流域管理論文精選(九篇)

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第1篇：流域管理論文范文

二、長江上游水能資源的開發(fā)、下游深水航道與太平洋的溝通、三峽水利樞紐和南水北調(diào)工程是長期影響全國社會經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施。長江流域的治理開發(fā)必須打破行業(yè)的局限性，全面統(tǒng)籌，綜合規(guī)劃，統(tǒng)一安排戰(zhàn)略性工程項目的實施驟，力爭實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境的最優(yōu)效果。

三、與時俱進，持續(xù)深入研究長江流域水情、沙情、水質(zhì)和河勢的變化，正確確定不同時期的江道整治、防洪減災(zāi)、水資源開發(fā)利用和保護的重點，把握有利時機，及時采取措施。

四、建議重視以下問題的研究和規(guī)劃：

1．水土保持和水利（水電）工程對長江流域和主要支流中下游水沙變化的影響，修正典型大洪水年洪水過程，制定以三峽水利樞紐為中心，聯(lián)系上中游重要水利樞紐工程的調(diào)度運用，研究制定長江中下游防洪的聯(lián)合調(diào)度運用方案。

2．繼續(xù)研究三峽工程壩下游分期分段河勢變化，分析江湖關(guān)系的新發(fā)展趨勢，及時調(diào)整長江中下游防洪方案。三峽工程投入運用后，荊江河段沖刷最為劇烈，對荊江大堤安全產(chǎn)生新的威脅，必須及早研究對策，及時采取措施。洞庭湖防洪形勢，值得特別關(guān)注，須研究新的對策和措施；三峽工程投入運用后，對鄱陽湖的影響也不可掉以輕心。

3．分蓄洪區(qū)對長江防洪是不可缺少的長期非常規(guī)工程措施，其調(diào)度運用是防汛的焦點和難點。對分蓄洪區(qū)的建設(shè)和管理，須與大堤同等重視。分蓄洪區(qū)的建設(shè)和管理必須按照既是防洪設(shè)施又是廣大居民生存發(fā)展基地的雙重作用，同時要對分蓄洪區(qū)內(nèi)居民與防洪保護區(qū)內(nèi)居民的安全和發(fā)展前途一視同仁，給予生存發(fā)展的同等權(quán)利。按照這兩個基本要求，打破傳統(tǒng)觀念，采取特殊措施，進行分蓄洪區(qū)建設(shè)規(guī)劃和建立新的管理體制。盡快研究解決分蓄洪區(qū)存在的問題。

4．進一步制定河道整治和岸線利用規(guī)劃，從防洪、取水、航運、城市建設(shè)、環(huán)境保護的全方位出發(fā)，聯(lián)合有關(guān)部門，綜合研究規(guī)劃確定控導(dǎo)岸線和治導(dǎo)工程，并制定岸線利用和灘地利用的準(zhǔn)則。力求具有法律功能，盡量避免岸線利用的失控和防洪的被動局面。

5．將長江河口段的整治和水土資源開發(fā)利用規(guī)劃放在重要位置，并抓緊進行。

6．對南水北調(diào)進行遠景全面規(guī)劃，著重分析研究調(diào)水對本流域水資源開發(fā)利用和生態(tài)環(huán)境的影響。

第2篇：流域管理論文范文

分析一些發(fā)達國家所走過的水利發(fā)展道路，我們不難發(fā)現(xiàn)，人類活動通過對水資源的開發(fā)利用實現(xiàn)對大自然的索取，由于索取過度，大自然反過來對人類生存發(fā)展形成了反制約，迫使人類活動按照大自然基本規(guī)律回報自然?，F(xiàn)階段，我國的水利發(fā)展仍然屬于向大自然的索取階段。很多現(xiàn)象證明這種索取在某種程度上已達到了社會、經(jīng)濟平衡發(fā)展的極限，有些方面甚至開始向反的方向發(fā)展。環(huán)境的污染、生態(tài)條件的惡化、頻繁的洪水或干旱災(zāi)害等都預(yù)示了這種平衡破壞的情況。在新的歷史條件下，工程設(shè)計要考慮宏觀綜合關(guān)系。這種關(guān)系體現(xiàn)的往往是一種無形的效益。以大壩為例，以往人們多考慮它的防洪、灌溉、發(fā)電等綜合效益，這些都是能夠看得見、可以用經(jīng)濟指標(biāo)來衡量的東西，而這個工程對上下游的影響（如對河道演變，生態(tài)平衡影響），對左右岸的影響（如水位抬高、兩岸地下水位上升），對非經(jīng)濟指標(biāo)能衡量的行業(yè)影響都是應(yīng)該考慮的。

判斷水利發(fā)展的合理性、綜合效益的可靠性等是我們進行戰(zhàn)略決策的重要依據(jù)。以往的水資源利用方式，水利工程的布設(shè)等是否適合所在區(qū)的基本特點，是否符合可持續(xù)發(fā)展的原則往往通過完成工程量的多少來衡量，我們經(jīng)常說這幾年建了多少壩、修了多少堤、打了多少井、灌溉面積又增加了多少畝，對于一個區(qū)域這些數(shù)量指標(biāo)是否能夠保障全區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)水環(huán)境水生態(tài)安全，是否滿足一個區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展則不得而知。新的水利發(fā)展形勢下需要研究更加客觀、合理的水利發(fā)展判別指標(biāo)。

綜合起來考慮一個區(qū)域的水戰(zhàn)略問題實質(zhì)上就是要處理好區(qū)域內(nèi)社會、經(jīng)濟、環(huán)境等各要素之間的關(guān)系。

1．水質(zhì)與水量的關(guān)系

水質(zhì)與水量是兩個相互依存的概念，破壞了水質(zhì)就等于減少了有效使用的水量；沒有充足的水量，保證良好水質(zhì)就缺乏基礎(chǔ)條件。反過來，如果有足夠的水量則為水質(zhì)的保護提供了一定的基礎(chǔ)條件。在實際生活中，無論是人類生存的基本用水還是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水、生態(tài)用水，水量水質(zhì)是并重的。然而，在一定的環(huán)境條件下，自然界的總水量基本上是恒定的，提高人類有效用水量的重要手段就是大力改善水環(huán)境和供水水質(zhì)條件。水質(zhì)的保護將可能是我國水利發(fā)展戰(zhàn)略的重要目標(biāo)。

2．防洪與減災(zāi)的關(guān)系

防洪安全只是一個相對概念，絕對安全的環(huán)境是不存在的。要根據(jù)國家經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)來制定合理的洪水安全標(biāo)準(zhǔn)。但另一方面，就是考慮在發(fā)生超標(biāo)準(zhǔn)洪水時的安全問題，這就是減災(zāi)。要正確處理防洪與減災(zāi)的關(guān)系，要雙重兼顧，做好經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益的綜合平衡。

3．洪水與干旱的關(guān)系

時間上，汛期來水偏多，產(chǎn)生洪水災(zāi)害，非汛期來水偏少，不能滿足用水需求；空間上，南方水多，北方水少，東部水多，西部水少。而這種不平衡還時常產(chǎn)生變異。實際上在我國汛期發(fā)生干旱、非汛期產(chǎn)生洪水，南方發(fā)生干旱、北方發(fā)生洪水的災(zāi)害情況并不少見。對于發(fā)展經(jīng)濟來說，洪水與干旱兩者都是災(zāi)害。戰(zhàn)略決策中要妥善處理好洪水與干旱矛盾的綜合措施，關(guān)鍵在于將時間空間的不平衡調(diào)整為相對平衡。

4．局部工程與流域的關(guān)系

作為一個相對獨立的流域系統(tǒng)內(nèi)，組成系統(tǒng)的各個因子是相互聯(lián)系、相互影響的，上下游之間、左右岸之間的宏觀影響長期存在，一個工程在一個流域的作用往往影響到相當(dāng)大的范圍甚至整個流域，工程的規(guī)劃與建設(shè)要特別注意這種宏觀影響。

5．工程與管理的關(guān)系

人類改造自然，現(xiàn)階段最重要還是通過工程措施，然而工程作用的發(fā)揮是通過管理來實現(xiàn)的。在一個區(qū)域內(nèi)不同工程措施有不同的側(cè)重點，如何從系統(tǒng)的角度合理調(diào)度、發(fā)揮工程的綜合作用，在這里要避免工程的重復(fù)或者工程運用功能的沖突，甚至對流域綜合管理產(chǎn)生負面影響。

6．人類活動與自然規(guī)律的關(guān)系

人類活動所產(chǎn)生的結(jié)果不能違反自然規(guī)律。以流域內(nèi)興修水利工程為例，流域內(nèi)水利工程的建設(shè)和水資源利用方式將改變流域內(nèi)水土平衡及水循環(huán)特征，形成了新的水資源分布特征，這時，人類調(diào)控的程度就需要遵循自然資源與社會發(fā)展的基本需求。大量興建水庫、堤防將流域內(nèi)一部分水資源更多地攔蓄在河道之內(nèi)或排洪入海，而使另一部分區(qū)域相對干旱或少水，造成地下水位下降、濕地流失、湖泊萎縮、植枯等生態(tài)惡性變化。因此，水利建設(shè)不能盲目滿足社會需求，相反要從流域可持續(xù)發(fā)展的前提出發(fā)，考慮自然基本規(guī)律，綜合減災(zāi)、環(huán)境、域內(nèi)社會合理利用水資源。

水利發(fā)展進程圖

7．河道與流域的關(guān)系

河道是流域內(nèi)水體的傳輸通道，與流域是線與面的關(guān)系。大部分水利發(fā)展活動離不開河道，河道不暢則通道不暢，但河道不是孤立的，河道的治理作用相當(dāng)一部分都反映在流域上來，我們在實施治理河道工程時要充分考慮這種全局性影響。

8．水與國民經(jīng)濟其他行業(yè)的關(guān)系

一個區(qū)域的水資源量決定了其他行業(yè)的開發(fā)度，這就是水資源承載力的問題。因此進行區(qū)域的水戰(zhàn)略布局要了解國家在本區(qū)域的國民經(jīng)濟發(fā)展布局，根據(jù)水資源的可能最大承載力考慮水資源配置。超出水資源承載力極限的，要提出建議對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃進行修正，或者通過必要途徑提高水資源承載力。

9．水利開發(fā)與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系

水利發(fā)展全局性目標(biāo)中，關(guān)鍵是要針對不同區(qū)域的特點，分析水利開發(fā)對環(huán)境生態(tài)的影響究竟有多大。實際上，不同區(qū)域水利開發(fā)程度對生態(tài)系統(tǒng)的影響是有區(qū)別的。

10．近期與長遠的關(guān)系

第3篇：流域管理論文范文

1.1制度建設(shè)缺少針對性和合理性

中國人的老話講“無規(guī)矩不成方圓”，在留學(xué)生教育管理工作中制度建設(shè)是保障，沒有規(guī)章制度在具體工作中就無法可依。有了制度自然要遵照執(zhí)行，而在具體操作過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有些管理規(guī)定缺少可操作性，有的時候更是生硬地套搬了對中國學(xué)生的管理制度，沒有針對這些外國學(xué)生設(shè)定操作性強的管理辦法，更是缺少了以人為本的管理理念。

1.2留學(xué)生教育管理模式單一

沒有形成全方位的管理模式。一般民辦高校留學(xué)生管理機構(gòu)基本不是獨立的，沒有獨立部門沒有專人負責(zé)，原因在于規(guī)模不大，投入不足，經(jīng)了解基本是由外事辦或者國際合作交流處兼顧。加之留學(xué)生工作尚處起步階段，在學(xué)校的影響力也比較小，受重視程度不高，各部門在配合留學(xué)生工作中還存在著一些問題。例如：普遍認為留學(xué)生是某個部門內(nèi)部的事情，沒有與外事部門站在同一個立場上，這給留學(xué)生的管理工作帶來了一定的難度。沒有抓住課外教育管理的機會。一般在民辦高校的來華留學(xué)生大多是語言生，多為合作院校選派或者自費生，這些學(xué)生學(xué)習(xí)的核心內(nèi)容是漢語，學(xué)習(xí)的時間相對又比較短，一般在一年以內(nèi)。有的學(xué)校把課堂教學(xué)搞得有聲有色卻忽視了課后的輔導(dǎo)和文化交流的機會，不僅導(dǎo)致語言學(xué)習(xí)和應(yīng)用的效果不好，還給留學(xué)生的日常管理增加了難度。

2.針對民辦高校在留學(xué)生教育管理上存在的上述問題，本文提出以下幾點解決對策

2.1提高認識，更新觀念

留學(xué)生當(dāng)然是和中國學(xué)生一樣是學(xué)校的“學(xué)生”，那就應(yīng)該遵守學(xué)校制定的相關(guān)管理規(guī)定，不能允許他們特立獨行，更不能把他們視為完全的外國人而不與中國學(xué)生融合，在這方面要采取趨同化的管理。當(dāng)然，我們還要認識到留學(xué)生自身的特殊性，那就是留學(xué)生與中國學(xué)生具有不同的政治、經(jīng)濟、歷史、文化、種族和等成長背景，我們要在工作中尊重他們的特殊性，接納并理解他們的不同，使留學(xué)生在學(xué)校得到認同，這樣才能使留學(xué)生穩(wěn)定并健康發(fā)展。留學(xué)生來到異國他鄉(xiāng)會經(jīng)歷一個漫長艱難的適應(yīng)過程，作為學(xué)校要盡最大努力幫助他們縮短適應(yīng)期，從而使留學(xué)生實現(xiàn)最大收貨。

2.2不斷提高留學(xué)生教育管理隊伍人員綜合素質(zhì)

一線的教育管理人員是直接與留學(xué)生接觸的工作人員，他們的綜合能力和素質(zhì)直接關(guān)系到工作效果的好壞。熱情周到并具有良好溝通能力的管理人員可以讓留學(xué)生很快放掉戒備心理，打開心扉來交流，更加容易適應(yīng)學(xué)校的留學(xué)生活。在日常管理工作中能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，大大提高工作效率。留學(xué)教育本身培養(yǎng)的是國際人才，那么作為這一行業(yè)的從業(yè)者首先應(yīng)該是具備這樣素質(zhì)的人。本文認為學(xué)校要培養(yǎng)吸納具有留學(xué)生工作熱情，有良好的語言溝通及表達能力，有良好的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，思想觀念進步的留學(xué)生管理者，打造素質(zhì)過硬的留學(xué)生管理團隊，從而推進留學(xué)生工作的進步和發(fā)展。具體做法可以是經(jīng)常選派一線的留學(xué)生工作人員參加相關(guān)的培訓(xùn)，也可以是到國內(nèi)外高校參觀學(xué)習(xí)，也可以是給予更多的實際工作鍛煉的機會，給予他們足夠的信任，讓他們感到工作的動力和壓力，從而實現(xiàn)能力的提升。

2.3建立有針對性操作性強的規(guī)章制度

關(guān)于留學(xué)生教育管理工作，總理曾經(jīng)說過：“政治上積極引導(dǎo)，不強加于人；學(xué)習(xí)上嚴格要求，熱情幫助；生活上嚴格管理，適當(dāng)照顧?！边@是對留學(xué)生管理工作原則與標(biāo)準(zhǔn)的精辟概括。我們說留學(xué)生是具有不同成長背景的群體，留學(xué)生來到中國有個異國環(huán)境的適應(yīng)問題也有留學(xué)生之間的異國文化的適應(yīng)問題，這就要求我們在制定管理制度時充分認識到這一點，在把握大原則的情況下，讓制度更加符合學(xué)生的特點，同時要注意措辭即要意思明確又要避免生硬，這樣學(xué)生更容易接受也就更容易管理。

2.4加強部門之間的協(xié)作，課上課下緊密聯(lián)系

如果有條件，成立專門的管理部門，配備專門的管理人員當(dāng)然是最好不過。若是資源有限，由外事部門兼管的話就要在留學(xué)生工作所涉及的所有部門中協(xié)調(diào)好。首先是態(tài)度正確，留學(xué)生教育管理是學(xué)校工作內(nèi)容的一部分，不能有任何偏見。其次在具體工作中，切實解決工作中的問題，例如在后勤管理上適當(dāng)給予住宿和飲食方面的關(guān)心，讓留學(xué)生能夠體會到學(xué)校對他們的管理與關(guān)愛，而不是完全推到外事部門來生硬管理。充分利用課下的學(xué)習(xí)交流的機會。留學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)的時間畢竟是有限的，也是理論占主導(dǎo)，課外時間對他們來說作用更大。我們可以組織留學(xué)生參與中國學(xué)生的日?；顒?，給留學(xué)生創(chuàng)造與中國學(xué)生交流的機會，例如參加學(xué)校的各種文藝演出，給活動本身增加亮點也提高他們對中國文化的學(xué)習(xí)和了解；組織留學(xué)生參觀學(xué)校所在地的文化古跡、自然景觀等等；組織校際留學(xué)生的交流活動，提高學(xué)校留學(xué)生工作的知名度，擴大留學(xué)生視野；在留學(xué)生入校之即安排留學(xué)生與對外漢語專業(yè)學(xué)生或相應(yīng)外語語種的中國學(xué)生進行一對一結(jié)對子，幫助留學(xué)生結(jié)交中國朋友實現(xiàn)中外學(xué)生互相學(xué)習(xí)的雙贏目的。

3.結(jié)語

第4篇：流域管理論文范文

【摘要】改革開放以來,我國是世界上經(jīng)濟增長速度最快的國家,但目前我國的員工跳槽問題相當(dāng)嚴重。為什么員工跳槽如此頻繁?原因究竟在哪里?其對企業(yè)有什么影響?如何有效地解決人才流失問題成為每個企業(yè)所必須解決的歷史課題。本文從人才流失對企業(yè)造成的危害入手,淺談了員工跳槽的幾個因素,如:員工的因素,企業(yè)的因素,社會環(huán)境的因素等,本文同時提出了企業(yè)解決人才流失的對策。

【關(guān)鍵詞】人才跳槽成因?qū)Σ?/p>

跳槽,又稱人才流動,是一種社會現(xiàn)象。我們可以把跳槽界定為某些人在同一行業(yè)或同一專業(yè)不同組織之間的一種主動的工作轉(zhuǎn)換。人才的流失給企業(yè)帶來了許多消極因素,如何吸引和留住優(yōu)秀人才已成為企業(yè)大傷腦筋的問題。從人力資源管理方面考慮,對跳槽的管理是企業(yè)對人才“選用育留”的最后一環(huán),也是最重要的一環(huán),留才的成功與否直接決定著前三個環(huán)節(jié)是否有效。

1員工跳槽對企業(yè)的影響

員工跳槽引致的影響,雖然對企業(yè)有時也有一些積極意義,如促使人才合理優(yōu)化配置、提高警惕等,但是由于通常員工跳槽對企業(yè)都是弊遠大于利的,因此本文只討論員工跳槽對企業(yè)的損失。

某勘察設(shè)計公司現(xiàn)有員工1200人(其中專業(yè)技術(shù)人員810人),從2002年開始,每年均有優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人員離開公司,另謀高就,截止2006年累計人才流失97人,人才流失相關(guān)數(shù)據(jù)如圖1:

通過對大量的調(diào)查和分析,筆者認為,員工跳槽給企業(yè)帶來的損失主要有直接損失和間接損失。

1.1直接損失

直接損失主要包括人才成本、人才重置成本和無形資產(chǎn)損失等損失。

1.1.1人才成本

人才成本是指人才在成長期內(nèi)公司為其付出的人工成本、培訓(xùn)費用等各項成本之和。在人才成長期內(nèi),企業(yè)主要是成本投入,回報率幾乎為零。如果跳槽員工工作年限小于人才成長期,企業(yè)基本上只是成本投入,而得不到回報。如上表所示,在該公司內(nèi),由于技術(shù)含量較高,人才成長期相對較長,平均為5年;同時跳槽員工工作年限均小于人才成長期,也就是說,對于這些專業(yè)技術(shù)人員,該公司只有投入,他們的流失造成公司人才成本損失共1812.2萬元。

1.1.2人才重置成本

人才流失后,為了企業(yè)的生產(chǎn)需要招聘新人,重新投入成本培養(yǎng)人才,該成本即為人才重置成本。人才重置成本一般高于原來損失的人才成本,該公司又將投入2049萬元的人才重置成本。

1.1.3無形資產(chǎn)損失

2004年該公司某技術(shù)骨干跳槽時,帶走的技術(shù)成果造成公司無形資產(chǎn)損失385萬元。2006年某項目小組5人全部被競爭對手挖走,同時帶走了一項專利,無形資產(chǎn)損失1721萬元。

以上人才成本、人才重置成本、無形資產(chǎn)損失等三項直接損失共計5967.2萬元,相當(dāng)于2006年全年利潤總額(6003.4萬元)。

1.2間接損失

1.2.1專利、技術(shù)流失造成的損失

企業(yè)的人才在跳槽的時候,往往將企業(yè)的專利、先進技術(shù)和科研成果帶走,尤其是帶到企業(yè)的競爭對手中去,不僅將企業(yè)的寶貴財富拱手相讓,還可能改變市場競爭格局,間接損失巨大。

1.2.2使企業(yè)員工士氣低落,效率下降

人才的流失對現(xiàn)有員工帶來心理造成很大沖擊,使得該公司現(xiàn)有員工人心浮動,工作熱情相對下降,工作效率大幅度降低。如果長時間得不到解決,可能會引起更大規(guī)模的離職潮的連鎖反應(yīng)。

通過對該公司人才流失的影響分析,我們不得不承認人才流失給企業(yè)帶來的巨大的直接損失和間接損失。人才流失給企業(yè)帶來的損失已經(jīng)成為不可回避和急待解決的現(xiàn)實問題。

2員工跳槽的成因分析

員工跳槽會給組織或企業(yè)帶來很多消極后果。跳槽的原因各不相同,但總的歸納起來,大致涉及以下三個層面:員工的因素,企業(yè)的因素,社會環(huán)境的因素。

2.1員工的因素

一般來說,從企業(yè)中離開的,往往是核心員工,企業(yè)的核心員工一般都為知識型員工,與普通員工相比,他們具有極其鮮明的個性特點。首先,他們對于所從事專業(yè)的忠誠往往超過對企業(yè)的忠誠;其次,他們有很強的學(xué)習(xí)意愿,渴望獲得教育和培訓(xùn)機會來更新知識;再次,他們的成就欲望較強,愿意接受具有挑戰(zhàn)性的工作,同時要求工作中更大的自和決定權(quán);最后,他們希望到更多優(yōu)秀的企業(yè)中去學(xué)習(xí)新的知識,如果原有企業(yè)不能滿足其需求,他們就會選擇流動來獲得自身價值的增值。這些個性特征使民營企業(yè)的核心員工本身就有較高的流動意愿,不希望終生為一個組織服務(wù)。

2.2企業(yè)的因素

企業(yè)對員工的管理大致分為三個階段:第一階段,人力成本階段。企業(yè)認為員工是成本,缺乏對員工的尊重和信任。第二階段,人力資源階段。企業(yè)逐漸認識到員工自覺工作和被動工作所產(chǎn)生的效果是不一樣的,開始重視培訓(xùn),重視提高員工的能力。第三階段,人力資本階段。企業(yè)認識到要把人當(dāng)作資產(chǎn),實現(xiàn)資產(chǎn)增值。而國內(nèi)相當(dāng)多數(shù)的企業(yè)對員工的管理處于第一和第二階段,企業(yè)為了降低成本,多出效益,一味地把員工的工作強度加大,而壓低工資,把繳納各項社會保險費的基數(shù)壓到最低限度。根據(jù)調(diào)查分析,民營企業(yè)在管理上的不到位造成員工高流失率的主要原因有:(1)工作職責(zé)設(shè)計不合理、負擔(dān)過重,使人難以承受;(2)處罰嚴重、工作壓力大;(3)員工職業(yè)生涯計劃難以實現(xiàn);(4)企業(yè)前景不明朗或內(nèi)部管理混亂;(5)個別企業(yè)薪酬結(jié)構(gòu)不合理等。

2.3社會環(huán)境的因素

目前中國經(jīng)濟的發(fā)展對知識型人才的需求很大,而目前知識型人才尤其是優(yōu)秀人才仍然稀缺。這樣,那些能在業(yè)內(nèi)發(fā)展到領(lǐng)先位置的企業(yè)中,擁有較豐富從業(yè)經(jīng)驗的員工就變得炙手可熱,而相應(yīng)地在同一行業(yè)內(nèi),經(jīng)營狀況較好的民營企業(yè)如有專業(yè)性很強的職位空缺,會因整個行業(yè)發(fā)展水平的限制,而缺少適合此職位的人才。一個出色的人才通常有幾家公司在虛位以待,人才的稀缺程度越高,人員流出的拉力越大。

3企業(yè)解決人才流失的對策

隨著人才市場的逐步完善和健全,現(xiàn)代企業(yè)在吸引和利用人才方面獲得了更大的自由度,員工跳槽是無法避免的,因此企業(yè)只能設(shè)法降低跳槽率,減少員工流動的有效策略主要有以下幾點:

3.1完善企業(yè)用人機制,努力做到“制度留人”

首先要建立科學(xué)的干部選拔、任用制度。要重視運用干部管理和現(xiàn)代人力資源管理學(xué)的理論和方法,建立科學(xué)規(guī)范的選拔任用制度,形成富有生機與活力、有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的選人用人機制。其次要建立科學(xué)靈活的用人機制,為企業(yè)人才提供廣闊的發(fā)展空間和鍛煉機會,吸引和留住人才。

3.2建立公正有效的薪酬績效評價體系,用優(yōu)厚的待遇挽留人才

每個員工都渴望自己付出的努力和工作成果得到企業(yè)的肯定和承認。薪酬績效評價體系對留住人才具有極其重要的作用,因為這直接和薪酬、福利、晉升及能否受到別人的尊重密切相關(guān)。如果人才認為對他們的評價結(jié)果不公正,就會陷入不安的情緒,深受挫折,進而抱怨,甚至與主管發(fā)生沖突。

3.3加強企業(yè)文化建設(shè),增強人才的主人翁意識

凡是優(yōu)秀人才,大多富有進取精神,非常重視企業(yè)內(nèi)部的文化和人文環(huán)境。企業(yè)要大力開展企業(yè)文化建設(shè),用企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和美好前景來調(diào)動職工對本職工作的積極性;要注重企業(yè)精神和價值觀的培育,著重于在職工中樹立和企業(yè)“共存亡”的歸屬觀念和團隊意識,與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展。要通過情感交流和心理溝通來留住人才,讓他們充分感受到組織的溫馨,這樣人才就不會輕易離去。

4結(jié)束語

人才是企業(yè)最重要的資本,企業(yè)的競爭在于人才的競爭,人才流失不僅會給企業(yè)帶來有形的或無形的損失,而且會使競爭對手更強大。企業(yè)高層者必須要認真分析自身人力資源管理落后的現(xiàn)狀及其原因,充分認識到加強人力資源管理的必要性,并結(jié)合企業(yè)的管理方式、傳統(tǒng)習(xí)慣及文化,積極尋找適合自身特點的人力資源管理的應(yīng)對策略。

參考文獻

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[2]德斯勒.人力資源管理[M].人民大學(xué)出版社,1999.

[3]孫健敏.關(guān)于跳槽的“社會協(xié)同論”[J].中國人力資源開發(fā),2003,(7).

第5篇：流域管理論文范文

1引言

環(huán)境問題已成為當(dāng)代人類普遍關(guān)注的問題。提供專業(yè)論文寫作服務(wù)，包括寫作畢業(yè)論文，寫作碩士論文等高端論文服務(wù)，請聯(lián)系：電話13795489978，qq357500023。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化步伐的加快，人類生活過程中所產(chǎn)生的廢棄物越來越多，其危害性也越來越大，城市廢棄物污染問題已成為國際公認的十大環(huán)境問題之一。目前，我國大部分城市的廢棄物管理水平較落后，既缺乏削減廢棄物排放的激勵措施，又缺乏對廢棄物的收集/中轉(zhuǎn)/運輸/處理等全過程的科學(xué)規(guī)劃和管理，導(dǎo)致廢棄物處理過程中的資源浪費和二次污染。由于城市廢棄物物流過程中具有的地理信息特點，本文將探討GIS（GeographicInformationSystem--地理信息系統(tǒng)）技術(shù)在廢棄物物流管理中的應(yīng)用，并建立基于GIS的廢棄物物流管理信息系統(tǒng)，這對于提高城市廢棄物物流管理決策的科學(xué)性、可靠性和方便性具有十分重要的意義。

2城市廢棄物物流的特殊性分析

2.1廢棄物物流的含義目前在物流理論研究和實踐活動中，人們更多地關(guān)注具有使用價值的物品如何合理地流動，對于不具有使用價值的廢物的流動問題卻很少關(guān)注。實際上，城市的物流活動是一個吐故納新的過程。我國國標(biāo)中對廢棄物物流（WasteMaterialLogistics）的定義是指“將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。”可見，廢棄物物流也是一種物流過程，是消費領(lǐng)域的延伸。國外學(xué)者將資源、原材料經(jīng)過生產(chǎn)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品、并經(jīng)流通而使用消費的過程，稱為“動脈物流”；而將廢棄物的產(chǎn)生、收集、搬運、處置及資源化的過程，稱為“靜脈物流”。因此，廢棄物物流屬于“靜脈物流”。如圖1就是這兩種物流的循環(huán)示意圖，圖中實線部分連接起來的是動脈物流，虛線連接起來的部分是靜脈物流。正像人體的動、靜脈血管一樣，“動脈物流”與“靜脈物流”缺一不可，兩者結(jié)合到一起，才能形成完整的物流活動[1]。

2.2城市廢棄物物流的特殊性城市廢棄物物流系統(tǒng)和其他物流系統(tǒng)一樣具有運輸、設(shè)施、庫存、信息四大要素J但由于其特殊的自然屬性和社會屬性，所以和一般的物流系統(tǒng)相比具有顯著的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）城市廢棄物在質(zhì)量和數(shù)量上的高度不確定性。城市廢棄物的組成成分因人們的生產(chǎn)活動、生活方式、消費習(xí)慣不同而變化。即使是同一個區(qū)域，在不同時期，其廢棄物的數(shù)量和質(zhì)量也有所不同。同時，經(jīng)過收集并處理好的廢棄物所面向的終端市場也不是非常明確的，這給城市廢棄物物流系統(tǒng)的規(guī)劃帶來了很大困難。

（2）城市廢棄物的組成狀態(tài)復(fù)雜。一般物流系統(tǒng)中，流體的物態(tài)或是固體、或是液體，物態(tài)相對穩(wěn)定。但是城市廢棄物一般是固、液、氣的混合體。因此，在廢棄物的搬運和運輸途中通常會產(chǎn)生一些散狀物、粉塵和滲瀝液，這會對城市的街道、垃圾中轉(zhuǎn)站等造成污染。同時，某些廢棄物具有較強的腐蝕性，這對城市廢棄物物流系統(tǒng)收集、中轉(zhuǎn)、運輸?shù)淖鳂I(yè)工藝及裝備提出了特殊的要求。

（3）城市廢棄物物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的特殊性。城市廢棄物物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是一個收斂結(jié)構(gòu)，也就是從許多源點到匯點的結(jié)構(gòu)，即“多對一”、“多對少”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)模型通?？紤]的是一個發(fā)散的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即從少數(shù)源點到達眾多的匯點。這一差異導(dǎo)致廢棄物物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的特殊性[2]。

（4）城市廢棄物物流系統(tǒng)具有社會價值，但經(jīng)濟價值較低。雖然城市廢棄物中一些成分可以回收再利用，但是從經(jīng)濟角度看，其整體經(jīng)濟價值較低。同一般物流系統(tǒng)相比，城市廢棄物物流系統(tǒng)的目標(biāo)具有多重性，其首要目標(biāo)是滿足城市環(huán)境保護及社會持續(xù)發(fā)展的需要，追求環(huán)境效益及社會效益的最大化，其次才兼顧經(jīng)濟效益。隨著公眾對生存、生活環(huán)境的日益關(guān)注，對城市廢棄物處理問題的研究也受到越來越多的關(guān)注。廢棄物的分類、收集、裝卸、運輸?shù)任锪鬟^程，任一環(huán)節(jié)如果缺乏合理的規(guī)劃和科學(xué)管理，都會給城市環(huán)境、交通運輸?shù)雀鞣矫鎺砗艽蟮挠绊?。雖然廢棄物物流與一般物流系統(tǒng)存在著許多共同點和相似點，但是，由于廢棄物物流在物流對象、目標(biāo)和處理過程方面的特殊性，在進行廢棄物物流系統(tǒng)規(guī)劃時，不能將一般的物流系統(tǒng)模型簡單套用，而是要對傳統(tǒng)的設(shè)計模型和方法進行修改和拓展。

3地理信息系統(tǒng)在城市廢棄物物流系統(tǒng)中的應(yīng)用地理信息系統(tǒng)(GIS)是一項以計算機為基礎(chǔ)的管理和研究空間數(shù)據(jù)的技術(shù)系統(tǒng)，是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物

地理信息系統(tǒng)以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，通過對地理數(shù)據(jù)的采集、輸入、存儲、檢索、操作和分析，迅速地獲取滿足應(yīng)用需要的信息，并以地圖、圖形或數(shù)據(jù)的形式輸出[3]。在城市廢棄物物流系統(tǒng)中，廢棄物的產(chǎn)量和分布、收運設(shè)施、處理處置設(shè)施以及交通狀況、區(qū)域功能等，都具有很強的空間分布特性。對城市廢棄物物流進行設(shè)計、規(guī)劃時，利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能，能更方便地處理城市廢棄物物流的收集、裝卸、運送、儲存等各環(huán)節(jié)的分析和規(guī)劃，不僅可以實現(xiàn)城市廢棄物物流系統(tǒng)管理區(qū)域的地圖矢量化，還可以對系統(tǒng)中的廢棄物收運路線選擇、廢棄物收運設(shè)施的選址、運輸車輛的調(diào)度等進行有效的管理和決策分析[4]。隨著地理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，GIS技術(shù)越來越多地應(yīng)用廢棄物物流相關(guān)的問題，但一般只限于理論研究，真正得到實際應(yīng)用的卻很少。

4基于GIS的城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)集成

4.1系統(tǒng)集成開發(fā)的基本思路系統(tǒng)選用ESRI推出的GIS組件MapObjects，同時應(yīng)用VisualBasic6.0作為開發(fā)環(huán)境，實現(xiàn)基于GIS的城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)的集成開發(fā)。其基本思路是先對采集的地理空間數(shù)據(jù)和物流信息數(shù)據(jù)集成；再在此基礎(chǔ)上加入GIS組件對數(shù)據(jù)進行查詢、分析和管理，然后應(yīng)用VisualBasic6.0和MapObjects相結(jié)合，進行二次開發(fā)，將MapObjects引入到傳統(tǒng)的物流管理信息平臺中，進行無縫的系統(tǒng)集成，使得用戶面對一個屏蔽了技術(shù)細節(jié)的操作方式簡單、系統(tǒng)功能齊全的可視化界面。

4.2系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)所要處理的信息包括廢棄物從產(chǎn)生、收集、暫存、加工、運輸、中間加工利用與處理、直到最終處置的全過程的所有相關(guān)信息。根據(jù)廢棄物物流系統(tǒng)的特征，本管理信息系統(tǒng)將由五大子系統(tǒng)組成，分別為電子地圖子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析預(yù)測子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策子系統(tǒng)。

（1）電子地圖子系統(tǒng)：系統(tǒng)的電子地圖模塊。其功能是對地圖實現(xiàn)分層綜合顯示，以及無極縮放、任意漫游、直接選擇定位等功能；還可以對地圖進行地理編碼，將數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)與地圖有機結(jié)合，實現(xiàn)對地圖數(shù)據(jù)庫的操作。

（2）數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)：系統(tǒng)的信息收集模塊。通過采集某城市的基礎(chǔ)地圖（包括行政地圖、等高線、交通地圖等）、城市廢棄物分布圖（包括垃圾收集點、垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾處理場所等）、收運車輛的屬性數(shù)據(jù)（包括車輛的種類、型號、燃料種類、基本技術(shù)資料、駕駛員信息等）以及各種圖形數(shù)據(jù)（包括垃圾收集點照片、中轉(zhuǎn)站照片、填埋場照片等），來建立GIS的空間數(shù)據(jù)庫。這樣，就可以快速精確地查詢、檢索所需要的圖層。

（3）數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)：系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模塊。具體包括數(shù)據(jù)輸入輸出、數(shù)據(jù)檢索、數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)維護等功能，另外，還將為各級用戶提供信息檢索服務(wù)，實現(xiàn)包括地理信息在內(nèi)的多種信息的管理、更新及維護。

（4）數(shù)據(jù)分析和預(yù)測子系統(tǒng)：系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和預(yù)測模塊。該模塊將通過數(shù)據(jù)分析，并運用相關(guān)預(yù)測模型對未來廢棄物處理情況進行預(yù)測，包括數(shù)據(jù)加工分析、信息預(yù)測等功能。

（5）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策子系統(tǒng)：這是針對廢棄物物流系統(tǒng)特點而設(shè)立的模塊，其功能是進行廢棄物物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點規(guī)劃和收運車輛行車路徑?jīng)Q策。

4.3系統(tǒng)的集成本系統(tǒng)是利用ESRI提供的建立在OCX（OLECustomControlsHOLE自定義控件）技術(shù)基礎(chǔ)上的GIS功能控件MapObjects，以VisualBasic6.0為開發(fā)平臺，直接將GIS功能嵌入其中，進行二者的集成開發(fā)。在本系統(tǒng)的集成開發(fā)中，最關(guān)鍵的技術(shù)是數(shù)據(jù)的集成。城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)主要有空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。因為空間數(shù)據(jù)是非結(jié)構(gòu)化的、不定長的，而且施加于空間數(shù)據(jù)的操作需要通過MapObjects來實現(xiàn)，我們采用文件結(jié)合關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理方式，利用文件存儲空間數(shù)據(jù)，而借助關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（RDBMS）管理屬性數(shù)據(jù)。在進行存儲、顯示、查詢和分析時，由于空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)是分開存儲管理的，所以需要通過地理編碼來實現(xiàn)它們之間的關(guān)聯(lián)。即為文件中的每個地理事物都分配一個唯一的地理編碼，而在關(guān)系數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)中也對應(yīng)有一個編碼，這樣數(shù)據(jù)表中的每條記錄可以通過該編碼確定與文件中對應(yīng)地理事物的連接關(guān)系。本系統(tǒng)的集成開發(fā)結(jié)構(gòu)按照數(shù)據(jù)流主要分為兩大塊。超級秘書網(wǎng)

（1）利用MapObjects控件顯示電子地圖數(shù)據(jù)，并對地圖數(shù)據(jù)進行查詢；

（2）利用ADO組件訪問電子地圖數(shù)據(jù)的原數(shù)據(jù)，通過對原數(shù)據(jù)的查詢可以進一步查詢地圖數(shù)據(jù)的分類信息。

5結(jié)束語

本文將GIS應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)的一般原理與城市廢棄物物流系統(tǒng)具體實際相結(jié)合，首先分析了城市廢棄物物流系統(tǒng)和GIS的特點并歸納了GIS應(yīng)用于廢棄物物流的主要問題；然后提出了基于GIS的城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和集成的初步方案。當(dāng)然，進一步來說，GPS定位和WebGIS的集成開發(fā)也是集成的關(guān)鍵，這也是我們下一步工作的重點所在。

[參考文獻]

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[2]蔡臨寧.物流系統(tǒng)規(guī)劃--建模及實例分析[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.

第6篇：流域管理論文范文

隨著市場中金融發(fā)展的不穩(wěn)定，現(xiàn)金流量的管理受到企業(yè)經(jīng)營者關(guān)注和重視。企業(yè)通過收集、計劃、分析、決策程序?qū)ζ髽I(yè)的發(fā)展時期現(xiàn)金流量進行整體、全面和系統(tǒng)的管理活動，以對現(xiàn)金流量進行管理為中心，同時對企業(yè)的未來的資金流動數(shù)量和時間對企業(yè)的資金賬目進行整體效果的預(yù)期和規(guī)劃，起到解決企業(yè)現(xiàn)金的平衡的作用，達到控制企業(yè)風(fēng)險的效果。

二、現(xiàn)金流量管理與企業(yè)風(fēng)險控制定位

現(xiàn)金流量的管理與風(fēng)險控制從本質(zhì)上來講都是一樣的，作為企業(yè)管理的重要內(nèi)容，其定位自然要具有一致性，都是為了使得企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益。無論是從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中的各個環(huán)節(jié)都需要進行風(fēng)險監(jiān)管和控制，保證企業(yè)的運行效率，作為風(fēng)險控制的重要手段，現(xiàn)金流量是其中的重中之重，企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和雇傭勞動力以及資金是其中最主要的組成部分，因此做好現(xiàn)金流量的管理十分重要。

三、現(xiàn)金流量管理對于企業(yè)風(fēng)險控制的意義

現(xiàn)金流量的數(shù)據(jù)信息能夠體現(xiàn)出企業(yè)的可支付能力、償還資金能力以及企業(yè)的運行狀況，在可以體現(xiàn)出的信息和數(shù)據(jù)當(dāng)中可以令企業(yè)決策者做出更為準(zhǔn)確和全面的企業(yè)決策?，F(xiàn)金流量的管理有助于企業(yè)對于財務(wù)的管理，通過現(xiàn)金流量的管理可以加強對企業(yè)財務(wù)的監(jiān)管，減少和杜絕企業(yè)的非必要開支，體現(xiàn)企業(yè)的未來發(fā)展能力以及根據(jù)市場的趨勢定位企業(yè)的未來發(fā)展，從而保證企業(yè)資金的良好運轉(zhuǎn)。對于企業(yè)而言，需要通過降低企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營過程中所存在的的和可能引起的風(fēng)險性因素控制企業(yè)風(fēng)險，對于潛在的和已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險性因素要做好有效科學(xué)的風(fēng)險評估，及早做好風(fēng)險控制預(yù)防措施。企業(yè)做好現(xiàn)金流量的管理，對于企業(yè)的資金有合理健康的使用規(guī)劃，能夠降低企業(yè)在收支雙方面的不平衡帶來的差距引起的風(fēng)險。為此，要實現(xiàn)企業(yè)的風(fēng)險控制效果，必須要做好企現(xiàn)金流量管理工作。

四、做好現(xiàn)金流量管理控制企業(yè)風(fēng)險的措施

（一）注意規(guī)避風(fēng)險

在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，如果出現(xiàn)企業(yè)的投資和產(chǎn)出效率超過既定標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可能會出現(xiàn)資金斷裂的情況，資金斷裂會對企業(yè)的發(fā)展帶來極其嚴重的不良影響。因此，對于企業(yè)的現(xiàn)金流量，必須要制定清晰明確的資金流量整體規(guī)劃，使得現(xiàn)金流量的運轉(zhuǎn)能夠適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，合理分配現(xiàn)金流量的使用范圍和使用項目。

（二）加強企業(yè)監(jiān)督控制，提高現(xiàn)金流量的使用效率

在制定出現(xiàn)金流量的管理規(guī)劃后，要在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中進行細節(jié)的規(guī)劃，并要加強在實施環(huán)節(jié)中的監(jiān)督和管理，增強企業(yè)的資金運轉(zhuǎn)的流通性，這樣現(xiàn)金的流通會更加有效率，避免企業(yè)出現(xiàn)“死賬”“、壞賬”。在企業(yè)內(nèi)部，從企業(yè)整體生產(chǎn)運行出發(fā)，要保證企業(yè)的不同部門做好相關(guān)工作并進行協(xié)調(diào)，對于現(xiàn)金的使用要做好審批工作，對于相關(guān)部門需要資金的申請要做好相應(yīng)的申請和審批程序，這樣現(xiàn)金流通的順暢和健康，能夠避免由于企業(yè)自身資金問題引起風(fēng)險。

（三）加強現(xiàn)金流量管理預(yù)警機制

由于企業(yè)會可能出現(xiàn)生產(chǎn)過?；蛘邞?zhàn)略決策的市場“錯誤”行為，這些決策的失誤會給企業(yè)帶來風(fēng)險，對于這些風(fēng)險需要建立現(xiàn)金流量預(yù)警機制?，F(xiàn)金流量管理需要建立有效的現(xiàn)金流量預(yù)算，對企業(yè)的有關(guān)投資、支出可能不會帶來的預(yù)期效益、產(chǎn)出浪費的問題可以進行預(yù)防和控制，提高資金使用效率，因此，要對現(xiàn)金流量進行風(fēng)險預(yù)警，當(dāng)現(xiàn)金流量達到預(yù)算或者要超出預(yù)算的時候及時進行情況核實，對現(xiàn)金流量的使用進行分析和研討，合理進行現(xiàn)金使用。

（四）加強企業(yè)銷售和收款環(huán)節(jié)的現(xiàn)金流量管理

對于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營而言，首先要對于客戶的信息和信譽進行情況核實，特別是在交易過程中的出現(xiàn)付款信譽的客戶要重點關(guān)注，在進行款項的審批中要及時關(guān)注和記錄。在生產(chǎn)物品需要確保自身商品的存量和發(fā)貨時間以及銷售狀況，促進現(xiàn)金流通速度。在收取款項時，要及時進行收款的追蹤，盡量讓客戶全額付款，對分期付款要建立檔案和賬目記錄，對于款項拖欠不支付要做好督促或者尋求法律工作，從而控制企業(yè)風(fēng)險。

五、結(jié)語

第7篇：流域管理論文范文

我校物流管理專業(yè)開設(shè)于2001年，是立足江蘇開設(shè)的優(yōu)勢專業(yè)，滿足行業(yè)和地方經(jīng)濟發(fā)展需要而設(shè)立的朝陽專業(yè)。目前為省級特色專業(yè)、國家教育體制改革試點專業(yè)、江蘇省“十二五”高等學(xué)校重點專業(yè)、高職與普通本科“3+2”分段培養(yǎng)試點專業(yè)。自2013年開始參加物流技能大賽，由于第一次參加，準(zhǔn)備不夠充分，學(xué)生成績發(fā)揮的不理想，僅取得省賽三等獎，但校領(lǐng)導(dǎo)非常重視物流管理專業(yè)實訓(xùn)條件建設(shè)，近年，完成了江蘇省交通運輸廳運輸管理專業(yè)實訓(xùn)基地2012年中央財政職業(yè)教育以獎代補專項資金使用情況備案申報工作、物流管理專業(yè)2013年中央財政支持的職業(yè)教育實訓(xùn)基地建設(shè)項目申報工作和設(shè)備采購工作、2014年江蘇省交通運輸廳技術(shù)技能人才實訓(xùn)基地建設(shè)項目申報和2014年交通運輸部現(xiàn)代物流實訓(xùn)基地設(shè)備購置項目申報工作。積極改善我校物流管理專業(yè)實訓(xùn)條件，為我校承接全省乃至全國職業(yè)院校技能大賽現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計和實施賽項做準(zhǔn)備。

(一)物流技能大賽促使物流管理專業(yè)實訓(xùn)條件獲得改善

1．學(xué)校加大對物流管理專業(yè)教學(xué)設(shè)備費的投入

多年來，學(xué)校一直堅持以實踐操作為重點強化實踐性教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，通過多種渠道為學(xué)生技能訓(xùn)練創(chuàng)造條件，積極組織學(xué)生參加各項職業(yè)技能競賽、職業(yè)資格認證和職業(yè)技能鑒定考核工作，有效提高了學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競爭力，進一步提升了學(xué)院辦學(xué)能力，從整體上改善了硬件設(shè)施，加強了學(xué)院的教學(xué)能力，特別是在對學(xué)生的實訓(xùn)操作能力方面的培訓(xùn)力量，為創(chuàng)建名牌專業(yè)、精品專業(yè)創(chuàng)造了很好的條件。物流管理專業(yè)按照“高標(biāo)準(zhǔn)配置、規(guī)模性建設(shè)、校企間共建、生產(chǎn)性突出”的思路，并遵循“三位一體”實訓(xùn)構(gòu)建模式，具體是指以“服務(wù)學(xué)生，提高學(xué)生職業(yè)核心能力;服務(wù)課程，提高學(xué)生專業(yè)動手能力，服務(wù)就業(yè)，提高學(xué)生專業(yè)綜合能力，系統(tǒng)設(shè)計專業(yè)(群)實訓(xùn)體系”。不斷加大校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地建設(shè)力度，通過建設(shè)改善校內(nèi)實訓(xùn)環(huán)境，使校內(nèi)實訓(xùn)體系更完善、更高效、更開放。我?，F(xiàn)代物流實訓(xùn)基地一期建設(shè)已初見成效，目前建有物流技能大賽實訓(xùn)室、物流認知實訓(xùn)室、財務(wù)基礎(chǔ)實訓(xùn)室、電子商務(wù)實訓(xùn)室、物聯(lián)網(wǎng)認知實訓(xùn)室、倉儲作業(yè)模擬實訓(xùn)室、配送作業(yè)模擬實訓(xùn)室、物流仿真技術(shù)實訓(xùn)室、物流信息技術(shù)實訓(xùn)室、物流單證實訓(xùn)室、校園物流速遞工作室(順豐工作室等)和企業(yè)經(jīng)營管理沙盤實訓(xùn)室等23個校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)室，擁有含立體庫及自動分揀設(shè)備、半自動作業(yè)設(shè)備、物流沙盤等設(shè)備總值530余萬元。

2．物流管理專業(yè)實訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)得到提升

現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計和實施技能大賽要求實施現(xiàn)場5S管理，這就要求我們在大賽訓(xùn)練的時候培養(yǎng)參賽選手這方面的意識，同時也對實訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)提出了要求，為了在大賽中取得更好的成績，我院實訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)主要從兩個方面入手，首先建全管理制度。其次建立實訓(xùn)室專業(yè)文化。實訓(xùn)室的建設(shè)離不開專業(yè)建設(shè)，根據(jù)實訓(xùn)室所面向的專業(yè)建立實訓(xùn)室專業(yè)文化知識，有利于學(xué)生職業(yè)能力和專業(yè)技能的培養(yǎng);如物流認知實訓(xùn)室，物流文化通過掛圖、沙盤和3D影像進行展示，增強了學(xué)生對現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)及運作過程的感性認識和操作體驗。

3．物流管理專業(yè)校企合作進一步加強

與蘇寧電器雨花物流基地、順豐速運南京分公司、德邦物流有限公司等多家大型企業(yè)建立了緊密合作關(guān)系，企業(yè)累計投入50萬元，提供兼職教師20名，每年接納頂崗實習(xí)學(xué)生100人以上，在人才培養(yǎng)、資源共享、課程開發(fā)、教師下企業(yè)實踐等方面開展緊密合作，充分發(fā)揮了企業(yè)在人才培養(yǎng)中的第二主體作用。與蘇寧電器、順豐速運、優(yōu)配汽車零件貿(mào)易有限公司合作開辦“蘇寧物流工程師班”、“順豐訂單班”、“優(yōu)配訂單班”，校企合作訂單培養(yǎng)物流人才，每屆訂單培養(yǎng)人數(shù)在60人以上。每年在現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計和實施技能大賽的基礎(chǔ)上還與企業(yè)合作舉辦了倉儲實操技能大賽、速遞業(yè)務(wù)技能大賽和采購與運輸技能大賽等校內(nèi)技能大賽，取得了學(xué)生們的好評。

(二)物流技能大賽提高了實踐教學(xué)的地位

1．教賽結(jié)合、課程教學(xué)職業(yè)化

通過教師參與和指導(dǎo)學(xué)生參與技能大賽，師生同臺競技，教學(xué)相長，促進教師掌握行業(yè)、企業(yè)對高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)需要及相關(guān)職業(yè)崗位的技能要求，不斷提高學(xué)生的專業(yè)水平和實踐能力，進而提高了專業(yè)教師的課程開發(fā)能力和課程實施能力。物流技能大賽促使我們通過對物流崗位工作過程分析，圍繞崗位工作任務(wù)、職業(yè)能力要求進行設(shè)置課程。按照“模塊化、分層次”的設(shè)計思路，將物流管理專業(yè)的課程體系分為“職業(yè)基礎(chǔ)模塊+職業(yè)通用能力模塊+職業(yè)核心能力模塊+職業(yè)素質(zhì)拓展模塊”。通過對課程體系的分析，結(jié)合學(xué)院的實際情況，物流實訓(xùn)基地建設(shè)重要的環(huán)節(jié)就是考慮實際教學(xué)實施的可操作性，尤其是實訓(xùn)基地建設(shè)能滿足教、學(xué)、做一體化的要求。

2．教賽結(jié)合、考核辦法科學(xué)化

物流技能大賽選拔的是具有創(chuàng)新能力、系統(tǒng)設(shè)計能力和熟練職業(yè)技能的人才，競賽內(nèi)容分理論、實操兩部分。傳統(tǒng)的教學(xué)中我們一般只考核應(yīng)知、應(yīng)會的，還就是知識點知道了，操作會了，就算通過了。而按大賽要求的任務(wù)驅(qū)動、行動導(dǎo)向的理實一體教學(xué)模式將成為主體，多學(xué)科綜合理論和職業(yè)技能的模塊化教學(xué)將成為方向，“為了行動而學(xué)習(xí)，通過行動來學(xué)習(xí)”，是職業(yè)教育發(fā)展的教學(xué)原則。大賽不僅考核選手知識和實操的正確性、規(guī)范性，還考核了選手物流設(shè)備使用的熟練程度，整個作業(yè)過程的連貫性及成本，這是我們傳統(tǒng)的教學(xué)和實踐考核中體現(xiàn)不出來的，使得考核更科學(xué)化。

(三)物流技能大賽提升了師生教、學(xué)能力

1．教賽結(jié)合、教師實踐教學(xué)能力得到提升

由于物流技能大賽賽程由制定儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計方案賽段和實施儲存與配送作業(yè)設(shè)計方案賽段兩部分組成，分別考察學(xué)生物流基礎(chǔ)知識的掌握程度、儲配作業(yè)計劃編制能力和儲配作業(yè)操作過程規(guī)范程度、方案是否可行、方案實施效率、成本核算、服務(wù)質(zhì)量、安全意識等，這就要求指導(dǎo)教師有廣泛的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗。教師通過指導(dǎo)學(xué)生參加技能大賽，間接地鍛煉、提高了自身的操作技能，從而促進教師實踐教學(xué)能力的培養(yǎng)，推動我校物流專業(yè)師資隊伍的建設(shè)。

2．教賽結(jié)合、學(xué)生職業(yè)能力得到培養(yǎng)

物流技能大賽既能鞏固物流專業(yè)學(xué)生的理論知識，促進學(xué)生實踐技能的提高，更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情。“優(yōu)勝劣汰”的比賽機制和獲獎的榮譽感都能喚起學(xué)生對比賽的熱情，而具有很強實用技能的學(xué)生成為技能大賽的優(yōu)勝者，既為學(xué)校贏得了榮譽，又為其他同學(xué)樹立了榜樣;榜樣的力量是無窮的，技能大賽的優(yōu)勝者有助于引發(fā)周圍同學(xué)的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)熱情。經(jīng)過技能大賽磨煉的學(xué)生專業(yè)認識、理論知識、實踐能力和職業(yè)品格等方面得到大幅提升;通過提升高職學(xué)生物流管理綜合運用能力和業(yè)務(wù)操作的熟練程度，為將來就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。

(四)物流技能大賽使學(xué)校人才培養(yǎng)模式更新

物流技能大賽促使我們將人才培養(yǎng)模式以“工學(xué)結(jié)合”為切入點，結(jié)合“三循環(huán)”工學(xué)交替進行教學(xué)，通過校內(nèi)職業(yè)基礎(chǔ)模塊學(xué)習(xí)→校外實習(xí)基地職業(yè)角色體驗→校內(nèi)職業(yè)通用能力模塊、職業(yè)核心能力模塊學(xué)習(xí)→校外實習(xí)基地輪崗實訓(xùn)→校內(nèi)職業(yè)素質(zhì)拓展模塊學(xué)習(xí)→物流企業(yè)頂崗實習(xí)的“三循環(huán)”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)了“教、學(xué)、做”一體化。“三循環(huán)”工學(xué)交替的實踐模式，分兩個層面，一是在校內(nèi)實訓(xùn)場所進行，二是在校外合作企業(yè)進行，相互交替進行并且逐步深入，提高學(xué)生實踐能力，獲得師生好評。

(五)物流技能大賽使學(xué)校教學(xué)改革得到推進

職業(yè)技能大賽扮演著在高職教育中非常重要的角色，對人才培養(yǎng)的改革、人才的選拔提供一個重要的平臺，為行業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)院校的課程建設(shè)，工學(xué)結(jié)合的平臺建設(shè)、高職教育理理念的深入都起到非常重要的作用。課程體系構(gòu)建中以專業(yè)崗位能力和素質(zhì)能力來形成職業(yè)素質(zhì)綜合能力，在教學(xué)內(nèi)容中還應(yīng)融進相關(guān)素質(zhì)內(nèi)容，讓明德敬業(yè)、樂學(xué)善技深入每一個學(xué)生心中。高職教育教學(xué)特點是突出學(xué)生實踐動手能力的培養(yǎng)，實踐教學(xué)應(yīng)加強針性、應(yīng)用性和創(chuàng)新性。我校物流管理專業(yè)群構(gòu)建了“基本職業(yè)能力訓(xùn)練→專項職業(yè)能力訓(xùn)練→崗位綜合職業(yè)能力訓(xùn)練→創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練”的“四層次”能力遞進培養(yǎng)實踐教學(xué)體系，“工學(xué)結(jié)合背景下物流管理專業(yè)課程建設(shè)與研究”教學(xué)成果獲2013年省教學(xué)成果獎(高等教育類)二等獎。

二、結(jié)論

第8篇：流域管理論文范文

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。:

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

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第9篇：流域管理論文范文

在新經(jīng)濟時代，隨著科技的進步，信息技術(shù)的發(fā)展，市場競爭的激化和人類文明程度的提高，企業(yè)經(jīng)營將被推向新的環(huán)境中。銷售額上升，利潤額下降；成本提高，效益降低；風(fēng)險增多，保險系數(shù)減少；經(jīng)營難度加大，成功率變小。由于經(jīng)濟全球化，局部競爭的市場變成全球范圍的經(jīng)營場所，各國的企業(yè)都將被逼上同一個擂臺，互爭高低。這是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的總趨勢。在這種嚴酷的經(jīng)營環(huán)境中，形成了企業(yè)經(jīng)營的新特點。

第一，著眼于高科技，高附加價值產(chǎn)品的研制，熱衷于時尚、獨特、新奇、酷式、魅力產(chǎn)品的開發(fā)，追求短周期、高頻度、見效快的產(chǎn)品價值，注重品牌效應(yīng)和企業(yè)誠信度。比如第一批手機新產(chǎn)品的問世時的價格，與現(xiàn)在手機的價格要相差幾倍，甚至十幾倍。這種高科技、高附加價值的產(chǎn)品是企業(yè)出奇制勝的法寶，而通用產(chǎn)品，價值和利潤卻都有限。前幾年曾在日本興起的電子貓“熱”，屬奇特、新穎產(chǎn)品，給企業(yè)帶來了可觀的效益。德國的奔馳車，法國的“皮爾·卡丹”服裝，美國的麥當(dāng)勞，意大利的比薩餅，中國的茅臺酒等都受益于品牌效應(yīng)。西門子、摩托羅拉、菲利浦、索尼、海爾等均因為企業(yè)的知名度和誠信度而使自己的產(chǎn)品暢銷全世界。

第二，通過規(guī)模經(jīng)營，降低成本，加強市場競爭力。企業(yè)如果具有—定規(guī)模，就可采取批量定貨、批量生產(chǎn)、批量運輸、批量銷售的辦法大幅度降低費用，在市場上的競爭力也會因此而加強。超級市場、連鎖商店、便利店等之所以有競爭力，其中，規(guī)模經(jīng)營是重要原因之一。跨國集團公司、大型生產(chǎn)企業(yè)是依靠規(guī)模經(jīng)營維持自己的市場地位。最近幾年世界性的知名大企業(yè)的合并浪潮，也是出于這種考慮。重組巨型企業(yè)的目的是規(guī)模經(jīng)營，產(chǎn)生規(guī)模效益，這種傾向會越來越明顯。

第三，充分發(fā)揮本企業(yè)的核心競爭力，實施功能整合?，F(xiàn)代企業(yè)早已拋棄過去那種自成體系、封閉經(jīng)營、大而全小而全的落后做法，注重結(jié)盟、聯(lián)合，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。每個企業(yè)只有在自身專長和“拿手”的方面狠下功夫，精益求精，使有限的技能得到充分的發(fā)揮，自己的“拿手”永遠處于領(lǐng)先地位，從而保持永恒的競爭力。這也是今后企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略特點的重要方面。

第四，服務(wù)第一，用戶至上。新時代的企業(yè)經(jīng)營方針之一，是“服務(wù)第一，用戶至上”。用戶打一個電話，用計算機發(fā)一個指令或發(fā)一份傳真，企業(yè)就立即上門，提供全程一站式服務(wù)，中途用戶可以查尋、追蹤；在時間方面極力提高速度，為用戶爭取時間。因為在信息化時代，競爭異常激烈，企業(yè)都在打“時間差”，強調(diào)時間效益，要求快節(jié)奏，因此既保持質(zhì)量，又保持速度的服務(wù)，也將是新世紀企業(yè)經(jīng)營的新特點。

第五，信息代替實際操作，減少浪費，節(jié)約時間和費用，實現(xiàn)事物的無縫對接。21世紀，人類已經(jīng)進入了信息化的時代，人們越來越嘗到了信息的甜頭。如果實現(xiàn)信息的有效組合，會使這個世界發(fā)生“質(zhì)”的變化，在物流環(huán)節(jié)中，我們真的可以做到“零庫存”，取消倉庫，只用自動分類、分揀系統(tǒng)就能保證及時供貨。那樣會大大縮短流通時間，節(jié)約倉儲費用，減少不必要的浪費。企業(yè)及時捕捉信息，可以最早選擇商機，最先搶占市場，最快組織隊伍，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的無縫對接和整合。這些都將是新時代里企業(yè)經(jīng)營的新特點。

第六，強化國民意識，注重環(huán)保責(zé)任。新時代的新型企業(yè)，不僅需要準(zhǔn)確進行市場定位，提升企業(yè)經(jīng)營管理水準(zhǔn)，加強人才培養(yǎng)，嚴格成本控制，保持企業(yè)盈利，而且需要不斷增強國民意識，履行環(huán)保責(zé)任。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，在保證質(zhì)量的同時必須保持無噪音、無公害，不給周圍居民造成妨礙和影響。企業(yè)不僅要考慮賺錢，也要從為國民創(chuàng)造福利和美化環(huán)境的目的出發(fā)，盡量為人類社會做貢獻。國外許多知名企業(yè)都采取出資在本地區(qū)建公園綠地、街心廣場、兒童樂園或向?qū)W校損款等方式，努力與周圍居民融為一體，樹立良好企業(yè)形象，取得當(dāng)?shù)鼐用竦男湃魏秃酶?。這也是一種企業(yè)經(jīng)營之道和時代風(fēng)尚。

第七，在現(xiàn)代物流上狠下功夫，挖掘“第三利潤”。在新的經(jīng)濟發(fā)展的階段，企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域大都已接近極限、很難找到新的發(fā)展空間，于是紛紛把目光轉(zhuǎn)向物流這一塊尚未開墾的處女地，力爭在這里尋求出路，創(chuàng)造剩余價值。這種趨勢在21世紀將愈發(fā)明朗化。

二、準(zhǔn)確把握企業(yè)的基本經(jīng)營思路

改革開放以后，我國出現(xiàn)了大量的現(xiàn)代化新型企業(yè)，這些企業(yè)善于將國外先進的企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗與國內(nèi)實際結(jié)合，緊跟時代步伐，隨時調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品方向。使小國人飲佩，令外國人驚嘆。然而，有些企業(yè)仍然殘存計劃經(jīng)濟時期的傳統(tǒng)意識，留戀政策傾斜、壟斷地位、特殊照顧等，他們至今還遠遠不適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境和做法，顯露出與新經(jīng)濟時代的不協(xié)調(diào)。也有些企業(yè)，不把真功夫下在企業(yè)自身改造和管理上，總想找路子、鉆空子，偷機取巧，一夜暴發(fā)、或搞虛假合資、“包裝”上市，蒙蔽伙伴，哄騙股民。還有些企業(yè)造假、摻假、賣假，走私、販私、五花八門，無奇不有。什么辦法都想，什么手段都使，就是不上正路。我們應(yīng)該認識到，在新時代、新經(jīng)濟社會里，邪的、歪的終歸走不通，更不會長遠，企業(yè)只有靠自己的努力，靠降低成本等辦法維持生存，求得發(fā)展，這才是正確的選擇。

三、物流是當(dāng)今時代企業(yè)發(fā)展的新天地

1．當(dāng)今時代企業(yè)面臨的經(jīng)營環(huán)境。進入21世紀后，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境將顯露出以下特點：一是經(jīng)濟全球化特點愈發(fā)突出。2001年發(fā)生“9·11”事件后，美國經(jīng)濟衰退，不少國家的經(jīng)濟受到影響，因為這些國家對美國依賴性過強。我國的商品出口貿(mào)易也在一定程度上受到影響。這是因為經(jīng)濟全球化，各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密，貿(mào)易關(guān)系、生產(chǎn)關(guān)系、金融關(guān)系、流通關(guān)系、資產(chǎn)關(guān)系逐步融合在一起，相互作用，彼此連動。貿(mào)易壁壘被打破，關(guān)稅趨于一致，游戲規(guī)則相同，外資企業(yè)，跨國公司逐漸自由進出，各國企業(yè)共同利用同一個平臺，誰都不特殊，誰也沒有保護，就看各家的真本事。二是世界性的買方市場愈發(fā)突出。由于科技進步，生產(chǎn)現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，商品越來越豐富，銷售越來越困難，市場飽和或超飽和現(xiàn)象越來越普遍，使世界性的買方市場矛盾愈發(fā)突出。三是世界經(jīng)濟在新形勢下大調(diào)整、大改組。在國際政局長期基本穩(wěn)定，經(jīng)濟實力和綜合國力競爭日益尖銳的今天，歐美和日本等工業(yè)強國的經(jīng)濟出現(xiàn)同時衰退現(xiàn)象，必將促使這些經(jīng)濟大國重新審視世界經(jīng)濟環(huán)境，這些國家的跨國公司、大型企業(yè)也會隨之重新調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，進行供應(yīng)鏈重組，瞄準(zhǔn)國際市場，發(fā)起新一輪的攻勢。世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和格局也將會因此而發(fā)生巨大變化。四是世界發(fā)達國家的經(jīng)濟已經(jīng)進入了“物流”發(fā)展階段?？v觀歐美、日本等經(jīng)濟發(fā)達國家的發(fā)展軌跡，可以說、已從重視生產(chǎn)轉(zhuǎn)為重視銷售，又由重視銷售轉(zhuǎn)向重視物流。特別是電子商務(wù)興起后，商品的交易活動可以通過現(xiàn)代化的手段來完成。然而，科學(xué)再發(fā)達，電子商務(wù)再好，商品也不可能像電子信號那樣，瞬間飛至身邊。沒有運輸、保管、裝卸、包裝等物流過程，照樣達不到目的。