探討現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了探討現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，農(nóng)產(chǎn)品銷售越來越離不開物流的支撐。積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，打通農(nóng)產(chǎn)品流通的“最后一公里”，是提升農(nóng)村第一第二、第三產(chǎn)業(yè)融合，助力鄉(xiāng)村振興的重要途徑。目前，農(nóng)產(chǎn)品物流仍存在諸多問題，以運(yùn)城市果品為例，探索現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品市場物流體系建設(shè)，以期能為運(yùn)城農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展提供指導(dǎo)和借鑒。

關(guān)鍵詞：運(yùn)城；農(nóng)產(chǎn)品；物流體系

1農(nóng)產(chǎn)品物流

農(nóng)產(chǎn)品物流是針對農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物，經(jīng)過農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、儲存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品保值、增值，最終安全完好送到消費(fèi)者手中。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作在基礎(chǔ)設(shè)施、存儲條件、運(yùn)輸方式和技術(shù)手段方面具有相對獨(dú)立的特征。在農(nóng)產(chǎn)品的儲運(yùn)過程中，為了保證農(nóng)產(chǎn)品的使用價值，必須采取低溫，防潮，干燥，防蟲等一系列技術(shù)措施。農(nóng)產(chǎn)品的流通加工和副產(chǎn)品的綜合利用是減少農(nóng)產(chǎn)品損失，延長保質(zhì)期，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，充分利用農(nóng)產(chǎn)品的重要途徑。例如蔬果的深加工和精加工，包括研磨，拋光，顏色分選，細(xì)分，干燥，標(biāo)準(zhǔn)化等生產(chǎn)加工以及價值貼現(xiàn)，單位化和產(chǎn)品組合等促銷加工操作，從而使農(nóng)產(chǎn)品可以順暢進(jìn)行流通。

2運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀

運(yùn)城是農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品豐富，全市水果面積22萬hm2，年產(chǎn)量60億kg左右，面積和產(chǎn)量均居全國地市級前茅，占山西省的半壁江山（52%，70%）。全市水果標(biāo)準(zhǔn)化示范園區(qū)46個，面積1333.33hm2，6個縣區(qū)被國家質(zhì)監(jiān)局確定為國家級出口農(nóng)產(chǎn)品示范區(qū)（195個出口認(rèn)證果園），國家農(nóng)業(yè)部將運(yùn)城市8個縣確定為黃土高原優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)縣和基地縣。隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，農(nóng)業(yè)區(qū)域化不斷形成，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)越來越向主產(chǎn)區(qū)集中，農(nóng)產(chǎn)品急需依靠物流來解決遠(yuǎn)距離市場需求。運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展良好，政府支持力度大，果業(yè)信息化建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，通過全國首個蘋果主產(chǎn)區(qū)現(xiàn)貨價格指數(shù)“新華-中國（運(yùn)城）蘋果價格指數(shù)”，聯(lián)合京東、淘寶等電商舉辦了“運(yùn)城蘋果網(wǎng)上行”，建立了運(yùn)城果品質(zhì)量追溯體系，建立“運(yùn)城蘋果網(wǎng)”，涵蓋生產(chǎn)服務(wù)、營銷服務(wù)、質(zhì)量安全服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)全過程，極大地提升了運(yùn)城果品品牌影響力和全市果品銷售。

2.2運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品流通渠道

目前運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道主要有三種，分別是批發(fā)渠道、專業(yè)合作社和電子商務(wù)渠道。批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道，超過70％的農(nóng)產(chǎn)品通過批發(fā)市場進(jìn)行流通。近年來，運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)定增長，每年都有大量農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域。傳統(tǒng)的批發(fā)渠道已越來越難以滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品市場的需求，許多地區(qū)的產(chǎn)品積壓嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品合作社聚集散落的農(nóng)戶，根據(jù)訂單要求組織生產(chǎn)，對農(nóng)戶的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一收購，然后統(tǒng)一組織銷售，是一個單向的多層級的產(chǎn)品流通模式，也是目前采用較多的銷售渠道。運(yùn)城市電商、超市、農(nóng)貿(mào)市場等市場主體利用網(wǎng)絡(luò)平臺，通過農(nóng)產(chǎn)品電商使信息和物品的傳遞因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和快遞物流的發(fā)展變得更加直接和便捷。通過搭建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的直接溝通橋梁，以及農(nóng)產(chǎn)品向消費(fèi)者的直接配送，降低中間成本并為農(nóng)民增加了收入。

2.3運(yùn)城農(nóng)產(chǎn)品物流

運(yùn)城堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，大力培育大型批發(fā)市場，專業(yè)市場，集貿(mào)市場等農(nóng)副產(chǎn)品市場，對促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民增收起到了積極作用，基本上形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸具有很強(qiáng)的時效性和不平衡性，對運(yùn)輸條件要求高，多易損易腐。因此，必須根據(jù)其物理和化學(xué)性質(zhì)安排適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具。否則，將導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的性態(tài)發(fā)生變化，失去使用價值和空間效用。

3運(yùn)城農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題

3.1農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)育程度不健全

運(yùn)城市農(nóng)村地區(qū)普遍缺乏具有代表農(nóng)民利益的獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)組織。分散且規(guī)模小的生產(chǎn)經(jīng)營方式限制了農(nóng)產(chǎn)品的交易。農(nóng)民以分散的狀態(tài)進(jìn)入市場，缺乏市場競爭力和自我保護(hù)能力。另外，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)企業(yè)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)不完善，市場覆蓋范圍窄，服務(wù)能力不足。

3.2農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平偏低

運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展起點(diǎn)較低，發(fā)展過程中的資金支持不足，基礎(chǔ)設(shè)施落后，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平較低，物流成本較高。運(yùn)城農(nóng)產(chǎn)品物流主要采取常溫物流或自然物流形式，由于技術(shù)落后，運(yùn)輸周期長，倉儲技術(shù)落后，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失很大，果蔬在采摘、運(yùn)輸和儲存等環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%~30%。在流通過程中，由于產(chǎn)銷關(guān)系薄弱，難以形成固定的供求關(guān)系，造成產(chǎn)銷失衡，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題責(zé)任無法追溯。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率低、損耗大，行業(yè)信息化程度較低且運(yùn)輸成本也一直居高不下。

3.3農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后

運(yùn)城市大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和農(nóng)戶缺乏現(xiàn)代物流意識和先進(jìn)的物流管理理念，經(jīng)營方式落后。一些先進(jìn)的物流信息技術(shù)，例如RFID，GPS，GPRS和GIS等尚未完全應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地的冷鏈物流技術(shù)還比較落后，設(shè)備簡易，缺乏必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理，損失率高。大多數(shù)冷鏈物流運(yùn)輸沒有配備諸如定位和溫度監(jiān)控之類的信息設(shè)備；倉儲管理，運(yùn)輸管理和訂單管理等信息系統(tǒng)尚未得到廣泛使用；冷鏈物流相關(guān)企業(yè)缺乏基于信息監(jiān)控的覆蓋冷鏈物流全過程的手段，無“斷鏈”監(jiān)管。

4運(yùn)城果品物流體系構(gòu)建

目前，運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品流通體系仍處于初級階段，發(fā)展中存在一些問題，因此，運(yùn)城市果品現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建具有非常重要的意義。

4.1農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地市場體系建設(shè)

加快運(yùn)城市農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地市場體系建設(shè)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城項(xiàng)目工程，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，增加對農(nóng)產(chǎn)品分類，加工，包裝和預(yù)冷的綜合收集和分配設(shè)施保障。加強(qiáng)優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)基地現(xiàn)代配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵銷售公司或龍頭企業(yè)發(fā)展商，建立銷售網(wǎng)點(diǎn)，建立“實(shí)體店+線上商店”直銷模式和“訂單農(nóng)業(yè)”模式，通過連鎖經(jīng)營加快電子商務(wù)發(fā)展和信息更新，整合先進(jìn)的技術(shù)和管理模式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品編碼、信息和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，從而不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流的競爭力。

4.2農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈建設(shè)

由于信息不對稱、資金短缺、效率低等問題導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈可使物流、資金流、數(shù)據(jù)流、信息流等多種要素實(shí)現(xiàn)互相連接，促使與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。供應(yīng)鏈應(yīng)具備采購交易集散功能，冷庫調(diào)劑存儲功能，機(jī)械化、自動化對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分選，分級及包裝等各項(xiàng)加工功能，展示和營銷功能及附加值的開發(fā)等五項(xiàng)功能。通過零售新渠道變革農(nóng)產(chǎn)品流通，物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與合作社合作，在果品倉、運(yùn)、配等環(huán)節(jié)提供冷鏈供應(yīng)鏈全流程服務(wù)。

4.3整合區(qū)域資源，打造市場平臺

圍繞生產(chǎn)者-信息平臺-物流平臺-交易平臺-社區(qū)平臺-消費(fèi)者四大平臺，打造平臺模式。搜集客戶消費(fèi)信息，將高頻次標(biāo)準(zhǔn)化交易集中到平臺上，形成貨源→市場平臺→用戶，其中市場平臺是核心，找到市場平臺的痛點(diǎn)，例如資金不足，資金流問題涉及金融，與銀行連接，取得銀行授信。通過利用交叉補(bǔ)貼，CSA（社區(qū)支持農(nóng)業(yè)的模式），眾包等方式與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流很好地融合。致力于上下游的供應(yīng)商、企業(yè)，分銷商，客戶等進(jìn)行全面的協(xié)同管理，完成高效的產(chǎn)業(yè)整合和有效的運(yùn)作，最終達(dá)到提高果品運(yùn)轉(zhuǎn)及時性，推動“農(nóng)產(chǎn)品上行”的目標(biāo)（如圖1所示）。

4.4促發(fā)果品物流生態(tài)圈形成

運(yùn)城果品物流通過互聯(lián)網(wǎng)等方式與零散的物流需求者，物流服務(wù)提供商和物流資源提供商建立廣泛的聯(lián)系，采用一系列技術(shù)手段，機(jī)制和規(guī)則，形成智能匹配和透明化。減少不正當(dāng)競爭，建立新的競爭與合作關(guān)系，降低交易成本，提高物流資源利用率，創(chuàng)造新的盈利空間，形成更有效的物流閉環(huán)，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈的參與方都共同來推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級換代和發(fā)展，形成物流生態(tài)圈效應(yīng)。運(yùn)城果品物流受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、管理體制、意識觀念、產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及歷史地理等諸多因素影響，需要政府、企業(yè)、農(nóng)戶、消費(fèi)者共同參與，統(tǒng)籌兼顧，形成合力，多管齊下，充分調(diào)動各方積極性，促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流健康、有序、快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李家華.互聯(lián)網(wǎng)背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流體系升級路徑[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2019，（13）：24-28.

[2]于超.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略探析[J].物流工程與管理，2019，（12）：48-50.

[3]胡江虹，劉晗兵，李琳.我國區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建[J].農(nóng)業(yè)工程，2018，（10）：144-146.

作者：方春艷 單位：運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院