云南風(fēng)景精選(九篇)

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第1篇：云南風(fēng)景范文

2、下關(guān)風(fēng)。大理的下關(guān)（地名）是一個(gè)山口，這是蒼洱之間主要的風(fēng)源，風(fēng)期之長、風(fēng)力之強(qiáng)為世所罕見。一年之中大風(fēng)日數(shù)在35天以上。下關(guān)風(fēng)平均風(fēng)速為每秒4.2米，最大風(fēng)速達(dá)10級(jí)。下關(guān)風(fēng)的成因是其特殊的地勢形成的。

3、上關(guān)花。上關(guān)（地名）是一片開闊的草原，鮮花鋪地，姹紫嫣紅，人稱“上關(guān)花”；大理氣候溫和濕潤，“止于涼，暑止于溫”，最宜于花木生長。于是，愛花養(yǎng)花也成了白族人民的一種生活習(xí)俗。

4、蒼山雪。經(jīng)夏不消的蒼山雪，是素負(fù)盛名的大理“風(fēng)花雪月”四景之一，也是蒼山景觀中的一絕。寒冬時(shí)節(jié)，百里點(diǎn)蒼，白雪皚皚，陽春三月，雪線以上仍堆銀壘玉。最高峰馬龍峰的積雪更是終年不化，盛夏時(shí)節(jié)山腰以上蒼翠欲滴，而峰巔仍縈云在載雪。

第2篇：云南風(fēng)景范文

祿豐縣黑井鎮(zhèn)的石龍火葬墓群自1973年出土大批火葬罐，30余年間經(jīng)省、州、縣文物部門收藏的火葬罐達(dá)400余件，私人收藏的就不得而知了。近年在祿豐縣境內(nèi)的黑井、瑯井、仁興、碧城、金山、羅川等地都出土過青花瓷器和青釉瓷器及破損瓷片，其中以黑井出土的數(shù)量較多，且多為火葬罐，伴有少量的瓶、盤、杯類器物。這些器物的出土都未經(jīng)過正規(guī)發(fā)掘，研究資料均是靠零星收集。前些年有農(nóng)民陸續(xù)挖出過火葬罐，但因是墓葬出土，農(nóng)民比較忌諱，挖出后就地砸爛。1996年，因修黑井鎮(zhèn)至七局村的公路，民工放炮炸爛了不少火葬罐，后經(jīng)州、縣兩級(jí)文物部門沿公路兩旁清理，共發(fā)掘火葬墓170余座。其中出土青花瓷罐的墓葬87座，出土青釉瓷罐的35座，其余的出土陶罐，共清理出土100多件火葬罐。通過這次正規(guī)發(fā)掘，改變和更正了人們對(duì)黑井石龍火葬墓群的一些看法，使我們對(duì)這一地區(qū)的火葬墓群從葬式、墓地內(nèi)涵以及年代等相關(guān)方面得以重新認(rèn)識(shí)。

火葬墓埋藏狀況

這里的火葬墓是數(shù)座連在一起，沒有一定的排列規(guī)則，較近的兩座墓之間僅隔0.6米，遠(yuǎn)的在1米左右，部分墓葬存在地層的互相疊壓和打破關(guān)系。墓坑可分為兩種：一種是挖一個(gè)土坑，土坑底部放炭屑和碎石，將骨灰罐放在中間，然后填土掩埋，這種墓葬數(shù)量較多，延續(xù)時(shí)間較長，火葬罐出現(xiàn)了陶罐(圖1)，另一種是用6塊同樣大小的青磚，砌成寬、深均約40厘米的方形壙，下放骨灰罐，上覆蓋磚石(圖2、圖3)，再用土掩埋，這種墓葬數(shù)量較少，比土坑的高一個(gè)檔次。兩種墓坑均無封土。在此次發(fā)掘中考古部門清理了一座，其墓穴是用6塊同樣大小的青磚砌成，青磚上用朱砂書寫“天運(yùn)宣德四年五月”年號(hào)，殘留著“契卷給付張氏”和“新魂正魂”等字樣。

從火葬罐內(nèi)所出物品來看，骨殖均經(jīng)焚燒，選頭骨和大塊一些的骨骼，用朱砂或金粉在上書寫梵文經(jīng)咒，然后將骨骼按順序放入罐內(nèi)安葬。有的則用朱砂在罐底書寫“壽”字。有的罐底部或肩部鑿一小洞，以便“靈魂”出入。少數(shù)火葬罐內(nèi)伴有金屬飾物出土，即金箔剪成的“d”形物或銀箔剪成的銀花，此外還有葵花形銅片、銅鏡、銅環(huán)、銅手鐲、骨珠、玉珠等。多數(shù)火葬罐內(nèi)隨葬海貝，多者上百枚，少者20至30枚。

此次清理中還發(fā)現(xiàn)，部分火葬墓的內(nèi)涵基本是一致的，即每發(fā)現(xiàn)一個(gè)青釉瓷罐(或青花瓷罐)，與之相鄰的必然是一個(gè)青花瓷罐(或青釉瓷罐)(圖4)，這在所開挖的探方中幾乎形成規(guī)律，它向我們提出了這樣一個(gè)問題，這是否是夫妻關(guān)系?從一對(duì)火葬墓與另一對(duì)火葬墓之間的距離來看，它們之間相距均比每一對(duì)之間的距離遠(yuǎn)，這就說明了二者之間的關(guān)系沒有每對(duì)關(guān)系密切，是互相獨(dú)立的分離關(guān)系。因此我們認(rèn)為這種葬式應(yīng)屬夫婦合葬關(guān)系。至于青釉瓷罐和青花瓷罐之中，誰是夫誰是婦，從火葬罐內(nèi)的包涵物來看，一般在青花瓷罐內(nèi)多伴有飾物出土，而青釉瓷罐內(nèi)幾乎不見，初步斷定青花瓷罐者為婦，而青釉瓷罐者為夫。

出土墓志

在石龍火葬墓群中發(fā)現(xiàn)的墓志，均為紅砂石打制而成。墓志的形狀大致有4種，即正方帶圓形、圓形、半圓形、六方柱形。

正方帶圓形墓志高40～60厘米。形為三臺(tái)，第一臺(tái)為正方形，第二、三臺(tái)均為圓形，上刻有云紋、蓮瓣紋、佛像等(圖5)。

圓形墓志直徑50～65厘米，厚15～20厘米。上亥《有三角形圖案、圓圈、蓮瓣紋等(圖6)。在蓮瓣上還刻有梵文、漢字、年號(hào)及死者姓氏。

半圓形墓志直徑80～100厘米，厚15～20厘米。上刻有蓮花、云紋、佛像等(圖7)。

六方柱形墓志高約80～100厘米。上刻有梵文、佛像等(圖8)。

所見有“大德”“泰定”“至正”“宣光”等年號(hào)。但因地表被開挖成耕地，有的墓志已拿去壘地埂，有的墓志已被砸爛，已無法確定各自屬于哪個(gè)火葬墓的。

出土陶瓷葬具

黑井一帶是彝族聚居的地方，彝族歷來盛行火葬，葬具全是火葬罐?；鹪峁薜馁|(zhì)地有灰陶、綠釉陶、青釉瓷、青花瓷幾種(如圖9～13)，以青花瓷占的比例較大。該墓地出土的火葬罐以器形碩大、胎厚體重為特點(diǎn)，造型樸厚，胎灰白，釉色青灰或青泛黃，青花呈黑色或黑藍(lán)色，紋樣題材簡潔、生動(dòng)，層次分明，繪畫技法采用實(shí)筆畫法。根據(jù)其胎質(zhì)、釉色、青花色調(diào)及紋飾特征判斷，黑井出土的火葬罐應(yīng)視為同一地區(qū)或同一窯口燒制的產(chǎn)品，而與江西景德鎮(zhèn)、云南玉溪窯、建水窯所出青花瓷器有所不同。

第3篇：云南風(fēng)景范文

關(guān)鍵詞 安全門；通風(fēng)空調(diào)；能耗；變頻

中圖分類號(hào)U12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）52-0084-04

1 概述

南京地鐵一號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)地下車站采用閉式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)由環(huán)境監(jiān)控自動(dòng)管理系統(tǒng)（Building Automation System簡稱BAS）自動(dòng)控制?？照{(diào)系統(tǒng)在空調(diào)季節(jié)為全線地下車站供冷，保持地鐵車站的夏季清涼，送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的核心設(shè)備，采用變頻控制，它對(duì)于提高乘客舒適度、保障設(shè)備可靠運(yùn)行都必不可少。

隨著一號(hào)線站臺(tái)門加裝工程的逐步完善，全線通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了一定的變化，站臺(tái)與區(qū)間隧道的氣流交換方式由原來的直接連通變成了通過站臺(tái)門的通風(fēng)百葉進(jìn)行連接，車站的密閉性增強(qiáng)。如果仍然延用之前的通風(fēng)工藝，勢必會(huì)造成能源的浪費(fèi)。因此，在噸相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)測，整理和分析的基礎(chǔ)，對(duì)車站現(xiàn)有的 工況進(jìn)行分析論證，優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，在滿足車站正常的舒適度的前提下 ，節(jié)能降耗。

加裝安全門前 夏天所有車站送風(fēng)機(jī)均以40Hz的頻率投入運(yùn)轉(zhuǎn)，排風(fēng)機(jī)的頻率按照送風(fēng)機(jī)頻率的80%投入運(yùn)轉(zhuǎn)，基本能夠滿足車站的降溫要求；安全門加裝后，安全門格擋了大量的活塞風(fēng)進(jìn)入車站，由于壓強(qiáng)的變化，原先由出入口泄出的低溫空氣將變少；同理，當(dāng)列車出站時(shí)，安全門又格擋了部分冷量流入?yún)^(qū)間隧道，出入口灌入的高溫空氣也將變小。綜上所述，由于車站熱負(fù)荷變小，送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量可以縮小，風(fēng)機(jī)頻率也可以相應(yīng)的降低。

2 地鐵內(nèi)部熱濕負(fù)荷組成及計(jì)算方法

對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗進(jìn)行分析，就是要分析地鐵內(nèi)部的熱濕環(huán)境及其影響因素，歸根結(jié)底就是要對(duì)其熱濕負(fù)荷的組成進(jìn)行研究，并在此基礎(chǔ)之上加以量化，從而準(zhǔn)確地得到系統(tǒng)運(yùn)行能耗情況。

如前面所述，影響地鐵內(nèi)部熱濕環(huán)境的因素非常多，同時(shí)就決定了其熱濕負(fù)荷組成也十分復(fù)雜。為了表述方便，首先將地鐵內(nèi)部環(huán)境劃分為車站和區(qū)間隧道兩個(gè)部分。車站的熱濕負(fù)荷組成主要包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱傳濕、列車運(yùn)行及其設(shè)備發(fā)熱、出入口空氣交換熱濕負(fù)荷、室外新風(fēng)負(fù)荷、車站設(shè)備及照明發(fā)熱、車站人員散熱散濕等等；區(qū)間隧道的熱濕負(fù)荷組成主要包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱傳濕、列車運(yùn)行及其設(shè)備發(fā)熱、峒口空氣交換熱濕負(fù)荷、隧道設(shè)備及照明發(fā)熱等。車站和區(qū)間熱濕環(huán)境通過空氣流動(dòng)相互影響。以下對(duì)熱濕負(fù)荷組成的主要方面進(jìn)行詳細(xì)的分析計(jì)算。

1） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱傳濕

2）列車運(yùn)行及其設(shè)備發(fā)熱

列車發(fā)熱量是地鐵內(nèi)部的負(fù)荷的主要組成部分，資料顯示其運(yùn)行發(fā)熱及冷凝器等設(shè)備發(fā)熱分別為地鐵內(nèi)部的第一和第二熱源[3，6]。

3） 車站人員散熱散濕

考慮地鐵內(nèi)部人員的散熱量，主要就是考慮車站乘客的散熱量。與一般的建筑有所區(qū)別，車站乘客為非常駐人員。一般乘客乘車的過程是途經(jīng)站廳、站臺(tái)直至進(jìn)入列車車廂，平均停留時(shí)間為4min~5min，下車的過程恰好相反。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)必須對(duì)車站的客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，即統(tǒng)計(jì)運(yùn)營時(shí)段內(nèi)各小時(shí)上車和下車的人員數(shù)，一旦客流量確定，人員的散熱量也基本確定。在通常地鐵客流量的預(yù)測中，由于多種不確定因素，一般僅對(duì)高峰期作預(yù)測，至于其它時(shí)刻的客流量，常常在高峰客流量的基礎(chǔ)之上乘以一個(gè)因子，即要引入一個(gè)客流系數(shù)的概念，其大小一般根據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)所得。

4） 設(shè)備及照明散熱

對(duì)于未設(shè)置設(shè)備的區(qū)間隧道，由于其照明也相對(duì)較少，基本上可以忽略區(qū)間上的設(shè)備及照明散熱，主要考慮車站的設(shè)備及照明散熱。

而車站的設(shè)備及照明散熱一般是由用電設(shè)備產(chǎn)生，包括AFC自動(dòng)售票機(jī)、檢票機(jī)、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、燈具、廣告牌等等。

地鐵內(nèi)部設(shè)備及照明散熱與一般的建筑相同，可以在統(tǒng)計(jì)用電設(shè)備用電功率及使用時(shí)間的基礎(chǔ)之上得出。

5） 新風(fēng)及出入口進(jìn)風(fēng)負(fù)荷

為保證地鐵車站內(nèi)良好的空氣品質(zhì)，必須向站內(nèi)送入一定的新風(fēng)。根據(jù)《規(guī)范》要求，系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)，人均新風(fēng)量不得少于30m3/h；系統(tǒng)閉式運(yùn)行時(shí)，人均新風(fēng)量不得少于12.6m3/h，且系統(tǒng)的新風(fēng)量不得少于總風(fēng)量的10%；空調(diào)系統(tǒng)開啟時(shí)，人均新風(fēng)量不得少于12.6m3/h，且系統(tǒng)的新風(fēng)量不得少于總風(fēng)量的10%。

由于地鐵活塞風(fēng)效應(yīng)的影響，外界新風(fēng)會(huì)通過乘客出入口進(jìn)入車站內(nèi)而與站內(nèi)空氣混合，從而影響空調(diào)負(fù)荷。對(duì)非屏蔽門地鐵而言，出入口的進(jìn)風(fēng)量與發(fā)車對(duì)數(shù)密切相關(guān)，發(fā)車對(duì)數(shù)存在著某一臨界值，在臨界值以下，其進(jìn)風(fēng)量與發(fā)車對(duì)數(shù)基本呈正比關(guān)系[10]。

系統(tǒng)新風(fēng)及出入口進(jìn)風(fēng)攜帶的冷負(fù)荷在空調(diào)季節(jié)均由空調(diào)系統(tǒng)來承擔(dān)，因此可以統(tǒng)一為一個(gè)計(jì)算公式：

（2-23）

其中：

GW為新風(fēng)量（kg/s）；

iW為室外焓值（kJ/kg）；

iN為 室內(nèi)焓值（kJ/kg）。

3安全門系統(tǒng)對(duì)地鐵熱環(huán)境的影響

地鐵車站安裝的安全門系統(tǒng)，由于其本身的結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于在車站與區(qū)間隧道之間形成了一道屏障，雖然不完全封閉，但勢必會(huì)影響到車站及隧道的氣流組織，另外相當(dāng)于在站臺(tái)與隧道之間增加了一導(dǎo)熱熱阻，勢必會(huì)對(duì)地鐵內(nèi)部熱環(huán)境產(chǎn)生影響。由于活塞風(fēng)的作用，地鐵內(nèi)部空氣擾動(dòng)相對(duì)劇烈，因此從定性的角度上來講，因空氣對(duì)流而對(duì)熱環(huán)境產(chǎn)生的影響要比導(dǎo)熱的影響程度大得多。而空氣流動(dòng)的程度視安全門的高度而定，安全門越高，即車站與隧道間的隔絕程度就越大，空氣流動(dòng)就越困難。

1） 安全門對(duì)車站熱環(huán)境的影響

在空調(diào)季節(jié)，從節(jié)能的角度出發(fā)，車站一般采用小新風(fēng)進(jìn)風(fēng)方式，即只要引入一定的新風(fēng)滿足車站人員的衛(wèi)生及舒適性要求即可。因此，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在空調(diào)季節(jié)一般采用閉式運(yùn)行，即區(qū)間與車站機(jī)械通風(fēng)機(jī)均關(guān)閉，活塞風(fēng)道、機(jī)械風(fēng)道關(guān)閉，僅依靠地鐵活塞風(fēng)作用從乘客出入口吸入室外空氣或者通過新風(fēng)機(jī)送入一定的新風(fēng)進(jìn)入空調(diào)箱。對(duì)于未設(shè)置安全門系統(tǒng)的地鐵車站，由于活塞效應(yīng)比較強(qiáng)，一般通過乘客出入口進(jìn)入的新風(fēng)就能滿足新風(fēng)量要求，但與此同時(shí)，隧道中溫度相對(duì)高的空氣，特別是列車剎車進(jìn)站停靠階段產(chǎn)生的大量制動(dòng)熱也以空氣為載體，通過活塞效應(yīng)流入了站臺(tái)，導(dǎo)致車站溫度短時(shí)間內(nèi)迅速升高，這部分熱量也成為了空調(diào)負(fù)荷影響了空調(diào)能耗。地鐵車站安裝安全門系統(tǒng)以后，車站與隧道直接連通的面積減?。ㄆ涿娣e大小由安全門的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定），因活塞效應(yīng)進(jìn)入站臺(tái)的高溫空氣量同時(shí)減小，空調(diào)負(fù)荷降低，車站熱環(huán)境受到的影響程度也降低。

在過渡季節(jié)，由于室外溫度相對(duì)較低，無須開啟空調(diào)系統(tǒng)，地鐵內(nèi)部產(chǎn)生的余熱余濕可以通過引入室外新風(fēng)加以消除。對(duì)于未設(shè)置安全門系統(tǒng)的地鐵車站，可以充分利用活塞效應(yīng)而從出入口進(jìn)入的新風(fēng)冷卻車站，如果新風(fēng)不足，一般開啟局部的送排風(fēng)機(jī)即可滿足車站熱環(huán)境要求。而當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)置了安全門系統(tǒng)后，車站的活塞風(fēng)效應(yīng)被削弱，通過出入口進(jìn)入車站的新風(fēng)量減少，地鐵內(nèi)部的余熱余濕可能得不到及時(shí)的消除，而使室內(nèi)熱環(huán)境惡化，因此為了滿足熱環(huán)境要求，必須開啟更多的回排風(fēng)機(jī)或者延長風(fēng)機(jī)工作時(shí)間，同時(shí)這也增加了通風(fēng)系統(tǒng)的能耗。

2）安全門對(duì)隧道熱環(huán)境的影響

4 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗分析

為了得到安全門系統(tǒng)對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)能耗的影響情況，需對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)和能耗作一詳細(xì)的測試分析， 包括有無安全門系統(tǒng)下的能耗，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行對(duì)比，從而分析出規(guī)律，得出結(jié)論。

4.1理論計(jì)算

4.1.1 相關(guān)條件設(shè)定

為了便于計(jì)算，特對(duì)車站的參數(shù)進(jìn)行如下設(shè)定：

1）列車進(jìn)站平均時(shí)間為15S，列車出站平均時(shí)間為10S，且列車出站時(shí)風(fēng)速約占列車進(jìn)站時(shí)風(fēng)速的60%，根據(jù)上述設(shè)定可以得出列車出站風(fēng)量（U出）占進(jìn)站風(fēng)量（U進(jìn)）的40%， 即U出=U進(jìn)*40%；

2）通過出入口泄壓、引流的氣流總量為列車進(jìn)出站時(shí)帶進(jìn)、帶出車站氣流的70%，

U泄=U進(jìn)*70%

U引=U出*70%

3）根據(jù)南京地鐵設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)，夏季室外干球計(jì)算溫度（T外）取32℃，車站溫度（T車）控制在29℃，隧道內(nèi)平均溫度（T隧）取30℃，空調(diào)口出風(fēng)溫度（T空）取20℃；

4）由于車站采用水冷式空調(diào)并經(jīng)過相關(guān)處理，可以近似認(rèn)為車站的相對(duì)濕度和隧道內(nèi)的相對(duì)濕度相等；

5）經(jīng)過測量，南京地鐵一號(hào)線站臺(tái)全長（L）144m，站臺(tái)高度（H）為2.5m。

4.2 相關(guān)數(shù)據(jù)測量

有無站臺(tái)們都將站臺(tái)兩端和站臺(tái)中央作為3處測量點(diǎn)，利用風(fēng)速儀的平均測量功能，得到該測量點(diǎn)的平均風(fēng)速。最終將3處測量的平均值作為整個(gè)站臺(tái)的平均風(fēng)速，

4.2.1 無安全門列車進(jìn)站時(shí)站臺(tái)側(cè)邊的風(fēng)量測算

4.3 數(shù)據(jù)計(jì)算

4.3.1 風(fēng)量計(jì)算

無安全門情況下，整個(gè)車站站臺(tái)區(qū)相當(dāng)于氣流通道，站臺(tái)長144m，高2.5m，在列車平均進(jìn)站時(shí)間內(nèi)，注入車站的活塞風(fēng)量U可以做如下近似計(jì)算：

有安全門情況下，安全門體百葉部分的面積約占整個(gè)站臺(tái)側(cè)面積的1/2，按百業(yè)通風(fēng)率60%計(jì)算，通風(fēng)過流面積 占整個(gè)站臺(tái) 面積的 30%?？紤]到站臺(tái)門接縫及站臺(tái)門頂端處漏風(fēng)現(xiàn)象， 漏風(fēng)率λ取值15%，在列車平均進(jìn)站時(shí)間內(nèi)，給車站注入的活塞風(fēng)量U′可以做如下近似計(jì)算：

經(jīng)過上述計(jì)算可知，由于安全門的存在，格擋了大量的活塞風(fēng)，風(fēng)量減少ΔU=U-U'=11 340m3-4 002m3=7 338m3。

4.3.2 能量與風(fēng)量折算

1）進(jìn)站時(shí)，站臺(tái)門格擋的風(fēng)量與風(fēng)機(jī)送風(fēng)量的計(jì)算

列車進(jìn)站時(shí)，被格擋掉的風(fēng)原先是要消耗車站內(nèi)的冷量才能從隧道內(nèi)的30℃降為車站設(shè)定的29℃的，但是現(xiàn)在這些風(fēng)被擠入?yún)^(qū)間隧道，就不會(huì)消耗車站的冷量，所以送風(fēng)機(jī)減少送出的冷量近似等于被格擋風(fēng)量降溫所消耗的能量。故送風(fēng)機(jī)在一次進(jìn)站過程中需要少送出氣體的體積U風(fēng)1，

2）出站時(shí)，站臺(tái)門格擋的風(fēng)量與風(fēng)機(jī)送風(fēng)量的計(jì)算

如前所述，列車出站時(shí)的總風(fēng)量是進(jìn)站總風(fēng)量的40%，也即送風(fēng)機(jī)送風(fēng)體積也是進(jìn)站時(shí)的40%，

3）出站時(shí)，出入口引流風(fēng)量與風(fēng)機(jī)送風(fēng)量的計(jì)算

列車出站時(shí)，從出入口少灌入車站的風(fēng) 要消耗車站內(nèi)的冷量才能從32℃降為車站設(shè)定的29℃的，現(xiàn)在引流風(fēng)量減少，送風(fēng)機(jī)可以減少送出的冷量近似等于引流風(fēng)量降溫所需耗能。對(duì)送風(fēng)機(jī)減少的風(fēng)量U風(fēng)3，進(jìn)行如下計(jì)算：

4）出站時(shí)，出入口泄壓風(fēng)量與風(fēng)機(jī)送風(fēng)量的計(jì)算

列車出站時(shí)出入口引流風(fēng)量是列車進(jìn)站時(shí)出入口泄壓風(fēng)量的40%，也即送風(fēng)機(jī)送風(fēng)體積也是進(jìn)站時(shí)的40%，

一號(hào)線目前的行車間隔是4分鐘，也就意味著平均每2分鐘就會(huì)有一班上行或下行的地鐵列車進(jìn)站，則每小時(shí)列車進(jìn)站次數(shù)

4 數(shù)值分析

南京地鐵一號(hào)線典型地下車站均設(shè)4臺(tái)送風(fēng)機(jī)、4臺(tái)排風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)功率均為37KW(送風(fēng)量約100 000m3/h)。

經(jīng)過上述計(jì)算，可見對(duì)于列車進(jìn)站而言，由于站臺(tái)門的存在，格擋了大量的活塞風(fēng)（ΔU）：

ΔU=U-U'=11 340m3-4 095m3=7 245m3

其格擋率η=ΔU/ U*100%=7 245m3/11 340m3*100%≈64%可見其在節(jié)能方面是效果是很顯著的。

因電源頻率（F）、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速（N）、風(fēng)機(jī)風(fēng)量（U）均成一次關(guān)系，同時(shí)車站共有4臺(tái)送風(fēng)機(jī)，折算每臺(tái)風(fēng)機(jī)可以減少的風(fēng)量為U總的1/4，也就是26 198m3，依照典型地下站進(jìn)行計(jì)算，遂得

F/F′=U/U′

F50/ΔF=U額/ΔU

50Hz/ΔF=100 000m3/26 198m3

即ΔF=13Hz

綜上所述，根據(jù)理論計(jì)算，由于站臺(tái)門的原因，可以將現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)頻率下調(diào)13Hz，但是出于對(duì)舒適度的考慮，應(yīng)保留部分送風(fēng)的余量，故令：

ΔF≈10Hz

經(jīng)過優(yōu)化后，可以將送風(fēng)機(jī)頻率上限設(shè)定為30Hz、排風(fēng)機(jī)仍按照送風(fēng)機(jī)頻率的80%投入運(yùn)行，以滿足運(yùn)營需要。

5 自動(dòng)化控制修改策略

為了讓車站在夏季既能維持一個(gè)清涼的環(huán)境又能達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)，BAS系統(tǒng)需要對(duì)送、排風(fēng)機(jī)進(jìn)行智能的調(diào)節(jié)以適應(yīng)車站具體的環(huán)境變化，其具體的控制過程由三個(gè)部分組成，分別是開機(jī)初始階段運(yùn)行過程、線性下降運(yùn)行過程和智能調(diào)節(jié)運(yùn)行過程。如前所述，排風(fēng)機(jī)的運(yùn)行頻率是送風(fēng)機(jī)的80%，故下述討論均以送風(fēng)機(jī)為例，排風(fēng)機(jī)的頻率直接按照關(guān)系比例產(chǎn)生輸出。通過之前的結(jié)論，我們需要將送風(fēng)機(jī)的頻率上限下調(diào)10Hz，即讓送風(fēng)機(jī)運(yùn)行在[20Hz，30Hz]區(qū)間范圍內(nèi)。但是一號(hào)線不同的車站有不同的結(jié)構(gòu)，而且通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)造也不盡相同，由此我們可以將這些不同抽象出來，在程序中增設(shè)一個(gè)頻率修正因子γ來體現(xiàn)。在產(chǎn)生輸出時(shí)，直接將γ值與PID輸出頻率值相加得到最終的輸出頻率?？梢?，此次修改的難點(diǎn)在于如何確定修正因子γ的取值。下面對(duì)程序修改的各因素、各過程進(jìn)行具體的分析，以建立BAS程序中通風(fēng)系統(tǒng)的軟件模型，并給出最終控制方案。

5.1 送風(fēng)機(jī)運(yùn)行頻率相關(guān)參數(shù)設(shè)定

根據(jù)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，南京地鐵一號(hào)線車站夏季控制溫度為29℃，那么我們需要根據(jù)實(shí)時(shí)的溫度情況對(duì)風(fēng)機(jī)的頻率進(jìn)行相關(guān)控制。為此，要根據(jù)新需要在程序中要重新設(shè)立PID控制模塊的相關(guān)參數(shù)，需要修正的參數(shù)設(shè)定如下：

1）頻率上限設(shè)定

根據(jù)分析，送風(fēng)機(jī)的頻率上限應(yīng)設(shè)定為30Hz，下限應(yīng)設(shè)定為20Hz，這樣在根據(jù)車站溫度進(jìn)行PID智能調(diào)節(jié)時(shí)，能保證風(fēng)機(jī)的輸出頻率在的情況下，可以在[20Hz，30Hz]區(qū)間范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)，以達(dá)到智能的控制。

2）PID控制模塊的各參量設(shè)定

程序中需要對(duì)PID模塊的比例參量P、積分參量I和微分參量D進(jìn)行設(shè)置。其中比例參量起信號(hào)比例放大作用，積分參量控制時(shí)間積累效應(yīng)，微分參量主要起阻止偏差變化的作用。對(duì)于南京地鐵一號(hào)線通風(fēng)系統(tǒng)的控制，我們只需要考慮比例參量和積分參量即可。由于車站公共區(qū)的面積較大，總體的熱容也較大，所以車站每升高或降低1℃所需要的時(shí)間就比較長，所以從這個(gè)角度考慮，我們要縮減時(shí)間效應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)頻率的影響，換言之也就是要增大積分參量的取值，讓其控制相對(duì)“滯緩”。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值和模擬驗(yàn)證。

3）控制溫度點(diǎn)和死區(qū)的設(shè)定

程序中設(shè)立的PID模塊需要根據(jù)車站的具體溫度進(jìn)行控制，為了防止輸出頻率的頻繁震蕩，需要在程序中設(shè)立一定的死區(qū)范圍，在死區(qū)范圍內(nèi)，維持現(xiàn)有的頻率進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，不再進(jìn)行調(diào)節(jié)。車站溫度控制標(biāo)準(zhǔn)為29℃，在控制上，可以定義±1℃的死區(qū)范圍，讓車站溫度能夠穩(wěn)定在[27℃，29℃]，即當(dāng)車站溫度從低溫上升至29℃時(shí)，增大風(fēng)機(jī)的頻率，直到控制上限；當(dāng)溫度從高溫降至27℃時(shí)，減小風(fēng)機(jī)的頻率，直到控制下限。綜上，程序中的控制溫度點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置為28℃，死區(qū)為±1℃，以滿足溫度控制區(qū)間要求。

第4篇：云南風(fēng)景范文

風(fēng)景是什么？在這個(gè)已經(jīng)被現(xiàn)代化科技所籠罩的時(shí)代，無數(shù)數(shù)碼像機(jī)、手機(jī)在每天的現(xiàn)實(shí)中復(fù)制著無數(shù)的風(fēng)景照片，在這樣的現(xiàn)實(shí)面前，是否還需要風(fēng)景藝術(shù)家？這是一個(gè)問題，二十一世紀(jì)是現(xiàn)化文明科技與古老傳統(tǒng)文化發(fā)生沖突最嚴(yán)重的時(shí)期。而在這之前，段玉海同樣也探索過許多畫派，那些從畫架上游移而出的是畫家對(duì)于人的荒謬存在的追問，也可以這樣說，在段玉海的早期畫布上可以追究到一個(gè)藝術(shù)家身心向外所融入的世界的現(xiàn)象或存在，那些風(fēng)景和人的掙扎和蛻變?cè)?jīng)成為段玉海早期油畫的一種指向，它直指人的存在一一那些荒謬的、游離的存在，被畫家定格在畫布上，成為了他早期畫派的一種傾向。

后來，這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。后來是一個(gè)故事的后時(shí)代，無論是哪一種生活方式都有后來。后來就是前面的延續(xù)，在這里后來就是藝術(shù)家的段玉海畫派的轉(zhuǎn)向，畫布上敘述語詞的？蛻變是一個(gè)從事色澤的人夢境的變幻無常，在這里，我們仿佛跟隨段玉海在攀越夢境，事實(shí)上從段玉海的畫布上我們就可以感知到段玉海的旅程，他的每幅畫似乎都是他內(nèi)心旅途中所遇到的風(fēng)景。我們知道風(fēng)景這個(gè)詞匯意味著什么？只因?yàn)槲覀兠刻於寂c風(fēng)景相遇。室內(nèi)有風(fēng)景，推開窗有風(fēng)景，走在路上有風(fēng)景—這些屬于我們視野中的風(fēng)景，是屬于自然界的風(fēng)景，也統(tǒng)稱為我們出生以后就相依相傍的風(fēng)景。

藝術(shù)家畫布上的風(fēng)景意味著什么呢？屬于段玉海風(fēng)景的淵源是那么遙遠(yuǎn)，因?yàn)樗某錾匚麟p版納就是一個(gè)巨大風(fēng)景樂園，從那座樂園中奔向世界的他，手里拎著油畫箱的青年終有一天要成為風(fēng)景藝術(shù)家，這是一種宿命嗎？風(fēng)景，段玉海的風(fēng)景畫悄然來到了我們身邊，他所面對(duì)的風(fēng)景自然是云南邊疆的版圖，無論他的靈魂游離得多么遙遠(yuǎn)，他的畫布上所出現(xiàn)的風(fēng)景都與云南相關(guān)聯(lián)，宛如一種水土糾纏住的一生。這讓我想起詩人艾青的詩句：“為什么我眼里飽含著淚水，因?yàn)槲覍?duì)這片土地愛得真誠。”

然而，世界之所以存在著畫家，是因?yàn)槭澜绾魡局撵`深處的色彩。幾乎所有的畫家們都離不開色彩，這是用色彩打開的一個(gè)魔法之咒語一一存在著一個(gè)讓視覺、心靈或空間詫異的、驚悚的、閃電般的、喜悅和震撼的旋律和畫面，而這一切所有都來自畫布上的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造相關(guān)聯(lián)。段玉海在畫布上發(fā)現(xiàn)了什么又創(chuàng)造了什么？這個(gè)問題令我著迷，如果沒有這個(gè)著迷的問題存在于他的風(fēng)景畫上，那么，段玉海畫風(fēng)景畫的意義又有多少？無論世界如何在變幻莫測，段玉海的風(fēng)景畫將存在于畫廊、博物館、支立的巨幅或小型畫架、段玉海面朝滇池的工作室，這是一個(gè)藝術(shù)家所面臨的現(xiàn)實(shí)，因此，我有機(jī)會(huì)品味、觀望、感慨眼前的風(fēng)景畫為什么會(huì)讓我著迷？

段玉海的風(fēng)景畫中到底潛藏著什么東西令我著迷？這是問題的核心嗎？我們知道風(fēng)景畫中隱藏著靈魂和美學(xué)，然而美學(xué)是依賴于靈魂支配的，簡言之，有怎樣的靈魂就擁有著什么樣的風(fēng)景畫。段玉海的風(fēng)景畫潛伏著一種寂靜的力量，來自云南山野上的風(fēng)景畫，大部分都在使用冰冷的色塊，這需要勇氣，在寂寥的冷色塊中卻有隱隱約約的？溫度和熱力，仿佛在召喚著失去音訊的靈之思。我有機(jī)會(huì)去過段玉海的畫室，它離滇池很近，在離水很近的地方畫風(fēng)景，是不會(huì)缺少靈韻的。于是，段玉海的畫布上出現(xiàn)了那些水邊的美人蕉、蓮塘，出現(xiàn)了水邊的老桉樹。畫家執(zhí)迷于風(fēng)景，是因?yàn)橐粋€(gè)人的藝術(shù)之旅遇上了強(qiáng)大的不可能戰(zhàn)勝的偉大風(fēng)景。之后，收藏這種風(fēng)景最有效的藝術(shù)方式轉(zhuǎn)換就是藝術(shù)家的創(chuàng)造活動(dòng)，由此，我們才有機(jī)會(huì)觀看段玉海的一系列云南風(fēng)景畫展。

第5篇：云南風(fēng)景范文

了解當(dāng)前云南影視基地的運(yùn)營現(xiàn)狀，分析存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方案。

2 調(diào)查對(duì)象

云南曲靖翠山影視城、昆明玉龍灣影視城、大理天龍八部影視城、麗江束河茶馬古道影視城等。

3 調(diào)查方式

本次調(diào)查采用的方式是觀察法和實(shí)際體驗(yàn)法。

4 調(diào)查時(shí)間

2009年10月――2012年8月

5 調(diào)查內(nèi)容

幾年期間，陸續(xù)對(duì)云南比較有代表性的幾個(gè)影視基地進(jìn)行了調(diào)查，有的通過拜訪觀察的方法，了解其經(jīng)營的現(xiàn)狀；有的通過親身參與體驗(yàn)，在影視基地拍攝影視作品，深入的了解了相關(guān)影視基地的業(yè)務(wù)類型以及經(jīng)營的方式。

6 調(diào)查結(jié)果

經(jīng)過長期的調(diào)查研究，筆者發(fā)現(xiàn)云南影視基地的運(yùn)營有如下特點(diǎn)：

6.1 周邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，硬件設(shè)施老化

首先，影視基地一般會(huì)建立在遠(yuǎn)離城市、依山傍水、風(fēng)景優(yōu)美的地方。這就要求要有相應(yīng)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。然而，云南主要的幾個(gè)影視基地中，除了處在旅游核心區(qū)域內(nèi)的大理天龍八部影視城和麗江束河茶馬古道影視城外，其它的大部分都路途遙遠(yuǎn)且交通不便。

例如，距離昆明市中心23公里的玉龍灣影視基地，雖然距離并不遠(yuǎn)，但是，要從昆明前往，并沒有班車或者公交車，游客只有自駕車前往，并且路況不理想；再如，位于曲靖郊區(qū)的翠山影視城，雖然距離也不遙遠(yuǎn)，路況也不差，但是欠缺方便的公共交通，自駕車和黑車是主要的交通方式。

其次，多數(shù)影視基地的硬件設(shè)施年久失修，老化嚴(yán)重。云南大部分影視基地都建立于2004年左右，至今已將近十年時(shí)間。在此期間，由于經(jīng)營不善和為了節(jié)約成本的原因，許多影視基地內(nèi)的設(shè)施老化現(xiàn)象嚴(yán)重。當(dāng)然，少數(shù)依靠旅游業(yè)盈利的影視基地除外。

例如：筆者到玉龍灣影視基地考察時(shí)，觀察到景區(qū)大門半掩。買票進(jìn)到里面，看不到任何游人，周邊雜草叢生、枯葉滿地，原本很有東南亞風(fēng)情的建筑和雕塑都年久失修，顯得破敗不堪，感覺像是一個(gè)被廢棄了的公園。這種景象與本人之前在網(wǎng)上看到的圖片千差萬別。

6.2 經(jīng)營以場地出租為主，鮮有相關(guān)配套業(yè)務(wù)

首先，雖說是影視基地，但是云南大部分的影視基地只能提供劇組拍攝場地，用收取的場地租金來維持運(yùn)營。

例如，筆者曾跟隨劇組到曲靖翠山影視城拍攝廣告片，在里面大概拍攝兩天半時(shí)間。拍攝場地的出租費(fèi)用按天收取，并且拍攝半天同樣也按照一天來收取。租用了場地以后，劇組也只能夠在指定區(qū)域進(jìn)行拍攝，并不是可以利用基地內(nèi)所有的資源。

其次，影視基地內(nèi)的相關(guān)配套業(yè)務(wù)較少，除了缺少相關(guān)拍攝技術(shù)和設(shè)備支持，后勤配套也比較欠缺。

例如，我們?cè)诖渖接耙暢桥钠瑫r(shí)，因?yàn)榛刂苓厸]有相應(yīng)的設(shè)備租用服務(wù)，所有的機(jī)器設(shè)備都從昆明租車運(yùn)送過去。而拍攝過程中，機(jī)器設(shè)備出了故障，也只有派車送回昆明，換新的設(shè)備。這大大增加了我們拍攝的人力、物力以及時(shí)間成本。雖然影視城也有提供服裝、道具等的租賃業(yè)務(wù)，但是在種類、數(shù)量上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足一般拍攝需求。在后勤保障方面，翠山影視城周邊可供劇組吃住的地方很少，只有在影視城內(nèi)有一兩家可提供盒飯的餐館，選擇很少。

6.3 管理者和服務(wù)者相關(guān)專業(yè)知識(shí)的缺失

首先，多數(shù)影視基地的管理者不熟悉電影產(chǎn)業(yè)的相關(guān)知識(shí)，只把影視基地當(dāng)做單純的旅游景點(diǎn)來管理。

還是以收費(fèi)舉例來說，不同的影視類型應(yīng)該有不同的場地租金標(biāo)準(zhǔn)。我們拍攝廣告片相對(duì)電影、電視劇來說，場面小、場景少，可是最后還是按照電影、電視劇的標(biāo)準(zhǔn)來收費(fèi)，這是不太合理的。

其次，影視基地服務(wù)人員不夠?qū)Ｂ毦礃I(yè)。

例如，同樣是之前拍攝片子的經(jīng)歷，由于影視基地的工作人員不熟悉其道具、服裝的年代和樣式，導(dǎo)致一開始給劇組提供的服裝不符合片子的時(shí)代背景，之后經(jīng)劇組服裝師提醒才做了更換。在溝通具體的拍攝地點(diǎn)和拍攝時(shí)間的時(shí)候，他們也沒有辦法按照專業(yè)影視制作的角度來思考。

7 調(diào)查體會(huì)

云南影視基地發(fā)展的優(yōu)劣勢分析：

第6篇：云南風(fēng)景范文

《新課程標(biāo)準(zhǔn)》指出：教師是學(xué)習(xí)活動(dòng)的組織者和引領(lǐng)者，是學(xué)生學(xué)習(xí)的合作者、引領(lǐng)者和參與者，教學(xué)過程是師生交往共同發(fā)展的互動(dòng)過程。因此，教師必須更新教育理念。組織和引領(lǐng)學(xué)生接近文本，走進(jìn)文本，教會(huì)學(xué)生與大師的對(duì)話，并從中獲取愉悅，產(chǎn)生和弦，陶醉其中。最后反觀文本，走出文本。

領(lǐng)人“旅游區(qū)”，構(gòu)建和諧的課堂氛圍，讓學(xué)生情不自禁地接近文本。《新課程標(biāo)準(zhǔn)》指出：課堂學(xué)習(xí)應(yīng)激發(fā)學(xué)生的興趣，注重培養(yǎng)學(xué)習(xí)的意識(shí)和習(xí)慣，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)良好的自主學(xué)習(xí)情境。要為學(xué)生創(chuàng)設(shè)良好的學(xué)習(xí)情境，必須創(chuàng)設(shè)和諧的課堂氛圍。如：《散步》，我是這樣進(jìn)行的：“同學(xué)們，讓我們一同《散步》，《散步》里有……”生：(各抒己見)濃濃的親情。生機(jī)勃勃的春意、和諧的家庭氛圍等等。師：讓我們一同走進(jìn)美文《散步》――哪里有南方初春的田野，有鋪展生命的新綠，有陽光下的金色菜花，有水波粼粼的魚塘……還有相親相愛一家人的情感漣漪…一由于學(xué)生親身經(jīng)歷過，所以。很容易體味到課文的意味。此時(shí)，學(xué)生的思維相當(dāng)活躍，還未打開課本，就已進(jìn)入和諧、溫馨的親情氛圍，整個(gè)課堂相當(dāng)輕松和諧。另外。以師生平等對(duì)話接近文本。例如：《云南的歌會(huì)》，我是唱著歌走進(jìn)課堂的，通過對(duì)話把學(xué)生領(lǐng)入歇會(huì)現(xiàn)場。走進(jìn)云南，觀賞“美景”，一下就把學(xué)生帶進(jìn)文本。請(qǐng)學(xué)生精讀課文第四段，看看歌會(huì)的精彩之處。面對(duì)精美絕倫的云南風(fēng)光，此時(shí)無聲勝有聲，給學(xué)生遐想的空間，盡情地放飛她們的思維，引領(lǐng)學(xué)生用發(fā)現(xiàn)的眼光，多角度賞析的方法。徜徉于語言文字之中，在“美點(diǎn)欣賞”中學(xué)習(xí)語言、習(xí)得語感，提高閱讀欣賞水平。總之，教師要運(yùn)用自身的教學(xué)智慧，輕松駕馭課堂，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的快樂。

師生腳踏阿佤山，耳聽趕馬女孩發(fā)啞帶沙的歌聲，融入歌會(huì)，感受到人與自然的契合力，領(lǐng)略到淳樸的本色美，體會(huì)到字里行間蘊(yùn)涵的思想感情，從而使學(xué)生的閱讀素養(yǎng)得以提高，思想感情得以升華，收到了較好的課堂效果。

第7篇：云南風(fēng)景范文

江南五月的美，在白居易的《憶江南》中說得好：“江南好，風(fēng)景舊曾諳，日出江花紅勝火，春來江水綠如藍(lán)。能不憶江南？”

金陵帝王州―――南京

南京簡稱“寧”，別名“金陵”，是我國歷史上的文化名城。自三國東吳孫權(quán)在此建都后，東晉以及南朝的宋、齊、梁、陳都曾在此建都，故歷史上有“六朝金陵”之稱。過去，南京曾設(shè)有江南最大的科舉考場，無數(shù)期盼進(jìn)入仕途的莘莘學(xué)子、風(fēng)流才子從四面八方匯聚于此，留下了無數(shù)膾炙人口的詩詞歌賦和才子佳人軼事。“江南佳麗地，金陵帝王州”，歷代王朝的更替和文人墨客都給南京留下了豐富的人文景觀，加之境內(nèi)山、水、城、林相映成趣，是旅游的最佳去處。

金陵風(fēng)光

南京城內(nèi)外的古跡繁多，自然風(fēng)光秀麗，著名景區(qū)有鐘山、中山陵、雨花臺(tái)、明孝陵、靈谷寺、紫金山天文臺(tái)、秦淮河風(fēng)光、文化勝地夫子廟、瞻園等。

風(fēng)味特產(chǎn)

南京菜：南京菜屬京蘇菜系，風(fēng)味醇和、咸淡適宜、適合大眾口味。其中鴨肴技術(shù)享譽(yù)全國，品種有金陵烤鴨、板鴨、鹽水鴨、燒鴨、金陵醬鴨、香酥鴨、八寶珍珠鴨等極具特色。夫子廟風(fēng)味小吃也是一絕。

南京云錦：古樸莊重、色彩艷麗、云錦圖案渾厚始于元，因花色燦爛如天空的云彩而得名。

仿古牙雕：南京仿古牙雕做工精細(xì)，非常有名，其品種造型豐富，有人物、走獸及各種器皿。

木雕：南京木雕分仿古木雕和黃楊木雕，其色澤沉穩(wěn)古樸、以仿唐羅漢像、馬而著稱。黃楊木雕主要以人物和動(dòng)物為題材。

雨花石：質(zhì)地堅(jiān)硬、色澤變化奇特、形狀圓滑晶瑩，極富欣賞和收藏價(jià)值。

小橋流水姑蘇―――蘇州

蘇州以“小橋流水人家”聞名于世，是我國著名的園林風(fēng)景城市。蘇州又稱姑蘇，它山清水秀、嫵媚多姿，是一座典型的建立在“三橫四直”的河道上的江南水城，故有“江南園林甲天下，蘇州園林冠江南”、“東方威尼斯”之美譽(yù)。其城內(nèi)街河并行，橋路相連，小橋河水，深巷古宅，別有一番情趣。加之文化興盛、人文薈萃，具有很深的文化韻味。

蘇州風(fēng)光

蘇州以怡人的湖光山色和私家園林而著名。除了園林（拙政園、留園、網(wǎng)獅園、獅子林、環(huán)秀山莊）和山水（虎丘、周莊、同里）外，還有奇觀名剎點(diǎn)綴其中，文物古跡交相輝映，加上深厚的歷史人文底蘊(yùn)，更使之名揚(yáng)海內(nèi)外。

風(fēng)味特產(chǎn)

碧螺春茶：中國十大名茶之一，俗名“嚇煞人香”。此茶產(chǎn)于太湖東洞庭湖山的碧螺峰，采自清明、谷雨的早春季節(jié)，故名為碧螺春，清康熙年間被列為貢品。

蘇繡：歷史悠久，至今已有2600多年的歷史，以人物、山水、花鳥等為主，針法講究，用色典雅和諧，是我國四大名繡之一。

餐飲：蘇州飲食風(fēng)味以清淡香甜為主，擅長燉、悶、蒸、燒、炒，重視調(diào)湯、原汁原味。品種有：松鼠桂魚、清湯魚翅、西飯雞、翡翠蝦仁、荷花錦燉等。

人間天堂―――杭州

杭州是我國七大古都之一。杭州湖光山色優(yōu)美，名勝古跡薈萃，有“人間天堂”之美譽(yù)，被意大利著名旅行家馬可波羅贊嘆為“世界上最美麗華貴的城市”。

杭州風(fēng)光

杭州風(fēng)景區(qū)首推美麗的西湖，在西湖一帶還有靈隱寺、虎跑泉、六和塔、飛來峰、岳廟孤山等風(fēng)光，給這座城市增加了無窮的魅力。

風(fēng)味特產(chǎn)

龍井茶：杭州名產(chǎn)之一，主要在西湖西南的龍井村一帶，其中以龍井、公家山、獅峰、梅家塢出產(chǎn)的最好，尤以獅峰龍井最為有名。

絲綢：杭州絲綢聞名中外，有“絲綢之府”的美譽(yù)，其質(zhì)地輕軟、色彩綺麗，始于漢代，經(jīng)舉世聞名的“絲綢之路”而遠(yuǎn)銷國外。

綢傘：是杭州的傳統(tǒng)工藝品，以竹為骨，以綢為面，具有優(yōu)美的造型和絢麗的色彩。傘骨選用富陽淡竹，這種竹枝干修長，傘面質(zhì)薄輕柔，透風(fēng)耐曬，制作極為精細(xì)。

張小泉剪刀：始于康熙二年，創(chuàng)造者張思家，后其子張小泉繼承父業(yè)，制作更精巧、磨工更精細(xì)，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

餐飲：杭州菜與寧波、紹興二地菜肴共同構(gòu)成”浙江菜系”成為中國萊系之一，風(fēng)味獨(dú)特具有汁濃、口輕、略甜、味醇、滑嫩等特點(diǎn)。杭州風(fēng)味小吃品種繁多，著名的有蝦爆鱔面、片兒川、貓耳朵等。

西南民情之旅

多彩的云南，以其獨(dú)特的自然環(huán)境、眾多的少數(shù)民族而著稱，走進(jìn)西南遍地勝景風(fēng)光，讓人目不暇接。

春城無處不飛花―――昆明

春城昆明“天氣常如二三月，花開不斷四時(shí)春”以其得天獨(dú)厚的自然風(fēng)光、絢麗多彩的民族風(fēng)情和奇特的溶巖地貌，吸引著海內(nèi)外的游客。昆明有翠湖觀鷗、黑龍?zhí)豆珗@、滇池、大觀樓公園、昆明世博園、云南民族文化村、西山森林公園、三清閣等風(fēng)光美景，造就了昆明豐富多彩的旅游資源。

民族風(fēng)情

三月街：每年農(nóng)歷3月15日至21日舉行，歷時(shí)7天，在大理古城蒼山中和峰麓、中溪河畔一片空地上舉行，為滇西最隆重、規(guī)模最大的旅游節(jié)慶活動(dòng)，人數(shù)多達(dá)百萬。

蝴蝶會(huì)：每年農(nóng)歷4月15日舉行，在大理州城及蝴蝶泉公園舉辦。是白族青年男女的大型聚會(huì)。

石寶山歌會(huì)：每年農(nóng)歷4月最后3天，在劍川石寶山的石鐘寺舉行，主要為山歌小調(diào)詠唱盛會(huì)。

風(fēng)花雪月走大理―――大理

大理山川秀麗，景觀獨(dú)特，其下關(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月的“風(fēng)花雪月”四景名揚(yáng)海內(nèi)外。蒼山十九峰嵯峨險(xiǎn)峻，十八條溪飛瀑如銀，奇特的蝴蝶泉，雄偉的三塔，斑斕的大理石，清澈的洱海水，以及眾多的歷史遺址吸引著廣大游客。

民族風(fēng)情

木府：明代是納西族歷史上一個(gè)重要發(fā)展時(shí)期，木氏土司比較開明，深得朝廷器重。木氏土司建造了規(guī)模宏大的三座大型牌坊、木家院、扳依堂、玉皇閣、三清殿、光碧樓、經(jīng)堂、家廟、萬卷書樓、玉音樓等。

三道茶：白族群眾素有烤茶待客的習(xí)俗，因一般要沖水三道，故俗稱“三道茶”。飲用“三道茶”的方式很獨(dú)特，先將茶葉放入砂罐，在火盆上煨烤至微黃溢香，然后迅速?zèng)_入開水，邊煨烤，邊品飲。也可加入果脯、冰糖等，與西北飲茶的“三炮臺(tái)”近似。三道茶有“頭苦、二甘、三回味”的特點(diǎn)，是流行于白族地區(qū)的一門別具民族特色的茶道藝術(shù)。

奇特人家―――麗江

麗江是一片神奇、美麗而寧靜的土地。以其雄偉的山川、古老的城鎮(zhèn)及古樸的民族風(fēng)情而著稱。在這片土地上，生活著一百多萬勤勞善良的納西族、藏族、白族等民族，這里有圣潔的雪山、洶涌的大江、險(xiǎn)峻的峽谷，還有清澈的湖泊和亮闊的壩子，歷史悠久、民風(fēng)淳樸、文化燦爛，猶如一塊美玉綻放出奪目誘人的光彩。

民族風(fēng)情

瀘沽湖的摩梭人：瀘沽在當(dāng)?shù)啬λ笳Z為“落水”，瀘沽湖四周崇山峻嶺，一年有三個(gè)月的積雪，山青水秀，空氣清新，被稱為“母親湖”。居住在滬沽湖的摩梭人，仍保留著母系社會(huì)的生活方式，男不娶，女不嫁，建立獨(dú)特的“阿夏”走婚習(xí)俗，被人們稱為“奇異的母系王國”。

第8篇：云南風(fēng)景范文

本劇將采用拍攝電影的手法，結(jié)合親身經(jīng)歷，用快節(jié)奏的方式真實(shí)展現(xiàn)高中生從高二到高考結(jié)束這段時(shí)間的生活，拍攝時(shí)間會(huì)持續(xù)三個(gè)月左右。

而DVCC創(chuàng)作基金也對(duì)《大學(xué)門》劇組給予了支持和幫助，提供了本次拍攝的高清攝像機(jī)JVCHD111?！禗V@時(shí)代》雜志也對(duì)正在緊張拍攝中的制片人秦瑤及攝影師汪忠進(jìn)行了專訪。

《DV@時(shí)代》　前段時(shí)間很多媒體都有這樣的報(bào)道，關(guān)于首都的大學(xué)生現(xiàn)在在自籌拍攝一部電視劇，叫做《大學(xué)門》，最早我看到這個(gè)報(bào)道的時(shí)候就很想了解一下你們從開始有想法到電視劇籌拍，再到走上正軌，這個(gè)事是怎么形成的，你們?cè)趺磿?huì)有這個(gè)想法的？

秦瑤　一開始就是我的一個(gè)朋友寫了一個(gè)劇本，很想拍這樣一個(gè)電視劇，就想了很多辦法，看可不可以去跟電視臺(tái)合作，比如和某一個(gè)節(jié)目做一個(gè)校園劇的合作，可是后來未果。又想了一個(gè)辦法，因?yàn)橐牡臅r(shí)候一定要有一個(gè)公司的實(shí)體，才能申請(qǐng)相應(yīng)的程序和文件，我們就想投奔一個(gè)影視公司讓這個(gè)計(jì)劃成型，后來也是因?yàn)橐恍┫鄳?yīng)的細(xì)節(jié)沒有成型，也是不行了，最后我們只能自己成立這樣一個(gè)公司拍這樣一個(gè)電視劇，所以我們說這個(gè)公司成立還跟其他的公司有很大的區(qū)別，就是我們?yōu)榱伺臄z一個(gè)電視劇成立這樣一個(gè)公司，其實(shí)整個(gè)公司就是為了這個(gè)電視劇的籌拍而準(zhǔn)備的。

《DV@時(shí)代》　你之前說的兩個(gè)未果的原因是哪方面的原因呢？

秦瑤　比如說電視臺(tái)，他是有自己常規(guī)的節(jié)目在做的，所以你想這樣一個(gè)東西上馬是很難的，因?yàn)橐蚱扑郧澳切┕?jié)目制作的安排，這就是電視臺(tái)基本的原因。然后公司方面呢，可能是我們自身的原因吧，沒有名導(dǎo)演，也沒有名編劇，也請(qǐng)不到名演員，我們又是校園題材的電視劇，我們自己認(rèn)為是好本，但是一般的影視公司可能看不上我們的本子，這些原因造成了我們沒有辦法跟正式的影視公司合作，所以我們就只能是自己組建這樣一個(gè)公司，然后來把這個(gè)電視劇拍出來，基本就是這樣。

《DV@時(shí)代》　你們之前有沒有籌拍電影或者短片的經(jīng)驗(yàn)，我覺得至少一個(gè)劇組的組成如果沒有經(jīng)驗(yàn)還是會(huì)很吃力？

汪忠　因?yàn)槲覀兇髮W(xué)三年經(jīng)過這樣的訓(xùn)練，要不也不敢拿錢來，雖然是初生牛犢不怕虎，但是沒有無畏到這種地步。

秦瑤　我們拍短片的經(jīng)驗(yàn)有，像我這個(gè)專業(yè)每兩周就要交一個(gè)片子，這樣的協(xié)調(diào)工作還是做過的，但是真的這樣子大規(guī)模的拍攝制作影片還沒有嘗試過，所以剛才交流也說過是無知者無畏才走上這條路，既然已經(jīng)開始了只能一步一步走好，把遠(yuǎn)期的東西有一個(gè)規(guī)劃，近期的事情做好就是最實(shí)在的。

《DV@時(shí)代》　你們前期的階段大概進(jìn)行了什么樣的工作？

秦瑤　我們自身的這塊，最主要的是劇本還在做修改，我們也希望得到更多人的意見，我們也希望把劇本拿給更多的專業(yè)人士看，給我們提供很寶貴的意見，這個(gè)是我特別特別希望得到的。然后關(guān)于皸們的團(tuán)隊(duì)，比如說像攝影，照明，錄音這些部門基本已經(jīng)算齊全了，就是主干已經(jīng)搭起來了，他們主要都是廣院的學(xué)生，但是基本上是比我們高一屆的。首先我們跟他們有過合作，比如在學(xué)校拍片子，這樣大家都覺得彼此還算靠譜兒，就覺得這件事情做起來也不錯(cuò)，畢竟算是大學(xué)生自己的作品，所以說他們就覺得愿意加入我們，而且現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)的競爭太激烈了，我覺得像學(xué)生真正的能挑大梁做事情是很難的。我記得在我的稿子里面也寫過一句話，“年輕人自己給自己創(chuàng)造機(jī)會(huì)，我們不能只是等待機(jī)會(huì)的到來”，所以他們也愿意過來加入我們，應(yīng)該更多的是來幫我們吧，是在扶持我們。

《DV@時(shí)代》　到現(xiàn)在為止你們碰到過的最大困難是什么?

秦瑤　其實(shí)一直以來到現(xiàn)在最大的困難是錢，我們一直沒有拉到獨(dú)家的贊助，所以每一分錢都是自己公司的。當(dāng)時(shí)注冊(cè)這個(gè)公司的經(jīng)費(fèi)也都是通過親戚朋友的幫助，有人愿意拿錢幫我們注冊(cè)這個(gè)公司，所以我剛剛說不是每個(gè)人都像我們這樣的，我覺得我們很幸運(yùn)可以有這樣的機(jī)會(huì)。不過現(xiàn)在最主要的問題還是錢，我覺得還是等我們做出一點(diǎn)東西以后再去想吧，以前有人問過我是不是想借助媒體有這樣的效果，我說是不可能的事情，即使媒體再宣傳商家為什么掏錢給你呢，我們自己的公司知道每一分錢都是不容易的。我們前期做新浪的宣傳有幾個(gè)目的，一個(gè)目的是想把前期的宣傳做起來，為后期做準(zhǔn)備。第二個(gè)目的就是選演員，因?yàn)槲覀儧]有太多的錢請(qǐng)專業(yè)的演員，這是我們做這件事情的主要目的，

《DV@時(shí)代》　我們也看到了你們很多精彩的劇照。云南很美吧？

秦瑤　對(duì)，其實(shí)我覺得當(dāng)初選在云南還是基于很多方面考慮的，一個(gè)是云南風(fēng)景美，這個(gè)大家都知道，再有一個(gè)，那邊氣候上面，我不知道很專業(yè)的制片人會(huì)不會(huì)這么考慮，我只是根據(jù)我自己，我覺得云南的氣候特別適合拍攝，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)想了很多地方，北京我覺得各方面開銷相對(duì)來說太高，南方其他地方天氣特別熱，拍攝這樣的電視劇演員和工作人員都非常辛苦，選這樣的環(huán)境大家效率會(huì)高一點(diǎn)，氣候也比較適合演職人員工作，而且那個(gè)地方空氣特別好拍攝出來的畫面比較好，我不知道到底應(yīng)不應(yīng)該這么考慮，只是我自己的一個(gè)想法。而現(xiàn)在看來事實(shí)也確實(shí)如此，

《DV@時(shí)代》　那你們的云南之行還有什么收獲？

汪忠　我覺得認(rèn)識(shí)了很多人，很多朋友，他們都非常幫我們，包括設(shè)備，場地，還有一些外聯(lián)和電視臺(tái)的合作這方面，因?yàn)槲覀兪菍W(xué)攝影的，肯定鏡頭會(huì)追求唯美，要不然別人會(huì)罵你的，心里面就更有數(shù)了一點(diǎn)，感覺信心越來越足。外景給我們省了很多，不用到處跑，這是一個(gè)優(yōu)勢，他們教室內(nèi)部的教學(xué)樓設(shè)計(jì)很多都是落地玻璃那樣的，透光度非常好，如果把地?zé)粢淮蛐Ч浅：?，我感覺他們的外部裝修什么都非常好，

《DV@時(shí)代》　機(jī)器用的怎么樣？

第9篇：云南風(fēng)景范文

推薦路線：喜洲（蝴蝶泉、白族民居、大理古城和崇圣寺三塔）+雙廊（玉幾島、南詔風(fēng)情島）

賞風(fēng)花雪月?！跋玛P(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月”短短幾句就說透了大理的美。洱海宛如一輪新月，靜靜依臥在蒼山和大理壩子之間，和孩子一起泛舟洱海，給人一種“船在碧波漂，人在畫中游”的詩畫般意境。洱海公園是觀賞蒼山洱海景色的好去處。背靠蒼山，面臨洱海的崇圣寺三塔是大理的象征，也是中國南方最古老、最宏偉的建筑之一。三塔由一大二小三座佛塔組成，呈鼎立之態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，雄渾壯麗。大理古城四四方方，不似江南的小橋流水，也沒有城市的高樓大廈，只有幽靜的小巷、瓦藍(lán)的天空。古城里還有不少布藝、手工品小店，可以和孩子來一次DIY手工游戲，尋覓童年的樂趣。雙廊的南詔風(fēng)情島是洱海三島之一。島上風(fēng)光旖旎，海天一色，千年古榕樹枝繁葉茂，還有幽穴古洞盤曲交錯(cuò)，那兒的風(fēng)光一定讓城市里孩子拍手叫絕。

吃風(fēng)味美食。大理最好的餐廳大部分集中在古城，在護(hù)國路（洋人街）上，你可以品嘗到云南風(fēng)味的菜肴以及當(dāng)?shù)氐陌鬃宀吮热缒竟铣措u、大理生皮、洱海魚、雕梅扣肉。在喜洲有兩個(gè)不得不嘗試的美食：喜洲粑粑和三道茶。粑粑是一種色、香、味均佳的麥面烤餅，是大理城鄉(xiāng)的一種風(fēng)味小吃，分甜咸兩種，在四方街可以買到。三道茶是白族的一種特色茶，在品茶前可以先看表演，品茶后你就體會(huì)到了三道的“一苦二甜三回味”。而享譽(yù)中外的大理酸辣魚的發(fā)源地就在雙廊，雙廊的餐館一般都會(huì)有這道菜，每家的味道各有特色哦。另外，雙廊乳扇也不可錯(cuò)過。特別推薦雙廊的一家名為“木棉甜品”的無添加甜品小店，里面有孩子們最愛的酸，酸奶和酒釀?wù){(diào)配在一起，酸酸甜甜的口味很獨(dú)特。

住白族民居。在大理一定要住一回有著濃郁白族風(fēng)情的客棧。無論是喜洲還是雙廊，大多開客棧的主人都是有故事的外鄉(xiāng)人，他們背后都有一番令人感動(dòng)的故事。每間客棧都是主人精心設(shè)計(jì)打造的，躺在臨海憑風(fēng)的房間里，觀洱海日出賞蒼山月明;坐在臨?？蜅５穆杜_(tái)，和孩子一起看書畫畫;或是極目遠(yuǎn)眺洱海湛藍(lán)的湖面，大人小孩一起發(fā)呆，一起體會(huì)“面朝大海、春暖花開”的魅力！對(duì)了，幾乎每家客棧的主人都會(huì)養(yǎng)幾只小狗，只要你不欺負(fù)它們，它們大都溫順可愛，是孩子們很好的玩伴哦。

行在大理。從大理機(jī)場去往喜州或是雙廊，最方便的出行方式是包車。到了景區(qū)，如果一家三口都會(huì)騎車，不妨來一次難忘的親子騎行，環(huán)洱海騎行一路風(fēng)景無數(shù)，一定會(huì)讓孩子們?cè)诿谰爸邢硎艿竭\(yùn)動(dòng)和親情的快樂?？蜅；蚴切〉甓伎梢宰獾阶孕熊?，根據(jù)車的類型和質(zhì)量，價(jià)位略有不同，一般在15～30元/天/輛不等。至于在雙廊，步行則是最好的出行方式，閑庭信步于各家客棧小店之間，慢生活就是雙廊的度假方式。

作者簡介：

劉俊