水上交通安全檢查內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實(shí)文件精神，堅(jiān)持以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為方針，以“雙降”、“一控”、“一杜絕”（事故起數(shù)和死亡人數(shù)雙下降、控制較大事故、杜絕重特大事故）為目標(biāo)，以落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、依法監(jiān)管、綜合治理為重點(diǎn)，以推進(jìn)科技創(chuàng)新、安全達(dá)標(biāo)、建立長(zhǎng)效機(jī)制為重要內(nèi)容，以推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，突出打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和建設(shè)行為，排查治理安全隱患，確保我區(qū)水路交通運(yùn)輸安全暢通。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立水上交通安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，地方海事處、區(qū)運(yùn)管所、區(qū)公路站、區(qū)航道站（港口局）單位負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，滕士明任辦公室主任。

三、工作目標(biāo)

通過(guò)專項(xiàng)整治，進(jìn)一步推動(dòng)水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體責(zé)任；進(jìn)一步健全隱患排查治理制度，完善水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任體系、事故預(yù)防控制體系和隱患排查治理及事故責(zé)任追究制度，推進(jìn)“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)向縱深發(fā)展，提升水路運(yùn)輸企業(yè)安全管理水平明顯提高；制止非法運(yùn)輸現(xiàn)象，大幅度減少違章行為，杜絕特別重大事故，防止特大事故，減少重大事故。

(1)嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格企業(yè)、船舶經(jīng)營(yíng)資質(zhì)審查，運(yùn)輸市場(chǎng)中無(wú)達(dá)不到規(guī)定資質(zhì)條件的水運(yùn)企業(yè)、船舶；“三無(wú)”船舶非法渡運(yùn)、無(wú)證非法造船等得到有效遏制。

(2)船舶證書(shū)齊全有效達(dá)到95%以上；船舶技術(shù)狀況適航，救生、消防、通信、防污設(shè)備齊全有效達(dá)到l00%；浮橋舟體技術(shù)狀況及安全設(shè)施、設(shè)備符合規(guī)定要求達(dá)到l00%；船舶簽證率達(dá)到100%；船舶超載、超定額載客、超航區(qū)航行、非載客船舶載客等違法行為明顯減少；鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶四級(jí)安全責(zé)任制簽訂率達(dá)到l00%。

(3)有效降低船員“人證不符”、“船證不符”等違規(guī)現(xiàn)象，船員持證上崗、實(shí)際操作與安全知識(shí)，安全應(yīng)急應(yīng)變能力明顯提高，大力加強(qiáng)船員責(zé)任心、有效減少人為因素對(duì)水上交通事故的影響。

(4)基本消除設(shè)置在內(nèi)河航道及航道兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)的水產(chǎn)養(yǎng)殖、捕撈網(wǎng)具等礙航物；治理非法挖掘、各種破壞航道的行為，加強(qiáng)水上、水下施工作業(yè)的監(jiān)管；使通航水域通航環(huán)境明顯改善，保障船舶航行安全。

四、整治重點(diǎn)

重點(diǎn)整治對(duì)象是轄區(qū)到港船舶及轄區(qū)內(nèi)船舶、港口、渡口及其經(jīng)營(yíng)者和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶。堅(jiān)決取締達(dá)到報(bào)廢年限的船舶、老舊船舶、載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶和“三無(wú)”船舶。整治船舶秩序，嚴(yán)把船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和船舶檢驗(yàn)關(guān)。

對(duì)船舶實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)督檢查制度。重點(diǎn)檢查消防、救生、應(yīng)急、防污染設(shè)備、應(yīng)急演習(xí)和船員實(shí)際操作能力，嚴(yán)禁超載超航區(qū)、超抗風(fēng)等級(jí)航行，對(duì)到港船舶區(qū)別不同情況開(kāi)展安全檢查、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。對(duì)多次出現(xiàn)事故、故意違章、多次違章、列入“黑名單"等的船舶和公司列入重點(diǎn)監(jiān)督檢查對(duì)象，到港即查。對(duì)查出的問(wèn)題，能在本港糾正的就在本港糾正，該限期整改的限期整改，對(duì)存在重大缺陷的船舶，接程序?qū)嵤┙闺x港。

組織開(kāi)展客(渡)船、渡口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全檢查。重點(diǎn)檢查船舶證書(shū)、船員證書(shū)是否齊全有效；船舶技術(shù)狀況是否適航，救生、消防、通信、防污設(shè)備是否齊全有效；系泊和聯(lián)接裝置是否牢固，救生、消防、安全欄桿等安全設(shè)施是否齊全等。凡達(dá)不到安全運(yùn)營(yíng)條件的，一律進(jìn)行停業(yè)整改；整改完畢，經(jīng)船檢、海事部門(mén)復(fù)查合格后，方可恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，嚴(yán)格船舶簽證制度，船舶簽證率達(dá)到100%。加強(qiáng)船舶安全檢查，堅(jiān)決打擊船舶超載、超定額、超航區(qū)航行、非載客船舶載客等違法行為，維護(hù)水上交通秩序。

按照《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)和省有關(guān)規(guī)定，全面落實(shí)內(nèi)河交通安全管理職責(zé)，建立健全行政村和船主的安全管理責(zé)任制，落實(shí)渡口、船舶、浮橋、船員、旅客定額的安全管理責(zé)任制，落實(shí)船舶水上交通安全管理專門(mén)人員，督促船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和船員遵守有關(guān)內(nèi)河交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章。組織有關(guān)部門(mén)采取有效措施，對(duì)本地區(qū)水域存在的“三無(wú)”船舶和非法渡運(yùn)船舶堅(jiān)決予以取締，確保本地區(qū)水上交通安全。

開(kāi)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及渡口安全管理責(zé)任制落實(shí)情況檢查。區(qū)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))與村、村與船主、船主與船員要層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，簽訂率達(dá)到100%。

認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院頒布的《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》及交通部有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)內(nèi)河及其他封閉水域危險(xiǎn)口貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理，嚴(yán)禁在內(nèi)河運(yùn)輸劇毒化學(xué)品；嚴(yán)禁在湖泊、水庫(kù)等封閉水域運(yùn)輸有毒有害危險(xiǎn)品；嚴(yán)禁鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸。

整治船員秩序。針對(duì)船員流動(dòng)、分散的特點(diǎn)，集中力量組織開(kāi)展船員持證情況和“實(shí)際操作與安全知識(shí)”的檢查，對(duì)“人證不符”、“船證不符”等違反水上交通安全管理法規(guī)的船員，船舶安全檢查中存在缺陷的當(dāng)事船員或?qū)嶋H操作不合格的船員按有關(guān)水上安全監(jiān)督管理法規(guī)進(jìn)行處罰，并對(duì)嚴(yán)重違法或?qū)掖芜`法的船員實(shí)施強(qiáng)制培訓(xùn)和考試?？荚嚭细窈螅娇衫^續(xù)從事原職務(wù)證書(shū)限定的職務(wù)。嚴(yán)歷打擊租借船員證書(shū)、租借持證船員代辦簽證等行為。通過(guò)強(qiáng)制培訓(xùn)，大力提高船員的責(zé)任心、安全意識(shí)、操作技能和應(yīng)急應(yīng)變能力，有效減少人為因素對(duì)水上交通事故的影響。

整治通航秩序。開(kāi)展對(duì)轄區(qū)水域內(nèi)的習(xí)慣航路、重要水道、錨地、禁航區(qū)、港區(qū)及定線制通航水域的使用范圍、管理現(xiàn)狀及其合法性的綜合研究。

依法清除通航水域航道及航道兩測(cè)規(guī)定范圍內(nèi)的水產(chǎn)養(yǎng)殖、捕撈網(wǎng)具等礙航物，治理非法挖砂和各種破壞航道的行為，改善和優(yōu)化通航環(huán)境。加強(qiáng)對(duì)水上水下施工作業(yè)安全整治，主要對(duì)施工水域范圍、施工單位資質(zhì)、施工船舶技術(shù)狀況、影響通航安全等涉及安全的因素進(jìn)行整治，嚴(yán)厲查處存在安全隱患的施工作業(yè)船舶和船岸聯(lián)系機(jī)制不暢通、施工船舶配員不足、人證不符等違法行為，堅(jiān)決制止不符合要求的水上水下施工作業(yè)。落實(shí)建設(shè)單位和施工單位之間、工程總包方與分包方之間的安全責(zé)任制，落實(shí)工程船舶防污染措施。通過(guò)專項(xiàng)整治，保證水域通航秩序，保證施工水域清潔，杜絕工程船事故的發(fā)生。

五、方法步驟

1、宣傳發(fā)動(dòng)階段。從3月1起至3月30日，主要是制定工作方案，建立活動(dòng)機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)分工，搞好組織發(fā)動(dòng)，形成輿論聲勢(shì)。

第2篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

為保證“百安活動(dòng)”深入、有效、順利開(kāi)展，我局成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長(zhǎng)，局屬各企、事業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人為成員的“百安活動(dòng)”領(lǐng)導(dǎo)組，并制定印發(fā)了《縣交通運(yùn)輸局關(guān)于深入開(kāi)展“百日安全生產(chǎn)活動(dòng)”切實(shí)抓好今冬明春安全生產(chǎn)工作的通知》（交辦〔2013〕27號(hào)）文件到局屬各企、事業(yè)單位，召開(kāi)了專題安全工作會(huì)進(jìn)行了工作部署。各單位也成立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，制定了相應(yīng)工作方案。

二、廣泛宣傳，有序開(kāi)展活動(dòng)

突出“強(qiáng)化監(jiān)管，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)法,確保平安”活動(dòng)主題，明確“建立健全以一崗雙責(zé)為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，貫徹落實(shí)《省生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)責(zé)任規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)定”），堅(jiān)決遏制一般事故發(fā)生，杜絕較大以上事故發(fā)生，安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)保持良好平穩(wěn)態(tài)勢(shì)”活動(dòng)目標(biāo)，認(rèn)真開(kāi)展了宣傳發(fā)動(dòng)、實(shí)施整改、總結(jié)提高等各個(gè)階段工作。

（一）廣泛宣傳。認(rèn)真開(kāi)展了內(nèi)容豐富、形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳、貫徹實(shí)施《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》、《省生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)責(zé)任規(guī)定》和《省水上交通安全管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱“水條”）等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，廣泛張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)、懸掛宣傳橫幅。共散發(fā)安全宣傳資料2300余份，設(shè)置大型橫幅標(biāo)語(yǔ)15幅，張貼安全標(biāo)語(yǔ)70余幅。縣航務(wù)（海事）處組織了船主、船員進(jìn)行了安全生產(chǎn)知識(shí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高了廣大從業(yè)人員和群眾的安全意識(shí)。

第3篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：記分管理船員服務(wù)簿條款設(shè)定

為了增強(qiáng)船員遵章守法的意識(shí)，減少人為因素對(duì)水上交通安全的影響，中華人民共和國(guó)海事局于2002年頒布了《中華人民共和國(guó)船員記分管理辦法（試行）》，該《辦法》于當(dāng)年10月1日生效。至今已走過(guò)了十個(gè)年頭，回顧十年來(lái)該規(guī)定的實(shí)施效果，不容樂(lè)觀。

表現(xiàn)之一，是記分管理年度實(shí)施情況差強(qiáng)人意。2012年，實(shí)施記分管理的船員比例為3.3%，其中海船船員實(shí)施記分管理的比例為1.5%，內(nèi)河船員實(shí)施記分管理的比例5.1%；記分滿15分比率為0.023%，其中海船船員為0.04%，內(nèi)河船員為0.006%。表現(xiàn)之二，是記分工作陷入案例歧途。另外一個(gè)奇怪的現(xiàn)象就是，記分滿15的船員少，但接受安全教育的船員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于記分滿15的人數(shù)。

為什么會(huì)出現(xiàn)如此尷尬的局面呢？我們還是從《中華人民共和國(guó)船員記分管理辦法（試行）》辦法自身來(lái)分析。

規(guī)定法律層次低的先天性不足

該《辦法》是以規(guī)范性文件形式出臺(tái)的，其法律層次較低，法律依據(jù)不足。對(duì)于具體記分行為和記分滿15分后滯留證書(shū)行為的性質(zhì)認(rèn)識(shí)模糊，業(yè)界爭(zhēng)議較多。因此各地實(shí)施辦法的力度就大打折扣。有的局實(shí)施2萬(wàn)多人次，有的局僅幾個(gè)甚至沒(méi)有實(shí)施違法記分管理。

2007年9月1日國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)船員條例》第四十八條規(guī)定“海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)有違反水上交通安全和防治船舶污染水域法律、行政法規(guī)行為的船員，除依法給予行政處罰外，實(shí)行累計(jì)記分制度。海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)累計(jì)記分達(dá)到規(guī)定分值的船員，應(yīng)當(dāng)扣留船員適任證書(shū)，責(zé)令其參加水上交通安全、防治船舶污染等有關(guān)法律、行政法規(guī)的培訓(xùn)并進(jìn)行相應(yīng)的考試；考試合格的，發(fā)還其船員適任證書(shū)”?！稐l例》雖然彌補(bǔ)了其無(wú)據(jù)可依的缺陷，但離該《辦法》實(shí)施已歷經(jīng)了5年時(shí)間，《記分管理辦法》出臺(tái)之初形成的管理格局、管理方式、管理思路已固化，在《條例》頒布后，《辦法》沒(méi)有針對(duì)實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以及不合理的規(guī)定進(jìn)行進(jìn)一步的修訂完善。因此，《條例》的實(shí)施充其量給記分管理工作披上了合法的外衣，但已很難改變上述尷尬局面。

管理手段簡(jiǎn)單落后

該辦法未能落腳于互通共享的船員管理信息系統(tǒng)，而是限于海事工作人員的手工記錄書(shū)面?zhèn)鬟f，這種方式的設(shè)定注定其沒(méi)有太強(qiáng)的生命力。

如《辦法》第十三條規(guī)定：海事機(jī)構(gòu)做出行政處罰決定或?qū)嵤┐鞍踩珯z查、船員實(shí)際操作檢查后，由海事機(jī)構(gòu)在海船船員所持有的《船員服務(wù)薄》上或內(nèi)河船員職務(wù)適任證書(shū)記分見(jiàn)附頁(yè)上加蓋“船員違法記分專用章”，填寫(xiě)記分分值、執(zhí)法人員執(zhí)法證號(hào)碼、記分時(shí)間。當(dāng)時(shí)不能進(jìn)行違法記分紀(jì)錄的，又做出行政處罰的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)記錄事宜。

由于船員服務(wù)簿按規(guī)定是由船員本人進(jìn)行保管的，在船期間可由船舶統(tǒng)一保管。船員的違法記分情況又是借助于船員服務(wù)簿這個(gè)載體的，對(duì)于記分情況，船員本人、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)以及航運(yùn)企業(yè)不可能主動(dòng)地、而且沒(méi)有義務(wù)報(bào)送給其證書(shū)簽發(fā)的海事機(jī)構(gòu)。這就導(dǎo)致管理船員的各級(jí)海事機(jī)構(gòu)無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確掌握本機(jī)構(gòu)所管理船員的記分情況，無(wú)法采取針對(duì)性的安全管理措施。只有在該船員記分分值滿15分時(shí)，最后記分的海事機(jī)構(gòu)才將船員的證書(shū)滯留并將《滯留船員適任證書(shū)通知書(shū)》傳遞到簽發(fā)證書(shū)的海事機(jī)構(gòu)時(shí)，原簽發(fā)證書(shū)的海事機(jī)構(gòu)才能掌握該船員的相關(guān)信息。

另外，由于沿海船舶船員和內(nèi)河船員中有相當(dāng)部分船員持有兩本及以上有效適任證書(shū)，按照該辦法規(guī)定其記分滿15分一本證書(shū)被滯留后，還不能限制他以另外一本適任證書(shū)在船任職。

違法記分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定不合理

1、部分條款設(shè)定沒(méi)有現(xiàn)實(shí)意義

如第六條規(guī)定：船員受到警告處罰的，對(duì)應(yīng)的違法記分分值為1分。但該規(guī)定實(shí)際工作中是沒(méi)有任何現(xiàn)實(shí)意義的。警告是一種行政處罰，按照《行政處罰法》的規(guī)定，做出行政處罰要按照法定程序，必須留存相關(guān)證據(jù)，而且最后要出具處罰決定書(shū)，行政處罰程序很繁瑣，但對(duì)船員個(gè)人來(lái)說(shuō)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的任何影響，因此，在海事管理中，被處以警告的行政處罰鮮有所見(jiàn)。因此對(duì)應(yīng)的記分幾乎沒(méi)有。

2、記分分值設(shè)定不合理

如第七條規(guī)定：船員受到處罰的，罰款數(shù)額每100元對(duì)應(yīng)記分分值為1分，100元及以下的對(duì)應(yīng)記分分值為1分，罰款數(shù)額超過(guò)1500元的對(duì)應(yīng)記分分值一律為15分。 而《中華人民共和國(guó)船員條例》、《中華人民共和國(guó)海上海事行政處罰規(guī)定》和《中華人民共和國(guó)內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定中，對(duì)于船員一般的違章情節(jié)罰款數(shù)額較大，常常是一個(gè)違章就超過(guò)1500元的罰款，按照規(guī)定一次性就記滿15分?！洞瑔T條例》第五十七條規(guī)定：對(duì)于違反“（一）未遵守值班規(guī)定擅自離開(kāi)工作崗位的；（二）未按照水上交通安全和防治船舶污染操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶的；（三）發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時(shí)報(bào)告的；（四）未如實(shí)填寫(xiě)或者記載有關(guān)船舶法定文書(shū)的；（五）隱匿、篡改或者銷(xiāo)毀有關(guān)船舶法定證書(shū)、文書(shū)的；（六）不依法履行救助義務(wù)或者肇事逃逸的；（七）利用船舶私載旅客、貨物或者攜帶違禁物品的。”任一情形的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員服務(wù)簿、船員適任證書(shū)6個(gè)月以上2年以下直至吊銷(xiāo)船員服務(wù)簿、船員適任證書(shū)的處罰。對(duì)應(yīng)該條規(guī)定，要么不處罰船員，一旦實(shí)施處罰不太可能選擇實(shí)施最低數(shù)額的罰款，導(dǎo)致一個(gè)違章就記分滿15分。而且從上述條款看，違章行為不一定都是安全意識(shí)淡薄、安全操作技能的缺乏。又如《中華人民共和國(guó)海上海事行政處罰規(guī)定》第十八條規(guī)定：船舶的實(shí)際狀況同船舶檢驗(yàn)證書(shū)所載不相符合，船舶未按照海事管理機(jī)構(gòu)的要求申請(qǐng)重新檢驗(yàn)或采取有效的安全措，依照《海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，處以下列行政處罰：（一）屬于非經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的違法行為的，對(duì)船舶所有人或船舶經(jīng)營(yíng)人處以 200元以上1000元以下罰款；對(duì)船長(zhǎng)處以 100元以上1000元以下罰款，并扣留船員職務(wù)證書(shū)3個(gè)月至6個(gè)月。

在這種情形下一次性就記滿15分，就顯得不合理。因此以罰款數(shù)額對(duì)應(yīng)記分分值的做法已被叫停，由各個(gè)具體實(shí)施行政處罰的機(jī)關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下每次實(shí)施罰款的處罰，無(wú)論其數(shù)額上限，其對(duì)應(yīng)的記分分值不超過(guò)5分。

3、錯(cuò)罰設(shè)置不相當(dāng)

如對(duì)船員實(shí)際操作檢查不合格的船員，規(guī)定記1分。2010年3月1日起生效的《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》第八條規(guī)定船舶安全檢查的內(nèi)容包括（七）船員對(duì)與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作能力以及中國(guó)籍船員所持適任證書(shū)所對(duì)應(yīng)的適任能力。如涉及航行安全和防污染項(xiàng)目的操作性檢查，對(duì)于有船員實(shí)操性檢查不合格的船舶一般會(huì)實(shí)施滯留的處理。很顯然，這種技能方面的缺陷對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶與航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)后果很?chē)?yán)重，但對(duì)船員來(lái)說(shuō)，該記分又過(guò)于輕描淡寫(xiě)。很多船舶、航運(yùn)企業(yè)呼吁加大對(duì)該行為的記分力度。

4、操作性不強(qiáng)

如第九條規(guī)定海事機(jī)構(gòu)進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶存在缺陷，應(yīng)對(duì)負(fù)有直接或間接負(fù)責(zé)任的船員記1分。但哪些安全檢查的缺陷船員應(yīng)負(fù)有責(zé)任？哪些船員應(yīng)對(duì)哪些缺陷負(fù)責(zé)任等等都沒(méi)有規(guī)定，因此在海事實(shí)踐中基本上沒(méi)有執(zhí)行。

記分的違章情節(jié)設(shè)定前后表述不一致

如《辦法》第三條規(guī)定中華人共和國(guó)海事機(jī)構(gòu)對(duì)因違反水上交通安全管理法規(guī)受到海事行政處罰的船員，船舶安全檢查存在缺陷的當(dāng)事船員或?qū)嶋H操作檢查不合格的船員實(shí)施違法記分管理。第二十一條又規(guī)定船員違法行為是指違反有關(guān)船舶管理、船員管理、通航管理、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理、防止船舶污染管理、船舶交通管理、航標(biāo)管理秩序行為。受到海事行政處罰的船員可能由于違反有關(guān)船舶管理、船員管理、通航管理、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理、防止船舶污染管理、船舶交通管理、航標(biāo)管理秩序等規(guī)定，那么船舶安全檢查存在缺陷的當(dāng)事船員或?qū)嶋H操作檢查不合格的船員歸為哪一類(lèi)呢，很顯然兩者描述不一致。

有錯(cuò)推定的條款設(shè)定不符合法治理念

如第二十條規(guī)定：船員遺失證書(shū)、證書(shū)記分附頁(yè)或《船員服務(wù)簿》，海事機(jī)構(gòu)可視為其違法記分已滿15分，應(yīng)在船員參加強(qiáng)制培訓(xùn)、考試合格后，方可按規(guī)定補(bǔ)發(fā)證書(shū)、證書(shū)記分附頁(yè)或《船員服務(wù)薄》。該條款的設(shè)定是行政機(jī)關(guān)的有錯(cuò)推定管理思路的突出反映。在我國(guó)的行政法中，為平衡行政相對(duì)人與行政主體的權(quán)、責(zé)、利，保護(hù)公民、法人或其他組織的私權(quán)利不受侵害，規(guī)定由行政主體負(fù)無(wú)過(guò)錯(cuò)舉證責(zé)任，即對(duì)行政主體實(shí)行有錯(cuò)推定。也就是說(shuō)，不能因?yàn)楣芾頇C(jī)關(guān)的管理手段有限，管理不到位，而限定相對(duì)人的權(quán)利。在行政訴訟中，行政機(jī)關(guān)承擔(dān)舉證責(zé)任，只要船員說(shuō)在記分周期中本人沒(méi)有記分滿15分，主張滿15分的管理機(jī)管要對(duì)記分情況進(jìn)行逐一舉證，以證明確實(shí)滿15分。因此，該條款的設(shè)定不符合現(xiàn)代法治理念。

修訂完善方向

目前，隨著STCW公約馬尼拉修正案的全面實(shí)施以及國(guó)內(nèi)船員管理法規(guī)框架的重新構(gòu)架，《船員記分管理辦法（試行）》的完善修訂業(yè)已提到議事日程上了。結(jié)合“智慧海事”信息化建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃、原辦法存在的一些不足以及船員管理工作實(shí)際，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善修訂。

一是記分管理工作必須依托于互通共享的船員管理信息系統(tǒng)，尤其是船舶船員系統(tǒng)協(xié)同功能，實(shí)現(xiàn)每個(gè)船員的所有記分信息都能進(jìn)入系統(tǒng)、記分滿分時(shí)的系統(tǒng)自動(dòng)提醒、以及證書(shū)簽發(fā)機(jī)關(guān)對(duì)于記分?jǐn)?shù)據(jù)的查詢分析等等功能。

二是將記分規(guī)定適用對(duì)象擴(kuò)大到所有注冊(cè)的船員，而不僅限于持有適任證書(shū)的船員。記分管理主要是考量船員的安全意識(shí)安全技能，沒(méi)有適任證書(shū)的船員同樣也應(yīng)該受到管理。

三是實(shí)現(xiàn)船員記分管理工作的信息化，廢除有錯(cuò)推定的條款規(guī)定。

四是對(duì)于需要記分管理的情節(jié)法定化，減少現(xiàn)場(chǎng)工作人員的自由裁量權(quán)。例如，對(duì)于船舶安全檢查中存在缺陷設(shè)定相應(yīng)的責(zé)任人，并對(duì)其記分，其記分對(duì)應(yīng)分值建議為四分之一滿分（如一個(gè)記分周期滿分為12分，一次記3分）；對(duì)于受到海事行政處罰的船員和實(shí)操性檢查不合格的船員每次記分二分之一滿分；受到扣留適任證書(shū)的船員一次性記滿分。

第4篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

“十二五”時(shí)期是四川省深入實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、繼續(xù)推進(jìn)“兩個(gè)加快”、加快推進(jìn)“兩化”互動(dòng)發(fā)展、全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，也是深化改革開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變積極發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。2012年3月，四川省出臺(tái)《四川省人民政府關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，作為建國(guó)以來(lái)省政府制定的第一個(gè)專項(xiàng)支持水運(yùn)發(fā)展的綜合性文件，確立了力爭(zhēng)利用10年左右的時(shí)間，將四川建成長(zhǎng)江上游港口大省和西部水運(yùn)強(qiáng)省的目標(biāo)，為重振四川水運(yùn)指明了方向。在交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委的大力支持和長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制的推動(dòng)下，四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐戰(zhàn)略取得重大階段性突破，以長(zhǎng)江四川段及主要支流為重點(diǎn)的四川內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展成效顯著。

水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)碩果累累?！笆濉鼻皟赡耆∷方煌ńㄔO(shè)完成投資72.9億元，同比增長(zhǎng)188%。截至2012年底，全省四級(jí)以上航道達(dá)到1001公里，港口集裝箱在建和已建規(guī)模達(dá)到233萬(wàn)標(biāo)箱，吞吐能力突破165萬(wàn)標(biāo)箱，較2007年底增長(zhǎng)33倍?！八慕邸苯ㄔO(shè)全面推進(jìn)。長(zhǎng)江川渝段實(shí)現(xiàn)了1000噸級(jí)船舶晝夜通航。嘉陵江渠化工程在建樞紐加快推進(jìn)，建成蒼溪樞紐，亭子口樞紐已于今年5月下閘蓄水，嘉陵江川境段基本實(shí)現(xiàn)全江渠化。岷江港航電綜合開(kāi)發(fā)4級(jí)航電樞紐項(xiàng)目于2012年獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，計(jì)劃今年開(kāi)工建設(shè)1-2級(jí)樞紐。渠江四九灘-丹溪口航道整治和富流灘船閘改擴(kuò)建工程加快實(shí)施?！傲邸背龢?lè)山港外均有集裝箱碼頭建成或在建，其中，瀘州港已經(jīng)發(fā)展成為具備100萬(wàn)標(biāo)箱生產(chǎn)能力的內(nèi)河主要港口。

水路運(yùn)輸發(fā)展再創(chuàng)新高。水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中占比由2008年的3.26%提高到2012年的4.14%。今年1～7月，完成水路運(yùn)輸貨運(yùn)量4283萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量64.89億噸公里、港口貨物吞吐量4599萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.22%、17.67%、-2.59%。一是集裝箱運(yùn)輸保持高位增長(zhǎng)。引導(dǎo)港口企業(yè)加強(qiáng)與長(zhǎng)江中下游港口的合作交流，開(kāi)通了瀘州-上海、瀘州-武漢、宜賓-上海3條外貿(mào)集裝箱班輪航線，2013年年底將開(kāi)通“瀘州-武漢-臺(tái)灣”近洋直達(dá)航線水上物流通道。全省完成水路集裝箱吞吐量16.05萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)47.79%，其中，瀘州港完成13.52萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)34.46%；宜賓港完成2.53萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)215.01%。二是運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提高。全省共有1000載重噸以上船舶252艘、60.26萬(wàn)載重噸，平均噸位達(dá)2391噸。三是運(yùn)輸保障服務(wù)能力進(jìn)一步提升。制定了集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策，出臺(tái)了重點(diǎn)港航企業(yè)聯(lián)系制度，初步建立了港航企業(yè)幫扶長(zhǎng)效機(jī)制。四是初步建立鐵水聯(lián)運(yùn)模式。2011年11月，新建成瀘州港進(jìn)港專用鐵路，開(kāi)行鐵水聯(lián)運(yùn)專列，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接。

水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。四川是內(nèi)河水上交通安全監(jiān)管重點(diǎn)省份之一，近年來(lái)，以“責(zé)任、基礎(chǔ)、監(jiān)管、應(yīng)急”四個(gè)體系建設(shè)為抓手，多措并舉，持續(xù)提升安全保障能力，全省水上交通安全呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、趨于向好的態(tài)勢(shì)，連續(xù)4年將死亡人數(shù)控制在個(gè)位數(shù)，堅(jiān)決遏制重特大水上交通安全事故發(fā)生，有力保障水路運(yùn)輸發(fā)展。一是健全落實(shí)水上交通安全責(zé)任體系。不斷健全完善水上交通安全管理制度、機(jī)制，落實(shí)“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的水上交通安全管理體系。二是全面夯實(shí)水上交通安全基礎(chǔ)體系。通過(guò)開(kāi)展渡口碼頭建設(shè)、渡改橋建設(shè)、船舶更新改造，不斷改善水上交通安全條件，逐步夯實(shí)水上交通安全基礎(chǔ)。三是著力完善水上交通安全監(jiān)管體系。嚴(yán)格執(zhí)行，不斷完善“六不發(fā)航”、“簽單發(fā)放”、“救生衣行動(dòng)”等水上安全管理制度。始終把提升水上交通安全監(jiān)管能力作為水上交通安全工作的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，常抓不懈。四是逐步建立水上交通安全應(yīng)急體系。確保在第一時(shí)間、第一地點(diǎn)就近就地采取措施實(shí)現(xiàn)最有效救助。

適應(yīng)新形勢(shì) 加快重振四川水運(yùn)步伐

從發(fā)展的需求看，四川水運(yùn)至少需要5～10年左右的集中建設(shè)，才能夠全面完成“四江六港”水運(yùn)布局，比較好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。這決定了四川水運(yùn)必須保持適度超前的規(guī)模和追趕較快的速度，要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，突出發(fā)展主題不動(dòng)搖、鎖定發(fā)展目標(biāo)不放松，強(qiáng)建設(shè)、促發(fā)展、保安全、抓隊(duì)伍，以“進(jìn)”的積極效應(yīng)維護(hù)好“穩(wěn)”的宏觀大局，全面提高水運(yùn)公共服務(wù)能力和水平，努力實(shí)現(xiàn)四川水運(yùn)科學(xué)發(fā)展、加快發(fā)展，推動(dòng)四川水運(yùn)早日重振。

總體思路：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)2013年7月21日在視察武漢港時(shí)提出的“長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道”指示精神以及國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》、四川省人民政府《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，以重振四川水運(yùn)為目標(biāo)，圍繞“構(gòu)建暢通高效的綜合交通運(yùn)輸體系，加快形成西部綜合交通樞紐”，搶抓機(jī)遇，攻堅(jiān)克難，以投資、項(xiàng)目為抓手，全面加快“四江六港”水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展水路交通運(yùn)輸，全力強(qiáng)化水上交通安全監(jiān)管，全面提升行業(yè)管理和服務(wù)水平，為四川省實(shí)施多點(diǎn)多級(jí)支撐發(fā)展戰(zhàn)略提供有力支撐。

主要目標(biāo)：基本形成以長(zhǎng)江、岷江、嘉陵江、渠江高等級(jí)航道為骨架，以瀘州、宜賓、樂(lè)山、廣安、南充、廣元重要港口為樞紐，干支結(jié)合、水陸聯(lián)運(yùn)、功能完善的內(nèi)河航運(yùn)體系，全省水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，內(nèi)河水運(yùn)在整個(gè)綜合運(yùn)輸體系中所占比例大幅提升，服務(wù)四川乃至西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力全面增強(qiáng)，四川水運(yùn)跨越發(fā)展邁上新的大臺(tái)階。

到2015年，全省四級(jí)及以上高等級(jí)航道達(dá)到1209公里，港口貨物吞吐能力達(dá)到1.1億噸，集裝箱吞吐能力超過(guò)250萬(wàn)標(biāo)箱；貨運(yùn)船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，長(zhǎng)江干線出川貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1500載重噸，全省進(jìn)入三峽庫(kù)區(qū)貨運(yùn)船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到80%以上，客渡船舶標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)統(tǒng)化率達(dá)到60%；力爭(zhēng)全省水路年貨運(yùn)量突破1億噸。

到2017年，“四江六港”重點(diǎn)項(xiàng)目基本建成，全省四級(jí)及以上高等級(jí)航道達(dá)到1396公里；港口貨物吞吐能力達(dá)到1.2億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱；貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化水平得到顯著提升，出川貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1600載重噸，長(zhǎng)江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到75%，客渡船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到65%；力爭(zhēng)全省水路年貨運(yùn)量突破1.1億噸。

主要措施：

（一）全力加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，掀起投資新。重點(diǎn)建設(shè)長(zhǎng)江干線四川段、岷江、嘉陵江和渠江國(guó)家高等級(jí)航道，構(gòu)建水運(yùn)進(jìn)出川大通道；著力推進(jìn)川南和川東北港口群建設(shè)；進(jìn)一步提升金沙江、岷江樂(lè)山-彭山段、沱江自貢-瀘州段等地區(qū)重要航道通過(guò)能力。

——加快推進(jìn)高等級(jí)航道建設(shè)。提升長(zhǎng)江四川段航道通過(guò)能力，完成宜賓至水富三級(jí)航道整治。全面完成嘉陵江四川段渠化建設(shè)和嘉陵江航運(yùn)配套工程建設(shè)，建成亭子口樞紐，實(shí)現(xiàn)嘉陵江四川段534公里達(dá)到四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。積極推進(jìn)岷江港航電綜合開(kāi)發(fā)，建設(shè)老木孔、東風(fēng)巖、犍為、龍溪口4個(gè)航電樞紐，渠化81公里，整治岷江龍溪口以下81公里航道，岷江樂(lè)山-宜賓段162公里基本達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。完成渠江四九灘-丹溪口航道整治和富流灘船閘改擴(kuò)建工程，啟動(dòng)渠江風(fēng)洞子航電樞紐和渠江航運(yùn)配套工程建設(shè)，渠江四九灘-丹溪口71公里和風(fēng)洞子31公里達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，其余184公里達(dá)到四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)渠江全線暢通。完成向家壩升船機(jī)和庫(kù)尾航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江三級(jí)航道再上延156公里。啟動(dòng)沱江自貢-瀘州段航道等級(jí)提升工程。啟動(dòng)岷江眉山-樂(lè)山段航電梯級(jí)開(kāi)發(fā)，建設(shè)漢陽(yáng)、湯壩等航電樞紐。

——大力發(fā)展主要港口規(guī)?；蹍^(qū)。建設(shè)瀘州港龍溪口作業(yè)區(qū)、宜賓港志城作業(yè)區(qū)、樂(lè)山港老江壩作業(yè)區(qū)、廣安港新東門(mén)作業(yè)區(qū)、南充港都京作業(yè)區(qū)、廣元港紅巖作業(yè)區(qū)等港口項(xiàng)目，建成一批集裝箱、大宗散貨、汽車(chē)滾裝等專業(yè)化泊位。加快港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)連接四川省重要港口的高速公路和鐵路建設(shè)，配套建設(shè)進(jìn)出港區(qū)的運(yùn)輸通道，強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式的優(yōu)化組合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

——加快民生工程建設(shè)。2013～2015年，建設(shè)渡改人行橋239座、公益性渡口607個(gè)。狠抓建設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)碼頭建設(shè)和船舶更新改造全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)。加強(qiáng)建成后的管理工作，進(jìn)一步推動(dòng)縣級(jí)政府落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的“管養(yǎng)運(yùn)”責(zé)任和所需經(jīng)費(fèi)。做好已撤銷(xiāo)渡口的渡船退出工作。

——加強(qiáng)水運(yùn)建設(shè)管理。加強(qiáng)對(duì)在建項(xiàng)目的督導(dǎo)檢查，強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、造價(jià)、廉政“五大”管理。深入開(kāi)展重點(diǎn)水運(yùn)工程工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)和“平安工地”建設(shè)活動(dòng)，健全工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全過(guò)程、全方位管控。加強(qiáng)水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)信用管理。繼續(xù)深入開(kāi)展水運(yùn)項(xiàng)目財(cái)政支出績(jī)效評(píng)價(jià)工作，強(qiáng)化資金使用內(nèi)控管理，提高財(cái)政資金的使用績(jī)效。加大項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行力度。

（二）積極發(fā)展水路交通運(yùn)輸，不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以協(xié)調(diào)發(fā)展為主題，結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，大力培育發(fā)展水運(yùn)市場(chǎng)，努力創(chuàng)造統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的水路運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境，不斷提高水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的比重，提升水運(yùn)服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障能力和水平。

——發(fā)展港口集裝箱運(yùn)輸。積極研究并盡快實(shí)施有利于四川水路運(yùn)輸和港口物流發(fā)展的扶持優(yōu)惠政策，充分用好水運(yùn)發(fā)展專項(xiàng)資金，通過(guò)政府引導(dǎo)和市場(chǎng)運(yùn)作，著力培育水路運(yùn)輸市場(chǎng)。整合航運(yùn)資源要素，大力發(fā)展鐵公水多式聯(lián)運(yùn)，提高集裝箱水路運(yùn)輸綜合能力。拓展港口服務(wù)功能，加快港口物流發(fā)展，推動(dòng)沿江臨港產(chǎn)業(yè)合理布局和集聚發(fā)展，提升港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射力和帶動(dòng)力。加大港口集裝箱業(yè)務(wù)推介宣傳力度。積極探索四川長(zhǎng)江、金沙江開(kāi)展?jié)L裝船運(yùn)輸，培育水運(yùn)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

——優(yōu)化水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。采取多種方式，扶持壯大港航企業(yè)，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。引導(dǎo)船代、貨代等水運(yùn)服務(wù)企業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展船舶運(yùn)力，推動(dòng)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化。優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)船舶運(yùn)力、水陸聯(lián)運(yùn)和港口集裝箱發(fā)展。嚴(yán)格實(shí)施運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)控措施，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出關(guān)，規(guī)范市場(chǎng)秩序。

——強(qiáng)化水路運(yùn)輸服務(wù)。深入貫徹《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，提高水路運(yùn)輸公共服務(wù)能力，滿足緊急重點(diǎn)物資運(yùn)輸、旅客出行和水運(yùn)市場(chǎng)主體發(fā)展的需要。推動(dòng)水上物流、水上旅游等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展。建立健全水運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管體系，重點(diǎn)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、市場(chǎng)秩序等方面和液貨危險(xiǎn)品、客運(yùn)、集裝箱等領(lǐng)域的監(jiān)管。建立和完善水運(yùn)市場(chǎng)誠(chéng)信體系。

（三）堅(jiān)持安全第一預(yù)防為主，進(jìn)一步提升水上交通安全保障水平。以安全監(jiān)管為中心，以 “平安交通”建設(shè)為主線，把安全生產(chǎn)的要求落到“操作手”層面、安全生產(chǎn)的監(jiān)管落實(shí)到“管理者”層面、安全生產(chǎn)的規(guī)章制度落實(shí)到最基層的工作層面，加快監(jiān)管能力、應(yīng)急救助能力建設(shè)，顯著提升安全監(jiān)管效能，確保水上交通安全形勢(shì)持續(xù)平穩(wěn)。

——強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。深入貫徹落實(shí)《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》和《四川省渡口管理?xiàng)l例》。鞏固鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)范化、海事規(guī)范化、縣級(jí)水上交通安全規(guī)范化建設(shè)成果。全面推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。深化實(shí)施省、市、縣三級(jí)水上交通安全聯(lián)席會(huì)和相鄰區(qū)域海事聯(lián)動(dòng)執(zhí)法機(jī)制。

——突出現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。保持水上交通安全生產(chǎn)領(lǐng)域“打非治違”高壓態(tài)勢(shì)，深入開(kāi)展客渡船、砂石船、非客船載客、餐飲娛樂(lè)躉船、船舶配員與船員證書(shū)專項(xiàng)檢查等專項(xiàng)整治活動(dòng)。嚴(yán)格轄區(qū)重大涉水工程施工準(zhǔn)入，強(qiáng)化過(guò)程管理。加快船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）和碼頭船載視頻（CCTV）建設(shè)，試點(diǎn)推進(jìn)電子巡航工作。健全巡航常態(tài)化工作機(jī)制，強(qiáng)化海巡為主、岸巡為輔的水陸聯(lián)動(dòng)監(jiān)管機(jī)制。

第5篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，按照“繼續(xù)深入開(kāi)展大排查大整治大執(zhí)法”活動(dòng)和“基層基礎(chǔ)突破年”的要求，開(kāi)展專項(xiàng)整治工作，確保安全責(zé)任層層明確，事故隱患得到有效治理，行業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)能力得到有效提高。

二、工作目標(biāo)

以“深入開(kāi)展大排查大整治大執(zhí)法”活動(dòng)為主線，以渡口渡船、砂石船安全整頓和打擊漁船、農(nóng)用船、“三無(wú)船舶”非法載客行為等為重點(diǎn)，對(duì)港口碼頭、船舶、船員等環(huán)節(jié)全面排查、整改影響水上交通安全的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，整頓水上交通秩序，杜絕水上交通事故發(fā)生，確保全年水上交通安全工作目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成。

三、職責(zé)分工

（一）區(qū)交通局：牽頭負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)市有關(guān)部門(mén)、街鎮(zhèn)、區(qū)有關(guān)部門(mén)共同開(kāi)展專項(xiàng)整治工作。指導(dǎo)專項(xiàng)整治工作開(kāi)展，對(duì)街鎮(zhèn)及有關(guān)部門(mén)工作開(kāi)展情況進(jìn)行檢查、督導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決專項(xiàng)整治工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。

（二）區(qū)農(nóng)林水利局：負(fù)責(zé)履行對(duì)漁業(yè)船舶的安全監(jiān)管職能職責(zé)，健全各類(lèi)安全監(jiān)管臺(tái)帳，充實(shí)工作基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對(duì)漁業(yè)船舶的規(guī)范管理，開(kāi)展?jié)O業(yè)船舶安全專項(xiàng)治理。

（三）區(qū)安監(jiān)局：負(fù)責(zé)抽查、督查各有關(guān)街鎮(zhèn)及區(qū)屬有關(guān)部門(mén)開(kāi)展專項(xiàng)整治工作情況，督促落實(shí)水上交通安全監(jiān)管責(zé)任。

（四）各有關(guān)街鎮(zhèn)：按照“屬地管理”原則，負(fù)責(zé)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和“五小”船舶、渡口碼頭開(kāi)展專項(xiàng)治理工作，督促船主落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，規(guī)范“五小”船舶作業(yè)行為，健全各類(lèi)管理臺(tái)帳和基礎(chǔ)性資料，著力夯實(shí)一線安全基層基礎(chǔ)。

四、工作安排

專項(xiàng)整治工作從5月25日至7月30日，共分為動(dòng)員部署、組織實(shí)施、檢查督查、總結(jié)評(píng)估四個(gè)階段。

（一）動(dòng)員部署階段（5月25日—6月10日）

各有關(guān)街鎮(zhèn)、各行業(yè)管理部門(mén)一定要開(kāi)展深入全面的宣傳動(dòng)員，召開(kāi)從業(yè)人員安全工作會(huì)議，認(rèn)真制訂詳細(xì)的工作方案，對(duì)照方案開(kāi)展仔細(xì)的安全隱患排查治理。

（二）組織實(shí)施階段（6月10日至6月25日）

對(duì)排查出的隱患要拉出表格，列出清單，報(bào)送區(qū)交通局備案，明確整改期限、整改責(zé)任人。對(duì)重大隱患實(shí)行掛牌、落實(shí)“五定”措施限期整治，并將整治情況報(bào)區(qū)安監(jiān)局。

（三）檢查督查階段（6月26日至7月15日）

存在突出問(wèn)題和重大隱患的地區(qū)和單位，責(zé)令限期整改，依法嚴(yán)肅處理。對(duì)專項(xiàng)整治工作開(kāi)展不積極、工作走過(guò)場(chǎng)的單位和企業(yè)要督促整改、嚴(yán)肅處理。對(duì)重大安全隱患，要進(jìn)行安全評(píng)估，落實(shí)整改措施，督促街鎮(zhèn)及有關(guān)部門(mén)落實(shí)“一對(duì)一”監(jiān)管責(zé)任人。區(qū)交通局、區(qū)安監(jiān)局要對(duì)各有關(guān)街鎮(zhèn)開(kāi)展專項(xiàng)整治工作的情況進(jìn)行綜合督查。

（四）總結(jié)評(píng)估階段（7月15日至7月30日）

各有關(guān)街鎮(zhèn)、部門(mén)對(duì)專項(xiàng)整治工作進(jìn)行分析、研究，全面總結(jié)、評(píng)估，于7月25日前形成書(shū)面材料，將專項(xiàng)治理工作開(kāi)展情況交區(qū)交通局匯總。

五、整治內(nèi)容

（一）加強(qiáng)船主管理，督促船主主體責(zé)任落實(shí)。港航、海事管理機(jī)構(gòu)要把船舶安全監(jiān)管和船主安全管理落實(shí)情況緊密結(jié)合起來(lái)，不斷加強(qiáng)船舶運(yùn)營(yíng)安全管理。對(duì)發(fā)生較大事故和嚴(yán)重違法行為的船主和船舶要嚴(yán)肅查處，督促整改安全隱患，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重的船舶，要依法實(shí)施停航和停業(yè)整頓。要督促船主強(qiáng)化GPS監(jiān)控終端，并納入全市水上交通管理監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)統(tǒng)一監(jiān)控。對(duì)無(wú)故擅自停機(jī)的船舶，要按照規(guī)定進(jìn)行處理。

（二）強(qiáng)化鎮(zhèn)街安全管理，解決新增水域安全問(wèn)題。以庫(kù)區(qū)等新增庫(kù)區(qū)水域?yàn)橹攸c(diǎn)，開(kāi)展水上交通安全隱患排查，從源頭治理上加大投入，落實(shí)群眾水上安全、便捷出行保障措施。要督促有船鎮(zhèn)街加強(qiáng)對(duì)客渡船、農(nóng)民自用船、漁業(yè)船舶、小快艇、游覽船舶的安全監(jiān)管，嚴(yán)格鎮(zhèn)街小型船舶造船源頭管理，堅(jiān)決取締“三無(wú)”船舶，嚴(yán)厲打擊非法載客、載貨等違法行為。

（三）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)源頭管理，加強(qiáng)港口碼頭安全防范。進(jìn)步配置重點(diǎn)港口碼頭安全、安保設(shè)施設(shè)備配備。各客運(yùn)碼頭要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)旅客和隨身行李的安全檢查，嚴(yán)禁旅客攜帶“三危品”和管制物品上船。

第6篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，機(jī)構(gòu)健全，為我局綜合治理工作提供組織保障

我局始終把抓綜治、保穩(wěn)定放在重要位置，與其他工作同部署、同檢查、同考核，每年都層層簽定目標(biāo)責(zé)任書(shū)，目標(biāo)具體，責(zé)任明確，強(qiáng)化了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。一是我局高度重視維護(hù)穩(wěn)定工作，把維護(hù)穩(wěn)定工作作為黨委、行政的重要工作來(lái)抓，一切工作以維護(hù)穩(wěn)定為出發(fā)點(diǎn)，帶領(lǐng)全系統(tǒng)干部職工齊心協(xié)力共同做好穩(wěn)定工作。**年初，我局下屬單位部分離、退休人員為社保問(wèn)題欲上訪，省局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次要求基層單位領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真做好耐心細(xì)致的解釋工作，并要求對(duì)原本打算在春節(jié)、“兩會(huì)”前執(zhí)行的一些措施延緩執(zhí)行，讓離退人員過(guò)好春節(jié)，確保了“兩會(huì)”期間單位內(nèi)部穩(wěn)定。二是將單位維穩(wěn)、奧運(yùn)安保工作一起抓。**年8月奧運(yùn)會(huì)在北京召開(kāi)，根據(jù)交通部海事局文件要求，我局黨委、行政高度重視奧運(yùn)反恐安保工作，將奧運(yùn)反恐安保工作擺在單位工作的重中之重來(lái)抓，召開(kāi)了局屬各單位領(lǐng)導(dǎo)、綜治辦主任參加的奧運(yùn)安保專題會(huì)議，進(jìn)行了研究布署，向局屬各單位下發(fā)了《關(guān)于做好全系統(tǒng)反恐和安保工作的通知》，要求全局上下統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，扎實(shí)工作，舉全局之力全力做好奧運(yùn)反恐安保工作，確保奧運(yùn)期間系統(tǒng)內(nèi)部的安全穩(wěn)定。為加強(qiáng)奧運(yùn)反恐安保工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)做好奧運(yùn)反恐安保工作，經(jīng)省局領(lǐng)導(dǎo)研究決定成立了由省局主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，相關(guān)單位、部門(mén)（科室）負(fù)責(zé)同志組成的局安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，明確了工作職責(zé)和任務(wù)。局屬各單位按照省局的要求均成立了相應(yīng)的安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組。安保小組的成立為全系統(tǒng)做好奧運(yùn)反恐安保工作提供了可靠的組織保障。組織機(jī)構(gòu)成立后，為了有效預(yù)防，及時(shí)控制和妥善處置系統(tǒng)內(nèi)部安全及恐怖事件，提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力，確保奧運(yùn)期間系統(tǒng)內(nèi)部安全穩(wěn)定，按照部海事局反恐安保工作的部署，我局結(jié)合工作特點(diǎn)和實(shí)際，研究制定了《反恐安保應(yīng)急預(yù)案》?！额A(yù)案》內(nèi)容涵蓋了奧運(yùn)期間單位區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)事故、火災(zāi)事故、重大刑事治安案件，針對(duì)奧運(yùn)或影響奧運(yùn)的人為破壞、搗亂、惡性上訪及其他突發(fā)性事件，以及樞紐、電站、船閘的防恐安保、水上交通安全、事故，堵航、沉船、打撈救助的應(yīng)急處置程序及辦法。《預(yù)案》的制定，進(jìn)一步提高了我局應(yīng)急反應(yīng)和救助指揮能力。

二、認(rèn)清形勢(shì)，夯實(shí)基礎(chǔ)，開(kāi)拓創(chuàng)新，進(jìn)一步鞏固提升維穩(wěn)綜治長(zhǎng)效管理機(jī)制

我局正確分析形勢(shì)，提高領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)維穩(wěn)綜治工作重要性的認(rèn)識(shí)，要求領(lǐng)導(dǎo)干部要把困難估計(jì)更足一些，把應(yīng)對(duì)措施想得更周全一些，把化解矛盾和維護(hù)穩(wěn)定工作做得更細(xì)更實(shí)一些，牢牢把握維穩(wěn)綜治工作主動(dòng)權(quán)；同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)職工思想教育工作，把好維穩(wěn)綜治隱患源頭關(guān)。特別要求各單位和機(jī)關(guān)職能部門(mén)高度重視干部職工尤其是離退休人員等不在崗人員的思想教育工作，確保職工隊(duì)伍思想穩(wěn)定。為做好這項(xiàng)工作，我局的公路工程處在綜治維穩(wěn)工作中，注重發(fā)揮離退休黨員干部的作用，聘請(qǐng)了兩名退休黨員干部擔(dān)任單位綜治信息員，使單位領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)了解掌握離退休人員的思想狀況和需求，有針對(duì)性的做好思想工作，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，為單位做好綜治維穩(wěn)工作創(chuàng)出了一個(gè)新方法，一條新路子。

三、完善制度，抓住關(guān)鍵，規(guī)范綜合治理工作

制度是管理的根本。為了使綜治工作規(guī)范化，我們制定了《》等一系列規(guī)章制度，并實(shí)行綜治工作問(wèn)責(zé)制，抓好社會(huì)治安綜合治理責(zé)任制的落實(shí)，層層簽訂社會(huì)治安綜合治理責(zé)任制，并將責(zé)任內(nèi)容進(jìn)行量化、細(xì)化，具體落實(shí)到每個(gè)單位、每個(gè)部門(mén)、每個(gè)人員，做到一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)帶一級(jí)，一抓到底，不留死角。同時(shí)工作中我局注重完善制度，抓住關(guān)鍵，逐步規(guī)范綜合治理工作。規(guī)費(fèi)是我局生存和發(fā)展的重要資金來(lái)源，**年，省政府決定對(duì)部分水域?qū)嵭腥娼苫蛳薏?，該決定出臺(tái)后，我局規(guī)費(fèi)征收形勢(shì)嚴(yán)峻，職工的收入和生活或多或少會(huì)帶來(lái)一些影響，這樣一來(lái)影響穩(wěn)定的因素也隨之增多，面對(duì)這種形勢(shì)，省局黨政領(lǐng)導(dǎo)班子一方面做好職工的思想政治工作，另一方面抓住關(guān)鍵，完善內(nèi)部管理，及時(shí)召開(kāi)班子會(huì)議，對(duì)全局面臨的形勢(shì)進(jìn)行了認(rèn)真的研究、分析和評(píng)估，作出了進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)費(fèi)的使用管理，盡量減少非生產(chǎn)性開(kāi)支，加強(qiáng)機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)的管理，嚴(yán)格控制行政經(jīng)費(fèi)支出，壓縮招待費(fèi)和其他經(jīng)費(fèi)，開(kāi)源節(jié)流，在經(jīng)費(fèi)極其緊張的情況下，盡力做到職工收入不減，生活水平不降的決定，維護(hù)了系統(tǒng)內(nèi)部的穩(wěn)定，保持了單位職工隊(duì)伍思想穩(wěn)定，各項(xiàng)工作有序開(kāi)展。

四、真抓實(shí)干，文明執(zhí)法，切實(shí)加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)督管理工作，營(yíng)造和諧的海事執(zhí)法環(huán)境

我局是依法履行社會(huì)管理、公共服務(wù)職能，行使行政權(quán)力，維護(hù)公共利益，服務(wù)社會(huì)的行政主體。水上交通安全監(jiān)督管理，保障水上交通安全與構(gòu)建和諧社會(huì)，和諧平安交通、和諧平安水上交通有著密切的關(guān)系，我局在抓好單位社會(huì)治安綜合治理，維護(hù)單位內(nèi)部穩(wěn)定的同時(shí)，注重抓水上交通安全監(jiān)管，保障水上交通安全，構(gòu)建和諧平安水上交通工作。

為進(jìn)一步打擊“三無(wú)”運(yùn)輸船舶違法運(yùn)輸行為，我局于**年1月29日印發(fā)了開(kāi)展打擊“三無(wú)”運(yùn)輸船舶統(tǒng)一執(zhí)法行動(dòng)方案，在全省水域范圍內(nèi)繼續(xù)開(kāi)展打擊“三無(wú)”運(yùn)輸船舶統(tǒng)一執(zhí)法行動(dòng)。各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)在省局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照統(tǒng)一時(shí)間、統(tǒng)一方案、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)各自轄區(qū)內(nèi)從事運(yùn)輸?shù)摹叭裏o(wú)”船舶開(kāi)展統(tǒng)一整治行動(dòng)。省局先后召開(kāi)4次整治“三無(wú)”船舶調(diào)度會(huì)進(jìn)行督導(dǎo)。相關(guān)分局通過(guò)設(shè)立“三無(wú)”船舶整治點(diǎn)，充分發(fā)揮檢查站及減載貨場(chǎng)的作用，對(duì)“三無(wú)”船舶進(jìn)行查處，有的分局加強(qiáng)與公安等單位的協(xié)作，打擊“三無(wú)”運(yùn)輸船舶成效顯著，出江船舶嚴(yán)重超載運(yùn)輸?shù)膭?shì)頭得到一定的遏制，“治超”工作取得良好的效果。

繼續(xù)強(qiáng)化了水上交通安全監(jiān)督管理，深入開(kāi)展反水上運(yùn)輸超載、打擊“三無(wú)”船舶非法運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動(dòng)等一系列水上交通安全專項(xiàng)整治，扎實(shí)做好了重要時(shí)期和重點(diǎn)水域的水上交通安全大檢查，有效保證了元旦、春運(yùn)、“兩會(huì)”、“五一”、“奧運(yùn)”等重點(diǎn)時(shí)段全省水上交通無(wú)事故，繼續(xù)保持了全省水上交通安全形勢(shì)的平穩(wěn)。**年全省水上交通事故、死亡失蹤指數(shù)按省安監(jiān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)比2007年分別下降33.3%、42.86%。死亡人數(shù)比省安委會(huì)下達(dá)的年度考核控制指標(biāo)少死亡5人，全年未發(fā)生渡運(yùn)安全事故。保障水上交通安全，為構(gòu)建和諧平安水上交通和水上社會(huì)治安的根本好轉(zhuǎn)作出積極的貢獻(xiàn)。

五、齊抓共管，積極配合公安、漁業(yè)、水利等部門(mén)做好嚴(yán)打和周邊環(huán)境整治工作，切實(shí)推動(dòng)所轄水域和諧平安水上交通工作

維穩(wěn)綜治工作是一項(xiàng)全局性的社會(huì)系統(tǒng)工程，單靠一個(gè)部門(mén)的力量是不夠的，我局自始至終牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”思路，發(fā)動(dòng)廣大干部職工共同參與，形成齊抓共管、多部門(mén)聯(lián)動(dòng)、整體協(xié)同作戰(zhàn)的新格局。特別是在奧運(yùn)期間，為保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，防范重、特大水上交通事故發(fā)生，確保奧運(yùn)期間水上安全，我局各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)加大了水上交通安全的監(jiān)管力度，對(duì)所有從事運(yùn)輸?shù)拇昂投蛇\(yùn)量較大的渡口渡船進(jìn)行了全面的安全檢查，對(duì)重點(diǎn)渡口、渡船實(shí)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)禁超載，并將責(zé)任落實(shí)到人，保障了水上交通安全。我局還與公安、漁業(yè)、水利等部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展了打擊利用水上交通事故進(jìn)行惡意敲詐勒索，漁船占據(jù)航道非法捕魚(yú)，農(nóng)用船非法載客等違法行為的整治行動(dòng)。通過(guò)聯(lián)合整治，維護(hù)了全省水上交通安全，為水上交通運(yùn)輸提供了一個(gè)良好的環(huán)境。全省海事系統(tǒng)以高度的政治責(zé)任感和使命感，堅(jiān)決貫徹部黨組對(duì)奧運(yùn)安保工作的各項(xiàng)部署，將奧運(yùn)安保與水上交通安全保障作為政治任務(wù)，積極發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，集全系統(tǒng)之力，忠誠(chéng)履責(zé)、恪盡職守，在水上交通管理、水上搜救、船舶與港口保安等方面做了大量卓有成效的工作。全省廣大海事干部職工堅(jiān)守崗位、連續(xù)作戰(zhàn)，無(wú)私奉獻(xiàn)，用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了海事部門(mén)恪盡職守、忠實(shí)履職的風(fēng)采，得到了部黨組的高度肯定。

第7篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

一、工作開(kāi)展情況

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任

為切實(shí)做好渡口渡船專項(xiàng)整治工作，消除渡運(yùn)安全隱患，我縣結(jié)合實(shí)際，制訂了《縣渡口渡船專項(xiàng)整治實(shí)施意見(jiàn)》，成立了以分管縣長(zhǎng)為組長(zhǎng)的“縣渡口渡船專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)組”，安排專人具體負(fù)責(zé)實(shí)施專項(xiàng)整治活動(dòng)信息資料的收集、和督查指導(dǎo)等工作。建立了縣、鎮(zhèn)兩級(jí)安全管理制度，健全了安全管理機(jī)構(gòu)、人員；落實(shí)了安全管理責(zé)任，每年縣政府與涉及客渡運(yùn)的鎮(zhèn)政府簽訂《水上交通安全管理責(zé)任書(shū)》，各鎮(zhèn)與村、經(jīng)營(yíng)戶也層層簽訂安全責(zé)任狀，建立健全了縣、鎮(zhèn)、村、經(jīng)營(yíng)戶四級(jí)安全管理網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，我縣每年就整治工作中發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，分別制定工作方案，開(kāi)展專項(xiàng)整治。

（二）加強(qiáng)宣傳，仔細(xì)排查

積極開(kāi)展以《安全生產(chǎn)法》、《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《省鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船舶交通安全管理辦法》等法律、法規(guī)和規(guī)章為主要內(nèi)容的宣傳教育活動(dòng)，向廣大船員渡工和人民群眾宣傳專項(xiàng)整治的目的、內(nèi)容及重要意義，為專項(xiàng)整治奠定了良好的工作基礎(chǔ)。

通過(guò)日常定期檢查、巡航巡查、全面排查以及進(jìn)村訪戶等方式，對(duì)全縣水域渡口進(jìn)行逐渡逐船調(diào)查摸底，登記造冊(cè)，健全基礎(chǔ)臺(tái)帳。06年和08年兩次組織開(kāi)展了全縣渡口GPS信息調(diào)查工作，建立并完善了全縣渡口渡船電子檔案和渡口地理信息系統(tǒng)。

（三）落實(shí)整改，務(wù)求實(shí)效

針對(duì)日常的安全檢查、排查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)簽發(fā)《安全隱患整改通知書(shū)》，指出隱患事實(shí)，提出整改意見(jiàn)，督促當(dāng)事人整改，指導(dǎo)相關(guān)鎮(zhèn)按照“三定”原則落實(shí)。整改過(guò)程中，我們重點(diǎn)做好以下幾方面工作：

1、科學(xué)撤并渡口，落實(shí)安全管理責(zé)任

在廣泛針求群眾意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工作實(shí)際，本著布局合理、方便群眾的原則，對(duì)全縣渡口進(jìn)行審批撤并，并對(duì)重新審批的渡口，嚴(yán)格落實(shí)縣、鎮(zhèn)、村、經(jīng)營(yíng)戶四級(jí)安全管理責(zé)任制。通過(guò)多年來(lái)的不懈努力和渡改橋工作的推進(jìn)，我縣在冊(cè)渡口已從2005年初的58道撤并為目前的30道。

2、認(rèn)真對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，改善渡口安全條件

目前，已對(duì)符合條件的30道渡口全部實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化改造，渡船全部符合標(biāo)準(zhǔn)化、鋼質(zhì)化要求；現(xiàn)有43名在崗渡工中，全部辦理了適任證書(shū)審驗(yàn)手續(xù)，船員100%適任。經(jīng)綜合測(cè)算，我縣渡口渡船整治活動(dòng)達(dá)標(biāo)率100%。

（1）大力推進(jìn)渡改橋和渡口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。按照五個(gè)統(tǒng)一（即統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、統(tǒng)一組織施工、統(tǒng)一質(zhì)量監(jiān)督、統(tǒng)一資金預(yù)決算、統(tǒng)一組織驗(yàn)收）的工作思路組織實(shí)施，嚴(yán)把工程進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)，整治期間，共完成37道渡口（包括移交居巢區(qū)的渡口和縣內(nèi)撤渡的渡口）的改造任務(wù)，建成渡改橋16座，投入資金2603萬(wàn)元（其中渡口改造370萬(wàn)、渡改橋2233萬(wàn)元）。

（2）積極實(shí)施渡船更新改造工程。我縣多渠道籌措渡船更新改造資金，大力推進(jìn)渡船標(biāo)準(zhǔn)化、鋼質(zhì)化建設(shè)，2005年以前通過(guò)“四個(gè)一點(diǎn)”更新渡船24艘，06年至09年更新21艘，實(shí)現(xiàn)了全縣所有渡口的渡船鋼質(zhì)化。行政區(qū)劃調(diào)整后，我縣認(rèn)真開(kāi)展渡船證書(shū)核發(fā)工作，及時(shí)免費(fèi)為符合發(fā)證條件的30艘渡船核發(fā)了船舶檢驗(yàn)證書(shū)、國(guó)籍、所有權(quán)登記證書(shū)。

（3）嚴(yán)格渡船船員管理，強(qiáng)化船員技能培訓(xùn)。采取集中和船頭培訓(xùn)方式，每年都組織渡船船員進(jìn)行安全知識(shí)和操作技能培訓(xùn)，并組織考試，對(duì)合格者免費(fèi)體檢，頒發(fā)船員適任證書(shū)，對(duì)不適任的船員渡工，堅(jiān)決取消渡運(yùn)資格，責(zé)令離崗。目前，全縣43名渡工全部免費(fèi)辦理了適任證書(shū)審驗(yàn)手續(xù)，適任船員的達(dá)標(biāo)率為100%。

（4）加強(qiáng)渡口檔案管理。根據(jù)省、市要求，我縣對(duì)渡口檔案進(jìn)行分類(lèi)管理，并利用每次排查之機(jī)，對(duì)渡運(yùn)情況進(jìn)行逐渡逐船，重新摸排登記，不斷完善基礎(chǔ)檔案，真正做到了一渡一檔、一船一檔、分門(mén)別類(lèi)、整齊劃一、內(nèi)容充實(shí)、條目清楚。2007年6月底已將渡口檔案全部制作成電子文檔，并不斷加以完善；2008年完成了渡口地理信息系統(tǒng)采集、錄入工作。

3、加強(qiáng)渡口安全監(jiān)管，整治水上交通隱患

嚴(yán)厲打擊農(nóng)用船、小漁船非法載客行為，在全省率先運(yùn)用海事行政強(qiáng)制措施，對(duì)轄區(qū)6艘非法載客的農(nóng)用船（漁船）以及不適航渡船依法采取了海事行政強(qiáng)制措施。09、10年，分別開(kāi)展了全縣水域農(nóng)用自備船、小漁船全面排查摸底工作，完善基礎(chǔ)臺(tái)帳，并針對(duì)少數(shù)農(nóng)用自備（漁）船偶有非法載客行為，專門(mén)散發(fā)了《告農(nóng)用自備（漁）船主一封信》，以銅陵“9·8”事故血的教訓(xùn)為案例,反復(fù)宣傳水上交通安全法律、法規(guī)和安全常識(shí)。共發(fā)出隱患整改通知書(shū)200多份，整改意見(jiàn)函70余份。研究制定了《水上交通突發(fā)公共事件應(yīng)急救援預(yù)案》、《水上搜救應(yīng)急預(yù)案》，及時(shí)更新渡口渡船“三牌一線”（公示牌、警示牌、船名牌、載重線）標(biāo)志，建立渡口、渡船內(nèi)部安全管理制度和緊急情況應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急救援隊(duì)伍，免費(fèi)配齊救生設(shè)備，積極開(kāi)展水上交通安全應(yīng)急演練。2014年，開(kāi)通了水上安全信息平臺(tái)，并通過(guò)平臺(tái)及時(shí)向水上安全管理者、水上交通從業(yè)人員安全和氣象信息。

二、目前存在的問(wèn)題和原因

一是農(nóng)用船、小漁船非法載客現(xiàn)象還未徹底根除。我縣水系發(fā)達(dá)，沿河居住的部分村民安全意識(shí)談薄，不時(shí)用自備農(nóng)用船（小漁船）非法載客，存在極大的安全隱患，雖經(jīng)多次打擊，但反彈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。今年5月，我縣通過(guò)聯(lián)合執(zhí)法方式，及時(shí)打擊了水上交通安全隱患大排查中發(fā)現(xiàn)的宛某私渡行為，對(duì)進(jìn)行非法渡運(yùn)的水泥船給予強(qiáng)制拖離并處理。

二是因我縣渡口大部分系義渡，渡口經(jīng)營(yíng)效益差，部分符合適任條件的渡工因渡口無(wú)效益，不愿意從事渡口經(jīng)營(yíng)，外出務(wù)工，導(dǎo)致非渡工擺渡現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

三是個(gè)別渡口渡工因知識(shí)水平限制，缺乏正確的渡船維護(hù)技術(shù)，導(dǎo)致少數(shù)渡船沒(méi)有得到及時(shí)的修繕和維護(hù)。

三、下一步工作計(jì)劃

至2014年底，我縣已連續(xù)18年水上交通安全無(wú)責(zé)任事故，這是認(rèn)真落實(shí)全縣渡口渡船專項(xiàng)整治和水上交通安全管理工作中取得的成績(jī)，同時(shí)，我們也清醒的認(rèn)識(shí)到，越是連續(xù)多年無(wú)事故，其存在事故的概率和風(fēng)險(xiǎn)就越高，不能有絲毫懈怠和麻痹。為此，我們將繼續(xù)做好以下幾方面工作：

一是加大隱患排查，強(qiáng)化工作管理。在加大隱患排查力度基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大排查密度，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)水上交通安全監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并加以解決。對(duì)照《渡口渡船專項(xiàng)整治驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《渡口渡船專項(xiàng)整治驗(yàn)收檢查表》的要求，繼續(xù)加大渡口渡船整治力度，加強(qiáng)轄區(qū)水域安全管理，完善渡口渡船基礎(chǔ)檔案，健全內(nèi)部安全管理制度，制定緊急情況應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)解決渡工離崗、非渡工擺渡問(wèn)題，確保渡工適任。

第8篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

根據(jù)新《規(guī)定》，中國(guó)籍海船、河船12個(gè)月內(nèi)在船舶安全檢查（含境外港口國(guó)監(jiān)督檢查）中被滯留2次的，外籍船舶12個(gè)月內(nèi)在港口國(guó)監(jiān)督檢查中被中華人民共和國(guó)海事機(jī)構(gòu)滯留2次的等六類(lèi)船舶應(yīng)被列為重點(diǎn)跟蹤船舶。新《規(guī)定》明確，對(duì)有船舶列入重點(diǎn)跟蹤的船舶管理公司，相關(guān)海事機(jī)構(gòu)應(yīng)加大公司日常監(jiān)督檢查的力度和頻次，對(duì)重點(diǎn)跟蹤船舶和有船舶列入重點(diǎn)跟蹤的船舶管理公司開(kāi)展安全管理體系審核時(shí)，應(yīng)將船舶及公司采取的相關(guān)整改措施納入審核范圍。

交通運(yùn)輸部海事局與公安部出入境管理局共建國(guó)際航行船舶監(jiān)管協(xié)作機(jī)制

6月4日，在交通運(yùn)輸部與公安部合作框架之下，交通運(yùn)輸部海事局與公安部出入境管理局在北京簽署合作備忘錄，決定建立國(guó)際航行船舶監(jiān)管協(xié)作機(jī)制。雙方將在各自職責(zé)范圍內(nèi)加強(qiáng)協(xié)作配合，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，綜合利用執(zhí)法資源，共同維護(hù)國(guó)際航行船舶管理秩序，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)口岸開(kāi)放和便利運(yùn)輸。

雙方將建立協(xié)作聯(lián)絡(luò)、信息資源共享和執(zhí)法協(xié)作機(jī)制。共同指導(dǎo)各地邊檢機(jī)關(guān)和海事部門(mén)，及時(shí)將工作中發(fā)現(xiàn)的國(guó)際航行船舶違反海事管理規(guī)定和出入境管理法律法規(guī)的相關(guān)情況互相通報(bào)，并互相提供識(shí)別偽造出入境證件、AIS和VTS應(yīng)用等培訓(xùn)支持。各地邊檢機(jī)關(guān)和海事部門(mén)將不定期開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，對(duì)停靠碼頭或錨地的國(guó)際航行船舶實(shí)施聯(lián)合檢查。

交通運(yùn)輸部加大海峽兩岸海運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管力度

針對(duì)少數(shù)企業(yè)使用方便旗船非法從事兩岸海上運(yùn)輸，瞞報(bào)、虛報(bào)相關(guān)進(jìn)出口岸信息，逃避口岸監(jiān)管，謀取不正當(dāng)利益以及部分港口企業(yè)、船舶企業(yè)法律意識(shí)不強(qiáng)，未認(rèn)真履行相應(yīng)的職責(zé)等現(xiàn)象，交通運(yùn)輸部近日嚴(yán)厲查處了一批違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為。交通運(yùn)輸部認(rèn)真貫徹《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，深入落實(shí)停止外國(guó)企業(yè)經(jīng)第三地繞航運(yùn)輸?shù)恼叽胧?，采取更加?yán)格、更加嚴(yán)厲的監(jiān)管措施，進(jìn)一步加大打擊力度，使違法違規(guī)行為得到根本遏制。

世界海事大學(xué)在滬首期航運(yùn)金融高級(jí)研修班

5月31日，由世界海事大學(xué)、上海海事大學(xué)合辦的首期航運(yùn)金融研修班在滬正式開(kāi)班。

現(xiàn)代航運(yùn)金融高端人才的短缺，已成為推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的瓶頸。航運(yùn)金融高級(jí)研修班旨在為業(yè)界打造出一批高質(zhì)量的航運(yùn)金融高端人才，為推動(dòng)上海航運(yùn)金融中心的建設(shè)打下良好基礎(chǔ)，滿足上海、中國(guó)乃至整個(gè)亞洲市場(chǎng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)金融高級(jí)人才的迫切需求。據(jù)了解，此次是我國(guó)在航運(yùn)金融領(lǐng)域首次創(chuàng)辦研修班。研修班教師隊(duì)伍由來(lái)自世界航運(yùn)金融領(lǐng)域的知名專家、學(xué)者組成，代表著國(guó)際航運(yùn)金融教育的最高水平。

“海巡01”穿越赤道海事直升機(jī)完成在赤道海域首飛

6月15日15時(shí)05分，中國(guó)海事旗艦“海巡01”輪駛?cè)胩窖蠛Ｃ?，穿越赤道，這是中國(guó)海事公務(wù)船首次穿越赤道。B-7778海事直升機(jī)從“海巡01”船尾甲板起飛，并同“海巡01”船及所屬救生快艇開(kāi)展了編隊(duì)巡航、聯(lián)合搜救演練等課目。這次演練是為中國(guó)海事局和澳大利亞海事局在6月26日舉行聯(lián)合搜救演習(xí)的一次預(yù)演。這也是中國(guó)海事直升機(jī)首次在赤道飛行。

此次演練以營(yíng)救落水人員為背景，模擬了一名商船船員落水，“海巡01”船接到求救信號(hào)后，立即根據(jù)事發(fā)海域的洋流、海浪和風(fēng)向等信息資料，科學(xué)推算遇險(xiǎn)人員的地理概位，迅速組織海事直升機(jī)升空搜索。發(fā)現(xiàn)落水者后，機(jī)組人員通過(guò)?？胀ㄐ畔到y(tǒng)向搜救指揮中心報(bào)告具體GPS位置。隨后，搜救指揮中心派出2艘高速救助艇，根據(jù)直升機(jī)的引導(dǎo)前往遇險(xiǎn)者水域?qū)嵤┚壬?。整個(gè)演練過(guò)程共歷時(shí)1小時(shí)25分鐘。

海事部門(mén)全程保駕護(hù)航中國(guó)依蘭港至俄羅斯哈巴羅夫斯克港貨運(yùn)航線首航

6月16日，中國(guó)依蘭港與俄羅斯哈巴羅夫斯克港貨運(yùn)航線首航儀式在黑龍江省依蘭縣松花江渡口舉行，首航國(guó)際貨運(yùn)船舶龍推343、龍駁6209和龍駁6212安全駛離依蘭港，標(biāo)志著依蘭縣與哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)拉開(kāi)了友好合作、互惠共贏的序幕。為確保國(guó)際貨運(yùn)航線首航儀式的成功舉行和首航船舶的航行安全，哈爾濱依蘭海事處周密部署、嚴(yán)格監(jiān)管確保了首航的成功進(jìn)行。據(jù)了解，2013年依蘭縣已正式啟動(dòng)了依蘭港復(fù)建工程，該工程投資1億元，港口建成后年吞吐量可達(dá)200萬(wàn)噸以上，哈爾濱依蘭海事處將為縣域經(jīng)濟(jì)和港航業(yè)發(fā)展提供有效監(jiān)管和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

上海海事局與中國(guó)東方航空集團(tuán)公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

6月13日上午，上海海事局與中國(guó)東方航空集團(tuán)公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽署儀式在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)賓館舉行，從而揭開(kāi)了雙方深度溝通、深化合作的序幕。這是順應(yīng)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、加快航運(yùn)航空要素融合的必然需求，對(duì)加快形成海陸空立體化、全覆蓋的海事監(jiān)管新格局，加強(qiáng)海洋綜合監(jiān)管、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益意義重大。上海海事局與中國(guó)東方航空集團(tuán)公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，是一次?？罩g的合作，政府部門(mén)與中央企業(yè)之間的合作，也是一次交通運(yùn)輸部?jī)?nèi)部門(mén)之間的合作。東航將以自身豐富的航空運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的航空資源配置能力、專業(yè)化的航空服務(wù)，努力為海上空中巡航提供全方位和專業(yè)性的技術(shù)保障。

岳陽(yáng)海事為渡船量身定制航行“寶典”

為了進(jìn)一步提高渡船船員操作技能，規(guī)范渡船航行行為，岳陽(yáng)海事局為轄區(qū)長(zhǎng)江干線的渡船“量身定制”，編印出300冊(cè)《渡船航行安全手冊(cè)》。6月3日起，免費(fèi)贈(zèng)送給轄區(qū)渡船船員。目前，岳陽(yáng)海事局轄段長(zhǎng)江干線有渡船47艘，渡線19條，年渡運(yùn)量60.5萬(wàn)臺(tái)次、280萬(wàn)人次。該手冊(cè)結(jié)合法規(guī)及航段實(shí)際，為每艘渡船制定攬括其航行全過(guò)程的操作規(guī)范與注意事項(xiàng)，以及人員落水、船舶失控等七種緊急情況下渡船的應(yīng)急措施。

天津市率先實(shí)施國(guó)際船舶登記制

從天津海事局獲悉，《天津東疆保稅港區(qū)國(guó)際船舶登記制度創(chuàng)新試點(diǎn)方案》（以下簡(jiǎn)稱《試點(diǎn)方案》）正式獲交通運(yùn)輸部批復(fù)同意，標(biāo)志著天津?qū)⒃谌珖?guó)率先實(shí)施國(guó)際船舶登記制度，天津北方國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)也因此邁出了關(guān)鍵一步。天津海事局通過(guò)對(duì)現(xiàn)行船舶登記制度下購(gòu)置船舶年限、國(guó)家授權(quán)組織等方面要求的重大突破，將為天津東疆保稅港區(qū)開(kāi)展船舶登記制度創(chuàng)新試點(diǎn)提供廣闊的政策空間，使更多的船舶注冊(cè)東疆保稅港區(qū)，加快天津國(guó)際航運(yùn)業(yè)上、中游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，縮小與世界上主要國(guó)際航運(yùn)中心的差距。

廣東海事局貫徹落實(shí)“三定”規(guī)定，全面調(diào)整干部隊(duì)伍

6月13日下午，廣東海事局召開(kāi)落實(shí)“三定”規(guī)定干部大會(huì)，集中宣布局機(jī)關(guān)處室和分支機(jī)構(gòu)及后勤管理中心領(lǐng)導(dǎo)干部任免決定。這次干部集中調(diào)整是落實(shí)海事轉(zhuǎn)制“三定”規(guī)定、優(yōu)化黨政骨干隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、推進(jìn)現(xiàn)代化海事強(qiáng)局建設(shè)的需要，對(duì)于廣東海事推進(jìn)科學(xué)發(fā)展具有重要意義。這次干部調(diào)整，按照“德才兼?zhèn)?、以德為先，公開(kāi)平等、競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)，注重實(shí)績(jī)、群眾公認(rèn)，事業(yè)用人、集體選人”的原則，對(duì)局管領(lǐng)導(dǎo)職位進(jìn)行了重新任命或選配。本次調(diào)整堅(jiān)持“三選”方式（雙向選擇、擇優(yōu)選任、統(tǒng)籌選配），“三向”準(zhǔn)則（競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)導(dǎo)向、重視基層導(dǎo)向、崇尚實(shí)干導(dǎo)向），達(dá)到“三優(yōu)”要求（優(yōu)化年齡結(jié)構(gòu)、優(yōu)化專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化來(lái)源經(jīng)歷結(jié)構(gòu)）。

多方座談共同應(yīng)對(duì)海事勞工公約履約

5月31日上午，廣東省海上勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制在廣州召開(kāi)“應(yīng)對(duì)海事勞工履約座談會(huì)”。此次座談會(huì)在廣東省《2006年海事勞工公約高級(jí)研討班》期間召開(kāi)。根據(jù)交通運(yùn)輸部海事局履約應(yīng)對(duì)《2006年海事勞工公約》的整體部署，廣東省海上勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制辦公室策劃了此次高級(jí)研討班，就公約履約實(shí)施的部署和航運(yùn)公約履約準(zhǔn)備工作進(jìn)行了講解，研討班還邀請(qǐng)了廣東省人力資源和社會(huì)保障廳勞動(dòng)關(guān)系處、廣東省勞動(dòng)監(jiān)察局的專家就勞動(dòng)關(guān)系、勞動(dòng)合同、勞動(dòng)監(jiān)察等事項(xiàng)與參加的單位代表進(jìn)行了深度地交流。

高溫季來(lái)臨廣東海事局開(kāi)展危險(xiǎn)品安全大檢查

隨著暑季來(lái)臨，氣溫持續(xù)升高，為有效預(yù)防火災(zāi)、爆炸及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸污染水域等險(xiǎn)情事故的發(fā)生，確保轄區(qū)內(nèi)安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，連日來(lái)，廣東海事在轄區(qū)開(kāi)展了高溫季節(jié)危險(xiǎn)品安全大檢查和水上交通安全百日大檢查活動(dòng)。

據(jù)了解，每年進(jìn)入6月份以后，廣東氣溫居高不下，是水上?；匪辖煌ò踩鹿实亩喟l(fā)季節(jié)。特別是?；反?，在高溫天氣，很容易引起爆炸、火災(zāi)等嚴(yán)重事故。為確保轄區(qū)油船的安全，海事部門(mén)開(kāi)展了水上交通安全百日大檢查活動(dòng)，結(jié)合轄區(qū)碼頭集中、通航密度大、作業(yè)船舶多、錨地少的實(shí)際，根據(jù)“小船容易出大事”的規(guī)律，通過(guò)設(shè)置海事、水警聯(lián)防聯(lián)監(jiān)控點(diǎn)，出臺(tái)了轄區(qū)小型船舶安全航行指引，船舶錨泊、靠泊安全提示，深化低閃點(diǎn)油整治等措施，加強(qiáng)油輪監(jiān)督管理，全面排查到港作業(yè)船舶移泊、靠泊、錨泊過(guò)程中存在的安全隱患。據(jù)介紹，廣東海事局于2013年6月9日到2013年9月30日在全省范圍內(nèi)開(kāi)展水上交通百日安全大檢查活動(dòng)。

“海巡31”船抵達(dá)港珠澳大橋水域執(zhí)行沉管浮運(yùn)安全警戒任務(wù)

根據(jù)《廣東海事局2013年度海區(qū)巡航計(jì)劃》和廣東海事局《廣東海事局開(kāi)展水上交通安全百日安全大檢查方案》和《關(guān)于做好E2管節(jié)浮運(yùn)與安裝水上交通安全保障的通知》要求，為確保珠江口水域水上交通安全和港珠澳大橋沉管浮運(yùn)安全，6月15日下午，“海巡31”船離開(kāi)高欄海巡基地，于1850時(shí)抵達(dá)港珠澳大橋東人工島附近水域指定位置，進(jìn)行警戒值守，沿途對(duì)高欄港至珠江口桂山航道水域進(jìn)行了巡航監(jiān)管。

千噸貨輪被撞沉8名船員落水獲救

6月7日1：36，“旺達(dá)97”輪裝載14573噸鋼材開(kāi)往黃埔途中，在虎門(mén)大橋上游約100米處與從黃埔開(kāi)往香港的集裝箱船“惠灣391”輪裝載62個(gè)貨柜碰撞。事故造成“惠灣391”輪沉沒(méi)，62個(gè)集裝箱落水，8名船員落水。經(jīng)海事部門(mén)施救，落水船員全部獲救。廣州海事局船舶交通管理中心接報(bào)后派海事船艇及海事人員前往處置。由于落水集裝箱漂浮影響船舶進(jìn)出港安全，海事部門(mén)對(duì)事故水域?qū)嵤┡R時(shí)交通管制，反復(fù)播發(fā)警告，提醒過(guò)往船舶加強(qiáng)瞭望，減速通過(guò)。目前撞船事發(fā)水域主航道已恢復(fù)通航。

《廣東沿海行》大型全景式系列報(bào)道啟航

6月8日，《廣東沿海行》大型全景式系列報(bào)道在潮州市饒平縣亞太港震撼啟航。報(bào)道從2013年6月8日起，歷時(shí)半年，以廣東衛(wèi)視、珠江頻道、新聞?lì)l道重點(diǎn)欄目為主平臺(tái)，新聞、專題、紀(jì)錄片、大型活動(dòng)配套進(jìn)行，中央媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體和平面媒體將進(jìn)行聯(lián)合宣傳。

《廣東沿海行》是南方影視傳媒集團(tuán)、廣東電視合廣東省海洋與漁業(yè)局、廣東海事局、廣東省旅游局組織策劃，廣東電臺(tái)和廣東沿海地區(qū)14個(gè)地市臺(tái)參與的大型報(bào)道活動(dòng)。它將從國(guó)家戰(zhàn)略、海洋發(fā)展、地緣特點(diǎn)出發(fā)，著眼于經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)，系統(tǒng)、全景式地介紹廣東沿海地區(qū)各方面的建設(shè)成就，共謀未來(lái)發(fā)展之路。報(bào)道將以行進(jìn)的方式、變化的視角，采用“海陸空”立體交叉報(bào)道形式，三路并進(jìn)，講變化、講背景、講內(nèi)涵、講文化，通過(guò)小故事折射大背景，通過(guò)小風(fēng)情反映大文化，立足廣東，面向亞洲，輻射太平洋，放眼全球，展現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整、海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展時(shí)代背景下，藍(lán)色海洋的獨(dú)特魅力。

報(bào)道組從廣東省最東端的潮州市饒平縣大埕灣出發(fā)到最西端位于北部灣的湛江市英羅港，沿著4000多公里海岸線，跨越14個(gè)城市，涵蓋1431個(gè)島嶼。

陽(yáng)江海事為旅游船“體檢”，確保水上出游安全

為了確保旅游旺季游客出游安全，自6月以來(lái)，陽(yáng)江海事局對(duì)轄區(qū)所有旅游客船展開(kāi)安全“大體檢”，排除安全隱患，保證船舶“無(wú)病”航行。據(jù)悉，陽(yáng)江市共有濱海旅游客船10艘，載客位392人。此次安全檢查，主要針對(duì)船舶的動(dòng)力設(shè)備、操控設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備等。陽(yáng)江海事局組織執(zhí)法人員，對(duì)所有船舶逐一進(jìn)行檢查，對(duì)于查出的缺陷，向船舶所在旅游公司發(fā)放整改通知書(shū)，要求定期整改完善，并跟蹤缺陷整改進(jìn)程，合格后方能發(fā)放船舶檢驗(yàn)合格證書(shū)。同時(shí)，對(duì)旅游公司和船員進(jìn)行船舶安全教育，發(fā)放船舶安全航行宣傳冊(cè)，要求嚴(yán)格按照安全規(guī)程和海事部門(mén)要求落實(shí)好各項(xiàng)安全措施，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。

湛江海事啟動(dòng)Ⅲ級(jí)響應(yīng)海上防熱帶氣旋有序推進(jìn)

受熱帶低壓“麗琵”影響，湛江海事局于6月14日21時(shí)啟動(dòng)防抗熱帶氣旋Ⅲ級(jí)響應(yīng)，進(jìn)入湛江轄區(qū)錨泊防臺(tái)的船舶陸續(xù)增加，瓊州海峽于16時(shí)全線停航。

海事部門(mén)充分利用VTS（船舶交通管理中心）、海岸電臺(tái)、（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)） AIS和手機(jī)短信平臺(tái)，預(yù)警信息，重點(diǎn)落實(shí)“四客一?！贝?、沿海施工船舶、無(wú)動(dòng)力自用船舶的相關(guān)防臺(tái)措施，特別要求做好大型油船等危險(xiǎn)品船舶的防臺(tái)工作。提醒轄區(qū)港航企業(yè)加固港口設(shè)施，提醒船舶及早回港避風(fēng)，加固錨泊設(shè)施，防止出現(xiàn)走錨、擱淺和碰撞等險(xiǎn)情。

茂名海事局開(kāi)展環(huán)境日宣傳工作

6月5日是一年一度的世界環(huán)境日。幾年環(huán)境日的主題是“同呼吸共奮斗”。茂名海事局組織海事青年組隊(duì)分別深入油庫(kù)碼頭、旅游碼頭、客運(yùn)碼頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口等地開(kāi)展宣傳活動(dòng)，以實(shí)際行動(dòng)保護(hù)水域清潔，廣泛凝聚社會(huì)共識(shí)，積極營(yíng)造全社會(huì)參與生態(tài)文明建設(shè)的良好氛圍。

當(dāng)日，在茂名港水東港區(qū)碼頭現(xiàn)場(chǎng)，海事青年向港航企業(yè)人員發(fā)放《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》和保護(hù)海洋清潔的學(xué)習(xí)資料，并結(jié)合海事業(yè)務(wù)工作宣傳防治船舶污染海洋水域的法律法規(guī)，使行政相對(duì)人樹(shù)立法律意識(shí)；海事人員還加強(qiáng)對(duì)港航企業(yè)員工的溢油應(yīng)急培訓(xùn)，在港區(qū)應(yīng)急船舶上向員工講解了圍油欄的作用和操作知識(shí)，互相交流學(xué)習(xí)，致力共同保護(hù)好港口海域環(huán)境。（陳富強(qiáng)）

佛山海事局“安全生產(chǎn)月”咨詢?nèi)招麄魉习踩逃?/p>

今年6月是全國(guó)第十二個(gè)“全國(guó)安全生產(chǎn)月”，為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部、廣東海事局和佛山市政府關(guān)于安全生產(chǎn)的工作要求，提高廣大群眾的安全意識(shí)和法律意識(shí)，6月7日上午，佛山海事局組織參加了佛山市政府2013年“安全生產(chǎn)月”廣場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)宣傳咨詢?nèi)栈顒?dòng)，掀起了水上安全教育活動(dòng)新。圍繞“強(qiáng)化安全基礎(chǔ) 推動(dòng)安全發(fā)展”的活動(dòng)主題，該局積極籌劃，精心編制內(nèi)容豐富、形式多樣的水上交通安全宣傳手冊(cè)和宣傳板，同時(shí)組織業(yè)務(wù)骨干向廣大市民提供咨詢服務(wù)，積極向市民講解水上交通事故典型案例，宣傳普及水上交通安全知識(shí)。此次活動(dòng)執(zhí)法人員還特別對(duì)兒童進(jìn)行了安全教育，通過(guò)救生衣穿著、救生圈扔拋等現(xiàn)場(chǎng)展示重點(diǎn)向兒童普及渡船乘坐注意事項(xiàng)以及救生衣穿著等與生活息息相關(guān)的水上出行安全知識(shí)，并附送了《水上交通安全知識(shí)筆記薄》，引起了家長(zhǎng)們?nèi)胂钠陂g對(duì)兒童水上安全的關(guān)注。活動(dòng)期間，共展出各類(lèi)宣傳展板2塊，發(fā)放各類(lèi)宣傳資料2000余份，接受群眾咨詢一百五十余次，獲得了廣大市民的一致好評(píng)。

深圳“四型海事”服務(wù)進(jìn)校園

6月8日，深圳海事局指揮中心團(tuán)支部與南山第二外語(yǔ)學(xué)校團(tuán)委開(kāi)展共建活動(dòng)。在共建中，深圳海事局指揮中心團(tuán)支部為南山第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)校的500多名初中生做了“關(guān)愛(ài)地球，保護(hù)海洋”的知識(shí)講座。講座從海洋污染物來(lái)源及分類(lèi)、污染特點(diǎn)、海洋環(huán)境及突發(fā)事件應(yīng)急等幾個(gè)方面向孩子們做了介紹。重點(diǎn)介紹了海事局在海洋環(huán)境保護(hù)中的重要作用以及深圳海事局成功處置深圳海域污染的典型案例。海洋科普進(jìn)校園，是四型海事服務(wù)社會(huì)、普及海洋知識(shí)的良好形式，是深圳海事局探索“四型海事”文化建設(shè)的一個(gè)新的思路。

清遠(yuǎn)海事開(kāi)展打擊水上走私行動(dòng)

5月29日，為更好維護(hù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序，根據(jù)清遠(yuǎn)市打私辦的統(tǒng)一部署，在市區(qū)及周邊地區(qū)開(kāi)展打擊成品油走私專項(xiàng)行動(dòng)，清遠(yuǎn)海事局制定了水上行動(dòng)路線，并在轄區(qū)水域積極配合開(kāi)展打私行動(dòng)。在行動(dòng)中檢查組各成員單位充分發(fā)揮部門(mén)職能的特點(diǎn)，對(duì)船廠及水上加油站的技術(shù)人員、工作人員進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查詢問(wèn)，并對(duì)被檢查的船舶及加油計(jì)量設(shè)備進(jìn)行了勘查。檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)船廠有違規(guī)操作施工，船舶無(wú)加裝改裝設(shè)施，水上加油站提供的燃油出貨入貨清單據(jù)清晰明確，燃油過(guò)駁作業(yè)均有主管部門(mén)的審批，每批燃油均有閃點(diǎn)檢驗(yàn)報(bào)告。

庫(kù)區(qū)水位超113米，河源海事局提醒船舶注意安全

5月23日，河源庫(kù)區(qū)水位超113米，漂浮物增多，水上交通存在極大安全隱患。為此，河源海事局于近日向航運(yùn)企業(yè)及水上施工單位發(fā)出通告，要求轄區(qū)船舶消除安全隱患，嚴(yán)格遵守航行、停泊及作業(yè)相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁超載船舶、非法載客船舶、“帶病”船舶航行。

番禺海事處積極部署保障500龍舟端午競(jìng)渡安全

2013年端午節(jié)前后，廣州市番禺區(qū)將有8場(chǎng)龍舟競(jìng)渡活動(dòng)，預(yù)計(jì)參與龍舟總數(shù)將超過(guò)500艘次。為確保龍舟競(jìng)渡水上安全，番禺海事處提前介入，積極部署，落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)管措施，全方位保障端午期間水上安全。

安全監(jiān)管措施主要有：及早組織摸查轄區(qū)龍舟活動(dòng)情況，召開(kāi)龍舟水上安全協(xié)調(diào)會(huì)。并提前龍舟活動(dòng)航行通告，提醒過(guò)往船舶加強(qiáng)瞭望、注意避讓、緩速通過(guò)、以策安全。同時(shí)組織執(zhí)法人員巡查龍舟訓(xùn)練和競(jìng)渡水域，排查內(nèi)河橋區(qū)水域、施工作業(yè)區(qū)、水下礙航物、沿岸設(shè)施等安全隱患，通知比賽水域沿邊?？康拇疤崆耙撇粗疗渌颍Ｕ嫌嘘P(guān)水域的通航環(huán)境和競(jìng)渡安全。

陽(yáng)江海事局650萬(wàn)助力衛(wèi)國(guó)村脫貧

2013年4月，經(jīng)過(guò)三年的扶貧，陽(yáng)江海事局順利結(jié)束在衛(wèi)國(guó)村的扶貧“雙到”工作。陽(yáng)江海事局與其他幫扶單位一道在衛(wèi)國(guó)村投入幫扶資金650余萬(wàn)元，出色完成了各項(xiàng)扶貧工作任務(wù)，給衛(wèi)國(guó)村和社會(huì)交出了一份滿意的答卷。（李豐華）

梅州海事局全力應(yīng)對(duì)百年一遇暴雨洪水

18日，粵東北多地出現(xiàn)大雨到特大暴雨的強(qiáng)降水過(guò)程，梅州市個(gè)別雨量站實(shí)測(cè)雨量百年一遇，韓江上游的松源河出現(xiàn)了超百年一遇特大洪水，韓江三河壩、留隍航段水位數(shù)次超警戒水位，蕉嶺長(zhǎng)潭水庫(kù)超限水位2.86米，梅州轄區(qū)水上交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻。為使汛期水上交通安全監(jiān)管工作切實(shí)有序開(kāi)展，梅州海事局迅速采取了多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施。5月21日～22日，梅州海事局領(lǐng)導(dǎo)班子分別深入基層一線，靠前督查汛期安全監(jiān)管工作。確保信息及時(shí)到位。全天候值守，利用CCTV視頻實(shí)時(shí)掌控。根據(jù)汛情及時(shí)實(shí)施水上交通管制，確保此次汛情的平穩(wěn)順利度過(guò)。

汕頭海事局與市海洋與漁業(yè)局?jǐn)y手共建平安海域

為鼓勵(lì)船員自覺(jué)做好船舶安全管理工作，促進(jìn)轄區(qū)船員自覺(jué)遵紀(jì)守法，防止商船與漁船碰撞事故的發(fā)生，共創(chuàng)汕頭平安和諧海域。汕頭海事局與汕頭市海洋與漁業(yè)局將于6月中旬聯(lián)合舉辦汕頭轄區(qū)第一屆“十佳商船船長(zhǎng)”、“十佳漁船船長(zhǎng)”評(píng)選活動(dòng)。

自去年7月以來(lái)，汕頭海事局就與汕頭海洋與漁業(yè)局簽訂了《關(guān)于海上船舶安全管理合作協(xié)議》，雙方建立了包括水域功能規(guī)劃溝通機(jī)制、防止商漁船碰撞事故發(fā)生合作機(jī)制、健全完善海上搜救聯(lián)動(dòng)機(jī)制在內(nèi)的合作機(jī)制。雙方在推進(jìn)汕頭沿海水域船舶航路、禁航區(qū)、港外錨地、捕撈區(qū)、養(yǎng)殖區(qū)等功能水域的科學(xué)合理規(guī)劃，防止商漁船碰撞事故發(fā)生，完善海上搜救聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高漁業(yè)海難救助能力和水平等方面加強(qiáng)了合作，取得了明顯成效。此次“雙十佳船長(zhǎng)”評(píng)選活動(dòng)，是雙方在合作領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展和深化。（鄒賢慧 鄭丹）

江門(mén)海事“防臺(tái)”宣講團(tuán)走進(jìn)廣東臺(tái)山核電

第9篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

1、建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制，鄉(xiāng)由擔(dān)任安全生產(chǎn)指揮長(zhǎng)，擔(dān)任安全生產(chǎn)指揮辦公室主任，負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)；鄉(xiāng)直單位、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)為該單位安辦主任，負(fù)責(zé)安全工作；各村村主任為村安辦主任，負(fù)責(zé)村內(nèi)的安全生產(chǎn)，各村綜治辦主任具體抓安全生產(chǎn)。

2、安全生產(chǎn)制度健全，并有研究、有布置、制度上墻、經(jīng)費(fèi)落實(shí)，每個(gè)單位和村要保證1500元以上安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)。

3、層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。鄉(xiāng)對(duì)村、鄉(xiāng)對(duì)單位，村對(duì)社（聯(lián)社），把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到基層，采取切實(shí)有效的措施保證責(zé)任落實(shí)。

4、采取多種形式，針對(duì)不同時(shí)期搞好安全生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，特別是“安全生產(chǎn)活動(dòng)月”和重大節(jié)假日期間的宣傳。

5、組織開(kāi)展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)大檢查，排查安全隱患，建立隱患臺(tái)帳。

6、安全生產(chǎn)事故及時(shí)上報(bào)，并按有關(guān)程序處理好事故善后工作。

二、道路交通安全、水上安全

1、道路交通安全

①按照預(yù)防道路交通事故“二十字”方針，建立健全防控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行科學(xué)預(yù)防，群防群治；各村建立駕管協(xié)會(huì)，加強(qiáng)車(chē)輛、駕駛?cè)嗽搭^管理。

②遏制和減少一般道路交通事故，杜絕死亡和特大道路交通事故發(fā)生。隨時(shí)協(xié)助檢查駕駛?cè)藛T證件，堅(jiān)決杜絕貨車(chē)搭人和超載，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即送鄉(xiāng)派出所。

③建立交通安全長(zhǎng)效機(jī)制，深入開(kāi)展交通安全進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)企業(yè)“五進(jìn)”活動(dòng)，努力創(chuàng)建“交通安全示范村”、“交通安全示范學(xué)?！?。

④積極開(kāi)展創(chuàng)建“平安暢通鄉(xiāng)”活動(dòng)，年內(nèi)經(jīng)縣安辦驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。

⑤按照《道路交通安全法》規(guī)定，落實(shí)經(jīng)費(fèi)和措施，加強(qiáng)轄區(qū)道路隱患排查，完成縣人民政府下達(dá)的道路安全隱患整治目標(biāo)任務(wù)，排除安全隱患。

⑥嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任倒查制，轄區(qū)內(nèi)發(fā)生一次死亡3人以上的重、特大道路交通事故，嚴(yán)厲追究相關(guān)人員責(zé)任。

2、水上交通安全

①安全管理規(guī)范，資料完善，做到制度、責(zé)任上墻，船舶、船員檔案記錄健全，真實(shí)可靠；

②轄區(qū)內(nèi)無(wú)“三無(wú)”船舶，無(wú)漁船和農(nóng)民自用船擺渡載人現(xiàn)象。

③加強(qiáng)汛期安全工作，堅(jiān)持汛期24小時(shí)值班制度，及時(shí)向船主準(zhǔn)時(shí)傳遞水情，確保船舶汛期安全。

三、消防安全

1、利用鄉(xiāng)廣播宣傳國(guó)家消防法律、法規(guī)及防火滅火常識(shí)，及時(shí)通報(bào)各類(lèi)重、特大型火災(zāi)事故，在鄉(xiāng)公路沿線醒目處設(shè)置兩處以上固定消防標(biāo)語(yǔ)。

2、將消防工作納入本轄區(qū)年度村、社工作計(jì)劃，同部署、同檢查、同總結(jié)、同評(píng)比、同獎(jiǎng)懲，與轄區(qū)重點(diǎn)單位、村社層層簽訂責(zé)任書(shū)。

3、督促轄區(qū)單位和場(chǎng)所認(rèn)真貫徹和落實(shí)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校、事業(yè)單位消防管理規(guī)定》。消防安全責(zé)任人、管理人和其他人員積極參加消防教育和培訓(xùn)，依法履行職責(zé)。

4、建立健全和完善好各種消防組織、機(jī)構(gòu)及消防安全管理制度，在重大節(jié)日、重要收割季節(jié)及火災(zāi)多發(fā)期由鄉(xiāng)派出所、治安巡邏隊(duì)組織好防火檢查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。

5、依托鄉(xiāng)綜治辦或農(nóng)村警務(wù)室在5月份前組建一支鄉(xiāng)義務(wù)消防隊(duì)，配置手抬機(jī)動(dòng)消防泵一臺(tái)、水帶300米、水槍2支、滅火器4具、消防栓扳手2把、消防斧2把、消防桶5個(gè)、火鉤火叉2把，應(yīng)急燈具2具，救生繩100米，具有專門(mén)的消防摩托車(chē)或其他機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具，確保轄區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)能迅速到場(chǎng)處置初起火災(zāi)。

6、督促轄區(qū)單位和場(chǎng)所按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定配置消防器材設(shè)備；保障疏散通道、安全出口暢通，并設(shè)置符合規(guī)定的消防應(yīng)急燈和疏散指示標(biāo)志；嚴(yán)格用火、用電及易燃易爆物品的管理，嚴(yán)防火災(zāi)的發(fā)生。

7、把消防工作納入社區(qū)、農(nóng)村、學(xué)校“三大警務(wù)”建設(shè)內(nèi)容，同步建設(shè)，同步開(kāi)展。

8、一旦下去發(fā)生火災(zāi)事故，能快速到場(chǎng)組織初起火災(zāi)撲救，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助公安消防機(jī)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)事故，嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。

四、農(nóng)機(jī)安全

1、認(rèn)真宣傳貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，落實(shí)安全責(zé)任制，層層簽訂農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。

2、年度內(nèi)不少于4次對(duì)轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)機(jī)駕駛、操作人員進(jìn)行教育、培訓(xùn)，增強(qiáng)農(nóng)機(jī)從業(yè)人員的安全意識(shí)，提高操作技能。

3、認(rèn)真搞好農(nóng)機(jī)安全檢查，嚴(yán)查各種違章行為，對(duì)農(nóng)機(jī)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查，督促業(yè)主認(rèn)真整改。

4、負(fù)責(zé)組織轄區(qū)內(nèi)的拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)駕駛員參加縣農(nóng)機(jī)局開(kāi)展的集中年檢審，轄區(qū)內(nèi)拖拉機(jī)年檢率達(dá)90%以上，收割機(jī)達(dá)95%以上。

5、對(duì)轄區(qū)內(nèi)3．75千瓦以上的農(nóng)業(yè)機(jī)械建立臺(tái)賬，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管。

6、認(rèn)真開(kāi)展創(chuàng)建“平安農(nóng)機(jī)”主題實(shí)踐活動(dòng)?；顒?dòng)有計(jì)劃、有總結(jié)、有措施、有檢查、經(jīng)費(fèi)落實(shí)。

7、轄區(qū)內(nèi)若發(fā)生農(nóng)機(jī)安全事故，負(fù)責(zé)迅速組織力量援救，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)上報(bào)。