六級幾分過精選(九篇)
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第1篇：六級幾分過范文
論文關(guān)鍵詞：連云港國際物流中心SWOT分析
論文摘要：連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中心是實現(xiàn)國家發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是提升連云港城市競爭力的有效途徑。連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中心的優(yōu)勢和劣勢兼?zhèn)?、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。連云港應(yīng)抓住機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢，扭轉(zhuǎn)劣勢，來應(yīng)對挑戰(zhàn)，要以港口建設(shè)為龍頭，積極構(gòu)建國際物流中心服務(wù)體系。
近年來，連云港國際物流取得迅猛發(fā)展，受到國內(nèi)外物流界的高度關(guān)注，特別是2007年初溫加寶總理到連云港考察以后，連云港的發(fā)展已經(jīng)被提升到國家戰(zhàn)略發(fā)展的層面。為了搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，連云港進(jìn)一步明確了建設(shè)區(qū)域性國際樞紐港和國際物流中心的目標(biāo)。本文在分析連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中tL,的現(xiàn)實意義基礎(chǔ)上，利用SWOT分析方法，綜合評價連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中心的優(yōu)勢、劣勢、發(fā)展機(jī)遇與面臨的挑戰(zhàn)，并提出相關(guān)的對策建議。
一、連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中心的現(xiàn)實意義
1．連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中心是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求
連云港建設(shè)國際物流中心，推動大陸橋區(qū)域物流合作，是實現(xiàn)國家發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，連云港是陸橋經(jīng)濟(jì)帶的對外開放窗l(fā)Zl和商品集散地，在陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有特殊地位，具有不可替代的作用。國內(nèi)外實踐表明，物流領(lǐng)域的合作是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要手段。整合區(qū)域內(nèi)物流資源，建設(shè)高關(guān)聯(lián)度的一體化區(qū)域物流平臺，可以作為推動陸橋區(qū)域合作的重要切人點(diǎn)。物流中心城市在區(qū)域物流合作中發(fā)揮著主導(dǎo)作用，連云港依托大陸橋優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，加快建立國際物流體系，對于加快沿橋地帶的開發(fā)開放，進(jìn)一步增強(qiáng)陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，促進(jìn)陸橋經(jīng)濟(jì)帶崛起，具有十分重要的意義。
2．連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中心是提升城市競爭力的有效途徑
建設(shè)區(qū)域性國際物流中tL,，是連云港加快發(fā)展、擴(kuò)大影響、提升城市競爭力的有效途徑。建設(shè)國際物流中心，形成高效便捷的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以顯著改善連云港物流業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，提升城市整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。國際物流中心的建設(shè)，將帶動商貿(mào)、金融、保險等物流相關(guān)業(yè)務(wù)的增長，從而提高物流業(yè)對連云港城市經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率。建設(shè)國際物流中心，為企業(yè)提供良好的物流環(huán)境，可以極大地增強(qiáng)連云港對國內(nèi)外投資者的吸引力。連云港建設(shè)國際物流中心，推進(jìn)地區(qū)物流合作，能夠促進(jìn)地區(qū)物流資源的優(yōu)化組合，實現(xiàn)城市間的優(yōu)勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流規(guī)劃、通關(guān)、物流信息和政策法規(guī)等方面的對接，為連云港市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)營造更加良好的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步增強(qiáng)連云港為腹地服務(wù)的能力。
二、連云港建設(shè)國際物流中心的SWOT分析
(一)優(yōu)勢
1．區(qū)位戰(zhàn)略優(yōu)勢
良好的區(qū)位資源是形成國際物流中心的客觀和先決條件。連云港是新亞歐大陸橋東橋頭堡，南聯(lián)長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞，具有沿海、沿橋、沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶的特殊地理區(qū)位優(yōu)勢。在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。連云港港與日本和韓國港口的最近距離只有700海里，如果以鄭州西端為起點(diǎn)計算，西北省區(qū)的貨物從連云港港進(jìn)出口分別比經(jīng)上海、青島近425公里和487公里。因此連云港港既是我國中西部地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出海口，又是連接太平洋西岸與大西洋東岸大陸橋運(yùn)輸?shù)膰H樞紐。
2．綜合交通運(yùn)輸體系日趨完善
發(fā)達(dá)的綜合交通運(yùn)輸體系是形成國際物流中心的核心條件。連云港港口現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位36個，其中萬噸級以上泊位32個，最大泊位15萬噸級，實際通過能力7000多萬噸。港口已和世界上160多個國家和地區(qū)的近1000個港口有貿(mào)易運(yùn)輸往來，開辟了40余條國際國內(nèi)集裝箱、雜貨、客貨班輪航線，月航班230多個。連云港以港口為中心的海陸空交通運(yùn)輸體系日趨完善，連云港機(jī)場現(xiàn)為國家4D級標(biāo)準(zhǔn)，民航開通了到中國重要城市北京、廣州、上海、大連等地的航班；鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)列車可直通北京、上海、南京、成都、武漢、寶雞等大中城市，并通過京滬線、京九線、隴海線等連接中國各地；連云港公路對外交通已全部實現(xiàn)高速化，國家重點(diǎn)建設(shè)的同三、連霍兩條高速公路在境內(nèi)交匯。
3．集裝箱運(yùn)輸跨越發(fā)展、國際物流服務(wù)日益拓展
集裝箱吞吐量是一個地區(qū)國際物流發(fā)展水平的重要標(biāo)志，連云港集裝箱吞吐量2OO7年突破200萬箱，已躋身全國十強(qiáng)、世界百強(qiáng)集裝箱大港行列，向集裝箱干線港邁出堅實一步。連云港形成了一系列特色鮮明的國際物流服務(wù)品牌：外貿(mào)運(yùn)輸量、外貿(mào)比重在沿海港口中名列前茅，是江蘇最大的外貿(mào)港；為全國進(jìn)口氧化鋁、出口鋁錠和膠合板第一港，出口焦炭和進(jìn)口化肥第二港，三大活牲畜接卸港，五大糧食進(jìn)出口港，沿海出口煤炭唯一無索賠港，是我國沿海重要的生產(chǎn)資料中轉(zhuǎn)港之一；作為亞歐大陸間的水陸中轉(zhuǎn)港，連云港承擔(dān)了新亞歐大陸橋1992年正式開通以來9o％以上的國際過境箱運(yùn)量。連云港集裝箱運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展、國際物流服務(wù)品牌的日益拓展，為連云港發(fā)展國際物流打了良好的基礎(chǔ)。
(二)劣勢(ess)
1．連云港國際物流業(yè)的集聚、輻射能力不強(qiáng)
雖然連云港國際物流業(yè)發(fā)展較快，但總體上看當(dāng)前連云港國際物流產(chǎn)業(yè)尚面臨集聚度不高、輻射能力不強(qiáng)的突出問題。連云港現(xiàn)有的物流企業(yè)整體上規(guī)模小，缺乏龍頭企業(yè)，缺乏跨國物流公司，缺乏跨國采購和跨國配送業(yè)務(wù)，大部分物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流的經(jīng)營層面，距離現(xiàn)代物流企業(yè)有較大差距，物流增值服務(wù)能力弱。物流企業(yè)之間缺乏信息溝通，缺乏協(xié)作，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈，難以提供一體化的服務(wù)。能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯滯后，國際多式聯(lián)運(yùn)未能有效發(fā)揮作用。
2．國際物流信息化服務(wù)功能有待于發(fā)展
完善的物流信息系統(tǒng)是國際物流發(fā)展的重要組成部分。連云港在國際物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面尚有很大的不足，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)還沒有得到廣泛的應(yīng)用。連云港現(xiàn)有的物流信息平臺資源還比較分散，缺乏有效的整合。港口與海關(guān)的EDI系統(tǒng)還很不完善，船務(wù)公司、港口、海關(guān)、出入境檢驗檢疫、、貨主等各用戶之間不能實現(xiàn)高效銜接。連云港物流信息化深層服務(wù)功能有待進(jìn)一步發(fā)展，特別是跨區(qū)域的物流信息平臺亟待發(fā)展。
3．國際物流基礎(chǔ)設(shè)施尚存在結(jié)構(gòu)性矛盾
當(dāng)前，國際物流快速發(fā)展與物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)性矛盾尚比較突出。連云港港口陸域面積嚴(yán)重不足，堆場能力不足，港口吞吐能力不能適應(yīng)吞吐量增長需要，港口處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)能和運(yùn)量的矛盾比較突出。鐵路集疏運(yùn)能力不足，港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)尚待進(jìn)一步完善。從已形成的港口功能判定，連云港港口仍處在以運(yùn)輸功能為主導(dǎo)的第一代港口向第二代港口的過渡階段，專業(yè)化、規(guī)模化、集約化水平尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。
(三)機(jī)遇(oppDnI1rIies)
1．國家和省市各級政府和部門的高度重視
2OO7年元旦溫總理視察期間，給予連云港很高的戰(zhàn)略定位，提出要把連云港的發(fā)展擺上國家戰(zhàn)略層面，要求連云港在促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮重大作用。交通部專門召開黨組會研究落實總理指示精神，表示將在港口規(guī)劃建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)布局等方面予以大力支持。國家發(fā)改委、鐵道部、海關(guān)總署等有關(guān)部門也紛紛表示將給予連云港港口更多的支持。江蘇省委召開常委會專題研究連云港的工作，提出了一系列超常扶持政策，舉全省之力振興連云港，強(qiáng)調(diào)港口發(fā)展是重中之重。連云港市把港口帶動戰(zhàn)略作為連云港謀求跨越發(fā)展的五大戰(zhàn)略之一，把港口作為跨越發(fā)展的重要引擎、臨港產(chǎn)業(yè)的有力依托、對外開放的重要載體和現(xiàn)代物流的優(yōu)勢平臺。從中央到地方各級政府和部門的高度重視，給連云港國際物流的發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。2．區(qū)域經(jīng)濟(jì)崛起振興的機(jī)遇
連云港港口吞吐量中6o％的貨物來自中西部地區(qū)，作為國內(nèi)最早開展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的港口，連云港的“五定”班列承載著廣大中西部地區(qū)加快發(fā)展的夢想，它在推動中西部開發(fā)、帶動陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用。西部開發(fā)和中部崛起的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，需要連云港的快速發(fā)展。從江蘇的經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，江蘇省委、省政府將連云港作為蘇北振興的龍頭，打造承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)和資本轉(zhuǎn)移的功能平臺。連云港是江蘇擴(kuò)大開放和經(jīng)濟(jì)國際化的自然通道，對于實現(xiàn)江蘇“兩個率先”具有不可替代的功能和作用，是蘇北地區(qū)參與經(jīng)濟(jì)全球化、發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)的重要依托。因此，隨著國家實施西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略，隨著江蘇省大力實施沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶和沿海經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)戰(zhàn)略，連云港建設(shè)國際物流中心面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。
(四)挑戰(zhàn)()
1．沿海港口城市國際物流中心建設(shè)的競爭日趨激烈
港口作為海陸交通樞紐和貨物中轉(zhuǎn)集散地，是聯(lián)結(jié)國內(nèi)外市場的橋梁和紐帶，在整個國際物流鏈中具有特殊的地位和作用，因此港口城市建設(shè)國際物流中心具有天然的優(yōu)勢。從國外的情況看，國際物流中心也多是條件良好的港口城市。當(dāng)前，國內(nèi)沿海城市為構(gòu)筑現(xiàn)代流通平臺，集聚物流，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)起了搶占”國際物流中心”制高點(diǎn)的爭奪戰(zhàn)。各地政府紛紛出臺政策、整合港口資源，加大投入，聚集優(yōu)勢促進(jìn)港口上規(guī)模、大發(fā)展。連云港南側(cè)的蘇州港發(fā)展迅猛，去年集裝箱增幅超過連云港，提出建設(shè)江蘇省“第一外貿(mào)港”和“集裝箱干線港”的目標(biāo)；北側(cè)山東省沿海港口以青島港為中心，聯(lián)合日照港、煙臺港，積極打造北方國際物流中心；連云港面臨的“南北夾擊”的競爭態(tài)勢日趨激烈。
2．大陸橋區(qū)域國際物流協(xié)作缺乏
新亞歐大陸橋區(qū)域是連云港國際物流中心主要服務(wù)對象，當(dāng)前，陸橋區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)展機(jī)制形成，缺乏統(tǒng)一的一體化物流發(fā)展戰(zhàn)略框架和多層次的協(xié)調(diào)合作機(jī)制。新亞歐大陸橋沿線地區(qū)各自都有獨(dú)立的物流發(fā)展規(guī)劃和定位，缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)和整體的發(fā)展戰(zhàn)略。沿線很多城市在物流規(guī)劃中都將自身定位為區(qū)域物流中心城市，規(guī)劃了大量的物流園區(qū)。由于受條塊分割體制的影響，跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施很難實現(xiàn)“無縫隙”銜接，造成了地區(qū)間物流資源浪費(fèi)、重復(fù)定位等問題，影響了區(qū)域整體形象，制約了經(jīng)濟(jì)效率的提高。大陸橋區(qū)域國際物流協(xié)作的缺乏，在一定程度上妨礙了區(qū)域資源的充分利用以及大陸橋沿線物流業(yè)的整體發(fā)展，也必將成為連云港建設(shè)國際物流中心的一個很重要的外部挑戰(zhàn)。
三、連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中心的對策建議
連云港建設(shè)區(qū)域性國際物流中心的優(yōu)勢和劣勢兼?zhèn)洹C(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。連云港應(yīng)抓住外部發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，扭轉(zhuǎn)內(nèi)在劣勢，積極應(yīng)對外部的競爭和挑戰(zhàn)，采取有效措施，推動國際物流中心的建設(shè)和發(fā)展。結(jié)合上述分析，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)港口城市國際物流發(fā)展的基本經(jīng)驗，提出如下對策建議：
1．以港口建設(shè)為龍頭，積極構(gòu)建國際物流中心服務(wù)體系
充分發(fā)揮港口在國際物流業(yè)中的核心作用，進(jìn)一步完善港口物流服務(wù)功能，構(gòu)建連云港國際物流中心服務(wù)體系。連云港要抓住政策機(jī)遇，進(jìn)一步加大投資力度，圍繞將連云港港建集裝箱優(yōu)先發(fā)展的億噸大港、青島和上海之間最重要的集裝箱干線大港、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組合大港的發(fā)展目標(biāo)，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)系統(tǒng)，提升港集疏運(yùn)條件。結(jié)合主港區(qū)功能布局調(diào)整及南側(cè)港區(qū)疏港通道建設(shè)，立足于港口現(xiàn)已形成的氧化鋁、膠合版、焦碳等服務(wù)品牌，建設(shè)港口大型散雜貨國際貿(mào)易和物流中心。推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，盡快把港口物流園區(qū)建設(shè)成為集中轉(zhuǎn)、倉儲、配送于一體的綜合性國際物流園區(qū)。
2．以物流信息平臺為重點(diǎn)，加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流業(yè)的支撐體系
物流信息平臺建設(shè)對國際物流體系的建設(shè)意義重大。連云港要充實和完善現(xiàn)有的公共平臺，使各種資源更好地整合起來，以滿足國際物流中心發(fā)展的需要。當(dāng)前要大力推進(jìn)港口EDI信息中心的規(guī)劃建設(shè)，打造數(shù)字化港口，提高港口信息化和現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)電子通關(guān)和貿(mào)易無紙化，擴(kuò)大增值服務(wù)J。要積極推進(jìn)區(qū)域物流信息一體化進(jìn)程，加強(qiáng)區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)。構(gòu)筑以連云港為基礎(chǔ)，以大陸橋沿線區(qū)域為主體，輻射全國乃至全球，功能包含公共信息服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)、以及供應(yīng)鏈管理、貨運(yùn)管理等專業(yè)信息服務(wù)的區(qū)域性國際物流公共平臺，努力擴(kuò)大物流信息服務(wù)的輻射半徑，增強(qiáng)連云港國際物流中心的輻射力和影響力。
3．鼓勵物流企業(yè)發(fā)展，提高國際物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體水平
物流企業(yè)是物流的真正供給者，也是推動物流發(fā)展的決定性力量，國際物流中心的形成，必須有一批強(qiáng)大的以第三方物流為主的現(xiàn)代物流企業(yè)作支撐。連云港做大做強(qiáng)一批龍頭物流企業(yè)，鼓勵這些企業(yè)爭創(chuàng)自己的品牌，形成自己的特色。要鼓勵企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，降低經(jīng)營成本，增強(qiáng)市場競爭力，通過物流企業(yè)與貨主企業(yè)形成的縱向聯(lián)盟，形成信息互補(bǔ)、利益共享；通過物流企業(yè)之間結(jié)成的橫向聯(lián)盟，實現(xiàn)服務(wù)一體化，形成規(guī)模化經(jīng)營。實施“物流總部經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略，通過引進(jìn)外資、股份合作等方式，吸引跨國物流公司和國內(nèi)知名物流企業(yè)落戶連云港；鼓勵連云港物流企業(yè)以連云港為中心“走出去”，建成以連云港為中心的物流網(wǎng)絡(luò)體系，推動連云港成為國內(nèi)重要的物流服務(wù)輸出城市，打造以連云港國際物流業(yè)為核心的國際物流運(yùn)作平臺。
第2篇：六級幾分過范文
上世紀(jì)60年代，開始形成了大批量的物流，比較突出的大型物流工具有二十萬噸的油輪和十萬噸上午礦石船等；到上世紀(jì)70年代，國際空運(yùn)橫空出世，航空物流大幅度增加，同時出現(xiàn)了較高水平的國際多式聯(lián)運(yùn)。物流行業(yè)不斷發(fā)展與進(jìn)步，已經(jīng)建立了一套基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，雖然物流行業(yè)在好多國之間得到了發(fā)展，但是國際物流還沒有得到大部分人的認(rèn)可。
上世紀(jì)80年代，由于美國的80年代的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，美國的經(jīng)濟(jì)逐漸衰退，在美國經(jīng)濟(jì)衰退的同時，日本的經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展并成熟，建立并完善了一套完備的國際物流體系，此時發(fā)達(dá)國家的物流的也逐漸成型了。
1990年到現(xiàn)在，國際物流行業(yè)被全國各界人士普遍接受，世界各國開始了對國際物流行業(yè)的發(fā)現(xiàn)與探索，物流服務(wù)行業(yè)變得更加國際化。物流行業(yè)的整體性與相關(guān)行比較明顯，在現(xiàn)代社會中現(xiàn)代國際物流行業(yè)的地域范圍比較大，跨度廣，更加推動了物流行業(yè)的發(fā)展。
二、國際貿(mào)易的發(fā)展
??際貿(mào)易是指世界上各個國家在國際分工與世界市場的基礎(chǔ)上密切聯(lián)系與依賴的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式與關(guān)系，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國際貿(mào)易的形式也發(fā)生了變化，積極主動的利用經(jīng)濟(jì)全球化的帶來的優(yōu)勢，可以更好的推動全球國際貿(mào)易的發(fā)展。
15到17世紀(jì)，重商主義和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭并有所發(fā)展。二戰(zhàn)結(jié)束后新貿(mào)易理論被提出，是國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展，但是由于他的跨地域范圍小，因此并沒有形成完備的體系，還有待完善?，F(xiàn)如今的國際貿(mào)易發(fā)展很快并逐步完善，無論是在進(jìn)出口的商品結(jié)構(gòu)還是在分布上都逐步成熟，國際貿(mào)易方式由單一向多元化發(fā)展。
三、國際物流對國際貿(mào)易的積極影響
現(xiàn)代國際物流行業(yè)的發(fā)展推動了國際貿(mào)易的發(fā)展與進(jìn)步。從最初的世界各國不推崇、不接受國際物流，到現(xiàn)在的世界各國普遍接受認(rèn)可國際物流行業(yè)，到現(xiàn)如今國際物流行業(yè)的成熟，現(xiàn)代國際物流已經(jīng)形成了一套完整的體系。隨著世界各國物流行業(yè)的發(fā)展，各國的貿(mào)易也逐漸增加，推動了國際貿(mào)易的發(fā)展與長足的進(jìn)步。
國際物流行業(yè)的進(jìn)步加強(qiáng)了貿(mào)易國之間的聯(lián)系。世界各國物流行業(yè)的發(fā)展推動了貿(mào)易行業(yè)的進(jìn)步，國際貿(mào)易簡言之是指各國間的商品買賣，是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流業(yè)推動貿(mào)易業(yè)發(fā)展的同時，一定程度上使世界各國的聯(lián)系更加密切，唯有緊密的聯(lián)系，才能推動和保證兩個國家之間的貿(mào)易往來。
四、總結(jié)與對策分析
雖然，現(xiàn)代國際物流行業(yè)對國際貿(mào)易的影響有利有弊，但我認(rèn)為，總體上還是利大于弊的，畢竟，國際物流已經(jīng)被全世界廣泛認(rèn)可和接受了，而且在一定程度上也確實是帶動了國際貿(mào)易的發(fā)展，國際貿(mào)易發(fā)展可以拉動各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，也有利于推動各國社會的進(jìn)步，這種優(yōu)勢和好的發(fā)展趨勢我們應(yīng)該保護(hù)并讓他繼續(xù)延續(xù)下去。
首先，由于是國際物流行業(yè)，因此我們需要更加專業(yè)的人才，不僅需要專業(yè)知識，同時英語水平也是需要保障的，不然是不可能勝任這類行業(yè)的，因此專業(yè)對口就顯得十分重要。我們應(yīng)該更加注重培養(yǎng)這方面的人才，不僅僅是在學(xué)生時期，即便是在社會，也應(yīng)該繼續(xù)學(xué)習(xí)深造，活到老學(xué)到老，保證國際物流行業(yè)的長足發(fā)展，這樣才能推動國際貿(mào)易的發(fā)展。通過各種形式，提高國際物流行業(yè)從業(yè)人員的知識水平和整體的素質(zhì)水平。
第3篇：六級幾分過范文
[關(guān)鍵詞] 國際短期資本 危機(jī)效應(yīng)
一、短期資本流動在危機(jī)過程中的效應(yīng)
國際短期資本流動是指期限在1年或1年以下的國際資本流出入。20世紀(jì)90年代以來，國際金融危機(jī)頻繁發(fā)生：1994年的墨西哥危機(jī)，1997年的亞洲危機(jī)，2001年阿根廷危機(jī)等等。研究已經(jīng)證明，這些危機(jī)國家都經(jīng)歷了相似的過程：經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展――國際資本大量流入――資本市場不斷膨脹――經(jīng)濟(jì)泡沫劇增――投資風(fēng)險擴(kuò)大――國際資本大量外逃――資金突然短缺――危機(jī)爆發(fā)。雖然，危機(jī)爆發(fā)的根本原因在于這些國家不恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)政策，但是，國際資本流動，尤其是短期國際資本流動在危機(jī)爆發(fā)過程中也起到了重要作用。那么，短期資本流動在金融危機(jī)爆發(fā)過程中究竟有怎樣的效應(yīng)呢？這種效應(yīng)又是在怎樣的條件下發(fā)生作用的呢？下面我們比較一下墨西哥、泰國和阿根廷三個國家在危機(jī)發(fā)生前的一些情況:
1.匯率制度
墨西哥和泰國當(dāng)時都實行盯住美元的匯率制度，阿根廷也采用了僵硬的貨幣局制度，這些制度在采用初期均發(fā)揮了令人滿意的作用：穩(wěn)定了成本，吸引了投資，控制了通貨膨脹，總體上刺激了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但當(dāng)20世紀(jì)90年代美國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁，美元趨于升值以后，三國政府均未采取調(diào)整匯率平價的措施，致使本國貨幣隨美元升值，造成幣值高估。
2.出口貿(mào)易
三個國家均為新興市場國家，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在良好的國際環(huán)境下，出口貿(mào)易發(fā)展迅速，經(jīng)常賬戶出現(xiàn)順差。但是，三國出口產(chǎn)品多為勞動密集型的初級加工品，在其成本比較低的條件下，具有一定的國際競爭力。然而，當(dāng)與其相類似的周邊國家（如新加坡和巴西等）同樣利用自己勞動力廉價的優(yōu)勢與其競爭時，其出口量就大打折扣，再加之本幣隨美元升值，其他國家貨幣相對貶值，造成出口產(chǎn)品失去競爭力，經(jīng)常賬戶開始逆差。
3.財政政策
墨西哥在改革初期加入GATT，降低關(guān)稅和減少使用進(jìn)口許可證制度，后來本幣相對升值后進(jìn)口需求大增，經(jīng)常賬戶惡化；同時政府拍賣國有企業(yè)，以臨時解決財政困難；泰國政府鼓勵人們通過泰國國際銀行向國際資本市場借債或放貸，這些活動的利潤可以減稅，這使得政府財政收入中稅收收入數(shù)量減少，而政府短期債務(wù)卻大量增加。阿根廷同樣將國有企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行私有化改革；并且國內(nèi)偷稅漏稅現(xiàn)象嚴(yán)重；政局動蕩，各界政府腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，公務(wù)員隊伍龐大（占全國人口的5.6%），僅國會就雇傭了1萬人之多。這些均造成了阿根廷的巨額財政赤字和尖銳的社會矛盾。
4.外債管理
各國為了彌補(bǔ)財政赤字和經(jīng)常賬戶逆差，利用本國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的表面現(xiàn)象，大量吸引外資，卻不對其進(jìn)行應(yīng)有的監(jiān)管和控制，導(dǎo)致流入的外資多為短期資本，而且償還期非常集中。同時，由于對外資的使用缺乏嚴(yán)格限制，大部分資金都流向房地產(chǎn)業(yè)、證券業(yè)等高收益、高風(fēng)險的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)泡沫越來越大，資本的投機(jī)性越來越強(qiáng)。
以上可見，對這些危機(jī)國家來說，短期國際資本流動的危機(jī)效應(yīng)得以實現(xiàn)的“特定的條件”正是這些不符合本國國情的政策，包括不合理的經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)、僵硬的匯率制度、不適當(dāng)?shù)呢斦?、沉重的債?wù)負(fù)擔(dān)和政府監(jiān)管不力等，使得短期國際資本流動變得規(guī)模巨大、投機(jī)性增強(qiáng)、可控性減弱，危機(jī)效應(yīng)得以顯現(xiàn)。
二、短期資本流動對我國的危機(jī)效應(yīng)
那么，我國現(xiàn)有的相關(guān)政策是否符合我國的國情，是否“滿足”了危機(jī)效應(yīng)需要的“特定條件”呢？下面，我們將我國的情況和這些危機(jī)國家作一下對比：
1.相似點(diǎn)
經(jīng)濟(jì)均為高速發(fā)展，經(jīng)常賬戶和資本賬戶都呈現(xiàn)出順差；但出口品多為勞動密集型產(chǎn)品，而技術(shù)上具有國際競爭力的產(chǎn)品比重較低。外債規(guī)模絕對數(shù)同樣較大，外債中短期債務(wù)比重高，并且長期資本現(xiàn)在也并不保險，因為長期資本也會轉(zhuǎn)化成短期資本；我國的資本項目開放程度已超過五成，并將可能繼續(xù)加大乃至完全開放；外匯儲備都比較高，我國儲備量位居世界第一；匯率制度雖發(fā)生了改革，但匯率水平仍相對穩(wěn)定，市場化水平不高，與固定匯率有一定的類似。
2.不同點(diǎn)
（1）我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在不斷完善，國家通過一些措施引導(dǎo)外資投向我們真正需要的領(lǐng)域，高科技產(chǎn)業(yè)正在崛起，出口品中具有國際競爭力的產(chǎn)品種類不斷增多。（2）我國有大量的國內(nèi)剩余資本（如巨額居民儲蓄），無論是國內(nèi)需求還是對外投資，我們都可以利用自身資源，并且，IMF2006年4月份的全球金融穩(wěn)定報告已列出我國是僅次于日本的世界第二大資本凈輸出國。（3）我國現(xiàn)階段對資本市場管制仍比較嚴(yán)格，對國際資本在這方面投資的管理尤為突出，實行的QFII制度在很大程度上限制了國際資本的過量流動。（4）財政方面雖然有赤字，但我國的赤字原因與這三國是不同的：主要是解決“三農(nóng)”問題、加強(qiáng)公共事業(yè)建設(shè)、增大社會保障力度和大量的轉(zhuǎn)移支付等支出較大。（5）我國外債/GDP比重較低，約10%左右；并且外債增長率遠(yuǎn)不如外匯儲備增長率高。
由此可見，一方面，我國現(xiàn)在的情況對短期資本流動危機(jī)效應(yīng)的出現(xiàn)有很多刺激因素，比如，中短期債務(wù)比重高；外資投資方向監(jiān)控不夠嚴(yán)格等。另一方面，我國的現(xiàn)行制度中，有很多是合理的、是符合我國現(xiàn)實情況的。比如經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展良好，經(jīng)常賬戶順差控制日趨合理；正在加快匯率制度改革，主動、漸進(jìn)地實現(xiàn)匯率市場化；資本市場發(fā)展迅速，監(jiān)管水平也逐步提高。再者，我國資本項目開放順序是合理的；從短期外債結(jié)構(gòu)看，貿(mào)易信貸的增長是短期外債占比增長的主要原因，我國短期外債大多具有真實貿(mào)易背景，因此一般不會出現(xiàn)資金大進(jìn)大出的局面。另外，我們加強(qiáng)了外債預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)，積極防范外匯風(fēng)險。這一切表明，短期資本流動的危機(jī)效應(yīng)暫時可以得到控制，但由于我國仍是在“摸著石頭過河”，爆發(fā)危機(jī)的可能性是存在的，因此，我們在改革的過程中仍要謹(jǐn)慎，要制定相應(yīng)的預(yù)防措施。
三、我國預(yù)防短期資本流動危機(jī)效應(yīng)出現(xiàn)的措施
1.宏觀經(jīng)濟(jì)方面
首先，要認(rèn)清我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。既要注意對外貿(mào)易規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)出口產(chǎn)品的國際競爭力，避免單一的勞動密集型產(chǎn)品出口，又要繼續(xù)落實并長期堅持內(nèi)需主導(dǎo)戰(zhàn)略，減少經(jīng)濟(jì)對外暴露；并且要繼續(xù)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，給公眾和投資者堅定的信心。其次，要合理控制外匯儲備規(guī)模和結(jié)構(gòu)。外匯儲備增長過快是國際收支不平衡的反映，是長期以來我國在政策上鼓勵出口，鼓勵外商直接投資和外匯政策“寬進(jìn)嚴(yán)出”取向的結(jié)果。今后應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展外匯資金運(yùn)用方式，變“藏匯于國”為“藏匯于民”。同時還應(yīng)針對外匯儲備自身的特點(diǎn)，繼續(xù)創(chuàng)造外匯儲備發(fā)揮作用的條件，使外匯儲備能夠真正做到為我所用，而不至成為危機(jī)隱患。
2.匯率制度方面
要進(jìn)一步加快匯率形成機(jī)制的改革，繼續(xù)減輕人民幣的升值壓力?，F(xiàn)階段，要防止人民幣升值過度，現(xiàn)在壓力大不能說明人民幣價值大，不應(yīng)盲目受到外界影響，應(yīng)堅持自主性原則，繼續(xù)保持人民幣匯率雙向波動和小幅升值并存的現(xiàn)狀。長期應(yīng)以實行浮動匯率作為目標(biāo)，選擇適宜時機(jī)適當(dāng)擴(kuò)大匯率浮動區(qū)間。主動實行浮動匯率可以將匯率風(fēng)險消化在日常生活中，避免貶值或者升值壓力的積累而引發(fā)貨幣危機(jī)。
3.外債管理方面
首先要合理控制債務(wù)規(guī)模和結(jié)構(gòu)。既要合理控制外債增速，與實際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求相適應(yīng)，又要保證短期債務(wù)中有貿(mào)易背景的債務(wù)的真實性，并做到長期債務(wù)到期日分散化，以防止長短期資本的過度自由轉(zhuǎn)化。其次要嚴(yán)格監(jiān)督和引導(dǎo)外債投向。雖然我國將要逐漸放開資本帳戶，但應(yīng)針對我國的現(xiàn)狀對其中的某些項目在現(xiàn)階段加強(qiáng)管理，防止國際資本進(jìn)入房地產(chǎn)和證券這些獲利高、易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)泡沫的市場。
4.加強(qiáng)對國際短期資金的管理
第4篇：六級幾分過范文
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)GDP回歸分析
現(xiàn)代物流業(yè)是在信息技術(shù)和現(xiàn)代管理方法的基礎(chǔ)上，通過對傳統(tǒng)的儲運(yùn)資源整合而形成的一種新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)，物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域都有密切的關(guān)聯(lián)，已成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。20世紀(jì)90年代以來，我國現(xiàn)代物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，推動著國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率加大
表1顯示：1991-2007年物流業(yè)對GDP增長的拉動力一直處于較高的水平，并且呈現(xiàn)不斷增長的趨勢，物流對GDP的拉動力指標(biāo)從1991年的6%增加到2007年的7.71%。從1991年到2007年的數(shù)據(jù)可以看出，物流增加值和GDP的增長變化狀況基本一致，在此階段，二者都處于較快增長的階段，其中，1994年和2005年是我國物流發(fā)展最快的兩年，這兩年的物流增加值分別比上年增長28.13%和40%，這兩年也是我國GDP增長最快的兩年，GDP分別比上一年增長35.26%和33.16%。
國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的支持
從表1看，1991年以來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，GDP年均增長約10%，其中物流業(yè)功不可沒。1991年至2007年，全社會物流總額從3.02萬億元上升到75.2萬億元，增長了24.1倍，年均以22.3%的速度遞增，大大高于同期GDP16.5%（按現(xiàn)價算）的年均增長速度?！笆濉逼陂g，中國社會物流總額達(dá)158.7萬億元，比“九五”時期增長了近1.4倍，年均增長23%。2004年，我國社會物流總額達(dá)38.38萬億元，同比增長29.9%，增幅比上年同期提高2.9個百分點(diǎn)，是近十年來增長最快的一年，2005年，我國社會物流總額達(dá)48.1萬億元，同比增長25.2%，增幅雖比上年有所回落，但仍呈快速增長態(tài)勢。2007年全國物流業(yè)增加值1.7萬億元，同比增長20.3%，全國社會物流總額為75.2萬億元，同比增26.2%，增幅比2006年提高2.2個分點(diǎn)。2008年上半年，全國社會物流總額43.29萬億元，按現(xiàn)價計算，比上年同期增長28.1%，增幅同比提高2.5個百分點(diǎn)。1991年到2007年，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度明顯增大，物流需求系數(shù)從1991年1.5增加到2007年的3.0，即1991年我國每單位GDP產(chǎn)出需要1.5個單位的社會物流總額來支持，而到了2007年，我國每單位GDP產(chǎn)出則需要3個單位的社會物流總額來支持。
現(xiàn)代物流業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)高度正相關(guān)
根據(jù)1991-2007年GDP和社會物流總額統(tǒng)計數(shù)據(jù)繪制被解釋變量y（GDP）與解釋變量x（社會物流總額）相關(guān)度散點(diǎn)圖，如圖1所示。
從圖1可以看出，GDP和社會物流總額之間高度線性相關(guān)。使用SPSS11.5進(jìn)行相關(guān)分析的結(jié)果顯示，GDP和社會物流總額之間的相關(guān)系數(shù)為0.990，進(jìn)一步確認(rèn)兩者高度相關(guān)。
查相關(guān)系數(shù)檢驗表得知：r0.01（15）=0.606<0.990
這說明在顯著性水平0.01下，GDP和社會物流總額之間的線性關(guān)系是顯著的。據(jù)此可以構(gòu)建線性模型：Y=a+bx，其中，a與b是待估計參數(shù)，x為我國社會物流總額，y為我國GDP。
運(yùn)用SPSS11.5統(tǒng)計軟件對表1數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，估算出參數(shù)a和b的值：a=2.843，b=0.306，于是得到回歸方程：Y=2.843+0.306x，R2=0.980。
該結(jié)果說明，我國物流總額每增加1萬億元，GDP增加0.306萬億元。其中GDP變異的98%可以由社會物流總額的變異來解釋。
但是回歸方程Y=2.843+0.306x是否能真實地反映GDP和現(xiàn)代物流之間的關(guān)聯(lián)度，能否合理解釋現(xiàn)代物流對經(jīng)濟(jì)增長的作用，還需進(jìn)一步的驗證。因此有必要對回歸結(jié)果進(jìn)行方差分析，分析結(jié)果見表2。
回歸結(jié)果方差分析顯示，F(xiàn)檢驗的顯著性概率為0，即檢驗假設(shè)“H0：回歸系數(shù)b＝0”成立的概率等于0，從而應(yīng)該拒絕H0，說明回歸效果極為顯著。模型Y=2.843+0.306x可以用來描述現(xiàn)代物流對中國經(jīng)濟(jì)增長的作用。
綜上，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。所以，我國應(yīng)致力于建立公平、公正、公開的物流競爭市場，形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制，降低物流成本；進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化；積極推廣先進(jìn)適用的物流技術(shù)；努力推動第三方物流的發(fā)展；加快物流亟需人才的培養(yǎng)，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)我國的物流產(chǎn)業(yè)不斷成長和發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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2.李力，楊柳.物流產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)之間關(guān)系的實證研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報，2006（6）
第5篇：六級幾分過范文
關(guān)健詞：水輪發(fā)電機(jī)；可控硅勵磁裝置；勵磁變流器；過流故障
Abstract: this paper analyzes the KLZ-3 type hydraulic generator excitation system controlled by two phase operation flow converter excitation fault. Due to the damage caused by silicon components generator excitation device two phase run, in generator power output unchanged and machine under the condition of constant voltage of the basic operation, controllable bridge exciter current reduce, after LiQiao current increases by, excitation converter the flow, long time running, excitation converter fever, the insulation aging, insulation performance drop, affect the safe running of the equipment.
Keywords: hydraulic generators; Silicon controlled excitation device; Excitation converter; Flow fault
中圖分類號： TM312文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1概述
昭平縣西部山區(qū)某小水電站幾年前發(fā)生了一起因可控硅勵磁裝置兩相運(yùn)行引起勵磁變流器過流故障。該電站設(shè)計水頭21.76米，設(shè)計流量24.63米3/秒，發(fā)電機(jī)型號TSL-260/35-20，裝機(jī)容量3×1600千瓦，電站通過3條35千伏線路向外供電，發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)采用了直流側(cè)并聯(lián)自復(fù)勵方式。水輪發(fā)電機(jī)機(jī)組勵磁裝置型號KLZ-3，配勵磁變壓器一臺、勵磁變流器一臺、可控硅控制屏一塊。KLZ-3型自復(fù)勵可控硅勵磁裝置原理框圖見下圖一。勵磁變壓器主要技術(shù)數(shù)據(jù)：額定容量30千伏安、原邊額定電壓6300伏、副邊額定電壓140伏。勵磁變流器主要技術(shù)數(shù)據(jù)：額定容量30千伏安、原邊額定電流184安、副邊額定電流168安。勵磁裝置輸出的參數(shù)：發(fā)電機(jī)空載額定電壓時輸出直流電壓39伏、直流電流100安，發(fā)電機(jī)在功率因數(shù)為0.8時輸出直流電壓100伏、直流電流345安。2008年2月16日，昭平縣發(fā)生了重大冰凍雪災(zāi)，該電站一條35千伏線路在距電站12公里山脊處因雪災(zāi)發(fā)生倒桿引起線路三相短路，解列事故線路，機(jī)組重新建壓并網(wǎng)。當(dāng)時發(fā)現(xiàn)電站3號機(jī)組無功功率不能調(diào)到額定值，停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)故障是由于可控硅勵磁裝置B相脈沖觸發(fā)插件的脈沖輸出三極管過流損壞，造成B相可控硅截止。當(dāng)時雪災(zāi)嚴(yán)重，進(jìn)站公路多處發(fā)生坍塌，電站對外交通阻斷，損壞的元件站里又無備件，不能即時修復(fù)。同時縣電網(wǎng)多處電站遭受雪災(zāi)，救災(zāi)供電告急。該電站是縣網(wǎng)主要電源，擔(dān)負(fù)起昭平縣西部片區(qū)的救災(zāi)生產(chǎn)臨時供電任務(wù)，決定電站3號機(jī)組在可控硅勵磁裝置的B相脈沖觸發(fā)損壞下情況下帶“病”運(yùn)行，可控橋輸出直流70安，運(yùn)行中無功功率比正常略低，有功出力基本達(dá)到額定值，在緊急關(guān)頭緩解了全縣搶險抗災(zāi)的供電壓力?？篂?zāi)工作結(jié)束后，對3號機(jī)組進(jìn)行一次全面檢修，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)定子尾端的勵磁變流器LL（如圖一所示）的原邊A相引出導(dǎo)線絕緣材料因過流運(yùn)行發(fā)熱老化，絕緣性能變壞，必須進(jìn)行更換維修。
2勵磁變流器過流故障分析
2.1勵磁變流器基本工作原理
電站發(fā)電機(jī)勵磁采用直流側(cè)并聯(lián)自復(fù)勵的勵磁裝置,它提供給發(fā)電機(jī)的勵磁電流包括可控硅分量和復(fù)勵分量。復(fù)勵分量由發(fā)電機(jī)尾端的勵磁變流器從定子電流中取得交流電流經(jīng)三相不可控的復(fù)勵橋整流而得。勵磁變流器將發(fā)電機(jī)輸出電流的變化反應(yīng)到復(fù)勵橋的整流器交流側(cè)，經(jīng)整流后供給發(fā)電機(jī)負(fù)荷時補(bǔ)償電樞反應(yīng)對氣隙磁場的去磁或加磁作用所需的勵磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)空載時，勵磁變流器是不起作用的，亦即勵磁變流器不能為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)帶上負(fù)載以后，負(fù)載電流越大，電樞反應(yīng)作用越強(qiáng)，復(fù)勵變流器提供給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵磁電流亦增大，故能自動補(bǔ)償負(fù)載電流及其相角變化時對發(fā)電機(jī)端電壓的影。當(dāng)發(fā)電機(jī)及外部短路時，勵磁變流器并能為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供強(qiáng)行勵磁電流，確保繼電保護(hù)裝置可靠切除故障?？煽貏畲叛b置和復(fù)勵勵磁裝置既有分工又有聯(lián)系,當(dāng)可控硅勵磁裝置有故障時,必然引起復(fù)勵裝置相關(guān)設(shè)備、元件的不正常運(yùn)行。
接入復(fù)勵橋的勵磁變流器相當(dāng)于一臺電流源。其整流接線原理如下圖二（a）、變流器二次側(cè)電流波形如下圖二（b），整流波形如下圖二（c）。從圖二（b）中知道，供給發(fā)電機(jī)勵磁繞組的電流是由-ib、ia、-ic、ib、-ia在正半周的包絡(luò)線，由于發(fā)電機(jī)勵磁繞組是一電感性負(fù)載，其兩端電壓超前于電流一定角度。為便于分析，選擇在一個周期之內(nèi)分為六個區(qū)間，每個區(qū)間，各相電流瞬時的方向如下表。例如在0~時間內(nèi)，由圖二（a）知，ia、ic為正，ib為負(fù)。復(fù)勵橋上D1、D3、D5三只管子導(dǎo)電，等值電路如圖三，流過發(fā)電機(jī)勵磁繞組的電流為iL=ia+ic=-ib，勵磁電壓為：uL=uab=-ubc，即勵磁變流器副邊電壓uab、ucb與勵磁電壓相等。由于1、5兩只管子同時導(dǎo)通，使得勵磁變流器副邊uca=0，勵磁電流iL=-ib與勵磁繞組的阻抗ZL相乘為勵磁電壓uL，即：uL=，角的大小由勵磁繞組的阻抗決定。考慮發(fā)電機(jī)勵磁繞組電感的因素，經(jīng)計算，可以得出復(fù)勵橋輸出直流電壓平均值和勵磁變流器副邊交流電壓有效值的比值，以及輸出直流電流的平均值和勵磁變流器副邊輸出交流有效值的比值，即：，。利用此關(guān)系式可以算出故障時勵磁變流器副邊電流。
復(fù)勵橋輸出電流及整流元件在周期內(nèi)導(dǎo)通情況表
2.2可控橋缺相運(yùn)行分析
從圖二（a）可知，可控橋與復(fù)勵橋并接于發(fā)電機(jī)勵磁繞組，共同向勵磁繞組提供勵磁電流。本裝置可控橋為三相半控橋，其接線原理如圖二（a）所示。三相半控橋接線由可控硅元件1～3和二極管4～6組成。在圖三，當(dāng)元件2處在正向電壓b1時，其控制極在B相脈沖觸發(fā)下使元件2導(dǎo)通，經(jīng)整流的勵磁電流ILK由B相經(jīng)元件2、勵磁繞組L、元件4到A相，如圖二（a）所示，勵磁繞組電壓UL=Uba。當(dāng)Uba處在如下圖三中的t3點(diǎn)后，Uba〈0，元件2無整流電流輸出，這時勵磁繞組電流減少，同時在其自感電勢作用下產(chǎn)生的電流繼續(xù)在續(xù)流二極管D中流通，以限制勵磁繞組電流減少，元件D在t3點(diǎn)后開始與元件2、4換流。同理A、C相整流以此類推。
電站3號機(jī)組勵磁裝置在雪災(zāi)應(yīng)急運(yùn)行，因可控硅觸發(fā)回路元件損壞引發(fā)B相脈沖丟失，造成可控硅缺B相運(yùn)行。在圖三中，觸發(fā)控制角α設(shè)定在110°左右，在缺B相的情況下，換流時，續(xù)流二極管D的續(xù)流壓降加在元件1、4上產(chǎn)生的電流大于元件1的維持電流，在時間t6后至C相脈沖到來之前，元件1仍然導(dǎo)通，抵制勵磁電流減少，相應(yīng)發(fā)電機(jī)勵磁繞組加有如圖三所示的電壓Uab，可控硅元件參數(shù)配合恰當(dāng)，勵磁裝置不會出現(xiàn)失控現(xiàn)象。但是，這部分電流與流過續(xù)流二極管D的電流疊加在發(fā)電機(jī)的勵磁繞組上，因復(fù)勵橋與可控橋相并聯(lián)，構(gòu)成二端口網(wǎng)絡(luò)，從復(fù)勵橋端看進(jìn)去，也等效增加了復(fù)勵橋負(fù)載的電流。為了不斷提供勵磁繞組的磁場能量，維持發(fā)電機(jī)端電勢，在可控橋缺B相時，復(fù)勵橋此時自動相應(yīng)增加A相勵磁電流，如圖二（d）所示，確?；痉€(wěn)定輸出無功功率。
下面簡略估算可控橋缺B相時，復(fù)勵橋A相電流增加值。機(jī)組正常運(yùn)行：勵磁裝置輸出額定直流電流345安，其中復(fù)勵橋輸出直流ILF=168×1.22=205(安),式中1.22為換算系數(shù)；可控橋輸出直流電流ILK=345-205=140（安）?？煽貥蛉盉相運(yùn)行時，可控橋輸出直流電流ILK=70安，為了維持輸出無功功率不變，復(fù)勵橋A相需增加輸出直流電流ILfa=140-70=70(安)，增加的直流全部加于復(fù)勵橋A相，復(fù)勵橋A相輸出直流電流為ILfa=70+205=275（安），歸算至勵磁變流器原邊A相電流有效值I1=KI2==246(安)，式中K為勵磁變流器變比。勵磁變流器A相原邊電流過流倍數(shù)Ka==1.34。
由上面計算結(jié)果而知，電站3號機(jī)組勵磁變流器A相繞組在雪災(zāi)應(yīng)急供電期間運(yùn)行承受了1.34倍過電流，勵磁變流器原邊繞組導(dǎo)線型號與絕緣工藝與副邊繞組有別，在過流運(yùn)行過程，容易引起導(dǎo)線發(fā)熱，時間一長出現(xiàn)絕緣材料老化故障，直至危及設(shè)備安全運(yùn)行。
3結(jié)語
（1）發(fā)電機(jī)勵磁裝置可控硅在長時間的缺相運(yùn)行會對相關(guān)電氣設(shè)備造成嚴(yán)重影響。在日常運(yùn)行時，應(yīng)避免發(fā)電機(jī)勵磁裝置缺相運(yùn)行，減少設(shè)備故障。
（2）小水電站特別是山區(qū)的小水電站應(yīng)該對一些日常生產(chǎn)中關(guān)鍵的、重要的、易發(fā)生故障的設(shè)備元器件留有足夠的備件，確保電站在應(yīng)急時刻發(fā)電設(shè)備正常運(yùn)行。
（3）對臨時應(yīng)急運(yùn)行的電氣設(shè)備，要加強(qiáng)值班人員運(yùn)行巡視，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況時應(yīng)及時停機(jī)處理，避免災(zāi)難性事故發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：六級幾分過范文
【關(guān)鍵詞】國際資本流動；跨國并購；動因
【中圖分類號】F271 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1006―5024(2007)01－0050－03
【作者簡介】李甫英，江西財經(jīng)大學(xué)信息學(xué)院講師，研究方向為經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)與信息工程；(江西南昌330013)
陳林心，南昌航空工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院講師，研究方向為企業(yè)管理。(江西南昌330063)
20世紀(jì)90年代后期以來，國際資本流動新趨勢主要表現(xiàn)為國際資本流動規(guī)模迅速擴(kuò)大、國際資本重新流向發(fā)達(dá)國家、國際資本流動以并購為主和國際資本流動的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)由制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)。
20世紀(jì)90年代以來，發(fā)達(dá)國家企業(yè)之間的并購(購買企業(yè)股權(quán)10％以上)發(fā)展勢頭迅猛，年均增長率達(dá)42％。1999年全球企業(yè)并購約2．4萬起，并購金額高達(dá)2．4萬億美元。歐美等發(fā)達(dá)國家之間大規(guī)模的跨國并購成為國際資本投資的主導(dǎo)形式，從1990年的1510億美元，增至1999年的7201億美元，占全球外國直接投資額的比重從72％上升到83％。進(jìn)入21世紀(jì)以來跨國企業(yè)并購呈現(xiàn)出越來越集中的趨勢，一方面跨國并購主要在發(fā)達(dá)國家，尤其是美國、歐盟、日本之間進(jìn)行，歐盟的跨國并購約占世界跨國并購的一半；另一方面世界大多數(shù)大宗跨國并購交易都是由最大的100家跨國公司進(jìn)行的。在發(fā)展中國家，發(fā)達(dá)國家的直接投資也越來越多地采用并購方式，尤其是利用發(fā)展中國家的國有企業(yè)私有化運(yùn)動，大量并購國有企業(yè)。導(dǎo)致跨國并購成為國際資本投資主導(dǎo)形式的原因，主要是跨國公司通過跨國并購的方式，實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的全球配置。
一、跨國并購的動因分析
跨國并購的動因是指跨國公司實施并購行為的動機(jī)和目的?？鐕①徯袨槊媾R不同的東道國、行業(yè)和目標(biāo)公司，其具體動因也存在較大差別。因此，跨國并購是多動因綜合推動、動態(tài)平衡的結(jié)果。近年來，西方學(xué)者對跨國并購的動因進(jìn)行了廣泛的研究。概括起來，主要包括：目標(biāo)公司價值低估、獲取財務(wù)協(xié)同效應(yīng)、適應(yīng)國際環(huán)境變遷、獲取市場勢力、獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、傳遞或獲取廠商優(yōu)勢，以及獲取速度經(jīng)濟(jì)性。
1．目標(biāo)公司價值低估
由于東道國股票市場低迷、匯率下降引起目標(biāo)公司價值低估，這是推動跨國并購的一個重要動因。Gonzalez，Vasconcellos和Kish分析證明了目標(biāo)公司價值低估是跨國并購的動因之一。他們采用1981―1990年外國投資者并購美國76家企業(yè)樣本，并利用q比率研究價值低估學(xué)說對跨國并購價值低估學(xué)說的適用性。例如，20世紀(jì)80年代美國經(jīng)濟(jì)疲軟，股市低迷，就吸引了大量的外國投資者；亞洲金融危機(jī)后的1998年，發(fā)生在韓國、馬來西亞、印尼等國的跨國并購大量增加，表明外國投資者利用東道國貨幣嚴(yán)重貶值，大肆低價收購目標(biāo)企業(yè)，獲得價值低估的資產(chǎn)；近年來日本貨幣貶值、經(jīng)濟(jì)衰退，也吸引了大量的外國投資者，使日本成為世界跨國并購活躍的市場之一。
2．獲取財務(wù)協(xié)同效應(yīng)
跨國并購由于稅收、會計處理方法以及法規(guī)的不同，企業(yè)可以從并購中獲得貨幣經(jīng)濟(jì)利益，這種收益是通過財務(wù)運(yùn)作帶來的，被稱為財務(wù)協(xié)同效應(yīng)。獲取財務(wù)協(xié)同效應(yīng)是企業(yè)進(jìn)行并購的一個重要動因。獲取財務(wù)協(xié)同效應(yīng)，常見的情況是通過對虧損企業(yè)的并購，在合并財務(wù)報表時，母公司的盈利和被并購企業(yè)的虧損相抵扣，從而實現(xiàn)減少稅收的目的；在并購盈利企業(yè)時，通過互換股權(quán)或股權(quán)和現(xiàn)金收購結(jié)合，也可以在企業(yè)擴(kuò)張的同時減少開辦費(fèi)、投資收益所得稅等，實現(xiàn)避稅。
3．適應(yīng)國際環(huán)境變遷
跨國并購適應(yīng)國際環(huán)境變遷的動因，是外國投資者對國際環(huán)境變遷戰(zhàn)略反應(yīng)的結(jié)果。1994年聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的《世界投資報告》中，指出國際環(huán)境變遷促進(jìn)了20世紀(jì)80年代以來跨國并購的迅速發(fā)展，是跨國并購的一個重要動因。這些環(huán)境變遷包括：競爭加劇，全球化進(jìn)程加快和政府采取促進(jìn)并購的有利政策；競爭加劇和全球化進(jìn)程加快條件下的較高效率；獲得技術(shù)與降低研究開發(fā)成本；對歐洲共同體統(tǒng)一大市場計劃做出的反應(yīng)；許多發(fā)達(dá)國家80年代采取了金融自由化政策，這使低成本融資選擇成為可能；80年代后半期經(jīng)濟(jì)繁榮期間，發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的新的投資機(jī)會。其中前3個因素將對跨國并購市場的長期發(fā)展產(chǎn)生影響。例如1997年亞洲金融危機(jī)以后，韓國、印尼、菲律賓、馬來西亞和泰國等東南亞國家紛紛制定措施，在行業(yè)準(zhǔn)入、審批程序、稅收等方面鼓勵跨國并購，促進(jìn)了跨國并購的發(fā)展，1998年這些地區(qū)發(fā)生的跨國并購占整個亞洲的73％；20世紀(jì)90年代，美、歐等國相繼放松了對電信、金融業(yè)的進(jìn)入限制和并購監(jiān)管，而這兩個行業(yè)正是跨國并購發(fā)生最多的行業(yè)。地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化也促進(jìn)了跨國并購的發(fā)展，例如美國自由貿(mào)易協(xié)定簽訂后，引發(fā)了美國企業(yè)對墨西哥企業(yè)的并購浪潮，1998年歐盟成立，當(dāng)年歐洲內(nèi)部發(fā)生的跨國并購增加了30％，并超過美國，成為全球跨國并購最多的地區(qū)。
4．獲得市場勢力
市場勢力論認(rèn)為，通過并購可以減少競爭對手，提高市場占有率，增強(qiáng)企業(yè)對市場環(huán)境的控制能力和長期獲利能力。研究表明：大公司的利潤變動率比小公司小，受市場環(huán)境、行業(yè)發(fā)展變遷和技術(shù)革新的影響相對較小，這就說明了企業(yè)規(guī)模、穩(wěn)定性和市場勢力三者存在密切的關(guān)系。1987―1999年間，全球跨國并購有54．4％是橫向并購，其增強(qiáng)市場勢力的動機(jī)十分明顯。隨著全球競爭的加劇，一些超過10億美元的大型跨國并購頻頻發(fā)生，僅1999年就發(fā)生了109起，還發(fā)生了一些行業(yè)巨頭之間的并購，例如英國沃達(dá)豐電訊(Vodafone)收購美國Airtouch電訊、德國大眾汽車公司收購英國勞斯萊斯汽車公司，這表明，獲取市場勢力是跨國并購，尤其是一些大型跨國并購的一個重要動因。日益國際化的市場和競爭環(huán)境要求跨國公司在世界范圍內(nèi)獲取更大的市場勢力，而跨國并購是短期內(nèi)獲取市場勢力的最佳途徑。
5．取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)性
獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是跨國并購重要的動因之一。Caues研究了技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性問題，他通過對生產(chǎn)同一產(chǎn)品的6個不同國家的6個企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中一個企業(yè)在技術(shù)上有所突破帶來生產(chǎn)成本的降低，但是價格上的優(yōu)勢卻被運(yùn)輸成本抵消，這家企業(yè)只有兼并另外5個國家的企業(yè)，形成統(tǒng)一的跨國公司，才能更為有效地利用新技術(shù)，提高企業(yè)的效率。目前，跨國公司的R&D支出較高，一般占銷售收入的5－15％，龐大的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用促使許多跨國公司通過跨國并購，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在更大規(guī)模的基礎(chǔ)上分?jǐn)偧夹g(shù)開發(fā)成本，實現(xiàn)技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。1998年12月1日，德國最大的商業(yè)銀行――德意志銀行動用101億美元收購美國第銀行信孚銀行的全部股權(quán)，合并后的銀
行總資產(chǎn)將達(dá)到8200億美元，成為新的全球最大的銀行。兩家銀行合并后，在世界各地的雇員將達(dá)到9．6萬多人，預(yù)計將裁減其中的5500個職位，從2001年起，每年大約能節(jié)省10億美元(17億馬克)的成本，2001年德意志銀行每股利潤可增長10－15％。日本麒麟啤酒收購珠海啤酒廠后，利用其全球化、批量采購的優(yōu)勢，不僅保證了啤酒花、小麥等原料的質(zhì)量，而且降低了采購成本。
6．傳遞或獲取廠商優(yōu)勢
跨國并購具有傳遞廠商優(yōu)勢的動因。例如，日本本田汽車并購原廣州標(biāo)致后，不僅引進(jìn)了本田公司在美國最新推出的具有20世紀(jì)90年代技術(shù)的先進(jìn)車型，改造了原來的生產(chǎn)線和發(fā)動機(jī)車間，而且引進(jìn)了看板管理、零庫存管理、質(zhì)量控制等先進(jìn)的管理制度，實現(xiàn)了廠商優(yōu)勢的有效轉(zhuǎn)移。實證分析也表明，獲得廠商優(yōu)勢是跨國并購的一個重要動因。出于獲得廠商優(yōu)勢的跨國并購屢見不鮮，例如德國大眾公司對英國勞斯萊斯汽車的并購，很大程度上是其看中了勞斯萊斯公司強(qiáng)大的技術(shù)研究開發(fā)能力和擁有世界領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)；1998年，美國強(qiáng)生公司收購瑞典德普伊矯正產(chǎn)品制造公司，其主要動因也是獲得德普伊公司控制的矯正產(chǎn)品技術(shù)。
7．獲取速度的經(jīng)濟(jì)性
按照美國著名企業(yè)史學(xué)家錢德勒的論述，企業(yè)可以通過加快庫存、銷售、生產(chǎn)的速度，提高資金和資源的使用效率，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)所謂的速度經(jīng)濟(jì)性。速度經(jīng)濟(jì)性表明，若將企業(yè)看成一個資源轉(zhuǎn)化的系統(tǒng)，則企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率不僅取決于轉(zhuǎn)換資源的數(shù)量，而且取決于資源轉(zhuǎn)換的時間及速度，靠加速交易過程帶來成本的節(jié)約。企業(yè)通過并購可以迅速獲得目標(biāo)公司的生產(chǎn)、銷售、研究與開發(fā)能力，從而加速這些資源在生產(chǎn)循環(huán)中的流通，獲取速度經(jīng)濟(jì)性。
日益激烈的國際市場競爭，使跨國公司在進(jìn)入東道國市場時的時間變得更加重要?？鐕局苯油顿Y進(jìn)入東道國市場，采用跨國并購是最快的一種進(jìn)入方式?？鐕①徔梢钥焖俳⑸a(chǎn)能力、銷售網(wǎng)絡(luò)，獲取市場籌供能力，從而比新建更快地在東道國建立生產(chǎn)能力，這樣既可以防止東道國原有廠商的報復(fù)，也可以對后期進(jìn)入的其他跨國公司構(gòu)成威脅。同時，技術(shù)升級加快、產(chǎn)品生命周期縮短已經(jīng)成為當(dāng)今一大趨勢，新產(chǎn)品如果通過新建的方式在東道國擴(kuò)散，可能面臨更大的產(chǎn)品升級風(fēng)險，在這種情況下，跨國公司采用并購的方式建立同樣規(guī)模的生產(chǎn)能力比跨國新建要快得多，通過跨國并購可以獲得速度的經(jīng)濟(jì)性。
在跨國并購的動因中，速度經(jīng)濟(jì)性對于推動跨國并購至關(guān)重要。這是因為，無論是獲得企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、傳遞企業(yè)的廠商優(yōu)勢，還是獲取市場勢力，都無法解釋跨國公司為什么不選擇新建，而通過并購方式進(jìn)入東道國市場，因為這些動因同樣可以推動跨國新建的形成。但是如果考慮到速度經(jīng)濟(jì)性的影響，這些動因?qū)τ诳鐕静①彽耐苿幼饔镁妥兊妹黠@了。正因為如此，聯(lián)合國的2000年《世界投資報告》認(rèn)為，速度經(jīng)濟(jì)性是推動跨國并購最重要的動因。
二、結(jié)論
跨國并購是一種復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它既是企業(yè)通過并購實現(xiàn)擴(kuò)張的一種方式，又是對外直接投資的一種重要形式。國際環(huán)境的復(fù)雜性，使跨國公司在進(jìn)行并購決策時，不僅面臨著國內(nèi)并購所要面臨的問題，而且要受東道國的外資政策、稅收政策、行業(yè)結(jié)構(gòu)、競爭狀況的影響。因此，跨國并購的動因分析相對復(fù)雜。
進(jìn)入2000年后，由于恐怖活動、戰(zhàn)爭等因素使得跨國并購數(shù)量有所下降，2001年美國的“9?11”事件進(jìn)一步加劇了全球并購數(shù)量減少的趨勢。2001年全球并購交易總額僅為1．74萬億美元，較201)0年的3．4萬億美元下降了50％。但與此同時，北美、拉美、東亞等廣大發(fā)展中國家和地區(qū)的并購數(shù)量和總額有上升的趨勢。也就是說雖然西方發(fā)達(dá)國家在世界并購浪潮中仍唱主角，但是廣大發(fā)展中國家開始有所作為，在全球并購中開始占有一席之地。目前，跨國并購主要發(fā)生在發(fā)達(dá)國家之間。發(fā)達(dá)國家完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場設(shè)施、豐富的目標(biāo)公司資源促成了這一趨勢的發(fā)展。分析跨國并購的動因也主要是以發(fā)達(dá)國家為對象，而對發(fā)展中國家的跨國并購動因的研究還很少。近年來，發(fā)展中國家開始重視將跨國并購作為引進(jìn)外資的重要方式，在政策、開放領(lǐng)域等多方面鼓勵跨國并購。還有一些國家，例如東歐市場轉(zhuǎn)型國家，積極推動跨國并購改造原有的國有企業(yè)。因此，發(fā)展中國家企業(yè)的海外并購動因研究值得關(guān)注。
第7篇：六級幾分過范文
關(guān)鍵詞：流動性過剩；實際利率；經(jīng)濟(jì)過熱
中圖分類號：F830 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-0992（2010）08-0363-01
一、我國目前的流動性過剩
在一般的宏觀經(jīng)濟(jì)分析中，流動性過剩特指經(jīng)濟(jì)體系中貨幣的投放量過多，多余的資金沒有找到投資出路而閑置的一種貨幣現(xiàn)象。
（一） 我國流動性過剩的現(xiàn)狀
受2007年國際金融危機(jī)的影響，主要市場經(jīng)濟(jì)國家實行寬松的貨幣政策導(dǎo)致全球的流動性過剩，大量國際游資存在，面臨著人民幣的升值預(yù)期，大舉進(jìn)入我國，致使我國外匯儲備增加。2010年3月份我國外匯儲備高達(dá)24470.84億美元，巨大的外匯儲備給人民幣帶來了巨大的升值壓力，因此中央銀行通過外匯占款向商業(yè)銀行投放了大量的基礎(chǔ)貨幣，使商業(yè)銀行手頭上可用的資金愈來愈多，這些雖然在客觀上緩解了人民幣升值的壓力，然而導(dǎo)致了商業(yè)銀行的流動性過剩。
圖1-1 2006年―2010年我國金融機(jī)構(gòu)存貸款情況
な據(jù)來源：中國人民銀行網(wǎng)站《金融機(jī)構(gòu)本外幣信貸收支表》
存貸差來衡量流動性過剩的程度的一個重要指標(biāo)。2006年第一季度末，我國金融機(jī)構(gòu)存貸差為99484.21億元，2010年第一季度末存貸差上升為198999.83億元，存貸差進(jìn)一步擴(kuò)大?？梢姡谖覈鹑隗w系中存在著大量的富余資金。
（二）流動性過剩的不利影響
首先，致使信貸擴(kuò)張，降低商業(yè)銀行的貸款的配置效率。由于過多的流動性資金與銀行的盈利性目標(biāo)相沖突，對于這么富余的資金，各家商業(yè)銀行都在忙著為此尋找出路，降低貸款的門檻，降低資源的配置效率。
其次，流動性過剩造成資產(chǎn)價格膨脹。在流動性過剩的情況下，企業(yè)更容易從外界融入資金，進(jìn)行固定資產(chǎn)的投資。如果過多的資金追逐房地產(chǎn)和股票等少數(shù)投資品種，那么將會導(dǎo)致這些資產(chǎn)價格的快速上漲，甚至積累泡沫。
最后，流動性過剩還會降低中央銀行貨幣政策的傳導(dǎo)。由于目前我國資本市場不是很成熟，中央銀行的貨幣政策必須先經(jīng)過商業(yè)銀行體系傳導(dǎo)到企業(yè)和社會民眾。當(dāng)中央銀行調(diào)控意圖需要收緊貨幣時，也未必能從中央銀行調(diào)控意圖中的行業(yè)和企業(yè)收回貨幣。流動性的持續(xù)大量過剩必然對貨幣政策操作目標(biāo)的實現(xiàn)產(chǎn)生消極影響。同時商業(yè)銀行體系的流動性過剩積累到一定的程度可能會導(dǎo)致通貨膨脹的發(fā)生。
二、當(dāng)前的實際利率水平分析
通過對我國金融機(jī)構(gòu)近幾年的存貸款實際利率的觀察發(fā)現(xiàn)，自從2007年末國際金融危機(jī)的爆發(fā)，我國實際存貸款利率呈下降趨勢，造成較為寬松的貨幣環(huán)境，在一定程度上緩解了金融危機(jī)對我國實體經(jīng)濟(jì)的沖擊。但是通過圖2-1可以看出我國實際利率波動幅度一直比較大，這主要是由于名義利率相對于通貨膨脹調(diào)整滯后。
在流動性充裕的經(jīng)濟(jì)背景下，比如在2006年、2007年盡管貨幣當(dāng)局傾向于實行穩(wěn)健的或者緊縮的貨幣政策。但是數(shù)據(jù)顯示，貨幣政策環(huán)境正在逐步變得寬松，這與貨幣當(dāng)局實行穩(wěn)健政策的初衷是相悖的。雖然說從2008年12月中央銀行調(diào)整基準(zhǔn)利率之后沒有在做調(diào)整，但是由于2009年下半年以來CPI處于不斷上升的趨勢造成實際利率下降。抵消了實際貨幣供給增長率下降和實際有效匯率下降的趨勢，造成了2008年下半年以來中國處于較為寬松的貨幣環(huán)境中。但是在流動性過剩的情況下這種寬松的貨幣環(huán)境并沒有實現(xiàn)中央銀行實施貨幣政策的初衷。這種現(xiàn)象稱作流動性過剩條件下的實際利率的“逆周期”悖論。
進(jìn)入2010年，一月份居民消費(fèi)價格指數(shù)為101.5，可是二月份為102.7，三月份為102.4，四月份為102.8，雖然說五月份的數(shù)據(jù)還沒出來，但是根據(jù)目前物價的走勢，很可能依舊是上升的趨勢，這說明目前實際利率將會繼續(xù)降低，貨幣環(huán)境繼續(xù)寬松。
ね2-1 我國近五年實際利率水平
數(shù)據(jù)來源：1．中國人民銀行網(wǎng)站，《金融機(jī)構(gòu)存貸款基準(zhǔn)利率》
2．國家統(tǒng)計局網(wǎng)站，《2006年―2010年居民消費(fèi)價格分類指數(shù)》
三、較低的實際利率可能會推動經(jīng)濟(jì)過熱
宋國青認(rèn)為，目前實際負(fù)利率產(chǎn)生“通貨膨脹加速機(jī)制”，由于目前利率漲幅趕不上CPI漲幅，導(dǎo)致實際負(fù)利率狀態(tài)刺激貨幣需求，從而導(dǎo)致固定資產(chǎn)投資等其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)擴(kuò)張，進(jìn)一步加速通貨膨脹的形成。如果沒有出臺相應(yīng)的調(diào)控措施，對加速通脹過程予以抑制，情況將更加嚴(yán)重。
根據(jù)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，可以將較低的實際利率對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響歸結(jié)為一下幾個方面：
第一，實際利率對消費(fèi)的影響。實際利率其實是未來的消費(fèi)品在當(dāng)期的價格，如果實際利率提高說明當(dāng)期來看消費(fèi)品比較昂貴，相對于實際存款利率較高的情況下，更適合先存款，未來消費(fèi)。反之，則應(yīng)該當(dāng)期消費(fèi)。
第二，實際利率對投資的影響。如果實際利率偏低，也就是說企業(yè)從銀行取得貸款的成本降低，這樣將會鼓勵企業(yè)進(jìn)行投資生產(chǎn)。另一方面，利率是資本的價格，富余的資本進(jìn)行投資的收益率高于實際銀行存款利率的情況下，這些資本擁有者更傾向于投資或者借出資本。
同時實際利率的不斷波動會加快貨幣流通速度。當(dāng)預(yù)期利率過低時，居民消費(fèi)需求和存貨需求增加，從而表現(xiàn)為“買漲不買跌”，推動了通貨膨脹的出現(xiàn)。
綜上，實際利率降低不僅可以直接推動社會總需求，還可以通過貨幣流動速度渠道放大銀行體系流動性過剩所造成的沖擊。
四、流動性過剩下中國利率如何應(yīng)對
泰勒認(rèn)為，在各種影響物價水平和經(jīng)濟(jì)增長率的因素中，實際利率是唯一能夠與物價和經(jīng)濟(jì)增長長期穩(wěn)定關(guān)系的變量。并指出，當(dāng)名義利率對通貨膨脹響應(yīng)不足時，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)內(nèi)部會存在不穩(wěn)定性。因此，當(dāng)外生沖擊可能導(dǎo)致通脹率大幅變化時，中央銀行必須調(diào)整名義利率，并且使得名義利率的調(diào)整幅度大于通貨膨脹的變化幅度，以改變?nèi)藗兊耐ㄘ浥蛎涱A(yù)期。同樣，當(dāng)產(chǎn)出的增長率超過潛在水平，或者失業(yè)率低于自然失業(yè)率時，貨幣當(dāng)局就應(yīng)運(yùn)用政策工具調(diào)節(jié)名義利率，使實際利率恢復(fù)到實際均衡利率的水平。
當(dāng)前我們經(jīng)濟(jì)體中出現(xiàn)的流動性過剩導(dǎo)致了中國經(jīng)濟(jì)體中蘊(yùn)含著經(jīng)濟(jì)過熱的風(fēng)險，而實際利率偏低在很大程度上放大了由于流動性過剩造成經(jīng)濟(jì)過熱風(fēng)險。在流動性過剩成為長期性問題的情況下，調(diào)整利率政策，維持實際利率穩(wěn)定更加重要。從這一目標(biāo)出發(fā)，短期內(nèi)貨幣當(dāng)局應(yīng)該加快對名義利率調(diào)整，長期的目標(biāo)是實現(xiàn)利率市場化。
おげ慰嘉南祝
[1]黃 達(dá).《貨幣銀行學(xué)》，北京，中國人民大學(xué)出版社，2000年8月.
[2]高鴻業(yè).《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》，北京，中國人民大學(xué)出版社，1999年.
[3]彼得?羅斯.《商業(yè)銀行管理(第五版)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2004年8月.
[4]東 波.《利率市場化和商業(yè)銀行的流動風(fēng)險管理》，載《哈爾濱金融高等專科
學(xué)校學(xué)報》，2004年6月.
[5]馮學(xué)敏,何雁明.《銀行流動性過剩的現(xiàn)狀、成因及對貨幣政策有效性的影響》，載《海南金融》，2007年第1期.
[6]董積生.《當(dāng)前商業(yè)銀行流動性過剩問題研究》，載《南方金融》，2006年第6期.
第8篇：六級幾分過范文
一、馬克思的國際資本理論
(一)資本過剩是國際資本的物質(zhì)基礎(chǔ)和必要前提
馬克思認(rèn)為,基于資本主義生產(chǎn)方式的內(nèi)在矛盾和運(yùn)動規(guī)律,資本主義國內(nèi)不僅存在相對于有支付能力需求的生產(chǎn)過剩和相對于資本增殖需要的勞動力過剩,而且也存在利潤率下降規(guī)律作用下相對的資本過剩。從資本主義發(fā)展的歷史進(jìn)程來看,資本的積累與集中過程總是伴隨著資本過剩與人口過剩,并使資本主義固有的各種矛盾激化。可見,“過剩資本”是國際資本形成的物質(zhì)基礎(chǔ)和必要條件,而資本國際化則是過剩資本的必由出路。
(二)追求剩余價值的本質(zhì)屬性是資本國際化的根本原因
資本主義基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律是剩余價值規(guī)律。為了追求最大限度的剩余價值或利潤,資本家不僅在國內(nèi)尋找并控制有利的投資場所,而且還突破國界在世界范圍內(nèi)尋找出路,資本追求剩余價值的本質(zhì)屬性必然導(dǎo)致資本跨越國界進(jìn)行擴(kuò)張,形成國際資本。
(三)社會化大生產(chǎn)是國際資本流動的客觀動力
當(dāng)國際交換和國際分工的發(fā)展使得國內(nèi)生產(chǎn)變成了國際生產(chǎn)時,以國際分工為基礎(chǔ)的世界資本主義商品生產(chǎn)體系就形成了。資本主義生產(chǎn)方式 “使每個文明國家以及這些國家中的每一個人的需求的滿足都依賴于整個世界,因為它取消了以往自然形成的各國的孤立狀態(tài)”,生產(chǎn)國際化必然導(dǎo)致資本國際化。通過商品資本輸出和借貸資本輸出這兩種資本輸出形式,資本主義國家將世界上的一切國家都納入到自己的生產(chǎn)體系之中。
二、國際資本具有主體性和階級性
(一)國際資本的主體性
馬克思在《資本論》中談到資本的“主體化性質(zhì)”,意指資本對商品社會的一切對象性形式以及與此相關(guān)的生產(chǎn)關(guān)系、財產(chǎn)關(guān)系和思想關(guān)系有著主體性支配作用。在資本主義社會里,“人的生命就是資本;經(jīng)濟(jì)規(guī)律盲目地支配著世界。在某些人看來,人是不足道的,而產(chǎn)品則是一切”。于是,人的主體性從對抗一個異己客體世界的生命活動中被取代了,資本以目的和工具合理性的符咒竊取了主體的地位。國際資本的主體性是指隨著經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的迅猛發(fā)展,國際資本憑借其物質(zhì)財富、生產(chǎn)力、暴力機(jī)器、意識形態(tài)等方面的巨大優(yōu)勢,以戰(zhàn)爭和市場競爭兩種形式向全世界擴(kuò)張,先后完成了流通、消費(fèi)、政治、教育、文化等領(lǐng)域的全面合理化進(jìn)程,取得在世界經(jīng)濟(jì)文化中的絕對控制地位;而經(jīng)濟(jì)生活中的每一個人都為資本所驅(qū)使,都是資本之特定生產(chǎn)要素的人格化。
(二)國際資本的階級性
從社會層面上說,資本是一定組合的社會關(guān)系,資本與社會的鏈接體現(xiàn)在物與物交換關(guān)系背后的人與人之間的關(guān)系。馬克思說:“資本不是一種物,而是一種以物為媒介的人和人之間的社會關(guān)系?！边@種物質(zhì)利益關(guān)系在階級社會里,很大程度上就是階級關(guān)系,也就是資本家對雇傭勞動者的剝削關(guān)系。資本的國際化使這層剝削關(guān)系擴(kuò)大化和國際化,它已成為多樣性主體利益的組合體。不僅體現(xiàn)在資本主義國家內(nèi)部兩大對立的階級,而且體現(xiàn)在國際資本逐步與國家政權(quán)緊密的結(jié)合,資本主義國家政權(quán)是資本利益的忠實人,為資本的剝削和增值保駕護(hù)航,發(fā)展中國家和人民成為國際資本剝削的對象。
三、持續(xù)涌入的國際資本對中國經(jīng)濟(jì)的影響
隨著科學(xué)技術(shù)和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,與之密切聯(lián)系的資本形態(tài)也在不斷擴(kuò)展,資本從單一的物質(zhì)資本形態(tài)向虛擬資本、人力資本、社會資本等形態(tài)并存發(fā)展;國際資本也同樣呈現(xiàn)出多樣化,并且進(jìn)一步強(qiáng)化了其主體性和階級性特征。國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展史充分證明,擁有資本者便擁有著社會控制的權(quán)力系統(tǒng),同時也就擁有著對權(quán)力合法性予以解釋的意識形態(tài)話語權(quán)。正因為如此,二戰(zhàn)后,許多國家都打開門戶,放松管制,歡迎國際資本的到來,積極引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的資本和技術(shù),促進(jìn)本民族的資本形成和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這是順應(yīng)歷史潮流的主動選擇。但是,由于資本追求利潤的本性,大規(guī)模的資本流入,既給中國帶來了機(jī)遇,又蘊(yùn)涵著很大的風(fēng)險。
(一)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長出現(xiàn)變數(shù)
在目前微觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還比較薄弱的條件下,中國經(jīng)濟(jì)的增長主要不是靠本土企業(yè),而是靠政府每年規(guī)模龐大的基本建設(shè)投資的支撐以及外資企業(yè)在中國持續(xù)增長的直接投資。但對外資依賴程度越大,經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性就越差,受國際環(huán)境的影響也越大。中國的對外依存度高達(dá)70%,如此高的對外依存度,將使中國的經(jīng)濟(jì)非常容易受到外部沖擊力的影響。
(二)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長格局會發(fā)生變化
改革開放首先是從中國東部沿海地區(qū)開始的,所以東部的珠江三角洲、長江三角洲及環(huán)渤海灣地區(qū)成為承接國際資本轉(zhuǎn)移的最主要的平臺,是中國經(jīng)濟(jì)增長最快的地區(qū)。隨著區(qū)域性競爭優(yōu)勢出現(xiàn)轉(zhuǎn)換,國際資本轉(zhuǎn)移開始向更具競爭潛力的地區(qū)轉(zhuǎn)移。中國經(jīng)濟(jì)增長的區(qū)域性布局將從東部沿海地區(qū)沿長江向中游轉(zhuǎn)移,沿隴海線向西轉(zhuǎn)移,跨越環(huán)渤海灣向北轉(zhuǎn)移。區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長格局將在傳統(tǒng)的長三角、珠三角及環(huán)渤海灣三個區(qū)域的基礎(chǔ)上,呈現(xiàn)多極化增長格局。
(三)國內(nèi)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展模式將會向多元化、國際化方向發(fā)展
外商直接投資使越來越多的中國企業(yè)納入到世界制造業(yè)分工體系中,但中國企業(yè)在國際制造業(yè)產(chǎn)業(yè)分工中的地位是靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)的垂直分工體系來維持的,處于世界制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的底端。中國制造業(yè)的增長主要靠勞動密集型和資本密集型產(chǎn)品來推動,因為中國企業(yè)自身缺少完整的產(chǎn)業(yè)鏈,不能掌握關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)。一旦外商轉(zhuǎn)移直接投資,原有的國內(nèi)分工體系將會迅速瓦解,所以,許多國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)意識到其潛在的風(fēng)險,從而在戰(zhàn)略上和發(fā)展模式上應(yīng)當(dāng)向上游延伸產(chǎn)業(yè)鏈,拓展產(chǎn)業(yè)縱向分工,與國外企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟。
(四)中國的國際資本形成存在著嚴(yán)重的“擠出效應(yīng)”
目前,在國內(nèi)儲蓄持續(xù)超過國內(nèi)投資的情況下,國際資本仍然大量流入,說明國際資本形成存在著嚴(yán)重的“擠出效應(yīng)”,在一定的程度上反映了我國國有經(jīng)濟(jì)、民營經(jīng)濟(jì)與外資經(jīng)濟(jì)存在制度性、結(jié)構(gòu)性的失衡問題。自1990年以來,除1993年外,中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了國內(nèi)儲蓄剩余與國外資本大規(guī)模流入同時并存的現(xiàn)象。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上絕無僅有,它是我國經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)軌過程中出現(xiàn)的特有現(xiàn)象。這表面國際資本流動越來越不以東道國特別是作為東道國的發(fā)展中國家的意志為轉(zhuǎn)移,發(fā)展中國家越來越無力左右國內(nèi)資本形成與國際資本形成的關(guān)系;國內(nèi)資本形成與國際資本形成之間究竟是互補(bǔ)還是競爭排擠關(guān)系,在很大程度上取決于國際資本的本性及其意志。
(五)國內(nèi)金融市場風(fēng)險增強(qiáng)
雖然目前國際資本流入結(jié)構(gòu)與我國經(jīng)濟(jì)金融化、經(jīng)濟(jì)國際化程度基本相適應(yīng),但由于我國金融體系十分脆弱,隨著金融全球化進(jìn)程的加快,我國國際資本形成仍然存在潛在的金融風(fēng)險。據(jù)國際金融協(xié)會(IIF)預(yù)測稱,2011年全球資本將有10 410億美元流向新興經(jīng)濟(jì)體,其中中國是最大的國際資本凈流入目的地,約占新興經(jīng)濟(jì)體吸引資本總量的四分之一。報告所說的資本中大約40%是外國直接投資,除此之外還包括投向股票市場的外資以及銀行間的資本流動,其中不乏“熱錢”。這些“熱錢”到中國牟取暴利,直接助推了股市和房地產(chǎn)泡沫的形成,擾亂了我國的金融秩序,使中國經(jīng)濟(jì)前景孕育著明顯的不確定性。
四、加強(qiáng)國際資本監(jiān)管,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展
國際資本的流動既是資本牟取利潤的本質(zhì)要求,也是社會化大生產(chǎn)的必然產(chǎn)物,我們應(yīng)在充分認(rèn)識其主體性和階級性的基礎(chǔ)上,深化國內(nèi)金融改革、加強(qiáng)金融監(jiān)管,更好地利用國際資本帶來的技術(shù)、資金和先進(jìn)的管理理念,促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展。
(一)深化金融改革,借國際資本之力,提升本國資本質(zhì)量
單從數(shù)量上看,中國市場對國際資本的數(shù)量需求己經(jīng)基本飽和。但從質(zhì)量上分析,國際資本在改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的資產(chǎn)質(zhì)量、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面,又具有國內(nèi)資本形成所無法比擬的優(yōu)勢。面對這樣地困境,應(yīng)以金融深化為突破口。
1.發(fā)展多層次的資本市場體系,為不同產(chǎn)權(quán)屬性、處于不同發(fā)展階段的經(jīng)濟(jì)主體提供金融支持。
2.加快銀行業(yè)重組、市場化運(yùn)作,規(guī)范證券市場,加快金融行業(yè)的審慎監(jiān)管。
3.創(chuàng)造條件推行間接貨幣控制,積極推進(jìn)利率市場化,進(jìn)一步完善匯率管理體制,推行較為靈活的匯率制度安排。
(二)建立完善的資本市場,避免資本過度流動產(chǎn)生的不利影響
鑒于我國證券市場的不完善,證券市場的對外開放應(yīng)該有一個漸進(jìn)性的安排。首先,間接開放證券市場。主要是設(shè)立中外合資、合作基金,以及引入合格的外國投資機(jī)構(gòu)參與投資國內(nèi)證券市場。為避免大量投機(jī)性國際游資流入對國內(nèi)證券市場的沖擊,對外國機(jī)構(gòu)投資者資格、外資流入規(guī)模、資金投向與比例、資金匯出等進(jìn)行嚴(yán)格的限制;然后,有限制的直接開放證券市場。境外投資者可以直接購買國內(nèi)證券市場上的證券,但投資范圍與比例有限制。在此階段,我國可以借鑒國際經(jīng)驗,對不同行業(yè)的上市公司規(guī)定外資的最大投資比例限制;最后才是全面開放證券市場階段。境外投資者可以自由進(jìn)入國內(nèi)證券市場,投資范圍與比例也不受限制。
(三)提高國際資本流動的監(jiān)管水平,加強(qiáng)監(jiān)管力度,并完善對非FDI的監(jiān)控體系
國際資本流動的新趨勢給金融監(jiān)管提出了更高的要求,我國應(yīng)采取切實可行的措施,增強(qiáng)對國際資本流動與金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)控,準(zhǔn)確評估和控制相關(guān)風(fēng)險。
第9篇：六級幾分過范文
關(guān)鍵詞：商品流通領(lǐng)域；逆向物流；運(yùn)營管理信息平臺；召回；退貨
中圖分類號: F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A
一. 逆向物流概述
逆向物流是指產(chǎn)品退回、資源回收、廢棄物處理、物品替代、物品再循環(huán)、再利用、維修和再制造等物流活動[1]。根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)形態(tài)，逆向物流又被分為投訴退貨、維修返回、商業(yè)返回、包裝返回、終端使用返回、生產(chǎn)報廢與衍生副產(chǎn)品等六種類型[2]。逆向物流是供應(yīng)鏈上的一個特殊環(huán)節(jié)，人們掌控與計劃逆向物流過程的難度相比于正向物流要大。目前，一般的物流管理信息系統(tǒng)很少有對逆向物流的處理與管理功能。隨著政府立法的完善，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快，逆向物流管理的重要地位已經(jīng)毋庸置疑，它能促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善；降低成本，增加企業(yè)效益；改善與增強(qiáng)供應(yīng)鏈中合作伙伴關(guān)系；提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競爭能力；保護(hù)環(huán)境，塑造良好的企業(yè)形象[3]。
二. 商品流通領(lǐng)域中的逆向物流分析
在商品流通領(lǐng)域中，最常見的逆向物流主要有兩類：產(chǎn)品的召回與退貨。
產(chǎn)品召回分為兩種情形：一種是自愿召回，也稱為主動召回。是指制造商經(jīng)自行判斷認(rèn)為其生產(chǎn)的產(chǎn)品存在缺陷而自愿地采取產(chǎn)品召回措施。另一種是強(qiáng)制召回,也稱為指令召回。是指主管部門發(fā)現(xiàn)并認(rèn)定某種產(chǎn)品存在危險，經(jīng)過一定的程序，向制造商命令，要求制造商必須采取召回措施[4]。退貨是指消費(fèi)者對不滿意的產(chǎn)品，不合格的材料和殘次品退回至來源點(diǎn)的行為活動。
由于產(chǎn)品召回與退貨的物流方向相同，所以召回與退貨之間存在著某些聯(lián)系和相似點(diǎn)：
（1）召回和退貨的目的是相同的，都是為消費(fèi)者解決產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問題，維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。
（2）產(chǎn)品召回中存在著退貨，而同一產(chǎn)品退貨原因、數(shù)量出現(xiàn)某種規(guī)律和達(dá)到一定程度時，就可能引起產(chǎn)品召回，兩者之間存在著一定的共生關(guān)系。
（3）產(chǎn)品回流至制造商后的處理過程類似。
同時，產(chǎn)品召回與退貨之間在事件性質(zhì)、處理的法律依據(jù)、處理對象、處理范圍和事件解決方式等方面是有區(qū)別的。
在整個召回和退貨的過程中，制造商對逆向物流的處理是最關(guān)鍵的過程，這個過程必須公開化，透明化。制造商首先要對召回和退貨的回流產(chǎn)品進(jìn)行檢驗分類，然后再進(jìn)行處理。對于一些整體狀態(tài)較好的回流產(chǎn)品，通過再加工后可以返還給顧客或進(jìn)行再次銷售。如回流產(chǎn)品經(jīng)過再加工后無法正常銷售的，則可將其轉(zhuǎn)化為投入二手市場出售的產(chǎn)品。對于無法進(jìn)行再加工的回流產(chǎn)品，可分解成零部件，然后將部分狀態(tài)良好的零部件循環(huán)再利用。而那些沒有辦法處理的回流產(chǎn)品，制造商就必須進(jìn)行報廢處置。另外，在廢棄物處理過程中危險品和普通產(chǎn)品要分開處理。對于回流產(chǎn)品的處理，總的原則就是循環(huán)再利用，加強(qiáng)回流產(chǎn)品的綜合利用，物盡其用，變廢為寶。
產(chǎn)品召回是制造商售后服務(wù)的一部分，是產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的必然體現(xiàn)。一次成功的召回不會對廠商及其產(chǎn)品的形象造成很大危害。相反，這將有利于增強(qiáng)消費(fèi)者對制造廠商的信任度和忠誠度。同樣，產(chǎn)品退貨雖然會給制造商帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，但建立良好的退貨機(jī)制可以贏得消費(fèi)者對制造商的認(rèn)可，提升企業(yè)形象，提高消費(fèi)者對制造商的信任度，增加購買回頭率，間接地為制造商創(chuàng)造效益。根據(jù)逆向物流的性質(zhì)，可以設(shè)計一個逆向物流運(yùn)營管理信息平臺，以便于企業(yè)更好地進(jìn)行召回、退貨等逆向物流過程的管理。
三. 商品流通領(lǐng)域的逆向物流運(yùn)營管理信息平臺設(shè)計
設(shè)計逆向物流運(yùn)營管理信息平臺，是為了讓顧客、銷售商和制造商之間有一個及時、透明、集成化的信息交互平臺。該平臺還可以監(jiān)督制造商的操作過程，避免制造商的違規(guī)操作。這樣不僅有利于維護(hù)顧客的切身利益，而且可以提升制造商的信譽(yù)，達(dá)到雙贏的目的。逆向物流運(yùn)營管理信息平臺可以令使用者及時掌握逆向物流信息，并及時作出處理決策，對資源進(jìn)行有效配置和充分利用。因此，該平臺應(yīng)具有采集信息功能、存儲數(shù)據(jù)功能、分析處理功能、傳遞信息功能和顯示信息功能等[5]。該平臺可以采用集中制數(shù)據(jù)存儲管理的瀏覽器/服務(wù)器（B/S）應(yīng)用模式，其功能模塊可以分為總控系統(tǒng)模塊和子系統(tǒng)模塊。各模塊的主要功能如下[5]：
（1）系統(tǒng)管理模塊：方便用戶的訪問，并對用戶設(shè)置權(quán)限和對部分需要保密的信息加密。
（2）回流產(chǎn)品管理模塊：對需要召回和退貨的回流產(chǎn)品進(jìn)行回收、分類、保存和盤點(diǎn)，并對回流產(chǎn)品信息進(jìn)行動態(tài)更新，方便對其進(jìn)行查詢檢索和及時通知制造商作進(jìn)一步處理。
（3）處理動態(tài)信息模塊：對回流產(chǎn)品的處理動態(tài)作記錄便于進(jìn)行統(tǒng)計分析，并對尚未處理的回流產(chǎn)品作出處理決策。
（4）原因統(tǒng)計分析模塊：對回流產(chǎn)品產(chǎn)生的原因和領(lǐng)域進(jìn)行統(tǒng)計分析，并從中發(fā)現(xiàn)規(guī)律，及時采取有效措施，控制回流產(chǎn)品的產(chǎn)生，減少企業(yè)成本和有效利用資源。
（5）財務(wù)成本控制模塊：對回流產(chǎn)品產(chǎn)生的會計成本統(tǒng)計分析，確定對回流產(chǎn)品的處理是否符合企業(yè)的利益需求，便于企業(yè)成本控制，取得較好經(jīng)濟(jì)效益。
逆向物流運(yùn)營管理信息平臺將大大促進(jìn)各類使用者之間的信息交流，減少因信息不對稱而帶來的問題，使各方得益。當(dāng)企業(yè)完成一次產(chǎn)品召回或一類產(chǎn)品退貨，該平臺可以對這次的召回或退貨的處理情況編訂代碼，便于日后評估和同類事件的參考。
該平臺要求具有較高的安全監(jiān)控能力，不但要能應(yīng)對外部的侵?jǐn)_和攻擊，而且還要能對內(nèi)部用戶進(jìn)行權(quán)限設(shè)置，確保系統(tǒng)的安全和保密的要求。因此有必要對系統(tǒng)進(jìn)行安全設(shè)計，保障系統(tǒng)的硬件安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全 [5]。逆向物流流程比正向物流流程復(fù)雜。逆向物流也是影響企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要問題。
結(jié) 語
我國逆向物流信息平臺的建設(shè)目前正處于起步階段，已有的一些成果還不能適應(yīng)商品流通領(lǐng)域逆向物流的整體發(fā)展要求，必須采取有力的配套措施加以改進(jìn)，如加快逆向物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、制定相關(guān)政策法規(guī)和保障措施等。有效的逆向物流管理必將會是企業(yè)擁有穩(wěn)定的顧客群和長期占有市場的重要戰(zhàn)略武器。
作者單位：上海電力學(xué)院管理與人文學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[1]James R Stock. Reverse Logistics in the Supply Chain[EB/OL]..
[3]葉偉芳,徐迪.基于供應(yīng)鏈的逆向物流管理初探[J].管理學(xué)報，2005，（2）(增刊Ⅰ):46-48.
