流域管理論文精選(九篇)

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第1篇：流域管理論文范文

二、長江上游水能資源的開發(fā)、下游深水航道與太平洋的溝通、三峽水利樞紐和南水北調(diào)工程是長期影響全國社會經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施。長江流域的治理開發(fā)必須打破行業(yè)的局限性，全面統(tǒng)籌，綜合規(guī)劃，統(tǒng)一安排戰(zhàn)略性工程項目的實施驟，力爭實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境的最優(yōu)效果。

三、與時俱進，持續(xù)深入研究長江流域水情、沙情、水質(zhì)和河勢的變化，正確確定不同時期的江道整治、防洪減災(zāi)、水資源開發(fā)利用和保護的重點，把握有利時機，及時采取措施。

四、建議重視以下問題的研究和規(guī)劃：

1．水土保持和水利（水電）工程對長江流域和主要支流中下游水沙變化的影響，修正典型大洪水年洪水過程，制定以三峽水利樞紐為中心，聯(lián)系上中游重要水利樞紐工程的調(diào)度運用，研究制定長江中下游防洪的聯(lián)合調(diào)度運用方案。

2．繼續(xù)研究三峽工程壩下游分期分段河勢變化，分析江湖關(guān)系的新發(fā)展趨勢，及時調(diào)整長江中下游防洪方案。三峽工程投入運用后，荊江河段沖刷最為劇烈，對荊江大堤安全產(chǎn)生新的威脅，必須及早研究對策，及時采取措施。洞庭湖防洪形勢，值得特別關(guān)注，須研究新的對策和措施；三峽工程投入運用后，對鄱陽湖的影響也不可掉以輕心。

3．分蓄洪區(qū)對長江防洪是不可缺少的長期非常規(guī)工程措施，其調(diào)度運用是防汛的焦點和難點。對分蓄洪區(qū)的建設(shè)和管理，須與大堤同等重視。分蓄洪區(qū)的建設(shè)和管理必須按照既是防洪設(shè)施又是廣大居民生存發(fā)展基地的雙重作用，同時要對分蓄洪區(qū)內(nèi)居民與防洪保護區(qū)內(nèi)居民的安全和發(fā)展前途一視同仁，給予生存發(fā)展的同等權(quán)利。按照這兩個基本要求，打破傳統(tǒng)觀念，采取特殊措施，進行分蓄洪區(qū)建設(shè)規(guī)劃和建立新的管理體制。盡快研究解決分蓄洪區(qū)存在的問題。

4．進一步制定河道整治和岸線利用規(guī)劃，從防洪、取水、航運、城市建設(shè)、環(huán)境保護的全方位出發(fā)，聯(lián)合有關(guān)部門，綜合研究規(guī)劃確定控導(dǎo)岸線和治導(dǎo)工程，并制定岸線利用和灘地利用的準則。力求具有法律功能，盡量避免岸線利用的失控和防洪的被動局面。

5．將長江河口段的整治和水土資源開發(fā)利用規(guī)劃放在重要位置，并抓緊進行。

6．對南水北調(diào)進行遠景全面規(guī)劃，著重分析研究調(diào)水對本流域水資源開發(fā)利用和生態(tài)環(huán)境的影響。

第2篇：流域管理論文范文

分析一些發(fā)達國家所走過的水利發(fā)展道路，我們不難發(fā)現(xiàn)，人類活動通過對水資源的開發(fā)利用實現(xiàn)對大自然的索取，由于索取過度，大自然反過來對人類生存發(fā)展形成了反制約，迫使人類活動按照大自然基本規(guī)律回報自然。現(xiàn)階段，我國的水利發(fā)展仍然屬于向大自然的索取階段。很多現(xiàn)象證明這種索取在某種程度上已達到了社會、經(jīng)濟平衡發(fā)展的極限，有些方面甚至開始向反的方向發(fā)展。環(huán)境的污染、生態(tài)條件的惡化、頻繁的洪水或干旱災(zāi)害等都預(yù)示了這種平衡破壞的情況。在新的歷史條件下，工程設(shè)計要考慮宏觀綜合關(guān)系。這種關(guān)系體現(xiàn)的往往是一種無形的效益。以大壩為例，以往人們多考慮它的防洪、灌溉、發(fā)電等綜合效益，這些都是能夠看得見、可以用經(jīng)濟指標來衡量的東西，而這個工程對上下游的影響（如對河道演變，生態(tài)平衡影響），對左右岸的影響（如水位抬高、兩岸地下水位上升），對非經(jīng)濟指標能衡量的行業(yè)影響都是應(yīng)該考慮的。

判斷水利發(fā)展的合理性、綜合效益的可靠性等是我們進行戰(zhàn)略決策的重要依據(jù)。以往的水資源利用方式，水利工程的布設(shè)等是否適合所在區(qū)的基本特點，是否符合可持續(xù)發(fā)展的原則往往通過完成工程量的多少來衡量，我們經(jīng)常說這幾年建了多少壩、修了多少堤、打了多少井、灌溉面積又增加了多少畝，對于一個區(qū)域這些數(shù)量指標是否能夠保障全區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)水環(huán)境水生態(tài)安全，是否滿足一個區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展則不得而知。新的水利發(fā)展形勢下需要研究更加客觀、合理的水利發(fā)展判別指標。

綜合起來考慮一個區(qū)域的水戰(zhàn)略問題實質(zhì)上就是要處理好區(qū)域內(nèi)社會、經(jīng)濟、環(huán)境等各要素之間的關(guān)系。

1．水質(zhì)與水量的關(guān)系

水質(zhì)與水量是兩個相互依存的概念，破壞了水質(zhì)就等于減少了有效使用的水量；沒有充足的水量，保證良好水質(zhì)就缺乏基礎(chǔ)條件。反過來，如果有足夠的水量則為水質(zhì)的保護提供了一定的基礎(chǔ)條件。在實際生活中，無論是人類生存的基本用水還是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水、生態(tài)用水，水量水質(zhì)是并重的。然而，在一定的環(huán)境條件下，自然界的總水量基本上是恒定的，提高人類有效用水量的重要手段就是大力改善水環(huán)境和供水水質(zhì)條件。水質(zhì)的保護將可能是我國水利發(fā)展戰(zhàn)略的重要目標。

2．防洪與減災(zāi)的關(guān)系

防洪安全只是一個相對概念，絕對安全的環(huán)境是不存在的。要根據(jù)國家經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標來制定合理的洪水安全標準。但另一方面，就是考慮在發(fā)生超標準洪水時的安全問題，這就是減災(zāi)。要正確處理防洪與減災(zāi)的關(guān)系，要雙重兼顧，做好經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益的綜合平衡。

3．洪水與干旱的關(guān)系

時間上，汛期來水偏多，產(chǎn)生洪水災(zāi)害，非汛期來水偏少，不能滿足用水需求；空間上，南方水多，北方水少，東部水多，西部水少。而這種不平衡還時常產(chǎn)生變異。實際上在我國汛期發(fā)生干旱、非汛期產(chǎn)生洪水，南方發(fā)生干旱、北方發(fā)生洪水的災(zāi)害情況并不少見。對于發(fā)展經(jīng)濟來說，洪水與干旱兩者都是災(zāi)害。戰(zhàn)略決策中要妥善處理好洪水與干旱矛盾的綜合措施，關(guān)鍵在于將時間空間的不平衡調(diào)整為相對平衡。

4．局部工程與流域的關(guān)系

作為一個相對獨立的流域系統(tǒng)內(nèi)，組成系統(tǒng)的各個因子是相互聯(lián)系、相互影響的，上下游之間、左右岸之間的宏觀影響長期存在，一個工程在一個流域的作用往往影響到相當大的范圍甚至整個流域，工程的規(guī)劃與建設(shè)要特別注意這種宏觀影響。

5．工程與管理的關(guān)系

人類改造自然，現(xiàn)階段最重要還是通過工程措施，然而工程作用的發(fā)揮是通過管理來實現(xiàn)的。在一個區(qū)域內(nèi)不同工程措施有不同的側(cè)重點，如何從系統(tǒng)的角度合理調(diào)度、發(fā)揮工程的綜合作用，在這里要避免工程的重復(fù)或者工程運用功能的沖突，甚至對流域綜合管理產(chǎn)生負面影響。

6．人類活動與自然規(guī)律的關(guān)系

人類活動所產(chǎn)生的結(jié)果不能違反自然規(guī)律。以流域內(nèi)興修水利工程為例，流域內(nèi)水利工程的建設(shè)和水資源利用方式將改變流域內(nèi)水土平衡及水循環(huán)特征，形成了新的水資源分布特征，這時，人類調(diào)控的程度就需要遵循自然資源與社會發(fā)展的基本需求。大量興建水庫、堤防將流域內(nèi)一部分水資源更多地攔蓄在河道之內(nèi)或排洪入海，而使另一部分區(qū)域相對干旱或少水，造成地下水位下降、濕地流失、湖泊萎縮、植枯等生態(tài)惡性變化。因此，水利建設(shè)不能盲目滿足社會需求，相反要從流域可持續(xù)發(fā)展的前提出發(fā)，考慮自然基本規(guī)律，綜合減災(zāi)、環(huán)境、域內(nèi)社會合理利用水資源。

水利發(fā)展進程圖

7．河道與流域的關(guān)系

河道是流域內(nèi)水體的傳輸通道，與流域是線與面的關(guān)系。大部分水利發(fā)展活動離不開河道，河道不暢則通道不暢，但河道不是孤立的，河道的治理作用相當一部分都反映在流域上來，我們在實施治理河道工程時要充分考慮這種全局性影響。

8．水與國民經(jīng)濟其他行業(yè)的關(guān)系

一個區(qū)域的水資源量決定了其他行業(yè)的開發(fā)度，這就是水資源承載力的問題。因此進行區(qū)域的水戰(zhàn)略布局要了解國家在本區(qū)域的國民經(jīng)濟發(fā)展布局，根據(jù)水資源的可能最大承載力考慮水資源配置。超出水資源承載力極限的，要提出建議對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃進行修正，或者通過必要途徑提高水資源承載力。

9．水利開發(fā)與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系

水利發(fā)展全局性目標中，關(guān)鍵是要針對不同區(qū)域的特點，分析水利開發(fā)對環(huán)境生態(tài)的影響究竟有多大。實際上，不同區(qū)域水利開發(fā)程度對生態(tài)系統(tǒng)的影響是有區(qū)別的。

10．近期與長遠的關(guān)系

第3篇：流域管理論文范文

1.1制度建設(shè)缺少針對性和合理性

中國人的老話講“無規(guī)矩不成方圓”，在留學(xué)生教育管理工作中制度建設(shè)是保障，沒有規(guī)章制度在具體工作中就無法可依。有了制度自然要遵照執(zhí)行，而在具體操作過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有些管理規(guī)定缺少可操作性，有的時候更是生硬地套搬了對中國學(xué)生的管理制度，沒有針對這些外國學(xué)生設(shè)定操作性強的管理辦法，更是缺少了以人為本的管理理念。

1.2留學(xué)生教育管理模式單一

沒有形成全方位的管理模式。一般民辦高校留學(xué)生管理機構(gòu)基本不是獨立的，沒有獨立部門沒有專人負責(zé)，原因在于規(guī)模不大，投入不足，經(jīng)了解基本是由外事辦或者國際合作交流處兼顧。加之留學(xué)生工作尚處起步階段，在學(xué)校的影響力也比較小，受重視程度不高，各部門在配合留學(xué)生工作中還存在著一些問題。例如：普遍認為留學(xué)生是某個部門內(nèi)部的事情，沒有與外事部門站在同一個立場上，這給留學(xué)生的管理工作帶來了一定的難度。沒有抓住課外教育管理的機會。一般在民辦高校的來華留學(xué)生大多是語言生，多為合作院校選派或者自費生，這些學(xué)生學(xué)習(xí)的核心內(nèi)容是漢語，學(xué)習(xí)的時間相對又比較短，一般在一年以內(nèi)。有的學(xué)校把課堂教學(xué)搞得有聲有色卻忽視了課后的輔導(dǎo)和文化交流的機會，不僅導(dǎo)致語言學(xué)習(xí)和應(yīng)用的效果不好，還給留學(xué)生的日常管理增加了難度。

2.針對民辦高校在留學(xué)生教育管理上存在的上述問題，本文提出以下幾點解決對策

2.1提高認識，更新觀念

留學(xué)生當然是和中國學(xué)生一樣是學(xué)校的“學(xué)生”，那就應(yīng)該遵守學(xué)校制定的相關(guān)管理規(guī)定，不能允許他們特立獨行，更不能把他們視為完全的外國人而不與中國學(xué)生融合，在這方面要采取趨同化的管理。當然，我們還要認識到留學(xué)生自身的特殊性，那就是留學(xué)生與中國學(xué)生具有不同的政治、經(jīng)濟、歷史、文化、種族和等成長背景，我們要在工作中尊重他們的特殊性，接納并理解他們的不同，使留學(xué)生在學(xué)校得到認同，這樣才能使留學(xué)生穩(wěn)定并健康發(fā)展。留學(xué)生來到異國他鄉(xiāng)會經(jīng)歷一個漫長艱難的適應(yīng)過程，作為學(xué)校要盡最大努力幫助他們縮短適應(yīng)期，從而使留學(xué)生實現(xiàn)最大收貨。

2.2不斷提高留學(xué)生教育管理隊伍人員綜合素質(zhì)

一線的教育管理人員是直接與留學(xué)生接觸的工作人員，他們的綜合能力和素質(zhì)直接關(guān)系到工作效果的好壞。熱情周到并具有良好溝通能力的管理人員可以讓留學(xué)生很快放掉戒備心理，打開心扉來交流，更加容易適應(yīng)學(xué)校的留學(xué)生活。在日常管理工作中能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，大大提高工作效率。留學(xué)教育本身培養(yǎng)的是國際人才，那么作為這一行業(yè)的從業(yè)者首先應(yīng)該是具備這樣素質(zhì)的人。本文認為學(xué)校要培養(yǎng)吸納具有留學(xué)生工作熱情，有良好的語言溝通及表達能力，有良好的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，思想觀念進步的留學(xué)生管理者，打造素質(zhì)過硬的留學(xué)生管理團隊，從而推進留學(xué)生工作的進步和發(fā)展。具體做法可以是經(jīng)常選派一線的留學(xué)生工作人員參加相關(guān)的培訓(xùn)，也可以是到國內(nèi)外高校參觀學(xué)習(xí)，也可以是給予更多的實際工作鍛煉的機會，給予他們足夠的信任，讓他們感到工作的動力和壓力，從而實現(xiàn)能力的提升。

2.3建立有針對性操作性強的規(guī)章制度

關(guān)于留學(xué)生教育管理工作，總理曾經(jīng)說過：“政治上積極引導(dǎo)，不強加于人；學(xué)習(xí)上嚴格要求，熱情幫助；生活上嚴格管理，適當照顧?！边@是對留學(xué)生管理工作原則與標準的精辟概括。我們說留學(xué)生是具有不同成長背景的群體，留學(xué)生來到中國有個異國環(huán)境的適應(yīng)問題也有留學(xué)生之間的異國文化的適應(yīng)問題，這就要求我們在制定管理制度時充分認識到這一點，在把握大原則的情況下，讓制度更加符合學(xué)生的特點，同時要注意措辭即要意思明確又要避免生硬，這樣學(xué)生更容易接受也就更容易管理。

2.4加強部門之間的協(xié)作，課上課下緊密聯(lián)系

如果有條件，成立專門的管理部門，配備專門的管理人員當然是最好不過。若是資源有限，由外事部門兼管的話就要在留學(xué)生工作所涉及的所有部門中協(xié)調(diào)好。首先是態(tài)度正確，留學(xué)生教育管理是學(xué)校工作內(nèi)容的一部分，不能有任何偏見。其次在具體工作中，切實解決工作中的問題，例如在后勤管理上適當給予住宿和飲食方面的關(guān)心，讓留學(xué)生能夠體會到學(xué)校對他們的管理與關(guān)愛，而不是完全推到外事部門來生硬管理。充分利用課下的學(xué)習(xí)交流的機會。留學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)的時間畢竟是有限的，也是理論占主導(dǎo)，課外時間對他們來說作用更大。我們可以組織留學(xué)生參與中國學(xué)生的日常活動，給留學(xué)生創(chuàng)造與中國學(xué)生交流的機會，例如參加學(xué)校的各種文藝演出，給活動本身增加亮點也提高他們對中國文化的學(xué)習(xí)和了解；組織留學(xué)生參觀學(xué)校所在地的文化古跡、自然景觀等等；組織校際留學(xué)生的交流活動，提高學(xué)校留學(xué)生工作的知名度，擴大留學(xué)生視野；在留學(xué)生入校之即安排留學(xué)生與對外漢語專業(yè)學(xué)生或相應(yīng)外語語種的中國學(xué)生進行一對一結(jié)對子，幫助留學(xué)生結(jié)交中國朋友實現(xiàn)中外學(xué)生互相學(xué)習(xí)的雙贏目的。

3.結(jié)語

第4篇：流域管理論文范文

【摘要】改革開放以來,我國是世界上經(jīng)濟增長速度最快的國家,但目前我國的員工跳槽問題相當嚴重。為什么員工跳槽如此頻繁?原因究竟在哪里?其對企業(yè)有什么影響?如何有效地解決人才流失問題成為每個企業(yè)所必須解決的歷史課題。本文從人才流失對企業(yè)造成的危害入手,淺談了員工跳槽的幾個因素,如:員工的因素,企業(yè)的因素,社會環(huán)境的因素等,本文同時提出了企業(yè)解決人才流失的對策。

【關(guān)鍵詞】人才跳槽成因?qū)Σ?/p>

跳槽,又稱人才流動,是一種社會現(xiàn)象。我們可以把跳槽界定為某些人在同一行業(yè)或同一專業(yè)不同組織之間的一種主動的工作轉(zhuǎn)換。人才的流失給企業(yè)帶來了許多消極因素,如何吸引和留住優(yōu)秀人才已成為企業(yè)大傷腦筋的問題。從人力資源管理方面考慮,對跳槽的管理是企業(yè)對人才“選用育留”的最后一環(huán),也是最重要的一環(huán),留才的成功與否直接決定著前三個環(huán)節(jié)是否有效。

1員工跳槽對企業(yè)的影響

員工跳槽引致的影響,雖然對企業(yè)有時也有一些積極意義,如促使人才合理優(yōu)化配置、提高警惕等,但是由于通常員工跳槽對企業(yè)都是弊遠大于利的,因此本文只討論員工跳槽對企業(yè)的損失。

某勘察設(shè)計公司現(xiàn)有員工1200人(其中專業(yè)技術(shù)人員810人),從2002年開始,每年均有優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人員離開公司,另謀高就,截止2006年累計人才流失97人,人才流失相關(guān)數(shù)據(jù)如圖1:

通過對大量的調(diào)查和分析,筆者認為,員工跳槽給企業(yè)帶來的損失主要有直接損失和間接損失。

1.1直接損失

直接損失主要包括人才成本、人才重置成本和無形資產(chǎn)損失等損失。

1.1.1人才成本

人才成本是指人才在成長期內(nèi)公司為其付出的人工成本、培訓(xùn)費用等各項成本之和。在人才成長期內(nèi),企業(yè)主要是成本投入,回報率幾乎為零。如果跳槽員工工作年限小于人才成長期,企業(yè)基本上只是成本投入,而得不到回報。如上表所示,在該公司內(nèi),由于技術(shù)含量較高,人才成長期相對較長,平均為5年;同時跳槽員工工作年限均小于人才成長期,也就是說,對于這些專業(yè)技術(shù)人員,該公司只有投入,他們的流失造成公司人才成本損失共1812.2萬元。

1.1.2人才重置成本

人才流失后,為了企業(yè)的生產(chǎn)需要招聘新人,重新投入成本培養(yǎng)人才,該成本即為人才重置成本。人才重置成本一般高于原來損失的人才成本,該公司又將投入2049萬元的人才重置成本。

1.1.3無形資產(chǎn)損失

2004年該公司某技術(shù)骨干跳槽時,帶走的技術(shù)成果造成公司無形資產(chǎn)損失385萬元。2006年某項目小組5人全部被競爭對手挖走,同時帶走了一項專利,無形資產(chǎn)損失1721萬元。

以上人才成本、人才重置成本、無形資產(chǎn)損失等三項直接損失共計5967.2萬元,相當于2006年全年利潤總額(6003.4萬元)。

1.2間接損失

1.2.1專利、技術(shù)流失造成的損失

企業(yè)的人才在跳槽的時候,往往將企業(yè)的專利、先進技術(shù)和科研成果帶走,尤其是帶到企業(yè)的競爭對手中去,不僅將企業(yè)的寶貴財富拱手相讓,還可能改變市場競爭格局,間接損失巨大。

1.2.2使企業(yè)員工士氣低落,效率下降

人才的流失對現(xiàn)有員工帶來心理造成很大沖擊,使得該公司現(xiàn)有員工人心浮動,工作熱情相對下降,工作效率大幅度降低。如果長時間得不到解決,可能會引起更大規(guī)模的離職潮的連鎖反應(yīng)。

通過對該公司人才流失的影響分析,我們不得不承認人才流失給企業(yè)帶來的巨大的直接損失和間接損失。人才流失給企業(yè)帶來的損失已經(jīng)成為不可回避和急待解決的現(xiàn)實問題。

2員工跳槽的成因分析

員工跳槽會給組織或企業(yè)帶來很多消極后果。跳槽的原因各不相同,但總的歸納起來,大致涉及以下三個層面:員工的因素,企業(yè)的因素,社會環(huán)境的因素。

2.1員工的因素

一般來說,從企業(yè)中離開的,往往是核心員工,企業(yè)的核心員工一般都為知識型員工,與普通員工相比,他們具有極其鮮明的個性特點。首先,他們對于所從事專業(yè)的忠誠往往超過對企業(yè)的忠誠;其次,他們有很強的學(xué)習(xí)意愿,渴望獲得教育和培訓(xùn)機會來更新知識;再次,他們的成就欲望較強,愿意接受具有挑戰(zhàn)性的工作,同時要求工作中更大的自和決定權(quán);最后,他們希望到更多優(yōu)秀的企業(yè)中去學(xué)習(xí)新的知識,如果原有企業(yè)不能滿足其需求,他們就會選擇流動來獲得自身價值的增值。這些個性特征使民營企業(yè)的核心員工本身就有較高的流動意愿,不希望終生為一個組織服務(wù)。

2.2企業(yè)的因素

企業(yè)對員工的管理大致分為三個階段:第一階段,人力成本階段。企業(yè)認為員工是成本,缺乏對員工的尊重和信任。第二階段,人力資源階段。企業(yè)逐漸認識到員工自覺工作和被動工作所產(chǎn)生的效果是不一樣的,開始重視培訓(xùn),重視提高員工的能力。第三階段,人力資本階段。企業(yè)認識到要把人當作資產(chǎn),實現(xiàn)資產(chǎn)增值。而國內(nèi)相當多數(shù)的企業(yè)對員工的管理處于第一和第二階段,企業(yè)為了降低成本,多出效益,一味地把員工的工作強度加大,而壓低工資,把繳納各項社會保險費的基數(shù)壓到最低限度。根據(jù)調(diào)查分析,民營企業(yè)在管理上的不到位造成員工高流失率的主要原因有:(1)工作職責(zé)設(shè)計不合理、負擔(dān)過重,使人難以承受;(2)處罰嚴重、工作壓力大;(3)員工職業(yè)生涯計劃難以實現(xiàn);(4)企業(yè)前景不明朗或內(nèi)部管理混亂;(5)個別企業(yè)薪酬結(jié)構(gòu)不合理等。

2.3社會環(huán)境的因素

目前中國經(jīng)濟的發(fā)展對知識型人才的需求很大,而目前知識型人才尤其是優(yōu)秀人才仍然稀缺。這樣,那些能在業(yè)內(nèi)發(fā)展到領(lǐng)先位置的企業(yè)中,擁有較豐富從業(yè)經(jīng)驗的員工就變得炙手可熱,而相應(yīng)地在同一行業(yè)內(nèi),經(jīng)營狀況較好的民營企業(yè)如有專業(yè)性很強的職位空缺,會因整個行業(yè)發(fā)展水平的限制,而缺少適合此職位的人才。一個出色的人才通常有幾家公司在虛位以待,人才的稀缺程度越高,人員流出的拉力越大。

3企業(yè)解決人才流失的對策

隨著人才市場的逐步完善和健全,現(xiàn)代企業(yè)在吸引和利用人才方面獲得了更大的自由度,員工跳槽是無法避免的,因此企業(yè)只能設(shè)法降低跳槽率,減少員工流動的有效策略主要有以下幾點:

3.1完善企業(yè)用人機制,努力做到“制度留人”

首先要建立科學(xué)的干部選拔、任用制度。要重視運用干部管理和現(xiàn)代人力資源管理學(xué)的理論和方法,建立科學(xué)規(guī)范的選拔任用制度,形成富有生機與活力、有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的選人用人機制。其次要建立科學(xué)靈活的用人機制,為企業(yè)人才提供廣闊的發(fā)展空間和鍛煉機會,吸引和留住人才。

3.2建立公正有效的薪酬績效評價體系,用優(yōu)厚的待遇挽留人才

每個員工都渴望自己付出的努力和工作成果得到企業(yè)的肯定和承認。薪酬績效評價體系對留住人才具有極其重要的作用,因為這直接和薪酬、福利、晉升及能否受到別人的尊重密切相關(guān)。如果人才認為對他們的評價結(jié)果不公正,就會陷入不安的情緒,深受挫折,進而抱怨,甚至與主管發(fā)生沖突。

3.3加強企業(yè)文化建設(shè),增強人才的主人翁意識

凡是優(yōu)秀人才,大多富有進取精神,非常重視企業(yè)內(nèi)部的文化和人文環(huán)境。企業(yè)要大力開展企業(yè)文化建設(shè),用企業(yè)的發(fā)展目標和美好前景來調(diào)動職工對本職工作的積極性;要注重企業(yè)精神和價值觀的培育,著重于在職工中樹立和企業(yè)“共存亡”的歸屬觀念和團隊意識,與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展。要通過情感交流和心理溝通來留住人才,讓他們充分感受到組織的溫馨,這樣人才就不會輕易離去。

4結(jié)束語

人才是企業(yè)最重要的資本,企業(yè)的競爭在于人才的競爭,人才流失不僅會給企業(yè)帶來有形的或無形的損失,而且會使競爭對手更強大。企業(yè)高層者必須要認真分析自身人力資源管理落后的現(xiàn)狀及其原因,充分認識到加強人力資源管理的必要性,并結(jié)合企業(yè)的管理方式、傳統(tǒng)習(xí)慣及文化,積極尋找適合自身特點的人力資源管理的應(yīng)對策略。

參考文獻

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[3]孫健敏.關(guān)于跳槽的“社會協(xié)同論”[J].中國人力資源開發(fā),2003,(7).

第5篇：流域管理論文范文

1引言

環(huán)境問題已成為當代人類普遍關(guān)注的問題。提供專業(yè)論文寫作服務(wù)，包括寫作畢業(yè)論文，寫作碩士論文等高端論文服務(wù)，請聯(lián)系：電話13795489978，qq357500023。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化步伐的加快，人類生活過程中所產(chǎn)生的廢棄物越來越多，其危害性也越來越大，城市廢棄物污染問題已成為國際公認的十大環(huán)境問題之一。目前，我國大部分城市的廢棄物管理水平較落后，既缺乏削減廢棄物排放的激勵措施，又缺乏對廢棄物的收集/中轉(zhuǎn)/運輸/處理等全過程的科學(xué)規(guī)劃和管理，導(dǎo)致廢棄物處理過程中的資源浪費和二次污染。由于城市廢棄物物流過程中具有的地理信息特點，本文將探討GIS（GeographicInformationSystem--地理信息系統(tǒng)）技術(shù)在廢棄物物流管理中的應(yīng)用，并建立基于GIS的廢棄物物流管理信息系統(tǒng)，這對于提高城市廢棄物物流管理決策的科學(xué)性、可靠性和方便性具有十分重要的意義。

2城市廢棄物物流的特殊性分析

2.1廢棄物物流的含義目前在物流理論研究和實踐活動中，人們更多地關(guān)注具有使用價值的物品如何合理地流動，對于不具有使用價值的廢物的流動問題卻很少關(guān)注。實際上，城市的物流活動是一個吐故納新的過程。我國國標中對廢棄物物流（WasteMaterialLogistics）的定義是指“將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動?！笨梢?，廢棄物物流也是一種物流過程，是消費領(lǐng)域的延伸。國外學(xué)者將資源、原材料經(jīng)過生產(chǎn)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品、并經(jīng)流通而使用消費的過程，稱為“動脈物流”；而將廢棄物的產(chǎn)生、收集、搬運、處置及資源化的過程，稱為“靜脈物流”。因此，廢棄物物流屬于“靜脈物流”。如圖1就是這兩種物流的循環(huán)示意圖，圖中實線部分連接起來的是動脈物流，虛線連接起來的部分是靜脈物流。正像人體的動、靜脈血管一樣，“動脈物流”與“靜脈物流”缺一不可，兩者結(jié)合到一起，才能形成完整的物流活動[1]。

2.2城市廢棄物物流的特殊性城市廢棄物物流系統(tǒng)和其他物流系統(tǒng)一樣具有運輸、設(shè)施、庫存、信息四大要素J但由于其特殊的自然屬性和社會屬性，所以和一般的物流系統(tǒng)相比具有顯著的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）城市廢棄物在質(zhì)量和數(shù)量上的高度不確定性。城市廢棄物的組成成分因人們的生產(chǎn)活動、生活方式、消費習(xí)慣不同而變化。即使是同一個區(qū)域，在不同時期，其廢棄物的數(shù)量和質(zhì)量也有所不同。同時，經(jīng)過收集并處理好的廢棄物所面向的終端市場也不是非常明確的，這給城市廢棄物物流系統(tǒng)的規(guī)劃帶來了很大困難。

（2）城市廢棄物的組成狀態(tài)復(fù)雜。一般物流系統(tǒng)中，流體的物態(tài)或是固體、或是液體，物態(tài)相對穩(wěn)定。但是城市廢棄物一般是固、液、氣的混合體。因此，在廢棄物的搬運和運輸途中通常會產(chǎn)生一些散狀物、粉塵和滲瀝液，這會對城市的街道、垃圾中轉(zhuǎn)站等造成污染。同時，某些廢棄物具有較強的腐蝕性，這對城市廢棄物物流系統(tǒng)收集、中轉(zhuǎn)、運輸?shù)淖鳂I(yè)工藝及裝備提出了特殊的要求。

（3）城市廢棄物物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的特殊性。城市廢棄物物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是一個收斂結(jié)構(gòu)，也就是從許多源點到匯點的結(jié)構(gòu)，即“多對一”、“多對少”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)模型通常考慮的是一個發(fā)散的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即從少數(shù)源點到達眾多的匯點。這一差異導(dǎo)致廢棄物物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的特殊性[2]。

（4）城市廢棄物物流系統(tǒng)具有社會價值，但經(jīng)濟價值較低。雖然城市廢棄物中一些成分可以回收再利用，但是從經(jīng)濟角度看，其整體經(jīng)濟價值較低。同一般物流系統(tǒng)相比，城市廢棄物物流系統(tǒng)的目標具有多重性，其首要目標是滿足城市環(huán)境保護及社會持續(xù)發(fā)展的需要，追求環(huán)境效益及社會效益的最大化，其次才兼顧經(jīng)濟效益。隨著公眾對生存、生活環(huán)境的日益關(guān)注，對城市廢棄物處理問題的研究也受到越來越多的關(guān)注。廢棄物的分類、收集、裝卸、運輸?shù)任锪鬟^程，任一環(huán)節(jié)如果缺乏合理的規(guī)劃和科學(xué)管理，都會給城市環(huán)境、交通運輸?shù)雀鞣矫鎺砗艽蟮挠绊?。雖然廢棄物物流與一般物流系統(tǒng)存在著許多共同點和相似點，但是，由于廢棄物物流在物流對象、目標和處理過程方面的特殊性，在進行廢棄物物流系統(tǒng)規(guī)劃時，不能將一般的物流系統(tǒng)模型簡單套用，而是要對傳統(tǒng)的設(shè)計模型和方法進行修改和拓展。

3地理信息系統(tǒng)在城市廢棄物物流系統(tǒng)中的應(yīng)用地理信息系統(tǒng)(GIS)是一項以計算機為基礎(chǔ)的管理和研究空間數(shù)據(jù)的技術(shù)系統(tǒng)，是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物

地理信息系統(tǒng)以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，通過對地理數(shù)據(jù)的采集、輸入、存儲、檢索、操作和分析，迅速地獲取滿足應(yīng)用需要的信息，并以地圖、圖形或數(shù)據(jù)的形式輸出[3]。在城市廢棄物物流系統(tǒng)中，廢棄物的產(chǎn)量和分布、收運設(shè)施、處理處置設(shè)施以及交通狀況、區(qū)域功能等，都具有很強的空間分布特性。對城市廢棄物物流進行設(shè)計、規(guī)劃時，利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能，能更方便地處理城市廢棄物物流的收集、裝卸、運送、儲存等各環(huán)節(jié)的分析和規(guī)劃，不僅可以實現(xiàn)城市廢棄物物流系統(tǒng)管理區(qū)域的地圖矢量化，還可以對系統(tǒng)中的廢棄物收運路線選擇、廢棄物收運設(shè)施的選址、運輸車輛的調(diào)度等進行有效的管理和決策分析[4]。隨著地理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，GIS技術(shù)越來越多地應(yīng)用廢棄物物流相關(guān)的問題，但一般只限于理論研究，真正得到實際應(yīng)用的卻很少。

4基于GIS的城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)集成

4.1系統(tǒng)集成開發(fā)的基本思路系統(tǒng)選用ESRI推出的GIS組件MapObjects，同時應(yīng)用VisualBasic6.0作為開發(fā)環(huán)境，實現(xiàn)基于GIS的城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)的集成開發(fā)。其基本思路是先對采集的地理空間數(shù)據(jù)和物流信息數(shù)據(jù)集成；再在此基礎(chǔ)上加入GIS組件對數(shù)據(jù)進行查詢、分析和管理，然后應(yīng)用VisualBasic6.0和MapObjects相結(jié)合，進行二次開發(fā)，將MapObjects引入到傳統(tǒng)的物流管理信息平臺中，進行無縫的系統(tǒng)集成，使得用戶面對一個屏蔽了技術(shù)細節(jié)的操作方式簡單、系統(tǒng)功能齊全的可視化界面。

4.2系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)所要處理的信息包括廢棄物從產(chǎn)生、收集、暫存、加工、運輸、中間加工利用與處理、直到最終處置的全過程的所有相關(guān)信息。根據(jù)廢棄物物流系統(tǒng)的特征，本管理信息系統(tǒng)將由五大子系統(tǒng)組成，分別為電子地圖子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析預(yù)測子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策子系統(tǒng)。

（1）電子地圖子系統(tǒng)：系統(tǒng)的電子地圖模塊。其功能是對地圖實現(xiàn)分層綜合顯示，以及無極縮放、任意漫游、直接選擇定位等功能；還可以對地圖進行地理編碼，將數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)與地圖有機結(jié)合，實現(xiàn)對地圖數(shù)據(jù)庫的操作。

（2）數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)：系統(tǒng)的信息收集模塊。通過采集某城市的基礎(chǔ)地圖（包括行政地圖、等高線、交通地圖等）、城市廢棄物分布圖（包括垃圾收集點、垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾處理場所等）、收運車輛的屬性數(shù)據(jù)（包括車輛的種類、型號、燃料種類、基本技術(shù)資料、駕駛員信息等）以及各種圖形數(shù)據(jù)（包括垃圾收集點照片、中轉(zhuǎn)站照片、填埋場照片等），來建立GIS的空間數(shù)據(jù)庫。這樣，就可以快速精確地查詢、檢索所需要的圖層。

（3）數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)：系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模塊。具體包括數(shù)據(jù)輸入輸出、數(shù)據(jù)檢索、數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)維護等功能，另外，還將為各級用戶提供信息檢索服務(wù)，實現(xiàn)包括地理信息在內(nèi)的多種信息的管理、更新及維護。

（4）數(shù)據(jù)分析和預(yù)測子系統(tǒng)：系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和預(yù)測模塊。該模塊將通過數(shù)據(jù)分析，并運用相關(guān)預(yù)測模型對未來廢棄物處理情況進行預(yù)測，包括數(shù)據(jù)加工分析、信息預(yù)測等功能。

（5）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策子系統(tǒng)：這是針對廢棄物物流系統(tǒng)特點而設(shè)立的模塊，其功能是進行廢棄物物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點規(guī)劃和收運車輛行車路徑?jīng)Q策。

4.3系統(tǒng)的集成本系統(tǒng)是利用ESRI提供的建立在OCX（OLECustomControlsHOLE自定義控件）技術(shù)基礎(chǔ)上的GIS功能控件MapObjects，以VisualBasic6.0為開發(fā)平臺，直接將GIS功能嵌入其中，進行二者的集成開發(fā)。在本系統(tǒng)的集成開發(fā)中，最關(guān)鍵的技術(shù)是數(shù)據(jù)的集成。城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)主要有空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。因為空間數(shù)據(jù)是非結(jié)構(gòu)化的、不定長的，而且施加于空間數(shù)據(jù)的操作需要通過MapObjects來實現(xiàn)，我們采用文件結(jié)合關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理方式，利用文件存儲空間數(shù)據(jù)，而借助關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（RDBMS）管理屬性數(shù)據(jù)。在進行存儲、顯示、查詢和分析時，由于空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)是分開存儲管理的，所以需要通過地理編碼來實現(xiàn)它們之間的關(guān)聯(lián)。即為文件中的每個地理事物都分配一個唯一的地理編碼，而在關(guān)系數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)中也對應(yīng)有一個編碼，這樣數(shù)據(jù)表中的每條記錄可以通過該編碼確定與文件中對應(yīng)地理事物的連接關(guān)系。本系統(tǒng)的集成開發(fā)結(jié)構(gòu)按照數(shù)據(jù)流主要分為兩大塊。超級秘書網(wǎng)

（1）利用MapObjects控件顯示電子地圖數(shù)據(jù)，并對地圖數(shù)據(jù)進行查詢；

（2）利用ADO組件訪問電子地圖數(shù)據(jù)的原數(shù)據(jù)，通過對原數(shù)據(jù)的查詢可以進一步查詢地圖數(shù)據(jù)的分類信息。

5結(jié)束語

本文將GIS應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)的一般原理與城市廢棄物物流系統(tǒng)具體實際相結(jié)合，首先分析了城市廢棄物物流系統(tǒng)和GIS的特點并歸納了GIS應(yīng)用于廢棄物物流的主要問題；然后提出了基于GIS的城市廢棄物物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和集成的初步方案。當然，進一步來說，GPS定位和WebGIS的集成開發(fā)也是集成的關(guān)鍵，這也是我們下一步工作的重點所在。

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第6篇：流域管理論文范文

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)在我國有著相當大的規(guī)模，但總體仍處于起步階段，面對東西之間的發(fā)展差異及發(fā)展模式，物流業(yè)并不能適應(yīng)經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，與國際先進水平相比差距仍然很大。伴隨市場經(jīng)濟的進一步開放及經(jīng)濟規(guī)模的增大，市場流通秩序出現(xiàn)的相對混亂，物流企業(yè)本身經(jīng)營狀況不佳，國有物流企業(yè)運行機制落后，組織和管理方法還在舊的思維方式下緩慢運行，不能滿足時展的需要，電子商務(wù)的市場份額不高，主要的商業(yè)渠道不明顯。1．企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點我國的物流是隨著企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的不斷提高，為提升企業(yè)競爭能力而出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展還處于起步階段。目前雖然專業(yè)化管理的物流企業(yè)已越來越多，但是企業(yè)間物流活動仍然是全社會物流運輸?shù)闹攸c。主要因為過多的企業(yè)間物流造成了我國物流運輸資源的分散。2．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足隨著改革開放的不斷深化，國家和地方政府從基礎(chǔ)建設(shè)、道路建設(shè)等環(huán)節(jié)給予了極大的投入，使得物流運輸環(huán)境得到了較大的改善。但是由于各省、市地區(qū)差異，城市與農(nóng)村的差距，宏觀上良好的運輸網(wǎng)絡(luò)還未形成，所以目前我國的綜合物流運輸能力還很落后，倉庫及倉儲設(shè)備陳舊，基本上尚未實現(xiàn)倉庫內(nèi)的溫度、濕度自動化控制。3．管理分散、社會服務(wù)水平低由于條塊分割且缺乏統(tǒng)一規(guī)則，重復(fù)建設(shè)加劇，全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，規(guī)模效率低下，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加之從業(yè)人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致出現(xiàn)貨物遺失、破損等問題較多。由于現(xiàn)代化設(shè)備投入不足、野蠻粗暴裝卸等原因，造成在庫、在運途中貨物遺失和破損較多。4．物流成本居高不下由于我國物流運輸業(yè)的管理方法、技術(shù)較為落后、自動化進程較慢，導(dǎo)致盈利的主要手段還停留在附加價值很少的運輸、倉庫管理等基礎(chǔ)服務(wù)，使得物流運輸成本在企業(yè)中的生產(chǎn)成本高居不下，平均在20%～40%，是歐美發(fā)達國家的2倍以上。5．較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為我國現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸雖然我國物流信息化發(fā)展腳步較快，但是不得不承認，由于我國物流運輸業(yè)的管理方法、技術(shù)較為落后、自動化進程較慢，與國際物流企業(yè)相比，整體發(fā)展水平還處于初級階段，特別是中小物流運輸企業(yè)的信息化程度還很低，一方面，先進的信息化管理方法、技術(shù)應(yīng)用較少，推廣范圍有限。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，國外物流運輸企業(yè)中條碼管理技術(shù)、RFID、GPS和EDI技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛實用，而在我國的物流企業(yè)中這些信息化技術(shù)的應(yīng)用都不夠理想。同時，自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)等物流自動化應(yīng)用系統(tǒng)的運用都不多。另一方面，物流信息化在企業(yè)的運營管理中的參與程度不高。有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在物流信息化應(yīng)用程度較高的大中型物流企業(yè)中，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，電子商務(wù)平臺的功能比例相對較少，大約占17%。同時，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在訂單管理、財務(wù)管理、倉儲管理和運輸管理，而關(guān)系到企業(yè)生存發(fā)展的客戶關(guān)系管理中信息化應(yīng)用所占比例卻很小，大約是23．4%。6．物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強物流人才和信息化是實現(xiàn)現(xiàn)代化的根本條件，目前這方面管理工作較為薄弱，影響物流人才的培訓(xùn)和信息化的有效推進。

二、電子商務(wù)下物流管理的作用與特點

(一)電子商務(wù)對物流管理的作用1．為物流企業(yè)提供了信息交流的平臺雖然物流管理與其他企業(yè)管理理論有很多共性，但其自身還具有一些獨特的個性，物流管理工作的良好開展需要企業(yè)內(nèi)部各個部門之間緊密的銜接和配合。因此，物流管理在企業(yè)管理者看來經(jīng)常處于盲區(qū)和難點地位，如果運行不好，將導(dǎo)致整個企業(yè)內(nèi)部的配套效率和整個企業(yè)生產(chǎn)效率的低下。電子商務(wù)則恰好為物流企業(yè)提供了信息交流的平臺。在電子商務(wù)環(huán)境下，生產(chǎn)過程中的各個節(jié)點都能更好地實現(xiàn)信息共享，加強供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。2．為物流信息的收集和傳遞提供了良好的條件信息化程度對于企業(yè)經(jīng)營的重要性不言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括條形碼、POS系統(tǒng)、EDI等先進的信息管理手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工操作帶來的失誤，降低了運營管理費用。更重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的統(tǒng)計和分析，將會得到很多富有價值的商業(yè)信息和情報，比如客戶的購買習(xí)慣、定購數(shù)量、商品的需求變化特征，等等，這些資料對于企業(yè)制定發(fā)展運營政策、商品開發(fā)和銷售管理等都具有重要的價值。3．提高了物流的運行效率影響電子商務(wù)物流的最大因素是物流運輸速度。縮短運輸網(wǎng)絡(luò)和客戶需求之間的差距，不僅能滿足顧客的需求，也為企業(yè)節(jié)省貿(mào)易成本。與此同時，電子商務(wù)能夠使商品實體在實際的流動過程中，實現(xiàn)物流運輸效率最高、成本最低和時間最省、距離最短的快速發(fā)展目標。在電子商務(wù)環(huán)境下，效率不僅決定了物流發(fā)展的方向，也決定了物流運作方式，這就是物流運作以效率為中心的關(guān)鍵。4．有利于企業(yè)管理水平的提高和良性的競爭電子商務(wù)具有高效性和全球性。這不僅要求物流運輸企業(yè)加強投入，改善基礎(chǔ)設(shè)施，不斷增強企業(yè)硬件在市場的競爭力，還要求物流企業(yè)不斷提高物流管理人員的專業(yè)知識水平、技術(shù)水平、管理水平，提高企業(yè)軟件方面在市場的競爭力。只有這樣，使物流企業(yè)在市場競爭中可以形成一種協(xié)同作戰(zhàn)狀態(tài)，降低物流成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進物流企業(yè)在一個協(xié)調(diào)化、合理化、系統(tǒng)化的環(huán)境下，實現(xiàn)運行高效持續(xù)和競爭良性可控。因此，電子商務(wù)發(fā)展對物流企業(yè)發(fā)展不但提供了一個良好的發(fā)展機遇，也指明了未來方向。5．為電子商務(wù)的快速發(fā)展提供了可靠的保證電子商務(wù)活動中，人們可以通過電腦很方便快捷地選擇所需的各種商品，極大方便了消費者;企業(yè)通過電子商務(wù)活動廣泛宣傳自己的商品，輕而易舉實現(xiàn)了廣告效應(yīng);網(wǎng)上方便的交易活動，節(jié)約費用，降低成本;高效準確的信息收集與處理，使優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、降低交易周期成為可能。同時，電子商務(wù)替代人從事大量簡單、煩冗的工作，使物流企業(yè)管理者可以把更多的精力用于加強核心業(yè)務(wù)，有效地提高競爭力。如果沒有現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)無論具有多么方便的貿(mào)易形式，仍將是空談。電子商務(wù)取決于現(xiàn)代物流，物流系統(tǒng)的效率是電子商務(wù)成功的關(guān)鍵。只有高效的物流系統(tǒng)支持高效的電子商務(wù)，才能實現(xiàn)電子商務(wù)的快速發(fā)展。

(二)電子商務(wù)下物流管理的特點1．立體化的組織結(jié)構(gòu)是電子商務(wù)下物流管理的特殊形式電子商務(wù)下物流管理的三維結(jié)構(gòu)，使現(xiàn)代貿(mào)易追求快速、高效和多樣化的形式。它建立了一個特殊的企業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅考慮完全滿足企業(yè)高效的操作要求，而且能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，增強企業(yè)的盈利能力。同時，也能滿足消費者對商品需求的運輸速度，在最短的時間內(nèi)獲得最有效的服務(wù)。2．以客戶需求為導(dǎo)向發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流的主要服務(wù)對象是企業(yè)的外部顧客，與此相同，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念的核心已從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向了市場營銷和客戶服務(wù)。企業(yè)物流管理活動必須以客戶服務(wù)為價值取向。因此，物流管理的方式也趨于人性化，而不是根據(jù)物資本身進行管理，使物流管理充滿生機和活力。3．信息化、網(wǎng)路化的物流管理在電子商務(wù)時代，物流信息化已成為電子商務(wù)的必然要求。在供應(yīng)鏈管理方面，物流企業(yè)需要溝通上下游，實現(xiàn)上游或下游之間的頻繁的信息交換，確保供應(yīng)鏈之間的順利對接。在與供應(yīng)商的交易方面，以訂單交易為主要方式，通過數(shù)字電子手段進行數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)活動。在庫存管理方面，實現(xiàn)零庫存管理，縮短庫存周期，必須依靠準確的信息傳遞和貨物的快速運轉(zhuǎn)。物流網(wǎng)絡(luò)是物流信息化的另一個趨勢，在當今世界，網(wǎng)絡(luò)信息資源共享和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)提供了一個良好的外部環(huán)境。如果離開了網(wǎng)絡(luò)，物流信息只能在企業(yè)內(nèi)部流動，信息傳輸和共享成為空談，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間的通信也將十分困難，物流業(yè)的規(guī)模和效率將難以實現(xiàn)。

三、多措并舉，促進電子商務(wù)與物流管理的協(xié)調(diào)發(fā)展

1．政策引導(dǎo)，促進物流業(yè)健康發(fā)展面對我國當前物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府機構(gòu)對物流管控應(yīng)全面覆蓋物流行業(yè)，盡快建立完善的管理和國家物流協(xié)調(diào)組織的權(quán)威機構(gòu)。同時，政府機構(gòu)應(yīng)根據(jù)市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律及我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，借鑒國外先進的物流發(fā)展理念，建立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標，以政策引導(dǎo)企業(yè)加強對物流行業(yè)投資，重點建設(shè)倉儲和分銷物流基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一物流發(fā)展規(guī)劃，改善物流產(chǎn)業(yè)布局不合理的現(xiàn)狀。并在此基礎(chǔ)上，建立我國物流實體網(wǎng)絡(luò)，使更多的資金進入物流行業(yè)和信息網(wǎng)絡(luò)，以確保為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。2．推進配送體系化和產(chǎn)業(yè)化，打造第三方物流流通制與配送制相結(jié)合是物流配送的社會化和產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，通過社會物流網(wǎng)絡(luò)合理地將分散的物流進行統(tǒng)一布局構(gòu)成產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)大物流的規(guī)模和零庫存的目標，進而實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化、規(guī)范化和制度化。利用現(xiàn)代管理理念、管理技術(shù)和管理方法，建立物流企業(yè)標準操作規(guī)程和管理制度，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，不斷提高物流企業(yè)的管理水平，是實現(xiàn)物流企業(yè)配送體系化和產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。當然，依據(jù)社會分工和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的社會化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是要建立第三方物流。這樣的生產(chǎn)企業(yè)可以專注于核心業(yè)務(wù)，物流相關(guān)業(yè)務(wù)交于專業(yè)物流企業(yè)，所有的專業(yè)物流企業(yè)為了實現(xiàn)企業(yè)的高效低成本運作而努力。3．培養(yǎng)和造就一批專業(yè)物流管理人才隊伍人力資源是物流發(fā)展的一個重要因素，我國物流行業(yè)的良性發(fā)展需要多層次的專業(yè)人才支持。缺乏實用性、高水平的物流管理、物流工程和技術(shù)人員，在一定程度上制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。加快物流保障體系建設(shè)，培養(yǎng)各類、各層級的物流人才已成為當務(wù)之急。應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，政策引導(dǎo)，先行先試，快速推進，面向基層，培養(yǎng)和建立適應(yīng)我國物流發(fā)展的人才隊伍，為實現(xiàn)物流現(xiàn)代化管理奠定基礎(chǔ)。4．以信息技術(shù)為手段，提升物流管理的現(xiàn)代化水平信息技術(shù)對改變企業(yè)的粗放式管理、提升企業(yè)運行效率和質(zhì)量具有十分重要的作用。信息技術(shù)同時對企業(yè)通過供應(yīng)鏈關(guān)系管理和客戶關(guān)系管理，建立系統(tǒng)的上下游企業(yè)供應(yīng)體系、在線銷售體系和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)物流信息資源和物流配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化目標。針對我國物流業(yè)發(fā)展特點，加強物流信息建設(shè)，促進信息技術(shù)在制造企業(yè)物流管理和社會物流企業(yè)管理中的應(yīng)用，構(gòu)建一個現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。從顧客需求出發(fā)，對物流流程進行根本性的思考和分析，重新組合物流流程的構(gòu)成要素，以產(chǎn)生更有價值的結(jié)果為前提，實現(xiàn)物流流程徹底的重新設(shè)計、優(yōu)化，從而達到企業(yè)績效的改善和效益的提高的目的。

四、結(jié)語

第7篇：流域管理論文范文

我校物流管理專業(yè)開設(shè)于2001年，是立足江蘇開設(shè)的優(yōu)勢專業(yè)，滿足行業(yè)和地方經(jīng)濟發(fā)展需要而設(shè)立的朝陽專業(yè)。目前為省級特色專業(yè)、國家教育體制改革試點專業(yè)、江蘇省“十二五”高等學(xué)校重點專業(yè)、高職與普通本科“3+2”分段培養(yǎng)試點專業(yè)。自2013年開始參加物流技能大賽，由于第一次參加，準備不夠充分，學(xué)生成績發(fā)揮的不理想，僅取得省賽三等獎，但校領(lǐng)導(dǎo)非常重視物流管理專業(yè)實訓(xùn)條件建設(shè)，近年，完成了江蘇省交通運輸廳運輸管理專業(yè)實訓(xùn)基地2012年中央財政職業(yè)教育以獎代補專項資金使用情況備案申報工作、物流管理專業(yè)2013年中央財政支持的職業(yè)教育實訓(xùn)基地建設(shè)項目申報工作和設(shè)備采購工作、2014年江蘇省交通運輸廳技術(shù)技能人才實訓(xùn)基地建設(shè)項目申報和2014年交通運輸部現(xiàn)代物流實訓(xùn)基地設(shè)備購置項目申報工作。積極改善我校物流管理專業(yè)實訓(xùn)條件，為我校承接全省乃至全國職業(yè)院校技能大賽現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計和實施賽項做準備。

(一)物流技能大賽促使物流管理專業(yè)實訓(xùn)條件獲得改善

1．學(xué)校加大對物流管理專業(yè)教學(xué)設(shè)備費的投入

多年來，學(xué)校一直堅持以實踐操作為重點強化實踐性教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，通過多種渠道為學(xué)生技能訓(xùn)練創(chuàng)造條件，積極組織學(xué)生參加各項職業(yè)技能競賽、職業(yè)資格認證和職業(yè)技能鑒定考核工作，有效提高了學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競爭力，進一步提升了學(xué)院辦學(xué)能力，從整體上改善了硬件設(shè)施，加強了學(xué)院的教學(xué)能力，特別是在對學(xué)生的實訓(xùn)操作能力方面的培訓(xùn)力量，為創(chuàng)建名牌專業(yè)、精品專業(yè)創(chuàng)造了很好的條件。物流管理專業(yè)按照“高標準配置、規(guī)模性建設(shè)、校企間共建、生產(chǎn)性突出”的思路，并遵循“三位一體”實訓(xùn)構(gòu)建模式，具體是指以“服務(wù)學(xué)生，提高學(xué)生職業(yè)核心能力;服務(wù)課程，提高學(xué)生專業(yè)動手能力，服務(wù)就業(yè)，提高學(xué)生專業(yè)綜合能力，系統(tǒng)設(shè)計專業(yè)(群)實訓(xùn)體系”。不斷加大校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地建設(shè)力度，通過建設(shè)改善校內(nèi)實訓(xùn)環(huán)境，使校內(nèi)實訓(xùn)體系更完善、更高效、更開放。我?，F(xiàn)代物流實訓(xùn)基地一期建設(shè)已初見成效，目前建有物流技能大賽實訓(xùn)室、物流認知實訓(xùn)室、財務(wù)基礎(chǔ)實訓(xùn)室、電子商務(wù)實訓(xùn)室、物聯(lián)網(wǎng)認知實訓(xùn)室、倉儲作業(yè)模擬實訓(xùn)室、配送作業(yè)模擬實訓(xùn)室、物流仿真技術(shù)實訓(xùn)室、物流信息技術(shù)實訓(xùn)室、物流單證實訓(xùn)室、校園物流速遞工作室(順豐工作室等)和企業(yè)經(jīng)營管理沙盤實訓(xùn)室等23個校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)室，擁有含立體庫及自動分揀設(shè)備、半自動作業(yè)設(shè)備、物流沙盤等設(shè)備總值530余萬元。

2．物流管理專業(yè)實訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)得到提升

現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計和實施技能大賽要求實施現(xiàn)場5S管理，這就要求我們在大賽訓(xùn)練的時候培養(yǎng)參賽選手這方面的意識，同時也對實訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)提出了要求，為了在大賽中取得更好的成績，我院實訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)主要從兩個方面入手，首先建全管理制度。其次建立實訓(xùn)室專業(yè)文化。實訓(xùn)室的建設(shè)離不開專業(yè)建設(shè)，根據(jù)實訓(xùn)室所面向的專業(yè)建立實訓(xùn)室專業(yè)文化知識，有利于學(xué)生職業(yè)能力和專業(yè)技能的培養(yǎng);如物流認知實訓(xùn)室，物流文化通過掛圖、沙盤和3D影像進行展示，增強了學(xué)生對現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)及運作過程的感性認識和操作體驗。

3．物流管理專業(yè)校企合作進一步加強

與蘇寧電器雨花物流基地、順豐速運南京分公司、德邦物流有限公司等多家大型企業(yè)建立了緊密合作關(guān)系，企業(yè)累計投入50萬元，提供兼職教師20名，每年接納頂崗實習(xí)學(xué)生100人以上，在人才培養(yǎng)、資源共享、課程開發(fā)、教師下企業(yè)實踐等方面開展緊密合作，充分發(fā)揮了企業(yè)在人才培養(yǎng)中的第二主體作用。與蘇寧電器、順豐速運、優(yōu)配汽車零件貿(mào)易有限公司合作開辦“蘇寧物流工程師班”、“順豐訂單班”、“優(yōu)配訂單班”，校企合作訂單培養(yǎng)物流人才，每屆訂單培養(yǎng)人數(shù)在60人以上。每年在現(xiàn)代物流儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計和實施技能大賽的基礎(chǔ)上還與企業(yè)合作舉辦了倉儲實操技能大賽、速遞業(yè)務(wù)技能大賽和采購與運輸技能大賽等校內(nèi)技能大賽，取得了學(xué)生們的好評。

(二)物流技能大賽提高了實踐教學(xué)的地位

1．教賽結(jié)合、課程教學(xué)職業(yè)化

通過教師參與和指導(dǎo)學(xué)生參與技能大賽，師生同臺競技，教學(xué)相長，促進教師掌握行業(yè)、企業(yè)對高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)需要及相關(guān)職業(yè)崗位的技能要求，不斷提高學(xué)生的專業(yè)水平和實踐能力，進而提高了專業(yè)教師的課程開發(fā)能力和課程實施能力。物流技能大賽促使我們通過對物流崗位工作過程分析，圍繞崗位工作任務(wù)、職業(yè)能力要求進行設(shè)置課程。按照“模塊化、分層次”的設(shè)計思路，將物流管理專業(yè)的課程體系分為“職業(yè)基礎(chǔ)模塊+職業(yè)通用能力模塊+職業(yè)核心能力模塊+職業(yè)素質(zhì)拓展模塊”。通過對課程體系的分析，結(jié)合學(xué)院的實際情況，物流實訓(xùn)基地建設(shè)重要的環(huán)節(jié)就是考慮實際教學(xué)實施的可操作性，尤其是實訓(xùn)基地建設(shè)能滿足教、學(xué)、做一體化的要求。

2．教賽結(jié)合、考核辦法科學(xué)化

物流技能大賽選拔的是具有創(chuàng)新能力、系統(tǒng)設(shè)計能力和熟練職業(yè)技能的人才，競賽內(nèi)容分理論、實操兩部分。傳統(tǒng)的教學(xué)中我們一般只考核應(yīng)知、應(yīng)會的，還就是知識點知道了，操作會了，就算通過了。而按大賽要求的任務(wù)驅(qū)動、行動導(dǎo)向的理實一體教學(xué)模式將成為主體，多學(xué)科綜合理論和職業(yè)技能的模塊化教學(xué)將成為方向，“為了行動而學(xué)習(xí)，通過行動來學(xué)習(xí)”，是職業(yè)教育發(fā)展的教學(xué)原則。大賽不僅考核選手知識和實操的正確性、規(guī)范性，還考核了選手物流設(shè)備使用的熟練程度，整個作業(yè)過程的連貫性及成本，這是我們傳統(tǒng)的教學(xué)和實踐考核中體現(xiàn)不出來的，使得考核更科學(xué)化。

(三)物流技能大賽提升了師生教、學(xué)能力

1．教賽結(jié)合、教師實踐教學(xué)能力得到提升

由于物流技能大賽賽程由制定儲存與配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計方案賽段和實施儲存與配送作業(yè)設(shè)計方案賽段兩部分組成，分別考察學(xué)生物流基礎(chǔ)知識的掌握程度、儲配作業(yè)計劃編制能力和儲配作業(yè)操作過程規(guī)范程度、方案是否可行、方案實施效率、成本核算、服務(wù)質(zhì)量、安全意識等，這就要求指導(dǎo)教師有廣泛的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗。教師通過指導(dǎo)學(xué)生參加技能大賽，間接地鍛煉、提高了自身的操作技能，從而促進教師實踐教學(xué)能力的培養(yǎng)，推動我校物流專業(yè)師資隊伍的建設(shè)。

2．教賽結(jié)合、學(xué)生職業(yè)能力得到培養(yǎng)

物流技能大賽既能鞏固物流專業(yè)學(xué)生的理論知識，促進學(xué)生實踐技能的提高，更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情。“優(yōu)勝劣汰”的比賽機制和獲獎的榮譽感都能喚起學(xué)生對比賽的熱情，而具有很強實用技能的學(xué)生成為技能大賽的優(yōu)勝者，既為學(xué)校贏得了榮譽，又為其他同學(xué)樹立了榜樣;榜樣的力量是無窮的，技能大賽的優(yōu)勝者有助于引發(fā)周圍同學(xué)的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)熱情。經(jīng)過技能大賽磨煉的學(xué)生專業(yè)認識、理論知識、實踐能力和職業(yè)品格等方面得到大幅提升;通過提升高職學(xué)生物流管理綜合運用能力和業(yè)務(wù)操作的熟練程度，為將來就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。

(四)物流技能大賽使學(xué)校人才培養(yǎng)模式更新

物流技能大賽促使我們將人才培養(yǎng)模式以“工學(xué)結(jié)合”為切入點，結(jié)合“三循環(huán)”工學(xué)交替進行教學(xué)，通過校內(nèi)職業(yè)基礎(chǔ)模塊學(xué)習(xí)→校外實習(xí)基地職業(yè)角色體驗→校內(nèi)職業(yè)通用能力模塊、職業(yè)核心能力模塊學(xué)習(xí)→校外實習(xí)基地輪崗實訓(xùn)→校內(nèi)職業(yè)素質(zhì)拓展模塊學(xué)習(xí)→物流企業(yè)頂崗實習(xí)的“三循環(huán)”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)了“教、學(xué)、做”一體化。“三循環(huán)”工學(xué)交替的實踐模式，分兩個層面，一是在校內(nèi)實訓(xùn)場所進行，二是在校外合作企業(yè)進行，相互交替進行并且逐步深入，提高學(xué)生實踐能力，獲得師生好評。

(五)物流技能大賽使學(xué)校教學(xué)改革得到推進

職業(yè)技能大賽扮演著在高職教育中非常重要的角色，對人才培養(yǎng)的改革、人才的選拔提供一個重要的平臺，為行業(yè)職業(yè)能力標準，職業(yè)院校的課程建設(shè)，工學(xué)結(jié)合的平臺建設(shè)、高職教育理理念的深入都起到非常重要的作用。課程體系構(gòu)建中以專業(yè)崗位能力和素質(zhì)能力來形成職業(yè)素質(zhì)綜合能力，在教學(xué)內(nèi)容中還應(yīng)融進相關(guān)素質(zhì)內(nèi)容，讓明德敬業(yè)、樂學(xué)善技深入每一個學(xué)生心中。高職教育教學(xué)特點是突出學(xué)生實踐動手能力的培養(yǎng)，實踐教學(xué)應(yīng)加強針性、應(yīng)用性和創(chuàng)新性。我校物流管理專業(yè)群構(gòu)建了“基本職業(yè)能力訓(xùn)練→專項職業(yè)能力訓(xùn)練→崗位綜合職業(yè)能力訓(xùn)練→創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練”的“四層次”能力遞進培養(yǎng)實踐教學(xué)體系，“工學(xué)結(jié)合背景下物流管理專業(yè)課程建設(shè)與研究”教學(xué)成果獲2013年省教學(xué)成果獎(高等教育類)二等獎。

二、結(jié)論

第8篇：流域管理論文范文

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。:

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻：

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[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認識[J].經(jīng)濟研究，2005，（4）.

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[5]嚴冬梅：電子商務(wù)物流與配送[M].中國勞動社會保障出版社，2003.

第9篇：流域管理論文范文

（一）定額管理模式下的物流經(jīng)濟發(fā)展

定額管理可以客觀反映一個國家、一個地區(qū)在一定時間內(nèi)的生產(chǎn)力水平。對于企業(yè)而言，開展定額管理可以清楚掌握企業(yè)生產(chǎn)效率。在企業(yè)發(fā)展初期，由于所需生產(chǎn)資料較少，產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝尚處于摸索階段，對定額管理的需求并不明顯。但到企業(yè)發(fā)展中期，伴隨大量新技術(shù)、新工藝的運用和生產(chǎn)設(shè)備等要素更新?lián)Q代加快，定額管理無疑能夠?qū)⑵髽I(yè)管理從混沌狀態(tài)提升到更加追求效率與質(zhì)量的管理層次。同理，現(xiàn)代物流經(jīng)濟運用定額管理模式可以有效提升物流經(jīng)濟發(fā)展水平。一方面，定額管理可以讓物流企業(yè)對人力、物力、財力進行合理安排，并對其使用進行實時監(jiān)控，使企業(yè)的物流效率始終處于理想狀態(tài)。物流行業(yè)是點多面廣的行業(yè)，如果沒有合理的安排與管理，很容易造成資源浪費。特別是隨著物流企業(yè)的發(fā)展壯大，資源浪費問題凸顯。大型物流企業(yè)從人員到車輛、從收貨到送貨，整個物流過程涉及的環(huán)節(jié)與人員眾多，如果每個環(huán)節(jié)提高1%的效率，整個企業(yè)就能節(jié)省一大筆費用。另一方面，定額管理可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)更加精準的物流管理。貨物丟失、損毀是消費者經(jīng)常投訴的問題之一，其重要原因就在于物流企業(yè)對于貨物在運輸過程中的控制不到位。定額管理可以最大限度使運輸成本接近真實水平，如果結(jié)合衛(wèi)星定位等現(xiàn)代信息技術(shù)，企業(yè)基本能夠準確控制運輸過程中的貨物。如通過對物流車輛在一定時期內(nèi)維修與耗油量的數(shù)據(jù)分析，物流企業(yè)可以制定更加準確的車輛定額標準，有效避免運輸人員的甩單、串單等行為，間接減少快遞人員對消費者貨物的損害。

（二）供應(yīng)鏈管理模式下的物流經(jīng)濟發(fā)展

供應(yīng)鏈管理模式下的物流經(jīng)濟最突出優(yōu)勢是降低物流企業(yè)運營成本，對企業(yè)內(nèi)部管理進行更加明確的分工。對于大多數(shù)物流企業(yè)而言，一般只需專注于自身核心業(yè)務(wù)，而將不熟悉或者需要花費較大運營成本的存儲、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)外包給更加專業(yè)的物流企業(yè)。這樣做不僅為企業(yè)騰出了更多人手，還可以確保企業(yè)有限的資金產(chǎn)生更大的利潤，進而提高企業(yè)競爭力與經(jīng)營效率。供應(yīng)鏈模式之所以能夠在物流行業(yè)發(fā)展中獲得成功，主要得益于供應(yīng)鏈管理模式的合作性、敏捷性與柔性特點，使合作雙方各取所需，獲得較高的滿意度。越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識到，與其培養(yǎng)一個物流隊伍，不如與物流企業(yè)合作。一號農(nóng)貿(mào)市場與順豐快遞合作，淘寶網(wǎng)與申通、中通等快遞企業(yè)合作等都是比較成功的范例。

二、物流管理模式變革的戰(zhàn)略意義

（一）電子商務(wù)管理模式對物流經(jīng)濟發(fā)展的意義

電子商務(wù)管理模式對物流經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略意義表現(xiàn)在以下幾個方面，一是實現(xiàn)了物流行業(yè)的信息化。進入21世紀以來，無論是對整個行業(yè)而言，還是對一個具體企業(yè)而言，只要能夠在第一時間掌握最新數(shù)據(jù)，就可以在市場競爭中贏得先機。電子商務(wù)的不斷發(fā)展，使我們在信息收集、整理、分析與應(yīng)用方面發(fā)生了翻天覆地的變化。信息處理功能正是物流經(jīng)濟發(fā)展賴以生存的基礎(chǔ)，它不僅使物流企業(yè)能夠以更低的成本進行企業(yè)經(jīng)營管理，還能有效提升物流服務(wù)水平，使物流企業(yè)迅速向現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)化。二是改變了企業(yè)對物流管理的看法。在傳統(tǒng)物流企業(yè)管理中，產(chǎn)品與質(zhì)量是企業(yè)最關(guān)注的節(jié)點，很多時候甚至是企業(yè)管理者關(guān)注的唯一。進入電子商務(wù)時代以來，現(xiàn)代物流在企業(yè)中的地位大大提升，便捷高效已成為企業(yè)具備核心競爭力的重要標志。物流企業(yè)如果不能提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，將無法在市場上立足。三是加快了物流經(jīng)濟的整體發(fā)展步伐。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，使人們越來越熱衷于網(wǎng)購，為物流經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展注入了強大發(fā)展動力，中國物流經(jīng)濟因此進入黃金發(fā)展時期。

(二)定額管理模式對物流經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略意義

定額管理模式在物流經(jīng)濟發(fā)展中的運用給物流企業(yè)帶來了精細化管理理念，使得企業(yè)不僅可以實現(xiàn)高效服務(wù)，還可以實現(xiàn)對物流運輸過程的有效控制。一方面，通過科學(xué)測算的定額，物流企業(yè)得以準確掌控物流成本、科學(xué)安排物流線路。定額制定的基礎(chǔ)是企業(yè)對有關(guān)數(shù)據(jù)進行收集與整理，從中尋找規(guī)律、制定標準。定額制定后，企業(yè)就可以隨時對某一時間、某一車輛的物流運輸情況進行對比分析，物流企業(yè)得以將有限的資源放在提高消費者滿意度上。另一方面，定額管理對企業(yè)的最小工作環(huán)節(jié)有著更加精確的預(yù)算，通過最小單元管理，對每個工作環(huán)節(jié)進行有效控制，不僅大大提高物流效率，還可以避免細小工作環(huán)節(jié)的工作失誤和人為懈怠，減少因運輸環(huán)節(jié)控制不當造成商品遺失和損壞，進而提高物流企業(yè)競爭力，促進物流經(jīng)濟發(fā)展。

(三)供應(yīng)鏈管理模式對物流經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略意義

供應(yīng)鏈管理模式將物流經(jīng)濟發(fā)展帶入了一個更加注重質(zhì)量、效率與成本的時代。一方面，供應(yīng)鏈管理可以大大降低物流成本。運營成本特別是庫存成本是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵，在競爭越來越激烈的今天，哪家的物流企業(yè)成本更低，其獲得消費者青睞的可能性就越大，企業(yè)的競爭力也越強。供應(yīng)鏈管理可以大大減少產(chǎn)品庫存，將企業(yè)訂貨成本與貨物存儲成本降到最低點，甚至實現(xiàn)零庫存，大大提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益。另一方面，供應(yīng)鏈管理可以大幅度整合物流企業(yè)運輸能力。消費者總是更加關(guān)注商品何時才能到達自己手中等問題，物流企業(yè)更加關(guān)心如何實現(xiàn)最低成本的運輸。要實現(xiàn)二者的有機統(tǒng)一，必須對企業(yè)物流運輸能力進行整合，結(jié)合產(chǎn)品特點與運輸方式、成本、時間等特點，制定最適合企業(yè)運營的運輸策略，達到物流運輸既經(jīng)濟又快速的目的。物流企業(yè)為了節(jié)約運營成本，往往會對商品進行多次分揀、運輸，這個過程特別容易損壞商品，并引起消費者不滿。供應(yīng)鏈管理可以使整個供應(yīng)鏈高效有序運轉(zhuǎn)，確保物流企業(yè)資源高效運用，提高物品分揀、運輸效率。

三、多種物流經(jīng)濟管理模式下的物流經(jīng)濟發(fā)展對策

（一）加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)的融合，打造電子商務(wù)便捷物流體系

1.加快建設(shè)統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。

統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺是物流信息化的基礎(chǔ)，要通過建立統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的開放性與擴展性，為物流經(jīng)濟發(fā)展提供先進、穩(wěn)定的信息采集與處理平臺。如針對當前物流企業(yè)信息平臺存在的問題，可以運用Internet改造傳統(tǒng)MIS，以統(tǒng)一開放及標準網(wǎng)絡(luò)平臺克服因為數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一而造成的溝通問題，進而實現(xiàn)企業(yè)間的有效溝通，為跨地區(qū)合作奠定基礎(chǔ)，不斷擴大企業(yè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系范圍，真正推動更多物流企業(yè)融入電子商務(wù)物流經(jīng)濟發(fā)展中。

2.構(gòu)建大型動態(tài)數(shù)據(jù)庫。

沃爾瑪?shù)母偁幜艽笠徊糠謥碜云涓叨韧晟频奈锪骶W(wǎng)絡(luò)，而沃爾瑪物流最讓人稱道的是其衛(wèi)星系統(tǒng)支持下的大型動態(tài)數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫幫助沃爾瑪總部隨時掌握庫存信息、車輛運輸路線及車輛自身情況。我國物流經(jīng)濟發(fā)展非常有必要建立面向社會與企業(yè)流通各環(huán)節(jié)的信息采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)必須能夠及時對收集到的大量數(shù)據(jù)進行整理與分析，為所有物流企業(yè)提供信息。通過這種信息共享，為物流企業(yè)科學(xué)決策提供參考，幫助企業(yè)提高運行效率。

3.加快先進物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用。

現(xiàn)代物流經(jīng)濟的迅猛發(fā)展催生了許多新興的物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如物流跟蹤系統(tǒng)、物流集成系統(tǒng)等。其中，前者的應(yīng)用可以實現(xiàn)對物流分配、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進行全程跟蹤，強化整個物流供應(yīng)鏈內(nèi)部環(huán)節(jié)與外部環(huán)節(jié)的溝通和聯(lián)系。只有擁有領(lǐng)先和高明的技術(shù)，才能真正實現(xiàn)物流管理流程再造。技術(shù)與管理是物流供應(yīng)鏈整合的兩大基石，是物流企業(yè)核心競爭力的真實體現(xiàn)。加快先進物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用，可以大大推動物流經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）建立物流行業(yè)協(xié)會，提升從業(yè)人員素質(zhì)

1.建立物流行業(yè)協(xié)會。

建立物流行業(yè)協(xié)會的意義在于提高現(xiàn)代物流技術(shù)與標準在物流行業(yè)的應(yīng)用范圍，最大限度提升我國物流經(jīng)濟發(fā)展水平。物流經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的重要組成部分，加快物流行業(yè)協(xié)會建設(shè)步伐，對第三方物流企業(yè)競爭行為進行規(guī)范，加強行業(yè)內(nèi)部信息建設(shè)與信息共享，有利于物流經(jīng)濟整體實力提升。從當前我國物流經(jīng)濟發(fā)展需求看，物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)著重在規(guī)范企業(yè)行為、引導(dǎo)物流企業(yè)樹立科學(xué)服務(wù)理念、提高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量等方面有所作為。

2.提升從業(yè)人員素質(zhì)。

定額管理模式下的物流經(jīng)濟發(fā)展對從業(yè)人員特別是管理人員的要求越來越高。我國物流經(jīng)濟發(fā)展雖然具備了一定的規(guī)模，但發(fā)展質(zhì)量較低，從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)人員非常少。在不少人的認知中，物流行業(yè)就是運輸行業(yè)，包括管理者在內(nèi)的物流從業(yè)人員都是體力勞動者，這種認知顯然是不準確的。提高從業(yè)人員素質(zhì)，改變公眾對物流行業(yè)的錯誤認知，必須從以下兩個方面著手：一是要改進高校物流管理專業(yè)課程設(shè)置，結(jié)合最新物流行業(yè)發(fā)展方向與技術(shù)，充實教育內(nèi)容。二是要鼓勵開展校企合作，強化物流企業(yè)管理者特別是物流企業(yè)高層管理者的培訓(xùn)力度，幫助他們掌握物流經(jīng)濟發(fā)展特點與要求，不斷提高企業(yè)管理水平。

（三）加快中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造科學(xué)合理的全國性現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)

1.加快中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

供應(yīng)鏈管理主要是對物流企業(yè)的運輸能力進行整合。越是中心城市，其在供應(yīng)鏈整合中的地位越重要。對于物流行業(yè)而言，做好中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流網(wǎng)絡(luò)就能更快形成并高效運轉(zhuǎn)。目前，雖然物流經(jīng)濟已經(jīng)在全國逐漸興起，得到了各地政府的高度重視，但總的來看，各地物流經(jīng)濟發(fā)展缺乏規(guī)劃，地方物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較落后。應(yīng)通過培養(yǎng)物流綜合服務(wù)能力強的大型物流企業(yè)，帶動地方物流網(wǎng)絡(luò)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.打造科學(xué)合理的全國性現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。

全國性物流網(wǎng)絡(luò)的形成是供應(yīng)鏈管理得以在物流經(jīng)濟發(fā)展中順利運用的重要保障。要著力推動全國性現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使物流經(jīng)濟在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮更大作用。一是要加強物流行業(yè)的宏觀調(diào)控。目前，物流經(jīng)濟在全國各地的發(fā)展水平參差不齊，一些地方政府為了扶持本地物流企業(yè)發(fā)展，實行了非常嚴格的地方保護，客觀上阻礙了全國性物流網(wǎng)絡(luò)的形成。應(yīng)盡可能加強地區(qū)間的協(xié)調(diào)與合作，避免重復(fù)建設(shè)和面子工程出現(xiàn)，通過宏觀調(diào)控確保物流經(jīng)濟向規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展。二是要加快形成有效的全國性物流經(jīng)濟管理體系。從政府職能優(yōu)化入手，集中社會力量，從中心城市向二三線城市拓展，逐步形成完善的全國性現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。

四、結(jié)束語