噪音污染產(chǎn)生的原因精選(九篇)

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第1篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

[關鍵詞]公路運輸；交通噪音；噪音控制措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.12.208

1 前 言

交通流量的增加會增大公路運輸?shù)脑胍?a href="http://articshipping.com/haowen/212416.html" target="_blank">污染，運輸?shù)倪^程中會伴隨著一種流動性的噪聲源，這種流動的交通噪聲污染是聲污染的主要污染源。據(jù)相關統(tǒng)計，我國超過80%的大中城市飽受交通噪音污染之苦，其中絕大部分城市晝間的交通干線交通噪音超過了70dB。公路運輸每天24小時均在作業(yè)，因此長期的交通噪音對交通干線周圍居民會造成巨大的傷害，交通噪音對成人的不良影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：聽力損失、失眠、高血壓、交感神經(jīng)緊張、心肌梗塞、抑郁以及胃潰瘍等。[1-2]對于兒童會有更大的傷害[3]，Currie J在其研究中發(fā)現(xiàn)居住在收費站附近遭受交通噪音污染的孕婦更容易生產(chǎn)低體重兒。[4]因此，對公路運輸噪音的防治具有重要意義。

2 公路運輸噪音的成因

2.1 發(fā)動機產(chǎn)生的噪音

由于呈現(xiàn)不規(guī)律變化的聲強和聲頻，發(fā)動機一旦開始工作，就會有很大的噪音產(chǎn)生。不同型號的發(fā)動機產(chǎn)生的噪音有很大的差別，柴油車發(fā)動機的噪音通常比較大。

2.2 輪胎產(chǎn)生的噪音

輪胎產(chǎn)生的噪音也稱路噪，路噪由三部分組成：一是輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音，尤其是當路面不平整時，輪胎與地面碰撞產(chǎn)生噪音，同時與翼子板、擋泥板等部件的震動形成共鳴，噪音會進一步地加大；二是輪胎周圍的空氣擾動和輪胎的花紋間的空氣流動構成空氣噪音；三是胎體和花紋部分震動會引起輪胎震動噪音。輪胎產(chǎn)生的噪音有眾多的影響因素，主要集中在兩個方面，一方面與車輛有關：有車速、輪胎結構、輪胎材料、輪胎氣壓、載重量和磨耗作用；另一方面與道路有關：有路面平整度、路面構造深度、摩擦系數(shù)、路面干濕狀況和路面老化程度。

2.3 車輛行駛中風阻產(chǎn)生的噪音

車輛行駛中風阻產(chǎn)生的噪音是由于汽車行駛過程中與周圍的氣流相互作用使流場壓力發(fā)生變化而產(chǎn)生的一種空氣動力性噪音，也就是由于行駛中氣流對車體外觀有些突起或是死角處回旋而產(chǎn)生的噪音。由于設計原因，汽車風阻系數(shù)無法改變，也很難徹底有效清除，通常車輛行駛的速度越快產(chǎn)生的風噪越大。

2.4 車輛鳴笛產(chǎn)生的噪音

在多數(shù)城市的交通要道以及人口密集區(qū)域，均被交管部門規(guī)定為“禁鳴區(qū)”。即便是在禁鳴標志處，車輛鳴笛的現(xiàn)象還是無法杜絕。雖然《道路交通安全法》規(guī)定違規(guī)鳴笛將要受到處罰，但是違法鳴笛很難取得違法證據(jù)，故執(zhí)法部門很難監(jiān)管，致使“禁鳴區(qū)”內鳴笛聲不斷。據(jù)實驗得知，模擬夜間測試，電動公交車和小轎車，鳴笛噪音均達到了80dB以上，而汽油大巴車則達到了104dB，達到了夜間國家標準的兩倍以上。而白天的鬧市區(qū)，結果也大體相似，[5]因此，鳴笛產(chǎn)生的噪音污染是很嚴重的。

3 公路運輸噪音控制措施

3.1 發(fā)動機安裝上防噪裝置

在發(fā)動機上安裝防噪裝置，發(fā)動機產(chǎn)生的噪音在汽車內部可以部分隔離，從而達到降噪的作用。為了加強其防噪作用，還可以在汽車的引擎蓋下面貼一層隔音材料，這樣可以進一步地削減發(fā)動機產(chǎn)生的噪音污染。

3.2 改善路面結構

目前采用的降噪路面一般是多空隙的瀝青路面，這種路面是在普通的瀝青路面或者水泥路面的基礎上進行改進的，也就是在其上面鋪一層具有多空隙的瀝青混合料，有的路面空隙率達到了30%，但通常情況下孔隙率在15%～25%就能達到很好的降噪效果。這種多空隙路面還可以透水，故又稱之為透水瀝青路面，由于可以透水，因此，可以防濺水，能改善雨天的行車條件。

3.3 種植綠化帶

遮蔽率越高，綠化帶對噪音隔離的效果更明顯。據(jù)研究表明，綠化帶降噪效果的距離特征可以擬合成二次多項式模型，同時綠化帶的遮蔽率和降噪能力呈正相關，要想降噪的效果更明顯，那么就需要增加綠化帶的遮蔽率。不同的樹種構成的綠化帶降噪的效果不同，圓柏、泡桐、夾竹桃、水杉、香樟和玉蘭有較好的降噪效果。[6] 因此，可以通過監(jiān)測噪音的情況，來選擇綠化帶的樹種和遮蔽率。

3.4 在噪音集中點設置隔音屏障

如收費站這樣的交通要點通常情況下噪音會更集中一些，這些噪音集中點需要加強降噪工作，因此在這些點出設置隔音屏障是有必要的，隔音屏障的形式可分為聲屏墻和防噪堤。修建隔音屏障雖然提高了道路的造價，但是可以起到降噪的作用，而且還可以一定程度地美化道路。

3.5 交通干線附近民用建筑使用隔音建筑材料

盡可能地將對噪音不敏感的建筑物排列在臨交通干線上，使其對聲敏感建筑物形成隔音屏障。在規(guī)劃和設計聲敏感建筑物時應重點考慮使用隔音材料，如窗戶可以采用加厚雙層玻璃。

4 結 論

公路運輸噪音污染的防治是一項復雜的工作，需要多方面的力量集聚在一起才能完成這項工作，如汽車制造商、交管部門、道路設計與施工方、公路景觀設計與施工方以及臨道路民居的設計與施工方等。公路運輸噪音污染的防治存在一定的難度，因此，相關部門應該出臺一些切實可行的政策和法規(guī)，使得公路運輸對環(huán)境更友好。

參考文獻：

[1]劉莉.道路交通噪音和高血壓之間的定量關系[J]，中國高血壓雜志，2012，20（10）：926.

[2]楊黎霞.內河貨運港口輻射范圍研究[D].重慶，重慶交通大學，2012.

[3]趙佳琳.交通噪音有損兒童健康[N]，中國醫(yī)藥報，2004-09-20.

[4]Currie J，Walker W R.Traffic Congestion and Infant Dealth：Evidence from E-Zpass[R].National Bureau of Economic Research，2009：1-37.

[5]周文姬.輛鳴笛噪音有多大？實驗結果令你吃驚[EB/OL].http：///yaowen/316683.jhtml，2016-05-19/2017-02-20.

第2篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

關鍵詞：交通噪聲；交通流；預測模型；影響因子

中圖分類號：X82 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）07-0004-01

1 引言

交通產(chǎn)生的噪音，對人們的生活造成了十分惡略的影響。噪音污染產(chǎn)生的原因有很多，本文主要對交通產(chǎn)生的污染進行分析。交通的不斷發(fā)展，我們需要做好對細節(jié)的分析和掌控，如果不能夠加大對細節(jié)的掌控，很難減小噪音的影響。

2 交通噪聲的影響因子

（1）車流量與交通噪聲。城市內部的交通體系近幾年越來越發(fā)達，我們在對噪音產(chǎn)生原因進行分析的時候，主要是對車流量進行分析。（2）車速與交通噪聲。車速也會產(chǎn)生噪音，車在行駛的過程中，輪胎也會和地面產(chǎn)生摩擦。這個摩擦的聲音也會成為噪音的一部分。經(jīng)過我們詳細的研究和分析，我們發(fā)現(xiàn)輪胎與地面發(fā)生聲音，但是這種聲音在開展實際工作的時候，也不能夠加大對細節(jié)的分析和掌控。（3）車型與交通噪聲。交通噪聲的影響因素較多，他不僅和車流量與車速有關系，還和車型有關系。車型的大小決定噪音的形式。

3 城市噪聲的危害性

（1）噪聲污染的特性。噪聲的污染也是近幾年增多的，在城市內部產(chǎn)生的原因和因素較多，我們需要做好細節(jié)的分析。經(jīng)過我們的分析，我們知道城市內部的噪音將會影響人們的生活，在對噪聲進行研究的時候，需要我們做好對細節(jié)的掌控，減小影響。由于噪聲污染的傳播形式較為復雜，我們在進行分析的時候，需要相關工作人員，加大對噪聲源進行分析。為了保證人們正常的生產(chǎn)生活，針對產(chǎn)生噪音的原因，結合我們的技術對噪聲進行治理。由于科學技術的發(fā)展依然受到時代的限制，并不能夠有效的解決噪音污染的問題。

（2）噪聲對人心理的影響。人們在生產(chǎn)生活的時候，需要一個平穩(wěn)的環(huán)境，噪音會對人們的心理產(chǎn)生巨大的影響。心理因素決定人們生產(chǎn)生活的質量，也就說只有舒適平緩的心理，人們生活的質量才會得到提升。如果人們的心理受到極大的影響，就會很保持好的心態(tài)開展工作。如果心理的平緩得不到保證的話，人們的生產(chǎn)生活也會受到極大的影響，噪音會對心理產(chǎn)生巨大的刺激，很難保證人們的身心健康。

（3）噪聲對人們生理的影響。噪聲不僅僅會對心理產(chǎn)生巨大的影響，更會對生理造成極大的傷害，也就是說對人的身體造成傷害。首當其沖的就是聽力，如果人長期生活在郵噪聲污染的，會導致聽力下降。噪聲也會誘發(fā)人體的其他疾病，在城市中，噪聲也是很難得到控制的，所以減小噪音對人們的影響是我們的當務之急。

4 交通噪防治策略

（1）交通噪聲治理原理。為了迎合市場的變化，我們在對噪音進行控制和管理的時候，需要做好對細節(jié)的分析和控制，經(jīng)過專業(yè)的人員進行研究的時候，主要低對噪聲的源頭進行治理，對傳播的過程中進行規(guī)范還有就是對噪音的受音體進行保護。我們在對源頭進行控制和管理的時候，需要對交通工具以及路面進行管理。我們需要做好路面的控制工作，對路面的材料進行管理，盡可能使用新型的材料；我們在對傳播過程中進行管理的時候，需要做好中間隔離帶的設置，我們經(jīng)常采用的就是種植一些樹木。那么在對受音體進行管理的時候，需要在建筑物的外面設置一些隔音的裝置。

（2）政府方面的工作。政府部門在進行管理的時候，需要我們制定一個詳細的計劃，政府需要加大宣傳力度，做好對噪音控制細節(jié)的掌控。由于噪音會對人們的身體健康造成巨大的影響，政府需要加大對噪音治理的對策進行分析，按照噪音治理的措施進行管理和宣傳。政府還可以加大研究力度，研發(fā)出一些新的措施，提高我們治理噪音的質量。與此同時，我們還需要加大對工作人員的噪音治理思想進行培育，確保相關工作人員能夠正常的治理噪音。政府需要加對對法律法規(guī)的編制，對于噪音的治理工作，需要法律法規(guī)進行規(guī)范。交通產(chǎn)生的噪音十分的復雜，政府需要做好對細節(jié)的掌控，既要保證市政交通的順暢也能夠提高治理噪音的質量。

5 結語

綜上所述，交通的發(fā)展較為復雜，為了方便我們開展管理的工作，噪音的治理工作十分的復雜，相關的工作人員需要加大對細節(jié)的處理。在治理的時候，我們需要加大對噪音的分析，在根本上解決這些問題。在治理噪音的時候，我們可以加大對西方先進的治理措施進行研究和分析。如果我們將噪音治理的當，將會提升城市內部居住人的生活質量。

參考文獻

[1]譚俊杰.城市鄰避性公共設施的經(jīng)濟效應與規(guī)劃對策研究[D].合肥工業(yè)大學，2015.

[2]朱明皓.城市交通擁堵的社會經(jīng)濟影響分析[D].北京交通大學，2013.

第3篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

關鍵字:城市噪聲，防治 ， 危害

Abstract: the rapid development of modern economy, promote urban construction of extensive development, at the same time, the development of urban construction also caused the noise pollution, for normal life bring influence, produce environmental noise. So effectively prevent and reduce the noise produced, is concerned, is also the urgent need. The following the author to noise do a general overview, analyzes its the main causes of the harm and, and put forward some effective way to control, provide us with a good living environment.

Key words: the city noise, prevention and control, the hazards

中圖分類號：F291.1文獻標識碼：A 文章編號：

0噪聲的總述

在生活中我們把不同頻率、不同強度、無規(guī)律的混亂聲音組合稱為噪聲。而噪聲給生活帶來的危害，稱為環(huán)境噪聲，主要是指干擾正常生活環(huán)境的聲音。在噪聲概念的基礎上我們還需要了解聲音的概念，明確聲音形成的主要因素，從而更深的理解噪聲產(chǎn)生的原因，實現(xiàn)減少噪聲和有效預防噪聲。

1對噪聲的分類

(1)按聲源的機械特點可分為：氣體擾動產(chǎn)生的噪聲、固體振動產(chǎn)生的噪聲、液體撞擊產(chǎn)生的噪聲以及電磁作用產(chǎn)生的電磁噪音。

(2)按聲音的頻率可分為：1000Hz的高頻噪聲。

(3)按噪聲的來源可分為：交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑噪聲、社會噪聲等。

2分析噪音的傳播特性

聲源發(fā)出的噪音在媒介中傳播時，其聲壓或聲強將隨著傳播距離的增加而逐漸衰減。高頻噪音隨著距離越遠或遭遇障礙物，能迅速衰減，而低頻噪音卻遞減得很慢，聲波又較長，能輕易穿越障礙物，長距離奔襲和穿墻透壁直入人耳。低頻聲波在固體中傳播其能量隨距離的增加損失很小，結構傳聲在建筑物中影響廣遠。

3討論噪聲造成的危毫

噪聲污染對人、動物、儀器儀表 及建筑物均構成危害，其危害程度主要取決于噪聲的頻率、強度及暴露時間。噪聲危害主要包括：

(1)干擾休息和睡眠、影響工作效率

(2)噪聲會造成人的聽覺器官損傷。

(3)對人體健康有很大的影響。會產(chǎn)生心血管疾病、視力減退等各種疾病。

(4)特強噪聲對儀器設備和建筑結構的危害，使材料產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象而斷裂， 產(chǎn)生聲疲勞。

4有關環(huán)境噪聲的規(guī)范要求

(1) 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》要求，城市規(guī)劃部門在確定建設布局時，應當依據(jù)國家聲環(huán)境質量標準和民用建筑隔聲設計規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應的規(guī)劃設計要求。

(2)新建、改建、擴建的建設項目，必須遵守國家有關建設項目噪聲污染管理的規(guī)定。

(3)建設項目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，建設單位必須提出環(huán)境影響報告書，規(guī)定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按照國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護行政主管部門批準。

(4)國家對城市區(qū)域環(huán)境噪聲最高限值控制的標準

5 噪聲控制基本方式

充分的噪聲控制。必須考慮噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統(tǒng)。噪聲控制的內容包括：

5 .1 控制噪聲源

降低聲源噪音。工業(yè)、交通運輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設備和改進生產(chǎn)工藝，或者改變噪音源的運動方式(如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動)。

5 .2阻斷噪聲傳播

在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，使噪聲的在傳播過程中衰減，以減小噪聲的傳播能量，目前常采用的技術措施有以下幾方面：如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。

(1)吸聲技術

聲波在傳播過程中遇到用吸聲材料作成的屏障時，其中一部分噪聲的能量被屏障發(fā)射回去，一部分能量被吸音材料吸收。吸聲材料的吸聲性能與吸聲材料的類型和吸聲系數(shù)有關。常用的吸聲材料有無機纖維材料、泡沫材料、有機纖維材料和建筑吸聲材料等。影響材料吸聲性能的因素

a)材料的表觀密度。對同一種多孔材料(例如超細玻璃纖維)而言，當其表觀密度增大時(即空隙率減小時)，對低頻的吸聲效果有所提高，而對高頻的吸聲效果則有所降低。

b)材料的厚度。增加多孔材料的厚度，可提高對低頻的吸聲效果，而對高頻則沒有多大的影響。

c)材料的孔隙特征。多孔吸音材料孔隙互相連同。孔隙愈多愈細小，吸聲效果愈好。如果孔隙太大，則效果就差。

(2) 隔聲技術

將發(fā)聲的物體或需要保持安靜的場所，用隔聲良好的構件封閉起來．這種方法稱為隔聲。例如用隔聲門、隔聲窗和隔聲罩等將產(chǎn)生噪聲的聲源與工作場所隔離開，形成隔聲操作室、休息室等。隔音材料的一般規(guī)律包括：

a)質量定律

材料越重(面密度，或單位面積質量越大)隔音效果越好。對于單層密致勻實墻，面密度每增加一倍，隔音量在理論上增加6dB，這種律即為質量定律

b)共振頻率

任何隔墻都存在固有的共振頻率，當聲波的頻率和墻的共振頻率一致時，墻體整體產(chǎn)生共振，該頻率的隔音量將大大下降。一般地，墻體越厚重，共振頻率越低。當共振頻率低于隔音評價最低參考頻率100Hz時，對隔音的影響大大降低。

c)吻合效應

聲波接觸墻板后，墻板除了垂直方向的受迫振動以外，還有沿著板面方向的受迫彎曲振動。在某個特定頻率上，受迫彎曲振動將和板固有的自由彎曲振動發(fā)吻合，這時板就非常順從地跟隨入射聲彎曲，造成聲能大量地透射到另一側去。形成隔音量的低谷。這種現(xiàn)象被稱作吻合效應。

(3)吸聲和隔聲的結合

吸聲和隔聲有著本質上的區(qū)別，但在具體的工程應用中，它們卻常常結合在一起，并發(fā)揮了綜合的降噪效果。

(4)消聲技術

消聲技術就是允許氣流通過而阻止聲波傳播，實現(xiàn)降低空氣動力噪聲的措施．常用的裝置是消聲器。消聲器的類型主要包括：阻性消聲器和抗性消聲器。

5.3受音者防護措施

對受音者或受音器官采取防護措施，如長期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。

6 有效控制城市建設噪聲的方法

(1)加強交通噪聲污染防治全面落實《地面交通噪聲污染防治技術政策》。(2)強化施工噪聲污染防治嚴格執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》，查處施工噪聲超過捧放標準的行為。推進對建筑施工進行實時監(jiān)督。(3)推進社會生活噪聲污染防治，嚴格實施《社會生活環(huán)境噪聲擇放標準》。(4)深化工業(yè)企業(yè)噪聲污染防治。貫徹執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》。加強工業(yè)園區(qū)噪聲污染防治，開展鄉(xiāng)村地區(qū)工業(yè)企業(yè)噪聲污染防治。

7 結語

從噪聲的概念入手，一一分析噪聲的形成因素和傳播特性，以此來有效地控制噪聲的傳播，減少噪聲給生活和健康帶來的危害，提高對噪聲的危害的意識和防治觀念，在生活中控制噪聲進到自己一份義務，從而保護我們美好的生活環(huán)境。

8 參考文獻：

[1] 《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》．

[2] 《地面交通噪聲污染防治技術政策》

[3] 《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》．

第4篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

關鍵詞：隧道施工；噪聲強度；噪聲治理

中圖分類號：U455 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）09-0143-02

1 工程概況和特點

1.1 工程概況

深圳市城市軌道交通2號線三期工程主體工程2131標段正線長約3.82km（右線計），全線地下穿越，線路由新秀站站后折返線（2號線二期）末端引入，下穿貓窩山、羅沙公路、塘排山后右轉向國威路下敷設至設計終點蓮塘站，與8號線一期相接。

蓮塘口岸站至仙湖路站區(qū)間隧道下穿塘排山，隧道最大埋深約140m，線路平曲線最小半徑500m，左右線中心間距10.0m～14.2m；穿越地層中、微風化石英砂巖層。隧道設置施工斜井一處（長度351m）。本區(qū)間擬采用礦山法施工（長度1319.150m）和盾構法施工（長度440m），施工斜井采用礦山法施工。

1.2 特點

目前斜井掘進施工采用炮機破碎巖層，再把渣土外運。斜井圍巖為Ⅳ級圍巖，圍巖強度較大，使用炮機難以破碎，斜井施工過程中產(chǎn)生極大噪音，對施工現(xiàn)場旁邊的廣嶺小區(qū)住戶的生活造成不便，嚴重影響旁邊廣嶺小區(qū)住戶的生活及休息，這對斜井的外部協(xié)調帶來壓力并影響現(xiàn)場進度。根據(jù)現(xiàn)行國家標準《聲環(huán)境質量標準》，廣嶺小區(qū)屬于1類環(huán)境，晝間環(huán)境噪聲值為55分貝，夜間噪聲值為45分貝。

斜井施工產(chǎn)生的噪音屬于施工噪聲，具有普遍性、突發(fā)性、非永久性特點的特點，還具有強度大且持續(xù)時間集中、技術強制性強、噪聲控制難度大等特點[1]。

（1）施工噪聲：包括鉆孔、爆破、挖掘、裝碴運輸作業(yè)所產(chǎn)生的巨大聲響；

（2）機械噪聲：包括內燃機械和電動機械運轉提供施工用動力所發(fā)出的聲響；

（3）交通噪聲：包括出人洞內的各種車輛、爬行機械以及行人所產(chǎn)生的聲響；

（4）磨擦噪聲：包括機械（具）與圍巖之間、設備相互配合之間、機械本身摩擦以及勞動工具與作業(yè)對象之間磨擦所產(chǎn)生的聲響；

（5）人為噪聲：錘打敲擊、高音喇叭、多人喧鬧產(chǎn)生的聲響。

按照聲源的不同，上述噪聲又可分為兩大類：一是氣體振動所產(chǎn)生的，如軸流風機等；二是固體振動所產(chǎn)生的，如鑿巖機等。

2 噪音控制分析

噪聲控制分為三類：（1）從聲源處控制，包括設備及減少震動、控制人群減少喧嘩、少用高音喇叭等；（2）從聲音傳播途徑對噪聲進行阻隔，主要使用聲屏障、隔音罩、吸音棚、制作工廠等；（3）受音者或受音器官的噪音防護，如耳塞等。

就斜井目前施工工藝，施工隊伍在隧道中采用炮機對隧道掌子面進行開挖施工。炮機對掌子面的巖石開挖過程產(chǎn)生的噪聲屬于施工噪聲和機械噪聲，從聲源處無法控制和消減噪聲；對受音者或受音器官進行噪音防護，即在小區(qū)樓房安裝隔音窗或其他方式進行降噪，需要大量資源投入，且容易因各種原因失效?？紤]采用從聲音傳播途徑進行隔斷，即設置隔音屏障對噪音進行控制。

3 試驗

為了解在施工過程中，隧道施工產(chǎn)生的噪音強度，在場地中設置控制點測量噪音強度。使用噪聲檢測儀對工點的以下部位進行噪聲強度檢測，分析周圍環(huán)境變化對噪音強度的影響。噪音檢測儀器為德國SAUTER聲音強度測量儀SU130環(huán)境測量儀器，能測試目標環(huán)境的噪音強度。在斜井施工現(xiàn)場設置6個點，分別為D1、D2、L1、L2、S1、S2。其中D1、D2為洞門設置的兩點；L1、L2為洞門向洗車槽方向道路上的點；S1、S2為生活區(qū)的測試點。

在隧道施工時在測試點對隧道施工產(chǎn)生的噪聲進行測量，測量結果如表1。

通過對噪聲的檢測，并收集噪聲強度數(shù)據(jù)，得出以上數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析得出以下結論：（1）在洞門的噪聲最大，在D1點噪聲強度達到86.3分貝，但在D2點噪聲強度為79.3分貝。這說明噪聲在隧道洞內相對集中，使噪聲強度在一定范圍內疊加，而在洞口處聲音向四周擴散傳播，噪聲強度減弱；（2）在對著洞門的道路噪聲強度基本不變，L1、L2點的噪聲強度都為65.5分貝。這說明噪聲在開闊地帶噪聲強度衰減程度低；（3）靠近生活區(qū)的過道中測得數(shù)據(jù)為S1點噪聲強度為67.3分貝，在S2點處噪聲強度為61.3分貝。除S2點比S1點更遠離洞口范圍的原因外，兩點間的住宿房在一定程度上減小了噪聲的強度。通過設置障礙使噪聲強度降低，是進行噪聲控制的好方法。能有效地減少噪聲對周邊環(huán)境的影響；（4）在施工時使用的排風機主要產(chǎn)生較低頻率的聲音，在洞口如D1、D2點排風機的聲音強度為82dB、79dB，但在遠離洞口范圍的L1、L2、S1、S2排風機的噪聲強度則大大降低，尤其在有遮擋物的S1、S2。洞口排風機自帶有隔音裝置，能在一定程度上降低噪音；（5）東湖公園工點的人工噪音主要因工點工人敲擊或使用電鉆等工具工作時產(chǎn)生，因此人工噪音的發(fā)生源為工點加工廠。同理，工點因鋼材加工而產(chǎn)出的噪音主要在工點鋼材加工廠。

則噪聲強度隨聲源到測試點距離增加而降低，當兩個測試點到聲源的距離相差一倍時，噪聲強度相差6分貝（dB）。噪聲在洞口向周圍傳播時強度會降低。在距聲源100m處，噪聲強度將降低40dB。據(jù)測量距離顯示，廣嶺家園到斜井洞口距離100m以上，按照理論計算，廣嶺家園的噪音強度為42dB，對住戶不會造成影響。在進行實際測試時，晝間廣嶺家園的噪聲強度為54.2dB，夜間為43.4dB，符合國家《聲環(huán)境質量標準》的要求，不會對住宅區(qū)住戶造成影響。

4 控制措施

通過對施工中隧道噪音強度的測量和噪音源的分析，發(fā)現(xiàn)斜井工點的噪音源主要有兩個：以斜井掌子面施工為主的因隧道施工產(chǎn)生的，主要為施工噪音和機械噪音；由于現(xiàn)場鋼材加工和混凝土攪拌等原料加工工廠產(chǎn)生的，主要為人為噪音。另外施工現(xiàn)場存在斜井出渣土時的交通噪音，發(fā)生突然，噪音強度大。施工過程的噪音措施如下：（1）改進施工工藝，如把炮機開挖改為爆破施工等工藝；（2）減少人工噪音的產(chǎn)生，如禁止工人大聲喧嘩；（3）在施工工地面向居民住宅區(qū)一面設置吸音屏障，阻擋噪音對住宅區(qū)形成污染；（4）施工人員應掌握噪聲傳遞規(guī)律，避免長時間強噪聲干擾，遠離超強噪聲；（5）加強設備維修，定時保養(yǎng)，減少松曠磨擦和過大振動，以免引起噪聲。

5 結語

通過對施工中隧道噪音污染的治理，以及對相關吸音、隔音材料的測試及選擇，可以得到以下結論：（1）隧道施工中，在遇到強度較高的圍巖時，施工過程中不可避免地會產(chǎn)生強度大，持續(xù)時間短，發(fā)生突然的噪音污染；在很多情況下對周圍環(huán)境造成不良影響。（2）在隧道施工^程中，隔音材料及吸音材料在噪音治理方面都有顯著成效，由于兩者的降噪機理不同，需要用在不同方面，因地制宜地選擇合適的方法對不同成因的噪音污染進行治理。

參考文獻

第5篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

【關鍵詞】： 建筑施工； 噪聲污染； 防治措施

【引言】：近年來，城市的高速發(fā)展和城市化進程的不斷加快，各地高層及超高層建筑像雨后春筍般拔地而起，改善著人類的居住條件和生活環(huán)境、美化城市的面貌，也充分的利用了土地資源。而建筑施工過程中的工序及設備均有可能產(chǎn)生讓人不適甚至有害健康的噪聲。這種建筑施工產(chǎn)生的噪音污染，不僅對周圍居民正常的生活環(huán)境造成不利影響，對于長期暴露在噪音環(huán)境中的施工人員，更可能造成心理和生理上的損害。加強建筑施工噪聲管理，采取有效措施防止噪聲污染，還居民一個寧靜的生活環(huán)境，已成為施工單位和相關管理部門的一項重要工作。

1.建筑施工噪聲超標的原因

1.1施工單位環(huán)保意識淡薄。一些施工單位的負責人法律意識淡薄，一味地追求經(jīng)濟效益，置人民群眾的利益而不顧。為了搶工期、趕進度，施工中產(chǎn)生的噪聲污染嚴重影響了人們的正常生活。

1.2落后的施工工藝和施工機械設備，滿足不了施工發(fā)展的需要。對一些已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化建設需要的機械設備，施工單位不能及時淘汰而更換新設備，使得施工機械在工作中產(chǎn)生高噪聲，這成為噪聲污染的主要來源。

1.3場地布局不合理，造成了施工噪聲的污染。部分施工單位在進場時只考慮到材料和設備的運輸、安全等方面的因素，而忽略了對產(chǎn)生噪聲污染大的設備的合理布局。

1.4在施工過程中沒有采取降噪措施。由于大多數(shù)建筑施工都是露天進行的，施工單位在施工過程中對產(chǎn)生噪聲大的設備沒有采取有效的防治措施，任由噪聲向四周傳播。

1.5監(jiān)管力度不夠，造成建筑施工噪聲泛濫。主管部門對建筑施工單位噪聲防治措施缺乏實時的管理。對那些違規(guī)施工的單位處罰不夠嚴厲，有的施工單位寧愿冒處罰的危險進行施工。

2.噪聲對周邊環(huán)境的損害

噪聲對噪聲敏感場所的影響是多種多樣的。這些高強度的噪音危害著人類的身心健康，使人疲勞，產(chǎn)生消極的情緒，甚至引起疾病。如果人長期在95分貝的噪音環(huán)境里工作和生活，大約有29%的會喪失聽力；即使噪音只有85分貝，也有10%的人會發(fā)生耳聾。高強度的噪音還對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖機能等產(chǎn)生不良的影響。特別強烈的噪聲還可導致神經(jīng)失常、休克甚至危及生命。由于噪聲易造成心理恐懼以及對報警信號的遮蔽，它又常是造成工傷死亡事故的重要配合因素[1]。

3.噪聲的防治措施

3.1加強施工管理，提高施工人員環(huán)保意識。施工單位應當做出噪音污染的防治預案，按照項目的實際情況，來制定相應的防治措施。

3.2在噪音源控制噪音。有許多常見的能夠在噪聲源降低噪聲等級的措施，比如： 避免不必要的發(fā)動機空轉、在設備不需要使用r關閉； 保持場地內運輸?shù)缆肪S護良好且降低其陡峭的坡度； 啟動設備和車輛時按順序啟動而不要同時啟動[2]。

3.3主管部門加強施工場地噪聲管理監(jiān)督力度。①主管部門加大對建筑施工工程的申報審批。對要審批的工程項目，環(huán)保部門要了解工程所處的地理位置、周圍人口居住情況、工程規(guī)模、工程期限、容易產(chǎn)生噪聲的工程設備的安置地點和噪聲指標，從而預測施工可能產(chǎn)生噪聲污染的范圍和污染程度，以及對采取的防治噪聲污染措施進行嚴格審查。同時，對需要夜間施工的工程進行嚴格審批，要求施工單位必須辦理夜間施工許可證，采取有效措施降低噪聲。②加強對建筑施工場地噪聲的現(xiàn)場檢查。針對建筑工地噪聲事件集中、位置多變的特點，主管部門要對轄區(qū)內的建筑施工工地進行不定期的檢查，尤其對人口集中地區(qū)的工地進行重點檢查。對于違規(guī)施工的單位，由主管部門給予處罰，情節(jié)嚴重的，吊銷其建筑施工許可證。

3.4 加強群眾監(jiān)督。

施工場地周圍的居民和其他團體單位有權在施工前了解施工時可能發(fā)生的噪聲污染情況，施工單位應當聽取當?shù)毓姷囊庖?，接受群眾監(jiān)督。任何單位和個人都有保護環(huán)境的義務，并有權對破壞環(huán)境的單位和個人進行舉報，保衛(wèi)自己的合法權益。建立群眾參與的監(jiān)督制度，不僅可以調動群眾參與環(huán)境保護的積極性，還可以增加施工單位做好噪聲防治的壓力。

小結

綜上所述，建筑工程在發(fā)展過程中逐漸出現(xiàn)施工噪聲擾民現(xiàn)象，嚴重影響人們的正常生活。因此，為了更好地改善工程施工噪聲污染，應采取積極有效的措施加強對建筑施工噪聲的控制，盡量減少對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的影響，減少對周邊居民生活的干擾。使整個施工過程在科學的施工組織設計指導下，嚴格按施工程序辦事，真正做到文明施工。

【參考文獻】：

第6篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

關鍵詞：混凝土；施工機械；可持續(xù)發(fā)展

Abstract: the basic engineering construction in our country rapid development provides a good environment and opportunity for the development of construction machinery. Because, in recent years our country for the protection of the ecological environment and the importance of strengthening, particularly in large infrastructure projects have a damaging effect on the ecological environment in the strict demands on construction machinery can not damage the surrounding ecological environment. Therefore, in the new period and new development environment, as the most widely used concrete construction machinery of water conservancy and Hydropower Engineering, civil engineering and bridge engineering must improve the construction technology and construction quality, to avoid damage to the surrounding environment and to promote technological progress, this also is in the concrete construction machinery to implement the sustainable development technology requirements, the promotion of basic construction project in China to obtain long-term sustainable development the only way to, to provide security for the future development of chinese.

Keywords: concrete; construction machinery; sustainable development

中圖分類號; TU755 文獻標識碼：A

0.引言

在當前能源緊缺和生態(tài)環(huán)境狀況堪憂的情況下，如何能既進行正常的生產(chǎn)建設又能保護生態(tài)環(huán)境成為擺在我們面前的難題。基礎建設工程是當今社會發(fā)展的必然要求和必經(jīng)程度，但是其在環(huán)境和生態(tài)中的破壞作用也不容忽視，尤其是混凝土由于自身的高強度和耐久性好、堅固且抗震效果好的特殊優(yōu)點使得它在基礎建設中的地位和作用非常大?；炷潦┦┕C械必須以保護生態(tài)環(huán)境和提高技術含量為前提，所以混凝土施工機械的可持續(xù)發(fā)展成為必然選擇?；炷潦┕C械的可持續(xù)發(fā)展技術要從降低發(fā)動機與整機污染、施工機械噪聲控制等方面入手，積極改進和引進新技術來降低混凝土施工機械對資源與環(huán)境的浪費和污染，提高其可持續(xù)發(fā)展能力，造福子孫后代。

1.混凝土施工機械的優(yōu)缺點

1.1優(yōu)點

混凝土機械在不斷的發(fā)展和進步中，技術逐漸成熟。它可以取代人工將碎石、河沙、水泥和水按照規(guī)定的比例進行攪拌，從而生產(chǎn)出基礎建設工程中所需要的混凝土?；炷翙C械有很多種類型，在不同的建筑需求中發(fā)揮著巨大的作用。它的優(yōu)點首先在于它的便捷性和混泥土配合比例的合理性，并大大減少了人力投入；其次是混凝土機械生產(chǎn)的混凝土具有非常好的耐久性能和高強度。可塑性較強能夠與鋼筋結合成非常堅固且抗震性能較好的鋼筋混泥土結構，這是人工所達不到的[1]。

1.2缺點

混凝土施工機械生產(chǎn)的混凝土會因材料品質或材料配合比例而出現(xiàn)混凝土質量問題，在機械施工過程中會因為噪聲過大、能源使用量大、環(huán)境污染程度大等原因造成一定的生態(tài)環(huán)境破壞或污染周圍環(huán)境，不利于節(jié)約能源很降低成本，對生態(tài)環(huán)境的保護產(chǎn)生影響。因此，及時改進和提高混凝土施工機械的可持續(xù)發(fā)展技術勢在必行。

2.混凝土施工機械的可持續(xù)發(fā)展技術

混凝土施工機械的可持續(xù)發(fā)展技術的改進與發(fā)展要以降低污染、節(jié)約能源、改進機械工作性能、提高工作效率為原則。主要從以下幾點來促進施工機械技術的可持續(xù)發(fā)展。

2.1降低混凝土施工機械的發(fā)動機廢氣污染的措施

節(jié)約能源和減少污染是貫穿整個基礎建筑施工的重要準則，因此，在提高混凝土施工機械的技術進步時首先要從節(jié)約能源與保護環(huán)境入手?；炷翙C械的發(fā)動機所采用的是柴油發(fā)動方式，而柴油機的廢氣排放量較大，其中包含很多對環(huán)境有害的物質，例如，HC、CO、NOx等含硫的化合物或碳微粒等空氣污染物。柴油發(fā)動機燃燒程度不夠完全且產(chǎn)生的碳微粒量是普通汽油發(fā)動機的30-40倍，可見其對環(huán)境污染程度之高。因此，要采用新技術和新設備來降低這種污染。

2.1.1電腦控制的渦輪增壓中冷柴油機

以VOLVOFM12型號的發(fā)動機為例，這種由電腦控制的發(fā)動機其噴油系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器及電控單元共同組成。其中傳感器包括進氣溫度與壓力傳感器、負載感應傳感器、機油溫度與壓力傳感器等多種類型；執(zhí)行器則是一種單體泵且由電磁閥驅動；電控單元也就是電腦或中央處理器。其工作原理是先由傳感器將收集來的信號匯總后發(fā)送至電控單元，電控單元分析后將轉換后的控制信號對噴油量、時間和進氣量進行合理控制。

其優(yōu)點在于①它能夠分析出柴油燃燒后的廢氣含量及其成分，并立即調整混合氣濃度降低燃燒不完全機率；②提高能源利用率。因為這種電控柴油機的渦輪增壓中冷技術可以實現(xiàn)廢氣再循環(huán)凈化功能，即，將第一次燃燒后的廢氣循環(huán)后進行第二次燃燒并達到凈化目的，且尾氣排放標準達到歐II以上，降低發(fā)動機的耗油量；③柴油機輸出性能高。電腦對柴油機的負荷功率變化情況有敏感的感知能力并立即調整保持合理的輸出力度；④尾氣排放技術先進。此種發(fā)動機中可以使用排氣濾清器，如，壁流式陶瓷蜂窩體或靜電式微粒捕捉排氣濾清器都是效果很好的尾氣改善器[2]。

2.1.2柴油選擇和發(fā)動機輸出功率控制

通過選擇柴油成分較低的燃料可以提高柴油燃燒效率，減少污染；另外，控制發(fā)動機的最大輸出功率范圍也是降低發(fā)動機廢氣污染的有效措施。

2.2減少發(fā)動機與整機熱污染措施

熱污染是由機械中的熱機產(chǎn)生的，它增加了溫室效應?；炷翙C械中的一部分執(zhí)行機構、動力機以及液壓回路是主要熱機。因此，為降低這些熱機的熱污染率可以從以下幾點措施入手。

首先，發(fā)動機選擇要合理。混凝土施工機械發(fā)動機要以熱耗小、能量轉換率比較高的發(fā)動機為首要選擇。這種發(fā)動機在施工時的熱污染產(chǎn)生率會比較小。

其次，由于混凝土施工機械需要高速運轉和長時間作業(yè)，因此，不可避免的機械運動部件因摩擦產(chǎn)生熱污染。要定期對機械的運動部件進行護理和維修，以減少摩擦所產(chǎn)生的熱污染。

再次，改進液壓回路。在設計液壓回路時要注意對管道流通阻力的設計，通過降低管道流通阻力來減少熱污染。

2.3降低混凝土施工機械噪聲污染的措施

在基礎建設中，噪聲污染是最常見的也是控制起來最難的，也是環(huán)保部門重點防治的內容?；炷潦┕C械的噪聲是非常大的，若施工機械質量和技術以及施工方式不先進就會產(chǎn)生很大的噪聲，降低施工中的噪聲污染是混凝土機械生產(chǎn)者需要考慮和重視的內容。聲音的傳播途徑很多而且傳播范圍很廣，單從外部防治是很難做到的。噪聲對人的聽覺造成的損害是比較大的，而且會使人心情煩躁。小于400Hz的為低頻噪音、400-1000Hz的為中頻噪音而大于1000Hz的為高頻噪音，混凝土施工機械的噪音在400-1000Hz之間，是人最敏感的噪音區(qū)域，所以，它所帶來的危害是很大的?；炷猎胍艨刂埔獜脑胍舭l(fā)生源頭進行，從動力機、傳動和執(zhí)行機構等噪音較大的部位進行控制，具體措施如下：

⑴隔聲降噪。這種技術的原理是將噪聲源與外界隔離開來，主要是采用隔聲罩進行隔離。隔聲罩內部通常會涂有阻尼涂料或襯有阻尼，通過這種方式來提高隔聲效果。但是，隔聲罩在使用時要注意對熱機的保護，通過進氣口和排氣口來散熱通風，所以在進氣口與排氣口上要有消聲器裝置以保證隔聲工作的到位和效果。隔聲降噪技術雖然不能從根源上將噪音污染源進行有效的控制和改進，但是，它可以有效的降低15-30個分貝的音量，能夠一定程度上緩解人們的噪聲承受壓力。

⑵隔振降噪技術。聲音是由物體振動產(chǎn)生的，而噪音在很大程度上是由于物體不規(guī)則振動幅度較大或質量較差引起的巨大振動造成的。因此，減緩或降低混凝土施工機械的振動是一種從源頭上控制住噪音產(chǎn)生的方式。首先要明確機械的噪音來源是由于哪個部位、哪種振動產(chǎn)生的?；炷翙C械的油泵是最大的噪聲源，但是油泵在運轉中會出現(xiàn)兩種噪聲，即機械本身的噪聲和液力噪聲。機械自身的噪聲是因為轉動部件失衡、部件共振或軸承運轉不良造成的；而液力噪聲則是因為液體中存在空穴以及其在排出時因壓力導致的周期性脈動而出現(xiàn)的噪聲。具體的措施有:①因液力噪聲隨泵的轉速提高而升高，因此，可以對液壓系統(tǒng)或泵實施改進，這是從根本上來降低液力噪聲的合適手段；②隔聲罩也可以實際降低動力部件或軸承部位的過大振動噪音的，這也就是隔振降噪方法；③使用減振元件。實際施工中使用較多的減震元件有軟木、彈簧、橡膠減振墊等，而比較先進的減振元件目前使用較多的有油氣彈簧等氣液減振技術。這些減振元件的安裝方式對減振效果的影響很大，例如，在沃爾沃卡車的駕駛室安裝內襯吸引材料和雙重彈簧減振裝置后，大大降低了卡車駕駛室的噪音。

⑶吸聲降噪技術。所謂吸聲降噪是指用吸聲材料來吸收噪音或降低噪音的技術，在很多劇院、電影院等公共場所使用廣泛。主要是通過吸聲裝置，如吸聲飾面或空間吸聲體來吸收噪音，達到降低噪音的目的。吸聲裝置可以減弱聲音的反射能力，這是其工作原理。雖然這種吸聲降噪技術多用于大型的有空間的場所，但是，在建筑施工場所也可以嘗試使用這種技術來降低混凝土機械的噪聲。吸聲裝置一般采用防火、耐久和抗油污的材料，以墻面裝飾材料和空間立體吸收材料為主。因此，我們可以采用多孔吸聲裝置，多孔吸聲材料的結構是互相連通并向外敞開的密集的微孔，透氣性很好。多孔材料工作原理是一旦聲波產(chǎn)生并進入到微孔中，孔隙因振動產(chǎn)生摩擦和粘滯阻力從而將部分聲能變?yōu)闊崮埽椅⒖字械目諝庠谂c材料纖維及孔壁進行摩擦碰撞時也會出現(xiàn)熱損失使聲能減弱[3]。所以，可以在混泥土機械周圍使用多孔吸聲材料，降低噪聲污染。

⑷聲波對消技術。聲波對消技術是比較復雜的，實施起來不太方便。但是，它是降低混凝土施工機械噪音的先進技術，可以嘗試使用并積極進行改進。聲波對消技術主要是由一組聲波探測器、信息處理器及聲波合成器構成。聲波對消技術的工作原理是：聲波探測器首先來探測噪聲的方向、強度、頻率等，并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送至信息處理器，信息處理器就會根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析處理并作出指令，命令合成器立即產(chǎn)生與噪聲的振幅、方向等特征相反的聲波，由此可以將噪聲抵消掉。這種技術雖然比較復雜，但是，它的技術含量比較高，對噪聲的消除能力好，可以將噪聲抵消掉。我們可以積極引進這種技術，尤其是在大型基礎建設工程中可以采納。

3.結語

混凝土施工機械在我國的交通建設、經(jīng)濟適用房建設、農田、水利等基礎建設中的應用非常廣泛，是一種必不可少的施工建設機械設備。但隨著產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化升級的要求，施工機械設備應該向高技術、可持續(xù)方向發(fā)展。以不損害資源和環(huán)境為前提，以造福子孫后代和提高技術含量為目標。采用電控發(fā)動機、降低熱污染、隔聲降噪、隔振降噪和聲波對消等技術來減少機械的污染和破壞，促進其可持續(xù)發(fā)展能力建設。

【參考文獻】

[1]隋振愛.混凝土施工機械可持續(xù)發(fā)展技術的若干思考[J].民營科技，2010（6）.

第7篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

關鍵詞：建筑；施工；環(huán)境污染；防治

中圖分類號：TU7文獻標識碼： A

建筑業(yè)的活動與自然環(huán)境息息相關,如建筑群體、河流、道路、礦區(qū)等影響著原有的地形地貌、氣候、水文和生態(tài)系統(tǒng)等,形成不可逆的退化系統(tǒng),污染廣、治理難和危害人民群眾等特點。據(jù)統(tǒng)計,全球一半的能量都消耗在建筑的建造與使用過程中?？茖W合理地創(chuàng)建良好的生存空間和生活環(huán)境極其重要。

一、建筑施工中的施工污染環(huán)境問題

建筑工程施工有許多特點，包括工程量大,周期長等。由于這些特點的存在，在施工過程中容易出現(xiàn)一些環(huán)境污染問題,主要有：地表破壞和水源污染,水土流失；施工過程中機械設備產(chǎn)生的噪音影響周圍居民的生活；運輸建筑材料過程中導致空氣污染以及建筑材料存放時的空氣污染。

工程建設在施工中起著保護環(huán)境的重要角色。眾所周知,不管是新建、擴建或改建工程,都會給當?shù)爻鞘心酥寥颦h(huán)境產(chǎn)生一定的影響,如噪音污染、大氣污染、粉塵污染和全球氣候變化和生態(tài)系統(tǒng)的改變等。此外,建筑活動過程中會產(chǎn)生許多的固定垃圾,怎樣處置這些固定垃圾以及處置的程度對環(huán)境影響來說都是一個非常重要的問題；同時,資源的再利用和垃圾分類處理后再利用,對社會的可持續(xù)發(fā)展來說同樣是一個極其重要的問題。一個工程項目從可行性分析、各階段設計、施工到最后竣工驗收的各個部分,每一個環(huán)節(jié)都對一個地區(qū)乃至整個國家的經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的作用。消耗世界總能源約1/3而且產(chǎn)生諸多污染的建筑施工階段處于工程建設全過程中非常重要的環(huán)節(jié),項目施工會對環(huán)境、資源造成嚴重的污染。大多數(shù)情況下,修復和清理不但會擾亂現(xiàn)場現(xiàn)存的自然資源,而且在此過程中所產(chǎn)生的廢棄物占填埋廢物總量的比重較大。在建造過程中散發(fā)出的灰塵、微粒和空氣污染物等還會對健康問題造成威脅。

二、建筑施工中的污染源

1.粉塵污染

施工過程中的粉塵污染,對區(qū)域空氣質量狀況造成嚴重威脅,給周圍居民的日常生活帶來極大困擾,成為現(xiàn)階段建筑施工污染中比較嚴重的問題。建筑施工中的粉塵污染,主要源自建筑施工材料,如水泥、石灰、沙土等,這些材料在運輸、攪拌以及其他施工環(huán)節(jié)中,都會使得大量的粉塵進人空氣當中,并迅速彌漫到周圍環(huán)境當中,從而造成空氣質量的下降。形成粉塵污染的主要原因是人為原因和技術原因,施工時未采取有效的防塵措施,且沒有采用比較安全的施工工藝,這些都是造成粉塵污染的最終原因。

2.固體廢物污染

固體廢物污染,主要包括建筑施工中材料外層的包裝廢料、辦公廢料以及裝修廢料對環(huán)境造成的問題。在工程項目施工過程中,運輸材料時為了防止材料發(fā)生不必要的損壞,在其外部常常會包裝一層固體材料,一旦材料拆開使用時,外包裝就沒有了功能從而遭到廢棄,這些外包裝廢料大部分為高分子材料,不易分解,危害極大。

3.噪聲污染

噪聲污染也算得上是施工過程中比較嚴重的污染源之一，由于噪聲污染的存在，嚴重影響著附近居住的人們的日常生活和工作，嚴重降低了居民的生活質量水平。而在施工過程中噪聲污染主要來自于施工現(xiàn)場的施工機械，現(xiàn)在隨著科技的不斷發(fā)展，建筑施工中所使用的機械設備也越來越多種多樣。每一道工序都離不開施工機械，如打樁、攪拌、吊運等，除此之外還包括人工作業(yè)所造成的噪聲污染，如工程場地的清理和修復，這些都會產(chǎn)生一定的噪聲污染。有時候因為特殊原因和施工部門等問題往往需要晝夜連續(xù)施工，這對周圍居民的生活、學習和工作造成了嚴重的影響，導致噪聲污染成為建筑施工中投訴率最高的污染。

4.水污染

建筑施工中的廢水主要指的是清洗廢水和施工材料廢水。在建設工程施工后期,對工程環(huán)境必須進行必要的清理工作,如墻體、玻璃等部位,在清洗時,因為這些部位往往會殘留大量粉塵或施工粉塵等雜質,由于沒有進行廢水的回收工作,所以,在清洗完成后廢水就會流向地面,再通過排水管道排出,對環(huán)境造成一定的污染,有時還會堵塞排水管道；施工材料廢水,就是一些施工材料如泥沙在攪拌時要加入適量的水，等到攪拌均勻之后，提取泥漿,剩余的渾濁的泥水即被稱為施工材料廢水。一些企業(yè)對于施工材料廢水只做簡單的過濾,有的甚至不做任何處理便就直接排入下水管道,對地下水資源造成嚴重污染。因此,做好廢水處理很關鍵,這是確保周圍居民正常生活的有力保障。

5.廢氣污染

施工現(xiàn)場廢氣大多數(shù)都是揚塵，彌漫在空中的揚塵迅速向周圍擴散，對當?shù)氐某鞘锌諝赓|量狀況造成了嚴重的影響。施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾和以水泥為主的材料的運輸和使用；施工人員在清理樓層時把垃圾隨手從天臺上拋灑出去的惡劣行為；進出的車輛等都在某種程度上產(chǎn)生了大量的粉塵。要是遇到干燥的季節(jié)，再加上刮大風，那么，揚塵對工地空氣的污染就可想而知了，所以，也會使得周圍空氣質量下降。

三、建筑施工中環(huán)境污染的防治措施

1.施工現(xiàn)場一般多種設備同時進行工作，由于噪聲的疊加使得噪聲污染更加嚴重，所以應該對施工的各個階段現(xiàn)場的噪聲進行控制，具體做法有以下幾種：（1）在施工之前，必須砌筑好墻，在周圍居民區(qū)、學校等地提前安裝好降噪聲安全圍簾。這樣就會減輕噪聲的污染；（2）在施工前要仔細勘察地形，對現(xiàn)場進行合理的規(guī)劃和布置，盡量使高分貝噪音的機器遠離住宅小區(qū)、學校、衛(wèi)生院等地；（3）施工人員在進行作業(yè)時，應該盡可能的選擇噪音較低或者是安裝有消聲設備的機器；必須使用強噪音的機械設備時，應將其安裝在密閉的棚內進行使用；施工過程中所進出的車輛應盡量的離保護目標遠一些，盡量減少攪拌機等噪音的影響；盡量不要同時使用高分貝噪音的設備；（4）在城區(qū)施工的建筑施工隊伍必須向環(huán)保部門進行申清，需要延長施工或晝夜施工的時候必須是通過主管部門向環(huán)保部提前申請而且經(jīng)過公示后才可以施工，同時要做好和附近居民的溝通協(xié)調工作。

2.粉塵彌漫在施工現(xiàn)場的空氣中并向周圍飄散，嚴重威脅到當?shù)氐某鞘锌諝赓|量。可以采用以下措施對粉塵污染進行防治：（1）施工過程中應安排專職人員隨時進行灑水清掃，已控制粉塵的擴散；（2）在清理樓層的垃圾時，要先灑水再清掃最后把垃圾統(tǒng)一裝好袋后再運輸?shù)嚼逊劈c，不允許從樓上向下拋灑垃圾，一旦發(fā)現(xiàn)有此行為就對相關人員進行嚴厲的批評教育；（3）為了能比較好的減少粉塵的產(chǎn)生，施工現(xiàn)場的裝修要盡量使用半成品。

3.廢水必須經(jīng)過嚴格的處理，知道其達到排放標準后才可對外排放。其防治措施有：（1）在攪拌機處設沉淀池，經(jīng)過沉淀的水允許循環(huán)利用；（2）生活、辦公區(qū)一定要有排污管道和沉淀池，這樣污水就可以通過排污管道排放到沉淀池；（3）完善施工現(xiàn)場供水設施，以防污水滿地流。

4.固體廢棄物污染的防治措施：（1）施工過程中所產(chǎn)生的建筑垃圾和生活垃圾應該統(tǒng)一運輸?shù)嚼逊劈c，并且做好定時清理工作；（2）對于拆除下來的廢棄建筑物和包裝材料等必須及時進行清理干凈，保證現(xiàn)場的整潔。

結語

建筑施工中的環(huán)境污染問題是多種多樣的,這些環(huán)境污染問題都對環(huán)境造成了不同程度的破壞。消除和減少施工中的環(huán)境污染問題,是每個施工企業(yè)必須面對的問題,對于施工單位來說，應該嚴格遵守環(huán)境保護的相關要求,更好的完成建筑施工的工作,盡量使得城市建設與環(huán)境兩不誤,從而實現(xiàn)人與自然和平相處,創(chuàng)建美好的家園。

參考文獻

[1]陳惠芬.建筑施工過程中的污染環(huán)境問題與防治措施[J].城市建設理論研究,2012,(2).

第8篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

【關鍵詞】噪聲；地鐵；高架

噪聲污染是一種能量污染。由于它的可感受性、局部性和暫時性，我們可進行對噪聲的實時測量。地鐵噪聲早就受到國內外研究者的關注。2006年美國Robert.R.M.等人對紐約地鐵站臺以及車廂內的噪聲做了初步研究。測量結果顯示，地鐵站臺噪聲的均值為86+4dB（A），最大值為106dB（A）[1]。相對而言，我國對于地鐵噪聲的研究較晚。2012年沈曼莉等人采用現(xiàn)場實測的方法，檢測了沈陽一號線地鐵列車運行時車廂內、站臺上以及地鐵站外環(huán)境噪聲最大值，結果表明，除站外環(huán)境對乘客影響較小外，各個時間段的噪音均明顯超過國家城市四類環(huán)境噪聲標準[2]。

環(huán)境噪聲測量，是人們提高生活質量，加強環(huán)境保護的一個重要環(huán)節(jié)。本次調查采用HS5671B型噪聲頻譜分析儀。通過噪聲頻譜分析儀可以采集數(shù)據(jù)，測量聲級以了解噪聲對環(huán)境的污染情況，檢驗噪聲是否符合有關標準；進行噪聲數(shù)據(jù)分析，以了解噪聲的頻率結構；測量噪聲源的聲功率或聲功率級，以客觀了解噪聲源特性。掌握地鐵車輛進出站臺的噪聲現(xiàn)狀，為地鐵站臺減振降噪設計、人們工作環(huán)境的改善提供依據(jù)。

1、調查方式及內容

南京地鐵二號線南起油坊橋站，北到經(jīng)天路站，全長34.8km，其中有一段地上高架線，長9.3km。地鐵運行時的噪聲變化很有規(guī)律。南京地鐵近期和遠期的發(fā)車間隔時間為三分鐘和兩分鐘，因此對于軌道旁的某一環(huán)境點，其運行噪聲的變化周期基本上就是這個時間[3]，以地鐵距環(huán)境測點10米距離作為可明顯接收到地鐵噪聲。

這次調查設地鐵二號線的馬群站、仙鶴門站、學則路站、仙林中心站4個地鐵站臺為測點。將這些測量點設在了距地鐵10米處，連續(xù)三組進行測量Leq、Lmax、Lmin、Leq等數(shù)據(jù)，測量時間為10min。另外在小區(qū)、學校、公司等地也進行了測量。（地鐵高架路段噪聲測量點分布見圖1）

（1）噪聲測點：噪聲測點分別設在地鐵2號線的馬群站，仙鶴門站，學則路站，仙林中心站附近，測量距離至站臺為10m。

（2）測量方案：地鐵進站時的噪聲監(jiān)測，地鐵出站時的噪聲監(jiān)測，同時通過時的噪聲監(jiān)測。

（3）測量儀器：HS5671B型噪聲頻譜分析儀。

2013年10月份上午9：00～11：00，分別在馬群站、仙鶴門站、學則路站、仙林中心站進行測量，測得地鐵距離地面12米。在每個測量點測量三次，每次10min。

由圖表可知，馬群站臺周圍有超市，商業(yè)門店，南京城東醫(yī)院，居民小區(qū)等，并且還有寧杭公路，來往行人、車輛很多。在地鐵口十米處測量時，發(fā)現(xiàn)除了有輪軌噪聲、制動噪聲、地鐵高架振動輻射噪聲，還有交通噪聲，使得地鐵旁的噪聲加劇，高達83.9分貝。主要的噪聲是交通噪聲，周圍是公路，主要是汽車發(fā)動機和汽笛聲，而且地鐵站人流量比較大，也產(chǎn)生一定的噪音。在小區(qū)門口測量的時候，主要的噪音就是人為的，交通噪聲以及地鐵經(jīng)過時產(chǎn)生的輪軌噪音。而在西南方向100米處的南京城東醫(yī)院測量時，主要的噪音就是交通噪音，此時地鐵所產(chǎn)生的噪音已經(jīng)幾乎影響不到這里的環(huán)境了。

在仙鶴門站地鐵口十米處測量時，主要的噪音還是交通噪音，還有輪軌噪聲、制動噪聲、地鐵高架振動輻射噪聲，噪聲可達80分貝。但由于保利紫晶山距離地鐵較遠，地鐵產(chǎn)生的噪聲波及范圍較小，噪聲影響不大。前方道路的車輛較多，因此交通噪聲的影響還是不容小覷。仙鶴新天地社區(qū)商業(yè)中心距離地鐵較近，在公路沿線且還有施工的噪聲，對周邊影響頗大。在仙鶴新天地社區(qū)商業(yè)中心測量時，噪聲也已超出了正常范圍。在保利紫晶山小區(qū)測量時，發(fā)現(xiàn)地鐵產(chǎn)生的噪音影響不大，主要是鳴笛，機動車等發(fā)出的交通噪聲，其噪聲污染也頗嚴重。

在學則路站臺周圍有快餐店，咖啡廳，學校，居民區(qū)等。因為靠近大學城，人流量還是很大的。在地鐵口十米處測量時發(fā)現(xiàn)主要的噪音有：交通噪音，主要是汽笛聲還有警報聲，以及地鐵經(jīng)過時產(chǎn)生的噪音，還有人為的噪聲。由于亞東城小區(qū)距離地鐵較近，周邊居民對于噪聲頗有微詞。在道路延邊，車輛的影響更大。還有人為的噪聲，測量時正好有施工單位施工，影響也不容忽視。應天職業(yè)技術學院距離較遠，避免了輪軌噪聲，制動噪聲，地鐵高架振動輻射噪聲，但是存在著交通噪聲。汽笛聲的影響最為顯著，噪聲可高達86.1分貝。

由圖1可知，仙林中心站周圍有教師公寓，南京外國語學校仙林分校。距地鐵十米處主要的噪音是交通噪音及人為噪聲。教室公寓距地鐵約50米，在道路沿線，交通噪音的影響較大，主要的還是汽笛聲和汽車發(fā)動機的噪音。由于南京外國語學校仙林分校距離地鐵較遠，輪軌噪聲、制動噪聲、地鐵高架振動輻射噪聲造成的影響較小，但交通噪聲仍存在。

2、地鐵高架路段噪聲測量結果分析

2.1地鐵高架噪聲種類分析

在地鐵高架路段的測量過程中，對測量點進行了詳細布控。這些測量點離地鐵距離都不超過100米。

調查發(fā)現(xiàn)，高架地鐵的噪聲主要是在地鐵運行中產(chǎn)生的。地鐵一般都采用鋼輪鋼軌系統(tǒng)，輪軌間會產(chǎn)生摩擦，有相互作用，輪軌接觸產(chǎn)生摩擦噪聲，即輪軌噪聲。輪軌噪聲通常是250km/h速度以下列車噪聲的主要噪聲源[4]。輪軌經(jīng)過不同地段時，產(chǎn)生的噪聲也不一樣，當其通過曲線時還會發(fā)生蠕滑噪聲。

地鐵本身也會產(chǎn)生噪聲，冷卻風扇、齒輪傳動、牽引電動機等都會產(chǎn)生制動噪聲。這類噪聲持續(xù)時間比較短，但有時強度較高，如摩擦制動，當制動力過大，制動閘瓦和車輪踏面之間會產(chǎn)生尖嘯噪聲，并損壞車輪踏面，使噪聲惡化。列車行駛速度越快，電機，冷卻風扇的噪聲就越大，甚至會超過輪軌間的摩擦噪聲。當然播音喇叭、空調機等設備也會產(chǎn)生噪聲。

地鐵高架會發(fā)生振動輻射噪聲。由于高架地鐵列車行駛時會與空氣相互作用，而列車一般行駛速度為45km/h，速度較低，與空氣發(fā)生的噪聲不是很大。車輛性能的好壞，行駛的快慢，軌道的長短、輕重，及其是否平整，周圍的環(huán)境狀況等都對地鐵旁的噪聲產(chǎn)生影響。

地鐵旁道路很寬，交通量很大，因此來往車輛很多，即產(chǎn)生了交通噪聲，其中機動車噪聲、汽車發(fā)出的鳴笛聲占了很大的比重。

當然，還有人為的噪聲。地鐵站旁交通便利，人流量較多，建有停車場，小區(qū)，商業(yè)區(qū)，學校，醫(yī)院等。還有些地方在進行建筑施工，噪聲污染嚴重。

2.2測量點的比較分析

根據(jù)幾次的測量出的Leq、Lmax、Lmin數(shù)據(jù)的均值及各個站點繪出如下的折線圖。根據(jù)《中華人民共和國城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》規(guī)定，居住、文教機關為主的區(qū)域以及鄉(xiāng)村居住環(huán)境的噪聲標準值，白天等效噪聲值為55分貝，夜間為45分貝；商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)的等效噪聲值為60分貝，夜間為50分貝；城市中交通干線兩側，白天噪聲的等效噪聲值為70分貝，夜間不超過55分貝。

由圖2可知，在白天進行地鐵沿線的噪聲測量時，仙林中心站附近的噪聲值最高，平均等效聲級已經(jīng)達到了82.3分貝，大大超出了城市中交通干線兩側的70分貝標準，而其他3站都已經(jīng)非常接近70這個值。而平均最大值都超過了70這個標準值，甚至仙林中心站附近已經(jīng)超過了100分貝。一般，40-60分貝屬于我們正常的交談聲音。60分貝以上就屬于吵鬧范圍了，70分貝我們就可以認為它是很吵的，而且開始損害聽力神經(jīng)，90分貝以上就會使聽力受損，而呆在100-120分貝的空間內，如無意外，一分鐘人類就得暫時性失聰。由此可見，地鐵沿線的噪聲污染是相當嚴重的，它會對人們正常的工作生活帶來很大危害。

調查發(fā)現(xiàn)，地鐵高架對附近居民影響最大的是剎車的尖嘯噪聲、交通噪聲和地鐵高架振動輻射的低頻噪聲，特別是振動輻射噪聲，它的穿透力強且防治起來相當困難。高架地鐵剎車時，噪聲會急劇變化，極其刺耳。

在地鐵通過彎道時，噪聲加劇。此時地鐵有明顯輪軌蠕滑聲，大部分路段摩擦聲范圍都為80-85分貝。而仙林中心站輪軌摩擦最高達到100.6分貝，嚴重超出了正常范圍。地鐵高架段，可以通過安裝噪音屏障來降低噪聲。

從圖2看出，地鐵運行過程中的高架路段噪音平均維持在60分貝左右，只有進出站臺時噪音會超過65分貝以上，而最嚴重的噪聲出現(xiàn)在汽車鳴笛時，平均達到80，90分貝，甚至100分貝。噪聲“貢獻”最大的就是車輛運行中的摩擦聲，即交通噪聲。這次調查顯示，南京地鐵使用機車的行駛噪聲在距路軌中心線10米處為82dB（A）。地鐵進出站臺時產(chǎn)生的噪聲，都來自車輛本身和人為。

在我國，城市噪聲70%來源于交通噪聲。機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85%。經(jīng)過多年的治理整頓，目前仍有1/5的城市交通環(huán)境超標[5]。交通量的大小、道路的寬窄是車輛噪聲的影響因素。噪聲會經(jīng)過道路，周圍的建筑物進行反射，使得周圍愈加吵鬧。然而，若公路更加寬闊時，分貝會更大。很多的機動車輛會產(chǎn)生較大噪聲，主要來自汽車排氣的噪聲，其次為引擎產(chǎn)生的噪聲和輪胎摩擦噪聲。當然速度與噪聲的大小也有較大關系，車速越快，噪聲會越大。由于來往車輛都要在道路上行駛，因而影響較大，尤其是在客流量大時，其影響是不容忽視的。

2.3分析總結

根據(jù)這些測量結果以及結合環(huán)境的分析，可以看出，在距離地鐵軌道較近的范圍內，居民會受到較大的來自地鐵的噪音的影響。而一般，當距離地鐵超過五十米的距離后，我們幾乎不受地鐵噪音的影響。而且，地鐵站周圍的噪音主要有五大類：輪軌噪聲；交通噪音；制動噪音；人為噪聲；地鐵高架振動輻射噪聲。其中，地鐵高架振動輻射引起的噪聲，讓周圍居民不堪其擾，使得環(huán)保部門接到若干投訴。地鐵輪軌間產(chǎn)生的摩擦噪聲，制動噪聲，空氣噪聲，只在短距離小范圍內影響周圍居民生活。而交通噪音和人為噪音卻幾乎是無處不在的。

3、噪聲的應對方案

地鐵通常分為隧道和高架兩種方式，高架線占地少、造價低、工期短、且利于穿越地質情況復雜地段。高架地鐵距地面一般為8米，噪聲源位置高，因而噪聲傳播輻射范圍大，其噪聲污染的程度和范圍也都比地下線嚴重。南京地鐵有7.02公里部分是在地面上設高架通行，沿線的小區(qū)眾多。本次調查，發(fā)現(xiàn)以下因素可能是造成沿線噪聲分貝主要原因，首先肯定是露出地面段地鐵進出站的所產(chǎn)生的噪聲，即輪軌噪聲；第二是沿線公路車輛的鳴笛聲，即交通噪聲，其次是來往人員的大聲喧嘩聲以及周圍的施工引起的噪聲，即人為噪聲。而噪聲的危害極大，對睡眠、語言交流有干擾，會損傷聽覺，還可引起多種疾病。因此對減少噪聲污染至關重要。必須意識到噪聲污染對人們的危害，必須要采取措施來降低噪聲。

第9篇：噪音污染產(chǎn)生的原因范文

關鍵詞：住宅；給排水管道；噪聲污染；防治辦法；

說到環(huán)境污染，除了人們熟知的水質污染和空氣污染以外，還有光污染和噪聲污染。噪聲是一種令人煩惱和討厭的聲音。隨著改革開放的深入，人們的生活水平的不斷提高，對環(huán)境意識也逐漸增強，對于居住環(huán)境的噪聲問題也越來越重視。選擇住房時，除了考慮交通和社區(qū)配套等環(huán)境因素外，還要考慮到環(huán)境噪聲。遺憾的是，多數(shù)人只注意到外部環(huán)境的噪聲，而對住宅內部的噪聲沒有充分考慮，等到入住以后才認識到噪聲的嚴重。所以，要高度重視住宅給排水系統(tǒng)噪聲的防治問題。

一、 噪聲的來源

（一）排水管道產(chǎn)生的噪聲

排水管道產(chǎn)生的噪聲主要表面為以下幾個方面：排水管道內壓力波動值大于水封高度時，水封冒氣泡、涌動產(chǎn)生的噪聲；污水在排水立管內流動時，使得管道內的空氣壓縮、抽吸產(chǎn)生出的噪聲；水流在管道內通過連接配件時，水流水擊配件或因水流方向急劇改變產(chǎn)生的噪聲；橫管中沖激流產(chǎn)生的噪聲。如果排水流速和流量越大，那么排水管道的噪聲就會越大，其管道管壁越薄，材料的比重越小，其噪聲必然越大。

（二）衛(wèi)生器具所產(chǎn)生的噪聲

衛(wèi)生器具的噪聲主要是排水噪聲和充水噪聲。排水噪聲指的是衛(wèi)生器具在排水時，因為抽吸現(xiàn)象所產(chǎn)生的噪聲，或是在排水結束時帶人空氣而產(chǎn)生的噪聲。充水噪聲指的是衛(wèi)生器具在充水的時候，因為水流沖擊器壁或者水體而產(chǎn)生的噪聲。

（三）零件設備所產(chǎn)生的噪聲

零件設備噪聲是因為零件設備的安裝不當，閘門、水龍頭配件的松動等原因引起振動所產(chǎn)生的噪聲。常見的有沖擊噪聲和振動噪聲兩種。沖擊噪聲指是是流速過大的水流通過松動的配件時，因為紊流作用和繞流旋渦使配件振動而產(chǎn)生的噪聲。振動噪聲指的是自閉沖洗閥關閉的時候，水擊引起閥體振動而引起的噪聲。

（四）給水管道所產(chǎn)生的噪聲

給水管道的噪聲主要是因為管道中壓力和流速太大而引起的。主要有壓力沖擊噪聲、氣蝕噪聲和流水噪聲三種。壓力沖擊噪聲指的是因為水擊使管道產(chǎn)生振動而引發(fā)的聲音。當水流速度過大或閥門等控制附件啟閉速度過快的時候，就會有噪聲。氣蝕噪聲指的是管道內部產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象時而引發(fā)的爆破聲音。管道內壓力越高時，氣蝕噪聲就會越大。流水噪聲中，一類是水流和管壁摩擦所產(chǎn)生的噪聲；一類是因為水流斷面大小改變或者水流方向變化而產(chǎn)生的噪聲。

（五）機械設備所產(chǎn)生的噪聲

機械設備所產(chǎn)生的噪聲主要包括空氣壓縮機、水泵機組和洗衣機等在運動中由于機械振動而產(chǎn)生的噪聲。這類噪聲通過基礎和管道以及空氣傳播到各個地方。這其中水泵機組的噪聲最為嚴重。同時，水泵的氣蝕現(xiàn)象和停泵水錘也可以產(chǎn)生噪聲，雖然這些噪聲并不頻繁發(fā)生，但同樣不能忽視。

二、噪聲污染的防治辦法

噪聲的防治根本辦法是要從聲源上加以治理，就是用不發(fā)聲體來代替發(fā)聲體。但是在很多的情況下，因為經(jīng)濟上或者技術上的原因，直接從聲源上去治理噪聲是有一定困難的。這就需要通過吸音或者消音，隔音和隔振等技術來控制噪聲。下面就具體介紹住宅內部給排水系統(tǒng)噪聲的防治辦法。

（一） 科學選擇排水管材

隨著塑料管材的日益推廣，以前傳統(tǒng)的排水管材（鑄鐵排水管）已經(jīng)基本不在施工中廣泛使用，而是被各種各樣的塑料管材所取而代之。排水塑料管具有以下優(yōu)點：排水通暢、易于粘接、不易銹蝕、外表美觀、重量輕、內壁光滑，廣為用戶喜愛。但同時塑料管材的缺點也非常明顯，因為普通排水塑料管的管壁較薄，其隔音性能較差，有水在管內流動的時候，就會產(chǎn)生嘩嘩的流水聲，尤其是在夜間，聲響顯得更為明顯，直接影響了人們的正常生活。為避免塑料管材的上述缺點，在設計的時候要選擇內壁帶有螺旋塑料管的排水管材,螺旋管靠內壁上凸起的螺旋形導流線，可以起到降低噪聲的作用,因為降低了流水噪聲。

（二）科學選擇坐便器。

選擇適合的坐便器將大大減少噪聲。選擇坐便器時主要是根據(jù)其沖水的方式來選擇。目前，市場上的坐便器的沖水方式分為以下三種：沖落式、虹吸式和半虹吸式。沖落式?jīng)_水方法是通過水的落差把污物沖走，其構造比較簡單，是噪音最大的一種坐便器，目前已基本淘汰。虹吸式?jīng)_水方式是通過虹吸的作用馬污物引出馬桶，其噪音比較小。在虹吸式?jīng)_水時，虹吸渦旋式?jīng)_水方式同時利用渦旋和虹吸的原理，其所產(chǎn)生的噪音在各種沖水方式中是最小的，一般在35db以下，目前一些高檔潔具都采用這種沖水方式；噴射虹吸式通過獨特的噴射孔，其所噴射的水流會引起強烈的虹吸作用，產(chǎn)生的噪音也比較小。半虹吸式是一種介于虹吸式?jīng)_水和沖落式?jīng)_水之間的沖水方式，噪音也是介于二者之間的。坐便器的噪音大小，是取決于水路設計合理性的，科學的水路設計能最大限度地降低沖水時所發(fā)出的噪音。因此，設計人員在對坐便器進行選擇的時候，要根據(jù)建筑本身的定位，對坐便器進行有區(qū)別地選擇。

（三）科學的確定給水管的管徑

住宅給水管道中的噪音主要是由于水流速度過大而產(chǎn)生的，其噪音大小和水流速度之間呈正比，水流速度越大、水頭損失越大，其所產(chǎn)生的噪音也就越大，甚至產(chǎn)生水錘?！敖ㄖo水排水設計規(guī)范”明確的規(guī)定，當住戶有降低噪音要求，所采用的管徑為15―20mm的時候，生活給水管道內的水流速度宜采用1.0m/s 以下，所采用的管徑介于25―40mm的時候，生活給水管道內的水流速度宜采用小于1.2m/s之內，所采用的管徑為50―70mm的時候，生活給水管道內的水流速度宜采用小于1.5m/s以下。設計人員在確定管徑的時候，可以根據(jù)規(guī)范要求在滿足經(jīng)濟性的前提下，選擇合理的水流速度，以降低住宅的給水噪音。住宅每戶進水支管可以裝設一個可曲撓橡膠接頭,以避免振動在立管和支管間的傳遞。管道支架應該牢固,也可降低管道的振動噪聲。高層住宅的給水系統(tǒng)，還應合理的確定給水的壓力，可采用垂直分區(qū)供水，保持供水壓力在0.4 MPa以下,或者在管路中設置減壓閥，以解決衛(wèi)生器具處壓力過高的問題。

（四）努力降低水泵房噪音

高層住宅的設計中，經(jīng)常要把泵房和貯水池設在地下室。那么水泵運轉時引發(fā)的噪音，水泵關閉時產(chǎn)生的水錘，以及水泵與連接管道產(chǎn)生共振聲，這些噪音都會直接影響著上層的住戶。在工程設計中，為降低泵房噪音可以采取以下幾種措施：一是針對和水泵連接的管道，通過彈性吊架對其管道進行吊架。二是在水泵進出管上裝設柔性接頭，以防止和水泵產(chǎn)生共振，繼而產(chǎn)生噪聲。三是選擇低轉速1450轉/分的水泵和屏蔽泵或者其它有消音作用的低噪音水泵。四在水泵的出水口可設置緩閉止回閥或消聲止回閥來代替普通的止回。緩閉止回閥可以減緩管道中水流的變化，繼而降低停泵時水錘壓力來降低噪聲。五是根據(jù)水泵的型號和荷載等資料，在水泵的基座出裝設橡膠隔振墊，并在水泵的吸水管與出水管上設置可曲撓橡膠接頭。可以減小水泵的機械振動和噪聲的傳播。