道路橋梁施工總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；協(xié)調(diào)性；管理

中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口越來越多，城市規(guī)模越來越大，這不僅讓更多人的生活水平和居住環(huán)境得到了提高，也標(biāo)志著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的顯著提升。但是，伴隨著發(fā)展問題也隨之而來，其中交通壓力是主要的問題之一，而為了解決這一問題，市政道路、橋梁、地鐵建設(shè)項(xiàng)目也越來越多。目前，很多城市都在進(jìn)行市容改進(jìn)，市政道路橋梁工程已經(jīng)處在快速發(fā)展階段，越來越多的老舊市政路橋被拆除重建，出于封閉施工的要求，交通擁堵現(xiàn)象也屢見不鮮。為了達(dá)到比較良好的交通運(yùn)行效果，還需要施工單位強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理的協(xié)調(diào)工作，所以加強(qiáng)對市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理問題的研究刻不容緩。

一、市政道路施工協(xié)調(diào)管理的意義

市政道路施工管理特別強(qiáng)調(diào)的是過程管理，包含施工計(jì)劃、施工控制、施工組織、施工指揮、施工協(xié)調(diào)等五個方面，而五個方面中又以施工協(xié)調(diào)為核心，并且這五個方面又強(qiáng)調(diào)相互之間的協(xié)調(diào)一致。通過協(xié)商、約定、談判、溝通、協(xié)議、交互等協(xié)調(diào)方式，對與施工有關(guān)的各個部門和活動進(jìn)行調(diào)節(jié)和協(xié)商，調(diào)動一切相關(guān)組織的力量，使之緊密配合、協(xié)作一致，形成最大的合力，以保證道路施工項(xiàng)目高質(zhì)量地完成。

二、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理存在的問題

（一）施工技術(shù)方面

在市政道路橋梁工程中，道路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模大、工期緊，周期長，參與建筑施工單位的資質(zhì)不同，很多道路橋梁工程施工單位缺乏專業(yè)對口和相對穩(wěn)定的施工人員及現(xiàn)場施工管理人員，并且施工作業(yè)人員的施工技術(shù)水平有限，素質(zhì)又高有低，施工人員不按規(guī)范所要求的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求施工，造成道路橋梁工程施工質(zhì)量不合格。另外現(xiàn)場施工操作型工序產(chǎn)品面較大，采取全面檢查是難以實(shí)現(xiàn)的，但采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些產(chǎn)品質(zhì)量問題的遺漏。所以怎樣實(shí)現(xiàn)操作型工序產(chǎn)品成果的全面控制是一個較為突出的問題。在施工過程中，對現(xiàn)場施工工序產(chǎn)品質(zhì)量的檢測出現(xiàn)的偏差是不可避免的，需要施工管理人員對偏差及時采取糾正措施。由于市政工程施工工作量較大，糾證偏差的難度系數(shù)及損失比較大，糾正偏差措施的決策、實(shí)施也較為困難。在實(shí)踐中，操作型工序出了偏差若不及時糾正往往會造成大面積返工，為了預(yù)防偏差的出現(xiàn)，關(guān)鍵是事前控制。事前控制包括：施工技術(shù)及施工人員的管理及控制，及對施工人員崗前的培訓(xùn)，保證其有一定施工技術(shù)及專業(yè)知識，保證道路橋梁工程的按時順利完工，同時確保道路橋梁工程的質(zhì)量合格。

（二）施工現(xiàn)場

市政道路橋梁工程現(xiàn)場管理水平的高低直接反映了市政道路橋梁工程施工企業(yè)管理水平的高低。目前，在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)管理上存在的問題比較普遍，由于當(dāng)前的社會現(xiàn)狀，幾乎所有的市政道路橋梁工程都實(shí)行分包政策，將一個大的市政道路橋梁工程分包給各個不同的專業(yè)施工單位和勞務(wù)分包單位。各個分包單位之間在各自分包的工程工作任務(wù)上很難進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，由于各工程承包單位大多只重視自身的益，各干各的、沒有或者很少相互協(xié)調(diào)，使市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場出現(xiàn)一定程度的混亂；再者施工單位的市政道路橋梁工程施工組織管理不健全、不重視；施工現(xiàn)場施工工序沒有合理的安排，安全設(shè)施不齊全，材料隨意堆放，施工人員管理不當(dāng)，調(diào)度不夠準(zhǔn)確等問題，導(dǎo)致市政道路橋梁工程工期延誤，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市政道路橋梁工程施工過程中安全事故頻出等問題，給國家、企業(yè)及個人都帶來巨大的損失。

（三）施工隊(duì)伍管理

市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍是工程施工的根本。目前，市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍，在人員管理，個人素質(zhì)、人員技術(shù)水平、團(tuán)隊(duì)配合等方面上有很多不足，還有在市政道路橋梁工程施工中拖欠工資現(xiàn)象還是屢禁不止，施工作業(yè)人員不能安心的進(jìn)行工作，作業(yè)人的責(zé)任心和積極性不高，施工過程中不按相關(guān)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工等因素，導(dǎo)致工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量缺陷，給市政道路橋梁工程的整體成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制帶來很大的影響。

三、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理的方法對策

（―）加強(qiáng)協(xié)調(diào)性管理的具體對策及措施

1.技術(shù)上的協(xié)調(diào)性管理

為了減少因市政道路橋梁工程施工技術(shù)問題帶來的協(xié)調(diào)問題，就要做到熟悉市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會簽。市政道路橋梁工程圖紙會簽（設(shè)計(jì)交底），有助于發(fā)包方、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備材料供應(yīng)等工程各參與方進(jìn)一步了解工程的建設(shè)意圖，對于各方的疑問進(jìn)行現(xiàn)場的交流和解答，推動工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。比如設(shè)計(jì)方設(shè)計(jì)的工程施工圖紙一般較為嚴(yán)密和完整，但與其他工程參與方的實(shí)際施工條件不一定能夠保持一致。這就需要在市政道路橋梁工程圖紙會簽時提出相關(guān)問題，各方予以積極解決，必要時進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

2.管理上的協(xié)調(diào)性管理

健全的市政道路橋梁工程管理協(xié)調(diào)制度，首先要來源于市政道路橋梁工程管理層過硬的市政道路橋梁工程的施工技術(shù)。通過管理以減少市政道路橋梁工程施工中各專業(yè)的配合問題，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，進(jìn)行各市政道路橋梁工程施工單位的協(xié)調(diào)工作。建立切實(shí)可行的市政道路橋梁工程問題責(zé)任制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎懲制度，提高市政道路橋梁工程施工人員的責(zé)任心和積極性；建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度。隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。要抓好市政道路橋梁工程各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如在市政道路橋梁工程從圖紙階段進(jìn)入實(shí)施階段時，各專業(yè)之間的問題會比較形象直觀，這時候市政道路橋梁工程施工中問題更容易被發(fā)現(xiàn)，同時也最容易解決和補(bǔ)救。

3.組織協(xié)調(diào)

建立專門的市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)會議制度，要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，不論是會審、會簽還是市政道路橋梁工程的隱蔽驗(yàn)收，每一個制度的制定決不能走形式，而要落實(shí)到市政道路橋梁工程施工中，實(shí)實(shí)在在執(zhí)行，所有的市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，對自己的工作、簽名都要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。值得注意的是，當(dāng)大家在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在市政道路橋梁工程中相關(guān)的獎罰措施激勵下，一定可以一級一級落到實(shí)處。

（二）及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

作為市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，要善于不斷地總結(jié)市政道路橋梁工程工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)管理工作，確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)自身管理水平的提升。

（三）提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)

我們知道，在工程的施工過程中都是“以人為本”，因此，要想提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，其具體做法如下:

1.提高道路橋梁工程施工人員的施工質(zhì)量意識，使所有的施工人員都能夠重視道路橋梁工程施工的質(zhì)量，并且在他們心中樹立起施工質(zhì)量第一的意識；

2.完善道路橋梁工程施工質(zhì)量和安全的崗位責(zé)任制度，提高施工條件，平等公平地激勵施工人員的勞動熱情；

3.加強(qiáng)對道路橋梁工程施工人員的培訓(xùn)和考核，對他們進(jìn)行技術(shù)水平以及人員資格相關(guān)方面的認(rèn)證。

結(jié)束語

市政道路橋梁工程施工協(xié)調(diào)性管理工作，是目前市政道路橋梁工程施工管理工作中非常重要的環(huán)節(jié)，而且存在于整個市政道路橋梁工程施工管理的全壽命周期。市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)工作，牽涉面廣且又瑣碎，突顯出了各專業(yè)協(xié)調(diào)對市政道路橋梁工程施工的重要性。所以，必須逐步地提升市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理與協(xié)調(diào)的水平，從而確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，取得較為顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)城市交通建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張凱.芻議當(dāng)下市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治處理[J].江西建材,2014,03:198.

第2篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；問題；對策

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著城市道路建設(shè)的發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)直接關(guān)系著人們的出行安全。因此，道路橋梁的設(shè)計(jì)工作必須要得到高度的重視，在提高道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時，要確保工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高整個道路交通建設(shè)的水平。

1.道路和橋梁設(shè)計(jì)存在的問題

據(jù)資料考證，在近幾年，各種道路橋梁坍塌事件屢見不鮮，造成了巨大的損失，其中最主要的原因就是道路橋梁的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。因此，在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時，一定要根據(jù)施工環(huán)境的不同，設(shè)計(jì)對象存在的差別，不同設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)要求等，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)體系布局和構(gòu)造的設(shè)計(jì)?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)必須要無條件滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，而且橋梁的設(shè)計(jì)人員還必須具備高水平的專業(yè)素質(zhì)，擁有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

（1）道路橋梁設(shè)計(jì)存在缺陷

在道路橋梁設(shè)計(jì)的同時，往往都會碰到設(shè)計(jì)者很容易出現(xiàn)考慮不全面的問題，還可能會出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷。在人們現(xiàn)實(shí)中，橋梁是不能沒有的建筑，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員認(rèn)真考慮道路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)要滿足規(guī)范的要求，但在結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)維護(hù)、結(jié)構(gòu)耐久性以及橋梁設(shè)計(jì)、施工到使用整個過程中可能經(jīng)常會出現(xiàn)的各類人為因素等方面綜合性考慮不夠全面。此外，道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，如果設(shè)計(jì)人員工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，計(jì)算出現(xiàn)失誤等，就更會直接造成道路橋梁的安全存在問題。

道路橋梁設(shè)計(jì)方案過于陳舊

道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷的發(fā)展，社會對道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了高技術(shù)的要求。然而，在設(shè)計(jì)方面，較多城市仍在沿用過去的道路橋梁設(shè)計(jì)方案，自然無法滿足現(xiàn)實(shí)需求。面對交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)無法滿足現(xiàn)實(shí)的交通狀況。設(shè)計(jì)是道路橋梁工程的靈魂，它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價、施工難易程度和工期長短等。缺少創(chuàng)新意識、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)跟不上以及設(shè)計(jì)觀念落后造成的資源浪費(fèi)、安全性問題已經(jīng)對我國橋梁工程技術(shù)進(jìn)步帶來許多負(fù)面影響。道路橋梁設(shè)計(jì)方案需要創(chuàng)新，但現(xiàn)實(shí)卻不容樂觀，我們的道路橋梁設(shè)計(jì)在新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝等方面的運(yùn)用不足。

2道路和橋梁設(shè)計(jì)存在問題的原因

（1）老舊思想影響

時代在不斷的發(fā)展，道路橋梁承受的交通壓力越來越大，道路橋梁建設(shè)的要求也隨之提高。上個世紀(jì)，由于受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，一些道路橋梁的施工為了節(jié)約資源，建設(shè)要求相對較低。而現(xiàn)如今，道路橋梁承受的壓力越來越大，許多城市的道路橋梁設(shè)計(jì)仍然停留在上個世紀(jì)的水平上，這樣的設(shè)計(jì)結(jié)果是無法滿足現(xiàn)代交通發(fā)展的要求的，因此，對人們的出行造成了嚴(yán)重的安全隱患。

（2）橋梁設(shè)計(jì)考慮不全面

道路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)方案存在著一定的問題。在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時，設(shè)計(jì)工作人員往往存在著考慮不夠全面，忽視了一些細(xì)節(jié)問題，而應(yīng)該從道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造、維護(hù)等方面進(jìn)行綜合性的設(shè)計(jì)。比如，有的個別設(shè)計(jì)單位，在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時，道路橋梁的計(jì)算公式和線路不夠明晰，局部受力過大?；蛘呋炷恋燃壊粔?、鋼筋質(zhì)量不好等等，都嚴(yán)重威脅著道路橋梁的安全性和耐久性。

3道路和橋梁設(shè)計(jì)存在問題的應(yīng)對措施

（1）提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平

橋梁設(shè)計(jì)水平是決定道路橋梁工程成敗的關(guān)鍵所在，要給橋梁設(shè)計(jì)單位充足的時間，認(rèn)真地進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，同時必須遵循采用成熟技術(shù)的設(shè)計(jì)原則，絕不允許拿工程成敗做試驗(yàn)，全力杜絕工程質(zhì)量問題出現(xiàn)。設(shè)計(jì)過程中，還要處理好采用成熟技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系，既不能提倡為創(chuàng)新而冒險(xiǎn)，又要在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)體現(xiàn)創(chuàng)新意識。作為橋梁設(shè)計(jì)人員，要熟悉施工工作，盡量選擇施工風(fēng)險(xiǎn)較小、施工質(zhì)量易于檢查、控制的結(jié)構(gòu)和施工方法。對于重大工程和工程關(guān)鍵部分，一定要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，科學(xué)的精神認(rèn)真計(jì)算，杜絕因計(jì)算結(jié)果有誤而引發(fā)的事故發(fā)生，同時注意與類似工程作好優(yōu)化對比，保證萬無一失。

（2）降低環(huán)境對施工材料的影響

在道路橋梁建設(shè)的施工過程中，要盡量減少環(huán)境對施工材料的影響。在具體的施工中，環(huán)境對混凝土、鋼筋等的影響是非常大的。假如施工環(huán)境相對較濕潮，那么氯離子將會對鋼筋產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的腐蝕作用，這是一定不能夠忽視的，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，一定要保證橋面有一定的坡度，在混凝土橋面與路面層之間組號要設(shè)置保護(hù)層，避免水下滲，以此來避免環(huán)境對道路橋梁施工的影響，進(jìn)而提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

（3）轉(zhuǎn)變觀念

在進(jìn)行道路橋梁的安全性和耐久性的研究時，要利用科學(xué)的和可持續(xù)發(fā)展的眼光來看問題。在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時，要充分利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)智能化制造系統(tǒng)的應(yīng)用，同時還要通過遙控技術(shù)等進(jìn)行道路橋梁施工的有效控制。要想建設(shè)出一項(xiàng)高水平的道路橋梁工程項(xiàng)目，就必須要克服設(shè)計(jì)、施工、成本等各個方面的問題，在工程的建設(shè)中，要進(jìn)行好總體規(guī)劃。一定要避免低價中標(biāo)、變更設(shè)計(jì)、施工中偷工減料等現(xiàn)象發(fā)生，以此來保證施工質(zhì)量和施工安全。在道路橋梁的施工過程中，建設(shè)方要全力為工程設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方等做好全方位的服務(wù)，提高不同部門的工作積極性，確保道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量安全，進(jìn)而為人們的出行安全提供保障，同時促進(jìn)城市道路建設(shè)的發(fā)展，加快城市化的進(jìn)程速度。

4總結(jié)

在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時，要充分考慮到施工的具體情況，保證道路橋梁設(shè)計(jì)的科技性和合理性，同時還要能夠在不增加工期的同時，保證工程質(zhì)量，降低工程造價，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第3篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；加固技術(shù)

道路橋梁作為重要的交通樞紐，其安全問題在近年來受到廣泛的關(guān)注。道路橋梁一般由路基、路面、隧道和橋梁等工程設(shè)施組成，在使用過程中會出現(xiàn)下沉、裂縫等結(jié)構(gòu)問題，需要進(jìn)行加固處理以保證使用的安全。

一、道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的原因

道路橋梁結(jié)構(gòu)在使用中需要承載巨大的重力，因此對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載能力的具有很高的要求，道路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害的主要原因有以下幾個方面：橋梁的混凝土自身存在缺陷，混凝土的使用不合格或者在施工中出現(xiàn)違規(guī)操作，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，出現(xiàn)裂縫和鋼筋銹蝕等問題；道路橋梁設(shè)計(jì)時對未來的交通流量估計(jì)不足，道路橋梁的荷載設(shè)計(jì)不足，造成橋梁在使用過程中的嚴(yán)重超載，加速了道橋的損壞；道橋結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時所采用的板橋結(jié)構(gòu)不合理等問題造成橋梁的機(jī)構(gòu)在使用中容易出現(xiàn)變形；道路橋梁在施工過程中，沒有按照設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)要求進(jìn)行施工，導(dǎo)致問題隱患；道路橋梁的地質(zhì)條件較差，在設(shè)計(jì)施工對地質(zhì)的勘察和處理不當(dāng)，軟土、凍土、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害一旦出現(xiàn)，對道路橋梁的損失非常嚴(yán)重；自然災(zāi)害也是導(dǎo)致道橋病害的一大原因，地震、臺風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害對道橋的破壞很大，在實(shí)際的設(shè)計(jì)和施工中可以根據(jù)實(shí)際情況對道橋進(jìn)行加固處理，預(yù)防自然災(zāi)害的損害。

二、常見的道路橋梁結(jié)構(gòu)病害類型

1、裂縫

現(xiàn)代橋梁建筑普遍采用鋼筋混凝土澆灌的方式建造，裂縫是混凝土工程最常出現(xiàn)的問題之一。裂縫的出現(xiàn)會致使混凝土的強(qiáng)度降低，承載力減弱，在橋梁荷載較大時會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，造成人員安全和經(jīng)濟(jì)的巨大損失。道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因很多，總結(jié)起來大體上可分為以下幾種：一是施工過程中造成的質(zhì)量隱患。如使用的原材料不合格，水泥的標(biāo)號低，或長時間放置而水泥變性；施工操作不規(guī)范，特別是在澆筑過程中澆筑不均勻致使混凝土整體結(jié)構(gòu)不平衡；在澆筑后沒有及時的保養(yǎng)，雨水和氣溫等外界因素影響澆筑結(jié)果等。

2、鋼筋銹蝕

現(xiàn)代橋梁建設(shè)大量的使用鋼筋來加固橋體，鋼筋的使用壽命直接影響著橋梁的使用壽命，橋梁鋼筋銹蝕是較為常見的橋梁安全隱患之一。鋼筋銹蝕的原因有很多，如原材料、環(huán)境，其他如鋼筋應(yīng)力的狀態(tài)等因素都會引起鋼筋的銹蝕。在實(shí)際操作中，引起鋼筋銹蝕的原因很復(fù)雜，道路橋梁鋼筋的防腐工作是一項(xiàng)系統(tǒng)的復(fù)雜的工程。

3、墩臺基礎(chǔ)病害

道橋的墩臺作為橋梁的基礎(chǔ)，起到承載橋梁結(jié)構(gòu)和交通荷載的重要作用，受到外界風(fēng)力、地下水、撞擊等因素的影響，容易出現(xiàn)位移和下沉等問題，嚴(yán)重影響道橋的結(jié)構(gòu)安全。日益增大的交通流量對于老舊的道路墩臺產(chǎn)生的影響很大。

4、主梁裂縫、變形等問題

道橋主梁在長期的使用后，會在懸臂梁的根部或者錨跨梁的中部等位置出現(xiàn)裂縫。主梁的裂縫變形一般是由于超過橋梁荷載的大型車輛經(jīng)過所產(chǎn)生的，裂縫在遇到雨水時會加大雨水到橋梁內(nèi)部混凝土和鋼筋的腐蝕，對橋梁的結(jié)構(gòu)安全留下安全隱患。

三、道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的加固方式

1、加大截面橫面積

加大截面橫面積，即外包混凝土加固法，通過增加混凝土結(jié)構(gòu)的橫截面積來增加其荷載能力，起到加固處理的作用。加大橫截面積可以通過增加主梁的梁肋的寬度和高度以及加厚橋面板來實(shí)現(xiàn)。加大橫截面積來進(jìn)行道橋結(jié)構(gòu)的加固的方法，具有工藝簡單、加固效果好、適應(yīng)性強(qiáng)和施工技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際的工作中運(yùn)用廣泛。

2、橋面鋪裝加固法

重新澆筑混凝土面板、局部的鑿補(bǔ)修復(fù)和橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固是橋面鋪裝加固的主要三種形式。重新澆筑混凝土面板加固法是指將原有的行車道鋪裝全部拆除，進(jìn)行重新的澆筑施工。這種加固方法主要適用于道路橋梁病害較為嚴(yán)重或者預(yù)期的施工未達(dá)到要求的效果的情況；局部鑿補(bǔ)修復(fù)法是指當(dāng)橋面出現(xiàn)碎裂、脫落等病害時，對出現(xiàn)病害的區(qū)域進(jìn)行加固處理。首先是對破損面進(jìn)行鑿毛，清除脫落的松散物，鑿毛的深度要達(dá)到露出骨料的要求，然后對修補(bǔ)處進(jìn)行浸濕和采用不同型號的水泥砂漿進(jìn)行涂刷，以增加混凝土之間的凝聚力；橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法的方法主要是在原有橋面的基礎(chǔ)上重新加鋪一層鋼筋混凝土，不但可以起到對裂縫、剝離等病害的加固修補(bǔ)，還可以加高梁板的高度，改善橋梁結(jié)構(gòu)的荷載分布，增強(qiáng)其抗彎能力，從而提高橋梁的荷載能力。

3、碳纖維增強(qiáng)塑料加固法

碳纖維增強(qiáng)塑料具有很高的強(qiáng)度，利用專用的樹脂將碳纖維黏貼于橋梁結(jié)構(gòu)的受拉表面，碳纖維與混凝土結(jié)構(gòu)一起，起到承受荷載的作用，分擔(dān)了混凝土的鋼筋應(yīng)力，從而起到對道橋的加固處理效果。碳纖維增強(qiáng)塑料加固法具有耐腐蝕、抗疲勞性能良好，可更加受力情況進(jìn)行多層或者多角度的加固，加固不會對橋梁的原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害，也不會增加橫截面接和自重等，是較為理想的道路橋梁加固處理技術(shù)。但黏貼樹脂對溫度較為敏感，在超過60℃的溫度中會出現(xiàn)軟化情況，強(qiáng)度降低，因此在陽光直射和橋面溫度可能過高的地方不宜采用樹脂作為粘貼劑。

總結(jié)：

道路橋梁由于在施工中留下的隱患和長期的使用，會產(chǎn)生一系列的結(jié)構(gòu)病害。作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，在管理和維護(hù)中對常見的道路橋梁結(jié)構(gòu)病害進(jìn)行研究，掌握各種加固處理技術(shù)，才能在實(shí)際的工作中及時的對道路橋梁病害進(jìn)行加固處理，保證交通的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]金穎. 淺談道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固[J]. 黑龍江科技信息， 2012（06）

第4篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，現(xiàn)代化城市建設(shè)日新月異，市場道路橋梁工程是城市建設(shè)中的一項(xiàng)重點(diǎn)基礎(chǔ)工程，直接關(guān)系著城市交通的運(yùn)行狀態(tài)和城市的整體形象，因此必須不斷提高市政道路橋梁工程的施工工藝，做好市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制管理，推動我國現(xiàn)代化城市建設(shè)快速發(fā)展。

一、市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)

1、市政基礎(chǔ)設(shè)施地下管線錯綜復(fù)雜

市政道路橋梁工程在施工建設(shè)過程中，城市建設(shè)中的電信、電力、煤氣、給回以及供熱等基礎(chǔ)設(shè)施的地下管線錯綜復(fù)雜[1]，如果盲目的進(jìn)行施工建設(shè)，很容易破壞這些基礎(chǔ)設(shè)施，一旦挖斷管線，將會給人們的生活和城市的運(yùn)行帶了嚴(yán)重的影響，給市政道路橋梁工程施工單位帶了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2、動遷量大，施工空間較小

市政道路橋梁工程對于現(xiàn)代化城市建設(shè)有著非常重要的影響。通常情況下，市政道路橋梁工程的施工位置多在市區(qū)街道，對于建筑的動遷量較大，并且施工空間較小，不僅會影響市區(qū)街道周圍的交通運(yùn)輸和自然環(huán)境，也給人們的出行和生活帶來很多麻煩，同時也增加了市政道路橋梁工程質(zhì)量控制和施工進(jìn)度控制的難度。

3、施工工期較短

為了最大程度地降低市政道路橋橋梁工程施工對城市居民生活狀態(tài)的影響，政府對市政道路橋梁工程的施工工期要求非常嚴(yán)格，道路橋梁工程必須在規(guī)定的時間內(nèi)完工，因此市政道路橋梁工程施工單位的準(zhǔn)備時間很短，施工方案和施工計(jì)劃難免出現(xiàn)紕漏，給市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制帶來很大難度。

二、市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制原則

1、嚴(yán)格遵守相關(guān)施工規(guī)范

當(dāng)前，我國的《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》[2]對于市政道路橋梁工程的施工建設(shè)提出了明確的要求，因此市政道路橋梁工程施工單位要嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工規(guī)范，不斷優(yōu)化道路橋梁工程的施工工藝，提高工程的施工質(zhì)量。

2、嚴(yán)格控制施工工期

市政道路橋梁工程施工單位要根據(jù)市政道路橋梁施工建設(shè)的實(shí)際情況，結(jié)合工程的施工內(nèi)容、施工環(huán)境和施工條件，統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合利用人力、物力和財(cái)力等資源，充分考慮施工工程當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，加強(qiáng)對市政道路橋梁工程施工建設(shè)的管理，最大程度地消除氣候環(huán)境對施工工期的影響，嚴(yán)格控制施工工期，力爭在規(guī)定的時間之間竣工。

3、以人文本，因地制宜，文明施工

市政道路橋梁工程的施工建設(shè)多位于人口比較密集的市區(qū)，因此要注意保護(hù)施工現(xiàn)場周圍的自然環(huán)境，規(guī)劃好道路橋梁工程的施工現(xiàn)場、施工材料、電力和現(xiàn)場交通，安排合理的施工通道，必須堅(jiān)持文明施工，充分考慮到周圍居民的生活狀態(tài)，加強(qiáng)水土保護(hù)，確保市政道路橋梁工程的順利施工建設(shè)。

三、市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量控制策略

1、市政道路工程施工質(zhì)量控制

（1）路基層施工質(zhì)量控制

市政道路橋梁工程的路基層施工質(zhì)量是整個道路橋梁工程順利施工建設(shè)的根本基礎(chǔ)，因此必須做好路基層施工質(zhì)量控制。在市政道路橋梁工程的施工建設(shè)過程中，施工人員要嚴(yán)格控制水、砂石、水泥等施工原材料的配比，確?；炷恋膹?qiáng)度能夠嚴(yán)格符合施工要求。根據(jù)市政道路橋梁工程的承載力要求，嚴(yán)格控制道路橋梁路基層土質(zhì)的松軟度和強(qiáng)度，做好市政道路橋梁工程的路基層夯實(shí)工作，修理穩(wěn)固道路橋梁的邊緣，提高道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有效地保障道路橋梁工程的施工質(zhì)量。另外，市政道路橋梁工程完成路基層施工之后，要注意及時進(jìn)行混凝土灌漿養(yǎng)護(hù)，防止路基層施工出現(xiàn)裂紋、縫隙等問題。

（2）瀝青路面層質(zhì)量控制

市政道路橋梁工程的瀝青路面層質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于施工材料的質(zhì)量，要嚴(yán)格控制配料的比例。如果在瀝青路面層施工過程中，原材料沒有及時供應(yīng)，會使接頭位置出現(xiàn)溫度差，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象；如果攪拌設(shè)備出現(xiàn)問題，配料攪拌不均勻，配料溫度過低，含有大量的水分，這樣瀝青材料達(dá)不到施工要求；如果瀝青的配料比例不合理，石油比例較小，瀝青路面會泛油，石油比例較大，瀝青路面強(qiáng)度較低[3]，而這些問題最終都會影響市政道路橋梁工程的表面密實(shí)度和平整度，造成道路橋梁工程的施工質(zhì)量問題。因此相關(guān)的施工單位必須做好道路橋梁瀝青路面層的質(zhì)量控制，嚴(yán)格管理，科學(xué)施工，不斷提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

（3）測量質(zhì)量控制

由于城市的構(gòu)造物和建筑物比較密集，并且給排水管道、天然氣管道等地下管線錯綜復(fù)雜，因此要結(jié)合市政道路工程的布置特點(diǎn)，做好市政道路工程的測量工作，仔細(xì)檢查道路工程的控制樁和臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，做好記錄，根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格復(fù)核控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)位置，不斷提高市政道路橋梁工程的測量精度，避免出現(xiàn)或者管線碰頭的問題。

2、市政橋梁工程施工質(zhì)量控制

（1）施工質(zhì)量管理

在市政橋梁工程的施工建設(shè)過程中，相關(guān)的管理人員要及時進(jìn)行分析和總結(jié)，全面掌握整個市政橋梁工程各個環(huán)節(jié)的施工情況，加強(qiáng)施工材料原理，結(jié)合橋梁工程實(shí)際的施工要求，嚴(yán)格控制配料比例，適當(dāng)增加添加劑，提高混凝土的干硬度和強(qiáng)度，盡量減少配料中的水泥比例，避免混凝土發(fā)生水化熱現(xiàn)象。同時要注意混凝土的攪拌過程，可以一邊灑水一邊攪拌，有效地冷卻石子，降低混凝土的澆注溫度。另外，技術(shù)人員要準(zhǔn)確計(jì)算橋梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)，監(jiān)測橋梁施工的每一個環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)的變形和傾斜，不斷提高橋梁施工質(zhì)量。并且在設(shè)置橋梁結(jié)構(gòu)支架時，要提前安裝相應(yīng)的預(yù)壓裝置，在對混凝土表面的承載力進(jìn)行計(jì)算之后，再進(jìn)行施工建設(shè)，在橋梁工程的施工建設(shè)過程中，要注意養(yǎng)護(hù)和預(yù)防，確保市政橋梁工程的安全施工。

（2）處理橋梁混凝土裂縫

為了確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量控制，要處理好橋梁混凝土裂縫問題。施工人員可以對混凝土裂縫采取貼補(bǔ)和涂抹的方法，對于一些深度較大的裂縫，可以對混凝土表面進(jìn)行貼補(bǔ)，采用灌漿修復(fù)的方法，有效地解決混凝土大面積漏水問題。對于一些不伸縮、不漏水的裂縫，可以將水泥漿涂抹在混凝土表面，使水泥漿逐漸滲透到細(xì)縫中。另外，還可以采用填充法，對于縫隙較寬的混凝土裂縫，可以直接用填充材料進(jìn)行填充，最后再用水泥漿涂抹一遍，可以有效地改善混凝土裂縫問題。

（2）防護(hù)橋梁鋼筋銹蝕

由于橋梁工程中很多鋼筋材料長期暴露在空氣中，很容易發(fā)生銹蝕，因此要做好防護(hù)橋梁鋼筋銹蝕工作。首先，可以用油漆涂抹在鋼筋表面，將空氣中的水汽和鋼筋材料隔離開來，這樣方法簡單經(jīng)濟(jì)，可以有效地保護(hù)鋼筋材料。其次，對鋼筋進(jìn)行電鍍，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)在鋼筋表面形成保護(hù)層。

結(jié)束語：

市政道路橋梁工程作為城市建設(shè)的重點(diǎn)工程，其施工質(zhì)量對于道路橋梁的使用壽命有著直接的影響，結(jié)合市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)，做好市政道路橋梁工程的質(zhì)量控制，推動市政道路橋梁工程快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]祁文亭. 談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J]. 科技致富向?qū)?2013,27:67.

第5篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；控制

1 道路橋梁施工當(dāng)前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

通常狀況下，道路橋梁施工涉及的工程量比較大，而且歷時相對比較長，施工中包含場地平整處理、臨時道路鋪設(shè)、機(jī)械設(shè)備的搬運(yùn)安裝、橋墩樁基的定位鉆探、混凝土澆筑構(gòu)件以及吊裝設(shè)備的移位等等工作和環(huán)節(jié)。以為這種工程有其自身的特點(diǎn)與特性，同時在工程施工中要相關(guān)的工作施工人員耗費(fèi)很多的體力，主要是體力勞動為主的工作作業(yè)，因此，便注定了在這樣的施工期間存在很多安全隱患與問題，使得保證施工安全成為重要的研究課題。。對道路橋梁施工中常見的安全問題進(jìn)行分析，可以將這些問題進(jìn)行下述的歸納與總結(jié)。

（1）建筑施工中主要的工作人員是農(nóng)民工，他們是主要的體力勞動者，這也是我國建筑工程中一大重要特點(diǎn)，這些工人在工作技能以及安全意識方面都不是很占優(yōu)勢，所以，不能保證施工的安全質(zhì)量。這是普遍的問題與現(xiàn)象，在橋梁道路施工中也同樣存在。（2）相關(guān)的道路橋梁施工現(xiàn)場的管理人員對于安全管理方面重視和認(rèn)識不足，導(dǎo)致安全管理工作不能真正切實(shí)的落到實(shí)處，安全工作管理不到位，甚至出現(xiàn)的現(xiàn)象。（3）在進(jìn)行道路橋梁施工作業(yè)之前，施工單位沒有給予相應(yīng)的安全管理的相關(guān)規(guī)定和制度，對安全管理不夠關(guān)注與重視，對于安全管理缺乏細(xì)致有效的引導(dǎo)與管理。（4）施工單位對于施工現(xiàn)場進(jìn)行安全管理的方式與方法相對落后，不能針對具體的實(shí)際問題制定相應(yīng)的對策與方案加以處理與應(yīng)對。

2 道路橋梁施工發(fā)生安全質(zhì)量問題的原因及特點(diǎn)

2.1 在道路橋梁施工期間出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象與問題

在道路橋梁施工過程中，如果出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象。一方面對橋梁整體的美觀有一定的影響，另一方面，裂縫也會對橋梁的整體穩(wěn)固性以及安全性造成一定的影響，使強(qiáng)度減弱或變小。在橋梁道路施工過程中，混凝土是相對主要且關(guān)鍵的施工材料，即便很多情況下，混凝土出現(xiàn)裂縫也是不能避免的常見問題，不過仍然可以探究比較科學(xué)合理的方式方法對其加以控制與治理，很多時候，我們可以使用這些處理方案與方法保證橋梁道路的穩(wěn)固性與美觀，保證其功能的正常發(fā)揮。

2.2 道路橋梁施工后的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁道路結(jié)構(gòu)必須具備相應(yīng)的強(qiáng)度與剛性，才能夠具備一定的穩(wěn)定性，具備上述性能以后才能夠保證其能夠正常的投入到使用中去，發(fā)揮其正常的功能。本文主要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)中常見的問題做如下的分析與研究。

道路橋梁的使用功能以及其穩(wěn)定性在很大程度上受到鋼筋性能的影響與限制，如果鋼筋有比較嚴(yán)重的銹蝕情況就會導(dǎo)致橋梁道路的使用壽命以及功能受到影響。一般的導(dǎo)致鋼筋生銹的主要誘因就是因?yàn)槭┕がF(xiàn)場的潮濕等環(huán)境影響所致，同時也有其他影響原因，比如鋼筋原材料不夠標(biāo)準(zhǔn)或者加工過程中的不當(dāng)操作等。

道路橋梁鋪裝層在工程中的運(yùn)用是為了橋梁工程在交付使用后得到交通的便利，雖然道路橋梁鋪裝層看似體積不大，但是作用明顯。在很多的道路橋梁施工過程中，鋪裝層的施工質(zhì)量很容易被忽略，對于具體的施工工序要求不嚴(yán)格，只為了應(yīng)付檢查而做表面工作，導(dǎo)致道路橋梁的橋面過早出現(xiàn)鋪裝層的松動脫落情況。由于道路橋梁鋪裝層在整體結(jié)構(gòu)中屬于剛性的，寒冷地區(qū)的道路橋梁施工應(yīng)注意采用特殊的施工工藝進(jìn)行施工作用，以保證有效預(yù)防以上情況的發(fā)生。

3 道路橋梁施工管理控制方法措施的探討

3.1 確定安全管理目標(biāo)和安全責(zé)任制度，建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系并總結(jié)歸納實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對可能發(fā)生的安全事故進(jìn)行合理分析

針對道路橋梁施工管理要合理確定安全管理目標(biāo)和制定相應(yīng)的安全責(zé)任制度，注重實(shí)踐工作和落實(shí)制度，能夠組織起一個由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高位負(fù)責(zé)，底層施工管理人員配合管理控制的安全網(wǎng)絡(luò)體系，對道路橋梁施工現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行全面管理，落實(shí)到每個個人和環(huán)節(jié)。對可能發(fā)生安全事故通過項(xiàng)目的各種施工資料數(shù)據(jù)、技術(shù)方案機(jī)械科學(xué)合理的分析和總結(jié)以往的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，作為一項(xiàng)重要依據(jù)，切實(shí)有效的落實(shí)施工管理的控制工作。

3.2 綜合實(shí)際的施工項(xiàng)目，注意機(jī)械設(shè)備和物資材料管理，多方面增強(qiáng)技術(shù)保障

由于道路橋梁施工存在它自身比較難以抗拒的特點(diǎn)，施工現(xiàn)場管理的復(fù)雜性也是理所應(yīng)當(dāng)該有的。實(shí)際工作當(dāng)中，應(yīng)綜合施工項(xiàng)目的具體條件，要求施工技術(shù)人員熟悉掌握施工圖紙的規(guī)范設(shè)計(jì)，優(yōu)化選擇制定特定工序的技術(shù)方案，強(qiáng)化技術(shù)儲備，現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)注意機(jī)械設(shè)備和物資材料的管理等。做好技術(shù)保障和物資保障，杜絕一切技術(shù)和物資方面的施工作業(yè)安全隱患。

3.3 要逐步提高施工工作人員的綜合素質(zhì)水平以及專業(yè)能力

在施工過程中，存在很多不規(guī)范的操作，也有時候操作人員不服從領(lǐng)導(dǎo)，上述這些現(xiàn)象很大程度上是因?yàn)槭┕と藛T的整體素質(zhì)與水平較低，綜合素質(zhì)與能力不足造成的。鑒于上述原因，作為施工操作人員必須不斷的增強(qiáng)自我素質(zhì)與水平，才能夠保證施工的順暢進(jìn)行以及施工的安全與質(zhì)量。

3.4 要不斷引入和堅(jiān)持滲透控制成本的思想與觀念

在整個施工過程中，包含施工技術(shù)、方案以及管理上都要進(jìn)行成本管理與控制，將成本管理控制的思想貫穿整個施工過程，這施工的各個部分與環(huán)節(jié)都要注意將經(jīng)濟(jì)分析融入其中，當(dāng)然其中也不能忽略效果以及工程質(zhì)量的考慮。在施工進(jìn)程中要把消耗的資源以及費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，并進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)與控制，要對即將發(fā)生或者已經(jīng)發(fā)生的問題進(jìn)行解決與控制，要將各個環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用控制在整個成本控制的范圍之內(nèi)。

3.5 在項(xiàng)目建設(shè)過程中要有相應(yīng)的內(nèi)部成本控制體系

無論是項(xiàng)目編制還是成本編制人員在其工作過程中必須要考慮相互牽制影響的制度；要明白各個業(yè)務(wù)部門的工作職責(zé)、權(quán)限以及應(yīng)該承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任，在相對關(guān)鍵且重要的業(yè)務(wù)職能部門要有實(shí)行部門簽認(rèn)制度，然后對工程管理監(jiān)督以及結(jié)算控制等問題直接反映到財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人處；要成立專門的公司審計(jì)項(xiàng)目的小組，這個小組應(yīng)該公司領(lǐng)導(dǎo)直接領(lǐng)導(dǎo)，可以對項(xiàng)目成本進(jìn)行監(jiān)督與控制；進(jìn)行防、堵、查、遞進(jìn)式的監(jiān)督控制，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題，要及時控制與治理，及時處理與應(yīng)對項(xiàng)目部的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和會計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，具有重要的作用。

4 結(jié)束語

總而言之，進(jìn)行橋梁道路建設(shè)施工是危險(xiǎn)系數(shù)較高的施工工作，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，交通運(yùn)輸建筑事業(yè)也相應(yīng)得到發(fā)展，道路施工行業(yè)也有了長足的發(fā)展與進(jìn)步。不過現(xiàn)在，仍然存在很多不安全的因素導(dǎo)致在道路橋梁施工作業(yè)過程中存在不安全的隱患，文章主要就這些常見的不安全的生產(chǎn)隱患或者問題進(jìn)行相對詳盡的分析與論述，繼而進(jìn)一步探討應(yīng)對以及控制的措施與方法，希望能夠有些許借鑒意義與作用。

參考文獻(xiàn)

[1]趙鑫.探討道路橋梁控制施工管理[J].門窗，2012（9）.

第6篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題及措施

在新形勢下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是各有關(guān)建設(shè)單位的需要重點(diǎn)加強(qiáng)的部分。加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理工作不僅避免事故發(fā)生的危害，同時對于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進(jìn)了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質(zhì)量控制意識相對不夠，施工單位的質(zhì)量管理體系措施沒有嚴(yán)格執(zhí)行，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理仍存在相當(dāng)多的問題。會影響道路和橋梁施工的質(zhì)量，而且對改善施工項(xiàng)目的綜合效益有著不利影響，需要采取改進(jìn)措施。

1、道路橋梁施工管理的重要性

作為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面和社會進(jìn)步中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取合理措施加強(qiáng)施工過程的管理和控制。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是施工單位需要在施工過程中對每個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化管理，使得施工質(zhì)量有所保障，同時盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質(zhì)量管理過程中，還需要加強(qiáng)創(chuàng)新的管理方法和管理思路，同時，還應(yīng)該不斷提高自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提供強(qiáng)有力的管理支持。

2、道路橋梁施工管理中的問題

2.1施工管理制度不完善

施工單位將重點(diǎn)關(guān)注如何擴(kuò)大市場，從而忽視建立健全的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，導(dǎo)致道路橋梁缺陷的建設(shè)和管理不足，難以保證道路和橋梁建設(shè)的有效性，甚至部分建立了管理制度，但責(zé)任區(qū)分不明確，人員沒有嚴(yán)格履行職責(zé)，未能有效實(shí)施這些措施，影響道路和橋梁項(xiàng)目管理水平，甚至可能導(dǎo)致發(fā)生質(zhì)量缺陷，對整個項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生不良影響。

2.2施工人員素質(zhì)不高

施工人員的質(zhì)量與道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量直接相關(guān)，對道路橋梁建設(shè)起著決定性的作用。然而，我國目前的道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的大部分施工人員，大部分是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過準(zhǔn)也得技術(shù)訓(xùn)練，總體素質(zhì)相對較差，專業(yè)素量存在很大的問題，許多建筑工人因?yàn)楣ぷ鲿r間長，經(jīng)過多年的工作導(dǎo)致容易采取經(jīng)驗(yàn)主義的措施，一些細(xì)節(jié)的工作不太重視。就比較容易發(fā)生質(zhì)量問題。

2.3施工材料質(zhì)量問題

建筑材料的質(zhì)量與道路橋梁的質(zhì)量的好換有著最為直接的關(guān)系，我們必須把相關(guān)施工材料管理作為施工管理當(dāng)中的重點(diǎn)去對待，提前考慮。目前企業(yè)使用的大部分管理模式都比較傳統(tǒng)，不能很好地管理建筑材料，對于材料的質(zhì)量保障措施不完善。有些公司總是把利益放在首位，在材料采購中，只考慮經(jīng)濟(jì)效益，不重視質(zhì)量的好壞，這樣就會增加風(fēng)險(xiǎn)，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量沒有滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、優(yōu)化道路橋梁施工管理的措施分析

3.1完善道路橋梁施工管理制度

結(jié)合道路和橋梁的質(zhì)量管理的相關(guān)要求，完善施工管理制度，明確項(xiàng)目管理目標(biāo)，方法，和操作細(xì)節(jié)等，使各部門的施工管理規(guī)范化。責(zé)任到人，明確每位員工的職責(zé)，并認(rèn)真履行，做好自己的每一項(xiàng)工作。同時建立完善的獎懲機(jī)制，對表現(xiàn)較好的管理人員到位實(shí)施獎勵，反之亦然，采取懲罰措施來推動員工作熱情，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，有效規(guī)范工作，推進(jìn)道路橋梁施工體系和標(biāo)準(zhǔn)化，對施工現(xiàn)場的各項(xiàng)工作施加更好的約束，從而有效提高道路的質(zhì)量。

3.2提高道路橋梁施工管理人員素質(zhì)

在項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位應(yīng)重視施工人員高水平的技術(shù)，豐富的經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)烈的責(zé)任感，高層次的施工人員引進(jìn)和加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)。同時在工作中注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強(qiáng)施工人員的管理和培訓(xùn)，通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)，課堂教學(xué)，調(diào)查走訪等各種形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗(yàn)。更好地滿足施工的需要，以提高道路和橋梁的建設(shè)質(zhì)量備用人員的實(shí)力。有效規(guī)范施工人員的工作，掌握關(guān)鍵點(diǎn)的建設(shè)和管理，提高工程質(zhì)量。

3.3施工材料管理

在管理施工材料時，需要加大力度，促進(jìn)材料配置的優(yōu)化?，F(xiàn)在，無論是道路和橋梁工業(yè)還是其他行業(yè)，實(shí)施綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)這個概念。由于道路橋梁建設(shè)的特殊性，對建筑材料等管理材料的管理有很大差異，特別是從以下幾個方面加大材料管理力度，促進(jìn)高度優(yōu)化的材料配置。首先，在預(yù)算允許建筑方采用新材料，節(jié)能，環(huán)保，綠色材料等，提高材料質(zhì)量;其次，道路橋施工過程所需材料，需要準(zhǔn)確預(yù)算應(yīng)注意使用不同階段的廢物;最后，施工材料的運(yùn)輸，儲存等方面的管理，需要加大力度，避免材料運(yùn)輸過程丟失，破壞，促進(jìn)施工材料的優(yōu)化。

綜上所述，道路橋梁施工在城市的建設(shè)發(fā)展中相對比較復(fù)雜，技術(shù)要求高，但是隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁的要求也隨之增多。道路橋梁不僅關(guān)系著人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂袉栴}和安全問題，還關(guān)系著社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路橋梁的施工質(zhì)量隨著人們的需求程度受到了日益的關(guān)注。將道路橋梁的施工工作做好，才能保證使用期的質(zhì)量，減少在使用期有可能出現(xiàn)的各種問題。

作者:杜佳佳

參考文獻(xiàn)

[1]郭瀟莉.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].黑龍江科技信息,2014,06:176.

[2]楊廣文.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,01:204.

第7篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；質(zhì)量問題

中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

道路橋梁的規(guī)模較大，施工工期較長，在施工過程中涉及到較多的工種和工藝，需要耗費(fèi)大量的人力和物力，其多樣性和復(fù)雜性較大。這些都將加大道路橋梁在施工過程中的管理難度，使得一些潛在安全隱患難以控制。良好的道路橋梁施工管理對于人民的生命財(cái)產(chǎn)安全有著直接的影響作用，人們對其安全程度關(guān)注也越來越多。施工領(lǐng)導(dǎo)一定要采取各種措施保證道路橋梁的施工質(zhì)量，在以人為本的前提下，加大對道路橋梁的施工管理力度，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

一、道路橋梁在施工過程中存在的質(zhì)量問題

隨著改革開放的深入發(fā)展，我國的道路橋梁在施工過程中的管理模式在不斷的改革和創(chuàng)新。自從實(shí)施施工管理之后，我國的道路橋梁的施工質(zhì)量在一定程度上得到了提高，施工現(xiàn)場的管理逐漸趨向規(guī)范化。目前我國道路橋梁在施工過程中仍然存在著一定的問題，特別是規(guī)模巨大的道路橋梁建設(shè)，如果在施工過程中缺乏嚴(yán)格的管理，則會造成巨大的損失，給人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅。

道路橋梁在施工過程中的常見問題就是道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。橋梁裂縫是混凝土施工中的普遍問題，道路橋梁裂縫的出現(xiàn)不僅會影響到橋梁的正常使用，減少橋梁的使用壽命，影響到橋梁的美觀程度，而且會直接影響到橋梁的質(zhì)量，造成坍塌等重大后果。橋梁施工的主要原材料就是混凝土材料，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題已經(jīng)成為施工研究人員的主要研究課題。造成混凝土裂縫的原因有很多，一部分原因在于沒有選擇合適的混凝土材料，材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，一部分原因在于施工人員在施工過程中沒有合理的使用混凝土材料，在混凝土的調(diào)配中沒有按照規(guī)定的流程進(jìn)行，僅憑借個人施工經(jīng)驗(yàn)而隨意進(jìn)行材料配比；在混凝土的澆搗時力度不夠，或者是力度太強(qiáng)；混凝土的后期維護(hù)工作做得不到位，導(dǎo)致混凝土體沒有吸收足夠的水分而干裂從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。在施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)往往注重道路橋梁的表面工程，忽略了鋪裝層的質(zhì)量問題，在鋪裝層時缺乏嚴(yán)格的施工工序，導(dǎo)致鋪裝層容易出現(xiàn)松散、裂縫等問題，使得維修周期縮短。施工人員在道路橋梁的鋪裝層建設(shè)過程中，要保證鋪裝層的厚度和防水性，防止鋪裝層因厚度不夠或者透水而被損壞。

道路橋梁的使用壽命不僅與混凝土的原材料選擇和使用有著直接的聯(lián)系，還與鋼筋的選用有著密切的聯(lián)系。在橋梁施工過程中鋼筋的銹蝕現(xiàn)象也屬于常見的質(zhì)量問題，鋼筋銹蝕將直接影響到鋼筋的使用壽命，危害到道路橋梁的安全運(yùn)行。引起鋼筋銹蝕的因素有許多，其中包括鋼筋的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，使用不當(dāng)，施工過程中的維護(hù)不到位等，還包括自然氣候條件的影響。道路橋梁在施工過程中必不可少的程序就是進(jìn)行鋼筋的防腐工作。施工團(tuán)隊(duì)要加強(qiáng)對鋼筋的維護(hù)意識，在鋼筋的表面涂上防腐層，使鋼筋表面材料與酸雨、除冰劑等腐蝕性環(huán)境相互隔離。在鋼筋的使用過程中要注意保護(hù)防腐涂層，不能將其破壞，無論是在材料的運(yùn)輸過程中還是儲存過程中，防腐涂層都起到較好的持久性能。除此之外，道路橋梁的施工團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)往往不高，這也將影響到道路橋梁的施工質(zhì)量。大多數(shù)施工人員都是來自偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，文化素質(zhì)不高，技術(shù)水平也不達(dá)標(biāo)，進(jìn)入施工團(tuán)隊(duì)后，施工領(lǐng)導(dǎo)也缺乏對施工人員的集體技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，使得施工人員在施工過程中缺乏安全施工的意識，常常出現(xiàn)違規(guī)操作的行為，這將直接影響到施工的質(zhì)量。

二、提高道路橋梁的施工質(zhì)量措施

認(rèn)識到道路橋梁在施工過程中存在的質(zhì)量問題之后，就要有針對性的采取措施進(jìn)行施工質(zhì)量的防控，有效的提高道路橋梁的施工質(zhì)量，延長道路橋梁的使用壽命，最大化的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

提高道路橋梁的施工質(zhì)量，最首要的措施就是加強(qiáng)道路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理，保障道路橋梁的安全施工，建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系，有效的保證道路橋梁的施工質(zhì)量。在道路橋梁的施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)定期進(jìn)行施工現(xiàn)場的材料檢查，對施工現(xiàn)場的每一個施工工序都要進(jìn)行操作程序的監(jiān)督和控制，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量問題，組織錯誤的操作流程的進(jìn)行。在施工橋梁的質(zhì)量監(jiān)控過程中，要對施工人員、現(xiàn)場設(shè)備以及施工材料、施工方法等進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，對施工過程中的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行匯編和總結(jié)，有效的判斷道路橋梁在施工過程中質(zhì)量情況，分析產(chǎn)生有關(guān)質(zhì)量問題的因素，并提出相應(yīng)的措施處理這些問題。在道路橋梁的施工過程中，要嚴(yán)格的進(jìn)行安全控制，制定完善、科學(xué)的安全操作制度，控制道路橋梁的安全施工，是保障橋梁施工質(zhì)量的前提條件，施工人員一定要選擇正確的施工工藝，嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范操作，每一道工序和流程都要遵守施工企業(yè)的安全規(guī)章制度，一旦發(fā)生安全隱患，要立即采取措施進(jìn)行施工整改。

提高對施工人員綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，加大教育力度，讓施工人員意識到安全施工的重要性，從根本上保障道路橋梁的施工質(zhì)量。施工人員要不斷擴(kuò)寬自身的知識水平，提高專業(yè)技術(shù)水平和能力。隨著時代的發(fā)展，社會的進(jìn)步，施工人員也要不斷進(jìn)行思想觀念的更新，努力與時代共同進(jìn)步，將自己吸收的知識運(yùn)用到實(shí)際施工過程中。此外，施工人員還還要不斷學(xué)習(xí)施工安全管理知識、各項(xiàng)施工法律條例等，認(rèn)識到自身的權(quán)利和義務(wù)，掌握施工法律法規(guī)，這樣才能提高自身的自覺意識，在施工過程中自覺的按照施工質(zhì)量要求進(jìn)行安全施工。在施工過程中，要重視混凝土材料的選擇，采用高強(qiáng)度的混凝土，在混凝土的配比和澆搗過程中，嚴(yán)格按照混凝土配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，把握好混凝土的澆搗力度，最大限度的確保橋梁的基本結(jié)構(gòu)的牢固性。此外，還要注重對道路橋梁的后期維護(hù)，道路橋梁所在的轄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)要培養(yǎng)專門的橋梁施工團(tuán)隊(duì)，安排專門的人員對道路橋梁進(jìn)行定期的維護(hù)和檢修，監(jiān)測道路橋梁在使用過程中存在的問題，及時進(jìn)行改造計(jì)劃的制定。安排專門的道路橋梁工程師進(jìn)行道路橋梁的專業(yè)檢查，隨時掌握橋梁的使用情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，保證道路橋梁的安全性運(yùn)行。

三、結(jié)語

總而言之，道路橋梁在施工過程中難免會出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工領(lǐng)導(dǎo)一定要注重施工過程中的監(jiān)督和管理工作，最大限度的防控道路橋梁質(zhì)量問題的出現(xiàn)，提高道路橋梁的施工質(zhì)量。施工領(lǐng)導(dǎo)要注重對員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，建立并完善施工管理制度，施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行規(guī)范操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作行為的出現(xiàn)。保證道路橋梁的施工質(zhì)量，就是在保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工團(tuán)隊(duì)一定要謹(jǐn)記施工原則，最大化的提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁； 施工； 問題； 有效措施

中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

隨著我國現(xiàn)代化水平的提高和城市化的進(jìn)程，城市道路橋梁的建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，工程質(zhì)量與國民生命財(cái)產(chǎn)的安全息息相關(guān)，因此對道路橋梁施工的問題研究并采取適當(dāng)?shù)拇胧┲陵P(guān)重要。我國城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，建設(shè)的速度也越來越快，因而在建設(shè)過程中可能會埋下質(zhì)量隱患，特別是對一些施工難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的城市道路橋梁。橋梁設(shè)計(jì)與施工均是關(guān)鍵，施工主要包括路基施工、路面施工、橋梁建設(shè)和隧道工程施工等方面，影響道路橋梁質(zhì)量的因素是多方面的，主要有施工材料、設(shè)備操作、工程管理和技術(shù)管理等。

道路橋梁施工的主要問題

2.1橋梁裂縫問題

道路橋梁的裂縫問題是施工過程中的主要問題之一，主要由下列三個因素造成：溫度應(yīng)力、混凝土振搗不密實(shí)、有效預(yù)應(yīng)力未達(dá)到。橋梁裂縫對工程質(zhì)量的影響大、危害深，甚至造成橋梁倒塌，特別是城市橋梁中常用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋，腹板更容易出現(xiàn)斜裂縫。橋梁裂縫是一個復(fù)雜的問題，涉及到材料、構(gòu)造和施工多方面問題，其中施工中的問題可以通過一定的措施來預(yù)防。在施工過程中控制混凝土入模時的溫度，加強(qiáng)對混凝土振搗的力度和管理，并嚴(yán)格控制施工工藝，保證預(yù)應(yīng)力束張拉的效果。

2.2路面與橋梁連接問題

道路橋梁是一個有機(jī)的整體，需要做好橋梁兩端與路面之間的接縫連接，保證連接的穩(wěn)定性以防止日后行車的質(zhì)量。在道路橋梁施工過程中，作為兩個單項(xiàng)工程只能分別施工，但施工末期必然面臨接縫連接問題，如果處理不好會造成整體質(zhì)量的下降，甚至?xí)ㄐ泻蟪霈F(xiàn)沉陷問題，導(dǎo)致行車在橋兩端必須減速慢行，以防止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，這就嚴(yán)重影響了車輛的正常行駛。

2.3路面平整度問題

道路橋梁中的道路路面一般采用瀝青混凝土路面，這是因?yàn)樵撀访嫘问骄哂性肼曅?、行車舒適、養(yǎng)護(hù)方便、通車快、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，是高等級公路和市政道路中運(yùn)用最廣泛的路面形式。但是，在施工過程中會出現(xiàn)路面不平順的問題，影響因素主要是路基與基層的質(zhì)量、面層攤鋪材料的質(zhì)量、瀝青混合料碾壓質(zhì)量三個。為了防止路面不平順問題，要盡量確保瀝青混凝土路面的平整，具體措施是在路基填筑前進(jìn)行原地面處理并分層壓實(shí)，采用生產(chǎn)能力與攤鋪能力相匹配的瀝青拌合站進(jìn)行連續(xù)、均勻、不間斷的作業(yè)。

解決道路橋梁施工問題的有效措施

3.1 加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

保證道路橋梁工程建設(shè)不出現(xiàn)施工問題的前提是設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量保證，設(shè)計(jì)階段也是工程質(zhì)量保證的最主要階段，因而為了解決道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題，最有效、最基本的措施就是保證設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制。對于規(guī)模較大的工程，要提高設(shè)計(jì)投資以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，并邀請知名的專家進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的參與和評審，提出優(yōu)化方案并對施工圖的辨識度進(jìn)行監(jiān)督和改進(jìn)。

3.2提高施工人員素質(zhì)

在保證道路橋梁的設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提下，解決施工問題的主要措施就是提高施工人員的素質(zhì)，因?yàn)槭┕と藛T是參與工程建設(shè)的直接人員，他們的操作涉及工程中的每一個細(xì)節(jié)，任何一個操作失誤都可能造成工程質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)，因而要格外重視對施工人員的綜合素質(zhì)的提高。具體的措施可以從下列三方面進(jìn)行：第一，提高施工人員的質(zhì)量意識，樹立良好的職業(yè)道德和質(zhì)量第一的意識，形成人人重視質(zhì)量的氛圍；第二，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)和考核，對施工人員進(jìn)行必要的人員資格和技術(shù)認(rèn)證，保證施工人員操作的正確性，防止因?yàn)椴僮魇д`而引起施工問題；第三，健全崗位責(zé)任制，將施工質(zhì)量落實(shí)到個人負(fù)責(zé)制上，改善勞動環(huán)境并機(jī)理勞動熱情。只有將質(zhì)量的重要性意識落實(shí)到每一個施工人員身上，才能夠貫徹到每一道工序上并保證優(yōu)質(zhì)的工程。

3.3建立完善的施工質(zhì)量監(jiān)督體系

道路橋梁的施工問題還與質(zhì)量監(jiān)督體系有關(guān)，如果建立一個完善的施工質(zhì)量監(jiān)督體系，就能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題并采取解決措施，進(jìn)而避免了施工過程中的問題。質(zhì)量監(jiān)督體系直接實(shí)施的還是部門人員，因此需要完善相關(guān)的獎罰制度，以便讓參與人員更加重視自己的工作，嚴(yán)格處罰因?yàn)槎斐墒┕べ|(zhì)量的行為和人員，并大力獎勵工作負(fù)責(zé)、業(yè)績優(yōu)秀的工作人員。對工程施工中違規(guī)操作、弄虛作假、隱瞞質(zhì)量和擅離職守的人員造成的事故要嚴(yán)厲懲罰，對于工作積極認(rèn)真、為避免事故做出貢獻(xiàn)的人員給予獎勵，提高員工的工作責(zé)任心。另一方面，還要建立一個完整的質(zhì)量監(jiān)督部門，按照工程進(jìn)度采取計(jì)劃性的監(jiān)督。

3.4做好施工設(shè)備的保養(yǎng)和維修

道路橋梁的建設(shè)離不開施工機(jī)具，特別在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，施工設(shè)備的種類不斷增加，也更加自動化和智能化，大大減少了施工人員工作的工作量，但對施工設(shè)備的準(zhǔn)確性要求也更高。施工設(shè)備的精確性直接決定了工程的質(zhì)量，因而要格外做好施工設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作，防止因?yàn)槭┕ぴO(shè)備自身的問題造成施工問題。

總結(jié)

綜上所述，道路橋梁的發(fā)展迅速，為城市化建設(shè)做出了很大的貢獻(xiàn)，緩解了不斷增長的交通需求。因此，為了保障道路橋梁能夠在使用年限內(nèi)保證正常使用狀態(tài)，不發(fā)生嚴(yán)重事故和使用的舒適性，需要在施工時保證工程質(zhì)量，也就是要在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題并采取有效的措施，嚴(yán)格避免完工后的質(zhì)量隱患。目前，建設(shè)橋梁的施工材料、施工設(shè)備和施工技術(shù)都在不斷發(fā)展，道路橋梁在建設(shè)過程中也不斷進(jìn)步，也更加重視施工中的問題和對及時采取解決施工問題措施的重要性。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：道路橋梁施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：路橋工程；常見病害；處理技術(shù)

道路橋梁是我國交通事業(yè)當(dāng)中最基本的組成部分，其質(zhì)量性能是影響我國交通事業(yè)發(fā)展與進(jìn)步的重要原因。在實(shí)際施工過程中，因?yàn)槭┕ば袨?、客觀環(huán)境侵蝕、使用周期較長等多種因素的干擾，道路橋梁工程會出現(xiàn)一些病害類型，我們將出現(xiàn)次數(shù)最多、幾率最大的病害稱為常見病害。道路橋梁工程常見病害的出現(xiàn)，不僅影響了道路橋梁的使用壽命，更嚴(yán)重威脅著道路橋梁交通的運(yùn)行安全。

一、道路橋梁工程常見病害

道路橋梁工程的常見病害是指經(jīng)常出現(xiàn)的病害類型。在路橋工程運(yùn)行過程匯總，路橋工程常見病害的原因有很多個方面，但因?yàn)槠南拗疲疚膬H選取最具代表性的路面裂縫、路基沉降和端頭局部破損三種病害來進(jìn)行探討。

1.路面裂縫病害

路橋面裂縫病害是道路橋梁工程當(dāng)中最常見的病害類型，這一病害出現(xiàn)的原因是多方面的，需要我們在實(shí)際工作中予以細(xì)致分析。

(1)溫度。

溫度是引起路面裂縫病害的主要原因，目前我國路橋面以瀝青混凝土為主，這種路面在行車安全、舒適度上都有所體現(xiàn)，但在鋪裝后如果對混凝土的養(yǎng)護(hù)處理不到位，那么很有可能造成瀝青混凝土內(nèi)外溫度差，進(jìn)而出現(xiàn)溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉力時，就會為路橋面帶來裂縫。

(2)荷載。

每一個路橋工程都有其承載力范圍，如果路面行車超出了路橋工程的承載力標(biāo)準(zhǔn)，那么其就會對路面帶來超負(fù)載，引起路橋面的裂縫病害出現(xiàn)。路橋面超負(fù)載的情況主要有超載、超速等。

2.路基沉降病害

路基沉降病害也是路橋工程當(dāng)中最常見的病害類型。在路橋施工過程中，如果路基質(zhì)量較低，以軟土、粘性土等為主要內(nèi)容，而施工方有沒有對其進(jìn)行置換或加固處理，就會容易引起不均勻沉降病害的出現(xiàn)，為路橋工程帶來病害表現(xiàn)，橋頭跳車就是典型的路基沉降病害。導(dǎo)致路基沉降病害出現(xiàn)的原因主要來自與建設(shè)行為，路橋工程設(shè)計(jì)時沒有充分的進(jìn)行地質(zhì)勘查，以至于對路基質(zhì)量的勘察不到位，施工過程中沒有對軟土路基予以充分重視等行為都是造成路基不均勻沉降的主要原因。

3.端頭局部破損

端頭局部破損是指橋梁端頭位置出現(xiàn)破裂、損壞的情況，這一病害的出現(xiàn)會引起橋梁端頭塑封變形，進(jìn)而破壞橋梁原有的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，大大降低路橋通行安全和使用壽命。端頭局部破損病害的出現(xiàn)主要與施工設(shè)計(jì)不合理，使用材料質(zhì)量偏低等有著直接關(guān)系。其中縮量值不準(zhǔn)確就是施工設(shè)計(jì)不合理的主要原因，而施工材料質(zhì)量不符合實(shí)際要求，指的是橋頭部件質(zhì)量偏低，難以承受行車帶來的荷載，進(jìn)而引發(fā)端頭局部破損，為路橋通行帶來安全隱患。

二、路橋病害施工處理技術(shù)

路橋病害作為影響路橋通行質(zhì)量、施工安全的主要問題，做好對其病害施工處理是保證路橋交通安全與建設(shè)效益的重要措施?；谇拔膶β窐虿『Ρ憩F(xiàn)的分析，選擇對應(yīng)三種病害的施工處理技術(shù)來予以探討，希望能夠?yàn)榈缆窐蛄翰『μ幚硇Ч奶嵘龓韼椭?/p>

1.路面裂縫處理技術(shù)

在對路橋面裂縫處理時，施工人員要根據(jù)路橋面裂縫病害的形成原因、裂縫寬度、裂縫深度等多方面的綜合分析，來選擇路面裂縫處理技術(shù)，以便達(dá)到最佳的路面裂縫病害處理效果。目前，常見的路面裂縫處理技術(shù)包括表面修補(bǔ)法、注漿修補(bǔ)法、填充修補(bǔ)法等，需要施工人員予以科學(xué)選擇。

(1)表面修補(bǔ)法。

表面修補(bǔ)法是最簡單也最常用的路橋面處理技術(shù)，其用于一些裂縫較小或早起裂縫的處理，效果明顯。在實(shí)際施工過程中，施工人員在科學(xué)清理裂縫后，向裂縫內(nèi)突破一些特殊性粘結(jié)劑，來對路面裂縫進(jìn)行處理。

(2)注漿修補(bǔ)法。

注漿修補(bǔ)法針對一些裂縫程度適當(dāng)?shù)牧芽p病害進(jìn)行處理，其向裂縫內(nèi)灌注水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料，借助水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料的粘接力來對裂縫進(jìn)行填充和粘接，達(dá)到處理效果。

(3)填充修補(bǔ)法。

填充修補(bǔ)法多用于裂縫較大的裂縫病害處理，因?yàn)榱芽p程度較大，因此其所需要的材料往往更多。填充法所用材料也以水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等為主，通過發(fā)揮這些材料的加固效果，來實(shí)現(xiàn)對路橋面裂縫病害的處理，達(dá)到治理效果。

2.路基沉降處理技術(shù)

在對路基沉降問題進(jìn)行處理時橋梁加固方法可以通過在橋梁外表現(xiàn)粘貼、覆蓋材料，來改變橋梁的截面積，進(jìn)而改變其結(jié)構(gòu)體系，達(dá)到提高橋梁應(yīng)力效果的目的。路面的不均勻沉降，可以根據(jù)其程度來予以選擇不同的方式予以處理，若沉降程度較小，且沒有繼續(xù)沉降趨勢，可以通過填補(bǔ)坑洼，修補(bǔ)路面的方式來進(jìn)行處理。若沉降程度較大，且具備繼續(xù)沉降條件，那么則需要對其進(jìn)行壓實(shí)、置換或灌注處理、其中壓實(shí)是指借助壓路機(jī)來對路基進(jìn)行壓實(shí)，然后對其進(jìn)行補(bǔ)充，保證路基不在出現(xiàn)沉降問題。置換則是對軟土地基進(jìn)行置換，在置換時要保證置換土的質(zhì)量。灌注處理則是通過在地基內(nèi)灌注水泥砂漿的方式，來讓地下軟土、淤泥與混凝土充分結(jié)合、固結(jié)，達(dá)到提高地基承載力與穩(wěn)定性的目的。

3.端頭破損處理技術(shù)

端頭破損處理技術(shù)以錨噴為主，在實(shí)際工作當(dāng)中，錨噴技術(shù)在端頭破損處理方面，具有凝結(jié)速度快、強(qiáng)度高等諸多特點(diǎn)，廣受業(yè)內(nèi)人士的喜愛。錨噴技術(shù)原理是在借助設(shè)備的噴射力將硅膠材料噴射到指定位置，然后在接觸側(cè)向模板中的澆筑、搗固等措施，來讓硅膠材料與橋體有效的粘結(jié)到一起達(dá)到處理效果。在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，之所以選擇硅膠作為主要材料來予以處理，因?yàn)闃蛄翰粌H需要剛度與強(qiáng)度，還必須要有一定的柔韌度，硅膠材料恰恰能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，并且在粘結(jié)效果上也非常理想，故選擇硅膠材料。

總結(jié)：

綜上所述，道路橋梁工程常見病害出現(xiàn)的原因有很多個方面，在道路橋梁工程投入使用之后，常見病害的出現(xiàn)是不可避免的，我們所要做的就是及時發(fā)現(xiàn)病害，并對其進(jìn)行有效處理，保證道路橋梁工程的通行質(zhì)量與安全。在實(shí)際工作當(dāng)中，為了保證常見病害處理效果，相關(guān)人員必須要做好對病害出現(xiàn)原因的分析，有的放矢的展開常見病害處理工作，確保能夠“藥到病除”，在有效延長道路橋梁工程使用壽命的同時，也為我國道路橋梁維護(hù)技術(shù)的提升帶來幫助與支持。

參考文獻(xiàn)

[1]姚彥.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理方法研究[J].住宅與房地產(chǎn),2016,03:217.