高速公路先進(jìn)單位精選(九篇)

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第1篇：高速公路先進(jìn)單位范文

一、總體目標(biāo)

全面完成公路建、養(yǎng)、收、管的各項(xiàng)任務(wù)，全面提升行業(yè)管理水平和運(yùn)行質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)“全省公路系統(tǒng)創(chuàng)建文明行業(yè)、構(gòu)建和諧公路競(jìng)賽活動(dòng)先進(jìn)單位”，繼續(xù)保持“全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”稱號(hào)。

二、重點(diǎn)任務(wù)

（一）抓好公路建設(shè)，提高通行能力。

1.抓好新開工項(xiàng)目建設(shè)。今年我局新開工項(xiàng)目有兩條路網(wǎng)改建工程、八條大中修工程和三條市政道路工程。一是省道228線路飛機(jī)場(chǎng)至口鎮(zhèn)段項(xiàng)目，全長(zhǎng)35.4公里，估算總投資6.2億元，其中省交通廳投資2.5億元，工期為2010-2011年，年內(nèi)完成征地、拆遷和部分路基小橋涵。二是省道濰高路廣饒境內(nèi)改線工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)14公里，總投資2.02億元，其中省交通廳投資8300萬元，工期為2009—2010年，力爭(zhēng)年底完成建設(shè)任務(wù)。三是飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路項(xiàng)目，全長(zhǎng)878米，總投資3181萬元，爭(zhēng)取6月底完成任務(wù)。四是東三路北延工程，確保年內(nèi)完成征地、拆遷和部分路基小橋涵。五是積極開展南三路前期工作，爭(zhēng)取年底前開工。

2.抓好重點(diǎn)項(xiàng)目爭(zhēng)取工作。一是環(huán)海高等級(jí)公路項(xiàng)目，年內(nèi)完成工可報(bào)告評(píng)審，爭(zhēng)取立項(xiàng)。二是至高速公路項(xiàng)目，今年我局計(jì)劃將該項(xiàng)目提報(bào)省交通廳，爭(zhēng)取批復(fù)開展前期工作。

（二）做好迎檢工作，提升養(yǎng)護(hù)水平。一是認(rèn)真做好迎接2010年全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查工作，確保順利通過檢查驗(yàn)收。迎檢工作排名要確保處于全省中上名次。二是全力抓好等八項(xiàng)大中修工程，總投資2.2億元，確保今年8月底全部完成。三是積極推進(jìn)“五大養(yǎng)護(hù)工程”和養(yǎng)護(hù)“365”行動(dòng)，全面加強(qiáng)精細(xì)化、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，重點(diǎn)抓好高速公路和干線公路的養(yǎng)護(hù)管理，確保全年好路率保持在96%以上。四是抓好文明樣板路建設(shè)，重點(diǎn)實(shí)施國道220文明樣板路建設(shè)，力爭(zhēng)打造亮點(diǎn)，搞成精品。五是大力實(shí)施公路安保工程，對(duì)影響行車安全的急彎、陡坡和視距不良路段進(jìn)行全面整治，對(duì)危舊橋梁重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，解決缺養(yǎng)、失養(yǎng)和穿村路段的臟、亂、差現(xiàn)象，確保公路路面和橋梁通行安全。六是結(jié)合實(shí)施市“三網(wǎng)”綠化工程，進(jìn)一步加強(qiáng)綠化撫育管理，提升公路綠化檔次。

（三）強(qiáng)化路政管理，打好路域環(huán)境綜合整治攻堅(jiān)戰(zhàn)。一是以開展全省公路路域環(huán)境綜合整治年活動(dòng)為契機(jī)，全面推進(jìn)國省干線公路路域環(huán)境綜合整治，依法加強(qiáng)建筑控制區(qū)管理，嚴(yán)格涉路工程審批，堅(jiān)決消除路域環(huán)境臟亂差和公路集市貿(mào)易、擺攤設(shè)點(diǎn)、打場(chǎng)曬糧現(xiàn)象，重點(diǎn)完成東港高速公路、榮烏高速公路標(biāo)志更換工程，確保路容路貌整潔美觀。綜合整治工作排名要確保處于全省中上名次。二是著重加強(qiáng)高速公路運(yùn)營管理，繼續(xù)開展高速公路通行秩序治理整頓活動(dòng)，以集中開展高速公路通行秩序整頓為突破口，以保障高速公路安全暢通、高效運(yùn)營為目標(biāo)，建立突發(fā)事件、惡劣天氣、緊急情況應(yīng)急體系和救援機(jī)制，抓好高速公路闖崗逃費(fèi)專項(xiàng)治理，構(gòu)建治理高速公路闖崗逃費(fèi)長(zhǎng)效機(jī)制。三是加大治超工作力度，依托省局批準(zhǔn)的二類治超站點(diǎn)，主動(dòng)協(xié)同公安、交通、交警等部門開展聯(lián)合執(zhí)法，逐步健全治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。要加強(qiáng)協(xié)調(diào)爭(zhēng)取工作，力爭(zhēng)治超站址遷移至青墾路田莊收費(fèi)站的方案盡快獲得省批復(fù)。四是完善路政服務(wù)電話和監(jiān)控指揮中心功能，改造更新設(shè)備，配備人員，落實(shí)24小時(shí)值班制度，確保96660服務(wù)系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為社會(huì)群眾提供便捷高效服務(wù)。

（四）抓好收費(fèi)運(yùn)營，提高服務(wù)水平。一是加大收費(fèi)政策的宣傳力度，采取綜合性措施，挖潛增收，確保高速公路和一級(jí)公路通行費(fèi)征收工作順利進(jìn)行，圓滿完成年度收費(fèi)任務(wù)，努力增收。二是規(guī)劃建設(shè)公路監(jiān)控應(yīng)急指揮中心和高速公路ETC客戶服務(wù)中心，監(jiān)控監(jiān)督轄區(qū)內(nèi)高速公路收費(fèi)運(yùn)營情況，凈化收費(fèi)環(huán)境，保障安全暢通，提高服務(wù)質(zhì)量。三是抓好《市公路局通行費(fèi)征收管理辦法》的落實(shí)，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置、運(yùn)行機(jī)制、收支計(jì)劃、人員管理，明確考核標(biāo)準(zhǔn)，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲措施。四是加強(qiáng)一線收費(fèi)隊(duì)伍思想政治建設(shè)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，推行“征收額團(tuán)體個(gè)人業(yè)績(jī)?cè)u(píng)比”、“百萬售票無差錯(cuò)”和“委屈服務(wù)”評(píng)比活動(dòng)，提高收費(fèi)員業(yè)務(wù)素質(zhì)和文明服務(wù)水平。五是建立收費(fèi)站聯(lián)合稽查制度，完善監(jiān)督稽查體系，強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)督，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制，杜絕收費(fèi)人員違規(guī)違紀(jì)。

（五）開展基礎(chǔ)管理年活動(dòng)，夯實(shí)管理根基。一是大力開展基礎(chǔ)管理年活動(dòng)，建立健全規(guī)章制度，完善考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，全面加強(qiáng)辦公室、組織人事、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、勞資教育、財(cái)務(wù)審計(jì)、工會(huì)、共青團(tuán)、綜合治理等基礎(chǔ)管理工作，提高管理水平，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。二是大力建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)和節(jié)約型行業(yè)，著重加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，年內(nèi)推開實(shí)行部門預(yù)算和財(cái)務(wù)集中支付，積極籌措資金，確保上級(jí)預(yù)算資金的及時(shí)到位，保證工程建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。認(rèn)真落實(shí)《機(jī)關(guān)車輛管理辦法》、《機(jī)關(guān)行政經(jīng)費(fèi)管理辦法》和機(jī)關(guān)公務(wù)接待、辦公用品購置等辦法，大力壓縮各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出，杜絕跑冒滴漏。三是加強(qiáng)安全管理，有針對(duì)性地開展各類安全教育，全面建設(shè)全方位的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)體系，做到“一崗雙責(zé)”。重點(diǎn)加強(qiáng)公路建設(shè)工地、養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、車輛安全、易燃易爆等重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)的安全管理，確保全年無重大安全事故發(fā)生。四是加快信息化建設(shè)，打造信息公路。要全面整合現(xiàn)有公路數(shù)據(jù)庫、橋梁數(shù)據(jù)庫、交通量調(diào)查數(shù)據(jù)庫資源，實(shí)現(xiàn)三庫合一，資源共享；加快高速公路信息采集、、處置聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，做到高速公路信息實(shí)時(shí)掌控，隨時(shí)向公眾提供信息服務(wù)；加快辦公自動(dòng)化建設(shè)，積極推進(jìn)無紙化辦公，提高工作效率；及時(shí)更新公路政府網(wǎng)站，為公眾了解公路、獲取信息、方便辦事提供良好的網(wǎng)絡(luò)支持。

（六）深化改革，創(chuàng)新機(jī)制，增強(qiáng)發(fā)展活力。積極穩(wěn)妥做好事業(yè)單位內(nèi)部改革，逐步落實(shí)“三定”方案，優(yōu)化崗位設(shè)置，合理配備人力資源，按照決策目標(biāo)、執(zhí)行責(zé)任、考核監(jiān)督“三個(gè)體系”的要求，建立健全獎(jiǎng)懲激勵(lì)考核機(jī)制，用科學(xué)民主的決策目標(biāo)引導(dǎo)落實(shí)，用權(quán)責(zé)明確的執(zhí)行體系促進(jìn)落實(shí)，用嚴(yán)格高效的考核監(jiān)督體系保障落實(shí)，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。要整合現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營單位，充分發(fā)揮公路資源的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化發(fā)展，增強(qiáng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力，探索建立產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、管理科學(xué)的經(jīng)營機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)職工積極性，降低成本，提高效益。積極探索和搭建新的公路籌融資平臺(tái)，探索建立既符合財(cái)政預(yù)決算要求，又符合責(zé)權(quán)統(tǒng)一、精簡(jiǎn)高效的公路財(cái)務(wù)運(yùn)行機(jī)制，為公路可持續(xù)發(fā)展提供資金保障。

第2篇：高速公路先進(jìn)單位范文

精益求精，他把完美熔鑄在每一項(xiàng)工程建設(shè)中

范永豐思路開闊、善于學(xué)習(xí)、勤于思考，有著豐富的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的組織管理能力，且勇于面對(duì)困難，敢于迎接挑戰(zhàn)。

當(dāng)濮鶴高速公路進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，他正擔(dān)任總工程師。他在全省高速公路建設(shè)中第一次用水泥土和石灰土進(jìn)行路床處治，并在省內(nèi)得到推廣；在全省第一次將三維網(wǎng)植草防護(hù)技術(shù)應(yīng)用于路堤邊坡防護(hù)上，僅濮鶴高速公路項(xiàng)目應(yīng)用這一技術(shù)就比用混凝土塊等硬質(zhì)邊坡防護(hù)技術(shù)節(jié)省2206萬元；在全省第一次應(yīng)用superpave路面技術(shù)，并成功完成500米試驗(yàn)路段；在全省高速公路上第一次采用凸起振蕩標(biāo)線，提高了通行的安全性；將濮陽熱電廠35萬立方米煤灰作為路基填料應(yīng)用于工程中，減少了污染，節(jié)省了耕地，保護(hù)了環(huán)境。濮鶴高速公路因此被評(píng)為2007年度河南省工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、2007年度交通部公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2008年度國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)。

作為連霍高速鄭州段改建工程項(xiàng)目部的副總經(jīng)理、總工程師兼工程處長(zhǎng)，在沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，范永豐積極吸收國內(nèi)外已有改擴(kuò)建工程的經(jīng)驗(yàn)，在全省第一次使用聚苯乙烯泡沫代替橡膠充氣膠囊內(nèi)模，解決了橋梁空心板預(yù)制中橡膠充氣膠囊上浮和頂板厚度不足等技術(shù)難題，并在全省推廣應(yīng)用；在全省第一次大規(guī)模應(yīng)用高強(qiáng)預(yù)制PTC管樁（外徑400毫米，厚60毫米）進(jìn)行高速公路建設(shè)地基處理，減少了因新舊路基可能出現(xiàn)的不均勻沉降；在全省第一次引進(jìn)橋梁無振動(dòng)切割和植筋技術(shù)，加強(qiáng)了加寬改建工程新舊橋梁之間的剛性連接；在全省第一次采用降低蓋板涵或箱涵明通道底板、向下接u型槽方案，解決了高速公路通道凈高不足、老百姓穿越高速公路困難的問題。

任工程高工、教高10年間，范永豐有二十幾篇論文公開發(fā)表，連續(xù)4年5次作為中國公路學(xué)會(huì)等單位特邀專家，在全國高速公路改擴(kuò)建經(jīng)驗(yàn)交流大會(huì)上主講，參加、主持并已完成科研項(xiàng)目11項(xiàng)，均已通過鑒定，其中，1項(xiàng)獲河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，《高速公路路基處治對(duì)路面承載力的作用研究》獲河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，另有3項(xiàng)經(jīng)鑒定達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。

甘于奉獻(xiàn)，他永遠(yuǎn)把得失看得很淡

由于長(zhǎng)年在工地上奔波，四十多歲的范永豐明顯比同齡人蒼老許多。他用青春譜寫了一曲默默奉獻(xiàn)的贊歌，但卻很少提什么要求。多年的忘我工作，他與妻子、孩子總是聚少離多，因而心里始終充滿了對(duì)家人的愧疚。同時(shí)，他也因此感悟到了應(yīng)怎樣對(duì)待像他一樣長(zhǎng)年與家人聚少離多的同事們。他總是把出去學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)留給公司的年輕人。同事請(qǐng)假，工作再忙，他也會(huì)同意?！白鹬厝?、吸引人、使用人、培育人、發(fā)展人、成就人”這18個(gè)字，正體現(xiàn)了范永豐對(duì)下屬的無限關(guān)愛。

分秒必爭(zhēng)，他總是趕在時(shí)間的前面

和范永豐打過交道的人都知道他很有時(shí)間觀念。他一年四季總是戴著手表，且手表和他車上的時(shí)鐘總是比北京時(shí)間快幾分鐘。2010年5月，河南弘盧高速公路有限公司注冊(cè)成立，范永豐任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。公司剛成立，他就在大門前安了一個(gè)項(xiàng)目完成倒計(jì)時(shí)電子鐘。3年多來，在他的帶領(lǐng)下，公司員工也都養(yǎng)成了守時(shí)、當(dāng)天事情當(dāng)天完成的習(xí)慣?；趪?yán)格的時(shí)間觀念，他總是把工程計(jì)劃做得更周全抓得更緊。長(zhǎng)達(dá)81公里的三淅高速靈盧段項(xiàng)目，他對(duì)所有施工單位的基本情況及結(jié)構(gòu)物、里程樁號(hào)等，均熟記于心。每天審閱施工單位上報(bào)的工程日?qǐng)?bào)時(shí)，他都能及時(shí)指出不足。每月例行的節(jié)點(diǎn)檢查，他總是徒步逐個(gè)標(biāo)段查看，并能當(dāng)即算出隧道掘進(jìn)多少，路基、橋梁每天施工多少。有一次，他通過查看發(fā)現(xiàn)一標(biāo)段工程還有近30米沒有按要求完工，便立即通知有關(guān)部門對(duì)該標(biāo)段進(jìn)行督促整改。該標(biāo)段負(fù)責(zé)人在接受處罰時(shí)表示，像范總這種工作態(tài)度，他們受罰得心服口服。

第3篇：高速公路先進(jìn)單位范文

這次會(huì)議的主要任務(wù)是，認(rèn)真貫徹落實(shí)省委九屆六次全會(huì)、全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，總結(jié)*年工作，安排部署2009年交通運(yùn)輸重點(diǎn)任務(wù)。動(dòng)員全省交通系統(tǒng)廣大干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，搶抓機(jī)遇，迎難而上，加快交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，為推進(jìn)*振興當(dāng)好先行。下面講兩個(gè)方面問題。

一、*年工作回顧

*年是我省交通發(fā)展極不平凡的一年。在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全省交通系統(tǒng)廣大干部職工面對(duì)一系列困難和挑戰(zhàn)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞“三個(gè)服務(wù)”要求，解放思想，奮力攻堅(jiān)，全力推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，各項(xiàng)工作都取得了明顯成效。全年完成全口徑投入340.4億元，比上年增加39.6億元，同比增長(zhǎng)13.2%。其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入179.2億元，比上年增加25.9億元，同比增長(zhǎng)16.9%。截止*年底，全省公路總里程達(dá)到87099公里，比2007年末增加1654公里。完成公路客運(yùn)量2.89億人次、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量126.2億人公里、貨運(yùn)量3.45億噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量144.3億噸公里，分別比上年增長(zhǎng)9.1%、12.2%、9.4%和16.4%，公路客貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸中的比重達(dá)到82.5%和75.9%，現(xiàn)代物流業(yè)得到快速發(fā)展，較好地滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾運(yùn)輸需求。

（一）高速公路建設(shè)取得新突破。*年，我們面對(duì)國家調(diào)整宏觀政策，在項(xiàng)目審批、資金籌集難度都很大的情況下，按照省委、省政府投資拉動(dòng)戰(zhàn)略部署，建立健全組織領(lǐng)導(dǎo)和工作協(xié)調(diào)機(jī)制，充分依靠各級(jí)政府和省直有關(guān)部門的鼎力支持，緊緊抓住制約高速公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，千方百計(jì)破解難題，集中精力推進(jìn)高速公路建設(shè)進(jìn)程，較好地完成了省政府重點(diǎn)工作目標(biāo)責(zé)任制確定的高速公路建設(shè)任務(wù)。全年完成投入97.2億元，比上年增加40.9億元，同比增長(zhǎng)72.6%?！?”規(guī)劃的11個(gè)高速公路項(xiàng)目全部開工建設(shè)，其中*至延吉、松原至肇源、通化至沈陽3條高速公路建成通車，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到924公里，在全國排位由2007年的第28位提升到第23位。

（二）國省干線、農(nóng)村公路建設(shè)保持良好勢(shì)頭。圍繞工業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快省際通道、糧食主產(chǎn)區(qū)、邊防和旅游公路的升級(jí)改造步伐。全年完成投入30.7億元，超計(jì)劃目標(biāo)2.3%，建成國省干線公路419公里。把農(nóng)村公路建設(shè)作為改善農(nóng)民生產(chǎn)生活條件的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓，突出建設(shè)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村以及省級(jí)新農(nóng)村試點(diǎn)村鎮(zhèn)的水泥（瀝青）路，著力解決農(nóng)村公路通達(dá)和暢通問題。全年完成投入49.1億元，超計(jì)劃目標(biāo)2.3%，建成農(nóng)村水泥（瀝青）路9500公里，磚路605公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥（瀝青）路率達(dá)到99.2%，行政村通水泥（瀝青）路率達(dá)到81.4%，分別比上年提高0.3和5.7個(gè)百分點(diǎn),農(nóng)村公路建設(shè)保持了全國領(lǐng)先位置。

（三）公路養(yǎng)護(hù)管理工作成績(jī)顯著。堅(jiān)持建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展的理念，把養(yǎng)護(hù)管理作為鞏固建設(shè)成果、保證安全暢通、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重要工作來抓，深入開展公路養(yǎng)護(hù)管理年活動(dòng)，進(jìn)一步落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，加大資金投入，完善管理體制和運(yùn)行機(jī)制，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。全年完成養(yǎng)護(hù)投入16.2億元，養(yǎng)護(hù)工程1050公里。高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)達(dá)到91.86，比上年提高1.01個(gè)基值；干線公路好路率達(dá)到87.7%，比上年提高1個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了干線公路、高速公路安全暢通的工作目標(biāo)。農(nóng)村公路進(jìn)一步落實(shí)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)、責(zé)任、人員和資金，建立多種形式的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，保證了正常養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)管理工作在全國介紹經(jīng)驗(yàn)。

（四）交通運(yùn)輸服務(wù)和保障能力進(jìn)一步提升。在加快建設(shè)的同時(shí)，大力發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行。加快運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)，全年完成投入1.8億元，新建和改造三級(jí)以上客運(yùn)站17個(gè)，建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)站60個(gè)；內(nèi)河航道投入0.4億元，完成二松*至陶賴昭航道整治工程任務(wù)。加快城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化進(jìn)程，落實(shí)鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的優(yōu)惠政策和燃油補(bǔ)貼政策，減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者負(fù)擔(dān)，全年新增農(nóng)村客運(yùn)班線17條，自然屯通班車率達(dá)到75%。加強(qiáng)運(yùn)輸信息化建設(shè)，全省60個(gè)二級(jí)以上客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，方面了群眾出行；大力推行GPS監(jiān)控系統(tǒng)，建立了138個(gè)監(jiān)控平臺(tái)，9838臺(tái)班線客車、1787臺(tái)危貨車輛安裝了監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提高了道路運(yùn)輸安全管理水平。在全國率先實(shí)施船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控信息系統(tǒng)建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)重點(diǎn)水域船舶的適時(shí)監(jiān)控，提高了水上安全的應(yīng)急反應(yīng)能力。提前介入城市出租車運(yùn)輸管理工作，加強(qiáng)與有關(guān)部門的工作銜接，認(rèn)真研究出租車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，解決存在的矛盾和問題，促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

（五）改革創(chuàng)新工作穩(wěn)步推進(jìn)。堅(jiān)持從解放思想入手，突破條框限制，敢于打破常規(guī)，有效解決制約發(fā)展難題。創(chuàng)新高速公路建設(shè)管理體制和工作機(jī)制，實(shí)行了多體制、多形式的建設(shè)方式，規(guī)范了招標(biāo)程序，積極爭(zhēng)取省政府出臺(tái)加快推進(jìn)高速公路建設(shè)的優(yōu)惠政策。突破項(xiàng)目審批難題，“*”規(guī)劃的高速公路項(xiàng)目省內(nèi)審批基本完成，國家審批的項(xiàng)目有4個(gè)完成全部審批，其余項(xiàng)目已全部完成國家環(huán)評(píng)、土地預(yù)審和交通運(yùn)輸部行業(yè)意見，基本具備國家工可審批條件。堅(jiān)持用改革的辦法解決資金難題，努力拓寬籌融資渠道，積極爭(zhēng)取國家資金支持，進(jìn)一步加強(qiáng)與國家開發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)的合作，全力保證資金需求，全年籌措到位交通運(yùn)輸發(fā)展資金345.6億元。積極做好成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，研究制定了人員安置和債務(wù)償還方案，我省已被國務(wù)院確定為2009年內(nèi)取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)的省份之一。進(jìn)一步規(guī)范行政審批工作，下放15個(gè)行政審批項(xiàng)目。科技創(chuàng)新步伐加快，全年完成科技成果18項(xiàng)，3個(gè)項(xiàng)目列入交通運(yùn)輸部西部科技計(jì)劃，2個(gè)項(xiàng)目獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，《多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究》獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)提名。

（六）依法行政和行業(yè)管理工作不斷加強(qiáng)。推進(jìn)交通立法工作，完成了《*省公路條例》、《*省高速公路管理辦法》（修訂）的起草和上報(bào)工作，配合省人大完成了《*省城市公共客運(yùn)和出租汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》的審議工作。深入開展交通建設(shè)、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、消防等領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，加強(qiáng)隱患排查和整改，完善應(yīng)急保障體系，有針對(duì)性地開展應(yīng)急演練，交通行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)的基本穩(wěn)定，全省道路客運(yùn)安全事故發(fā)生起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降17.2%和48.7%，水上運(yùn)輸無重大安全責(zé)任事故。建立完善建設(shè)市場(chǎng)、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)、運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制，加快市場(chǎng)誠信體系建設(shè)，市場(chǎng)秩序逐步規(guī)范。進(jìn)一步落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和責(zé)任追究制，加強(qiáng)質(zhì)量保證體系建設(shè)，開展多種形式的執(zhí)法檢查，完善各項(xiàng)質(zhì)量管理措施，工程質(zhì)量明顯提高。加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)建設(shè)，充分發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)在維護(hù)財(cái)經(jīng)紀(jì)律、查處違紀(jì)違規(guī)問題等方面的作用，保證資金運(yùn)行安全。這里要特殊強(qiáng)調(diào)的是,全省征費(fèi)系統(tǒng)廣大干部職工多年來顧全大局，無私奉獻(xiàn)，努力克服各種不利影響，保持隊(duì)伍穩(wěn)定，加強(qiáng)規(guī)費(fèi)征收管理，十年累計(jì)征收交通規(guī)費(fèi)443億元，為我省交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展作出了突出的歷史性貢獻(xiàn)。

（七）黨風(fēng)廉政和行業(yè)文明建設(shè)得到加強(qiáng)。組織開展了深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，以“創(chuàng)新發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快交通建設(shè)，服務(wù)*振興”主題實(shí)踐活動(dòng)為載體，努力破解交通發(fā)展難題，學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)取得明顯成果。深入開展“文明在交通”活動(dòng)，不斷強(qiáng)化行風(fēng)建設(shè)的各項(xiàng)措施，行業(yè)文明程度顯著提升。省交通廳被中央文明辦評(píng)為全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位，被交通運(yùn)輸部評(píng)為全國交通文明行業(yè)，政行風(fēng)建設(shè)獲得“群眾滿意單位”稱號(hào)，獲得省政府“政行風(fēng)評(píng)議工作組織獎(jiǎng)”和“糾風(fēng)工作專項(xiàng)獎(jiǎng)”。采取多種方式開展教育培訓(xùn)，全年共培訓(xùn)干部職工102期8634人次，隊(duì)伍整體素質(zhì)不斷提高。加強(qiáng)廉政建設(shè)，深入開展廉政教育，強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的監(jiān)督檢查，反腐暢廉工作取得明顯成效，得到省紀(jì)委和交通運(yùn)輸部的充分肯定。

在做好上述工作的同時(shí)，較好地完成了兩項(xiàng)特殊工作任務(wù)。一是全力組織交通系統(tǒng)支援四川抗震救災(zāi)和對(duì)口援建工作，得到省委、省政府和交通運(yùn)輸部的充分肯定。二是認(rèn)真做好奧運(yùn)火炬在我省傳遞路線的交通運(yùn)輸保障工作，積極參與北京奧運(yùn)會(huì)運(yùn)輸服務(wù)工作，被北京奧組委、交通運(yùn)輸部、北京市政府授予“奧運(yùn)交通保障先進(jìn)單位”。

第4篇：高速公路先進(jìn)單位范文

2007年，通許縣緊緊抓住上級(jí)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策機(jī)遇，積極籌措資金，加大農(nóng)村公路建設(shè)投入，全年完成鄉(xiāng)道15.7公里，改建“村村通”工程102.87公里。省、市兩級(jí)政府對(duì)“村村通”完成情況的檢查、驗(yàn)收和公示表明，通許縣“村村通”工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、通達(dá)深度、驗(yàn)收程序均符合省定標(biāo)準(zhǔn)。為此，通許縣農(nóng)村道路管理所被開封市農(nóng)管處評(píng)為農(nóng)村公路工作先進(jìn)單位；完成縣鄉(xiāng)道橋梁4座，全部竣工，并已投入使用；完成了通許縣委、縣政府交辦的長(zhǎng)7.35公里的城內(nèi)道路和園區(qū)道路的新建、改建、續(xù)建工程。同時(shí)，汽車站搬遷工程已進(jìn)入驗(yàn)收程序，局機(jī)關(guān)辦公樓工程已接近尾聲，近期將全部投入使用。截止2007年底，通許縣擁有通車總里程1486公里，全縣公路密度達(dá)到193.7公里／百平方公里，超全省平均公路密度51.1個(gè)百分點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了以日南高速和阿深高速公路為中樞，以省主干線公路為骨架，以縣鄉(xiāng)公路為分支和以連接304個(gè)行政村的村村通公路為脈絡(luò)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

通許縣交通局正確處理建設(shè)與管理，建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的關(guān)系。一年來，通許交通在公路管養(yǎng)工作中牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的新理念，以“文明示范路”創(chuàng)建為養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)，全面提高了養(yǎng)護(hù)工作水平。全年在干線公路投入管養(yǎng)資金720萬元，拆除違章建筑7處，共計(jì)800平方米，非公路標(biāo)志牌402塊，制止打場(chǎng)曬糧800余處，計(jì)1萬平方米，清理堆積場(chǎng)780處，計(jì)8900平方米，公路設(shè)施完好率保持在98％以上，全縣干線公路好路率保持在95％以上，超出開封市計(jì)劃2個(gè)百分點(diǎn)，通許縣公路局也被開封市公路局評(píng)為全市公路系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理工作先進(jìn)單位。農(nóng)村公路好路率達(dá)80％以上，全縣公路基本實(shí)現(xiàn)了“暢、潔、綠、美、安”的標(biāo)準(zhǔn)，為廣大群眾提供了便捷、暢通、舒適、安全的出行環(huán)境，公路服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會(huì)的整體服務(wù)能力得到極力的提高。

客運(yùn)是運(yùn)輸業(yè)的窗口。通許縣交通運(yùn)管部門按照農(nóng)村客運(yùn)公交化，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，運(yùn)輸主體規(guī)?；脑瓌t，切實(shí)以解決農(nóng)民出行難，最終實(shí)現(xiàn)方便出行為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，堅(jiān)持鞏固、提高、創(chuàng)新的發(fā)展理念，不斷發(fā)揮公車公營的示范帶動(dòng)作用，適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，全年更新客運(yùn)車輛13臺(tái)，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)車輛114臺(tái)、27條線路合理設(shè)計(jì)線路、站點(diǎn)、班次，實(shí)現(xiàn)了全縣304個(gè)行政村通客車的目標(biāo)，全縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站全部投入使用，實(shí)現(xiàn)了啟用率達(dá)100％的目標(biāo)，極大改善了全縣群眾的出行條件。同時(shí)，為進(jìn)一步規(guī)范通許縣運(yùn)輸市場(chǎng)，緊緊依靠縣政府，加大執(zhí)法力度，依法治理了不按規(guī)定線路經(jīng)營，倒、甩、宰客、超員等違規(guī)行為，取得了顯著成效。實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造了更安全、更完善、更通暢、更高效的道路運(yùn)輸環(huán)境。

通許縣交通規(guī)費(fèi)征稽強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量。2007年以規(guī)費(fèi)征收為中心，以深化改革為動(dòng)力，以強(qiáng)化管理為重點(diǎn)，以隊(duì)伍建設(shè)為保障，牢固樹立以管理促征收，向管理要效益的思想觀念，強(qiáng)化管理意識(shí)，創(chuàng)新管理理念，轉(zhuǎn)變管理方式，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，提高服務(wù)意識(shí)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，在全縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置了4個(gè)征稽站，在規(guī)費(fèi)征稽工作中變“我征你繳”為“你繳費(fèi)，我服務(wù)”；變“一面鼓”為“多面鼓”；變“獨(dú)角戲”為“集體舞”的“三變”措施，把便民措施貫穿于整個(gè)規(guī)費(fèi)征收工作之中，繼續(xù)保持了全縣交通規(guī)費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)。

第5篇：高速公路先進(jìn)單位范文

一、目前車輛通行的現(xiàn)狀

平陸管理處所轄三個(gè)收費(fèi)站，截止9月底，今年共征收通行費(fèi)87,683,551元，完成全年計(jì)劃任務(wù)的73％，比2004年同期增收21,070,118元，車輛通行量比去年同期增加102,039輛，分別增長(zhǎng)31.6%和14.1%。其中A型車通行量比去年同期增加42,358輛，通行費(fèi)收入增加1,406,125元,分別比上年度增長(zhǎng)21%和29%；B型車通行量比去年同期減少7,789輛，通行費(fèi)收入減少88,820元，分別增長(zhǎng)-15.3%和-8%；C型車通行量比去年同期增加11,318輛，通行費(fèi)收入增加3,118,246元，分別增長(zhǎng)5.8%和31.8%；D型車比去年同期減少7,359輛，減少通行費(fèi)收入907,108元，分別增長(zhǎng)-9.5%和-11.9%；E型車比去年同期減少6,146輛，減少通行費(fèi)收入13,316,920元，分別增長(zhǎng)-78.9%和-79.7%；F型車比去年同期增加30,650輛，通行費(fèi)收入比去年同期增加907,108元，分別增長(zhǎng)49.7%和42%；G型車比去年同期增加51,394輛，通行費(fèi)收入增加21,432,230元，分別增長(zhǎng)280.5%和281%。

從以上數(shù)字分析可以看出，平陸管理處今年同期比去年同期通行費(fèi)收入增加的主要原因是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，F(xiàn)型車和G型車車流量大幅度增加，以及小車和C型貨車的增加，都拉動(dòng)了通行費(fèi)收入的增長(zhǎng)。

但同時(shí)也應(yīng)看到，由于D型車和E型車通行量的明顯減少，阻礙了通行費(fèi)的快速增長(zhǎng)。根據(jù)我們的調(diào)查，D型車減少的原因主要是因?yàn)镃、D型車型區(qū)分以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)，司機(jī)師傅們普遍認(rèn)為他們的車高度一般為2.53米至2.55米，僅超過C型車標(biāo)準(zhǔn)高度3－5厘米，裝載的貨物基本與C型車相當(dāng)，但所交通行費(fèi)卻比C型車每公里多交0.54元，二者相比差額達(dá)到62.07%。這種不公平會(huì)隨著運(yùn)輸距離的增加而顯得更加不公平。一輛奇兵315型的D型車，該車高2.52米，從洪洞站上高速在平陸站出，每次交通行費(fèi)280元，如果是按照C型車衡量，則只應(yīng)交通行費(fèi)170元，二者相差110元，差幅達(dá)到64.71%，由此就導(dǎo)致了這些車輛改走國道二級(jí)路和三級(jí)路的結(jié)果。E型車大幅減少的主要原因，是因?yàn)槲沂「咚俟分纬Χ鹊募哟螅@些車輛所運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖嗍切┍戎乇容^小的貨物，由于體積比較大，常常出現(xiàn)超高超寬的狀況，上不了高速公路而只能繞道三級(jí)路和二級(jí)路，E型車的車流量大幅度減少就難以避免。

二、目前采取的幾個(gè)應(yīng)對(duì)措施

今年，在吸引通行費(fèi)額比較大的F型車和G型車流量上，我們主要采用了以下幾個(gè)做法。

1、分管領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)號(hào)碼公開制

在管理處三個(gè)收費(fèi)站的醒目位置，都有分管副處長(zhǎng)的手機(jī)號(hào)碼，并且分管領(lǐng)導(dǎo)的手機(jī)保證全天24小時(shí)開通。分管領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)公開的目的，主要是為了及時(shí)處理收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)一些因司機(jī)對(duì)收費(fèi)政策不理解而引發(fā)的糾紛，再一個(gè)就是可以讓司乘人員能夠監(jiān)督我們的收費(fèi)人員和治超人員，遏止某些治超人員在治超過程中的循私舞弊行為。

2、發(fā)放調(diào)查問卷

這樣做的根本目的，就是通過調(diào)查司乘人員的感受，對(duì)我們高速公路的服務(wù)及收費(fèi)員的業(yè)務(wù)能力提出寶貴意見，以便我們通過親情化的服務(wù)吸引更多的車流進(jìn)入高速公路，從而促進(jìn)高速公路營銷工作的有利開展。

3、定期發(fā)放便民服務(wù)宣傳單

一是重大節(jié)日發(fā)放旅游導(dǎo)向卡，為司乘人員排憂解難;二是宣傳行駛高速公路的好處，不僅安全暢通，而且對(duì)減少汽車的磨損，縮短貨物運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等都是非常有利的，從而吸引更多的車輛駛?cè)敫咚俟?。所以，F(xiàn)型車和G型車的車流量有了大幅度的增加，通行費(fèi)收入也有了明顯的增長(zhǎng)。

三、對(duì)提高通行量和通行費(fèi)收入的幾點(diǎn)設(shè)想

根據(jù)目前運(yùn)三高速公路的通行狀況，穩(wěn)定和提高高速公路的通行量和通行費(fèi)收入，就需要采取有更大力度的措施。下面結(jié)合高速公路收費(fèi)管理工作的具體情況，談一談在高速公路收費(fèi)營銷工作中的一些設(shè)想。

1、放寬D型車的判別標(biāo)準(zhǔn)

C、D型車的判別標(biāo)準(zhǔn)，從一開始就一直是我們山西高速公路收費(fèi)管理工作中的一個(gè)焦點(diǎn)問題，同一輛車在不同的收費(fèi)站、不同的收費(fèi)員，就有可能有時(shí)是按照C型車計(jì)費(fèi)，有時(shí)是按照D型車計(jì)費(fèi)。而更容易引起爭(zhēng)執(zhí)的是，同一輛車，空車時(shí)可能是按照D型車計(jì)費(fèi)，而重車時(shí)車的高程在2.50米一下，往往按照C型車計(jì)費(fèi)，這就勢(shì)必造成司機(jī)拒繳通行費(fèi)或走二級(jí)或三級(jí)國道現(xiàn)象的發(fā)生。

這里可以有兩個(gè)解決方案。一個(gè)是將D型車的判別標(biāo)準(zhǔn)稍微放寬一點(diǎn)，車的高城放寬到2.55米，那么，這些改走其他國道的車輛必然會(huì)上我們的高速公路。另一個(gè)解決方案是，將所有兩軸六輪的車輛全部劃歸C型車，這樣做的結(jié)果，雖然會(huì)使單車通行費(fèi)減少，但是由于車流量的增加，總的通行費(fèi)收入可能會(huì)以更大的幅度增加。

2、對(duì)大客戶實(shí)行一條龍服務(wù)

現(xiàn)在一些運(yùn)輸大戶，他們最關(guān)心的一個(gè)問題就是有些高速交警和地方交警的亂罰款現(xiàn)象，我們?nèi)绻茉诓贿`反國家法律法規(guī)的條件下做好對(duì)運(yùn)輸大客戶的一條龍服務(wù)，也就是說這些大客戶的車輛，行駛在高速公路上，我們就給他們做好一切后勤保證工作。例如：車輛損壞路產(chǎn)，各公司在最短的時(shí)間內(nèi)處理完畢；如果車輛發(fā)生交通事故，各公司能及時(shí)和交警部門協(xié)調(diào)，在最短的時(shí)間內(nèi)幫客戶把事故處理完。假如各公司能做好這樣的一條龍服務(wù)，解決好運(yùn)輸大戶的后顧之憂，收費(fèi)額肯定會(huì)有一個(gè)明顯的提高。

3、以實(shí)行“積分卡”返利制為手段吸引車輛行駛高速公路

給經(jīng)常行駛我們路段的車輛辦理“積分卡”，在該車所交通行費(fèi)達(dá)到一定數(shù)額時(shí)，給其進(jìn)行返利或抽獎(jiǎng)等活動(dòng)。這樣的積分卡也就類似于超市中的“會(huì)員卡”一樣，開展這樣的活動(dòng)后，一定會(huì)吸引到更多的車輛。

4、放寬超限車輛的通行標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在高速公路失去的許多車流量，主要是因?yàn)檐囕v超限，如果沒有超限運(yùn)輸證，就上不了高速。假如能把超限車輛的通行標(biāo)準(zhǔn)放寬一些，高度放寬到4.3米，寬度放寬到3米，這個(gè)矛盾就會(huì)得到進(jìn)一步的緩解。根據(jù)對(duì)司乘人員的調(diào)查，他們大多數(shù)人認(rèn)為山西的超限標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在太嚴(yán)了，更有司機(jī)說：“為什么有一個(gè)超限運(yùn)輸證就能上高速，沒有就不能上，有了超限運(yùn)輸證，就能確保車輛的絕對(duì)安全嗎？”這的確給我們提出了一個(gè)思路，超限車輛的行駛，對(duì)高速公路幾乎不會(huì)產(chǎn)生破壞性使用，至于行駛的安全問題，完全可以通過低速行駛和有限護(hù)送來解決，由此引起的成本完全可以由通行量的而得到消化。

5、開展“收費(fèi)營銷”評(píng)先活動(dòng)，調(diào)動(dòng)基層單位工作的積極性

每月開展“收費(fèi)營銷”評(píng)先活動(dòng)，每月評(píng)選出在本月收費(fèi)營銷活動(dòng)中的先進(jìn)單位和個(gè)人，并給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)和提成，這樣可以在很大程度上鼓勵(lì)每一名員工，從而讓大家在服務(wù)理念上有一個(gè)大的提高和進(jìn)步。

6、讓時(shí)速達(dá)到每小時(shí)60公里的農(nóng)用車上高速

現(xiàn)在好多掛農(nóng)用牌照的車輛，其實(shí)都不是真正的農(nóng)用車，他們主要是為了逃脫交警部門的管制，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)就遇到過，兩輛相同的車，掛著不同的車牌，一個(gè)是交警部門發(fā)的牌照，一個(gè)是農(nóng)用牌照，所以公司是否可以讓時(shí)速達(dá)到60公里以上的農(nóng)用車輛行駛運(yùn)城高速公路。

7、給貨運(yùn)車輛辦理包繳業(yè)務(wù)

現(xiàn)在只允許給客運(yùn)車輛辦理包繳業(yè)務(wù)，而不允許給貨運(yùn)車輛辦理包繳業(yè)務(wù)。這種做法實(shí)際上對(duì)貨運(yùn)車輛是不公平。對(duì)貨運(yùn)車輛辦理包繳可以按每月28天計(jì)算，因?yàn)樨涇嚊]有固定的路線，貨車在一個(gè)月里有可能有幾天行駛其它路段，所以，這樣的包繳天數(shù)應(yīng)該比較合理些。

第6篇：高速公路先進(jìn)單位范文

這次會(huì)議的主要任務(wù)是，深入貫徹黨的十七屆六中全會(huì)、省第九次黨代會(huì)、中央及全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，按照全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議的部署要求，總結(jié)2011年全省交通運(yùn)輸工作，安排2012年重點(diǎn)工作，動(dòng)員全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)廣大干部職工進(jìn)一步解放思想、搶抓機(jī)遇、銳意改革、攻堅(jiān)克難，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展，為建設(shè)美好安徽提供有力支撐和保障。

下面，我講三個(gè)方面的意見。

一、圍繞發(fā)展大局，圓滿完成“十二五 ”開局之年各項(xiàng)工作

2011年是“十二五”的開局之年，也是近年來交通運(yùn)輸發(fā)展面臨形勢(shì)最為嚴(yán)峻、最為困難的一年。一年來，在省委省政府和交通運(yùn)輸部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)積極應(yīng)對(duì)國內(nèi)外形勢(shì)的新變化、新特點(diǎn)，圍繞轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，著力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，著力提升行業(yè)公共服務(wù)水平，全面完成了開局之年的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

全年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資298.2億元，超出年度計(jì)劃21.7%，其中，民航機(jī)場(chǎng)完成投資12.79億元。全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到3009公里。新改建國省干線公路1600公里、農(nóng)村公路4117公里。全年完成公路水路客運(yùn)量18億人次、旅客周轉(zhuǎn)量1152億人公里、貨運(yùn)量25.6億噸、貨物周轉(zhuǎn)量7434億噸公里，分別比去年增長(zhǎng)16.8%、14.0%、18.5%和21.1 %。完成港口吞吐量 3.7億噸，集裝箱吞吐量38.8萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng) 15.1%和75%。全省民航機(jī)場(chǎng)共完成年旅客吞吐量521萬人次、貨郵4萬噸。

一年來，我們主要做了以下六個(gè)方面的工作。

(一)攻堅(jiān)克難、團(tuán)結(jié)拼搏，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。

公路建設(shè)進(jìn)展順利。全年完成投資254.6億元，同比增加54.7億元，增長(zhǎng)27.4%。其中，高速公路完成投資129.9億元，同比增加2.9億元，增長(zhǎng)2.3%，國省道改造完成投資68.3億元，同比增加36.5億元，增長(zhǎng)114.7%，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資48.2億元，同比增加12.4億元，增長(zhǎng)34.7% ，公路運(yùn)輸站場(chǎng)全年完成投資7.68億元，比去年同期增長(zhǎng)65%。望東長(zhǎng)江公路大橋、岳武高速、濟(jì)祁高速利辛段等項(xiàng)目開工建設(shè)(北沿江高速滁馬段、宿揚(yáng)高速天長(zhǎng)段具備開工條件)。泗許高速亳州段、周六高速南段建成通車(績(jī)黃高速具備通車條件)。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋、徐明高速安徽段等在建項(xiàng)目進(jìn)展順利。國省干線公路完成新改建803公里、橋梁6318延米/80座。世行Ⅲ項(xiàng)目主體工程全部完工，亞行項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程開工996座、完工18612延米/755座。

水運(yùn)建設(shè)強(qiáng)力推進(jìn)。全年完成投資30.8億元，首次突破30億元，同比增加5.6億元，增長(zhǎng)達(dá)22.3%。長(zhǎng)江干線蕪湖至南京段航道維護(hù)水深由9米提高到10.5米，3萬噸級(jí)海輪可常年直達(dá)蕪湖港，裕溪口、太平府公用設(shè)標(biāo)航道正式開通。在建項(xiàng)目蕪申運(yùn)河安徽段、沙潁河航道、裕溪船閘擴(kuò)建工程、巢湖復(fù)線船閘等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利阜陽船閘具備通航條件)，合裕線航道改造工程、合肥港綜合碼頭二期工程開工建設(shè)(和縣鄭蒲港一期工程具備開工條件)。一批重點(diǎn)水運(yùn)項(xiàng)目列入部“十二五”長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案和部“十二五”建設(shè)規(guī)劃。

站場(chǎng)建設(shè)加快實(shí)施。合肥新橋機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成投資23億元，航站樓土建工程全部結(jié)束，機(jī)場(chǎng)跑道全線貫通。九華山機(jī)場(chǎng)投資完成過半。阜陽、安慶機(jī)場(chǎng)改建工程全部結(jié)束。駱崗機(jī)場(chǎng)陸續(xù)開通六安、巢湖等8個(gè)異地航站樓，總數(shù)已達(dá)13個(gè)。建成農(nóng)村客運(yùn)站64個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)候車點(diǎn)2028個(gè)。

規(guī)劃前期工作得到加強(qiáng)。省政府已經(jīng)正式印發(fā)《安徽省交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，高速公路、民用航空、郵政業(yè)等專項(xiàng)子規(guī)劃也陸續(xù)頒布實(shí)施。配合開展國家公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，爭(zhēng)取省級(jí)高速公路和干線公路納入規(guī)劃，省道網(wǎng)布局規(guī)劃調(diào)整也在同步推進(jìn)之中。繼續(xù)強(qiáng)化調(diào)度，完善前期工作推進(jìn)機(jī)制。加強(qiáng)跟蹤協(xié)調(diào)服務(wù)，配合項(xiàng)目業(yè)主交叉推進(jìn)重點(diǎn)工程的前期工作，為新項(xiàng)目開工創(chuàng)造條件。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度進(jìn)一步加大。全力推進(jìn)“省市縣共建”模式，主動(dòng)與省直相關(guān)部門和地方政府溝通對(duì)接，在加快審批和征地拆遷等方面創(chuàng)新改革，幫助項(xiàng)目業(yè)主爭(zhēng)取稅收等優(yōu)惠政策落地。堅(jiān)持“月會(huì)、旬調(diào)、及時(shí)報(bào)”等有效方式，加強(qiáng)指揮調(diào)度。積極加強(qiáng)與鐵路等部門的銜接聯(lián)系，與省電力公司就交通、電力設(shè)施交叉跨越建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。積極爭(zhēng)取國家補(bǔ)助資金，千方百計(jì)籌措資金，保障建設(shè)必需。在省財(cái)政、金融部門支持下，成功將省屬兩家高速集團(tuán)及省港航投資集團(tuán)退出政府融資平臺(tái)監(jiān)管范圍。協(xié)助省政府召開調(diào)度會(huì)，全力協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)落實(shí)貸款。通過多方努力，在一定程度上緩解了資金壓力。

(二)保障質(zhì)量、管養(yǎng)并舉，交通工程質(zhì)量管理養(yǎng)護(hù)水平穩(wěn)步提升。

工程質(zhì)量安全監(jiān)管能力不斷加強(qiáng)。持續(xù)加大質(zhì)量安全督查力度，創(chuàng)新監(jiān)督模式，推廣備案制，提高監(jiān)管實(shí)效。繼續(xù)推行安全生產(chǎn)“三階段風(fēng)險(xiǎn)防控”、“單元預(yù)警法”和“一校一志一會(huì)”等方法制度。成功承辦全國公路水運(yùn)工程“平安工地 ”建設(shè)活動(dòng)推進(jìn)會(huì)，編制了重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目安全管理指南和“平安工地”建設(shè)“口袋”叢書。深入開展“質(zhì)量通病治理”和“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，大力推行精細(xì)化施工管理和施工環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。全省交通重點(diǎn)工程建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)總體形勢(shì)平穩(wěn)，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，高速公路、干線公路、農(nóng)村公路和水運(yùn)工程一次抽檢總體合格率分別為97.8%、97.2%、95.2%和94.5%。銅黃高速公路獲得中國土木工程學(xué)會(huì)詹天佑獎(jiǎng)及全國優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。

基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理水平日益提高。在全國“十一五”干線公路養(yǎng)護(hù)管理大檢查中創(chuàng)歷史最好成績(jī)，被評(píng)為“全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作先進(jìn)單位”。高速公路推行市場(chǎng)化和專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，打破路段界限實(shí)行路面養(yǎng)護(hù)集中管理。堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)監(jiān)督考核機(jī)制，對(duì)全省17000多公里國省干線公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量調(diào)查。深化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革，逐步提高公路養(yǎng)護(hù)水平。加強(qiáng)對(duì)重要路段、大型橋梁、長(zhǎng)大隧道等的監(jiān)控，組織開展全省公路橋梁大檢查。完成航道疏浚 58.6萬方，維護(hù)通航里程2800公里。

建設(shè)市場(chǎng)秩序逐步規(guī)范。制定出臺(tái)《安徽省公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理實(shí)施細(xì)則》等多項(xiàng)規(guī)范性文件。初步建成省級(jí)交通建設(shè)管理信息平臺(tái)，形成以“市場(chǎng)”與“現(xiàn)場(chǎng)”聯(lián)動(dòng)為重要內(nèi)容的有效監(jiān)管機(jī)制。健全建設(shè)市場(chǎng)誠信體系，建立項(xiàng)目、企業(yè)、人員信息數(shù)據(jù)庫，把質(zhì)量安全責(zé)任事故等違法行為載入誠信檔案。認(rèn)真開展施工、監(jiān)理、檢測(cè)企業(yè)信用評(píng)價(jià)，定期公布信用等級(jí)評(píng)定結(jié)果。開展動(dòng)態(tài)監(jiān)管，加大市場(chǎng)清查和警示力度，嚴(yán)肅查處了核工業(yè)西北建設(shè)總公司等企業(yè)的非法轉(zhuǎn)包行為。

(三)加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)、標(biāo)本兼治，治理超限超載工作全面深化。

源頭和路面治超雙管齊下。加大資金投入，加強(qiáng)源頭治超站點(diǎn)軟硬件建設(shè)。發(fā)揮基層站所職能，強(qiáng)化源頭治理。完善駐點(diǎn)監(jiān)管、巡查、抄告及約談制度。推廣運(yùn)用源頭治超管理信息系統(tǒng)，對(duì)違法信息進(jìn)行實(shí)時(shí)登記。全省出場(chǎng)車輛超限超載率控制在6%以下。深入開展路面治超規(guī)范年活動(dòng)，突出抓好55噸以上非法超限車輛治理，推行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)全省路面治理常態(tài)化。全省66個(gè)固定治超站、17個(gè)流動(dòng)治超站建成運(yùn)行，國省干線公路路面治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)基本形成。

聯(lián)動(dòng)治超得到強(qiáng)化。會(huì)同公安部門開展了 3次全省性的聯(lián)合治超行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩部門數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，強(qiáng)化后續(xù)動(dòng)態(tài)監(jiān)管。積極參與華東六省一市“保護(hù)路橋、關(guān)愛生命”省際聯(lián)合治超活動(dòng)。合肥、六安兩市聯(lián)手整治合六路超限行動(dòng)取得明顯成效。實(shí)施源頭治超區(qū)域聯(lián)動(dòng)，全省共形成15個(gè)省內(nèi)聯(lián)動(dòng)區(qū)域、3個(gè)省際聯(lián)動(dòng)區(qū)域。長(zhǎng)江干線、淮河水系船舶超載治理持續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)，建立違規(guī)碼頭“黑名單”，累計(jì)檢查船舶15.6萬艘次，查處超載船舶1129艘次，對(duì)違規(guī)碼頭實(shí)施處罰120余次，收到較好效果。

治超長(zhǎng)效機(jī)制初步形成。積極促成省政府頒布實(shí)施《安徽省治理貨物運(yùn)輸車輛超限超載辦法》。認(rèn)真宣傳貫徹《公路安全保護(hù)條例》等法規(guī)規(guī)章，把治超工作納入法制化、常態(tài)化軌道。完善治超聯(lián)席會(huì)議制度，探索建立與公安、農(nóng)機(jī)、質(zhì)檢、工商等部門協(xié)同工作機(jī)制。研究制定治超考核、獎(jiǎng)懲、責(zé)任追究等規(guī)范性文件，健全了治超長(zhǎng)效機(jī)制。全年共查處超限車輛5.9萬輛，卸載貨物78.9萬噸，恢復(fù)改裝車輛8155輛，4650名違規(guī)駕駛員被計(jì)分，淮北平山口、鳳陽縣等地區(qū)源頭治超基本實(shí)現(xiàn)“全覆蓋、零超載”。

三、堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，全力做好2012年各項(xiàng)工作

2012年全省交通運(yùn)輸工作的指導(dǎo)思想是：全面貫徹落實(shí)黨的十七大和十七屆六中全會(huì)及中央和全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，切實(shí)把握穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，解放思想、銳意改革，搶抓機(jī)遇、全力實(shí)施，服務(wù)民生、打造品牌，提高管理效能，加強(qiáng)行業(yè)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展轉(zhuǎn)型，不斷提高交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的保障和承載作用。

主要發(fā)展預(yù)期目標(biāo)是：完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資270億元，力爭(zhēng)300億元，新增高速公路通車?yán)锍?50公里以上，通車總里程達(dá)3200

公里。交通運(yùn)輸客運(yùn)量、貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)13%、14%，完成港口吞吐量4億噸。公路水路單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降1.2%以上。

根據(jù)上述總體要求與目標(biāo)，今年重點(diǎn)抓好以下工作：

(一)深刻把握穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

第7篇：高速公路先進(jìn)單位范文

關(guān)鍵詞：高速公路；監(jiān)理；檔案；措施

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、工程監(jiān)理檔案資料信息的重要性

所謂建設(shè)工程監(jiān)理是一種對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施全過程控制管理的工作。監(jiān)理單位接受建設(shè)單位的委托，對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的前、中、后期的全過程進(jìn)行控制管理，具體落實(shí)到工程項(xiàng)目的可行性研究，工程招投標(biāo)，工程施工過程控制、協(xié)調(diào)，工程竣工綜合驗(yàn)收等全過程、全方位的管理。工程監(jiān)理作為一種工程管理行為，具體體現(xiàn)在一個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理部的監(jiān)理人員在實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理過程中，為實(shí)現(xiàn)預(yù)定的“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)、一履職”的監(jiān)理目標(biāo)，而形成的各種信息記錄，也就是最終的監(jiān)理檔案資料。示范監(jiān)理項(xiàng)目部創(chuàng)建成功與否，項(xiàng)目監(jiān)理部的檔案資料管理工作是關(guān)鍵。

1.2、監(jiān)理檔案資料是評(píng)價(jià)監(jiān)理工作成效的重要依據(jù)，也是創(chuàng)建省示范項(xiàng)目的重要指標(biāo)之一。工程項(xiàng)目建設(shè)過程中產(chǎn)生的各種信息，經(jīng)過收集、加工傳遞，以監(jiān)理檔案資料的形式進(jìn)行管理和保存，成為有重要價(jià)值的監(jiān)理信息資源。監(jiān)理檔案資料管理工作，嚴(yán)格要求把監(jiān)理過程各項(xiàng)工作中形成的全部文字、聲像、圖紙及報(bào)表等文件資料進(jìn)行及時(shí)、完整、統(tǒng)一地管理和保存，以確保文件和檔案資料的時(shí)效性、真實(shí)性、完整性。監(jiān)理資料的形成經(jīng)過設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收的各個(gè)階段，是與工程項(xiàng)目建設(shè)同步進(jìn)行的，因此監(jiān)理資料是評(píng)價(jià)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)理工作成效的重要依據(jù)。

2、高速公路工程監(jiān)理檔案管理中存在的問題

2.1、重工程建設(shè)，輕文件材料管理

過于重視工程建筑，忽視管理，尤其是施工方案等文件的管理。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速路工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的作用越來越突出，人們對(duì)工程的質(zhì)量越來越重視，因而參建方不僅要重視公路工程的施工質(zhì)量，而且要注重施工方案、材料等方面的管理工作。然而，在實(shí)際的施工過程中，工程資料發(fā)揮的作用是隱性的，因而常常會(huì)被忽視。施工單位在實(shí)際施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)工程檔案的資料缺失的情況，施工單位都比較注重施工質(zhì)量以及工程的開展進(jìn)度問題。對(duì)資料管理方面的問題重視程度不夠，甚至出現(xiàn)管理混亂的現(xiàn)象。通常是在竣工后在進(jìn)行資料的整理工作，處理時(shí)間的限制再加上之前施工過程中沒有做好記錄，給相關(guān)管理工作者的工作增加了一定的難度。

2.2、工程檔案管理制度不健全

工程檔案管理制度不完善，對(duì)與質(zhì)量管理體系的制定、工程檔案資料涉及的內(nèi)容不還充足。雖然一些施工單位也開始重視檔案資料的管理工作，在實(shí)際工作開展過程中，相關(guān)的管理制度也不健全，這樣就導(dǎo)致后期的資料整編工作無法順利進(jìn)行。施工單位缺乏了一些控制檔案文件質(zhì)量的措施，是因?yàn)閷?duì)工程檔案資料的編制要求不明確。施工單位對(duì)質(zhì)量安全的保障體系和措施的建立，沒有將檔案管理放在領(lǐng)導(dǎo)的負(fù)責(zé)內(nèi)容中，也沒有對(duì)系統(tǒng)管理進(jìn)行高度的提升。

2.3、對(duì)平常的檔案資料管理不規(guī)范

在高速公路工程的建設(shè)施工中，在檔案管理方面雖然花費(fèi)了人力、物力、財(cái)力。但對(duì)平常檔案資料的管理并沒有形成規(guī)范的管理要求。在檔案管理的工作上，沒有認(rèn)真地收集、整理資料，對(duì)資料管理的深度不夠，最后的整編歸檔也沒有與工程進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合。高速公路工程施工的報(bào)檢，只是滿足工程的規(guī)范以及施工的質(zhì)量要求，簽認(rèn)后監(jiān)理工程師就不再過問其他的事情了。但施工單位相關(guān)的檔案管理人員進(jìn)行資料的收集、整理、歸檔的過程中，并沒有專業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)。

2.4、缺乏專業(yè)人員

專職檔案人員缺少，工程項(xiàng)目監(jiān)理檔案人員大多是兼職人員，專業(yè)的檔案人員嚴(yán)重匱乏，有的檔案員多“半路出家”，有的檔案人員甚至由一些老弱病殘的擔(dān)任，缺乏檔案管理的專業(yè)知識(shí)，對(duì)檔案現(xiàn)代化管理的技術(shù)掌握較少。工程監(jiān)理檔案專業(yè)性很強(qiáng)，需要既懂監(jiān)理專業(yè)知識(shí)又懂檔案管理知識(shí)的人員，或者需要懂檔案管理和懂工程施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員相互配合，但現(xiàn)實(shí)是施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員肩的雖然有專業(yè)技術(shù)，但現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理水平差，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)簽證工作把關(guān)不嚴(yán)，影響到檔案的質(zhì)量。雖然部分單位也配備了一些專門檔案管理人員，但他們?nèi)狈こ瘫O(jiān)理方面的專業(yè)知識(shí)基本不懂工程監(jiān)理；而工程監(jiān)理人員又不熟悉檔案管理的有關(guān)規(guī)定，缺少相關(guān)的知識(shí)，兩者未得到很好的配合，導(dǎo)致監(jiān)理工作與檔案工作脫節(jié)。

3、高速公路工程監(jiān)理檔案管理措施探討

3.1、設(shè)置專家資料監(jiān)理員

按照《建設(shè)工程檔案工作常用文件》的規(guī)定，總監(jiān)理工程師應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)本項(xiàng)目監(jiān)理部全部檔案資料的管理，其具體工作是：負(fù)責(zé)收集工程準(zhǔn)備階段建設(shè)單位形成的應(yīng)向監(jiān)理單位提供的相關(guān)文件、資料，如工程建設(shè)審批文件、建設(shè)工程施工合同等；收集、整理本項(xiàng)目監(jiān)理部形成的應(yīng)當(dāng)歸檔保存的監(jiān)理文件，如監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則、監(jiān)理月報(bào)以及監(jiān)理工作會(huì)議形成的會(huì)議紀(jì)要、文件、指令等；按月匯總、整理各專業(yè)監(jiān)理工程師在工程的進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)控制中形成的各種簽證見證記錄、報(bào)驗(yàn)審批資料等；對(duì)各專業(yè)監(jiān)理文件、資料的形成、積累、組卷和歸檔進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目監(jiān)理部檔案資料的保管、借閱工作；督促施工單位做好工程檔案的形成、收集、積累、整理和移交工作，按照國家有關(guān)規(guī)定和要求編制工程檔案。

3.2、建立健全相關(guān)管理制度

建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確各參建單位在項(xiàng)目文件材料的形成、整理、檔案移交等方面的義務(wù)，并在工程建設(shè)過程中采用有效的經(jīng)濟(jì)手段，將檔案與計(jì)量掛鉤，嚴(yán)格實(shí)行“資料不全不予計(jì)量”的管理模式；與信用評(píng)價(jià)掛鉤，與經(jīng)濟(jì)處罰掛鉤，對(duì)檔案滯后嚴(yán)重的必要時(shí)公示或通報(bào)監(jiān)理單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。監(jiān)理單位在管理上建立本單位檔案管理工作規(guī)章制度。組建相應(yīng)檔案機(jī)構(gòu)及分工。根據(jù)監(jiān)理資料產(chǎn)生于監(jiān)理過程的特點(diǎn)，實(shí)行“誰監(jiān)理、驗(yàn)收，誰負(fù)責(zé)”的監(jiān)理資料管理原則，保證崗位不缺人，工作有人做，資料有人管，監(jiān)理日記有人記，確保監(jiān)理資料的連續(xù)性、完整性。

3.2、科學(xué)管理好監(jiān)理檔案

建議監(jiān)理資料統(tǒng)一劃分為五類，即：合同文件、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、綜合管理。監(jiān)理機(jī)構(gòu)采取按標(biāo)段劃分管理的原則，每個(gè)標(biāo)段采取單獨(dú)的文號(hào)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資料，應(yīng)與施工單位資料文號(hào)相對(duì)應(yīng)。施工過程中，施工單位和監(jiān)理單位在日常整理資料的同時(shí)能及時(shí)核對(duì)資料是否完整、文號(hào)是否一致，有利于資料的完善統(tǒng)一。要善于應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，建立建設(shè)監(jiān)理信息管理系統(tǒng)，提高工作質(zhì)量。

3.4、實(shí)行日常動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理及獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度

建設(shè)管理單位按照相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的對(duì)定和要求，層層落實(shí)檔案管理工作，督促監(jiān)理單位在項(xiàng)目實(shí)施過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢三檢制度和檔案驗(yàn)收移交制度。在施工過程中，定期或不定期的對(duì)監(jiān)理單位內(nèi)業(yè)資料收集整理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)檔案管理先進(jìn)單位和個(gè)人及時(shí)進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)公路建設(shè)檔案工作中有法不依、有章不循的違法單位和個(gè)人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，以促進(jìn)各單位積極性，為搞好監(jiān)理檔案管理工作提供保證。監(jiān)理單位按照規(guī)范做好每個(gè)部位監(jiān)理工作的質(zhì)量控制工作交底，明確各部位控制指標(biāo)，總監(jiān)理工程師應(yīng)不定期簽閱監(jiān)理日記及巡視現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工情況，督促各監(jiān)理人員按規(guī)范要求做好監(jiān)理工作。

參考文獻(xiàn)

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[2]吳佩.高速公路檔案信息化建設(shè)探析[J].經(jīng)營管理者，2014，31:301.

[3]羅超紅.公路工程監(jiān)理檔案管理[J].城建檔案，2014，03:56-57.

第8篇：高速公路先進(jìn)單位范文

目前，__高速公路通車?yán)锍桃淹黄?500公里，位居全國第一，20__年，__省交通廳提出了“以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，加快公路交通大省向公路交通強(qiáng)省跨越”的工作目標(biāo)，在這種大時(shí)代、大背景下，__公司如何緊跟時(shí)代潮流，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，呈現(xiàn)強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展?如何在一些領(lǐng)域做出一定的引領(lǐng)和貢獻(xiàn)？如何突破老經(jīng)驗(yàn)老模式的禁錮，激發(fā)隊(duì)伍的活力和創(chuàng)造性，成為高速公路管理者面臨的新課題。

于是，一條漫道求索、從頭而越之路，在__公司腳下展開……

第一部：明方向

以化蛹成蝶之思，

謀老路振興之位，

定三年基礎(chǔ)之策，

筑長(zhǎng)足發(fā)展之路。

__公司，十年老路，幾經(jīng)輝煌，幾經(jīng)風(fēng)雨，既積累了難能可貴的寶貴經(jīng)驗(yàn)和寶貴人才，又存在著作風(fēng)庸散、不思進(jìn)取的陳風(fēng)陋習(xí)。新一屆的領(lǐng)導(dǎo)班子，認(rèn)真分析__公司的發(fā)展歷程、存在不足，廣開言路、集思廣益、博采眾長(zhǎng)，擇善而從，既不拒直言、又不納偏言，從而掌握大量的第一手材料。

經(jīng)多次調(diào)研分析，確定發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)，即：堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)集體、榮辱分明的團(tuán)隊(duì)精神、嚴(yán)格規(guī)范的工作秩序、廉潔高效的工作水平、優(yōu)質(zhì)優(yōu)秀的工作效率、人人遵守的行為規(guī)范。并確定了“三年打基礎(chǔ)、長(zhǎng)足求發(fā)展”的發(fā)展思路，20__年創(chuàng)建文明示范路,實(shí)現(xiàn)“舊路變新路、舊貌換新顏”，20__年進(jìn)行兩種轉(zhuǎn)變，促使“干部工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變、職工隊(duì)伍風(fēng)氣轉(zhuǎn)變”，20__年進(jìn)行兩個(gè)提升，大力“提升整體素質(zhì)、提升管理水平”。以此力爭(zhēng)在__高速公路管理單位林立的環(huán)境中，以三年之努力，謀求更好發(fā)展。

第二部：勵(lì)心志

以為人師表之德，

合精誠團(tuán)結(jié)之力，

行率先垂范之為，

啟員工睿敏之智。

抓班子建設(shè)，提出單位管理三大法寶的理念，即講民主、講紀(jì)律、講兼容，圍繞“三年打基礎(chǔ)、長(zhǎng)足求發(fā)展”的發(fā)展思路，以大氣磅礴的氣勢(shì)、為人師表的品德、寬厚中正的心胸、精準(zhǔn)凝練的智慧，帶領(lǐng)全體干部職工，以化蛹成蝶之精神，無私奉獻(xiàn)之操守，漫道求索之信念，形成一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)集體，從而為隊(duì)伍做表率、做示范、做引導(dǎo)。

抓干部教育，倡導(dǎo)每個(gè)干部以“學(xué)高”為師、以“身正”為范、以“坦誠”為德、以“智慧”為先的工作處世觀，樹立保一方平安的責(zé)任意識(shí)，樹立謀企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新意識(shí)，促使干部見“好事”就讓，見“難事”要上，不與員工爭(zhēng)利，不與下屬爭(zhēng)權(quán)，不與同級(jí)爭(zhēng)功，不與上級(jí)爭(zhēng)名，干事業(yè)一條心，抓工作一盤棋，謀發(fā)展一股勁，務(wù)實(shí)中創(chuàng)新、穩(wěn)健中前行。

抓隊(duì)伍管理，努力營造職工各盡所能、各得其所、和諧相處的環(huán)境，建立完善了職工教育培訓(xùn)體系，舉辦了管理骨干培訓(xùn)班、先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)、專家講課、警示教育，印發(fā)《員工讀本》、《行為規(guī)范》等，使員工擴(kuò)充知識(shí)，開闊視野，讓員工能有所作為、有所收獲、有所成長(zhǎng)，并能夠看到真誠、看到希望、看到未來，鼓勵(lì)其干勁、激發(fā)其精神。

第三部：重規(guī)范

以兩個(gè)轉(zhuǎn)變之率，

引榮辱分明之風(fēng)，

興大恕小罰之紀(jì)，

成團(tuán)結(jié)奮進(jìn)之勢(shì)。

__公司采取將硬性約束和柔性導(dǎo)入相結(jié)合的方式，重點(diǎn)加強(qiáng)“職工凝聚力”和“干部執(zhí)行力”兩方面的培養(yǎng)，促使干部樹立保一方平安的責(zé)任意識(shí)、謀企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新意識(shí)。在管理方面，通過開展五個(gè)一工程、全員健身、三項(xiàng)制度、骨干培訓(xùn)、經(jīng)常的引領(lǐng)感召、反復(fù)的研討教育等，全面實(shí)行政務(wù)公開、持證上崗，促使員工明白“細(xì)節(jié)決定成敗”的道理，促使干部爭(zhēng)做能夠送信的“羅文”，促進(jìn)了干部工作態(tài)度的新變化和職工意識(shí)形態(tài)的新變化：一是形象意識(shí)提高，在文明執(zhí)法、文明執(zhí)收等方面，一線員工能夠針對(duì)司乘的各種復(fù)雜情況，不斷提高應(yīng)變能力和服務(wù)水平。二是責(zé)任意識(shí)提高，廣大干部帶頭工作，舍小家、為大家，長(zhǎng)期堅(jiān)守工作崗位，能夠做到理解上級(jí)意圖、工作目標(biāo)明確、外部環(huán)境熟悉、站情隊(duì)情掌握、工作重點(diǎn)明白。面對(duì)執(zhí)收?qǐng)?zhí)法難、堵漏增收難、應(yīng)對(duì)各類檢查考核難、職工思想教育難:請(qǐng)記住我站域名等情況，不畏難、不退縮，奮勇向前。三是學(xué)習(xí)意識(shí)提高，特別是在業(yè)務(wù)技能方面，經(jīng)常性的開展業(yè)務(wù)演練，在省公司年度技術(shù)大比武中，取得了較好的成績(jī)。四是大局意識(shí)提高，在突況出現(xiàn)之時(shí)，大多數(shù)職工保持了清醒的頭腦，從不理解到理解、從消極執(zhí)行到積極執(zhí)行，充分展示了員工與企業(yè)“同呼吸、共命運(yùn)”的高貴品格。

第四部：勇創(chuàng)新

以西站靚麗之窗，

展公司氣象之新，

換老路新顏之貌，

創(chuàng)路警聯(lián)合之范。

__公司所轄__收費(fèi)站，承擔(dān)著七朝古都旅游城市的窗口角色，__公司以改進(jìn)硬件設(shè)施為基本點(diǎn)、以提升服務(wù)水平為突破口，注重該站硬件設(shè)施改造和人文環(huán)境建設(shè)，加速提升征收管理水平。在硬件方面，建立了職工化妝間、更衣室、休息室等，充分體現(xiàn)對(duì)員工的關(guān)愛，對(duì)站區(qū)進(jìn)行了環(huán)境綠化、道路規(guī)劃、燈光亮化、文化長(zhǎng)廊美化，成為__市一道亮麗的風(fēng)景線。在軟件方面，為進(jìn)一步提升窗口單位的服務(wù)水平，因情制宜進(jìn)行特殊矛盾的模擬演練，將無卡、調(diào)頭、u型、無理取鬧、心情不佳、出口傷人、無錢交費(fèi)、乘有患者、車輛囤積等特殊情況，創(chuàng)新地開展模擬演練、預(yù)案測(cè)試多次，將征繳矛盾降到最低，有效地提高了收費(fèi)人員的應(yīng)急能力和服務(wù)水平。

養(yǎng)護(hù)工作圍繞精細(xì)規(guī)范做文

章，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作的“平、凈、直”，改變了以往“兩側(cè)曲曲彎彎、路面坑坑洼洼、橋頭蹦蹦跳跳”的狀況，一是配合省公司路面整修工作，將北半幅進(jìn)行了罩面加鋪，完成了對(duì)路段南北兩側(cè)的重鋪目標(biāo)。二是對(duì)加鋪之外的東線路段，采用了熱再生、魁道封層、霧封層等新工藝，使路面質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，一并解決了經(jīng)常復(fù)發(fā)的坑槽、裂縫、橋頭跳車等疑難雜癥。三是抓好綠化改造和保潔工作，達(dá)到四季常青、三季有花，高標(biāo)準(zhǔn)的擦亮了路段景觀。四是把護(hù)欄板順直做精做細(xì)，達(dá)到平整潔凈、線條順直、色澤一致的良好效果，同時(shí)節(jié)省了大量的養(yǎng)護(hù)資金，建立了護(hù)欄順直的規(guī)范。__公司全國首創(chuàng)了路警四聯(lián)合模式的先河，并不斷深入完善“四聯(lián)合”，實(shí)現(xiàn)了緊密協(xié)調(diào)、緊密配合、統(tǒng)一調(diào)配、資源共享，能在養(yǎng)護(hù)施工中確保車輛安全通行；能把交通事故在短時(shí)間內(nèi)處理完畢；黃金周期間基本不存在大量堵車現(xiàn)象，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，促進(jìn)了路段管理達(dá)到“接警快、出警快、處理快、通行快”，更好的為人民群眾和經(jīng)濟(jì)建設(shè)打造“放心路、滿意路、平安路、暢通路”。交通運(yùn)輸部馮正霖副部長(zhǎng)曾稱贊路警四聯(lián)合模式“組織科學(xué)、行動(dòng)迅速、措施得力、處置有效”，體現(xiàn)了政府的公共服務(wù)能力水平的提高，樹立了政府在新時(shí)期整合部門資源、形成合力、提高效率的新形象，這種模式或許能從一個(gè)地方的經(jīng)驗(yàn)，變成行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，最后演變成全國的工作模式。

第五部：促和諧

以三項(xiàng)制度之舉，

解職工難點(diǎn)之困，

輔全員健身之效，

揚(yáng)清正和諧之風(fēng)。

近些年，__高速公路的管理模式為跨越式發(fā)展和全國一流水平奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但由于點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，不可避免的出現(xiàn)這樣那樣的問題。__公司為暢通職工心聲的反映渠道，出臺(tái)了“三項(xiàng)制度” 即談話談心、責(zé)任調(diào)研、解難釋疑。公司班子成員及各級(jí)干部集中時(shí)間、集中力量，分片深入基層，當(dāng)面座談，一一交流，了解職工思想動(dòng)態(tài)和熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)基層調(diào)研次數(shù)達(dá)二十余次次，解決了如生活飲水、空調(diào)維修、人員增補(bǔ)、增加夜班餐、改變班車管理模式等20余項(xiàng)疑難問題，切實(shí)為職工辦了好事、做了實(shí)事，解決了廣大職工的困難。

為解決職工年齡偏大、夜班時(shí)間長(zhǎng)，身體多屬亞健康的情況，啟動(dòng)全員健身計(jì)劃。修建了籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)、女子健身房等運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，成立了職工籃球隊(duì)、足球隊(duì)、游泳協(xié)會(huì)、女子健美操隊(duì)等健身組織，領(lǐng)導(dǎo)帶頭運(yùn)動(dòng)、引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)潮流，采用日常健身和階段比賽相結(jié)合、自愿報(bào)名與強(qiáng)制健身相結(jié)合、分散鍛煉和集中訓(xùn)練相結(jié)合、統(tǒng)一組織和班組特長(zhǎng)相結(jié)合的運(yùn)作模式，使職工調(diào)節(jié)狀態(tài)、強(qiáng)身健體，保持健康體魄和旺盛精力，更好的狀態(tài)投入到工作、學(xué)習(xí)和生活中。

第六部：拓新途

以精耕細(xì)作之恒，

得紛至沓來之譽(yù)，

戒驕喜自滿之燥，

行千里征途之始。

第9篇：高速公路先進(jìn)單位范文

本人***，2009年10月份調(diào)至黃祁高速公路路基工程第六合同段任職項(xiàng)目經(jīng)理。黃祁高速06標(biāo)段位于山嶺區(qū)，山區(qū)高填高挖較多，挖方段最高處42米，橋梁五座，墩柱較高，最高墩柱30米，爆破方量較大且距離民房較近，爆破難度較大，總體施工難度較大，在施工中和管理上都提出了更高的要求。

時(shí)光荏苒，2010年很快就要過去了，回首過去，內(nèi)心不禁感慨萬千，項(xiàng)目從一開始至今遇到了種種困難，在集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位的幫助下，項(xiàng)目部在我的帶領(lǐng)下克服了一一困難和險(xiǎn)阻，現(xiàn)項(xiàng)目部正以昂揚(yáng)的姿態(tài)、團(tuán)聚一心，帶著萬分的激情和不屈的斗志走在正軌上，完成各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo)?，F(xiàn)就本人的工作情況總結(jié)如下：

一、明確項(xiàng)目任務(wù)和目標(biāo)，管理規(guī)范化；嚴(yán)格執(zhí)行公司、業(yè)主和監(jiān)理單位下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度。

進(jìn)入黃祁高速06標(biāo)任職項(xiàng)目經(jīng)理后，首先明確項(xiàng)目任務(wù)和目標(biāo)，制定任務(wù)目標(biāo)分解表，編制整體施工計(jì)劃，合理安排施工順序。目標(biāo)任務(wù)分解落實(shí)到人，明確崗位責(zé)任和安全責(zé)任，使每個(gè)人明確自己的工作內(nèi)容和工作方向，萬眾一心、齊心協(xié)力完成項(xiàng)目任務(wù)和目標(biāo)。

細(xì)節(jié)決定成敗，管理必須精細(xì)化、規(guī)范化，每天早上點(diǎn)名考勤，召開班前會(huì)明確每日的工作內(nèi)容，每天的班后會(huì)總結(jié)今天的工作完成情況解決遇到的實(shí)際問題。效益與職工的工作情況直接掛鉤，獎(jiǎng)罰分明，項(xiàng)目重獎(jiǎng)輕罰，提高工人工作的積極性，嚴(yán)格的項(xiàng)目管理下又處處留露出人性化的管理，每個(gè)人站好自己的崗位，完成自己的工作，項(xiàng)目有序進(jìn)行，取得了一個(gè)又一個(gè)驕人的成績(jī)，這些榮譽(yù)和大家的眾志成城、齊心協(xié)力的工作是分不開的，也是項(xiàng)目管理精細(xì)化和規(guī)范化的結(jié)果。

在集團(tuán)公司和公司的幫助下，項(xiàng)目很快就上了正軌。結(jié)合集團(tuán)公司、公司的項(xiàng)目管理規(guī)章制度，制定了適合本項(xiàng)目的項(xiàng)目管理實(shí)施辦法，規(guī)范施工、規(guī)范管理，對(duì)集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度和任務(wù)都能嚴(yán)格執(zhí)行，并很快層層落實(shí)到人見成效。

二、質(zhì)量、安全、進(jìn)度齊抓并進(jìn)，樹公司形象，揚(yáng)魯班精神。

根據(jù)集團(tuán)公司、公司、業(yè)主和監(jiān)理單位對(duì)質(zhì)量、安全和進(jìn)度方面的要求結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定了各項(xiàng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度的管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)下發(fā)的各項(xiàng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的指令，組織落實(shí)各個(gè)控制程序做到質(zhì)量、安全和進(jìn)度達(dá)標(biāo)。

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”一直在項(xiàng)目的管理方針中具有著指導(dǎo)意義，我也始終將工程實(shí)體的質(zhì)量放在平時(shí)管理的重要位置上來抓。按照規(guī)范要求和質(zhì)量控制程序，制定項(xiàng)目上的質(zhì)量管理制度，從混凝土生產(chǎn)、材料質(zhì)量控制和實(shí)體澆注到施工工藝、實(shí)體養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。試驗(yàn)室、質(zhì)檢科、工程部等部門相互配合，按照規(guī)范要求做好自己的本職工作，保證工程實(shí)體質(zhì)量。對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我都到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)整體程序進(jìn)行跟蹤了解，對(duì)從事與質(zhì)量相關(guān)的人員進(jìn)行嚴(yán)格要求，保證施工質(zhì)量，樹立公司形象，揚(yáng)魯班精神。

“安全是企業(yè)最大的效益”沒有安全就沒有效益可言，我一直將“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”放在項(xiàng)目管理的第一位。國家越來越重視安全規(guī)范安全生產(chǎn)，集團(tuán)公司、公司對(duì)安全工作更是十分重視，對(duì)項(xiàng)目上的安全管理工作給予了很大的支持和幫助，我作為項(xiàng)目經(jīng)理積極響應(yīng)公司的號(hào)召，嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)安全管理制度，并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定了本項(xiàng)目部的安全管理制度來強(qiáng)化項(xiàng)目的安全管理。安全管理小處著手，必會(huì)大出所望取得良好的效果。按照國家的法律法規(guī)規(guī)定配備的專職安全管理人員、保證安全經(jīng)費(fèi)?？顚Ｓ茫瑥捻?xiàng)目職工的安全教育入手，以安全管理目標(biāo)為方向，以項(xiàng)目安全管理制度為準(zhǔn)繩，將安全工作的開展?jié)B透到生產(chǎn)的各個(gè)細(xì)節(jié)。安全教育提高工人的安全意識(shí)，安全經(jīng)費(fèi)保證了安全防護(hù)和措施的落實(shí)，規(guī)章制度和操作規(guī)程規(guī)范了人的行為，機(jī)械管理的細(xì)化保證了物的安全狀態(tài)，管理精細(xì)化規(guī)范化保證了安全生產(chǎn)有軌有序運(yùn)行。有了安全的保證施工才能有序的進(jìn)行，才能保證效益。安全文明施工進(jìn)一步樹立了公司的形象，贏得效益。

進(jìn)度是效益最好的體現(xiàn)形式，進(jìn)度的快慢直接影響到公司的利益。運(yùn)籌帷幄是制勝的法寶，我在項(xiàng)目之初就制定了總體的施工進(jìn)度計(jì)劃，細(xì)化到月、到旬，工作的任務(wù)落實(shí)到人，在這些任務(wù)執(zhí)行的過程中遇到的問題由我進(jìn)行決策和解決，以獎(jiǎng)勵(lì)作為推動(dòng)職工積極性的動(dòng)力，以細(xì)致入微的關(guān)心和指導(dǎo)職工遇到的各種困難和問題作為劑，以管理規(guī)范化為標(biāo)尺規(guī)范施工和職工行為作為準(zhǔn)則，使項(xiàng)目一直在正常的軌道運(yùn)行，不偏離目標(biāo)，保證施工的進(jìn)度。

質(zhì)量、安全、進(jìn)度的齊抓并進(jìn)，使得項(xiàng)目取得了一個(gè)又一個(gè)的碩果，2010年3月份項(xiàng)目辦給予10萬元作為我部涵洞施工先進(jìn)的獎(jiǎng)勵(lì)、2010年3月份項(xiàng)目辦授予我部“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、2010年4月份我部在預(yù)制場(chǎng)建設(shè)、橋梁下部施工等評(píng)比中獲得10萬元獎(jiǎng)勵(lì)、十五個(gè)標(biāo)段中第一座橋梁率先貫通給予項(xiàng)目2萬元獎(jiǎng)勵(lì)、進(jìn)度率先突破50%給予2萬元獎(jiǎng)勵(lì)、獲得黃山市先進(jìn)單位、交通部“平安工地”標(biāo)準(zhǔn)化示范工地并且在每次季度綜合評(píng)比中一直處于名列前茅的位置。

三、嚴(yán)格自律，以身作則，重視人才的培養(yǎng)。

無論是工作上還是生活上，我始終都嚴(yán)格要求自己，以身作則并沒因?yàn)槲沂琼?xiàng)目經(jīng)理而躍居制度和他人之上，和同事能夠促膝而談，聽取同事的意見，受到同事的尊敬和認(rèn)可。

工作上我嚴(yán)格要求自己，做好自己的本職工作，每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體巡視，把握施工的大方向，指導(dǎo)施工，生活上嚴(yán)格自律，遠(yuǎn)離不健康的生活習(xí)慣。同時(shí)對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)、交底，以引導(dǎo)幫助為主，以批評(píng)教育為輔。注重新人的成長(zhǎng)，從生活、學(xué)習(xí)和工作上幫助新職工和其他同時(shí)，對(duì)人才的培養(yǎng)一直是我的一項(xiàng)重要工作，我要用一個(gè)項(xiàng)目培養(yǎng)一批人才，樹立一桿旗幟，留下一種精神。

在我的努力下，項(xiàng)目上培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的人才，他們工作認(rèn)真、不怕苦不怕累、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)硬、生活作風(fēng)純正、精神可嘉，多次受到公司、業(yè)主的表揚(yáng)，相信在我工作的項(xiàng)目能為公司培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。