瀝青攤鋪道橋的工程技術(shù)

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1.施工工作

1.1拌和混合料。

施工的第一步首先是要對(duì)混合料進(jìn)行拌和工作，這是施工的第一步，也是至關(guān)重要的一步。在拌和的時(shí)候，一定要保證混合料的均勻，各項(xiàng)指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)，拌和的溫度和拌和的比例是最關(guān)鍵的。溫度大概是在兩百度左右，拌和的溫度直接關(guān)系著整個(gè)拌和的粘度，各項(xiàng)原材料進(jìn)行混合的比例是混合料取得成功的關(guān)鍵，因而，一定要嚴(yán)格的控制好拌和的比例。

1.2混合料的運(yùn)輸。

混合料在專(zhuān)門(mén)的廠(chǎng)進(jìn)行均勻的拌和之后，經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)之后就裝入灌裝的運(yùn)輸，直接運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。值得注意的是，裝載瀝青混合料的車(chē)輛一定要進(jìn)行徹底的清潔工作，并做好隔離處理，避免瀝青混合料大量的粘住車(chē)罐。在整個(gè)的運(yùn)輸過(guò)程中，都應(yīng)該是密封嚴(yán)實(shí)，嚴(yán)禁將瀝青混合料敞開(kāi)，裸露在外面，瀝青混合料接觸空氣會(huì)很快發(fā)生反應(yīng)被壓實(shí)硬化并且在雨雪天的時(shí)候，它很容易受到雨水的沖刷。當(dāng)氣溫較低的時(shí)候，瀝青混合物很容易凝結(jié)，這就需要對(duì)混合料做保溫處理。在整個(gè)運(yùn)輸途中，都應(yīng)該保持勻速前進(jìn)，大量的晃動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重的變化，因此，不應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸途中踩剎車(chē)。

1.3攤鋪工作。

在原材料按照嚴(yán)格的比例進(jìn)行均勻的攪拌之后，運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行攤鋪工作，攤鋪工作是整個(gè)施工中比較重要的步驟。因而一定要仔細(xì)操作，然而，混合料的攤鋪工作，都是采用的機(jī)器作業(yè)，整個(gè)攤鋪工作，應(yīng)當(dāng)是連續(xù)進(jìn)行的，一旦簡(jiǎn)單，混合料的密度和含水量混產(chǎn)生不同，這樣就會(huì)生成縫隙，影響整個(gè)瀝青路面的質(zhì)量。在進(jìn)行大規(guī)模的攤鋪工作之前，要進(jìn)行小型的攤鋪實(shí)驗(yàn)，確保攤鋪工作的質(zhì)量。當(dāng)機(jī)械攤鋪出現(xiàn)局部合理的情況，就需要人工進(jìn)行平整。

1.4斗壓實(shí)工作。

瀝青攤鋪好之后就要對(duì)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)過(guò)程是經(jīng)過(guò)反復(fù)三次才能完成。第一次壓實(shí)是從外向里，對(duì)壓實(shí)的溫度會(huì)有較高的要求，緊接著進(jìn)行二次壓實(shí)，這一次在施工中要注意在路面不能留下任何印記，最后一次壓實(shí)就是工作的最后定向型和對(duì)路面的夯實(shí)加固的一個(gè)過(guò)程。在整個(gè)壓實(shí)的過(guò)程中都盡量不要留下任何車(chē)轍的印記。壓實(shí)的效果如何對(duì)整個(gè)瀝青路面的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生很大影響。當(dāng)所有動(dòng)作做完之后，就要進(jìn)行后期的護(hù)養(yǎng)，禁止任何行人或車(chē)輛經(jīng)過(guò)，防止對(duì)瀝青路面的破壞，等到路面干固后再通車(chē)。

2道橋路面病害形成原因

在進(jìn)行瀝青混合配比時(shí)，如果油石的比例過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致路面出油嚴(yán)重，進(jìn)而變滑，如果是載重量較大的車(chē)輛通過(guò)，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍。那么反之，則會(huì)造成材料壓實(shí)度難以保障，路面層會(huì)較為松散，非常容易出現(xiàn)坑槽，進(jìn)而導(dǎo)致大面積的破損，使得道路平整度下降。拌和時(shí)間過(guò)短，會(huì)造成混合料拌和不勻，通車(chē)后易出坑槽。

3施工中對(duì)橋面破壞的治理辦法和預(yù)防措施

3.1完善改造橋面整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1）橋梁頂層應(yīng)該設(shè)計(jì)一定長(zhǎng)度的預(yù)留鋼筋，使預(yù)留鋼筋能夠和橋面牢固的結(jié)合。根據(jù)橋面的厚度選擇確定適宜的長(zhǎng)度為預(yù)留高度。2）對(duì)于梁跨中預(yù)應(yīng)力的起拱高度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮能夠?qū)蛎鎺?lái)影響的各種因素，在施工進(jìn)行中合理控制墩臺(tái)和支座的高度。當(dāng)大梁成功完成就位，跨中會(huì)因?yàn)楣岸鹊挠绊懯箻蛎孢_(dá)不到之前設(shè)計(jì)的厚度，但是又不能只為了達(dá)到規(guī)定的橋面厚度而把標(biāo)高提高，造成人為施工缺陷。所以，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該以梁體的跨中最小厚度計(jì)算橋面的厚度。

3.2不斷提高橋面混凝土和大梁頂部混凝土之間的粘結(jié)效果。

1）在預(yù)制梁體對(duì)其頂面進(jìn)行刷毛處理，刷毛深度露出石子一定長(zhǎng)度，刷毛后及時(shí)清掃干凈。2）梁與梁之間如設(shè)計(jì)了絞縫混凝土，澆注混凝土?xí)r高度低于梁面規(guī)定值做成槽口。澆注橋面混凝土后每條槽口形成“小梁”，加強(qiáng)橋面混凝土與梁的結(jié)合。3）橋面鋼筋綁扎前必須對(duì)梁頂進(jìn)行徹底清掃，鑿除表層浮渣，必要時(shí)用氣泵高壓水沖洗。澆注混凝土攤鋪前灑水濕潤(rùn)梁頂?shù)坏糜蟹e水。這幾年道橋施工技術(shù)也在隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展不斷地改進(jìn)。在我國(guó)由于交通壓力的緣故，特別是城市交通的壓力在不斷地增大，為了緩解人們的出行不便，道路施工建設(shè)肩負(fù)起了巨大的責(zé)任。道橋施工的質(zhì)量直接關(guān)系到我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，鑒于此相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)這方面的投入和重視，施工人員也要具有一定的責(zé)任心和工作精神。

4總結(jié)

只有通過(guò)先關(guān)部門(mén)的合作和技術(shù)人員的努力，再加上應(yīng)用新技術(shù)等才能保證道橋施工質(zhì)量的落實(shí)和安全水平的提高，同時(shí)才能獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。

單位：張?jiān)茝?qiáng) 作者：伊春市興通公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司