加固技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：加固技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：地基；加固；技術(shù)

Abstract: This paper introduces the concept and characteristics of the dynamic consolidation technology, analyzes the dynamic compaction construction technology, and puts forward the dynamic compaction construction quality control points.

Key words: foundation; reinforcement; technology

中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

現(xiàn)代建筑施工中，合理利用強(qiáng)夯技術(shù)進(jìn)行地基處理，可以有效增強(qiáng)地基承載能力。保障建筑的安全穩(wěn)定性能和質(zhì)量效益。本文針對強(qiáng)夯技術(shù)的特征以及施工工藝進(jìn)行了分析，闡述了地基強(qiáng)夯加固施工處理的質(zhì)量控制措施。

1 強(qiáng)夯技術(shù)概念及特點(diǎn)

強(qiáng)夯法又稱動(dòng)力固結(jié)法，是在建筑地基處理過程中，為提高軟弱地基的承載力性能，采用重錘由高度下落夯擊土層，致使地基迅速固結(jié)的技術(shù)。強(qiáng)夯加固技術(shù)，施工設(shè)備及操作工藝簡單，能夠有效提高地基承載強(qiáng)度性能，增加干密度、減少孔隙比，降低壓縮系數(shù)、增加場地均勻性，消除濕陷性、膨脹性，防止振動(dòng)液化，減小沉降量，有效加固深度高，加固效果顯著。施工速度快、節(jié)省加固原材料，施工成本低，適用范圍十分廣泛，強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、砂性土、非飽和粘性土、濕陷性黃土、雜填土等地基的加固夯實(shí)處理。

2 強(qiáng)夯法的施工工藝

2.1 強(qiáng)夯加固的技術(shù)原理

地基土層結(jié)構(gòu)通常是由固體顆粒，水分和氣體孔隙組成。地基土經(jīng)強(qiáng)夯重錘高度下落夯擊后，瞬間內(nèi)將夯擊能量轉(zhuǎn)化，利用強(qiáng)烈的沖擊能量產(chǎn)生一定的動(dòng)應(yīng)力，將土體結(jié)構(gòu)中的水分及氣體排出，致使土層孔隙水壓力瞬間匯集上升，在夯點(diǎn)周圍出現(xiàn)徑向裂縫，形成軟土中空隙水的滲透通道，為超靜水壓力的消散創(chuàng)造了條件。土體在夯實(shí)沖擊的壓拉應(yīng)力下降低了土層結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度，同時(shí)伴隨著地基壓縮或振密，土體液化或土體結(jié)構(gòu)滲透性能改變，相當(dāng)大的夯擊能轉(zhuǎn)化為土體的壓縮變形，裂隙發(fā)展，土體強(qiáng)度獲得提高。

2.2 強(qiáng)夯施工方法

點(diǎn)夯施工：準(zhǔn)確測放夯點(diǎn)位置，根據(jù)錘重單擊夯能設(shè)計(jì)確定有效落錘高度及場地標(biāo)高。強(qiáng)夯機(jī)夯錘對準(zhǔn)夯點(diǎn)位置，將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落夯入地面后，測量計(jì)算擊夯沉量，做好原始記錄，然后按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求重復(fù)實(shí)施夯實(shí)沖擊步驟，完成一個(gè)夯坑的點(diǎn)夯施工。點(diǎn)夯作業(yè)分遍施工時(shí)必須嚴(yán)格控制間歇時(shí)間。點(diǎn)夯時(shí)要對每一夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量及埋設(shè)測點(diǎn)要進(jìn)行量測記錄，并注意夯擊振動(dòng)的影響范圍和程度。

滿夯施工：點(diǎn)夯施工完成后，必須讓因夯實(shí)沖擊地基土層二滲出的孔隙水分消散到規(guī)定要求以后，針對點(diǎn)夯夯坑底標(biāo)高以上部分的夯間土進(jìn)行滿夯施工加固處理。滿夯施工時(shí)一般采取1/4錘徑雙向搭接，根據(jù)實(shí)際工況需求，嚴(yán)格落實(shí)和預(yù)算夯擊遍數(shù)、夯實(shí)次數(shù)以及搭接密度，避免出現(xiàn)漏夯現(xiàn)象。

2.3 地基強(qiáng)夯的施工工序

不同的地質(zhì)條件下的地基強(qiáng)夯技術(shù)，施工工藝流程稍有差異，但總體施工程序如下：平整場地—定位夯點(diǎn)、測量標(biāo)高—點(diǎn)位對置，標(biāo)高錘程—吊高夯錘，下落夯擊—往復(fù)夯擊，完成點(diǎn)夯—重復(fù)操作，分遍點(diǎn)夯—整平夯坑，間隔夯擊—完成全部夯擊遍數(shù)—滿夯施工，振動(dòng)碾壓。

3 強(qiáng)夯技術(shù)在地基加固中的應(yīng)用要點(diǎn)

強(qiáng)夯法處理地基，通常是利用起吊設(shè)備將一定外形規(guī)格的重型夯錘起吊至一定高度后自由下落，產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊能量進(jìn)行夯擊，對地基土層產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)沖擊和動(dòng)應(yīng)力，從而在一定范圍內(nèi)提高地基土層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和均勻度、降低壓縮性、改善砂土抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等性能，減少地基沉降病害的發(fā)生。 `0@onDQVc= 由于建筑地質(zhì)工況的復(fù)雜性，地基加固施工過程中，強(qiáng)夯技術(shù)的施工需要注意如下技術(shù)要點(diǎn)：

3.1 設(shè)計(jì)方案

優(yōu)化地基強(qiáng)夯施工設(shè)計(jì)方案，完善高效質(zhì)量保障體系，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識，這是地基強(qiáng)夯加固技術(shù)施工的重要前提。

3.2 測量放樣

采用水準(zhǔn)儀按施工要求確定強(qiáng)夯區(qū)域布置點(diǎn)位，在強(qiáng)夯范圍外設(shè)置控制網(wǎng)點(diǎn)基樁坐標(biāo)，布置水準(zhǔn)點(diǎn)作為高程控制、路基沉降的依據(jù)。

3.3 夯擊試測

在地基夯擊施工前，要進(jìn)行試夯預(yù)測，確定夯錘重量、夯實(shí)面積和夯錘落距，以便確定最后下沉量及相應(yīng)的夯擊遍數(shù)。

3.4 墊層鋪設(shè)

夯擊場地平整后，要根據(jù)現(xiàn)場需求鋪設(shè)適當(dāng)厚度的碎石墊層，便于夯擊現(xiàn)場的機(jī)械通行和及時(shí)排水，并有效保障夯擊能量向周邊擴(kuò)散。

3.5 強(qiáng)夯施工

夯點(diǎn)定位后，在預(yù)定觀測地段中設(shè)置相關(guān)夯擊應(yīng)力、夯擊頻率振幅、孔隙水壓力、土層變形的監(jiān)測設(shè)備，按設(shè)計(jì)要求分批、分遍施工夯擊。

3.6 振動(dòng)碾壓

地基強(qiáng)夯處理后要在滿夯結(jié)束后進(jìn)行場地整平清理，采用振動(dòng)碾壓器械進(jìn)行振動(dòng)碾壓，測量最終場地高程作為交工驗(yàn)收基礎(chǔ)資料。

4 地基強(qiáng)夯加固技術(shù)的質(zhì)量控制

4.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

嚴(yán)格審核施工資質(zhì)條件或強(qiáng)夯施工安全質(zhì)量保證措施，審查施工機(jī)械設(shè)備的設(shè)備性能。復(fù)核施工現(xiàn)場工況勘測報(bào)告，審核施工方案及確定強(qiáng)夯參數(shù)。監(jiān)理施工單位按照施工現(xiàn)場條件對現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理安置施工機(jī)械材料，編制現(xiàn)場施工圖。

4.2 地基強(qiáng)夯過程的質(zhì)量控制

地基強(qiáng)夯施工的質(zhì)量控制，要根據(jù)強(qiáng)夯工藝流程，對重點(diǎn)過程實(shí)行旁站，采用現(xiàn)場巡視、檢測相結(jié)合的方法進(jìn)行控制。

測量定位是影響地基強(qiáng)夯處理整體效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)強(qiáng)夯點(diǎn)位的量測，控制強(qiáng)夯定位的放線偏差。要嚴(yán)格落實(shí)點(diǎn)夯施工的操作程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并杜絕少擊漏夯現(xiàn)象，保障地基夯實(shí)的強(qiáng)度性能均勻密實(shí)。采取防振隔振技術(shù)，制定地下建筑設(shè)施防護(hù)措施。

場地平整有利于地基強(qiáng)夯施工的順利進(jìn)行。強(qiáng)夯前要用推土機(jī)預(yù)壓平整，測量場地高程，檢查場地排水通道，鋪設(shè)砂石墊層，降低地下水位，以防設(shè)備下陷和消散強(qiáng)夯產(chǎn)生的孔隙水壓。

嚴(yán)格設(shè)計(jì)強(qiáng)夯技術(shù)參數(shù)。錘重與落距是影響夯擊能量和加固深度的重要因素，夯擊點(diǎn)位的布置及間距，對于強(qiáng)夯施工的質(zhì)量影響較大。地基強(qiáng)夯處理施工中，要根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行預(yù)測和優(yōu)化夯錘重量、落矩、下沉量等有關(guān)參數(shù)，嚴(yán)禁擅自改變施工參數(shù)，以確保地基強(qiáng)夯質(zhì)量效果。

嚴(yán)格控制地基土層含水量。對于高飽和度的粘性土強(qiáng)夯施工，可在夯坑內(nèi)回填碎石礦渣等粗顆粒材料進(jìn)行強(qiáng)夯置換處理。針對地下水位高、降雨較多的地區(qū)，應(yīng)在場地四周科學(xué)設(shè)置排水體系，降低地基土含水量。地下水位偏低的地基，可在夯坑中加注適量水分，保持地基處理的最佳效果。

強(qiáng)夯法的加固順序是先深后淺，要嚴(yán)格按照強(qiáng)夯順序進(jìn)行分段施工，夯擊時(shí)應(yīng)按試驗(yàn)和設(shè)計(jì)確定的強(qiáng)夯參數(shù)進(jìn)行，落錘應(yīng)保持平衡，夯位應(yīng)準(zhǔn)確，及時(shí)排除夯擊坑內(nèi)積水，及時(shí)修整夯坑。冬季施工應(yīng)清除地表凍土層再強(qiáng)夯，并適當(dāng)增加夯擊次數(shù)，提高夯擊功能。

詳實(shí)地基強(qiáng)夯施工記錄。施工時(shí)，要根據(jù)強(qiáng)夯程序，嚴(yán)格記錄夯實(shí)沖擊的標(biāo)高、落矩等相關(guān)數(shù)據(jù)，精心監(jiān)測和記錄每坑每擊的夯沉量和每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，檢測路基加固的效果，確保施工過程滿足設(shè)計(jì)要求。

4.3 強(qiáng)夯檢測的質(zhì)量控制

強(qiáng)夯施工結(jié)束后，要嚴(yán)格審查檢測程序，及時(shí)檢驗(yàn)地基強(qiáng)夯效果，監(jiān)測驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)束語

現(xiàn)代高層建筑的發(fā)展形勢下，建筑地基的加固處理成為建筑施工過程中的重要環(huán)節(jié)。強(qiáng)夯法技術(shù)，作為地基施工加固技術(shù)，對于加強(qiáng)建筑地基的承載力和穩(wěn)定性能效果較好，利用強(qiáng)夯技術(shù)進(jìn)行建筑地基處理，有利于建筑的穩(wěn)固性保障。建筑理論認(rèn)為，建筑地基處理，是影響和制約建筑結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性能的重要技術(shù)措施。隨著建筑施工技術(shù)的拓展，強(qiáng)夯加固技術(shù)以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，在建筑地基處理施工中，發(fā)揮了重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 裴劍彰《強(qiáng)夯法在公路基底處理的應(yīng)用》中國期刊網(wǎng) 2009

第2篇：加固技術(shù)范文

銅湯高速公路工程是合肥—銅陵—黃山高速公路的一段，是安徽省以省會(huì)合肥為中心的十字主干道之一，是安徽省“十五”交通建設(shè)的重點(diǎn)工程。高速公路沿線穿越九華山、太平湖和黃山等著名景區(qū)，對安徽省兩山一湖旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有積極的影響。河坑隧道位于黃山市太平縣譚家橋鎮(zhèn)，是分離式隧道，全長1986m，其中右線長1076m，左線長910m，隧道處于由元古代雙橋山群設(shè)林組砂質(zhì)板巖構(gòu)成的構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，地勢陡峻，隧道洞口位于山谷地帶，表層為坡積碎石及含碎石亞黏土。

1隧道冒頂施工方法的選擇

1.1地形概述河坑隧道右線左側(cè)沿隧道走向有一狹長水溝，長年流水，并且與隧道走向在ZK179+735位置相交，此處隧道埋深為－2.4m，即隧道拱頂冒出原地面。并且此段圍巖松散，節(jié)理發(fā)育，設(shè)計(jì)為S5級，屬于強(qiáng)風(fēng)化巖層，且含水量較大。圍巖的自承能力極差，因此結(jié)構(gòu)暗洞開挖必須控制隧道的收斂變形、地表及拱頂?shù)某两?，防止塌?見圖1)。1.2施工方案選擇對敞開明挖與暗挖施工方案進(jìn)行了對比分析，明挖法施工工藝較成熟，結(jié)構(gòu)的受力條件較好，施工中的安全系數(shù)高，山體沉降較小，但開挖量極大，工期較長，造價(jià)較高;暗挖法施工工藝較復(fù)雜，不受場地限制，不影響洞內(nèi)開挖進(jìn)度，結(jié)構(gòu)的受力一般，對回填及注漿的要求極高，造價(jià)比明挖施工節(jié)省。因此，選用暗挖法施工。暗挖法施工的關(guān)鍵在于保證結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)先對山體進(jìn)行清表處理，分層回填壓實(shí)，打設(shè)注漿管，進(jìn)行注漿，增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性，使其形成一個(gè)殼體，然后在其保護(hù)下進(jìn)行暗洞的開挖、支護(hù)、襯砌。

2明洞暗挖施工

2.1施工工藝流程隧道施工工藝流程:將水引排清表處理擋墻砌筑碎石土分層回填壓實(shí)打設(shè)注漿管注漿砌筑邊溝臺(tái)階法開挖隧道主體初期支護(hù)監(jiān)控量測施作仰拱隧道襯砌。

2.2施工技術(shù)及質(zhì)量控制

2.2.1山體圍巖加固隧道的斷面尺寸較大，開挖高度為10.23m，寬度12.56m。為保證洞內(nèi)開挖的安全，ZK179+720—ZK179+750段在水溝與隧道相交ZK179+735位置，向兩側(cè)各延長15m，進(jìn)行回填加固處理。地面控制測量定位后，先將水進(jìn)行引排。待清除山體表面的植被，腐植土后，在山體表面分級開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度為30cm一層，臺(tái)階寬度為2m，并且向內(nèi)有5%的橫坡，便于回填的水泥穩(wěn)定碎石與山體圍巖注漿后有緊密的結(jié)合，防止山體產(chǎn)生滑坡。在加固區(qū)域內(nèi)最低處澆注C20混凝土擋墻，高度為5m，寬度為加固的區(qū)域范圍并與原山體圓順(見圖2)。選用穩(wěn)定性好的碎石土，摻入9%的水泥，進(jìn)行分層回填。在底層加設(shè)8的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行拉結(jié)，網(wǎng)格間距20cm×20cm。鋼筋網(wǎng)的搭接長度為一個(gè)網(wǎng)格并且采用焊接。對每層回填的水泥穩(wěn)定碎石土均用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，壓實(shí)度均控制在97%以上。拱部的回填高度不小于4.2m，回填完成后采用C25噴射混凝土對表面進(jìn)行封閉處理，噴射混凝土厚度為20cm?；靥畹撞康念A(yù)留鋼筋網(wǎng)與頂部鋼筋網(wǎng)焊接。以防止開挖時(shí)回填的水泥碎石土坍塌。

2.2.2無縫鋼管加工注漿鋼管采用108×6mm熱軋無縫鋼管加工制成，管身鉆孔，孔眼直徑8mm，間距30cm，按梅花形交錯(cuò)布孔以加大漿液滲透能力，管頭加工成錐形以便于送入，為確保接頭質(zhì)量，以長15cm的絲扣連接，同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少要錯(cuò)開1m。為防止加壓后的漿液外流，每根鋼管尾部均焊有止?jié){板，止?jié){板采用2cm厚鋼板制作，中間鉆有20帶螺紋的眼，以備注漿時(shí)用(見圖3)。

2.2.3鉆機(jī)施作注漿鋼管①按照設(shè)計(jì)要求注漿孔縱橫間距為2m×2m呈梅花形布置，測量放樣標(biāo)出鋼管的位置。②鉆機(jī)移動(dòng)、定位。③在標(biāo)出的鋼管位置上使用地質(zhì)鉆機(jī)鉆入巖土層內(nèi)至設(shè)計(jì)深度。④把按設(shè)計(jì)要求加工好的鋼花管插入孔內(nèi)，接頭采用15cm長的厚壁管箍，上滿絲扣，并把鋼管輕輕打入巖體內(nèi)。⑤鋼管插入完畢后，鉆進(jìn)其它孔眼。鋼管口與孔口周壁用水泥(錨固劑)密封。⑥接上水泥漿液管，用注漿泵把水泥漿壓注入鋼管，水泥漿液通過鋼管的孔眼注入孔壁的縫隙內(nèi)，固結(jié)附近巖土層(見圖4)。

2.2.4鋼管注漿鋼管安裝完畢后，即進(jìn)入雙液注漿，利用漿液的滲透作用，將周圍巖體和水泥穩(wěn)定碎石土進(jìn)行二次加固及堵住圍巖裂隙水，既能起到超前預(yù)支護(hù)的作用，同時(shí)又加強(qiáng)了鋼管的剛度，嚴(yán)格控制注漿施工質(zhì)量。1)注漿配合比合適的漿液配比既能提高漿液的擴(kuò)散加固范圍又能控制漿液的凝膠時(shí)間，在施工過程中配比要控制在如下范圍:水泥漿水灰比為1∶1;水泥漿與水玻璃體積比為1∶0.5，水玻璃模數(shù)m=3.0，波美度Be'=40。2)控制注漿壓力每根管的注漿結(jié)束與否，不是以時(shí)間來判斷，而是以注漿壓力來控制，當(dāng)注漿壓力持續(xù)升高，接近或達(dá)到注漿預(yù)定壓力時(shí)，該管注漿才可結(jié)束。注漿初壓0.5～1.0MPa，終壓2.0MPa，并持壓2min。使注漿的效果達(dá)到擴(kuò)散半徑的要求，回填與圍巖本身形成一個(gè)整體。3)注漿程序當(dāng)鋼管安裝完畢時(shí)，用小木楔將鋼管與圍巖壁楔緊，再用防水膠泥(錨固劑)將空隙封閉住。止?jié){板與注漿泵之間用管接器相連。管接器由20閘閥和長10cm的20鍍鋅管制作，鍍鋅管兩邊加工成絲扣。同時(shí)在鋼管尾部預(yù)留排氣孔，當(dāng)排氣孔有濃漿外溢時(shí)關(guān)閉閘門，注漿速度一般應(yīng)從快到慢。注漿結(jié)束時(shí)將閘閥關(guān)閉，卸下進(jìn)漿管，進(jìn)入下一循環(huán)。

2.2.5洞內(nèi)開挖及支護(hù)考慮到圍巖的自承能力極差，并且長年受山體水的影響，同時(shí)為了減少對圍巖的擾動(dòng)，盡量避免開挖時(shí)造成拱部大面積的塌方。故選用臺(tái)階法預(yù)留核心土開挖的形式，開挖進(jìn)尺控制在50cm以內(nèi)，在開挖線邊緣位置人工進(jìn)行修邊，必要時(shí)采用風(fēng)鎬。最大限度地控制超挖現(xiàn)象，以控制塌方。洞內(nèi)開挖采用小導(dǎo)管超前，采用錨噴掛網(wǎng)加鋼支撐的初期支護(hù)形式。在ZK179+720開始打設(shè)超前小導(dǎo)管，并注入雙液漿。以形成開挖時(shí)的超前支護(hù)，防止開挖時(shí)回填頂部的塌方。超前小導(dǎo)管采用32mm的有孔鋼花管，風(fēng)槍打入。小導(dǎo)管長4.5m，拱部環(huán)向間距30cm，每隔3m打設(shè)一環(huán)，鋼花管從鋼支撐的上面通過。每環(huán)小導(dǎo)管的搭接長度不小于1.5m。鋼支撐采用I18工字鋼冷彎加工拱架進(jìn)行支護(hù)，拱架縱向間距為50cm，同時(shí)增設(shè)鎖腳錨桿，以增加鋼支撐的穩(wěn)定。用地表沉降控制的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)洞室開挖的形式。在ZK179+720—ZK179+750每隔5m按一個(gè)斷面設(shè)置3個(gè)地表沉降觀測點(diǎn)(即中線處1個(gè)、邊線處各1個(gè))。并且隨著洞內(nèi)開挖進(jìn)入加固里程段，每次開挖、支護(hù)后均要對隧道的拱頂下沉及周邊收斂進(jìn)行觀測，第一時(shí)間掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息，隨時(shí)指導(dǎo)洞內(nèi)的施工方案，保證通過加固段的施工安全。

2.2.6仰拱襯砌施工開挖后仰拱先行，及早封閉，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力，仰拱澆筑前，應(yīng)清除松散材料、排除積水，澆筑混凝土由仰拱中心向單側(cè)進(jìn)行施工，一側(cè)完成后進(jìn)行另一側(cè)仰拱施工。仰拱與邊墻銜接處混凝土應(yīng)搗固密實(shí)。同時(shí)做好仰拱鋼筋的預(yù)留，以便于施工另側(cè)仰拱鋼筋的焊接，并按要求預(yù)留足夠的焊接長度。

第3篇：加固技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】 橋梁; 維修加固; 技術(shù)

【 abstract 】 with China's highway traffic fast development, the highway traffic increases day by day, the heavy increasing the overload vehicles. Most of the seven, the eighty s construction of the bridge can not meet requirements, main show is: load low standard, bridge banisters can meet the shortage, serious diseases. This article in view of the above questions on the highway bridge maintenance of the reinforcement method for some commonly used is introduced.

【 keywords 】 bridge; Maintenance and reinforcement; technology

中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

橋梁維修加固即對有缺陷的橋梁主要承重構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，改善結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)和提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全度，提高其承載能力通過能力，以延長橋梁的使用壽命，使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)可滿足規(guī)定的承重力要求，并滿足規(guī)定的使用功能需求。橋梁加固一般是針對三、四類橋梁，個(gè)別的是針對荷載等級低的橋梁或者是臨時(shí)需要通過超重車的橋梁。橋梁加固在公路養(yǎng)護(hù)部門稱為橋梁“大中修工程”。

舊橋加固與新建橋梁不同，它需要綜合考慮橋梁自身的結(jié)構(gòu)形式、病害特點(diǎn)、橋梁所處環(huán)境、資金投入等多方因素，從某種意義上講，無論是加固改造方案的擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算，還是加固改造的具體實(shí)施，其難度往往比新建橋梁還要大。橋梁維修加固首先應(yīng)考慮以下基本因素：①橋梁經(jīng)技術(shù)改造后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。②具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

對于橋梁結(jié)構(gòu)物的改造可以采用兩種不同的方式，一種是廢棄原有結(jié)構(gòu)物進(jìn)行重建，這就相當(dāng)建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程；另一種是充分利用原橋，進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，若需加寬則再行拓寬。橋梁加固改造的經(jīng)濟(jì)效益就應(yīng)反映在它的耗資明顯地低于新建，否則就無法體現(xiàn)其優(yōu)越性與基本出發(fā)點(diǎn)，研究表明，加固改造舊橋的投資一般應(yīng)低于新建橋梁投資的40％～50％，當(dāng)然，還應(yīng)考慮相關(guān)社會(huì)效益及其影響。下面對常采用的一些橋梁維修加固的基本方法進(jìn)行介紹:

1、橋梁上部承重結(jié)構(gòu)加固改造常用方法

1.1、增大梁截面積

鋼筋混凝土簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)往往由于原結(jié)構(gòu)截面不足(混凝土截面或鋼筋截面)，或者由于施工質(zhì)量不佳等原因，導(dǎo)致在長期運(yùn)營過程中出現(xiàn)裂縫、過大的變形等現(xiàn)象，從而使結(jié)構(gòu)的承載能力降低或者無法滿足提高了的新的荷載標(biāo)準(zhǔn)的要求。這就要求考慮采用恰當(dāng)?shù)募庸谈脑旒夹g(shù)來恢復(fù)或促成原結(jié)構(gòu)的承載能力，加大構(gòu)件截面法是一種常用的改造技術(shù)。

1.2、增設(shè)主梁加固法

通過改變梁體結(jié)構(gòu)改善橋板受力狀況。當(dāng)采用增加主梁的方法進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，在大多數(shù)情況下新增加的主梁設(shè)置在原有中梁的兩側(cè)，在新增主梁位置上將原橋面板拆除，切斷原橫隔板，利用原結(jié)構(gòu)設(shè)置懸掛模板，現(xiàn)場澆筑新增主梁混凝土。增加主梁后上部結(jié)構(gòu)的承載能力可以明顯得到提高，而且增加主梁后也改善原有橋面板的受力狀況。

1.3、增加輔助墩法：在簡支梁下增設(shè)橋墩或斜撐，以減小原結(jié)構(gòu)的跨徑，將單孔簡支體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁體系。

1.4、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)法：將簡支梁與簡支梁端部加以連接，從而由簡支變?yōu)檫B續(xù)。

1.5、增加輔助梁法：在梁下增設(shè)鋼桁架等的加勁梁或疊合梁。

1.6、改橋?yàn)楹ǎ焊男驗(yàn)楹匆詼p少梁內(nèi)應(yīng)力。

2、下部結(jié)構(gòu)加固改造常用方法

2.1、穿裙加固法

對于樁柱式橋梁，當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重，埋置深度不夠、因特殊原因上部結(jié)構(gòu)荷載加大、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因?qū)е露张_(tái)露筋及破損時(shí)，一般可對損傷的墩臺(tái)或基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土套箍進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。套箍可以沿墩臺(tái)身或樁(柱)身外側(cè)布設(shè)，做成圈梁形式（俗稱穿裙）。

2.2、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

對于原基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)的橋梁，如果因基礎(chǔ)的病害導(dǎo)致基礎(chǔ)承載力不足、基礎(chǔ)產(chǎn)生沉降或和不均勻沉降、基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移和傾斜、基礎(chǔ)局部掏空或損壞的情況下，可以采用增加橋梁基礎(chǔ)底面積的加固方法進(jìn)行加固。在擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積后，使基底的單位壓力減小到地基土所能承受的允許壓力范圍以內(nèi)，提高墩臺(tái)承載能力的作用。

2.3、加樁加固法

當(dāng)橋梁墩、臺(tái)基底下有軟弱層或墩臺(tái)基礎(chǔ)未置于堅(jiān)硬巖層時(shí)，在荷載作用下墩臺(tái)可能發(fā)生沉陷。墩臺(tái)的不均勻沉陷將直接影響橋梁結(jié)構(gòu)物的正常使用條件及使用年限。尤其是當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)為超靜定結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)出于基礎(chǔ)沉陷而使上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，嚴(yán)重的將可能導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)的破壞。

采用加樁法加固改造橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)是一種常用的方法，對于需要恢復(fù)或提高原橋承載能力的場合，它也是一種可行的方法。加樁的方式隨原基礎(chǔ)形式不同而異。例如，若原橋墩臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)時(shí)，則可在上下游位置補(bǔ)樁，或沿橋縱向在原樁兩側(cè)補(bǔ)樁，然后再擴(kuò)大承臺(tái)或蓋梁，使新舊樁基能夠共同受力。

3、橋梁附屬構(gòu)筑物的維修加固

3.1、橋面鋪裝層的維修整治

橋面鋪裝病害原因基本為原橋鋪裝層過薄、鋪裝中未設(shè)鋼筋網(wǎng)或含筋量過小、鋪裝與橋板間存在夾層、鉸縫中無鋼筋或混凝土澆筑不密實(shí)等原因。橋面鋪裝為車輛的直接作用層，它的質(zhì)量優(yōu)劣不僅影響到行車的舒適性，而且直接影響到整個(gè)橋梁的壽命長短，所以對橋面鋪裝的作用及保持其使用狀況的完好一定要加以注意。

橋面鋪裝分為瀝青混凝土和水泥混凝土兩種形式。對于瀝青混凝土的病害形式主要為裂縫和坑槽兩種形式，這都可以通過灌縫、挖補(bǔ)等日常手段加以維修。對于水泥混凝土層它直接影響到車輛荷載的分布狀況，它出現(xiàn)病害除可以按照瀝青混凝土的修補(bǔ)方法加以處理外，最有效的方法為徹底翻修。但在設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)鉸縫應(yīng)徹底剔除，保證橋板間橫向聯(lián)系的緊密性。

(2)鋪裝層鋼筋最好不低于Ф12羅紋鋼，鋼筋間距不大于20CM。

(3)澆筑鋪裝層前務(wù)必將橋面清掃徹底，決不能在鋪裝層和橋板間形成夾層。

(4)橋面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)在鋼筋網(wǎng)下預(yù)留保護(hù)層厚度，防止鋪裝層上部形成素混凝土。

3.2、橋面伸縮縫的維修整治

由于伸縮縫裝置設(shè)置在梁端上相對比較薄弱的部位，加之伸縮縫裝置的性能及連結(jié)件等不盡完善，因此在車輪荷載反復(fù)作用下，伸縮縫極易發(fā)生損傷。伸縮縫的損傷將引起行車條件惡化、交通事故增多、產(chǎn)生噪聲與漏水現(xiàn)象等后果，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)的損壞。因此，必須對橋面伸縮縫進(jìn)行經(jīng)常性的維修整治，以保證橋梁的正常使用。

在伸縮縫維修中有幾個(gè)問題應(yīng)引起重視：

(1) 對于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車轍的凹凸不平處，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生高低差。

(2)在鑿除原有混凝土鋪裝時(shí)，不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋。

(3)當(dāng)原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動(dòng)或無錨固鋼筋需增設(shè)時(shí)，應(yīng)先鑿出錨孔或槽口后再安設(shè)鋼筋等錨固件。

3.3、橋梁支座的維修加固

支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上去，同時(shí)要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由變形(轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng))，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算簡圖相符合。因此，對橋梁支座要正確設(shè)置，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，對其損壞部分要進(jìn)行修補(bǔ)加固。

橋梁支座的作用不能充分發(fā)揮時(shí)，將會(huì)使橋梁上、下部結(jié)構(gòu)受到不利的影響，也容易對結(jié)構(gòu)物造成重大障礙，因此，必須經(jīng)常注意進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，發(fā)生損壞時(shí)要及時(shí)地制定維修加固計(jì)劃，給予修補(bǔ)。支座的維修加固，由于工期要求較短，又是在施工較為因難的部位，應(yīng)充分研究所采用的維修加固措施及所采用的材料機(jī)具設(shè)備等，以便能夠迅速可靠地進(jìn)行修補(bǔ)。

橋梁維修加固的形式多種多樣，在橋梁維修加固的過程中我們要認(rèn)真進(jìn)行方案比選，根據(jù)實(shí)際情況及經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行合理的選擇，保證能夠最大限度的利用原橋的潛在承載能力，力求在投資最小的情況下創(chuàng)造出最好的維修加固效果。

參考文獻(xiàn)：

《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ 073-96

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000

第4篇：加固技術(shù)范文

關(guān)鍵字：橋梁加固、八種方法、碳纖維聚合物

1 前言

對原有橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)、改造翻新，最大程度利用現(xiàn)有資源，保證其使用安全，延長其使用壽命是當(dāng)今國際工程界關(guān)注的重大課題之一。

2 橋梁加固常用的方法

橋梁加固常用的方法有以下八種：

2.1 橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面強(qiáng)度，改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。

2.2 外包混凝土加固法

外包混凝土加固法又稱增大截面加固法，它是通過增大構(gòu)件的截面和配筋，以提高構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并減少裂縫寬度。對于梁橋、拱橋、剛架橋、墩臺(tái)、基礎(chǔ)等，在條件許可的情況下均可采用該方法加固。外包混凝土將使原結(jié)構(gòu)增加一部分恒載重量，因而在擬定外包混凝土尺寸時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮外包構(gòu)件以下的結(jié)構(gòu)承載能力是否足夠，這是外包混凝土方案是否成立的前提。

2.3 鋼板粘貼加固法

由于交通量的增加，主梁承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕，或梁板橋的主梁出現(xiàn)嚴(yán)重橫向裂縫，此時(shí)，可用粘結(jié)劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，提高橋梁的承載能力與耐久性。

2.4 噴錨混凝土加固法

首先是用植筋法將錨筋植入待補(bǔ)強(qiáng)部位的結(jié)構(gòu)內(nèi)，掛設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，然后再噴射一定厚度的混凝土，形成與原結(jié)構(gòu)共同受力的組合結(jié)構(gòu)。噴錨混凝土是借助噴射機(jī)械，利用壓縮空氣將新混凝土混合料，通過噴嘴高速噴射到已錨固好鋼筋的受噴面上，凝結(jié)硬化后形成一種鋼筋混凝土。

2.5 改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固法

這種加固、改造方法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。它的基本原理是以減少控制截面的內(nèi)力為目的進(jìn)行加固。對于拱橋加固，可通過體系轉(zhuǎn)換法將單純拱的受力狀態(tài)改變?yōu)楣傲航M合體系受力狀態(tài)，即將拱上建筑變?yōu)榱菏浇Y(jié)構(gòu)，拱梁組合體系受力狀態(tài)較單純拱更為均勻。另外，對于拱式拱上建筑的舊橋，改拱式為梁式拱上建筑，所帶來的恒載重量減少量是非常顯著的。

2.6 體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力加固法主要用于梁式橋（包括簡支梁、懸臂梁、連續(xù)體系梁橋等）正常使用極限狀態(tài)超限的結(jié)構(gòu)，通過對舊橋施加體外預(yù)應(yīng)力，能夠達(dá)到減少或消除裂縫，減小梁體下?lián)希纳平Y(jié)構(gòu)各截面應(yīng)力狀態(tài)的目的。其基本原理是通過在梁體外設(shè)鋼質(zhì)的拉桿或撐桿，并與被加固梁體錨固連接，然后施加預(yù)應(yīng)力，強(qiáng)迫后加拉桿受力，從而改變原結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布，并降低原結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平，使結(jié)構(gòu)承載力顯著提高，且可減少結(jié)構(gòu)變形，縮小裂縫寬度甚至閉合。

2.7 減輕拱上自重加固法

減輕拱上自重也是一種調(diào)整拱上恒載分布的手段，盡管它們的目的都是為了恢復(fù)和提高原橋的承載能力，但它們的出發(fā)點(diǎn)和適用場合卻是不相同的。調(diào)整拱上恒載分布是針對主拱圈變形過大，通過調(diào)整拱上恒載的辦法來調(diào)整拱軸線與壓力線；采用減輕拱上建筑的自重，則主要是針對某些雙曲拱橋的基礎(chǔ)承載能力較低，通過這一措施降低對基礎(chǔ)承載力的要求。

2.8 拱橋的拱圈和拱肋常用的幾種加固方法

為了提高拱橋的承載能力，往往采用增加拱圈厚度和剛度，加大拱肋截面、增設(shè)新拱肋等方法，下面介紹不同情況下的不同加固方法。

（1） 磚石拱橋的拱圈內(nèi)壁出現(xiàn)表層剝落、松散、老化等情況且不適應(yīng)目前交通時(shí)，可采用在肋圈內(nèi)壁掛鋼絲網(wǎng)，并噴射水泥砂漿的加固法。

（2）鋼筋混凝土拱圈內(nèi)壁澆筑加固法。拱橋拱圈內(nèi)壁損壞嚴(yán)重時(shí)可采用此法，具體做法與上述方法相似。

（3）原拱上增設(shè)鋼筋混凝土拱圈加固法。此法是拱橋中較常用的加固法之一，它不僅加固了拱圈，且將原有開裂拱聯(lián)結(jié)在一起，也利于橋面排水。

（4）拱橋鋼板箍與螺栓錨固法。石拱橋可在拱圈的跨中和 1/4 處加設(shè)三道（或多道，視情況而定）鋼板箍（鋼板厚可用 6～8mm）或鋼拉桿，用螺栓在拱底及拱側(cè)鉆孔錨固，并注意將錨固點(diǎn)設(shè)在拱圈厚度的 1/3 處，此法可提高拱橋的整體強(qiáng)度，達(dá)到較好的加固效果。

以上介紹的常用加固方法為傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)加固方法，雖然有效，但均受到一定條件的限制，存在以下缺點(diǎn)：對結(jié)構(gòu)的外觀及使用空間均有一定的影響；施工時(shí)的濕作業(yè)和大型設(shè)備對環(huán)境和生產(chǎn)有一定影響；在有的方法中新舊兩部分的連接對原結(jié)構(gòu)有一定的損傷；加固材料易腐蝕或脫落；增加結(jié)構(gòu)物的荷重等。

3 橋梁加固的最新方法

碳纖維（Carbon Fiber）是纖維狀的炭材料，具有高強(qiáng)度和高彈性模量的特點(diǎn)。

碳纖維聚合物（Carbon Fiber Reinforced Polymer，簡稱 CFRP）是以碳纖維為組分，以樹脂為基體，通過一定的成型方法形成的單向排列的碳纖維的復(fù)合片材。它具有高輕質(zhì)、抗腐蝕、耐老化、物理性能穩(wěn)定等極其優(yōu)越的品質(zhì)。

目前，我國在橋梁加固方面主要是研究應(yīng)用粘貼 CFRP 片材（碳布）加固技術(shù)。碳布根據(jù)纖維方向分為單向布和雙向布兩種，其中以應(yīng)用單向布為主，其拉伸強(qiáng)度是等截面普通鋼材的 10 倍或更高，彈性模量在（2.4～6.4）05Mpa，是一種較理想的混凝土結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)材料，而常用的碳纖維聚合物的片材每平方米只有幾百克的重量。同時(shí)，根據(jù)自然和加速暴露試驗(yàn)表明，碳纖維聚合物的抗拉強(qiáng)度以及與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度在相當(dāng)于 50 年的時(shí)間內(nèi)不發(fā)生改變，具有足夠的耐候性，而且碳纖維聚合物的疲勞性能優(yōu)于鋼和混凝土材料。碳纖維加固是 20 世紀(jì) 80 年代以來美、日等發(fā)達(dá)國家研發(fā)的應(yīng)用在土木工程中的新型加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，已在建筑物、橋梁、特種結(jié)構(gòu)等各種土木工程中得到廣泛而成功的應(yīng)用。我國從 1997 年開始對碳纖維加固混凝土等結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，并已在一些工程中得到應(yīng)用｛如：井崗山大橋舊橋（T 型剛構(gòu)，孔徑為48.13m+141m+48.13m）加固就是采用此種方法｝，但相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用規(guī)范及施工指南在國內(nèi)尚屬空白。

4、結(jié)論

橋梁加固可以采用的形式是多樣的：如加大截面加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、外部粘鋼加固法和粘貼碳纖維加固法等都能達(dá)到同一目的，只是加固途徑、加固效果不同。如對裂縫的限制，體外預(yù)應(yīng)力法是一種主動(dòng)受力加固法，能將現(xiàn)有裂縫寬度縮小，并能將在運(yùn)營狀況下的裂縫寬度控制在規(guī)范以內(nèi)；而外部粘鋼或粘碳纖維加固是一種被動(dòng)受力法，它能夠約束裂縫擴(kuò)展。這些方法都能達(dá)到加固目的，只是各有優(yōu)缺點(diǎn)，在具體實(shí)施中應(yīng)考慮到被加固橋梁的特點(diǎn)。

在舊橋加固改造工程中，盡管每座舊橋梁的情況各不相同，具有各自不同的特點(diǎn)，但也存在一定的共性。我們應(yīng)遵循橋梁加固、改造工作的共性，既要借鑒《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（此規(guī)范為建筑行業(yè)規(guī)范，有的不適用于橋梁工程），又要結(jié)合具體橋梁的特殊性，在實(shí)踐中發(fā)揮積極性和作出創(chuàng)造性，不斷進(jìn)取和探索，采用最先進(jìn)技術(shù)和材料，在舊橋利用、加固、改造中，創(chuàng)造和總結(jié)出多種切實(shí)可行的方法，使舊橋繼續(xù)發(fā)揮固有的使用功能，以保證公路交通暢通無阻。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭大進(jìn)，廖錦翔，張勁泉，吳克文.橋梁加固維修技術(shù)應(yīng)用[J].公路交通科技，2004 年 8 月第 8 期.

[2]賴世榮.濕噴鋼纖維混凝土的力學(xué)性能試驗(yàn)研究與發(fā)展前景[J].公路，2003 年 12 月第 12 期.

[3]李慧峰，熊旭光.碳纖維加固橋梁應(yīng)用研究[J].公路，2003 年第 2 期.

第5篇：加固技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁抗震加固震害種類加固方法

中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅猛，各項(xiàng)建設(shè)都在持續(xù)進(jìn)步。當(dāng)前橋梁抗震加固方法和理論具有多樣化、科學(xué)化的特點(diǎn)，技術(shù)人員應(yīng)在橋梁抗震加固中根據(jù)具體情況進(jìn)行針對性的加固，采取相應(yīng)的抗震加固措施，保證橋梁加固施工的科學(xué)性和通行安全性。

一、橋梁抗震加固的意義

如今，世界范圍內(nèi)的地震次數(shù)越來越多，很多國家為了使地震災(zāi)害降到最低程度，都在不斷探索橋梁的抗震加固設(shè)計(jì)，不斷普及橋梁抗震加固設(shè)計(jì)的重要性。在了解橋梁抗震加固設(shè)計(jì)的重要性的同時(shí)，我們更要清楚的了解橋梁震害的主要原因。只有找到原因，才能找到橋梁的抗震加固的方法。如今我國很多橋梁特別是依據(jù)舊規(guī)范修建的老橋，或因設(shè)計(jì)、施工以及使用上的種種原因存在不同程度的損傷,處于無法滿通擁擠、車輛猛增的狀況，與其選擇耗費(fèi)大量人力、物力去重建這些橋梁，不如采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)，可有效恢復(fù)和提高舊橋的承載能力和通行能力、延長橋梁的使用壽命。通過維修和加固舊橋消除交通安全隱患，提高公路通行能力和服務(wù)水平、滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

二、橋梁的震害種類

2.1 橋臺(tái)震害：主要表現(xiàn)為橋臺(tái)與路基一起滑動(dòng)，移向河心，導(dǎo)致橋頭、重力式橋臺(tái)的胸腔及樁柱式橋臺(tái)的樁柱發(fā)生不同程度的沉降、開裂、傾斜和折斷等情況。

2.2 支座震害：某些橋梁的支座設(shè)計(jì)，并沒有充分考慮到抗震的需求所以在某些支座形式和材料上存在著缺陷，在連接與支擋等構(gòu)造措施上存在不足，導(dǎo)致支座在地震能量的作用下會(huì)發(fā)生較大的變形和位移。

2.3 橋墩震害：當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生后，橋墩在地震能量的作用下，會(huì)發(fā)生不同程度的傾斜、沉降、滑移、開裂、剪斷和鋼筋扭曲等問題，嚴(yán)重影響到橋梁的平衡和牢固，橋梁面臨隨時(shí)倒塌和傾倒的情況。

2.4上部結(jié)構(gòu)破壞：對于梁式結(jié)構(gòu)由于地震效應(yīng)造成結(jié)構(gòu)本身的破壞在報(bào)道中見的不多。梁式結(jié)構(gòu)破壞多是在地震作用下支撐連接構(gòu)件破壞或下部結(jié)構(gòu)失效導(dǎo)致的落梁。而落梁對墩臺(tái)側(cè)壁的撞擊又對下部結(jié)構(gòu)造成破壞。拱式結(jié)構(gòu)主要表現(xiàn)為拱上建筑和腹拱破壞，拱圈在拱腳和拱頂出現(xiàn)裂縫，拱圈隆起變形甚至倒塌。

2.5支承連接件的受損情況：分析橋梁在發(fā)生地震的時(shí)候，特別容易出現(xiàn)支承連接件受損的現(xiàn)象。橋梁的支承連接件受損就是橋梁的上下部位結(jié)構(gòu)由于強(qiáng)烈的地震發(fā)生了相對位移，而這樣的相對位移是橋梁的支承連接件所不能夠承受的。這樣一來，橋梁的支承連接件就如同虛設(shè)，不能夠發(fā)揮人們安裝時(shí)所預(yù)期的作用，最終導(dǎo)致了橋梁的上下部分相分離，橋梁墜毀的后果。橋梁出現(xiàn)支承連接件失效的情況，其主要原因還是在于橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒有考慮到橋梁相鄰跨之間可能出現(xiàn)的最大相對位移，沒有正確的設(shè)定好支承連接件的承受范圍。

2.6下部結(jié)構(gòu)破壞：一般出現(xiàn)傾斜、倒塌、開裂破壞。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)輕微開裂、保護(hù)層混凝土剝落、縱向受力主筋壓曲，截面變化處核心混凝土壓碎等。

2.7軟弱地基破壞：地震最先影響的部位一定是橋梁的地基。如果橋梁的地基很容易受到地震強(qiáng)烈的震動(dòng)之后而發(fā)生變軟、下沉的情況，使得橋梁的下部結(jié)構(gòu)發(fā)生了水平移動(dòng)或者下沉的動(dòng)作，那么整座橋梁也隨著報(bào)廢。如砂土的液化和斷層等，在地震中都可能引起墩臺(tái)的毀壞。地基失效引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞，有時(shí)是人力所不能避免的，因此在橋梁選址時(shí)就應(yīng)該重視，并設(shè)法加以避免。如果無法避免時(shí)，則應(yīng)考慮對地基進(jìn)行處理或采用深基礎(chǔ)。

三、橋梁抗震加固方法

3.1上部結(jié)構(gòu)加固

上部加固的主要目的是防止各種原因引起的落梁破壞。

（1）伸縮縫和鉸。加固簡支鋼梁或預(yù)制混凝土梁,最常用的、也是最傳統(tǒng)的方法就是使用纜索約束裝置,設(shè)計(jì)纜索時(shí)應(yīng)注意盡可能少地占用梁和下部路面之間的豎向凈空。如果期望縱向位移大于有效支座寬度,簡支梁的纜索加固方法可以與墩帽支座的加寬相結(jié)合。鋼梁的另一種加固辦法是,用拼接板把腹板聯(lián)系在一起,使梁在墩帽支座上保持連續(xù)。跨中有鉸的梁,應(yīng)增加鉸的約束裝置。由于在地震中,鉸支座會(huì)發(fā)生局部性損傷,鉸支座可用的實(shí)際長度要比最初設(shè)計(jì)的長度要小的多。因此要加寬鉸支座或者將框架體系連在一起是很有必要的。

（2）側(cè)向支撐。梁之間的側(cè)向剛度通常由某種橫向支撐體系或橫隔梁提供。這些側(cè)向支撐體系常用來抵抗風(fēng)荷載、施工荷載、活荷載所引起的離心力及地震荷載。而且,側(cè)向支撐體系不能承受支座承載能力和剪切鍵能力那么大的力,結(jié)果是支撐體系屈曲。理想的辦法是,增加另外幾組實(shí)際上盡可能接近支座的支撐、加強(qiáng) 肋或橫隔梁。

（3）混凝土邊梁。邊梁是用來提高混凝土橋的縱向能力。這些梁把已有的箱型結(jié)構(gòu)外的相鄰排架連接在一起。在單層橋梁結(jié)構(gòu)中,外伸梁在縱向激勵(lì)下易扭曲。在雙層結(jié)構(gòu)中,邊梁需要有足夠的剛度和強(qiáng)度,以保證塑性鉸出現(xiàn)在柱上,減小了下層橋面外伸梁墩帽的扭轉(zhuǎn)需求量

3.2下部結(jié)構(gòu)加固

橋梁的大部分地震損傷破壞發(fā)生在下部結(jié)構(gòu)上,因此下部結(jié)構(gòu)加固是整個(gè)橋梁抗震加固工程的重點(diǎn),也是難點(diǎn)。

（1）柱罩。所依據(jù)的理論是提高現(xiàn)有鋼筋混凝土橋墩的延性、抗剪和抗彎能力。在一些情況下,限制塑性鉸區(qū)域的徑向膨脹應(yīng)變。實(shí)驗(yàn)表明,把徑向膨脹應(yīng)變限制在規(guī)定范圍內(nèi),鋼筋的搭接接頭就會(huì)保持固結(jié)而且能產(chǎn)生截面完全塑性彎矩能力。與限制徑向應(yīng)變相反,在提供整個(gè)塑性鉸區(qū)域足夠約束的同時(shí),允許發(fā)生一定的徑向膨脹應(yīng)變,使得有可能形成鉸

（2）填充墻。對于多柱橋梁來說,填充墻是個(gè)較好的方法。它有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：不僅提高了柱的橫向能力,而且限制了柱的橫向位移。通過限制柱的橫向位移,便消除了在墩帽中形成塑性鉸的可能。費(fèi)用可能小于前述的其他幾個(gè)加固方法。值得注意的是,在稍微傾斜或沒有傾斜的橋梁排架的縱向能力方面,填充墻不是有效的。

（3）連梁。連梁是用于提高混凝土排架的橫向能力的。連梁的功能由它在地面標(biāo)高以上的位置決定。連梁置于排架底部標(biāo)高處,以替代現(xiàn)有不足的墩帽。這類連梁的主要功能就是保護(hù)現(xiàn)有上部結(jié)構(gòu),迫使在柱上產(chǎn)生塑性鉸。

（4）帽梁的加固。帽梁存在著幾種潛在的失效模式。按照墩帽的類型,這些易損性可能包括支座破壞、剪切鍵破壞、支座寬度不夠以及帽梁破壞等。帽梁失效模式包括彎曲、剪切、扭轉(zhuǎn)和節(jié)點(diǎn)剪切。

（5）基礎(chǔ)加固。通?；A(chǔ)的加固是:增設(shè)上覆蓋層以提高基礎(chǔ)抗剪能力,或均勻加寬基礎(chǔ),增加接觸面積以提高穩(wěn)定性和抗彎能力,還有就是把基礎(chǔ)錨固于土中或是通過連接桿穿過基礎(chǔ)把承臺(tái)與樁聯(lián)系起來。

四、橋梁抗震加固技術(shù)發(fā)展趨勢

從橋梁震害調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，遭受嚴(yán)重破壞和倒塌的橋梁結(jié)構(gòu)，絕大部分是源于落梁和抗彎延性不足，因此強(qiáng)調(diào)橋梁結(jié)構(gòu)整體的延性能力，或是在原有規(guī)范的基礎(chǔ)上，相應(yīng)地保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的延性能力，并通過設(shè)計(jì)和構(gòu)造保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體延性能力，這已成為世界主要的多震國家地震工程界的共識。從加固的對象上來看，美國、日本等橋梁抗震加固水平最高的國家，已經(jīng)把加固的重點(diǎn)從以前單一的防落梁構(gòu)造措施，轉(zhuǎn)移到重視橋墩整體延性上來，以保證加固后的橋梁與新建橋梁的抗震能力相當(dāng)。

第6篇：加固技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】防滲 加固

一、前言

青海省格爾木位于柴達(dá)木盆地，屬于典型高寒大陸性荒漠氣候特征，多風(fēng)沙、干燥、多為風(fēng)積黃沙，土質(zhì)較差，滲透性較強(qiáng)，為此防滲加固工程便成了水利工程施工中不可忽視的部分。下面簡要的談?wù)勊こ谭罎B加固技術(shù)。

二、水壩加固技術(shù)

根據(jù)水壩不同的部位進(jìn)行不同的施工方法，壩體、壩基帷幕灌漿主要充填漏洞和縫隙，防滲裁漏，通過灌漿加固，形成防滲體。此方法適用于漿砌石重力壩。壩上游面固結(jié)灌漿，堵塞漏洞和縫隙，加固補(bǔ)強(qiáng)壩體和提高防滲性能，以進(jìn)一步提高壩體的承載能力和完整性。?壩下游面追蹤固結(jié)灌漿，在下游壩面有漏水或溶蝕物出逸的地方，造成水平孔或斜孔，埋注漿管進(jìn)行灌漿，以堵塞漏水通道和壩體空洞、裂縫，加固壩體，增加壩面穩(wěn)定性和抗沖刷能力。這種反向灌漿工藝，非常適合拱壩和支墩壩工程，對重力壩工程只有搞清揚(yáng)壓力并設(shè)排水孔也可采用。采用這種方法時(shí)最好是壩前無水。壩面重新剔勾縫，剔縫后，用高標(biāo)號水泥砂漿、干硬性預(yù)縮水泥砂漿或用防水材料配制高標(biāo)號水泥砂漿勾縫，提高壩面防滲漏能力及壩體穩(wěn)定性、整體性和抗凍融、抗風(fēng)浪淘刷能力。此方法即“前堵、中截、后追蹤”灌漿治漏加固法。

三、水壩加固技術(shù)布孔和造孔應(yīng)遵循的原則

1.帷幕灌漿布孔，在漏水壩段沿壩頂中心線，以孔距3m、孔徑50mm或75mm為宜，或根據(jù)試驗(yàn)確定孔距?？咨钽@至漏水部位以下1m-2m，如接觸帶或基巖漏水，鉆孔可鉆至不透水基巖以下lm-2m。造孔可一次性造孔，也可分序造孔，破碎地帶上下分段造孔、分段海漿，同時(shí)在漿體凝固5-7天后，再繼續(xù)向下鉆孔，以防止卡鉆、埋鉆事故發(fā)生。壩體與基巖接觸部位和壩基灌漿，也可采取在上游壩腳打斜孔或垂直孔灌漿堵漏，但造孔前應(yīng)先清基，在壩腳澆筑0.3m-0.5m厚混凝土，待凝固后再打孔。垂直或傾角小于5。的帷幕灌漿孔，其孔向的偏差值不得大于規(guī)定值2.2.2壩上游固結(jié)灌漿布孔;在漏水部位呈“梅花”型，鉆孔間距和排距l(xiāng)m-3m為宜，根據(jù)漏水情況確定，鉆孔位置選在砌石“了”縫中;在裂縫部位，可沿裂縫每lm布設(shè)一孔。孔徑為42mm，孔深0.7m-1.5m，根據(jù)壩體實(shí)際情況確定。

壩下游面追蹤固結(jié)淄漿布孔;在裂縫部位沿縫隙每1m布一孔;在其它滲水部位，按照“梅花”型布孔，排距和孔距2m-3m為宜，布孔位置在“T”縫中，也可適當(dāng)加密布孔。孔深和孔徑同壩上游面。

2.施工要求

先放空水庫或?qū)焖唤抵凉酀{部位以下，再灌漿施工，并做好灌漿各項(xiàng)記錄。

洗孔;灌漿前應(yīng)對孔壁、孔底及裂縫進(jìn)行沖洗，采用風(fēng)水聯(lián)合沖洗方法，水壓力不大于本段灌漿壓力的75%，時(shí)間以孔深淺確定，直到回清水為止。

維幕灌漿;①采用孔內(nèi)循環(huán)法，自上而下或自下而上分段灌漿，最后全孔灌注。分段灌漿時(shí)，要在遭漿段以上O.5m處加膠塞封堵。通過論證，也可采用小口徑鉆孔孔口封閉灌漿法;②壩體內(nèi)灌漿長度，一船5nt左右較好，孔深不超過8m時(shí)，可全孔一次性灌注;③灌漿壓力按設(shè)計(jì)控制，但要低于抬動(dòng)試驗(yàn)極限壓力，一般控制在0.2MPa-0.4MPa。

壩面固結(jié)和追蹤灌漿:①在孔內(nèi)預(yù)埋注漿管，孔口管周圍用干硬性水泥砂漿填堵，采用內(nèi)徑20mm鋼管，長50cm，插入孔內(nèi)40cm，外露5cm-10cm，管頭要加工絲扣，以便與輸漿管連接;②采取一組四孔并聯(lián)灌漿法，也可單孔或兩孔一起灌注。對壩后漏水處重點(diǎn)孔位要采取單孔重點(diǎn)灌漿。灌漿壓力按設(shè)計(jì)控制，一般采用0.2MPa-0.25MPa。

漿液的濃度;灌漿時(shí)應(yīng)遵循由稀到濃的原則，根據(jù)壓水試驗(yàn)逐級改濃。壩體當(dāng)注入漿量大于30L/min時(shí)，可越級變濃。當(dāng)某一級漿液灌注400L以上，而灌漿壓力和吸漿量均無明顯改變時(shí)，可改濃一級漿液灌注。漿液水灰比一般采用重量比8:1、5:1、3:1、2:1、1.5:1、1:1、0，8:1、0.6:1、0.5:1九個(gè)級別。根據(jù)設(shè)計(jì)，必要時(shí)還可摻和粉煤灰、砂于、石英粉、鋁粉等。在灌漿過程中，漿液要每隔一小時(shí)測定一次比重。

灌漿時(shí)要分2-3序灌注，同時(shí)一定要進(jìn)行復(fù)灌。在設(shè)計(jì)壓力下，當(dāng)吸漿量不大于O.4L/mio時(shí)，再續(xù)灌30分鐘即可結(jié)束。

灌漿孔封孔;帷幕灌漿時(shí)，豎孔封孔采.用機(jī)械導(dǎo)管法，用1:2水泥砂漿從孔底向上逐漸提升封填密實(shí);壩面固結(jié)灌漿水平孔封孔，采用低水灰比1:2水泥砂漿人工填堵?lián)v實(shí)。封填材料最好用膨脹水泥砂漿。

四、高壓噴射灌漿技術(shù)

在堤壩防滲工程中，高壓噴射灌漿技術(shù)與常規(guī)砼防滲墻相比，可不同程度地降低工程造價(jià)，具有開挖量小，施工方便，占地少，對臨近建筑物影響小等特點(diǎn)。此項(xiàng)技術(shù)很大程度地提高了江、河、湖、庫、渠的堤壩防滲抗災(zāi)能力，減輕防洪壓力，對保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極的作用，其社會(huì)效益是十分明顯的。

施工中所用技術(shù)參數(shù)因使用高噴的方法不同而不同。所用的灌漿壓力不同，提升速度也有差異。對各類地層而言，若使用同一種施工方法則水壓、氣壓、漿壓的變化不大，唯有提升速度變化較大，是影響高噴質(zhì)量的主要因素。一般情況下，確定提升速度應(yīng)注意下列幾個(gè)問題:因地層而異，在砂層中提升速度可稍快，砂卵(礫)石層中應(yīng)放慢些，含有大粒徑(40cm以上)塊石或塊石比較集中的地層應(yīng)更慢;因分序而異。先序孔提升速度可稍慢，后序孔相對來講可稍快;高噴施工中發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)返漿量減少時(shí)宜放慢提升速度。

參考文獻(xiàn)

第7篇：加固技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】： 碳纖維 加固原理 施工方法 優(yōu)缺點(diǎn)

1.前言

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在長期的自然環(huán)境和使用環(huán)境的共同作用下，加之在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等過程中存在的不確定因素，使結(jié)構(gòu)功能要求（即安全性、適用性、耐久性）在使用過程中不能滿足或者逐漸減弱。結(jié)構(gòu)工程的任務(wù)不單要作好結(jié)構(gòu)物前期的設(shè)計(jì)工作，還要能科學(xué)評估結(jié)構(gòu)損傷的客觀規(guī)律和程度，從而采取有效的措施保證結(jié)構(gòu)的長期使用性和在使用過程中的安全性，所以我們要在結(jié)構(gòu)加固方面加強(qiáng)研究和重視?，F(xiàn)介紹一種近年來新興的加固混凝土結(jié)構(gòu)方法――碳纖維結(jié)構(gòu)加固。

碳纖維結(jié)構(gòu)加固是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，使兩者共同工作，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達(dá)到對建筑物進(jìn)行加固、補(bǔ)強(qiáng)的目的。

1.1 碳纖維結(jié)構(gòu)加固的優(yōu)點(diǎn)

1、強(qiáng)度高，碳纖維片材的抗拉強(qiáng)度一般都在3500MPa以上，遠(yuǎn)高于鋼材；抗拉彈性模量為230000～430000MPa，亦高于鋼材。

2、加固后能大大提高結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性及耐久性；

3、自重輕（約200g/m2），基本不增加結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸；柔性好，易于裁剪，適用范圍廣；

4、施工簡便，易于操作，經(jīng)濟(jì)性好；

5、屬惰性材料，不銹蝕，也不易受到有害介質(zhì)的腐蝕，不用養(yǎng)護(hù)，可以在相對濕度70%以上的環(huán)境中使用。

2.工程概述

某工程由于業(yè)主方對地上裙房功能使用的更改，要求設(shè)計(jì)變更，致使地下室部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力不足，建議采取結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)措施。

3. 材料

碳纖維加固鋼筋混凝土技術(shù)所涉及的材料主要有兩種：一是碳纖維布或片材；二是配套樹脂類粘結(jié)材料。

3.1 碳纖維增強(qiáng)材料（CFRP）

CFRP（Carbon Fibire Reinforcement Polymer），意為碳纖維增強(qiáng)材料。碳纖維絲的產(chǎn)生，是通過氧化有機(jī)聚合物，只留下碳素材料，其碳原子沿原有纖維長度排列整齊而形成碳素纖維。每根碳纖維絲由3000～12000個(gè)碳原子絲以絞線或麻繩的方式排列而成，其粗細(xì)僅相當(dāng)于人的1根頭發(fā)絲。

碳纖維成品可以制成不同的型材如纖維布、纖維板、棒材、短纖維等，根據(jù)不同工程的不同部位和需要而定。在加固工程中應(yīng)用量最大和最普通的還是碳纖維布（片材） 我國《CECSI46―2003碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定的碳纖維布的主要力學(xué)性能指標(biāo)要求。

3.2 配套樹脂類粘結(jié)材料

粘結(jié)材料是施工成功的重要保證。為了使被加固構(gòu)件與碳纖維布共同受力，要求粘結(jié)劑對被粘貼界面和碳纖布有較高的粘結(jié)力和強(qiáng)度，抗拉、抗壓特別是粘貼抗剪強(qiáng)度應(yīng)高于混凝土相應(yīng)的強(qiáng)度，而且粘結(jié)材料對界面和碳纖維布都要有良好的滲透性和相容性，還能夠抗沖擊、耐疲勞抗老化等。

采用碳纖維片材對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固修復(fù)時(shí)，通常選用配套底層樹脂、找平材料、浸漬樹脂和粘結(jié)樹脂，而浸漬樹脂和粘結(jié)樹脂性能指標(biāo)則應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。

3.3表面防護(hù)材料

對已加固的結(jié)構(gòu)表面應(yīng)進(jìn)行防護(hù)處理，防護(hù)材料應(yīng)與浸漬樹脂或粘結(jié)樹脂可靠粘結(jié)；另外，防護(hù)材料的選擇應(yīng)根據(jù)建筑的具體情況來確定， 滿足防火及其他要求。

3.4 本工程采用材料

綜合考慮本工程地下室碳纖維加固材料選取如下：

4. 碳纖維的補(bǔ)強(qiáng)、加固原理

碳纖維材料具有優(yōu)良的力學(xué)性能，其抗拉強(qiáng)度約為普通鋼材的l0倍；但是碳纖維材料織成碳纖維布后，其中的各碳纖維絲很難完全共同工作，在承受較低的荷載時(shí)，一部分應(yīng)力水平較高的碳纖維絲首先達(dá)到其抗拉強(qiáng)度并退出工作狀態(tài)，以此類推，各碳纖維絲逐漸斷裂，直至整體破壞。而使用粘結(jié)劑后，各碳纖維絲能很好地共同工作，因此粘結(jié)劑對碳纖維布的加固起著關(guān)鍵的作用，它既要確保各碳纖維絲共同工作，同時(shí)又確保碳纖維布與結(jié)構(gòu)共同工作，達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)、加固的目的。值得注意的是，使用碳纖維進(jìn)行加固時(shí)，具體粘貼層數(shù)要通過計(jì)算確定，考慮到各層的共同工作系數(shù)，抗疲勞的能力和避免脆性破壞，一般不宜超過5層。另外，從受力性能角度而言，單層優(yōu)于多層，窄幅優(yōu)于寬幅；必要時(shí)縱向可以搭接，搭接長度不能少于100mm，而且要保證碳纖維端部有可靠的錨固，除計(jì)算要求外，還應(yīng)有必要的構(gòu)造措施。

5. 碳纖維加固的施工

碳纖維結(jié)構(gòu)加固的施工應(yīng)按下面順序進(jìn)行：

5.1 施工準(zhǔn)備

認(rèn)真閱讀施工圖，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況編制施工方案和施工計(jì)劃，并做好材料，和工作的準(zhǔn)備工作。

5.2 表面處理

加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)材料將表面修復(fù)平整。轉(zhuǎn)角粘貼處應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應(yīng)小于20mm?；炷帘砻鎽?yīng)清理干凈并保持干燥。

5.3 涂刷底膠

應(yīng)采用滾筒刷將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面。宜在底層樹脂表面指觸干燥后，盡快進(jìn)行下一工序的施工。

5.4 找平處理

應(yīng)對混凝土表面凹陷部位用找平材料填補(bǔ)平整，不應(yīng)有棱角。宜在找平材料表面指觸干燥后，盡快進(jìn)行下一工序的施工。

5.5 粘貼碳纖維片材

首先按設(shè)計(jì)要求的尺寸進(jìn)行裁剪；然后按產(chǎn)品生產(chǎn)廠提供的工藝規(guī)定配制浸漬樹脂，并均勻涂抹于粘貼部位；再將碳纖維布用手輕壓帖于需粘貼的位置，采用專用的滾筒順纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布，滾壓時(shí)不得損傷碳纖維布；最后在最面層碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。

多層粘貼時(shí)應(yīng)重復(fù)上述步驟，并宜在纖維表面的浸漬樹脂指觸干燥后盡快進(jìn)行下一層粘貼；

5.6 表層防護(hù)

當(dāng)需要做表面防護(hù)時(shí)，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定處理，并保證防護(hù)材料與碳纖維片材之間有可靠的粘結(jié)。

6. 施工安全和注意事項(xiàng)

1 碳纖維片材為導(dǎo)電材料，施工碳纖維片材時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電氣設(shè)備和電源，或采取可靠的防護(hù)措施。

2 施工過程中應(yīng)避免碳纖維片材彎折。

3 碳纖維片材配套樹脂的原料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源，避免陽光直接照射。

4 樹脂的配制和使用場所應(yīng)保持通風(fēng)良好。

5 現(xiàn)場施工人員應(yīng)采取響應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)措施。

7.良好的經(jīng)濟(jì)效益

本工程地下室碳纖維加固造價(jià)27萬元人民幣，相較采用粘鋼加固可節(jié)約成本116.4萬元人民幣，而且隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，纖維的來源由原來的單純依靠進(jìn)口，到國內(nèi)研究生產(chǎn)，各種不同種類的纖維產(chǎn)品的強(qiáng)度會(huì)更高，價(jià)錢會(huì)更低。而鋼板的強(qiáng)度提高有限，單價(jià)比較穩(wěn)定，因此，碳纖維加固方法隨著時(shí)間的變化在性價(jià)比方面，會(huì)越來越具有優(yōu)勢。

8. 碳纖維加固的缺點(diǎn)

碳纖維材料彈性模量小，對于需要加固剛度的構(gòu)件來說不太適用；耐火性與耐高溫性能差，一般的環(huán)氧樹脂在100攝氏度時(shí)力學(xué)性能會(huì)受到較大影響，只有特殊的環(huán)氧樹脂可以在200攝氏度的高溫下正常工作；延性不足，構(gòu)件變形過大時(shí)會(huì)引起碳纖維的脆性斷裂，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的脆性破壞，對于需要較大變形或?qū)拐鹨蟊容^高的結(jié)構(gòu)來說，這一點(diǎn)是十分不利的。

第8篇：加固技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】堤圍；裂縫；滲透分析；加固技術(shù)

一.引言

在我國珠三角大部分地區(qū)中，河流占國土面積很大的一部分，這些河流的主要作用就是用作灌溉、蓄洪、排澇以及運(yùn)輸，長期以來，河流的擋水模式為建成堤圍式的擋水。但是根據(jù)多年的實(shí)際情況分析，當(dāng)?shù)虈嬖诎踩[患之后，在較大的洪水沖擊的中會(huì)出現(xiàn)各種嚴(yán)重的后果，堤體出現(xiàn)嚴(yán)重的滑坡，大量的擋土墻被沖毀。當(dāng)洪峰量不大時(shí)，堤圍也會(huì)出現(xiàn)一些裂縫。因此在每次洪峰過境之后，都要對堤圍的整體防洪性能進(jìn)行評估，對整體的抗水強(qiáng)度和自身的完整性進(jìn)行檢測，通過日常的管理和維護(hù)來保證堤圍的正常使用功能。如發(fā)現(xiàn)堤圍中存在較大的隱患時(shí)，就必須考慮進(jìn)一步采取措施。下面我們就堤圍中常見的問題進(jìn)行討論，并對出現(xiàn)的問題提出解決的辦法，通過堤圍的加固技術(shù)來改善堤圍的防洪能力。

二.堤圍使用中常見的隱患分析

從近些年來的堤圍發(fā)生的危險(xiǎn)來看，常見隱患有堤圍的滑坡、滲水、管涌、流土、漏洞、裂縫、跌窩、堤岸崩塌、漫溢等。導(dǎo)致這些現(xiàn)象發(fā)生的主要原因有以下幾種：

1.歷史原因。我國大部分地區(qū)的堤圍一般是粘土修筑。而且江河的堤壩比較長，很多都是分段施工，再拼接在一起，受到當(dāng)時(shí)技術(shù)的影響和地層的復(fù)雜，沒有科學(xué)的管理，必然導(dǎo)致堤圍出現(xiàn)安全隱患，導(dǎo)致后期的功能性降低。

2.堤圍的施工原因，最主要是施工的質(zhì)量不合格。在實(shí)際的施工當(dāng)中，沒有按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行，偷工減料。比如要求使用C50的混凝土，實(shí)際采用的是C45；要求的堤壩高度為15m，完工高度只有14.5m. 在排水方面，設(shè)計(jì)好的棱體大小不按照規(guī)范進(jìn)行，使得在洪峰退去后，洪水不能及時(shí)的排出，整體的浸潤線提高，直接威脅到了上部的承力結(jié)構(gòu)；壩體的填料選用不合格，或者施工時(shí)鋪料和壓實(shí)等程序不規(guī)范而導(dǎo)致的壩體滲漏現(xiàn)象。施工過程中堤身碾壓不實(shí)；存在施工裂縫等隱患。

3.設(shè)計(jì)原因。沒有考慮到實(shí)地的地質(zhì)情況，將堤圍的外沿坡度提高，使得下部土壓力較大，沒有發(fā)生洪澇災(zāi)害的時(shí)候不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，一旦有外力作用的情況之下，坡體就會(huì)出現(xiàn)側(cè)移，直接導(dǎo)致滑坡的情況發(fā)生。

4.堤圍的堤基原因及本身水流的沖刷等原因。在堤基的持力層中有淤泥、腐殖土等一些不合格的物質(zhì)，使得壩基承載能力較差，出現(xiàn)自然沉降，從而壩體強(qiáng)度較低；近岸水流的沖刷也加劇了壩基的壓力。

5.自然界中的存在的原因，如動(dòng)物的危害，“千里之堤，毀于蟻穴”，暴雨、泥石流和地震等災(zāi)害引起的堤圍破壞等原因。

還有人為的原因，如不合規(guī)范的爆破作業(yè)影響等，還有清淤疏浚工作沒跟上，以致河床升高等，另外穿堤建筑物也存在影響堤圍的安全隱患等等。這些存在的問題如果不能及時(shí)地解決和防范，就會(huì)在堤圍中出現(xiàn)滑坡、滲漏、管涌、潰決、塌陷等情況發(fā)生。面對以上的情況必須在日常的工作中、施工管理中加以控制，下面就結(jié)構(gòu)加固的方面進(jìn)行稍為深入的探討。

三.堤圍加固技術(shù)探討

對于日常中水流沖刷的堤圍維護(hù)，可增強(qiáng)護(hù)岸工程，如拋石護(hù)腳、拋枕護(hù)腳、拋石籠、沉排護(hù)腳等緩解水流的沖擊力，做好護(hù)腳工程和護(hù)坡工程，或根據(jù)情況修建壩式護(hù)岸或墻式護(hù)岸等。同時(shí)根據(jù)具體情況進(jìn)行定期的疏浚工程?，F(xiàn)在根據(jù)實(shí)際工作常見的堤壩裂縫處理和處理滑坡的方式進(jìn)行探討。

3.1.充填灌漿：根據(jù)裂縫的情況設(shè)置好相應(yīng)的灌漿孔洞及孔洞的深度，灌漿孔沖洗后和灌漿前都要進(jìn)行壓水試驗(yàn)，灌漿孔孔距要求、兩次灌漿間隔時(shí)間等等，這些工序必需按照施工方案嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)行。根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行不斷的改進(jìn)完善。以不破壞原漿砌石體和防滲面板為準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工順序。應(yīng)從較低高程開始，向兩岸推進(jìn)，灌漿自下往上分段灌注。若是壩體混凝土與基巖接觸段，必須單獨(dú)進(jìn)行灌漿，灌漿漿液配制和溫度控制應(yīng)于施灌前經(jīng)試驗(yàn)確定，作業(yè)時(shí)要控制好。在作業(yè)過程中，若出現(xiàn)壩前冒漿時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采用嵌縫、表面封堵、加濃漿液、降低壓力等方法處理。出現(xiàn)壩后冒漿時(shí)，說明壩體漿砌石漏漿，需采用濃漿限量無壓自重灌注，灌灌停停，最后進(jìn)行高壓復(fù)灌，必要時(shí)可摻進(jìn)速凝劑（但要事先通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場灌漿試驗(yàn)確定）、增加河砂摻入量或孔口投砂等充填措施。

實(shí)際工作中，對于較深的裂縫，可采用灌漿法，或采取上部開挖回填、下部灌漿的方法處理，以減少工程量。

3.2堤圍滑坡處理方式

3.2.1減少滑動(dòng)力，增加阻滑力。在滑體下部拋砂、石、土袋等重物阻滑；一面拋石或拋土袋鎮(zhèn)腳，一面在背水坡加固或修月堤，臨水坡削成緩坡。背河滑坡滑體，可修筑濾水后戧等。在滑坡底腳修建擋墻是一種常用的方法。可用砌石、混凝土以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。為防滑體坍落，當(dāng)臨時(shí)性加固時(shí)，也可采用木籠擋墻。修建擋墻不但能適當(dāng)提高滑坡的整體安全性，可更有效防止坡腳的局部崩坍，以免惡化邊坡條件。但對于大型滑坡，擋墻由于受到工程量及高度的限制，安全系數(shù)往往提高不大。

3.2.2在抗滑擋墻難以起效果的情況下，采用抗滑樁。這是一種被實(shí)踐證明效果較好的傳統(tǒng)滑體加固方式。對于一些中、深層滑坡，抗滑樁在滑坡體上挖孔設(shè)樁，不會(huì)因施工破壞其整體穩(wěn)定。樁身嵌固在滑動(dòng)面以下的穩(wěn)固地層內(nèi)，起到明顯的抗滑作用，這是整治滑坡比較有效的措施。

3.2.3還有一種稍為新式的抗滑擋土結(jié)構(gòu)--復(fù)合擋土結(jié)構(gòu)，是樹根樁技術(shù)在邊坡工程中的應(yīng)用，由前后兩排樹根樁斜錨桿與灌入水泥漿加固后的土體復(fù)合構(gòu)成，用來控制土體的穩(wěn)定性。此種結(jié)構(gòu)可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的擋土墻、抗滑樁等用于滑坡防治。與傳統(tǒng)的抗滑結(jié)構(gòu)相比，具有造價(jià)低、施工方便、工期短、對土體擾動(dòng)小等特點(diǎn)，具有一定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。還有土錨釘、加筋土等等。

四.堤圍滲漏處理方式

防滲帷幕使用的目的是為了堤身和堤基在受到?jīng)_刷的情況下不會(huì)受到破壞，也減少來自堤圍因滲漏帶來的危害。用這樣的處理方式可以使得防滲的效果大大提高，也能起到預(yù)防的效果。帷幕與防滲體緊密結(jié)合，防滲帷幕的處理根據(jù)“前堵、后排、中間截”的原則之上進(jìn)行。

采用黏土鋪蓋防滲時(shí)施工時(shí)要考慮不透水層的深度，同時(shí)要考慮穩(wěn)定灘地的臨水側(cè)。計(jì)算鋪蓋的長度和厚度，以保證延長的滲徑滿足堤壩的穩(wěn)定要求。在對鋪蓋加固的堤段確認(rèn)范圍時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行整體性的考慮。不僅僅要評估防滲的安全，還要基于經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行比對。在實(shí)踐過程中，存在的透水層是天然性的透水層，可以用此作防滲鋪蓋。天然鋪蓋不好的部分可以進(jìn)行黏土鋪蓋方法。

五.結(jié)束語

實(shí)際工作中，堤圍中有許許多多的問題和原因存在，解決這些存在的問題有許多不同的方法，這里只是淺陋地探討了個(gè)人的工作中的點(diǎn)滴見解。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和新型材料的不斷開發(fā)和應(yīng)用，許多施工技術(shù)和方法方面將會(huì)大大的改變和提升，這些將會(huì)大大地造福于人類。

參考文獻(xiàn)

[1]《滑坡災(zāi)害防治手冊》.（美）海蘭|譯者：汪發(fā)武.地質(zhì)出版社，2009

[2]《巖土支擋與錨固工程》.趙其華，彭社琴.四川大學(xué)出版社

第9篇：加固技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：建筑施工直接加固間接加固

1間接加固方法

1.1預(yù)應(yīng)力加固法這個(gè)方法能夠降低被加固構(gòu)件的應(yīng)力水平，不僅能提高加固效果，而且還能較大幅度地提高結(jié)構(gòu)整體承載力，不過會(huì)對原結(jié)構(gòu)外觀造成一定影響；適用于大跨度、重型結(jié)構(gòu)以及處于高應(yīng)力、高應(yīng)變狀態(tài)下的混凝土構(gòu)件的加固工程，但在沒有防護(hù)的情況下，不能在溫度高于600℃的環(huán)境中使用，也不適合用于收縮徐變大的結(jié)構(gòu)的混凝土。

1.2增加支承加固法這個(gè)方法簡單可靠，但容易損害建筑物的原貌和使用功能，并且可能減小使用空間；適合用于具體條件許可的混凝土結(jié)構(gòu)加固工程。

2直接加固的方法

2.1加大截面加固法這個(gè)方法工藝簡單、適應(yīng)性強(qiáng)，并且具有成熟的設(shè)計(jì)方案和施工經(jīng)驗(yàn)；適合用于梁、板、柱、墻和一般構(gòu)造物的混凝土的加固工程；但現(xiàn)場施工的作業(yè)時(shí)間較長，對生產(chǎn)和生活會(huì)造成一定的影響，并且加固后的建筑物凈空間會(huì)有一定的減小。

2.2置換混凝土加固法這個(gè)方法的優(yōu)點(diǎn)與加大截面法相近，并且加固后不影響建筑物的凈空間，但同樣存在施工時(shí)間較長這一的缺點(diǎn)；適合用于受壓區(qū)混凝土強(qiáng)度偏低或有嚴(yán)重缺陷的梁、柱等混凝土承重構(gòu)件的加固工程。

2.3有粘結(jié)外包型鋼加固法這個(gè)方法也稱濕式外包鋼加固法，受力可靠、施工簡便、現(xiàn)場工作量較小，但鋼材耗量較大，且不適宜在沒有防護(hù)的情況下用于600℃以上的高溫場所；適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固工程。

2.4粘貼鋼板加固法這個(gè)方法施工快速，能做到現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活造成影響較小，并且對原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空間沒有顯著影響，但膠粘工藝與操作水平很大程度決定著加固效果；適合用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固工程。

2.5繞絲法這個(gè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)與加大截面法相近；適合用于混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件斜截面承載力不足，或需對受壓構(gòu)件施加橫向約束力的加固工程。

3改造配套技術(shù)

3.1托換技術(shù)是托梁、拆柱、托梁接柱和托梁換柱等技術(shù)其實(shí)屬于一種綜合性技術(shù)，由相關(guān)結(jié)構(gòu)加固、上部結(jié)構(gòu)頂升與復(fù)位以及廢棄構(gòu)件拆除等技術(shù)組成；適用于已有建筑物的加固改造；與傳統(tǒng)做法相比，具有施工時(shí)間短、費(fèi)用低、對生活和生產(chǎn)影響小等優(yōu)點(diǎn)，但對技術(shù)要求較高，需由熟練工人來完成，才能確保安全。

3.2植筋技術(shù)是一項(xiàng)對混凝土結(jié)構(gòu)較簡捷、有效的連接與錨固技術(shù)；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；已廣泛應(yīng)用于已有建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設(shè)計(jì)位置的補(bǔ)救，構(gòu)件加大截面加固的補(bǔ)筋，上部結(jié)構(gòu)擴(kuò)跨、頂升對梁、柱的接長，房屋加層接柱和高層建筑增設(shè)剪力墻的植筋等。

3.3裂縫修補(bǔ)技術(shù)根據(jù)混凝土裂縫的起因、性狀和大小，采用不同封護(hù)方法進(jìn)行修補(bǔ)，使結(jié)構(gòu)因開裂而降低的使用功能和耐久性得以恢復(fù)的一種專門技術(shù)；適用于已有建筑物中各類裂縫的處理，但對受力性裂縫，除修補(bǔ)外，尚應(yīng)采用相應(yīng)的加固措施。

3.4混凝土表面處理技術(shù)是指采用化學(xué)方法、機(jī)械方法、真空吸塵方法、噴砂方法、射水方法等清理混凝土表面污痕、油跡、殘?jiān)约捌渌街锏膶ｉT技術(shù)。

3.5混凝土袁層密封技術(shù)是指采用柔性密封劑充填、涂膜等方法對混凝土進(jìn)行防水、聚合物灌漿、防潮和防裂處理的技術(shù)。

4其它技術(shù)

如結(jié)構(gòu)、構(gòu)件移位技術(shù)、調(diào)整結(jié)構(gòu)自振頻率技術(shù)等。

4.1砌體結(jié)構(gòu)加固方法砌體結(jié)構(gòu)的加固分為直接加固與間接加固兩類，整合時(shí)，可根據(jù)實(shí)際條件和使用要求選擇適宜的方法。

4.1.1直接加固方法：

①鋼筋混凝土外加層加固法。該方法屬于復(fù)合截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)是施工工藝簡單、適應(yīng)性強(qiáng)，砌體加固后承載力有較大提高，并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)；適用于柱、帶壁墻的加固；其缺點(diǎn)是現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時(shí)間長，對生產(chǎn)和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。

②鋼筋水泥砂漿外加層加固法。該方法屬于復(fù)合截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但提高承載力不如前者；適用于砌體墻的加固，有時(shí)也用于鋼筋混凝土外加層加固帶壁柱墻時(shí)兩側(cè)穿墻箍筋的封閉。

③增設(shè)扶壁柱加固法。該方法屬于加大截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)亦與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但承載力提高有限，且較難滿足抗震要求，一般僅在非地震區(qū)應(yīng)用。

4.1.2間接加固方法：

①無粘結(jié)外包型鋼加固法。該方法屬于傳統(tǒng)加固方法，其優(yōu)點(diǎn)是施工簡便、現(xiàn)場工作量和濕作業(yè)少，受力較為可靠；適用于不允許增大原構(gòu)件截面尺寸，卻又要求大幅度提高截面承載力的砌體柱的加固；其缺點(diǎn)為加固費(fèi)用較高，并需采用類似鋼結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施。

②預(yù)應(yīng)力撐桿加固法。該方法能較大幅度地提高砌體柱的承載能力，且加固效果可靠；適用于加固處理高應(yīng)力、高應(yīng)變狀態(tài)的砌體結(jié)構(gòu)的加固：其缺點(diǎn)是不能用于溫度在600℃以上的環(huán)境中。

4.2鋼結(jié)構(gòu)加固方法鋼結(jié)構(gòu)加固的主要方法有：減輕荷載、改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強(qiáng)度、阻止裂紋擴(kuò)展等。當(dāng)有成熟經(jīng)驗(yàn)時(shí)，亦可采用其它加固方法。

4.3改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法。

4.3.1對結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進(jìn)行加固：

①增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；

②加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性；

③增設(shè)支撐或輔助桿件使結(jié)構(gòu)的長細(xì)比減少以提高其穩(wěn)定性；

④在排架結(jié)構(gòu)中重點(diǎn)加強(qiáng)某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其它柱列負(fù)荷；

⑤在塔架等結(jié)構(gòu)中設(shè)置拉桿或適度張緊的拉索以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度。

4.3.2對受彎桿件可采用下列改變其截面內(nèi)力的方法進(jìn)行加固：

①改變荷載的分布，例如將一個(gè)集中荷載轉(zhuǎn)化為多個(gè)集中荷載；

②改變端部支承情況，例如變鉸接為剛結(jié)；

③增加中間支座或?qū)⒑喼ЫY(jié)構(gòu)端部連接成為連續(xù)結(jié)構(gòu)；

④調(diào)整連續(xù)結(jié)構(gòu)的支座位置；

⑤將結(jié)構(gòu)變?yōu)閾螚U式結(jié)構(gòu)；

⑥施加預(yù)應(yīng)力。

4.3.3對桁架可采取下列改變其桿件內(nèi)力的方法進(jìn)行加固：

①增設(shè)撐桿變桁架為撐桿式結(jié)構(gòu)；

②加設(shè)預(yù)應(yīng)力拉桿。