水上交通安全檢查內(nèi)容精選(九篇)

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第1篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實(shí)文件精神，堅(jiān)持以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為方針，以“雙降”、“一控”、“一杜絕”（事故起數(shù)和死亡人數(shù)雙下降、控制較大事故、杜絕重特大事故）為目標(biāo)，以落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、依法監(jiān)管、綜合治理為重點(diǎn)，以推進(jìn)科技創(chuàng)新、安全達(dá)標(biāo)、建立長效機(jī)制為重要內(nèi)容，以推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，突出打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營和建設(shè)行為，排查治理安全隱患，確保我區(qū)水路交通運(yùn)輸安全暢通。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立水上交通安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局長任組長，分管局長任副組長，地方海事處、區(qū)運(yùn)管所、區(qū)公路站、區(qū)航道站（港口局）單位負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，滕士明任辦公室主任。

三、工作目標(biāo)

通過專項(xiàng)整治，進(jìn)一步推動水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體責(zé)任；進(jìn)一步健全隱患排查治理制度，完善水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任體系、事故預(yù)防控制體系和隱患排查治理及事故責(zé)任追究制度，推進(jìn)“打非治違”專項(xiàng)行動向縱深發(fā)展，提升水路運(yùn)輸企業(yè)安全管理水平明顯提高；制止非法運(yùn)輸現(xiàn)象，大幅度減少違章行為，杜絕特別重大事故，防止特大事故，減少重大事故。

(1)嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格企業(yè)、船舶經(jīng)營資質(zhì)審查，運(yùn)輸市場中無達(dá)不到規(guī)定資質(zhì)條件的水運(yùn)企業(yè)、船舶；“三無”船舶非法渡運(yùn)、無證非法造船等得到有效遏制。

(2)船舶證書齊全有效達(dá)到95%以上；船舶技術(shù)狀況適航，救生、消防、通信、防污設(shè)備齊全有效達(dá)到l00%；浮橋舟體技術(shù)狀況及安全設(shè)施、設(shè)備符合規(guī)定要求達(dá)到l00%；船舶簽證率達(dá)到100%；船舶超載、超定額載客、超航區(qū)航行、非載客船舶載客等違法行為明顯減少；鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶四級安全責(zé)任制簽訂率達(dá)到l00%。

(3)有效降低船員“人證不符”、“船證不符”等違規(guī)現(xiàn)象，船員持證上崗、實(shí)際操作與安全知識，安全應(yīng)急應(yīng)變能力明顯提高，大力加強(qiáng)船員責(zé)任心、有效減少人為因素對水上交通事故的影響。

(4)基本消除設(shè)置在內(nèi)河航道及航道兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)的水產(chǎn)養(yǎng)殖、捕撈網(wǎng)具等礙航物；治理非法挖掘、各種破壞航道的行為，加強(qiáng)水上、水下施工作業(yè)的監(jiān)管；使通航水域通航環(huán)境明顯改善，保障船舶航行安全。

四、整治重點(diǎn)

重點(diǎn)整治對象是轄區(qū)到港船舶及轄區(qū)內(nèi)船舶、港口、渡口及其經(jīng)營者和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶。堅(jiān)決取締達(dá)到報(bào)廢年限的船舶、老舊船舶、載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶和“三無”船舶。整治船舶秩序，嚴(yán)把船舶現(xiàn)場監(jiān)督和船舶檢驗(yàn)關(guān)。

對船舶實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)督檢查制度。重點(diǎn)檢查消防、救生、應(yīng)急、防污染設(shè)備、應(yīng)急演習(xí)和船員實(shí)際操作能力，嚴(yán)禁超載超航區(qū)、超抗風(fēng)等級航行，對到港船舶區(qū)別不同情況開展安全檢查、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。對多次出現(xiàn)事故、故意違章、多次違章、列入“黑名單"等的船舶和公司列入重點(diǎn)監(jiān)督檢查對象，到港即查。對查出的問題，能在本港糾正的就在本港糾正，該限期整改的限期整改，對存在重大缺陷的船舶，接程序?qū)嵤┙闺x港。

組織開展客(渡)船、渡口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全檢查。重點(diǎn)檢查船舶證書、船員證書是否齊全有效；船舶技術(shù)狀況是否適航，救生、消防、通信、防污設(shè)備是否齊全有效；系泊和聯(lián)接裝置是否牢固，救生、消防、安全欄桿等安全設(shè)施是否齊全等。凡達(dá)不到安全運(yùn)營條件的，一律進(jìn)行停業(yè)整改；整改完畢，經(jīng)船檢、海事部門復(fù)查合格后，方可恢復(fù)運(yùn)營。進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督管理，嚴(yán)格船舶簽證制度，船舶簽證率達(dá)到100%。加強(qiáng)船舶安全檢查，堅(jiān)決打擊船舶超載、超定額、超航區(qū)航行、非載客船舶載客等違法行為，維護(hù)水上交通秩序。

按照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)和省有關(guān)規(guī)定，全面落實(shí)內(nèi)河交通安全管理職責(zé)，建立健全行政村和船主的安全管理責(zé)任制，落實(shí)渡口、船舶、浮橋、船員、旅客定額的安全管理責(zé)任制，落實(shí)船舶水上交通安全管理專門人員，督促船舶所有人、經(jīng)營人和船員遵守有關(guān)內(nèi)河交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章。組織有關(guān)部門采取有效措施，對本地區(qū)水域存在的“三無”船舶和非法渡運(yùn)船舶堅(jiān)決予以取締，確保本地區(qū)水上交通安全。

開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及渡口安全管理責(zé)任制落實(shí)情況檢查。區(qū)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))與村、村與船主、船主與船員要層層簽訂安全責(zé)任書，簽訂率達(dá)到100%。

認(rèn)真貫徹落實(shí)國務(wù)院頒布的《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》及交通部有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)內(nèi)河及其他封閉水域危險(xiǎn)口貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理，嚴(yán)禁在內(nèi)河運(yùn)輸劇毒化學(xué)品；嚴(yán)禁在湖泊、水庫等封閉水域運(yùn)輸有毒有害危險(xiǎn)品；嚴(yán)禁鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸。

整治船員秩序。針對船員流動、分散的特點(diǎn)，集中力量組織開展船員持證情況和“實(shí)際操作與安全知識”的檢查，對“人證不符”、“船證不符”等違反水上交通安全管理法規(guī)的船員，船舶安全檢查中存在缺陷的當(dāng)事船員或?qū)嶋H操作不合格的船員按有關(guān)水上安全監(jiān)督管理法規(guī)進(jìn)行處罰，并對嚴(yán)重違法或?qū)掖芜`法的船員實(shí)施強(qiáng)制培訓(xùn)和考試?？荚嚭细窈螅娇衫^續(xù)從事原職務(wù)證書限定的職務(wù)。嚴(yán)歷打擊租借船員證書、租借持證船員代辦簽證等行為。通過強(qiáng)制培訓(xùn)，大力提高船員的責(zé)任心、安全意識、操作技能和應(yīng)急應(yīng)變能力，有效減少人為因素對水上交通事故的影響。

整治通航秩序。開展對轄區(qū)水域內(nèi)的習(xí)慣航路、重要水道、錨地、禁航區(qū)、港區(qū)及定線制通航水域的使用范圍、管理現(xiàn)狀及其合法性的綜合研究。

依法清除通航水域航道及航道兩測規(guī)定范圍內(nèi)的水產(chǎn)養(yǎng)殖、捕撈網(wǎng)具等礙航物，治理非法挖砂和各種破壞航道的行為，改善和優(yōu)化通航環(huán)境。加強(qiáng)對水上水下施工作業(yè)安全整治，主要對施工水域范圍、施工單位資質(zhì)、施工船舶技術(shù)狀況、影響通航安全等涉及安全的因素進(jìn)行整治，嚴(yán)厲查處存在安全隱患的施工作業(yè)船舶和船岸聯(lián)系機(jī)制不暢通、施工船舶配員不足、人證不符等違法行為，堅(jiān)決制止不符合要求的水上水下施工作業(yè)。落實(shí)建設(shè)單位和施工單位之間、工程總包方與分包方之間的安全責(zé)任制，落實(shí)工程船舶防污染措施。通過專項(xiàng)整治，保證水域通航秩序，保證施工水域清潔，杜絕工程船事故的發(fā)生。

五、方法步驟

1、宣傳發(fā)動階段。從3月1起至3月30日，主要是制定工作方案，建立活動機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)分工，搞好組織發(fā)動，形成輿論聲勢。

第2篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

為保證“百安活動”深入、有效、順利開展，我局成立了以局長為組長，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長，局屬各企、事業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人為成員的“百安活動”領(lǐng)導(dǎo)組，并制定印發(fā)了《縣交通運(yùn)輸局關(guān)于深入開展“百日安全生產(chǎn)活動”切實(shí)抓好今冬明春安全生產(chǎn)工作的通知》（交辦〔2013〕27號）文件到局屬各企、事業(yè)單位，召開了專題安全工作會進(jìn)行了工作部署。各單位也成立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，制定了相應(yīng)工作方案。

二、廣泛宣傳，有序開展活動

突出“強(qiáng)化監(jiān)管，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)法,確保平安”活動主題，明確“建立健全以一崗雙責(zé)為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，貫徹落實(shí)《省生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱“規(guī)定”），堅(jiān)決遏制一般事故發(fā)生，杜絕較大以上事故發(fā)生，安全生產(chǎn)形勢持續(xù)保持良好平穩(wěn)態(tài)勢”活動目標(biāo)，認(rèn)真開展了宣傳發(fā)動、實(shí)施整改、總結(jié)提高等各個(gè)階段工作。

（一）廣泛宣傳。認(rèn)真開展了內(nèi)容豐富、形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳、貫徹實(shí)施《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》、《省生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)責(zé)任規(guī)定》和《省水上交通安全管理?xiàng)l例》（以下簡稱“水條”）等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，廣泛張貼宣傳標(biāo)語、懸掛宣傳橫幅。共散發(fā)安全宣傳資料2300余份，設(shè)置大型橫幅標(biāo)語15幅，張貼安全標(biāo)語70余幅?？h航務(wù)（海事）處組織了船主、船員進(jìn)行了安全生產(chǎn)知識學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高了廣大從業(yè)人員和群眾的安全意識。

第3篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

關(guān)鍵詞：記分管理船員服務(wù)簿條款設(shè)定

為了增強(qiáng)船員遵章守法的意識，減少人為因素對水上交通安全的影響，中華人民共和國海事局于2002年頒布了《中華人民共和國船員記分管理辦法（試行）》，該《辦法》于當(dāng)年10月1日生效。至今已走過了十個(gè)年頭，回顧十年來該規(guī)定的實(shí)施效果，不容樂觀。

表現(xiàn)之一，是記分管理年度實(shí)施情況差強(qiáng)人意。2012年，實(shí)施記分管理的船員比例為3.3%，其中海船船員實(shí)施記分管理的比例為1.5%，內(nèi)河船員實(shí)施記分管理的比例5.1%；記分滿15分比率為0.023%，其中海船船員為0.04%，內(nèi)河船員為0.006%。表現(xiàn)之二，是記分工作陷入案例歧途。另外一個(gè)奇怪的現(xiàn)象就是，記分滿15的船員少，但接受安全教育的船員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于記分滿15的人數(shù)。

為什么會出現(xiàn)如此尷尬的局面呢？我們還是從《中華人民共和國船員記分管理辦法（試行）》辦法自身來分析。

規(guī)定法律層次低的先天性不足

該《辦法》是以規(guī)范性文件形式出臺的，其法律層次較低，法律依據(jù)不足。對于具體記分行為和記分滿15分后滯留證書行為的性質(zhì)認(rèn)識模糊，業(yè)界爭議較多。因此各地實(shí)施辦法的力度就大打折扣。有的局實(shí)施2萬多人次，有的局僅幾個(gè)甚至沒有實(shí)施違法記分管理。

2007年9月1日國務(wù)院頒布實(shí)施的《中華人民共和國船員條例》第四十八條規(guī)定“海事管理機(jī)構(gòu)對有違反水上交通安全和防治船舶污染水域法律、行政法規(guī)行為的船員，除依法給予行政處罰外，實(shí)行累計(jì)記分制度。海事管理機(jī)構(gòu)對累計(jì)記分達(dá)到規(guī)定分值的船員，應(yīng)當(dāng)扣留船員適任證書，責(zé)令其參加水上交通安全、防治船舶污染等有關(guān)法律、行政法規(guī)的培訓(xùn)并進(jìn)行相應(yīng)的考試；考試合格的，發(fā)還其船員適任證書”?！稐l例》雖然彌補(bǔ)了其無據(jù)可依的缺陷，但離該《辦法》實(shí)施已歷經(jīng)了5年時(shí)間，《記分管理辦法》出臺之初形成的管理格局、管理方式、管理思路已固化，在《條例》頒布后，《辦法》沒有針對實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)問題以及不合理的規(guī)定進(jìn)行進(jìn)一步的修訂完善。因此，《條例》的實(shí)施充其量給記分管理工作披上了合法的外衣，但已很難改變上述尷尬局面。

管理手段簡單落后

該辦法未能落腳于互通共享的船員管理信息系統(tǒng)，而是限于海事工作人員的手工記錄書面?zhèn)鬟f，這種方式的設(shè)定注定其沒有太強(qiáng)的生命力。

如《辦法》第十三條規(guī)定：海事機(jī)構(gòu)做出行政處罰決定或?qū)嵤┐鞍踩珯z查、船員實(shí)際操作檢查后，由海事機(jī)構(gòu)在海船船員所持有的《船員服務(wù)薄》上或內(nèi)河船員職務(wù)適任證書記分見附頁上加蓋“船員違法記分專用章”，填寫記分分值、執(zhí)法人員執(zhí)法證號碼、記分時(shí)間。當(dāng)時(shí)不能進(jìn)行違法記分紀(jì)錄的，又做出行政處罰的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)記錄事宜。

由于船員服務(wù)簿按規(guī)定是由船員本人進(jìn)行保管的，在船期間可由船舶統(tǒng)一保管。船員的違法記分情況又是借助于船員服務(wù)簿這個(gè)載體的，對于記分情況，船員本人、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)以及航運(yùn)企業(yè)不可能主動地、而且沒有義務(wù)報(bào)送給其證書簽發(fā)的海事機(jī)構(gòu)。這就導(dǎo)致管理船員的各級海事機(jī)構(gòu)無法及時(shí)準(zhǔn)確掌握本機(jī)構(gòu)所管理船員的記分情況，無法采取針對性的安全管理措施。只有在該船員記分分值滿15分時(shí)，最后記分的海事機(jī)構(gòu)才將船員的證書滯留并將《滯留船員適任證書通知書》傳遞到簽發(fā)證書的海事機(jī)構(gòu)時(shí)，原簽發(fā)證書的海事機(jī)構(gòu)才能掌握該船員的相關(guān)信息。

另外，由于沿海船舶船員和內(nèi)河船員中有相當(dāng)部分船員持有兩本及以上有效適任證書，按照該辦法規(guī)定其記分滿15分一本證書被滯留后，還不能限制他以另外一本適任證書在船任職。

違法記分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定不合理

1、部分條款設(shè)定沒有現(xiàn)實(shí)意義

如第六條規(guī)定：船員受到警告處罰的，對應(yīng)的違法記分分值為1分。但該規(guī)定實(shí)際工作中是沒有任何現(xiàn)實(shí)意義的。警告是一種行政處罰，按照《行政處罰法》的規(guī)定，做出行政處罰要按照法定程序，必須留存相關(guān)證據(jù)，而且最后要出具處罰決定書，行政處罰程序很繁瑣，但對船員個(gè)人來說沒有實(shí)質(zhì)性的任何影響，因此，在海事管理中，被處以警告的行政處罰鮮有所見。因此對應(yīng)的記分幾乎沒有。

2、記分分值設(shè)定不合理

如第七條規(guī)定：船員受到處罰的，罰款數(shù)額每100元對應(yīng)記分分值為1分，100元及以下的對應(yīng)記分分值為1分，罰款數(shù)額超過1500元的對應(yīng)記分分值一律為15分。 而《中華人民共和國船員條例》、《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》和《中華人民共和國內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定中，對于船員一般的違章情節(jié)罰款數(shù)額較大，常常是一個(gè)違章就超過1500元的罰款，按照規(guī)定一次性就記滿15分?！洞瑔T條例》第五十七條規(guī)定：對于違反“（一）未遵守值班規(guī)定擅自離開工作崗位的；（二）未按照水上交通安全和防治船舶污染操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶的；（三）發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時(shí)報(bào)告的；（四）未如實(shí)填寫或者記載有關(guān)船舶法定文書的；（五）隱匿、篡改或者銷毀有關(guān)船舶法定證書、文書的；（六）不依法履行救助義務(wù)或者肇事逃逸的；（七）利用船舶私載旅客、貨物或者攜帶違禁物品的?！比我磺樾蔚?，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員服務(wù)簿、船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員服務(wù)簿、船員適任證書的處罰。對應(yīng)該條規(guī)定，要么不處罰船員，一旦實(shí)施處罰不太可能選擇實(shí)施最低數(shù)額的罰款，導(dǎo)致一個(gè)違章就記分滿15分。而且從上述條款看，違章行為不一定都是安全意識淡薄、安全操作技能的缺乏。又如《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》第十八條規(guī)定：船舶的實(shí)際狀況同船舶檢驗(yàn)證書所載不相符合，船舶未按照海事管理機(jī)構(gòu)的要求申請重新檢驗(yàn)或采取有效的安全措，依照《海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，處以下列行政處罰：（一）屬于非經(jīng)營活動中的違法行為的，對船舶所有人或船舶經(jīng)營人處以 200元以上1000元以下罰款；對船長處以 100元以上1000元以下罰款，并扣留船員職務(wù)證書3個(gè)月至6個(gè)月。

在這種情形下一次性就記滿15分，就顯得不合理。因此以罰款數(shù)額對應(yīng)記分分值的做法已被叫停，由各個(gè)具體實(shí)施行政處罰的機(jī)關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下每次實(shí)施罰款的處罰，無論其數(shù)額上限，其對應(yīng)的記分分值不超過5分。

3、錯罰設(shè)置不相當(dāng)

如對船員實(shí)際操作檢查不合格的船員，規(guī)定記1分。2010年3月1日起生效的《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》第八條規(guī)定船舶安全檢查的內(nèi)容包括（七）船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作能力以及中國籍船員所持適任證書所對應(yīng)的適任能力。如涉及航行安全和防污染項(xiàng)目的操作性檢查，對于有船員實(shí)操性檢查不合格的船舶一般會實(shí)施滯留的處理。很顯然，這種技能方面的缺陷對營運(yùn)船舶與航運(yùn)企業(yè)來說后果很嚴(yán)重，但對船員來說，該記分又過于輕描淡寫。很多船舶、航運(yùn)企業(yè)呼吁加大對該行為的記分力度。

4、操作性不強(qiáng)

如第九條規(guī)定海事機(jī)構(gòu)進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶存在缺陷，應(yīng)對負(fù)有直接或間接負(fù)責(zé)任的船員記1分。但哪些安全檢查的缺陷船員應(yīng)負(fù)有責(zé)任？哪些船員應(yīng)對哪些缺陷負(fù)責(zé)任等等都沒有規(guī)定，因此在海事實(shí)踐中基本上沒有執(zhí)行。

記分的違章情節(jié)設(shè)定前后表述不一致

如《辦法》第三條規(guī)定中華人共和國海事機(jī)構(gòu)對因違反水上交通安全管理法規(guī)受到海事行政處罰的船員，船舶安全檢查存在缺陷的當(dāng)事船員或?qū)嶋H操作檢查不合格的船員實(shí)施違法記分管理。第二十一條又規(guī)定船員違法行為是指違反有關(guān)船舶管理、船員管理、通航管理、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理、防止船舶污染管理、船舶交通管理、航標(biāo)管理秩序行為。受到海事行政處罰的船員可能由于違反有關(guān)船舶管理、船員管理、通航管理、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理、防止船舶污染管理、船舶交通管理、航標(biāo)管理秩序等規(guī)定，那么船舶安全檢查存在缺陷的當(dāng)事船員或?qū)嶋H操作檢查不合格的船員歸為哪一類呢，很顯然兩者描述不一致。

有錯推定的條款設(shè)定不符合法治理念

如第二十條規(guī)定：船員遺失證書、證書記分附頁或《船員服務(wù)簿》，海事機(jī)構(gòu)可視為其違法記分已滿15分，應(yīng)在船員參加強(qiáng)制培訓(xùn)、考試合格后，方可按規(guī)定補(bǔ)發(fā)證書、證書記分附頁或《船員服務(wù)薄》。該條款的設(shè)定是行政機(jī)關(guān)的有錯推定管理思路的突出反映。在我國的行政法中，為平衡行政相對人與行政主體的權(quán)、責(zé)、利，保護(hù)公民、法人或其他組織的私權(quán)利不受侵害，規(guī)定由行政主體負(fù)無過錯舉證責(zé)任，即對行政主體實(shí)行有錯推定。也就是說，不能因?yàn)楣芾頇C(jī)關(guān)的管理手段有限，管理不到位，而限定相對人的權(quán)利。在行政訴訟中，行政機(jī)關(guān)承擔(dān)舉證責(zé)任，只要船員說在記分周期中本人沒有記分滿15分，主張滿15分的管理機(jī)管要對記分情況進(jìn)行逐一舉證，以證明確實(shí)滿15分。因此，該條款的設(shè)定不符合現(xiàn)代法治理念。

修訂完善方向

目前，隨著STCW公約馬尼拉修正案的全面實(shí)施以及國內(nèi)船員管理法規(guī)框架的重新構(gòu)架，《船員記分管理辦法（試行）》的完善修訂業(yè)已提到議事日程上了。結(jié)合“智慧海事”信息化建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃、原辦法存在的一些不足以及船員管理工作實(shí)際，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善修訂。

一是記分管理工作必須依托于互通共享的船員管理信息系統(tǒng)，尤其是船舶船員系統(tǒng)協(xié)同功能，實(shí)現(xiàn)每個(gè)船員的所有記分信息都能進(jìn)入系統(tǒng)、記分滿分時(shí)的系統(tǒng)自動提醒、以及證書簽發(fā)機(jī)關(guān)對于記分?jǐn)?shù)據(jù)的查詢分析等等功能。

二是將記分規(guī)定適用對象擴(kuò)大到所有注冊的船員，而不僅限于持有適任證書的船員。記分管理主要是考量船員的安全意識安全技能，沒有適任證書的船員同樣也應(yīng)該受到管理。

三是實(shí)現(xiàn)船員記分管理工作的信息化，廢除有錯推定的條款規(guī)定。

四是對于需要記分管理的情節(jié)法定化，減少現(xiàn)場工作人員的自由裁量權(quán)。例如，對于船舶安全檢查中存在缺陷設(shè)定相應(yīng)的責(zé)任人，并對其記分，其記分對應(yīng)分值建議為四分之一滿分（如一個(gè)記分周期滿分為12分，一次記3分）；對于受到海事行政處罰的船員和實(shí)操性檢查不合格的船員每次記分二分之一滿分；受到扣留適任證書的船員一次性記滿分。

第4篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

“十二五”時(shí)期是四川省深入實(shí)施新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略、繼續(xù)推進(jìn)“兩個(gè)加快”、加快推進(jìn)“兩化”互動發(fā)展、全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時(shí)期，也是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變積極發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。2012年3月，四川省出臺《四川省人民政府關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，作為建國以來省政府制定的第一個(gè)專項(xiàng)支持水運(yùn)發(fā)展的綜合性文件，確立了力爭利用10年左右的時(shí)間，將四川建成長江上游港口大省和西部水運(yùn)強(qiáng)省的目標(biāo)，為重振四川水運(yùn)指明了方向。在交通運(yùn)輸部等國家部委的大力支持和長江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制的推動下，四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐戰(zhàn)略取得重大階段性突破，以長江四川段及主要支流為重點(diǎn)的四川內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展成效顯著。

水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)碩果累累?！笆濉鼻皟赡耆∷方煌ńㄔO(shè)完成投資72.9億元，同比增長188%。截至2012年底，全省四級以上航道達(dá)到1001公里，港口集裝箱在建和已建規(guī)模達(dá)到233萬標(biāo)箱，吞吐能力突破165萬標(biāo)箱，較2007年底增長33倍?！八慕邸苯ㄔO(shè)全面推進(jìn)。長江川渝段實(shí)現(xiàn)了1000噸級船舶晝夜通航。嘉陵江渠化工程在建樞紐加快推進(jìn)，建成蒼溪樞紐，亭子口樞紐已于今年5月下閘蓄水，嘉陵江川境段基本實(shí)現(xiàn)全江渠化。岷江港航電綜合開發(fā)4級航電樞紐項(xiàng)目于2012年獲國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，計(jì)劃今年開工建設(shè)1-2級樞紐。渠江四九灘-丹溪口航道整治和富流灘船閘改擴(kuò)建工程加快實(shí)施?！傲邸背龢飞礁弁饩屑b箱碼頭建成或在建，其中，瀘州港已經(jīng)發(fā)展成為具備100萬標(biāo)箱生產(chǎn)能力的內(nèi)河主要港口。

水路運(yùn)輸發(fā)展再創(chuàng)新高。水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中占比由2008年的3.26%提高到2012年的4.14%。今年1～7月，完成水路運(yùn)輸貨運(yùn)量4283萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量64.89億噸公里、港口貨物吞吐量4599萬噸，同比增長3.22%、17.67%、-2.59%。一是集裝箱運(yùn)輸保持高位增長。引導(dǎo)港口企業(yè)加強(qiáng)與長江中下游港口的合作交流，開通了瀘州-上海、瀘州-武漢、宜賓-上海3條外貿(mào)集裝箱班輪航線，2013年年底將開通“瀘州-武漢-臺灣”近洋直達(dá)航線水上物流通道。全省完成水路集裝箱吞吐量16.05萬標(biāo)箱，同比增長47.79%，其中，瀘州港完成13.52萬標(biāo)箱，同比增長34.46%；宜賓港完成2.53萬標(biāo)箱，同比增長215.01%。二是運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提高。全省共有1000載重噸以上船舶252艘、60.26萬載重噸，平均噸位達(dá)2391噸。三是運(yùn)輸保障服務(wù)能力進(jìn)一步提升。制定了集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策，出臺了重點(diǎn)港航企業(yè)聯(lián)系制度，初步建立了港航企業(yè)幫扶長效機(jī)制。四是初步建立鐵水聯(lián)運(yùn)模式。2011年11月，新建成瀘州港進(jìn)港專用鐵路，開行鐵水聯(lián)運(yùn)專列，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)無縫對接。

水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。四川是內(nèi)河水上交通安全監(jiān)管重點(diǎn)省份之一，近年來，以“責(zé)任、基礎(chǔ)、監(jiān)管、應(yīng)急”四個(gè)體系建設(shè)為抓手，多措并舉，持續(xù)提升安全保障能力，全省水上交通安全呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、趨于向好的態(tài)勢，連續(xù)4年將死亡人數(shù)控制在個(gè)位數(shù)，堅(jiān)決遏制重特大水上交通安全事故發(fā)生，有力保障水路運(yùn)輸發(fā)展。一是健全落實(shí)水上交通安全責(zé)任體系。不斷健全完善水上交通安全管理制度、機(jī)制，落實(shí)“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的水上交通安全管理體系。二是全面夯實(shí)水上交通安全基礎(chǔ)體系。通過開展渡口碼頭建設(shè)、渡改橋建設(shè)、船舶更新改造，不斷改善水上交通安全條件，逐步夯實(shí)水上交通安全基礎(chǔ)。三是著力完善水上交通安全監(jiān)管體系。嚴(yán)格執(zhí)行，不斷完善“六不發(fā)航”、“簽單發(fā)放”、“救生衣行動”等水上安全管理制度。始終把提升水上交通安全監(jiān)管能力作為水上交通安全工作的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，常抓不懈。四是逐步建立水上交通安全應(yīng)急體系。確保在第一時(shí)間、第一地點(diǎn)就近就地采取措施實(shí)現(xiàn)最有效救助。

適應(yīng)新形勢 加快重振四川水運(yùn)步伐

從發(fā)展的需求看，四川水運(yùn)至少需要5～10年左右的集中建設(shè)，才能夠全面完成“四江六港”水運(yùn)布局，比較好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求。這決定了四川水運(yùn)必須保持適度超前的規(guī)模和追趕較快的速度，要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，突出發(fā)展主題不動搖、鎖定發(fā)展目標(biāo)不放松，強(qiáng)建設(shè)、促發(fā)展、保安全、抓隊(duì)伍，以“進(jìn)”的積極效應(yīng)維護(hù)好“穩(wěn)”的宏觀大局，全面提高水運(yùn)公共服務(wù)能力和水平，努力實(shí)現(xiàn)四川水運(yùn)科學(xué)發(fā)展、加快發(fā)展，推動四川水運(yùn)早日重振。

總體思路：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)2013年7月21日在視察武漢港時(shí)提出的“長江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道”指示精神以及國務(wù)院《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》、四川省人民政府《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，以重振四川水運(yùn)為目標(biāo)，圍繞“構(gòu)建暢通高效的綜合交通運(yùn)輸體系，加快形成西部綜合交通樞紐”，搶抓機(jī)遇，攻堅(jiān)克難，以投資、項(xiàng)目為抓手，全面加快“四江六港”水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展水路交通運(yùn)輸，全力強(qiáng)化水上交通安全監(jiān)管，全面提升行業(yè)管理和服務(wù)水平，為四川省實(shí)施多點(diǎn)多級支撐發(fā)展戰(zhàn)略提供有力支撐。

主要目標(biāo)：基本形成以長江、岷江、嘉陵江、渠江高等級航道為骨架，以瀘州、宜賓、樂山、廣安、南充、廣元重要港口為樞紐，干支結(jié)合、水陸聯(lián)運(yùn)、功能完善的內(nèi)河航運(yùn)體系，全省水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，內(nèi)河水運(yùn)在整個(gè)綜合運(yùn)輸體系中所占比例大幅提升，服務(wù)四川乃至西部經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的能力全面增強(qiáng)，四川水運(yùn)跨越發(fā)展邁上新的大臺階。

到2015年，全省四級及以上高等級航道達(dá)到1209公里，港口貨物吞吐能力達(dá)到1.1億噸，集裝箱吞吐能力超過250萬標(biāo)箱；貨運(yùn)船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，長江干線出川貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1500載重噸，全省進(jìn)入三峽庫區(qū)貨運(yùn)船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到80%以上，客渡船舶標(biāo)準(zhǔn)化、簡統(tǒng)化率達(dá)到60%；力爭全省水路年貨運(yùn)量突破1億噸。

到2017年，“四江六港”重點(diǎn)項(xiàng)目基本建成，全省四級及以上高等級航道達(dá)到1396公里；港口貨物吞吐能力達(dá)到1.2億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬標(biāo)箱；貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化水平得到顯著提升，出川貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1600載重噸，長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到75%，客渡船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到65%；力爭全省水路年貨運(yùn)量突破1.1億噸。

主要措施：

（一）全力加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，掀起投資新。重點(diǎn)建設(shè)長江干線四川段、岷江、嘉陵江和渠江國家高等級航道，構(gòu)建水運(yùn)進(jìn)出川大通道；著力推進(jìn)川南和川東北港口群建設(shè)；進(jìn)一步提升金沙江、岷江樂山-彭山段、沱江自貢-瀘州段等地區(qū)重要航道通過能力。

——加快推進(jìn)高等級航道建設(shè)。提升長江四川段航道通過能力，完成宜賓至水富三級航道整治。全面完成嘉陵江四川段渠化建設(shè)和嘉陵江航運(yùn)配套工程建設(shè)，建成亭子口樞紐，實(shí)現(xiàn)嘉陵江四川段534公里達(dá)到四級航道標(biāo)準(zhǔn)。積極推進(jìn)岷江港航電綜合開發(fā)，建設(shè)老木孔、東風(fēng)巖、犍為、龍溪口4個(gè)航電樞紐，渠化81公里，整治岷江龍溪口以下81公里航道，岷江樂山-宜賓段162公里基本達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn)。完成渠江四九灘-丹溪口航道整治和富流灘船閘改擴(kuò)建工程，啟動渠江風(fēng)洞子航電樞紐和渠江航運(yùn)配套工程建設(shè)，渠江四九灘-丹溪口71公里和風(fēng)洞子31公里達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn)，其余184公里達(dá)到四級航道標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)渠江全線暢通。完成向家壩升船機(jī)和庫尾航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)長江三級航道再上延156公里。啟動沱江自貢-瀘州段航道等級提升工程。啟動岷江眉山-樂山段航電梯級開發(fā)，建設(shè)漢陽、湯壩等航電樞紐。

——大力發(fā)展主要港口規(guī)模化港區(qū)。建設(shè)瀘州港龍溪口作業(yè)區(qū)、宜賓港志城作業(yè)區(qū)、樂山港老江壩作業(yè)區(qū)、廣安港新東門作業(yè)區(qū)、南充港都京作業(yè)區(qū)、廣元港紅巖作業(yè)區(qū)等港口項(xiàng)目，建成一批集裝箱、大宗散貨、汽車滾裝等專業(yè)化泊位。加快港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)連接四川省重要港口的高速公路和鐵路建設(shè)，配套建設(shè)進(jìn)出港區(qū)的運(yùn)輸通道，強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式的優(yōu)化組合和優(yōu)勢互補(bǔ)。

——加快民生工程建設(shè)。2013～2015年，建設(shè)渡改人行橋239座、公益性渡口607個(gè)。狠抓建設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)對碼頭建設(shè)和船舶更新改造全過程的質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)。加強(qiáng)建成后的管理工作，進(jìn)一步推動縣級政府落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的“管養(yǎng)運(yùn)”責(zé)任和所需經(jīng)費(fèi)。做好已撤銷渡口的渡船退出工作。

——加強(qiáng)水運(yùn)建設(shè)管理。加強(qiáng)對在建項(xiàng)目的督導(dǎo)檢查，強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、造價(jià)、廉政“五大”管理。深入開展重點(diǎn)水運(yùn)工程工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、建設(shè)質(zhì)量年活動和“平安工地”建設(shè)活動，健全工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，強(qiáng)化工程質(zhì)量的全過程、全方位管控。加強(qiáng)水運(yùn)建設(shè)市場信用管理。繼續(xù)深入開展水運(yùn)項(xiàng)目財(cái)政支出績效評價(jià)工作，強(qiáng)化資金使用內(nèi)控管理，提高財(cái)政資金的使用績效。加大項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行力度。

（二）積極發(fā)展水路交通運(yùn)輸，不斷提升市場競爭力。以協(xié)調(diào)發(fā)展為主題，結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，大力培育發(fā)展水運(yùn)市場，努力創(chuàng)造統(tǒng)一開放、競爭有序的水路運(yùn)輸市場環(huán)境，不斷提高水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的比重，提升水運(yùn)服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障能力和水平。

——發(fā)展港口集裝箱運(yùn)輸。積極研究并盡快實(shí)施有利于四川水路運(yùn)輸和港口物流發(fā)展的扶持優(yōu)惠政策，充分用好水運(yùn)發(fā)展專項(xiàng)資金，通過政府引導(dǎo)和市場運(yùn)作，著力培育水路運(yùn)輸市場。整合航運(yùn)資源要素，大力發(fā)展鐵公水多式聯(lián)運(yùn)，提高集裝箱水路運(yùn)輸綜合能力。拓展港口服務(wù)功能，加快港口物流發(fā)展，推動沿江臨港產(chǎn)業(yè)合理布局和集聚發(fā)展，提升港口對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射力和帶動力。加大港口集裝箱業(yè)務(wù)推介宣傳力度。積極探索四川長江、金沙江開展?jié)L裝船運(yùn)輸，培育水運(yùn)經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

——優(yōu)化水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。采取多種方式，扶持壯大港航企業(yè)，提升企業(yè)綜合競爭力。引導(dǎo)船代、貨代等水運(yùn)服務(wù)企業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展船舶運(yùn)力，推動船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化。優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)船舶運(yùn)力、水陸聯(lián)運(yùn)和港口集裝箱發(fā)展。嚴(yán)格實(shí)施運(yùn)輸市場調(diào)控措施，提高市場準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入和退出關(guān)，規(guī)范市場秩序。

——強(qiáng)化水路運(yùn)輸服務(wù)。深入貫徹《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，提高水路運(yùn)輸公共服務(wù)能力，滿足緊急重點(diǎn)物資運(yùn)輸、旅客出行和水運(yùn)市場主體發(fā)展的需要。推動水上物流、水上旅游等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展。建立健全水運(yùn)市場監(jiān)管體系，重點(diǎn)加強(qiáng)經(jīng)營資質(zhì)、市場秩序等方面和液貨危險(xiǎn)品、客運(yùn)、集裝箱等領(lǐng)域的監(jiān)管。建立和完善水運(yùn)市場誠信體系。

（三）堅(jiān)持安全第一預(yù)防為主，進(jìn)一步提升水上交通安全保障水平。以安全監(jiān)管為中心，以 “平安交通”建設(shè)為主線，把安全生產(chǎn)的要求落到“操作手”層面、安全生產(chǎn)的監(jiān)管落實(shí)到“管理者”層面、安全生產(chǎn)的規(guī)章制度落實(shí)到最基層的工作層面，加快監(jiān)管能力、應(yīng)急救助能力建設(shè)，顯著提升安全監(jiān)管效能，確保水上交通安全形勢持續(xù)平穩(wěn)。

——強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。深入貫徹落實(shí)《四川省水上交通安全管理?xiàng)l例》和《四川省渡口管理?xiàng)l例》。鞏固鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)范化、海事規(guī)范化、縣級水上交通安全規(guī)范化建設(shè)成果。全面推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。深化實(shí)施省、市、縣三級水上交通安全聯(lián)席會和相鄰區(qū)域海事聯(lián)動執(zhí)法機(jī)制。

——突出現(xiàn)場監(jiān)管。保持水上交通安全生產(chǎn)領(lǐng)域“打非治違”高壓態(tài)勢，深入開展客渡船、砂石船、非客船載客、餐飲娛樂躉船、船舶配員與船員證書專項(xiàng)檢查等專項(xiàng)整治活動。嚴(yán)格轄區(qū)重大涉水工程施工準(zhǔn)入，強(qiáng)化過程管理。加快船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）和碼頭船載視頻（CCTV）建設(shè)，試點(diǎn)推進(jìn)電子巡航工作。健全巡航常態(tài)化工作機(jī)制，強(qiáng)化海巡為主、岸巡為輔的水陸聯(lián)動監(jiān)管機(jī)制。

第5篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，按照“繼續(xù)深入開展大排查大整治大執(zhí)法”活動和“基層基礎(chǔ)突破年”的要求，開展專項(xiàng)整治工作，確保安全責(zé)任層層明確，事故隱患得到有效治理，行業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)能力得到有效提高。

二、工作目標(biāo)

以“深入開展大排查大整治大執(zhí)法”活動為主線，以渡口渡船、砂石船安全整頓和打擊漁船、農(nóng)用船、“三無船舶”非法載客行為等為重點(diǎn)，對港口碼頭、船舶、船員等環(huán)節(jié)全面排查、整改影響水上交通安全的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，整頓水上交通秩序，杜絕水上交通事故發(fā)生，確保全年水上交通安全工作目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成。

三、職責(zé)分工

（一）區(qū)交通局：牽頭負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)市有關(guān)部門、街鎮(zhèn)、區(qū)有關(guān)部門共同開展專項(xiàng)整治工作。指導(dǎo)專項(xiàng)整治工作開展，對街鎮(zhèn)及有關(guān)部門工作開展情況進(jìn)行檢查、督導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決專項(xiàng)整治工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

（二）區(qū)農(nóng)林水利局：負(fù)責(zé)履行對漁業(yè)船舶的安全監(jiān)管職能職責(zé)，健全各類安全監(jiān)管臺帳，充實(shí)工作基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對漁業(yè)船舶的規(guī)范管理，開展?jié)O業(yè)船舶安全專項(xiàng)治理。

（三）區(qū)安監(jiān)局：負(fù)責(zé)抽查、督查各有關(guān)街鎮(zhèn)及區(qū)屬有關(guān)部門開展專項(xiàng)整治工作情況，督促落實(shí)水上交通安全監(jiān)管責(zé)任。

（四）各有關(guān)街鎮(zhèn)：按照“屬地管理”原則，負(fù)責(zé)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和“五小”船舶、渡口碼頭開展專項(xiàng)治理工作，督促船主落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，規(guī)范“五小”船舶作業(yè)行為，健全各類管理臺帳和基礎(chǔ)性資料，著力夯實(shí)一線安全基層基礎(chǔ)。

四、工作安排

專項(xiàng)整治工作從5月25日至7月30日，共分為動員部署、組織實(shí)施、檢查督查、總結(jié)評估四個(gè)階段。

（一）動員部署階段（5月25日—6月10日）

各有關(guān)街鎮(zhèn)、各行業(yè)管理部門一定要開展深入全面的宣傳動員，召開從業(yè)人員安全工作會議，認(rèn)真制訂詳細(xì)的工作方案，對照方案開展仔細(xì)的安全隱患排查治理。

（二）組織實(shí)施階段（6月10日至6月25日）

對排查出的隱患要拉出表格，列出清單，報(bào)送區(qū)交通局備案，明確整改期限、整改責(zé)任人。對重大隱患實(shí)行掛牌、落實(shí)“五定”措施限期整治，并將整治情況報(bào)區(qū)安監(jiān)局。

（三）檢查督查階段（6月26日至7月15日）

存在突出問題和重大隱患的地區(qū)和單位，責(zé)令限期整改，依法嚴(yán)肅處理。對專項(xiàng)整治工作開展不積極、工作走過場的單位和企業(yè)要督促整改、嚴(yán)肅處理。對重大安全隱患，要進(jìn)行安全評估，落實(shí)整改措施，督促街鎮(zhèn)及有關(guān)部門落實(shí)“一對一”監(jiān)管責(zé)任人。區(qū)交通局、區(qū)安監(jiān)局要對各有關(guān)街鎮(zhèn)開展專項(xiàng)整治工作的情況進(jìn)行綜合督查。

（四）總結(jié)評估階段（7月15日至7月30日）

各有關(guān)街鎮(zhèn)、部門對專項(xiàng)整治工作進(jìn)行分析、研究，全面總結(jié)、評估，于7月25日前形成書面材料，將專項(xiàng)治理工作開展情況交區(qū)交通局匯總。

五、整治內(nèi)容

（一）加強(qiáng)船主管理，督促船主主體責(zé)任落實(shí)。港航、海事管理機(jī)構(gòu)要把船舶安全監(jiān)管和船主安全管理落實(shí)情況緊密結(jié)合起來，不斷加強(qiáng)船舶運(yùn)營安全管理。對發(fā)生較大事故和嚴(yán)重違法行為的船主和船舶要嚴(yán)肅查處，督促整改安全隱患，對情節(jié)嚴(yán)重的船舶，要依法實(shí)施停航和停業(yè)整頓。要督促船主強(qiáng)化GPS監(jiān)控終端，并納入全市水上交通管理監(jiān)控系統(tǒng)平臺統(tǒng)一監(jiān)控。對無故擅自停機(jī)的船舶，要按照規(guī)定進(jìn)行處理。

（二）強(qiáng)化鎮(zhèn)街安全管理，解決新增水域安全問題。以庫區(qū)等新增庫區(qū)水域?yàn)橹攸c(diǎn)，開展水上交通安全隱患排查，從源頭治理上加大投入，落實(shí)群眾水上安全、便捷出行保障措施。要督促有船鎮(zhèn)街加強(qiáng)對客渡船、農(nóng)民自用船、漁業(yè)船舶、小快艇、游覽船舶的安全監(jiān)管，嚴(yán)格鎮(zhèn)街小型船舶造船源頭管理，堅(jiān)決取締“三無”船舶，嚴(yán)厲打擊非法載客、載貨等違法行為。

（三）強(qiáng)化現(xiàn)場源頭管理，加強(qiáng)港口碼頭安全防范。進(jìn)步配置重點(diǎn)港口碼頭安全、安保設(shè)施設(shè)備配備。各客運(yùn)碼頭要切實(shí)加強(qiáng)對旅客和隨身行李的安全檢查，嚴(yán)禁旅客攜帶“三危品”和管制物品上船。

第6篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，機(jī)構(gòu)健全，為我局綜合治理工作提供組織保障

我局始終把抓綜治、保穩(wěn)定放在重要位置，與其他工作同部署、同檢查、同考核，每年都層層簽定目標(biāo)責(zé)任書，目標(biāo)具體，責(zé)任明確，強(qiáng)化了各級領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。一是我局高度重視維護(hù)穩(wěn)定工作，把維護(hù)穩(wěn)定工作作為黨委、行政的重要工作來抓，一切工作以維護(hù)穩(wěn)定為出發(fā)點(diǎn)，帶領(lǐng)全系統(tǒng)干部職工齊心協(xié)力共同做好穩(wěn)定工作。**年初，我局下屬單位部分離、退休人員為社保問題欲上訪，省局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次要求基層單位領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真做好耐心細(xì)致的解釋工作，并要求對原本打算在春節(jié)、“兩會”前執(zhí)行的一些措施延緩執(zhí)行，讓離退人員過好春節(jié)，確保了“兩會”期間單位內(nèi)部穩(wěn)定。二是將單位維穩(wěn)、奧運(yùn)安保工作一起抓。**年8月奧運(yùn)會在北京召開，根據(jù)交通部海事局文件要求，我局黨委、行政高度重視奧運(yùn)反恐安保工作，將奧運(yùn)反恐安保工作擺在單位工作的重中之重來抓，召開了局屬各單位領(lǐng)導(dǎo)、綜治辦主任參加的奧運(yùn)安保專題會議，進(jìn)行了研究布署，向局屬各單位下發(fā)了《關(guān)于做好全系統(tǒng)反恐和安保工作的通知》，要求全局上下統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，扎實(shí)工作，舉全局之力全力做好奧運(yùn)反恐安保工作，確保奧運(yùn)期間系統(tǒng)內(nèi)部的安全穩(wěn)定。為加強(qiáng)奧運(yùn)反恐安保工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)做好奧運(yùn)反恐安保工作，經(jīng)省局領(lǐng)導(dǎo)研究決定成立了由省局主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，相關(guān)單位、部門（科室）負(fù)責(zé)同志組成的局安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，明確了工作職責(zé)和任務(wù)。局屬各單位按照省局的要求均成立了相應(yīng)的安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組。安保小組的成立為全系統(tǒng)做好奧運(yùn)反恐安保工作提供了可靠的組織保障。組織機(jī)構(gòu)成立后，為了有效預(yù)防，及時(shí)控制和妥善處置系統(tǒng)內(nèi)部安全及恐怖事件，提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力，確保奧運(yùn)期間系統(tǒng)內(nèi)部安全穩(wěn)定，按照部海事局反恐安保工作的部署，我局結(jié)合工作特點(diǎn)和實(shí)際，研究制定了《反恐安保應(yīng)急預(yù)案》。《預(yù)案》內(nèi)容涵蓋了奧運(yùn)期間單位區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)事故、火災(zāi)事故、重大刑事治安案件，針對奧運(yùn)或影響奧運(yùn)的人為破壞、搗亂、惡性上訪及其他突發(fā)性事件，以及樞紐、電站、船閘的防恐安保、水上交通安全、事故，堵航、沉船、打撈救助的應(yīng)急處置程序及辦法?！额A(yù)案》的制定，進(jìn)一步提高了我局應(yīng)急反應(yīng)和救助指揮能力。

二、認(rèn)清形勢，夯實(shí)基礎(chǔ)，開拓創(chuàng)新，進(jìn)一步鞏固提升維穩(wěn)綜治長效管理機(jī)制

我局正確分析形勢，提高領(lǐng)導(dǎo)干部對維穩(wěn)綜治工作重要性的認(rèn)識，要求領(lǐng)導(dǎo)干部要把困難估計(jì)更足一些，把應(yīng)對措施想得更周全一些，把化解矛盾和維護(hù)穩(wěn)定工作做得更細(xì)更實(shí)一些，牢牢把握維穩(wěn)綜治工作主動權(quán)；同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)職工思想教育工作，把好維穩(wěn)綜治隱患源頭關(guān)。特別要求各單位和機(jī)關(guān)職能部門高度重視干部職工尤其是離退休人員等不在崗人員的思想教育工作，確保職工隊(duì)伍思想穩(wěn)定。為做好這項(xiàng)工作，我局的公路工程處在綜治維穩(wěn)工作中，注重發(fā)揮離退休黨員干部的作用，聘請了兩名退休黨員干部擔(dān)任單位綜治信息員，使單位領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)了解掌握離退休人員的思想狀況和需求，有針對性的做好思想工作，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，為單位做好綜治維穩(wěn)工作創(chuàng)出了一個(gè)新方法，一條新路子。

三、完善制度，抓住關(guān)鍵，規(guī)范綜合治理工作

制度是管理的根本。為了使綜治工作規(guī)范化，我們制定了《》等一系列規(guī)章制度，并實(shí)行綜治工作問責(zé)制，抓好社會治安綜合治理責(zé)任制的落實(shí)，層層簽訂社會治安綜合治理責(zé)任制，并將責(zé)任內(nèi)容進(jìn)行量化、細(xì)化，具體落實(shí)到每個(gè)單位、每個(gè)部門、每個(gè)人員，做到一級抓一級，一級帶一級，一抓到底，不留死角。同時(shí)工作中我局注重完善制度，抓住關(guān)鍵，逐步規(guī)范綜合治理工作。規(guī)費(fèi)是我局生存和發(fā)展的重要資金來源，**年，省政府決定對部分水域?qū)嵭腥娼苫蛳薏桑摏Q定出臺后，我局規(guī)費(fèi)征收形勢嚴(yán)峻，職工的收入和生活或多或少會帶來一些影響，這樣一來影響穩(wěn)定的因素也隨之增多，面對這種形勢，省局黨政領(lǐng)導(dǎo)班子一方面做好職工的思想政治工作，另一方面抓住關(guān)鍵，完善內(nèi)部管理，及時(shí)召開班子會議，對全局面臨的形勢進(jìn)行了認(rèn)真的研究、分析和評估，作出了進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)費(fèi)的使用管理，盡量減少非生產(chǎn)性開支，加強(qiáng)機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)的管理，嚴(yán)格控制行政經(jīng)費(fèi)支出，壓縮招待費(fèi)和其他經(jīng)費(fèi)，開源節(jié)流，在經(jīng)費(fèi)極其緊張的情況下，盡力做到職工收入不減，生活水平不降的決定，維護(hù)了系統(tǒng)內(nèi)部的穩(wěn)定，保持了單位職工隊(duì)伍思想穩(wěn)定，各項(xiàng)工作有序開展。

四、真抓實(shí)干，文明執(zhí)法，切實(shí)加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)督管理工作，營造和諧的海事執(zhí)法環(huán)境

我局是依法履行社會管理、公共服務(wù)職能，行使行政權(quán)力，維護(hù)公共利益，服務(wù)社會的行政主體。水上交通安全監(jiān)督管理，保障水上交通安全與構(gòu)建和諧社會，和諧平安交通、和諧平安水上交通有著密切的關(guān)系，我局在抓好單位社會治安綜合治理，維護(hù)單位內(nèi)部穩(wěn)定的同時(shí)，注重抓水上交通安全監(jiān)管，保障水上交通安全，構(gòu)建和諧平安水上交通工作。

為進(jìn)一步打擊“三無”運(yùn)輸船舶違法運(yùn)輸行為，我局于**年1月29日印發(fā)了開展打擊“三無”運(yùn)輸船舶統(tǒng)一執(zhí)法行動方案，在全省水域范圍內(nèi)繼續(xù)開展打擊“三無”運(yùn)輸船舶統(tǒng)一執(zhí)法行動。各級海事管理機(jī)構(gòu)在省局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照統(tǒng)一時(shí)間、統(tǒng)一方案、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的要求對各自轄區(qū)內(nèi)從事運(yùn)輸?shù)摹叭裏o”船舶開展統(tǒng)一整治行動。省局先后召開4次整治“三無”船舶調(diào)度會進(jìn)行督導(dǎo)。相關(guān)分局通過設(shè)立“三無”船舶整治點(diǎn)，充分發(fā)揮檢查站及減載貨場的作用，對“三無”船舶進(jìn)行查處，有的分局加強(qiáng)與公安等單位的協(xié)作，打擊“三無”運(yùn)輸船舶成效顯著，出江船舶嚴(yán)重超載運(yùn)輸?shù)膭蓊^得到一定的遏制，“治超”工作取得良好的效果。

繼續(xù)強(qiáng)化了水上交通安全監(jiān)督管理，深入開展反水上運(yùn)輸超載、打擊“三無”船舶非法運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動等一系列水上交通安全專項(xiàng)整治，扎實(shí)做好了重要時(shí)期和重點(diǎn)水域的水上交通安全大檢查，有效保證了元旦、春運(yùn)、“兩會”、“五一”、“奧運(yùn)”等重點(diǎn)時(shí)段全省水上交通無事故，繼續(xù)保持了全省水上交通安全形勢的平穩(wěn)。**年全省水上交通事故、死亡失蹤指數(shù)按省安監(jiān)部門的統(tǒng)計(jì)比2007年分別下降33.3%、42.86%。死亡人數(shù)比省安委會下達(dá)的年度考核控制指標(biāo)少死亡5人，全年未發(fā)生渡運(yùn)安全事故。保障水上交通安全，為構(gòu)建和諧平安水上交通和水上社會治安的根本好轉(zhuǎn)作出積極的貢獻(xiàn)。

五、齊抓共管，積極配合公安、漁業(yè)、水利等部門做好嚴(yán)打和周邊環(huán)境整治工作，切實(shí)推動所轄水域和諧平安水上交通工作

維穩(wěn)綜治工作是一項(xiàng)全局性的社會系統(tǒng)工程，單靠一個(gè)部門的力量是不夠的，我局自始至終牢固樹立“一盤棋”思路，發(fā)動廣大干部職工共同參與，形成齊抓共管、多部門聯(lián)動、整體協(xié)同作戰(zhàn)的新格局。特別是在奧運(yùn)期間，為保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，防范重、特大水上交通事故發(fā)生，確保奧運(yùn)期間水上安全，我局各級海事管理機(jī)構(gòu)加大了水上交通安全的監(jiān)管力度，對所有從事運(yùn)輸?shù)拇昂投蛇\(yùn)量較大的渡口渡船進(jìn)行了全面的安全檢查，對重點(diǎn)渡口、渡船實(shí)行了現(xiàn)場監(jiān)管，嚴(yán)禁超載，并將責(zé)任落實(shí)到人，保障了水上交通安全。我局還與公安、漁業(yè)、水利等部門聯(lián)合開展了打擊利用水上交通事故進(jìn)行惡意敲詐勒索，漁船占據(jù)航道非法捕魚，農(nóng)用船非法載客等違法行為的整治行動。通過聯(lián)合整治，維護(hù)了全省水上交通安全，為水上交通運(yùn)輸提供了一個(gè)良好的環(huán)境。全省海事系統(tǒng)以高度的政治責(zé)任感和使命感，堅(jiān)決貫徹部黨組對奧運(yùn)安保工作的各項(xiàng)部署，將奧運(yùn)安保與水上交通安全保障作為政治任務(wù)，積極發(fā)揮優(yōu)勢，集全系統(tǒng)之力，忠誠履責(zé)、恪盡職守，在水上交通管理、水上搜救、船舶與港口保安等方面做了大量卓有成效的工作。全省廣大海事干部職工堅(jiān)守崗位、連續(xù)作戰(zhàn)，無私奉獻(xiàn)，用實(shí)際行動展現(xiàn)了海事部門恪盡職守、忠實(shí)履職的風(fēng)采，得到了部黨組的高度肯定。

第7篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

一、工作開展情況

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任

為切實(shí)做好渡口渡船專項(xiàng)整治工作，消除渡運(yùn)安全隱患，我縣結(jié)合實(shí)際，制訂了《縣渡口渡船專項(xiàng)整治實(shí)施意見》，成立了以分管縣長為組長的“縣渡口渡船專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)組”，安排專人具體負(fù)責(zé)實(shí)施專項(xiàng)整治活動信息資料的收集、和督查指導(dǎo)等工作。建立了縣、鎮(zhèn)兩級安全管理制度，健全了安全管理機(jī)構(gòu)、人員；落實(shí)了安全管理責(zé)任，每年縣政府與涉及客渡運(yùn)的鎮(zhèn)政府簽訂《水上交通安全管理責(zé)任書》，各鎮(zhèn)與村、經(jīng)營戶也層層簽訂安全責(zé)任狀，建立健全了縣、鎮(zhèn)、村、經(jīng)營戶四級安全管理網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，我縣每年就整治工作中發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，分別制定工作方案，開展專項(xiàng)整治。

（二）加強(qiáng)宣傳，仔細(xì)排查

積極開展以《安全生產(chǎn)法》、《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《省鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船舶交通安全管理辦法》等法律、法規(guī)和規(guī)章為主要內(nèi)容的宣傳教育活動，向廣大船員渡工和人民群眾宣傳專項(xiàng)整治的目的、內(nèi)容及重要意義，為專項(xiàng)整治奠定了良好的工作基礎(chǔ)。

通過日常定期檢查、巡航巡查、全面排查以及進(jìn)村訪戶等方式，對全縣水域渡口進(jìn)行逐渡逐船調(diào)查摸底，登記造冊，健全基礎(chǔ)臺帳。06年和08年兩次組織開展了全縣渡口GPS信息調(diào)查工作，建立并完善了全縣渡口渡船電子檔案和渡口地理信息系統(tǒng)。

（三）落實(shí)整改，務(wù)求實(shí)效

針對日常的安全檢查、排查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)簽發(fā)《安全隱患整改通知書》，指出隱患事實(shí)，提出整改意見，督促當(dāng)事人整改，指導(dǎo)相關(guān)鎮(zhèn)按照“三定”原則落實(shí)。整改過程中，我們重點(diǎn)做好以下幾方面工作：

1、科學(xué)撤并渡口，落實(shí)安全管理責(zé)任

在廣泛針求群眾意見的基礎(chǔ)上，結(jié)合工作實(shí)際，本著布局合理、方便群眾的原則，對全縣渡口進(jìn)行審批撤并，并對重新審批的渡口，嚴(yán)格落實(shí)縣、鎮(zhèn)、村、經(jīng)營戶四級安全管理責(zé)任制。通過多年來的不懈努力和渡改橋工作的推進(jìn)，我縣在冊渡口已從2005年初的58道撤并為目前的30道。

2、認(rèn)真對照標(biāo)準(zhǔn)，改善渡口安全條件

目前，已對符合條件的30道渡口全部實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化改造，渡船全部符合標(biāo)準(zhǔn)化、鋼質(zhì)化要求；現(xiàn)有43名在崗渡工中，全部辦理了適任證書審驗(yàn)手續(xù)，船員100%適任。經(jīng)綜合測算，我縣渡口渡船整治活動達(dá)標(biāo)率100%。

（1）大力推進(jìn)渡改橋和渡口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。按照五個(gè)統(tǒng)一（即統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、統(tǒng)一組織施工、統(tǒng)一質(zhì)量監(jiān)督、統(tǒng)一資金預(yù)決算、統(tǒng)一組織驗(yàn)收）的工作思路組織實(shí)施，嚴(yán)把工程進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)，整治期間，共完成37道渡口（包括移交居巢區(qū)的渡口和縣內(nèi)撤渡的渡口）的改造任務(wù)，建成渡改橋16座，投入資金2603萬元（其中渡口改造370萬、渡改橋2233萬元）。

（2）積極實(shí)施渡船更新改造工程。我縣多渠道籌措渡船更新改造資金，大力推進(jìn)渡船標(biāo)準(zhǔn)化、鋼質(zhì)化建設(shè)，2005年以前通過“四個(gè)一點(diǎn)”更新渡船24艘，06年至09年更新21艘，實(shí)現(xiàn)了全縣所有渡口的渡船鋼質(zhì)化。行政區(qū)劃調(diào)整后，我縣認(rèn)真開展渡船證書核發(fā)工作，及時(shí)免費(fèi)為符合發(fā)證條件的30艘渡船核發(fā)了船舶檢驗(yàn)證書、國籍、所有權(quán)登記證書。

（3）嚴(yán)格渡船船員管理，強(qiáng)化船員技能培訓(xùn)。采取集中和船頭培訓(xùn)方式，每年都組織渡船船員進(jìn)行安全知識和操作技能培訓(xùn)，并組織考試，對合格者免費(fèi)體檢，頒發(fā)船員適任證書，對不適任的船員渡工，堅(jiān)決取消渡運(yùn)資格，責(zé)令離崗。目前，全縣43名渡工全部免費(fèi)辦理了適任證書審驗(yàn)手續(xù)，適任船員的達(dá)標(biāo)率為100%。

（4）加強(qiáng)渡口檔案管理。根據(jù)省、市要求，我縣對渡口檔案進(jìn)行分類管理，并利用每次排查之機(jī)，對渡運(yùn)情況進(jìn)行逐渡逐船，重新摸排登記，不斷完善基礎(chǔ)檔案，真正做到了一渡一檔、一船一檔、分門別類、整齊劃一、內(nèi)容充實(shí)、條目清楚。2007年6月底已將渡口檔案全部制作成電子文檔，并不斷加以完善；2008年完成了渡口地理信息系統(tǒng)采集、錄入工作。

3、加強(qiáng)渡口安全監(jiān)管，整治水上交通隱患

嚴(yán)厲打擊農(nóng)用船、小漁船非法載客行為，在全省率先運(yùn)用海事行政強(qiáng)制措施，對轄區(qū)6艘非法載客的農(nóng)用船（漁船）以及不適航渡船依法采取了海事行政強(qiáng)制措施。09、10年，分別開展了全縣水域農(nóng)用自備船、小漁船全面排查摸底工作，完善基礎(chǔ)臺帳，并針對少數(shù)農(nóng)用自備（漁）船偶有非法載客行為，專門散發(fā)了《告農(nóng)用自備（漁）船主一封信》，以銅陵“9·8”事故血的教訓(xùn)為案例,反復(fù)宣傳水上交通安全法律、法規(guī)和安全常識。共發(fā)出隱患整改通知書200多份，整改意見函70余份。研究制定了《水上交通突發(fā)公共事件應(yīng)急救援預(yù)案》、《水上搜救應(yīng)急預(yù)案》，及時(shí)更新渡口渡船“三牌一線”（公示牌、警示牌、船名牌、載重線）標(biāo)志，建立渡口、渡船內(nèi)部安全管理制度和緊急情況應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急救援隊(duì)伍，免費(fèi)配齊救生設(shè)備，積極開展水上交通安全應(yīng)急演練。2014年，開通了水上安全信息平臺，并通過平臺及時(shí)向水上安全管理者、水上交通從業(yè)人員安全和氣象信息。

二、目前存在的問題和原因

一是農(nóng)用船、小漁船非法載客現(xiàn)象還未徹底根除。我縣水系發(fā)達(dá)，沿河居住的部分村民安全意識談薄，不時(shí)用自備農(nóng)用船（小漁船）非法載客，存在極大的安全隱患，雖經(jīng)多次打擊，但反彈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。今年5月，我縣通過聯(lián)合執(zhí)法方式，及時(shí)打擊了水上交通安全隱患大排查中發(fā)現(xiàn)的宛某私渡行為，對進(jìn)行非法渡運(yùn)的水泥船給予強(qiáng)制拖離并處理。

二是因我縣渡口大部分系義渡，渡口經(jīng)營效益差，部分符合適任條件的渡工因渡口無效益，不愿意從事渡口經(jīng)營，外出務(wù)工，導(dǎo)致非渡工擺渡現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

三是個(gè)別渡口渡工因知識水平限制，缺乏正確的渡船維護(hù)技術(shù)，導(dǎo)致少數(shù)渡船沒有得到及時(shí)的修繕和維護(hù)。

三、下一步工作計(jì)劃

至2014年底，我縣已連續(xù)18年水上交通安全無責(zé)任事故，這是認(rèn)真落實(shí)全縣渡口渡船專項(xiàng)整治和水上交通安全管理工作中取得的成績，同時(shí)，我們也清醒的認(rèn)識到，越是連續(xù)多年無事故，其存在事故的概率和風(fēng)險(xiǎn)就越高，不能有絲毫懈怠和麻痹。為此，我們將繼續(xù)做好以下幾方面工作：

一是加大隱患排查，強(qiáng)化工作管理。在加大隱患排查力度基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大排查密度，進(jìn)一步加強(qiáng)對水上交通安全監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并加以解決。對照《渡口渡船專項(xiàng)整治驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《渡口渡船專項(xiàng)整治驗(yàn)收檢查表》的要求，繼續(xù)加大渡口渡船整治力度，加強(qiáng)轄區(qū)水域安全管理，完善渡口渡船基礎(chǔ)檔案，健全內(nèi)部安全管理制度，制定緊急情況應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)解決渡工離崗、非渡工擺渡問題，確保渡工適任。

第8篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

根據(jù)新《規(guī)定》，中國籍海船、河船12個(gè)月內(nèi)在船舶安全檢查（含境外港口國監(jiān)督檢查）中被滯留2次的，外籍船舶12個(gè)月內(nèi)在港口國監(jiān)督檢查中被中華人民共和國海事機(jī)構(gòu)滯留2次的等六類船舶應(yīng)被列為重點(diǎn)跟蹤船舶。新《規(guī)定》明確，對有船舶列入重點(diǎn)跟蹤的船舶管理公司，相關(guān)海事機(jī)構(gòu)應(yīng)加大公司日常監(jiān)督檢查的力度和頻次，對重點(diǎn)跟蹤船舶和有船舶列入重點(diǎn)跟蹤的船舶管理公司開展安全管理體系審核時(shí)，應(yīng)將船舶及公司采取的相關(guān)整改措施納入審核范圍。

交通運(yùn)輸部海事局與公安部出入境管理局共建國際航行船舶監(jiān)管協(xié)作機(jī)制

6月4日，在交通運(yùn)輸部與公安部合作框架之下，交通運(yùn)輸部海事局與公安部出入境管理局在北京簽署合作備忘錄，決定建立國際航行船舶監(jiān)管協(xié)作機(jī)制。雙方將在各自職責(zé)范圍內(nèi)加強(qiáng)協(xié)作配合，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，綜合利用執(zhí)法資源，共同維護(hù)國際航行船舶管理秩序，進(jìn)一步促進(jìn)我國口岸開放和便利運(yùn)輸。

雙方將建立協(xié)作聯(lián)絡(luò)、信息資源共享和執(zhí)法協(xié)作機(jī)制。共同指導(dǎo)各地邊檢機(jī)關(guān)和海事部門，及時(shí)將工作中發(fā)現(xiàn)的國際航行船舶違反海事管理規(guī)定和出入境管理法律法規(guī)的相關(guān)情況互相通報(bào)，并互相提供識別偽造出入境證件、AIS和VTS應(yīng)用等培訓(xùn)支持。各地邊檢機(jī)關(guān)和海事部門將不定期開展聯(lián)合執(zhí)法，對?？看a頭或錨地的國際航行船舶實(shí)施聯(lián)合檢查。

交通運(yùn)輸部加大海峽兩岸海運(yùn)市場監(jiān)管力度

針對少數(shù)企業(yè)使用方便旗船非法從事兩岸海上運(yùn)輸，瞞報(bào)、虛報(bào)相關(guān)進(jìn)出口岸信息，逃避口岸監(jiān)管，謀取不正當(dāng)利益以及部分港口企業(yè)、船舶企業(yè)法律意識不強(qiáng)，未認(rèn)真履行相應(yīng)的職責(zé)等現(xiàn)象，交通運(yùn)輸部近日嚴(yán)厲查處了一批違法違規(guī)經(jīng)營行為。交通運(yùn)輸部認(rèn)真貫徹《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，深入落實(shí)停止外國企業(yè)經(jīng)第三地繞航運(yùn)輸?shù)恼叽胧?，采取更加?yán)格、更加嚴(yán)厲的監(jiān)管措施，進(jìn)一步加大打擊力度，使違法違規(guī)行為得到根本遏制。

世界海事大學(xué)在滬首期航運(yùn)金融高級研修班

5月31日，由世界海事大學(xué)、上海海事大學(xué)合辦的首期航運(yùn)金融研修班在滬正式開班。

現(xiàn)代航運(yùn)金融高端人才的短缺，已成為推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的瓶頸。航運(yùn)金融高級研修班旨在為業(yè)界打造出一批高質(zhì)量的航運(yùn)金融高端人才，為推動上海航運(yùn)金融中心的建設(shè)打下良好基礎(chǔ)，滿足上海、中國乃至整個(gè)亞洲市場對國際航運(yùn)金融高級人才的迫切需求。據(jù)了解，此次是我國在航運(yùn)金融領(lǐng)域首次創(chuàng)辦研修班。研修班教師隊(duì)伍由來自世界航運(yùn)金融領(lǐng)域的知名專家、學(xué)者組成，代表著國際航運(yùn)金融教育的最高水平。

“海巡01”穿越赤道海事直升機(jī)完成在赤道海域首飛

6月15日15時(shí)05分，中國海事旗艦“海巡01”輪駛?cè)胩窖蠛Ｃ?，穿越赤道，這是中國海事公務(wù)船首次穿越赤道。B-7778海事直升機(jī)從“海巡01”船尾甲板起飛，并同“海巡01”船及所屬救生快艇開展了編隊(duì)巡航、聯(lián)合搜救演練等課目。這次演練是為中國海事局和澳大利亞海事局在6月26日舉行聯(lián)合搜救演習(xí)的一次預(yù)演。這也是中國海事直升機(jī)首次在赤道飛行。

此次演練以營救落水人員為背景，模擬了一名商船船員落水，“海巡01”船接到求救信號后，立即根據(jù)事發(fā)海域的洋流、海浪和風(fēng)向等信息資料，科學(xué)推算遇險(xiǎn)人員的地理概位，迅速組織海事直升機(jī)升空搜索。發(fā)現(xiàn)落水者后，機(jī)組人員通過?？胀ㄐ畔到y(tǒng)向搜救指揮中心報(bào)告具體GPS位置。隨后，搜救指揮中心派出2艘高速救助艇，根據(jù)直升機(jī)的引導(dǎo)前往遇險(xiǎn)者水域?qū)嵤┚壬?。整個(gè)演練過程共歷時(shí)1小時(shí)25分鐘。

海事部門全程保駕護(hù)航中國依蘭港至俄羅斯哈巴羅夫斯克港貨運(yùn)航線首航

6月16日，中國依蘭港與俄羅斯哈巴羅夫斯克港貨運(yùn)航線首航儀式在黑龍江省依蘭縣松花江渡口舉行，首航國際貨運(yùn)船舶龍推343、龍駁6209和龍駁6212安全駛離依蘭港，標(biāo)志著依蘭縣與哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)拉開了友好合作、互惠共贏的序幕。為確保國際貨運(yùn)航線首航儀式的成功舉行和首航船舶的航行安全，哈爾濱依蘭海事處周密部署、嚴(yán)格監(jiān)管確保了首航的成功進(jìn)行。據(jù)了解，2013年依蘭縣已正式啟動了依蘭港復(fù)建工程，該工程投資1億元，港口建成后年吞吐量可達(dá)200萬噸以上，哈爾濱依蘭海事處將為縣域經(jīng)濟(jì)和港航業(yè)發(fā)展提供有效監(jiān)管和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

上海海事局與中國東方航空集團(tuán)公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

6月13日上午，上海海事局與中國東方航空集團(tuán)公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽署儀式在上海虹橋國際機(jī)場賓館舉行，從而揭開了雙方深度溝通、深化合作的序幕。這是順應(yīng)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、加快航運(yùn)航空要素融合的必然需求，對加快形成海陸空立體化、全覆蓋的海事監(jiān)管新格局，加強(qiáng)海洋綜合監(jiān)管、維護(hù)國家海洋權(quán)益意義重大。上海海事局與中國東方航空集團(tuán)公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，是一次?？罩g的合作，政府部門與中央企業(yè)之間的合作，也是一次交通運(yùn)輸部內(nèi)部門之間的合作。東航將以自身豐富的航空運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的航空資源配置能力、專業(yè)化的航空服務(wù)，努力為海上空中巡航提供全方位和專業(yè)性的技術(shù)保障。

岳陽海事為渡船量身定制航行“寶典”

為了進(jìn)一步提高渡船船員操作技能，規(guī)范渡船航行行為，岳陽海事局為轄區(qū)長江干線的渡船“量身定制”，編印出300冊《渡船航行安全手冊》。6月3日起，免費(fèi)贈送給轄區(qū)渡船船員。目前，岳陽海事局轄段長江干線有渡船47艘，渡線19條，年渡運(yùn)量60.5萬臺次、280萬人次。該手冊結(jié)合法規(guī)及航段實(shí)際，為每艘渡船制定攬括其航行全過程的操作規(guī)范與注意事項(xiàng)，以及人員落水、船舶失控等七種緊急情況下渡船的應(yīng)急措施。

天津市率先實(shí)施國際船舶登記制

從天津海事局獲悉，《天津東疆保稅港區(qū)國際船舶登記制度創(chuàng)新試點(diǎn)方案》（以下簡稱《試點(diǎn)方案》）正式獲交通運(yùn)輸部批復(fù)同意，標(biāo)志著天津?qū)⒃谌珖氏葘?shí)施國際船舶登記制度，天津北方國際航運(yùn)中心建設(shè)也因此邁出了關(guān)鍵一步。天津海事局通過對現(xiàn)行船舶登記制度下購置船舶年限、國家授權(quán)組織等方面要求的重大突破，將為天津東疆保稅港區(qū)開展船舶登記制度創(chuàng)新試點(diǎn)提供廣闊的政策空間，使更多的船舶注冊東疆保稅港區(qū)，加快天津國際航運(yùn)業(yè)上、中游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，縮小與世界上主要國際航運(yùn)中心的差距。

廣東海事局貫徹落實(shí)“三定”規(guī)定，全面調(diào)整干部隊(duì)伍

6月13日下午，廣東海事局召開落實(shí)“三定”規(guī)定干部大會，集中宣布局機(jī)關(guān)處室和分支機(jī)構(gòu)及后勤管理中心領(lǐng)導(dǎo)干部任免決定。這次干部集中調(diào)整是落實(shí)海事轉(zhuǎn)制“三定”規(guī)定、優(yōu)化黨政骨干隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、推進(jìn)現(xiàn)代化海事強(qiáng)局建設(shè)的需要，對于廣東海事推進(jìn)科學(xué)發(fā)展具有重要意義。這次干部調(diào)整，按照“德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄?，公開平等、競爭擇優(yōu)，注重實(shí)績、群眾公認(rèn)，事業(yè)用人、集體選人”的原則，對局管領(lǐng)導(dǎo)職位進(jìn)行了重新任命或選配。本次調(diào)整堅(jiān)持“三選”方式（雙向選擇、擇優(yōu)選任、統(tǒng)籌選配），“三向”準(zhǔn)則（競爭擇優(yōu)導(dǎo)向、重視基層導(dǎo)向、崇尚實(shí)干導(dǎo)向），達(dá)到“三優(yōu)”要求（優(yōu)化年齡結(jié)構(gòu)、優(yōu)化專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、優(yōu)化來源經(jīng)歷結(jié)構(gòu)）。

多方座談共同應(yīng)對海事勞工公約履約

5月31日上午，廣東省海上勞動關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制在廣州召開“應(yīng)對海事勞工履約座談會”。此次座談會在廣東省《2006年海事勞工公約高級研討班》期間召開。根據(jù)交通運(yùn)輸部海事局履約應(yīng)對《2006年海事勞工公約》的整體部署，廣東省海上勞動關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制辦公室策劃了此次高級研討班，就公約履約實(shí)施的部署和航運(yùn)公約履約準(zhǔn)備工作進(jìn)行了講解，研討班還邀請了廣東省人力資源和社會保障廳勞動關(guān)系處、廣東省勞動監(jiān)察局的專家就勞動關(guān)系、勞動合同、勞動監(jiān)察等事項(xiàng)與參加的單位代表進(jìn)行了深度地交流。

高溫季來臨廣東海事局開展危險(xiǎn)品安全大檢查

隨著暑季來臨，氣溫持續(xù)升高，為有效預(yù)防火災(zāi)、爆炸及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸污染水域等險(xiǎn)情事故的發(fā)生，確保轄區(qū)內(nèi)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，連日來，廣東海事在轄區(qū)開展了高溫季節(jié)危險(xiǎn)品安全大檢查和水上交通安全百日大檢查活動。

據(jù)了解，每年進(jìn)入6月份以后，廣東氣溫居高不下，是水上?；匪辖煌ò踩鹿实亩喟l(fā)季節(jié)。特別是危化品船，在高溫天氣，很容易引起爆炸、火災(zāi)等嚴(yán)重事故。為確保轄區(qū)油船的安全，海事部門開展了水上交通安全百日大檢查活動，結(jié)合轄區(qū)碼頭集中、通航密度大、作業(yè)船舶多、錨地少的實(shí)際，根據(jù)“小船容易出大事”的規(guī)律，通過設(shè)置海事、水警聯(lián)防聯(lián)監(jiān)控點(diǎn)，出臺了轄區(qū)小型船舶安全航行指引，船舶錨泊、靠泊安全提示，深化低閃點(diǎn)油整治等措施，加強(qiáng)油輪監(jiān)督管理，全面排查到港作業(yè)船舶移泊、靠泊、錨泊過程中存在的安全隱患。據(jù)介紹，廣東海事局于2013年6月9日到2013年9月30日在全省范圍內(nèi)開展水上交通百日安全大檢查活動。

“海巡31”船抵達(dá)港珠澳大橋水域執(zhí)行沉管浮運(yùn)安全警戒任務(wù)

根據(jù)《廣東海事局2013年度海區(qū)巡航計(jì)劃》和廣東海事局《廣東海事局開展水上交通安全百日安全大檢查方案》和《關(guān)于做好E2管節(jié)浮運(yùn)與安裝水上交通安全保障的通知》要求，為確保珠江口水域水上交通安全和港珠澳大橋沉管浮運(yùn)安全，6月15日下午，“海巡31”船離開高欄海巡基地，于1850時(shí)抵達(dá)港珠澳大橋東人工島附近水域指定位置，進(jìn)行警戒值守，沿途對高欄港至珠江口桂山航道水域進(jìn)行了巡航監(jiān)管。

千噸貨輪被撞沉8名船員落水獲救

6月7日1：36，“旺達(dá)97”輪裝載14573噸鋼材開往黃埔途中，在虎門大橋上游約100米處與從黃埔開往香港的集裝箱船“惠灣391”輪裝載62個(gè)貨柜碰撞。事故造成“惠灣391”輪沉沒，62個(gè)集裝箱落水，8名船員落水。經(jīng)海事部門施救，落水船員全部獲救。廣州海事局船舶交通管理中心接報(bào)后派海事船艇及海事人員前往處置。由于落水集裝箱漂浮影響船舶進(jìn)出港安全，海事部門對事故水域?qū)嵤┡R時(shí)交通管制，反復(fù)播發(fā)警告，提醒過往船舶加強(qiáng)瞭望，減速通過。目前撞船事發(fā)水域主航道已恢復(fù)通航。

《廣東沿海行》大型全景式系列報(bào)道啟航

6月8日，《廣東沿海行》大型全景式系列報(bào)道在潮州市饒平縣亞太港震撼啟航。報(bào)道從2013年6月8日起，歷時(shí)半年，以廣東衛(wèi)視、珠江頻道、新聞頻道重點(diǎn)欄目為主平臺，新聞、專題、紀(jì)錄片、大型活動配套進(jìn)行，中央媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體和平面媒體將進(jìn)行聯(lián)合宣傳。

《廣東沿海行》是南方影視傳媒集團(tuán)、廣東電視合廣東省海洋與漁業(yè)局、廣東海事局、廣東省旅游局組織策劃，廣東電臺和廣東沿海地區(qū)14個(gè)地市臺參與的大型報(bào)道活動。它將從國家戰(zhàn)略、海洋發(fā)展、地緣特點(diǎn)出發(fā)，著眼于經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)，系統(tǒng)、全景式地介紹廣東沿海地區(qū)各方面的建設(shè)成就，共謀未來發(fā)展之路。報(bào)道將以行進(jìn)的方式、變化的視角，采用“海陸空”立體交叉報(bào)道形式，三路并進(jìn)，講變化、講背景、講內(nèi)涵、講文化，通過小故事折射大背景，通過小風(fēng)情反映大文化，立足廣東，面向亞洲，輻射太平洋，放眼全球，展現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整、海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展時(shí)代背景下，藍(lán)色海洋的獨(dú)特魅力。

報(bào)道組從廣東省最東端的潮州市饒平縣大埕灣出發(fā)到最西端位于北部灣的湛江市英羅港，沿著4000多公里海岸線，跨越14個(gè)城市，涵蓋1431個(gè)島嶼。

陽江海事為旅游船“體檢”，確保水上出游安全

為了確保旅游旺季游客出游安全，自6月以來，陽江海事局對轄區(qū)所有旅游客船展開安全“大體檢”，排除安全隱患，保證船舶“無病”航行。據(jù)悉，陽江市共有濱海旅游客船10艘，載客位392人。此次安全檢查，主要針對船舶的動力設(shè)備、操控設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備等。陽江海事局組織執(zhí)法人員，對所有船舶逐一進(jìn)行檢查，對于查出的缺陷，向船舶所在旅游公司發(fā)放整改通知書，要求定期整改完善，并跟蹤缺陷整改進(jìn)程，合格后方能發(fā)放船舶檢驗(yàn)合格證書。同時(shí)，對旅游公司和船員進(jìn)行船舶安全教育，發(fā)放船舶安全航行宣傳冊，要求嚴(yán)格按照安全規(guī)程和海事部門要求落實(shí)好各項(xiàng)安全措施，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。

湛江海事啟動Ⅲ級響應(yīng)海上防熱帶氣旋有序推進(jìn)

受熱帶低壓“麗琵”影響，湛江海事局于6月14日21時(shí)啟動防抗熱帶氣旋Ⅲ級響應(yīng)，進(jìn)入湛江轄區(qū)錨泊防臺的船舶陸續(xù)增加，瓊州海峽于16時(shí)全線停航。

海事部門充分利用VTS（船舶交通管理中心）、海岸電臺、（船舶自動識別系統(tǒng)） AIS和手機(jī)短信平臺，預(yù)警信息，重點(diǎn)落實(shí)“四客一危”船舶、沿海施工船舶、無動力自用船舶的相關(guān)防臺措施，特別要求做好大型油船等危險(xiǎn)品船舶的防臺工作。提醒轄區(qū)港航企業(yè)加固港口設(shè)施，提醒船舶及早回港避風(fēng)，加固錨泊設(shè)施，防止出現(xiàn)走錨、擱淺和碰撞等險(xiǎn)情。

茂名海事局開展環(huán)境日宣傳工作

6月5日是一年一度的世界環(huán)境日。幾年環(huán)境日的主題是“同呼吸共奮斗”。茂名海事局組織海事青年組隊(duì)分別深入油庫碼頭、旅游碼頭、客運(yùn)碼頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口等地開展宣傳活動，以實(shí)際行動保護(hù)水域清潔，廣泛凝聚社會共識，積極營造全社會參與生態(tài)文明建設(shè)的良好氛圍。

當(dāng)日，在茂名港水東港區(qū)碼頭現(xiàn)場，海事青年向港航企業(yè)人員發(fā)放《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》和保護(hù)海洋清潔的學(xué)習(xí)資料，并結(jié)合海事業(yè)務(wù)工作宣傳防治船舶污染海洋水域的法律法規(guī)，使行政相對人樹立法律意識；海事人員還加強(qiáng)對港航企業(yè)員工的溢油應(yīng)急培訓(xùn)，在港區(qū)應(yīng)急船舶上向員工講解了圍油欄的作用和操作知識，互相交流學(xué)習(xí)，致力共同保護(hù)好港口海域環(huán)境。（陳富強(qiáng)）

佛山海事局“安全生產(chǎn)月”咨詢?nèi)招麄魉习踩逃?/p>

今年6月是全國第十二個(gè)“全國安全生產(chǎn)月”，為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部、廣東海事局和佛山市政府關(guān)于安全生產(chǎn)的工作要求，提高廣大群眾的安全意識和法律意識，6月7日上午，佛山海事局組織參加了佛山市政府2013年“安全生產(chǎn)月”廣場現(xiàn)場宣傳咨詢?nèi)栈顒?，掀起了水上安全教育活動新。圍繞“強(qiáng)化安全基礎(chǔ) 推動安全發(fā)展”的活動主題，該局積極籌劃，精心編制內(nèi)容豐富、形式多樣的水上交通安全宣傳手冊和宣傳板，同時(shí)組織業(yè)務(wù)骨干向廣大市民提供咨詢服務(wù)，積極向市民講解水上交通事故典型案例，宣傳普及水上交通安全知識。此次活動執(zhí)法人員還特別對兒童進(jìn)行了安全教育，通過救生衣穿著、救生圈扔拋等現(xiàn)場展示重點(diǎn)向兒童普及渡船乘坐注意事項(xiàng)以及救生衣穿著等與生活息息相關(guān)的水上出行安全知識，并附送了《水上交通安全知識筆記薄》，引起了家長們?nèi)胂钠陂g對兒童水上安全的關(guān)注?；顒悠陂g，共展出各類宣傳展板2塊，發(fā)放各類宣傳資料2000余份，接受群眾咨詢一百五十余次，獲得了廣大市民的一致好評。

深圳“四型海事”服務(wù)進(jìn)校園

6月8日，深圳海事局指揮中心團(tuán)支部與南山第二外語學(xué)校團(tuán)委開展共建活動。在共建中，深圳海事局指揮中心團(tuán)支部為南山第二外國語學(xué)校的500多名初中生做了“關(guān)愛地球，保護(hù)海洋”的知識講座。講座從海洋污染物來源及分類、污染特點(diǎn)、海洋環(huán)境及突發(fā)事件應(yīng)急等幾個(gè)方面向孩子們做了介紹。重點(diǎn)介紹了海事局在海洋環(huán)境保護(hù)中的重要作用以及深圳海事局成功處置深圳海域污染的典型案例。海洋科普進(jìn)校園，是四型海事服務(wù)社會、普及海洋知識的良好形式，是深圳海事局探索“四型海事”文化建設(shè)的一個(gè)新的思路。

清遠(yuǎn)海事開展打擊水上走私行動

5月29日，為更好維護(hù)地方經(jīng)濟(jì)社會秩序，根據(jù)清遠(yuǎn)市打私辦的統(tǒng)一部署，在市區(qū)及周邊地區(qū)開展打擊成品油走私專項(xiàng)行動，清遠(yuǎn)海事局制定了水上行動路線，并在轄區(qū)水域積極配合開展打私行動。在行動中檢查組各成員單位充分發(fā)揮部門職能的特點(diǎn)，對船廠及水上加油站的技術(shù)人員、工作人員進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查詢問，并對被檢查的船舶及加油計(jì)量設(shè)備進(jìn)行了勘查。檢查沒有發(fā)現(xiàn)船廠有違規(guī)操作施工，船舶無加裝改裝設(shè)施，水上加油站提供的燃油出貨入貨清單據(jù)清晰明確，燃油過駁作業(yè)均有主管部門的審批，每批燃油均有閃點(diǎn)檢驗(yàn)報(bào)告。

庫區(qū)水位超113米，河源海事局提醒船舶注意安全

5月23日，河源庫區(qū)水位超113米，漂浮物增多，水上交通存在極大安全隱患。為此，河源海事局于近日向航運(yùn)企業(yè)及水上施工單位發(fā)出通告，要求轄區(qū)船舶消除安全隱患，嚴(yán)格遵守航行、停泊及作業(yè)相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁超載船舶、非法載客船舶、“帶病”船舶航行。

番禺海事處積極部署保障500龍舟端午競渡安全

2013年端午節(jié)前后，廣州市番禺區(qū)將有8場龍舟競渡活動，預(yù)計(jì)參與龍舟總數(shù)將超過500艘次。為確保龍舟競渡水上安全，番禺海事處提前介入，積極部署，落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)管措施，全方位保障端午期間水上安全。

安全監(jiān)管措施主要有：及早組織摸查轄區(qū)龍舟活動情況，召開龍舟水上安全協(xié)調(diào)會。并提前龍舟活動航行通告，提醒過往船舶加強(qiáng)瞭望、注意避讓、緩速通過、以策安全。同時(shí)組織執(zhí)法人員巡查龍舟訓(xùn)練和競渡水域，排查內(nèi)河橋區(qū)水域、施工作業(yè)區(qū)、水下礙航物、沿岸設(shè)施等安全隱患，通知比賽水域沿邊?？康拇疤崆耙撇粗疗渌?，保障有關(guān)水域的通航環(huán)境和競渡安全。

陽江海事局650萬助力衛(wèi)國村脫貧

2013年4月，經(jīng)過三年的扶貧，陽江海事局順利結(jié)束在衛(wèi)國村的扶貧“雙到”工作。陽江海事局與其他幫扶單位一道在衛(wèi)國村投入幫扶資金650余萬元，出色完成了各項(xiàng)扶貧工作任務(wù)，給衛(wèi)國村和社會交出了一份滿意的答卷。（李豐華）

梅州海事局全力應(yīng)對百年一遇暴雨洪水

18日，粵東北多地出現(xiàn)大雨到特大暴雨的強(qiáng)降水過程，梅州市個(gè)別雨量站實(shí)測雨量百年一遇，韓江上游的松源河出現(xiàn)了超百年一遇特大洪水，韓江三河壩、留隍航段水位數(shù)次超警戒水位，蕉嶺長潭水庫超限水位2.86米，梅州轄區(qū)水上交通安全形勢嚴(yán)峻。為使汛期水上交通安全監(jiān)管工作切實(shí)有序開展，梅州海事局迅速采取了多項(xiàng)應(yīng)對措施。5月21日～22日，梅州海事局領(lǐng)導(dǎo)班子分別深入基層一線，靠前督查汛期安全監(jiān)管工作。確保信息及時(shí)到位。全天候值守，利用CCTV視頻實(shí)時(shí)掌控。根據(jù)汛情及時(shí)實(shí)施水上交通管制，確保此次汛情的平穩(wěn)順利度過。

汕頭海事局與市海洋與漁業(yè)局?jǐn)y手共建平安海域

為鼓勵船員自覺做好船舶安全管理工作，促進(jìn)轄區(qū)船員自覺遵紀(jì)守法，防止商船與漁船碰撞事故的發(fā)生，共創(chuàng)汕頭平安和諧海域。汕頭海事局與汕頭市海洋與漁業(yè)局將于6月中旬聯(lián)合舉辦汕頭轄區(qū)第一屆“十佳商船船長”、“十佳漁船船長”評選活動。

自去年7月以來，汕頭海事局就與汕頭海洋與漁業(yè)局簽訂了《關(guān)于海上船舶安全管理合作協(xié)議》，雙方建立了包括水域功能規(guī)劃溝通機(jī)制、防止商漁船碰撞事故發(fā)生合作機(jī)制、健全完善海上搜救聯(lián)動機(jī)制在內(nèi)的合作機(jī)制。雙方在推進(jìn)汕頭沿海水域船舶航路、禁航區(qū)、港外錨地、捕撈區(qū)、養(yǎng)殖區(qū)等功能水域的科學(xué)合理規(guī)劃，防止商漁船碰撞事故發(fā)生，完善海上搜救聯(lián)動機(jī)制，提高漁業(yè)海難救助能力和水平等方面加強(qiáng)了合作，取得了明顯成效。此次“雙十佳船長”評選活動，是雙方在合作領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展和深化。（鄒賢慧 鄭丹）

江門海事“防臺”宣講團(tuán)走進(jìn)廣東臺山核電

第9篇：水上交通安全檢查內(nèi)容范文

1、建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制，鄉(xiāng)由擔(dān)任安全生產(chǎn)指揮長，擔(dān)任安全生產(chǎn)指揮辦公室主任，負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)；鄉(xiāng)直單位、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)為該單位安辦主任，負(fù)責(zé)安全工作；各村村主任為村安辦主任，負(fù)責(zé)村內(nèi)的安全生產(chǎn)，各村綜治辦主任具體抓安全生產(chǎn)。

2、安全生產(chǎn)制度健全，并有研究、有布置、制度上墻、經(jīng)費(fèi)落實(shí)，每個(gè)單位和村要保證1500元以上安全生產(chǎn)工作經(jīng)費(fèi)。

3、層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。鄉(xiāng)對村、鄉(xiāng)對單位，村對社（聯(lián)社），把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到基層，采取切實(shí)有效的措施保證責(zé)任落實(shí)。

4、采取多種形式，針對不同時(shí)期搞好安全生產(chǎn)宣傳活動，特別是“安全生產(chǎn)活動月”和重大節(jié)假日期間的宣傳。

5、組織開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)大檢查，排查安全隱患，建立隱患臺帳。

6、安全生產(chǎn)事故及時(shí)上報(bào)，并按有關(guān)程序處理好事故善后工作。

二、道路交通安全、水上安全

1、道路交通安全

①按照預(yù)防道路交通事故“二十字”方針，建立健全防控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行科學(xué)預(yù)防，群防群治；各村建立駕管協(xié)會，加強(qiáng)車輛、駕駛?cè)嗽搭^管理。

②遏制和減少一般道路交通事故，杜絕死亡和特大道路交通事故發(fā)生。隨時(shí)協(xié)助檢查駕駛?cè)藛T證件，堅(jiān)決杜絕貨車搭人和超載，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即送鄉(xiāng)派出所。

③建立交通安全長效機(jī)制，深入開展交通安全進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)企業(yè)“五進(jìn)”活動，努力創(chuàng)建“交通安全示范村”、“交通安全示范學(xué)?！?。

④積極開展創(chuàng)建“平安暢通鄉(xiāng)”活動，年內(nèi)經(jīng)縣安辦驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。

⑤按照《道路交通安全法》規(guī)定，落實(shí)經(jīng)費(fèi)和措施，加強(qiáng)轄區(qū)道路隱患排查，完成縣人民政府下達(dá)的道路安全隱患整治目標(biāo)任務(wù)，排除安全隱患。

⑥嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任倒查制，轄區(qū)內(nèi)發(fā)生一次死亡3人以上的重、特大道路交通事故，嚴(yán)厲追究相關(guān)人員責(zé)任。

2、水上交通安全

①安全管理規(guī)范，資料完善，做到制度、責(zé)任上墻，船舶、船員檔案記錄健全，真實(shí)可靠；

②轄區(qū)內(nèi)無“三無”船舶，無漁船和農(nóng)民自用船擺渡載人現(xiàn)象。

③加強(qiáng)汛期安全工作，堅(jiān)持汛期24小時(shí)值班制度，及時(shí)向船主準(zhǔn)時(shí)傳遞水情，確保船舶汛期安全。

三、消防安全

1、利用鄉(xiāng)廣播宣傳國家消防法律、法規(guī)及防火滅火常識，及時(shí)通報(bào)各類重、特大型火災(zāi)事故，在鄉(xiāng)公路沿線醒目處設(shè)置兩處以上固定消防標(biāo)語。

2、將消防工作納入本轄區(qū)年度村、社工作計(jì)劃，同部署、同檢查、同總結(jié)、同評比、同獎懲，與轄區(qū)重點(diǎn)單位、村社層層簽訂責(zé)任書。

3、督促轄區(qū)單位和場所認(rèn)真貫徹和落實(shí)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校、事業(yè)單位消防管理規(guī)定》。消防安全責(zé)任人、管理人和其他人員積極參加消防教育和培訓(xùn)，依法履行職責(zé)。

4、建立健全和完善好各種消防組織、機(jī)構(gòu)及消防安全管理制度，在重大節(jié)日、重要收割季節(jié)及火災(zāi)多發(fā)期由鄉(xiāng)派出所、治安巡邏隊(duì)組織好防火檢查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。

5、依托鄉(xiāng)綜治辦或農(nóng)村警務(wù)室在5月份前組建一支鄉(xiāng)義務(wù)消防隊(duì)，配置手抬機(jī)動消防泵一臺、水帶300米、水槍2支、滅火器4具、消防栓扳手2把、消防斧2把、消防桶5個(gè)、火鉤火叉2把，應(yīng)急燈具2具，救生繩100米，具有專門的消防摩托車或其他機(jī)動運(yùn)輸工具，確保轄區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)能迅速到場處置初起火災(zāi)。

6、督促轄區(qū)單位和場所按照國家有關(guān)規(guī)定配置消防器材設(shè)備；保障疏散通道、安全出口暢通，并設(shè)置符合規(guī)定的消防應(yīng)急燈和疏散指示標(biāo)志；嚴(yán)格用火、用電及易燃易爆物品的管理，嚴(yán)防火災(zāi)的發(fā)生。

7、把消防工作納入社區(qū)、農(nóng)村、學(xué)校“三大警務(wù)”建設(shè)內(nèi)容，同步建設(shè)，同步開展。

8、一旦下去發(fā)生火災(zāi)事故，能快速到場組織初起火災(zāi)撲救，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，協(xié)助公安消防機(jī)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)事故，嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。

四、農(nóng)機(jī)安全

1、認(rèn)真宣傳貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，落實(shí)安全責(zé)任制，層層簽訂農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任書。

2、年度內(nèi)不少于4次對轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)機(jī)駕駛、操作人員進(jìn)行教育、培訓(xùn)，增強(qiáng)農(nóng)機(jī)從業(yè)人員的安全意識，提高操作技能。

3、認(rèn)真搞好農(nóng)機(jī)安全檢查，嚴(yán)查各種違章行為，對農(nóng)機(jī)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查，督促業(yè)主認(rèn)真整改。

4、負(fù)責(zé)組織轄區(qū)內(nèi)的拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)駕駛員參加縣農(nóng)機(jī)局開展的集中年檢審，轄區(qū)內(nèi)拖拉機(jī)年檢率達(dá)90%以上，收割機(jī)達(dá)95%以上。

5、對轄區(qū)內(nèi)3．75千瓦以上的農(nóng)業(yè)機(jī)械建立臺賬，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管。

6、認(rèn)真開展創(chuàng)建“平安農(nóng)機(jī)”主題實(shí)踐活動。活動有計(jì)劃、有總結(jié)、有措施、有檢查、經(jīng)費(fèi)落實(shí)。

7、轄區(qū)內(nèi)若發(fā)生農(nóng)機(jī)安全事故，負(fù)責(zé)迅速組織力量援救，保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)上報(bào)。