道路橋梁建設(shè)全文(5篇)

1優(yōu)化道路橋梁景觀建設(shè)設(shè)計(jì)的措施

在新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進(jìn)行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。

1.1橋梁環(huán)境景觀

在道路橋梁景觀建設(shè)的過程中，橋梁景觀可以分為線型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)以及色彩設(shè)計(jì)[2]。在橋梁景觀設(shè)計(jì)的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)更具有意義。例如，沈陽一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實(shí)就是將環(huán)境中的景觀和諧進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)然，此過程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設(shè)計(jì)中，橋梁應(yīng)當(dāng)選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對(duì)人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對(duì)建設(shè)地點(diǎn)自然原聲景觀的保護(hù)具有重要影響。

1.2橋梁景觀元素的組織與設(shè)計(jì)方法

在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設(shè)計(jì)的理念中。在對(duì)道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標(biāo)志物與標(biāo)志圖案。標(biāo)志物與標(biāo)志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)城市生活的原動(dòng)態(tài)。但是，標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)橋梁的尺度確定標(biāo)志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進(jìn)行設(shè)計(jì)。針對(duì)橋梁的標(biāo)志顏色，在景觀設(shè)計(jì)的過程中可以沿用城市的標(biāo)志顏色。當(dāng)然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標(biāo)志確定標(biāo)志顏色。在此過程中，應(yīng)當(dāng)選用一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，還必須與標(biāo)志物和標(biāo)志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)的景觀元素應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個(gè)橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進(jìn)景觀效果的形成。

2結(jié)語

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力是科技水平的不斷發(fā)展，我國(guó)的市政道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，科學(xué)合理的應(yīng)用相關(guān)的建設(shè)施工技術(shù)是提升市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)保障。本文就市政道路橋梁的主要建設(shè)技術(shù)做了相關(guān)的闡述與分析。

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；主要建設(shè)技術(shù)

隨著我國(guó)道路交通領(lǐng)域的不斷發(fā)展，對(duì)市政道路橋梁建設(shè)也提出了更高的要求。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，一方面，要充分的了解市政道路橋梁建設(shè)施工的特點(diǎn)，同時(shí)充分的運(yùn)用各種現(xiàn)代化的建設(shè)施工技術(shù)；另一方面，要構(gòu)建出完善的建設(shè)技術(shù)體系，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)施工管理。只有這樣，才能夠有效的提升市政道路橋梁的安全性與穩(wěn)定性。

1我國(guó)市政道路橋梁的建設(shè)施工特點(diǎn)

就我國(guó)市政道路橋梁的建設(shè)施工特點(diǎn)而言，首先，和一般的工程項(xiàng)目比起來，市政道路橋梁工程的施工量是比較大的。通常情況下，一座城市的中心區(qū)域是建設(shè)市政道路橋梁的主要場(chǎng)所。因此，如果想要促進(jìn)市政道路橋梁工程的順利實(shí)施，一方面，要詳細(xì)的勘察與分析施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的整體施工環(huán)境能夠滿足市政道路橋梁工程的建設(shè)需求；另一方面，要對(duì)影響市政道路橋梁建設(shè)施工的各種因素展開深入的研究和分析，并及時(shí)的制定出相應(yīng)的防范措施。其次，和一般的工程項(xiàng)目比起來，市政道路橋梁工程的施工難度是比較大的。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的管線與地線不但具有錯(cuò)綜復(fù)雜的特征，且數(shù)量十分的龐大。因此，如果缺乏科學(xué)合理的建設(shè)施工規(guī)劃方案，就很容易在施工的過程中對(duì)埋藏在底下的管線與地線造成破壞。在這種情況之下，不但會(huì)增大交通安全事故的發(fā)生幾率，還會(huì)對(duì)工程的建設(shè)施工進(jìn)度與建設(shè)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。最后，和一般的工程項(xiàng)目比起來，市政道路橋梁工程的施工速度是比較快的。通常情況下，市政道路橋梁建設(shè)工程都是在城市的中心發(fā)展區(qū)域開展的。因此，在建設(shè)施工的過程中，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ǖ缆愤\(yùn)行產(chǎn)生直接的影響。針對(duì)這一問題，在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，就要在確保工程建設(shè)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上對(duì)建設(shè)施工的時(shí)間進(jìn)行有效的控制，盡可能的提升建設(shè)施工的效率，從而在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行，進(jìn)而為人們的交通出行創(chuàng)造出良好的條件。

2我國(guó)市政道路橋梁主要建設(shè)技術(shù)分析

2.1市政道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，混凝土施工技術(shù)屬于最基礎(chǔ)的建設(shè)技術(shù)。在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)的過程中，首先，要確?；炷敛牧系钠焚|(zhì)能夠符合實(shí)際的建設(shè)施工需求。通常情況下，盡可能的選用使用鋼纖維材質(zhì)的混凝土材料，以此來充分的發(fā)揮出混凝土材料的最佳效用，進(jìn)而提升工程的建設(shè)施工質(zhì)量。其次，要確?；炷翝仓h(huán)節(jié)能夠一次實(shí)現(xiàn)，同時(shí)科學(xué)合理的控制混凝土的振搗頻率與振搗時(shí)間。再次，在混凝土建筑完成之后，要對(duì)后期的養(yǎng)護(hù)工作予以高度的重視。通常情況下，在混凝土澆筑完成的三小時(shí)后，要抹平混凝土的表面；在混凝土收水之后，要二次抹平混凝土的表面，同時(shí)將潮濕材料鋪在混凝土上；澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不能少于十四天；養(yǎng)護(hù)期滿，要及時(shí)的填充縫槽，同時(shí)確?；炷帘砻娴母稍?。最后，相關(guān)的工程施工企業(yè)要結(jié)合混凝土材料的應(yīng)用情況來確定混凝土的坍落度。隨著建筑施工領(lǐng)域的不斷發(fā)展，預(yù)制混凝土連鎖塊也逐步的被應(yīng)用到了市政道路橋梁建設(shè)的過程中。預(yù)制混凝土施工技術(shù)比傳統(tǒng)的混凝土澆筑技術(shù)更加的符合現(xiàn)代化的工程建設(shè)需求，將其應(yīng)用到市政道路橋梁工程中，不但能夠有效的提升工程的建設(shè)施工質(zhì)量，還能夠有效的減少混凝土材料的浪費(fèi)。2.2市政道路橋梁工程地基施工技術(shù)。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，地基施工技術(shù)也是尤為重要的。在應(yīng)用地基施工技術(shù)的過程中，首先，如果在施工地區(qū)存在軟土地基的情況下，就要及時(shí)對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，通過行之有效的處理方法來增強(qiáng)地基的強(qiáng)度與硬度，從而有效的提升市政道路橋梁的安全性與穩(wěn)定性。通常情況下，比較常見的軟體地基處理方法有碎石樁攪拌處理法、排水固結(jié)處理法、復(fù)合地基處理法以及換填處理法。其次，要重點(diǎn)處理市政道路橋梁的過渡段，從而有效的提升市政道路橋梁過渡段地基的強(qiáng)度，進(jìn)而有效的降低市政道路橋梁路面出現(xiàn)跳車和裂縫的幾率。在此過程中，第一，在攤鋪新料的過程中，要使用切割機(jī)來對(duì)路面存在的塌陷和凸起進(jìn)行清除。另外，要及時(shí)的對(duì)清除過程中產(chǎn)生的碎料進(jìn)行清掃，隨后將瀝青結(jié)合油涂刷在路面上。另外，還要做好冷接縫處理。第二，要確?；旌闲铝夏軌蚓邆淞己玫膲簩?shí)度。通常情況下，會(huì)采用分層填筑的方式，盡可能的將每層的厚度控制在二十毫米。第三，利用嚴(yán)格的檢測(cè)來對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行有效的控制。第四，做好沉降處理工作，科學(xué)合理的運(yùn)用沉降處理技術(shù)，從而有效的提升路面橋梁過度段的穩(wěn)定性與安全性，進(jìn)而為人們的交通出行提供強(qiáng)大的安全保障。2.3市政道路橋梁工程滑模施工技術(shù)。在建設(shè)市政道路橋梁過程中，滑模施工技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的施工技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用?；な┕ぜ夹g(shù)具有很多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，例如機(jī)械化程度高、整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、施工周期短、應(yīng)用成本低以及施工質(zhì)量有保障等。在應(yīng)用滑膜施工技術(shù)的過程中，首先，需要借助于爬升式千斤頂設(shè)備，以此來將模板與工作臺(tái)提升到相同的高度中，于此同時(shí)，要及時(shí)的進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，從而讓混凝土能夠在模板中逐漸的成型。其次，在應(yīng)用滑膜施工技術(shù)的過程中，一定要及時(shí)對(duì)施工過程中產(chǎn)生的細(xì)縫進(jìn)行處理，從而有效地提升市政道路橋梁整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。2.4市政道路橋梁工程翻模施工技術(shù)。近年來，翻模施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的應(yīng)用成效。在應(yīng)用翻模施工技術(shù)的過程中，首先，要借助于大型塔吊設(shè)備，以此來有效的提升起大面積的鋼模板材料和工作臺(tái)。在此過程中，要將鋼模板支撐到牛腿支架上，同時(shí)確保鋼模與工作臺(tái)能夠處于緩慢的提升過程中。其次，要為工作臺(tái)上的施工作業(yè)配備專門的作業(yè)人員，由其負(fù)責(zé)完成鋼模板的加工操作。通常情況下，翻模施工技術(shù)涉及到三個(gè)層級(jí)的模板，需要為每一個(gè)層級(jí)的模板設(shè)置相應(yīng)的安全高度。在安裝模板的過程中，需要使用扳手葫蘆，同時(shí)采用交替進(jìn)行的方式來開展混凝土澆筑作業(yè)與模版支設(shè)作業(yè)。另外，在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)的過程中，需要采用分層澆筑的方式，同時(shí)做好模板的支護(hù)工作。在這種情況之下，不但能夠有效的提升道路橋梁路面的承載能力，還能夠有效的提升道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2.5市政道路橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)。對(duì)于市政道路橋梁建設(shè)工程而言，在應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)的過程中，首先，要通過定位實(shí)測(cè)的方式來確定鉆孔的位置，同時(shí)設(shè)置好鉆孔作業(yè)的深度。其次，在開展正式的鉆孔作業(yè)之前，要及時(shí)的做好相關(guān)的清理工作，隨后在完成放線定位與鉆機(jī)就位的基礎(chǔ)上，利用鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。另外，在完成了鉆孔清理工作之后，相關(guān)的工作人員還要嚴(yán)格根據(jù)鉆孔基點(diǎn)位置和鉆孔線進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)嚴(yán)格的核查施工圖紙，發(fā)現(xiàn)文藝要及時(shí)的進(jìn)行改進(jìn)。再次，開展鉆孔灌注樁施工。在此過程中，一方面，要確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)能夠提前準(zhǔn)備就緒，科學(xué)合理的設(shè)置泥漿池的長(zhǎng)度、寬度以及深度，同時(shí)確定鉆孔灌注樁的灌注容積；另一方面，在開展鉆孔灌注樁施工的過程中，在開鉆使需要設(shè)計(jì)小沖程，同時(shí)確保清水和粘土能夠被沖擊到護(hù)筒中。另外，當(dāng)鉆機(jī)鉆入到砂石層的時(shí)候，要結(jié)合泥漿的密度來對(duì)鉆進(jìn)的速度進(jìn)行有效的控制。

摘要:近幾年來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，過程中路橋工程建設(shè)也取得了巨大的進(jìn)步?，F(xiàn)階段，我國(guó)路橋工程建設(shè)已進(jìn)入到新的發(fā)展階段，在道路橋梁建設(shè)施工過程中，需要加強(qiáng)施工管理，并做好相應(yīng)的質(zhì)量控制，最大程度的提高路橋建設(shè)施工質(zhì)量。而本文則主要針對(duì)如何加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理相關(guān)問題進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的建議，以下為詳細(xì)敘述。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;建設(shè)施工;技術(shù)管理

在路橋工程技術(shù)的應(yīng)用過程中伴隨著許多問題，致使工程建設(shè)施工質(zhì)量受到影響，甚至引發(fā)了多起人身安全事故。以上問題不僅直接影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，甚至難以發(fā)揮路橋工程的社會(huì)價(jià)值，所以，要提高對(duì)于道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理的重視，有效處理并解決路橋施工技術(shù)及管理控制中的常見問題，將問題扼殺在襁褓中，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，進(jìn)而體現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)為車輛駕駛?cè)藛T營(yíng)造安全的駕駛環(huán)境。

一、路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制現(xiàn)狀

隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，路橋工程數(shù)量也呈現(xiàn)了逐年遞增的趨勢(shì)。大部分城市交通干道都會(huì)建設(shè)路橋，而在建設(shè)過程中部分施工單位過多的追求、追趕進(jìn)度，導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量有所下降。過程中普遍存在減少養(yǎng)護(hù)、偷工減料的情況，從而給路橋工程質(zhì)量帶來諸多不利影響。較為常見的有擁包、裂縫與車轍等等，這些現(xiàn)象給車輛駕駛?cè)藛T帶來了許多不便，影響了駕駛舒適度，甚至?xí)o駕駛?cè)藛T的人身安全帶來負(fù)面影響。所以，在路橋施工過程中定要加強(qiáng)質(zhì)量控制管理，并有效利用施工技術(shù)，做好技術(shù)優(yōu)化及改進(jìn)，從而緩解路橋施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題。［1-2］

對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)路橋事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，然后發(fā)現(xiàn)部分施工單位仍舊未能意識(shí)到質(zhì)量控制與施工技術(shù)控制的重要性，所以，接下來本文主要針對(duì)路橋施工管理中技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析，詳見下述。

二、路橋施工管理中的技術(shù)應(yīng)用

［摘要］隨著社會(huì)的發(fā)展，越來越多的新的技術(shù)出現(xiàn)在了人們的面前，也給人們帶來了諸多的便利，但在這樣快速發(fā)展的同時(shí)社會(huì)還應(yīng)該注重對(duì)這些技術(shù)在實(shí)施中是否給人們帶來威脅，在如今市政道路橋梁的建設(shè)中就更應(yīng)該重視這樣的問題，保證施工質(zhì)量，保障駕駛員們的生命安全，這也對(duì)當(dāng)今構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)起著重要的作用。

［關(guān)鍵詞］市政道路橋梁；橋頭引道；沉降路段；路基路面；施工技術(shù)

引言

現(xiàn)如今在市政道路橋梁的建設(shè)是人們所關(guān)注的問題，這也更應(yīng)該是相關(guān)檢查部門所關(guān)注的問題，把控好施工技術(shù)，保障施工質(zhì)量，從而確保市政道路橋梁的安全，并保證市政道路橋梁沉降路段的質(zhì)量，保障市政道路橋梁施工質(zhì)量，從而確保駕駛員們的安全駕駛，這也為我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)做出了突出的貢獻(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督對(duì)路段的安全性具有非凡的意義，本文主要對(duì)市政道路橋梁建設(shè)中橋頭引道的常見問題進(jìn)行分析，并結(jié)合原因提出了相應(yīng)的措施，旨在進(jìn)一步推動(dòng)市政道路橋梁的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

1沉降問題及成因分析

1.1橋頭引道搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

通常情況下在橋頭引道沉降路段的施工中，施工團(tuán)隊(duì)都會(huì)使用粗粒填筑法和鋼筋混凝土過渡板加筋土法來進(jìn)行處理施工，這些技術(shù)在路段的施工中是比較新的技術(shù)體現(xiàn)，在實(shí)際的運(yùn)作中也是有非常好的強(qiáng)度，這些方法的出現(xiàn)能更有效地保證緩解道路與橋梁之間的剛度變化，這對(duì)于施工的建設(shè)非常重要，這樣會(huì)使沉降的速度更低，在施工的整體上提高了橋頭引道的平整性和強(qiáng)度，但在實(shí)際的操作過程中，施工人員通常在橋梁與道路之間的操作是不合理的，因?yàn)榇畎褰Y(jié)構(gòu)的不合理很容易導(dǎo)致斷裂的現(xiàn)象，從而也會(huì)導(dǎo)致車在這樣的橋頭引道上行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象[1]，從而影響了整段道路和橋梁的正常使用，這對(duì)于社會(huì)的發(fā)展具有潛在的隱患。

［摘要］由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通道路橋梁的施工建設(shè)也變得更加重要。尤其是隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通道路橋梁的施工建設(shè)項(xiàng)目正在不斷發(fā)展，不僅為人們的交通出行做出了重大貢獻(xiàn)，也為社會(huì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。此外，交通道路橋梁的施工建設(shè)有非常高的質(zhì)量要求。在施工建設(shè)交通道路橋梁的過程中，加固技術(shù)起著非常重要的作用。科學(xué)有效的方法可以保證交通道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此本文結(jié)合經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法，從道路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)狀、道路橋梁的施工建設(shè)技術(shù)以及交通道路橋梁的加固技術(shù)研究等方面對(duì)本課題進(jìn)行了分析。

［關(guān)鍵詞］交通道路橋梁；施工建設(shè)；加固技術(shù)

引言

交通道路橋梁建設(shè)工程是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的支柱。作為交通出行的重要組成部分，需要不斷提高施工技術(shù)水平，確保更好的現(xiàn)場(chǎng)管理。保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠。目前，交通道路橋梁工程項(xiàng)目的數(shù)量正在逐漸增加，有很多技術(shù)問題因?yàn)楦鞣N外部因素已經(jīng)得到解決。尤其是橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量問題、建筑安全管理問題和施工技術(shù)問題。要讓交通道路橋梁成為一個(gè)強(qiáng)大的存在，必須不斷提高技術(shù)，利用科學(xué)資源。

1公路橋梁中的常見弊病

1.1鋼筋銹蝕弊病

用于公路橋梁建設(shè)的鋼筋數(shù)量較多。隨著鋼筋的磨損，公路橋梁周圍的混凝土中會(huì)出現(xiàn)裂縫或斷裂，這會(huì)直接導(dǎo)致橫截面尺寸的減小，最終導(dǎo)致公路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力降低。橋梁腐蝕的發(fā)生強(qiáng)烈影響混凝土與鋼筋的結(jié)合強(qiáng)度。當(dāng)銹蝕物出現(xiàn)外漏現(xiàn)象時(shí)，橋梁表面就會(huì)生銹，影響橋梁整體結(jié)構(gòu)的美觀。