夜間施工應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

三級安全教育是指公司、項(xiàng)目、班組三個級次的安全教育。

1、公司級安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括：國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度等。培訓(xùn)教育時間不少于15學(xué)時。

2、項(xiàng)目級安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括：現(xiàn)場安全生產(chǎn)制度、現(xiàn)場環(huán)境、工程施工特點(diǎn)及可能存在的不安全因素等。培訓(xùn)教育時間不少于15學(xué)時。

3、班組級安全教育的內(nèi)容應(yīng)包括：本工種安全技術(shù)操作規(guī)程、本工種易發(fā)事故案例剖析、所接觸的安全設(shè)施、用具和勞動防護(hù)用品的正確使用、崗位勞動紀(jì)律等。培訓(xùn)教育時間不少于20學(xué)時。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

第2篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：圍擋警示標(biāo)志交通導(dǎo)行交通疏導(dǎo)員

中圖分類號：C913 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、工程概況

揚(yáng)州市第五水廠一期工程自揚(yáng)州第五水廠沿沿江高等級公路北側(cè)向南，需申請破除沿江高等級路面，具體平面圖如下圖：

二、方案編制依據(jù)與原則

（一）、編制依據(jù)

揚(yáng)州市第五水廠工程一期工程（清水輸配水管道工程I標(biāo)段）工程施工設(shè)計圖及設(shè)計院技術(shù)交底；

揚(yáng)州市第五水廠工程一期工程（清水輸配水管道工程I標(biāo)段）工程招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書；

我單位組織的施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查情況；

中華人民共和國交通部頒布的各種規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；

揚(yáng)州市第五水廠工程一期工程（清水輸配水管道工程I標(biāo)段）工程施工組織設(shè)計方案。

（二）、施工原則

嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)。

堅決服從揚(yáng)州市交通委員會、道路權(quán)屬部門、業(yè)主、監(jiān)理等單位的指揮與協(xié)調(diào)。

施工中嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求，制定相應(yīng)安全措施。

三、主要方案

（一）、溝槽開挖及保護(hù)方案

溝槽開挖采用人工配合機(jī)械按上口5m寬，下口寬2m，深4.128的尺寸放坡開挖。（如下圖）：

圖（二）

安管施工完成后，及時進(jìn)行回填，確保道路的運(yùn)營安全。回填土分層夯實(shí)，嚴(yán)禁采用膨脹土回填。

承臺施工時加強(qiáng)基坑防護(hù)，24小時派專人進(jìn)行基坑穩(wěn)定性觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（二）、施工防護(hù)方案

為了確保沿江高等級公路及揚(yáng)子江路運(yùn)營的安全，采用分段過路，施工期間封閉半幅路面，在路中設(shè)置物理隔離（彩鋼瓦），即設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)的高度約為2.2米，防護(hù)范圍為路中線南北各12米。

針對施工需要吊車配合的特點(diǎn)，為了確保吊車不侵占公路封閉界限造成安全隱患，根據(jù)吊車的臂長設(shè)置吊車作業(yè)紅線，確保吊車不侵占公路封閉界限，徹底消除安全隱患，確保既有公路運(yùn)營的安全。

（三）、沿江高等級公路過路具體施工步驟

第一步，封閉沿江高等級公路北幅，南幅雙向通車，安裝北幅DN1600鋼管。在施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置彩鋼板進(jìn)行安全隔離圍閉，確保將施工對行車影響降低到最小程度。施工材料、機(jī)具采用汽車直接運(yùn)輸?shù)轿?，QY50汽車吊配合人工完成約18m長鋼管安裝。

第二步，拆除北幅隔離圍閉，封閉南幅，北幅開通雙向通車，安裝南幅DN1600鋼管。施工方法同第一步。

第三步，設(shè)置必要的交通管制標(biāo)識，過渡到施工期間每幅開通兩車道的狀態(tài)

為保證夜間施工斷面安全，施工現(xiàn)場圍擋設(shè)施上須設(shè)置醒目的夜間交通指示燈。

施工期間，現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)道路交通行車安全工作。

（四）、通達(dá)路過路具體施工方案同沿江路具體施工方案

（五）、道路恢復(fù)

在施工結(jié)束后及時恢復(fù)，恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)參見圖（二）。待此段施工全部結(jié)束后再對路面進(jìn)行恢復(fù)

對占用道路的使用情況

此段施工對既有沿江高等級公路占快車道長度為20m，占道寬度為24m,通達(dá)路占快車道長度為20m，占道寬度為25m,在施工前編制好導(dǎo)行方案，由單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，報市政道路主管部門和公安交通主管部門批準(zhǔn)后，按方案嚴(yán)格執(zhí)行。

工期計劃

對既有公路施工占道影響時間為：申請批準(zhǔn)后兩天內(nèi)全部機(jī)械設(shè)備及材料到場，4日內(nèi)完成沿江公路過路管道施工，4日內(nèi)完成通達(dá)路過路管道施工。

四、交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案

（一）、交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu)

組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、設(shè)計文件及交通組織相關(guān)管理辦法，對全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動員，介紹本工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求，并充分認(rèn)識到此項(xiàng)工作的重要性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部交通組織管理規(guī)章制度。

配足、配齊用于交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、水馬、隔離墩、及各類誘導(dǎo)反光設(shè)施，并為每一個參與此項(xiàng)工作的職工配備齊全的安全防護(hù)用品及通訊設(shè)施。配備專用車輛，用于工程交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡視。

對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核、并簽訂施工交通安全責(zé)任書。

統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離實(shí)施、夜間警示照明標(biāo)志，必要處搭設(shè)便道便橋，由專職交通疏導(dǎo)員人員指揮交通。

主要交通組織所需設(shè)備一覽表

序號 名稱 單位 數(shù)量 備注

1 錐形路標(biāo) 個 200

2 水馬 個 80

3 彩鋼板 米 80

4 安全彩帶 米 1100

5 限速60公里標(biāo)志牌 面 2

6 限速40公里標(biāo)志牌 面 2

7 限速20公里標(biāo)志牌 面 2

8 前方1000m施工標(biāo)志牌 面 2

9 前方300m施工標(biāo)志牌 面 1

10 前方500m左道封閉標(biāo)志牌 面 1

11 向右行駛標(biāo)志牌 面 1

12 向左改道標(biāo)志牌 面 2

13 左側(cè)變窄標(biāo)志 面 1

成立項(xiàng)目部安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，24小時監(jiān)控，并服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。

（二）、施工車道組織

根據(jù)現(xiàn)場地形及交通條件，為盡可能減少破壞既有道路路面貌，現(xiàn)場所需機(jī)械材料和施工廢料可直接由施工場地經(jīng)既有道路進(jìn)出施工區(qū)域，不另行開口。進(jìn)出施工區(qū)域時現(xiàn)場必須有專人指揮，以防非施工車輛誤入施工區(qū)，造成意外。

（三）、占道打圍布設(shè)要求

由于施工時，將長時間占用部分道路，為保證交通暢通和安全，施工期間需要對既有道路進(jìn)行打圍。

1、打圍方案設(shè)計

考慮到沿江高等級路車流量較大，施工工序繁雜，為不致對既有沿江高等級公路交通造成太大影響，施工方案采用南北幅分段施工，為此，打圍方案設(shè)計也配合施工方案分階段打圍，封閉各施工階段施工區(qū)域，同時考慮按要求轉(zhuǎn)換道路、分流行車和人流，協(xié)調(diào)解決交通轉(zhuǎn)換、車輛繞行等線路布置問題，確保各施工階段交通安全暢通。

2、圍欄構(gòu)造

采用鋼管骨架+彩鋼板連接成整體，面板高2..2米，寬6米，骨架高2.5m;柱腳離地面高30cm，埋設(shè)深度50cm，骨架斜撐采用普通鋼管；圍欄頂面布置紅色警示燈。

3、打圍施工

打圍施工在保證不影響正常交通的情況下，部分地段可能會占用部分道路，鋼板鋼管支架等材料盡量堆放在道路旁邊，在打圍施工前，規(guī)劃臨時站道用地，用警示筒圈地，確保交通通暢和施工人員安全。彩鋼板采用廠內(nèi)定制成型后，支架直接安裝到錨固立柱上，綁扎牢固。面板與骨架采用鉚釘或螺栓連接，栓緊牢固。

4、打圍過程安全

①施工每個路段的圍欄，必須采用警示筒臨時圈地，形成安全島；

②人員橫穿公路必須遵照交通規(guī)則；

③所有人員必須穿戴熒光防護(hù)背心，尤其在夜間，作為人身安全防護(hù)服；

④材料轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，不能亂堆亂放，必須整齊堆碼，防止散落在既有公路上，避免交通事故；

⑤鉆孔過程中，線路必須設(shè)置在公路行車道外，避免汽車碾壓、纏繞；

⑥圍欄施工完成后，所有材料及時清理干凈，不能遺留。

圍欄結(jié)構(gòu)安全

①圍欄骨架錨固深度嚴(yán)格按設(shè)計要求布置，局部軟土地帶挖孔埋設(shè)時，需采用砼澆筑錨固；

②圍欄斜撐與立柱支架采用扣件或點(diǎn)焊連接，且斜撐與地面錨固牢固，防止風(fēng)荷載影響其穩(wěn)定性；

③面板與骨架采用螺栓錨固，防止面板脫落。

5、圍欄安全警示

圍欄頂面設(shè)置警示閃光燈，尤其在夜間，必須確保電路通暢，起到形成導(dǎo)行作用。

6、圍欄使用維護(hù)

①圍欄需要定期檢查，防止抖動松落；

②每次大風(fēng)過程中，派人嚴(yán)密觀察圍欄，防止傾倒，大風(fēng)過后，派人仔細(xì)排查；

③圍欄警示標(biāo)語和警示燈要派專人維護(hù)，隨時更換已壞部分。

（四）、安全設(shè)施布設(shè)要求

交通控制區(qū)的劃分

①警告區(qū)；②上游過渡區(qū)；③緩沖區(qū)；④作業(yè)區(qū)；⑤下游過渡區(qū)；⑥終止區(qū)。

各控制區(qū)布置要點(diǎn)

①警告區(qū)：警告區(qū)長度按1500米設(shè)置。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，警告區(qū)內(nèi)須設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志等。

警告區(qū)起點(diǎn)設(shè)限高、限寬的標(biāo)示牌，限高架設(shè)置于滿堂支架前50米，防止超高超寬車輛撞擊支架，發(fā)生事故；

②過渡區(qū)：本施工區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行至上游過渡區(qū)時，車速須小于20km/h，該區(qū)段須設(shè)置警示燈及提醒標(biāo)志。

在上游過渡區(qū)前須設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，下游過渡區(qū)的長度須大于30米。

③緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為80米，其與上游過渡區(qū)之間須設(shè)置路障。

④作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間須設(shè)置隔離裝置。

⑤終止區(qū)：終止區(qū)的長度大于30米。在終止區(qū)的末端，設(shè)解除限制標(biāo)志。

7、各種交通標(biāo)志的設(shè)置：

⑴禁令標(biāo)志

①禁止通行標(biāo)志：設(shè)在上游過渡區(qū)的前方。

②禁止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處。

③解除禁止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處。

④限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限的速度。

⑤解除限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處

⑵警告標(biāo)志

①前方施工標(biāo)志：設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)處。

②前方車道變窄標(biāo)志：設(shè)在車道變窄點(diǎn)前適當(dāng)距離處。

③指示標(biāo)志

④各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志：設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前300m處。

8、渠化裝置和路面標(biāo)線

⑴渠化裝置：渠化裝置須醒目、穩(wěn)定、輕便。

①錐形裝置：用作分隔車道。錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為10m～20m。作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除。

②交通安全帶：用寬度為10cm的塑料帶，帶上由紅白相間色，且有反光功能。與錐形路標(biāo)組合在一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)域或雙向車流的車道。

③導(dǎo)向標(biāo)：設(shè)在車流方向改變的地方。

④路欄：設(shè)在需要隔離車流的方向。

⑵路面標(biāo)線

施工區(qū)作業(yè)時的路面標(biāo)線為臨時性標(biāo)線，應(yīng)與交通標(biāo)志配合使用。

⑶施工作業(yè)必須在夜間施工時，須在上游過渡區(qū)設(shè)置閃爍警戒燈；作業(yè)區(qū)內(nèi)須設(shè)置照明。

（五）、交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案

為積極應(yīng)對可能發(fā)生的交通組織事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)合我部實(shí)際，制定本交通組織事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡稱《預(yù)案》）。

五、預(yù)案適用的范圍

本《預(yù)案》所稱事故，是指在本施工范圍內(nèi)可能發(fā)生的交通組織及相應(yīng)安全事故。

（一）事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)

①組織相關(guān)部門按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶險救災(zāi)工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對應(yīng)急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；

②配合上級部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作；

③事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工作。

（二）事故報告和現(xiàn)場保護(hù)

①發(fā)生亡人事故或重大事故后，工區(qū)必須以最快的方式立即將事故發(fā)生的情況報告項(xiàng)目部安質(zhì)部。報告內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、時間、地點(diǎn)或里程、工程名稱、傷亡人數(shù)、事故簡要經(jīng)過、事故搶險情況和采取的措施。

②安質(zhì)部接警后立即報告項(xiàng)目經(jīng)理，按照項(xiàng)目經(jīng)理的要求，及時報告公司安監(jiān)部、業(yè)主和監(jiān)理公司。

事故發(fā)生后，必須會同交通警察保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

（三）事故應(yīng)急措施

事故發(fā)生后，項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)會同交通警察立即投入運(yùn)作，有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案，并隨時將事故應(yīng)急處理情況報上級主管部門。事故發(fā)生初期，事故單位或現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取自救措施，防止事故的擴(kuò)大。

（四）其他事項(xiàng)

①項(xiàng)目部各科室應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，加強(qiáng)宣傳和教育工作，提高全員預(yù)防事故的意識并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預(yù)案的要求，有條不紊地開展事故應(yīng)急處理工作。

②本項(xiàng)目部所有人員都有參加事故搶險救災(zāi)的義務(wù)。

③發(fā)生安全事故，任何貽誤時機(jī)的行為都可能造成更為嚴(yán)重或?yàn)?zāi)難性的后果。因此，各有關(guān)部室負(fù)責(zé)人在接到事故發(fā)生信息后必須在最短時間內(nèi)進(jìn)入各自崗位，迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為都要追究相關(guān)人員的責(zé)任。

事故應(yīng)急電話：120高速公路交警報警電話：110

六、交通組織工作安全保證措施

項(xiàng)目管理技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細(xì)說明，并落實(shí)交底簽字手續(xù)。

嚴(yán)格按照交通組織方案和作業(yè)規(guī)程進(jìn)行布控，做好臨時隔離措施，防止人員或車輛進(jìn)入高速公路，設(shè)置必要的臨時防護(hù)設(shè)施，防止車輛沖入施工區(qū)；派人配合做好施工區(qū)段高速公路的交通指揮；

施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警示區(qū)上游過渡區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)下游過渡區(qū)。各區(qū)段臨時防護(hù)設(shè)施必須符合規(guī)范及設(shè)計文件的要求，施工作業(yè)控制區(qū)臨時防護(hù)設(shè)施要充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。

施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作服，專職安全員還需外著帶反光標(biāo)志的桔紅色背心。

對臨時安全設(shè)施每日進(jìn)行巡查維護(hù)，遇特殊情況須加密維護(hù)次數(shù)，增加維護(hù)力量。

第3篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

為應(yīng)對市政電網(wǎng)的檢修停電與突然停電，保證分行營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)及營業(yè)正常運(yùn)行，防止數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹袛嗯c丟失，特制定本預(yù)案。

一、 處置原則

發(fā)生停電時，事發(fā)分行行長為停電現(xiàn)場第一負(fù)責(zé)人，應(yīng)在第一時間迅速按規(guī)定采取應(yīng)對措施；各相關(guān)部門處理停電情況應(yīng)任務(wù)明確，相互配合，保證在最短時間內(nèi)恢復(fù)供電，防止業(yè)務(wù)與營業(yè)中斷。

二、 組織指揮

針對突發(fā)停電，分行成立了由行長任組長，辦公室、財務(wù)會計部、公司業(yè)務(wù)部、個人金融部、營業(yè)部等部門負(fù)責(zé)人為成員的突發(fā)事件處理指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)突發(fā)事件的組織指揮、決策有關(guān)事宜。

三、相關(guān)部門職責(zé)

1、分行辦公室負(fù)責(zé)調(diào)配各類應(yīng)急資源，統(tǒng)一指揮應(yīng)急處理；安排人員對供電設(shè)施的日常檢修與應(yīng)急處理；負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)及UPS等物品的日常保養(yǎng)與及時配送；保障支行通訊線路的順暢。

2、營業(yè)部負(fù)責(zé)安排人員做好業(yè)務(wù)處理與客戶服務(wù)工作。

四、處置方法

（一）、網(wǎng)點(diǎn)停電時：

1、分行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接到停電通知后，應(yīng)迅速做好正常營業(yè)的應(yīng)急措施。

2、辦公室或其他指定負(fù)責(zé)人要迅速與供電部門取得聯(lián)系，確定停電原因及恢復(fù)供電時間，并視情況向總行信息技術(shù)部、行政保衛(wèi)部等相關(guān)部門報告。同時派人檢查網(wǎng)點(diǎn)UPS電源，關(guān)閉除營業(yè)室與監(jiān)控室以外的其他電源，保障營業(yè)與安保的正常用電，必要的時候減少營業(yè)窗口。

3、突發(fā)停電后，相關(guān)部門及部門負(fù)責(zé)人需第一時間向辦公室提出發(fā)電機(jī)使用申請，同時清理發(fā)電機(jī)擺放位置、發(fā)電電纜鋪設(shè)通道。發(fā)電機(jī)工作時，會產(chǎn)生噪音、廢氣并釋放一定熱量，應(yīng)確保合適的位置擺放，并協(xié)調(diào)保安人員，配合發(fā)電機(jī)供應(yīng)商的技術(shù)人員做好發(fā)電現(xiàn)場的設(shè)備及電纜的保護(hù)工作。

4、在辦理業(yè)務(wù)的過程中停電時，經(jīng)辦員要在來電后第一時間內(nèi)查詢該筆業(yè)務(wù)是否成功，防止重復(fù)入賬。

5、如停電時間超過一天，辦公室負(fù)責(zé)人或其他制定負(fù)責(zé)人需聯(lián)系場地解決發(fā)電機(jī)夜間存放問題，并加強(qiáng)夜間安保措施。

5、營業(yè)廳內(nèi)組織人員做好客戶引導(dǎo)、解釋與安撫工作。

6、停電期間原則上不允許縮短營業(yè)時間，特殊情況需報總行相關(guān)部門批示，并提前做好公告。

（二）分行辦公室接到停電通知后：

1、根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)描述停電原因等，快速響應(yīng)，安排人員協(xié)助網(wǎng)點(diǎn)及時準(zhǔn)確弄清停電原因；

2、網(wǎng)點(diǎn)自身原因造成停電的，快速搶修，及時安排專業(yè)的維修人員搶修電路故障，恢復(fù)正常營業(yè)；

3、他方原因造成我行網(wǎng)點(diǎn)停電的，指定負(fù)責(zé)人應(yīng)督促他方快速維修電路故障并監(jiān)督施工質(zhì)量，恢復(fù)網(wǎng)點(diǎn)正常營業(yè)。若他方維修不積極導(dǎo)致?lián)p失，由網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人測算損失，分行辦公室協(xié)助事故網(wǎng)點(diǎn)追索賠償；

（三）分行保衛(wèi)人員接到停電通知后：

1、迅速查看停業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要害崗位監(jiān)控錄像，圖像與聲音是否清晰；聯(lián)系報警服務(wù)公司確保報警系統(tǒng)工作正常。

2、停電期間加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)安全防范；如遇夜間停電，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)巡查，確保有2名以上保安人員同時在崗值勤，保證網(wǎng)點(diǎn)安全。

3、因停電無法正常營業(yè)時，保干部要立即報告轄區(qū)公安機(jī)關(guān)等相關(guān)部門，做好應(yīng)對突發(fā)事件準(zhǔn)備，防止擠兌、盜搶等趁火打劫的事件發(fā)生。

（四）分行營業(yè)部接到事發(fā)網(wǎng)點(diǎn)通知后：

1、迅速了解停電的原因與恢復(fù)供電的時間；

2、要求柜臺關(guān)閉非必須開啟的業(yè)務(wù)機(jī)器，減少供電負(fù)荷；

3、了解柜臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，根據(jù)運(yùn)行情況采取應(yīng)急措施；

4、指導(dǎo)柜臺處理緊急業(yè)務(wù)；

五、預(yù)防性措施

第4篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

風(fēng)力發(fā)電場是將自然界的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的場所，風(fēng)力發(fā)電場通常建設(shè)在有豐富風(fēng)力資源的場地上，在我國主要分布在新疆、甘肅、內(nèi)蒙及山東、江蘇等地區(qū)。風(fēng)電場通常具有地理位置偏、自然條件差、占地面積大、技術(shù)領(lǐng)域?qū)挼忍攸c(diǎn)。通常風(fēng)電場由風(fēng)機(jī)工程、集電線路、升壓站、送電線路、對端變電站擴(kuò)建幾大部分組成。一座5萬千瓦的風(fēng)力發(fā)電場．占地面積約10～20km，通常由約加座風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組成，需要建設(shè)20-30公里的集電線路，占地50畝左右的升壓站，和長達(dá)幾十公里的送電線路及負(fù)責(zé)線路接入的對端變電站擴(kuò)建工程組成[1]。在這漫長的施工作業(yè)面上，多只隊伍同時開展工作，點(diǎn)多面廣，安全問題矛盾凸現(xiàn)。對于工程的安全管理組織來講，一個施工項(xiàng)目是一個重大危險源，只有對各分項(xiàng)工程的的危險源進(jìn)行辨識，在危險源辨識的基礎(chǔ)上建立事故緊急救援體系，進(jìn)行有效的應(yīng)急管理，才能真正的達(dá)到“安全第一，預(yù)防為主”和“防患于未然”的目的。

2風(fēng)力發(fā)電場的危險源辨識

風(fēng)力發(fā)電場的建設(shè)周期通常為8-10個月，在這期間，由于風(fēng)電場建設(shè)施工作業(yè)面長，勞動力密集的特點(diǎn)，通常將建設(shè)過程分為基礎(chǔ)施工、設(shè)備安裝、網(wǎng)絡(luò)組織及電氣調(diào)試三個階段，每個階段有不同的施工特點(diǎn)，針對不同階段的施工特點(diǎn)，進(jìn)行分階段的危險源辨識，有針對性的準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案，從而進(jìn)行更加科學(xué)、有效的安全管理。

2．1基礎(chǔ)施工階段

在基礎(chǔ)實(shí)施階段，各單元項(xiàng)目主要以基礎(chǔ)面施工為主，在風(fēng)機(jī)．丁程、集送電線路、升壓站、對端擴(kuò)建均開始礎(chǔ)開挖、鋼筋綁扎，砼澆筑的工作。本階段的特點(diǎn)是雖然作業(yè)面大，但是工作性質(zhì)比較一致，特點(diǎn)突出，易于進(jìn)行同質(zhì)化管理。在本階段，主要危險源為各型基礎(chǔ)開挖過程中的土石方坍塌；鋼筋綁扎中的金屬切割、焊接及各種施工電器設(shè)備的安全保護(hù)；基礎(chǔ)砼施工中模板與支撐、物料提升、腳手架失穩(wěn)造成倒塌意外；以及施工工程車輛運(yùn)行、維修、裝配中造成的意外傷害。

2．2設(shè)備安裝階段

在設(shè)備的安裝階段，由于個作業(yè)面的工作差異性開始顯露出來。在風(fēng)機(jī)工程作業(yè)面上，風(fēng)機(jī)塔筒、機(jī)艙、輪轂、葉片、箱變開始吊裝，大型吊裝機(jī)械的起重危害，搬運(yùn)過程中的高空墜落、包括大噸位吊車的拆裝、現(xiàn)場移動意外成為主要的危險源；在升壓站及對端擴(kuò)建現(xiàn)場，支構(gòu)架開始組立，輔助設(shè)施開始建設(shè)，在高空作業(yè)中因防護(hù)措施不到位、人員未配系安全繩造成的人員踏空、滑到、失穩(wěn)等意外，人員受到垂直作業(yè)面交叉作業(yè)中墜落物體的打擊，還有施工中模板與支撐、物料提升、腳手架失穩(wěn)造成坍塌意外是本階段的主要危險源；在集送電線路上，鐵塔開始組立，桿塔組立過程中的起重、登高、物料堆放引起的意外傷害和桿塔組件的金屬切割、打孔及各種施工電器的安傘保護(hù)成為主要的危險源。

2．3網(wǎng)絡(luò)組織及電氣調(diào)試階段

在本階段，各單元工程開始組網(wǎng)連接，設(shè)立清晰的施工分界點(diǎn)，合理的安排分界點(diǎn)施工工序及人員是防止因?yàn)槭┕し纸琰c(diǎn)不明晰而造成意外責(zé)任傷害的主要手段。在集送電線路工程上，放線過程中的走向、工藝不良、拖放導(dǎo)線造成機(jī)械傷害，人員高空作業(yè)時安全帶、安全帽的使用，安全防護(hù)設(shè)施的不到位引起高空墜物傷害成為主要危險源。升壓站的輔助設(shè)施開始裝修，輔助設(shè)備安裝中的電氣、起重危險也不能輕視。

3安全生產(chǎn)形勢下的風(fēng)力發(fā)電場管理

截至2009年底，總裝機(jī)容量的風(fēng)力發(fā)電能力將達(dá)到2580萬千瓦，風(fēng)力發(fā)電機(jī)投入使用21581臺，僅在2009年新裝機(jī)容量達(dá)到1380萬千瓦，新安裝的單位10129臺。風(fēng)力發(fā)電的公司水平保持了良好的安全形勢。但是，我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到風(fēng)力發(fā)電的生產(chǎn)管理水平和對風(fēng)電快速發(fā)展的客觀存在的安全需要之間仍有差距主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）風(fēng)電安全生產(chǎn)管理制度不健全，沒有形成風(fēng)電設(shè)備的主要特點(diǎn)和中國風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)

雖然各級風(fēng)電企業(yè)出臺新系統(tǒng)，新舉措，安全管理和一個清晰的概念逐步改善很多，但建立風(fēng)電場，現(xiàn)有的系統(tǒng)和系統(tǒng)的迅速發(fā)展現(xiàn)狀很難實(shí)現(xiàn)平衡。特別是成立時間較短的風(fēng)電場，人才和管理經(jīng)驗(yàn)的缺乏，一些規(guī)則和條例欠缺，由于受火電，水管理管理系統(tǒng)影響，風(fēng)力發(fā)電深入的檢討和改進(jìn)的實(shí)際程度不夠沒有形成既符合風(fēng)電實(shí)際又有風(fēng)電特色的較完善的安全生產(chǎn)管理體系。

（二）多樣性的管理模式，效果并不明顯，需要創(chuàng)新體制

許多企業(yè)已投入運(yùn)行在風(fēng)電場風(fēng)電管理和在風(fēng)電場中的數(shù)量控制模型進(jìn)行探索，管理和控制模式的多樣化已經(jīng)形成。風(fēng)電場控制模型雖然使用，具體的模式，要結(jié)合風(fēng)電場實(shí)際情況并根據(jù)風(fēng)電場的規(guī)模風(fēng)場實(shí)際情況的基礎(chǔ)上電壓等級，風(fēng)電場的工作名額，分配給團(tuán)隊的整體素質(zhì)，地方財政收入水平的大小風(fēng)電場控制的管理水平和專業(yè)技能來綜合考慮。

（三）風(fēng)力發(fā)電和專業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)和管理措施不健全

雖然風(fēng)電快速發(fā)展，但外地經(jīng)驗(yàn)有限，綜合治理，風(fēng)力發(fā)電控制人員的積累水平不是很高，仍處于起步階段。定期的工作標(biāo)準(zhǔn)，安全管理流程，管理規(guī)范，發(fā)展的深度和廣度需要進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)系統(tǒng)。如風(fēng)力發(fā)電“兩票”格式，工作票規(guī)格，技術(shù)監(jiān)督和管理水平，重大危險源評價標(biāo)準(zhǔn)，定期對職位的工作標(biāo)準(zhǔn)，管理標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)等等都需要完善。

（四）電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，安全管理不穩(wěn)定性增加

國家已制定了風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃的總體規(guī)劃，確定了七個千萬千瓦級風(fēng)電基地，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置遠(yuǎn)距離輸電在更大范圍和更深層次的風(fēng)電發(fā)展的下一階段和建設(shè)的方向。然而，電網(wǎng)規(guī)劃周期比風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)周期長，區(qū)域電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，是很難在短時間內(nèi)提高，創(chuàng)造了電力峰谷在某些方面的情況差異較大。為整體網(wǎng)絡(luò)安全的考慮，提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少生產(chǎn)現(xiàn)場的不安全，在電網(wǎng)電力，水，火電輸出低谷時段按到最低限度的調(diào)整有關(guān)規(guī)定，系統(tǒng)高峰負(fù)荷空缺仍然存在，需要調(diào)整到其他系統(tǒng)的穩(wěn)定性將受到影響而關(guān)閉。

電場安全生產(chǎn)管理工作重點(diǎn)

4．1預(yù)防

在應(yīng)急管理中預(yù)防主要指通過安全管理和安全技術(shù)等手段，防止事故的發(fā)生或通過預(yù)先采取的預(yù)防措施，達(dá)到降低或減緩事故影響或后果的嚴(yán)重程度。在風(fēng)電場的建設(shè)過程中，對各單元施工單位人員的安全教育是預(yù)防事故發(fā)生的主要手段之一，將安全教育貫穿到整個電廠的建設(shè)周期上來，針對不同的施工階段，針對不同的施工隊伍，結(jié)合各階段對危險源的識別和季節(jié)特點(diǎn)，采用宣傳資料，宣傳片，安全問答，集中授課等多種形式對電廠建設(shè)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)教育，增強(qiáng)施工人員的施工中及惡劣氣候條件下的自我保護(hù)能力。完善安全工器具的配備，對安全工器具配備不到位的單位進(jìn)行處罰，對于配備安全工器具不使用或不能正確使用的人員進(jìn)行教育、警告及處罰[4]。由于風(fēng)電場作業(yè)面大，作業(yè)點(diǎn)多的特點(diǎn)，在所有作業(yè)點(diǎn)均須設(shè)置遮攔、警示牌和明顯標(biāo)志。加強(qiáng)野外施工點(diǎn)的安全巡視，在野外施工面上盡可能減少夜間施工，如必須夜間施工的作業(yè)面必需進(jìn)行備案，要保證充足照明并由安全員進(jìn)行全程監(jiān)控。

4.2應(yīng)急準(zhǔn)備

應(yīng)急準(zhǔn)備是應(yīng)急管理過程中的一個極為關(guān)鍵的過程，他是針對可能發(fā)生的事故，為迅速有效的開展應(yīng)急行動而預(yù)先所做的各種準(zhǔn)備。在安委會的基礎(chǔ)上成立事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，建立事故應(yīng)急指揮體制，針對不同工作階段的危險源特點(diǎn)制定事故應(yīng)急預(yù)案。在風(fēng)電場的建設(shè)工地，由于工地地廣人稀，作業(yè)戰(zhàn)線長的特點(diǎn)，應(yīng)急準(zhǔn)備中的通信和交通保障成為能否真正實(shí)現(xiàn)事故應(yīng)急預(yù)案的關(guān)鍵點(diǎn)。在現(xiàn)場，應(yīng)建立多套通信系統(tǒng)同時運(yùn)行的模式，通常采用GSM、CDMA、固話、專用無線電臺四套通信系統(tǒng)同時使用，互為備用的模式，設(shè)立專用的應(yīng)急響應(yīng)固定電話，公布電話號碼；安全員配備GSM／CDMA雙模手機(jī)與對講機(jī)，各工隊負(fù)責(zé)人采用手機(jī)，對講機(jī)互為備用模式，建立較為可靠的通信保障。在交通保障方面，采用專用保障車輛和工地所有施工統(tǒng)一指揮的互備模式[5]。專用保障車輛配備專用司機(jī)，不得因其他原因擅自調(diào)動；將所有工程車輛首先覆蓋在上述的通信系統(tǒng)之下，以便于在應(yīng)急情況下的調(diào)度和應(yīng)付可能出現(xiàn)的交通接力。有了通信和交通的保證．并對預(yù)先制定事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行演練，在演習(xí)基礎(chǔ)上完善預(yù)案，做好應(yīng)急準(zhǔn)備的各項(xiàng)工作。

4.3響應(yīng)和恢復(fù)

應(yīng)急響應(yīng)是在事故發(fā)生后立即采取應(yīng)急與救援行動，實(shí)施已經(jīng)過演練的事故應(yīng)急預(yù)案。并在事故發(fā)生后的馬上將事故的影響區(qū)域恢復(fù)到安全的狀態(tài)，并逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)。在風(fēng)電場的建設(shè)中，由于工作面點(diǎn)多線長，通常在事故發(fā)生后首先對現(xiàn)場進(jìn)行封閉，充分研究事故原因并制定相應(yīng)對策后再開封現(xiàn)場，充分保證安全的情況下恢復(fù)施工。

第5篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：安全風(fēng)險評估;專項(xiàng)施工方案編制;交工驗(yàn)收安全工作

目前，在采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的橋涵工程逐漸增多的同時，工程的安全風(fēng)險也在增大。工程施工過程中，影響和制約安全生產(chǎn)的因素比較多，我們必須對每個建設(shè)階段的重點(diǎn)工序進(jìn)行控制，才能保證整個工程安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1、施工準(zhǔn)備階段的安全工作

2011年5月13日，交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局下發(fā)了《關(guān)于開展公路橋涵和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號）的文件，要求對于2011年8月1日以后列入國家和地方基本建設(shè)計劃的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固等高等級公路橋涵和隧道工程項(xiàng)目，在施工階段，應(yīng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估工作。

安全風(fēng)險評估是預(yù)防事故的有效手段，在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度符合國際通行做法。

（1）在工程實(shí)施前，開展定性或定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障公路工程建設(shè)的安全。

（2）風(fēng)險評估后，施工單位應(yīng)根據(jù)評估結(jié)果，完善施工組織設(shè)計和危險性較大工程專項(xiàng)施工方案，編制相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并將施工組織設(shè)計文件、危險性較大工程專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險評估報告一同提交監(jiān)理審批。

（3）在施工過程中，施工單位還應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估的結(jié)果，對項(xiàng)目施工過程實(shí)施預(yù)警預(yù)控，做好風(fēng)險管理工作。

（4）對專項(xiàng)風(fēng)險等級在Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動，應(yīng)注意：

①重大風(fēng)險源的監(jiān)控與控制措施、應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評估后實(shí)施。

②建立重大風(fēng)險源的監(jiān)測及驗(yàn)收，日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實(shí)施。

③施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底；施工現(xiàn)場應(yīng)的危險告知牌。

④適時組織對典型重大風(fēng)險源的應(yīng)急救援演練。

⑤當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險等級為Ⅳ級（極高風(fēng)險）且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測；未采取有效措施的，不得施工。

2、施工準(zhǔn)備階段的安全工作

（1） 建立安全生產(chǎn)體系

按照規(guī)定的數(shù)量配備專職的安全員，并保證持證上崗率；建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、消防安全責(zé)任制度、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全施工技術(shù)交底制度。

（2）對特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，辦理進(jìn)場報驗(yàn)手續(xù)

特種作業(yè)人員包括垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員，安裝拆卸作業(yè)人員、起重信號工、登高架設(shè)人員、爆破作業(yè)、電工、預(yù)應(yīng)力張拉、水上作業(yè)、大中型機(jī)械操作員。

（3） 規(guī)劃并落實(shí)施工現(xiàn)場的平面布置

規(guī)劃施工現(xiàn)場平面布置時，應(yīng)從安全的角度考查合理性和符合性，主要包括控制以下幾個方面的內(nèi)容：

①施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)房屋、變電所、臨時油庫均應(yīng)設(shè)在干燥地基上，并應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆的要求。

②施工現(xiàn)場要有足夠的消防設(shè)備。

③生活生產(chǎn)房屋應(yīng)按規(guī)定保持必要的安全距離。

④對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的空曠地點(diǎn)。

⑤場內(nèi)道路應(yīng)保持通暢。

（4） 編制安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案

依據(jù)建設(shè)部《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》規(guī)定：

①施工單位應(yīng)當(dāng)在危險性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。

②專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。不需專家論證的專項(xiàng)方案，經(jīng)施工單位審核合格后報監(jiān)理單位，由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。

危險性較大的分部分項(xiàng)工程包括：開挖深度超過3m（含3m）或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）支護(hù)、降水工程；開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖工程；搭設(shè)高度5m及以上、搭設(shè)跨度10m及以上、施工總荷載10kN/m2及以上、集中線荷載15kN/m2及以上、高度大于支撐水平投影寬度且相對獨(dú)立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程、搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程。

超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工程包括：開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程；開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程；混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上；搭設(shè)跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。 開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。

（5）編制事故應(yīng)急救援預(yù)案

應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目施工現(xiàn)場和周邊單位、社區(qū)的重大危險源類別、周邊重要基礎(chǔ)設(shè)施以及本工程特點(diǎn)、環(huán)境條件、人員素質(zhì)、物質(zhì)資源評估等情況編制相應(yīng)的事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立健全施工現(xiàn)場的應(yīng)急救援體系。

3、施工階段的安全工作

橋涵工程施工前，應(yīng)詳細(xì)核對設(shè)計圖紙和文件。高墩、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋涵施工，應(yīng)對施工安全基礎(chǔ)措施做專題調(diào)查研究，采取切實(shí)可靠的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和防護(hù)措施。中、小橋涵工程施工應(yīng)制訂針對性的安全技術(shù)措施技術(shù)。每單項(xiàng)工程，在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

橋涵工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程及大型設(shè)施等，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護(hù)措施；各項(xiàng)安全設(shè)施完成后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能使用。

特殊結(jié)構(gòu)的橋涵，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，必須制訂相應(yīng)的有針對性的安全技術(shù)措施，通過試驗(yàn)和檢驗(yàn)，證明可行后方可實(shí)施。

橋涵工程施工，應(yīng)盡量避免雙層或多層同時作業(yè)；當(dāng)無法避免，而必須雙層同時作業(yè)或橋下通航、通車及行人通道等立體施工時，應(yīng)設(shè)防護(hù)棚、防護(hù)網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標(biāo)志、信號等，切實(shí)做好安全防護(hù)措施。有電焊作業(yè)的橋涵，防護(hù)棚具有絕緣、防護(hù)性能。手持式電動工具，應(yīng)按規(guī)定加設(shè)漏電電保護(hù)器。

高大的自行式施工機(jī)械在移動轉(zhuǎn)場過程中應(yīng)放倒鉆架，在高壓線下施工時應(yīng)采用相關(guān)技術(shù)措施，保持最小安全距離。

任何工程的施工應(yīng)盡量避開夜間施工。因連續(xù)不間斷要求進(jìn)行夜間施工的工程，施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明，并保證施工人員有充足睡眠時間。

4、 交工階段的安全工作

（1）橋涵工程現(xiàn)場修復(fù)時，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志。橋面應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。

（2）橋涵修復(fù)作業(yè)時，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋涵上下的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線），必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。

（3）在橋涵欄桿外進(jìn)行作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。

（4）在橋墩、橋臺修復(fù)時，應(yīng)在設(shè)置安全設(shè)施，夜間必須設(shè)置警示信號，必要時應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，相互配合。

5、結(jié)束語

橋涵工程施工中，由于受客觀因素的制約，安全風(fēng)險不可能完全避免。只有通過對各個施工階段的系統(tǒng)控制、主動控制、事前控制才能將安全風(fēng)險降到最低程度，從而保證安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?/p>

參考文獻(xiàn)

第6篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

崗位交接班制度是崗位責(zé)任制度內(nèi)容的重要組成部分，是保障輸油生產(chǎn)安全必不可少的重要手段。同時崗位交接班過程還是發(fā)現(xiàn)和整治設(shè)備故障和隱患的良好機(jī)會，培養(yǎng)職工隊伍嚴(yán)細(xì)作風(fēng)的強(qiáng)有力措施。因此各輸油運(yùn)行班組都必須按照“五交、五不接”的規(guī)定(“五交”就是交運(yùn)行方式和設(shè)備狀況，交報表、記錄和儀表運(yùn)行情況，交工具、用具和備用材料，交崗位衛(wèi)生和消防器材，交存在問題和上級指示?！拔宀唤印本褪巧a(chǎn)情況不清不接，記錄、報表不清不接，崗位衛(wèi)生不好不接，工具、用具、消防設(shè)施和備用材料不全不接，該處理的問題不處理不接)，嚴(yán)肅認(rèn)真地搞好交接班工作，以保證輸油生產(chǎn)的安全。

2認(rèn)真做好巡回檢查

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，管道系統(tǒng)儀表自動化和設(shè)備故障監(jiān)控的手段也得到不斷地提高。如儲油罐普遍安裝了液位儀;加熱爐安裝了滅火自動報警裝置，輸油泵房安裝了可燃?xì)怏w監(jiān)控報警器;儲油罐區(qū)安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)。這些自動化儀器的使用，無疑對安全生產(chǎn)起到了很大的保障作用。但是也給部分在崗職工帶來了一定的副作用，即增加了“隨意性”、“惰性”、“依賴性”，不僅不按時巡回檢查了，個別職工甚至整班不出屋，僅依靠儀表指示數(shù)據(jù)做紀(jì)錄，造成了不該發(fā)生的事故卻時有發(fā)生。相反，堅持認(rèn)真地按時巡回檢查，就有可能及時發(fā)現(xiàn)事故苗頭或隱患、及時采取搶救措施，就能避免重大事故的發(fā)生。例如，某輸油站加熱爐崗位值班人員堅持認(rèn)真地按時巡回檢查，及時發(fā)現(xiàn)爐管腐蝕穿孔跑油，避免了一次重特大事故。

3堅持班組每周一次安全活動

實(shí)踐已經(jīng)證明，凡是班組安全活動開展得好的單位，事故發(fā)生率普遍較低，反之，事故發(fā)生率普遍較高。關(guān)鍵是堅持做到“三落實(shí)”。即:活動時間落實(shí)、活動內(nèi)容落實(shí)、活動記錄落實(shí)。

4堅持搞好每周全站安全大檢查

輸油泵站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該每周組織工程技術(shù)人員、安全員和各班組長，對全站安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次認(rèn)真的大檢查。這樣做可以收到以下三個方面的效果:一是便于站領(lǐng)導(dǎo)對本站安全生產(chǎn)情況有一個比較全面的了解和掌握，對各班組取得的成績和存在的不足做到心中有數(shù)，為安排下周的工作奠定可靠的基礎(chǔ)。二是便于各班組之間相互學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短，有利于全站安全生產(chǎn)管理水平的不斷提高。三是可為年、季評選先進(jìn)班組和合理分發(fā)獎金積累第一手資料。

5重視直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)控情況

輸油泵站應(yīng)重視直接作業(yè)環(huán)節(jié)的管理工作。加強(qiáng)施工隊伍的安全資質(zhì)審核，認(rèn)真執(zhí)行直接作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理規(guī)定，落實(shí)作業(yè)票證的管理、審批，強(qiáng)化邊生產(chǎn)邊施工的交叉作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)管，堅持工程進(jìn)度服從于安全和質(zhì)量。在日常維修中，各輸油泵站都不可避免地遇到用火問題，必須貫徹“工業(yè)用火，慎之又慎”的原則，執(zhí)行集團(tuán)公司頒發(fā)的《用火作業(yè)安全管理規(guī)定》等有關(guān)文件，做到一絲不茍。目前的主要問題是有的單位領(lǐng)導(dǎo)安全意識淡薄，不按動火報告程序和文件要求執(zhí)行，監(jiān)護(hù)人員業(yè)務(wù)不精，要求不嚴(yán)，應(yīng)引起高度重視。

6堅持干部輪流值班，做到24小時管生產(chǎn)管安全

堅持干部輪流值班制度，既是密切干群關(guān)系，保障安全生產(chǎn)的有力措施，同時也是促進(jìn)干部學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理技術(shù)，了解職工思想動態(tài)的有效途徑。但是目前存在的值班不到位，在崗不負(fù)責(zé)的現(xiàn)象應(yīng)引起各級領(lǐng)導(dǎo)的密切注視。要使干部輪流值班制度發(fā)揮其應(yīng)有的作用，應(yīng)做好以下幾個方面的工作:1)值班干部必須和上崗工人一起按時參加交接班，并認(rèn)真聽取交接班職工關(guān)于生產(chǎn)運(yùn)行動態(tài)情況的介紹，對全站的輸油生產(chǎn)情況及設(shè)備運(yùn)行動態(tài)清楚明白，以便更好地組織本班職工安全生產(chǎn)。做到“工人三班倒，班班見領(lǐng)導(dǎo)”。2)值班干部要認(rèn)真觀察對上崗人員的精神狀態(tài)，隨時按安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行妥善處理。如果有人生病，不鼓勵帶病上崗，以免因身體原因影響其崗位安全生產(chǎn)。3)值班干部白天要堅持做到每2小時到各崗位巡回檢查一次。夜間要在各崗位輪換坐崗，以防止脫、串、睡崗現(xiàn)象的發(fā)生。4)值班干部，特別是非生產(chǎn)干部，在值班期間，要認(rèn)真學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)知識，虛心向工人請教，以盡快使自己成為生產(chǎn)管理的內(nèi)行。

7做好突發(fā)事故的各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作

1)隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)。輸油泵站對有可能發(fā)生的事故進(jìn)行提前分析、預(yù)測，進(jìn)一步完善事故應(yīng)急救援預(yù)案，提高應(yīng)對突發(fā)事故的能力，從組織指揮、人員調(diào)集、設(shè)施配備到緊急疏散、人員救護(hù)等方面都要做出詳細(xì)的安排，做到責(zé)任明確，措施到位。一旦發(fā)生事故，能夠快速反應(yīng)，最大限度地減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。2)輸油泵站應(yīng)當(dāng)做好各種應(yīng)急預(yù)案演練工作，通過演練找差距，查不足，完善應(yīng)急預(yù)案。a)結(jié)合HSE管理體系做好各種應(yīng)急預(yù)案的修改和完善，對人員變動和演練中存在的問題及時進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。b)定期召開安全環(huán)保委員會，落實(shí)應(yīng)急預(yù)案演練工作，定期對各崗位的預(yù)案演練落實(shí)情況進(jìn)行檢查。c)每季度站組織一次應(yīng)急預(yù)案演練，每月組織班組進(jìn)行一次班組內(nèi)的事故預(yù)演，對演練的全過程進(jìn)行總結(jié)講評，對存在的問題及時給予糾正，不斷完善各種應(yīng)急預(yù)案。d)加強(qiáng)崗位練兵，熟練掌握崗位操作規(guī)程，結(jié)合站周查對要害崗位的職工進(jìn)行提問，強(qiáng)制職工掌握本崗位的技能和事故處理的方法，提高職工的自我保護(hù)能力。e)在應(yīng)急演練工作上，做到“三落實(shí)”，即組織人員落實(shí)，方案演練落實(shí)，物質(zhì)儲備落實(shí)。為安全生產(chǎn)提供有力的保障。

8結(jié)語

第7篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

我市采暖期時間較長，供暖任務(wù)繁重，因此，各部門（企業(yè)）要站在注重民生和維護(hù)社會穩(wěn)定的高度，進(jìn)一步提高對供熱工作的認(rèn)識，努力做好供熱工作。與群眾生活密切相關(guān)，供熱工作涉及千家萬戶。供熱質(zhì)量的好壞關(guān)系到廣大群眾的切身利益，事關(guān)民生，事關(guān)社會穩(wěn)定。

二、提高鍋爐及附機(jī)設(shè)備檢修完好率

設(shè)備完好率要達(dá)到100％，各供熱企業(yè)要認(rèn)真做好鍋爐、附機(jī)、電控等設(shè)備的檢修維護(hù)。保證供熱設(shè)施、設(shè)備在采暖期內(nèi)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

三、履行供熱報停手續(xù)

料理用熱戶申請報停手續(xù)，各供熱企業(yè)要認(rèn)真依照省、州關(guān)于用熱戶申請報停的規(guī)定。簽定協(xié)議，切實(shí)維護(hù)供熱企業(yè)和用熱戶雙方的合法權(quán)益。

四、完善供熱應(yīng)急預(yù)案

完善應(yīng)急保證體系，供熱企業(yè)要設(shè)立供熱應(yīng)急保證金。制定完善應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)維修搶險設(shè)施、設(shè)備和隊伍，提高應(yīng)對各類突發(fā)事件的能力，確保發(fā)生突發(fā)事件時應(yīng)對措施得當(dāng)有力。

五、提高供熱服務(wù)質(zhì)量

依照《省供熱行業(yè)服務(wù)規(guī)范》要求，供熱行政主管部門要積極指導(dǎo)督促各供熱單位實(shí)施規(guī)范化服務(wù)。對服務(wù)內(nèi)容、規(guī)范、時間向社會公示，接受社會監(jiān)督。供熱單位要深入開展優(yōu)質(zhì)化服務(wù)活動，采用定期走訪、登門服務(wù)等措施，努力協(xié)助用熱居民排憂解難，要建立維修服務(wù)隊伍，保證故障維修、測溫及時，供熱單位接到用戶報修、測溫后，白晝30分鐘，夜間60分鐘趕到現(xiàn)場，室內(nèi)維修或施工完畢要清理場地，用戶報修處置及時率要達(dá)到100%測溫準(zhǔn)確率、戶率達(dá)100％，并出測溫票據(jù)。各供熱單位要設(shè)立專用的24小時值班服務(wù)電話，并有記錄，確保專用服務(wù)投拆電話暢通，用戶滿意。

六、加大監(jiān)督檢查力度

對用戶意見大的供熱區(qū)域進(jìn)行抽查測溫，供熱行政主管部門負(fù)責(zé)對供熱區(qū)域進(jìn)行平安檢查、溫度測試、用戶上訪調(diào)處。對鍋爐房運(yùn)行時間進(jìn)行監(jiān)管。經(jīng)核實(shí)供熱企業(yè)確屬因省煤、省電停爐或運(yùn)行時間短原因造成用熱戶室內(nèi)溫度不達(dá)標(biāo)的對供熱企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)肅處置并在新聞媒體曝光。對未按要求交納供熱質(zhì)量保證金的供熱企業(yè)，用戶申請測溫，供熱主管部門可單方直接仲裁測溫。

第8篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

[關(guān)鍵詞] 市政道路；養(yǎng)護(hù)建設(shè)；事故分析；安全管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 092

[中圖分類號] TU997 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）11- 0185- 02

0 引 言

市政道路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)性、復(fù)雜性的工作，在工作中經(jīng)常會由于作業(yè)人員安全意識淡薄、司機(jī)酒后或疲勞駕駛等原因?qū)е掳踩鹿省Ｒ虼?，在開展市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的過程中，必須要貫徹落實(shí)安全管理工作，營造安全的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，確保作業(yè)人員的生命健康安全。

1 常見的安全事故因素分析

城市人口密度、汽車保有量增加等因素，使得市政道路的行車負(fù)荷加重，市政道路出現(xiàn)破損、裂縫等質(zhì)量問題的概率也相應(yīng)上升。為了不影響正常的交通秩序，市政道路的養(yǎng)護(hù)工作大多選擇在夜間施工。由于光線較差，加上道路周的障礙物較多，因此夜間視線不好，部分酒后駕駛、疲勞駕駛或是超速行駛的司機(jī)，很容易給道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員生命健康造成威脅。

除了上述外部因素外，市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)自身的安全管理工作不到位，也是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要誘因。

第一，夜間施工時，沒有在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域的周邊設(shè)置硬圍擋，不能對養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員形成有效的防護(hù)；

第二，沒有安排專人負(fù)責(zé)市政道路周邊的交通指揮，容易導(dǎo)致一些不明狀況的司機(jī)誤撞施工人員；

第三，沒有按照要求設(shè)立警示標(biāo)志。

2 市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中的安全管理

2.1 安全管理的基本原則

首先，無論是安全管理人員還是養(yǎng)護(hù)施工人員，都必須樹立“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，根據(jù)市政道路的實(shí)際情況以及養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的具體需要，采取相應(yīng)的安全管理措施。同時，養(yǎng)護(hù)建設(shè)人員要形成較強(qiáng)的自我保護(hù)意識，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間多留心周邊情況，以便于及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，避免在作業(yè)期間出現(xiàn)安全事故。

其次，各項(xiàng)安全管理工作要落實(shí)到位，例如養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須穿戴醒目的工作服，夜間養(yǎng)護(hù)施工需要保證充足的光照，既能夠保證養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作高效率進(jìn)行，也能夠避免因夜晚視線不好而引發(fā)安全事故。在道路養(yǎng)護(hù)施工的周邊擺放警示標(biāo)志，提醒過往車輛提前減速或更改道路等。

最后，制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，如果市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)現(xiàn)場出現(xiàn)安全事故，要第一時間采取應(yīng)急措施，將損失降到最低，保障作業(yè)人員的安全。

2.2 安全管理的基本要求

根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ 36-2006 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范城市道路養(yǎng)護(hù)施工分為：路面小修保養(yǎng)（小修碎補(bǔ)）、中修、大修、便道維護(hù)、掘路修復(fù)、應(yīng)急處理等，對任何一種施工作業(yè)都不能有麻痹思想，時刻要認(rèn)真對待。

（1）在市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作開始之前，管理人員應(yīng)當(dāng)集中組織作業(yè)人員進(jìn)行工程項(xiàng)目組織設(shè)計和安全施工規(guī)范的學(xué)習(xí)。

一方面要對該市政道路的具體情況有一個大體的了解，以便于制定養(yǎng)護(hù)計劃；另一方面也能夠確保作業(yè)人員形成較強(qiáng)的安全作業(yè)意識。同時，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督和管理工作，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。

（2）在道路養(yǎng)護(hù)施工階段，各作業(yè)人員必須按照要求佩戴勞動防護(hù)用具。

特殊工種人員（壓路機(jī)、鏟車等）需要持證上崗；作業(yè)現(xiàn)場的各項(xiàng)設(shè)備也需要安排專人進(jìn)行巡視、管理，檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作終端甚至引發(fā)人員安全事故；在道路迎車方向的100m處設(shè)立警示牌或安全墩，在養(yǎng)護(hù)施工周邊區(qū)域安裝硬圍擋。

2.3 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，要同各施工單位簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，并層層分解，不斷完善安全生產(chǎn)精細(xì)化管理考核辦法，制定道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格實(shí)施夜間施工安全管理規(guī)范。實(shí)行“安全生產(chǎn)”一票否決權(quán)，加強(qiáng)考核，嚴(yán)格獎懲，真正使道路養(yǎng)護(hù)施工安全落到實(shí)處。

要大力開展安全文化建設(shè)，普及安全法律法規(guī)及知識，強(qiáng)化各級管理人員和員工的責(zé)任意識，抓好安全教育培訓(xùn)，樹立以人為本、安全發(fā)展理念，創(chuàng)新安全管理模式，提高自我防范能力，真正做到“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄?/p>

3 結(jié) 語

在市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中，要始終把人員安全放在管理工作的第一位。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)樹立安全管理意識，提高安全隱患的識別和防控能力，嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)規(guī)范進(jìn)行安全管理活動。通過事前教育、事中監(jiān)督，形成體系化的安全管理模式，最大限度的降低安全事故的發(fā)生。同時，制定應(yīng)急預(yù)案，降低安全事故損失，并在養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真反思，從而確保今后道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的安全開展。

主要參考文獻(xiàn)

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第9篇：夜間施工應(yīng)急預(yù)案范文

審批意見：                                                  泰環(huán)境審報告表〔2021〕4號

泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)社區(qū)醫(yī)院，位于泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)石敢當(dāng)街以北、九女峰街以東、馬家園路以西。項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資76977萬元，其中環(huán)保投資270萬元，項(xiàng)目占地面積81676m2，總建筑面積104252m2，新建1棟地上3層、地下1層社區(qū)醫(yī)院主樓，1棟1層發(fā)熱門診樓，5棟4層康養(yǎng)樓，配套建設(shè)輔助工程、儲運(yùn)工程、公用工程、環(huán)保工程等。項(xiàng)目建成后，醫(yī)院開設(shè)床位156床，日門診量為550人，5#康養(yǎng)樓設(shè)置護(hù)理床位108張，1~4#康養(yǎng)樓為普通公寓不設(shè)置護(hù)理床位。

該項(xiàng)目已在山東省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺備案（項(xiàng)目代碼：2020-370900-84-03-074616），已在環(huán)境影響評價信用平臺注冊（項(xiàng)目編號34w563），在全面落實(shí)報告表及本批復(fù)提出的環(huán)境保護(hù)措施后，主要污染物可達(dá)標(biāo)排放。我局同意環(huán)境影響報告表中所列建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)、性質(zhì)、規(guī)模、工藝和擬采取的環(huán)境保護(hù)措施。

一、項(xiàng)目設(shè)計、建設(shè)及運(yùn)營中應(yīng)重點(diǎn)做好的工作

1. 加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，減少項(xiàng)目施工對周圍環(huán)境影響。嚴(yán)格按照《山東省揚(yáng)塵污染防治管理辦法》（山東省人民政府令第248號）及《泰安市建筑工程施現(xiàn)場揚(yáng)塵防治作導(dǎo)則》相關(guān)要求，通過采取遮蓋、圍擋、密閉、灑水等措施，降低施工揚(yáng)塵排放；裝修完成后室內(nèi)空氣質(zhì)量須達(dá)到《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18883-2002）方可交付使用；建筑施工廢水和雨水經(jīng)沉淀池沉淀后要回用于道路噴灑，生活污水要經(jīng)項(xiàng)目區(qū)旱廁處理后外運(yùn)堆肥，均不得隨意外排；開挖土石方要部分用于項(xiàng)目回填，多余土石方和建筑垃圾要運(yùn)往指定處理地點(diǎn)，生活垃圾要統(tǒng)一收集定期清運(yùn)，不得隨意處置；要通過選用低噪聲施工設(shè)備并合理布置，合理安排施工時段，文明施工，嚴(yán)禁擾民，夜間22:00至次日凌晨6:00期間禁止施工，如確需夜間施工的，須取得夜間施工許可，并公告周圍居民；嚴(yán)格落實(shí)報告表中提出的各項(xiàng)生態(tài)保護(hù)措施。

2. 嚴(yán)格落實(shí)大氣污染防治措施。污水處理站廢氣要經(jīng)“UV光解+活性炭吸附”處理后，通過1根高15米、內(nèi)徑0.3米排氣筒排放，廢氣排放須滿足《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB14554-93）表2標(biāo)準(zhǔn)要求。

3. 要嚴(yán)格落實(shí)報告表提出的無組織廢氣治理措施。通過各污水處理單元加蓋密閉，地下車庫加強(qiáng)換風(fēng)，實(shí)驗(yàn)室、檢驗(yàn)科、病理科在加裝活性炭過濾裝置的通風(fēng)柜運(yùn)行等措施，污水站未經(jīng)收集的氨和硫化氫排放須滿足《山東省醫(yī)療機(jī)構(gòu)污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（DB37/596-2020)表2標(biāo)準(zhǔn)要求，地下車庫排氣口排放濃度和排放速率須滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）的二級標(biāo)準(zhǔn)要求。

4. 嚴(yán)格落實(shí)水污染防治措施。項(xiàng)目醫(yī)療廢水要經(jīng)廠區(qū)污水站處理滿足《山東省醫(yī)療機(jī)構(gòu)污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（DB37/596-2020)二級標(biāo)準(zhǔn)、《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 31962-2015）A級標(biāo)準(zhǔn)及泰安市第二污水處理廠進(jìn)水水質(zhì)要求后，經(jīng)醫(yī)療廢水排放口排入泰安市第二污水處理廠進(jìn)一步處理；生活污水要經(jīng)化糞池處理滿足《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 31962-2015）A級標(biāo)準(zhǔn)及泰安市第二污水處理廠進(jìn)水水質(zhì)要求后，經(jīng)生活污水排放口排入泰安市第二污水處理廠進(jìn)一步處理。

5. 嚴(yán)格落實(shí)固體廢物分類處置和綜合利用措施。項(xiàng)目固廢儲存嚴(yán)格遵守《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18599-2001)及修改單（2021.7.1之前執(zhí)行）、《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2020）（2021.7.1之后執(zhí)行）、《山東省醫(yī)療機(jī)構(gòu)污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（DB37/596-2020)標(biāo)準(zhǔn)和《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-2001）及修改單。醫(yī)療廢物、廢藥物及藥品、廢UV燈管和廢活性炭屬于危險廢物，要委托有資質(zhì)單位處置；醫(yī)療區(qū)化糞池污泥、污水處理站污泥（含柵渣）要消毒后委托有資質(zhì)的單位處置；生活區(qū)化糞池污泥定期清理；生活垃圾要由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)。

6. 嚴(yán)格落實(shí)噪聲污染防治措施。要通過采取選用低噪音設(shè)備、合理布局、基礎(chǔ)減振、隔聲、加強(qiáng)綠化、強(qiáng)化車輛管理等措施降低項(xiàng)目噪聲排放對周邊環(huán)境影響。噪聲排放須達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)要求。

7. 強(qiáng)化環(huán)境風(fēng)險防范和應(yīng)急措施。要嚴(yán)格落實(shí)報告表提出的各項(xiàng)環(huán)境風(fēng)險事故防范措施，制定環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案并報當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門備案。要與當(dāng)?shù)卣⑵渌嚓P(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案做好銜接，定期進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)和演練，有效防范和應(yīng)對環(huán)境風(fēng)險。

8. 強(qiáng)化環(huán)境信息公開與公眾參與機(jī)制。要按照《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》（部令第4號）的要求，落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評信息公開主體責(zé)任，在工程開工前、建設(shè)過程中、建成和投入生產(chǎn)或使用后，及時公開相關(guān)環(huán)境信息。要加強(qiáng)與周圍公眾的溝通，及時解決公眾提出的環(huán)境問題，滿足公眾合理的環(huán)境訴求。

9. 本項(xiàng)目環(huán)境影響報告表由山東環(huán)泰環(huán)?？萍加邢薰揪幹?，認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)基本可行。要嚴(yán)格落實(shí)報告表中提出的其他各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)治理措施，確保主要污染物達(dá)標(biāo)排放，減小項(xiàng)目對生態(tài)環(huán)境的不利影響。

二、項(xiàng)目建設(shè)必須嚴(yán)格執(zhí)行配套的環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度。工程竣工后，你公司須按規(guī)定程序申領(lǐng)排污許可證及進(jìn)行竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。

三、若該建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)、采用的生產(chǎn)工藝或者防治污染、防止生態(tài)破壞的措施等發(fā)生重大變動，要重新報批該項(xiàng)目環(huán)境影響評價文件，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。自環(huán)境影響報告表批復(fù)文件批準(zhǔn)之日起，如超過5年方?jīng)Q定開工建設(shè)的，環(huán)境影響報告表應(yīng)當(dāng)報我局重新審核。

四、你公司須按規(guī)定接受各級生態(tài)環(huán)境部門的監(jiān)督檢查。