六級(jí)幾分過(guò)精選(九篇)

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第1篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

論文關(guān)鍵詞：連云港國(guó)際物流中心SWOT分析

論文摘要：連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心是實(shí)現(xiàn)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是提升連云港城市競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)兼?zhèn)?、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。連云港應(yīng)抓住機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)，來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，要以港口建設(shè)為龍頭，積極構(gòu)建國(guó)際物流中心服務(wù)體系。

近年來(lái)，連云港國(guó)際物流取得迅猛發(fā)展，受到國(guó)內(nèi)外物流界的高度關(guān)注，特別是2007年初溫加寶總理到連云港考察以后，連云港的發(fā)展已經(jīng)被提升到國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的層面。為了搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，連云港進(jìn)一步明確了建設(shè)區(qū)域性國(guó)際樞紐港和國(guó)際物流中心的目標(biāo)。本文在分析連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中tL,的現(xiàn)實(shí)意義基礎(chǔ)上，利用SWOT分析方法，綜合評(píng)價(jià)連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、發(fā)展機(jī)遇與面臨的挑戰(zhàn)，并提出相關(guān)的對(duì)策建議。

一、連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的現(xiàn)實(shí)意義

1．連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求

連云港建設(shè)國(guó)際物流中心，推動(dòng)大陸橋區(qū)域物流合作，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，連云港是陸橋經(jīng)濟(jì)帶的對(duì)外開放窗l(fā)Zl和商品集散地，在陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有特殊地位，具有不可替代的作用。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐表明，物流領(lǐng)域的合作是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要手段。整合區(qū)域內(nèi)物流資源，建設(shè)高關(guān)聯(lián)度的一體化區(qū)域物流平臺(tái)，可以作為推動(dòng)陸橋區(qū)域合作的重要切人點(diǎn)。物流中心城市在區(qū)域物流合作中發(fā)揮著主導(dǎo)作用，連云港依托大陸橋優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，加快建立國(guó)際物流體系，對(duì)于加快沿橋地帶的開發(fā)開放，進(jìn)一步增強(qiáng)陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)陸橋經(jīng)濟(jì)帶崛起，具有十分重要的意義。

2．連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心是提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑

建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中tL,，是連云港加快發(fā)展、擴(kuò)大影響、提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。建設(shè)國(guó)際物流中心，形成高效便捷的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以顯著改善連云港物流業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，提升城市整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。國(guó)際物流中心的建設(shè)，將帶動(dòng)商貿(mào)、金融、保險(xiǎn)等物流相關(guān)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，從而提高物流業(yè)對(duì)連云港城市經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率。建設(shè)國(guó)際物流中心，為企業(yè)提供良好的物流環(huán)境，可以極大地增強(qiáng)連云港對(duì)國(guó)內(nèi)外投資者的吸引力。連云港建設(shè)國(guó)際物流中心，推進(jìn)地區(qū)物流合作，能夠促進(jìn)地區(qū)物流資源的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)城市間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流規(guī)劃、通關(guān)、物流信息和政策法規(guī)等方面的對(duì)接，為連云港市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)營(yíng)造更加良好的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步增強(qiáng)連云港為腹地服務(wù)的能力。

二、連云港建設(shè)國(guó)際物流中心的SWOT分析

(一)優(yōu)勢(shì)

1．區(qū)位戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)

良好的區(qū)位資源是形成國(guó)際物流中心的客觀和先決條件。連云港是新亞歐大陸橋東橋頭堡，南聯(lián)長(zhǎng)三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過(guò)隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞，具有沿海、沿橋、沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶的特殊地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。連云港港與日本和韓國(guó)港口的最近距離只有700海里，如果以鄭州西端為起點(diǎn)計(jì)算，西北省區(qū)的貨物從連云港港進(jìn)出口分別比經(jīng)上海、青島近425公里和487公里。因此連云港港既是我國(guó)中西部地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出?？?，又是連接太平洋西岸與大西洋東岸大陸橋運(yùn)輸?shù)膰?guó)際樞紐。

2．綜合交通運(yùn)輸體系日趨完善

發(fā)達(dá)的綜合交通運(yùn)輸體系是形成國(guó)際物流中心的核心條件。連云港港口現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位36個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位32個(gè)，最大泊位15萬(wàn)噸級(jí)，實(shí)際通過(guò)能力7000多萬(wàn)噸。港口已和世界上160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000個(gè)港口有貿(mào)易運(yùn)輸往來(lái)，開辟了40余條國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱、雜貨、客貨班輪航線，月航班230多個(gè)。連云港以港口為中心的海陸空交通運(yùn)輸體系日趨完善，連云港機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為國(guó)家4D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，民航開通了到中國(guó)重要城市北京、廣州、上海、大連等地的航班；鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)列車可直通北京、上海、南京、成都、武漢、寶雞等大中城市，并通過(guò)京滬線、京九線、隴海線等連接中國(guó)各地；連云港公路對(duì)外交通已全部實(shí)現(xiàn)高速化，國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的同三、連霍兩條高速公路在境內(nèi)交匯。

3．集裝箱運(yùn)輸跨越發(fā)展、國(guó)際物流服務(wù)日益拓展

集裝箱吞吐量是一個(gè)地區(qū)國(guó)際物流發(fā)展水平的重要標(biāo)志，連云港集裝箱吞吐量2OO7年突破200萬(wàn)箱，已躋身全國(guó)十強(qiáng)、世界百?gòu)?qiáng)集裝箱大港行列，向集裝箱干線港邁出堅(jiān)實(shí)一步。連云港形成了一系列特色鮮明的國(guó)際物流服務(wù)品牌：外貿(mào)運(yùn)輸量、外貿(mào)比重在沿海港口中名列前茅，是江蘇最大的外貿(mào)港；為全國(guó)進(jìn)口氧化鋁、出口鋁錠和膠合板第一港，出口焦炭和進(jìn)口化肥第二港，三大活牲畜接卸港，五大糧食進(jìn)出口港，沿海出口煤炭唯一無(wú)索賠港，是我國(guó)沿海重要的生產(chǎn)資料中轉(zhuǎn)港之一；作為亞歐大陸間的水陸中轉(zhuǎn)港，連云港承擔(dān)了新亞歐大陸橋1992年正式開通以來(lái)9o％以上的國(guó)際過(guò)境箱運(yùn)量。連云港集裝箱運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展、國(guó)際物流服務(wù)品牌的日益拓展，為連云港發(fā)展國(guó)際物流打了良好的基礎(chǔ)。

(二)劣勢(shì)(ess)

1．連云港國(guó)際物流業(yè)的集聚、輻射能力不強(qiáng)

雖然連云港國(guó)際物流業(yè)發(fā)展較快，但總體上看當(dāng)前連云港國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)尚面臨集聚度不高、輻射能力不強(qiáng)的突出問(wèn)題。連云港現(xiàn)有的物流企業(yè)整體上規(guī)模小，缺乏龍頭企業(yè)，缺乏跨國(guó)物流公司，缺乏跨國(guó)采購(gòu)和跨國(guó)配送業(yè)務(wù)，大部分物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流的經(jīng)營(yíng)層面，距離現(xiàn)代物流企業(yè)有較大差距，物流增值服務(wù)能力弱。物流企業(yè)之間缺乏信息溝通，缺乏協(xié)作，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，難以提供一體化的服務(wù)。能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯滯后，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)未能有效發(fā)揮作用。

2．國(guó)際物流信息化服務(wù)功能有待于發(fā)展

完善的物流信息系統(tǒng)是國(guó)際物流發(fā)展的重要組成部分。連云港在國(guó)際物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面尚有很大的不足，缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)還沒有得到廣泛的應(yīng)用。連云港現(xiàn)有的物流信息平臺(tái)資源還比較分散，缺乏有效的整合。港口與海關(guān)的EDI系統(tǒng)還很不完善，船務(wù)公司、港口、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、、貨主等各用戶之間不能實(shí)現(xiàn)高效銜接。連云港物流信息化深層服務(wù)功能有待進(jìn)一步發(fā)展，特別是跨區(qū)域的物流信息平臺(tái)亟待發(fā)展。

3．國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施尚存在結(jié)構(gòu)性矛盾

當(dāng)前，國(guó)際物流快速發(fā)展與物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)性矛盾尚比較突出。連云港港口陸域面積嚴(yán)重不足，堆場(chǎng)能力不足，港口吞吐能力不能適應(yīng)吞吐量增長(zhǎng)需要，港口處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)能和運(yùn)量的矛盾比較突出。鐵路集疏運(yùn)能力不足，港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)尚待進(jìn)一步完善。從已形成的港口功能判定，連云港港口仍處在以運(yùn)輸功能為主導(dǎo)的第一代港口向第二代港口的過(guò)渡階段，專業(yè)化、規(guī)模化、集約化水平尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。

(三)機(jī)遇(oppDnI1rIies)

1．國(guó)家和省市各級(jí)政府和部門的高度重視

2OO7年元旦溫總理視察期間，給予連云港很高的戰(zhàn)略定位，提出要把連云港的發(fā)展擺上國(guó)家戰(zhàn)略層面，要求連云港在促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮重大作用。交通部專門召開黨組會(huì)研究落實(shí)總理指示精神，表示將在港口規(guī)劃建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)布局等方面予以大力支持。國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、海關(guān)總署等有關(guān)部門也紛紛表示將給予連云港港口更多的支持。江蘇省委召開常委會(huì)專題研究連云港的工作，提出了一系列超常扶持政策，舉全省之力振興連云港，強(qiáng)調(diào)港口發(fā)展是重中之重。連云港市把港口帶動(dòng)戰(zhàn)略作為連云港謀求跨越發(fā)展的五大戰(zhàn)略之一，把港口作為跨越發(fā)展的重要引擎、臨港產(chǎn)業(yè)的有力依托、對(duì)外開放的重要載體和現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)平臺(tái)。從中央到地方各級(jí)政府和部門的高度重視，給連云港國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。2．區(qū)域經(jīng)濟(jì)崛起振興的機(jī)遇

連云港港口吞吐量中6o％的貨物來(lái)自中西部地區(qū)，作為國(guó)內(nèi)最早開展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的港口，連云港的“五定”班列承載著廣大中西部地區(qū)加快發(fā)展的夢(mèng)想，它在推動(dòng)中西部開發(fā)、帶動(dòng)陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。西部開發(fā)和中部崛起的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，需要連云港的快速發(fā)展。從江蘇的經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，江蘇省委、省政府將連云港作為蘇北振興的龍頭，打造承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)和資本轉(zhuǎn)移的功能平臺(tái)。連云港是江蘇擴(kuò)大開放和經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的自然通道，對(duì)于實(shí)現(xiàn)江蘇“兩個(gè)率先”具有不可替代的功能和作用，是蘇北地區(qū)參與經(jīng)濟(jì)全球化、發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)的重要依托。因此，隨著國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略，隨著江蘇省大力實(shí)施沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶和沿海經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)戰(zhàn)略，連云港建設(shè)國(guó)際物流中心面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。

(四)挑戰(zhàn)()

1．沿海港口城市國(guó)際物流中心建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

港口作為海陸交通樞紐和貨物中轉(zhuǎn)集散地，是聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的橋梁和紐帶，在整個(gè)國(guó)際物流鏈中具有特殊的地位和作用，因此港口城市建設(shè)國(guó)際物流中心具有天然的優(yōu)勢(shì)。從國(guó)外的情況看，國(guó)際物流中心也多是條件良好的港口城市。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)沿海城市為構(gòu)筑現(xiàn)代流通平臺(tái)，集聚物流，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)起了搶占”國(guó)際物流中心”制高點(diǎn)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。各地政府紛紛出臺(tái)政策、整合港口資源，加大投入，聚集優(yōu)勢(shì)促進(jìn)港口上規(guī)模、大發(fā)展。連云港南側(cè)的蘇州港發(fā)展迅猛，去年集裝箱增幅超過(guò)連云港，提出建設(shè)江蘇省“第一外貿(mào)港”和“集裝箱干線港”的目標(biāo)；北側(cè)山東省沿海港口以青島港為中心，聯(lián)合日照港、煙臺(tái)港，積極打造北方國(guó)際物流中心；連云港面臨的“南北夾擊”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日趨激烈。

2．大陸橋區(qū)域國(guó)際物流協(xié)作缺乏

新亞歐大陸橋區(qū)域是連云港國(guó)際物流中心主要服務(wù)對(duì)象，當(dāng)前，陸橋區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制形成，缺乏統(tǒng)一的一體化物流發(fā)展戰(zhàn)略框架和多層次的協(xié)調(diào)合作機(jī)制。新亞歐大陸橋沿線地區(qū)各自都有獨(dú)立的物流發(fā)展規(guī)劃和定位，缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)和整體的發(fā)展戰(zhàn)略。沿線很多城市在物流規(guī)劃中都將自身定位為區(qū)域物流中心城市，規(guī)劃了大量的物流園區(qū)。由于受條塊分割體制的影響，跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施很難實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫隙”銜接，造成了地區(qū)間物流資源浪費(fèi)、重復(fù)定位等問(wèn)題，影響了區(qū)域整體形象，制約了經(jīng)濟(jì)效率的提高。大陸橋區(qū)域國(guó)際物流協(xié)作的缺乏，在一定程度上妨礙了區(qū)域資源的充分利用以及大陸橋沿線物流業(yè)的整體發(fā)展，也必將成為連云港建設(shè)國(guó)際物流中心的一個(gè)很重要的外部挑戰(zhàn)。

三、連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的對(duì)策建議

連云港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)兼?zhèn)洹C(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。連云港應(yīng)抓住外部發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，扭轉(zhuǎn)內(nèi)在劣勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)外部的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，采取有效措施，推動(dòng)國(guó)際物流中心的建設(shè)和發(fā)展。結(jié)合上述分析，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)港口城市國(guó)際物流發(fā)展的基本經(jīng)驗(yàn)，提出如下對(duì)策建議：

1．以港口建設(shè)為龍頭，積極構(gòu)建國(guó)際物流中心服務(wù)體系

充分發(fā)揮港口在國(guó)際物流業(yè)中的核心作用，進(jìn)一步完善港口物流服務(wù)功能，構(gòu)建連云港國(guó)際物流中心服務(wù)體系。連云港要抓住政策機(jī)遇，進(jìn)一步加大投資力度，圍繞將連云港港建集裝箱優(yōu)先發(fā)展的億噸大港、青島和上海之間最重要的集裝箱干線大港、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組合大港的發(fā)展目標(biāo)，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，提升港集疏運(yùn)條件。結(jié)合主港區(qū)功能布局調(diào)整及南側(cè)港區(qū)疏港通道建設(shè)，立足于港口現(xiàn)已形成的氧化鋁、膠合版、焦碳等服務(wù)品牌，建設(shè)港口大型散雜貨國(guó)際貿(mào)易和物流中心。推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，盡快把港口物流園區(qū)建設(shè)成為集中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送于一體的綜合性國(guó)際物流園區(qū)。

2．以物流信息平臺(tái)為重點(diǎn)，加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的支撐體系

物流信息平臺(tái)建設(shè)對(duì)國(guó)際物流體系的建設(shè)意義重大。連云港要充實(shí)和完善現(xiàn)有的公共平臺(tái)，使各種資源更好地整合起來(lái)，以滿足國(guó)際物流中心發(fā)展的需要。當(dāng)前要大力推進(jìn)港口EDI信息中心的規(guī)劃建設(shè)，打造數(shù)字化港口，提高港口信息化和現(xiàn)代化水平，實(shí)現(xiàn)電子通關(guān)和貿(mào)易無(wú)紙化，擴(kuò)大增值服務(wù)J。要積極推進(jìn)區(qū)域物流信息一體化進(jìn)程，加強(qiáng)區(qū)域物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。構(gòu)筑以連云港為基礎(chǔ)，以大陸橋沿線區(qū)域?yàn)橹黧w，輻射全國(guó)乃至全球，功能包含公共信息服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)、以及供應(yīng)鏈管理、貨運(yùn)管理等專業(yè)信息服務(wù)的區(qū)域性國(guó)際物流公共平臺(tái)，努力擴(kuò)大物流信息服務(wù)的輻射半徑，增強(qiáng)連云港國(guó)際物流中心的輻射力和影響力。

3．鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展，提高國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體水平

物流企業(yè)是物流的真正供給者，也是推動(dòng)物流發(fā)展的決定性力量，國(guó)際物流中心的形成，必須有一批強(qiáng)大的以第三方物流為主的現(xiàn)代物流企業(yè)作支撐。連云港做大做強(qiáng)一批龍頭物流企業(yè)，鼓勵(lì)這些企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)自己的品牌，形成自己的特色。要鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，降低經(jīng)營(yíng)成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)物流企業(yè)與貨主企業(yè)形成的縱向聯(lián)盟，形成信息互補(bǔ)、利益共享；通過(guò)物流企業(yè)之間結(jié)成的橫向聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)服務(wù)一體化，形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)。實(shí)施“物流總部經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略，通過(guò)引進(jìn)外資、股份合作等方式，吸引跨國(guó)物流公司和國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)落戶連云港；鼓勵(lì)連云港物流企業(yè)以連云港為中心“走出去”，建成以連云港為中心的物流網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)連云港成為國(guó)內(nèi)重要的物流服務(wù)輸出城市，打造以連云港國(guó)際物流業(yè)為核心的國(guó)際物流運(yùn)作平臺(tái)。

第2篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

上世紀(jì)60年代，開始形成了大批量的物流，比較突出的大型物流工具有二十萬(wàn)噸的油輪和十萬(wàn)噸上午礦石船等；到上世紀(jì)70年代，國(guó)際空運(yùn)橫空出世，航空物流大幅度增加，同時(shí)出現(xiàn)了較高水平的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。物流行業(yè)不斷發(fā)展與進(jìn)步，已經(jīng)建立了一套基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，雖然物流行業(yè)在好多國(guó)之間得到了發(fā)展，但是國(guó)際物流還沒有得到大部分人的認(rèn)可。

上世紀(jì)80年代，由于美國(guó)的80年代的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)逐漸衰退，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的同時(shí)，日本的經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展并成熟，建立并完善了一套完備的國(guó)際物流體系，此時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流的也逐漸成型了。

1990年到現(xiàn)在，國(guó)際物流行業(yè)被全國(guó)各界人士普遍接受，世界各國(guó)開始了對(duì)國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)現(xiàn)與探索，物流服務(wù)行業(yè)變得更加國(guó)際化。物流行業(yè)的整體性與相關(guān)行比較明顯，在現(xiàn)代社會(huì)中現(xiàn)代國(guó)際物流行業(yè)的地域范圍比較大，跨度廣，更加推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。

二、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展

??際貿(mào)易是指世界上各個(gè)國(guó)家在國(guó)際分工與世界市場(chǎng)的基礎(chǔ)上密切聯(lián)系與依賴的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式與關(guān)系，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的形式也發(fā)生了變化，積極主動(dòng)的利用經(jīng)濟(jì)全球化的帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，可以更好的推動(dòng)全球國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

15到17世紀(jì)，重商主義和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭并有所發(fā)展。二戰(zhàn)結(jié)束后新貿(mào)易理論被提出，是國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展，但是由于他的跨地域范圍小，因此并沒有形成完備的體系，還有待完善?，F(xiàn)如今的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展很快并逐步完善，無(wú)論是在進(jìn)出口的商品結(jié)構(gòu)還是在分布上都逐步成熟，國(guó)際貿(mào)易方式由單一向多元化發(fā)展。

三、國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的積極影響

現(xiàn)代國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展與進(jìn)步。從最初的世界各國(guó)不推崇、不接受國(guó)際物流，到現(xiàn)在的世界各國(guó)普遍接受認(rèn)可國(guó)際物流行業(yè)，到現(xiàn)如今國(guó)際物流行業(yè)的成熟，現(xiàn)代國(guó)際物流已經(jīng)形成了一套完整的體系。隨著世界各國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，各國(guó)的貿(mào)易也逐漸增加，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展與長(zhǎng)足的進(jìn)步。

國(guó)際物流行業(yè)的進(jìn)步加強(qiáng)了貿(mào)易國(guó)之間的聯(lián)系。世界各國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了貿(mào)易行業(yè)的進(jìn)步，國(guó)際貿(mào)易簡(jiǎn)言之是指各國(guó)間的商品買賣，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流業(yè)推動(dòng)貿(mào)易業(yè)發(fā)展的同時(shí)，一定程度上使世界各國(guó)的聯(lián)系更加密切，唯有緊密的聯(lián)系，才能推動(dòng)和保證兩個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)。

四、總結(jié)與對(duì)策分析

雖然，現(xiàn)代國(guó)際物流行業(yè)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響有利有弊，但我認(rèn)為，總體上還是利大于弊的，畢竟，國(guó)際物流已經(jīng)被全世界廣泛認(rèn)可和接受了，而且在一定程度上也確實(shí)是帶動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展可以拉動(dòng)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，也有利于推動(dòng)各國(guó)社會(huì)的進(jìn)步，這種優(yōu)勢(shì)和好的發(fā)展趨勢(shì)我們應(yīng)該保護(hù)并讓他繼續(xù)延續(xù)下去。

首先，由于是國(guó)際物流行業(yè)，因此我們需要更加專業(yè)的人才，不僅需要專業(yè)知識(shí)，同時(shí)英語(yǔ)水平也是需要保障的，不然是不可能勝任這類行業(yè)的，因此專業(yè)對(duì)口就顯得十分重要。我們應(yīng)該更加注重培養(yǎng)這方面的人才，不僅僅是在學(xué)生時(shí)期，即便是在社會(huì)，也應(yīng)該繼續(xù)學(xué)習(xí)深造，活到老學(xué)到老，保證國(guó)際物流行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，這樣才能推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。通過(guò)各種形式，提高國(guó)際物流行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)水平和整體的素質(zhì)水平。

第3篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

[關(guān)鍵詞] 國(guó)際短期資本 危機(jī)效應(yīng)

一、短期資本流動(dòng)在危機(jī)過(guò)程中的效應(yīng)

國(guó)際短期資本流動(dòng)是指期限在1年或1年以下的國(guó)際資本流出入。20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)際金融危機(jī)頻繁發(fā)生：1994年的墨西哥危機(jī)，1997年的亞洲危機(jī)，2001年阿根廷危機(jī)等等。研究已經(jīng)證明，這些危機(jī)國(guó)家都經(jīng)歷了相似的過(guò)程：經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展――國(guó)際資本大量流入――資本市場(chǎng)不斷膨脹――經(jīng)濟(jì)泡沫劇增――投資風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大――國(guó)際資本大量外逃――資金突然短缺――危機(jī)爆發(fā)。雖然，危機(jī)爆發(fā)的根本原因在于這些國(guó)家不恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)政策，但是，國(guó)際資本流動(dòng)，尤其是短期國(guó)際資本流動(dòng)在危機(jī)爆發(fā)過(guò)程中也起到了重要作用。那么，短期資本流動(dòng)在金融危機(jī)爆發(fā)過(guò)程中究竟有怎樣的效應(yīng)呢？這種效應(yīng)又是在怎樣的條件下發(fā)生作用的呢？下面我們比較一下墨西哥、泰國(guó)和阿根廷三個(gè)國(guó)家在危機(jī)發(fā)生前的一些情況:

1.匯率制度

墨西哥和泰國(guó)當(dāng)時(shí)都實(shí)行盯住美元的匯率制度，阿根廷也采用了僵硬的貨幣局制度，這些制度在采用初期均發(fā)揮了令人滿意的作用：穩(wěn)定了成本，吸引了投資，控制了通貨膨脹，總體上刺激了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但當(dāng)20世紀(jì)90年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁，美元趨于升值以后，三國(guó)政府均未采取調(diào)整匯率平價(jià)的措施，致使本國(guó)貨幣隨美元升值，造成幣值高估。

2.出口貿(mào)易

三個(gè)國(guó)家均為新興市場(chǎng)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在良好的國(guó)際環(huán)境下，出口貿(mào)易發(fā)展迅速，經(jīng)常賬戶出現(xiàn)順差。但是，三國(guó)出口產(chǎn)品多為勞動(dòng)密集型的初級(jí)加工品，在其成本比較低的條件下，具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。然而，當(dāng)與其相類似的周邊國(guó)家（如新加坡和巴西等）同樣利用自己勞動(dòng)力廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)與其競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，其出口量就大打折扣，再加之本幣隨美元升值，其他國(guó)家貨幣相對(duì)貶值，造成出口產(chǎn)品失去競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)常賬戶開始逆差。

3.財(cái)政政策

墨西哥在改革初期加入GATT，降低關(guān)稅和減少使用進(jìn)口許可證制度，后來(lái)本幣相對(duì)升值后進(jìn)口需求大增，經(jīng)常賬戶惡化；同時(shí)政府拍賣國(guó)有企業(yè)，以臨時(shí)解決財(cái)政困難；泰國(guó)政府鼓勵(lì)人們通過(guò)泰國(guó)國(guó)際銀行向國(guó)際資本市場(chǎng)借債或放貸，這些活動(dòng)的利潤(rùn)可以減稅，這使得政府財(cái)政收入中稅收收入數(shù)量減少，而政府短期債務(wù)卻大量增加。阿根廷同樣將國(guó)有企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行私有化改革；并且國(guó)內(nèi)偷稅漏稅現(xiàn)象嚴(yán)重；政局動(dòng)蕩，各界政府腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，公務(wù)員隊(duì)伍龐大（占全國(guó)人口的5.6%），僅國(guó)會(huì)就雇傭了1萬(wàn)人之多。這些均造成了阿根廷的巨額財(cái)政赤字和尖銳的社會(huì)矛盾。

4.外債管理

各國(guó)為了彌補(bǔ)財(cái)政赤字和經(jīng)常賬戶逆差，利用本國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的表面現(xiàn)象，大量吸引外資，卻不對(duì)其進(jìn)行應(yīng)有的監(jiān)管和控制，導(dǎo)致流入的外資多為短期資本，而且償還期非常集中。同時(shí)，由于對(duì)外資的使用缺乏嚴(yán)格限制，大部分資金都流向房地產(chǎn)業(yè)、證券業(yè)等高收益、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)泡沫越來(lái)越大，資本的投機(jī)性越來(lái)越強(qiáng)。

以上可見，對(duì)這些危機(jī)國(guó)家來(lái)說(shuō)，短期國(guó)際資本流動(dòng)的危機(jī)效應(yīng)得以實(shí)現(xiàn)的“特定的條件”正是這些不符合本國(guó)國(guó)情的政策，包括不合理的經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)、僵硬的匯率制度、不適當(dāng)?shù)呢?cái)政政策、沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)和政府監(jiān)管不力等，使得短期國(guó)際資本流動(dòng)變得規(guī)模巨大、投機(jī)性增強(qiáng)、可控性減弱，危機(jī)效應(yīng)得以顯現(xiàn)。

二、短期資本流動(dòng)對(duì)我國(guó)的危機(jī)效應(yīng)

那么，我國(guó)現(xiàn)有的相關(guān)政策是否符合我國(guó)的國(guó)情，是否“滿足”了危機(jī)效應(yīng)需要的“特定條件”呢？下面，我們將我國(guó)的情況和這些危機(jī)國(guó)家作一下對(duì)比：

1.相似點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)均為高速發(fā)展，經(jīng)常賬戶和資本賬戶都呈現(xiàn)出順差；但出口品多為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，而技術(shù)上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品比重較低。外債規(guī)模絕對(duì)數(shù)同樣較大，外債中短期債務(wù)比重高，并且長(zhǎng)期資本現(xiàn)在也并不保險(xiǎn)，因?yàn)殚L(zhǎng)期資本也會(huì)轉(zhuǎn)化成短期資本；我國(guó)的資本項(xiàng)目開放程度已超過(guò)五成，并將可能繼續(xù)加大乃至完全開放；外匯儲(chǔ)備都比較高，我國(guó)儲(chǔ)備量位居世界第一；匯率制度雖發(fā)生了改革，但匯率水平仍相對(duì)穩(wěn)定，市場(chǎng)化水平不高，與固定匯率有一定的類似。

2.不同點(diǎn)

（1）我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在不斷完善，國(guó)家通過(guò)一些措施引導(dǎo)外資投向我們真正需要的領(lǐng)域，高科技產(chǎn)業(yè)正在崛起，出口品中具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品種類不斷增多。（2）我國(guó)有大量的國(guó)內(nèi)剩余資本（如巨額居民儲(chǔ)蓄），無(wú)論是國(guó)內(nèi)需求還是對(duì)外投資，我們都可以利用自身資源，并且，IMF2006年4月份的全球金融穩(wěn)定報(bào)告已列出我國(guó)是僅次于日本的世界第二大資本凈輸出國(guó)。（3）我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)資本市場(chǎng)管制仍比較嚴(yán)格，對(duì)國(guó)際資本在這方面投資的管理尤為突出，實(shí)行的QFII制度在很大程度上限制了國(guó)際資本的過(guò)量流動(dòng)。（4）財(cái)政方面雖然有赤字，但我國(guó)的赤字原因與這三國(guó)是不同的：主要是解決“三農(nóng)”問(wèn)題、加強(qiáng)公共事業(yè)建設(shè)、增大社會(huì)保障力度和大量的轉(zhuǎn)移支付等支出較大。（5）我國(guó)外債/GDP比重較低，約10%左右；并且外債增長(zhǎng)率遠(yuǎn)不如外匯儲(chǔ)備增長(zhǎng)率高。

由此可見，一方面，我國(guó)現(xiàn)在的情況對(duì)短期資本流動(dòng)危機(jī)效應(yīng)的出現(xiàn)有很多刺激因素，比如，中短期債務(wù)比重高；外資投資方向監(jiān)控不夠嚴(yán)格等。另一方面，我國(guó)的現(xiàn)行制度中，有很多是合理的、是符合我國(guó)現(xiàn)實(shí)情況的。比如經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展良好，經(jīng)常賬戶順差控制日趨合理；正在加快匯率制度改革，主動(dòng)、漸進(jìn)地實(shí)現(xiàn)匯率市場(chǎng)化；資本市場(chǎng)發(fā)展迅速，監(jiān)管水平也逐步提高。再者，我國(guó)資本項(xiàng)目開放順序是合理的；從短期外債結(jié)構(gòu)看，貿(mào)易信貸的增長(zhǎng)是短期外債占比增長(zhǎng)的主要原因，我國(guó)短期外債大多具有真實(shí)貿(mào)易背景，因此一般不會(huì)出現(xiàn)資金大進(jìn)大出的局面。另外，我們加強(qiáng)了外債預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)，積極防范外匯風(fēng)險(xiǎn)。這一切表明，短期資本流動(dòng)的危機(jī)效應(yīng)暫時(shí)可以得到控制，但由于我國(guó)仍是在“摸著石頭過(guò)河”，爆發(fā)危機(jī)的可能性是存在的，因此，我們?cè)诟母锏倪^(guò)程中仍要謹(jǐn)慎，要制定相應(yīng)的預(yù)防措施。

三、我國(guó)預(yù)防短期資本流動(dòng)危機(jī)效應(yīng)出現(xiàn)的措施

1.宏觀經(jīng)濟(jì)方面

首先，要認(rèn)清我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。既要注意對(duì)外貿(mào)易規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，避免單一的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口，又要繼續(xù)落實(shí)并長(zhǎng)期堅(jiān)持內(nèi)需主導(dǎo)戰(zhàn)略，減少經(jīng)濟(jì)對(duì)外暴露；并且要繼續(xù)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，給公眾和投資者堅(jiān)定的信心。其次，要合理控制外匯儲(chǔ)備規(guī)模和結(jié)構(gòu)。外匯儲(chǔ)備增長(zhǎng)過(guò)快是國(guó)際收支不平衡的反映，是長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)在政策上鼓勵(lì)出口，鼓勵(lì)外商直接投資和外匯政策“寬進(jìn)嚴(yán)出”取向的結(jié)果。今后應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展外匯資金運(yùn)用方式，變“藏匯于國(guó)”為“藏匯于民”。同時(shí)還應(yīng)針對(duì)外匯儲(chǔ)備自身的特點(diǎn)，繼續(xù)創(chuàng)造外匯儲(chǔ)備發(fā)揮作用的條件，使外匯儲(chǔ)備能夠真正做到為我所用，而不至成為危機(jī)隱患。

2.匯率制度方面

要進(jìn)一步加快匯率形成機(jī)制的改革，繼續(xù)減輕人民幣的升值壓力?，F(xiàn)階段，要防止人民幣升值過(guò)度，現(xiàn)在壓力大不能說(shuō)明人民幣價(jià)值大，不應(yīng)盲目受到外界影響，應(yīng)堅(jiān)持自主性原則，繼續(xù)保持人民幣匯率雙向波動(dòng)和小幅升值并存的現(xiàn)狀。長(zhǎng)期應(yīng)以實(shí)行浮動(dòng)匯率作為目標(biāo)，選擇適宜時(shí)機(jī)適當(dāng)擴(kuò)大匯率浮動(dòng)區(qū)間。主動(dòng)實(shí)行浮動(dòng)匯率可以將匯率風(fēng)險(xiǎn)消化在日常生活中，避免貶值或者升值壓力的積累而引發(fā)貨幣危機(jī)。

3.外債管理方面

首先要合理控制債務(wù)規(guī)模和結(jié)構(gòu)。既要合理控制外債增速，與實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求相適應(yīng)，又要保證短期債務(wù)中有貿(mào)易背景的債務(wù)的真實(shí)性，并做到長(zhǎng)期債務(wù)到期日分散化，以防止長(zhǎng)短期資本的過(guò)度自由轉(zhuǎn)化。其次要嚴(yán)格監(jiān)督和引導(dǎo)外債投向。雖然我國(guó)將要逐漸放開資本帳戶，但應(yīng)針對(duì)我國(guó)的現(xiàn)狀對(duì)其中的某些項(xiàng)目在現(xiàn)階段加強(qiáng)管理，防止國(guó)際資本進(jìn)入房地產(chǎn)和證券這些獲利高、易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)泡沫的市場(chǎng)。

4.加強(qiáng)對(duì)國(guó)際短期資金的管理

第4篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

一、國(guó)際流動(dòng)性輸入我國(guó)的主要渠道

改革開放以來(lái)，我國(guó)推行的鼓勵(lì)出口、鼓勵(lì)外資流入和實(shí)際上盯住美元的匯率政策，在解決就業(yè)和消費(fèi)不足，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也導(dǎo)致國(guó)際流動(dòng)性通過(guò)貿(mào)易、資本以及熱錢的渠道大量輸入我國(guó)。1994年以來(lái)，我國(guó)的國(guó)際收支“雙順差”開始出現(xiàn)，并持續(xù)擴(kuò)大。國(guó)際收支“雙順差”是國(guó)際流動(dòng)性輸入我國(guó)的主要渠道。

1.經(jīng)常項(xiàng)目順差

改革開放以來(lái)，我國(guó)采取了一系列鼓勵(lì)出口的優(yōu)惠政策，發(fā)展沿海外向型經(jīng)濟(jì)，尤其是1994年人民幣匯率的并軌改革更是有力地促進(jìn)了出口。1998年以后，為應(yīng)對(duì)亞洲金融危機(jī)后出口乏力、內(nèi)需不振的形勢(shì)，國(guó)家調(diào)整了出口退稅率，同時(shí)采取一系列措施鼓勵(lì)擴(kuò)大出口和利用外資；2001年年底，我國(guó)加入世貿(mào)組織；2005年年初，紡織品配額被取消。這些有利于外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施的實(shí)施和體制環(huán)境的形成，都使得我國(guó)出口商品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)一步發(fā)揮，出口高速增長(zhǎng)。與大力推動(dòng)出口發(fā)展相對(duì)應(yīng)的是，我國(guó)出臺(tái)了一系列限制進(jìn)口的措施，如高額的進(jìn)口關(guān)稅，配額限制，許可證限制等關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘又在很大程度上限制進(jìn)口。鼓勵(lì)出口、限制進(jìn)口的一系列措施，使得我國(guó)1994年以來(lái)經(jīng)常項(xiàng)目順差逐年增長(zhǎng)，其中主要是貨物和服務(wù)順差，即貿(mào)易順差。1994—2010年我國(guó)經(jīng)常項(xiàng)目順差總和19106.27億美元，其中貨物和服務(wù)順差總和為17841.68億美元。

在我國(guó)的貿(mào)易順差構(gòu)成中，對(duì)美國(guó)和歐盟的順差是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易順差的主要來(lái)源，詳見圖1。從圖1可以看出，中美貿(mào)易順差是我國(guó)貿(mào)易順差的主要來(lái)源，1994—2010年期間我國(guó)貿(mào)易順差累計(jì)14981.8億美元，而中美貿(mào)易順差累計(jì)達(dá)到12431.6億美元。此外，從圖1中可以看出對(duì)歐盟的貿(mào)易順差是我國(guó)貿(mào)易順差的又一重要來(lái)源，2002—2010年歐盟15國(guó)對(duì)華貿(mào)易順差占到我國(guó)貿(mào)易順差的50%以上。

圖1 我國(guó)貿(mào)易順差主要構(gòu)成 單位：億美元

數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署、商務(wù)部網(wǎng)站

2.資本與金融項(xiàng)目順差

我國(guó)的出口導(dǎo)向發(fā)展戰(zhàn)略，除了鼓勵(lì)出口，限制進(jìn)口之外，另一個(gè)重要內(nèi)容就是吸引外資（外商直接投資和間接投資），其中主要是外商直接投資FDI。外資不僅可以解決發(fā)展中國(guó)家普遍存在的資金問(wèn)題，避免形成債務(wù)負(fù)擔(dān)，而且可以帶來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。為了引進(jìn)外資，我國(guó)推出了一系列招商引資的措施。在一系列招商引資措施的推動(dòng)下，我國(guó)以FDI為主的資本與金融項(xiàng)目順差也逐年高企。我國(guó)外資的主要來(lái)源地區(qū)為東亞、美國(guó)和歐盟。東亞國(guó)家中，日本近年來(lái)一直是我國(guó)第三或第四大外資來(lái)源國(guó)。

3.熱錢流入

熱錢(Hot Money)也被稱為國(guó)際游資。《新帕爾格雷夫經(jīng)濟(jì)學(xué)大詞典》將熱錢定義為，“在固定匯率制度下，資金持有者或者出于對(duì)貨幣預(yù)期貶值（升值）的投機(jī)心理，或者受國(guó)際利率差明顯高于外匯風(fēng)險(xiǎn)的刺激，在國(guó)際間掀起大規(guī)模的短期資本流動(dòng)，這類移動(dòng)的短期資本通常被稱為熱錢（游資）”。1994年以來(lái)我國(guó)國(guó)際收支“雙順差”不斷擴(kuò)大，外匯儲(chǔ)備迅猛增長(zhǎng)，人民幣升值呼聲高漲。在這樣的背景下，人民幣存款利率高于美元存款利率和人民幣升值預(yù)期使得境內(nèi)機(jī)構(gòu)和個(gè)人紛紛將所持美元資產(chǎn)兌換成人民幣，同時(shí)大量投機(jī)資金（即“熱錢”）受到利益驅(qū)動(dòng)偽裝成經(jīng)常項(xiàng)目交易進(jìn)入我國(guó)，期待從人民幣升值中獲利。人民幣自2005年7月正式與美元脫鉤以來(lái)，已經(jīng)對(duì)美元大幅升值，而2010年6月19日開啟的二次匯改，更是強(qiáng)化了人民幣升值的預(yù)期。人民幣對(duì)美元的持續(xù)升值強(qiáng)化了升值預(yù)期，使得“熱錢”大量涌入中國(guó)，而這反過(guò)來(lái)又增大了升值的壓力，如此交替反饋產(chǎn)生了預(yù)期的自我實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致熱錢進(jìn)一步涌入。

二、國(guó)際流動(dòng)性輸入對(duì)我國(guó)貨幣政策的影響

1.國(guó)際流動(dòng)性輸入增加了央行貨幣沖銷壓力

1994年以來(lái)，除個(gè)別年份，我國(guó)國(guó)際收支一直維持“雙順差”且順差逐年擴(kuò)大。在強(qiáng)制結(jié)售匯體制、“寬進(jìn)嚴(yán)出”的外匯政策和事實(shí)上盯住美元的匯率安排下，我國(guó)的外匯儲(chǔ)備快速增長(zhǎng)并逐年累積，其余額從1994年的516.2億美元激增到2011年6月份的31974.91億美元。外匯儲(chǔ)備的巨額增加，在央行資產(chǎn)負(fù)債表上表現(xiàn)為外匯占款的增加，并形成基礎(chǔ)貨幣投放，在其他變量不變條件下，基礎(chǔ)貨幣投放通過(guò)貨幣乘數(shù)效應(yīng)形成了貨幣供給的增加。另一方面外匯占款導(dǎo)致的基礎(chǔ)貨幣投放，央行也可以通過(guò)其他貨幣政策工具（如再貸款、央行票據(jù)等）進(jìn)行貨幣沖銷。外匯占款增加是否導(dǎo)致了我國(guó)貨幣供應(yīng)量的迅速增長(zhǎng)以及流動(dòng)性過(guò)剩，實(shí)證研究有不同的結(jié)論。如周鐵軍等（2009）的實(shí)證結(jié)果表明：從靜態(tài)考察，外匯儲(chǔ)備與貨幣供給、外匯占款與基礎(chǔ)貨幣呈高度正向關(guān)聯(lián)性；從動(dòng)態(tài)考察，隨著外匯儲(chǔ)備和外匯占款的增加，兩者分別對(duì)貨幣供給和基礎(chǔ)貨幣的作用效力不斷增大。同時(shí)也有部分研究認(rèn)為，我國(guó)外匯占款形成的基礎(chǔ)貨幣投放，已被央行進(jìn)行了有效的貨幣沖銷。如徐明東等（2007）檢驗(yàn)了基于抵消系數(shù)和沖銷系數(shù)模型的國(guó)際收支雙順差與央行貨幣供給動(dòng)態(tài)關(guān)系，得出的結(jié)論是: 2004年前我國(guó)央行的沖銷系數(shù)維持在—0.6左右，2004年后央行的沖銷干預(yù)接近于完全沖銷(一1)。盡管對(duì)于外匯占款持續(xù)增加是否引起了我國(guó)的貨幣供給擴(kuò)張問(wèn)題，實(shí)證研究有不同的結(jié)論，但不可否認(rèn)的是外匯占款的持續(xù)增加改變了央行的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，給央行帶來(lái)了持續(xù)的貨幣沖銷壓力。這一點(diǎn)可以從我國(guó)的貨幣沖銷指數(shù)看出來(lái)，見表1。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，該指數(shù)的正常值介于0.5—1.5之間，如果超過(guò)3，則表明貨幣當(dāng)局承受了過(guò)高的貨幣沖銷壓力，可能打亂正常的貨幣政策的安排。美國(guó)次貸危機(jī)之前的大部分年份，除了2002年，我國(guó)的貨幣沖銷指數(shù)都在1.5以上，顯示出我國(guó)一直存在著很高的貨幣沖銷壓力。美國(guó)次貸危機(jī)以后，受危機(jī)影響我國(guó)推出了超常規(guī)的寬松貨幣政策，貨幣沖銷指數(shù)從2009年開始下降。2011年來(lái)，我國(guó)的國(guó)際收支“雙順差”繼續(xù)加大，可以預(yù)見未來(lái)貨幣對(duì)沖壓力將逐步升高。

2.國(guó)際流動(dòng)性輸入改變了基礎(chǔ)貨幣供應(yīng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致流動(dòng)性結(jié)構(gòu)失衡

我國(guó)的基礎(chǔ)貨幣投放有三個(gè)渠道：凈國(guó)外資產(chǎn)、國(guó)內(nèi)信貸以及發(fā)行債券。從我國(guó)基礎(chǔ)貨幣供應(yīng)結(jié)構(gòu)變化可以看出：基礎(chǔ)貨幣構(gòu)成中的凈國(guó)外資產(chǎn)增量逐年加大，并在2006年超過(guò)基礎(chǔ)貨幣，給貨幣當(dāng)局帶來(lái)了越來(lái)越大的貨幣沖銷壓力。為了沖銷凈國(guó)外資產(chǎn)增量帶來(lái)的基礎(chǔ)貨幣投放壓力，2005年起國(guó)內(nèi)信貸從傳統(tǒng)的投放基礎(chǔ)貨幣的角色轉(zhuǎn)變?yōu)槌洚?dāng)對(duì)沖凈國(guó)外資產(chǎn)增加、防止基礎(chǔ)貨幣過(guò)快增長(zhǎng)的手段。從債券發(fā)行來(lái)看，2002年起，債券發(fā)行規(guī)模開始擴(kuò)大，并逐年上升，成為對(duì)沖凈國(guó)外資產(chǎn)增加的重要手段。從債券發(fā)行結(jié)構(gòu)來(lái)看，2002年以前，央行在公開市場(chǎng)業(yè)務(wù)操作上主要采取債券正回購(gòu)的方式來(lái)收回基礎(chǔ)貨幣。由于央行國(guó)債資產(chǎn)規(guī)模限制，為了進(jìn)一步增加公開市場(chǎng)業(yè)務(wù)操作工具,2002年9月，央行將未到期的正回購(gòu)品種轉(zhuǎn)換為同期限的央行票據(jù)，自此開啟了發(fā)行中央銀行票據(jù)對(duì)沖凈國(guó)外資產(chǎn)增加的先河。從2003年4月開始,央行在公開市場(chǎng)上連續(xù)滾動(dòng)發(fā)行了3個(gè)月、6個(gè)月以及1年期的央行票據(jù)。2004年12月央行開始有計(jì)劃地推行3年期票據(jù)的發(fā)行工作,當(dāng)年通過(guò)新增票據(jù)回籠的基礎(chǔ)貨幣占外匯占款增幅超過(guò)50%。2005年為了對(duì)沖快速增長(zhǎng)的流動(dòng)性,央行發(fā)行票據(jù)的頻率和力度更大,當(dāng)年新增票據(jù)為基礎(chǔ)貨幣增量的168%，票據(jù)余額占基礎(chǔ)貨幣總量上升到31.5%。隨后幾年,為了對(duì)沖凈國(guó)外資產(chǎn)的急速增加，央行票據(jù)發(fā)行量也逐年擴(kuò)大。美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)后，隨著我國(guó)國(guó)際收支不平衡的改善和寬松貨幣政策出臺(tái)，央行票據(jù)發(fā)行量才開始縮減。

從央行基礎(chǔ)貨幣結(jié)構(gòu)來(lái)看，隨著凈國(guó)外資產(chǎn)逐年快速增加，基礎(chǔ)貨幣發(fā)行已經(jīng)被凈國(guó)外資產(chǎn)增量綁架，其他基礎(chǔ)貨幣投放渠道已經(jīng)成為對(duì)沖凈國(guó)外資產(chǎn)增加的手段。基礎(chǔ)貨幣投放結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致我國(guó)貨幣供給結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不平衡問(wèn)題。我國(guó)的凈國(guó)外資產(chǎn)主要來(lái)源于貿(mào)易順差和外商直接投資。由于出口導(dǎo)向增長(zhǎng)戰(zhàn)略，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)了嚴(yán)重的地區(qū)不平衡，東南沿海由于地理上的優(yōu)勢(shì)，成為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，也是我國(guó)貿(mào)易順差的主要來(lái)源地和吸引外商直接投資最多的地區(qū)。以凈國(guó)外資產(chǎn)形式投放的基礎(chǔ)貨幣主要集中于東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。而對(duì)沖凈國(guó)外資產(chǎn)增加的方式，無(wú)論是國(guó)內(nèi)信貸，發(fā)行債券還是存款準(zhǔn)備金率調(diào)整，都是面向全國(guó)所有地區(qū)和省份。這就導(dǎo)致基礎(chǔ)貨幣的投放和沖銷出現(xiàn)了地域上的不平衡，進(jìn)而通過(guò)貨幣乘數(shù)效應(yīng)造成我國(guó)貨幣供給結(jié)構(gòu)的地區(qū)不平衡。張文（2007）考察了各省1999年—2006年新增存款與當(dāng)年外貿(mào)順差以及實(shí)際利用外資額之間的關(guān)系，實(shí)證結(jié)果表明，以2003年開始發(fā)行央行票據(jù)為分界點(diǎn),隨著大規(guī)模的外匯對(duì)沖操作,新增存款與貿(mào)易順差和實(shí)際利用外資額的相關(guān)性顯著提高。

1994年以來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)際收支“雙順差”的出現(xiàn)及持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)際流動(dòng)性通過(guò)貿(mào)易、資本以及熱錢的渠道不斷涌入我國(guó)，給我國(guó)帶來(lái)了巨大的貨幣沖銷壓力，改變了我國(guó)基礎(chǔ)貨幣的投放結(jié)構(gòu)，并導(dǎo)致基礎(chǔ)貨幣投放出現(xiàn)地域上的不平衡。

參考文獻(xiàn)：

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［2］余永定.見證失衡—雙順差、人民幣匯率和美元陷阱［J］.國(guó)際經(jīng)濟(jì)評(píng)論,2010,3

［3］張文.外匯流入的地區(qū)分布與區(qū)域資金供給差異［J］.金融研究,2007（09）

第5篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

關(guān)健詞：水輪發(fā)電機(jī)；可控硅勵(lì)磁裝置；勵(lì)磁變流器；過(guò)流故障

Abstract: this paper analyzes the KLZ-3 type hydraulic generator excitation system controlled by two phase operation flow converter excitation fault. Due to the damage caused by silicon components generator excitation device two phase run, in generator power output unchanged and machine under the condition of constant voltage of the basic operation, controllable bridge exciter current reduce, after LiQiao current increases by, excitation converter the flow, long time running, excitation converter fever, the insulation aging, insulation performance drop, affect the safe running of the equipment.

Keywords: hydraulic generators; Silicon controlled excitation device; Excitation converter; Flow fault

中圖分類號(hào)： TM312文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1概述

昭平縣西部山區(qū)某小水電站幾年前發(fā)生了一起因可控硅勵(lì)磁裝置兩相運(yùn)行引起勵(lì)磁變流器過(guò)流故障。該電站設(shè)計(jì)水頭21.76米，設(shè)計(jì)流量24.63米3/秒，發(fā)電機(jī)型號(hào)TSL-260/35-20，裝機(jī)容量3×1600千瓦，電站通過(guò)3條35千伏線路向外供電，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)采用了直流側(cè)并聯(lián)自復(fù)勵(lì)方式。水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組勵(lì)磁裝置型號(hào)KLZ-3，配勵(lì)磁變壓器一臺(tái)、勵(lì)磁變流器一臺(tái)、可控硅控制屏一塊。KLZ-3型自復(fù)勵(lì)可控硅勵(lì)磁裝置原理框圖見下圖一。勵(lì)磁變壓器主要技術(shù)數(shù)據(jù)：額定容量30千伏安、原邊額定電壓6300伏、副邊額定電壓140伏。勵(lì)磁變流器主要技術(shù)數(shù)據(jù)：額定容量30千伏安、原邊額定電流184安、副邊額定電流168安。勵(lì)磁裝置輸出的參數(shù)：發(fā)電機(jī)空載額定電壓時(shí)輸出直流電壓39伏、直流電流100安，發(fā)電機(jī)在功率因數(shù)為0.8時(shí)輸出直流電壓100伏、直流電流345安。2008年2月16日，昭平縣發(fā)生了重大冰凍雪災(zāi)，該電站一條35千伏線路在距電站12公里山脊處因雪災(zāi)發(fā)生倒桿引起線路三相短路，解列事故線路，機(jī)組重新建壓并網(wǎng)。當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)電站3號(hào)機(jī)組無(wú)功功率不能調(diào)到額定值，停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)故障是由于可控硅勵(lì)磁裝置B相脈沖觸發(fā)插件的脈沖輸出三極管過(guò)流損壞，造成B相可控硅截止。當(dāng)時(shí)雪災(zāi)嚴(yán)重，進(jìn)站公路多處發(fā)生坍塌，電站對(duì)外交通阻斷，損壞的元件站里又無(wú)備件，不能即時(shí)修復(fù)。同時(shí)縣電網(wǎng)多處電站遭受雪災(zāi)，救災(zāi)供電告急。該電站是縣網(wǎng)主要電源，擔(dān)負(fù)起昭平縣西部片區(qū)的救災(zāi)生產(chǎn)臨時(shí)供電任務(wù)，決定電站3號(hào)機(jī)組在可控硅勵(lì)磁裝置的B相脈沖觸發(fā)損壞下情況下帶“病”運(yùn)行，可控橋輸出直流70安，運(yùn)行中無(wú)功功率比正常略低，有功出力基本達(dá)到額定值，在緊急關(guān)頭緩解了全縣搶險(xiǎn)抗災(zāi)的供電壓力?？篂?zāi)工作結(jié)束后，對(duì)3號(hào)機(jī)組進(jìn)行一次全面檢修，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)定子尾端的勵(lì)磁變流器LL（如圖一所示）的原邊A相引出導(dǎo)線絕緣材料因過(guò)流運(yùn)行發(fā)熱老化，絕緣性能變壞，必須進(jìn)行更換維修。

2勵(lì)磁變流器過(guò)流故障分析

2.1勵(lì)磁變流器基本工作原理

電站發(fā)電機(jī)勵(lì)磁采用直流側(cè)并聯(lián)自復(fù)勵(lì)的勵(lì)磁裝置,它提供給發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流包括可控硅分量和復(fù)勵(lì)分量。復(fù)勵(lì)分量由發(fā)電機(jī)尾端的勵(lì)磁變流器從定子電流中取得交流電流經(jīng)三相不可控的復(fù)勵(lì)橋整流而得。勵(lì)磁變流器將發(fā)電機(jī)輸出電流的變化反應(yīng)到復(fù)勵(lì)橋的整流器交流側(cè)，經(jīng)整流后供給發(fā)電機(jī)負(fù)荷時(shí)補(bǔ)償電樞反應(yīng)對(duì)氣隙磁場(chǎng)的去磁或加磁作用所需的勵(lì)磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)空載時(shí)，勵(lì)磁變流器是不起作用的，亦即勵(lì)磁變流器不能為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)帶上負(fù)載以后，負(fù)載電流越大，電樞反應(yīng)作用越強(qiáng)，復(fù)勵(lì)變流器提供給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流亦增大，故能自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載電流及其相角變化時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)端電壓的影。當(dāng)發(fā)電機(jī)及外部短路時(shí)，勵(lì)磁變流器并能為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供強(qiáng)行勵(lì)磁電流，確保繼電保護(hù)裝置可靠切除故障?？煽貏?lì)磁裝置和復(fù)勵(lì)勵(lì)磁裝置既有分工又有聯(lián)系,當(dāng)可控硅勵(lì)磁裝置有故障時(shí),必然引起復(fù)勵(lì)裝置相關(guān)設(shè)備、元件的不正常運(yùn)行。

接入復(fù)勵(lì)橋的勵(lì)磁變流器相當(dāng)于一臺(tái)電流源。其整流接線原理如下圖二（a）、變流器二次側(cè)電流波形如下圖二（b），整流波形如下圖二（c）。從圖二（b）中知道，供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電流是由-ib、ia、-ic、ib、-ia在正半周的包絡(luò)線，由于發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組是一電感性負(fù)載，其兩端電壓超前于電流一定角度。為便于分析，選擇在一個(gè)周期之內(nèi)分為六個(gè)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間，各相電流瞬時(shí)的方向如下表。例如在0~時(shí)間內(nèi)，由圖二（a）知，ia、ic為正，ib為負(fù)。復(fù)勵(lì)橋上D1、D3、D5三只管子導(dǎo)電，等值電路如圖三，流過(guò)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電流為iL=ia+ic=-ib，勵(lì)磁電壓為：uL=uab=-ubc，即勵(lì)磁變流器副邊電壓uab、ucb與勵(lì)磁電壓相等。由于1、5兩只管子同時(shí)導(dǎo)通，使得勵(lì)磁變流器副邊uca=0，勵(lì)磁電流iL=-ib與勵(lì)磁繞組的阻抗ZL相乘為勵(lì)磁電壓uL，即：uL=，角的大小由勵(lì)磁繞組的阻抗決定。考慮發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電感的因素，經(jīng)計(jì)算，可以得出復(fù)勵(lì)橋輸出直流電壓平均值和勵(lì)磁變流器副邊交流電壓有效值的比值，以及輸出直流電流的平均值和勵(lì)磁變流器副邊輸出交流有效值的比值，即：，。利用此關(guān)系式可以算出故障時(shí)勵(lì)磁變流器副邊電流。

復(fù)勵(lì)橋輸出電流及整流元件在周期內(nèi)導(dǎo)通情況表

2.2可控橋缺相運(yùn)行分析

從圖二（a）可知，可控橋與復(fù)勵(lì)橋并接于發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，共同向勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流。本裝置可控橋?yàn)槿喟肟貥?，其接線原理如圖二（a）所示。三相半控橋接線由可控硅元件1～3和二極管4～6組成。在圖三，當(dāng)元件2處在正向電壓b1時(shí)，其控制極在B相脈沖觸發(fā)下使元件2導(dǎo)通，經(jīng)整流的勵(lì)磁電流ILK由B相經(jīng)元件2、勵(lì)磁繞組L、元件4到A相，如圖二（a）所示，勵(lì)磁繞組電壓UL=Uba。當(dāng)Uba處在如下圖三中的t3點(diǎn)后，Uba〈0，元件2無(wú)整流電流輸出，這時(shí)勵(lì)磁繞組電流減少，同時(shí)在其自感電勢(shì)作用下產(chǎn)生的電流繼續(xù)在續(xù)流二極管D中流通，以限制勵(lì)磁繞組電流減少，元件D在t3點(diǎn)后開始與元件2、4換流。同理A、C相整流以此類推。

電站3號(hào)機(jī)組勵(lì)磁裝置在雪災(zāi)應(yīng)急運(yùn)行，因可控硅觸發(fā)回路元件損壞引發(fā)B相脈沖丟失，造成可控硅缺B相運(yùn)行。在圖三中，觸發(fā)控制角α設(shè)定在110°左右，在缺B相的情況下，換流時(shí)，續(xù)流二極管D的續(xù)流壓降加在元件1、4上產(chǎn)生的電流大于元件1的維持電流，在時(shí)間t6后至C相脈沖到來(lái)之前，元件1仍然導(dǎo)通，抵制勵(lì)磁電流減少，相應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組加有如圖三所示的電壓Uab，可控硅元件參數(shù)配合恰當(dāng)，勵(lì)磁裝置不會(huì)出現(xiàn)失控現(xiàn)象。但是，這部分電流與流過(guò)續(xù)流二極管D的電流疊加在發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組上，因復(fù)勵(lì)橋與可控橋相并聯(lián)，構(gòu)成二端口網(wǎng)絡(luò)，從復(fù)勵(lì)橋端看進(jìn)去，也等效增加了復(fù)勵(lì)橋負(fù)載的電流。為了不斷提供勵(lì)磁繞組的磁場(chǎng)能量，維持發(fā)電機(jī)端電勢(shì)，在可控橋缺B相時(shí)，復(fù)勵(lì)橋此時(shí)自動(dòng)相應(yīng)增加A相勵(lì)磁電流，如圖二（d）所示，確?；痉€(wěn)定輸出無(wú)功功率。

下面簡(jiǎn)略估算可控橋缺B相時(shí)，復(fù)勵(lì)橋A相電流增加值。機(jī)組正常運(yùn)行：勵(lì)磁裝置輸出額定直流電流345安，其中復(fù)勵(lì)橋輸出直流ILF=168×1.22=205(安),式中1.22為換算系數(shù)；可控橋輸出直流電流ILK=345-205=140（安）?？煽貥蛉盉相運(yùn)行時(shí)，可控橋輸出直流電流ILK=70安，為了維持輸出無(wú)功功率不變，復(fù)勵(lì)橋A相需增加輸出直流電流ILfa=140-70=70(安)，增加的直流全部加于復(fù)勵(lì)橋A相，復(fù)勵(lì)橋A相輸出直流電流為ILfa=70+205=275（安），歸算至勵(lì)磁變流器原邊A相電流有效值I1=KI2==246(安)，式中K為勵(lì)磁變流器變比。勵(lì)磁變流器A相原邊電流過(guò)流倍數(shù)Ka==1.34。

由上面計(jì)算結(jié)果而知，電站3號(hào)機(jī)組勵(lì)磁變流器A相繞組在雪災(zāi)應(yīng)急供電期間運(yùn)行承受了1.34倍過(guò)電流，勵(lì)磁變流器原邊繞組導(dǎo)線型號(hào)與絕緣工藝與副邊繞組有別，在過(guò)流運(yùn)行過(guò)程，容易引起導(dǎo)線發(fā)熱，時(shí)間一長(zhǎng)出現(xiàn)絕緣材料老化故障，直至危及設(shè)備安全運(yùn)行。

3結(jié)語(yǔ)

（1）發(fā)電機(jī)勵(lì)磁裝置可控硅在長(zhǎng)時(shí)間的缺相運(yùn)行會(huì)對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備造成嚴(yán)重影響。在日常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)避免發(fā)電機(jī)勵(lì)磁裝置缺相運(yùn)行，減少設(shè)備故障。

（2）小水電站特別是山區(qū)的小水電站應(yīng)該對(duì)一些日常生產(chǎn)中關(guān)鍵的、重要的、易發(fā)生故障的設(shè)備元器件留有足夠的備件，確保電站在應(yīng)急時(shí)刻發(fā)電設(shè)備正常運(yùn)行。

（3）對(duì)臨時(shí)應(yīng)急運(yùn)行的電氣設(shè)備，要加強(qiáng)值班人員運(yùn)行巡視，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理，避免災(zāi)難性事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

【關(guān)鍵詞】國(guó)際資本流動(dòng)；跨國(guó)并購(gòu)；動(dòng)因

【中圖分類號(hào)】F271 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1006―5024(2007)01－0050－03

【作者簡(jiǎn)介】李甫英，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)信息學(xué)院講師，研究方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)與信息工程；(江西南昌330013)

陳林心，南昌航空工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院講師，研究方向?yàn)槠髽I(yè)管理。(江西南昌330063)

20世紀(jì)90年代后期以來(lái)，國(guó)際資本流動(dòng)新趨勢(shì)主要表現(xiàn)為國(guó)際資本流動(dòng)規(guī)模迅速擴(kuò)大、國(guó)際資本重新流向發(fā)達(dá)國(guó)家、國(guó)際資本流動(dòng)以并購(gòu)為主和國(guó)際資本流動(dòng)的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)由制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)之間的并購(gòu)(購(gòu)買企業(yè)股權(quán)10％以上)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，年均增長(zhǎng)率達(dá)42％。1999年全球企業(yè)并購(gòu)約2．4萬(wàn)起，并購(gòu)金額高達(dá)2．4萬(wàn)億美元。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家之間大規(guī)模的跨國(guó)并購(gòu)成為國(guó)際資本投資的主導(dǎo)形式，從1990年的1510億美元，增至1999年的7201億美元，占全球外國(guó)直接投資額的比重從72％上升到83％。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)跨國(guó)企業(yè)并購(gòu)呈現(xiàn)出越來(lái)越集中的趨勢(shì)，一方面跨國(guó)并購(gòu)主要在發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其是美國(guó)、歐盟、日本之間進(jìn)行，歐盟的跨國(guó)并購(gòu)約占世界跨國(guó)并購(gòu)的一半；另一方面世界大多數(shù)大宗跨國(guó)并購(gòu)交易都是由最大的100家跨國(guó)公司進(jìn)行的。在發(fā)展中國(guó)家，發(fā)達(dá)國(guó)家的直接投資也越來(lái)越多地采用并購(gòu)方式，尤其是利用發(fā)展中國(guó)家的國(guó)有企業(yè)私有化運(yùn)動(dòng)，大量并購(gòu)國(guó)有企業(yè)。導(dǎo)致跨國(guó)并購(gòu)成為國(guó)際資本投資主導(dǎo)形式的原因，主要是跨國(guó)公司通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)的方式，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全球配置。

一、跨國(guó)并購(gòu)的動(dòng)因分析

跨國(guó)并購(gòu)的動(dòng)因是指跨國(guó)公司實(shí)施并購(gòu)行為的動(dòng)機(jī)和目的?？鐕?guó)并購(gòu)行為面臨不同的東道國(guó)、行業(yè)和目標(biāo)公司，其具體動(dòng)因也存在較大差別。因此，跨國(guó)并購(gòu)是多動(dòng)因綜合推動(dòng)、動(dòng)態(tài)平衡的結(jié)果。近年來(lái)，西方學(xué)者對(duì)跨國(guó)并購(gòu)的動(dòng)因進(jìn)行了廣泛的研究。概括起來(lái)，主要包括：目標(biāo)公司價(jià)值低估、獲取財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)、適應(yīng)國(guó)際環(huán)境變遷、獲取市場(chǎng)勢(shì)力、獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、傳遞或獲取廠商優(yōu)勢(shì)，以及獲取速度經(jīng)濟(jì)性。

1．目標(biāo)公司價(jià)值低估

由于東道國(guó)股票市場(chǎng)低迷、匯率下降引起目標(biāo)公司價(jià)值低估，這是推動(dòng)跨國(guó)并購(gòu)的一個(gè)重要?jiǎng)右?。Gonzalez，Vasconcellos和Kish分析證明了目標(biāo)公司價(jià)值低估是跨國(guó)并購(gòu)的動(dòng)因之一。他們采用1981―1990年外國(guó)投資者并購(gòu)美國(guó)76家企業(yè)樣本，并利用q比率研究?jī)r(jià)值低估學(xué)說(shuō)對(duì)跨國(guó)并購(gòu)價(jià)值低估學(xué)說(shuō)的適用性。例如，20世紀(jì)80年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟，股市低迷，就吸引了大量的外國(guó)投資者；亞洲金融危機(jī)后的1998年，發(fā)生在韓國(guó)、馬來(lái)西亞、印尼等國(guó)的跨國(guó)并購(gòu)大量增加，表明外國(guó)投資者利用東道國(guó)貨幣嚴(yán)重貶值，大肆低價(jià)收購(gòu)目標(biāo)企業(yè)，獲得價(jià)值低估的資產(chǎn)；近年來(lái)日本貨幣貶值、經(jīng)濟(jì)衰退，也吸引了大量的外國(guó)投資者，使日本成為世界跨國(guó)并購(gòu)活躍的市場(chǎng)之一。

2．獲取財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)

跨國(guó)并購(gòu)由于稅收、會(huì)計(jì)處理方法以及法規(guī)的不同，企業(yè)可以從并購(gòu)中獲得貨幣經(jīng)濟(jì)利益，這種收益是通過(guò)財(cái)務(wù)運(yùn)作帶來(lái)的，被稱為財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。獲取財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)是企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)的一個(gè)重要?jiǎng)右?。獲取財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，常見的情況是通過(guò)對(duì)虧損企業(yè)的并購(gòu)，在合并財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，母公司的盈利和被并購(gòu)企業(yè)的虧損相抵扣，從而實(shí)現(xiàn)減少稅收的目的；在并購(gòu)盈利企業(yè)時(shí)，通過(guò)互換股權(quán)或股權(quán)和現(xiàn)金收購(gòu)結(jié)合，也可以在企業(yè)擴(kuò)張的同時(shí)減少開辦費(fèi)、投資收益所得稅等，實(shí)現(xiàn)避稅。

3．適應(yīng)國(guó)際環(huán)境變遷

跨國(guó)并購(gòu)適應(yīng)國(guó)際環(huán)境變遷的動(dòng)因，是外國(guó)投資者對(duì)國(guó)際環(huán)境變遷戰(zhàn)略反應(yīng)的結(jié)果。1994年聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議的《世界投資報(bào)告》中，指出國(guó)際環(huán)境變遷促進(jìn)了20世紀(jì)80年代以來(lái)跨國(guó)并購(gòu)的迅速發(fā)展，是跨國(guó)并購(gòu)的一個(gè)重要?jiǎng)右?。這些環(huán)境變遷包括：競(jìng)爭(zhēng)加劇，全球化進(jìn)程加快和政府采取促進(jìn)并購(gòu)的有利政策；競(jìng)爭(zhēng)加劇和全球化進(jìn)程加快條件下的較高效率；獲得技術(shù)與降低研究開發(fā)成本；對(duì)歐洲共同體統(tǒng)一大市場(chǎng)計(jì)劃做出的反應(yīng)；許多發(fā)達(dá)國(guó)家80年代采取了金融自由化政策，這使低成本融資選擇成為可能；80年代后半期經(jīng)濟(jì)繁榮期間，發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的新的投資機(jī)會(huì)。其中前3個(gè)因素將對(duì)跨國(guó)并購(gòu)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生影響。例如1997年亞洲金融危機(jī)以后，韓國(guó)、印尼、菲律賓、馬來(lái)西亞和泰國(guó)等東南亞國(guó)家紛紛制定措施，在行業(yè)準(zhǔn)入、審批程序、稅收等方面鼓勵(lì)跨國(guó)并購(gòu)，促進(jìn)了跨國(guó)并購(gòu)的發(fā)展，1998年這些地區(qū)發(fā)生的跨國(guó)并購(gòu)占整個(gè)亞洲的73％；20世紀(jì)90年代，美、歐等國(guó)相繼放松了對(duì)電信、金融業(yè)的進(jìn)入限制和并購(gòu)監(jiān)管，而這兩個(gè)行業(yè)正是跨國(guó)并購(gòu)發(fā)生最多的行業(yè)。地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化也促進(jìn)了跨國(guó)并購(gòu)的發(fā)展，例如美國(guó)自由貿(mào)易協(xié)定簽訂后，引發(fā)了美國(guó)企業(yè)對(duì)墨西哥企業(yè)的并購(gòu)浪潮，1998年歐盟成立，當(dāng)年歐洲內(nèi)部發(fā)生的跨國(guó)并購(gòu)增加了30％，并超過(guò)美國(guó)，成為全球跨國(guó)并購(gòu)最多的地區(qū)。

4．獲得市場(chǎng)勢(shì)力

市場(chǎng)勢(shì)力論認(rèn)為，通過(guò)并購(gòu)可以減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提高市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的控制能力和長(zhǎng)期獲利能力。研究表明：大公司的利潤(rùn)變動(dòng)率比小公司小，受市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)發(fā)展變遷和技術(shù)革新的影響相對(duì)較小，這就說(shuō)明了企業(yè)規(guī)模、穩(wěn)定性和市場(chǎng)勢(shì)力三者存在密切的關(guān)系。1987―1999年間，全球跨國(guó)并購(gòu)有54．4％是橫向并購(gòu)，其增強(qiáng)市場(chǎng)勢(shì)力的動(dòng)機(jī)十分明顯。隨著全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些超過(guò)10億美元的大型跨國(guó)并購(gòu)頻頻發(fā)生，僅1999年就發(fā)生了109起，還發(fā)生了一些行業(yè)巨頭之間的并購(gòu)，例如英國(guó)沃達(dá)豐電訊(Vodafone)收購(gòu)美國(guó)Airtouch電訊、德國(guó)大眾汽車公司收購(gòu)英國(guó)勞斯萊斯汽車公司，這表明，獲取市場(chǎng)勢(shì)力是跨國(guó)并購(gòu)，尤其是一些大型跨國(guó)并購(gòu)的一個(gè)重要?jiǎng)右?。日益?guó)際化的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境要求跨國(guó)公司在世界范圍內(nèi)獲取更大的市場(chǎng)勢(shì)力，而跨國(guó)并購(gòu)是短期內(nèi)獲取市場(chǎng)勢(shì)力的最佳途徑。

5．取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)性

獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是跨國(guó)并購(gòu)重要的動(dòng)因之一。Caues研究了技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，他通過(guò)對(duì)生產(chǎn)同一產(chǎn)品的6個(gè)不同國(guó)家的6個(gè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)企業(yè)在技術(shù)上有所突破帶來(lái)生產(chǎn)成本的降低，但是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)卻被運(yùn)輸成本抵消，這家企業(yè)只有兼并另外5個(gè)國(guó)家的企業(yè)，形成統(tǒng)一的跨國(guó)公司，才能更為有效地利用新技術(shù)，提高企業(yè)的效率。目前，跨國(guó)公司的R&D支出較高，一般占銷售收入的5－15％，龐大的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用促使許多跨國(guó)公司通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在更大規(guī)模的基礎(chǔ)上分?jǐn)偧夹g(shù)開發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。1998年12月1日，德國(guó)最大的商業(yè)銀行――德意志銀行動(dòng)用101億美元收購(gòu)美國(guó)第銀行信孚銀行的全部股權(quán)，合并后的銀

行總資產(chǎn)將達(dá)到8200億美元，成為新的全球最大的銀行。兩家銀行合并后，在世界各地的雇員將達(dá)到9．6萬(wàn)多人，預(yù)計(jì)將裁減其中的5500個(gè)職位，從2001年起，每年大約能節(jié)省10億美元(17億馬克)的成本，2001年德意志銀行每股利潤(rùn)可增長(zhǎng)10－15％。日本麒麟啤酒收購(gòu)珠海啤酒廠后，利用其全球化、批量采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，不僅保證了啤酒花、小麥等原料的質(zhì)量，而且降低了采購(gòu)成本。

6．傳遞或獲取廠商優(yōu)勢(shì)

跨國(guó)并購(gòu)具有傳遞廠商優(yōu)勢(shì)的動(dòng)因。例如，日本本田汽車并購(gòu)原廣州標(biāo)致后，不僅引進(jìn)了本田公司在美國(guó)最新推出的具有20世紀(jì)90年代技術(shù)的先進(jìn)車型，改造了原來(lái)的生產(chǎn)線和發(fā)動(dòng)機(jī)車間，而且引進(jìn)了看板管理、零庫(kù)存管理、質(zhì)量控制等先進(jìn)的管理制度，實(shí)現(xiàn)了廠商優(yōu)勢(shì)的有效轉(zhuǎn)移。實(shí)證分析也表明，獲得廠商優(yōu)勢(shì)是跨國(guó)并購(gòu)的一個(gè)重要?jiǎng)右?。出于獲得廠商優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)并購(gòu)屢見不鮮，例如德國(guó)大眾公司對(duì)英國(guó)勞斯萊斯汽車的并購(gòu)，很大程度上是其看中了勞斯萊斯公司強(qiáng)大的技術(shù)研究開發(fā)能力和擁有世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)；1998年，美國(guó)強(qiáng)生公司收購(gòu)瑞典德普伊矯正產(chǎn)品制造公司，其主要?jiǎng)右蛞彩谦@得德普伊公司控制的矯正產(chǎn)品技術(shù)。

7．獲取速度的經(jīng)濟(jì)性

按照美國(guó)著名企業(yè)史學(xué)家錢德勒的論述，企業(yè)可以通過(guò)加快庫(kù)存、銷售、生產(chǎn)的速度，提高資金和資源的使用效率，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)所謂的速度經(jīng)濟(jì)性。速度經(jīng)濟(jì)性表明，若將企業(yè)看成一個(gè)資源轉(zhuǎn)化的系統(tǒng)，則企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率不僅取決于轉(zhuǎn)換資源的數(shù)量，而且取決于資源轉(zhuǎn)換的時(shí)間及速度，靠加速交易過(guò)程帶來(lái)成本的節(jié)約。企業(yè)通過(guò)并購(gòu)可以迅速獲得目標(biāo)公司的生產(chǎn)、銷售、研究與開發(fā)能力，從而加速這些資源在生產(chǎn)循環(huán)中的流通，獲取速度經(jīng)濟(jì)性。

日益激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使跨國(guó)公司在進(jìn)入東道國(guó)市場(chǎng)時(shí)的時(shí)間變得更加重要?？鐕?guó)公司直接投資進(jìn)入東道國(guó)市場(chǎng)，采用跨國(guó)并購(gòu)是最快的一種進(jìn)入方式?？鐕?guó)并購(gòu)可以快速建立生產(chǎn)能力、銷售網(wǎng)絡(luò)，獲取市場(chǎng)籌供能力，從而比新建更快地在東道國(guó)建立生產(chǎn)能力，這樣既可以防止東道國(guó)原有廠商的報(bào)復(fù)，也可以對(duì)后期進(jìn)入的其他跨國(guó)公司構(gòu)成威脅。同時(shí)，技術(shù)升級(jí)加快、產(chǎn)品生命周期縮短已經(jīng)成為當(dāng)今一大趨勢(shì)，新產(chǎn)品如果通過(guò)新建的方式在東道國(guó)擴(kuò)散，可能面臨更大的產(chǎn)品升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，在這種情況下，跨國(guó)公司采用并購(gòu)的方式建立同樣規(guī)模的生產(chǎn)能力比跨國(guó)新建要快得多，通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)可以獲得速度的經(jīng)濟(jì)性。

在跨國(guó)并購(gòu)的動(dòng)因中，速度經(jīng)濟(jì)性對(duì)于推動(dòng)跨國(guó)并購(gòu)至關(guān)重要。這是因?yàn)?，無(wú)論是獲得企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、傳遞企業(yè)的廠商優(yōu)勢(shì)，還是獲取市場(chǎng)勢(shì)力，都無(wú)法解釋跨國(guó)公司為什么不選擇新建，而通過(guò)并購(gòu)方式進(jìn)入東道國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)檫@些動(dòng)因同樣可以推動(dòng)跨國(guó)新建的形成。但是如果考慮到速度經(jīng)濟(jì)性的影響，這些動(dòng)因?qū)τ诳鐕?guó)公司并購(gòu)的推動(dòng)作用就變得明顯了。正因?yàn)槿绱?，?lián)合國(guó)的2000年《世界投資報(bào)告》認(rèn)為，速度經(jīng)濟(jì)性是推動(dòng)跨國(guó)并購(gòu)最重要的動(dòng)因。

二、結(jié)論

跨國(guó)并購(gòu)是一種復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它既是企業(yè)通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的一種方式，又是對(duì)外直接投資的一種重要形式。國(guó)際環(huán)境的復(fù)雜性，使跨國(guó)公司在進(jìn)行并購(gòu)決策時(shí)，不僅面臨著國(guó)內(nèi)并購(gòu)所要面臨的問(wèn)題，而且要受東道國(guó)的外資政策、稅收政策、行業(yè)結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)狀況的影響。因此，跨國(guó)并購(gòu)的動(dòng)因分析相對(duì)復(fù)雜。

進(jìn)入2000年后，由于恐怖活動(dòng)、戰(zhàn)爭(zhēng)等因素使得跨國(guó)并購(gòu)數(shù)量有所下降，2001年美國(guó)的“9?11”事件進(jìn)一步加劇了全球并購(gòu)數(shù)量減少的趨勢(shì)。2001年全球并購(gòu)交易總額僅為1．74萬(wàn)億美元，較201)0年的3．4萬(wàn)億美元下降了50％。但與此同時(shí)，北美、拉美、東亞等廣大發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)的并購(gòu)數(shù)量和總額有上升的趨勢(shì)。也就是說(shuō)雖然西方發(fā)達(dá)國(guó)家在世界并購(gòu)浪潮中仍唱主角，但是廣大發(fā)展中國(guó)家開始有所作為，在全球并購(gòu)中開始占有一席之地。目前，跨國(guó)并購(gòu)主要發(fā)生在發(fā)達(dá)國(guó)家之間。發(fā)達(dá)國(guó)家完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)設(shè)施、豐富的目標(biāo)公司資源促成了這一趨勢(shì)的發(fā)展。分析跨國(guó)并購(gòu)的動(dòng)因也主要是以發(fā)達(dá)國(guó)家為對(duì)象，而對(duì)發(fā)展中國(guó)家的跨國(guó)并購(gòu)動(dòng)因的研究還很少。近年來(lái)，發(fā)展中國(guó)家開始重視將跨國(guó)并購(gòu)作為引進(jìn)外資的重要方式，在政策、開放領(lǐng)域等多方面鼓勵(lì)跨國(guó)并購(gòu)。還有一些國(guó)家，例如東歐市場(chǎng)轉(zhuǎn)型國(guó)家，積極推動(dòng)跨國(guó)并購(gòu)改造原有的國(guó)有企業(yè)。因此，發(fā)展中國(guó)家企業(yè)的海外并購(gòu)動(dòng)因研究值得關(guān)注。

第7篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，當(dāng)前國(guó)際物流行業(yè)已經(jīng)成為全球貿(mào)易的重要途徑與手段。作為東方進(jìn)出口貿(mào)易的大國(guó)，在我國(guó)研究國(guó)際物流方面的理論就顯得十分必要。對(duì)當(dāng)前我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，并提出相關(guān)思考與展望。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)全球化；途徑；國(guó)際物流；發(fā)展?fàn)顩r；思考

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2013）16005201

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)加快，社會(huì)專業(yè)化分工逐漸深化，當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并且在全球范圍內(nèi)快速擴(kuò)張。面對(duì)當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景，我國(guó)大力發(fā)展國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是具有一定現(xiàn)實(shí)意義的。筆者對(duì)我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展?fàn)顩r概述，并提出相關(guān)的措施與思考。

1當(dāng)前我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

首先，我國(guó)國(guó)際物流需求層次逐漸提升。隨著改革開放的不斷深入，在近三十年的持續(xù)穩(wěn)定國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)上，我國(guó)對(duì)于外來(lái)貨物的貿(mào)易活動(dòng)逐漸成為當(dāng)今世界貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中最為矚目的亮點(diǎn)。從二十世紀(jì)八十年代初期，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易商品的整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了巨大變化，尤其可以看到出口商品部分中，初級(jí)產(chǎn)品所占有的比例呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，而整體工業(yè)制成品的比重逐漸提升。我們說(shuō)這樣的進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的巨大變化，能夠?yàn)槲覈?guó)國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)。在進(jìn)入到二十一世紀(jì)之后，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)加強(qiáng)，亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)成為全球經(jīng)濟(jì)的黑馬，甚至與北美洲、歐洲并成為當(dāng)今全球貿(mào)易的三駕馬車。然而之所以與西方世界相抗衡，勢(shì)必是由于物流服務(wù)改革發(fā)展產(chǎn)生的影響，自從2007年以來(lái)，與中國(guó)有著密切貿(mào)易往來(lái)的六個(gè)地區(qū)中，亞洲、歐洲與北美洲所交易量達(dá)到了我國(guó)對(duì)外貨物貿(mào)易的百分之九十五左右。

第三，當(dāng)前我國(guó)主要國(guó)際貿(mào)易港口快速發(fā)展。眾所周知，從古至今港口與通商口岸就是我國(guó)貿(mào)易的重要節(jié)點(diǎn)，尤其在國(guó)際貿(mào)易物流迅速發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)外貿(mào)通商口岸港口也得到了較好發(fā)展。當(dāng)前被我國(guó)海關(guān)所管轄的對(duì)外口岸一共有349個(gè)，幾乎快趕上了世界一流物流國(guó)家。

2當(dāng)前我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展存在的問(wèn)題分析

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)加強(qiáng)，我國(guó)在加入WTO之后逐漸拓展了自身的外貿(mào)領(lǐng)域，并且對(duì)外貿(mào)易額度也在不斷增長(zhǎng)，并且會(huì)利用了自身優(yōu)勢(shì)來(lái)不斷深化市場(chǎng)改革，一躍成為了世界三大貿(mào)易國(guó)家。然而我們同時(shí)要看到的是，相比于自身龐大的貿(mào)易業(yè)務(wù)，國(guó)際物流行業(yè)正處于劣勢(shì)狀態(tài)，甚至與西方部分國(guó)家的物流行業(yè)相比有著較大差距。所以，我們?cè)谧陨韲?guó)際物流發(fā)展過(guò)程中要敢于面對(duì)存在的問(wèn)題，并找到解決的方式。

首先，外資物流企業(yè)迅速涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在近幾年物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，諸多外資企業(yè)不斷涌入我國(guó)市場(chǎng)，在自身的不斷探索過(guò)程中提高了業(yè)績(jī)與經(jīng)營(yíng)規(guī)模，這對(duì)國(guó)內(nèi)部分物流企業(yè)在起步階段起到了阻礙作用。尤其是對(duì)于國(guó)際物流行業(yè)中，諸多外資物流企業(yè)能夠利用自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)不斷鞏固在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的位置，并且延伸出了自己的領(lǐng)域，諸如UPS、DHL等國(guó)際強(qiáng)勢(shì)外資物流企業(yè)。

其次，缺乏相關(guān)的健全法律法規(guī)。隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，國(guó)際物流領(lǐng)域也得到了迅速擴(kuò)張，然而國(guó)內(nèi)相關(guān)的配套法律體系卻顯得十分滯后，甚至嚴(yán)重影響到我國(guó)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

3新時(shí)期我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展策略探討

首先，完善相關(guān)物流法律體系，為國(guó)際物流發(fā)展保駕護(hù)航。筆者認(rèn)為國(guó)家相關(guān)部門需要針對(duì)我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，針對(duì)相關(guān)法律不完善狀況要盡快制定出物流法律規(guī)程。盡管我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)正處在起步時(shí)期，但是可以汲取西方先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)實(shí)際國(guó)情來(lái)完善法律管理機(jī)制，營(yíng)造健康的法律制度氛圍。

其次，構(gòu)建國(guó)有物流品牌，抗衡外資物流企業(yè)沖擊。在近幾年，我國(guó)物流行業(yè)被外資企業(yè)逐漸占領(lǐng)大部分份額，但是我們并不能強(qiáng)制趕走它們，唯一的途徑就是要構(gòu)建屬于民族的物流品牌，讓我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)外激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地。而這就需要我們?cè)诓粩嗤晟谱陨砉芾碇贫韧瑫r(shí)，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流企業(yè)存在的問(wèn)題，諸如運(yùn)輸功能單一、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等，這樣才能夠不被外資企業(yè)所“欺負(fù)”，從物流大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲝?qiáng)國(guó)。

第三，要完善相關(guān)的物流管理人才培養(yǎng)體系。新時(shí)期國(guó)際物流人才除了要具備先進(jìn)的物流服務(wù)理念等相關(guān)專業(yè)知識(shí)體系，并且也要了解報(bào)關(guān)報(bào)檢、保險(xiǎn)、運(yùn)輸?shù)榷喾矫胬碚撝R(shí)，只有這樣的才能夠順應(yīng)現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展需求。我們要完善高等教育中的人才培養(yǎng)模式，并且在人才走入崗位之后，要完善繼續(xù)教育制度，讓物流人才在實(shí)踐培訓(xùn)中不斷提升自身專業(yè)素質(zhì)。

4結(jié)語(yǔ)

隨著現(xiàn)代知識(shí)經(jīng)濟(jì)與信息化社會(huì)的到來(lái)，我國(guó)物流領(lǐng)域一定會(huì)朝向國(guó)際化方向發(fā)展，為了能夠在日趨激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)一席之地，我們就務(wù)必要全力打造出一支高素質(zhì)的物流管理人才隊(duì)伍，培養(yǎng)出一批物流領(lǐng)域的精英，構(gòu)建完善的物流體系，進(jìn)而為我國(guó)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)提供高效、優(yōu)質(zhì)、科學(xué)的服務(wù)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，提高我國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]尹征.現(xiàn)代國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響及對(duì)策研究[J].中國(guó)商貿(mào)，2011，（08）.

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第8篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

關(guān)鍵詞：負(fù)序過(guò)負(fù)荷；負(fù)序過(guò)電流；汽輪發(fā)電機(jī)；水輪發(fā)電機(jī)

中圖分類號(hào)：TM343.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）11-0095-02

負(fù)序過(guò)負(fù)荷和過(guò)電流主要造成的燒傷在于轉(zhuǎn)子，因此，裝設(shè)發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)電流保護(hù)的主要目的在于保護(hù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。某些情況下還可以作為發(fā)電機(jī)變壓器內(nèi)部或者系統(tǒng)不對(duì)稱短路故障的后備保護(hù)。對(duì)于大型汽輪發(fā)電機(jī)，其承受的負(fù)序電流能力，主要取決其轉(zhuǎn)子發(fā)熱的條件。發(fā)熱是一個(gè)積累的過(guò)程，因此，汽輪發(fā)電機(jī)的負(fù)序過(guò)電流保護(hù)應(yīng)具有反時(shí)限動(dòng)作特性。水輪發(fā)電機(jī)在負(fù)序電流的作用下，過(guò)熱的程度比汽輪發(fā)電機(jī)小很多，約為汽輪發(fā)電機(jī)的1/10。但是，水輪機(jī)直徑很大，焊接條件比較多，其承受負(fù)序電流能力應(yīng)由100 Hz的振動(dòng)的條件限制。因此，水輪發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)電流保護(hù)可以沒有反時(shí)限特性。

1 發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)負(fù)荷及過(guò)電流分析

該部分將介紹發(fā)電機(jī)保護(hù)的構(gòu)成，和負(fù)序過(guò)負(fù)荷及過(guò)電流的動(dòng)作特性。

1.1 保護(hù)的構(gòu)成

保護(hù)分為負(fù)序過(guò)負(fù)荷和負(fù)序過(guò)電流兩部分組成。過(guò)負(fù)荷是作用于信號(hào)的，而過(guò)電流是作用于切機(jī)的。

中小型發(fā)電機(jī)和水輪發(fā)電機(jī)通常采用的是定時(shí)限負(fù)序過(guò)電流保護(hù)。然而大型汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)電流保護(hù)是具有反時(shí)限特性的。該動(dòng)作的特性通常是由三部分構(gòu)成的。即反時(shí)限部分的上限以及下限定時(shí)限的部分。反時(shí)限部分的作用在于防止由于過(guò)熱造成的損傷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，上限和下限定時(shí)限左右在于作為發(fā)變組內(nèi)部短路和相鄰元件后備的保護(hù)。

保護(hù)的接入電流，應(yīng)為發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)TA二次三相電流。

大型汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)負(fù)荷及過(guò)電流保護(hù)的邏輯圖如圖1所示，其中A，B，C，D，分別為發(fā)電機(jī)TA二次三相電流；I2op為負(fù)序過(guò)負(fù)荷元件；I2op1為負(fù)序過(guò)電流下限定時(shí)限元件；I2oph為負(fù)序過(guò)負(fù)荷元件；I2t為負(fù)序過(guò)電流反時(shí)限元件。

1.2 動(dòng)作方程

①負(fù)序過(guò)負(fù)荷元件I2≥I2op。

②過(guò)電流元件滿足以下條件：I=IopI≥Iopt=

1.3 動(dòng)作特性

負(fù)序過(guò)負(fù)荷保護(hù)的動(dòng)作特性為定時(shí)限特性。負(fù)序過(guò)電流保護(hù)的動(dòng)作特性如圖2所示。其中，I2oph為上限動(dòng)作負(fù)序電流；I2op1為下限動(dòng)作負(fù)序電流；tup為上限動(dòng)作時(shí)間，ts為下限動(dòng)作時(shí)間。

2 保護(hù)措施

本部分將對(duì)定時(shí)限過(guò)負(fù)荷保護(hù)，反時(shí)限過(guò)電流保護(hù)，以及提高保護(hù)的動(dòng)作可靠性措施做出介紹。

定子繞組通入三相交流電時(shí)，在定子鐵心內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。如果磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)的方向是順時(shí)針的方向，開始通電時(shí)，磁場(chǎng)方向上為N極，下為S極，轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)，與磁場(chǎng)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于轉(zhuǎn)子向逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上部的導(dǎo)體相當(dāng)于向左做切割磁力線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向用右手準(zhǔn)則判定，方向由紙面向外，轉(zhuǎn)子下部的導(dǎo)體相當(dāng)于向右做切割磁力線運(yùn)動(dòng)，因此導(dǎo)體內(nèi)有感應(yīng)電流通過(guò)。這樣導(dǎo)體在磁場(chǎng)中又受到電磁力的作用，作用力的方向用左手定則判斷。轉(zhuǎn)子上、下部導(dǎo)體受力的方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较颍赞D(zhuǎn)子在力矩作用下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)起來(lái)。轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的方向相同，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一定要小于磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，這樣才能使轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而受到電磁力的作用，否則轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體不切割磁力線，也就不能產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，沒有感應(yīng)電流，電磁力為零，轉(zhuǎn)子也就不能轉(zhuǎn)動(dòng)了。所以，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速必須小于磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，即小于同步轉(zhuǎn)速。

2.1 定時(shí)限過(guò)負(fù)荷保護(hù)

對(duì)負(fù)序過(guò)負(fù)荷保護(hù)整定，是要確定過(guò)負(fù)荷元件動(dòng)作電流和動(dòng)作的延時(shí)。

2.1.1 動(dòng)作電流

在電力系統(tǒng)中，由于三相不肯能完全對(duì)稱，總是有負(fù)序電流存在。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)序電流小于某一值，而長(zhǎng)期運(yùn)行對(duì)發(fā)電機(jī)無(wú)公害，將該某一值的負(fù)序電流定為發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期允許負(fù)序電流。用I2∞來(lái)表示。發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)電流負(fù)荷元件的動(dòng)作電流，應(yīng)按發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期允許的負(fù)序電流I2∞來(lái)整定，即：

I2op=Krel

式中，I2op表示負(fù)序過(guò)負(fù)荷動(dòng)作電流；Krel代表可靠系數(shù)；K代表返回系數(shù)。

2.1.2 發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期允許的負(fù)序電流

各國(guó)大型發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期允許的負(fù)序電流值如表1所示。

2.2 反時(shí)限過(guò)電流保護(hù)

2.2.1 下限動(dòng)作電流及動(dòng)作延時(shí)

下限動(dòng)作電流，可以按照其定時(shí)限負(fù)序過(guò)負(fù)荷保護(hù)電流1.3倍整定，即：

I2op1=0.1×1.3IN=0.13IN，ts=300~600 s

2.2.2 上限動(dòng)作電流及動(dòng)作延時(shí)

上限動(dòng)作電流，應(yīng)該按照發(fā)電廠的高壓母線發(fā)生的兩相短路發(fā)電機(jī)所提供負(fù)序電流1.1～1.5倍整定，而上限動(dòng)作時(shí)間應(yīng)該與高壓母線出現(xiàn)綜聯(lián)保護(hù)或者距離保護(hù)動(dòng)作時(shí)間配合來(lái)整定。上限動(dòng)作電流的計(jì)算：

I2oph=（1.1--1.5）

式中，X為發(fā)電機(jī)負(fù)序電抗標(biāo)么值；X為發(fā)電機(jī)次暫態(tài)阻抗標(biāo)么值；X為變壓器電抗標(biāo)么值。

2.3 提高保護(hù)的動(dòng)作可靠性措施

由于定值等計(jì)算造成的誤差，造成負(fù)序反時(shí)限過(guò)流保護(hù)的不正確動(dòng)作例子非常多。因此，為提高該類保護(hù)動(dòng)作可靠性，對(duì)定值的正確整定是很有必要。

①關(guān)于上限定值的整定。整定原則：當(dāng)發(fā)電廠高壓母線及出線上發(fā)生故障，為了確保母線保護(hù)或者線路縱聯(lián)保護(hù)首先運(yùn)作，為此，反時(shí)上限動(dòng)作電流應(yīng)該略大于高壓母線上的相間短路時(shí)供給最大的負(fù)序電流。

②關(guān)于定值的輸入回路。由于該保護(hù)需要整定的參數(shù)很多，因此，在輸入和固化整定值的時(shí)后應(yīng)該特別注意的是，不能把各參數(shù)輸錯(cuò)。否則，后果嚴(yán)重。

3 結(jié) 語(yǔ)

本文對(duì)發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)負(fù)荷以及發(fā)電機(jī)負(fù)序過(guò)電流的產(chǎn)生危害、以及對(duì)轉(zhuǎn)子的保護(hù)做出了分析和說(shuō)明，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的保護(hù)具有十分重要的意義。

第9篇：六級(jí)幾分過(guò)范文

關(guān)鍵詞：商品流通領(lǐng)域；逆向物流；運(yùn)營(yíng)管理信息平臺(tái)；召回；退貨

中圖分類號(hào): F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

一. 逆向物流概述

逆向物流是指產(chǎn)品退回、資源回收、廢棄物處理、物品替代、物品再循環(huán)、再利用、維修和再制造等物流活動(dòng)[1]。根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)形態(tài)，逆向物流又被分為投訴退貨、維修返回、商業(yè)返回、包裝返回、終端使用返回、生產(chǎn)報(bào)廢與衍生副產(chǎn)品等六種類型[2]。逆向物流是供應(yīng)鏈上的一個(gè)特殊環(huán)節(jié)，人們掌控與計(jì)劃逆向物流過(guò)程的難度相比于正向物流要大。目前，一般的物流管理信息系統(tǒng)很少有對(duì)逆向物流的處理與管理功能。隨著政府立法的完善，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快，逆向物流管理的重要地位已經(jīng)毋庸置疑，它能促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善；降低成本，增加企業(yè)效益；改善與增強(qiáng)供應(yīng)鏈中合作伙伴關(guān)系；提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力；保護(hù)環(huán)境，塑造良好的企業(yè)形象[3]。

二. 商品流通領(lǐng)域中的逆向物流分析

在商品流通領(lǐng)域中，最常見的逆向物流主要有兩類：產(chǎn)品的召回與退貨。

產(chǎn)品召回分為兩種情形：一種是自愿召回，也稱為主動(dòng)召回。是指制造商經(jīng)自行判斷認(rèn)為其生產(chǎn)的產(chǎn)品存在缺陷而自愿地采取產(chǎn)品召回措施。另一種是強(qiáng)制召回,也稱為指令召回。是指主管部門發(fā)現(xiàn)并認(rèn)定某種產(chǎn)品存在危險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)一定的程序，向制造商命令，要求制造商必須采取召回措施[4]。退貨是指消費(fèi)者對(duì)不滿意的產(chǎn)品，不合格的材料和殘次品退回至來(lái)源點(diǎn)的行為活動(dòng)。

由于產(chǎn)品召回與退貨的物流方向相同，所以召回與退貨之間存在著某些聯(lián)系和相似點(diǎn)：

（1）召回和退貨的目的是相同的，都是為消費(fèi)者解決產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

（2）產(chǎn)品召回中存在著退貨，而同一產(chǎn)品退貨原因、數(shù)量出現(xiàn)某種規(guī)律和達(dá)到一定程度時(shí)，就可能引起產(chǎn)品召回，兩者之間存在著一定的共生關(guān)系。

（3）產(chǎn)品回流至制造商后的處理過(guò)程類似。

同時(shí)，產(chǎn)品召回與退貨之間在事件性質(zhì)、處理的法律依據(jù)、處理對(duì)象、處理范圍和事件解決方式等方面是有區(qū)別的。

在整個(gè)召回和退貨的過(guò)程中，制造商對(duì)逆向物流的處理是最關(guān)鍵的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程必須公開化，透明化。制造商首先要對(duì)召回和退貨的回流產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)分類，然后再進(jìn)行處理。對(duì)于一些整體狀態(tài)較好的回流產(chǎn)品，通過(guò)再加工后可以返還給顧客或進(jìn)行再次銷售。如回流產(chǎn)品經(jīng)過(guò)再加工后無(wú)法正常銷售的，則可將其轉(zhuǎn)化為投入二手市場(chǎng)出售的產(chǎn)品。對(duì)于無(wú)法進(jìn)行再加工的回流產(chǎn)品，可分解成零部件，然后將部分狀態(tài)良好的零部件循環(huán)再利用。而那些沒有辦法處理的回流產(chǎn)品，制造商就必須進(jìn)行報(bào)廢處置。另外，在廢棄物處理過(guò)程中危險(xiǎn)品和普通產(chǎn)品要分開處理。對(duì)于回流產(chǎn)品的處理，總的原則就是循環(huán)再利用，加強(qiáng)回流產(chǎn)品的綜合利用，物盡其用，變廢為寶。

產(chǎn)品召回是制造商售后服務(wù)的一部分，是產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的必然體現(xiàn)。一次成功的召回不會(huì)對(duì)廠商及其產(chǎn)品的形象造成很大危害。相反，這將有利于增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)制造廠商的信任度和忠誠(chéng)度。同樣，產(chǎn)品退貨雖然會(huì)給制造商帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失，但建立良好的退貨機(jī)制可以贏得消費(fèi)者對(duì)制造商的認(rèn)可，提升企業(yè)形象，提高消費(fèi)者對(duì)制造商的信任度，增加購(gòu)買回頭率，間接地為制造商創(chuàng)造效益。根據(jù)逆向物流的性質(zhì)，可以設(shè)計(jì)一個(gè)逆向物流運(yùn)營(yíng)管理信息平臺(tái)，以便于企業(yè)更好地進(jìn)行召回、退貨等逆向物流過(guò)程的管理。

三. 商品流通領(lǐng)域的逆向物流運(yùn)營(yíng)管理信息平臺(tái)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)逆向物流運(yùn)營(yíng)管理信息平臺(tái)，是為了讓顧客、銷售商和制造商之間有一個(gè)及時(shí)、透明、集成化的信息交互平臺(tái)。該平臺(tái)還可以監(jiān)督制造商的操作過(guò)程，避免制造商的違規(guī)操作。這樣不僅有利于維護(hù)顧客的切身利益，而且可以提升制造商的信譽(yù)，達(dá)到雙贏的目的。逆向物流運(yùn)營(yíng)管理信息平臺(tái)可以令使用者及時(shí)掌握逆向物流信息，并及時(shí)作出處理決策，對(duì)資源進(jìn)行有效配置和充分利用。因此，該平臺(tái)應(yīng)具有采集信息功能、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)功能、分析處理功能、傳遞信息功能和顯示信息功能等[5]。該平臺(tái)可以采用集中制數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理的瀏覽器/服務(wù)器（B/S）應(yīng)用模式，其功能模塊可以分為總控系統(tǒng)模塊和子系統(tǒng)模塊。各模塊的主要功能如下[5]：

（1）系統(tǒng)管理模塊：方便用戶的訪問(wèn)，并對(duì)用戶設(shè)置權(quán)限和對(duì)部分需要保密的信息加密。

（2）回流產(chǎn)品管理模塊：對(duì)需要召回和退貨的回流產(chǎn)品進(jìn)行回收、分類、保存和盤點(diǎn)，并對(duì)回流產(chǎn)品信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，方便對(duì)其進(jìn)行查詢檢索和及時(shí)通知制造商作進(jìn)一步處理。

（3）處理動(dòng)態(tài)信息模塊：對(duì)回流產(chǎn)品的處理動(dòng)態(tài)作記錄便于進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并對(duì)尚未處理的回流產(chǎn)品作出處理決策。

（4）原因統(tǒng)計(jì)分析模塊：對(duì)回流產(chǎn)品產(chǎn)生的原因和領(lǐng)域進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并從中發(fā)現(xiàn)規(guī)律，及時(shí)采取有效措施，控制回流產(chǎn)品的產(chǎn)生，減少企業(yè)成本和有效利用資源。

（5）財(cái)務(wù)成本控制模塊：對(duì)回流產(chǎn)品產(chǎn)生的會(huì)計(jì)成本統(tǒng)計(jì)分析，確定對(duì)回流產(chǎn)品的處理是否符合企業(yè)的利益需求，便于企業(yè)成本控制，取得較好經(jīng)濟(jì)效益。

逆向物流運(yùn)營(yíng)管理信息平臺(tái)將大大促進(jìn)各類使用者之間的信息交流，減少因信息不對(duì)稱而帶來(lái)的問(wèn)題，使各方得益。當(dāng)企業(yè)完成一次產(chǎn)品召回或一類產(chǎn)品退貨，該平臺(tái)可以對(duì)這次的召回或退貨的處理情況編訂代碼，便于日后評(píng)估和同類事件的參考。

該平臺(tái)要求具有較高的安全監(jiān)控能力，不但要能應(yīng)對(duì)外部的侵?jǐn)_和攻擊，而且還要能對(duì)內(nèi)部用戶進(jìn)行權(quán)限設(shè)置，確保系統(tǒng)的安全和保密的要求。因此有必要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，保障系統(tǒng)的硬件安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全 [5]。逆向物流流程比正向物流流程復(fù)雜。逆向物流也是影響企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題。

結(jié) 語(yǔ)

我國(guó)逆向物流信息平臺(tái)的建設(shè)目前正處于起步階段，已有的一些成果還不能適應(yīng)商品流通領(lǐng)域逆向物流的整體發(fā)展要求，必須采取有力的配套措施加以改進(jìn)，如加快逆向物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、制定相關(guān)政策法規(guī)和保障措施等。有效的逆向物流管理必將會(huì)是企業(yè)擁有穩(wěn)定的顧客群和長(zhǎng)期占有市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略武器。

作者單位：上海電力學(xué)院管理與人文學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]James R Stock. Reverse Logistics in the Supply Chain[EB/OL]..

[3]葉偉芳,徐迪.基于供應(yīng)鏈的逆向物流管理初探[J].管理學(xué)報(bào)，2005，（2）(增刊Ⅰ):46-48.