高原道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才模式
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摘要:為進一步提升青藏高原道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)質(zhì)量，在本研究中深入闡述了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式，針對人才培養(yǎng)模式進行深化改革，提出了校企合作，工學(xué)交替，人才培養(yǎng)模式，對實際培養(yǎng)中存在的問題進行分析，并提出有效的解決對策。
關(guān)鍵詞:青藏高原;道路橋梁;工程;人才模式
為進一步實現(xiàn)青藏高原道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，目前很多院校紛紛開展教學(xué)改革，比如青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開展工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。學(xué)生在校內(nèi)開展理論和實踐課程時長為兩年，校外頂崗實習(xí)時長為一年。根據(jù)青藏高原的地理位置和降水情況，主要集中于夏、秋季開展工程施工，因此在學(xué)生頂崗實習(xí)中共構(gòu)建兩個階段，三項保障和兩方管理的人才培養(yǎng)模式，在第五學(xué)期，第六學(xué)期開展頂崗學(xué)習(xí)，進一步形成教學(xué)內(nèi)容理論和實踐相交替，校企交替，季節(jié)交替的人才培養(yǎng)模式。
1在實踐操作中兩個階段、兩方管理、三項保證的人才培養(yǎng)模式優(yōu)勢
目前對于青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在建設(shè)中不斷強化學(xué)校的內(nèi)涵建設(shè)，深化人才培養(yǎng)模式改革，尤其對于道路橋梁工程專業(yè)來說是學(xué)校的重點建設(shè)專業(yè)，也是國家骨干院校建設(shè)項目的重要構(gòu)成，根據(jù)專業(yè)改革和道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)需求，構(gòu)建了校企合作，雙證融通，工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。第一，在開展該模式時利于促進理論和實踐一體化教學(xué)，為強化學(xué)生動手能力，要求學(xué)校應(yīng)當(dāng)與企業(yè)崗位進行有效對接，在我校道路橋梁工程專業(yè)技術(shù)才培養(yǎng)過程中，強化校內(nèi)實踐教學(xué)在整個教學(xué)中的所占比例，但由于受到時間、資金、場地等因素的限制，很多項目無法在項目中開展，包括路面鋪設(shè)，路基鋪設(shè)，橋梁各部位修筑等，只能夠通過施工錄像或模型來幫助學(xué)生掌握相關(guān)的技術(shù)要點。通過在第五、六學(xué)期使學(xué)生開展工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，在第五、六學(xué)期由學(xué)生親自到達(dá)施工現(xiàn)場，參與工程建設(shè)，切實感受教學(xué)理論和實踐的融合，相比相對實現(xiàn)觀摩來說這種教學(xué)效果是比較可觀的。同時通過采取工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，能夠利用企業(yè)資源不斷強化學(xué)生對于知識的靈活應(yīng)用和掌握能力，雖然目前學(xué)校高度重視道路橋梁實驗室建設(shè)，但在實際教學(xué)中實驗課程設(shè)置很容易導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的操作缺乏實踐價值，而在實訓(xùn)基地可根據(jù)具體工程要求開展實驗、檢測，所采取的實驗內(nèi)容具有全面性、針對性，能夠更好的提升學(xué)生對于專業(yè)知識的理解能力和實踐技能?？傊?，在針對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)采取工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，能夠充分利用企業(yè)的材料、技術(shù)、項目資源、人力資源等實現(xiàn)理論和實踐相融合及理論實踐一體化教學(xué)。第二，為學(xué)生提供實踐平臺。通過對三屆學(xué)生實訓(xùn)調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)95%的學(xué)生選擇將持續(xù)時間延續(xù)8月中旬，在第五、六學(xué)期實習(xí)過程中能夠為學(xué)生開展暑期社會實踐活動提供重要的平臺。第三，利于強化學(xué)生就業(yè)競爭力。對于道路橋梁工程專業(yè)來說企業(yè)重視學(xué)生對于理論知識和實踐技能的掌握度和熟練度，要求學(xué)生具備上崗證，基于此，學(xué)校實施上崗證和畢業(yè)證雙證融通的制度，要求學(xué)生在畢業(yè)過程中同時獲得職業(yè)資格證和畢業(yè)證才能夠允許畢業(yè)，督促學(xué)生不斷完善自我，提升市場競爭力，確保學(xué)生就業(yè)率。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前學(xué)校道路橋梁專業(yè)學(xué)生近三年就業(yè)率可達(dá)到95%以上。首先，通過三學(xué)期工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，經(jīng)過三次實訓(xùn)之后學(xué)生可接觸不同項目，學(xué)習(xí)內(nèi)容和崗位也不同，從一定程度上能夠豐富學(xué)生暑期社會工程實踐經(jīng)驗，提升職業(yè)素養(yǎng)，進一步提升其在社會中的競爭力。其次，通過采取兩次隨崗實訓(xùn)的方式，能夠促進學(xué)生了解自身知識結(jié)構(gòu)和實際崗位需求之間的差距，增強其學(xué)習(xí)緊迫感和就業(yè)危機感，及時調(diào)整學(xué)習(xí)計劃，不斷補充知識技能，滿足社會崗位需求，提升自身的競爭力。第四，利于企業(yè)節(jié)約成本，挑選高質(zhì)量畢業(yè)生，在學(xué)生頂崗實訓(xùn)和隨崗實訓(xùn)過程中企業(yè)可以低成本雇傭?qū)W生，同時可以選擇優(yōu)秀學(xué)生填充隊伍，比如目前很多學(xué)校學(xué)生在校三年期間在同一企業(yè)完成實訓(xùn)，在畢業(yè)過程中基本能夠勝任該崗位，能夠為企業(yè)節(jié)約人力，培養(yǎng)成本，縮短培訓(xùn)時間，使學(xué)生能夠盡早的接觸該崗位，融入企業(yè)文化，強化企業(yè)凝聚力。
2人才培養(yǎng)模式存在問題及改進措施分析
2．1實訓(xùn)基地數(shù)量不足
當(dāng)前對于青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁專業(yè)來說，由于地處偏遠(yuǎn)位置，雖然設(shè)置一些實習(xí)基地，但采取這種新型人才培養(yǎng)模式之后，從5月到暑期，二年級學(xué)生全部參與到實訓(xùn)過程中，再加上三年級學(xué)生需要開展頂崗實習(xí)，也導(dǎo)致學(xué)校實訓(xùn)人數(shù)量較多，學(xué)校面臨實訓(xùn)基地不足的問題。道路橋梁專業(yè)水崗實習(xí)和頂崗實習(xí)項目來源于三個方面。第一，是與學(xué)校簽訂協(xié)議的基地;第二由教師主動聯(lián)系的企業(yè);第三由學(xué)生自己聯(lián)系的單位。采取新型人才培養(yǎng)模式之后，由于學(xué)校實行人數(shù)較多，因此現(xiàn)有的實習(xí)基地?zé)o法滿足學(xué)生的實習(xí)需求，為能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)過程中理論和實踐的融合，要求校內(nèi)的理論課程教育實訓(xùn)內(nèi)容相互匹配，然而在實際實施中由于學(xué)校實習(xí)人數(shù)較多，項目短缺，很難找到完全匹配的項目內(nèi)容，要想解決該問題需要強化實訓(xùn)基地的構(gòu)建，能夠通過拓展實訓(xùn)基地，進而拓展項目選擇范圍。除此之外，實訓(xùn)項目與計劃不對口，學(xué)生可通過完成實訓(xùn)之后觀看錄像資料進行查漏補缺。
2．2考核體系不完善
當(dāng)前對于青藏高原道路橋梁工程專業(yè)的學(xué)生來說，在頂崗實習(xí)管理中還處于初級階段，未能夠?qū)崿F(xiàn)完善的考核機制，由于道路橋梁施工通常在野外，標(biāo)段多，而且線路長，很多學(xué)生項目地點較為偏遠(yuǎn)交通不便，只能通過電話與外界進行聯(lián)系，導(dǎo)致教師很難掌握學(xué)生目前的實際情況，這對于實訓(xùn)管理來說難度較大。因此對于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在頂崗實習(xí)和隨崗實訓(xùn)過程中可以采取下列管理考核措施。第一，構(gòu)建頂崗實習(xí)網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠要求學(xué)生按照相關(guān)實習(xí)內(nèi)容進行填寫，并通過網(wǎng)絡(luò)與校內(nèi)教師進行及時的交流匯報至少一次，如實匯報實習(xí)的情況，并由教師及時為其答疑解惑。第二，制定檢查制度，教師應(yīng)當(dāng)定期前往施工現(xiàn)場以檢查學(xué)生目前的實際情況。第三，考核匯報情況完成實習(xí)之后，需要由學(xué)生自行提交實習(xí)日志和相關(guān)書面材料，對于實習(xí)過程中的情況進行答辯，以確保高質(zhì)量實訓(xùn)。除此之外對于道路橋梁專業(yè)人才培養(yǎng)來說，需要不斷完善和改革，現(xiàn)有的教材內(nèi)容應(yīng)當(dāng)根據(jù)社會發(fā)展水平和道路橋梁工程特點進行教材內(nèi)容的編制，近年來我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展以及施工技術(shù)更新?lián)Q代，在橋梁建設(shè)過程中新工藝、新材料的應(yīng)用，這些對于現(xiàn)有教材內(nèi)容更新來說面臨較大挑戰(zhàn)。根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，教材內(nèi)容充實和更新應(yīng)當(dāng)在校企合作中開展，編寫專業(yè)教材的團隊除需要有專業(yè)研究人員外還需要有企業(yè)技術(shù)人員。強化師資隊伍的建設(shè)，對于教學(xué)來說教師是其專業(yè)指導(dǎo)者，尤其對于道路橋梁工程專業(yè)來說雙師型教師需要承擔(dān)理論教學(xué)，同時還具備較強實踐能力，這也是高職教學(xué)的特色。道路橋梁專業(yè)技術(shù)學(xué)生通過三年的學(xué)習(xí)能夠快速走上工作崗位，這是一線企業(yè)對現(xiàn)有畢業(yè)生的要求，而目前很多院校在這一過程中面臨很多問題，主要是由于很多教師是從學(xué)校到學(xué)校，缺乏在企業(yè)的實踐經(jīng)驗，很多師范院?；蛘吖歉稍盒橥黄破款i致力于從企業(yè)中引進具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識的雙師型教師來擔(dān)任，搭建校企平臺，能夠依靠技術(shù)能手和專家在道路橋梁建設(shè)中不斷充實教師隊伍。
3結(jié)語
總而言之，目前對于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)來說，其模式能夠提升學(xué)生就業(yè)競爭力，同時還能夠為施工企業(yè)節(jié)約成本，進一步實現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生互惠互利。在未來發(fā)展中需要建立完善機制，進一步優(yōu)化校企合作，雙證融通，使工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式為道路橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)揮更大動力。
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作者：王占銀 單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
