數(shù)控車床培訓(xùn)編程精選(九篇)

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第1篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

關(guān)鍵詞：梯形螺紋 數(shù)控車削 加工方法

中圖分類號(hào)：TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）06（c）-0085-02

梯形螺紋一般作傳動(dòng)用，用以傳遞準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，所以精度要求比較高，例如車床上的長(zhǎng)絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動(dòng)精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時(shí)，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之數(shù)控車床的剛性較一般車床弱（我院實(shí)習(xí)數(shù)控車“CK6132i”）這就導(dǎo)致了梯形螺紋在數(shù)控車削中按常規(guī)方法是無法加工，容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，導(dǎo)致刀具損壞或?qū)⒐ぜ?bào)廢。通過對(duì)梯形螺紋加工工藝分析，在此談?wù)労瓿绦蜃笥臆囅鞣ㄜ囅魈菪温菁y時(shí)的幾點(diǎn)心得體會(huì)。

1 梯形螺紋加工方法分析

1.1 直進(jìn)法車削梯形螺紋

螺紋車刀X向間歇進(jìn)給至牙深處，如圖1所示。采用此種方法加工梯形螺紋時(shí)，因螺紋車刀的三面都參加切削，刀刃三面受力，加大切削深度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。此方法適合加工深度較小的三角形螺紋。

1.2 斜進(jìn)法車削梯形螺紋

螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進(jìn)給至牙深處如圖2所示。隨切削深度的增加，切削力增大，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。

1.3 左右交替車削法

螺紋車刀左右交替間隙進(jìn)給至牙深如圖3所示。左右交錯(cuò)切削力較小，排屑比較順利，車刀的受力情況有所改善，隨切削深度的增加，切削力增大，由于數(shù)控車床的剛性差，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。

1.4 分層左右借刀車削法

“分層左右借刀法”車削梯形螺紋實(shí)際上是直進(jìn)法和左右切削法的綜合應(yīng)用?！胺謱幼笥医璧斗ā卑烟菪尾鄯殖扇舾蓪樱繉由疃雀鶕?jù)數(shù)控車床剛性而定。降低切削深度，減小切削余量，降低切削抗力。每一層的切削采用先直進(jìn)后左右交替車削的方法，背吃刀量很小，左右交替車削時(shí)梯形螺紋車刀始終只有一個(gè)側(cè)刃參加切削，如圖4所示，從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，故切削過程平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)扎刀的現(xiàn)象，更不會(huì)打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩(wěn)定。

3 結(jié)語(yǔ)

在實(shí)踐教學(xué)，運(yùn)用宏程序分層加工梯形螺紋，解決了我院數(shù)控車床剛性差，無法進(jìn)行梯形螺紋切削加工的難題又增加了宏程序的訓(xùn)練課題。提升了學(xué)生使用宏程序編程技巧，大大降低了梯形螺紋車削這一課題的教學(xué)難度和強(qiáng)度。我們只有掌握和熟練了各種車削方法，熟練運(yùn)用數(shù)控指令，一定能在車削過程中靈活運(yùn)用，高效率、高精度、高品質(zhì)地完成梯形螺紋車削。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸根奎.車工技師培訓(xùn)教材[M].機(jī)械工業(yè)出版社會(huì)，2001.

第2篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

關(guān)鍵詞：合理使用，數(shù)控車床，管理

 

1.前言

數(shù)控車床是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床。它配備多工位刀塔或動(dòng)力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，數(shù)控車床又稱為 CNC車床，即計(jì)算機(jī)數(shù)字控制車床，是目前國(guó)內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床，約占數(shù)控機(jī)床總數(shù)的25%。數(shù)控車床是數(shù)控機(jī)床的主要品種之一，它在數(shù)控機(jī)床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國(guó)的普遍重視并得到了迅速的發(fā)展。

2. 如何合理使用數(shù)控車床

（1）做好試運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備

數(shù)控車床幾何精度檢驗(yàn)合格后，需要對(duì)整機(jī)進(jìn)行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。論文寫作，管理。清洗掉數(shù)控車床出廠時(shí)為保護(hù)導(dǎo)軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗數(shù)控車床外表面上的灰塵。在各滑動(dòng)面及工作面涂以數(shù)控車床規(guī)定使滑油。仔細(xì)檢查數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。數(shù)控車床液壓站、自動(dòng)間裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位。 檢查電氣控制箱中各開關(guān)及元器件是否正常，各插裝集成電路板是否到位。 通電啟動(dòng)集中裝軒，使各部位及油路中充滿油。做好數(shù)控車床各部件動(dòng)作前的一切準(zhǔn)備。

（2）數(shù)控車床操作、維修人員必須是掌握相應(yīng)數(shù)控車床專業(yè)知識(shí)的專業(yè)人員或經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的人員，且必須按安全操作規(guī)程及安全操作規(guī)定操作數(shù)控車床；數(shù)控車床的PLC程序是數(shù)控車床制造商按數(shù)控車床需要設(shè)計(jì)的，不需要修改。不正確的修改，操作數(shù)控車床可能造成數(shù)控車床的損壞，甚至傷害操作者；除一些供用戶使用并可以改動(dòng)的參數(shù)外，其它系統(tǒng)參數(shù)、主軸參數(shù)、伺服參數(shù)等，用戶不能私自修改，否則將給操作者帶來數(shù)控車床、工件、人身等傷害；修改參數(shù)后，進(jìn)行第一次加工時(shí)，數(shù)控車床在不裝刀具小型數(shù)控銑床和工件的情況下用數(shù)控車床鎖住、單程序段等方式進(jìn)行試運(yùn)行，確認(rèn)數(shù)控車床正常后再使用數(shù)控車床；數(shù)控車床全部連接器、接頭等，不允許帶電拔、插操作。非專業(yè)人員不得打開電柜門，打開電柜門前必須確認(rèn)已經(jīng)關(guān)掉了數(shù)控車床總電源開關(guān)。

（3）正確進(jìn)行超程復(fù)位和急停復(fù)位。

數(shù)控車床在運(yùn)行過程中或手動(dòng)運(yùn)行時(shí)出于操作不慎或程序問題，導(dǎo)致往某一方向的運(yùn)行超出數(shù)控車床的行程(即超程)，此時(shí)行程開關(guān)壓下，數(shù)控車床在這一運(yùn)動(dòng)方向上自動(dòng)鎖住運(yùn)行，應(yīng)往相反方向運(yùn)行數(shù)控車床直至解除超程報(bào)警，恢復(fù)正常。

當(dāng)加工操作過程中發(fā)生緊急情況時(shí)，按下操作面板上的“急停”按鈕采取白我保護(hù)后，計(jì)算機(jī)仍繼續(xù)工作，但伺服電源和電動(dòng)機(jī)已斷電。經(jīng)手工控制使得數(shù)控車床恢復(fù)正常后，可繼續(xù)進(jìn)行加工操作。

（4）重視工作環(huán)境，避開陽(yáng)光直射，安裝防振裝置，并盡量遠(yuǎn)離振動(dòng)源。數(shù)控車床附近不應(yīng)有電焊機(jī)、高頻處理等數(shù)控車床，避免高溫對(duì)數(shù)控車床精度的影響。始終保持?jǐn)?shù)控車床的清潔與完整，周圍工具、刀具及附屬數(shù)控車床要整齊擺放。數(shù)控車床需要的壓縮空氣壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并保持清潔。通風(fēng)管路嚴(yán)禁使用鍍鋅鐵管，防止鐵銹堵塞過濾器。要定期檢查和維護(hù)氣、液分離器，嚴(yán)禁水分進(jìn)入氣路。要有保護(hù)環(huán)節(jié)與裝置。裝置要保持清沾、油路暢通，各部位良好。油液必須符合標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過濾。過濾裝置要定期清洗、更換濾芯，經(jīng)檢驗(yàn)合格才能使用。電氣系統(tǒng)的控制柜和強(qiáng)電柜門，應(yīng)盡量少開。防止灰塵、油霧對(duì)電子元器件的腐蝕及損壞。論文寫作，管理。經(jīng)常清理數(shù)控裝置的散熱通風(fēng)系統(tǒng)，使數(shù)控系統(tǒng)可靠地運(yùn)行。數(shù)控裝置的正常工作溫度為55℃-60℃。有超溫情況時(shí)，一定要立即停機(jī)檢測(cè)。論文寫作，管理。數(shù)控裝置儲(chǔ)存器(RW)的電池由系統(tǒng)自行隨時(shí)測(cè)定報(bào)警，及時(shí)更換才能繼續(xù)維持RW中的參數(shù)和程序等數(shù)據(jù)。更換電池時(shí)要在通電情況廠，切忌在斷電情況下拔掉電池，防止數(shù)據(jù)丟失。插板、印制電路板(如EPROM塊等)不能在通電情況F插撥，否則會(huì)出現(xiàn)一些無法補(bǔ)救的故障。也不要經(jīng)常進(jìn)行斷電插撥。論文寫作，管理。論文寫作，管理。在加工工件前，必須先對(duì)各坐標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)加工。操作者必須齊數(shù)控車床啟動(dòng)后進(jìn)行“歸零”操作，防止數(shù)據(jù)丟失。數(shù)控車床精密測(cè)量裝置不能隨意拆動(dòng)。復(fù)查程序，經(jīng)模擬試驗(yàn)后再正式開始停機(jī)兩周以上時(shí)應(yīng)及時(shí)給數(shù)控車床通電，數(shù)控車床參數(shù)設(shè)置不能隨意修改，以免影響數(shù)控車床性能發(fā)揮。誤操作時(shí)要即時(shí)向維修人員說明情況，進(jìn)行即時(shí)處理。數(shù)控車床外部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，密封可靠，自診斷功能日益完善，在對(duì)其的日常維護(hù)中除需對(duì)必要部分進(jìn)行清潔擦拭外，不得任意拆卸其他部位。

（5）加強(qiáng)數(shù)控車床管理

數(shù)控車床管理是數(shù)控車床管理的重要內(nèi)容之一，是企業(yè)數(shù)控車床管理中不可忽視的環(huán)節(jié)。數(shù)控車床是防止和延緩零件磨損和其他形式失效的重要手段之一。加強(qiáng)數(shù)控車床的管理工作，并把它建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，按技術(shù)規(guī)范的要求，正確選用各類材料，并按規(guī)定的時(shí)間、部位、數(shù)量進(jìn)行，以降低摩擦、減少磨損，使數(shù)控車床有良好的是數(shù)控車床安全、穩(wěn)定、持續(xù)、高效運(yùn)行的重要保證，對(duì)于企業(yè)減少能耗，降低成本，降低數(shù)控車床故障發(fā)生率，延長(zhǎng)數(shù)控車床使用壽命，保持?jǐn)?shù)控車床完好并充分發(fā)揮數(shù)控車床效能和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都具有十分重要的意義。

掌握工作重點(diǎn)，即保持清潔，合理用油，按時(shí)定量，方法得當(dāng)，不漏防堵。要求他們?cè)谥鞴苋藛T的指導(dǎo)下，遵守?fù)Q油規(guī)程，執(zhí)行數(shù)控車床卡片的規(guī)定，做好數(shù)控車床循檢工作，并認(rèn)真填寫好記錄。可以將部位、名稱及加油點(diǎn)數(shù)；每個(gè)加油點(diǎn)油脂牌號(hào)；加、換油時(shí)間；每次加、換油數(shù)量；每個(gè)加、換油點(diǎn)的負(fù)責(zé)人編制成圖表。維護(hù)人員要認(rèn)真執(zhí)行，并做好運(yùn)行記錄。專業(yè)人員要定期檢查和不定期抽查圖表執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。論文寫作，管理。點(diǎn)檢人員必須隨時(shí)注意數(shù)控車床各部狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告和處理。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陸鳳云,李景慧,蘇顯清.采用CAD作圖法完成數(shù)控編程各節(jié)點(diǎn)的計(jì)算[J].機(jī)械制造,2002,(07).

[4]吳玉香.淺談改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2007,(07).

第3篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床 故障 診斷方法

數(shù)控車床應(yīng)用的越來越廣泛，效利用率的要求也越來越高，要求其可靠性高的同時(shí)當(dāng)數(shù)控車床出現(xiàn)故障要盡快維修，所以要求其維修人員要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。以下有關(guān)數(shù)控機(jī)床的維護(hù)和常見故障的常用排除方法。

1. 數(shù)控車床的組成

數(shù)控車床由：程序編制及程序載體、輸入裝置 、 數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動(dòng)、位置檢測(cè)裝置、輔助控制裝置、車床本體等幾部分組成。

在傳統(tǒng)的金屬切削機(jī)床上，加工零件時(shí)操作者根據(jù)圖樣的要求，通過不斷改變刀具的運(yùn)動(dòng)軌跡，運(yùn)動(dòng)速度等參數(shù)，使刀具對(duì)工件進(jìn)行切削加工，最終加工出合格零件。

2.工作原理

數(shù)控車床的加工其實(shí)質(zhì)是應(yīng)用了“微分”原理。其工作原理與過程可簡(jiǎn)述如下：

2.1. 只要數(shù)控車床的最小移動(dòng)量（脈沖當(dāng)量）足夠小，所用的擬合折線就完全可以等效代替理論曲線；

2.2.只要改變坐標(biāo)軸的脈沖分配方式，即可以改變擬合折線的形狀，從而達(dá)到改變加工軌跡的目的；

2.3. 只要改變分配脈沖的頻率，即可改變坐標(biāo)軸（刀具）的運(yùn)動(dòng)速度。這樣就實(shí)現(xiàn)了數(shù)控車床控制刀具移動(dòng)軌跡的根本目的。

2.4.只要改變坐標(biāo)軸的脈沖分配方式，即可以改變擬合折線的形狀，從而達(dá)到改變加工軌跡的目的；

2.5. 只要改變分配脈沖的頻率，即可改變坐標(biāo)軸（刀具）的運(yùn)動(dòng)速度。這樣就實(shí)現(xiàn)了數(shù)控車床控制刀具移動(dòng)軌跡的根本目的。

3.數(shù)控車床故障診斷的方法

3.1.直觀檢查法

維修人員在故障診斷時(shí)首先使用的方法是直觀檢查法。首先要咨詢，向出現(xiàn)故障的現(xiàn)場(chǎng)人員詳細(xì)咨詢故障產(chǎn)生的經(jīng)過、故障現(xiàn)象和故障后果，而且要在整個(gè)的分析、判斷過程中多次詢問；第二是認(rèn)真檢查，依據(jù)故障診斷原則從外向內(nèi)逐步進(jìn)行排查。整體檢查機(jī)床各電控裝置（如裝置、數(shù)控系統(tǒng)、溫控裝置等）有無報(bào)警指示，各部分工作狀態(tài)是否處于正常狀態(tài)（比如機(jī)械手位置、主軸狀態(tài)、各坐標(biāo)軸位置、刀庫(kù)等），機(jī)床局部要觀察電路板上是否有短路、斷路，電路板元器件及線路是否有裂痕、燒傷等現(xiàn)象，芯片是否接觸不良等現(xiàn)象，對(duì)維修過的電路板，更要檢查有無缺件、錯(cuò)件及斷線等情況；第三是觸摸，在整機(jī)斷電條件下可以通過觸摸各主要電路板的安裝狀況、各插頭座的插接狀況、 各功率及信號(hào)導(dǎo)線（如伺服與電機(jī)接觸器接線）的聯(lián)接狀況等來發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)故障的原因。

3.2. 儀器檢查法

儀器檢查法是使用常規(guī)的電工儀表，對(duì)相關(guān)直流及脈沖信號(hào)及各組交、直流電源電壓等進(jìn)行測(cè)量，從而找出可能的故障問題。例如：拿萬用表來檢查各電源情況，和對(duì)其中一些電路板上布置的相關(guān)信號(hào)狀態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，拿示波器觀察其脈動(dòng)信號(hào)的幅值、相位或者有、無，拿PLC 編程器檢測(cè)PLC程序中的故障點(diǎn)及原因。

3.3. 功能程序測(cè)試法

功能程序測(cè)試法是把數(shù)控系統(tǒng)的G、M、S、T、F功能用編程法編成一個(gè)功能試驗(yàn)程序，并存儲(chǔ)在相應(yīng)的介質(zhì)上。運(yùn)行這個(gè)程序來完成故障診斷，可快速判定故障發(fā)生的起因。功能程序測(cè)試法可以適用于以下場(chǎng)合：

3.3.1.當(dāng)機(jī)床加工造成廢品時(shí)，難以確定是數(shù)控系統(tǒng)、還是由于編程操作不當(dāng)故障引起的。

3.3.2.當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)出現(xiàn)隨機(jī)性故障時(shí)，無法判斷是系統(tǒng)穩(wěn)定性差，還是外來干擾的。

3.3.3.當(dāng)對(duì)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行定期檢修或閑置很長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)控機(jī)床在投入使用前時(shí)。

還有接口狀態(tài)檢查法、信號(hào)與報(bào)警指示分析法、試探交換法、參數(shù)檢查法、 診斷備件替換法、特殊處理法、測(cè)量比較法等。

4.數(shù)控機(jī)床故障診斷實(shí)例

數(shù)控機(jī)床最容易發(fā)生問題的部分是驅(qū)動(dòng)部分，因?yàn)樗菑?qiáng)弱電一體的。驅(qū)動(dòng)部分有伺服驅(qū)動(dòng)器和主軸驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)模塊和電源模塊兩部分構(gòu)成，電源模塊是把三相交流電通過變壓器升壓為高壓直流，而事實(shí)驅(qū)動(dòng)部分是個(gè)逆變換，把高壓支流轉(zhuǎn)換為三相交流，而且驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)是完成主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)和伺服軸的運(yùn)動(dòng)。所以這部分最容易出現(xiàn)故障。以802S數(shù)控系統(tǒng)和CJK6136數(shù)控機(jī)床的故障現(xiàn)象為例，分析一下控制電路與機(jī)械傳動(dòng)接口的故障診斷與維修。

數(shù)控機(jī)床在加工過程中，主軸經(jīng)常不能回參考點(diǎn)。則在數(shù)控操作面板上，主軸轉(zhuǎn)速顯示也不確定主軸運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。經(jīng)分析，由于該機(jī)床采用的是變頻調(diào)速，其轉(zhuǎn)速信號(hào)由編碼器提供，可以排除編碼器損壞的可能，因?yàn)檫@樣根本就無法傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，只有是編碼器與其連接單元出現(xiàn)問題。從兩個(gè)方面考慮，一是數(shù)控系統(tǒng)連接的ECU連接有可能松動(dòng)，二是和主軸的機(jī)械連接有可能出現(xiàn)問題。然后著手解決故障。第一檢查編碼器與ECU的連接。如果不存在問題，就拆卸編碼器檢查是否是主傳動(dòng)與編碼器之間的連接鍵脫離鍵槽，結(jié)果發(fā)現(xiàn)就是這個(gè)故障。維修恢復(fù)并重新安裝問題就解決了。

產(chǎn)生數(shù)控機(jī)床故障的原因有很多，有數(shù)控系統(tǒng)本身的問題、驅(qū)動(dòng)元件的問題、機(jī)械問題、傳感元件的問題、線路連接的問題、強(qiáng)電部分的問題等。檢修過程中，重要的是分析故障產(chǎn)生原因的可能性和范圍，然后逐一排除，直到找出故障點(diǎn)，千萬不可盲目的下手，否則，不但問題解決不了，還可能造成故障范圍的擴(kuò)大?？傊?，在解決數(shù)控機(jī)床故障和維修問題時(shí)，第一要防患于未燃，在數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)問題之提早去發(fā)現(xiàn)解決問題，要了解機(jī)床本身的結(jié)構(gòu)和工作原理，做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，這樣就能做到有的放矢，更好的解決問題。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 張俊生.金屬切削機(jī)床與數(shù)控機(jī)床[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

[4] 彭曉南.數(shù)控技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

第4篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

關(guān)鍵詞：數(shù)控車工技師；考核；理論；論文；實(shí)操

中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-0568（2013）14-0027-03

江蘇省徐州技師學(xué)院從2003年開始招收數(shù)控車工技師，已累計(jì)為社會(huì)培養(yǎng)1000多名數(shù)控車工技師。在這10年的培訓(xùn)教學(xué)與考核中積累了一定經(jīng)驗(yàn)，也存在著許多問題，值得我們思考。

一、數(shù)控車工技師考核情況簡(jiǎn)介

數(shù)控車工技師每年由江蘇省技能鑒定部門統(tǒng)一安排在3月、5月、9月和11月共考核四次。各校根據(jù)自己的實(shí)際情況向市技能鑒定指導(dǎo)中心申報(bào)，市技能鑒定部門審核通過后，統(tǒng)一上報(bào)省技能鑒定指導(dǎo)中心，由省技能鑒定部門從題庫(kù)統(tǒng)一抽取試題進(jìn)行考核。省技能鑒定部門派考評(píng)人員督導(dǎo)，市技能鑒定部門具體實(shí)施?？己斯卜譃檎撐拇疝q、理論考核和實(shí)操考核三個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)獨(dú)立考核，單獨(dú)給分，以百分制形式進(jìn)行，低于60分為不及格，三個(gè)環(huán)節(jié)均達(dá)到60分，技師才為考核過關(guān)，否則不予通過。

1.論文答辯。論文答辯環(huán)節(jié)是技師考核的第一關(guān)，也是至關(guān)重要的一關(guān)，此關(guān)不及格，后面兩關(guān)不予考核，取消考試資格。論文答辯小組一般有三名評(píng)委組成。學(xué)生陳述論文后，評(píng)委針對(duì)學(xué)生的論文對(duì)進(jìn)行提問，問題既有論文內(nèi)的內(nèi)容，也有拓展知識(shí)。

2.理論考核。理論考核時(shí)間為90分鐘，滿分100分，60分及格。題型有填空題、選擇題、判斷題、簡(jiǎn)答題、論述題及編程題等幾部分組成。內(nèi)容包括公差、制圖、材料、軟件、工藝、機(jī)床、夾具、編程和刀具等專業(yè)內(nèi)容，知識(shí)面較廣。

3.實(shí)操考核。實(shí)操考核環(huán)節(jié)由機(jī)械加工工藝規(guī)程編制、數(shù)控車床編程、數(shù)控車床加工、零件自檢和數(shù)控車床精度檢測(cè)等五個(gè)模塊組成?？偡?00分，60分及格，每個(gè)模塊權(quán)重不同，但都要達(dá)到60%才為及格。

（1）加工工藝規(guī)程編制模塊。要求學(xué)生根據(jù)加工圖紙，按照工序獨(dú)立編制零件加工工藝規(guī)程，內(nèi)容包括刀具、切削用量、工裝和量具的選擇等。時(shí)間為30分鐘，分?jǐn)?shù)占10%。

（2）數(shù)控車床編程模塊。要求學(xué)生根據(jù)圖紙?jiān)谟?jì)算機(jī)上獨(dú)立繪制二維圖形，自動(dòng)生成加工程序，并進(jìn)行仿真加工。時(shí)間為90分鐘，分?jǐn)?shù)占20%。

（3）數(shù)控車床加工。要求學(xué)生根據(jù)備料通知要求，把加工程序拷貝或傳輸?shù)綑C(jī)床上進(jìn)行獨(dú)立加工，最終完成圖紙要求的配合件。時(shí)間為240分鐘，分?jǐn)?shù)占50%。

（4）零件自檢模塊。要求學(xué)生根據(jù)零件自檢表規(guī)定的內(nèi)容，對(duì)自己加工的零件尺寸、形位公差和表面粗糙度等進(jìn)行客觀檢測(cè)。考評(píng)教師根據(jù)學(xué)生檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果之間的差值進(jìn)行評(píng)分。時(shí)間包括在數(shù)控車床加工的240分鐘內(nèi)，成績(jī)占10%。

（5）數(shù)控車床精度檢測(cè)模塊。要求學(xué)生按照數(shù)控車床精度檢測(cè)模塊規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)，并作記錄?？荚u(píng)教師根據(jù)學(xué)生檢測(cè)方法和檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)分。時(shí)間為30分鐘，成績(jī)占10%。

二、數(shù)控車工技師考核存在的問題

1.論文撰寫方面。技工院校的生源質(zhì)量相對(duì)不高，學(xué)生大都是未升入高中或大學(xué)的落榜生。他們文化基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，進(jìn)入技工院校的目的就是想學(xué)一門技術(shù)，找份合適的工作；他們往往不重視文化知識(shí)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，而只重視技能訓(xùn)練。文化課的教學(xué)學(xué)時(shí)較短，論文寫作水平大多只停留在初高中的層次上，甚至更低。所以，要讓這部分學(xué)生經(jīng)過三至四年專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)后再寫出像樣的論文，難度確實(shí)很大。不要說文學(xué)功底不牢，遣詞造句不行，就是專業(yè)素材都很成問題。他們一是沒有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，只是在校內(nèi)按教師要求進(jìn)行零件的加工，二是不重視工藝的分析、經(jīng)驗(yàn)的積累，三是沒有技術(shù)革新的能力。他們的論文要么是書本內(nèi)容的復(fù)制，要么是網(wǎng)上現(xiàn)成論文的下載，要么是教師編制工藝的抄寫，根本沒有創(chuàng)新。能夠?qū)懗鲎约焊邢牖蝮w會(huì)的文章已實(shí)屬不易，所以一次通過率往往不高。

2.理論考核方面。數(shù)控車工技師理論考核牽涉的知識(shí)面非常廣泛，幾乎涵蓋了在校學(xué)習(xí)的所有專業(yè)知識(shí)。這些知識(shí)點(diǎn)分散在10多門課程中，零散且不系統(tǒng)，又沒有復(fù)綱，全靠教師的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)生平時(shí)的知識(shí)積累。往往經(jīng)過幾個(gè)月的緊張忙碌后，成績(jī)還不是很理想，極大地挫傷了學(xué)生申報(bào)技師考核的積極性。

3.實(shí)操考核方面。雖然學(xué)生平時(shí)很重視實(shí)訓(xùn)操作的訓(xùn)練，但由于實(shí)操考核環(huán)節(jié)模塊較多，考前一周才能看到實(shí)操考核的備料通知單，只能憑教師的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)生的基礎(chǔ)進(jìn)行考核。如果平時(shí)沒有扎實(shí)的基本功和識(shí)圖、編程、工藝分析等方面的綜合能力，在有限的時(shí)間內(nèi)通過實(shí)操項(xiàng)目的考核難度確實(shí)很大，而且每個(gè)模塊均要達(dá)到所占分?jǐn)?shù)的60%以上，否則不能過關(guān)，所以總體過關(guān)率也不是很高。

三、數(shù)控車工技師教學(xué)應(yīng)采取的措施

第5篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

關(guān)鍵字：PMAC；數(shù)控車床；裝調(diào)維修

1. 引言

受到傳統(tǒng)思想的局限性，數(shù)控機(jī)床目前的研究一直是處于高精度加工的提高和自動(dòng)化水平的提高這兩個(gè)方面，機(jī)床的控制系統(tǒng)一直以來只是作為封閉的結(jié)構(gòu)形式充當(dāng)機(jī)床運(yùn)動(dòng)的控制器，這就導(dǎo)致了機(jī)床操作者只是作為機(jī)床的附屬物來工作，從而使得人們不能充分發(fā)揮其勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)造力?，F(xiàn)在，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和全球化的發(fā)展，一些國(guó)外的數(shù)控系統(tǒng)更加顯現(xiàn)出其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)顯現(xiàn)出其強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。因此，?duì)我國(guó)來說，目前的當(dāng)務(wù)之急是開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并且具備國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)水平的數(shù)控車床系統(tǒng)。

2. PMAC簡(jiǎn)介

可編程多軸控制器（Programmable Multi-Axis Controller）簡(jiǎn)稱為PMAC，它是在九十年代由美國(guó)Delta Tau公司研制出的一種基于PC平臺(tái)的開放式的多軸運(yùn)動(dòng)控制器，PMAC采用的CPU是Motorola公司的DSP56系列高性能數(shù)字信號(hào)處理器，是現(xiàn)在功能最強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)控制器之一。PMAC可以單獨(dú)使用，也可以多個(gè)級(jí)聯(lián)使用，級(jí)聯(lián)后的PMAC有時(shí)可以控制128跟軸，通過這些控制軸，PMAC能夠迅速準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)定位，因此，包裝、機(jī)床和醫(yī)藥工業(yè)等行業(yè)對(duì)PMAC應(yīng)用的比較廣泛。

PMAC主要分為三種類型，可以在PC-XT和AT，VME，STD這幾種不同的總線上運(yùn)行，因此，PMAC能提供對(duì)多平臺(tái)的支持，在不同的硬件平臺(tái)上能運(yùn)行同樣的控制軟件。PMAC運(yùn)動(dòng)控制器主要有六個(gè)特點(diǎn)，第一，PMAC運(yùn)動(dòng)控制器采用的是開放式結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；第二，PMAC運(yùn)動(dòng)控制器具有單獨(dú)的CPU處理器；第三，PMAC運(yùn)動(dòng)控制器能夠執(zhí)行運(yùn)動(dòng)程序和PLC程序；第四，PMAC運(yùn)動(dòng)控制器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)任務(wù)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)別的判別；第五，PMAC運(yùn)動(dòng)控制器可對(duì)對(duì)G代碼進(jìn)行編程；第六，對(duì)每一個(gè)電機(jī)，PMAC都以一個(gè)固定頻率（20KHz左右）對(duì)其進(jìn)行伺服更新。

3. 數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，微電子技術(shù)和伺服控制技術(shù)也在迅速的發(fā)展，目前，因?yàn)楝F(xiàn)代控制理論和智能控制技術(shù)的出現(xiàn)，高精度和高速響應(yīng)交流伺服系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上也在不斷的發(fā)展，并且使得數(shù)控系統(tǒng)的整體性能不斷的完善。現(xiàn)在，數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，高性能數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展。目前比較先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)一般都采用32位的處理器，采用模塊化結(jié)構(gòu)的硬件和軟件，同時(shí)加上高響應(yīng)特性和高精度的伺服交流系統(tǒng)，并且在生產(chǎn)的過程中采用的都是先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)元件的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，是數(shù)控系統(tǒng)的可靠性比較好。其次，數(shù)控系統(tǒng)的通用性。從以前的只能裝配車床和加工中心等，到現(xiàn)在發(fā)展成能適配各種電加工廠、沖切機(jī)床、激光加工床、折彎?rùn)C(jī)和機(jī)器人等的機(jī)械設(shè)備。在硬件方面也從原來的一體化設(shè)備變成了現(xiàn)在的面向用戶和開放式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，軟件方面實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互和菜單選擇、用戶宏程序，這些技術(shù)的應(yīng)用都使數(shù)控技術(shù)的發(fā)展更具有通用性。最后，數(shù)控系統(tǒng)的多功能化?，F(xiàn)在的數(shù)控系統(tǒng)為了符合FMS和CIMS的要求專門設(shè)計(jì)了和其它的計(jì)算機(jī)通訊和聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的借口程序，不僅圖形功能強(qiáng)大，而且還有在線診斷的刀具軌跡，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用了比較系統(tǒng)的方法和理論。

4. 基于PMAC的數(shù)控車床的改進(jìn)分析

對(duì)于數(shù)控車床來說，其零件的加工是完全自主的按照預(yù)定的加工順序來加工的，是一種高度自動(dòng)化的機(jī)床系統(tǒng)，對(duì)于普通的車床來說，數(shù)控機(jī)床的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，對(duì)于異型復(fù)雜的零件來說，比較容易加工；其次，對(duì)于零件的加工質(zhì)量有保證，一致性比較好；最后；零件的加工周期比較短，而且加工效率高，能實(shí)現(xiàn)軟件的優(yōu)化控制和插補(bǔ)。

對(duì)于普通的車床來說，一般為有級(jí)變速并且車床的縱向和橫向的進(jìn)給范圍較窄，可以完成進(jìn)給和車削螺紋的運(yùn)動(dòng)，但是對(duì)于工件的快速加工移動(dòng)來說，則需要利用主動(dòng)傳、進(jìn)給箱、光杠以及溜板箱和刀架等零件通過多組變速機(jī)構(gòu)并聯(lián)來實(shí)現(xiàn)，并且速度比較慢僅僅是數(shù)控車床速度的一半左右。對(duì)于數(shù)控車床來說，大多數(shù)都是無級(jí)變速并且進(jìn)給范圍比較寬，其各個(gè)運(yùn)動(dòng)軸之間也都有自己的降速單元和伺服驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)。和目前的主軸旋轉(zhuǎn)編碼器相結(jié)合，數(shù)控系統(tǒng)一般都是統(tǒng)一控制首先完成主軸，其次再是縱向Z軸和橫向X軸的順序進(jìn)行，但是數(shù)控機(jī)床的零件加工一般要按照某種既定的格式并且要遵循文字、符號(hào)和數(shù)字等規(guī)定的形式，所以說對(duì)于數(shù)控機(jī)床來說，其操作人員需要經(jīng)過一定的基礎(chǔ)培訓(xùn)，這就對(duì)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展和推廣帶來了困難。目前，數(shù)普兼容機(jī)床的設(shè)計(jì)發(fā)展就是基于普通機(jī)床的簡(jiǎn)單操作和數(shù)控機(jī)床的功能全面這兩種優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)的。

5. 總結(jié)

數(shù)控機(jī)床的發(fā)展是目前比較熱門的行業(yè)之一，目前數(shù)控機(jī)床的發(fā)展也正在向高速、高效、高精度、智能化和集成化等方向前進(jìn)，基于PMAC系統(tǒng)的數(shù)控車床的發(fā)展也是目前比較流行的一種發(fā)展模式，只有牢牢把握發(fā)展機(jī)遇，我們才能在以后的發(fā)展中取得優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)自己的地位。

6. 參考文獻(xiàn)：

第6篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

【關(guān)鍵詞】誤差 加工精度 零點(diǎn)偏移

隨著科學(xué)技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量、生產(chǎn)率和新產(chǎn)品開發(fā)的周期提出越來越高的要求。為滿足生產(chǎn)的需要，研制生產(chǎn)出一種靈活、通用，能適應(yīng)產(chǎn)品頻繁變化的數(shù)控機(jī)床。我們之所以選擇數(shù)控車床，主要 的一個(gè)原因就是因?yàn)樗募庸ぞ雀撸|(zhì)量穩(wěn)定，能加工復(fù)雜形面的零件。加工精度很大程度上依賴操作者的經(jīng)驗(yàn)，所以如何保證加工精度呢？

以SINUMERIK-802S數(shù)控車床為例，結(jié)合擔(dān)任數(shù)控實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師以來的經(jīng)驗(yàn)，我想談?wù)勔韵碌挠^點(diǎn)：

要保證加工精度首先要了解誤差產(chǎn)生的原因，在不考慮機(jī)床、程序方面，誤差產(chǎn)生的原因主要有以下幾種：對(duì)刀誤差、測(cè)量誤差、刀具磨損誤差：那么要保證加工精度，就得從以上幾方面入手，對(duì)刀誤差、測(cè)量誤差我們是可以通過熟練程度的提高來避免的，但刀具磨損是無可避免的，同一臺(tái)數(shù)控車床，同一段程序，如何保證相同的精度呢？在實(shí)際操作中，我們有兩種方法可以保證精度，修改刀具磨損值以及設(shè)置零點(diǎn)偏移（G54～G57），下面我就著重談?wù)勗O(shè)置零點(diǎn)偏移保證加工精度的方法。

SINUMERIK-802S車床系統(tǒng)中允許編程人員使用4個(gè)特殊的工件坐標(biāo)系，可設(shè)置零點(diǎn)偏移指令（G54～G57）可以在相對(duì)與編程原點(diǎn)在軸X、軸Z兩個(gè)方向進(jìn)行偏移，將偏移量輸入到工件坐標(biāo)系偏移存儲(chǔ)器中，其后系統(tǒng)在執(zhí)行程序時(shí)，可在程序中用G54～G57指令來選擇。對(duì)刀完成后，刀具以工件坐標(biāo)系的零點(diǎn)（編程原點(diǎn)）為基準(zhǔn)加工（如圖1所示），設(shè)定偏移量后（如圖2所示）以偏移后的坐標(biāo)為基準(zhǔn)進(jìn)行加工，偏移量的大小就決定了尺寸的大小。如果工件做小了，就無法再修整了，以保證外圓尺寸為例，我們一般將直徑放大0.5mm，長(zhǎng)度放大0.3mm，我是通過以下步驟來實(shí)現(xiàn)的：

1.修改程序：如果要保證外圓的尺寸，那么就在程序里相對(duì)應(yīng)的刀具前加入指令G54（也可以是G55～G57中的任意一個(gè)）。

2.對(duì)刀、對(duì)刀正確性校驗(yàn)：按照正常方法對(duì)刀，在MDA方式下驗(yàn)刀時(shí)，程序中不要出現(xiàn)G54～G57指令，因?yàn)榱泓c(diǎn)偏移中的偏移量會(huì)影響刀尖的位置，不方便判斷對(duì)刀的正確性。

3.G54～G57零點(diǎn)偏移的設(shè)置：在CNC操作面板上按“區(qū)域轉(zhuǎn)換”鍵返回主菜單，在主菜單中按“參數(shù)”軟鍵，彈出如圖所示R參數(shù)窗口，按“零點(diǎn)偏移”軟鍵，進(jìn)入如圖3所示零點(diǎn)偏移窗口，選擇其中一個(gè)可設(shè)置零點(diǎn)偏移G54、G55、G56或G57，但必須與程序中添加的零點(diǎn)偏移指令一致。將光標(biāo)移到G54的X軸零點(diǎn)偏移編輯區(qū)（如圖），輸入0.25（半徑值），按 鍵確認(rèn)，然后移動(dòng)光標(biāo)到G54的Z軸零點(diǎn)偏移編輯區(qū)，輸入0.3，按“回車”鍵確認(rèn)。

4.加工、程序暫停，測(cè)量：自動(dòng)加工，測(cè)量外圓尺寸、臺(tái)階長(zhǎng)度。

5.計(jì)算、修改偏移量：如果某處外圓的直徑為42mm，臺(tái)階長(zhǎng)度為30mm，那么零點(diǎn)偏移后的理論值應(yīng)該是直徑42.5mm，長(zhǎng)度31mm。但由于實(shí)際操作中的誤差，實(shí)際值會(huì)有一些偏差，那么當(dāng)偏移量是多少時(shí)能達(dá)到我們的精度要求呢？這里我總結(jié)了一個(gè)公式：修改的X軸偏移量=設(shè)定的偏移量-（實(shí)際直徑-外圓直徑）/2；修改的Z軸偏移量=設(shè)定的偏移量-（實(shí)際長(zhǎng)度-臺(tái)階長(zhǎng)度）。即將X軸零點(diǎn)偏移量修改為-0.02，Z軸零點(diǎn)偏移量修改為-0.06，再次加工，就能達(dá)到精度要求.

6.再次加工，從精加工程序開始：當(dāng)修改好零點(diǎn)偏移以后，我們要對(duì)工件進(jìn)行再次加工才能將余量切除，但是由于加工余量已經(jīng)很小，再次粗加工的話也是走空刀，影響加工效率。所以我們直接進(jìn)行精加工。

7..程序暫停、再次測(cè)量：如果滿足加工精度，按“啟動(dòng)”鍵繼續(xù)往下加工，如果不滿足，重復(fù)5～6加工步驟，直至符合要求。

內(nèi)孔加工我們先將孔徑鏜小一點(diǎn)，也就是說可設(shè)定的X軸偏移量應(yīng)該為“-”，螺紋尺寸保證與外圓類似，只是螺紋公差以中徑來表示?？稍O(shè)定的零點(diǎn)偏移量都不是固定的，可以根據(jù)個(gè)人操作習(xí)慣設(shè)定。

以上操作介紹了修改零點(diǎn)偏移量來保證工件尺寸的方法，但并不是保證尺寸的唯一方法，影響精度的因素有很多，有機(jī)床本身的問題，如剛性、伺服系統(tǒng)；有操作者的問題，如對(duì)刀、測(cè)量方面的誤差等；我們還可以從這些方面入手，以上都是我在實(shí)習(xí)教學(xué)中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)結(jié)論，不足之處請(qǐng)多多指教。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

關(guān)鍵詞：復(fù)合循環(huán) 走刀軌跡 分層切削

中圖分類號(hào)：TH164 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2013）04-0020-02

數(shù)控車床加工的零件通常是形狀復(fù)雜、精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件，毛坯余量不均，需要多次分層車削。用G00、G01、G02、G03等指令編程，程序比較復(fù)雜；簡(jiǎn)單循環(huán)G90、G92、G94等指令可以一條指令完成四個(gè)動(dòng)作：“進(jìn)刀—車削—退刀—返回”，只能完成一次切削；實(shí)際加工中，仍不能有效地簡(jiǎn)化程序。如粗加工時(shí)切削余量太大，切削表面形狀復(fù)雜等，可采用多重復(fù)合循環(huán)G71、G73等指令。多重復(fù)合循環(huán)指令可將多次重復(fù)動(dòng)作用一個(gè)程序段來表示，只要在程序中編出精加工路線，給出每次下刀的被吃刀量或循環(huán)次數(shù)以及精加工余量，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)復(fù)合切削，直到加工完成。本文以FANUC系統(tǒng)復(fù)合循環(huán)指令中應(yīng)用最廣泛的G71、G73、G70為例比較指令特點(diǎn)，以實(shí)例分析應(yīng)用技巧。

1 車削復(fù)合循環(huán)指令功能分析

1.4 比較G71、G73指令

G71適用于毛坯粗車外徑和粗車內(nèi)徑，精加工軌跡必須符合X軸、Z軸的共同單調(diào)增大或減小的模式，否則會(huì)產(chǎn)生凹輪廓不是分層切削而是在半精加工時(shí)一次性切削的情況。

G73主要用于加工毛坯余量均勻的鑄造、鍛造成形工件，G73也可用于加工未切除余量的棒料毛坯，但空走刀比較多。在實(shí)際加工工件時(shí)，要根據(jù)工件的特點(diǎn)，合理選擇編程方法。

2 復(fù)合循環(huán)指令應(yīng)用.

2.1 復(fù)合循環(huán)指令在應(yīng)用中的注意事項(xiàng)

（1）循環(huán)起點(diǎn)：循環(huán)起點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)選在毛坯料的外側(cè)，車外輪廓時(shí)α值一般比毛坯直徑大1～2mm，但不要大于每次的進(jìn)刀量d，否則會(huì)空走刀；β值一般取距離工件右端面2～3mm（安全距離），太大了，退刀距離遠(yuǎn)，浪費(fèi)時(shí)間。車內(nèi)孔時(shí)，α值一般比圓筒內(nèi)徑小1～2mm，β值一般取0.3～0.5左右，不要過大，免得刀具在內(nèi)孔里會(huì)發(fā)生干涉。

（2）G71、G73指令必須帶有P、Q地址ns、nf，否則會(huì)發(fā)生報(bào)警，且與G70精加工路徑起、止順序號(hào)對(duì)應(yīng)，否則不能進(jìn)行精加工。

（3）ns的程序段必須為G00/G01指令并且不能有Z向移動(dòng)，否則會(huì)發(fā)生報(bào)警。一般選G00指令，因?yàn)樵撝噶钍沁M(jìn)刀指令，如果選G01指令影響加工效率。

（4）在順序號(hào)ns到順序號(hào)nf的程序段中，不應(yīng)包含子程序。

（5）精加工的進(jìn)給速度應(yīng)設(shè)在ns～nf程序段中。

2.2 保證零件精度的方法

在實(shí)際加工工件時(shí)，用G71或G73粗加工完工件以后，直接用G70精加工，往往有誤差，對(duì)于精度要求高的零件，很難達(dá)到要求。特別是當(dāng)?shù)毒吣p以后，容易加工出超差的廢品。

如果是批量生產(chǎn)可以在G71或G73粗車加工以后修改刀補(bǔ)，以保證零件的加工精度，具體做法：G71或G73粗車加工結(jié)束以后，用M00使程序暫停，測(cè)量以后，通過刀補(bǔ)調(diào)整好以后，G70進(jìn)行精加工。但值得注意的是G70指令執(zhí)行以前，一定重新調(diào)用刀補(bǔ)，否則修改刀補(bǔ)失去意義。

3 結(jié)語(yǔ)

復(fù)合循環(huán)在數(shù)控車削中應(yīng)用非常廣泛，每個(gè)指令均有其特點(diǎn)和使用范圍，只有深刻理解它們的功用、特點(diǎn)和區(qū)別并正確加以應(yīng)用，才能大大簡(jiǎn)化編程，使其優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，保證加工質(zhì)量，提高效益。

參考文獻(xiàn)

[1]顧力平.數(shù)控機(jī)床編程與操作（數(shù)控車床分冊(cè)）[M].北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2005.

[2]高楓，肖衛(wèi)寧.數(shù)控車削編程與操作訓(xùn)練[M].北京：高等教育出版社，2005.

[3]袁鋒.數(shù)控車床培訓(xùn)教程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.

第8篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

[關(guān)鍵詞]數(shù)控技術(shù)；手工編程；數(shù)控加工

中圖分類號(hào)：TG552 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0034-02

一、合理設(shè)定程序原點(diǎn)

數(shù)控車削編程時(shí)，首先要選擇工件上的一點(diǎn)作為數(shù)控程序原點(diǎn)，以此為原點(diǎn)建立一個(gè)工件坐標(biāo)系。工件坐標(biāo)系的正確確定，對(duì)數(shù)控編程及加工時(shí)的工件找正都很重要。程序原點(diǎn)的設(shè)定方式一般有兩種：1）工件軸線與右端面的交點(diǎn)2）工件軸線與左端面的交點(diǎn)。程序原點(diǎn)的選擇要盡量滿足程序編制的需要，尺寸換算少，引起的加工累計(jì)誤差小等條件。為了提高零件加工精度，方便計(jì)算和編程，我們通常將程序原點(diǎn)設(shè)定在工件軸線與工件右端面交點(diǎn)上，而且盡量使編程基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)、裝配基準(zhǔn)重合。

另外，對(duì)于需要多把刀具進(jìn)行加工的零件，也可根據(jù)實(shí)際情況的不同，設(shè)置不同的程序原點(diǎn)。如圖（1）所示的長(zhǎng)拉桿，在編制加工程序時(shí)，外圓刀的程序原點(diǎn)可設(shè)置在毛坯裝夾后的軸線與右端面的交點(diǎn)。而切1.75mm槽時(shí)，由于頂尖的限制，在右端面進(jìn)行切槽刀的Z軸對(duì)刀操作會(huì)形成干涉，此時(shí)，就可將切槽刀的Z軸方向程序原點(diǎn)設(shè)置在Φ19、85±0.2軸段的軸肩處。

二、合理選擇進(jìn)給路線

進(jìn)給路線是刀具在整個(gè)加工工序中的運(yùn)動(dòng)軌跡，即刀具從對(duì)刀點(diǎn)開始進(jìn)行進(jìn)給運(yùn)動(dòng)起，直到結(jié)束加工程序后退刀返回該點(diǎn)所有的路徑，是編寫程序的重要依據(jù)之一。對(duì)于復(fù)雜的零件加工，我們通常需要用到單一和復(fù)合循環(huán)指令，如：G90、G71、G72、G73，這些指令的運(yùn)用可以簡(jiǎn)化程序，但是循環(huán)起點(diǎn)的設(shè)定卻非常重要，如果路線不合適，在返回參考點(diǎn)和退刀過程中，就會(huì)造成誤加工或者車刀撞到工件，所以合理地選擇進(jìn)給路線對(duì)于數(shù)控加工是很重要的。編程時(shí)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

1、縮短進(jìn)給路線，減少空行程

（1）合理安排起刀點(diǎn)。在循環(huán)加工中，根據(jù)工件的實(shí)際加工情況，將起刀點(diǎn)與對(duì)刀點(diǎn)分離，在確保安全和滿足換刀需要的條件下，使起刀點(diǎn)應(yīng)盡量靠近工件，減少空走刀行程，縮短進(jìn)給路線，節(jié)省在加工過程中的執(zhí)行時(shí)間。外徑循環(huán)加工中，X軸循環(huán)起點(diǎn)一般大于或等于毛坯直徑，內(nèi)孔加工循環(huán)中，X軸循環(huán)起點(diǎn)一般稍小于鉆孔直徑，Z軸方向一般都是離開工件右端面2～5mm左右。

（2）在編制復(fù)雜輪廓的加工程序時(shí)，通常需要多把刀具進(jìn)行加工，在進(jìn)行換刀時(shí)，通過合理安排回零路線，使前一刀具的切削終點(diǎn)與后一刀具的切削起點(diǎn)間的距離盡量短，以縮短下一刀的進(jìn)給路線，提高生產(chǎn)效率。通常安全的換刀距離在距離工件右端面100mm的位置上，以確保換刀時(shí)不碰撞工件，且可以縮短空行程的距離。

（3）在粗加工或半精加工時(shí)，毛坯余量較大，這時(shí)可采用普通機(jī)床的加工方式，在提高加工效率和保證機(jī)床性能的前提下，采用較大的背吃刀量和較大的進(jìn)給量盡快的去除加工余量，然后采用合適的循環(huán)加工方式。如使用G73進(jìn)行仿形循環(huán)加工時(shí)，可在保證被加工零件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度等加工工藝性等要求的前提下，選擇采取最短的切削進(jìn)刀路線，提高生產(chǎn)效率。

2、保證加工零件的精度和表面粗糙度的要求

（1）合理選擇起刀點(diǎn)、切入點(diǎn)和切入方式，保證切入方式平穩(wěn)，沒有突然沖擊。解決方式為可以定位刀具的起點(diǎn)位置在離開工件右端面2～5mm的位置。這樣主軸帶動(dòng)工件充分旋轉(zhuǎn)后，刀具在緩沖位置平穩(wěn)進(jìn)刀。為保證工件輪廓表面加工后的粗糙度要求，最終輪廓應(yīng)安排在最后一次走刀連續(xù)加工出來。認(rèn)真考慮刀具的切入和切出路線，盡量減少在輪廓處停刀，以免切削力突然變化造成彈性變形而留下刀痕。一般應(yīng)沿著零件表面的切向切入和切出，避免沿工件輪廓垂直方向進(jìn)刀而劃傷工件。

（2）選擇工件在加工后變形最小的路線。對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸零件或薄壁零件，為避免在加工過程中因受切削力影響而變形和熱伸長(zhǎng)，應(yīng)采用增加走刀次數(shù)，或?qū)ΨQ去處余量安排進(jìn)給路線。螺紋工件的加工中，因螺紋刀的刀尖在刀頭的中間部位，在確定軸向移動(dòng)尺寸時(shí)，必須考慮刀具的引入長(zhǎng)度δ1和切出長(zhǎng)度δ2。

3、保證加工過程的安全性

加工過程中的安全操作至關(guān)重要，在程序編制中，一定要避免刀具和非加工表面的干涉，并避免刀具和工件相撞。在進(jìn)行溝槽和切斷零件的加工中，在編程時(shí)要保證切斷刀進(jìn)、退刀點(diǎn)應(yīng)與溝槽方向一直，進(jìn)刀速度不能用“G00”的快移速度。而且在編制退刀路線時(shí)一定避免“X、Z”同時(shí)移動(dòng)。尤其是在切斷零件的編程時(shí)，習(xí)慣上認(rèn)為直接切到工件中心，但是為了避免由于刀具未安裝在中心上引發(fā)的刀尖損壞，因此，在編制切斷程序時(shí)，應(yīng)將切斷刀的切削終點(diǎn)設(shè)為X2～X3mm。此時(shí)，從理論上看工件是沒有被切掉的，若后續(xù)的退刀路線是X、Z軸同時(shí)退刀，刀具與工件會(huì)發(fā)生干涉而損傷刀頭。所以在使用切斷刀時(shí)，退刀路線盡可能地先退X軸，再退Z軸。

4、簡(jiǎn)化數(shù)值計(jì)算，減少程序段數(shù)目和編制程序工作量

在實(shí)際的生產(chǎn)操作中，經(jīng)常會(huì)碰到加工形狀的重復(fù)出現(xiàn)，比如連續(xù)切槽和切斷，這種直徑方向尺寸不變，長(zhǎng)度方向有規(guī)律的變化的工件，可以把這部分相同的操作編成一個(gè)子程序。在主程序中給定調(diào)用的次數(shù)，使主程序編寫變得簡(jiǎn)單、快捷。對(duì)那些圖形一樣、尺寸不同或工藝路徑一樣、只是位置數(shù)據(jù)不同的系列零件的編程，可以采用宏指令編程，使用變量，減少計(jì)算復(fù)雜的過程和編程量。

三、準(zhǔn)確掌握循環(huán)切削指令的加工特點(diǎn)并進(jìn)行合理選用

在FANUC0i-Mate-TC數(shù)控系統(tǒng)中，數(shù)控車床有十多種切削循環(huán)加工指令，每一種指令都有其加工特點(diǎn)，各自的編程方法也有所不同，我們?cè)谶x擇的時(shí)候要仔細(xì)分析，合理選用，爭(zhēng)取編制出最優(yōu)化的加工程序。

1、如螺紋切削加工指令就有：G92、G76、G32，由于切削刀具的進(jìn)刀方式不同，使這幾種指令的加工方法不同，各自的編程方法、造成的誤差情況和精度也不一樣。G92螺紋切削單一循環(huán)采用直進(jìn)式進(jìn)刀方式進(jìn)行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙型精度較高，一般多用于小螺距、高精度的螺紋加工，缺點(diǎn)是加工程序段要跟切削次數(shù)一樣多，稍顯繁瑣；G76螺紋切削復(fù)合循環(huán)采用斜進(jìn)式進(jìn)刀方式進(jìn)行螺紋切削，牙型精度較差，但工藝性較合理、編程效率較高，不管要分多少刀加工螺紋，都只需要兩段程序，適用于大螺距、較低精度的螺紋加工，在螺紋精度要求不高的情況下此加工方法更為簡(jiǎn)單、方便；基礎(chǔ)指令G32編程程序段多，容易出錯(cuò)，但是加工精度高，使用范圍廣。我們掌握了各自的加工特點(diǎn)及適用范圍，就可以根據(jù)工件的加工特點(diǎn)與工件要求的精度正確靈活的選用這些循環(huán)指令。比如：加工高精度、大螺距的螺紋，就可以采用G92與G76混用的方法，即先用G76進(jìn)行螺紋粗加工，再用G92進(jìn)行精加工，需要注意的是粗精時(shí)的起刀點(diǎn)要相同，以防止螺紋亂扣。再比如圖（2）所示：溝槽很窄只有3L，如用G92、G76來加工根本達(dá)不到要求，因?yàn)樗鼈兌紟в型说豆δ?，還未加工到位就開始退刀（在不能自由的修改參數(shù)的情況下），螺紋不能完全清根，而G32就可以滿足這一點(diǎn)，在刀具寬度合適的情況下，只需要給定螺紋長(zhǎng)度22加上超越長(zhǎng)度δ2即可。

2、如將φ65mm的毛坯棒料加工成圖（3）所示零件。如果用最基本的方法編程，逐層的去除毛坯，我們需要計(jì)算在加工到圓錐和圓弧形狀時(shí)，每到哪一步必須退刀，不然很容易造成過切或者留有很大的余量。而用G71、G73的方法加工，就可以使編程簡(jiǎn)單、切削厚度均勻，對(duì)于加工工藝也可以起到一定的作用，免去了計(jì)算的麻煩和誤差，大大的提高了生產(chǎn)效率。

四、靈活使用指令代碼，保證零件的加工質(zhì)量和精度

1、適當(dāng)返回參考點(diǎn)

參考點(diǎn)是機(jī)床上一個(gè)固定的點(diǎn)，通過參考點(diǎn)返回功能，刀具可以很容易的移到該位置。參考點(diǎn)主要用作自動(dòng)換刀或設(shè)定機(jī)床坐標(biāo)系。刀具能否準(zhǔn)確的返回參考點(diǎn)，是衡量其重復(fù)定位精度的重要指標(biāo)，也是數(shù)控加工保證其尺寸一致性的前提條件。自動(dòng)加工中，適當(dāng)返回參考點(diǎn)，可以提高產(chǎn)品的精度。對(duì)于重復(fù)定位精度很高的機(jī)床，為了保證主要尺寸的加工精度，在加工前，刀具可先返回參考點(diǎn)再重新運(yùn)行到加工位置。如此做法的目的實(shí)際上是重新校核一下基準(zhǔn)，來確定加工的尺寸精度。

2、混合方式編程的結(jié)合運(yùn)用

混合方式編程就是增量值U、W與絕對(duì)值X、Z的結(jié)合運(yùn)用。增量編程是以刀尖所在位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，刀尖以相對(duì)于坐標(biāo)原點(diǎn)進(jìn)行位移來編程。就是說，增量編程的坐標(biāo)原點(diǎn)經(jīng)常相互變換，運(yùn)行是以現(xiàn)刀尖點(diǎn)為基準(zhǔn)控制位移，那么連續(xù)位移時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)誤差。絕對(duì)編程在加工的全過程中，均有相互統(tǒng)一的基準(zhǔn)點(diǎn)，即坐標(biāo)原點(diǎn)，所以累計(jì)誤差較增量編程誤差小。數(shù)控車削加工時(shí)，工件徑向尺寸的精度比軸向尺寸精度高，而且為了編程計(jì)算方便，一般采用絕對(duì)編程，但對(duì)于直接標(biāo)注距離值的軸向尺寸，或者在工件的中間部位的直線倒角和圓弧倒角，為了計(jì)算簡(jiǎn)便，常采用增量編程。綜合以上所述，在編程時(shí)按照工藝的要求，進(jìn)行增量編程和絕對(duì)編程的混合靈活使用，即：直徑方向采用絕對(duì)值，長(zhǎng)度方向采用增量值與絕對(duì)值。

總之，隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，數(shù)控車床由于具有優(yōu)越的加工特點(diǎn)，在機(jī)械制造業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。為了充分發(fā)揮數(shù)控車的作用，我們除了要在編程中掌握一定的技巧之外，還應(yīng)注意一些細(xì)節(jié)問題，以編制出合理、高效的加工程序，保證加工出符合圖紙要求的合格零件，同時(shí)更能使數(shù)控車床的功能得到合理的應(yīng)用與充分的發(fā)揮，更安全、可靠地進(jìn)行工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 《數(shù)控機(jī)床車削加工直接編程技術(shù)》.孫德茂.機(jī)械出版社

[2] 《數(shù)控車床培訓(xùn)教程》.袁峰.機(jī)械工業(yè)出版社，2004.

第9篇：數(shù)控車床培訓(xùn)編程范文

關(guān)鍵詞：數(shù)控加工 理論教學(xué) 數(shù)控仿真軟件

中圖分類號(hào)：TG547 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（b）-0161-01

作為《數(shù)控車床編程與操作》、《數(shù)控加工工藝學(xué)》二者合二為一的專業(yè)理論課教師，在教學(xué)過程中不斷研究與探索，隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，發(fā)現(xiàn)數(shù)控仿真軟件運(yùn)用到數(shù)控教學(xué)中來，解決了一系列相關(guān)迫切的問題，在使用中學(xué)生學(xué)中做、做中學(xué)，既滿足了教學(xué)中的不同需求。下面我結(jié)合在教學(xué)實(shí)踐中的體會(huì)淺談一下數(shù)控仿真軟件在數(shù)控教學(xué)中的使用感觸。

1 數(shù)控仿真軟件在數(shù)控教學(xué)使用中的優(yōu)越性

1.1 利用仿真軟件可以彌補(bǔ)教學(xué)設(shè)備不足，降低學(xué)校成本

由于數(shù)控加工機(jī)床設(shè)備價(jià)格比較昂貴，數(shù)控機(jī)床類型繁多，常用的有數(shù)控車床、車削中心、數(shù)控銑床，加工中心、數(shù)控刨床、數(shù)控磨床等，一臺(tái)普通數(shù)控車床或者數(shù)控銑床至少也要7、8萬，還有20萬左右的。一般一臺(tái)加工中心30萬左右，更多則達(dá)百萬甚至到上千萬不等，學(xué)校不僅受投資和辦學(xué)場(chǎng)地的限制，無法購(gòu)置大量數(shù)控機(jī)床設(shè)備來提供學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)使用。則數(shù)控仿真系統(tǒng)可以彌補(bǔ)這方面的不足，使大部分的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)操作在數(shù)控仿真軟件中實(shí)現(xiàn)，從而解決學(xué)校在數(shù)控機(jī)床設(shè)備上不足和場(chǎng)地不夠的現(xiàn)狀，使數(shù)控技術(shù)的教學(xué)達(dá)到投入少、類型多、見效快、培養(yǎng)的初學(xué)者學(xué)生動(dòng)手能力強(qiáng)目的。數(shù)控仿真軟件使學(xué)生增加了有效上機(jī)時(shí)間，學(xué)習(xí)效果大幅提高，降低學(xué)校成本。

1.2 利用仿真軟件的直觀性提高教學(xué)效果、方便教師授課

數(shù)控編程與操作因是一門單純的純理論教學(xué)，在沒有使用仿真軟件之前和其它課程一樣，直接在黑板上書寫，而在黑板上講按鍵的作用與程序編寫、操作，易使學(xué)生感到枯燥無味，也不容易理解和檢驗(yàn)程序的對(duì)錯(cuò)，只有通過老師作業(yè)的批改，而數(shù)控仿真軟件的引入使用學(xué)生可以直觀的看到機(jī)床操作面板各個(gè)按鍵的表示符號(hào)、作用及功能，也可以通過模擬演示功能看到真實(shí)圖形大小、尺寸的多少、觀察機(jī)床及工件的不同視角以及刀具的形狀以及刀具的走刀軌跡是否合理，是否為最佳合理刀具走刀軌跡。等這些都可由操作者自己進(jìn)行設(shè)計(jì)以滿足不同零件的加工需求。學(xué)生通過仿真軟件對(duì)所編寫程序進(jìn)行加工與驗(yàn)證同時(shí)，還可提高學(xué)生對(duì)數(shù)控技術(shù)的學(xué)習(xí)興趣和編程能力，更好的去理解數(shù)控技術(shù)這塊內(nèi)容，所以數(shù)控仿真軟件是一種既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、實(shí)用、功能多樣又安全可靠的數(shù)控技術(shù)教學(xué)輔助工具。從而提高純理論教學(xué)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)編程能力的提高，同時(shí)也為下面學(xué)習(xí)實(shí)際操作奠定了基礎(chǔ)。

2 數(shù)控仿真軟件在教學(xué)使用中存在的弊端及解決措施

2.1 只注重仿真訓(xùn)練，易忽視實(shí)訓(xùn)操作

數(shù)控加工仿真軟件只是模擬加工過程并非真實(shí)加工過程，所以無法代替學(xué)生在真實(shí)切削加工的實(shí)際感受，數(shù)控機(jī)床加工全過程的仿真包括機(jī)床的選擇、毛坯的選擇與裝夾、刀具以及夾具的選擇與定義；切削用量、進(jìn)給量的選擇，數(shù)控程序輸入、編輯、刀具參數(shù)的設(shè)置等，由于是虛擬的操作，即使出現(xiàn)是不是人為的操作與編程的失誤，也不會(huì)傷害到人身與機(jī)床設(shè)備的安全。學(xué)生則可以大膽的操作，可以在比較短的時(shí)間里盡可能多得熟練不同機(jī)床，不同系統(tǒng)的操作方法，從而能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力。實(shí)際加工零件時(shí)，由于切削量、進(jìn)給量的選擇，以及對(duì)安全的疏忽都可能會(huì)出現(xiàn)打刀現(xiàn)象或著影響零件實(shí)際的加工質(zhì)量、降低生產(chǎn)效率等問題。因此對(duì)教師應(yīng)引起足夠的重視，在仿真教學(xué)中即時(shí)提醒學(xué)生在真正數(shù)控機(jī)床加工時(shí)，二者的區(qū)別和注意問題。例如利用車刀在數(shù)控仿真系統(tǒng)上加工工件時(shí)，只要背吃刀量不大于刀刃長(zhǎng)度就可以直接切削，而在實(shí)際數(shù)控機(jī)床上加工，則會(huì)因受到機(jī)床、刀具、夾具和材料等各方面性能的影響。不可能選取太大背吃刀量；還有切斷刀在實(shí)際加工中只可以用來切槽和切斷加工。而在仿真系統(tǒng)中即使用來車削外圓，也不會(huì)有報(bào)警顯示來提醒等這些問題就需要我們?cè)诮虒W(xué)過程中一直反復(fù)強(qiáng)調(diào)避免將來學(xué)生在實(shí)際操作時(shí)，因一直使用仿真，而忽略實(shí)際操作。造成不必要的人、機(jī)、傷亡事故。

2.2 長(zhǎng)期使用仿真，易使學(xué)生依賴于計(jì)算機(jī)

因部分學(xué)生自控能力差，長(zhǎng)期使用仿真軟件教學(xué)，會(huì)使學(xué)生產(chǎn)生惰性而依賴于計(jì)算機(jī)，而懶于機(jī)床操作。有些學(xué)生還會(huì)趁機(jī)上網(wǎng)和玩游戲，如應(yīng)對(duì)于技校學(xué)生，本身基礎(chǔ)差、自控能力差，教師在講課時(shí)，可以運(yùn)用遠(yuǎn)程來進(jìn)行控制學(xué)生電腦，讓學(xué)生可以更清楚去理解所學(xué)內(nèi)容，學(xué)生自動(dòng)練習(xí)時(shí)，可以關(guān)閉學(xué)生網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，使學(xué)生無法上網(wǎng)以免長(zhǎng)期使用電腦來操作仿真軟件，依賴于計(jì)算機(jī)，應(yīng)合理安排仿真軟件與實(shí)際操作上課的時(shí)間和順序。這就要求老師加強(qiáng)責(zé)任心、提高管理、適當(dāng)改進(jìn)教學(xué)方法，減少數(shù)控仿真軟件在教學(xué)中的負(fù)效應(yīng)。

3 結(jié)語(yǔ)

數(shù)控仿真軟件有機(jī)的將數(shù)控編程和實(shí)踐操作結(jié)合在一起，通過學(xué)中做、做中學(xué)，使學(xué)生把學(xué)到的知識(shí)靈活的應(yīng)用到真正的實(shí)踐中去，它不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和數(shù)控技術(shù)的教學(xué)效果，而且減少了學(xué)校因數(shù)控設(shè)備少的現(xiàn)狀，同時(shí)也提高了數(shù)控技術(shù)人才的培訓(xùn)效率。數(shù)控仿真軟件存在這些優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)也存在一定的缺點(diǎn)，教師應(yīng)靈活掌握運(yùn)用，則可以更大的發(fā)揮數(shù)控仿真軟件在教學(xué)中的使用。

參考文獻(xiàn)