公路工程匯報(bào)材料精選(九篇)

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第1篇：公路工程匯報(bào)材料范文

一、進(jìn)展情況

農(nóng)村道路建設(shè)。今年我市道路暢通行動(dòng)項(xiàng)目計(jì)劃安排150.3公里，涉及全市20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），受益村莊176個(gè)，受益人口208226人。其中：未通油路行政村21個(gè)26.4公里，村內(nèi)未硬化大街的行政村38個(gè)28.2公里，改造農(nóng)村公路75公里，“千億元”項(xiàng)目20.7公里。目前，計(jì)劃項(xiàng)目已有9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)31個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，其中，“千億元”項(xiàng)目開工4個(gè)，省項(xiàng)目開工27個(gè)，村內(nèi)大街完成2.9公里，涉及6個(gè)村。

公共交通。加強(qiáng)公交行業(yè)管理，建立健全規(guī)章制度，提高駕乘人員素質(zhì)，要求統(tǒng)一著裝，持證上崗，實(shí)行承諾服務(wù)，統(tǒng)一文明用語，重點(diǎn)解決市民反映強(qiáng)烈的亂鳴喇叭、亂停亂靠、野蠻駕駛、拒載等問題，打造讓市民滿意的公交形象。

客運(yùn)班車。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站已建成2個(gè)（刁鎮(zhèn)客運(yùn)站、黃河客運(yùn)站），其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站正按計(jì)劃建設(shè)。

客運(yùn)出租。4月中旬，更新出租車50輛，目前，已有140輛新型捷達(dá)出租車投入運(yùn)營(yíng)。大力打擊黑出租，凈化出租市場(chǎng)秩序，制定《交通違法行為通知書》，規(guī)范執(zhí)法程序，發(fā)放宣傳單和有獎(jiǎng)舉報(bào)黑出租的通告8000份，鼓勵(lì)市民自覺抵制黑出租，積極檢舉、揭發(fā)黑出租經(jīng)營(yíng)人員和提供有關(guān)線索，號(hào)召全社會(huì)的力量對(duì)黑出租嚴(yán)厲打擊，形成高壓態(tài)勢(shì)。今年以來共查處60輛黑出租，為合法出租創(chuàng)造了優(yōu)良的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)，

加強(qiáng)出租行業(yè)管理，提高服務(wù)水平，制定《章丘市客運(yùn)出租汽車服務(wù)規(guī)范》，在出租車輛前機(jī)頂蓋、兩側(cè)車門粘貼出租公司標(biāo)志及監(jiān)督電話，樹立企業(yè)良好形象，接受社會(huì)監(jiān)督。開展“文明號(hào)”出租車評(píng)選活動(dòng)，授予10輛服務(wù)質(zhì)量好、車輛狀況好的出租車“文明號(hào)”稱號(hào)。通過樹立先進(jìn)典型，充分調(diào)動(dòng)出租車駕駛員的積極性，引導(dǎo)我市客運(yùn)出租行業(yè)走向良性發(fā)展軌道，為乘客提供更加便捷文明的出行服務(wù)。

二、存在問題

1、農(nóng)村道路建設(shè)資金籌措困難，農(nóng)村公路改造項(xiàng)目需作適當(dāng)調(diào)整。部分項(xiàng)目還未開工建設(shè)，建設(shè)資金籌措困難是制約道路工程建設(shè)的首要問題，特別是在一些經(jīng)濟(jì)薄弱村、山區(qū)村，村集體收入很低，甚至沒有集體收入，只能依靠上級(jí)補(bǔ)助款，無法按時(shí)完成今年計(jì)劃。部分未列入計(jì)劃項(xiàng)目的所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村已具備開工建設(shè)的條件，所以需適當(dāng)調(diào)整我市今年農(nóng)村公路改造項(xiàng)目，以保證順利完成計(jì)劃，將這項(xiàng)惠民工程落到實(shí)處。

2、公交車管理難度大。由于歷史原因，公交經(jīng)營(yíng)規(guī)模、檔次、服務(wù)質(zhì)量不盡如人意。一是公車姓“私”，難以管理。公交事業(yè)屬國(guó)家公益事業(yè)，而我市公交產(chǎn)權(quán)歸個(gè)人，從業(yè)人員構(gòu)成復(fù)雜且普遍素質(zhì)較低，政府政策性指令難以實(shí)施，服務(wù)質(zhì)量得不到根本改善。二是自上而下的管理體制未理順，濟(jì)南市城市公交車輛歸公用部門管理，縣區(qū)公交車管理缺乏上級(jí)管理部門出臺(tái)的管理依據(jù)，處于無法可依的被動(dòng)局面。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)難度較大，運(yùn)力與運(yùn)量難于平衡，同線不同價(jià)的問題日益突出。因各鄉(xiāng)鎮(zhèn)未把鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站列入城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃，造成客運(yùn)站選址比較困難，客運(yùn)站位置不適宜給群眾乘車和建設(shè)投資帶來一定困難。學(xué)生放學(xué)時(shí)運(yùn)力緊張，平時(shí)運(yùn)力有余，主要因?yàn)檎虑鸶髦袑W(xué)及大學(xué)城學(xué)生放學(xué)時(shí)間比較集中，每周五、周日是高峰期，特別是長(zhǎng)假放假，客流量的驟增給客運(yùn)造成很大壓力。農(nóng)村班車點(diǎn)多面廣，與城市道路相比路況差，車輛損耗較大，經(jīng)營(yíng)效益偏低，在一定程度上影響了客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的積極性。近幾年城區(qū)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，公交線路隨之延伸，公交車與客運(yùn)班車經(jīng)營(yíng)線路重合日漸增多，同線不同價(jià)的問題比較突出，給不在同一起跑線的兩種客運(yùn)經(jīng)營(yíng)帶來矛盾沖突，導(dǎo)致客運(yùn)班車經(jīng)營(yíng)困難。

4、黑出租取證難、查處難。部分出租車在家門口、商店門口待租，無任何出租標(biāo)志，靠電話聯(lián)系業(yè)務(wù)，實(shí)際搞出租，難于取證。由于黑出租機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，坐在車?yán)锎?，遇有查處行?dòng)立即行車，難于查處。

三、下步措施

1、加快農(nóng)村道路建設(shè)進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，確保安全。繼續(xù)加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格完善招投標(biāo)制度，抓緊落實(shí)完善今年主體工程已完工項(xiàng)目的路面附屬設(shè)施工程。對(duì)計(jì)劃內(nèi)未開工項(xiàng)目及時(shí)督促盡快開工，對(duì)已開工正在建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。同時(shí)抓好安全工作，時(shí)刻繃緊安全管理這根弦，以高度的政治責(zé)任感抓好安全管理，及時(shí)消除工程施工現(xiàn)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備集結(jié)地的事故隱患做好雨季汛期安全工作，確保萬無一失。

2、加強(qiáng)公交行業(yè)管理。改變目前公交體制，讓公交車姓“公”，組建政企分開的公交公司，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)核算，享受財(cái)政補(bǔ)貼，讓利于民，服務(wù)于民，由政府出資，收購(gòu)現(xiàn)有公交車，招聘駕駛員、乘務(wù)員，實(shí)行規(guī)范化管理。同時(shí)，提高駕乘人員素質(zhì)，強(qiáng)化對(duì)從業(yè)人員的 教育培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)道德意識(shí)、法律意識(shí)和安全意識(shí)，針對(duì)車容車貌、服務(wù)質(zhì)量等制定具體的考核辦法，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

第2篇：公路工程匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；工程進(jìn)度；工程管理；應(yīng)對(duì)措施

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的不足

解決公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的缺陷和隱患的關(guān)鍵在于提高公路工程施工的管理水平，通過對(duì)過去經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，依據(jù)當(dāng)前的施工現(xiàn)狀與實(shí)際情況相結(jié)合，實(shí)施有效的管理措施。

1.1公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中出現(xiàn)的安全問題

目前，眾多公路工程施工單位對(duì)保證工程施工質(zhì)量的觀念不強(qiáng)，并沒有真正樹立安全隱患意識(shí)，此類現(xiàn)象層出不窮，而且一旦引發(fā)危機(jī)，其后果不堪設(shè)想。即使大部分施工企業(yè)都具備較為齊全的安全管理設(shè)備，可由于施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)地安全教育培訓(xùn)和實(shí)踐，當(dāng)意外事件突發(fā)時(shí)，施工人員可能會(huì)因沒有掌握如何操作和使用安全設(shè)備的技能而無法應(yīng)對(duì)危機(jī)，因此加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是十分必要的。

1.2公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

作為公路工程施工企業(yè)想要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下占據(jù)一席之地，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展的不二法門便是做到施工質(zhì)量有保障。經(jīng)過分析，大部分公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的質(zhì)量問題可分為幾個(gè)主要方面：由于工程建設(shè)的原材料沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的工程質(zhì)量問題；施工單位為賺取自身利益而對(duì)公路工程施工過程中的偷工減料行為不管不顧，睜一只眼閉一只眼；施工機(jī)械設(shè)備沒有得到及時(shí)有效地檢查和修理，在施工過程中無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)混亂狀況；施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和一些相對(duì)隱蔽、不易察覺的工程沒有得到施工人員的足夠重視，從而使檢驗(yàn)監(jiān)管缺失造成工程質(zhì)量問題的產(chǎn)生，并為后續(xù)的公路工程建設(shè)埋下隱患。

1.3公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中出現(xiàn)的進(jìn)度問題

公路施工管理過程中的進(jìn)度問題屢見不鮮，對(duì)施工進(jìn)度控制的重要程度等同于工程質(zhì)量監(jiān)管的重要程度。導(dǎo)致工程進(jìn)度問題出現(xiàn)的因素眾多，例如當(dāng)工程設(shè)計(jì)發(fā)生更改、變化時(shí)沒有及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效安排和變更。施工單位沒有制定合理的計(jì)劃方案，也會(huì)造成工程施工缺乏控制，施工進(jìn)度顯得雜亂無章。有時(shí)施工企業(yè)因過度追求經(jīng)濟(jì)效益，為加快部分工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)交通堵塞、設(shè)備無節(jié)制使用現(xiàn)象一概不聞不問，從而無法有效控制施工進(jìn)度。工程進(jìn)度過快也會(huì)造成公路工程的安全質(zhì)量達(dá)不到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。

2加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的幾點(diǎn)對(duì)策

針對(duì)以上公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的諸多不足現(xiàn)象，為避免因質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面的缺陷導(dǎo)致意外事件的發(fā)生，減少因此所引發(fā)的人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失的傷害，提出以下關(guān)于如何加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的建議與意見。

2.1加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的幾點(diǎn)對(duì)策

公路施工企業(yè)首先需要樹立嚴(yán)格做好安全管理的意識(shí)，從根源上制止安全管理問題的產(chǎn)生。不僅要做到施工現(xiàn)場(chǎng)具有基本的安全設(shè)備，建立一定數(shù)量的安全警示標(biāo)志。而且對(duì)施工人員進(jìn)行定期定時(shí)的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)常召開安全宣傳講座，舉辦應(yīng)對(duì)危機(jī)的實(shí)踐操作活動(dòng)，提高施工人員的積極參與度，提升公路工程建設(shè)企業(yè)全體人員的安全意識(shí)，大力加強(qiáng)對(duì)安全技能學(xué)習(xí)的投資力度，推動(dòng)施工人員安全管理技術(shù)水平的大幅度提升。工程企業(yè)管理人員自身的專業(yè)技能也需要不斷加強(qiáng)，能夠利用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)公路工程施工過程中存在的安全隱患，依據(jù)不同的隱患類型，采取行之有效的措施，避免因各種安全問題帶來的不必要損失，有效開展安全管理工作，使之在規(guī)定的進(jìn)度下順利完工。

2.2加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的幾點(diǎn)對(duì)策

原材料監(jiān)管作為施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的重要組成部分，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)和安全保管，易于損耗的施工機(jī)械設(shè)備零部件應(yīng)儲(chǔ)備齊全，且數(shù)量足夠。公路施工過程中的每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要符合標(biāo)準(zhǔn)并保證質(zhì)量，即使是不輕易被施工人員察覺的隱蔽地方也不能放松警惕，應(yīng)設(shè)置旁站監(jiān)理，爭(zhēng)取不放過一絲一毫。嚴(yán)禁偷工減料的行為，不可因小的經(jīng)濟(jì)利益而破壞公路的整體質(zhì)量。

2.3加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度管理的幾點(diǎn)對(duì)策

對(duì)工程進(jìn)度的管理是做好安全和質(zhì)量管理的關(guān)鍵，首先要制定好合理高效的公路工程進(jìn)度計(jì)劃，并依據(jù)施工現(xiàn)狀及時(shí)進(jìn)行更改調(diào)整。其次，嚴(yán)格貫徹落實(shí)工程進(jìn)度計(jì)劃，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，提高工程進(jìn)度，利用高效節(jié)能的施工材料和先進(jìn)的施工設(shè)備，通過持續(xù)優(yōu)化進(jìn)度管理，有質(zhì)量、有保障地完成公路工程。

3公路工程施工中的進(jìn)度控制工作內(nèi)容

3.1公路工程施工中對(duì)實(shí)際進(jìn)度的及時(shí)匯報(bào)和分析

依照由施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)項(xiàng)目管理部門上交的“施工進(jìn)度周報(bào)”與“施工進(jìn)度月報(bào)”，進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地研究、分析，對(duì)不利于公路施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)的行為加以改正，為其提供積極有益的指導(dǎo)幫助。

3.2公路工程施工中對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的控制與管理

施工進(jìn)度計(jì)劃的主要內(nèi)容包括裝置專業(yè)詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃、總體施工進(jìn)度計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃，而合理的施工順序作為編制施工進(jìn)度計(jì)劃的重要依據(jù)也是其關(guān)鍵因素之一，為后續(xù)編制計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)開展施工生產(chǎn)活動(dòng)奠定基礎(chǔ)。通過繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖用于對(duì)公路工程進(jìn)度施工過程中的不足和偏差進(jìn)行調(diào)整和修改，編制年度、季度施工進(jìn)度計(jì)劃也是工程進(jìn)度控制和管理必不可少的一部分，此外，不能缺少人力負(fù)荷圖和施工檢測(cè)基準(zhǔn)曲線的繪制工作，這是作為報(bào)告和評(píng)估的依據(jù)。

4公路工程施工中的進(jìn)度控制措施

4.1合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的措施

雖然公路工程施工企業(yè)在施工前制定了相應(yīng)的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，但由于任何事件的發(fā)生都具有不確定性，公路工程在施工過程中經(jīng)常不能依據(jù)先前的計(jì)劃在規(guī)定施工進(jìn)度下運(yùn)行。工期超前或者拖期拖量的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，當(dāng)面對(duì)這些狀況時(shí)，施工單位需快速找出問題產(chǎn)生的根源，采取一定的措施進(jìn)行有效補(bǔ)救，以期工程施工在最短時(shí)間內(nèi)回到正常軌道中去。在經(jīng)濟(jì)方面，建立經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲管理機(jī)制，運(yùn)用節(jié)點(diǎn)法進(jìn)行控制和考核；在組織方面，變更施工作業(yè)次數(shù)、加大資源投入、完善勞動(dòng)組織；在合同方面，通過對(duì)分包單位簽訂條款并平衡牽制其進(jìn)度作業(yè)管理的改善；在技術(shù)方面，提高施工管理的技術(shù)水平，完善進(jìn)度管理模式。

4.2保證施工進(jìn)度計(jì)劃順利執(zhí)行的條件

為編制好一份符合標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃，就必須要做到事先對(duì)編制施工進(jìn)度計(jì)劃的條件進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)地考察，保證其真實(shí)性，可靠性，減少其中的假設(shè)內(nèi)容。編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)采用當(dāng)前最先進(jìn)、最前沿的公路工程管理技術(shù)，保證計(jì)劃具有含金量。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工原則和制度，制定年、季、月、周的計(jì)劃，施工單位的管理部門要及時(shí)監(jiān)督和管理，保證進(jìn)度要求與生產(chǎn)指揮管理及現(xiàn)場(chǎng)施工不脫節(jié)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將匯報(bào)交底送達(dá)管理部門，準(zhǔn)確貫徹施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)上通下達(dá)。對(duì)施工期較長(zhǎng)的工程和重要度較高的項(xiàng)目進(jìn)行分段，分期編排，依照不同階段，實(shí)施與之相對(duì)應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃。編制與貫徹施工組織設(shè)計(jì)要做到合理、合法，施工人員要權(quán)職分明，實(shí)行責(zé)任制的方法，嚴(yán)格執(zhí)行施工進(jìn)度計(jì)劃。

5結(jié)語

綜上所述，分析公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理問題是極其必要的。公路施工企業(yè)只有加大對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度的管理力度，才能使工程質(zhì)量有所保障，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。杜絕為盲目追趕工程進(jìn)度、縮短實(shí)際工期，而片面忽視工程質(zhì)量、粗制濫造的錯(cuò)誤行為出現(xiàn)，嚴(yán)格規(guī)范工程施工的質(zhì)量管理工作，保證公路工程建設(shè)達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施有效的監(jiān)督管理，促進(jìn)公路工程建設(shè)的科學(xué)化、合理化、規(guī)范化，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：公路工程匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：公路工程 施工現(xiàn)場(chǎng)管理 質(zhì)量通病

公路工程的施工周期長(zhǎng)，還具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，要縮短施工周期需要多個(gè)工程隊(duì)伍的協(xié)作和配合才能完成，而這也加大了公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理難度。公路工程具有復(fù)雜技術(shù)的活動(dòng)工程項(xiàng)目。尤其近年來，我國(guó)公路工程建設(shè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施。雖然建設(shè)的速度飛速發(fā)展，公路質(zhì)量問題也越來越嚴(yán)重，要控制公路工程質(zhì)量，就要抓好現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，所以，在施工管理中將所有要素科學(xué)的安排，根據(jù)施工周期，保持優(yōu)質(zhì)的、節(jié)省成本的、低消耗的完成施工。

一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問題

1、工程施工中的排水問題

很多自然災(zāi)害都會(huì)影響公路工程的施工進(jìn)度，尤其水害會(huì)嚴(yán)重影響工程施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。因?yàn)楣诽幱谝巴猓谑┕r(shí)就會(huì)受到自然因素的影響，一旦防護(hù)不到位就會(huì)導(dǎo)致工期的拖延，工程造價(jià)的增加。如果沒有確定的防洪和排水措施，在施工前，沒有根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行防洪排水的方案，將臨時(shí)排水與永久排水的措施結(jié)合在一起，汛期時(shí)，沒有將機(jī)械、材料與設(shè)備及時(shí)撤離，因?yàn)榕潘щy或者地質(zhì)不良等情況，就會(huì)造成路基積水[1]。

2、安全問題

幾乎所有施工現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)標(biāo)注安全第一的標(biāo)語，而施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員也需要定期參加各種安全培訓(xùn)。可是，實(shí)際上，很多施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理都停留在口頭上，并沒有將安全管理落實(shí)在實(shí)際施工中，形式主義的安全會(huì)使施工現(xiàn)場(chǎng)頻繁出現(xiàn)安全事故。甚至有些管理人員要獲取更大的利潤(rùn)降低施工成本，只在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行表現(xiàn)安全生產(chǎn)設(shè)備的安排，并沒有進(jìn)行緊急事故預(yù)警的安排，使施工現(xiàn)場(chǎng)很難應(yīng)對(duì)惡劣天氣。

3、質(zhì)量問題

公路工程最重要的就是質(zhì)量，只有高質(zhì)量的工程才能提高施工企業(yè)的聲譽(yù)。有些施工企業(yè)只重視眼前利益，施工中會(huì)摻雜不合格材料，存在大量偷工減料的現(xiàn)象，沒有徹底處理好軟基與橋頭跳車，而工程驗(yàn)收也以不合法的手段蒙混過關(guān)，使很多公路通車后沒多久就由于軟地基沉降導(dǎo)致的公路變形和地面炸裂、橋頭跳車，出現(xiàn)大批豆腐渣工程。

4、檔案管理與材料管理中存在的問題

我國(guó)公路工程在施工中缺乏對(duì)檔案的管理，導(dǎo)致很多公路工程都缺少有依據(jù)的資料，一般表現(xiàn)為：管理人員缺乏檔案的管理意識(shí)、沒有對(duì)工程信息及時(shí)收集與整理，這就導(dǎo)致公路工程的建設(shè)與公路工程的資料管理不能同步完成，使檔案資料信息滯后，缺乏完整性，在公路工程竣工后，無法對(duì)驗(yàn)收與檔案做出驗(yàn)證，而檔案中還會(huì)存在大量漏洞，不能發(fā)揮出工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒作用，使我國(guó)很多公路工程的建設(shè)會(huì)反復(fù)出現(xiàn)同一質(zhì)量問題[2]。

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理也存在很多問題，尤其是材料的缺失和浪費(fèi)的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，材料消耗的數(shù)量缺少統(tǒng)一目標(biāo)的控制，材料領(lǐng)取也缺少限額的規(guī)定，對(duì)材料消耗管理水平不高，而且材料儲(chǔ)存、運(yùn)輸和保管的過程中，都會(huì)產(chǎn)生極大的損耗，卻缺少對(duì)責(zé)任的追究與懲罰機(jī)制，不能科學(xué)的組織運(yùn)輸，也沒有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)完成材料的采購(gòu)與運(yùn)輸。

二、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)策

1、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本對(duì)策

（1）根據(jù)具體情況，規(guī)劃成本

公路工程施工單位施工前，就要認(rèn)真的分析公路工程的具體情況，按照工程環(huán)境，規(guī)劃工程建設(shè)需要材料、機(jī)械設(shè)備及工程成本。確定整個(gè)公路工程是在具體理論指導(dǎo)下完成。而且施工單位要建立起施工監(jiān)督的管理制度，對(duì)施工管理人員與監(jiān)理人員要嚴(yán)格的配置，以科學(xué)的措施，確定監(jiān)理人員可以做好施工中的監(jiān)督工作，及時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，匯報(bào)監(jiān)督的情況。例如：監(jiān)理人員對(duì)施工中使用的材料要做好抽樣檢查，只有合格的材料才能滿足公路工程的建設(shè)質(zhì)量與需求。施工單位要按照不同工程的要求，設(shè)計(jì)施工方案，做好施工成本的預(yù)算，對(duì)支出進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，以階段性成本核算，控制公路工程中發(fā)生的偷工減料問題[3]。

（2）嚴(yán)格檔案的管理工作

一定要重視檔案管理工作，了解檔案管理工作的重要性，通過先進(jìn)技術(shù)與科學(xué)的管理手段嚴(yán)格檔案的管理，把工作滲透在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。要及時(shí)的進(jìn)行檔案信息的收集與整理，尤其對(duì)即將竣工的公路工程，一定要按照驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證檔案資料是否具有準(zhǔn)確性，而且公路工程竣工后，檔案管理人員也要對(duì)檔案及時(shí)歸納整理，使檔案可以獲得更好的保存，以便為其他公路工程的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒的作用[4]。

（3）革新管理技術(shù)，創(chuàng)新管理理念

以計(jì)算機(jī)技術(shù)為管理工具，提高公路工程施工進(jìn)度與施工效率，減少施工造價(jià)。應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方法與管理技術(shù)，提高施工單位投資經(jīng)濟(jì)效益與工程質(zhì)量?，F(xiàn)代公路工程的施工單位發(fā)展十分迅速，傳統(tǒng)管理理念根本無法適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，而工程管理的理念可以衡量施工企業(yè)的管理水平，所以，施工企業(yè)要提高管理水平，需要?jiǎng)?chuàng)新管理理念，對(duì)傳統(tǒng)理念進(jìn)一步完善與革新，保持管理思想的現(xiàn)代化，而不同施工單位也要按照自身企業(yè)發(fā)展的具體情況，使管理理念進(jìn)一步完善。

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理還需要建立起健全的管理制度，實(shí)現(xiàn)管理職能的優(yōu)化配置，使企業(yè)功能配置更齊全。根據(jù)公路工程施工進(jìn)度，對(duì)工作人員進(jìn)行合理分配，保證施工中所有具體工作都能滿足工作要求，根據(jù)施工實(shí)際情況，控制施工成本，使施工現(xiàn)場(chǎng)的控制管理工作具備更強(qiáng)的可操作性與成本控制的現(xiàn)實(shí)性。

2、公路工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

（1）控制材料的質(zhì)量

公路工程中應(yīng)用的各種材料都要嚴(yán)格控制質(zhì)量的關(guān)口，對(duì)鋼筋、水泥和防排水等材料都要嚴(yán)格把關(guān)，所有材料都要具備合格的出廠證明，根據(jù)國(guó)家相關(guān)的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量管理人員還要對(duì)材料及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，防止在施工中因?yàn)椴牧喜缓细?，而使公路工程發(fā)生質(zhì)量問題。施工現(xiàn)場(chǎng)還要注意控制好混凝土和砂漿等材料質(zhì)量的控制，在試驗(yàn)室要做好各種配合比的控制，嚴(yán)格根據(jù)配合比進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，做好材料取樣與試驗(yàn)工作，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)具備真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)等特點(diǎn)。

（2）控制施工質(zhì)量

施工現(xiàn)場(chǎng)要做好不同施工隊(duì)伍施工質(zhì)量，例如：對(duì)路基和土石方等工程，就要控制好路基的壓實(shí)度，對(duì)橋涵等施工就要控制好橋涵施工強(qiáng)度和穩(wěn)定性等指標(biāo)，還要控制構(gòu)造物外觀的質(zhì)量，對(duì)公路路面工程，還要控制好基層與面層強(qiáng)度及穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)。

（3）控制全程的質(zhì)量

公路工程施工要以全程質(zhì)量控制和管理的方法，通過科學(xué)的分析方法，分析影響工程質(zhì)量的因素，從而確定科學(xué)的預(yù)防和控制的措施，從事前預(yù)防和事中控制，再到工程事后的完善，全程實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量的整體控制。

結(jié)束語：

綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理屬于系統(tǒng)工程，優(yōu)質(zhì)管理可以節(jié)省施工單位的資金，還能提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，提高公路工程的施工質(zhì)量。所以，施工單位一定要以現(xiàn)代管理思想，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，確定施工現(xiàn)場(chǎng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，組織技術(shù)人員、管理人員、施工人員等各方面共同努力，以專業(yè)化的管理制度，完成管理工作，保證公路工程施工質(zhì)量，為我國(guó)公路工程的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹和山.淺談公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（9）.

[2]董旭春，李霞，明.淺談建筑工程整體地面的施工[J].科技信息，2012（12）.

第4篇：公路工程匯報(bào)材料范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；進(jìn)度控制；管理；方法

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)，交通壓力越來越大，所以我國(guó)的公路工程建設(shè)行業(yè)也逐漸發(fā)展起來，公路工程的施工技術(shù)也日漸完善。對(duì)于工公路工程建設(shè)來說，其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度，只有合理的做好公路工程施工進(jìn)度的控制，才能夠使得公路工程在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完工，才能夠使得公路交通的開通時(shí)期能夠預(yù)期而至。對(duì)于公路工程的施工進(jìn)度控制，首先要明確合同文件、工程設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理規(guī)劃等文件中對(duì)工程進(jìn)度的要求，然后在公路工程建設(shè)過程中按照以上文件要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理工作，對(duì)公路工程建設(shè)的進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

1 公路工程建設(shè)中進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容

首先要確立工程進(jìn)度及時(shí)信息的管理體制，在公路工程建設(shè)過程中，相關(guān)工作者要及時(shí)的將公路工程建設(shè)的相關(guān)進(jìn)度匯報(bào)給工程項(xiàng)目的管理部門，然后管理部門也要做出相關(guān)的進(jìn)度分析，確保公路工程的進(jìn)度在計(jì)劃范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)工程施工進(jìn)度存在問題，就要及時(shí)的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考核分析，如果存在影響工程進(jìn)度的工程事件，就就要相應(yīng)的提出支持與指導(dǎo)的意見，讓施工人員及時(shí)改正，保證施工進(jìn)度的推進(jìn)。

其次要加強(qiáng)公路工程建設(shè)過程中對(duì)工程進(jìn)度規(guī)劃的控制與管理工作，在這個(gè)過程中首先要根據(jù)工程建設(shè)的需求，合理的規(guī)劃出各個(gè)工程項(xiàng)目的施工順序，為編制施工進(jìn)度的管理規(guī)劃提供實(shí)際的參考信息。其次要對(duì)公路工程建設(shè)的進(jìn)度控制規(guī)劃進(jìn)行編制，其中包括公路工程項(xiàng)目的總體建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃、裝置施工進(jìn)度計(jì)劃以及裝置專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃，能夠在公路施工過程中做到有制可依，對(duì)公路工程施工的進(jìn)度做到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂婆c管理。第三要繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，如果公路工程的施工進(jìn)度出現(xiàn)問題，則可以依據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)圖為施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)的編制施工計(jì)劃，對(duì)公路工程的施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整規(guī)范。第四要編制年度、季度、月度施工進(jìn)度的計(jì)劃，為公路工程建設(shè)過程中工程材料、工程設(shè)備等資源的供應(yīng)計(jì)劃以及進(jìn)場(chǎng)順序提供基本的參考信息等。

2 公路工程建設(shè)過程中進(jìn)度控制的相關(guān)方法

對(duì)于公路工程建設(shè)過程中的進(jìn)度控制，主要的工作環(huán)節(jié)是將實(shí)際工程的進(jìn)度信息與施工進(jìn)度的計(jì)劃做比較，分析工程建設(shè)的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃的進(jìn)度是否相同。筆者分析以往公路工程施工進(jìn)度控制的工作實(shí)例，發(fā)現(xiàn)在這個(gè)過程中最常用的比較方法就是香蕉曲線比較法、“S”曲線比較法以及橫道圖比較法。

2.1 香蕉曲線比較法

香蕉曲線比較法在工作應(yīng)用中，首先需要按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中各項(xiàng)建設(shè)工作的最早時(shí)間（ES）與最遲開始的時(shí)間（LS）繪制計(jì)劃累積完成量和時(shí)間相對(duì)應(yīng)的控制圖，完成后是兩條閉合的S形曲線。在這時(shí)，如果實(shí)際完成的累計(jì)值與時(shí)間的對(duì)應(yīng)點(diǎn)是在S形曲線內(nèi)則說明實(shí)際的公路工程施工進(jìn)度是沒有問題的；當(dāng)實(shí)際完成的累計(jì)值與實(shí)踐的對(duì)應(yīng)點(diǎn)沒有在S形曲線閉合內(nèi)部，這時(shí)就可以確定公路工程的建設(shè)過程中存在問題，資源的投入與實(shí)際的需求不相符，在此時(shí)就要到施工當(dāng)?shù)剡M(jìn)行審查分析，找出原因，提出合理的指導(dǎo)意見，讓公路工程的施工進(jìn)度再度恢復(fù)到計(jì)劃之內(nèi)。

2.2 “S”曲線比較法

“S”曲線比較法在工作應(yīng)用中，首先要采集計(jì)劃雷擊完成量的數(shù)據(jù)，然后要讓其按照對(duì)應(yīng)的時(shí)間進(jìn)行進(jìn)度曲線的繪制，完成后應(yīng)當(dāng)是S字母的形狀。在這時(shí)，如果實(shí)際完成的累積量與對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)在S曲線下面，則表示公路工程建設(shè)過程中發(fā)生施工拖期、拖量的問題，如果實(shí)際的完成呢累積量與對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)在S曲線上面，則表示公路工程建設(shè)過程中發(fā)生施工提前、超量的問題。這個(gè)比較方法能夠直觀的體現(xiàn)出工程進(jìn)度的相關(guān)信息，所以在實(shí)際應(yīng)用過程中，“S”曲線比較法是最受歡迎的。

2.3 橫道圖比較法

橫道圖比較法在工作應(yīng)用中，首先需要利用橫道圖編制施工進(jìn)度的計(jì)劃，然后再將及時(shí)的施工進(jìn)度信息與編制的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分析比較，就可以直觀的發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度是否符合施工的要求，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

3 公路工程建設(shè)進(jìn)度的控制措施的分析研究

3.1 按照實(shí)際情況合理的調(diào)整施工進(jìn)度的計(jì)劃

在工程建設(shè)的實(shí)際過程中，難免會(huì)受到各種人為因素、自然因素的影響，對(duì)公路工程的施工進(jìn)度控制難免會(huì)產(chǎn)生干擾，所以不能夠按照原定施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工是很正常的，嚴(yán)重的話甚至可能出現(xiàn)工程延期現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，想要對(duì)公路工程建設(shè)的進(jìn)度做到嚴(yán)格的控制，則需要對(duì)這些人為因素、自然因素進(jìn)行分析，相應(yīng)的采取應(yīng)對(duì)的措施來完善施工計(jì)劃，按照實(shí)際情況合理的調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，讓工程建設(shè)施工進(jìn)度恢復(fù)正常。在此可以對(duì)勞動(dòng)組織進(jìn)行改善，比如加大資源的投入力度，按照實(shí)際情況改變施工工序，也可以對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改革，比如根據(jù)實(shí)際情況選用高質(zhì)有效的施工工藝，也可以對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)措施進(jìn)行改革，比如可以成立獎(jiǎng)罰制度等。

3.2 加強(qiáng)公路工程建設(shè)進(jìn)度控制的相關(guān)條件

在實(shí)際公路工程的建設(shè)過程中，要加強(qiáng)公路工程建設(shè)進(jìn)度的控制可以從以下幾點(diǎn)出發(fā)，首先，引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代科學(xué)管理方法來進(jìn)行公路工程建設(shè)進(jìn)度的編制工作，提高工程進(jìn)度控制的可靠性，其次，從實(shí)際情況出發(fā)，在進(jìn)行公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制過程中，要實(shí)事求是，避免過多干擾因素的假設(shè)，讓施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)作用不符實(shí)際，第三，在進(jìn)行企業(yè)年計(jì)劃、季度計(jì)劃以及月計(jì)劃的編制時(shí)，施工單位一定要從實(shí)際出發(fā)，嚴(yán)格按照公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，使企業(yè)所編制的計(jì)劃具有時(shí)效性，具有實(shí)際性，也具有實(shí)用性等。

3.3 提升施工人員的質(zhì)量、安全意識(shí)

落實(shí)新進(jìn)場(chǎng)人員全員三級(jí)教育和培訓(xùn)，在公路施工過程中，認(rèn)真落實(shí)“三檢（自檢、互檢、交接檢）制度”，影響施工質(zhì)量的重要因素由一線施工人員的構(gòu)成、施工人員的安全意識(shí)及專業(yè)技術(shù)水平的高低。只有一個(gè)施工隊(duì)伍的能力提升，才能有效的確保公路建設(shè)質(zhì)量的提升。應(yīng)該建立一個(gè)較為專業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門，由專業(yè)的技術(shù)人員所構(gòu)成。項(xiàng)目部門在簽訂合同之后就需要對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行合理的控制。主要對(duì)于制定管理制度、組建施工負(fù)責(zé)部門、職責(zé)的分配及簽訂合同等。相關(guān)管理部門的施工工作的實(shí)施，不僅能夠使工程的質(zhì)量管理體制得到強(qiáng)化，而且為后期的工程建設(shè)提供了關(guān)鍵性保障。

3.4 合理的使用資金

做到?？顚Ｓ?，為了使公路工程建設(shè)達(dá)到質(zhì)量提升，關(guān)鍵在于對(duì)施工建筑材料的合理選擇。為了達(dá)到提升工程質(zhì)量的效果，要求施工單位從一些及部門內(nèi)容進(jìn)行合理的控制。

在施工材料的選購(gòu)中，必須對(duì)材料的生產(chǎn)來源進(jìn)行選擇，采用具有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進(jìn)行購(gòu)買，對(duì)所購(gòu)進(jìn)材料需要索取產(chǎn)品的出廠證明、合格證書及產(chǎn)品的質(zhì)量保證書等。

工程施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師要對(duì)施工中的裝飾材料進(jìn)行詳細(xì)的抽檢。在水泥及砂石的選擇上，需要結(jié)合混合料的配比進(jìn)行試驗(yàn)，待達(dá)到所需要求后才可對(duì)其進(jìn)行采購(gòu)。對(duì)于類似鋼筋等關(guān)鍵性材料的選擇，應(yīng)對(duì)材料的生產(chǎn)廠家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的考察，并對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，看其強(qiáng)度及韌度等是否滿足其施工要求。要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使工程能夠順利的進(jìn)行。

4 結(jié)束語

在進(jìn)行公路工程的建設(shè)過程中，一定要加強(qiáng)施工進(jìn)度的控制管理工作，并且在控制管理過程中做到及時(shí)的管理、技術(shù)合理以及控制措施的有效。在工程建設(shè)過程中，工程的設(shè)計(jì)方面、建設(shè)方面、監(jiān)理方面等各個(gè)工序關(guān)節(jié)都要做到有效的控制與管理，這樣才能夠基本的保障工程進(jìn)度的計(jì)劃性。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏立明.崔民婧.趙春雪.基于因子分析構(gòu)建高速公路項(xiàng)目施工進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系[J].天津工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011（06）.

第5篇：公路工程匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；現(xiàn)狀；措施

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

在現(xiàn)當(dāng)代公路工程施工質(zhì)量管理當(dāng)中，試驗(yàn)檢測(cè)是必不可少的環(huán)節(jié)。只有通過科學(xué)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)手段以及嚴(yán)密的試驗(yàn)室監(jiān)理，才能為公路工程的質(zhì)量評(píng)價(jià)與控制提供科學(xué)、準(zhǔn)確的依據(jù)。做好公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，有利于合理地選擇原材料和施工工藝，是推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料的必然途徑，便于合理地控制和科學(xué)地評(píng)價(jià)工程施工質(zhì)量。此外，對(duì)已建成的公路進(jìn)行定期檢測(cè)和科學(xué)評(píng)價(jià)，是確保公路安全、高效運(yùn)行的必要條件。在公路養(yǎng)護(hù)中，通過實(shí)驗(yàn)檢測(cè)可以得到最新的路況資料，對(duì)及時(shí)地掌握公路的運(yùn)行狀況、并制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃提供可靠依據(jù)。目前，我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中還存在較多的問題，筆者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，分析了試驗(yàn)檢測(cè)的重要性以及目前我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問題，并針對(duì)這些問題探討了具體的解決措施。

二、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

全面、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是公路工程施工質(zhì)量的控制和評(píng)價(jià)的主要依據(jù)，直接影響著工程的整體質(zhì)量。因此，試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程必不可少的環(huán)節(jié)，只有加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，才能有效地為公路工程的質(zhì)量控制和評(píng)價(jià)等提供科學(xué)、準(zhǔn)確的依據(jù)。

（一）加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是控制工程造價(jià)的必要手段

在公路工程中，材料費(fèi)用在整個(gè)工程成本中占了約60%-70%，在施工過程中對(duì)每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度等進(jìn)行全面檢測(cè)，通過檢測(cè)數(shù)據(jù)控制各材料、各施工環(huán)節(jié)等進(jìn)行控制，可有效減少返工率，確保工程質(zhì)量，減少返工造成的成本損失或索賠損失等，從而有效地控制成本。加強(qiáng)工程公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是控制工程造價(jià)的必要手段。

（二）試驗(yàn)檢測(cè)是推廣、應(yīng)用新技術(shù)的必然途徑

隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被開發(fā)和應(yīng)用，當(dāng)有新技術(shù)或新方法應(yīng)用于施工過程中時(shí)， 為確保工程質(zhì)量，消除人們對(duì)新技術(shù)顧慮，一般采用試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)新方法及傳統(tǒng)工藝方法進(jìn)行施工效果與質(zhì)量的對(duì)比。準(zhǔn)確有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及試驗(yàn)指標(biāo)可以將新方法和新工藝的優(yōu)越性闡釋清楚，可以有效地使人們接受新的施工工藝和方法，并將其在工程中推廣和應(yīng)用。

（三）試驗(yàn)檢測(cè)是提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度的必然要求

試驗(yàn)檢測(cè)工作與公路工程的施工質(zhì)量控制有著密切的關(guān)系，在施工前對(duì)各種進(jìn)場(chǎng)材料及設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行檢測(cè)、在施工過程中，對(duì)各樣品或工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，并提供全面、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，工程技術(shù)人員根據(jù)這些檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)定，并制定相應(yīng)的質(zhì)量改進(jìn)策略。在公路運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)過程中，加強(qiáng)定期檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修檢測(cè)，來判斷公路工程的運(yùn)行狀況及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等，是確保公路工程整體質(zhì)量的核心內(nèi)容。

此外，試驗(yàn)檢測(cè)工作的進(jìn)度直接決定著整個(gè)項(xiàng)目工程的施工進(jìn)度，且試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性與及時(shí)性直接制約著下一道施工工序的開始，且竣工驗(yàn)收時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性對(duì)交竣工以及投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間等都具有重要影響。因此試驗(yàn)檢測(cè)的進(jìn)度影響著整個(gè)工程的施工進(jìn)度。

三、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在的問題

（一）對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的重要性認(rèn)識(shí)不夠，試驗(yàn)檢測(cè)人員綜合素質(zhì)偏低

目前，公路工程的相關(guān)管理人員對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視度普遍不夠。在分項(xiàng)工程開工前，監(jiān)理單位和項(xiàng)目法人未嚴(yán)格按照相關(guān)檢查標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工地試驗(yàn)室的資質(zhì)以及現(xiàn)場(chǎng)的人員及設(shè)備配置和場(chǎng)地布置等進(jìn)行審查，簡(jiǎn)單地檢查后就直接批準(zhǔn)開工。在完成分項(xiàng)工程后，未對(duì)施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程進(jìn)行嚴(yán)格審核，也沒有核實(shí)自檢數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，也沒有按照相關(guān)規(guī)定建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室等。施工單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作不重視，直接影響了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。此外，試驗(yàn)檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，試驗(yàn)過程中檢測(cè)十分隨意。部分工地的試驗(yàn)室，尤其是鄉(xiāng)村公路工程和路網(wǎng)工程的試驗(yàn)室人員的素質(zhì)不高，個(gè)別素質(zhì)人員甚至沒有相關(guān)的職業(yè)資格證，總體業(yè)務(wù)水平不高，操作不熟練、不規(guī)范，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確。

（二）試驗(yàn)檢測(cè)條件差

由于試驗(yàn)檢測(cè)的設(shè)施不健全，缺乏先進(jìn)的檢測(cè)儀器及檢測(cè)設(shè)備，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。并且，部分試驗(yàn)檢測(cè)儀器及設(shè)備的精確度不滿足要求，儀器老化和陳舊問題嚴(yán)重，有的甚至是非正規(guī)的生產(chǎn)廠家仿造的，儀器設(shè)備的功能部件及加工精度等均不能滿足要求，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不全面、不準(zhǔn)確。一些精確度要求較大的濕度及溫度控制設(shè)施不齊全或者損壞后沒有及時(shí)地檢修，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)條件無法達(dá)到規(guī)程要求，致使測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確等。

（三）抽樣檢測(cè)不具有代表性

試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，抽樣不具有代表性，加之監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)管不嚴(yán)，檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不具有代表性，失去檢測(cè)的意義。監(jiān)理工程師在試驗(yàn)檢測(cè)過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在實(shí)際工程中，部分公路施工單位為了節(jié)省資源，降低成本，片面追求經(jīng)濟(jì)利益，偷工減料，致使監(jiān)管部門對(duì)送檢樣品的檢測(cè)工作不到位，公路施工的質(zhì)量難以保證。

（四）樣品送檢不及時(shí)

試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果對(duì)下一道施工工序具有決定性的作用，但在實(shí)際工作中，常存在樣品送檢過晚的情況，導(dǎo)致試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了檢驗(yàn)的意義。樣品送驗(yàn)過晚主要是由于建筑施工單位對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)不重視所造成的，而未等試驗(yàn)報(bào)告出來就展開施工，則主要是由于部分施工單位的領(lǐng)導(dǎo)片面追求進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益而導(dǎo)致的。

四、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的具體措施

（一）加強(qiáng)制度建設(shè)，實(shí)行崗位責(zé)任制

在公路工程中，應(yīng)健全試驗(yàn)檢測(cè)管理制度，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制，明確權(quán)限和職責(zé)范圍。各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督管理部門加強(qiáng)責(zé)任的貫徹落實(shí) ，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理要求，全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)工作，并采取切實(shí)可行的管理措施，提高質(zhì)量管理水平。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的意識(shí)，分層落實(shí)崗位責(zé)任制，促使檢測(cè)人員嚴(yán)格按照檢測(cè)規(guī)范、檢測(cè)大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)工作，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。并應(yīng)采取計(jì)劃培訓(xùn)、教育等方式提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)和技術(shù)水平。

（二）建立健全質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)

應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保證體系，各級(jí)質(zhì)量管理部門應(yīng)將各自的職責(zé)落實(shí)到位，嚴(yán)格按照質(zhì)量第一的方針和全面實(shí)施管理要求。并應(yīng)采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量自檢，建立健全質(zhì)量保證體系。其次，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，明確職責(zé)分布，貫徹落實(shí)崗位責(zé)任制。

（三）引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)試儀器，使用先進(jìn)的測(cè)試方法

隨著公路工程的發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備及測(cè)試方法不斷出現(xiàn)，應(yīng)加強(qiáng)新設(shè)備及新方法的利用，以提高測(cè)試的準(zhǔn)確性，從而將對(duì)提高工程質(zhì)量。

（四）加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢測(cè)

1、加強(qiáng)材料檢測(cè)

在試驗(yàn)檢測(cè)中，應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、技術(shù)規(guī)定加強(qiáng)對(duì)原材料、成品及半成品材料的檢驗(yàn)，確認(rèn)合格方可投入使用。此外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)外，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)，并且，施工單位應(yīng)搜集整理完整材料試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量證明書或出廠證明以及合格證等，并提供給監(jiān)理單位。

2、施工過程中的檢測(cè)

工程質(zhì)量的控制主要包括監(jiān)理抽檢、施工單位自檢和政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位應(yīng)建立健全試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地試驗(yàn)室，配備專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員，并由專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。在監(jiān)理過程中，應(yīng)充分利用監(jiān)理中心試驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段加強(qiáng)質(zhì)量控制，及時(shí)抽檢和驗(yàn)收評(píng)定，以發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

3、加強(qiáng)交工驗(yàn)收階段的檢測(cè)

在公路施工工程竣工后，應(yīng)按照施工規(guī)范及技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)總結(jié)匯報(bào)給公路主管部門，不得隱瞞安全隱患和質(zhì)量隱患。在全線測(cè)定過程中，要對(duì)公路的寬度、整度、橫坡度、縱斷高程等進(jìn)行全方位的檢測(cè)，并繪制出竣工圖。

4、加強(qiáng)公路的定期檢測(cè)

在運(yùn)營(yíng)中公路，尤其是高速公路，必須切實(shí)做好路面的定期檢測(cè)工作，檢測(cè)內(nèi)容主要包括路面承載力、平整度、橫向力系數(shù)、車轍和路面損壞狀況等，及時(shí)掌握運(yùn)營(yíng)公路的技術(shù)狀況，為公路養(yǎng)護(hù)管理者提供科學(xué)的數(shù)據(jù)，及時(shí)采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

五、結(jié)束語

隨著公路工程的不斷發(fā)展，試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程管理中的地位越來越凸顯，相關(guān)單位應(yīng)提高對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的重視度，認(rèn)真分析現(xiàn)代公路工程檢測(cè)中存在的問題，并針對(duì)這些問題提出切實(shí)可行的改進(jìn)方案，并加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備設(shè)施的完善和更新，加強(qiáng)檢測(cè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，以提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)部門的檢測(cè)水平，為建設(shè)中的公路工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制以及運(yùn)營(yíng)中的公路技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)，以提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命，為社會(huì)創(chuàng)造更多的效益。

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第6篇：公路工程匯報(bào)材料范文

論文摘要：筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，從對(duì)公路工程建設(shè)檔案創(chuàng)優(yōu)工作的領(lǐng)導(dǎo)力度、創(chuàng)新公路項(xiàng)目檔案管理的新模式、加強(qiáng)檔案達(dá)標(biāo)升級(jí)及創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)、做好日常檔案工作等四個(gè)方面，闡述了公路工程監(jiān)理企業(yè)檔案管理。

近年來，我單位根據(jù)上級(jí)檔案部門的要求，大力加強(qiáng)檔案基礎(chǔ)建設(shè)，認(rèn)真做好檔案的日常管理，積極開展檔案達(dá)標(biāo)升級(jí)活動(dòng)，不斷提高檔案信息資源利用率，公路重點(diǎn)工程檔案創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)得了廣泛深入的展開。在公路工程監(jiān)理單位檔案管理上，我們主要做了以下四個(gè)方面的工作：

1對(duì)公路工程建設(shè)檔案創(chuàng)優(yōu)工作的領(lǐng)導(dǎo)力度

1.1各建設(shè)工程項(xiàng)目檔案工作普遍得到了高度重視，參建項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和員工的檔案意識(shí)明顯增強(qiáng)

通過有關(guān)檔案法律、法規(guī)的宣傳貫徹，各參建項(xiàng)目部普遍認(rèn)識(shí)到工程檔案是工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，自覺按照國(guó)家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的規(guī)定和要求將檔案工作納入議事日程，不斷建立和完善檔案工作的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和各級(jí)崗位責(zé)任制，切實(shí)解決建設(shè)項(xiàng)目檔案工作中出現(xiàn)的問題，建立起適應(yīng)新的基本建設(shè)管理體制運(yùn)行要求的檔案工作機(jī)構(gòu)和檔案管理網(wǎng)絡(luò)體系，使工程建設(shè)項(xiàng)目檔案工作得以有序開展。

1.2各建設(shè)工程項(xiàng)目的檔案工作已步入依法監(jiān)管的軌道

在廣東省檔案局、清遠(yuǎn)市城建檔案館的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，近年來的所有公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案普遍實(shí)行檔案登記制度和檔案

驗(yàn)收制度，一大批近幾年完工的工程建設(shè)項(xiàng)目已按規(guī)定通過了檔案行政管理部門組織的檔案驗(yàn)收。

1.3建設(shè)工程項(xiàng)目檔案管理的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)工作普遍加強(qiáng)，為工程建設(shè)和質(zhì)量管理發(fā)揮了良好的服務(wù)作用

為了適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和基本建設(shè)管理體制改革的需要，工程監(jiān)理項(xiàng)目部從項(xiàng)目建設(shè)開始就注意貫徹有關(guān)檔案工作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，不斷深化業(yè)務(wù)基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)文件材料的收集歸檔和檔案整理，做到檔案的收集、整理工作與工程監(jiān)理同步進(jìn)行，并努力提高工程建設(shè)檔案的科學(xué)管理水平。徹底改變了過去那種工程建設(shè)檔案到完工后再算總賬，檔案缺損、錯(cuò)誤也找不到人負(fù)責(zé)的狀況。建設(shè)工程項(xiàng)目檔案的完整收集和規(guī)范整理，保證了工程建設(shè)與管理對(duì)檔案的利用和需要，使工程項(xiàng)目檔案發(fā)揮了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，取得了雙豐收效應(yīng)。

2創(chuàng)新公路項(xiàng)目檔案管理的新模式

近年來，我們認(rèn)真研究基本建設(shè)管理體制出現(xiàn)的新情況、新問題，不斷探索既適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的需要，又能確保建設(shè)項(xiàng)目檔案完整、準(zhǔn)確、規(guī)范的檔案管理模式。單位在印發(fā)有關(guān)文件和培訓(xùn)授課、業(yè)務(wù)指導(dǎo)中反復(fù)強(qiáng)調(diào)以下幾個(gè)方面：

2.1把建設(shè)工程檔案工作列入相應(yīng)項(xiàng)目法人單位工作計(jì)劃

從工程建設(shè)監(jiān)理計(jì)劃到監(jiān)理程序，均列入項(xiàng)目部和有關(guān)人員的職責(zé)范圍，做到每項(xiàng)工程監(jiān)理活動(dòng)都有完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的文件材料歸檔保管；按集中統(tǒng)一管理檔案的原則，建立健全檔案管理制度，由項(xiàng)目法人對(duì)工程建設(shè)檔案總集成，實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)立直屬項(xiàng)目部的檔案機(jī)構(gòu)，配置必要的保管和提供利用的設(shè)備，確保整個(gè)工程建設(shè)檔案資料的完整、準(zhǔn)確、規(guī)范、系統(tǒng)、安全和有效利用；建立健全檔案管理的分級(jí)負(fù)責(zé)制，并把檔案管理列為各項(xiàng)工程監(jiān)理的一部分，使之成為項(xiàng)目管理的一個(gè)重要內(nèi)容。

2.2實(shí)行檔案同步建設(shè)制和合同制

從項(xiàng)目立項(xiàng)起就開始將項(xiàng)目檔案列入歸檔計(jì)劃，將檔案工作納入項(xiàng)目計(jì)劃，指定項(xiàng)目部主任為檔案項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)檔案工作的指導(dǎo)、監(jiān)督。

2.3實(shí)施嚴(yán)格規(guī)范的審核程序

即每項(xiàng)工程的檔案文件，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上，監(jiān)理單位、業(yè)主項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)檔案文件的完整性、準(zhǔn)確性等進(jìn)行嚴(yán)格審核，并簽署鑒定意見，以確保檔案文件真實(shí)地反映工程全貌；項(xiàng)目法人檔案管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)全部案卷的質(zhì)量嚴(yán)格審核把關(guān)，不合格的責(zé)令其完善；為保證項(xiàng)目承包單位向項(xiàng)目法人單位及時(shí)送交完整、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的相應(yīng)項(xiàng)目檔案資料，明確工程檔案保證金，以工程檔案是否按規(guī)定移交來決定是否退還工程檔案保證金。這些措施的實(shí)行保證了建設(shè)項(xiàng)目檔案的收集整理工作在項(xiàng)目建設(shè)過程中的有序進(jìn)行，從而避免了在項(xiàng)目完工后再突擊清理所帶來的弊端。 2.4將日常檢查施工過程中形成的文件材料是否齊全、完整、準(zhǔn)確作為監(jiān)理方的工作職責(zé)

針對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目往往涉及施工隊(duì)伍較多、時(shí)間跨度較長(zhǎng)的情況，將工程檔案的形成、積累等工作內(nèi)容納入監(jiān)理工作范圍，要求監(jiān)理工程師在檢查施工質(zhì)量的同時(shí)，負(fù)責(zé)檢查驗(yàn)收施工單位形成的應(yīng)歸檔文件材料，并履行相應(yīng)的手續(xù)，從而保證了竣工資料的完整、準(zhǔn)確和規(guī)范。

3加強(qiáng)檔案達(dá)標(biāo)升級(jí)及創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)

建設(shè)工程檔案工作不僅僅是對(duì)檔案工作負(fù)責(zé)，而且是對(duì)歷史過程負(fù)責(zé)，是對(duì)未來發(fā)展負(fù)責(zé)。這就從更高的層次上提升了我們對(duì)檔案工作重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了做好檔案工作的歷史責(zé)任感、緊迫感。為此我們主要從以下幾方面入手：

3.1強(qiáng)化了檔案創(chuàng)優(yōu)的計(jì)劃措施

近年來，單位克服了工程建設(shè)項(xiàng)目分布廣、工程進(jìn)展的信息不靈和自身人員較少等困難，始終將工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理作為一項(xiàng)重要工作常抓不懈，并不斷加大對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目檔案工作的指導(dǎo)督促力度，努力使各工程建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到檔案規(guī)范管理和科學(xué)管理的要求。要求各項(xiàng)目部在按時(shí)完成日常立卷工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程實(shí)施序列和竣工期限按月匯報(bào)工作開展情況。

3.2提高檔案檢查的力度和頻度

每年接受省檔案局對(duì)我系統(tǒng)檔案工作的檢查，對(duì)達(dá)標(biāo)升級(jí)單位，在各單位自查的基礎(chǔ)上，由省檔案局進(jìn)行復(fù)查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求進(jìn)行整改完善，組織有關(guān)部門進(jìn)行定期復(fù)查。

3.3認(rèn)真開展執(zhí)法檢查

《檔案法》頒布以來，為不斷加大對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案工作的監(jiān)管力度，上級(jí)檔案部門多次開展了本范圍內(nèi)的執(zhí)法大檢查活動(dòng)，我單位堅(jiān)持把執(zhí)法檢查活動(dòng)作為增強(qiáng)檔案意識(shí)，規(guī)范管理手段，提高創(chuàng)優(yōu)水平的重要契機(jī)，及時(shí)組織所屬的項(xiàng)目部等有關(guān)人員認(rèn)真做好填表、自查、整改、匯報(bào)等迎檢工作。成立了綜合檔案室，檔案制度上墻，并立即投入到前期工作的檔案收集，得到了檢查組的高度肯定。我們深深體會(huì)到，只要思想上高度重視，行動(dòng)上貫徹及時(shí)，措施上扎實(shí)有力，檔案工作走向規(guī)范化和爭(zhēng)創(chuàng)工程優(yōu)秀檔案是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

4扎實(shí)細(xì)致地做好日常檔案工作

檔案管理達(dá)標(biāo)升級(jí)只是做好檔案工作的一個(gè)起點(diǎn)，我單位深刻意識(shí)到，要使檔案工作不斷鞏固、完善、發(fā)展和提高，必須從日常檔案工作每一個(gè)環(huán)節(jié)著手，堅(jiān)持長(zhǎng)抓不懈。

4.1認(rèn)真做好檔案資料的收集工作

近年來，公路工程建設(shè)規(guī)模一擴(kuò)再擴(kuò)，建設(shè)項(xiàng)目逐年遞增，為減輕專職檔案員的工作壓力，最大限度地確保各人手上檔案資料不積壓、不流失，保證檔案工作質(zhì)量，總公司要求各項(xiàng)目部通過檔案管理網(wǎng)絡(luò)收集各種檔案資料，并定期檢查收集工作。

4.2利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)檔案資料進(jìn)行科學(xué)管理

為適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，單位于1998年下半年在檔案工作中引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，安裝檔案管理系統(tǒng)軟件后，逐一輸入檔案案卷目錄和卷內(nèi)目錄，并在省公路局和省檔案局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，根據(jù)實(shí)際使用情況對(duì)計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行修改、完善。

4.3強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高檔案資料利用效果

檔案工作最終目的是檔案資料的利用。近年來，我們按照國(guó)家二級(jí)檔案管理的要求，緊緊圍繞經(jīng)濟(jì)建設(shè)和行業(yè)管理這個(gè)中心，更加注重檔案信息資源的開發(fā)，多途徑、多方位地提供服務(wù)。隨著高速公路建設(shè)的全面展開，工程建設(shè)中普遍面臨著與原有道路的改擴(kuò)建交叉施工的矛盾，單位的設(shè)計(jì)監(jiān)理部也是充分利用原始檔案資料，及時(shí)提交設(shè)計(jì)單位進(jìn)行預(yù)先考慮，有效解決了大規(guī)模建設(shè)中的大量施工矛盾。針對(duì)由于長(zhǎng)期受保密思想影響，檔案工作目的不夠明確，普遍存在重保密、輕利用的傾向，為打破以往檔案工作被動(dòng)服務(wù)的局面，單位確立了檔案工作主動(dòng)服務(wù)的指導(dǎo)思想，要求專職檔案員與兼職檔案員加強(qiáng)溝通交流，多請(qǐng)示，多匯報(bào)，編制完整、有效的檔案檢索工具，開放檔案閱覽室，經(jīng)常到各業(yè)務(wù)部門了解情況，檢查檔案工作，在確保檔案資料安全的前提下，根據(jù)各業(yè)務(wù)部門的工作進(jìn)度和需要，主動(dòng)組織提供各種資料、數(shù)據(jù)，為綜合決策和開展業(yè)務(wù)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

第7篇：公路工程匯報(bào)材料范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；質(zhì)量；管理

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言：新世紀(jì)以來公路工程施工項(xiàng)目的發(fā)展特點(diǎn)為工程規(guī)模越來越大、投資范圍越來越廣、工程周期越來越長(zhǎng)、項(xiàng)目管理越來越不易，尤其是在項(xiàng)目質(zhì)量管理上，給各個(gè)企業(yè)帶來了新的困難和挑戰(zhàn)。

一、公路工程施工質(zhì)量的影晌因素

公路工程施工項(xiàng)目具有很規(guī)范的施工程序，首先是制定項(xiàng)目施工質(zhì)量建議書，通過論證和分析編制公路工程施工項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告；其次是實(shí)施公路施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與完善；接著是公路項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備期，進(jìn)行主要施工設(shè)備和原材料等的采購(gòu)與現(xiàn)場(chǎng)管理；然后就是項(xiàng)目的施工階段，這部分是整個(gè)公路施工項(xiàng)目的最主要部分，最后是公路項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收階段。每一個(gè)過程都會(huì)出現(xiàn)各種影響公路工程施工質(zhì)量的因素，例如在公路項(xiàng)目的施工建議書與項(xiàng)目可行性報(bào)告階段，相關(guān)指標(biāo)和要求直接決定了項(xiàng)目整體質(zhì)量目標(biāo)。在這一階段如何做到項(xiàng)目投資、項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目進(jìn)度三方面管理目標(biāo)的最佳模式將是影響公路施工質(zhì)量的主要因素。在公路施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案與所用技術(shù)成果在很大程度上都決定了公路施工項(xiàng)目竣工后的質(zhì)量與功能。在公路施工項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備與施工階段，參與工程施工單位實(shí)力大小、勞動(dòng)人員自身技能和素質(zhì)、采購(gòu)的設(shè)備與原材料質(zhì)量、施工期的環(huán)境因素等等都將直接影響整個(gè)公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量。所以說，加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理是現(xiàn)代公路施工項(xiàng)目管理與監(jiān)管工作的重點(diǎn)。

二、公路工程施工質(zhì)量管理的基本原則

根據(jù)公路工程施工項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，可以將實(shí)施公路項(xiàng)目質(zhì)量管理的基本原則概括為以下幾點(diǎn)：

首先是必須做到“質(zhì)量第一，用戶至上”的施工原則；

其次是本著“項(xiàng)目質(zhì)量，預(yù)防為主”的基本原則；

再次是“以人為本，科學(xué)施工”的原則；

最后是“科學(xué)、公正、安全、高效”的行業(yè)規(guī)范。

總之，公路工程項(xiàng)目在施工過程中，必須始終嚴(yán)把公路工程質(zhì)量關(guān)，質(zhì)量監(jiān)管部門要發(fā)揮自身監(jiān)管作用，公路項(xiàng)目質(zhì)量管理單位要嚴(yán)格依照“用項(xiàng)目質(zhì)量的數(shù)據(jù)和信息說話”的原則。

三、公路工程施工質(zhì)量的階段性管理策略

每一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理都是項(xiàng)目管理單位和施工監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)高度重視的一項(xiàng)工作。然而，公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程管理問題，不但要考慮到每個(gè)具體施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，還必須注重整體項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理，是一個(gè)工程項(xiàng)目全過程的質(zhì)量管理，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題都有可能影響整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。所以有必要引入和強(qiáng)化公路項(xiàng)目質(zhì)量管理，既可以實(shí)施單個(gè)施工階段管理點(diǎn)的質(zhì)量管理，還可以對(duì)項(xiàng)目總體質(zhì)量有一個(gè)全局把握，這也是現(xiàn)代公路施工項(xiàng)目確保自身質(zhì)量的有效管理手段。下面分別從公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程、項(xiàng)目施工準(zhǔn)備和施工過程等方面來分析公路工程施工質(zhì)量管理策略。

1.公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程的質(zhì)量管理

任何一個(gè)工程項(xiàng)目都是由項(xiàng)目設(shè)計(jì)開始的，項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程作為公路施工項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量管理的開端，注重的是項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量、項(xiàng)目預(yù)期功能、項(xiàng)目未來使用價(jià)值等內(nèi)容，這些都是通過項(xiàng)目設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的?？梢哉f，項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)于整體公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量具有十分重要的意義。公路工程施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程的質(zhì)量管理主要分為以下幾個(gè)方面：確立公路施工項(xiàng)目并對(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的項(xiàng)目設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)資質(zhì)審查，重點(diǎn)要查看其質(zhì)量保證文件等相關(guān)資料，對(duì)于那些項(xiàng)目質(zhì)量保證資料不完整或者不合理的項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位，并不可以委托其進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)；參考并分析相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定相關(guān)技術(shù)規(guī)定關(guān)于公路施工項(xiàng)目質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的界定；編制并完善實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量管理與管理的具體步驟，項(xiàng)目業(yè)主可以委托參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)并具有監(jiān)理職責(zé)的單位對(duì)已經(jīng)完成的項(xiàng)目施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題或設(shè)計(jì)圖紙存在不足之處，必須由相關(guān)設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)施工設(shè)計(jì)圖紙的修正，直到最終完善。

2.公路工程施工項(xiàng)目施工準(zhǔn)備與施工過程的質(zhì)量管理

為了保障既定的公路施工項(xiàng)目總體質(zhì)量目標(biāo)，就必須挑選那些實(shí)力雄厚、有豐富的施工技術(shù)工人、成功參建過類似大型工程項(xiàng)目施工的項(xiàng)目施工單位或隊(duì)伍來負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目施工。在公路施工項(xiàng)目的招投標(biāo)階段，最好由項(xiàng)目監(jiān)理工程師直接參與，負(fù)責(zé)公路施工項(xiàng)目招標(biāo)工作的質(zhì)量管理與管理環(huán)節(jié)。在施工設(shè)備、施工原材料等的采購(gòu)過程中，還必須有專門的項(xiàng)目監(jiān)理單位介入，對(duì)資金支出和設(shè)備、原材料等的購(gòu)進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的審查并登記，為日后施工時(shí)項(xiàng)目的質(zhì)量管理提供信息和數(shù)據(jù)參考。在項(xiàng)目施工過程中，必須對(duì)參建各單位的人員與數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)登記，每個(gè)單位所負(fù)責(zé)施工地塊均要跟蹤記錄，工程技術(shù)監(jiān)管人員要定期審查各質(zhì)量管理點(diǎn)的質(zhì)量數(shù)據(jù)，并就輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)，供項(xiàng)目質(zhì)量管理單位調(diào)出數(shù)據(jù)信息進(jìn)行局部圖總體質(zhì)量管理分析，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題要及時(shí)形成質(zhì)量責(zé)任報(bào)告匯報(bào)給項(xiàng)目業(yè)主，由項(xiàng)目業(yè)主做出進(jìn)一步項(xiàng)目決策。整個(gè)項(xiàng)目施工過程的質(zhì)量管理所涉及的質(zhì)量信息與數(shù)據(jù)都必須詳細(xì)、條理清晰地記錄在項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，以便項(xiàng)目業(yè)主和主要質(zhì)量監(jiān)管部門不定期查閱。

四、建立公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管體系

為了更好地管理與管理公路工程施工質(zhì)量，確保整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求，必須配套執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量管理的監(jiān)管方法，具體來說，就是在項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段對(duì)所指定的施工方案進(jìn)行審查和論證，對(duì)每一項(xiàng)施工報(bào)告與復(fù)工報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格審查，建立健全項(xiàng)目準(zhǔn)備階段各項(xiàng)審批制度；在公路項(xiàng)目施工階段，負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)理的術(shù)工程師要親臨現(xiàn)場(chǎng)以一定的技術(shù)監(jiān)管手段對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施有效監(jiān)理；對(duì)于已經(jīng)完成的部分施工工序，要求參建施工單位自行檢查合格后，再由項(xiàng)目監(jiān)理工程師或主要項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人親臨現(xiàn)場(chǎng)做最后的項(xiàng)目檢驗(yàn)；將那些施工質(zhì)量關(guān)鍵管理點(diǎn)作為項(xiàng)目質(zhì)量管理的重點(diǎn)，例如定期強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)不同路基和土質(zhì)的碾壓工藝是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。在實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量管理的監(jiān)管過程中，如果遇到了施工項(xiàng)目事故，就必須停止工程施工，第一時(shí)間通知相關(guān)質(zhì)量監(jiān)管部門和相關(guān)負(fù)責(zé)單位，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)與施工單位一起分析造成施工事故的原因，追究相關(guān)責(zé)任人的主要責(zé)任，確定項(xiàng)目事故處理方案后，將處理方案上交項(xiàng)目業(yè)主或有關(guān)主管部門等待審批，并在后續(xù)施工過程中重點(diǎn)關(guān)注同樣施工環(huán)境和條件下的施工質(zhì)量。由此，逐步建立并完善公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管體系，確保公路工程施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量符合既定目標(biāo)和相關(guān)行業(yè)要求。

五、結(jié)語

總之，公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量具有諸多影響因素，在實(shí)際的項(xiàng)目質(zhì)量管理過程中，項(xiàng)目監(jiān)理單位或技術(shù)工程師要根據(jù)不同質(zhì)量問題及時(shí)地提出合理可行的應(yīng)對(duì)策略，確保工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，高度重視公路工程施工質(zhì)量的管理與監(jiān)管，從質(zhì)量管理角度確保公路工程施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：公路工程匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁監(jiān)理問題與措施

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.充分認(rèn)清高速公路橋梁監(jiān)理的地位和作用

1.1高速公路橋梁監(jiān)理的地位。高速公路橋梁監(jiān)理是監(jiān)理單位依照法律、行政法規(guī)以及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和工程橋梁承包合同,對(duì)承包單位在施工的質(zhì)量、成本、安全與進(jìn)度,代表建設(shè)單位對(duì)公路橋梁建設(shè)實(shí)施監(jiān)督。是強(qiáng)化工程質(zhì)量管理、控制工程成本、提高高速公路工程社會(huì)效益和提升施工管理水平的重要方法。監(jiān)理單位是以監(jiān)理設(shè)計(jì)師為主體，運(yùn)用其專業(yè)的高速公路工程技術(shù)知識(shí)和技能在建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過程中提出合理建議和對(duì)突發(fā)問題的解決方法。

1.2高速公路橋梁監(jiān)理的作用。在工程質(zhì)量方面，委托監(jiān)理的高速公路工程，由于工程監(jiān)理師能夠?qū)こ淘牧?、施工技術(shù)、施工實(shí)踐進(jìn)行全面的管理和監(jiān)控，在實(shí)際施工過程中能夠及早發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問題，采取相應(yīng)的措施，保證高速公路工程在質(zhì)量上能夠達(dá)到要求。工程進(jìn)度對(duì)實(shí)現(xiàn)公路工程社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)有重大影響的，委托監(jiān)理的工程，監(jiān)理工程師能夠?qū)傮w時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，能夠?qū)こ探ㄔO(shè)過程中涉及的勞動(dòng)力、材料設(shè)備和質(zhì)量體系進(jìn)行有效、合理的配置和使用，這便為公路工程在預(yù)定工期完成提供了有效的保證。工程費(fèi)用是每個(gè)投資商都會(huì)關(guān)注的事情。監(jiān)理工程師依據(jù)實(shí)際施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度，對(duì)承包商的工作價(jià)值和任務(wù)進(jìn)展情況進(jìn)行證實(shí)，將承包商完成的既定任務(wù)以及進(jìn)展情況向建設(shè)單位進(jìn)行匯報(bào)，對(duì)承包商完成的符合合同要求的工程支付費(fèi)用，這樣就把工程質(zhì)量和計(jì)量支付相結(jié)合，保證了工程的質(zhì)量。

2.當(dāng)前高速公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理存在的問題

2.1從監(jiān)理的地位上來講，監(jiān)理地位得不到保證

當(dāng)前高速公路橋梁業(yè)主對(duì)監(jiān)理工作的干擾相當(dāng)普遍。同時(shí)一些監(jiān)理公司為了生存，即使業(yè)主違反了監(jiān)理合同要求，也不愿意得罪業(yè)主。這樣導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理有心無力，一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，業(yè)主一推了之。因而在現(xiàn)實(shí)中實(shí)際監(jiān)理只有責(zé)任，而相應(yīng)的權(quán)利得不到保障。

2.2從監(jiān)理行業(yè)上來講，自身管理制度不健全

在監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展中，工程監(jiān)理行業(yè)中存在競(jìng)相壓價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，有些監(jiān)理企業(yè)良莠不齊、形式各異，有掛靠的、也有出租資質(zhì)的，這些情況導(dǎo)致監(jiān)理的誠(chéng)信下降，使相當(dāng)一部分業(yè)主對(duì)監(jiān)理承擔(dān)的過程管理形同虛設(shè)。同時(shí)監(jiān)理行業(yè)管理體制不完善、考核激勵(lì)機(jī)制不健全、培訓(xùn)少、人員流動(dòng)性太大，這些都令監(jiān)理公司很難持續(xù)向前發(fā)展。

2.3從監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)上來講，監(jiān)理人員整體素質(zhì)有待提高

我國(guó)現(xiàn)有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分是從不同的專業(yè)轉(zhuǎn)換而來，從施工單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)管理部門、大專院?；蚱渌麔徫晦D(zhuǎn)行而來的。監(jiān)理從業(yè)人員學(xué)歷相差懸殊，總體文化水平偏低。主要原因之一在于監(jiān)理企業(yè)出于自身利益，很難花本錢吸引人才，培養(yǎng)人才。待遇偏低，吸引不了高智能人才，同時(shí)也很難留住高素質(zhì)人才，使得工程監(jiān)理企業(yè)很難成為真正的高智能、知識(shí)密集型企業(yè)。

2.4從監(jiān)理對(duì)象上來講，高速公路橋梁工程質(zhì)量也存在一定的隱憂

在工程質(zhì)量方面，由于工程監(jiān)理師有時(shí)把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)工程原材料、施工技術(shù)、施工實(shí)踐不能進(jìn)行有效的全面管理和監(jiān)控，不能夠及早發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問題，很難保證高速公路橋梁在質(zhì)量上能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.提高高速公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理改進(jìn)措施

3.1加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁監(jiān)理計(jì)劃編制的依據(jù)管理。依據(jù)主要有國(guó)家頒布的有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)和規(guī)章；工程所在地或所屬行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)的法規(guī)、規(guī)定和文件；國(guó)家和行業(yè)及地方頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、政府批準(zhǔn)的工程建設(shè)文件；工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件和圖紙；.監(jiān)理合同和施工合同；工程項(xiàng)目規(guī)模、特點(diǎn)和建設(shè)條件。

3.2在工程開工階段監(jiān)理上，要加大審查把關(guān)力度。嚴(yán)格審查、審批開工報(bào)告。特別是各分項(xiàng)工程開工前，嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)圖紙及承包人的施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動(dòng)技能情況，并清查現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行符合性審查。抓好首件工程及試驗(yàn)段的工作。每個(gè)分項(xiàng)工程開工前，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員審查準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，提出重點(diǎn)、要點(diǎn)及施工注意事項(xiàng)，把好工序交驗(yàn)關(guān)，最大限度地避免因失誤導(dǎo)致質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，防患于未然。、施工前應(yīng)對(duì)GPS點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等控制點(diǎn)進(jìn)行全面的復(fù)測(cè)，檢測(cè)其精度是否滿足施工要求。責(zé)成承包商施工期間對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行有效保護(hù)，定期進(jìn)行檢測(cè)，以防點(diǎn)位移動(dòng)，影響橋梁施工放樣精度。橋梁基礎(chǔ)工程是橋梁監(jiān)理工作重點(diǎn)之一。由于施工條件復(fù)雜，特別是特大橋、大橋、中橋、在橋梁基礎(chǔ)施工階段，應(yīng)重點(diǎn)了解地質(zhì)情況的變化，如果地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)勘察資料不符，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位會(huì)商，采取工程措施，否則可能造成工程后患而難以彌補(bǔ)。隱蔽工程要嚴(yán)格旁站，基底覆蓋前由專業(yè)監(jiān)理以上的監(jiān)理工程師到場(chǎng)認(rèn)可，保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工的缺陷。要避免斷樁等重大質(zhì)量事故發(fā)生。

3.3在原材料抽檢上，要加大抽檢力度。原材料是影響公路橋梁工程質(zhì)量的根源所在 因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。加強(qiáng)試驗(yàn)抽檢力度，嚴(yán)把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時(shí)提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗(yàn)單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時(shí)做好委外試驗(yàn)工作，試驗(yàn)監(jiān)理接到報(bào)驗(yàn)單，及時(shí)按規(guī)定的頻率對(duì)所進(jìn)原材料進(jìn)行獨(dú)立抽檢，如有不合格材料，堅(jiān)決予以清場(chǎng)處理，從而有效地控制源頭。

3.4在工程施工階段，要加強(qiáng)過程監(jiān)督。全過程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。各監(jiān)理人員明確職責(zé)，分工不分家，對(duì)須重點(diǎn)監(jiān)管的項(xiàng)目做到了如指掌，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，及時(shí)匯報(bào)，同時(shí)利用測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等手段進(jìn)一步檢驗(yàn)成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅(jiān)決返工處理，特別是隱蔽工程更要加強(qiáng)監(jiān)督管理。

3.5在驗(yàn)收環(huán)節(jié)上，要嚴(yán)格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)分項(xiàng)工程的好壞，直接影響到單位工程，對(duì)已完工的分項(xiàng)工程，要及時(shí)督促承包商完善自檢、自評(píng)工作，在此基礎(chǔ)上，駐地辦及時(shí)組織對(duì)該分項(xiàng)工程的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)定，辦理合格簽認(rèn)手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時(shí)歸檔，同時(shí)配合質(zhì)量檢測(cè)單位做好中間交工檢測(cè)工作

3.6在監(jiān)理隊(duì)伍的建設(shè)上，要加大培養(yǎng)力度。監(jiān)理人員在整個(gè)施工管理過程中擔(dān)任著一個(gè)重要的角色，從各方面講應(yīng)該是一個(gè)高智囊的隊(duì)伍，作為建設(shè)方，也就是業(yè)主，已全權(quán)委托監(jiān)理承擔(dān)工程質(zhì)量的監(jiān)管任務(wù)，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強(qiáng)廉政教育，通過再學(xué)習(xí)、再教育的機(jī)會(huì)，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。

結(jié)語：本文通過認(rèn)真分析了當(dāng)前監(jiān)理存在的問題,然后有針對(duì)性地提出了相關(guān)對(duì)策，將對(duì)于高速公路橋梁質(zhì)量提升將起到很大的作用。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：公路工程匯報(bào)材料范文

1.1工程計(jì)量支付的方法

高速公路建設(shè)過程中合同管理中的計(jì)量支付工作流程是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。首先需要工程的監(jiān)理人員根據(jù)承包人所提供的工程量進(jìn)行審核，在確定準(zhǔn)確無誤的前提下下達(dá)工程計(jì)量通知，然后工程計(jì)量支付部門就要根據(jù)他們所提供的工程資料進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，在檢測(cè)過程中不能出現(xiàn)資料不全或者資料內(nèi)容與實(shí)際情況不相符等現(xiàn)象，最后工程承包人需要根據(jù)一定的格式書寫工程計(jì)量表，此表將用以約束高速公路建設(shè)過程中的行為，并且將為工程竣工后的計(jì)量支付審核工作提供相應(yīng)的資料數(shù)據(jù)。在高速公路合同管理中計(jì)量支付部門與工程招標(biāo)息息相關(guān)，利用工程招標(biāo)所用的文件對(duì)工程技術(shù)進(jìn)行一定程度上的監(jiān)督和管理，以此來保障高速公路的建設(shè)質(zhì)量。由于每個(gè)高速公路工程合同的計(jì)量方法各不相同，因此高速公路合同管理中計(jì)量支付部門就要根據(jù)實(shí)際的工程完成量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，使得實(shí)際的工程計(jì)量支付工作準(zhǔn)確無誤。高速公路合同管理中的工程計(jì)量支付工作需要實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)和匯報(bào)，因此在工程建設(shè)中相關(guān)人員要及時(shí)根據(jù)工程進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和上報(bào)，然后由計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)量，并且請(qǐng)工程監(jiān)理人員進(jìn)行確認(rèn)。

1.2高速公路工程計(jì)量支付內(nèi)容

(1)預(yù)付款的計(jì)量支付

在當(dāng)前的高速公路建設(shè)過程中，施工前期需要根據(jù)相關(guān)的合同對(duì)承包方開展一定金額的支付工作，也就是日常所說的預(yù)付款，以此來保障工程的正常施工。在支付預(yù)付款的過程中，甲，乙雙方首先需要根據(jù)預(yù)付款的相關(guān)合同完成預(yù)付款的支付工作，一般而言，在施工前期甲方需要支付乙方預(yù)付款的70%資金，剩下的30%的預(yù)付款需要在乙方將所有材料和設(shè)備準(zhǔn)備充分后進(jìn)行支付。在材料和設(shè)備的準(zhǔn)備過程中乙方需要租賃或購(gòu)買相關(guān)儀器和設(shè)備時(shí)需要開具一定的證明，并且在證明上工程監(jiān)理人需要簽字。

(2)合同變更的計(jì)量支付

在高速公路的建設(shè)過程中有時(shí)需要根據(jù)實(shí)際的突況對(duì)工程合同進(jìn)行變更，在工程合同變更時(shí)相應(yīng)的工程師和家、乙雙方需要一起協(xié)商改動(dòng)工程計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)工程建設(shè)中有新的項(xiàng)目增加時(shí)要將該項(xiàng)目的價(jià)格上報(bào)到計(jì)量支付部門。

(3)工程量的計(jì)量支付

當(dāng)高速公路工程結(jié)束后甲方需要對(duì)乙方進(jìn)行工程量的支付工作。在該工作的開展過程中計(jì)量支付部門需要根據(jù)乙方的實(shí)際施工量以及所提供的租賃、購(gòu)買設(shè)備清單及其他單據(jù)對(duì)其工程進(jìn)行探測(cè)和審核。由于實(shí)際施工肯定會(huì)與合同預(yù)期有一定的出入，因此在計(jì)量支付工作中要以實(shí)際的施工量為基準(zhǔn)開展支付工作。

2加強(qiáng)高速公路工程合同管理中計(jì)量支付的措施

2.1加強(qiáng)監(jiān)督管理工作

在高速公路建設(shè)過程中有一個(gè)監(jiān)督方，監(jiān)督方的存在能夠在一定程度上保證合同管理中計(jì)量支付工作的執(zhí)行，因此為了更好的提升高速公路工程合同管理中計(jì)量支付我們就必須要提升監(jiān)督方人員的基本素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。在監(jiān)督方人員的選拔上面必須要仔細(xì)再仔細(xì)，需要他們有相關(guān)的證書，例如監(jiān)理工程師證書。監(jiān)督方需要明確的知道工程進(jìn)度、施工量，并且要對(duì)施工情況的方方面面了如指掌。

2.2保證計(jì)量支付工作的規(guī)范化與制度化

計(jì)量支付工作的規(guī)范化和制度化有助于計(jì)量支付工作的開展，有助于高速公路建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督和提升，因此我們需要對(duì)計(jì)量支付工作進(jìn)行不斷的完善，讓其更加的規(guī)范化、制度化。例如對(duì)于計(jì)量支付部門的工作流程進(jìn)行規(guī)范，加強(qiáng)支付人員的學(xué)習(xí)和工作能力的提高，促使計(jì)量支付工作正常開展。

2.3建立計(jì)量支付系統(tǒng)

高速公路在建設(shè)過程中存在著復(fù)雜性，肯定也會(huì)遇到各種各樣的問題，在施工管理過程中為了更好的避免問題的出現(xiàn)計(jì)量支付部門就應(yīng)該善于利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，運(yùn)用科技的力量建立全新的、科學(xué)的、系統(tǒng)的計(jì)量支付體系，幫助管理計(jì)量支付工作，從而提升計(jì)量支付工作的準(zhǔn)確率和效率。

2.4遵守計(jì)量支付原則，嚴(yán)格控制超支漏支

在開展高速公路工程合同管理中的計(jì)量支付工作時(shí)相關(guān)人員必須要遵守計(jì)量支付相關(guān)的原則，對(duì)于那些故意觸犯計(jì)量支付原則的人員我們要進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰措施，對(duì)于積極擁護(hù)計(jì)量支付原則的人員要進(jìn)行相關(guān)的獎(jiǎng)賞。隨著電子科學(xué)技術(shù)以及現(xiàn)代化技術(shù)在計(jì)量支付工作上的應(yīng)用，我們將會(huì)更加嚴(yán)格的治理計(jì)量支付工作，嚴(yán)格控制超支漏支的行為。計(jì)量支付相關(guān)人員應(yīng)該提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和基本品質(zhì)，愛崗進(jìn)業(yè)，杜絕一切不合規(guī)的行為，除此之外，計(jì)量支付人員還應(yīng)該不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)計(jì)量支付相關(guān)的原則和理論知識(shí)，提高自身的知識(shí)素養(yǎng)和工作能力，更好的為高速公路建設(shè)工作奉獻(xiàn)自己的力量。

3總結(jié)

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)的高速工路建設(shè)工作更加的頻繁，計(jì)量支付工作作為高速公路建設(shè)過程中的一個(gè)重要部分應(yīng)該引起我們的充分關(guān)注。計(jì)量支付工作對(duì)于高速公路建設(shè)工程進(jìn)度的提高以及公路建設(shè)質(zhì)量的提高都有非常重要的意義，因此我們要利用有效措施提高計(jì)量支付工作，更好的開展高速公路建設(shè)工作。

參考文獻(xiàn):

［1］羅柱，張文濤.論高速公路工程合同管理中的計(jì)量支付工作［J］.黑龍江交通科技教育評(píng)論，2015，(9).