地下管道運(yùn)輸精選(九篇)

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第1篇：地下管道運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：市政工程；地下管道；施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及城市化速度的加快，越來(lái)越多的地下管道工程在進(jìn)行著建設(shè)。地下管道工程的建設(shè)，事關(guān)人民群眾的日常生活能否得到保障，事關(guān)我國(guó)經(jīng)濟(jì)能否可持續(xù)發(fā)展。為此，必須要保證地下管道的施工質(zhì)量。

一、市政工程地下管道系統(tǒng)的意義

市政地下管道工程是城市現(xiàn)代化建設(shè)中一項(xiàng)不可或缺的城市基礎(chǔ)設(shè)施，它對(duì)整個(gè)城市建設(shè)發(fā)展有著極其重要的作用和意義。

1、城市地下系統(tǒng)就相當(dāng)于人體的腎臟調(diào)節(jié)功能，城市的快速發(fā)展必然帶來(lái)大量的生活污水、工廠企業(yè)生產(chǎn)廢水，環(huán)境的變化也常常導(dǎo)致自然降水量過(guò)大超負(fù)荷使用城市排水系統(tǒng)，生活垃圾的亂扔亂放堵塞城市的地下系統(tǒng)。這些方面都會(huì)造成不同程度的城市水體污染，綜合處理水能力下降，遇到自然災(zāi)害，沒(méi)有辦法疏通，不能夠?qū)⑿枰欧盘幚淼乃鑼?dǎo)到相應(yīng)的地方進(jìn)行處理。

2、城市水資源的供給與排放是一套完整的水資源循環(huán)體系，地下工程就相當(dāng)于這一循環(huán)過(guò)程中的管道樞紐，更相當(dāng)于循環(huán)載體，它能夠有效的完成城市水資源的可再生循環(huán)利用，及時(shí)的使城市污水得到凈化，提供給人們安全、健康、節(jié)約的社會(huì)生活工作環(huán)境，能夠很好的解決人們?nèi)找嫔a(chǎn)生活需要與大自然之間的供求矛盾，為水資源的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

二、市政地下管道施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)研究

1、施工前的準(zhǔn)備工作

（1）圖紙的設(shè)計(jì)

當(dāng)施工單位接到某一項(xiàng)工程時(shí)，首先需要對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行全面分析，了解其實(shí)際情況之后再根據(jù)建設(shè)方的要求來(lái)設(shè)計(jì)圖紙。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)當(dāng)?shù)氐母鞣N底料條件進(jìn)行深入分析，根據(jù)實(shí)際情況以及獲取的數(shù)據(jù)來(lái)確定排水結(jié)構(gòu)的類(lèi)型、構(gòu)造以及尺寸等，以此來(lái)保證工程的施工質(zhì)量。

（2）圖紙的熟悉過(guò)程

在地下管道開(kāi)始施工之前，施工人員必須要熟悉設(shè)計(jì)的圖紙，只有非常明確設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)圖紙的意圖，了解其中所有的注意事項(xiàng)，才能夠在實(shí)際工作中完好的施工，才能夠很好的應(yīng)對(duì)各種地理?xiàng)l件以及突發(fā)事件，從而有效的保證管道工程的施工質(zhì)量。

（3）對(duì)施工材料進(jìn)行全面的檢驗(yàn)

在管道工程開(kāi)始施工之前，施工人員需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的管材的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，如果出現(xiàn)質(zhì)量較差，性能不高的管材，嚴(yán)禁送往施工現(xiàn)場(chǎng)。因此在檢查管材的過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品的合格證書(shū)等各種資料全面檢查，在檢查管材的過(guò)程中，一定要保證管壁平整，沒(méi)有蜂窩、麻面等現(xiàn)象，并在開(kāi)始安裝之前進(jìn)行第二次的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題，那么我們必須要棄之不用。

2、溝槽的開(kāi)挖

溝槽開(kāi)挖是管道安裝的重點(diǎn)，首先要在開(kāi)挖之前考察開(kāi)挖地下是否有管道、電纜等，明確挖掘位置，并且做好人員的合理安排，安排相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，保證施工人員按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行工程。如果在工程實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取必要措施進(jìn)行修正，盡量減少工程損失。另外，在溝槽的開(kāi)挖過(guò)程中很重要的一點(diǎn)是挖掘技術(shù)，現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)是人工與機(jī)器相結(jié)合，在挖掘過(guò)程中，要采用自上到下的挖掘方式，盡可能減少施工過(guò)程中泥土的剝落。另外，當(dāng)施工場(chǎng)地的土質(zhì)比較松散的時(shí)候要做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施，防止塌方，保護(hù)人員安全。在挖掘過(guò)程中不建議一氣呵成，而是要留出一定空閑時(shí)間來(lái)，一方面可以利用這段時(shí)間進(jìn)行工程檢驗(yàn)，另一方面也方便相關(guān)人員對(duì)工程進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，在溝槽挖掘完畢后要做好鋪設(shè)管道的準(zhǔn)備，并且利用碎石或混凝土進(jìn)行基礎(chǔ)鋪設(shè)，防止溝槽底部土壤因暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)發(fā)生性質(zhì)改變。

3、安裝地下管道時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

在將上述兩方面的工作進(jìn)行完畢之后，就要開(kāi)始地下管道的安裝了。地下管道的安裝是市政地下管道工程中的一個(gè)最重要的部分。地下管道的安裝過(guò)程主要包括兩個(gè)方面的工作：地下管道材料的選擇以及地下管道的安置工作。

（1）地下管道的安置。在進(jìn)行排管工作時(shí)，首先要對(duì)基礎(chǔ)的表面進(jìn)行清理工作，將位于其表面的污水、淤泥等清除干凈后方可進(jìn)行排管工作。在排管時(shí)，要根據(jù)樣板的中心位置以及標(biāo)高自上而下的進(jìn)行排管工作。在施工的過(guò)程中，要采用人工施工與機(jī)械施工相結(jié)合的方式進(jìn)行，在進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，大型機(jī)械不能緊靠溝槽，要將吊車(chē)類(lèi)的機(jī)械?？吭?M之外，以防止溝槽坍塌。在進(jìn)行鋪管工作時(shí)，要注意采用人工鋪管的方式，以確保管體與軸線(xiàn)保持平衡穩(wěn)定。在進(jìn)行下管工作時(shí)，要在相關(guān)技術(shù)人員的指導(dǎo)下采用專(zhuān)業(yè)的吊鉤設(shè)備進(jìn)行下管工作。同時(shí)，下管時(shí)，動(dòng)作要輕，以保證施工的質(zhì)量與安全。

（2）施工完畢后，檢測(cè)排水管道的完工程度。在以上地下管道的施工完成之后，不代表地下管道施工的全部完成，在這之后，必須要由相關(guān)技術(shù)人員對(duì)排水管道的完工程度進(jìn)行檢測(cè)，及進(jìn)行閉水試驗(yàn)。在進(jìn)行閉水試驗(yàn)時(shí)，宜采取從排水管道的上游至下游的順序進(jìn)行檢測(cè)，這種檢測(cè)方法可以不浪費(fèi)上游的水源，在上游檢測(cè)完畢后，可以將上游水源回收用于上游的檢測(cè)，以此達(dá)到節(jié)約水資源的目的。在進(jìn)行閉水試驗(yàn)之前，首先要根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的各種行業(yè)規(guī)范來(lái)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的檢查工作，以此來(lái)保證地下施工的質(zhì)量。在這個(gè)檢查過(guò)程中，要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)管道、檢查井外觀以及預(yù)先保留的孔洞的檢查。在檢測(cè)過(guò)程中，需要注意的是，當(dāng)試水頭的高度小于10米時(shí)，應(yīng)將在進(jìn)行位于上游的檢查井的井口高度作為檢測(cè)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

（3）雨水口施工

實(shí)際上我們建設(shè)管道的目的很大一部分是為了應(yīng)對(duì)雷雨天氣時(shí)出現(xiàn)的洪澇災(zāi)害問(wèn)題。地下管道的建設(shè)必須在道路之下才能進(jìn)行，這就要求我們必須要在道路的施工表面建設(shè)雨水口，已達(dá)到我們將洪澇時(shí)出現(xiàn)的多余水分充足的派往地下，已解決道路表面的積水問(wèn)題。若果雨水口施工技術(shù)不過(guò)關(guān)就有可能造成在積水排放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況之下出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，這就會(huì)對(duì)我們的排水工作出現(xiàn)嚴(yán)重的不利，甚至還會(huì)影響到城市道路運(yùn)輸的正常運(yùn)行，基于以上得到原因，我們就雨水口的施工也提出了相應(yīng)的嚴(yán)格要求。雨水口施工要嚴(yán)格控制好進(jìn)水口的標(biāo)高和中心線(xiàn)，在井壁砌筑時(shí)，沿路側(cè)石的井壁要留口正確，進(jìn)水側(cè)石的外邊線(xiàn)應(yīng)從路中心線(xiàn)拉線(xiàn)控制，以保證竣工以后的路側(cè)石平順。井內(nèi)壁采用水泥砂漿勾縫，抹灰面分層壓實(shí)，外壁采用水泥砂漿搓縫擠壓密實(shí)。

（4）在地下管道的施工之后要注意對(duì)路面進(jìn)行恢復(fù)工作。在進(jìn)行完閉水試驗(yàn)后，要進(jìn)行施工的收尾工作，即對(duì)路面進(jìn)行恢復(fù)。在路面恢復(fù)過(guò)程中，首先要對(duì)溝槽內(nèi)的垃圾、腐土等各種雜物進(jìn)行清理，確保雜物完全清理干凈之后，將挖出的土進(jìn)行回填，保證回填的土中不含有小石塊、硬土塊等雜物。其次，要經(jīng)過(guò)回填土的地方進(jìn)行壓實(shí)，使其恢復(fù)到未開(kāi)挖之前的平實(shí)程度。衡量路面恢復(fù)工作是否達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)就是要看經(jīng)過(guò)恢復(fù)之后路面是否與未開(kāi)挖之前的狀態(tài)一樣。要保證經(jīng)過(guò)路面恢復(fù)之后的路面不影響正常的交通運(yùn)行以及居民的日常生活。

結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)市場(chǎng)工程地下地下管道的施工技術(shù)加以研究和分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。施工單位在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真貫徹施工規(guī)范的知道，合理科學(xué)使用相關(guān)的施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制和現(xiàn)場(chǎng)施工管理，做好檢測(cè)監(jiān)督工作，確保地下管道工程的功能能夠有效發(fā)揮，延長(zhǎng)地下管道工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]高樹(shù)元.解決城市給排水建設(shè)面臨問(wèn)題的對(duì)策與設(shè)計(jì)措施[J].科技風(fēng)，2010.

第2篇：地下管道運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：市政工程；地下管線(xiàn)施工；技術(shù)

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)化城市建設(shè)的步伐，市政工程日益增加，建設(shè)工程量不斷加大。由于市政工程所涉及的地下管線(xiàn)較多，加之城市地下管線(xiàn)分布多、范圍廣，所以在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中很容易遭到破壞[1]。地下管線(xiàn)主要包括燃?xì)夤艿?、電纜管道、污水管道等，這些都與人民的生活相關(guān)聯(lián)，直接影響著人們的日常生活和工作。如果地下管線(xiàn)施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，會(huì)給城市、社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，不僅影響社會(huì)公共利益，并且嚴(yán)重阻礙城市化建設(shè)進(jìn)程。

1 地下管線(xiàn)施工步驟

市政地下管線(xiàn)施工時(shí)如果遇到分布較為密集的區(qū)域，應(yīng)該高度重視，并且根據(jù)分布實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)分析，具體了解地段分布狀況，最后綜合各方面的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，盡量避免對(duì)地下管線(xiàn)的損傷和破壞。地下管線(xiàn)保護(hù)的具體步驟：前期的管線(xiàn)施工勘查和調(diào)查，管線(xiàn)交底，提出合理科學(xué)化的保護(hù)方案，開(kāi)始開(kāi)樣洞、樣槽，中期的施工和保護(hù)主要是按照規(guī)劃對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行布置，最后是對(duì)管線(xiàn)位置的加固和回填。

2 地下管線(xiàn)施工技術(shù)

2.1頂管機(jī)施工組織設(shè)計(jì)及施工方案的審查

頂管施工全過(guò)程中，必須做好組織設(shè)計(jì)方案，并且對(duì)其進(jìn)行深入分析和審查。對(duì)頂進(jìn)機(jī)頭的合理選擇，是否主要采用千斤頂，管道管材的采購(gòu)等方面必須制定明確的方案。同時(shí)對(duì)施工過(guò)程中管道的連接方式、管道間中繼環(huán)的設(shè)置，如何穩(wěn)定施工區(qū)域的地質(zhì)土層的安全，如何處理與其他地下管道網(wǎng)線(xiàn)的沖突，如何做好施工人員人身安全的保護(hù)等內(nèi)容要嚴(yán)格進(jìn)行審查，并且進(jìn)行反復(fù)設(shè)計(jì)[2]。具體的做法如下：管道施工過(guò)程中所包含的各個(gè)環(huán)節(jié)和對(duì)應(yīng)作業(yè)井的單項(xiàng)施工內(nèi)容制定科學(xué)合理的施工方案。管道施工中的洞口、地基等制定相應(yīng)的加固方案。管道施工需要穿越的地下管線(xiàn)和建筑物等制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。管道施工人員制定安全的保護(hù)方案以及突發(fā)應(yīng)急預(yù)案等等。

總之，對(duì)管道施工過(guò)程中的全部環(huán)節(jié)，都要事先進(jìn)行分析研究，每一個(gè)影響因素都要考慮細(xì)致清晰，每一種方案一定要符合實(shí)際，保證制定的所有方案具有可操作性。只有這樣才能保證地下管道施工的順利進(jìn)行，才能促使整個(gè)管道施工按時(shí)完成施工目標(biāo)。

2.2工程材料和頂管機(jī)設(shè)備的核驗(yàn)

管道的施工材料是管線(xiàn)施工的基礎(chǔ)，由此必須保證施工材料符設(shè)計(jì)和施工要求，并且對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的施工材料都要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，如果發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格、型號(hào)不符合標(biāo)準(zhǔn)，禁止進(jìn)入施工場(chǎng)地。同時(shí)對(duì)采購(gòu)材料的供貨單位進(jìn)行嚴(yán)格審查，進(jìn)一步確保施工材料的質(zhì)量問(wèn)題。尤其是對(duì)管道、中繼環(huán)等施工材料的審查，一定要仔細(xì)。在采購(gòu)之前，最好是貨比三家，對(duì)比生產(chǎn)廠商經(jīng)驗(yàn)，選擇性?xún)r(jià)比較高的施工材料[3]。目前管線(xiàn)的施工離不開(kāi)機(jī)械設(shè)備，在施工前對(duì)設(shè)備的功能要進(jìn)行試驗(yàn)，尤其檢查槽口尺寸是否達(dá)標(biāo)，鋼套有無(wú)損壞，有無(wú)防腐內(nèi)套設(shè)計(jì)焊接是否嚴(yán)絲合縫等方面。材料的選擇和設(shè)備的檢驗(yàn)，是施工順利開(kāi)展的必要條件。如果施工材料不符合設(shè)計(jì)，會(huì)影響整個(gè)施工質(zhì)量，甚至導(dǎo)致整個(gè)管道施工失敗，對(duì)施工企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)利益造成直接性的損失。

2.3地下管道安裝

管道安裝之前，應(yīng)該對(duì)管溝、管溝底進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保管溝質(zhì)量符合要求，管溝底無(wú)異物，并且確保管溝底的高度和寬度符合設(shè)計(jì)要求。如果發(fā)現(xiàn)管溝底土壤有松動(dòng)，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)處理，保障管溝及管溝周?chē)寥赖姆€(wěn)定性。下管之前，應(yīng)該檢查各個(gè)構(gòu)件，在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中要小心，防止發(fā)生損壞性的碰撞，必要時(shí)采取應(yīng)急保護(hù)方案。為了保障管道的順利安裝，應(yīng)該準(zhǔn)確把握管材安裝過(guò)程中的平衡和起吊過(guò)程中的速度，有效控制這兩個(gè)因素，可以避免碰撞受損的發(fā)生。

2.4做好設(shè)備的安裝

設(shè)備的安裝是地下管線(xiàn)施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，主要包括導(dǎo)軌、千斤頂、油泵、頂鐵等方面的安裝。設(shè)備的安裝必須保證其穩(wěn)固性，一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)的角度和距離進(jìn)行安裝。對(duì)于千斤頂和油泵的配套安裝要注意，準(zhǔn)備一個(gè)備用的油泵。在每次的安裝完畢之后，要對(duì)其進(jìn)行調(diào)試和運(yùn)轉(zhuǎn)操作。例如進(jìn)頂過(guò)程中出現(xiàn)油壓過(guò)高，應(yīng)該立即停止施工，在處理完畢之后再繼續(xù)進(jìn)頂[4]。

2.5施工后加強(qiáng)檢修、隔離

市政工程地下管線(xiàn)埋設(shè)施工結(jié)束之后，需要對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行定期的檢修，保證管線(xiàn)的安全性，并且對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)、檢查，同時(shí)記錄詳細(xì)的維護(hù)和檢查記錄，對(duì)已發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理。施工結(jié)束后的檢測(cè)工作必須由專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行，對(duì)排查出的問(wèn)題，進(jìn)行詳細(xì)記錄，檢測(cè)結(jié)束之后進(jìn)行總結(jié)和分析，針對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題制定相應(yīng)的對(duì)策，有效地保障地下管線(xiàn)的正常、安全的完成日常運(yùn)輸。同時(shí)應(yīng)該對(duì)檢修人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，不斷更新檢修人員的知識(shí)，避免由于檢修人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足引起的工作失誤。

2.6 施工后的隔離保護(hù)措施

施工后的隔離保護(hù)措施是保證地下管線(xiàn)效率較高的途徑之一。在地下管線(xiàn)施工結(jié)束后，采用樹(shù)根樁、鋼板樁或深層攪拌樁等措施進(jìn)行隔離，進(jìn)一步使地下管線(xiàn)周?chē)耐馏w更加穩(wěn)固，但是要注意擠壓管線(xiàn)對(duì)地下管線(xiàn)工作效率的影響。該方法適用于接近樁基坑或基礎(chǔ)的地下管線(xiàn)[5]。如果是位置較淺的地下管線(xiàn)，在施工過(guò)程中一定要注意對(duì)管線(xiàn)周?chē)氖┕?，至少挖深至地下管線(xiàn)的底部，從而有效地提高抗擠壓作用，阻斷土體對(duì)地下管線(xiàn)的擠壓和振動(dòng)作用。

2.7做好施工中的調(diào)度設(shè)計(jì)

調(diào)度工作在整個(gè)施工過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，調(diào)度工作可以有效地預(yù)防各種問(wèn)題的發(fā)生，例如做好施工材料設(shè)備等方面的協(xié)調(diào)調(diào)度，可以保證施工材料供應(yīng)及時(shí)，進(jìn)一步保障施工順利實(shí)施。設(shè)備的正常運(yùn)行，有效地提高了施工效率。另外，對(duì)施工所需的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行合理的調(diào)度管理，可以保證施工對(duì)材料、土方等的需要。電力的合理調(diào)度，可以預(yù)防突發(fā)停電情況下設(shè)備的及時(shí)啟動(dòng)，避免了不安全事故的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

市政工程作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，與社會(huì)、生活關(guān)系密切，尤其是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)不斷地投入，增加了市政工程建設(shè)的工程量。市政工程地下管線(xiàn)施工技術(shù)是市政工程施工中的重要施工技術(shù)，是確保市政施工整個(gè)管線(xiàn)質(zhì)量的必要條件。為了有效地減少浪費(fèi)提高施工質(zhì)量，并且實(shí)現(xiàn)環(huán)保作用，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)市政地下管線(xiàn)施工技術(shù)的研究，進(jìn)一步為市政施工提供參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]耿鵬飛，鄭世華，張博.市政工程施工中地下管線(xiàn)的保護(hù)[J].陜西建筑，2011，（09）：40-43.

[2]劉博奕，李世波.在市政施工中地下管線(xiàn)施工技術(shù)的研究[J].黑龍江科技信息，2014，（03）：183.

[3]王奎山.市政工程施工中地下管線(xiàn)的保護(hù)問(wèn)題分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009，（13）：176-177.

[4]顧昌宏.市政工程施工中地下管線(xiàn)保護(hù)的相關(guān)措施 [J].科技資訊，2010（11）：129-130.

第3篇：地下管道運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：盾構(gòu)技術(shù)；頂管技術(shù)；成本效率；技術(shù)改進(jìn)

Abstract: With the continuous development of the city, major cities in the inevitable emergence of the phenomenon of ground can be gradually reduced the use of space, the development and utilization of underground space has been put on the agenda, so the underground space construction method has aroused concern. Throughout the existing underground pipeline, tunnel construction technology, shield and pipe jacking construction of the more common two. Shield technology is applicable to a large underground works project, the high cost of longer duration, compared with the pipe jacking technology is applicable to small and medium-sized underground pipe tunnel construction, low cost, short duration, but relatively low efficiency in the use. These two technical main contradiction is reflected in the duration and cost, efficiency and quality, so this article focuses to solve or mitigate this contradictory possibilities, and both the construction process to discuss a number of improvements envisaged.

Key words: Shield technology; pipe jacking technology; cost-efficiency; technological improvements

中圖分類(lèi)號(hào): U455.43 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A文章編號(hào):

正文:

一、盾構(gòu)與頂管法的特點(diǎn)及局限性

盾構(gòu)法施工運(yùn)用在大型地下工程時(shí)，其斷面一般有圓形、矩形、半圓形、馬蹄形等多種形式，最常用襯砌的斷面形式是圓形。采用圓形斷面形式一方面可以使各方壓力盡可能達(dá)到平衡，另一方面可以便于管片的拼接，適當(dāng)加快施工進(jìn)度。但是由于管片自身尺寸以及拼接過(guò)程中的各種施工工藝的限制，使得盾構(gòu)的掘進(jìn)不能持續(xù)進(jìn)行，這樣施工的速度就會(huì)變得緩慢，加上施工過(guò)程中可能遇到的種種不可測(cè)意外，加大了延誤工期的可能性，不可避免的會(huì)造成成本的增加以及質(zhì)量的敷衍。

頂管法施工通過(guò)工作坑內(nèi)的壓力以及鉆頭的持續(xù)掘進(jìn)使得各管組成的管道整體向前蠕動(dòng)。在此過(guò)程中，由于前進(jìn)的長(zhǎng)度逐漸增加，連接的管道也越來(lái)越多，這些管道又總是在不斷前進(jìn)，這樣一來(lái)土壁給管道的摩阻力就不斷增加。理想狀態(tài)下，使得管道前進(jìn)它本身的長(zhǎng)度只需消耗土層對(duì)自身的摩阻力所作的功w1=nFl(F為單管受到的摩阻力，l為單管的長(zhǎng)度，n為管數(shù))。但是實(shí)際操作中，對(duì)于頂管的整個(gè)系統(tǒng)所輸入的實(shí)際功是土層摩阻力所作的重復(fù)功的疊加w2=〖n×（n-1）×(n-2)…×1〗×Fl。比較w1、w2，短程內(nèi)比較接近，但是長(zhǎng)程w2明顯遠(yuǎn)超w1。由此可見(jiàn)，頂管法較于盾構(gòu)施工更加流暢，但是頂管法的能量損耗以及由此造成的投入產(chǎn)出比顯著要高于盾構(gòu)法。

二、盾構(gòu)法的改進(jìn)設(shè)想

為了克服第一部分提到的一些盾構(gòu)技術(shù)的局限性，增加盾構(gòu)使用的連續(xù)性加快施工進(jìn)度，結(jié)合頂管施工的一些優(yōu)點(diǎn)提出以下設(shè)想：

1、用管道代替管片前進(jìn)過(guò)程中不斷放下管道。盾構(gòu)機(jī)不停地前進(jìn)，另一方面，放下的管道作為完整襯砌無(wú)需進(jìn)行零碎的拼、焊接，同時(shí)也不必要在做防水方面花更多的時(shí)間。整個(gè)掘進(jìn)的過(guò)程是盾構(gòu)機(jī)的前進(jìn)與管道的焊接同步進(jìn)行，但兩者又屬于兩種不同工藝，這樣一來(lái)就可以大大提高盾構(gòu)機(jī)的使用效率。

這個(gè)設(shè)想的主要障礙是在于如何運(yùn)輸管道，后進(jìn)的同直徑的圓管怎么才能穿過(guò)前面的圓管,這是個(gè)棘手而且必須解決的問(wèn)題。我的觀點(diǎn)是做雙層襯砌，第一層較薄，用相互嵌套的方式輪流向前運(yùn)輸（薄層外徑依次減?。?，前一個(gè)薄層基本施工完畢再?gòu)膬?nèi)部做第二層襯砌，這種形式圓管工藝直觀的感覺(jué)就像單筒式望遠(yuǎn)鏡。

2、將頂管施工的工藝融入盾構(gòu)，用盾構(gòu)機(jī)牽引相連管道前進(jìn)。選用管道時(shí)因選外徑稍小于盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑的管道，將管道外壁做成凹凸或者螺旋狀，減少摩阻力的同時(shí)又不至于造成過(guò)大的沉降。

三、頂管法的改進(jìn)設(shè)想

頂管法的種種優(yōu)越性讓它成為地下管道、隧道施工的重要手段，但是它依然存在第一部分中提到的一些局限性。理想狀態(tài)下頂管施工是將每段管道直接運(yùn)送到它所要被推到的地方，這種狀態(tài)就是完全排除管道在前進(jìn)過(guò)程中做的無(wú)用功，但是在現(xiàn)實(shí)操作中實(shí)現(xiàn)這種狀態(tài)的可能性幾乎不存在。在此本文對(duì)頂管法提出兩點(diǎn)設(shè)想：

1、管徑依次遞減。作為先推進(jìn)的管道我們可以在滿(mǎn)足土壓力的情況下滿(mǎn)足內(nèi)徑不變的條件適當(dāng)加大它的直徑，后面推進(jìn)的管道依次減小外徑，這種減少量可以非常微小，只需與前進(jìn)坑道有一定間隙即可，這樣就可以有效減少滑動(dòng)摩擦力，從而顯著減少前進(jìn)過(guò)程摩阻力做的功。

2、采用外壁螺旋紋管道，管道在旋轉(zhuǎn)中前進(jìn)。將管道外壁設(shè)置成螺旋紋理，并將推力系統(tǒng)加設(shè)旋轉(zhuǎn)裝置，在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下前進(jìn)，摩阻力顯然會(huì)大大降低，與此同時(shí)，紋理一致的螺紋在前方管道行進(jìn)過(guò)程中會(huì)留下螺紋坑輒，這樣的話(huà)就相當(dāng)于有軌運(yùn)載，后方摩阻力基本可以忽略不計(jì)。它的原形可以用自攻式螺絲來(lái)喻比，螺絲后部的軸向壓力加上外部的扭矩，使得工作部可以更輕易的前進(jìn)。同樣的工作原理用在頂管施工中，頂管施工的效率就可以得到顯著地提高，由于成本的降低質(zhì)量也可以得到充分的保障。

四、結(jié)論

地下管道、隧道施工成本與工期不能兼得，質(zhì)量與效率不成正比的矛盾的關(guān)鍵問(wèn)題就是施工技術(shù)和輔助工藝的特點(diǎn)決定的，只有通過(guò)科學(xué)手段將掘進(jìn)技術(shù)優(yōu)化才能從根本上解決這個(gè)問(wèn)題。文中提到的這幾種改進(jìn)設(shè)想是在結(jié)合盾構(gòu)和頂管技術(shù)的各自工作原理，對(duì)它們的設(shè)計(jì)施工的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行分析融合提出的。相信掘進(jìn)技術(shù)通過(guò)各種科技手段優(yōu)化，待技術(shù)更加成熟、效率進(jìn)一步提到、成本顯著降低后，城市規(guī)劃對(duì)地下空間的利用將迎來(lái)迅速發(fā)展時(shí)期。

五、參考文獻(xiàn)

1、軟土盾構(gòu)法隧道管片接頭位置的優(yōu)化研究，黃鐘暉、廖不明，《地下空間》，2000年第四期。

2、淺談盾構(gòu)法施工地鐵區(qū)間隧道的施工工藝，富康峰、張信其，《甘肅科技》，2009年第十期。

3、軟土地層矩形頂管推進(jìn)施工措施分析，鮑永亮、鄭七振、唐建忠，《鐵道建筑》，2009年第8期。

第4篇：地下管道運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：管道運(yùn)輸 預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA） 管道泄漏 對(duì)策措施 安全性

中圖分類(lèi)號(hào)：TG172 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

The Enlightenment of the PHA on the pipeline leakage accident

Zhang Xiaodie1， Lin Yihong1， Ji Lili2， Cai Lu2， Ying Zhiwei3， Song Wendong4*（1.School of Port and transportation engineering， Zhejiang Ocean University；

2.Innovation & Application Institute， Zhejiang Ocean University；3.Zhoushan SLT Ocean Technology Co.，Ltd；4.School of Petrochemical & Energy Engineering， Zhejiang Ocean University ， Zhoushan 316022， Zhejiang， China）

Abstract： In recent years， oil and gas pipeline accidents occur frequently， resulting in huge economic， environmental and human losses. In this article，through the analysis of pipeline storage and transportation of oil and gas in the accident， the use of pre-hazard analysis analyzes the relationship between the specifi c reasons for the understanding of pipeline leakage and various reasons. Finally make the fi nal list of pipeline leakage accident risk analysis table， to prevent the pipeline of oil and gas transportation and the relevant departments of the leakage are discussed. Through the pipeline leakage risks which exists in the analysis， this article which puts forward specifi c measures to prevent leakage accidents， has an important role on the safety of pipeline transportation.

Key words： pipeline transportation； pre-hazard analysis（PHA）； pipeline leakage； countermeasures； safety

油夤艿澇聳涫且恢?jǐn)S用管道作為主要載體的以運(yùn)輸石油和天然氣為主的長(zhǎng)距離的運(yùn)輸方式，專(zhuān)門(mén)將石油與天然氣從生產(chǎn)地輸向市場(chǎng)或者使用地的運(yùn)輸方式。如今的油氣運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)廣泛采用管道運(yùn)輸作為主要方式，這已經(jīng)成為國(guó)家能源運(yùn)輸管網(wǎng)中不可或缺的重要組成部分。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)較多，不僅運(yùn)輸總量較大，連續(xù)性強(qiáng)，速度快，相對(duì)比較安全并且運(yùn)輸?shù)男时容^高，同時(shí)管道運(yùn)輸投資較小，占地面積較少，對(duì)環(huán)境的污染比較小，比較節(jié)約資源并且較容易控制，因此也就相對(duì)詞較安全。但與此同時(shí)，油氣管道的危險(xiǎn)隱患也是存在的，一旦發(fā)生事故，必將造成不可挽回的人員損傷以及重大的經(jīng)濟(jì)損失。近年來(lái)，油氣管道泄漏事故頻頻發(fā)生，分析油氣管道泄漏事故發(fā)生的背景以及具體原因，并且通過(guò)總結(jié)，提出針對(duì)油氣管道泄漏事故具體有效的預(yù)防措施和方法，將會(huì)對(duì)管道的安全運(yùn)輸體制有重要以及深遠(yuǎn)的意義，本文將采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析的方法，對(duì)油氣管道泄漏事故進(jìn)行分析。

1.預(yù)先危險(xiǎn)性分析

1.1定義

預(yù)先危險(xiǎn)性分析是一種定性的系統(tǒng)安全分析方法，也是安全評(píng)價(jià)的一種方法。是在每項(xiàng)工作具體開(kāi)展之前，特別是在生產(chǎn)活動(dòng)的初始階段，對(duì)系統(tǒng)可能存在危險(xiǎn)的種類(lèi)、造成危險(xiǎn)出現(xiàn)環(huán)境條件、危險(xiǎn)發(fā)生后可能會(huì)出現(xiàn)的后果等進(jìn)行大體的分析，盡可能識(shí)別出潛在的危險(xiǎn)。主要是在還未對(duì)系統(tǒng)有全面的了解之前，辨識(shí)可能出現(xiàn)或者已經(jīng)存在的危險(xiǎn)源，并且努力找出可以預(yù)防或者進(jìn)行補(bǔ)救的相關(guān)措施[1-4]。

1.2預(yù)先危險(xiǎn)性分析的步驟以及流程

步驟：確定系統(tǒng)并完成資料收集調(diào)查 系統(tǒng)功能分解 危險(xiǎn)性分析以及識(shí)別 確定危險(xiǎn)等級(jí) 制定措施 實(shí)施措施。

1.3危險(xiǎn)等級(jí)劃分

管道泄漏一般分為四個(gè)危險(xiǎn)等級(jí)，詳細(xì)劃分見(jiàn)表1：

2.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法在油氣管道泄漏事故分析中的應(yīng)用實(shí)例

近年來(lái)，管道泄漏事故在全球頻繁發(fā)生，給當(dāng)?shù)鼐用竦纳钜约碍h(huán)境造成了十分嚴(yán)重的破壞，本文就三起比較嚴(yán)重的輸油管道泄漏事故，用預(yù)先危險(xiǎn)性分析法來(lái)分析事故發(fā)生的原因以及提出相關(guān)的預(yù)防措施，希望對(duì)減少此類(lèi)事故的發(fā)生有一定的積極意義。

2.1青島中石化輸油管道泄漏以及爆炸事故

2014年11月14號(hào)，中石化發(fā)生嚴(yán)重的管道泄漏事故，該事故造成了嚴(yán)重的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失。具體事故是輸油管道發(fā)生泄漏，事故發(fā)生段管道是沿著開(kāi)發(fā)區(qū)的方向東西向走線(xiàn)的，并且泄漏管道屬于地埋管道。管道泄漏地點(diǎn)位于秦皇島路橋涵東側(cè)墻體外15厘米，泄漏處位于管道正下方，管道泄漏后原油進(jìn)入市政排水暗渠。后搶修人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)搶修，搶修時(shí)由于操作失誤，用挖掘機(jī)工作，加上暗渠內(nèi)油氣濃度達(dá)到一定程度，挖掘機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生火花發(fā)生了爆炸。

雖然在事故發(fā)生后的23分鐘后關(guān)閉了輸油，但還是導(dǎo)致齋堂島街約1000平方米范圍的路面被原油污染，并且部分泄漏的原油和雨水一起流入了膠州灣，污染了很大面積的海面，污染面積將近3000平方米[5，6]。隨即黃島區(qū)在海面上設(shè)置了兩道油欄來(lái)防止原油污染的進(jìn)一步擴(kuò)散。

2.2加拿大本拿比市石油泄漏事故

2007年夏天，加拿大本拿比市的建筑工人由于施工失誤，無(wú)意中將金德摩根公司的輸油管道鏟漏，導(dǎo)致原油泄漏，周邊50多戶(hù)居民被迫疏散，該事件中，雙方都覺(jué)得責(zé)任在對(duì)方，摩根公司認(rèn)為責(zé)任在施工方，由于其施工失誤，施工方則認(rèn)為責(zé)任在公司，由于其管道標(biāo)記的位置是錯(cuò)誤的。當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)憂(yōu)泄漏會(huì)對(duì)環(huán)境造成長(zhǎng)期的負(fù)面影響。

2.3 大連新港輸油管線(xiàn)爆炸事故

2010年7月16日晚間18時(shí)左右，大連新港附近一艘30萬(wàn)噸級(jí)外籍油輪在卸油的過(guò)程當(dāng)中，由于操作不當(dāng)引發(fā)的輸油管線(xiàn)爆炸。經(jīng)過(guò)兩千多名消防官兵的努力，大火于次日上午基本撲滅。雖然事故沒(méi)有人員的傷亡，但是對(duì)大連附近大面積的海域造成不同程度的原油污染。遼寧省政府成立了專(zhuān)門(mén)的調(diào)查組調(diào)查事故原因，調(diào)查發(fā)現(xiàn)事故原因是儲(chǔ)油區(qū)管線(xiàn)起火最終引爆了邊上的儲(chǔ)罐區(qū)。

2.2管道泄漏事故案例分析

通過(guò)對(duì)這三起事故的調(diào)查以及分析，研究發(fā)現(xiàn)，造成管道泄漏以及爆炸事故的原因是多方面的，沒(méi)一個(gè)小的環(huán)節(jié)都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，通過(guò)對(duì)以上事件的調(diào)查研究，對(duì)管道泄漏進(jìn)行了預(yù)先危險(xiǎn)性分析，分析結(jié)果顯示，造成管道泄漏的因素主要分為管道本身，管道內(nèi)的原油或者天然氣，外部因素三類(lèi)。

2.2.1管道本身因素

管道本身的問(wèn)題是會(huì)造成管道泄漏的一個(gè)重要因素，其中管道本身的觸發(fā)因素有以下幾個(gè)。

管道腐蝕：所處區(qū)域?yàn)橹佧}堿區(qū)域或者氯化物含量較高。

管道設(shè)計(jì)：一是管道處于交通樞紐區(qū)域，長(zhǎng)期受到道路承重；二是城市規(guī)劃不合理，城市化進(jìn)程加快，導(dǎo)致城市建設(shè)超負(fù)荷建筑物以及人口過(guò)度密集，地下管道陸續(xù)被占?jí)?，并且建筑物的密集?dǎo)致建筑物離管道較近，在管道出現(xiàn)安全隱患時(shí)，無(wú)法對(duì)管道防腐層進(jìn)行大修，存在一些安全隱患；三是油氣管道鋪設(shè)與排水暗渠交叉工程設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏后易流入排水暗渠，難以搶修。工程設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏后易流入排水暗渠，難以搶修。

管道附件：安全附件失效引起事故液化石油氣球罐的安全附件包括安全閥、壓力表、溫度計(jì)、液位計(jì)、切水器及緊急切斷閥等。安全附件造成的事故：一類(lèi)是由于安全附件失靈造成儲(chǔ)罐超裝、超溫或超壓；另一類(lèi)是安全附件本身?yè)p壞或與罐體結(jié)合部位連接不嚴(yán)，造成泄漏[7]。

管道檢修：石油化工集團(tuán)公司及下屬企業(yè)或者生產(chǎn)部門(mén)部門(mén)職責(zé)不清，責(zé)任體系不落實(shí)，安全生產(chǎn)工作以及檢查中存在盲區(qū)以及死角，導(dǎo)致在安全檢查不夠深入以及細(xì)致，沒(méi)有及時(shí)消除事故的隱患。

由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅲ級(jí)，后果主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是因?yàn)楣艿栏g造成的后果：地埋管道長(zhǎng)時(shí)間受腐蝕導(dǎo)致管壁變薄，管道破裂管道腐蝕造成的后果：地埋管道長(zhǎng)時(shí)間受腐蝕導(dǎo)致管壁變薄，管道破裂。第二類(lèi)是因?yàn)楣艿涝O(shè)計(jì)不合理造成的后果：

一是長(zhǎng)期受道路承重，導(dǎo)致管道加速減薄導(dǎo)致破裂；二是規(guī)劃不合理導(dǎo)致存在安全死角以及隱患，不方便檢修，并且在管道發(fā)生泄漏時(shí)，無(wú)法在第一時(shí)間進(jìn)行搶修；三是附件失靈，造成油氣管道內(nèi)部壓力失去控制或者超溫，導(dǎo)致管體發(fā)生破裂或者泄露，針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，提出了相關(guān)的防范措施：

第一，在重鹽堿地區(qū)，加強(qiáng)地下管道材料的防腐蝕力度，選擇具有高防腐性能的防腐涂料；第二，定期對(duì)地下油氣管道進(jìn)行檢修，排除隱患；第三，加強(qiáng)對(duì)石油化工企業(yè)的監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)失責(zé)行為的懲罰力度，落實(shí)責(zé)任體系以及部門(mén)職責(zé)；第四，進(jìn)行合理的工程布局，與相關(guān)的城市規(guī)劃相結(jié)合，結(jié)合考慮，充分保證建筑物與管道的距離；第五，定期對(duì)管道附件進(jìn)行檢修，防止由于附件失靈導(dǎo)致的故障；第六，管道建O盡量避開(kāi)主要承重路段或者車(chē)流量大的路段。

2.2.2管道內(nèi)的油氣因素

管道內(nèi)儲(chǔ)存的石油和天然氣也是會(huì)造成管道泄漏的一個(gè)重要因素，其中包含觸發(fā)因素及間接后果。

第一，事故應(yīng)急救援不力，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施不當(dāng)，搶修之前未進(jìn)行可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)，并且用非防爆設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)重違反相關(guān)條例，搶修中溢出的油氣達(dá)到一定濃度，遇到明火或者靜電引起的火花。

第二，對(duì)管道泄漏突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案缺乏演練，對(duì)應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致應(yīng)急救援人員對(duì)自己的職責(zé)和應(yīng)對(duì)措施不熟悉。

第三，沒(méi)有很好地貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，導(dǎo)致在事故發(fā)生時(shí)缺乏基本的安全意識(shí)

第四，對(duì)事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷失誤，沒(méi)有及時(shí)有效地提出對(duì)應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，擴(kuò)大了原油以及天然氣擴(kuò)散和污染的面積。

第五，沒(méi)有在第一時(shí)間采取警戒以及封鎖措施，并且沒(méi)有及時(shí)疏散群眾。由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅳ級(jí)，后果比較嚴(yán)重，分為直接后果和間接后果，直接后果：一是原油流入周邊海域或者陸地，遇到明火或靜電引起的火花引起火災(zāi)，造成人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失；二是天然氣泄漏達(dá)到一定濃度，遇到明火或者靜電引起的火花造成爆炸，導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失。

間接后果：一是地面擴(kuò)散；原油泄漏，向周邊陸地以及海域擴(kuò)散，污染周邊路面以及海域，危害水生態(tài)環(huán)境；二是空氣擴(kuò)散；天然氣泄露，向周邊空氣擴(kuò)散，污染周邊空氣，導(dǎo)致周?chē)用窕蛘吖ぷ魅藛T中毒，傷害人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)以及呼吸道系統(tǒng)；三是土壤擴(kuò)散，向土壤以及土壤更深層擴(kuò)散，地下擴(kuò)散使得土壤導(dǎo)水受阻，透水性降低，破壞土壤微生態(tài)環(huán)境，影響植物的正常生長(zhǎng)，甚至造成地下水的污染。

針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，本文提出了相關(guān)的防范措施：

第一，在搶修前，要充分做好準(zhǔn)備，并且進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)，檢測(cè)完畢確認(rèn)沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí)再進(jìn)行搶修；檢修時(shí)，要充分注意在通風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行工作，并且在檢修時(shí)要注意監(jiān)測(cè)可燃?xì)怏w的濃度，一旦達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)，立即采取措施；第二，按規(guī)定用防爆設(shè)備并且采取防靜電措施，避免產(chǎn)生靜電或者火花，造成爆炸；第三，定期對(duì)應(yīng)急救援人員進(jìn)行培訓(xùn)和演習(xí)，加強(qiáng)對(duì)搶修人員的安全教育工作；第四，正確及時(shí)判斷事故危險(xiǎn)等級(jí)，采取相關(guān)警戒措施，及時(shí)通知并疏散周邊群眾；第五，加強(qiáng)對(duì)管道周邊居民的安全教育，以便在事故發(fā)生時(shí)第一時(shí)間撤離，將損失降至最低

2.2.3外部因素

外部因素同樣會(huì)造成管道泄漏，主要分為兩種：人為因素和自然災(zāi)害因素，人為因素是指挖掘機(jī)或者其他挖掘工作時(shí)產(chǎn)生的破壞，部分石油盜竊行為造成的人為破壞導(dǎo)致的管道的破壞，自然災(zāi)害因素是指由于惡劣天氣如颶風(fēng)雷雨等自然災(zāi)害導(dǎo)致的管道的破壞。

由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅲ級(jí)，后果主要是管道破裂，石油或者天然氣溢出，造成進(jìn)一步的破壞，針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，提出了相關(guān)的防范措施：一是對(duì)地下管道所在的地方進(jìn)行醒目的標(biāo)識(shí)，提醒施工作業(yè)的人員注意地下管道的安全；二是對(duì)石油盜竊行為進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的再次發(fā)生；三是對(duì)可能會(huì)發(fā)生的自然災(zāi)害采取通過(guò)預(yù)先危險(xiǎn)性分析，管道泄漏的主要危險(xiǎn)等級(jí)是Ⅲ― Ⅳ級(jí)，屬于比較嚴(yán)重的安全事故，每一個(gè)環(huán)節(jié)的安全都應(yīng)該受到重視，管道泄漏前應(yīng)該盡最大的努力做好預(yù)防工作，防止管道泄漏事故發(fā)生，如果一旦發(fā)生管道泄漏，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確采取相關(guān)處理方法，避免爆炸的產(chǎn)生。

總的來(lái)說(shuō)管道事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡還有經(jīng)濟(jì)損失，造成的損失不僅僅只有直接的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡，更嚴(yán)重的是對(duì)環(huán)境造成的破壞，比如原油污染，很難進(jìn)行清理，并且需要漫長(zhǎng)的整治過(guò)程，所以要對(duì)油氣管道運(yùn)輸進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析，熟悉油氣管道運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)流程，直觀詳細(xì)得辨識(shí)容易產(chǎn)生危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)以及因素，分析其中可能會(huì)存在的安全隱患，提出預(yù)防措施，防患于未然，可以有效得避免許多油氣管道泄漏事故的發(fā)生，從而避免許多不必要的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失[7]。

3.結(jié)束語(yǔ)

油氣管道已經(jīng)成為城市的生命線(xiàn)，特別是大城市，如上海、廣州，一旦發(fā)生類(lèi)似管道泄漏的事故，后果將極其嚴(yán)重，因此管道安全顯得尤為重要。對(duì)油氣管道采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析，可以有效地辨識(shí)事故發(fā)生的潛在危險(xiǎn)環(huán)節(jié)，并且有針對(duì)性得提出相關(guān)安全對(duì)策措施，從而減少事故隱患、降低事故發(fā)生頻率、保證油氣運(yùn)輸過(guò)程的安全。

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第5篇：地下管道運(yùn)輸范文

【關(guān)鍵字】市政道路 深基坑施工 安全措施

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)市政道路的建設(shè)提出了更高的要求。這使得深基坑技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)深基坑技術(shù)的應(yīng)用有幾大特點(diǎn)，首先我國(guó)是在七八十年代，深基坑技術(shù)才得以應(yīng)用，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，起步很晚；其次由于工程在建設(shè)時(shí)地質(zhì)情況及各種人文情況特點(diǎn)，使得市政道路深基坑施工工程往往存在較為明顯的地域性；最后深基坑的施工還受到工程附近建筑、地下管道及地面抗性的因素制約。所以對(duì)市政道路工程深基坑施工的工藝和質(zhì)量采取相應(yīng)的控制措施是必須的。

1.市政道路深基坑施工前的準(zhǔn)備工作

在市政道路工程深基坑施工過(guò)程中，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作。第一點(diǎn)，要落實(shí)責(zé)任到個(gè)人，明確每一個(gè)工作人員的義務(wù)和責(zé)任，確定總負(fù)責(zé)人、施工過(guò)程中的技術(shù)員和安全監(jiān)督員名單，并明示其工作的職責(zé)和范圍。第二點(diǎn)，對(duì)施工的方案加以全面掌握，對(duì)施工圖紙進(jìn)行核對(duì)并確定相應(yīng)的標(biāo)高和施工位置，明確施工的工藝流程和采用的施工技術(shù)，完備施工的機(jī)械和所需的材料等。在此過(guò)程中，總工程師肩負(fù)對(duì)施工圖紙的嚴(yán)格審查工作，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地下管道等情況有詳盡的把握。

2.市政道路工程深基坑的施工工藝

2.1 土方的開(kāi)挖工作。進(jìn)行土方的開(kāi)挖工作之前，一定要保證前一階段的施工任務(wù)已經(jīng)嚴(yán)格根據(jù)要求完成了施工。開(kāi)挖土方要嚴(yán)格遵循施工圖紙進(jìn)行，并且在開(kāi)挖前要做好施工準(zhǔn)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，將場(chǎng)地地面的障礙物予以清楚，對(duì)工程地段展開(kāi)實(shí)地調(diào)查，了解地質(zhì)情況。同時(shí)，還要對(duì)地下管線(xiàn)或管道的埋設(shè)情況詳細(xì)掌握，以便在施工過(guò)程中采取針對(duì)性的安全措施。另外，還要將開(kāi)挖中涉及到的排水設(shè)施和電力設(shè)備進(jìn)行完善。在進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要保證開(kāi)挖工作符合相關(guān)的規(guī)定，而且必須有條理的安排開(kāi)挖工作，并且將反鏟挖土機(jī)和人工相配合進(jìn)行開(kāi)挖，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)挖出的土方進(jìn)行合理的利用，若不能利用則可以安排專(zhuān)車(chē)運(yùn)送到固定的地點(diǎn)集中堆放。管道基坑的開(kāi)挖可以以1∶ 1 的方式進(jìn)行放坡，并且一邊開(kāi)挖一邊后退，在基地的兩側(cè)可以保留寬約40cm 至50cm 的工作面。開(kāi)挖過(guò)程中還要注意隨時(shí)對(duì)坑底的標(biāo)高和寬度進(jìn)行檢查，如果寬度不夠則要進(jìn)行及時(shí)的修整，每隔2m 進(jìn)行以此修坡，達(dá)到設(shè)計(jì)中的標(biāo)高后進(jìn)行修坡清底工作。在開(kāi)挖工作中要杜絕挖掘機(jī)操作人員不聽(tīng)指揮的現(xiàn)象發(fā)生，不可超挖以免造成土體的擾動(dòng)，在開(kāi)挖盡頭要將坡度放緩至1∶ 2 并壓平，保證工人進(jìn)行上下基槽的操作。

2.2 深基坑的支護(hù)建設(shè)。市政道路工程深基坑施工工作中的支護(hù)建設(shè)，是指在深基坑施工中對(duì)基坑和基坑壁建設(shè)支護(hù)進(jìn)行圍擋防護(hù)，對(duì)附近的建筑物和地下埋設(shè)的管道進(jìn)行維護(hù)和檢查，這是保證深基坑施工安全進(jìn)行的有力措施，具有臨時(shí)性，涉及多方面問(wèn)題，在支護(hù)建設(shè)中有較高的技術(shù)要求。支護(hù)建設(shè)工作的成敗不僅會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)對(duì)附近的設(shè)施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環(huán)境限制了工程場(chǎng)地的規(guī)模，所以在有限的場(chǎng)地里開(kāi)挖深基坑，對(duì)相關(guān)支護(hù)建設(shè)的要求就更高。

2.3 對(duì)特殊地基進(jìn)行處理。

在進(jìn)行深基坑的開(kāi)挖工作時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到巖石、廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時(shí)需要進(jìn)行及時(shí)的排除清理工作，保證市政道路地基的穩(wěn)固，避免日后出現(xiàn)出現(xiàn)道路開(kāi)裂或道路損壞等問(wèn)題的發(fā)生。在對(duì)特殊地基進(jìn)行處理時(shí)，可以先將特殊地基內(nèi)的障礙物挖出0.03m 到0.05m，然后用土砂的混合物進(jìn)行填實(shí)處理。如果基礎(chǔ)部分是在硬土層里，可以先在軟土層進(jìn)行砌塊的構(gòu)筑，在基礎(chǔ)處用鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當(dāng)會(huì)使市政道路發(fā)生非均勻沉降，造成后期道路開(kāi)裂或其他損壞現(xiàn)象發(fā)生，所以要結(jié)合道路所處的地質(zhì)情況采取適當(dāng)方法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，通常用的處理方法是置換法、強(qiáng)夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對(duì)特殊地基進(jìn)行的處理十分必要，在處理過(guò)程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會(huì)造成安全隱患，嚴(yán)重時(shí)可發(fā)生建成道路的開(kāi)裂現(xiàn)行，嚴(yán)重影響道路的施工和周?chē)ㄖ锏姆€(wěn)定性。所以要對(duì)特殊地基處理工作的重要性加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，保證采用的處理方法適當(dāng)而科學(xué)。

3.市政道路深基坑施工的質(zhì)量安全控制措施

在市政道路工程深基坑在施工的過(guò)程中要采取有效的措施對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而促保證市政道路整體工程的順利進(jìn)行。

3.1 確保施工工藝符合規(guī)定。進(jìn)行市政道路工程深基坑施工中，施工工藝是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工過(guò)程是按照規(guī)定的工藝和流程展開(kāi)，確保施工工作符合相關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，便于后期的合格驗(yàn)收。

3.2 對(duì)材料嚴(yán)格選擇。施工材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，必須對(duì)市政道路建設(shè)施工過(guò)程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴(yán)格的選擇。要慎重的選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商，嚴(yán)格管理材料的采購(gòu)人員和運(yùn)輸人員，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須做好相應(yīng)的合格驗(yàn)收工作。

3.3 對(duì)施工機(jī)械和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。施工用的機(jī)械設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，在嚴(yán)格選擇機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，要對(duì)所有設(shè)備安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備在施工中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.4 建立并完善監(jiān)察系統(tǒng)。進(jìn)行深基坑施工之前就要建立相應(yīng)的監(jiān)察系統(tǒng)并加以完善，保證監(jiān)察工作可以有效而合理的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)察，對(duì)可能的安全隱患做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)排除。

3.5 加強(qiáng)深基坑施工過(guò)程中的安全控制。在市政道路的深基坑施工中，安全控制是最重要的內(nèi)容。在進(jìn)行開(kāi)挖前，要對(duì)市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察和安全隱患的排除，深入把握?qǐng)龅氐膶?shí)際情況，同時(shí)根據(jù)工程的特點(diǎn)切合工程實(shí)際針對(duì)性的編制深基坑施工安全開(kāi)展的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，完善組織設(shè)計(jì)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有力的指導(dǎo)。對(duì)于深基坑施工人員要加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)的培訓(xùn)并進(jìn)行必須的安全技術(shù)交底，細(xì)致每一步的施工計(jì)劃。市政道路的深基坑施工具有危險(xiǎn)的突發(fā)性，所以要建立應(yīng)急救援預(yù)案，保證發(fā)生安全事故的第一時(shí)間可以及時(shí)展開(kāi)救援工作。最后，還要加強(qiáng)施工過(guò)程中的日常檢查和監(jiān)督管理，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的排查處理。

4.結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前城市建設(shè)的發(fā)展朝著高層建筑和公路的高架建設(shè)的趨勢(shì)發(fā)展，促使人們對(duì)地下空間的有效利用越來(lái)越予以重視。由于工程所處的地質(zhì)和水文情況不同，市政道路工程深基坑施工過(guò)程中存在區(qū)域性，而且還要受到周?chē)慕ㄖ?、地下管道的位置和?duì)變形的抗性等因素限制。因此對(duì)市政道路深基坑施工工藝及其質(zhì)量安全控制的研究分析，對(duì)市政道路的安全運(yùn)行具有重要的的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：地下管道運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：市政道路；污水管道；概況；技術(shù)應(yīng)用

一、頂管技術(shù)的概況

頂管施工就是非開(kāi)挖施工方法，是一種不開(kāi)挖或者少開(kāi)挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力，克服管道與周?chē)寥赖哪Σ亮?，將管道按設(shè)計(jì)的坡度頂入土中，并將土方運(yùn)走。一節(jié)管子完成頂入土層之后，再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂進(jìn)。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過(guò)土層一直推進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。管道緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后，埋設(shè)在兩坑之間。

頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后而發(fā)展起來(lái)的一種地下管道施工方法，它不需要開(kāi)挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線(xiàn)等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作井內(nèi)穿過(guò)土層一直推到接收井內(nèi)吊起。與此同時(shí)，也就把緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后的管道埋設(shè)在兩井之間，以期實(shí)現(xiàn)非開(kāi)挖敷設(shè)地下管道的施工方法。

二、市政道路污水管道頂管施工流程

干線(xiàn)管徑為1050―1950，總長(zhǎng)度為4043.1米，預(yù)留支線(xiàn)為管徑為0300―1050，干線(xiàn)檢查井53座，支線(xiàn)檢查井16座。本工程頂管施工貫穿于工程干線(xiàn)全線(xiàn)，選用III級(jí)鋼筋混凝土鋼承口頂管管材，選用鋼承口作為接口形式，選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)作為所有檢查井結(jié)構(gòu)，進(jìn)行混凝土井筒預(yù)制。施工時(shí)，必須遵循設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，并選用“五防”重型球墨鑄鐵井圈與井蓋對(duì)井圈、井蓋進(jìn)行檢查。該工程根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選用人工方式普通頂管，頂管坑可設(shè)置29個(gè)，頂進(jìn)方式為單向、雙向與三向。同時(shí)，將管帽設(shè)置在管前，并與注漿、地面壓漿方式充分結(jié)合，填實(shí)頂管附近孔隙，避免沉降問(wèn)題出現(xiàn)在地面。

1、設(shè)備安裝

導(dǎo)軌安裝：導(dǎo)軌采用鋼軌與型鋼焊接，導(dǎo)軌長(zhǎng)2×4m，兩條導(dǎo)軌順直、平行、等高。導(dǎo)軌安裝在工作井內(nèi)砼墊層上，安裝牢固，以保證在管道頂進(jìn)時(shí)不發(fā)生位移；導(dǎo)軌安裝的軸線(xiàn)偏差≤3mm，頂面高程誤差控制在0-3mm，兩軌內(nèi)距誤差為±2mm。

千斤頂安裝：采用2臺(tái)300t千斤頂，千斤頂安裝在穩(wěn)定牢固的支架上。千斤頂?shù)妮S線(xiàn)與管壁重合。

工作機(jī)頭安裝：采用泥水平衡機(jī)械糾偏式工作機(jī)頭，直徑大于鋼筋砼管外徑20mm，以減少管材與土壁之間的阻力，以利于注漿（根據(jù)需要）。工作機(jī)頭與第一節(jié)砼管間采用膠圈接口。

2、管道頂進(jìn)

檢測(cè)管材質(zhì)量應(yīng)在下管前進(jìn)行，并檢查下管設(shè)備的安全性。一般選用4角支架、卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行下管施工。頂進(jìn)施工前應(yīng)對(duì)設(shè)備、測(cè)量高程及排水設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)，為確保上方支撐的穩(wěn)固性，應(yīng)將鋼木支架洞口位置的工字鋼拆除。將管帽安裝在第一節(jié)管前端，可以有效避免土方坍塌，提高頂管施工質(zhì)量，在土內(nèi)頂入管帽后，挖土施工可在帽檐下進(jìn)行。開(kāi)始頂進(jìn)范圍為5米到10米，進(jìn)而能夠?qū)y(cè)量密度進(jìn)行有效提升。在頂進(jìn)施工中，應(yīng)確保其均速緩慢施工，避免出現(xiàn)上下擺動(dòng)管子的現(xiàn)象。一般軸線(xiàn)位置偏差控制在3毫米，高程則控制在3毫米以下。如地基良好，在頂管施工中，管前挖土長(zhǎng)度應(yīng)比管端多出30到50厘米，一般同時(shí)進(jìn)行挖進(jìn)與頂進(jìn)工作。如地基較差，管前挖土長(zhǎng)度與管端之間的距離必須控制在30厘米以下。管頂位置在頂管施工中其最大超挖量必須在1厘米范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。必須及時(shí)清理管前挖出的土，可選用手推車(chē)將土運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?。頂進(jìn)施工中，不能在工作坑內(nèi)進(jìn)行垂直運(yùn)輸施工。頂進(jìn)施工中，應(yīng)復(fù)測(cè)各個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，對(duì)高程、中線(xiàn)位置進(jìn)行及時(shí)改正，一根管頂進(jìn)后，可每隔50厘米對(duì)中線(xiàn)、高程進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，交接時(shí)應(yīng)對(duì)上一次高程、中線(xiàn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。頂進(jìn)全段施工后，應(yīng)驗(yàn)收管道中心、高程工作。

3、管道頂進(jìn)測(cè)量

因單次污水管頂管頂段均較長(zhǎng)，井內(nèi)測(cè)量時(shí)需用長(zhǎng)邊控制短邊，要求測(cè)量精度高。測(cè)量?jī)x器采用J2激光經(jīng)緯儀。測(cè)量時(shí)采用盤(pán)左盤(pán)右閉合測(cè)量，以抵消儀器差。水平測(cè)量正常情況下用激光經(jīng)緯儀光束控制，在每頂進(jìn)20米用水平儀在管道內(nèi)復(fù)核一次。復(fù)核時(shí)前視、后視距離應(yīng)盡量相等以抵消儀器差。具體工作如下：

將管道的軸線(xiàn)及水準(zhǔn)點(diǎn)引進(jìn)工作井內(nèi)，控制導(dǎo)軌及千斤頂?shù)陌惭b。設(shè)備安裝完成并試運(yùn)行后，在工作井的后部中心位置設(shè)置并固定測(cè)量架，以測(cè)量監(jiān)控頂進(jìn)過(guò)程。前五節(jié)管道頂進(jìn)時(shí)每進(jìn)尺0.5m測(cè)量一次軸線(xiàn)和高程；正常頂進(jìn)后每頂進(jìn)2m―5m測(cè)量一次。

4、管道接口

管節(jié)接口主要由外套環(huán)（鋼套環(huán)）橡膠止水帶和軟木襯墊組成。鋼套環(huán)在加工處至現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)跹b過(guò)程中不能變形，接口不損壞，以確保管節(jié)在對(duì)接過(guò)程中，橡膠帶不移位、不翻轉(zhuǎn)，確保管節(jié)的密封性。同時(shí)，鋼環(huán)套在進(jìn)場(chǎng)前還必須做好防腐處理。橡膠止水帶應(yīng)保持清潔、無(wú)油污，并存放在陰暗處，防止老化。施工中，將橡膠止水帶用強(qiáng)力膠水粘貼于混凝土管口凹槽處，并粘貼牢固，在管節(jié)對(duì)接前涂無(wú)腐蝕性油以減少摩阻，防止止水帶翻轉(zhuǎn)、移位和斷裂。

5、頂進(jìn)糾偏

管道頂進(jìn)發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾偏，管道糾偏過(guò)程采取偏差糾偏的方式。分次糾偏，不得猛糾硬調(diào)。糾偏油缸行程控制在50mm內(nèi)，以防止工具管與管道脫離。糾偏需做到勤測(cè)勤糾。

三、市政工程污水管道頂管施工的質(zhì)量控制

1、頂管施工在雨、污合流管道建設(shè)中發(fā)揮了獨(dú)特的優(yōu)越性，施工人員需認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換良處治，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層后和超挖部分用砂或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實(shí)。地下水位以下開(kāi)挖土方時(shí)，應(yīng)采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開(kāi)挖，必要時(shí)可在槽坑底預(yù)留20cm 厚土層，待后續(xù)工序施工時(shí)隨挖隨封閉。

2、在頂進(jìn)過(guò)程中及時(shí)注意油泵的壓力表指示值的變化，發(fā)現(xiàn)壓力突然上升時(shí)，立即停止頂進(jìn)，檢查壓力上升原因，防止發(fā)生意外?？刂魄Ы镯敾钊耐馍扉L(zhǎng)度，不要超越臨界沖程，以免損壞設(shè)備。要連續(xù)頂進(jìn)，如果停工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，地下水滲透量增加，土拱容易坍塌，再開(kāi)頂時(shí)頂力將大幅度上升。根據(jù)不同的地質(zhì)情況，隨挖隨頂，以免塌方。頂進(jìn)速度適當(dāng)，過(guò)快易產(chǎn)生偏差，過(guò)慢易塌方。頂管工作面排水。頂管工作應(yīng)盡量從下游向上游方向進(jìn)行，地下水由工作面流向工作井集水坑，再用泵排出地面。管道B漏的治理。對(duì)管道滲水和漏水點(diǎn)，先鑿V形槽，埋入導(dǎo)水水管，用速凝水泥封閉管周，待水泥有一定強(qiáng)度后，用手動(dòng)泵壓入水泥水摻玻璃漿液封堵。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，頂管施工技術(shù)是市政工程中的一種非開(kāi)挖技術(shù)，是一種安全、高效、環(huán)保、便捷的市政工程施工方法，在市政道路污水管頂管施工過(guò)程中必須重視其施工技術(shù)要點(diǎn)，不僅可以最大限度地提升市政道路施工的質(zhì)量，還能延長(zhǎng)工程的使用周期。

參考文獻(xiàn)

[1] 何光奇，淺談市政道路排水工程施工質(zhì)量控制[J]，城市建設(shè)，2012.

[2] 周先桂潘承猛莫培華，頂管施工在市政道路給排水管道中的應(yīng)用研究[J]，企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2011.

[3] 劉金龍，郭鵬. 談市政給排水施工中頂管技術(shù)的應(yīng)用[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）. 2011（02）.

第7篇：地下管道運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞: 市政道路; 深基坑施工工藝; 質(zhì)量安全控制

中圖分類(lèi)號(hào)： TU755 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、 市政道路工程深基坑施工概述

我國(guó)的市政道路深基坑技術(shù)起步于上世紀(jì)的八十年代，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚。城市建設(shè)的發(fā)展朝著高層建筑和公路的高架建設(shè)的趨勢(shì)發(fā)展，促使人們對(duì)地下空間的有效利用越

來(lái)越予以重視，深基坑施工也應(yīng)運(yùn)而生。由于工程所處的地質(zhì)和水文情況不同，市政道路工程深基坑施工過(guò)程中存在區(qū)域性，而且還要受到周?chē)慕ㄖ?、地下管道的位置和?duì)變形的抗

性等因素限制。

二、深基坑施工前要做的準(zhǔn)備工作

為了保證市政道路工程深基坑施工的順利展開(kāi)，要做好施工前的準(zhǔn)備工作。第一點(diǎn)，要落實(shí)責(zé)任到個(gè)人，明確每一個(gè)工作人員的義務(wù)和責(zé)任，確定總負(fù)責(zé)人、施工過(guò)程中的技術(shù)員和安全監(jiān)督員名單，并明示其工作的職責(zé)和范圍。第二點(diǎn)，對(duì)施工的方案加以全面掌握，對(duì)施工圖紙進(jìn)行核對(duì)并確定相應(yīng)的標(biāo)高和施工位置，明確施工的工藝流程和采用的施工技術(shù)，完備施工的機(jī)械和所需的材料等。在此過(guò)程中，總工程師肩負(fù)對(duì)施工圖紙的嚴(yán)格審查工作，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地下管道等情況有詳盡的把握。

三、 市政道路工程深基坑施工的工藝和流程

在進(jìn)行市政道路工程深基坑施工中主要涉及到土方的開(kāi)挖，對(duì)特殊地基進(jìn)行處理并進(jìn)行深基坑的支護(hù)建設(shè)等工作內(nèi)容。

1、 土方的開(kāi)挖工作。進(jìn)行土方的開(kāi)挖工作之前，一定要保證前一階段的施工任務(wù)已經(jīng)嚴(yán)格根據(jù)要求完成了施工。開(kāi)挖土方要嚴(yán)格遵循施工圖紙進(jìn)行，并且在開(kāi)挖前要做好施工準(zhǔn)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，將場(chǎng)地地面的障礙物予以清楚，對(duì)工程地段展開(kāi)實(shí)地調(diào)查，了解地質(zhì)情況。同時(shí)，還要對(duì)地下管線(xiàn)或管道的埋設(shè)情況詳細(xì)掌握，以便在施工過(guò)程中采取針對(duì)性的安全措施。另外，還要將開(kāi)挖中涉及到的排水設(shè)施和電力設(shè)備進(jìn)行完善。在進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要保證開(kāi)挖工作符合相關(guān)的規(guī)定，而且必須有條理的安排開(kāi)挖工作，并且將反鏟挖土機(jī)和人工相配合進(jìn)行開(kāi)挖，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)挖出的土方進(jìn)行合理的利用，若不能利用則可以安排專(zhuān)車(chē)運(yùn)送到固定的地點(diǎn)集中堆放。管道基坑的開(kāi)挖可以以1∶ 1 的方式進(jìn)行放坡，并且一邊開(kāi)挖一邊后退，在基地的兩側(cè)可以保留寬約40cm 至50cm 的工作面。開(kāi)挖過(guò)程中還要注意隨時(shí)對(duì)坑底的標(biāo)高和寬度進(jìn)行檢查，如果寬度不夠則要進(jìn)行及時(shí)的修整，每隔2m 進(jìn)行以此修坡，達(dá)到設(shè)計(jì)中的標(biāo)高后進(jìn)行修坡清底工作。在開(kāi)挖工作中要杜絕挖掘機(jī)操作人員不聽(tīng)指揮的現(xiàn)象發(fā)生，不可超挖以免造成土體的擾動(dòng)，在開(kāi)挖盡頭要將坡度放緩至1∶ 2 并壓平，保證工人進(jìn)行上下基槽的操作。

2、 對(duì)特殊地基進(jìn)行處理。在進(jìn)行深基坑的開(kāi)挖工作時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到巖石、廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時(shí)需要進(jìn)行及時(shí)的排除清理工作，保證市政道路地基的穩(wěn)固，避免日后出現(xiàn)出現(xiàn)道路開(kāi)裂或道路損壞等問(wèn)題的發(fā)生。在對(duì)特殊地基進(jìn)行處理時(shí)，可以先將特殊地基內(nèi)的障礙物挖出0．03m 到0．05m，然后用土砂的混合物進(jìn)行填實(shí)處理。如果基礎(chǔ)部分是在硬土層里，可以先在軟土層進(jìn)行砌塊的構(gòu)筑，在基礎(chǔ)處用鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當(dāng)會(huì)使市政道路發(fā)生非均勻沉降，造成后期道路開(kāi)裂或其他損壞現(xiàn)象發(fā)生，所以要結(jié)合道路所處的地質(zhì)情況采取適當(dāng)方法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，通常用的處理方法是置換法、強(qiáng)夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對(duì)特殊地基進(jìn)行的處理十分必要，在處理過(guò)程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會(huì)造成安全隱患，嚴(yán)重時(shí)可發(fā)生建成道路的開(kāi)裂現(xiàn)行，嚴(yán)重影響道路的施工和周?chē)ㄖ锏姆€(wěn)定性。所以要對(duì)特殊地基處理工作的重要性加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，保證采用的處理方法適當(dāng)而科學(xué)。

3、 深基坑的支護(hù)建設(shè)。市政道路工程深基坑施工工作中的支護(hù)建設(shè)，是指在深基坑施工中對(duì)基坑和基坑壁建設(shè)支護(hù)進(jìn)行圍擋防護(hù)，對(duì)附近的建筑物和地下埋設(shè)的管道進(jìn)行維護(hù)和檢查，這是保證深基坑施工安全進(jìn)行的有力措施，具有臨時(shí)性，涉及多方面問(wèn)題，在支護(hù)建設(shè)中有較高的技術(shù)要求。支護(hù)建設(shè)工作的成敗不僅會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)對(duì)附近的設(shè)施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環(huán)境限制了工程場(chǎng)地的規(guī)模，所以在有限的場(chǎng)地里開(kāi)挖深基坑，對(duì)相關(guān)支護(hù)建設(shè)的要求就更高。

在建設(shè)市政道路深基坑支護(hù)工作中，需要綜合考慮多方面的因素，包括對(duì)于工程的造價(jià)、施工的條件和進(jìn)度、技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的因素等，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況配合開(kāi)挖狀況及地質(zhì)情況對(duì)支護(hù)的構(gòu)造進(jìn)行選擇，避免與相關(guān)的其他環(huán)節(jié)發(fā)生沖突或矛盾。

四、市政道路深基坑施工質(zhì)量、安全控制措施

在市政道路工程深基坑施工工作中，常會(huì)由于場(chǎng)地的分散和技術(shù)人員的水平不一給施工的統(tǒng)一管理造成困難，導(dǎo)致施工質(zhì)量和安全不易保證，所以在施工的過(guò)程中要采取有效的措施對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而促進(jìn)深基坑施工的順利安全展開(kāi)，保證市政道路整體工程的順利進(jìn)行。

1、 確保施工工藝符合規(guī)定。進(jìn)行市政道路工程深基坑施工中，施工工藝是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工過(guò)程是按照規(guī)定的工藝和流程展開(kāi)，確保施工工作符合相關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，便于后期的合格驗(yàn)收。

2、 建立并完善監(jiān)察系統(tǒng)。進(jìn)行深基坑施工之前就要建立相應(yīng)的監(jiān)察系統(tǒng)并加以完善，保證監(jiān)察工作可以有效而合理的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)察，對(duì)可能的安全隱患做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)排除。

3、 對(duì)材料嚴(yán)格選擇。施工材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，必須對(duì)市政道路建設(shè)施工過(guò)程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴(yán)格的選擇。要慎重的選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商，嚴(yán)格管理材料的采購(gòu)人員和

運(yùn)輸人員，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須做好相應(yīng)的合格驗(yàn)收工作。

4、 對(duì)施工機(jī)械和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。施工用的機(jī)械設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，在嚴(yán)格選擇機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，要對(duì)所有設(shè)備安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備在施工中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、 加強(qiáng)深基坑施工過(guò)程中的安全控制。在市政道路的深基坑施工中，安全控制是最重要的內(nèi)容。在進(jìn)行開(kāi)挖前，要對(duì)市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察和安全隱患的排除，深入把握?qǐng)龅氐膶?shí)際情況，同時(shí)根據(jù)工程的特點(diǎn)切合工程實(shí)際針對(duì)性的編制深基坑施工安全開(kāi)展的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，完善組織設(shè)計(jì)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有力的指導(dǎo)。對(duì)于深基坑施工人員要加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)的培訓(xùn)并進(jìn)行必須的安全技術(shù)交底，細(xì)致每一步的施工計(jì)劃。市政道路的深基坑施工具有危險(xiǎn)的突發(fā)性，所以要建立應(yīng)急救援預(yù)案，保證發(fā)生安全事故的第一時(shí)間可以及時(shí)展開(kāi)救援工作。最后，還要加強(qiáng)施工過(guò)程中的日常檢查和監(jiān)督管理，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的排查處理。

6、 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。對(duì)挖掘機(jī)駕駛員、焊工等特殊工種作業(yè)人員要堅(jiān)持持證上崗制度，在施工前要對(duì)他們進(jìn)行一定的崗前培訓(xùn)并進(jìn)行考核，技術(shù)合格者方能上崗。而且要加強(qiáng)對(duì)于施工人員的安全教育和培訓(xùn)，并進(jìn)行醫(yī)護(hù)知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員安全施工意識(shí)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)市政道路的建設(shè)提出了更高的要求。在進(jìn)行市政道路工程施工中，由于城市環(huán)境的限制，深基坑的施工工程常會(huì)影響其地下管道和附近建筑物的安全。所以對(duì)市政道路工程深基坑施工的工藝和質(zhì)量采取相應(yīng)的控制措施是必須的。

參考文獻(xiàn)

第8篇：地下管道運(yùn)輸范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；深基坑施工；質(zhì)量安全管理

當(dāng)前城市建設(shè)的發(fā)展朝著高層建筑和公路的高架建設(shè)的趨勢(shì)發(fā)展，促使人們對(duì)地下空間的有效利用越來(lái)越予以重視，深基坑施工也應(yīng)運(yùn)而生。由于工程所處的地質(zhì)和水文情況不同，公路工程深基坑施工過(guò)程中存在區(qū)域性，而且還要受到周?chē)慕ㄖ?、地下管道的位置和?duì)變形的抗性等因素限制。因此必須加強(qiáng)公路工程深基坑施工的質(zhì)量安全管理。

一、公路工程深基坑施工和流程

1、土方的開(kāi)挖工作。進(jìn)行土方的開(kāi)挖工作之前，一定要保證前一階段的施工任務(wù)已經(jīng)嚴(yán)格根據(jù)要求完成了施工。開(kāi)挖土方要嚴(yán)格遵循施工圖紙進(jìn)行，并且在開(kāi)挖前要做好施工準(zhǔn)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，將場(chǎng)地地面的障礙物予以清楚，對(duì)工程地段展開(kāi)實(shí)地調(diào)查，了解地質(zhì)情況。同時(shí)，還要對(duì)地下管線(xiàn)或管道的埋設(shè)情況詳細(xì)掌握，以便在施工過(guò)程中采取針對(duì)性的安全措施。另外，還要將開(kāi)挖中涉及到的排水設(shè)施和電力設(shè)備進(jìn)行完善。在進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要保證開(kāi)挖工作符合相關(guān)的規(guī)定，而且必須有條理的安排開(kāi)挖工作，并且將反鏟挖土機(jī)和人工相配合進(jìn)行開(kāi)挖，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)挖出的土方進(jìn)行合理的利用，若不能利用則可以安排專(zhuān)車(chē)運(yùn)送到固定的地點(diǎn)集中堆放。管道基坑的開(kāi)挖可以以1∶1的方式進(jìn)行放坡，并且一邊開(kāi)挖一邊后退，在基地的兩側(cè)可以保留寬約40cm至50cm的工作面。開(kāi)挖過(guò)程中還要注意隨時(shí)對(duì)坑底的標(biāo)高和寬度進(jìn)行檢查，如果寬度不夠則要進(jìn)行及時(shí)的修整，每隔2m進(jìn)行以此修坡，達(dá)到設(shè)計(jì)中的標(biāo)高后進(jìn)行修坡清底工作。在開(kāi)挖工作中要杜絕挖掘機(jī)操作人員不聽(tīng)指揮的現(xiàn)象發(fā)生，不可超挖以免造成土體的擾動(dòng)，在開(kāi)挖盡頭要將坡度放緩至1∶2并壓平，保證工人進(jìn)行上下基槽的操作。

2、對(duì)特殊地基進(jìn)行處理。在進(jìn)行深基坑的開(kāi)挖工作時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到巖石、廢舊墻體或較大的石塊土塊等特殊地基，這時(shí)需要進(jìn)行及時(shí)的排除清理工作，保證公路工程地基的穩(wěn)固，避免日后出現(xiàn)出現(xiàn)道路開(kāi)裂或道路損壞等問(wèn)題的發(fā)生。在對(duì)特殊地基進(jìn)行處理時(shí)，可以先將特殊地基內(nèi)的障礙物挖出0.03m到0.05m，然后用土砂的混合物進(jìn)行填實(shí)處理。如果基礎(chǔ)部分是在硬土層里，可以先在軟土層進(jìn)行砌塊的構(gòu)筑，在基礎(chǔ)處用鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。特殊地基中的軟土地基如果處理不當(dāng)會(huì)使公路工程發(fā)生非均勻沉降，造成后期道路開(kāi)裂或其他損壞現(xiàn)象發(fā)生，所以要結(jié)合道路所處的地質(zhì)情況采取適當(dāng)方法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，通常用的處理方法是置換法、強(qiáng)夯法、排水法、灌漿法和混凝土灌注法等。對(duì)特殊地基進(jìn)行的處理十分必要，在處理過(guò)程中要充分重視，如果處理的方法不合適或處理的比較粗略，會(huì)造成安全隱患，嚴(yán)重時(shí)可發(fā)生建成道路的開(kāi)裂現(xiàn)行，嚴(yán)重影響道路的施工和周?chē)ㄖ锏姆€(wěn)定性。所以要對(duì)特殊地基處理工作的重要性加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，保證采用的處理方法適當(dāng)而科學(xué)。

3、深基坑的支護(hù)建設(shè)。公路工程深基坑施工工作中的支護(hù)建設(shè)，是指在深基坑施工中對(duì)基坑和基坑壁建設(shè)支護(hù)進(jìn)行圍擋防護(hù)，對(duì)附近的建筑物和地下埋設(shè)的管道進(jìn)行維護(hù)和檢查，這是保證深基坑施工安全進(jìn)行的有力措施，具有臨時(shí)性，涉及多方面問(wèn)題，在支護(hù)建設(shè)中有較高的技術(shù)要求。支護(hù)建設(shè)工作的成敗不僅會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)對(duì)附近的設(shè)施和建筑及地下管道等造成較大程度的影響。而城市的大環(huán)境限制了工程場(chǎng)地的規(guī)模，所以在有限的場(chǎng)地里開(kāi)挖深基坑，對(duì)相關(guān)支護(hù)建設(shè)的要求就更高。

在建設(shè)公路工程深基坑支護(hù)工作中，需要綜合考慮多方面的因素，包括對(duì)于工程的造價(jià)、施工的條件和進(jìn)度、技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的因素等，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況配合開(kāi)挖狀況及地質(zhì)情況對(duì)支護(hù)的構(gòu)造進(jìn)行選擇，避免與相關(guān)的其他環(huán)節(jié)發(fā)生沖突或矛盾。

二、公路工程深基坑施工質(zhì)量安全管理的措施

在公路工程深基坑施工工作中，常會(huì)由于場(chǎng)地的分散和技術(shù)人員的水平不一給施工的統(tǒng)一管理造成困難，導(dǎo)致施工質(zhì)量和安全不易保證，所以在施工的過(guò)程中要采取有效的措施對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而促進(jìn)深基坑施工的順利安全展開(kāi)，保證公路工程整體工程的順利進(jìn)行。

1、對(duì)材料嚴(yán)格選擇。施工材料是施工建設(shè)的基礎(chǔ)，是工程施工質(zhì)量保證的前提條件，因此必須對(duì)公路工程建設(shè)施工過(guò)程中要用到的建筑材料和原材料加以嚴(yán)格的選擇。要慎重的選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商，嚴(yán)格管理材料的采購(gòu)人員和運(yùn)輸人員，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須做好相應(yīng)的合格驗(yàn)收工作。

2、確保施工工藝符合規(guī)定。進(jìn)行公路工程深基坑施工中，施工工藝是最重要的環(huán)節(jié)，要保證施工施工質(zhì)量必須按照規(guī)定的工藝和流程展開(kāi)，確保施工工作符合相關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，便于后期的合格驗(yàn)收。

3、對(duì)施工機(jī)械和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。施工用的機(jī)械設(shè)備是施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，在嚴(yán)格選擇機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，要對(duì)所有設(shè)備安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備在施工中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、加強(qiáng)深基坑施工過(guò)程中的安全管理。在公路工程的深基坑施工中，安全管理是最重要的內(nèi)容。在進(jìn)行開(kāi)挖前，要對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察和安全隱患的排除，深入把握?qǐng)龅氐膶?shí)際情況，同時(shí)根據(jù)工程的特點(diǎn)切合工程實(shí)際針對(duì)性的編制深基坑施工安全開(kāi)展的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，完善組織設(shè)計(jì)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有力的指導(dǎo)。對(duì)于深基坑施工人員要加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)的培訓(xùn)并進(jìn)行必須的安全技術(shù)交底，細(xì)致每一步的施工計(jì)劃。公路工程的深基坑施工具有危險(xiǎn)的突發(fā)性，所以要建立應(yīng)急救援預(yù)案，保證發(fā)生安全事故的第一時(shí)間可以及時(shí)展開(kāi)救援工作。最后，還要加強(qiáng)施工過(guò)程中的日常檢查和監(jiān)督管理，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的排查處理。

5、建立并完善監(jiān)察系統(tǒng)。進(jìn)行深基坑施工之前就要建立相應(yīng)的監(jiān)察系統(tǒng)并加以完善，保證監(jiān)察工作可以有效而合理的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)察，對(duì)可能的安全隱患做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)排除。

6、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。對(duì)挖掘機(jī)駕駛員、焊工等特殊工種作業(yè)人員要堅(jiān)持持證上崗制度，在施工前要對(duì)他們進(jìn)行一定的崗前培訓(xùn)并進(jìn)行考核，技術(shù)合格者方能上崗。而且要加強(qiáng)對(duì)于施工人員的安全教育和培訓(xùn)，并進(jìn)行醫(yī)護(hù)知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員安全施工意識(shí)。

結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，對(duì)公路工程的建設(shè)提出了更高的要求。在進(jìn)行公路工程施工中，由于城市環(huán)境的限制，深基坑的施工質(zhì)量工程常會(huì)受到地下管道和附近建筑物的影響。本文就公路工程深基坑施工及質(zhì)量安全管理進(jìn)行探討分析，旨在提高公路工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：地下管道運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞： 管溝開(kāi)挖； 防護(hù)處理；施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

市政道路管溝開(kāi)挖是管溝開(kāi)挖中的一種，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市居民對(duì)于水電及天然氣的需求量越來(lái)越大，這些日常生活必需品都要通過(guò)管道運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，由此，管道施工工程應(yīng)運(yùn)而生。管溝開(kāi)挖支護(hù)的施工技術(shù)關(guān)系著整個(gè)工程的進(jìn)度和安全。需采取切實(shí)可行的支護(hù)方法和先進(jìn)的施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，保證管溝開(kāi)挖工程質(zhì)量。

1 市政道路管溝開(kāi)挖過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1忽視了對(duì)管溝開(kāi)挖后的支護(hù)工作

理論上管溝在進(jìn)行開(kāi)挖后要間隔一段時(shí)間才能對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行鋪設(shè)，這段時(shí)期是為了給管溝安裝鋼板樁，為管溝進(jìn)行必要的支護(hù)，從而保證其質(zhì)量。但實(shí)際操作過(guò)程中，工作人員一般直接跳過(guò)該步驟，在管溝開(kāi)挖完成后直接將管網(wǎng)與管線(xiàn)埋入地下，甚至還有部分施工人員將開(kāi)挖的土體堆放在管溝周邊，一定程度上給管溝頂部的支撐帶來(lái)了壓力，尤其是遇到下雨天就很容易造成塌方現(xiàn)象。

1.2對(duì)管溝開(kāi)挖的地基處理不科學(xué)

施工單位對(duì)于地下水位較高的地方進(jìn)行管溝開(kāi)挖時(shí)，因未進(jìn)行及時(shí)排水，使管溝一直處于有水狀態(tài)，久而久之，造成管溝地基變軟，從而出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。同時(shí)，管溝地基變軟一定程度上容易造成地基整體下沉的現(xiàn)象，此時(shí)管道處于懸空狀態(tài)，很容易出現(xiàn)管道斷裂的狀況。更有部分管溝在進(jìn)行管線(xiàn)鋪設(shè)過(guò)程中因未對(duì)地基進(jìn)行有效處理造成塌方現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到工程的施工質(zhì)量。

2 市政道路管溝開(kāi)挖過(guò)程中的注意要點(diǎn)和要求

2.1注意合理選擇施工方法

管溝進(jìn)行邊坡開(kāi)挖時(shí)需采用工字鋼進(jìn)行施工，并輔以松木擋土板進(jìn)行輔助，在施工過(guò)程中直接沿著擋土位置將鋼樁打入到預(yù)期估計(jì)的深度，然后在對(duì)管溝開(kāi)挖的過(guò)程中將擋土板插入型鋼中間，用硬木楔將其塞緊。在對(duì)型鋼進(jìn)行施工時(shí)需強(qiáng)調(diào)的是采用機(jī)械打入法，且采用三支點(diǎn)導(dǎo)桿式進(jìn)行壓樁，因?yàn)槠浞€(wěn)定性和固定性效果良好，導(dǎo)桿可做垂直和水平方向的調(diào)節(jié)，方便板樁的校正。并且在施工過(guò)程中需保證各個(gè)鋼樁之間的間距保持在0.5m左右，擋土的松木板長(zhǎng)度約為460mm，厚度為50，其具體寬度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定。具體操作方法如下，在施工過(guò)程中堅(jiān)持以?xún)筛摪鍢稙橐唤M，依次將各組鋼板樁打入固定深度。打樁前為防止泥土滲入需封閉樁尖部位的凹槽底口，并用油脂或黃油涂抹在鎖口處。對(duì)于變形的鋼板樁可采用火烘或油壓千金的方法進(jìn)行矯正，且保證鋼板樁堆放位置場(chǎng)地較平整。

2.2注意下部管溝的開(kāi)挖

管溝支護(hù)材料的選擇可以是吊鉤，也可是自制槽鋼板樁，利用挖掘機(jī)將其打入，此處鋼板樁住戶(hù)的標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高，對(duì)于樁位、軸線(xiàn)的偏差應(yīng)控制在50mm內(nèi)，垂直方向的偏差應(yīng)小于0.5%。然后將橫撐與圍檁安裝上去形成開(kāi)挖室，注意在安裝橫撐與圍檁之前將溝槽內(nèi)部1米深的土挖出，以保證橫撐與圍檁的安裝能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后按照相關(guān)要求將橫撐與圍檁焊接起來(lái)。若地下淤泥層太軟就要進(jìn)行密排鋼板樁，情況允許下還可以增加扣接進(jìn)行補(bǔ)樁。待開(kāi)挖室完成后將槽內(nèi)多余的土挖出，施工單位需注意在槽內(nèi)土距離標(biāo)高還剩30厘米時(shí)停挖，然后換成人工開(kāi)挖，以保證地基的穩(wěn)定。開(kāi)挖時(shí)若遇到明溝暗濱或其他含有有機(jī)質(zhì)的雜土?xí)r，造景相關(guān)部門(mén)的認(rèn)證后可換稱(chēng)謂軟基換填的方法進(jìn)行處理。此外，在進(jìn)行管溝開(kāi)挖時(shí)宜采取挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工進(jìn)行輔助開(kāi)挖，不僅能保證開(kāi)挖的進(jìn)度，還能避免開(kāi)挖盲區(qū)，降低挖掘機(jī)對(duì)管溝支護(hù)的擾動(dòng)。

2.3對(duì)管溝開(kāi)挖的地基進(jìn)行合理化處理

對(duì)于濕陷性軟土地段、沼澤地段或地下水位低于溝深地段的管溝可根據(jù)實(shí)際情況采用井點(diǎn)降水、明渠排水或管溝支護(hù)的方法進(jìn)行管溝開(kāi)挖，前提是經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)檢查同意后才可動(dòng)工，管溝開(kāi)挖前先確定其開(kāi)挖的具置，在與管溝垂直的位置挖出一條探測(cè)溝，長(zhǎng)度為2×0.5米，用鐵鍬將周邊土體清理干凈。而對(duì)于地下水位較高的地段進(jìn)行管溝開(kāi)挖時(shí)需采取相應(yīng)的措施將管溝內(nèi)部積水排除后才能進(jìn)行施工，具體方法是在溝底兩側(cè)開(kāi)挖排水道，多余的水漬流入排水道內(nèi)再采用水泵進(jìn)行排除，保證管溝內(nèi)部干燥，防止地基受損。注意選擇合適的施工季節(jié)，避免出現(xiàn)洪水對(duì)管溝開(kāi)挖產(chǎn)生的負(fù)面影響，為防止出現(xiàn)管道堵塞或水土流失等一系列情況的發(fā)生，對(duì)于管道的開(kāi)挖需根據(jù)相關(guān)管理部門(mén)的制度要求進(jìn)行實(shí)施。

2.4注意支護(hù)頂部和地下管道的防護(hù)處理

支護(hù)與開(kāi)挖時(shí)相輔相成的，在進(jìn)行挖掘機(jī)開(kāi)挖后需做配套的支護(hù)處理，以免造成管溝坍塌，且鋼板樁等支護(hù)結(jié)構(gòu)的搭建須符合相關(guān)規(guī)定，防止支護(hù)頂部的土體向管溝內(nèi)滑動(dòng)，并在頂部側(cè)面用沙袋進(jìn)行鋪墊，便于工作人員行走，減少對(duì)支護(hù)頂部土體的擾動(dòng)。其次，注意當(dāng)鋼板樁下挖至2米處時(shí)應(yīng)在離鋼板樁0.5米處進(jìn)行相應(yīng)的支撐防護(hù)，且管溝頂部距離第一道支撐距離應(yīng)大于20cm。在對(duì)地下管道進(jìn)行防護(hù)時(shí)需先對(duì)管道周邊進(jìn)行清理，清理長(zhǎng)度應(yīng)選擇大于管溝側(cè)面1m長(zhǎng)為宜，并在管道底部鑲?cè)脘摴苓M(jìn)行支撐，避免出現(xiàn)管道因承載力過(guò)大而出現(xiàn)斷裂。最后還需注意在進(jìn)行管溝開(kāi)挖支護(hù)過(guò)程中要對(duì)鋼板樁的位移與變形進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異常需及時(shí)上報(bào)上級(jí)單位，并制定相應(yīng)的加固方案，例如HP型鋼、砂袋等，防止發(fā)生意外時(shí)可以起到暫時(shí)性的支撐作用。

總語(yǔ)

隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于城市配套設(shè)施的要求越來(lái)越高，這就要求施工單位在進(jìn)行管溝開(kāi)挖時(shí)需綜合考慮各方面因素，對(duì)于施工過(guò)程中的地下水豐富、地質(zhì)條件差和開(kāi)挖深度大等眾多難點(diǎn)可利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行處理，以便保證工程的質(zhì)量和安全，從而保證管網(wǎng)鋪設(shè)工作的順利完工。

參考文獻(xiàn)

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