略說橋路耐久性的分析

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1提高延長橋梁壽命的意識

在設(shè)計施工中不僅要考慮到負(fù)荷能力，與此同時也要考慮到橋梁是否有足夠長的壽命，這些內(nèi)容一定要與具體的相關(guān)規(guī)定保持高度一致。提高延長橋梁壽命的意識，對更加深入地探究橋路結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。在實際操作中，這些相關(guān)的壽命參數(shù)也不一定十分的絕對化。必須先經(jīng)過許多次的模擬實驗，才能確定最終數(shù)值。在對橋梁建設(shè)周期進(jìn)行確定之后，還要進(jìn)一步考慮以下幾個因素:設(shè)計是否合理、施工是否到位、使用是否恰當(dāng)、維護(hù)是否及時等。只有將以上的因素考慮周全了，才能保證橋路有一個相對較長的使用壽命。

2防止橋路過度損傷

橋路一旦施工完成勢必要投入使用，從被使用的那天起它就會受到外界的不斷影響，主要的損害類型包括有害物質(zhì)對其進(jìn)行的化學(xué)侵蝕、車流量超過其負(fù)荷能力、雨水的沖刷、地震的破壞、狂風(fēng)對其的風(fēng)化、人為破壞等。以上這些都是造成橋路壽命縮短的外來因素，它們會在整個橋路結(jié)構(gòu)里面形成循環(huán)性的變化應(yīng)力，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)出現(xiàn)震動問題。經(jīng)過一段時間后，還會積累下過多的疲勞損傷。這一系列的問題最終會導(dǎo)致很嚴(yán)重的橋路損傷，主要表現(xiàn)在大量裂紋的出現(xiàn)。在這種情況下，如果不能很好地對裂紋進(jìn)行處理并且加強(qiáng)控制，將會引起材料或者是橋路結(jié)構(gòu)的斷裂。同時，如果對橋路的疲勞損傷檢測不及時，很有可能會引起無法估量的嚴(yán)重事故。所以，設(shè)計師們在設(shè)計過程中要高度重視橋路的疲勞損傷，避免引起一些不必要的損失。在近幾年的橋路建設(shè)工程中，對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時已經(jīng)提高了對橋路疲勞損傷的重視度。但是力度還不夠，應(yīng)該進(jìn)一步對那些比較容易受到長期腐蝕的鋼筋構(gòu)件加強(qiáng)疲勞損傷的動態(tài)關(guān)注。除了對工程整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞損傷的關(guān)注以外還要進(jìn)行局部的關(guān)注。因為，有時候一個小的結(jié)構(gòu)部件的失效將會引起整個工程結(jié)構(gòu)發(fā)生癱瘓。

3高度重視橋路的超負(fù)荷問題

橋路之所以會出現(xiàn)超負(fù)荷的現(xiàn)象，主要是因為以下幾個問題:第一，橋路的使用時間太長，最終導(dǎo)致負(fù)載運營超過實際限制年齡;第二，在橋梁被投入使用以后，實際負(fù)載的車流量太大，和前期設(shè)計方案中規(guī)定的流量不相符;第三，對車輛超載的現(xiàn)象未能進(jìn)行較好的治理。此外，如果是因為車輛過度超載而引起的橋路內(nèi)部受損，將無法對其進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)這種不可逆轉(zhuǎn)的狀況發(fā)生，即使車輛載荷量符合設(shè)計規(guī)范，橋梁也會發(fā)生內(nèi)部受力性能變化，這些變化均會對橋路的安全、穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。比如說，一般情況下混凝土結(jié)構(gòu)的橋路有相對較好的耐用性。但是如果車輛的負(fù)載量過大，就可能會導(dǎo)致路面或橋梁出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。就算消除過大的荷載以后可以將裂縫閉合，但是混凝土結(jié)構(gòu)在內(nèi)部已經(jīng)遭到了嚴(yán)重的破壞，組成構(gòu)件的開裂彎矩也被降低，整個工程的強(qiáng)度也被大大降低。所以，即使是在正常的荷載量的力度下，本來不應(yīng)該會開裂的結(jié)構(gòu)或者是起初開裂比較小的結(jié)構(gòu)，亦可能表現(xiàn)出裂縫延伸擴(kuò)大、變形量增大、下?lián)馅厔莅l(fā)展等問題。久而久之將會對橋路的安全穩(wěn)定性產(chǎn)生很嚴(yán)重的影響，縮短橋路的使用壽命，不利于經(jīng)濟(jì)效益的提高。

4提高延長橋路壽命的技術(shù)能力

要充分地利用相關(guān)的工藝技術(shù)，按時做好相關(guān)的檢查和調(diào)研工作，保證橋路有很好的耐久性。主要的工作內(nèi)容有以下幾個方面:第一，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計，包括增加構(gòu)造鋼筋、對鋼結(jié)構(gòu)采用合理的防腐涂裝、嚴(yán)格控制應(yīng)力和裂縫;第二，要仔細(xì)地研究橋梁結(jié)構(gòu)材料，保證橋路施工中所用材料符合規(guī)定。優(yōu)先采用高耐久性混凝土，增強(qiáng)抗磨損能力;第三，全面考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐用性和附屬設(shè)施的易替換性，盡量降低維護(hù)橋梁生命周期成本;第四，當(dāng)橋梁建設(shè)資金充裕時，可對周期性維護(hù)檢查中難以靠近的構(gòu)件及下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)考慮增設(shè)必要的犧牲性保護(hù)，如鋼護(hù)筒壁加環(huán)氧涂層防護(hù)的耐久性措施;第五，進(jìn)一步研究對橋路進(jìn)行檢測養(yǎng)護(hù)方法和設(shè)施的合理設(shè)置，同時也要研究對其進(jìn)行評價的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步做好跟蹤檢測的工作，提高對相關(guān)技術(shù)的重視程度。只有將這些工作落實到實際中，這樣才能保證設(shè)計方案的合理。

5結(jié)束語

我們可以看到，既往的設(shè)計太過于強(qiáng)調(diào)橋路的功能用途。設(shè)計施工的目標(biāo)僅僅是保證交工以后橋路能夠投入使用，而在設(shè)計施工的過程中，卻未能對橋路的安全性以及耐久性給予足夠多的重視。另外，在后期的使用過程中，對橋路的維護(hù)工作做得不夠到位，這樣也會嚴(yán)重威脅到橋路的安全性。我們要及時轉(zhuǎn)變思想意識，及時處理設(shè)計施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，有側(cè)重地選擇解決問題的方式，確保施工結(jié)果的安全性與耐久性，保證它能發(fā)揮出應(yīng)有的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

作者：張鵬展 朱啟合 單位：江西省交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司