展將重點(diǎn)圍繞十大工程展開(kāi)。

據(jù)透露，入選十大可再生能源重點(diǎn)工程的包括重大水電基地工程、千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電工程、可再生能源示范城市等。其中，重大水電基地工程將推動(dòng)金沙江、怒江流域的水電開(kāi)發(fā)：對(duì)于我國(guó)此前規(guī)劃的七大千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電工程，其中將有五大工程計(jì)劃在“十二五”期間建成：對(duì)于可再生能源示范城市，“十二五”期間將從“發(fā)展可再生能源”和“節(jié)能環(huán)?！眱煞矫孢M(jìn)行雙重標(biāo)準(zhǔn)考核。

可再生能源“十二五”規(guī)劃初步確定了主要可再生能源行業(yè)“十二五”期末的發(fā)展目標(biāo)，其中，光伏發(fā)電裝機(jī)目標(biāo)為5GW，風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)為9000萬(wàn)千瓦。盡管如此，能源局人士預(yù)計(jì)光伏和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)“十二五”期末的發(fā)展超越目標(biāo)的可能性很大。

能源局人士表示，可再生能源“十二五”規(guī)劃的基本思路是，力促水電發(fā)揮可再生能源的主體作用，將風(fēng)電作為可再生能源的重要新生力量，將太陽(yáng)能作為后續(xù)潛力最大的可再生能源產(chǎn)業(yè)，同時(shí)推動(dòng)生物質(zhì)能多元化發(fā)展。

05　我國(guó)完成統(tǒng)一稅制外企將繳城建稅和教育費(fèi)附加

10月21日，國(guó)務(wù)院了自2010年12月1日起，城建稅和教育費(fèi)附加內(nèi)外統(tǒng)一的通知，這意味著中國(guó)終于完全實(shí)現(xiàn)了稅收制度內(nèi)外統(tǒng)一。中國(guó)政府在1985年和1986年先后出臺(tái)了征收城建稅和教育費(fèi)附加的暫行條例，為當(dāng)時(shí)城市建設(shè)和擴(kuò)大教育經(jīng)費(fèi)提供了有效來(lái)源。

此后，為了鼓勵(lì)外商在中國(guó)投資，1994年國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)了《關(guān)于外商投資企業(yè)和外國(guó)企業(yè)暫不征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加的通知》(國(guó)稅發(fā)[19941D38號(hào))，在通知中規(guī)定，在國(guó)務(wù)院沒(méi)有明確之前，對(duì)外商投資企業(yè)和外國(guó)企業(yè)暫不征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加。這一優(yōu)惠措施持續(xù)了16年。

近年，隨著統(tǒng)一稅制、公平稅負(fù)，創(chuàng)造平等競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的目標(biāo)，中國(guó)政府先后對(duì)稅收中存在的內(nèi)外資企業(yè)和個(gè)人稅負(fù)不平等現(xiàn)象一一進(jìn)行改革。城建稅和教育費(fèi)附加年初就被列入財(cái)政部2010年工作要點(diǎn)中，終于在2010年最后一個(gè)月得以實(shí)施。

06　東航借航空聯(lián)盟開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)

東航自加入天合航空聯(lián)盟以來(lái)，不斷加緊與聯(lián)盟伙伴共同擴(kuò)張國(guó)際市場(chǎng)。近日，東航現(xiàn)已通過(guò)增加航班和調(diào)整國(guó)際遠(yuǎn)程航班時(shí)刻，以及與聯(lián)盟合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)合作，發(fā)力北美航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)每天都有航班飛往北美主要城市。

據(jù)東航介紹，東航攜手聯(lián)盟伙伴發(fā)力北美航線(xiàn)后，將大大增加國(guó)內(nèi)主要城市經(jīng)上海浦東樞紐至北美地區(qū)的城市互通，并逐步實(shí)現(xiàn)中美間上千個(gè)城市之間的“聯(lián)程值機(jī)，行李直掛”，一票穿梭中美。

據(jù)悉，目前上海一紐約航班從每周五班已增加到每天一班，能夠銜接的國(guó)內(nèi)航點(diǎn)從16個(gè)增加到了20個(gè)，到達(dá)紐約后，通過(guò)合作伙伴達(dá)美航空公司在肯尼迪機(jī)場(chǎng)樞紐的網(wǎng)絡(luò)支持，在當(dāng)?shù)乜摄暯拥穆?lián)程航班由原來(lái)的3個(gè)增加到38個(gè)，基本覆蓋北美中東部和中南美部分主要城市。而從紐約起飛的回程航班可以接納來(lái)自北美37個(gè)城市經(jīng)浦東樞紐到達(dá)中國(guó)國(guó)內(nèi)19個(gè)城市，由此形成了從廣州、昆明、南昌、南京、武漢、青島、大連、北京和香港等城市與北美、中南美38個(gè)城市間的超過(guò)1000個(gè)的銜接機(jī)會(huì)。

第4篇：風(fēng)電市場(chǎng)研究范文

一、引言

自次貸危機(jī)以來(lái)，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，其貿(mào)易保護(hù)主義也時(shí)有抬頭，導(dǎo)致中美貿(mào)易摩擦不斷。2011年的當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月8日，美國(guó)商務(wù)部在華盛頓對(duì)德國(guó)光伏巨頭Solar World在美分公司以及其他六家美國(guó)太陽(yáng)能電池板生產(chǎn)商提出的，針對(duì)中國(guó)光伏企業(yè)的反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼聯(lián)合調(diào)查申請(qǐng)舉行首次聽(tīng)證會(huì)，決定對(duì)此案進(jìn)行立案調(diào)查。此事件將影響中國(guó)國(guó)內(nèi)75家主要光伏企業(yè)的對(duì)美出口。據(jù)悉，在中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的組織下，14家中國(guó)光伏企業(yè)已經(jīng)聯(lián)合抗辯美國(guó)“雙反”，并委托美國(guó)盛德律師事務(wù)所為應(yīng)辯事宜。由于我國(guó)光伏企業(yè)的產(chǎn)品90%以上用于出口，因此，對(duì)此次事件處理的成功與否將直接影響到我國(guó)光伏企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。在目前國(guó)際不可再生能源的日漸枯竭的情形之下，大力發(fā)展光伏能源更是國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

二、美國(guó)對(duì)我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)采取“雙反”調(diào)查的現(xiàn)狀

受債務(wù)危機(jī)的影響，歐盟光伏產(chǎn)業(yè)大國(guó)削減了對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)的扶植力度，而來(lái)自多家權(quán)威市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)均顯示，因?yàn)闅W洲市場(chǎng)萎靡及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)啟動(dòng)乏力的影響，2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)光伏市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價(jià)格均呈一路下滑態(tài)勢(shì)。在2010年12月，2011年5月和11月多晶硅料的價(jià)格分別為80美元/公斤，67美元/公斤，40美元/公斤；光伏電池片的價(jià)格分別為1.3美元/片，0.95美元/片，0.55美元/片；多晶硅片（156mm）的價(jià)格分別為3.6美元/片，2.7美元/片，1.5美元/片。

價(jià)格下跌的同時(shí)，是眾多企業(yè)節(jié)節(jié)攀升的庫(kù)存量。眼下國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能估計(jì)已經(jīng)達(dá)到30GW-40GW，而2011年全球光伏裝機(jī)量預(yù)計(jì)才達(dá)到24GW，也就是說(shuō)，即使全球都用中國(guó)的光伏電池，中國(guó)還是有1/3-1/2的產(chǎn)能要放空。

國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的4大巨頭英利集團(tuán)、尚德太陽(yáng)能電力有限公司、天合光能有限公司、賽維LDK太陽(yáng)能有限公司陸續(xù)了第三季度財(cái)報(bào)，4家公司共虧損2.9億美元。一度風(fēng)光無(wú)限的中國(guó)太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)陷入了前所未有的困境：產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)需求萎縮。受基本面的影響，在美國(guó)上市的天合光能、英利綠色能源、無(wú)錫尚德等中國(guó)光伏龍頭企業(yè)，2012年以來(lái)連連虧損，股價(jià)下挫了70%以上，無(wú)錫尚德目前股價(jià)只有2美元左右，而它的股價(jià)最高曾經(jīng)達(dá)到過(guò)85美元。

三、可能產(chǎn)生的影響分析

（一）從世界光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及太陽(yáng)能的優(yōu)勢(shì)可以看出光伏產(chǎn)業(yè)是一個(gè)未來(lái)極具增長(zhǎng)潛力的產(chǎn)業(yè)

在能源形勢(shì)以及生態(tài)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的情況下，可再生能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，而太陽(yáng)能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)是全球發(fā)展最快的新興產(chǎn)業(yè)之一，2000年全球太陽(yáng)能電池產(chǎn)量為561MW，而2010年全球光伏太陽(yáng)電池產(chǎn)量達(dá)到了27.2GW，比上年增長(zhǎng)了118%，該增長(zhǎng)率創(chuàng)下歷史新高。在各種可再生能源的應(yīng)用方案中,光伏并網(wǎng)發(fā)電的增長(zhǎng)勢(shì)頭最為迅猛。從2000年到2009年，并網(wǎng)光伏的年平均增長(zhǎng)率達(dá)到60％；并網(wǎng)光伏發(fā)電在所有太陽(yáng)能電池發(fā)電應(yīng)用中的份額也由2001年的50％左右增長(zhǎng)到2009年的90％以上。

據(jù)IMS研究收集的數(shù)據(jù)，2011年全球太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)安裝增長(zhǎng)了24%，總裝機(jī)容量達(dá)到了24GW。其中歐洲僅增長(zhǎng)3%，美國(guó)和亞洲加速了全球安裝量的膨脹。去年，意大利取代了德國(guó)成為世界最大的太陽(yáng)能市場(chǎng)，而發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的安裝量占全球的78%。

從我國(guó)可開(kāi)發(fā)的資源蘊(yùn)含量來(lái)看，學(xué)者和專(zhuān)家比較公認(rèn)的數(shù)字是，生物質(zhì)能1億千瓦，水電3.78億千瓦，風(fēng)電2.53億千瓦，而太陽(yáng)能是2.1萬(wàn)億千瓦，只需開(kāi)發(fā)1%即達(dá)到210億千瓦，我國(guó)2010年總的電力需求為41.92億千瓦時(shí)；從其比例看，生物質(zhì)能僅占0.46%，風(fēng)電占1.74%，水電占1.16%，而光電為96.64%。根據(jù)歐洲JRC的預(yù)測(cè)，到2030年，太陽(yáng)能發(fā)電將在世界電力的供應(yīng)中顯現(xiàn)重要作用，占比達(dá)到10%以上，可再生能源在總能源結(jié)構(gòu)中比例達(dá)到30％；2050年太陽(yáng)能發(fā)電將占總能耗的20%，可再生能源占到50％以上，到本世紀(jì)末太陽(yáng)能發(fā)電將在能源結(jié)構(gòu)中起主導(dǎo)作用。下圖為光伏發(fā)電和常規(guī)發(fā)電的比較，更可說(shuō)明光伏發(fā)電這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性、迫切性及未來(lái)價(jià)值。

從圖1可看出，截止2010年，我國(guó)光伏發(fā)電量占總電力的比例尚不足0.5%，而該產(chǎn)業(yè)在2010年的年產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)3000億元，吸納的就業(yè)人數(shù)超過(guò)30萬(wàn)。由此可見(jiàn)，光伏產(chǎn)業(yè)若遭受打擊而導(dǎo)致的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失將是十分巨大的。

（二）從世界主要發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)的政策來(lái)看，光伏產(chǎn)業(yè)作為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)而誕生新能源產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)是國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求

從全球的光伏發(fā)電市場(chǎng)來(lái)看，其本質(zhì)是一個(gè)政府政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，目前光伏發(fā)電的成本仍是傳統(tǒng)能源發(fā)電的8倍以上，如果完全依靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將舉步維艱，所以政策扶植成為當(dāng)前推動(dòng)光伏市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ咄蛔儾坏贡緡?guó)光伏市場(chǎng)立即陷入低谷，對(duì)全球光伏市場(chǎng)也產(chǎn)生了巨大沖擊，這充分說(shuō)明了光伏市場(chǎng)對(duì)于政策的敏感性。日本和德國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也證實(shí)了政策引導(dǎo)的力量。持續(xù)穩(wěn)定的政策支持是光伏產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展最有力的保障。

德國(guó)于1991 年首先提出了“1000光伏屋頂”計(jì)劃，開(kāi)創(chuàng)了政府支持太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先河。在2001年1月頒布實(shí)施了與“全網(wǎng)平攤”相配套的《可再生能源上網(wǎng)電價(jià)法》。2004年1月實(shí)施修正后的上網(wǎng)電價(jià)。在《可再生能源上網(wǎng)電價(jià)法》拉動(dòng)下，德國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)健康快速地發(fā)展，使德國(guó)超過(guò)日本成為世界最大、發(fā)展最快的市場(chǎng)。

日本于1994年開(kāi)始執(zhí)行陽(yáng)光計(jì)劃，把光伏發(fā)電作為國(guó)家電力未來(lái)的重要組成部分。截止到2006年，日本住宅用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的總裝機(jī)容量達(dá)到了137.4萬(wàn)千瓦，規(guī)模比之制度開(kāi)始時(shí)1994年的0.2萬(wàn)千瓦擴(kuò)大了數(shù)百倍。雖然日本在2004年底累計(jì)太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量約為113萬(wàn)千瓦，是世界最大的太陽(yáng)能發(fā)電國(guó)，但由于在2005年停止了對(duì)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的輔助政策，到2011年，其新裝機(jī)容量占全球新裝機(jī)容量的比例只有4%。從已有數(shù)據(jù)可以看出，這兩個(gè)國(guó)家出臺(tái)的光伏發(fā)電政策取得了預(yù)期效果，是有效使用政策工具的典范。

美國(guó)法律中促進(jìn)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要有頒布于1978年的《公共事業(yè)政策管理法》、1990年的《清潔空氣法修正案》、1992年的《能源政策法案》，其中2005年布什政府簽署的《2005年能源政策法案》一直沿用至今。奧巴馬政府2009年經(jīng)濟(jì)刺激法案中，適用于太陽(yáng)能光伏的政策主要有：可再生能源項(xiàng)目享受30%的初始投資補(bǔ)貼，代替原來(lái)的稅收抵免；可再生能源貸款擔(dān)保計(jì)劃；可再生能源相關(guān)制造業(yè)可享受30%的稅收抵免。2010年，美國(guó)參議院又通過(guò)“千萬(wàn)太陽(yáng)能屋頂提案”，計(jì)劃在2020年之前安裝1000萬(wàn)個(gè)太陽(yáng)能系統(tǒng)。

相對(duì)而言，中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)起步要晚得多，相關(guān)政策與法規(guī)的頒布與實(shí)施也相對(duì)滯后。中國(guó)于2006年1月1日正式開(kāi)始實(shí)施《可再生能源法》，但很多發(fā)展規(guī)劃尚屬于理論范疇，并沒(méi)有確立具體的實(shí)施內(nèi)容。2007年，國(guó)家電力監(jiān)管會(huì)委員會(huì)主任辦公會(huì)議審議通過(guò)《電網(wǎng)企業(yè)全額收購(gòu)可再生能源電量監(jiān)管辦法》。2008年4月新修訂的《節(jié)約能源法》開(kāi)始施行。2009年3月，財(cái)政部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)太陽(yáng)能光電建筑應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，7月，財(cái)政部、科技部、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)了《金太陽(yáng)示范工程財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。2010年1月27日，中國(guó)政府網(wǎng)了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于成立國(guó)家能源委員會(huì)的通知》。在這一系列的相關(guān)法律法規(guī)以及一些扶植政策的激勵(lì)下，在2007年我國(guó)光伏系統(tǒng)安裝量為20MW，占全球總安裝量的比例為0.8%，到了2010年的時(shí)候，我國(guó)光伏系統(tǒng)安裝量達(dá)到500MW，占全球安裝量的比例為3.1%。

世界不可再生能源已經(jīng)處于日漸減少的趨勢(shì)，而隨著世界總體生活水平的提高，消耗的能源趨于增加。由此，光伏產(chǎn)業(yè)作為最重要的新能源產(chǎn)業(yè)，將是保證國(guó)家持久發(fā)展的長(zhǎng)足動(dòng)力。而我國(guó)還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，又是一個(gè)人口大國(guó)，人均資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，對(duì)傳統(tǒng)能源的過(guò)渡依賴(lài)必將成為我國(guó)發(fā)展的絆腳石。由此，如果美國(guó)“雙反”不能打贏(yíng)，勢(shì)必影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，在能源上再次制約于別人。

四、政策建議

1.組織一支精通WTO規(guī)則和相關(guān)法律的人才隊(duì)伍。我國(guó)自加入WTO以來(lái)，頻頻遭受外國(guó)的反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼等，而國(guó)內(nèi)欠缺應(yīng)對(duì)此類(lèi)案件的相關(guān)人才，往往需要依靠國(guó)外的相關(guān)人才，在一定程度上制約了我國(guó)應(yīng)對(duì)此類(lèi)事件的處理能力。

2.加強(qiáng)光伏產(chǎn)業(yè)鏈的整合。目前，我國(guó)光伏企業(yè)數(shù)目眾多，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，必須引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)光伏企業(yè)通過(guò)收購(gòu)、兼并、重組以提高我國(guó)光伏企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)淘汰大量落后光伏生產(chǎn)企業(yè)，使供需平衡，促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.建立健全光伏發(fā)電應(yīng)用的相關(guān)體系建設(shè)。包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)和認(rèn)證體系的建設(shè)、項(xiàng)目管理辦法的研究制定、并網(wǎng)管理辦法的研究制定等，為光伏發(fā)電的市場(chǎng)化奠定基礎(chǔ)。

4.加大政策扶植力度。研究主要發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)的財(cái)稅政策， 結(jié)合我國(guó)發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃，擬出具體的、有針對(duì)性的一攬子財(cái)稅補(bǔ)貼、信貸支持和稅收優(yōu)惠政策， 并積極進(jìn)行落實(shí)，增加我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)光伏產(chǎn)品的需求，降低對(duì)出口的依賴(lài)。

參考文獻(xiàn)

[1]趙玉文. 我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及思考[C]. 第十屆中國(guó)太陽(yáng)能光伏會(huì)議論文集：迎接光伏發(fā)電新時(shí)代, 2008.

[2]張耀明. 中國(guó)太陽(yáng)能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與前景[J]. 能源研究與利用, 2007（01）.

[3]朱玉知，孫海彬，李國(guó)榮. 光伏發(fā)電政策工具與政府選擇――基于德國(guó)、日本和中國(guó)的比較. 生態(tài)經(jīng)濟(jì)[J], 2011（08）.

[4]朱震宇. 國(guó)外太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策借鑒及啟示[J]. 中國(guó)市場(chǎng), 2010（13）.

[5]羅如意，林燁. 美國(guó)太陽(yáng)能扶植政策解析[J]. 能源技術(shù), 2010（02）.

[6]徐永邦，王彬. 中德光伏發(fā)電發(fā)展對(duì)照[J]. 山西能源與節(jié)能, 2009（03）.

[7]劉益君. 國(guó)內(nèi)外光伏產(chǎn)業(yè)政策比較研究[J]. 生產(chǎn)力研究, 2010 （12）.

[8]何曉萍. 光伏發(fā)電市場(chǎng)，政策仍需發(fā)力[J]. 新能源，2011（17）.

[9]黃穎川. 工信部：光伏產(chǎn)業(yè)要警惕國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義[N]. 南方日?qǐng)?bào),2011.

[10]李少卿, 陳曉平. 中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)寒冬：一個(gè)靠天吃飯行業(yè)的困局[N]. 21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論, 2011.

[11]曾衛(wèi)鋒. 國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)（微觀(guān)部分） [M],2版. 廈門(mén)大學(xué)出版社, 2010.

[12]胡潤(rùn)青. 國(guó)際光伏發(fā)電激勵(lì)政策的變化和啟示[J]. 中國(guó)能源, 2009（11）.

第5篇：風(fēng)電市場(chǎng)研究范文

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

1、造船三大指標(biāo)漲落互現(xiàn)

2013年，全國(guó)造船完工4534萬(wàn)載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)242%；截至12月底，手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長(zhǎng)22.5%。

全國(guó)完工出口船3573萬(wàn)載重噸，同比下降27.9%；承接出口船訂單6474萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)333%；截至12月底，手持出口船訂單1.1541億載重噸，同比增長(zhǎng)30.5%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的78.8%、92.7%和88.1%。

2、船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益延續(xù)下降態(tài)勢(shì)

2013年1～11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)共1664家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6001億元，同比下降3.6%。其中，船舶制造企業(yè)4071億元，同比下降6.2%；船舶配套企業(yè)932億元，同比下降2.1%；船舶修理企業(yè)225億元，同比增長(zhǎng)11.4%。

規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額252億元，同比下降13.1%。其中，船舶制造企業(yè)171億元，同比下降18.3%；船舶配套企業(yè)47.2億，同比增長(zhǎng)7.8%；船舶修理企業(yè)4.2億元，同比增長(zhǎng)13.1%。

3、船舶出口繼續(xù)下降

2013年1～11月，我國(guó)船舶出口金額為267.4億美元，同比下降26.9%。我國(guó)出口船舶產(chǎn)品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，其出口額合計(jì)為182.3億美元，占出口總額的68.2%。我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到186個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中向亞洲出口163.6億美元，占比為61.2%。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

1、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為行業(yè)的共識(shí)和行動(dòng)

2013年，國(guó)務(wù)院頒布了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013～2015年）》（國(guó)發(fā)〔2013〕29號(hào)），針對(duì)船舶工業(yè)當(dāng)前面臨的形勢(shì)和存在的矛盾，抓住調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵和核心問(wèn)題，提出主要任務(wù)和政策措施；了《關(guān)于化解產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2013〕41號(hào)），明確指出化解產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的工作重點(diǎn)。工業(yè)和信息化部等十二部委了《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》（工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)〔2013〕16號(hào)），指出推進(jìn)企業(yè)兼并重組是推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要舉措；交通運(yùn)輸部等四部委印發(fā)了《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，明確老舊船舶拆解更新的具體政策措施和實(shí)施對(duì)象；工信部還了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，為進(jìn)一步加強(qiáng)船舶行業(yè)管理明確了各項(xiàng)要求。全行業(yè)深刻地認(rèn)識(shí)到依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、嚴(yán)控新增產(chǎn)能是國(guó)家從船舶工業(yè)實(shí)際出發(fā)，立足當(dāng)前、謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)的重大決策，是保持產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、由大做強(qiáng)的必然選擇。

2、抓住市場(chǎng)回升機(jī)遇，船舶海工接單成績(jī)顯著

2013年，全球船舶市場(chǎng)需求有所回升，海工市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。我國(guó)船舶和海工骨干企業(yè)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)，全年新接船舶訂單6984萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)242%，占世界新船訂單1.4577億載重噸的47.9%，以載重噸計(jì)，繼續(xù)保持全球第一。其中，骨干船企優(yōu)勢(shì)明顯，前30家船舶企業(yè)接單6279萬(wàn)載重噸，占全部接單的89.9%。承接各類(lèi)海洋工程裝備訂單超過(guò)180億美元，約占世界市場(chǎng)份額的29.5%，比2012年提高16個(gè)百分點(diǎn)，已超過(guò)新加坡，位居世界第二。新接各類(lèi)海洋工程平臺(tái)訂單共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺(tái)49座，占世界總量一半以上。

3、加強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯

2013年，骨干企業(yè)和研究單位強(qiáng)化市場(chǎng)需求引導(dǎo)，加強(qiáng)綠色環(huán)保主流船舶開(kāi)發(fā)，加快高技術(shù)船舶、海洋工程裝備研發(fā)，取得新的進(jìn)展、新的突破。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年新推出100多型綠色環(huán)保船型，優(yōu)化和研發(fā)了大型液化天然氣（LNG）船、大型液化氣船（VLGC）、超大型系列集裝箱船、汽車(chē)滾裝船、雙相不銹鋼化學(xué)品船、海洋執(zhí)法船、公務(wù)船、遠(yuǎn)洋漁船等高技術(shù)船舶和特種船舶，大多數(shù)船型獲得批量訂單。在海洋工程裝備方面，自主設(shè)計(jì)或聯(lián)合設(shè)計(jì)多型自升式鉆井平臺(tái)、自升式風(fēng)電作業(yè)平臺(tái)、1500米半潛式鉆井平臺(tái)和深水高性能物探船、5萬(wàn)噸半潛駁、油田增產(chǎn)船、海洋居住船、風(fēng)電基礎(chǔ)運(yùn)輸船等一批檔次較高的海洋工程船。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司“雙高”船型、海工產(chǎn)品接單金額比重進(jìn)一步提高。中船重工集團(tuán)公司2013年成為我國(guó)唯一一家獲得“企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程”國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的企業(yè)集團(tuán)。

4、“產(chǎn)學(xué)研用”密切結(jié)合，設(shè)計(jì)制造技術(shù)取得突破

2013年，一批國(guó)家重點(diǎn)高技術(shù)船舶（海工）科技項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收。超大型集裝箱船研制項(xiàng)目突破了船型總體設(shè)計(jì)、水動(dòng)力性能綜合優(yōu)化、結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、集裝箱堆放和系固、貨艙通風(fēng)、建造工藝等關(guān)鍵技術(shù)；超大型油船（VLCC）研制突破了少壓載水船舶線(xiàn)型設(shè)計(jì)、階梯型壓載艙布置、新型底部斜升結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)；海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造科研項(xiàng)目在設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)（總體方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、三維仿真、柔性構(gòu)件等）、數(shù)字分析技術(shù)（穩(wěn)性技術(shù)、動(dòng)力定位、強(qiáng)度計(jì)算、疲勞壽命、耐撞性分析、構(gòu)件渦振等）、模型試驗(yàn)技術(shù)（錨泊定位、動(dòng)力定位、風(fēng)洞模型等）、平臺(tái)總裝制造技術(shù)（精度控制、系統(tǒng)安裝、專(zhuān)業(yè)模塊制造、整體提升合攏、無(wú)余量建造、動(dòng)力推進(jìn)水下安裝等）、專(zhuān)用焊接技術(shù)（焊接規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度鋼焊接工藝、殘余應(yīng)力控制、高壓管線(xiàn)焊接等）等方面均取得進(jìn)步和突破。這有力地支持了先進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，縮短了建造周期，提高了建造質(zhì)量，取得了明顯效益。

5、海洋保障能力提升，海洋開(kāi)發(fā)裝備能力增強(qiáng)

為滿(mǎn)足日趨復(fù)雜的周邊海域的行政執(zhí)法工作要求，適應(yīng)海上維權(quán)執(zhí)法及調(diào)配使用需要，保障我國(guó)漁民的海上作業(yè)安全，我國(guó)船舶企業(yè)成功交付了“海監(jiān)01”號(hào)、“海巡5001”號(hào)等新型執(zhí)法船，并承接了多艘5000噸級(jí)、3000噸級(jí)大型海監(jiān)船及3000噸級(jí)漁政船訂單；完工多型挖泥船、海洋救助船、打撈船等，使得我國(guó)海事部門(mén)的航海保障能力及海上綜合應(yīng)急救援能力得到提高。

海洋科學(xué)考察裝備進(jìn)一步得到加強(qiáng)，“蛟龍”號(hào)載人深潛器2013年開(kāi)展首次試驗(yàn)性應(yīng)用，首載科學(xué)家完成3個(gè)航段21次下潛，取得豐碩科考成果；深海移動(dòng)工作站“龍宮”完成總裝和首次水池試驗(yàn)，極大地提高了我國(guó)深海探測(cè)和科研能力；“遠(yuǎn)望5”號(hào)遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船海上測(cè)控神舟十號(hào)飛船和天宮一號(hào)自動(dòng)交會(huì)，“遠(yuǎn)望6”號(hào)成功完成嫦娥三號(hào)登月測(cè)控任務(wù)，為我國(guó)航天測(cè)控事業(yè)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

6、重視配套設(shè)備研發(fā)，本土化率有望逐步提高

國(guó)內(nèi)首臺(tái)最大功率電控智能型低速柴油機(jī)10S90ME-C9.2型機(jī)、首臺(tái)“綠色”極長(zhǎng)沖程電控智能型低速柴油機(jī)7G80ME-C9.2型機(jī)、首臺(tái)自主品牌6CS21/32高中速柴油機(jī)、萬(wàn)噸級(jí)海監(jiān)船動(dòng)力系統(tǒng)、低壓690伏（2×1000千瓦）和中壓3300伏（2×3000千瓦）國(guó)產(chǎn)化電力推進(jìn)系統(tǒng)、首臺(tái)2兆瓦高溫超導(dǎo)電機(jī)、技術(shù)先進(jìn)的碟式分離機(jī)、燃（滑）油供應(yīng)系統(tǒng)、水封式焚燒處理系統(tǒng)、自升式平臺(tái)升降裝置、HDP3動(dòng)力定位系統(tǒng)、大型平臺(tái)吊機(jī)、壓載水處理系統(tǒng)、新一代綜合船橋系統(tǒng)（IBS）、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、船舶操舵儀等一批新產(chǎn)品研制成功，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化或完成樣機(jī)試制，我國(guó)船舶和海工裝備配套設(shè)備本土化率有望逐步提高。

7、推進(jìn)企業(yè)重組調(diào)整，資源整合邁出新的步伐

貫徹《實(shí)施方案》調(diào)整優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局的精神，一些企業(yè)集團(tuán)、主要造船地區(qū)積極開(kāi)展資源整合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。中船集團(tuán)全面啟動(dòng)內(nèi)部資源優(yōu)化工作，14個(gè)造修船企業(yè)初步整合為8個(gè)；整合動(dòng)力板塊，成立中船動(dòng)力研究院有限公司，組建中船動(dòng)力有限公司；調(diào)整九江地區(qū)“四廠(chǎng)一所”資源，改制組建中船九江工業(yè)有限公司；整合相關(guān)單位，夯實(shí)信息與控制板塊、成套物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)等，提高了產(chǎn)業(yè)集中度、品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。江蘇省造船業(yè)圍繞“高端發(fā)展、品牌發(fā)展、多元發(fā)展”，根據(jù)地區(qū)資源、區(qū)位條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)海工裝備、遠(yuǎn)洋造船、配套示范等特色產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展；嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)規(guī)范，逐步淘汰落后產(chǎn)能；鼓勵(lì)龍頭企業(yè)對(duì)中小企業(yè)、落后企業(yè)、經(jīng)營(yíng)困難企業(yè)、資源閑置企業(yè)進(jìn)行兼并重組，鼓勵(lì)船企結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等工作正在積極開(kāi)展。

8、金融支持船舶工業(yè)，兩大集團(tuán)募資取得成功

2013年，中國(guó)進(jìn)出口銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行及各有關(guān)商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)，重視市場(chǎng)研究、加強(qiáng)企業(yè)調(diào)查，對(duì)符合評(píng)估要求的國(guó)有集團(tuán)和民營(yíng)骨干企業(yè)提供融資支持。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，金融機(jī)構(gòu)與船舶企業(yè)簽訂授信協(xié)議2000多億元，與境外船東簽訂買(mǎi)方信貸近50億美元，通過(guò)融資租賃形式支持船舶出口，有力地支持了企業(yè)的船舶建造、承接合同和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2013年，兩大船舶集團(tuán)創(chuàng)新融資方式，在資本市場(chǎng)募資、發(fā)行債券取得成功。中船集團(tuán)在香港完成8億美元債券發(fā)行，成為我國(guó)第一家在境外發(fā)行3年期美元債券的軍工企業(yè)集團(tuán)；中船重工集團(tuán)公司整合軍工資源上市，募資80多億元，有力地支持了軍工船企的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的問(wèn)題

1、交船難，船東推遲接船情況較多

受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船舶運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，航運(yùn)企業(yè)虧損嚴(yán)重，加之造船新規(guī)頻繁出臺(tái)等因素，船東對(duì)前幾年訂造船舶的接船積極性不高，采取提高船舶建造要求、提出修改船舶合同等手段推遲接船，造成船舶企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、生產(chǎn)節(jié)奏打亂、管理成本提高、應(yīng)收賬款增加、資金狀況惡化、經(jīng)濟(jì)效益受損。據(jù)分析，全行業(yè)有1000多萬(wàn)載重噸船舶由于各種原因推遲了交船日期，全年造船完工量下降幅度較大。

2、盈利難，造船業(yè)務(wù)基本無(wú)利可圖

受?chē)?guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)船價(jià)長(zhǎng)期處于低位、勞動(dòng)力成本不斷上升、人民幣匯率升值，船東推遲接船使管理成本增加，首期預(yù)付款比例下降、船東拖欠款情況嚴(yán)重使企業(yè)貸款的財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，船廠(chǎng)開(kāi)工不足、能力閑置、生產(chǎn)節(jié)奏放緩等因素影響，船舶企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益日趨惡化，虧損企業(yè)數(shù)量增加46家。統(tǒng)計(jì)顯示，2013年1～11月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)252億元，同比下降13.1%；應(yīng)收賬款1062億元，同比增長(zhǎng)4%；財(cái)務(wù)費(fèi)用49.9億元，同比上升12.8%。盡管全行業(yè)仍實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)252億元，但主要來(lái)自非船產(chǎn)品、物流配套、資本運(yùn)作等業(yè)務(wù)，船舶產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)已基本無(wú)利可圖。

3、轉(zhuǎn)型難，造船企業(yè)面臨多種考驗(yàn)

國(guó)家提出船舶工業(yè)要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這已成為共識(shí)。但在實(shí)際貫徹中，企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨多種困難。一是船廠(chǎng)船塢、船臺(tái)、碼頭、大型吊機(jī)、專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)等設(shè)施、設(shè)備難以用于其他產(chǎn)品；二是大部分中小企業(yè)技術(shù)力量不足，研發(fā)能力薄弱，難以應(yīng)對(duì)船舶技術(shù)不斷升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整；三是調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)開(kāi)拓難度大，支柱產(chǎn)品難以培育和發(fā)展；四是兼并重組收購(gòu)，骨干企業(yè)動(dòng)力不足，職工安置、債務(wù)處置等問(wèn)題難以解決。這些問(wèn)題，都給船舶企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)任務(wù)繁重。

4、融資難，依然是企業(yè)的突出問(wèn)題

盡管金融機(jī)構(gòu)對(duì)部分國(guó)有和骨干民營(yíng)船企給予了融資支持，但對(duì)行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)，特別是中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資困難、資金緊張一直是近幾年困擾企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的突出問(wèn)題。由此，一些企業(yè)手持船舶不能按計(jì)劃開(kāi)工，影響交船進(jìn)度；一些企業(yè)因落實(shí)不了貸款資金，丟失了訂單，開(kāi)工不足問(wèn)題更加突出；一些企業(yè)更是因資金緊張拖欠職工工資，帶來(lái)不穩(wěn)定因素。

5、修船難，單船修理工程價(jià)低量小

國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，對(duì)修船企業(yè)也形成直接沖擊。2013年，船舶行業(yè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)修船企業(yè)完成船舶修理3608艘，同比增長(zhǎng)2.9%，但船舶修理產(chǎn)值僅有129億元，同比下降1.7%。主要是附加值較高的尾軸、舵系、機(jī)械工程等修理項(xiàng)目明顯減少，大部分為換板、打砂、特涂等附加值不高的工程，單船修理工程量大幅降低。與此同時(shí)，由于我國(guó)修船行業(yè)缺乏自律，競(jìng)爭(zhēng)激烈，修船價(jià)格報(bào)價(jià)明顯低于世界平均水平，加之人工成本不斷上漲，企業(yè)的利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。

6、配套難，產(chǎn)品升級(jí)換代迫在眉睫

國(guó)際海事新規(guī)的頻繁出臺(tái)，對(duì)船舶海工配套技術(shù)提出了更高的要求。國(guó)際上綠色環(huán)保、節(jié)能減排、安全可靠、智能化、集成化的船舶、海工配套產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，更新?lián)Q代速度明顯加快；日、韓、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，加大技術(shù)研發(fā)力度，加強(qiáng)對(duì)我國(guó)技術(shù)封鎖，為占領(lǐng)船用市場(chǎng)采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等策略；我國(guó)船舶配套業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，關(guān)鍵設(shè)備、系統(tǒng)長(zhǎng)期依賴(lài)引進(jìn)和進(jìn)口，與日、韓相比，本土化率處于較低水平。國(guó)際船舶配套業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和優(yōu)勢(shì)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)策略，給處于不利地位的我國(guó)船舶配套業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)造船、海工強(qiáng)國(guó)，配套業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。

預(yù)測(cè)和建議

2014年，據(jù)專(zhuān)家分析，美國(guó)經(jīng)濟(jì)延續(xù)溫和增長(zhǎng)勢(shì)頭，歐洲經(jīng)濟(jì)逐漸走出衰退，日本經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)反彈復(fù)蘇，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍保持在中高速發(fā)展階段，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)力度加大。但全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩矛盾沒(méi)有得到根本解決，航運(yùn)企業(yè)沒(méi)有擺脫虧損困境，造船產(chǎn)能過(guò)剩矛盾依然突出，新船價(jià)格低位徘徊，國(guó)際造船新規(guī)催生新的需求。在此背景下，專(zhuān)家們普遍預(yù)測(cè)，全球新造船市場(chǎng)難以全面復(fù)蘇。樂(lè)觀(guān)分析，新船成交可能維持2013年水平（約1.4億載重噸），或會(huì)略有回落。從船型分析，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、汽車(chē)運(yùn)輸船、客滾船、化學(xué)品船，以及節(jié)能、減排、安全、環(huán)保型主流船舶市場(chǎng)相對(duì)看好，海洋工程裝備市場(chǎng)仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場(chǎng)前景相對(duì)樂(lè)觀(guān)。

受航運(yùn)市場(chǎng)低迷、完工船舶價(jià)格較低、生產(chǎn)成本剛性上升等影響，預(yù)計(jì)2014年我國(guó)船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)處于低位，全年完工船舶約為4000萬(wàn)載重噸，新接訂單量也會(huì)略有下降，手持訂單量將保持在1.2億載重噸左右。

針對(duì)面臨的問(wèn)題，提出如下建議：

1.繼續(xù)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐

2014年，是船舶工業(yè)貫徹國(guó)務(wù)院《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013～2015年）》的關(guān)鍵之年。為實(shí)現(xiàn)《實(shí)施方案》提出的發(fā)展目標(biāo)，全行業(yè)應(yīng)在2013年取得成績(jī)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)做好以下工作：一是加強(qiáng)對(duì)國(guó)際造船新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、培訓(xùn)和推廣，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵共性技術(shù)和工藝技術(shù)的研究，開(kāi)發(fā)出更多的適應(yīng)市場(chǎng)需求的綠色環(huán)保船型、高技術(shù)船舶和海洋工程裝備；二是加快海洋保障能力建設(shè)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建造好行政執(zhí)法船、應(yīng)急保障船、科學(xué)考察船、遠(yuǎn)洋漁船和工程船舶，滿(mǎn)足海上維權(quán)執(zhí)法、應(yīng)急救援、勘察監(jiān)測(cè)、工程施工、資源開(kāi)發(fā)的需要；三是推進(jìn)企業(yè)兼并重組和資源整合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船舶海工企業(yè)（集團(tuán)）；四是加大對(duì)船舶、海洋工程裝備關(guān)鍵配套設(shè)備、系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)力度，努力提高本土化水平。

2.抓緊實(shí)施《船舶行業(yè)規(guī)范條件》

《船舶行業(yè)規(guī)范條件》是工信部組織行業(yè)專(zhuān)家，經(jīng)過(guò)深入調(diào)查、反復(fù)研究形成的成果，是船舶工業(yè)加強(qiáng)行業(yè)管理、化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高技術(shù)水平、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、引導(dǎo)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的規(guī)范性文件。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)建議，行業(yè)內(nèi)船舶企業(yè)能按照自愿原則，積極做好申報(bào)工作；各地方主管部門(mén)、中央企業(yè)（集團(tuán)）公司、行業(yè)協(xié)會(huì)、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)也都要組織做好申報(bào)企業(yè)材料的初審和評(píng)估工作，使船舶行業(yè)當(dāng)前這項(xiàng)重要工作有序、規(guī)范地開(kāi)展。通過(guò)《規(guī)范條件》的貫徹實(shí)施，推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)和完善生產(chǎn)條件，促進(jìn)企業(yè)兼并重組，加快淘汰落后產(chǎn)能。

3.深入貫徹“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略

船舶工業(yè)貫徹“走出去”戰(zhàn)略起步較早。改革開(kāi)放以來(lái)，船舶出口、技術(shù)引進(jìn)取得了輝煌成績(jī)；近幾年，一些企業(yè)抓住機(jī)遇，收購(gòu)、兼并海外設(shè)計(jì)研究公司和品牌，也取得了一定成績(jī)。黨的十八屆三中全會(huì)文件和國(guó)家頒布的有關(guān)船舶行業(yè)的若干文件，進(jìn)一步從對(duì)外投資合作，培育國(guó)際一流集團(tuán)，獲取先進(jìn)技術(shù)、品牌，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等角度，為船舶工業(yè)指明了“走出去”的方向。中國(guó)船協(xié)認(rèn)為，盡管我國(guó)船舶工業(yè)以獲得低成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)外直接投資建設(shè)修造船廠(chǎng)的時(shí)機(jī)、條件尚不成熟，但以獲得技術(shù)、品牌、人才資源，提高營(yíng)銷(xiāo)水平，貼近海外本土市場(chǎng)為方向，通過(guò)自建、并購(gòu)、合資、合作等多種方式，在海外布局設(shè)立研發(fā)中心、建立營(yíng)銷(xiāo)維修網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)制造基地，是行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)需要深入研究和積極貫徹的重要工作。

4.關(guān)注中小企業(yè)的調(diào)整發(fā)展

中小企業(yè)在船舶行業(yè)統(tǒng)計(jì)的1664家規(guī)模以上企業(yè)中有1541家，占比達(dá)92.6%，其中船舶制造中小企業(yè)717家、船舶配套中小企業(yè)549家，是船舶工業(yè)不可或缺的組成部分。國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，中小企業(yè)發(fā)展很不平衡，一些企業(yè)正確做好產(chǎn)品定位，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)特長(zhǎng)，加強(qiáng)科技研發(fā)，在所屬領(lǐng)域逐步發(fā)展，做出特色，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好；一些企業(yè)由于產(chǎn)業(yè)環(huán)境、自身?xiàng)l件等影響，生產(chǎn)難以為繼，面臨停產(chǎn)倒閉的危險(xiǎn)。為此，中國(guó)船協(xié)建議，各級(jí)有關(guān)部門(mén)對(duì)中小企業(yè)的調(diào)整發(fā)展給予積極關(guān)注、分類(lèi)指導(dǎo)。對(duì)有一定實(shí)力的企業(yè)要從產(chǎn)品研發(fā)、金融稅收、人才引進(jìn)等方面支持，引導(dǎo)其發(fā)展成為“專(zhuān)、精、特、新”的企業(yè)；對(duì)已難以維持正常生產(chǎn)的企業(yè)，要引導(dǎo)企業(yè)果斷調(diào)整，幫助解決調(diào)整中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

5.重視海洋工程裝備發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)防范