道路工程施工總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路工程；石灰土基層；施工

中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

石灰土具有初穩(wěn)定的作用，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)石灰土的強(qiáng)度、板結(jié)性以及水穩(wěn)性也會(huì)有所增長(zhǎng)，所以在道路工程建設(shè)中石灰土的使用意義重大，在改善路面結(jié)構(gòu)性能方面效果顯著，因此它成為道路工程中應(yīng)用最為廣泛的材料之一。但又因其具有特殊性，導(dǎo)致道路工程在建設(shè)中對(duì)石灰土基層處理技術(shù)有著較高要求。

1 道路工程施工中石灰土基層處理的準(zhǔn)備工作

1.1 對(duì)原材料的要求

土的具體要求 ：土料采用細(xì)粒土、中粒土、粗粒土，塑性指數(shù)在 15~20 的黏性土最好。對(duì)塑性指數(shù)偏大的黏性土進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將其粉碎，且粉碎后土塊的最大尺寸不可大于 15mm，且有機(jī)含量不大于10%。

石灰的具體要求 ：石灰的選擇標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在Ⅲ級(jí)以上，在使用前七天到十天將其充分消解（磨細(xì)生石灰可以不消解直接使用），并確保石灰的濕度。

水的具體要求 ：施工中對(duì)水的選擇沒(méi)有太多要求，只要是自來(lái)水石灰土的質(zhì)量就不會(huì)受到影響。在道路建設(shè)中自來(lái)水應(yīng)盡量采用射水，如此便可將水均勻地噴入灰堆內(nèi)部，從而有足夠的水量使未消解的灰塊進(jìn)行充分粉化。

1.2 對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的要求

在施工之前應(yīng)確保工程建設(shè)中所需的機(jī)械設(shè)備已完好的運(yùn)至工程現(xiàn)場(chǎng)指定的位置，這一措施既減少了企業(yè)的人力資源成本，同時(shí)也提高了施工機(jī)械化程度。此外施工前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、檢測(cè)，避免施工中機(jī)械設(shè)備發(fā)生問(wèn)題延誤工程的工期，確保其性能保持最佳狀態(tài)。其中石灰土基層施工所需要的機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、自卸車(chē)、小型壓路機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)、灑水車(chē)等。小型機(jī)及檢測(cè)設(shè)備主要有蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車(chē)、鐵锨 ；水準(zhǔn)儀、全站儀、3m 直尺、平整度儀、灌砂筒等。

1.3 作業(yè)環(huán)境條件分析

道路工程建設(shè)不能脫離對(duì)實(shí)際環(huán)境的考察分析，作業(yè)的具體環(huán)境同樣對(duì)工程質(zhì)量及工期有著重大的影響。在該階段，應(yīng)就下承層進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收，確保各項(xiàng)指標(biāo)在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)才可對(duì)石灰土基層進(jìn)行處理工作。例如下承層的壓實(shí)度、平整度、中線偏差、橫坡度、縱斷高程等，每一項(xiàng)指標(biāo)都要嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，做到防患于未然。施工前需要對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并適當(dāng)?shù)貫⑺３制錆駶?rùn)。施工段的中線也需要進(jìn)行恢復(fù)，平曲線每十米設(shè)一中樁，直線每二十米設(shè)一中樁。此外，地下管線的預(yù)埋和回填工作也必須在施工前處理完善。

道路工程建設(shè)應(yīng)盡量避免在大風(fēng)、雨天、雪天等惡劣情況下進(jìn)行操作，雨天容易將原材料沖刷掉，破壞已經(jīng)形成的路面的平整度、壓實(shí)度，而且容易留下機(jī)器操作的痕跡。大風(fēng)的天氣容易導(dǎo)致混合泥土的凝固，延誤工程的工期。雪天尤其不利于工程建設(shè)，溫度在零下，水和石灰混合最容易凝結(jié)成塊，無(wú)法進(jìn)一步施工。

2 石灰土基層處理的施工工序

石灰土基層施工有兩種方法，一種是廠拌法，一種是路拌法。兩種方法的施工工藝各有千秋，因此在使用過(guò)程中我們要根據(jù)各自的特點(diǎn)結(jié)合實(shí)際情況，選擇使用。很多施工企業(yè)對(duì)石灰土層結(jié)構(gòu)了解并不透徹，制定的施工方案往往會(huì)脫離實(shí)際情況，只是“紙上談兵”，造成工程的不斷返工、返修。一定程度上不但造成了資金負(fù)擔(dān)，更是對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成了破壞，影響

其正常的使用。因而在實(shí)地進(jìn)行環(huán)境條件勘察后依照實(shí)際地質(zhì)情況規(guī)劃施工工序，進(jìn)而選擇合適的方法對(duì)石灰土基層進(jìn)行技術(shù)處理。

2.1 廠拌法的施工工藝流程

（1）石灰土的拌和

為了配合后期石灰土的鋪設(shè)工作，在這一施工工序中，嚴(yán)格驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)的原材料，確保各原材料配比符合要求，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土比。不同的天氣情況也會(huì)影響石灰土的含水量，應(yīng)及時(shí)監(jiān)控石灰土的含水量、灰劑量，合格后才允許其出場(chǎng)。

（2）石灰土運(yùn)輸 ：車(chē)輛運(yùn)輸需要嚴(yán)格按照制定的進(jìn)出場(chǎng)順序執(zhí)行，車(chē)輛要求覆蓋裝置，車(chē)輛配置要依據(jù)生產(chǎn)能力、運(yùn)距以及需求量來(lái)斷定。進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛被禁止在作業(yè)面上掉頭、急轉(zhuǎn)彎或是超速行駛、急剎車(chē)等。

（3）石灰土攤鋪 ：在進(jìn)行攤鋪之前要按虛鋪厚度人工用白灰將高程點(diǎn)標(biāo)出，然后進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

（4）粗平整型 ：用推土機(jī)先粗平一遍到兩遍，之后再路基全寬范圍內(nèi)排壓一遍到兩遍，并找出潛在不平整的部位，在根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理。

（5）穩(wěn)壓 ：穩(wěn)壓是這一施工工序環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的部分，使用平地機(jī)初平之后，要注意檢測(cè)其含水量，含水量不符合指標(biāo)時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

（6）精平整型 ：這一環(huán)節(jié)主要檢測(cè)的是石灰土基層的平整度、高程以及橫坡度，需要平地機(jī)與人工處理相結(jié)合。

（7）碾壓 ：碾壓過(guò)程中需要遵循的原則是“先慢后快”“、先輕后重”、“先高后低”，含水量為 -1% ～ +2% 時(shí)為最佳碾壓狀態(tài)，試壓后要及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。

（8）養(yǎng)生 ：通常情況下養(yǎng)生期一般不會(huì)少于七天，在這七天養(yǎng)生過(guò)程中需要對(duì)交通進(jìn)行封閉。

2.2 路拌法的施工工藝流程

（1）備料 ：石灰必須達(dá)到Ⅲ級(jí)以上的技術(shù)指標(biāo)，妥善安置石灰的存放地點(diǎn)，不要將其放置在容易遭日曬雨淋的地方，同時(shí)盡量縮短其存放時(shí)間，待其充分消解后方可進(jìn)行使用。

（2）拌和 ：對(duì)過(guò)篩后的石灰和土進(jìn)行翻拌，一遍到兩遍即可 ；對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整后，可采用路拌機(jī)進(jìn)行翻拌，通常情況下兩遍到三遍即可。

（3）路拌法涉及到的攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本保持一致。

3 道路工程施工中石灰土基層處理常見(jiàn)問(wèn)題及處理技術(shù)

3.1 拌和問(wèn)題

道路施工涉及到的各方各面不可能做到盡善盡美，因此我們?cè)谝?guī)劃方案的同時(shí)必須考慮到可能遇見(jiàn)的問(wèn)題，如原材料攪拌不當(dāng)導(dǎo)致的諸多質(zhì)量問(wèn)題。施工成員應(yīng)在拌和之前將準(zhǔn)備好的原材料按照規(guī)定的配合比進(jìn)行配制，石灰與土的用量不能超出或是少于其所需的范圍。攪拌方面，為了確保混合料均勻，石灰土的均與度以及含水量達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，一般采用機(jī)械攪拌。

3.2 含水問(wèn)題

對(duì)于水量的需求需要施工人員慎重考慮，混合料含水過(guò)少或是過(guò)多都會(huì)給工程質(zhì)量造成很?chē)?yán)峻的問(wèn)題，影響后期的攤鋪工序效果。石灰土過(guò)干或是過(guò)濕皆會(huì)影響攪拌的效果，因此在攪拌過(guò)程中添加水設(shè)備，邊攪拌邊打水，確保石灰土層的含水量符合要求。

3.3 季節(jié)問(wèn)題

施工條件的改變對(duì)于道路工程的建設(shè)意義重大，施工單位制定方案時(shí)要對(duì)工程工期有一定的把握，從而采取措施應(yīng)對(duì)季節(jié)變化帶來(lái)的負(fù)面影響。道路工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)其工程質(zhì)量及工期最具影響，造成施工困難的一是雨季施工，一是冬季施工。雨季施工要時(shí)刻關(guān)注天氣的變化，雨量大時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握施工時(shí)間，不得已的情況下要停止作業(yè)，以免造成人員傷亡 ；每天的作業(yè)結(jié)束后做好防范措施，用塑料布等將路面或石灰土覆蓋，防止雨淋。冬季施工要保證日最低溫度應(yīng)在 5℃以上，并對(duì)石灰土材料進(jìn)行特殊處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路工程建設(shè)中石灰土基層處理技術(shù)的應(yīng)用是道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，施工人員在施工前、施工中以及施工后都應(yīng)承擔(dān)其職責(zé)，清楚每一階段的工作事項(xiàng)，針對(duì)每一階段可能遇到的問(wèn)題提前制定方案，認(rèn)真對(duì)待每一道工序，做到未雨綢繆，避免任何意外情況的發(fā)生，保障每位員工的安全，確保工程的進(jìn)度。

【參考文獻(xiàn)】

第2篇：道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路工程施工；技術(shù)管理措施；質(zhì)量管理

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)有的城鎮(zhèn)各級(jí)道路交通系統(tǒng)已經(jīng)很難滿足日益繁重的運(yùn)輸需要和交通負(fù)載，由于種種原因，我國(guó)原有的道路系統(tǒng)存在較為明顯的質(zhì)量問(wèn)題和缺陷，在技術(shù)方面不十分成熟。但隨著我國(guó)對(duì)于道路工程質(zhì)量要求的不斷提高，以及道路工程施工水平的提高，我國(guó)道路工程施工管理單位開(kāi)始越來(lái)越重視技術(shù)管理問(wèn)題，這主要是因?yàn)榧夹g(shù)管理工作是道路工程施工中的核心內(nèi)容，對(duì)于道路建設(shè)效益、工程進(jìn)度和質(zhì)量有著最為直接的影響，因此，加強(qiáng)技術(shù)管理工作，保證道路施工工程有秩序、有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行，能夠?yàn)榈缆方ㄔO(shè)質(zhì)量提供有力的保證。

一、道路工程施工中進(jìn)行技術(shù)管理的重要意義

由于道路工程施工具有較大的繁瑣性和復(fù)雜性，且會(huì)涉及很多應(yīng)用性技術(shù)的生產(chǎn)和使用，所以，道路工程施工難度會(huì)相對(duì)較大，建筑施工管理企業(yè)必須根據(jù)工程的不同特點(diǎn)，建筑結(jié)構(gòu)和類(lèi)別的不同使用不同的施工管理技術(shù)。道路工程施工過(guò)程中的技術(shù)管理工作就是對(duì)各種與技術(shù)相關(guān)的管理工作和技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)、規(guī)劃、總結(jié)和具體實(shí)施的活動(dòng)。技術(shù)管理活動(dòng)必須按照相應(yīng)的責(zé)任制度和操作規(guī)范進(jìn)行實(shí)施，建立合理科學(xué)的管理程序，從而確保工程施工的低成本、高效率、高質(zhì)量和安全性。通過(guò)周密的部署和合理的規(guī)劃，技術(shù)管理能夠有效保證道路工程施工與工程特點(diǎn)的完美結(jié)合，并利用先進(jìn)的施工手段和工藝技術(shù)，把技術(shù)管理轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而保證道路工程質(zhì)量，促進(jìn)新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用與推廣，有利于資源的優(yōu)化配置和施工方案的優(yōu)化，更加有利于道路工程施工管理企業(yè)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。因此，技術(shù)管理企業(yè)要十分重視對(duì)于技術(shù)的“管理”，而不是僅僅關(guān)注技術(shù)本身，可以說(shuō)，管理來(lái)源于技術(shù)也高于技術(shù)。

二、道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容

1、建立健全企業(yè)技術(shù)責(zé)任制和技術(shù)管理機(jī)構(gòu)

做好道路工程施工技術(shù)管理工作的首要條件就是要建立一個(gè)與道路工程施工工作相適應(yīng)的管理組織機(jī)構(gòu)，因此，道路工程施工管理企業(yè)有必要建立實(shí)施技術(shù)管理責(zé)任制和相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)管理，從企業(yè)管理者到工程實(shí)施者各個(gè)層級(jí)都要有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)管理人員和職能機(jī)構(gòu)，同時(shí)要明確各個(gè)機(jī)構(gòu)和管理人員的管理責(zé)任。

2、貫徹實(shí)施各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

工程施工的技術(shù)規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理工作的核心內(nèi)容，也是現(xiàn)代工程施工的組織保證，能夠?yàn)楣こ淌┕さ脑u(píng)定、檢驗(yàn)和具體施工提供質(zhì)量依據(jù)。技術(shù)規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是道路工程施工在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和歷史條件之下總結(jié)出來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于道路工程施工具有一定的指導(dǎo)意義，所以，這一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的，而必須隨著技術(shù)水平和社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展而有所發(fā)展，要定期進(jìn)行完善、修訂和補(bǔ)充，只有這樣才能夠滿足道路工程施工的技術(shù)管理需要。貫徹執(zhí)行工程施工技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求全體管理和施工人員都要掌握相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)，并牢牢掌握各項(xiàng)技術(shù)要求及其內(nèi)容，樹(shù)立和宣傳“質(zhì)量第一”的施工理念，在施工中自覺(jué)按照規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)辦事。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)于技術(shù)管理的檢查和監(jiān)督工作，一旦發(fā)現(xiàn)任何違反技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，要對(duì)施工人員進(jìn)行及時(shí)地糾正和制止，對(duì)于帶來(lái)嚴(yán)重不良后果的人員要嚴(yán)肅處理，將技術(shù)規(guī)程和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體化和一定程度的分解，從施工材料和施工程序等各個(gè)方面都要執(zhí)行施工規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證道路工程施工整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量。

3、提高工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)

職工作為企業(yè)的靈魂，其技術(shù)素質(zhì)的高低將會(huì)直接影響著整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，因此，企業(yè)必須十分注重對(duì)于施工和管理人員自身技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，及時(shí)學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，定期開(kāi)展工程施工技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作，并組織形式多樣的技術(shù)學(xué)習(xí)活動(dòng)，如操作競(jìng)賽和技術(shù)先進(jìn)人物表彰活動(dòng)等等。只有這樣，企業(yè)才能夠不斷促進(jìn)施工管理人員技術(shù)水平的提高，為企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高提供保證，使企業(yè)能夠承擔(dān)為復(fù)雜、更重要的道路工程施工任務(wù)。

三、道路工程施工中技術(shù)管理的具體措施

第一，建立實(shí)施技術(shù)責(zé)任制和技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的措施。技術(shù)管理責(zé)任制的實(shí)施目的主要在于明確各個(gè)崗位技術(shù)管理人員的主要責(zé)任，杜絕和預(yù)防工程施工中技術(shù)責(zé)任不明的問(wèn)題。因此，為進(jìn)一步明確工程施工技術(shù)責(zé)任，提高整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量，必須在工程中每一崗位都安排專(zhuān)門(mén)的負(fù)責(zé)人，將技術(shù)責(zé)任細(xì)化到每個(gè)崗位，使所有管理人員都能夠各司其職，做到有權(quán)有職有責(zé)。技術(shù)責(zé)任制不僅僅是要讓技術(shù)人員明確自身職責(zé)，更重要的是保證技術(shù)人員自身創(chuàng)造性和積極性的發(fā)揮，因此，技術(shù)人員必須要明確自身職責(zé)，改進(jìn)工作方式和工作作風(fēng)，提高自身技術(shù)水平，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而做好自身職責(zé)范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作。

第二，建立和實(shí)施設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審制度。在技術(shù)管理過(guò)程中，圖紙會(huì)審制度是極為重要和嚴(yán)肅的過(guò)程，加強(qiáng)對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審工作，能夠有效減少施工圖紙的設(shè)計(jì)誤差，為施工質(zhì)量的提高提供保證。在進(jìn)行圖紙會(huì)審之前，技術(shù)管理企業(yè)要首先組織會(huì)審人員熟悉圖紙?zhí)攸c(diǎn)和內(nèi)容，充分了解設(shè)計(jì)單位的具體設(shè)計(jì)理念及施工要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正圖紙中存在的問(wèn)題和缺陷。工程施工圖紙的主要審查內(nèi)容包括：圖紙的設(shè)計(jì)說(shuō)明是否清晰完整、有無(wú)矛盾；施工技術(shù)實(shí)施的必要性與可行性；工程設(shè)計(jì)是否超出預(yù)算等等。

第三，技術(shù)交底制度的完善措施。技術(shù)交底制度的主要目的在于保證全體施工人員都明確施工的具體工藝、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)特點(diǎn)，保證工程順利、有組織、有技術(shù)地實(shí)施，技術(shù)交底工作一般要在正式進(jìn)行施工之前進(jìn)行。技術(shù)交底工作的主要涉及各項(xiàng)安全措施、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求、施工工藝和設(shè)計(jì)意圖等，尤其對(duì)于重點(diǎn)崗位和重點(diǎn)工程，以及使用新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)的工程，技術(shù)交底工作要進(jìn)行分級(jí)實(shí)行、分級(jí)監(jiān)督。對(duì)于技術(shù)較為復(fù)雜的工程，需要首先由總工程師向部門(mén)負(fù)責(zé)人、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)和工程師進(jìn)行交底工作，明確各項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題，主要涉及技術(shù)要求、材料試驗(yàn)、特殊工藝和一般工藝等內(nèi)容，工程師再按照總工程師的要求，向施工隊(duì)進(jìn)行交底，使其明確工程的安全措施、操作要求、技術(shù)措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、測(cè)量放樣、圖紙要求、工程期限和工程數(shù)量等技術(shù)要求。

四、總結(jié)

綜上所述，隨著我國(guó)道路工程施工行業(yè)管理水平的不斷提高，規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，工程管理企業(yè)數(shù)量的逐漸增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈，同時(shí)，整個(gè)社會(huì)對(duì)于道路工程施工管理企業(yè)在企業(yè)榮譽(yù)和管理能力等方面也提出了更高更新的要求。因此，各個(gè)道路工程施工管理單位要不斷滿足市場(chǎng)需要，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位，就必須不斷提高自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，抓管理、抓生產(chǎn)、抓質(zhì)量，將技術(shù)管理思想真正融入企業(yè)的運(yùn)行之中。企業(yè)只有加強(qiáng)技術(shù)管理，運(yùn)用合理科學(xué)的管理方法，注重人才的培養(yǎng)，才能在道路工程施工管理行業(yè)占有一席之地，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

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[3]任仲林.市政道路工程施工質(zhì)量控制和管理措施[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè).2008（13）：252

第3篇：道路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】道路工程施工中技術(shù)管理有效措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也取得了很大的進(jìn)步。目前我國(guó)許多的道路已經(jīng)無(wú)法滿足相關(guān)要求，只有有效的提高道路工程的質(zhì)量，才能使得道路更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。目前許多道路工程施工技術(shù)管理中存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)道路工程的質(zhì)量造成了很大的影響，我們只有采取科學(xué)合理的措施對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決，才能使得道路工程項(xiàng)目更好的進(jìn)步發(fā)展。

道路工程施工中技術(shù)管理的重要意義

道路工程的質(zhì)量和道路工程管理的質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。在道路工程施工的過(guò)程中，由于其施工過(guò)程相對(duì)比較復(fù)雜，在施工過(guò)程中會(huì)遇到很多技術(shù)方面的問(wèn)題，因此為了使得施工順利進(jìn)行，我們必須做好施工中的技術(shù)管理工作。在道路工程施工過(guò)程中，我們要根據(jù)具體的施工情況采取科學(xué)合理的施工技術(shù)。道路工程施工技術(shù)管理工作就是對(duì)道路工程施工中的對(duì)技術(shù)相關(guān)的工作進(jìn)行規(guī)劃、管理和總結(jié)等。技術(shù)管理工作必須按照相關(guān)的規(guī)則和制度進(jìn)行，這樣才能使得整個(gè)項(xiàng)目的施工順利的進(jìn)行，從而提高整個(gè)道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)被利用到道路工程施工中，我們必須做好技術(shù)管理工作，才能使得這些技術(shù)充分的發(fā)揮作用，從而使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，也使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中能夠站穩(wěn)腳跟。

道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容

道路施工中技術(shù)管理對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目起著非常重要的意義，我們必須要保證其科學(xué)合理的進(jìn)行。目前道路工程施工中的技術(shù)管理工作主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

3.1建立科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制

要使得道路工程施工中技術(shù)管理工作能夠順利的進(jìn)行，我們首先要監(jiān)理科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制，這些是道路工程施工中技術(shù)管理工作進(jìn)行的基本。相關(guān)的部門(mén)要根據(jù)道路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，進(jìn)行相關(guān)組織機(jī)構(gòu)的建立，從而使得相關(guān)技術(shù)人員能夠很好的完成相關(guān)的任務(wù)，從而有相應(yīng)的責(zé)任，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目中的管理工作能夠順利的進(jìn)行下去。

3.2合理的執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

在道路工程施工中技術(shù)管理工作中，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是管理中的重要內(nèi)容。它是整個(gè)技術(shù)管理工作進(jìn)行主要標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)目前技術(shù)水平的實(shí)際情況進(jìn)行制定的，因此，它會(huì)隨著技術(shù)的不斷變化發(fā)展而做出調(diào)整。因此，我們必須根據(jù)技術(shù)的發(fā)展變化，調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行下去。在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)，要全面貫徹相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。必須要做到以下幾個(gè)方面的要求：首先，要組織全體的施工人員對(duì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而在施工的過(guò)程中嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的工作；其次，對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的行為，任何人都有權(quán)利制止這一行為，從而使得施工能順利的進(jìn)行；最后，可以根據(jù)具體的施工任務(wù)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分解，從而使得相關(guān)的要求能夠落實(shí)到個(gè)人，從而使得施工符合相關(guān)要求。貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理中的重中之重，只有做好這方面工作，才能保證施工中技術(shù)管理的質(zhì)量，從而使得整個(gè)道路工程的質(zhì)量提高。

3.3使得工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高

施工人員是整個(gè)施工過(guò)程的執(zhí)行者，因此施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，相關(guān)部門(mén)必須要適當(dāng)?shù)牟扇】茖W(xué)合理的措施使得整個(gè)工程的施工管理人員技術(shù)素質(zhì)提高，及時(shí)掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。相關(guān)部門(mén)要根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)合理的組織相應(yīng)的技能培訓(xùn)活動(dòng)，也可以組織相應(yīng)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，這樣使得施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，從而使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理的措施

只有采取科學(xué)有效的措施才能使得道理工程項(xiàng)目技術(shù)管理順利的進(jìn)行。因此，我們必須要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況采取合理的措施。

4.1執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制

建立技術(shù)責(zé)任制可以使得各個(gè)技術(shù)工作位置都能找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，從而使得在技術(shù)管理中不會(huì)出現(xiàn)無(wú)人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，這樣就是的道理工程施工中的技術(shù)管理能夠得到保證，從而使得道路工程項(xiàng)目的技術(shù)管理質(zhì)量提高。采用執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制可以使得每個(gè)技術(shù)人員都有一定的職權(quán)，從而使得相關(guān)技術(shù)人員的積極性能夠得到調(diào)動(dòng)。在技術(shù)管理的工作中，各個(gè)技術(shù)人員都要做好自己的本職工作，從而使得整個(gè)技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行，技術(shù)人員也要根據(jù)實(shí)際的需要及時(shí)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而使得自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需要。

4.2建立和實(shí)施圖紙會(huì)審制度

在整個(gè)道路工程項(xiàng)目施工中，圖紙對(duì)于施工的順利進(jìn)行起著非常重要的作用。在技術(shù)管理工作中，對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審可以使得施工圖紙的誤差大幅減少，從而使得施工能夠順利的進(jìn)行。在進(jìn)行會(huì)審前，相關(guān)的人員要對(duì)圖紙的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行充分的了解，從而對(duì)施工圖紙中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的糾正，為施工的順利進(jìn)行提供保障。

結(jié)語(yǔ)

總之，道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理對(duì)于道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的提升起著非常重要的作用，只有根據(jù)實(shí)際情況采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行技術(shù)管理，才能使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量能夠符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的要求，使得道路工程項(xiàng)目更好的為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]朱學(xué)道,馬慶洋.市政道路工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題分析[J].中國(guó)科技縱橫,2011(20).

[2]雷曉波.城市市政道路工程施工技術(shù)的探討[J].中華民居,2011(6).

第4篇：道路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；問(wèn)題；措施

一、市政道路工程施工的主要特點(diǎn)

1、較大的工程動(dòng)遷量。眾所周知，市政工程道路建設(shè)一般都是在城市內(nèi)部實(shí)施開(kāi)展的，道路工程通常沿途也比較長(zhǎng)，所以一旦開(kāi)始施工，就會(huì)有房屋動(dòng)遷問(wèn)題的存在，所以對(duì)于市政工程施工建設(shè)來(lái)說(shuō)，較大的拆遷量是其施工中的一個(gè)顯著特點(diǎn)。而且需要注意的是，一旦開(kāi)始市政道路施工建設(shè)，必將造成城市道路的阻塞，這樣城市的正常生產(chǎn)和市民的生活也會(huì)受到較大的影響。

2、市政道路工程建設(shè)的周期也較長(zhǎng)。市政道路工程建設(shè)施工中會(huì)受到很多外界因素的影響，這樣對(duì)工程的工期和進(jìn)度都會(huì)造成一定的影響。一旦市政工程施工建設(shè)前期對(duì)于城市道路建設(shè)的規(guī)劃和城市居民的動(dòng)遷安置問(wèn)題處理不當(dāng)，或者在處理這些問(wèn)題時(shí)耽誤了較長(zhǎng)的時(shí)間，就會(huì)給后期的施工造成一定的影響。而且一般市政道路工程建設(shè)都是在比較繁華的路段進(jìn)行的，這些路段的車(chē)流量和人流量都比較多，這樣就會(huì)有很多的因素影響到市政道路工程的正常有序建設(shè)。所以較長(zhǎng)的工期就給市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的質(zhì)量要求。

3、施工建設(shè)過(guò)程中對(duì)原材料有著較大的需求。市政道路工程施工建設(shè)中對(duì)原材料的需求較多，所以在建設(shè)過(guò)程中，在采購(gòu)原材料時(shí)，一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)就是運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短。所以需要在工程施工建設(shè)中對(duì)工期及工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理化的規(guī)劃，選購(gòu)材料是務(wù)必要滿足原材料的質(zhì)量要求，而且還應(yīng)對(duì)成本的節(jié)約進(jìn)行一定的控制。

二、市政道路工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題分析

1、道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫。在市政道路工程施工建設(shè)過(guò)程中，最為常見(jiàn)的一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題就是道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫，通常情況下，道路的路面裂縫主要分為三種，即橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。有些城市的市政道路工程施工建設(shè)時(shí)還會(huì)有著許多的輔助設(shè)施同時(shí)進(jìn)行，比如施工中就會(huì)將雨水井直接設(shè)置于行車(chē)道中，但是一旦出現(xiàn)井背的寬度跟標(biāo)準(zhǔn)不相符合，很容易導(dǎo)致夯實(shí)以及回填工作的困難。另外，如果市政道路工程建設(shè)中出現(xiàn)塌陷等質(zhì)量問(wèn)題，這樣就會(huì)給正常的行車(chē)安全帶來(lái)較大的不利影響，路面出現(xiàn)變形對(duì)于行車(chē)的通行質(zhì)量都會(huì)十分的不利。

2、市政道路的功能性破損較為普遍。在市政道路后續(xù)的使用過(guò)程中，與傳統(tǒng)公路不同，其還肩負(fù)著人行橫道、道路綠化、盲道建設(shè)等方面功能。在這樣的背景下，由于其功能性的交叉與多樣性，進(jìn)而容易形成功能性破損，具體表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：第一，市政道路的綠化設(shè)施中花壇、樹(shù)池等設(shè)施較為常見(jiàn)，在上述功能區(qū)域與道路進(jìn)行聯(lián)合的過(guò)程中容易產(chǎn)生施工質(zhì)量問(wèn)題，包括植被根系的延伸對(duì)于路基硬化及其應(yīng)力的擾動(dòng)均會(huì)造成包括路面鼓包、裂痕、塌陷等現(xiàn)象的產(chǎn)生；第二，人行道與盲道的建設(shè)也是市政道路預(yù)見(jiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題之一，尤其是在其與機(jī)動(dòng)車(chē)道交匯處的施工處理，常常會(huì)受到人們基于出行方便功能性質(zhì)的認(rèn)為損壞與改變，是否具有合理的功能規(guī)劃是其核心因素。

3、市政道路遭受水破壞。部分地區(qū)的降雨量較大，長(zhǎng)時(shí)間在碾壓因素和雨水的綜合影響下，市政道路工程的路面就會(huì)有各種各樣大小不一的疙瘩產(chǎn)生。由于道路的密實(shí)度是不一樣的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，低洼部分的密度要比凸起部分的密度低。而且如果軟土基中滲入大量的雨水，市政道路工程的穩(wěn)定性就會(huì)遭受很大的影響，道路也十分容易出現(xiàn)各種程度的變形，除了遭受水破壞等問(wèn)題之外，還會(huì)有沉陷以及唧漿狀況的存在。

三、有效預(yù)防市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題的措施

1、重視市政道路工程施工前期的準(zhǔn)備工作。首先，施工前期應(yīng)當(dāng)對(duì)文件資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，相關(guān)道路施工建設(shè)的所有資料建設(shè)單位都應(yīng)當(dāng)為工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供。對(duì)于工程的類(lèi)型、規(guī)模以及施工的確切地點(diǎn)和具體的行業(yè)特征，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查。另外，除了對(duì)資料的審查外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工建設(shè)單位的施工人員和技術(shù)人員的資質(zhì)進(jìn)行審查，確保每一位上崗的工作人員都必須是持證上崗，相關(guān)的監(jiān)理工程師還應(yīng)當(dāng)有一定的職業(yè)資格，保障其專(zhuān)業(yè)能力與施工要求相匹配。應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的措施對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，為了確保市政工程施工的質(zhì)量，還不能忽視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)原材料質(zhì)量的檢查，需要嚴(yán)格按照一定的檢查規(guī)范進(jìn)行，務(wù)必確保原材料符合規(guī)范后再進(jìn)入施工場(chǎng)地。

2、建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃體系。包括對(duì)于市政道路功能區(qū)域的規(guī)劃、綠化區(qū)域的規(guī)劃、過(guò)街通道的預(yù)設(shè)等。只有通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)方案，才能夠有效避免后續(xù)由于人為功能性擾動(dòng)而帶來(lái)的路面破壞。

3、嚴(yán)格控制市政道路工程施工的技術(shù)方法質(zhì)量。對(duì)于正在建設(shè)中的市政道路工程，具體的每一環(huán)節(jié)的施工都應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工方案進(jìn)行，道路建設(shè)施工過(guò)程中如果出現(xiàn)任何問(wèn)題，都應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間進(jìn)行處理，并及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行更正，確保施工制度的合理和嚴(yán)謹(jǐn)，采取的施工方法也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照施工組織設(shè)計(jì)和施工條件進(jìn)行。開(kāi)展市政道路工程施工的技術(shù)要求較低工作時(shí)，對(duì)于施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工的具體規(guī)范和流程都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，務(wù)必確保上一環(huán)節(jié)的工程順利保質(zhì)完成后才能進(jìn)行下一階段的施工建設(shè)。

4、對(duì)于市政道路的混凝土質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把握?；炷潦钱?dāng)前市政道路工程建設(shè)中使用最為普遍的材料，其材料質(zhì)量的好壞以及使用性能的高低優(yōu)劣都會(huì)在很大程度上影響著市政道路工程的使用。一般而言，混凝土的質(zhì)量通常主要包括混凝土板的厚度、強(qiáng)度以及路面施工的工序和道路后期的養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題。要想有效確保市政道路工程施工的質(zhì)量，在施工建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)對(duì)原材料的質(zhì)量以及施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，注意對(duì)混凝土性能的把控，這樣在施工時(shí)才能有效避免出現(xiàn)混凝土收縮繼而導(dǎo)致開(kāi)裂的問(wèn)題。同時(shí)，市政道路工程混凝土施工中每一道工序都應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的控制管理，這樣最終能保障混凝土質(zhì)量的提升。

5、做好對(duì)市政道路工程后期的驗(yàn)收控制。完成市政道路工程建設(shè)施工后，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位都應(yīng)當(dāng)聯(lián)合檢查并簽字，如果一旦發(fā)現(xiàn)未達(dá)到施工要求，應(yīng)及時(shí)更正，確?？梢允褂貌拍芡度脒\(yùn)營(yíng)。此外，驗(yàn)收控制體系應(yīng)該與全施工周期質(zhì)量控制相結(jié)合，形成完整的質(zhì)量控制鏈條，對(duì)于施工過(guò)程中的不遵從予以及時(shí)的避免，對(duì)于已經(jīng)或者可能存在的施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救。只有如此才能夠在市政道路施工后期驗(yàn)收上有所側(cè)重，才能夠在根本上杜絕施工質(zhì)量問(wèn)題造成的后續(xù)使用體驗(yàn)下降與過(guò)高的維護(hù)成本開(kāi)支。

四、總結(jié)

道路施工質(zhì)量是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，同事也是城市化建設(shè)過(guò)程中的重要民生基礎(chǔ)保障設(shè)施，在現(xiàn)有的道路施工過(guò)程中，由于施工單位的規(guī)模與資質(zhì)等問(wèn)題，很難將相關(guān)的道路施工質(zhì)量監(jiān)管體系落實(shí)到實(shí)處，進(jìn)而造成了一定的施工質(zhì)量問(wèn)題。在這樣的背景下，本文對(duì)市政道路工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的研究。從建設(shè)現(xiàn)狀與相關(guān)體系入手，探究現(xiàn)階段的施工模式下，其可能存在的施工質(zhì)量缺失問(wèn)題，并從準(zhǔn)備、技術(shù)、材料以及驗(yàn)收等四個(gè)方面提出相關(guān)的改進(jìn)對(duì)策。希望通過(guò)本文的研究能夠?yàn)楹罄m(xù)的實(shí)際市政施工提供必要的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

[1]周文博.淺談市政道路工程質(zhì)量問(wèn)題及其控制策略[J].安徽建筑.2015（13）：349-351.

第5篇：道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；工程管理；科學(xué)；分析

前言

我國(guó)在市政道路工程的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速是毋庸置疑的，它主要體現(xiàn)在市政道路設(shè)計(jì)、施工和管理上，相比其他建筑行業(yè)有著規(guī)范性和科學(xué)性。但是今年來(lái)暴露的市政道路施工管理問(wèn)題不在少數(shù)，的確需要廣大管理工作提高警惕，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。筆者首先從我國(guó)目前階段常見(jiàn)的市政道路工程管理的幾個(gè)問(wèn)題出發(fā)，針對(duì)性地給予幾點(diǎn)科學(xué)管理方面的建議。

一、我國(guó)市政道路工程實(shí)施科學(xué)管理方面的幾個(gè)問(wèn)題

我們都知道，只有解決了問(wèn)題的根源，才能建立健全相關(guān)方面的對(duì)策，對(duì)市政道路工程的管理形成趨勢(shì)性影響。我國(guó)現(xiàn)階段的市政道路工程管理常見(jiàn)的幾個(gè)問(wèn)題，筆者所描述的這幾個(gè)問(wèn)題，在大部分市政道路工程管理方面都或多或少存在，是影響工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的常見(jiàn)問(wèn)題，給工程管理帶來(lái)了巨大的影響，解決這些問(wèn)題才是市政道路管理科學(xué)發(fā)展的根源。

（1）施工安全管理意識(shí)不高

安全施工管理是保證工程正常有序進(jìn)行的根本，倘若一個(gè)市政道路工程有很大的安全隱患，必定給施工隊(duì)伍造成巨大的影響。不僅給施工人員人身安全造成隱患，更容易給工程質(zhì)量造成影響。因此，施工安全管理意識(shí)是一個(gè)施工管理者必備的意識(shí)之一。然而在很多施工管理工作者看來(lái)，市政道路工程管理有國(guó)家相關(guān)部門(mén)的監(jiān)督驗(yàn)收，沒(méi)有必要考慮市政道路工程的安全性，漸漸便忽視了安全管理意識(shí)對(duì)于工程建設(shè)的重要性。這是施工安全管理隱患形成的根本，是解決安全問(wèn)題的重要突破口。

（2）施工質(zhì)量管理意識(shí)不高

“安全第一，質(zhì)量第二”這句話深入人心，但是并不代表所有工作管理者都懂的。施工質(zhì)量是市政道路管理科學(xué)保證方面之一。近年來(lái)，市政道路工程施工質(zhì)量有所提升，依靠于市政道路工程建設(shè)的監(jiān)督部門(mén)。但是很多管理工作者依然存在著質(zhì)量管理意識(shí)不高的現(xiàn)象。相比安全問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題是一個(gè)市政道路工程的門(mén)面問(wèn)題，如果出現(xiàn)“豆腐渣”工程，不僅影響了施工單位的信譽(yù)，還給政府形象造成一定的影響，不利于我國(guó)市政道路工程的質(zhì)量管理?，F(xiàn)階段的市政道路工程中，出現(xiàn)了很多質(zhì)量問(wèn)題，包括路面出現(xiàn)開(kāi)裂、或者路面出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象，是市政工程的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（3）施工管理中的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃不足

我國(guó)目前的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃包括很多，比如施工平面設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程資源設(shè)計(jì)、施工進(jìn)程管理、施工質(zhì)量控制等。工程在施工設(shè)計(jì)時(shí)，很大部分是對(duì)于工程整體的規(guī)劃建設(shè)，包括技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度規(guī)劃等。對(duì)于工程經(jīng)濟(jì)效益、合同等沒(méi)有根本性的設(shè)計(jì)規(guī)劃，給工程的施工操作帶來(lái)一定的阻礙，是目前的市政道路工程管理的問(wèn)題之一，也是科學(xué)管理發(fā)展需要解決的問(wèn)題之一。

（4）市政道路工程招標(biāo)不合理

由于受到市政道路工程的影響，招標(biāo)相比普通的建筑招標(biāo)相比簡(jiǎn)單。在簡(jiǎn)單的背后，很多工程管理者就會(huì)遇到很多譬如盲目招標(biāo)等問(wèn)題。很多工程管理者會(huì)受到眾多業(yè)主評(píng)委的干涉，對(duì)招標(biāo)產(chǎn)生一定的方向影響。從而導(dǎo)致了工程的招標(biāo)不科學(xué)性，招到很多工程技術(shù)不可靠、工程器械簡(jiǎn)陋的施工單位，對(duì)市政道路工程的科學(xué)管理造成影響。

二、市政道路工程實(shí)施科學(xué)管理的重要舉措

市政道路工程的科學(xué)管理，關(guān)系到眾多市政工程的質(zhì)量問(wèn)題，能夠長(zhǎng)期影響到人民的生活質(zhì)量，出行安全等。因此，對(duì)于解決市政道路工程的幾個(gè)問(wèn)題，是目前階段工程管理者必須面對(duì)并且要解決的。

（1）完善工程監(jiān)督

嚴(yán)格監(jiān)督工程施工安全，普及教育管理者安全意識(shí)?！耙磺行袆?dòng)都受意識(shí)支配”告訴我們，必須提高管理者對(duì)于施工安全的意識(shí)。建立健全安全監(jiān)督體系，完善市政道路工程的施工安全管理規(guī)范，做到人人有一份安全意識(shí)，科學(xué)合理規(guī)范管理。由領(lǐng)導(dǎo)建議安全督查小組，每天有人進(jìn)行安全執(zhí)勤，普及教育農(nóng)民工安全施工意識(shí)，才能逐步提升工程施工安全系數(shù)，給市政道路工程的科學(xué)管理帶來(lái)進(jìn)步性作用。

（2）提高施工質(zhì)量

對(duì)于施工質(zhì)量管理，是一個(gè)長(zhǎng)期且需要堅(jiān)持解決的問(wèn)題。在施工工作中，質(zhì)量管理一直作為我們管理者首先要考慮的問(wèn)題之一，因?yàn)樗罅砍涑庠诤芏喙こ讨?，如不解決便會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，是關(guān)鍵步驟之一。市政道路的質(zhì)量管理，首先要在施工前做到組織設(shè)計(jì)審核，科學(xué)審核工程的質(zhì)量設(shè)計(jì)，檢查工程是否滿足設(shè)計(jì)要求、工程是否科學(xué)合理、工程是否滿足地理環(huán)境要求等。其次是工程的驗(yàn)收工作，必須由相應(yīng)的監(jiān)督部門(mén)來(lái)完成，才能有效識(shí)別施工委托單位的一些不良作風(fēng)，偵破質(zhì)量隱患，完成相應(yīng)的驗(yàn)收工作。這些看起來(lái)很簡(jiǎn)單的東西，能夠?qū)こ藤|(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響，稍有不慎，很可能導(dǎo)致整個(gè)市政道路工程建設(shè)的失敗。因此，市政道路工程管理中的質(zhì)量管理尤為重要，需要加強(qiáng)質(zhì)量審核，需要對(duì)于施工管理人員以及施工單位進(jìn)行加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)，建立健全驗(yàn)收體系，才能不斷完善施工質(zhì)量漏洞，為國(guó)家和人民挽留由于質(zhì)量而產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失。

（3）提高施工隊(duì)伍技術(shù)水平

由于施工隊(duì)伍中很多都是農(nóng)民工，他們技術(shù)水平不高，對(duì)于高端器械不能掌握，及其容易損壞器械，危機(jī)工程以及他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此提高施工隊(duì)伍的技術(shù)水平對(duì)于整個(gè)市政道路工程有著重要的意義。技術(shù)控制著工程進(jìn)度，技術(shù)控制著工程管理的安全可靠性，技術(shù)關(guān)系著質(zhì)量。因此，合理提高施工技術(shù)是工程管理者必須面對(duì)的解決辦法之一。加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高基本操作教學(xué)，建立健全建筑設(shè)備損壞獎(jiǎng)罰制度。同時(shí)給予不同施工領(lǐng)域的人員一定的技術(shù)交流機(jī)會(huì)，相信能夠產(chǎn)生不一樣的效應(yīng)，這就需要我們施工管理者親力親為才知道了。

（4）合理招標(biāo)，尋找到科學(xué)的施工單位

對(duì)于委托的施工方，必須給予一定的信任，因?yàn)楣こ痰暮脡母┕の蟹街苯佑新?lián)系，工程管理者必須跟施工委托方做好溝通，并做好施工進(jìn)程和管理的同步。除了重大的決策不能與施工單位進(jìn)行交流外，施工進(jìn)程和管理需同步，能夠促進(jìn)施工委托方和管理方面的交流，才能做到合理監(jiān)督施工委托單位，建立信息同步機(jī)制。合理招標(biāo)不能受到業(yè)主評(píng)委的影響而產(chǎn)生不科學(xué)的偏見(jiàn)，可以適當(dāng)采取意見(jiàn)，但不能盲目接受，否則極易造成招標(biāo)的不科學(xué)性、浪費(fèi)國(guó)家資源。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的市政道路工程管理也逐步上升到科學(xué)理性層面，受到了社會(huì)的廣大關(guān)注。在市政道路工程管理上，我們管理者必須控制好工程施工安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、招標(biāo)規(guī)劃等，同時(shí)需要建立健全監(jiān)督體系，完善獎(jiǎng)罰制度。努力提高安全質(zhì)量意識(shí)，提高人們對(duì)于責(zé)任的認(rèn)識(shí)，做到科學(xué)管理，在市政道路工程管理上畫(huà)上一筆濃墨重彩，給國(guó)家和人民帶來(lái)巨大的福利，實(shí)現(xiàn)自身的人生價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：道路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路工程；施工；軟土地基

一、道路施工中軟土地基的分析了解

在道路工程施工中為了更好地解決軟土地基這一難題，首先就是要對(duì)其進(jìn)行一個(gè)充分的概念性理解，并對(duì)其在實(shí)際施工中的解決辦法進(jìn)行了解，這樣才能更好地完成軟土地基的施工建設(shè)。下文將從：軟土地基的定義與工程性質(zhì)、道路工程施工中軟土地基的現(xiàn)狀研究這兩點(diǎn)進(jìn)行分析，便于更好地去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

（一）軟土地基的定義與工程性質(zhì)

軟土地基的構(gòu)成是軟土，其定義十分廣泛，包括設(shè)計(jì)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的濕黏土。它在工程上屬于一種不良工程，其主要形式主要包括淤泥、淤泥質(zhì)粘性土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。軟土主要分布于我國(guó)的東南部沿海地^，沿海地區(qū)的潮濕環(huán)境適合軟土的生長(zhǎng)。沿海地區(qū)水存含量很大，而且軟土的天然含水量也很高，這樣一來(lái)公路的施工顯得異常艱難，水分含量過(guò)高成為了道路建設(shè)的一大難題。還有一點(diǎn)就是軟土壓縮性較強(qiáng)，這樣會(huì)導(dǎo)致公路有下沉的危險(xiǎn)，這是軟土含量過(guò)高地區(qū)道路施工困難的主要原因。公路下沉是一件非常嚴(yán)重的安全隱患，所以為了保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，在道路工程施工軟土地基時(shí)要格外注意施工質(zhì)量，保障施工的安全性，以免帶來(lái)不必要的麻煩。

（二）道路工程施工中軟土地基的現(xiàn)狀研究

在現(xiàn)在的道路工程施工中的主要影響因素有路基狀況、道路性質(zhì)、周邊環(huán)境等。如果在施工過(guò)程中使用粘性土，技術(shù)人員通常使用振動(dòng)壓實(shí)法去解決這一問(wèn)題。對(duì)于一些要求較低的道路，可以先鋪設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)易路面，等地基發(fā)生沉降之后再鋪設(shè)常規(guī)路面。在道路工程的軟土地基施工過(guò)程中，要依據(jù)軟土類(lèi)型和自然環(huán)境這兩點(diǎn)，并綜合多種問(wèn)題采取針對(duì)性的方法去處理，這樣就會(huì)使整個(gè)施工安全、有效地進(jìn)行。

二、市政道路施工中軟土地基施工存在的問(wèn)題

軟土相對(duì)來(lái)說(shuō)承壓能力較弱，容易出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，排水性能也比較差，這樣一來(lái)，使得它在建設(shè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)諸多因素影響工程的質(zhì)量。筆者具體將市政道路施工中軟土地基施工存在的問(wèn)題具體歸納為三點(diǎn)來(lái)說(shuō)明：地質(zhì)勘查不深、軟土地基沉降問(wèn)題、軟土地基滑坡問(wèn)題。

（一）地質(zhì)勘查不深

在進(jìn)行道路施工前如果對(duì)要施工的地質(zhì)沒(méi)有進(jìn)行深入的勘察，或者對(duì)勘察的道路不深入，導(dǎo)致對(duì)所要施工的道路地質(zhì)資料了解不足，勘察到的結(jié)果往往不可靠，導(dǎo)致軟土的性質(zhì)沒(méi)有正確的判斷，從而引發(fā)一連串的錯(cuò)誤，嚴(yán)重的可引發(fā)沉降或者崩塌事故。另外，在進(jìn)行實(shí)際的地質(zhì)勘察時(shí)，對(duì)軟土的土層的分布與土層的厚度基本狀況沒(méi)有深入了解，使得結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)開(kāi)裂，市政道路出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降不平穩(wěn)現(xiàn)象?？梢?jiàn)如果對(duì)地質(zhì)勘察不深入會(huì)對(duì)道路的平穩(wěn)以及質(zhì)量方面造成很大的影響，導(dǎo)致最終的路面結(jié)構(gòu)不過(guò)關(guān)，致使二次返工現(xiàn)象。

（二）軟土地基沉降問(wèn)題

上文提到勘察的不到位會(huì)導(dǎo)致軟土地基的沉降，除此之外，在進(jìn)行道路施工中，軟土地基的含水量也將對(duì)其產(chǎn)生影響。如果含水量過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致軟土地基出現(xiàn)流變現(xiàn)象，這樣一來(lái)，在工程結(jié)束后很有可能出現(xiàn)沉降問(wèn)題。沉降問(wèn)題對(duì)整個(gè)道路的正常行駛非常不利，容易引發(fā)交通事故。沉降問(wèn)題可分為路基沉降與剩余沉降。所以，在實(shí)際施工中要注意這方面問(wèn)題，預(yù)先把沉降歸置于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之中，以保障軟土地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性?？茖W(xué)技術(shù)人員要針對(duì)這些問(wèn)題加強(qiáng)技術(shù)檢測(cè)，用科學(xué)的施工方法及過(guò)程去解決沉降問(wèn)題。

（三）軟土地基滑坡問(wèn)題

軟土本身的強(qiáng)度很低，并且固結(jié)速度慢，這一特性將導(dǎo)致軟土路基滑坡現(xiàn)象十分常見(jiàn)。一但發(fā)生此類(lèi)問(wèn)題，道路上人員生命財(cái)產(chǎn)安全將會(huì)沒(méi)有保障。因此技術(shù)人員要注意杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，將所有的問(wèn)題羅列于計(jì)劃之中，保障施工質(zhì)量的安全可靠。

三、道路工程施工中軟土地基的處理方法

針對(duì)以上的種種施工問(wèn)題，要根據(jù)實(shí)際情況去選擇合適的施工方法，以保障軟土地基的安全可靠性。下面將具體對(duì)換填法、表層處理法、重壓法三種方法進(jìn)行介紹。

（一）換填法

換填法在施工中的運(yùn)用比較廣泛，適用于地表下0.5至3.0m之間的軟土問(wèn)題解決，就是地基的軟層較薄，而含水量較高的情況下，運(yùn)用換填法對(duì)公路的施工幫助很大。它的具體操作就是將軟弱地基層全部或部分挖除，再選取一些透水性好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等），將這些材料回填。完成之后進(jìn)行抽水、壓實(shí)等后續(xù)工作，合理有序地進(jìn)行去保障地基的穩(wěn)固性。

（二）表層處理法

砂墊層在軟土層具有淺層排水功能，一般位于軟土層的頂端?？捎糜诼返谈叨刃∮趦杀稑O限高度。它的形式十分多樣化，包括：排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層與土工布混合使用等。表層處理法除了砂墊層法還有反壓護(hù)道法、縫接土工布法、格柵加固法等等。選取適合的處理方法會(huì)讓道路工程建設(shè)更加高效、安全，所以設(shè)計(jì)人員要合理進(jìn)行選擇。

（三）重壓法

重壓法的主要運(yùn)用方法為堆載預(yù)壓法，它對(duì)各類(lèi)軟土地基都適用。堆載預(yù)壓法就是在基礎(chǔ)施工之前對(duì)地基表面進(jìn)行推土或其他載荷，目的就是利于地基土的壓實(shí)、沉降，這樣一來(lái)可以增地基的強(qiáng)度。此方法要有充分的時(shí)間去進(jìn)行堆載預(yù)壓，對(duì)于工期緊張的項(xiàng)目并不適用，所以工程設(shè)計(jì)人員要注意工期的安排。

四、總結(jié)

道路工程施工中軟土地基處理的好壞會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大的影響，所以我們要重視此類(lèi)問(wèn)題。在施工前要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)的勘探，選取合適的施工方案。施工過(guò)程中工作人員要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的施工，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)也要進(jìn)行監(jiān)督，保障施工工作安全有效地進(jìn)行。使之為人民提升更好的出行、運(yùn)輸質(zhì)量。

第7篇：道路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；深基坑；施工；質(zhì)量；安全控制措施

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路施工日益增多，在具體的施工過(guò)程中，深基坑施工質(zhì)量的好與壞直接關(guān)系到市政道路施工及運(yùn)營(yíng)安全。例如：在2012年某工程發(fā)生了多起深基坑塌陷事故，路面塌陷長(zhǎng)達(dá)20多米，寬約2米，深度約為50厘米，給人們正常的生產(chǎn)生活帶來(lái)了很大影響。因此，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，對(duì)市政道路工程深基坑施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，是相關(guān)部門(mén)、企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

一、市政道路工程深基坑施工的特點(diǎn)

我國(guó)市政道路工程深基坑技術(shù)始于80年代的中期。隨著城市公路以及高樓大廈的不斷建設(shè)，人們開(kāi)始重視運(yùn)用地下空間，在我國(guó)的很多城市中，市政道路工程深基坑施工技術(shù)得到了快速的發(fā)展。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（1）在通常情況下，深基坑的維護(hù)系統(tǒng)具有臨時(shí)性，具有較小的安全儲(chǔ)備力量，同時(shí)還存在著風(fēng)險(xiǎn)；（2）在水文地質(zhì)和工程實(shí)際情況上存在著差異，其區(qū)域性比較強(qiáng)；（3）受深基坑周?chē)臉?gòu)筑物和建筑物以及地質(zhì)條件的影響；（4）在開(kāi)挖深基坑時(shí)，周?chē)鼗膽?yīng)力場(chǎng)會(huì)發(fā)生變化。

二、市政道路工程深基坑施工的基本流程

（一）土方開(kāi)挖

對(duì)土方進(jìn)行開(kāi)挖，必須嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行。在土方進(jìn)行開(kāi)挖之前，必須做好開(kāi)挖前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工，例如開(kāi)挖土方時(shí)要準(zhǔn)備好使用工具等。在土方開(kāi)挖的過(guò)程中必須保持開(kāi)挖的穩(wěn)定性，同時(shí)還要協(xié)調(diào)好人與機(jī)械開(kāi)挖的配合作用，設(shè)計(jì)出土方開(kāi)挖的有效方案，在開(kāi)挖的過(guò)程中要將其中存在的故障排除。

（二）對(duì)特殊的地基進(jìn)行有效的處理

特殊的地基主要是指地基中存有一些障礙物，例如石塊等等，遇到障礙物時(shí)，必須及時(shí)清除掉，以免地基不穩(wěn)給道路造成損壞。因此，在施工前，應(yīng)該及時(shí)掌握施工地段的地質(zhì)形態(tài)特點(diǎn)，另外還可以將里面的障礙物挖出以后，將土砂混合物埋在里面，如果基礎(chǔ)土層過(guò)硬，可以在軟土層中實(shí)施砌塊的構(gòu)筑。在整個(gè)施工的過(guò)程中，如果不能對(duì)地基進(jìn)行有效的處理，很可能會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。例如，磚墻出現(xiàn)炸裂，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)使建筑物出現(xiàn)塌陷，在這種情況下，必須對(duì)地基進(jìn)行實(shí)地檢驗(yàn)，并且制定出相對(duì)應(yīng)的處理辦法，做到符合施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要滿足技術(shù)要求。

（三）基坑支護(hù)工程

基坑支護(hù)主要是指在市政道路工程深基坑施工中對(duì)基坑和基坑壁進(jìn)行圍護(hù)，并且對(duì)周?chē)慕ㄖ镞M(jìn)行圍護(hù)。在通常情況下，基坑支護(hù)的工作具有臨時(shí)性質(zhì)，對(duì)技術(shù)有較高的要求，所涉及的范圍廣，如果這項(xiàng)工作不能做好，對(duì)市政道路工程施工的質(zhì)量會(huì)造成很大的影響，也會(huì)影響到周邊的建筑物。因此在基坑支護(hù)的過(guò)程中，要在技術(shù)上、施工方面進(jìn)行充分的考慮，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程施工實(shí)際，對(duì)支撐構(gòu)造進(jìn)行合理選擇。

三、市政道路工程深基坑施工的質(zhì)量安全控制措施

在市政道路深基坑施工過(guò)程中，由于施工的場(chǎng)地不集中，而且施工人員的技術(shù)水平不同，這就給整個(gè)施工的管理增加了難度，很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量和施工安全問(wèn)題。例如，筆者在某工程進(jìn)行道路工程深基坑施工過(guò)程中，對(duì)深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究，并且對(duì)土方露出地面情況進(jìn)行真實(shí)記錄，對(duì)深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行妥善處理，確保鄰近的房屋、地下管線以及道路交通不會(huì)造成損壞。因此，筆者在此結(jié)合自自身工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出以下施工質(zhì)量安全控制措施：

1.首先，對(duì)市政工程深基坑施工的質(zhì)量安全進(jìn)行有效的控制，不僅僅能夠提高施工的質(zhì)量，同時(shí)還能降低工程施工成本。

在市政道路深基坑施工質(zhì)量安全控制措施中，首先要確保施工技術(shù)符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，這樣有利于對(duì)施工進(jìn)行技術(shù)交底。

2.其次，我們要建立檢查制度，并且保障檢查制度的有效實(shí)施，嚴(yán)格按照檢查制度的相關(guān)規(guī)定，對(duì)其故障進(jìn)行一一排查，避免出現(xiàn)安全隱患。

3.第三，對(duì)施工原材料進(jìn)行仔細(xì)的選擇，以保證原材料的質(zhì)量。此外，還要提高原材料采購(gòu)人員的自身素質(zhì)，對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格的要求。

4.第四，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，施工設(shè)備是我們?cè)谑┕ぶ胁豢苫蛉钡墓ぞ?，如果在施工設(shè)備上出現(xiàn)了故障，那么就會(huì)在施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題。施工設(shè)備作為施工的基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)對(duì)提高施工質(zhì)量具有重要作用。此外，在施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)方面，應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行妥善的管理，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。

5.第五，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。對(duì)市政道路深基坑施工人員及技術(shù)人員加強(qiáng)培訓(xùn)，以保證他們?cè)谏蠉徶竽軌驌碛惺炀毜氖┕ぜ夹g(shù)和機(jī)械設(shè)備操作技能，同時(shí)，還要增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，以保障施工人員的施工安全。

總結(jié)：

通過(guò)理論研究和實(shí)例分析，筆者認(rèn)為在市政道路工程深基坑施工中必須充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境因素，在施工前必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地質(zhì)勘探，同時(shí)還要合理使用施工設(shè)備，以保障施工質(zhì)量。因此，在施工中，要求項(xiàng)目管理者必須建立一套完整的施工管理制度，對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行施工管理，同時(shí)在工作中要善于學(xué)習(xí)，并且總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷的提高施工技術(shù)水平，嚴(yán)格按照施工的規(guī)范和要求，熟悉施工的基本流程，增強(qiáng)自身的安全防范意識(shí)，從而保證市政道路工程深基坑施工順利完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴(lài)娟.市政道路深基坑施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].江西建材，2013（4）.

[2]麥超明.市政道路工程深基坑施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012（6）.

第8篇：道路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工管理；管理問(wèn)題；管理措施

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加強(qiáng)，市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。市政道路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)， 具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素， 會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)市政道路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為市政道路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

1市政道路工程施工的特點(diǎn)

（1）工期緊。由于市政工程基本上都是城市的交通道路上進(jìn)行的，在施工的時(shí)候還要保證交通的順暢，所以說(shuō)一般施工的工期都比較緊，任務(wù)比較重。那么在施工進(jìn)行之前要對(duì)施工路段進(jìn)行考察，盡量的減少對(duì)于周?chē)用竦挠绊?。?duì)于施工期間的交通問(wèn)題可以提前通過(guò)相關(guān)的煤體進(jìn)行通知，減少行車(chē)的數(shù)量，減少交通擁擠的現(xiàn)象。在施工之前要將在施工中應(yīng)該辦理的相關(guān)手續(xù)提前準(zhǔn)備齊全，不至于影響工期。一般的施工實(shí)際施工工期都要比預(yù)定的工期提前而不能延后。

（2）施工場(chǎng)地小。由于施工的場(chǎng)地一般都是局限于正常運(yùn)行的道路上，而在施工的時(shí)候還要保持交通能夠運(yùn)行，所以施工的場(chǎng)地就會(huì)受到局限，一般面積都很小。在必要的時(shí)候可以聯(lián)合交通部門(mén)一起對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序進(jìn)行維持，提前通過(guò)相關(guān)媒體對(duì)施工狀況進(jìn)行公布，提醒司機(jī)盡量繞行以減少交通流量，緩解交通壓力。由于施工場(chǎng)地較小，其人員的調(diào)配和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出都將受到影響，所以要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。

（3）施工地點(diǎn)的環(huán)境影響。由于施工地點(diǎn)的不同于郊外施工，市政道路是在城市中進(jìn)行的，那么在施工中就會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成一定的影響。由于施工時(shí)會(huì)用到大量的機(jī)械設(shè)備，而這些機(jī)械在工作的時(shí)候會(huì)有很大的噪音產(chǎn)生，對(duì)周?chē)用竦纳a(chǎn)生活都會(huì)造成一定的影響。在施工的時(shí)候，如果是跨河修橋或者是在雨水比較多的時(shí)段進(jìn)行施工的話，那么建筑材料就會(huì)通過(guò)河水流入到水域中，從而對(duì)水資源造成污染，所以要對(duì)這些建筑材料進(jìn)行合理的控制管理，減少對(duì)水資源造成的污染。在施工過(guò)程中會(huì)有建筑垃圾產(chǎn)生，對(duì)于這些建筑垃圾要及時(shí)的清理。

2市政道路工程施工管理存在的問(wèn)題分析

2.1 現(xiàn)場(chǎng)管理體系欠規(guī)范

在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理作為整個(gè)市政道路施工管理的重中之重，施工現(xiàn)場(chǎng)為工程提供了主要場(chǎng)地，原材料、設(shè)備、人員的供應(yīng)都是在現(xiàn)場(chǎng)管理中實(shí)現(xiàn)的，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系的規(guī)范化建設(shè)尤為重要。目前，絕大多數(shù)的工程決策人員并沒(méi)有注意到施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，由此出現(xiàn)了比較混亂的場(chǎng)面，難以與現(xiàn)場(chǎng)管理要求相接軌。重點(diǎn)體現(xiàn)在：垃圾處理不當(dāng)、原材料堆放不當(dāng)、工人綜合素質(zhì)低以及施工效率低下等。

2.2 成本投入存在浪費(fèi)

任何一個(gè)企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中，都會(huì)特別重視材料的使用和成本的控制，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益不受侵害。每一項(xiàng)工程都由很多階段組成，任何一個(gè)階段設(shè)計(jì)不合理，都會(huì)造成資源的無(wú)限浪費(fèi)。當(dāng)前，我國(guó)市政道路施工管理工作中存在一些管理不妥的現(xiàn)象，沒(méi)有做好工程的預(yù)算和評(píng)估，在施工的過(guò)程中，沒(méi)有建立起相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種要素的安排和利用極為不科學(xué)，無(wú)端浪費(fèi)了人力、財(cái)力和物力。

2.3 沒(méi)有科學(xué)規(guī)劃?rùn)C(jī)制

施工進(jìn)度是工程按期完成和交付的主要參考依據(jù)，工程如期完成則能夠確保投資效益的最大化。通常情況下，市政道路施工過(guò)程十分復(fù)雜，工期比較長(zhǎng)，產(chǎn)生的資金也比較多，如果沒(méi)有科學(xué)的規(guī)劃?rùn)C(jī)制，極有可能導(dǎo)致投資資本的增多。我國(guó)市政道路施工管理中不科學(xué)的規(guī)劃?rùn)C(jī)制，對(duì)工程的核查和圖紙的鑒定就不夠?qū)I(yè)，技術(shù)人才十分匱乏，導(dǎo)致成本投入加大和工期延長(zhǎng)的現(xiàn)象非常突出。

2.4 施工人員安全意識(shí)普遍薄弱

安全問(wèn)題是市政道路施工中的頭等大事。安全事故的出現(xiàn)帶給工人和企業(yè)的損失是慘重的。在我國(guó)市政道路施工過(guò)程中，安全事故出現(xiàn)的概率非常頻繁，卻沒(méi)有得到相關(guān)管理人員的重視，同時(shí)施工人員的安全意識(shí)普遍比較薄弱，也給安全事故埋下了導(dǎo)火索。

3對(duì)策探討

3.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

做好施工前準(zhǔn)備工作是市政道路工程施工項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。只有充分的做好施工準(zhǔn)備，才可以保證市政道路工程是在安全有序的狀態(tài)下進(jìn)行的。在施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下的問(wèn)題：（1）應(yīng)建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?lì)、約束機(jī)制，堅(jiān)持以人為本的管理方式；（2）在對(duì)工程沿線進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)查明會(huì)影響到工程施工的因素，并在平面圖中詳細(xì)的標(biāo)注，對(duì)影響因素進(jìn)行反復(fù)的論證、分析，寫(xiě)出相關(guān)調(diào)查報(bào)告，作為編制工程預(yù)算、制定施工方案的重要依據(jù)；（3）認(rèn)真研究施工圖紙，掌握施工圖紙的意圖，研究圖紙中的問(wèn)題，并恢復(fù)施工放樣、定線。詳細(xì)記錄、保護(hù)所有的控制點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行加密；（4）通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研和施工合同詳細(xì)編制出工程的預(yù)算，作為經(jīng)濟(jì)核算、控制支出、統(tǒng)計(jì)施工進(jìn)度和成本預(yù)算的重要依據(jù)；（5）對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，使參與施工的全體人員對(duì)質(zhì)量控制、操作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)全面的了解；（6）根據(jù)施工條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料供應(yīng)、工期要求和機(jī)械設(shè)備能力等進(jìn)行詳細(xì)的分析，選擇最優(yōu)的施工方案。

3.2合理配置施工資源

在市政道路工程施工中，機(jī)械、人力和物力都是處在不斷變化的環(huán)境中的，施工中各項(xiàng)資源的配置需要達(dá)到一個(gè)平衡的狀態(tài)。根據(jù)環(huán)境的變化和實(shí)際資源的使用，根據(jù)機(jī)械、人力和物力的計(jì)劃編制，根據(jù)材料的使用和供應(yīng)的物資儲(chǔ)備接近計(jì)劃的進(jìn)行調(diào)整。使人力、機(jī)械、材料和環(huán)境做到相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理分配施工資源是保證工程項(xiàng)目順利開(kāi)展的基礎(chǔ)。

合理配置施工中所使用的機(jī)械，可以在很大程度上提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低工程成本。在市政道路工程施工中，要保持穩(wěn)定的機(jī)械組合。由于施工中所使用的機(jī)械可能會(huì)受到天氣、使用、數(shù)量變化等方面的影響，所以作為現(xiàn)場(chǎng)的管理人員應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整。機(jī)械在施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：（1）為保證機(jī)械在出現(xiàn)故障后可以第一時(shí)間得到處理，應(yīng)成立固定的維修組，并對(duì)機(jī)械的重要部件進(jìn)行定期保養(yǎng)，無(wú)論在任何時(shí)候都可以保證工程的順利開(kāi)展；（2）根據(jù)機(jī)械生產(chǎn)能力和施工的進(jìn)度來(lái)選擇出主導(dǎo)的機(jī)械，并保留一定的余量，以備必要時(shí)可以不影響施工進(jìn)度；（3）生產(chǎn)能力較小的機(jī)械決定著整套機(jī)械的生產(chǎn)能力，因此應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械部署，保持機(jī)械的最佳組合狀態(tài)，增強(qiáng)機(jī)械的使用率。

3.3加強(qiáng)施工過(guò)程中的技術(shù)管理

市政工程的施工技術(shù)復(fù)雜而全面，且技術(shù)更新和變化的速度很快，所以對(duì)技術(shù)人員的要求也越來(lái)越高。但是就目前的情況來(lái)看，工程技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平參差不齊，要提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能就要提前做好人才儲(chǔ)備，人才是市政工程管理的保證。施工企業(yè)要組織在崗技術(shù)培訓(xùn)，使那些有多年施工經(jīng)驗(yàn)的在崗技術(shù)人員接受新的知識(shí)技術(shù)，有計(jì)劃地提高他們的專(zhuān)業(yè)技能；對(duì)于新加入的年輕人員，要制定一個(gè)全面的人才培養(yǎng)方案，開(kāi)展專(zhuān)題講座或是組織培訓(xùn)來(lái)充分挖掘他們的潛能，為他們提供一個(gè)良好的施展技能的平臺(tái)。其次，要加強(qiáng)技術(shù)管理。技術(shù)管理是施工項(xiàng)目順利開(kāi)展的保障。在施工準(zhǔn)備期間，要仔細(xì)研究圖紙，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙差錯(cuò)或不甚明白的地方要與設(shè)計(jì)人員及時(shí)溝通，弄清設(shè)計(jì)意圖，糾正圖紙錯(cuò)誤，從源頭控制質(zhì)量，將出錯(cuò)的可能性降到最低。在施工過(guò)程中，建立健全施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，將檢查驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)化落實(shí)到具體責(zé)任人，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題立即組織復(fù)查，分析原因，立馬糾正，事后總結(jié)教訓(xùn)，制定對(duì)應(yīng)控制措施，防范同類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題的再次發(fā)生，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

3.4加強(qiáng)工程進(jìn)度控制與管理

要使市政道路工程建設(shè)的進(jìn)度目標(biāo)得到合理的制定，就一定要對(duì)與之相關(guān)的各種條件影響進(jìn)行充分的總結(jié)和分析。工程進(jìn)度目標(biāo)的確立，要掌握以下幾個(gè)重點(diǎn)。

（1）首先要全面了解道路施工的特點(diǎn)，并積極收集以往類(lèi)似工程的資料，進(jìn)行對(duì)照和參考，使對(duì)于工程的進(jìn)度目標(biāo)有一個(gè)大體的掌握。要堅(jiān)決杜絕因主觀想法而盲目進(jìn)行不合理的進(jìn)度目標(biāo)的制定。

（2）如果工程項(xiàng)目為較大規(guī)模的道路施工，要在盡快提供可以利用單元的原則指導(dǎo)下，進(jìn)行合理的規(guī)劃，集中物質(zhì)資源及人力資源進(jìn)行分期分批的施工，以實(shí)現(xiàn)最快速度交付使用，盡快發(fā)揮效益的目的。在建設(shè)過(guò)程中，要善于處理主體部分與附屬項(xiàng)目施工之間的關(guān)系及前期建設(shè)和后期管理之間關(guān)系的協(xié)調(diào)。

（3）協(xié)調(diào)好土建工程與機(jī)械施工之間的關(guān)系，把握各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)分項(xiàng)工程之間的關(guān)系。依照不同環(huán)節(jié)的各自特點(diǎn)，利用搭接施工、交互施工及平行施工等方式，使土建工程與機(jī)械施工等不同項(xiàng)目能夠形成科學(xué)有序的施工程序。最大程度的節(jié)約時(shí)間，保證進(jìn)度。

（4）預(yù)先處理好各種外部環(huán)境的施工保障。如道路工程施工所必須的水、電、氣等資源及通信設(shè)施與施工所需的材料運(yùn)輸?shù)缆返拳h(huán)境，還有資金保證與施工人員及機(jī)械設(shè)備保證和各種預(yù)制部位的及時(shí)供應(yīng)等。避免由于以上的條件出現(xiàn)偏差而導(dǎo)致對(duì)工程進(jìn)度的延誤，造成不必要的損失。

3.5加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全管理

（1）嚴(yán)格控制施工程序。科學(xué)而有序的施工過(guò)程是使工程創(chuàng)優(yōu)的重要條件，在市政道路施工管理的過(guò)程中，應(yīng)該將質(zhì)量管理提前至施工開(kāi)始之前，也就是工程施工的事前控制。強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的管理理念，強(qiáng)化對(duì)工程施工的程序管理，重視數(shù)理統(tǒng)計(jì)的運(yùn)用。通過(guò)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)匯總的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析和判斷來(lái)確定全部工序運(yùn)轉(zhuǎn)能否達(dá)到正常和穩(wěn)定。為了提高事前控制的水平，必須要嚴(yán)格做到以下一些方面，包括嚴(yán)格掌握施工工藝、工藝流程和各個(gè)專(zhuān)業(yè)的法規(guī)或規(guī)定，必須要嚴(yán)格監(jiān)督、堅(jiān)決執(zhí)行。還要對(duì)工序運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境和條件進(jìn)行管理，包括工程施工人員、建設(shè)材料、工程機(jī)具和施工方式等，不能因某一因素的影響，而造成整個(gè)工序的破壞。

（2）建立健全質(zhì)量管理體系。一個(gè)高能高效的質(zhì)量管理體系，是確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)條件，在此基礎(chǔ)上建立切實(shí)可行的質(zhì)量管理目標(biāo)，并將其匯編成冊(cè)，如質(zhì)量保證方針或質(zhì)量管理手冊(cè)等，使之成為道路施工質(zhì)量管理的依據(jù)。通過(guò)質(zhì)量管理體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)的可操作性充分的發(fā)揮出來(lái)。在管理過(guò)程中，要重視執(zhí)行力度的監(jiān)督，不能使人情關(guān)系等因素成為質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的阻礙，對(duì)于技術(shù)水平不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)伍或個(gè)人，要堅(jiān)決進(jìn)行替換或進(jìn)行強(qiáng)制性的教育培訓(xùn)，對(duì)不合格的工程成果，要堅(jiān)定處理的決心，不達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕不投入使用。

（3）施工安全管理要點(diǎn)。城市道路施工地點(diǎn)的交通繁忙，車(chē)流人流較大，所以施工時(shí)要特別注意安全問(wèn)題。在施工場(chǎng)地周?chē)O(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)；交通部門(mén)也要對(duì)施工地段的交通進(jìn)行管制，要嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對(duì)超重的車(chē)輛進(jìn)行管制，避免對(duì)正在施工的路段造成安全隱患；特別注意對(duì)施工機(jī)械的安全意識(shí)，對(duì)大型施工機(jī)械的安全維護(hù)工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視，因?yàn)槭┕さ囟我话闳肆髁枯^大，一旦發(fā)生事故是十分危險(xiǎn)的。加強(qiáng)市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機(jī)制并培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。這需要堅(jiān)持安全管理原則，落實(shí)安全責(zé)任制，將工程的安全作為工程施工管理的重中之重。

4結(jié)語(yǔ)

市政道路工程施工項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路。同時(shí)，隨著我國(guó)市政道路建設(shè)的飛速發(fā)展，對(duì)市政道路的工程質(zhì)量要求越來(lái)越高，而過(guò)硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。因此，必須加強(qiáng)市政道路工程的施工管理工作，開(kāi)拓創(chuàng)新，取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

參考文獻(xiàn)：

[1]周 鋒.市政道路施工管理問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（18）：183-184.

第9篇：道路工程施工總結(jié)范文

1．1工程設(shè)計(jì)上的不合理工程的設(shè)計(jì)是任何一個(gè)工程進(jìn)行施工必要的前提條件，如果在工程的設(shè)計(jì)上就不合理，存在嚴(yán)重的問(wèn)題，就肯定不可能建造出高質(zhì)量的工程。因此，在一個(gè)工程進(jìn)行施工前，一定要找一個(gè)有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師對(duì)工程的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行因地制宜的選擇和科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，一旦設(shè)計(jì)上出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的不合理，數(shù)據(jù)上的不準(zhǔn)確，就必然會(huì)在工程的質(zhì)量上留下安全隱患。

1．2工程造價(jià)預(yù)算上的不合理在目前的建設(shè)工程中，廣泛采用工程招標(biāo)的方式來(lái)選擇承接的施工單位，而市政道路工程作為建設(shè)工程中的一種，自然也常常采用這一方法來(lái)選擇施工的單位。但是這種競(jìng)價(jià)形式，會(huì)讓大多數(shù)的企業(yè)為了追求更高的利益，壓低報(bào)價(jià)，很多時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)報(bào)價(jià)大大的低于正常造價(jià)的情況。這時(shí)候很多的施工單位就會(huì)在實(shí)際的操作中出現(xiàn)預(yù)算不夠而采用不合格材料或者為了掙到更多的利益而降低工程的質(zhì)量指標(biāo)、偷工減料等現(xiàn)象。因此，施工單位要對(duì)競(jìng)拍的工程進(jìn)行合理的研究分析，給出一個(gè)合理的報(bào)價(jià)，在保證工程質(zhì)量的前提下，控制成本。

1．3工程施工過(guò)程中的不合理市政道路的工程建設(shè)和其它的工程有著明顯的區(qū)別。其施工的地方比較狹小，對(duì)工程的時(shí)間要求比較高，不能夠影響到正常的交通，同時(shí)還要面對(duì)很多突發(fā)因素的影響。這就要求施工單位在具體的實(shí)際操作中要根據(jù)具體的情況，進(jìn)行相應(yīng)的處理，做出合理正確的調(diào)整，來(lái)適應(yīng)市政道路工程建設(shè)中的各種突況。

1．4工程施工中工作人員操作的不合理最終對(duì)市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量起決定性作用的還是要取決與現(xiàn)場(chǎng)的施工和監(jiān)理人員。施工人員不僅僅要熟悉工程的具體進(jìn)度和設(shè)計(jì)的要求，更重要的是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，及時(shí)的向相關(guān)單位反映發(fā)現(xiàn)的具體情況，保證整個(gè)施工的過(guò)程安全有序的進(jìn)行，保證市政道路工程的高質(zhì)量完成。

2市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制的具體對(duì)策

2．1制定科學(xué)、完善的設(shè)計(jì)方案市政道路工程的施工涉及到很多的方面，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量都有著很重要的影響。在對(duì)市政道路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)具體的情況進(jìn)行詳細(xì)的研究。首先是要對(duì)工程的時(shí)間即是長(zhǎng)期還是短期進(jìn)行一個(gè)確定。其次，要充分考慮到路下的排氣、通信、電氣管道的布局問(wèn)題，給排氣、通信、電氣管道的安裝留出足夠的空間，進(jìn)行交叉性的設(shè)計(jì)，來(lái)避免因?yàn)榈缆返母慕ɑ蛘邤U(kuò)張帶來(lái)的布局上的沖突。最后，在對(duì)市政道路工程進(jìn)行最后的整體設(shè)計(jì)時(shí)，要征詢(xún)和聽(tīng)取各個(gè)部門(mén)的建議，和各個(gè)部門(mén)之間保持密切的聯(lián)系，就出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的溝通并解決，保證最終能夠設(shè)計(jì)出一個(gè)高水平的、符合實(shí)際的、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。

2．2做好對(duì)測(cè)量質(zhì)量的把控在市政道路的建設(shè)中，因?yàn)槌鞘兄械慕ㄖ镏g密度比較大，地下的各種管道交錯(cuò)分布，這就對(duì)道路的測(cè)量工作提出了更高的要求。在實(shí)際的操作中要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的測(cè)量，以免出現(xiàn)不同地下管道之間的碰撞以及新建的道路和原來(lái)的老道路無(wú)法對(duì)接上的狀況。在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要結(jié)合使用永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)，一般在道路的兩側(cè)各擺放一個(gè)比較顯眼、安全、牢固的永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，用來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)期的觀測(cè)，并且觀測(cè)的精確度不能夠低于三等，同時(shí)還要根據(jù)具體的要求，對(duì)觀測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)測(cè)和簽證，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。在施工單位完成精確的測(cè)量工作，進(jìn)行放樣并且自審沒(méi)有問(wèn)題后，要上報(bào)給相關(guān)的監(jiān)理部門(mén)進(jìn)行審查，測(cè)量的誤差值一定要控制在建造條例允許的范圍內(nèi)，并在測(cè)量工作完成后對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行很好的保護(hù)，保證整個(gè)測(cè)量和放樣工作的科學(xué)性和精確性。

2．3做好對(duì)施工材料的質(zhì)量把關(guān)對(duì)施工中所要應(yīng)用的各種材料質(zhì)量的好壞，是影響道路工程質(zhì)量最重要的要素之一。在一個(gè)市政道路建設(shè)的工程中，所要用到的施工材料的數(shù)量和種類(lèi)都很多，一旦不能夠?qū)κ┕に玫降母鞣N材料的質(zhì)量都進(jìn)行很好的把控的話，一定會(huì)出現(xiàn)使用不合格材料的現(xiàn)象，最終影響到整個(gè)的工程質(zhì)量。這就要求對(duì)施工中的材料采購(gòu)人員進(jìn)行有效的監(jiān)管，提高施工材料采購(gòu)人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，對(duì)所要采購(gòu)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，購(gòu)買(mǎi)具有正規(guī)質(zhì)量證明文件的材料。在施工采購(gòu)人員所采購(gòu)的材料進(jìn)入到工地使用時(shí)，再進(jìn)一步的進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證所有進(jìn)入工地使用的材料都能夠符合工程質(zhì)量上的要求。

2．4做好工程中填方路基的把關(guān)在進(jìn)行填筑的工作時(shí)一定要根據(jù)科學(xué)的要求進(jìn)行分層，有序的填筑。一定要確保上一層的路基輾壓密實(shí)和經(jīng)過(guò)含水量的測(cè)試之后，再?zèng)Q定是開(kāi)展下一層的填筑和輾壓工作還是需要對(duì)上層的路基進(jìn)行進(jìn)一步的輾壓后，再進(jìn)入到下一層的填筑工作，以免出現(xiàn)返工的情況。再有就是要對(duì)所進(jìn)行施工的土地的干密度進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)所測(cè)出來(lái)的土地干密度的不同，采用不同的土地壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行填筑時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)地下水的水位比較的高，這樣很容易影響到路基的穩(wěn)定性，就要在路基的下面填充一些具有很好的穩(wěn)定性并且不容易被風(fēng)化的沙石材料，來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的加固處理，形成一個(gè)具有很好水穩(wěn)性的，厚度大約在20cm到30cm之間的穩(wěn)定層，來(lái)確保路基的穩(wěn)定性。

2．5做好路面質(zhì)量的把關(guān)在市政道路工程進(jìn)行到最后的環(huán)節(jié)，就是要完善、處理好對(duì)混凝土路面的質(zhì)量把關(guān)。一旦這個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問(wèn)題，必然會(huì)對(duì)市政道路工程的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。比如，對(duì)混凝土28d的抗拉強(qiáng)度應(yīng)該在4—5MPa;混凝土中的水泥含量一定要多于300kg，這樣才能夠保證混凝土具有很好的強(qiáng)度、耐磨性、以及抗腐蝕性。同時(shí)，在市政道路工程竣工之后，相關(guān)的驗(yàn)收部門(mén)一定要把好質(zhì)量驗(yàn)收的最后一道關(guān)卡，保證整個(gè)的市政道路工程沒(méi)有任何的質(zhì)量問(wèn)題。

3總結(jié)