對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識精選(九篇)

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第1篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

近年來，旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)逐漸受到關(guān)注，人們對生活品質(zhì)要求也越來越高，這就對空中乘務(wù)人員及地勤人員提出了更高的要求。為了適應(yīng)航空行業(yè)的發(fā)展，很多院校增設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)，這也是對現(xiàn)有教育體系的完善?？罩谐藙?wù)專業(yè)的目標(biāo)是為航空企業(yè)培養(yǎng)適用專業(yè)化的綜合性人才，便于為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。形象設(shè)計這門課程是貫穿整個空乘專業(yè)的核心，但是這也是很多高校相關(guān)專業(yè)在課程設(shè)置方面所忽視的。

一、空中乘務(wù)形象設(shè)計課程實訓(xùn)教學(xué)中存在的問題

第一，高校的空乘專業(yè)對課程定位不準(zhǔn)確，不重視實訓(xùn)環(huán)節(jié)的教學(xué)。我國高等教育以短時間培養(yǎng)人才為主，很多空乘專業(yè)的教師為了能夠在較短的學(xué)時內(nèi)將空乘專業(yè)的形象設(shè)計知識傳授給學(xué)生，忽視了對學(xué)生學(xué)習(xí)情況的把握，考試也基本是理論性的考核，對實踐課程設(shè)置并不重視，給航空企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量帶來不好的影響，更重要的是不利于學(xué)生自己人生的職業(yè)規(guī)劃。

第二，實訓(xùn)課程比例不高。形象設(shè)計比較重視應(yīng)變能力，同時知識點比較多也比較瑣碎，知識類型也涉及到很多方面，而很多高校卻沒有設(shè)置很多對應(yīng)的課時，在較短的時間內(nèi)要求學(xué)生既掌握理論知識又要求較高的實踐水平，這是很困難的。

第三，實訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性。很多高校培養(yǎng)空乘專業(yè)的學(xué)生，缺乏和航空企業(yè)的聯(lián)系，不清楚行業(yè)發(fā)展最新情況，學(xué)生厭學(xué)情緒比較嚴(yán)重。更重要的是，教師對實訓(xùn)內(nèi)容的把握并不準(zhǔn)確，不能滿足航空業(yè)對學(xué)生的需要，學(xué)生需要在工作崗位重新學(xué)習(xí)和適應(yīng)。

第四，實踐教學(xué)方法單一。很多高校的空乘專業(yè)形象設(shè)計課程在授課時主要進(jìn)行案例分析或者講演聯(lián)系，即使具備條件的院校開設(shè)實訓(xùn)室，也只是進(jìn)行形體或者體態(tài)的訓(xùn)練，沒有創(chuàng)設(shè)真正的工作情境，不具有方針的職業(yè)情境模擬，效果不佳。

二、空乘專業(yè)形象設(shè)計課程實訓(xùn)教學(xué)改革措施

第一，科學(xué)定位形象設(shè)計課程以及合理整合教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計課程項目任務(wù)。高校在制定人才培養(yǎng)計劃的時候應(yīng)該重視人才培養(yǎng)的應(yīng)用型，根據(jù)形象設(shè)計服務(wù)的教學(xué)內(nèi)容，科學(xué)定位形象設(shè)計課程，合理安排實訓(xùn)課時，在總課時和實訓(xùn)課時方面要增加，理論和實訓(xùn)課程最合理的比例是二比三。高校應(yīng)該根據(jù)自己學(xué)校專業(yè)及學(xué)生的學(xué)習(xí)情況積極加強和航空企業(yè)的聯(lián)系合作，針對航空企業(yè)的需要設(shè)置專業(yè)性強的實訓(xùn)內(nèi)容。教師還可以到附近的航空公司，根據(jù)目前航空行業(yè)發(fā)展情況及戰(zhàn)略目標(biāo)，和航空企業(yè)的相關(guān)人員一起研究最先進(jìn)的形象設(shè)計的教學(xué)內(nèi)容。

第二，提高教學(xué)的組織性和教學(xué)效率以及改革形象設(shè)計教學(xué)方式，提高教學(xué)質(zhì)量。高校應(yīng)該積極支持空乘專業(yè)的形象設(shè)計實訓(xùn)課程，加大投入，根據(jù)航空業(yè)的客機機艙模擬實訓(xùn)基地。教師可以要求學(xué)生進(jìn)行角色扮演，每項形象設(shè)計動作完成以后可以進(jìn)行角色的互換。教師要注意觀察各個小組進(jìn)行的情況，針對學(xué)生經(jīng)常犯的錯誤進(jìn)行課后說明。教師可以和航空企業(yè)聯(lián)系，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)完成形象設(shè)計相關(guān)內(nèi)容后到航空企業(yè)相應(yīng)的崗位進(jìn)行真實實訓(xùn)，讓他們早早積累工作經(jīng)驗，到真實的環(huán)境中，鍛煉，這樣能夠幫助學(xué)生在走上工作崗位后實現(xiàn)零距離就業(yè)，形成良好的職業(yè)形象設(shè)計服務(wù)的習(xí)慣。

第三，加強實訓(xùn)過程監(jiān)控，完善形象設(shè)計課程評價體系以及學(xué)生積極參加校外的航空形象設(shè)計大賽，提高相關(guān)專業(yè)的技能水平。高校應(yīng)該改變傳統(tǒng)的考試觀念，形象設(shè)計的學(xué)習(xí)成績更多的是在實踐中如何使用，教師應(yīng)該重視過程考核，提高平時實訓(xùn)成績在總成績中的比例，實訓(xùn)項目的考核應(yīng)該由學(xué)生小組成員和教師共同完成，學(xué)生可以自我評價，互相評價，使最終的成績更加客觀、準(zhǔn)確，能夠幫助教師了解學(xué)生綜合掌握情況。學(xué)?？梢圆シ判蜗笤O(shè)計相關(guān)的比賽專題片，學(xué)校內(nèi)部也可以舉辦小范圍的形象設(shè)計服務(wù)比賽。還可以推薦形象設(shè)計優(yōu)秀的學(xué)生到電視臺拍攝形象設(shè)計宣傳片，不斷提高學(xué)生的實踐能力。

第四，實行混合式教學(xué)，在線課堂和實體課堂相結(jié)合的方式以及訓(xùn)練學(xué)生的基本文化藝術(shù)素養(yǎng)，提高協(xié)調(diào)能力。目前很多科目的教學(xué)都是用翻轉(zhuǎn)課堂為主體的混合學(xué)習(xí)模式，空乘專業(yè)的教學(xué)也可以使用這一教學(xué)方式的優(yōu)勢，指導(dǎo)教師的觀念轉(zhuǎn)變和行動指導(dǎo)，教師對學(xué)生的問題進(jìn)行答疑解惑，提高形象設(shè)計知識的運用。空乘專業(yè)的教學(xué)可以結(jié)合目前的網(wǎng)絡(luò)、多媒體及CBT等教學(xué)軟件，和項目的實際操作結(jié)合起來，建新型的教學(xué)模式，實現(xiàn)教學(xué)一體化。

三、結(jié)語

第2篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞： 新建本科 空中乘務(wù) 學(xué)科支撐 多學(xué)科融合

1.引言

空中乘務(wù)專業(yè)作為服務(wù)類專業(yè)建設(shè)，國家的培養(yǎng)方向主要是專科層次的學(xué)生，當(dāng)前部分新建本科院?？焖侔l(fā)展，空中乘務(wù)專業(yè)升級為本科專業(yè)已經(jīng)成為其急切的需求，但是按照教育部專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，空中乘務(wù)專業(yè)本身最高的學(xué)歷等級就是大學(xué)專科，這樣很多本科院校設(shè)立空中乘務(wù)專業(yè)本科專業(yè)就面臨巨大的阻力。本科院校不得不采用曲線救國的策略，開始設(shè)立播音與主持藝術(shù)專業(yè)（空中乘務(wù)方向）、商務(wù)英語（國際乘務(wù)方向）、航空服務(wù)管理等專業(yè)培養(yǎng)空中乘務(wù)本科學(xué)生。自2003年南昌航空工業(yè)學(xué)院設(shè)立第一個空中乘務(wù)的本科專業(yè)開始，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、內(nèi)蒙古師范大學(xué)、沈陽師范大學(xué)等學(xué)校相繼開設(shè)空中乘務(wù)本科專業(yè)，這些專業(yè)既然提升為本科層次，就應(yīng)該提升其專業(yè)培養(yǎng)水平，招聘具有不同學(xué)科背景、學(xué)緣背景的專業(yè)人才，為專業(yè)建設(shè)提供強有力的學(xué)科支撐，為培養(yǎng)出具有豐富知識的、專業(yè)素養(yǎng)的、嫻熟技能的航空服務(wù)人才奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.問題提出

對于目前很多新建本科院校來說，其來源要么是多所學(xué)校合并，要么是?？粕墳楸究茖W(xué)校，此兩類學(xué)校都面臨同樣的問題，那就是空中乘務(wù)專業(yè)仍舊保留?？频慕逃Ｊ胶途S持專科時期保留下來的師資力量，這樣導(dǎo)致本科專業(yè)教育和專科專業(yè)教育沒有很大的區(qū)別。首先，培養(yǎng)模式基本都是按照?？频呐囵B(yǎng)模式，借鑒其他同類型院校的培養(yǎng)模式，亦步亦趨，處于摸索過程，其發(fā)展思維還未實現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)變，未能形成成熟的本科培養(yǎng)模式，歸根究底，培養(yǎng)模式還是根據(jù)師資力量和師資水平的現(xiàn)狀制訂相應(yīng)的計劃、課程、實習(xí)實訓(xùn)等。其次，?？茖W(xué)校轉(zhuǎn)變?yōu)楸究圃盒５倪^程中，面臨的最大問題是來自師資力量的問題，?？茣r期教師的教師數(shù)量、學(xué)歷水平、學(xué)科構(gòu)成等都不足以支撐本科空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展，空中乘務(wù)（本科）的專業(yè)建設(shè)、學(xué)生水平、科研力量、課程設(shè)置等都受到很大程度的限制，不能實現(xiàn)充分的發(fā)展。

3.航空服務(wù)專業(yè)學(xué)科建設(shè)

3.1航空服務(wù)學(xué)科支撐

空中乘務(wù)專業(yè)主要是培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，掌握必要的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事民航運輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才，要求學(xué)生掌握民航運輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)行業(yè)管理與服務(wù)技能，具備從事國內(nèi)外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)等工作的能力。

根據(jù)空中乘務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，航空服務(wù)技能是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生必備的技能，接受具有行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗或者專業(yè)航空服務(wù)的教師的指導(dǎo)是非常有必要的。針對學(xué)生的實際情況，航空服務(wù)學(xué)科主要開設(shè)航空保健與急救、民航客票預(yù)定實務(wù)、民航客艙服務(wù)、國際民航導(dǎo)論、國際民航旅客運輸、民用航空法、空乘面試技巧等多種課程，使學(xué)生對航空服務(wù)的技巧能夠十分熟練地掌握并應(yīng)用到操作過程中。

3.2藝術(shù)學(xué)學(xué)科支撐

目前國內(nèi)空中乘務(wù)專業(yè)招生主要針對藝術(shù)類學(xué)生招生，對于學(xué)生的身高、形象、氣質(zhì)等都有著比較嚴(yán)格的要求，而且空中乘務(wù)的從業(yè)本身就有著此類要求，所以專業(yè)教育過程中藝術(shù)類（舞蹈）學(xué)科的支撐是必不可少的，民航職業(yè)形體訓(xùn)練（舞蹈與形體訓(xùn)練）應(yīng)該始終貫穿整個大學(xué)的教育過程。

由于藝術(shù)類課程的特殊性和專業(yè)性，藝術(shù)類課程只能小班教學(xué)，經(jīng)常一個行政班級要劃分為好幾個教學(xué)班才能滿足教學(xué)需求，因此高校的空中乘務(wù)專業(yè)對于藝術(shù)類學(xué)科教師的需求缺口是非常大的，形體類老師經(jīng)常超額完成工作，負(fù)荷非常大。空中乘務(wù)專業(yè)應(yīng)該著力引進(jìn)具有專業(yè)藝術(shù)教育背景的藝術(shù)類教師，對于學(xué)生的形象、形體、氣質(zhì)等加以嚴(yán)格、專業(yè)的訓(xùn)練，使學(xué)生成為形象、專業(yè)、素質(zhì)俱佳的空乘服務(wù)人員。

3.3交通運輸學(xué)科支撐

交通運輸管理專業(yè)對于學(xué)生更好地認(rèn)識航空這一重要的運輸業(yè)組成成分有著重要的作用，航空不僅涉及客運，還涉及貨運的內(nèi)容，許多學(xué)校開設(shè)值機與行李運輸、民航貨物運輸、民航安全檢查技術(shù)等課程，需要學(xué)生從交通運輸管理的角度學(xué)習(xí)這些內(nèi)容。

學(xué)生對于交通運輸管理的相關(guān)知識的需求，要求本科院校在教育過程中融入交通運輸管理（乘務(wù)、貨運）等相關(guān)學(xué)科的知識。而且對于空中乘務(wù)的學(xué)生來說，學(xué)習(xí)該學(xué)科的知識，可為以后的發(fā)展和晉升做好準(zhǔn)備?？罩谐藙?wù)行業(yè)的從業(yè)人員不可能長期從事該行業(yè)，等到年齡、環(huán)境、體力等不足以支撐服務(wù)的時候，很多從業(yè)人員不得不選擇從事相關(guān)專業(yè)的管理工作，或者表現(xiàn)優(yōu)異的空乘人員得以晉升到相關(guān)的專業(yè)的管理崗位，交通運輸管理專業(yè)的知識就能發(fā)揮重要的作用，成為空乘人員職業(yè)生涯規(guī)劃中不可缺少的一部分。

3.4旅游類學(xué)科支撐

旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。專業(yè)立足民航業(yè)和服務(wù)管理行業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強崗位實踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。交通運輸業(yè)和旅游業(yè)本就是密不可分的一體，尤其是空中乘務(wù)專業(yè)，作為培養(yǎng)高端的交通運輸業(yè)的服務(wù)工作人員，具備基礎(chǔ)的旅游類知識是作為形象和技能的必要補充。

旅游學(xué)科本身就是一個非常龐雜的學(xué)科，是真正的雜家，其知識面要求廣博而不一定深刻，這種知識面的要求正好符合空中乘務(wù)人員的需求，主要包括旅游地理知識（包括航空運輸?shù)乩恚?、旅游出行日常常識、外出旅行的旅游者的心理、航空運輸與旅游行業(yè)對接的流程、日常行為禮儀等多個方面的支撐，使學(xué)生了解中國的地理常識、出行常識、禮儀常識、游客心理和日常流程等多方面的內(nèi)容，成為一個全面的人才，為以后的專業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.5語言類學(xué)科支撐

絕大多數(shù)的空中乘務(wù)專業(yè)都要求學(xué)生對于語言的掌握能力達(dá)到嫻熟的地步，多數(shù)院校都開設(shè)了普通話訓(xùn)練、民航廣播與服務(wù)語言藝術(shù)等課程，以求學(xué)生掌握語言運用能力，用最標(biāo)準(zhǔn)的語言、最合適的語言、最有效的語言與乘客（旅客）進(jìn)行溝通。良好的語言能夠預(yù)防和化解矛盾，反之，語言不當(dāng)則會導(dǎo)致乘客的反感和投訴，帶來不必要的麻煩。

作為語言類學(xué)科教育的延伸，掌握一門乃至多門外語，對于空中乘務(wù)人員的發(fā)展是十分重要的。多數(shù)院校都注重對學(xué)生的英語口語訓(xùn)練，以求學(xué)生能夠運用日常的英語與其他人進(jìn)行交流，而且個別特色院校能結(jié)合地區(qū)特色，開發(fā)第三語言，如廣西高校設(shè)立泰語課程、東北地區(qū)高校設(shè)立韓語課程、西北地區(qū)設(shè)立阿拉伯語課程，還有部分院校開設(shè)日語、俄語等多種具有地方特色的語言課程，發(fā)展學(xué)生的語言能力，使學(xué)生能夠掌握更多的語言，增強能力。

4.結(jié)語

新建本科院校要逐漸摒棄?？频呐囵B(yǎng)模式，以多學(xué)科、高素質(zhì)、全面發(fā)展的空乘人員為培養(yǎng)目標(biāo)，形成包括航空類、運輸管理類、藝術(shù)類、旅游類、語言類等學(xué)科在內(nèi)的多學(xué)支撐的教育體系，培養(yǎng)出多才多藝、能力突出、形象俱佳的高素質(zhì)空乘服務(wù)人員。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

1空中乘務(wù)專業(yè)人文素養(yǎng)的現(xiàn)狀

航空公司對空乘人員的人文素養(yǎng)要求較高，作為一個服務(wù)性崗位，空乘工作面向于世界各國旅客，乘務(wù)員與旅客之間彼此有著語言、文化、信仰、習(xí)俗等方面的差異。這就要求學(xué)生在未來工作中必須具備良好的交際能力、心理承受力、自我管理能力及團隊合作精神等。從人才培養(yǎng)的角度，不僅要培養(yǎng)其扎實的專業(yè)知識與實踐技能，還應(yīng)注重人文素質(zhì)的培養(yǎng)，讓其具備積極樂觀的人生態(tài)度、良好的心理素質(zhì)、較強的溝通能力、團隊合作能力及責(zé)任感。目前，空乘專業(yè)學(xué)生多為90后獨生一代，良好的經(jīng)濟條件和備受寵愛的成長經(jīng)歷，讓他們往往個性鮮明，性格開朗，個人意愿強烈，喜歡交際，樂于接受新生事務(wù)。但另一方面，遇事缺乏主見，比較情緒化，容易忽略他人感受，獨立能力和應(yīng)變能力不強。由于空乘專業(yè)的特殊性，學(xué)生在校期間會經(jīng)歷航空公司的嚴(yán)格篩選和考核面試，部分學(xué)生的自卑怯懦、不善溝通，團隊合作意識的缺乏，均與航空企業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)要求存在一定的差距。由于本專業(yè)學(xué)生就業(yè)期望值普遍很高，社會對專業(yè)教育的評價主要是看就業(yè)率的高低，而“上機率”也是學(xué)生和家長選擇該專業(yè)的重要指標(biāo)。筆者通過專業(yè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生對人文素養(yǎng)的基本內(nèi)涵了解不具體，普遍認(rèn)同人文素養(yǎng)培育的重要性，但對如何提高的途徑不明確。因此，在教學(xué)過程中，容易過于強調(diào)專業(yè)技能教育，而在人文素質(zhì)、社會學(xué)科教育上往往不太重視，表現(xiàn)在部分學(xué)生在文明行為，文化思潮方面意識淡薄。

2開展人文素養(yǎng)培育的意義

目前，我國的空乘專業(yè)學(xué)歷教育主要以大專為主，在三年的學(xué)制中，大一和大二階段主要進(jìn)行大學(xué)基礎(chǔ)課和專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，大三時學(xué)生就即將進(jìn)入企業(yè)實習(xí)，因此在校學(xué)習(xí)時間較為短暫。學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)上，往往呈現(xiàn)出兩種狀態(tài)：一是認(rèn)為空乘專業(yè)作為一個服務(wù)應(yīng)用型專業(yè)，應(yīng)將專業(yè)知識的學(xué)習(xí)放在第一位，認(rèn)為專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和掌握對今后在空乘崗位的實習(xí)就業(yè)息息相關(guān)，因此對人文類課程不太重視，忽視個人人文素養(yǎng)的提高；二是有的學(xué)生認(rèn)為即使自己選擇了就讀空乘專業(yè)，但由于該專業(yè)在就業(yè)面試中的巨大競爭壓力，對自己未來從事的職業(yè)具有不確定性，需要依托學(xué)校教育的平臺去實現(xiàn)個人綜合能力的提升，而不僅僅限于專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，這部分學(xué)生雖然總體上認(rèn)識到人文素養(yǎng)的重要性，但對提高人文素養(yǎng)的途徑并不明確。航空運輸企業(yè)對空乘專業(yè)人才的要求不斷提高，不僅強調(diào)了學(xué)生的專業(yè)技能，同時也對人文素養(yǎng)等方面的素質(zhì)提出了更高的要求，如何有效的利用校園環(huán)境，對空乘專業(yè)學(xué)生開展人文素養(yǎng)養(yǎng)成培育具有十分重要的意義，通過知識傳授、環(huán)境熏陶，將人文素養(yǎng)內(nèi)化為學(xué)生人格、氣質(zhì)和修養(yǎng)，成為學(xué)生相對穩(wěn)定的內(nèi)在品格。這種內(nèi)在品格將幫助學(xué)生樹立良好的職業(yè)意識、規(guī)范其文明行為，提升綜合素質(zhì)。

3人文素養(yǎng)培育的途徑和措施

空中乘務(wù)專業(yè)人文素養(yǎng)的培育需要結(jié)合本專業(yè)學(xué)生的特點和民航企業(yè)對乘務(wù)員素質(zhì)的要求，通過學(xué)校的一系列系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實踐活動，為學(xué)生適應(yīng)未來工作崗位和職業(yè)發(fā)展的打下重要的基礎(chǔ)。

3．1完善課程設(shè)置，加強人文基礎(chǔ)課教育

空乘專業(yè)學(xué)生既要具有健康的體魄、美麗的外在形象、扎實的專業(yè)技能，又要具備較寬的知識面，厚實的人文素養(yǎng)積淀，這就需要教師在課程設(shè)置、資源配置、師資配備等方面保證人文基礎(chǔ)課教學(xué)的需要。通過對這幾年教學(xué)實踐的開展和畢業(yè)生信息調(diào)研反饋，學(xué)生對開設(shè)的如藝術(shù)鑒賞、世界歷史及文化、哲學(xué)、等人文學(xué)科課程接受度較高，特別是本專業(yè)學(xué)生在走向工作崗位后普遍認(rèn)為該類課程的開設(shè)為其建立較為系統(tǒng)的人文素質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。在人文教育的課程形式上也進(jìn)行了一些改變，除了課堂教學(xué)，還開展了人文大講堂等系列活動，定期邀請人文教育專家、新銳學(xué)者開展如“愛拼才會贏———臺灣那些事”、“社會背景下職院大學(xué)生的成長”等主題講座，通過獨特的視角讓學(xué)生感受寶島文化，剖析當(dāng)前社會大背景中存在的一些不良問題及其成因，如何實現(xiàn)精神突圍，肩負(fù)自己的責(zé)任，用于擔(dān)當(dāng)。人文大講堂是課堂教學(xué)之外的有力補充，使空乘專業(yè)人才的培養(yǎng)在傳授給學(xué)生專業(yè)知識的同時，實現(xiàn)精神引領(lǐng)和人格教化，調(diào)動學(xué)生了學(xué)習(xí)的積極性，講授內(nèi)容的與時俱進(jìn)、微信的靈活互動，充分激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。

3．2在專業(yè)教學(xué)中融入人文精神

專業(yè)課程作為課程體系中的重要組成部分，往往倍受學(xué)生重視，其教學(xué)學(xué)時也占據(jù)了學(xué)生課程的大部分比例，如何在專業(yè)課程中貫穿和滲透人文教育的精神，是指導(dǎo)在人才培養(yǎng)過程中不斷思考、改進(jìn)的過程。學(xué)生在一門課程的學(xué)習(xí)過程中，不僅獲得了專業(yè)知識與技能，還能收獲思維方式上的改變，樹立職業(yè)意識和責(zé)任意識，在專業(yè)課程教學(xué)中融入人文精神是教育者的情懷。例如開展了一專業(yè)一舞臺的職業(yè)技能大賽，在一學(xué)期課程結(jié)束后，通過職教展示活動的形式，將教學(xué)成果進(jìn)行展現(xiàn)。如本學(xué)期的形體舞蹈課程考核，以專業(yè)課堂的匯報演出形式呈現(xiàn)，比賽不僅是空乘專業(yè)班級之間的競爭，也是空乘專業(yè)學(xué)生的自我突破。教師利用專業(yè)課堂，讓學(xué)生接觸到不同類型的舞蹈文化，更將空乘專業(yè)的職業(yè)特點編入了舞蹈作品中，激發(fā)學(xué)生的思維和溝通能力，培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)氣質(zhì)和團隊合作意識。

3．3以職教文化周為載體，營造良好的人文氛圍

校園環(huán)境的人文氛圍，可以為教師和學(xué)生提供一個輕松舒適的教學(xué)、學(xué)習(xí)環(huán)境，開展一些具有專業(yè)特色的文化活動，是實現(xiàn)高校人文素質(zhì)教育引導(dǎo)和文化啟迪的重要形式。師生所共有的文化心態(tài)和文化生活方式，不僅能活躍校園氣氛，增進(jìn)師生溝通，是學(xué)校校風(fēng)、學(xué)風(fēng)和教風(fēng)的外在表現(xiàn)，也可以增強團隊凝聚力和服務(wù)意識，對學(xué)生具有陶冶情操、塑造自我的潛移默化的作用。結(jié)合學(xué)生的專業(yè)特長和時代特點，在旅游職教文化周活動中開放了模擬客艙，邀請小學(xué)生們參觀并擔(dān)任小旅客，空乘專業(yè)學(xué)生作為航空公司人員提供一系列旅客運輸服務(wù)工作，讓旅客在的專業(yè)實訓(xùn)室感受乘機全過程；還舉辦了參與蛋糕DIY、感受茶文化等活動；在花藝大賽中，學(xué)生將自己的插花作品進(jìn)行展示并參與義賣，通過內(nèi)容豐富、健康向上的校園文化活動的舉辦，為學(xué)生營造了良好的人文氛圍。

3．4加強職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成教育，打造精品人文活動

根據(jù)空乘專業(yè)學(xué)生的行為特點，以社會學(xué)科、人文科學(xué)為基礎(chǔ)，安排了專門的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成活動，學(xué)生形體、禮儀、儀容儀表必須符合職業(yè)規(guī)范的要求，展現(xiàn)空乘人員氣質(zhì)高雅、舉止大方、儀態(tài)端莊、文明親和的形象特征，通過承擔(dān)社會大型活動的禮儀接待、會務(wù)服務(wù)等工作，不斷強化空乘學(xué)生的個人素養(yǎng)。在日常教學(xué)管理中，早操、課堂考勤、規(guī)范化著裝、文明舉止均納入學(xué)生考核內(nèi)容，同時，職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成訓(xùn)練有利于學(xué)生責(zé)任意識、紀(jì)律觀念的完善，促進(jìn)良好行為習(xí)慣的形成，不斷增強學(xué)生溝通、交際、交往、合作能力。同時，通過空乘技能大賽、禮儀大賽、演講比賽等精品人文活動，提高學(xué)生的文化品位，是人文素質(zhì)養(yǎng)成中最直接、有效的環(huán)節(jié)，學(xué)生在服務(wù)實踐中可獲取更多的知識和能力。在常規(guī)教育模式外，我們結(jié)合實事特點，學(xué)生廣泛參與不同主題的教育活動，如愛心捐助、誠信應(yīng)考、低碳生活等，在活動過程中關(guān)注學(xué)生的情感體驗和道德內(nèi)化，培養(yǎng)學(xué)生的社會意識、公民意識、服務(wù)意識和奉獻(xiàn)精神，以親身體驗促進(jìn)人文素養(yǎng)的提升，營造良好的校園氛圍。

3．5開展心理行為訓(xùn)練，體現(xiàn)人文關(guān)懷

第4篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：禮儀 空乘人員 職業(yè)素質(zhì)

本文主要以空乘人員禮儀修養(yǎng)為中心結(jié)合自己在實踐教學(xué)中經(jīng)歷談?wù)劧Y儀對空乘人員的影響。

前言：

空乘服務(wù)作為一個特殊而又嚴(yán)格的服務(wù)性專業(yè)，它不同于其他服務(wù)性行業(yè)（比如酒店，商場等），隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展特別是高速鐵路的出現(xiàn)，對航空運輸特別是中短程航線的市場形成了巨大的沖擊，在激烈的市場競爭中，服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存下去，市場競爭的核心實際上就是服務(wù)的競爭。空中乘務(wù)員工作是客艙服務(wù)，高質(zhì)量的客艙服務(wù)，成為航空公司對外展示公司形象，吸引顧客最好的窗口，在空乘人員服務(wù)過程中，基本的禮儀和素養(yǎng)的好壞對航空企業(yè)有著非常重要的影響。

一、禮儀的基本知識

禮儀的概念：我國具有五千年文明史，素有“禮儀之邦”之稱，中國人也以其彬彬有禮的風(fēng)貌而著稱于世。禮儀文明作為中國傳統(tǒng)文化的一個重要組成部分，對中國社會歷史發(fā)展起了廣泛深遠(yuǎn)的影響，其內(nèi)容十分豐富。在中國古代，禮儀是為了適應(yīng)當(dāng)時社會需要，從宗族制度、貴賤等級關(guān)系中衍生出來，因而帶有產(chǎn)生它的那個時代的特點及局限性。時至今日，現(xiàn)代的禮儀與古代的禮儀已有很大差別，我們必須舍棄那些為剝削階級服務(wù)的禮儀規(guī)范，著重選取對今天仍有積極、普遍意義的傳統(tǒng)文明禮儀，如尊老敬賢、儀尚適宜、禮貌待人、容儀有整等，加以改造與承傳。這對于修養(yǎng)良好個人素質(zhì)，協(xié)調(diào)和諧人際關(guān)系，塑造文明的社會風(fēng)氣，進(jìn)行社會主義精神文明建設(shè)，具有現(xiàn)代價值。[1]

隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代人對文明的要求越來越高，文明、禮貌、主動、熱情、細(xì)心成為服務(wù)禮儀的代名詞，同時服務(wù)企業(yè)要求服務(wù)更加細(xì)化，具體，講究個性化，從而更好地滿足服務(wù)對象的需求為企業(yè)帶來更高經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的社會形象。

二、禮儀對空乘專業(yè)學(xué)生心理素質(zhì)的影響

一個身體健康的人不僅要具備良好身體素質(zhì)而且也要具備良好的心理素質(zhì)，這樣才能保質(zhì)保量的完成自己的工作任務(wù)。由于空中乘務(wù)工作是在飛機上工作的一種特殊服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的對象，都是全世界各地、各行各業(yè)，有著不同的文化、信仰、習(xí)俗、性格和語言等背景.這就要求他們應(yīng)具有廣博的社會知識和良好的心理素質(zhì)。禮儀修養(yǎng)可培養(yǎng)學(xué)生如下心理品質(zhì)：樂觀而穩(wěn)定的情緒。在客艙服務(wù)和生活中既充滿活力，又心態(tài)平靜，言行規(guī)范，舉止得體，既能充分認(rèn)識自己且正確對待自己的得失，又能客觀、公正地評價他人，有較強的事業(yè)心和公眾意識，在具體的工作過程中計劃和步驟較切合實際。意志堅韌，并善于自我克制。人格健全，有鮮明且較完善的個性?；磉_(dá)寬容，自尊尊人，言行一致。樂于交往，建立并保持和諧的人際關(guān)系，個人行為同組織行為和公眾利益能協(xié)調(diào)一致。在復(fù)雜變化的工作環(huán)境中能保持良好的心理狀態(tài)。

三、現(xiàn)代禮儀對空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)的影響

1.提高了學(xué)生審美能力和意識。現(xiàn)代禮儀教育是從培養(yǎng)學(xué)生良好道德品質(zhì)和高尚情操出發(fā)，教會學(xué)生講究儀表美、儀態(tài)美和言談舉止美，符合空乘專業(yè)未來職業(yè)要求，培養(yǎng)學(xué)生美的情感意識，提高了學(xué)生對儀表美，儀態(tài)美，言談舉止美的感受力，鑒賞水平和創(chuàng)造能力。

2.有助于學(xué)生建立團隊合作的意識。這是空乘職業(yè)對學(xué)生主體品質(zhì)的一種重要要求。良好的禮儀品質(zhì)和形體素養(yǎng)，能夠使個人在與別人溝通、合作時得到切實有效的幫助，加速信息傳遞，快捷地進(jìn)行團隊性合作，獲得社會的認(rèn)可。比如飛機在空中飛行過程中遇到惡劣天氣或者出現(xiàn)機械故障等原因需要緊急迫降時，這是空乘人員之間的分工協(xié)作包括她們和旅客之間的配合特別重要，而且這種合作是確保生命安全的關(guān)鍵因素同時也可以盡量避免航空公司的損失。因此，現(xiàn)代禮儀的教育，是空乘專業(yè)學(xué)生構(gòu)建自主與合作的精神品質(zhì)的基礎(chǔ)所在。

3.禮儀有利于空乘學(xué)生正確對待外來文化。在經(jīng)濟全球化的今天，外來文化對我們中國文化日益滲透，對年輕的大學(xué)生來說，外來文化更容易被他們接受與認(rèn)同，他們都比較熱衷于西方文化，更原意去了解它們，比如西方情人節(jié)，圣誕節(jié)等節(jié)日。在國際航空運輸中，空乘經(jīng)常面對外國人，如果她們了解一些外國文化，她們能夠更好地和國際旅客進(jìn)行溝通和交流，更好地為他們提供服務(wù)，得到他們的認(rèn)可，同時也提高了她們的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。[2]

四、禮儀在空中乘務(wù)工作中的重要作用

1.溝通作用。熱情的問候，友善的目光，親切的微笑，文雅的言談，得體的舉止可以使空乘人員和旅客進(jìn)行成功的溝通和交流，有助于形成默契的合作關(guān)系，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。

2.協(xié)調(diào)作用。禮儀是社會活動的劑，它對營造一個平等，團結(jié)，友愛，互助的新型人際關(guān)系起著不可忽視的作用。禮儀所表達(dá)的意義主要是尊重，尊重可以使旅客在心理需要上感到滿足，愉悅，進(jìn)而產(chǎn)生好感和信任，有利于空乘人員服務(wù)工作的開展。[3]

3.教育作用。禮儀蘊含著豐富的文化內(nèi)涵是一種高尚美好的行為方式，這一方面潛移默化地感染著人們的心靈，它通過評價，勸阻，示范等教育方式糾正人們不良的行為習(xí)慣，另一方面使得遵守禮儀的人客觀上起到榜樣的作用，使旅客在耳濡目染中接受教育，凈化心靈，改正缺點，端正品行。

4.美化作用。禮儀是人類生活經(jīng)驗的總結(jié)，禮儀講究和諧，重視內(nèi)在美和外在美的和諧統(tǒng)一，使美好的心靈與美麗的外表，優(yōu)雅舉止形成一個有機整體，讓空乘人員在服務(wù)過程中充分展示自己良好的形象和美好的風(fēng)采，讓旅客有種美的享受。[4]

結(jié)語：

空乘人員的整體素養(yǎng)，不單具有扎實航空基礎(chǔ)知識，熟練的操作技能和美麗的外表等，更應(yīng)該在她們的一言一行中透露著一種優(yōu)雅的規(guī)范的禮儀，同時又為通俗中的內(nèi)在和外在的綜合氣質(zhì)涵養(yǎng)的升華。

空乘學(xué)生禮儀的提高在學(xué)校要加強模擬情景教學(xué)和實踐訓(xùn)練，比如：在學(xué)校模擬艙中完成一次飛行過程全面服務(wù)的情景設(shè)計，同時還需要家庭，社會相結(jié)合教育，才能真正讓禮儀成為空乘學(xué)生中的一種生活習(xí)慣。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝蘇，姚虹華 空乘禮儀 國防工業(yè)出版社 2010，3（1）

[2]季正茂.試論空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)[J]中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2004，15（3）

第5篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

論文關(guān)鍵詞：工學(xué)四合；人才培養(yǎng)；教改

一、“工學(xué)四合”高職教育人才培養(yǎng)模式的提出

西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，是我國唯一的集航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)，航空人才培養(yǎng)，航空裝備生產(chǎn)及整機制造、零部件加工，航空服務(wù)為一體的國家級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院便位于其中，得天獨厚的行業(yè)背景和地域優(yōu)勢，為學(xué)院在工學(xué)結(jié)合高職人才培養(yǎng)模式上有所創(chuàng)新、有所突破創(chuàng)造了重要條件。

2006年，學(xué)院從與國家航空基地關(guān)系、與航空企業(yè)的聯(lián)系、教學(xué)領(lǐng)域改革、實訓(xùn)基地建設(shè)，校辦工廠發(fā)展五個方面入手，在比較借鑒國內(nèi)外工學(xué)結(jié)合模式的基礎(chǔ)上，提出了貫穿了哲學(xué)思想的高職人才培養(yǎng)新模式—“工學(xué)四合”的系統(tǒng)化模式。其中，“工學(xué)四合”是指“教育與產(chǎn)業(yè)結(jié)合、學(xué)校與企業(yè)結(jié)合、教學(xué)與生產(chǎn)結(jié)合、學(xué)習(xí)與就業(yè)結(jié)合”。

二、“工學(xué)四合”模式的研究和實踐

（一）“工學(xué)四合”模式在示范院校建設(shè)中引發(fā)的思想觀念的解放

“工學(xué)四合”是一個系統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，體現(xiàn)的是系統(tǒng)思想、系統(tǒng)方法以及系統(tǒng)原則。在對“學(xué)院示范院校建設(shè)”認(rèn)識的變化中，這一思想體現(xiàn)得尤其明顯。按照示范建設(shè)方案和“任務(wù)書”，學(xué)院共設(shè)計了七個專業(yè)、三大社會服務(wù)平臺和工學(xué)結(jié)合模式創(chuàng)新研究等11個重點建設(shè)項目。在實施過程中，由于重點項目有具體的指標(biāo)要求，大家往往把注意力主要放在了重點項目上，容易用重點建設(shè)項目“代替”整體推進(jìn)，由此在工作中會產(chǎn)生一些不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。示范院校建設(shè)工作中發(fā)生的這種偏頗，隨著對工學(xué)四合認(rèn)識的不斷深化，學(xué)院都會及時調(diào)整并予以糾正，并明確提出了“項目帶動，整體推進(jìn)，系統(tǒng)實施，協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，堅持統(tǒng)籌兼顧，全面推進(jìn)，卓有成效地解決了示范建設(shè)工作的協(xié)調(diào)運行問題。

（二）“工學(xué)四合”模式在教育教學(xué)領(lǐng)域中引發(fā)的革故鼎新的改革

1.在教育教學(xué)領(lǐng)域，基于對工學(xué)四合的認(rèn)識，掀起了以專業(yè)建設(shè)為龍頭，以課程改革為切入點，系統(tǒng)推動教學(xué)改革的浪潮。“工學(xué)四合”人才培養(yǎng)模式要求學(xué)院在辦學(xué)過程中必須打開學(xué)校大門，實現(xiàn)教育與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，學(xué)校與企業(yè)，教學(xué)與生產(chǎn)，學(xué)習(xí)與就業(yè)的結(jié)合。在開放辦學(xué)過程中，學(xué)院發(fā)現(xiàn)內(nèi)部教學(xué)與企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)崗位要求存在很大差距，教學(xué)工作中滯后的、制約的東西很多，許多方面感到了“不適應(yīng)”，如果不盡快改變現(xiàn)狀，學(xué)院就有被淘汰出局的危險。因此，盡快轉(zhuǎn)變觀念，推動教學(xué)領(lǐng)域改革，已經(jīng)成為全院教職工的共識。

在專業(yè)建設(shè)上，學(xué)院按照工學(xué)四合的模式，根據(jù)國家航空資源的戰(zhàn)略重組和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實際，確定了建設(shè)航空機電設(shè)備維修、機電一體化技術(shù)、電氣自動化技術(shù)、電子信息工程技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、軟件技術(shù)、航空服務(wù)七個重點專業(yè)。并以七個重點專業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)，帶動飛機制造技術(shù)、模具設(shè)計與制造等36個相關(guān)專業(yè)的整體發(fā)展，形成七大專業(yè)群的共同發(fā)展。

在課程改革方面，重點以專業(yè)建設(shè)為基礎(chǔ)，加大了課程改革的力度。如航空機電設(shè)備維修專業(yè)，《飛機鉚接與裝配技術(shù)》課就成為課程改革的首選。為了保證課程改革取得實效，學(xué)院成立了由企業(yè)科技人員、學(xué)院教研人員聯(lián)合組成課程開發(fā)小組，采用“任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向”的方法，結(jié)合生產(chǎn)崗位要求進(jìn)行課程設(shè)計。課程具體針對飛機制造廠、修理廠的鉚接裝配和機體修理崗位，組劃了10個項目、18個任務(wù)，進(jìn)行普通鉚接、密封鉚接、干涉配合鉚接、特種鉚接、螺栓鉚接、部件對接等方面的教學(xué)，培養(yǎng)飛機裝配、機體修理的高素質(zhì)技術(shù)工人和工藝技術(shù)員。經(jīng)過一年多的努力，《飛機鉚接與裝配技術(shù)》被批為國家精品課程，取得了課程改革與建設(shè)的重要突破。

此外，學(xué)院還引進(jìn)國外優(yōu)質(zhì)課程，重新構(gòu)建基于完整工作過程的課程體系。如通過cdio方法，以教學(xué)計劃、實施、評估、調(diào)控的過程管理為主線，吸納生產(chǎn)技術(shù)人員全程介入，落實各個教學(xué)環(huán)節(jié)，完善“教學(xué)做一體化”的教學(xué)過程、教學(xué)管理體系和教學(xué)督導(dǎo)體系，相應(yīng)推動教學(xué)領(lǐng)域以及教學(xué)管理領(lǐng)域的改革。

2.在實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)方面，學(xué)院按照“工學(xué)四合”模式，內(nèi)外兼顧，不斷優(yōu)化實踐教學(xué)基地建設(shè)，構(gòu)成了實踐教學(xué)基地的多樣化體系?；凇肮W(xué)四合”思想的影響，學(xué)院注重實踐教學(xué)基地建設(shè)，整個教學(xué)基地建設(shè)呈現(xiàn)多樣化趨勢。從數(shù)量上來說，目前，學(xué)院共有校內(nèi)外實訓(xùn)基地近80家。從種類上來說，有數(shù)控加工、普通機械加工、電工電子多種類型。從運行模式上來說，有學(xué)院自主建設(shè)管理的，有合作辦學(xué)的、共同管理的，也有獨立二級法人單位單獨管理的等多種運行模式。其中現(xiàn)有數(shù)控設(shè)備不但能夠承辦全國數(shù)控大賽，而且還承接了陜西北人印刷機械有限公司的印刷機配套件生產(chǎn)任務(wù)。獨立二級法人單位單獨管理的校辦工廠，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷13個省市，其中為中國重型機械總公司生產(chǎn)的真空抬包產(chǎn)品，出口至塔吉克斯坦。

3.在師資隊伍建設(shè)方面，學(xué)院著力完善各級各類教師的培訓(xùn)、獎勵、考核等制度，促進(jìn)“工學(xué)結(jié)合”的師資隊伍建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行。從產(chǎn)業(yè)界、科技界、教育界聘請專家、學(xué)者作為客座教授或兼職教師，研究學(xué)院發(fā)展戰(zhàn)略，提供決策咨詢，開展教學(xué)指導(dǎo)，推動教學(xué)改革；以校企結(jié)合為導(dǎo)向，充分利用航空產(chǎn)業(yè)基地航空高技術(shù)人才密集的優(yōu)勢，聘用來自于行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)一線的技術(shù)人員作為學(xué)院的兼職教師講授實踐技能課程。他們具有較強的動手能力，先進(jìn)的職業(yè)理念，他們的加入使學(xué)院建成了一支獨具特色的兼職教師資源庫，為專業(yè)核心課程建設(shè)提供了有力保障；制定優(yōu)惠政策，加大專任老師的培訓(xùn)力度，改變專任教師的能力結(jié)構(gòu)，提高專任教師隊伍的綜合素質(zhì)。學(xué)院重視抓好各個層級教師的培養(yǎng)培訓(xùn)工作。對于新入校的教師，重視抓好崗前培訓(xùn)；對于中青年教師，鼓勵帶工資攻讀高一級學(xué)歷和學(xué)位，報銷學(xué)習(xí)期間的相關(guān)費用；對于專業(yè)課教師，每年暑假期間，都有計劃地選派一批骨干教師深入大型企業(yè)參加相關(guān)專業(yè)的生產(chǎn)實踐，提高他們的雙師素質(zhì)；近兩年內(nèi)，學(xué)院先后組織近50名教師奔赴德國、新加坡、香港等地學(xué)習(xí)交流，并派100多名教師前往深圳、西安、北京、咸陽機場等地區(qū)的企業(yè)進(jìn)行“頂崗”實踐，實習(xí)單位涉及交通運輸、航空航天、電子、計算機、管理等諸多行業(yè)；通過修訂和完善學(xué)院專業(yè)教師崗位聘任制度、學(xué)習(xí)進(jìn)修管理辦法、分配制度、“三師”（名師、骨干教師、專業(yè)帶頭人）評定辦法等各項管理制度，加強對系部教學(xué)團隊建設(shè)的指導(dǎo)。如航空維修電子設(shè)備維修專業(yè)的教學(xué)團隊共由9名成員組成，其中企業(yè)工作經(jīng)歷超過16年以上者有7人，工程實踐經(jīng)驗豐富，雙師結(jié)構(gòu)合理，能夠滿足高職教學(xué)要求。

第6篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：“工程材料學(xué)”；航空航天專業(yè)；教學(xué)改革

“工程材料學(xué)”是航空主機類專業(yè)（包括飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程和機械工程等專業(yè)）的學(xué)科基礎(chǔ)課程。該課程雖然僅有48學(xué)時，但承擔(dān)著為未來的航空工程師構(gòu)建材料知識體系的重任，對學(xué)生今后的發(fā)展起著重要作用。本文結(jié)合近年的工作實踐，對該課程在教學(xué)要求、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面的改革進(jìn)行研討。

一、高度重視航空和材料領(lǐng)域發(fā)展對“工程材料學(xué)”課程教學(xué)的影響

材料學(xué)既是基礎(chǔ)科學(xué)，也是應(yīng)用科學(xué)。材料科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展，解決了很多工程領(lǐng)域的關(guān)鍵問題，有力地推進(jìn)了相關(guān)科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步，使得材料科學(xué)成為最活躍的科學(xué)領(lǐng)域，材料產(chǎn)業(yè)也成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。“工程材料學(xué)”以物理學(xué)、化學(xué)等理論為知識基礎(chǔ)，系統(tǒng)介紹材料科學(xué)的基礎(chǔ)理論和實驗技能，著重培養(yǎng)學(xué)生把這些知識應(yīng)用于解決工程實際中提出的對材料結(jié)構(gòu)、性能等方面問題的能力。作為一門重要的學(xué)科基礎(chǔ)課程，“工程材料學(xué)”具有較長的開設(shè)歷史，在人才培養(yǎng)中發(fā)揮了重要的作用。航空航天領(lǐng)域的發(fā)展對工程技術(shù)人員的能力素質(zhì)提出了更高的要求，特別是“卓越工程師”教育培養(yǎng)計劃的實施，對工程類課程建設(shè)的需求更加迫切，有必要以新的形勢為背景反思該課程的教學(xué)改革。航空以眾多學(xué)科知識、先進(jìn)研究成果為基礎(chǔ)，已發(fā)展成為一個由多個分系統(tǒng)組成的大系統(tǒng)，需要工程技術(shù)人員采用系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行綜合設(shè)計?，F(xiàn)代航空技術(shù)一百多年的發(fā)展，使得人們可以在更大的范圍內(nèi)探索天空，也使得飛行器的工作條件更加惡劣，工作環(huán)境更加嚴(yán)苛?，F(xiàn)代飛行器不僅要具有速度快、航程大、載重多等特點，還要滿足節(jié)能低碳等要求。材料科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為解決航空航天領(lǐng)域的諸多難題提供了可能，“一代材料，一代飛機”已成為飛行器發(fā)展公認(rèn)的規(guī)律。這對航空航天工程技術(shù)人員的材料知識提出了更高的要求。在飛行器及其主要部件的設(shè)計、制造和維護工作中，要全面認(rèn)識材料的性質(zhì)和特點，才能挖掘材料的潛能，充分利用材料的特性，滿足工作需要。面對航空航天迅猛的發(fā)展形勢，僅了解和掌握已有材料的知識是不夠的。具有創(chuàng)新素質(zhì)的工程技術(shù)人員，要了解材料科學(xué)與工程的發(fā)展方向和趨勢，分析材料領(lǐng)域的發(fā)展對航空航天領(lǐng)域的影響，同時要認(rèn)真研究具體工作對新材料、新工藝的要求，明確材料發(fā)展的需求。在新型飛行器的研發(fā)過程中，要綜合考慮用戶對飛行器總體性能的多種要求，對各項技術(shù)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的優(yōu)化。在落實對飛行器性能的要求時可以發(fā)現(xiàn)，很多要求是相互矛盾的，比如飛機的航程和機動性就存在著較大的矛盾。為了獲得較好的綜合性能，需要對飛機進(jìn)行一體化設(shè)計，要及時掌握各種設(shè)計方案對飛機主要材料和工藝的要求，對飛機整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合優(yōu)化。在此過程中，各部門工程師都需要和材料系統(tǒng)密切配合，才能實現(xiàn)信息和資源共享，降低全系統(tǒng)的風(fēng)險，提高系統(tǒng)的可靠性和綜合性能。材料科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展也對課程教學(xué)提出了新的要求。材料科學(xué)與技術(shù)是研究材料成分、結(jié)構(gòu)、加工工藝與其性能和應(yīng)用的學(xué)科。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)中，材料科學(xué)是發(fā)展最快速的學(xué)科之一，在金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料、耐磨材料、表面強化、材料加工工程等主要方向上的發(fā)展日新月異，促使“工程材料學(xué)”課程內(nèi)容的不斷充實?！肮こ滩牧蠈W(xué)”課程要系統(tǒng)講授材料科學(xué)與技術(shù)的基礎(chǔ)理論和實驗技能，使得學(xué)生掌握工程材料的合成、制備、結(jié)構(gòu)、性能、應(yīng)用等方面的知識。早期的航空工程結(jié)構(gòu)以自然材料為主，如在美國萊特兄弟制造出第一架飛機上，木材占47%，普通鋼占35%，布占18%。隨后，以德國科學(xué)家發(fā)明具有時效強化功能的硬鋁為代表，很多優(yōu)質(zhì)金屬材料被開發(fā)出來，使得大量采用金屬材料制造飛機結(jié)構(gòu)成為可能，也使得研究者們投入了更多的精力于金屬材料的探索。相應(yīng)地，這一時期“工程材料學(xué)”課程內(nèi)容也以金屬材料為主。上世紀(jì)70年代以后，復(fù)合材料開始在航空領(lǐng)域應(yīng)用。復(fù)合材料具有較高比強度和比剛度的優(yōu)點使得工程技術(shù)人員對其抱有很大的希望。航空工程師首先采用復(fù)合材料制造艙門、整流罩、安定面等次承力結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)在復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用于機翼、機身等部位，向主承力結(jié)構(gòu)過渡。復(fù)合材料因其良好的制造性能被大量應(yīng)用在復(fù)雜曲面構(gòu)件上。復(fù)合材料構(gòu)件共固化、整體成型工藝能夠成型大型整體部件，減少零件、緊固件和模具的數(shù)量，降低成本，減少裝配，減輕重量。復(fù)合材料的用量已成為先進(jìn)飛行器的重要標(biāo)志。相應(yīng)地，復(fù)合材料必然要在“工程材料學(xué)”課程中占重要地位。鈦合金的開發(fā)和應(yīng)用使得飛行器具有更好的耐熱能力，提高了發(fā)動機、蒙皮等結(jié)構(gòu)的性能，有效解決了防熱問題?！肮こ滩牧蠈W(xué)”課程的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該及時反映材料科學(xué)在提高飛行器性能方面的新應(yīng)用與新進(jìn)展。與此同時，其他相關(guān)學(xué)科也取得了長足的發(fā)展，使得主機專業(yè)教學(xué)內(nèi)容大幅度增加，“工程材料學(xué)”課程的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時之間的矛盾愈加突出。

二、認(rèn)真分析專業(yè)教學(xué)對“工程材料學(xué)”課程的不同要求

“工程材料學(xué)”課程是一門重要的學(xué)科基礎(chǔ)課，是基礎(chǔ)課與專業(yè)課間的橋梁和紐帶，在航空航天主機類專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生實踐動手和創(chuàng)新創(chuàng)造能力，提高學(xué)生綜合素質(zhì)等方面具有重要作用。在多年的教學(xué)實踐中，該課程對主機類各專業(yè)采用同一標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)。雖然主機類各專業(yè)人才培養(yǎng)有其共性要求，但隨著航空航天事業(yè)的發(fā)展，專業(yè)分工越來越細(xì)，差異化特征也越來越明顯，因此“工程材料學(xué)”課程應(yīng)該充分考慮不同專業(yè)的具體需求，結(jié)合各專業(yè)的課程體系安排教學(xué)。飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程和機械工程等主機類專業(yè)根據(jù)航空領(lǐng)域中的分工培養(yǎng)學(xué)生，畢業(yè)學(xué)生的工作要求有所不同，對知識結(jié)構(gòu)的要求也不一樣。就材料方面知識而言，不同專業(yè)學(xué)生也會有所區(qū)別，應(yīng)按照專業(yè)特點縱向劃分對“工程材料學(xué)”課程的要求。不同專業(yè)主要服務(wù)對象的材料特點是確定課程要求的主要依據(jù)。飛行器設(shè)計與工程專業(yè)要全面統(tǒng)籌飛行器產(chǎn)品及各部件的設(shè)計和制造，主要從事飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛機外形設(shè)計、飛機性能計算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛機故障診斷及維修等工作，要求了解材料科學(xué)與工程的發(fā)展對現(xiàn)代飛行器設(shè)計技術(shù)的影響，因此要較全面地掌握主要航空材料的性能、制造等方面的知識，了解輕質(zhì)高強材料的發(fā)展動態(tài)和發(fā)展趨勢。飛行器動力工程專業(yè)要求學(xué)生學(xué)習(xí)飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，主要培養(yǎng)能從事飛行器動力裝置及其他熱動力機械的設(shè)計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護和技術(shù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。飛行器動力的重要部件對抗氧化性能和抗熱腐蝕性能要求較高，要求材料和結(jié)構(gòu)具有在高溫下長期工作的組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此，材料在高溫下的行為、性能和分析、選擇方法應(yīng)該是該專業(yè)“工程材料學(xué)”課程的重點。飛行器制造工程和機械工程等專業(yè)要針對現(xiàn)代飛行器工作條件嚴(yán)酷、構(gòu)造復(fù)雜的特點，采用先進(jìn)制造技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)計要求，并為飛行器維護提供便利。該專業(yè)要求學(xué)生理解飛行器各部件的選材要求，掌握材料的制造工藝。飛行器零部件形狀復(fù)雜，所用材料品種繁多，加工方法多樣，工藝要求精細(xì)。很多新材料首先在航空航天領(lǐng)域得到應(yīng)用，其制造技術(shù)具有新穎性的特征，設(shè)計、材料與制造工藝互相融合、相互促進(jìn)的特點非常明顯，這就要求學(xué)生在“工程材料學(xué)”課程中把材料基礎(chǔ)打好，適應(yīng)工藝和材料不斷發(fā)展的要求。雖然各專業(yè)對“工程材料學(xué)”課程的要求有所不同，但課程基礎(chǔ)一致。該課程名稱為“工程材料學(xué)”，即明確其重點在于將材料科學(xué)與技術(shù)的成果運用于航空航天工程，把材料基本知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力?！肮こ滩牧蠈W(xué)”是相關(guān)專業(yè)材料學(xué)科的基本課程，學(xué)生要通過該課程了解金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料等微觀和宏觀基礎(chǔ)知識，學(xué)習(xí)材料研究、分析的基本方法，掌握材料結(jié)構(gòu)與性能等基礎(chǔ)理論，研究主要材料的制備、加工成型等技術(shù)，為更好地學(xué)習(xí)專業(yè)課程創(chuàng)造條件，為將來從事技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計等打下基礎(chǔ)。由此可見，在明確了各專業(yè)對該課程的個性化要求的基礎(chǔ)上，更要明確共性要求。“工程材料學(xué)”課程要培養(yǎng)學(xué)生材料方面的科學(xué)概念，提升材料方面的科學(xué)素質(zhì)，扎實的材料科學(xué)與技術(shù)知識基礎(chǔ)是學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課程、提高綜合素質(zhì)、培養(yǎng)創(chuàng)新能力的必備條件，是進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，“工程材料學(xué)”課程采用“公共知識+方向知識”的模式比較合適，即把教學(xué)內(nèi)容劃分為每個專業(yè)均要求了解的材料領(lǐng)域知識和根據(jù)各個專業(yè)特色需要重點介紹的知識兩部分，既滿足了寬口徑、厚基礎(chǔ)的教學(xué)需要，又注重了后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)和能力培養(yǎng)的要求，促進(jìn)了基礎(chǔ)理論和專業(yè)應(yīng)用的融合滲透，較好地滿足了材料、設(shè)計、制造、維護一體化發(fā)展的需要，增強了跨學(xué)科、跨專業(yè)認(rèn)識問題、思考問題和研討問題的能力。

三、多管齊下建設(shè)豐富的教學(xué)環(huán)境

作為一門學(xué)科基礎(chǔ)課程，“工程材料學(xué)”課程要根據(jù)學(xué)校人才培養(yǎng)創(chuàng)新目標(biāo)和相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、方案，結(jié)合卓越工程師教育培養(yǎng)的要求，注重與專業(yè)課程體系的融合，注重與工程實踐教育的結(jié)合，注重對學(xué)生創(chuàng)新意識、創(chuàng)業(yè)能力及綜合運用知識能力的培養(yǎng)。在充分調(diào)研與分析專業(yè)人才培養(yǎng)對課程教學(xué)要求的基礎(chǔ)上，要對課程的教學(xué)大綱和內(nèi)容進(jìn)行修訂，與相關(guān)教學(xué)環(huán)節(jié)有效整合，拓展教學(xué)活動的空間，營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，加強與后續(xù)課程及實踐活動的聯(lián)系，解決學(xué)科基礎(chǔ)課的教學(xué)與專業(yè)人才培養(yǎng)需求的脫節(jié)或不銜接等問題?！肮こ滩牧蠈W(xué)”在第四學(xué)期開設(shè)，是一門承前啟后的課程。在前期開設(shè)的課程中，“大學(xué)物理”和“航空航天概論”是兩門直接相關(guān)的課程?！按髮W(xué)物理”提供了學(xué)習(xí)“工程材料學(xué)”的科學(xué)基礎(chǔ)，認(rèn)真分析“大學(xué)物理”知識點在“工程材料學(xué)”中的應(yīng)用，有助于學(xué)生更好地理解相關(guān)概念?！昂娇蘸教旄耪摗币院娇蘸教祛I(lǐng)域的發(fā)展為主線，介紹飛行器的組成及工作原理。如果在“工程材料學(xué)”課程講授之初讓學(xué)生重新回到機庫，從材料發(fā)展的角度再次審視航空航天的進(jìn)步，結(jié)合材料學(xué)的概念研究飛行器的組成及工作原理，會使得學(xué)生對該課程有比較全面的認(rèn)識。在相關(guān)專業(yè)的后續(xù)課程中，有好多課程與“工程材料學(xué)”密切相關(guān)，如“飛行器總體設(shè)計”、“發(fā)動機原理”、“先進(jìn)制造技術(shù)”等，如果在“工程材料學(xué)”中對有關(guān)知識點作簡單介紹，可以使學(xué)生更好地綜合分析相關(guān)概念，加深理解。在主機類專業(yè)培養(yǎng)方案中，“工程訓(xùn)練”是集中式的工程能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)，其教學(xué)內(nèi)容與“工程材料學(xué)”密切相關(guān)。“工程訓(xùn)練”教學(xué)內(nèi)容以機械制造工藝和方法為主，包括熱處理、鑄造、鍛造、焊接、車削加工、銑削加工、刨削加工、磨削加工、鉗工、數(shù)控加工、特種加工、塑性成型等，每一種制造工藝和方法都與工程材料密切相關(guān)。在以前的教學(xué)工作中，材料是加工對象，對材料的性能等的介紹很簡單，學(xué)生的認(rèn)識較淺。如果在“工程訓(xùn)練”教學(xué)過程中，針對不同的加工工藝和方法對材料作較深入的介紹，從應(yīng)用的角度分析不同材料加工工藝和方法的適應(yīng)性，可以促進(jìn)學(xué)生把材料理論知識的學(xué)習(xí)和工程實際聯(lián)系起來。通過讓學(xué)生分析研究實際材料在加工過程中的表現(xiàn)來認(rèn)識材料的性能，通過感性認(rèn)識來體會材料變化的規(guī)律，把深奧的材料科學(xué)理論知識和生動形象的加工過程結(jié)合起來。這樣不僅強化了工程訓(xùn)練效果，還能讓學(xué)生把材料的知識學(xué)活，留下更深刻的影響，更好地發(fā)揮學(xué)生的潛力。航空航天主機類專業(yè)的課程設(shè)計是重要的綜合學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。課程設(shè)計任務(wù)一般是完成一項涉及本專業(yè)一門或多門主要課程內(nèi)容的綜合性、應(yīng)用性的設(shè)計工作，通過一系列設(shè)計圖紙、技術(shù)方案等文件體現(xiàn)工作成果。很多主機類專業(yè)的課程設(shè)計涉及材料的選用、處理等方面的問題。按照教學(xué)計劃，“工程材料學(xué)”先行開設(shè)。因此，在相關(guān)課程設(shè)計中，有目的地提出材料問題，引導(dǎo)學(xué)生在更廣的范圍里選材，在更加深入的層面上分析材料性能，可以更好地調(diào)動學(xué)生自主探究材料科學(xué)的積極性，幫助學(xué)生把材料知識轉(zhuǎn)化為初步的工作能力，克服課程知識的碎片化傾向。

四、結(jié)語

航空航天是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的集大成者，該領(lǐng)域發(fā)展很大程度上取決于材料科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。材料學(xué)是航空航天工程技術(shù)人員知識結(jié)構(gòu)的重要組成部分?！肮こ滩牧蠈W(xué)”要按照現(xiàn)代大工程觀的要求組織教學(xué)，才能實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高培養(yǎng)質(zhì)量。航空航天領(lǐng)域和材料科學(xué)技術(shù)發(fā)展，極大地豐富了“工程材料學(xué)”的教學(xué)內(nèi)容。要根據(jù)學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展需要選擇教學(xué)內(nèi)容，按照理論實踐結(jié)合、突出工程應(yīng)用的要求構(gòu)建知識體系。在教學(xué)工作中，應(yīng)根據(jù)不同專業(yè)的培養(yǎng)要求，深入研究材料學(xué)的基本要求和各專業(yè)的發(fā)展方向，形成“公共知識+方向知識”的“工程材料學(xué)”課程結(jié)構(gòu)，提高教學(xué)效率。統(tǒng)籌考慮專業(yè)教學(xué)與其他課程的聯(lián)系，以及課程設(shè)計、工程訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)環(huán)節(jié)，以“工程材料學(xué)”課程為中心，注重課程的縱向推進(jìn)和知識的橫向聯(lián)系，不斷加深對材料學(xué)的理解和掌握，培養(yǎng)多角度研究分析、跨專業(yè)交流合作、多學(xué)科解決問題的能力。

作者:汪濤 周克印 單位:南京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

航空服務(wù)專業(yè)群包括空中乘務(wù)、空中保安、航空會展等相關(guān)專業(yè)，是民航類院校的特色專業(yè)，肩負(fù)著為航空公司輸送從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)及民航業(yè)安全保衛(wèi)工作的高技能人才的重任。面對民航事業(yè)發(fā)展的良好形勢，只有審慎分析當(dāng)前航空服務(wù)專業(yè)群的學(xué)生情況，才能制定出更加符合民航高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)要求的方法。

1.學(xué)生數(shù)量增加，文化素質(zhì)不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴(yán)酷的競爭、招生指標(biāo)的壓力和區(qū)域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導(dǎo)致航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生在數(shù)量逐年遞增的情況下呈現(xiàn)出整體生源質(zhì)量不高的情況。許多學(xué)生的文藝特長突出但文化成績偏低，外形靚麗但素質(zhì)不高，學(xué)生日常管理中需要處理的日常事務(wù)和突發(fā)事件的數(shù)量上升，增加了管理的頻度。

2.學(xué)生缺乏對職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)文化的了解，管理效果欠佳通過對2014屆空乘空保學(xué)生在入學(xué)初的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有53.33%的學(xué)生比較了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅有33.33%的學(xué)生知道且了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有的學(xué)生甚至存在一定的誤區(qū)，認(rèn)為航空服務(wù)崗位僅僅是對學(xué)生外形條件要求高，其他的職業(yè)素質(zhì)和文化內(nèi)涵只需要通過短期培訓(xùn)就可以獲得。這樣的誤區(qū)實際上是與當(dāng)前航空企業(yè)更加理性、按需設(shè)崗的形勢是不相匹配的，也與航空公司、機場等對航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生越來越高的素質(zhì)要求不相符合。這樣的誤區(qū)更導(dǎo)致航服專業(yè)學(xué)生在日常管理中的自覺性和配合度下降，管理效果欠佳。

3.學(xué)生個性突出，紀(jì)律意識不強，管理難度增加航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生大多經(jīng)過高考前的專業(yè)面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長，有些學(xué)生家境殷實。所以他們在學(xué)校往往能夠迅速成為各類社團、學(xué)生組織中的佼佼者，使得其個性化特征更加明顯，容易出現(xiàn)自我膨脹和自我標(biāo)榜的現(xiàn)象，造成整體紀(jì)律性的下降，增加了管理的難度。

二、基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理模式的探索

高職院校在如何實施和加強素質(zhì)教育存在著“另起爐灶式”和“嵌入式”兩種路徑選擇?！傲砥馉t灶式”是通過設(shè)立專門的素質(zhì)教育課程或獨立于專業(yè)教育外的素質(zhì)教育體系；“嵌入式”是在專業(yè)課教育的過程中融入素質(zhì)教育的思想，將專業(yè)教育和素質(zhì)教育融合。相較“另起爐灶式”，“嵌入式”路徑能將知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)有機融合，將做事教育與做人教育有機結(jié)合，能考慮到實際的教育條件和資源，更符合教育規(guī)律，也更具有可行性?；谛袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理模式采用的就是一種“嵌入式”路徑。它將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與素質(zhì)養(yǎng)成有機契合，以崗位用人標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能要求為依托，是一種按照學(xué)校全面建設(shè)的需要實行的內(nèi)部規(guī)范化的管理，它比常規(guī)管理內(nèi)涵更豐富，要求更嚴(yán)格，影響更深遠(yuǎn)。崗位專業(yè)化管理共分為目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、保障體系三大模塊，各個模塊相互支撐，相互作用，共同構(gòu)成崗位專業(yè)化管理的模式

1.基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定目標(biāo)體系，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才高職教育把高素質(zhì)技能型人才作為自己的培養(yǎng)目標(biāo)，高素質(zhì)的技能人才不僅強調(diào)技能高，更強調(diào)素質(zhì)高。結(jié)合當(dāng)前航空公司的用人需求和空勤人員的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位專業(yè)化管理結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)文化，制定了“三大素質(zhì)養(yǎng)成”的目標(biāo)體系，不僅培養(yǎng)學(xué)生如何做事，更培養(yǎng)學(xué)生如何做人。

（1）思想素質(zhì)養(yǎng)成?！睹窈匠藙?wù)員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對乘務(wù)員的職業(yè)守則做了以下規(guī)定，即“遵紀(jì)守法，誠信守則；愛崗敬業(yè)，忠于職守；保證安全，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；鉆研業(yè)務(wù)，提高技能；團結(jié)友愛，協(xié)作配合?！贬槍π袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位專業(yè)管理制定相關(guān)措施不斷加強學(xué)生的思想素質(zhì)的養(yǎng)成，努力培養(yǎng)“品行正、修養(yǎng)好、紀(jì)律嚴(yán)”的航空服務(wù)專業(yè)高素質(zhì)技能人才，逐步把學(xué)校教育的發(fā)展從單一地幫助學(xué)生就業(yè)轉(zhuǎn)移到培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力和社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)上，從而實現(xiàn)高素質(zhì)技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。使其不僅技能突出，而且在核心價值觀的選擇中有所為有所不為，養(yǎng)成知榮知恥的價值取向。

（2）職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成。民航業(yè)是高風(fēng)險、高技術(shù)應(yīng)用和國際化的行業(yè)。航空服務(wù)及空中保安的工作任務(wù)及其工作特點表明，從事該行業(yè)的人員必須具備以下職業(yè)素質(zhì)：高度的工作責(zé)任心，強烈的安全意識，較強的服務(wù)意識和專業(yè)的服務(wù)技能，良好的團隊精神。崗位專業(yè)化管理貼近崗位要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從學(xué)生的儀表儀態(tài)到內(nèi)涵建設(shè)，從學(xué)生的著裝要求到團隊活動都提出了不同的管理方案。通過不同方式加強學(xué)生對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)同、對職業(yè)道德的遵守及對職業(yè)前景的規(guī)劃，努力促進(jìn)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，實現(xiàn)育“人”與育“才”統(tǒng)一、技術(shù)教育與素質(zhì)教育的統(tǒng)一，為學(xué)生的精彩人生奠定堅實的基礎(chǔ)。

（3）身體素質(zhì)養(yǎng)成。身體素質(zhì)是思想素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)。航空服務(wù)不同于一般服務(wù)，特別是空中作業(yè)的空乘空保崗位更不同于普通的地面作業(yè)，對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的身體素質(zhì)提出了較高的要求?！吨袊裼煤娇杖藛T醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67FS)（民航總局第101號令）中明確指出Ⅲb級和Ⅳa級、Ⅳb級體檢合格證是根據(jù)我國有關(guān)法律、法規(guī)制定的，對乘務(wù)員、航空安全員等工作人員的體檢要求做了規(guī)定，心率、視力、脈搏等不達(dá)標(biāo)者是不能夠從事此行業(yè)的。崗位專業(yè)化管理結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過制定相關(guān)管理辦法和培養(yǎng)方案，努力提升學(xué)生的體能素質(zhì)和協(xié)調(diào)能力，使之成為符合航空公司的招聘條件、適合空中作業(yè)的高技能人才，同時在身體素質(zhì)養(yǎng)成的實踐過程中逐步形成良好的生活習(xí)慣。

2.依據(jù)目標(biāo)體系設(shè)定內(nèi)容體系，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和素質(zhì)教育的契合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和素質(zhì)教育的契合需要知識層面的理論教學(xué)、能力層面的文化活動和檢驗效果的頂崗實習(xí)。崗位專業(yè)化管理在目標(biāo)體系的指引下，設(shè)計了“崗位技能訓(xùn)練”“校企合作訓(xùn)練”和“習(xí)慣養(yǎng)成訓(xùn)練”三大模塊。其中既涵蓋了打基礎(chǔ)的理論教學(xué)，又涵蓋了謀提升的文化活動，也涵蓋了檢驗成效的頂崗實習(xí)，共同構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的內(nèi)容體系。

（1）崗位技能訓(xùn)練。通過走訪國航、南航、東航等航空公司，反復(fù)調(diào)研企業(yè)需求和企業(yè)文化，參照《中華人民共和國職業(yè)教育法》《民航乘務(wù)員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《航空安全員管理規(guī)定》《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）（中國民用航空總局令第184號）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們設(shè)計了崗位技能訓(xùn)練課程。每天早上6:50———7:30，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生按照專業(yè)由不同的指導(dǎo)老師帶領(lǐng)訓(xùn)練，訓(xùn)練內(nèi)容主要涵蓋禮儀姿態(tài)的站、立、行、走、微笑、引導(dǎo)、問候，體能訓(xùn)練的立臥撐、單雙杠、跑跳跨立。同時，在技能訓(xùn)練中融入《民航學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育實施手冊》和《民航乘務(wù)員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《航空安全員管理規(guī)定》的理論學(xué)習(xí)，使師生對基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的素質(zhì)教育有了更加理性的認(rèn)識，不斷內(nèi)化效率、競爭、團隊意識等職業(yè)素質(zhì)。

（2）校企合作訓(xùn)練。校企合作是我國高職教育發(fā)展和改革的重要方向。為了增強崗位專業(yè)化管理的效果，及時檢驗管理的落實情況，鞏固提升訓(xùn)練成效，崗位專業(yè)化管理采用了“引進(jìn)來”和“走出去”兩種校企合作訓(xùn)練方式。①引進(jìn)來：通過邀請企業(yè)代表、專家學(xué)者走進(jìn)校園參與校園文化活動，使校企文化有機融合。例如，學(xué)院每學(xué)期召開崗位專業(yè)化管理動員大會，邀請企業(yè)代表參加講解企業(yè)實際需求；每學(xué)期舉辦崗位專業(yè)化管理匯報展示和“空乘空保職業(yè)技能大賽”等活動，邀請專家學(xué)者和企業(yè)代表觀看并給予建議。②走出去：通過學(xué)生實習(xí)、社會實踐活動參與、校企合作培訓(xùn)等方式增強學(xué)校與企業(yè)等社會組織的互動，與企業(yè)開展全方位、多層次的合作,形成校企合作互惠互利的長效共贏機制。例如，學(xué)生通過校園招聘的途徑在三年級奔赴國航、南航等各大航空公司參與實習(xí)，再如選派學(xué)生作為禮儀志愿者參與世界廣府人懇親大會、廣州市“一獎兩會”、電商論壇等社會活動。這些活動不僅增強了學(xué)生的社會實踐能力，而且使理論學(xué)習(xí)和文化活動的效果在實踐中得到了檢驗，為學(xué)校擴大了聲譽。

（3）習(xí)慣養(yǎng)成訓(xùn)練。行為習(xí)慣也是職業(yè)素養(yǎng)的外顯和外化，這一點也決定了學(xué)校在日常管理中必須注重對學(xué)生的行為訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。為此我們制定了《內(nèi)務(wù)評分標(biāo)準(zhǔn)》和《制服日著裝要求》，組織學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。每月由學(xué)生代表和素質(zhì)導(dǎo)師組成的內(nèi)務(wù)管理大隊不定期的抽查，結(jié)果及時整理反饋學(xué)生，要求學(xué)生針對問題進(jìn)行整改。同時還制定了一周考評制度和儀容風(fēng)紀(jì)規(guī)定，進(jìn)一步完善崗位化管理方案。

3.基于契合的可行性設(shè)定保障體系，提升高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和高職素質(zhì)教育在內(nèi)涵上有著相通的意蘊，在歷史上有著相同的源流，在操作中有著相融的環(huán)境，這些都為兩者的契合提供了可行性。為有效保障崗位專業(yè)化管理的順利進(jìn)行，學(xué)院巧抓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與素質(zhì)教育的契合點，從環(huán)境營造、師資培養(yǎng)、管理方法等方面加強了對崗位專業(yè)化管理的實施保障。

（1）環(huán)境營造。學(xué)院通過在學(xué)生中征集標(biāo)語的方式選擇了師生評價較好的文化標(biāo)語，例如“優(yōu)秀是一種習(xí)慣”“秉承民航精神，放飛藍(lán)天夢想”“于云端綻放花樣年華———我的夢里不是夢”。通過將這些標(biāo)語懸掛營造良好的環(huán)境，以達(dá)到“潤物細(xì)無聲”的良好效果。為了增強航服專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職場感覺，促進(jìn)學(xué)生對民航行業(yè)規(guī)范和文化的認(rèn)同，學(xué)院還設(shè)定了每周二、周五為空乘空保制服日，要求學(xué)生按照標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一著裝，同時制定了《制服日著裝標(biāo)準(zhǔn)》，對學(xué)生從頭花領(lǐng)帶佩戴到制服穿著都進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，并提出在制加強學(xué)生的日常習(xí)慣養(yǎng)成，增強學(xué)生的職業(yè)行為規(guī)范。

（2）師資培養(yǎng)。崗位專業(yè)化管理實行以輔導(dǎo)員和專業(yè)教師雙向管理的模式，同時聘請社會、企業(yè)的勞模、優(yōu)秀管理人才、技術(shù)能手、優(yōu)秀校友等為兼職職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成培訓(xùn)教師，建立由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、素質(zhì)導(dǎo)師、專業(yè)教師、兼職培訓(xùn)教師組成的師資團隊。定期舉辦各類培訓(xùn)，增強對素質(zhì)教育、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，選派優(yōu)秀教師參與企業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解民航文化，建立民航強國的共同愿景。

（3）管理方法。通過高年級擔(dān)任低年級訓(xùn)練導(dǎo)師的“梯隊式管理”、在各年級設(shè)立訓(xùn)練中隊長、小隊長擔(dān)任學(xué)生助理的“自我式管理”，轉(zhuǎn)變學(xué)生“要我學(xué)”的意識，逐步在航空服務(wù)專業(yè)形成“我要學(xué)”的共識。同時引入企業(yè)的績效考核制度，對全員實行“日考勤，月匯報，學(xué)期總結(jié)”的考核方法，對學(xué)生助理實行“德能勤績”的考核。加強與企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)各大航空公司招聘的要求提供學(xué)生考勤情況，增強學(xué)生的紀(jì)律意識、競爭意識和適應(yīng)社會的能力。

三、基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理模式的實施效果

基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專業(yè)化管理模式自2011年10月實施以來，經(jīng)過182名2014屆航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生和2015屆468名航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的實踐，成效明顯。

1.職業(yè)教育特征得到彰顯，更加符合學(xué)生需求崗位專業(yè)化管理是一種以民航院校的大背景為前提所提出的一種新型的管理模式，它更加貼近民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、貼近學(xué)生就業(yè)需求，改變了過去教師單一管理的傳統(tǒng)方法，將校企合作融入到學(xué)生的日常管理和習(xí)慣養(yǎng)成中，使學(xué)生更加容易產(chǎn)生對管理方式的信服度，提升了學(xué)生管理工作的實效。

2.學(xué)校管理效果提升，更加符合行業(yè)要求探究人才的核心能力培養(yǎng)如何與行業(yè)企業(yè)的崗位要求相對接，保證人才培養(yǎng)對于人才培養(yǎng)目標(biāo)的適切性和對行業(yè)的適應(yīng)性，是行業(yè)高職院校的首要任務(wù)。崗位專業(yè)化管理貼近行業(yè)、貼近學(xué)生，在學(xué)生、學(xué)校與企業(yè)之間搭建了一個橋梁，使行業(yè)院校更加清晰企業(yè)需求，從而在人才培養(yǎng)中融入了企業(yè)元素。

第8篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

一、準(zhǔn)確理解職場模擬教學(xué)的內(nèi)涵，對教學(xué)措施準(zhǔn)確定義

簡單解釋職場模擬教學(xué)模式，是指對傳統(tǒng)理論授課形式的延伸和豐富，加之學(xué)生能夠真切感受到的教學(xué)情景，實現(xiàn)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)和練習(xí)，嘗試在場景中獲得真實的職業(yè)體驗，也充分鍛煉所需要的職業(yè)能力，更能讓學(xué)生明確自己的“長短”，對后期的學(xué)習(xí)提供更有意義的精確指導(dǎo)。所以在職場模擬中，職業(yè)場景是關(guān)鍵，構(gòu)造地越是真實，就越容易吸引學(xué)生的注意力，給學(xué)生更加真實的職場感受，更利于鍛煉其職業(yè)化的能力。

雖然都有“情景”二字，但是應(yīng)該與情景教學(xué)區(qū)分開來，職場模擬應(yīng)該更具有真實性，構(gòu)建的是真實的職場情景，很可能或是經(jīng)常在日后的工作中遇到的，甚至是直接進(jìn)入實習(xí)的職業(yè)場景中，比構(gòu)造的情景要真實很多。再者學(xué)生除了要利用專業(yè)知識之外，還要提高自己的“情商”，這對空乘服務(wù)專業(yè)來說是非常重要的。在職場模擬中要注意增加這方面的訓(xùn)練，突發(fā)事件也是職場模擬的重點。所以發(fā)生在情景中的教學(xué)方式，都是可行的，是具有時代性的，切忌從教材中照搬場景，是必須要與現(xiàn)實結(jié)合的，有具體而實際的線索，才能夠體現(xiàn)職場的真實性。

二、構(gòu)建真實的職業(yè)化場景，利用網(wǎng)絡(luò)提供模擬實踐平臺

針對職場模擬設(shè)計，教師需要制定更切職場環(huán)境的情境，并根據(jù)教學(xué)目的加入強烈的職業(yè)色彩，或是模擬業(yè)務(wù)流程等。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，教師可以利用多媒體等新手段，提供虛擬的實踐平臺，借助軟件來不斷熟悉流程，仿佛自己可以置身于服務(wù)場景中。再者，為了更好地聯(lián)系理論知識和實踐能力，教師要將職業(yè)化場景建立在知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)空乘服務(wù)專業(yè)的課程內(nèi)容來設(shè)置具體職業(yè)化的場景，并且穿插多個與理論知識相關(guān)的實踐項目，學(xué)習(xí)知識與實踐鞏固相結(jié)合，這與學(xué)生后期的工作節(jié)奏是類似的。出現(xiàn)問題及時解決，解決不了的則要重新學(xué)習(xí)，隨后再次實踐。這樣的方式可以節(jié)約教學(xué)資源，將整個學(xué)習(xí)過程變?yōu)槁殘鼍毩?xí)操作的過程。職業(yè)化的場景可以從教材中選取，根據(jù)現(xiàn)實加以處理，使之更加符合空乘服務(wù)的工作“邏輯”。如重視空乘服務(wù)的基本程序，從航前預(yù)備準(zhǔn)備階段、航前直接準(zhǔn)備階段，到空中飛行實施階段，到航空后講評階段等，每個階段的工作任務(wù)和性質(zhì)重點不同，對空乘服務(wù)人員的要求也就不同，且各個階段發(fā)生緊急事件的處理方案也不相同。對各個內(nèi)容進(jìn)行模塊性的演練，然后再穿插或是整體訓(xùn)練，提高職場模擬的模塊性和整體性。再者，針對“服務(wù)”二字，提出確切的服務(wù)要求，練習(xí)如禮儀服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、安全服務(wù)、救助服務(wù)等等服務(wù)項目，練習(xí)不同的技巧和落實方案，采用專業(yè)的航空用于，靈活應(yīng)對突發(fā)事件，進(jìn)行空乘服務(wù)補救等。教師可以將這些服務(wù)性質(zhì)的內(nèi)容穿插在模塊講解中，結(jié)合具體場景進(jìn)行練習(xí)和分析。當(dāng)然這些應(yīng)急措施并不是一成不變的，否則就無法“應(yīng)急”，還需要具體事件具體分析。這給空乘服務(wù)專業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，因為沒有絕對性的模板，必須從自身的意識和能力入手，開發(fā)創(chuàng)新精神。

真實的學(xué)習(xí)平臺更容易獲得學(xué)生的注意力，教師可以爭取與校外實習(xí)基地的合作，如合作的航空公司等，作為長期的戰(zhàn)略合作伙伴，一來輸出人才，二來有助于培養(yǎng)人才，同時真實的訓(xùn)練場景也有助于學(xué)生提升學(xué)習(xí)感受。為了更好地保證教學(xué)質(zhì)量，學(xué)校還需要邀請合作航空公司的專業(yè)人員到校進(jìn)行指導(dǎo)，對教學(xué)現(xiàn)狀和實踐能力等給予指導(dǎo)。及時向?qū)W生傳遞他們期望獲得的訊息，了解更多行業(yè)動態(tài)，加強你來我往的專業(yè)性合作，有利于雙方的提升。利用網(wǎng)絡(luò)這個虛擬平臺，還可以補充更多的原始數(shù)據(jù)，對相關(guān)行業(yè)的信息進(jìn)行動態(tài)調(diào)查，了解行業(yè)的信息變化。同時充分利用網(wǎng)絡(luò)資源也有助于提升學(xué)生的自學(xué)能力，推動踏入職業(yè)崗位后的專業(yè)發(fā)展。

三、規(guī)范化職場模擬內(nèi)容，保證模擬教學(xué)模式的實施質(zhì)量

空乘服務(wù)專業(yè)，簡單來說只是一項服務(wù)類的職業(yè)，但是具有很強的行業(yè)特殊性，甚至關(guān)乎服務(wù)對象以及整個航班的安全。所以規(guī)范化職業(yè)模擬內(nèi)容非常重要，關(guān)注教學(xué)內(nèi)容的科學(xué)性、系統(tǒng)性，保證職場模擬不是“兒戲”。職場模擬的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計要以空乘工作任務(wù)為載體，向?qū)W生全面展示空乘工作的主要任務(wù)內(nèi)容，并加以任務(wù)要求，將任務(wù)“事無巨細(xì)”得展示。具體的教學(xué)環(huán)節(jié)安排，為了更加貼近空乘的工作實際，可以按照其工作順序展開，以實際工作步驟為標(biāo)準(zhǔn)，逐步落實和變化教學(xué)實踐內(nèi)容。結(jié)合理論教學(xué)，將知識做合理分解，鑲嵌到職場模擬的教學(xué)之中。但是在教學(xué)中，要注意學(xué)生在職場模擬中的主體性，杜絕“一言堂”，要實現(xiàn)雙主體，既保證教師指導(dǎo)的絕對性地位，又要突出學(xué)生個性化操作的自主地位。強調(diào)教師在職場模擬中的指導(dǎo)性，從一旁引導(dǎo)學(xué)生，對任務(wù)完成起到導(dǎo)向和輔助作用。并且教師要注意理論和實踐指導(dǎo)的結(jié)合，轉(zhuǎn)換理論教學(xué)指導(dǎo)和實踐指導(dǎo)的方式，通過語言、動作等進(jìn)行示意，在實踐指導(dǎo)中更要簡化語言，多調(diào)動學(xué)生的思維參與模擬任務(wù)；另一方面要突出學(xué)生的主體地位，促進(jìn)學(xué)生在該情境下對理論知識求知，并通過專業(yè)知識的落實進(jìn)行實踐鍛煉。模擬內(nèi)容和方式要確保學(xué)生可以理解，具有形象化的特?c，并且能夠加深對理論知識的認(rèn)識，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，更增強教學(xué)的實效性和針對性。要求保證職場模擬的教學(xué)質(zhì)量，是為了更好地讓學(xué)生進(jìn)行理解和練習(xí)，如果和學(xué)生的基本能力脫離較大，那么模擬的意義會降低。為了保證職場模擬的質(zhì)量，珍惜每次模擬機會，教師要提前對學(xué)生的能力進(jìn)行“判斷”，做好定性和定量工作，然后按照“最近發(fā)展區(qū)”的具體應(yīng)用理念來確定模擬的場景和任務(wù)，有重點地對學(xué)生能力進(jìn)行訓(xùn)練，以保證教學(xué)質(zhì)量。

四、選擇恰當(dāng)時機進(jìn)行模擬，有助于提升模擬效果

教學(xué)時機很重要，在錯誤的時機即使適用正確科學(xué)的教學(xué)方法也難以達(dá)到教學(xué)目的，發(fā)揮高效教學(xué)的作用。職場模擬教學(xué)模式也是如此，是選擇課堂開始，還是課堂中間，又或是課堂結(jié)束，其效果都是不一樣的。如果“粗暴”地適用職場模擬來打斷課堂，有時是會降低課堂教學(xué)效率的。特別是對于空乘服務(wù)這樣具有一定工作邏輯的專業(yè)來說，更要求教師做到適時引入。課前比較適合短小的情境模擬，以職場為背景，提出一些突況，通過學(xué)生和教師提供的處理意見，來引出具體的理論要求，從而引出新課。另一時機，就是在學(xué)習(xí)理論知識時，學(xué)生感覺到難以理解，或是一個知識點告一段落，可以加入職場模擬的方式，讓學(xué)生置身于空乘服務(wù)的職業(yè)環(huán)境中，體驗角色的責(zé)任和工作要求，并將所學(xué)習(xí)的理論知識加入到具體的問題解決當(dāng)中，這樣學(xué)生可以一邊學(xué)習(xí)一邊實踐理解，效果最佳。對于特別困難的專業(yè)知識，要給予學(xué)生足夠的時間體會，或是先有部分已經(jīng)掌握的學(xué)生進(jìn)行演示，通過直觀的學(xué)習(xí)來帶動集體氛圍。當(dāng)然在職場模擬過程中，教師要隨時收集學(xué)生的學(xué)習(xí)反饋，并將其結(jié)合到后續(xù)的教學(xué)任務(wù)之中，對教學(xué)準(zhǔn)備作出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而保證教學(xué)的科學(xué)性。除了在理論教學(xué)中穿插實踐模擬之外，還要在實踐模擬中加入理論指導(dǎo)。在實習(xí)過程中，安排理論學(xué)習(xí)時間，將理論知識合理地穿插到實踐技能中去，積極主動地發(fā)現(xiàn)問題，因材施教，更努力激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，從理論層面思考問題，鞏固對實踐技能。

五、安排定期的專業(yè)實習(xí)，師生共同參與學(xué)習(xí)

第9篇：對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識范文

【關(guān)鍵詞】空乘；英語；教學(xué)；課堂

一、引言

我國正處于從“民航大國”向“民航強國”的轉(zhuǎn)變過程中。目前，中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景，屬于極有潛力的行業(yè)。同時，民航業(yè)的高速發(fā)展也帶動了對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量?？粘俗鳛閷I(yè)的服務(wù)人員，其發(fā)展前景也非常良好。據(jù)權(quán)威部門提供數(shù)據(jù)顯示：2011年至今，我國注冊運輸飛機比2009年年底增加了143架。而每增加一架飛機，必然就會增加相應(yīng)的空乘人員。從事航空服務(wù)工作，具有工作環(huán)境好，收入高等優(yōu)勢。

二、現(xiàn)狀

目前，我國高校空乘專業(yè)的主要培養(yǎng)模式是讓學(xué)生通過在校學(xué)習(xí)與進(jìn)公司實習(xí)，熟練的掌握專業(yè)技能，精通航空服務(wù)理論基礎(chǔ)，具備較高的外語水平，從而為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，成為符合民航需求與發(fā)展的應(yīng)用型人才。從這一點來看，空乘被賦予了新的涵義，它不再是往日簡單意義上的服務(wù)人員，而應(yīng)該集安全、醫(yī)護、導(dǎo)游、服務(wù)于一體，具有較強的綜合能力。根據(jù)現(xiàn)階段國內(nèi)外民航及旅游業(yè)的整體發(fā)展現(xiàn)狀，空乘專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生時應(yīng)著重于他們的職業(yè)能力，特別是語言應(yīng)用能力。在為旅客提供服務(wù)的過程中，溝通起著非常重要的作用，而語言作為溝通的基礎(chǔ)，這也就使得英語水平成為了空乘人員不可或缺的硬件。隨著我國的對外交流的全面擴大，英語在日常生活中所扮演的角色越來越重要?？粘巳藛T作為對外交流的直接參與者，是外國人到訪中國了解中國的第一張名片，英語對于他們來說更是一門必須掌握的重要工具。所以筆者認(rèn)為現(xiàn)階段培養(yǎng)出來的空乘人員應(yīng)該具有堅實的英語基礎(chǔ)，同時還要突出英語應(yīng)用能力。因為空乘人員在航班上會遇到來自全球各國的旅客，能否與這些乘客順利溝通決定了他們能否為客人提供細(xì)致、周到、專業(yè)化的服務(wù)。因此，英語水平的高低直接關(guān)系到他們的服務(wù)質(zhì)量，同時也會影響其個人職業(yè)生涯發(fā)展。從目前航空公司的招聘要求來看，對空乘人員英語交流能力的標(biāo)準(zhǔn)日漸提高，有的航空公司甚至把“英語口語流利”列為招乘的首要指標(biāo)。這就要求在校階段，必須著重培養(yǎng)學(xué)生對語言的運用能力，切實提高他們的口語水平。

三、教學(xué)方法

作為一名空乘專業(yè)的綜合英語教師，筆者認(rèn)為在教學(xué)過程中可以通過一系列方式方法來幫助學(xué)生提高英語水平。首先，大專學(xué)生英語基礎(chǔ)不是很好，且學(xué)習(xí)自覺性較低。英語作為一門語言學(xué)科，不應(yīng)局限于課堂上的授課式教育，更主要的是要培養(yǎng)學(xué)生對學(xué)科以及教學(xué)內(nèi)容的興趣。學(xué)生由于基礎(chǔ)差，短時間內(nèi)很難取得明顯的效果，從而致使其學(xué)習(xí)的積極性降低。而語言的學(xué)習(xí)正是一個緩慢積累的過程，所以在課堂上，教師應(yīng)該幫助學(xué)生鞏固基礎(chǔ)，降低他們對英語的畏懼心理，增強他們的自信心，提高他們學(xué)習(xí)英語的主動性。

其次，在以教師為中心的傳統(tǒng)教學(xué)模式下，教師在課堂教學(xué)中具有主導(dǎo)性的作用，大大降低了大部分學(xué)生參與語言實踐的機會。在這種模式下，教師多數(shù)強調(diào)語言的形式性和準(zhǔn)確性，學(xué)生的語言能力雖然能夠增強，但這種方法枯燥繁瑣，易導(dǎo)致基礎(chǔ)差的學(xué)生產(chǎn)生負(fù)面情緒?？傊粍邮降膶W(xué)習(xí)不僅降低了學(xué)生的參與課堂的積極性，同時也易忽略語言學(xué)習(xí)中的實踐環(huán)節(jié)。因而，改變的傳統(tǒng)教學(xué)模式，實現(xiàn)以學(xué)生為課堂中心，讓學(xué)生主動學(xué)習(xí)英語語言知識。

學(xué)生學(xué)習(xí)語言最主要的目的就是能夠與人順利溝通。在掌握了基本的語言知識后，學(xué)生要與客人進(jìn)行簡單交流并不難，但是要了解客人的潛在需求，為他們提供更加體貼和人性化的服務(wù)就要求學(xué)生了解掌握乘客的文化背景。文化與語言不可分割，語言是文化的載體，也是文化的一部分。在我們傳統(tǒng)的觀念中，僅僅只是把母語為英語的國家，如英國、美國、加拿大、澳大利亞等所使用的英語定義為我們的目標(biāo)語。如今隨著全球化的趨勢日益明顯，英語作為一門工具，使用范圍不再僅僅局限于英美國家，它已經(jīng)成為了一種國際語言，因此也就涵蓋了非英語國家所使用的英語，如印度、香港、馬來西亞以及一些非洲國家。在當(dāng)今全球化背景下，我們運用英語去進(jìn)行交流溝通時，不僅僅只是和英語為母語的國家進(jìn)行溝通，還要考慮到英語非母語的國家和地區(qū)。這一趨勢，不僅僅是對學(xué)生的考驗，也意味著老師自身需要充電去擴充自己的知識面。只有在充分了解全球各地的文化之后，才能在課堂上有的放矢的向?qū)W生傳授。

同時，在空乘專業(yè)也應(yīng)著重強調(diào)ESP教學(xué)，把英語與專業(yè)課程教學(xué)結(jié)合起來。我們應(yīng)該清楚的認(rèn)識到衡量綜合英語教學(xué)成功的標(biāo)準(zhǔn)不能僅著眼于語法、單詞量和考試分?jǐn)?shù)。如果我們的英語課程僅僅只是夯實學(xué)生的語言基礎(chǔ)，不能服務(wù)于學(xué)生的專業(yè)，不能讓學(xué)生借助英語提升自己的專業(yè)技能，那么我們的教學(xué)便不算成功。因此，我們要突破基礎(chǔ)課與專業(yè)課完全脫節(jié)的現(xiàn)象，讓基礎(chǔ)課真正成為其他專業(yè)課的基礎(chǔ)。事實證明，只有以能力為本位的綜合英語教學(xué)才能有效提高綜合英語的課堂教學(xué)效率，增強學(xué)生的語言應(yīng)用能力，全面提升學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力。

四、結(jié)論

綜上所述，要提高空乘專業(yè)學(xué)生的英語水平，首先需要教師充分了解學(xué)生的語言掌握狀況，結(jié)合學(xué)生的水平來開展教學(xué)。其次，要轉(zhuǎn)變以教師為中心的課堂，充分調(diào)動學(xué)生參與課堂的積極性，讓他們由被動接受發(fā)展成主動學(xué)習(xí)。同時，文化作為和語言密不可分的一部分，教師也應(yīng)將其融入到課堂教學(xué)中，讓學(xué)生充分了解英語及其背后的文化知識。最后，還要在提高學(xué)生英語水平的基礎(chǔ)上，把語言和其他科目結(jié)合起來，幫助學(xué)生通過英語來提高自己各方面的水平，增強自己的可持續(xù)發(fā)展能力。

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