整車新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理研究

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摘要：整車新產(chǎn)品項目研發(fā)，是一項多路徑、多架構(gòu)、多組織的創(chuàng)新工作。本文以整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項目管理為主要研究對象，針對整車新產(chǎn)品研發(fā)工作，開展多層次的論述和分析，結(jié)合筆者在多項目管理領(lǐng)域中的從業(yè)經(jīng)驗，提出一系列切實有效的改善措施，助力整車新產(chǎn)品研發(fā)工作的科學(xué)管控。僅供參考。

關(guān)鍵詞：新產(chǎn)品研發(fā)；多項目管理；組織架構(gòu) 

1引言

整車研發(fā)工作，是一項極為復(fù)雜和艱巨的工作。開展整車新產(chǎn)品的研發(fā)工作，需要多項目管理舉措的有效應(yīng)用，同時針對產(chǎn)品的各項問題，創(chuàng)建科學(xué)的管理模式，以企業(yè)的固有資源為核心，推進(jìn)整車研發(fā)工作的有序和高效。

2整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項目管理分析的基礎(chǔ)

2.1多項目管理的組織架構(gòu)

作為整車研發(fā)的多項目管理工作，首先需要創(chuàng)建組織架構(gòu)，明確各個項目小組的管理責(zé)任和研發(fā)責(zé)任，尤其是對整車研發(fā)工作的核心框架，需要創(chuàng)建完善的管理體系，明確各項目管理團(tuán)隊的研發(fā)目標(biāo)，并借助組織架構(gòu)科學(xué)分配各個項目的研發(fā)資源，確保整車研發(fā)工作的有序推進(jìn)。例如，整車研發(fā)工作，涉及到汽車大量研發(fā)任務(wù)，無論是外觀設(shè)計、動力技術(shù)、內(nèi)部裝飾等一系列內(nèi)容，都需要搭建不同的研發(fā)小組，在科學(xué)的管理理念下，推進(jìn)各個部門的研發(fā)工作齊頭并進(jìn)，同時針對組織架構(gòu)的廣泛性和覆蓋性，細(xì)化到每一項研發(fā)任務(wù)，落實每個工程人員的責(zé)任和工作，通過限定的研發(fā)周期，推進(jìn)每天、每周、每月、每季度的研發(fā)日程，落實新技術(shù)以及新設(shè)備的有效融合。組織架構(gòu)的創(chuàng)建，是整車新產(chǎn)品研發(fā)工作的重要保障，也是確立核心研發(fā)團(tuán)隊的重要傳承策略，借助“二八原則、木桶原則、時間管理”等相關(guān)理念，促進(jìn)研發(fā)工作的有序推進(jìn)。

2.2新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理的特點

整車研發(fā)工作，由于涉及到大量的項目交接，因此在管理過程中極容易發(fā)生不同研發(fā)部門之間的矛盾和問題。尤其是在一些核心研發(fā)工作，結(jié)合設(shè)計圖紙以及結(jié)構(gòu)計算等多方面內(nèi)容，需要建立核心管理團(tuán)隊的管理層級，確保相關(guān)矛盾問題可以得到有效的解決和處理。另外，在整車研發(fā)工作中，項目管理工作不僅充滿復(fù)雜性，同時還有一定的多樣性，需要針對不同團(tuán)隊的核心成員進(jìn)行相應(yīng)的管理和管控，可以及時發(fā)現(xiàn)研發(fā)團(tuán)隊存在的矛盾問題，及時有效規(guī)避阻礙研發(fā)工作推進(jìn)的影響因素。另外項目管理工作還需要強大的包容度，特別是團(tuán)隊中的個性化理念，要取其精華去其糟粕，適當(dāng)改進(jìn)傳統(tǒng)研發(fā)工作的片面性和局限性，靈活制定研發(fā)工作的KPI指標(biāo)，推進(jìn)各個團(tuán)隊以協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展理念不斷前進(jìn)。

3整車新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理分析的現(xiàn)狀和問題

3.1新產(chǎn)品研發(fā)管理現(xiàn)狀

新產(chǎn)品研發(fā)工作，需要針對不同的研發(fā)部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控，因此對應(yīng)的溝通協(xié)調(diào)工作較為復(fù)雜。以我院整車新產(chǎn)品研發(fā)工作為例，受部門研發(fā)工作方向以及研發(fā)團(tuán)隊的差異化影響，難以避免團(tuán)隊與團(tuán)隊之間缺乏默契的配合，進(jìn)而導(dǎo)致事倍功半的情況出現(xiàn)，同時受整車研發(fā)難度的影響，其中某項研發(fā)環(huán)節(jié)遲遲未能通過研發(fā)測試，導(dǎo)致研發(fā)工作存在無法避免的延期。因此，針對當(dāng)前研發(fā)工作的具體現(xiàn)狀和問題，需要將問題進(jìn)行剖析和梳理，探尋問題的根源，找出對應(yīng)的解決辦法，確保研發(fā)工作可以按部就班地推進(jìn)和執(zhí)行。

3.2新產(chǎn)品研發(fā)中存在的問題

3.2.1部門溝通問題部門之間未能開展積極有效的溝通，是掣肘整車研發(fā)工作的重要因素。由于整車研發(fā)工作，需要多個部門協(xié)同開展工作，因此涉及到部分研發(fā)部門之間的溝通協(xié)作。例如，在開展整車設(shè)計階段，將汽車的外觀以及內(nèi)在配置進(jìn)行細(xì)化設(shè)計，相關(guān)部門人員需要在實踐過程中，探索各自的研發(fā)內(nèi)容，相關(guān)的連接選項需要進(jìn)行密切的聯(lián)系和討論，而由于在工作過程中受制于自身研發(fā)工作的影響，經(jīng)常會產(chǎn)生技術(shù)上的矛盾問題，因此需要研發(fā)工作的總負(fù)責(zé)人進(jìn)行疏導(dǎo)，當(dāng)問題達(dá)到一定程度時，會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，其中最為明顯的是造成研發(fā)工作延期。

3.2.2研發(fā)難度問題整車研發(fā)工作，由于涉及到一些重要的先進(jìn)技術(shù)或者融合技術(shù)，需要制定科學(xué)的研發(fā)計劃，所以在研發(fā)過程中經(jīng)常會產(chǎn)生不可預(yù)控的研發(fā)問題。大多數(shù)研發(fā)問題是研發(fā)內(nèi)容較為困難，研發(fā)方向以及研發(fā)策略存在一定的差異性，進(jìn)而導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)度滯緩。例如，針對整車研發(fā)的電路總控系統(tǒng)，由于在研發(fā)過程中，涉及到大量的電路連接，同時還要結(jié)合智能系統(tǒng)的各項指令，極容易產(chǎn)生操作命令錯誤等問題，而在研發(fā)過程中還需要充分考慮可能存在的其他操作情況，因此進(jìn)一步加劇了研發(fā)工作的難度。

3.2.3項目聯(lián)合協(xié)作問題在整車研發(fā)階段，存在多個部門的研發(fā)項目聯(lián)合協(xié)作問題，通常需要結(jié)合各部門的優(yōu)勢和力量，從而確保研發(fā)工作可以順利開展，并取得既定的發(fā)展目標(biāo)，而在實現(xiàn)研發(fā)過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生研發(fā)部門之間各自為政，導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)度遲遲沒有新的結(jié)果，最終貽誤重要的研發(fā)時機。項目聯(lián)合協(xié)作問題，是大多數(shù)企業(yè)項目研發(fā)的普遍問題，特別是在一些責(zé)任劃分不清的研發(fā)項目中，極有可能產(chǎn)生相互推諉、責(zé)任界定困難等現(xiàn)象，進(jìn)而對企業(yè)的整車研發(fā)工作，帶來眾多的不確定性和風(fēng)險性，引發(fā)企業(yè)更多負(fù)面連鎖反應(yīng)。

3.2.4資源整合問題在開展整車研發(fā)工作時，需要針對研發(fā)工作的主要內(nèi)容，實施多項目的聯(lián)合管控，以此在開展計劃時，需要將企業(yè)內(nèi)部的資源力量進(jìn)行整合，尤其是具有一定突出作用的研發(fā)部門，要確保研發(fā)工作的可靠性。在資源整合過程中，極有可能產(chǎn)生部分的人事調(diào)動，部分對調(diào)配結(jié)果不滿的工程人員會降低研發(fā)工作的努力和精力，引發(fā)研發(fā)團(tuán)隊的多種問題產(chǎn)生。

4企業(yè)整車新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理的強化策略

4.1企業(yè)項目分類管理與協(xié)同開發(fā)

企業(yè)在開展整車研發(fā)工作時，務(wù)必要結(jié)合多項目管理的應(yīng)用理念，實現(xiàn)將研發(fā)項目進(jìn)行分類和細(xì)化，梳理其中的重要關(guān)聯(lián)項，優(yōu)化各個研發(fā)部門的日常研發(fā)計劃，同時結(jié)合研發(fā)工作的實質(zhì)性內(nèi)容，進(jìn)行科學(xué)的輔助和支持。以整車研發(fā)項目為例，在進(jìn)行研發(fā)工作時，需要組織與之相關(guān)的研發(fā)團(tuán)隊以及研發(fā)部門進(jìn)行定期研討，隨著項目的不斷推進(jìn)，在各個階段都能夠明確各自的研發(fā)任務(wù)，同時在管理進(jìn)程中，優(yōu)化對于協(xié)同工作的管理邏輯。針對不同的研發(fā)部門以及管理部門，利用差異化的管理手段，尤其是針對一線研發(fā)團(tuán)隊，無論是管理策略還是管理理念，應(yīng)該秉持“以人為本”的基本認(rèn)識，對存在的研發(fā)難題，在組織結(jié)構(gòu)中發(fā)揮協(xié)同開發(fā)的組織精神，同時結(jié)合企業(yè)的團(tuán)隊精神，發(fā)揚艱苦奮斗的科研意志，積極協(xié)同相關(guān)部門實現(xiàn)研發(fā)項目的有序開展。

4.2企業(yè)項目資源需求以及優(yōu)先級確認(rèn)

企業(yè)整車產(chǎn)品研發(fā)工作，涉及到大量的研發(fā)項目，因此需要結(jié)合多個部門，明確研發(fā)工作的重要程度，同時結(jié)合企業(yè)內(nèi)的資源，確定資源的分配程度，既要確保核心研發(fā)部門相關(guān)工作的有效開展，同時也要保障企業(yè)在進(jìn)行整車研發(fā)過程中，保障各部門的資源需求，盡最大努力實現(xiàn)對供應(yīng)資源的共享和支持。研發(fā)工作中，涉及到諸多研發(fā)部門，需要開展多項目的管理工作，其中必然需要解決個別研發(fā)項目的資源分配問題。作為企業(yè)研發(fā)總控人員，既要確保各部門可以按部就班開展相關(guān)的研發(fā)工作，同時也要實現(xiàn)科研資源的有效應(yīng)用，避免不必要的浪費和損失。例如，資源分配以及優(yōu)先級確認(rèn)工作中，可以按照汽車整車研發(fā)工作，創(chuàng)建相應(yīng)的研發(fā)計劃，分析計劃的實踐價值以及指導(dǎo)意義，同時針對計劃中的爭議內(nèi)容進(jìn)行廣泛性的討論和研究，確保整車研發(fā)工作得以有序開展[1]。

4.3企業(yè)項目團(tuán)隊建設(shè)

4.3.1團(tuán)隊協(xié)作技術(shù)基礎(chǔ)近年來，企業(yè)項目團(tuán)隊建設(shè)，是保障多項目管理工作有序推進(jìn)的重要基礎(chǔ)。項目團(tuán)隊的建設(shè)，不僅需要吸納相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才，同時也需要結(jié)合研發(fā)內(nèi)容，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新以及技術(shù)突破，因此在整車項目研發(fā)工作中，需要集合團(tuán)隊的協(xié)作能力，結(jié)合團(tuán)隊的力量，對技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，另外，團(tuán)隊協(xié)作技術(shù)，是促進(jìn)研發(fā)工作重大突破的前提，作為研發(fā)團(tuán)隊人員，要充分發(fā)揮個人的技術(shù)優(yōu)勢，同時在團(tuán)隊中積極展現(xiàn)個人的價值和意義[2]。

4.3.2團(tuán)隊文化團(tuán)隊文化建設(shè)，是確保企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理有效推進(jìn)的重要因素。團(tuán)隊文化的有效發(fā)展，可以凝聚團(tuán)隊人員的斗志和精神，同時在研發(fā)過程中，實現(xiàn)相關(guān)研發(fā)問題的迎刃而解，對企業(yè)的發(fā)展以及研發(fā)成果來說，具有一定的積極意義，另外隨著我國企業(yè)研發(fā)項目的多樣化和高效化，企業(yè)團(tuán)隊成為重要的核心競爭因素，尤其是對于企業(yè)的相關(guān)項目的發(fā)展，具有極為重要的作用和意義。借助團(tuán)隊文化建設(shè)，可以凝聚企業(yè)的發(fā)展動力，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展[3]。團(tuán)隊文化的發(fā)展，需要結(jié)合企業(yè)文化的支持和輔助，尤其是在研發(fā)團(tuán)隊中，不同的研發(fā)工作可能引發(fā)較為嚴(yán)重的工作壓力以及工作情緒，需要借助團(tuán)隊文化及時排解和處理，及時為研發(fā)人員創(chuàng)造良好的工作氛圍，面對研發(fā)問題可以結(jié)合團(tuán)隊的力量一同克服和公關(guān)，最終實現(xiàn)團(tuán)隊研發(fā)工作取得良好的成果。

4.3.3團(tuán)隊獎懲措施作為團(tuán)隊的獎懲措施，需要與企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)工作進(jìn)行綁定，一方面，借助產(chǎn)品研發(fā)工作，確立各個部門的研發(fā)目標(biāo)以及研發(fā)重點，當(dāng)研發(fā)項目的成果突破既定的發(fā)展目標(biāo)，可考慮對團(tuán)隊和個人進(jìn)行獎勵，獎勵制度以及獎勵內(nèi)容，可以幫助員工提升與企業(yè)的關(guān)聯(lián)意識，同時還能夠激發(fā)員工的斗志和信念，助力研發(fā)工作的精進(jìn)和突破；另一方面，在研發(fā)過程中，針對企業(yè)研發(fā)工作停滯不前的研發(fā)團(tuán)隊，可考慮降低相應(yīng)的資源配比，必要時對團(tuán)隊成員進(jìn)行重新組建，規(guī)避相關(guān)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊由于工作效率過低引起的一系列連鎖問題。在企業(yè)內(nèi)部樹立良好的發(fā)展模式，同時針對不同的研發(fā)團(tuán)隊，按照對應(yīng)的研發(fā)成果進(jìn)行分類和嘉獎，保障企業(yè)內(nèi)部的競爭文化意識，促進(jìn)企業(yè)團(tuán)隊的健康發(fā)展。

5結(jié)語

綜上所述，整車新產(chǎn)品研發(fā)工作，涉及多個項目的科學(xué)化管理，其中包含的管理理念以及強化策略，需要結(jié)合企業(yè)新項目的具體進(jìn)程進(jìn)行合理化的制定和實施，通過多項目的科學(xué)管控，實現(xiàn)對企業(yè)新產(chǎn)品多維度的介入和指導(dǎo)，助力產(chǎn)品研發(fā)的同時，及時降低新產(chǎn)品研發(fā)過程中可能存在的風(fēng)險和問題[3]。

參考文獻(xiàn)：

[1]溫爽.H車廠新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理優(yōu)化與應(yīng)用研究[D].北京郵電大學(xué)，2019.

[2]李琳.M公司新產(chǎn)品研發(fā)的多項目進(jìn)度管理研究[D].北京郵電大學(xué)，2019.

[3]張利國.OM公司多研發(fā)項目進(jìn)度管理[D].北京工業(yè)大學(xué)，2018.

作者：李文君 單位：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院