危大工程安全監(jiān)理管理制度精選(九篇)
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第1篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
一、指導思想:堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立科學發(fā)展觀，不斷完善安全生產(chǎn)管理制度，開展建筑安全質(zhì)量標準化工作，提高建筑施工從業(yè)人員素質(zhì)，預防和減少建筑安全事故，保持全市建筑安全生產(chǎn)形勢的平穩(wěn)有序。
二、治理范圍、重點和目標
治理范圍：房屋建筑施工、市政工程施工以及房屋拆除施工等。治理重點：高處作業(yè)、高大模板支撐系統(tǒng)、深基坑支護、高層懸挑腳手架、塔吊裝拆、安技措施費用投入、安全管理人員配備和到位、各級安全生產(chǎn)責任的落實等。
治理目標：全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，提高施工現(xiàn)場安全管理和安全防護水平，預防和減少“高處墜落、坍塌、物體打擊、外線觸電”等方面建筑施工事故的發(fā)生。
三、組織領(lǐng)導
市建設(shè)局成立建筑施工安全專項治理領(lǐng)導小組。
組長：**
副組長：***、***
成員：***、***、***、***、***
領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市建筑安全監(jiān)督站。辦公室主任由站長**同志兼任。
四、主要措施
（一）進一步加強制度建設(shè)，堅持長效管理。按照《建筑工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作導則》、《蘇州市建筑安全監(jiān)督管理制度》要求，健全、完善、創(chuàng)新建筑安全監(jiān)管制度，改進安全監(jiān)管方式。認真貫徹《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作導則》和《蘇州市建筑施工安全監(jiān)督管理辦法》，進一步加強建筑施工安全生產(chǎn)工作。
（二）加強對易發(fā)生群死群傷的專項工程施工的管理和對高處墜落事故的控制。加強施工現(xiàn)場危險性較大專項工程施工方案的編制、審批及現(xiàn)場監(jiān)督管理，明確工程建設(shè)各方的安全生產(chǎn)主體責任。認真執(zhí)行建設(shè)部《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》和《建筑施工高處作業(yè)規(guī)范》，有效控制高處墜落事故。施工現(xiàn)場要針對洞口、臨邊作業(yè)情況，制訂專項防護方案；施工過程中，施工單位和監(jiān)理單位要嚴格執(zhí)行驗收、檢查制度；市建筑施工安全監(jiān)管站對照《建筑施工高處作業(yè)規(guī)范》的強制性條文進行重點檢查，對屢查屢犯的單位和個人進行嚴肅處理。
（三）認清安全生產(chǎn)形勢，強化動態(tài)監(jiān)管。每季度召開全市建筑安全生產(chǎn)會議，對建筑施工安全生產(chǎn)情況進行分析，查找安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，制定相應措施，加強對事故多發(fā)或安全管理薄弱企業(yè)的動態(tài)監(jiān)管。
（四）加強對監(jiān)理企業(yè)安全監(jiān)理工作的監(jiān)管。根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和建設(shè)部《關(guān)于落實建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)理責任的若干意見》的規(guī)定和要求，進一步規(guī)范安全監(jiān)理工作，督促監(jiān)理單位落實安全生產(chǎn)監(jiān)理責任。監(jiān)理單位必須嚴格審查施工企業(yè)及人員資質(zhì)資格、安全生產(chǎn)保證體系、安全技術(shù)措施、四階段重點監(jiān)督、文明措施費用提取和支付使用、現(xiàn)場防護等情況，嚴格檢查危險性較大工程作業(yè)情況，督促施工單位整改安全隱患。
（五）嚴格按照建設(shè)部《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配置辦法》，建立機構(gòu)，配足人員，落實責任。繼續(xù)開展對“三類人員”的安全教育、培訓和考核，加強“三類人員”考核上崗管理，未取得安全員崗位證和安全生產(chǎn)考核合格證的，不得安排從事安全管理工作。嚴格“三類人員”安全生產(chǎn)行為考核，對于違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)、未履行安全生產(chǎn)管理職責、不按規(guī)定接受年度安全教育培訓、發(fā)生死亡事故等情況的，暫扣或建議發(fā)證機關(guān)吊銷安全生產(chǎn)考核合格證書。
（六）加強施工現(xiàn)場設(shè)備及臨時設(shè)施使用管理。根據(jù)《**省建筑施工起重機械設(shè)備使用登記辦法》的要求，對施工現(xiàn)場機械設(shè)備進行產(chǎn)權(quán)登記和使用登記備案，沒有登記的，一律不得使用。加強日常監(jiān)督檢查，嚴肅查處無資質(zhì)和借資質(zhì)裝拆塔吊等違法、違規(guī)行為。施工單位應加強對塔吊等大型機械設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)、定期檢修工作,保證安全運轉(zhuǎn)。對技術(shù)性能差、型號老舊、使用年限到期的起重機械設(shè)備，該淘汰的淘汰，該報廢的報廢。按照《**省建筑施工現(xiàn)場裝配式活動房技術(shù)規(guī)程》的要求，加強對施工現(xiàn)場臨時設(shè)施的管理，嚴禁使用水泥預制板臨時活動房屋。
（七）督促施工企業(yè)落實安全生產(chǎn)費用。按照財政部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務管理暫行辦法》和建設(shè)部《建設(shè)工程安全生產(chǎn)費用管理規(guī)定》要求，加強對建設(shè)工程安全生產(chǎn)費用計取、支付、使用的監(jiān)督管理，提高施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施和勞動保護用品水平，改善現(xiàn)場作業(yè)人員的工作環(huán)境和生活條件。
（八）繼續(xù)開展安全培訓教育和文明施工、安全質(zhì)量標準化活動，全面促進建筑施工安全生產(chǎn)水平的提高。開展監(jiān)理人員安全生產(chǎn)知識培訓，提高安全監(jiān)理業(yè)務素質(zhì)。加強對從業(yè)人員，尤其是新上崗民工中一線作業(yè)人員的培訓，嚴禁未經(jīng)培訓合格的人員上崗。做好修編后的《**省建筑安裝工程施工技術(shù)操作規(guī)程》的宣傳、培訓和貫徹落實，提高從業(yè)人員的安全防范意識和防范能力。通過文明施工和安全質(zhì)量標準化活動，樹立典型，繼續(xù)推進文明工地創(chuàng)建，提高施工企業(yè)創(chuàng)建文明工地的積極性，不斷改善施工現(xiàn)場的安全管理水平。
五、進度安排
第一階段：3月底以前為工作準備階段。成立專項治理組織機構(gòu)，制訂工作計劃和工作方案，對專項治理工作進行宣傳、動員、部署。
第二階段：4月至8月為自查自糾階段。各施工單位按整治工作的要求，對照有關(guān)標準，全面開展工作，查找安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，自行糾正。
第2篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
《企業(yè)內(nèi)部控制應用指引第11號——工程項目》(以下簡稱《11號應用指引》)第二條規(guī)定:“本指引所稱工程項目,是指企業(yè)自行或者委托其他單位所進行的建造、安裝活動?！北局敢x的工程項目,是指企業(yè)根據(jù)經(jīng)營管理需要,自行或者委托其他單位進行的建造、安裝活動,其目的是形成新的固定資產(chǎn)或維護、提升既有固定資產(chǎn)性能。
工程項目內(nèi)部控制,是指企業(yè)為提高建設(shè)資金使用效益,防范工程項目各個環(huán)節(jié)的差錯與舞弊,提高工程質(zhì)量,結(jié)合企業(yè)工程的特點和管理的要求而制定的內(nèi)部控制制度與程序等。
工程項目,尤其是重大工程項目往往體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期發(fā)展規(guī)劃,對于提高企業(yè)再生產(chǎn)能力和支撐保障能力、促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有關(guān)鍵作用。同時,工程項目一般工期相對較長、投資數(shù)額較大,專業(yè)技術(shù)要求較高,如不加強管理和控制,往往容易發(fā)生舞弊行為。事實上,由于工程項目投入資源多、占用資金大、建設(shè)工期長、涉及環(huán)節(jié)多、多種利益關(guān)系錯綜復雜,已經(jīng)構(gòu)成了經(jīng)濟犯罪和腐敗問題的“高危區(qū)”?，F(xiàn)代工程項目規(guī)模越來越大,技術(shù)越來越復雜,風險同樣也在增大。因此,工程項目內(nèi)部控制日益為項目管理人員所重視。為了保證工程項目順利進行,實現(xiàn)工程項目規(guī)范管理目標,提高單位資金使用效益,防范決策失誤及防止舞弊行為,有效杜絕工程項目的盲目建設(shè)、工程招投標程序不規(guī)范、工程超預算、或任意擴大范圍、提高標準、工程預決算高估冒算、擅自挪用、拆借、轉(zhuǎn)移項目資金等問題的發(fā)生,加強工程項目的內(nèi)部控制具有重要意義和作用。
一、工程項目內(nèi)部控制設(shè)計
工程項目內(nèi)部控制設(shè)計是對工程項目實施有效內(nèi)部控制的首要步驟,是工程項目內(nèi)部控制實施、評價和審計的基礎(chǔ)。
工程項目內(nèi)部控制設(shè)計需要企業(yè)根據(jù)國家內(nèi)部控制基本規(guī)范及配套指引等的要求,結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際需要,建立和完善工程項目各項管理制度,全面梳理各個環(huán)節(jié)可能存在的風險點,規(guī)范工程立項、招標、造價、建設(shè)、驗收等環(huán)節(jié)的工作流程,明確相關(guān)部門和崗位的職責權(quán)限,做到可行性研究與決策、概預算編制與審核、項目實施與價款支付、竣工決算與審計等不相容職務相互分離,強化工程建設(shè)全過程的監(jiān)控,確保工程項目的質(zhì)量、進度和資金安全。
一般而言,工程項目內(nèi)部控制設(shè)計包括以下內(nèi)容:
(一)描述現(xiàn)狀
描述現(xiàn)狀,就是梳理工程項目方面的內(nèi)部管理制度或相關(guān)文件,梳理工程項目現(xiàn)狀業(yè)務流程,編制工程項目內(nèi)部管理制度或相關(guān)文件情況表、資金工程項目業(yè)務流程目錄、繪制工程項目業(yè)務流程圖等工程項目內(nèi)部控制設(shè)計的基礎(chǔ)性工作。這是工程項目內(nèi)部控制設(shè)計實施階段的首要環(huán)節(jié)。不論企業(yè)大小,因為工程項目的重要性,都會有些工程項目管理制度或文件,內(nèi)部控制設(shè)計者必須認真梳理。在梳理工程項目管理制度和業(yè)務流程現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計者根據(jù)內(nèi)部控制設(shè)計的要求,編制工程項目業(yè)務流程目錄,繪制工程項目業(yè)務流程圖。
本階段設(shè)計工作成果是編制《工程項目內(nèi)部管理制度或相關(guān)文件情況表》、《工程項目流程目錄》、《工程項目業(yè)務流程圖》。
企業(yè)工程項目業(yè)務到底包括哪些,這因工程項目內(nèi)容的不同而不同。工程項目涵蓋的內(nèi)容較多,包括新建、改建、擴建、遷建、恢復工程及與之相聯(lián)系的其他經(jīng)濟活動。總體上來說,工程項目按其實施過程一般可以分為決策階段、設(shè)計階段、實施階段、竣工階段和項目后評價階段?！?1號應用指引》將工程項目業(yè)務流程界定為企業(yè)工程立項、工程招標、工程造價、工程建設(shè)、工程驗收等活動。我國企業(yè)在工程項目內(nèi)部控制設(shè)計時,應將工程項目業(yè)務范疇統(tǒng)一到指引的要求上來。當然,企業(yè)工程項目復雜多樣,工程項目內(nèi)部管理制度、業(yè)務流程千差萬別,因此,本階段的設(shè)計在總體上體現(xiàn)指引要求的基礎(chǔ)上,在具體的業(yè)務流程的設(shè)計上一定要體現(xiàn)不同企業(yè)工程項目的自身特點,不能簡單照抄照搬。依據(jù)“中天恒3C框架”理論,企業(yè)工程項目業(yè)務流程應包括以下基本控制環(huán)節(jié):
(1)工程項目決策。工程項目決策過程分為項目建議書、可行性研究、項目決策三個階段,建設(shè)單位應在這三個階段建立相應的內(nèi)部控制。
(2)勘察設(shè)計。建設(shè)單位應當建立相應勘察設(shè)計單位選擇程序和標準,擇優(yōu)選取具有相應資質(zhì)的勘查設(shè)計單位,并簽訂設(shè)計合同。重大工程項目應采用招投標方式選取設(shè)計單位。嚴禁建設(shè)單位委托無證或不具備相應資質(zhì)的單位承擔工程設(shè)計。
(3)概預算控制。建設(shè)單位應當建立合理的概預算程序與制度,實現(xiàn)對工程項目造價的控制。概預算編制口徑的確定應當考慮固定資產(chǎn)核算的要求。
(4)招投標。建設(shè)單位應當根據(jù)招標項目的特點和需要自行或委托相關(guān)機構(gòu)編制招標文件,明確招標項目的技術(shù)要求、對投標人資格審查的標準、投標報價要求和評標標準等所有實質(zhì)性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款。招標文件中關(guān)于審查投標人資格的財務標準和投標報價要求等內(nèi)容須經(jīng)過建設(shè)單位會計機構(gòu)或人員的認可。
(5)合同控制。建設(shè)單位應當依據(jù)《合同法》的規(guī)定,分別與勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位及材料設(shè)備供應商訂立書面合同,明確當事人各方的權(quán)利和義務。
(6)施工過程控制。施工過程控制包括工程質(zhì)量施工合同的執(zhí)行、施工款項的撥付、工程質(zhì)量、投資、進度控制、施工費用管理等內(nèi)容,建設(shè)單位應依據(jù)項目自身的特點及管理要求建立相宜的內(nèi)部會計控制制度。
(7)竣工驗收。建設(shè)單位會計機構(gòu)或人員在工程竣工后,應及時開展各項清理工作。主要包括各類會計資料的歸集整理、賬務處理、財產(chǎn)物資的盤點核實及債權(quán)債務的清償,做到賬賬、賬證、賬實、賬表相符。
(8)監(jiān)督檢查。建設(shè)單位應當建立對工程項目業(yè)務的監(jiān)督檢查制度,明確監(jiān)督檢查機構(gòu)或人員的職責權(quán)限,定期和不定期地進行檢查。
(二)風險評估
工程項目風險,是指工程項目在可行性研究、設(shè)計、施工等各個階段可能遭到的風險。工程項目風險評估的基本程序:一是識別工程項目風險,并進行具體描述。二是分析工程項目風險,編制工程項目風險分析表。三是評價工程項目風險,編制工程項目風險評價表。四是確定工程項目風險應對策略。五是提出工程項目重大風險解決方案。在實踐中,工程項目風險分析及其評價是合在一起進行的。工程項目重大風險解決方案要看企業(yè)是否需要,在工程項目內(nèi)部控制設(shè)計完成后單獨進行。
本階段設(shè)計工作成果是編制《工程項目風險及其描述表》、《工程項目整體層面風險清單》、《工程項目風險分析表》、《工程項目風險評價表》、《工程項目風險應對策略表》、《工程項目風險解決方案》等。
(三)識別并描述工程項目風險
評估工程項目風險,首先要把工程項目業(yè)務具體風險識別出來,然后整理出整體層面的風險。企業(yè)工程項目具體風險是多種多樣的,也因企業(yè)的不同而不同。按照《11號應用指引》要求,在評估工程項目風險時,設(shè)計人員至少應當關(guān)注下列風險:一是立項缺乏可行性研究或者可行性研究流于形式,決策不當,盲目上馬,可能導致難以實現(xiàn)預期效益或項目失敗。二是項目招標暗箱操作,存在商業(yè)賄賂,可能導致中標人實質(zhì)上難以承擔工程項目、中標價格失實及相關(guān)人員涉案。三是工程造價信息不對稱,技術(shù)方案不落實,概預算脫離實際,可能導致項目投資失控。四是工程物資質(zhì)次價高,工程監(jiān)理不到位,項目資金不落實,可能導致工程質(zhì)量低劣,進度延遲或中斷。五是竣工驗收不規(guī)范,最終把關(guān)不嚴,可能導致工程交付后存在重大隱患。
依據(jù)“中天恒3C框架”理論,筆者認為,我國企業(yè)應重點識別以下工程項目風險:工程項目違反國家法律法規(guī),可能遭受外部處罰、經(jīng)濟損失和信譽損失;工程項目未經(jīng)適當審批或超越授權(quán)審批,可能因重大差錯、舞弊、欺詐而導致資產(chǎn)損失;工程項目決策失誤,可能造成企業(yè)資產(chǎn)損失或資源浪費;工程項目概預算編制不當和執(zhí)行不力,可能造成工程項目建造成本的增加;工程項目成本失控,可能造成企業(yè)經(jīng)營管理效益和效率低下;工程項目會計處理和相關(guān)信息不合法、不真實、不完整,可能導致企業(yè)資產(chǎn)賬實不符或資產(chǎn)損失等方面的風險。
(四)分析并評價工程項目風險
工程項目風險分析的內(nèi)容很多,一般應從成因和結(jié)果兩個方面進行,并編制工程項目風險分析表。
工程項目風險評價應從可能性和影響程度兩個維度進行,根據(jù)評價結(jié)果進行風險排序、劃分風險等級,并編制工程項目風險評價表。
中天恒3C框架認為識別出工程項目風險以后,就需要對工程項目風險進行評估,考查風險發(fā)生的頻率、衡量風險可能造成損失的程度,明確企業(yè)準備承受的最大損失,即承受能力。具體應把握以下幾點:
第3篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
【關(guān)鍵詞】路橋；養(yǎng)護；技術(shù)；分析
【中圖分類號】TU136【文獻標識碼】【文章編號】1674-3954（2011）03-0093-01
當前，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨著公路通車里程迅速增多，橋梁數(shù)量也隨之增加。公路運輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢，給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴重損害。對這些受損的橋梁進行必要的養(yǎng)護與管理，使其能夠適應通行需求，是當前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應發(fā)展，再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。
一、路橋養(yǎng)護管理存在的問題
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進，我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預應力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于上個世紀60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當前公路橋梁的失養(yǎng)導致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴重，這給養(yǎng)護部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進一步加強橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。
二、如何強化路橋的養(yǎng)護與管理
1、建立一支高素質(zhì)的養(yǎng)護隊伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2、強化橋梁檔案整理和建設(shè)
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。
3、不斷加大路橋維修加固資金的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4、嚴格組織檢查 ，及時發(fā)現(xiàn)問題
嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊應對橋梁以及各種防護設(shè)施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。
5、對公路危橋進行全面改造
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
三、小結(jié)
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻：
[1]王雅紅.公路橋梁的養(yǎng)護與管理[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2007，（17）.
第4篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
本人于XXXX年7月畢業(yè)分配到XXX公司，經(jīng)過入廠培訓教育后成為一名實習技術(shù)員，XXXX年正式成為一名土建技術(shù)員。先后參加過XXXX二熱煤代油技術(shù)改造工程，XXX熱電廠工程、XX發(fā)電廠（2×600MW）新建工程、XX發(fā)電廠異地擴建工程和XXXX東北公司綜合辦公樓工程等土建項目的技術(shù)工作。XXXX熱電工程是我畢業(yè)以來干的第一個完整工程，該工程施工工期短，質(zhì)量要求高，施工項目繁多。由我們土建工地承擔的施工任務有主廠房主體、廠房內(nèi)零米地下設(shè)施，鍋爐基礎(chǔ)，汽輪發(fā)電機機座，110KV室內(nèi)配電裝置室，煙道支架、吸風機基礎(chǔ)，貯渣庫， 轉(zhuǎn)運站，輸煤棧橋，化學水處理室，干煤棚等分項工程40余項。鋼筋加工綁扎2500噸；模板支設(shè)35000平方米，混凝土澆筑22500立方米。從3月1日開始澆筑第一罐砼到3月25日主廠房勝利出零米，只用了25天。到1#機組并網(wǎng)發(fā)電也僅用了8個月時間。取得了這樣的成績與工地每個人的辛勤勞動是分不開的。在這期間我們同天氣斗爭，同時間賽跑，開展技術(shù)革新，攻克了一個又一個的難題。其中一個較大的難題是在主廠房框架施工完以后，進行1#、2#吸水井施工時發(fā)現(xiàn)的，由于施工圖紙到的較晚，而2個吸水井坐落在距主廠房A排基礎(chǔ)外9米的位置上，距離較近，并且基礎(chǔ)較主廠房基礎(chǔ)深2米，如果按正常放坡，開挖，將影響到主廠房A排框架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。經(jīng)過工地，項目部，設(shè)計院，甲方等人員的共同研究，決定采用沉井法施工。土方開挖、鋼筋工程、砼工程等施工階段等施工方法不詳細說明，主要對沉井施工段施工方法說明如下：
沉井下沉主要靠自重來克服土對沉井外壁的摩擦阻力和基底反力。沉井過程可能會遇到三種情況：其一，開始時靠自重大于阻力自身下沉；其二，當阻力等于或大于沉井自重時，則需要人工挖土下沉；其三，阻力過大難以下沉。
1.當自重大于阻力時，沉井自身下沉，計算沉井靠自重下沉深度h，已知：土對井壁面的磨擦阻力為1.1噸/米2，沉井外周長為25.2米，基底反力為8噸/米2，井底面積為11.6米2，井壁自重123.25噸。則：h=（123.25－8*11.6）/1.1*25.2=1.098 m，靠自重沉井，需要借助支護系統(tǒng)緩慢進行，防止沉井傾斜。當借助支護系統(tǒng)沉井沉入150mm時，需要更換支柱高度，用備用二臺千斤頂和二根支柱頂住一側(cè)橫擔，替換下來的支柱拆下一節(jié)，循環(huán)操作。
2.當阻力大于沉井自重時，需要井內(nèi)人工挖土沉井。應先從沉井中部向下挖深約40~50cm，并逐漸向四周均勻擴挖，到距刃腳約1m處，則分層（每層不大于100mm）挖除刃腳內(nèi)側(cè)的土臺使沉井下沉。
3.當挖土不沉時，則可以采用沉井外壁均勻注水或注泥漿降低磨擦阻力使沉井下沉。
4. 當沉井下沉一定深度，將鋼梁從牛腿上取下，用30#槽鋼做成吊環(huán)焊接在鋼梁上，從牛腿上方起吊。
5.當沉井基底土面全部挖至設(shè)計標高，檢查符合下沉穩(wěn)定后，方可做砼墊層，并將新老砼接觸面打毛刷凈，綁扎鋼筋、澆筑砼。澆砼時，應盡量降低出灰高度，減小對淤泥的沖擊面產(chǎn)生井壁下沉。
6.為防止沉井過程不發(fā)生意外現(xiàn)象，支護系統(tǒng)直到底板砼強度大于70%時方可拆除。當?shù)装屙艔姸却笥?0%時，剩余段方可施工。
經(jīng)過共同努力，我們僅用4天就把1#吸水井下沉到位，軸線、標高、傾斜偏差均小于20mm，遠遠小于施工標準要求，得到了項目部，甲方的一致好評，積累了寶貴的施工經(jīng)驗。
XXXX年8月我來到了某新能源公司，先后在XXX項目部擔任土建專責工程師、XXX項目部項目經(jīng)理、XXX項目部項目經(jīng)理、XXXX項目部項目經(jīng)理。風電場建設(shè)對于我來說是個新鮮事物。但對電力建設(shè)的土建施工來說又是相同的。風電場項目的土建部分主要由升壓站、風機基礎(chǔ)及吊裝、場內(nèi)集電線路幾個大部分組成。同時對應火電廠變電所、大體積砼基礎(chǔ)及設(shè)備安裝、輸電線路等單位工程。而我也在從施工單位專業(yè)技術(shù)人員到建設(shè)單位項目管理的身份轉(zhuǎn)變，通過這幾個項目的施工，也使我更深刻的了解風電建設(shè)重點、要點，專業(yè)知識和管理經(jīng)驗得到了很大的提升。
一個風電場的建設(shè)，最主要的施工點就是風機基礎(chǔ)施工和風機吊裝工作，其中風機基礎(chǔ)根據(jù)連接形式不同分為基礎(chǔ)環(huán)式連接和錨栓式連接。對于風機基礎(chǔ)內(nèi)的基礎(chǔ)環(huán)或錨栓式連接的錨板平整度要求精度很高，一般不超過2mm安裝誤差，也是風機基礎(chǔ)施工中重點施工控制點。風機基礎(chǔ)混凝土施工為大體積混凝土施工，如何保證大體積混凝土施工質(zhì)量，控制混凝土裂縫為主要出發(fā)點。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因較復雜，主要有以下三因素引起的裂縫必須控制：即混凝土溫升階段由內(nèi)外溫差導致的表面裂縫；由混凝土失去水分形成的收縮裂縫；由堿集料反應使大體積混凝土產(chǎn)生的裂縫等。針對上述引起混凝土裂縫的因素，在混凝土配比設(shè)計時，應采取以下措施解決：1）采用低堿、低水化熱普通硅酸鹽水泥，骨料采用低堿集料，選用粒徑大、級配良好的粗骨料。2）加入粉煤灰摻合料，粉煤灰中的高活性SiO2、Al2O3能與水泥漿中的Ca(OH)2進行二次水化反應，可以消耗吸收混凝土中的堿，從而降低混凝土中的堿含量，消除大體積混凝土由于堿集料反應產(chǎn)生的裂縫；另一方面，粉煤灰可以在很大程度減少水泥用量，降低水化熱，改善混凝土的和易性，從而進一步保證混凝土的泵送澆筑?；炷翝仓瓿珊蟮酿B(yǎng)護，也是控制裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大體積混凝土的養(yǎng)護主要為了控制混凝土的內(nèi)外溫差和保持濕度，通過澆水和覆蓋相結(jié)合的辦法?；炷两K凝后開始澆水養(yǎng)護，在基礎(chǔ)表面覆蓋塑料布保水保濕，然后在基礎(chǔ)表面和模板側(cè)面覆蓋棉被保溫。養(yǎng)護期間，定人定時進行混凝土測溫，根據(jù)測溫結(jié)果，調(diào)節(jié)保溫層厚度，以保證混凝土內(nèi)外溫差不超過25℃，環(huán)境溫度與混凝土表面溫度溫差不大于20℃ ，養(yǎng)護14天，確?；炷两Y(jié)構(gòu)不出現(xiàn)溫度裂縫。
風機吊裝工程按照住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》中要求屬于危大工程，建設(shè)單位、監(jiān)理單位應認真審查施工單位在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項施工方案內(nèi)容，其中應包括：
1.工程概況：危大工程概況和特點、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件；
2.編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及施工圖設(shè)計文件、施工組織設(shè)計等；
3．施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設(shè)備計劃；
4.施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、操作要求、檢查要求等；
5.施工安全保證措施：組織保障措施、技術(shù)措施、監(jiān)測監(jiān)控措施等；
6.施工管理及作業(yè)人員配備和分工：施工管理人員、專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員、其他作業(yè)人員等；
7.驗收要求：驗收標準、驗收程序、驗收內(nèi)容、驗收人員等；
8.應急處置措施；
9.計算書及相關(guān)施工圖紙。
并且該方案還應召開危大工程專項施工方案專家論證會，經(jīng)與會專家討論通過后上報實施。專家論證的主要內(nèi)容應當包括：專項施工方案內(nèi)容是否完整、可行；專項施工方案計算書和驗算依據(jù)、施工圖是否符合有關(guān)標準規(guī)范；專項施工方案是否滿足現(xiàn)場實際情況，并能夠確保施工安全。
吊裝施工中的安全要求應貫穿全過程，應該做到以下方面：
1.在施工前必須逐級進行安全技術(shù)交底，其交底內(nèi)容針對性要強，并做好記錄，明確安全責任制。
2.進入施工現(xiàn)場的所有人員必須佩戴好安全帽
3.凡從事兩米以上且無法采取可靠安全防護設(shè)施的高處作業(yè)人員必須系好安全帶，嚴禁高處作業(yè)臨空投擲物料；
4.高空作業(yè)人員必須戴好安全帽系好安全帶穿好安全鞋。在塔筒內(nèi)爬梯必須有保險繩，安全帶吊鉤必須有防脫鉤裝置,梯級上的任何油脂和殘渣必須立即清除掉，以防止攀登人員滑倒墜落；
5.只允許一人攀登梯子，在通過樓梯口后或爬上另一個平臺后必須關(guān)閉樓梯口處的蓋板，防止物品從敞開的樓梯口落下，砸傷下面的人員；
6.噪音為90分貝或超過90分貝時，施工人員必須戴耳套；使用液壓設(shè)備時，施工人員必須戴護目鏡；設(shè)備部件在組裝對接時，手腳千萬不能放在對接面之間，防止被擠傷壓傷；
7.操作人員在離開機艙前必須把安全帶系在安裝在機艙外的弓形安全架上，只有風速低于15米/秒時，操作人員才能走出出入口；
8.手持電動工具的使用應符合國家標準的有關(guān)規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座應完好，電源線不得任意接長和調(diào)換，工具的外絕緣應完好無損，維修和保管應由專人負責；
9.現(xiàn)場應配備足夠的干粉滅火器材，消防器材應保證靈敏有效，干粉滅火器必須按規(guī)定時間更換干粉；
10.加強雨季施工的防護措施，及時掌握氣象資料，以便提前作好工作安排和采取預防措施，防止雨天對施工造成惡劣影：
11.五級以上大風、大雨、大雪、雷電及濃霧等惡劣天氣，禁止從事露天高空作業(yè)。施工人員應采取防滑、防雨、防水及用電防護措施；
12.通常情況下，一項工作應由兩個或以上的人員來共同完成。相互之間應能隨時聯(lián)系。
13.所有施工機械的進場必須符合質(zhì)量和安全要求，機械進場進行驗檢制度，實行人機配套管理，并經(jīng)常對機械進行維修和保養(yǎng)；
14.起重指揮一律使用對講機進行地面與高空的指揮；對吊車司機及起重人員要制訂專門的管理措施，以確保大型機械的正常使用；吊車司機實行書面交接班制度；
15.吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進行重量估計，嚴禁盲目起吊，保養(yǎng)好車輛，確保車輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現(xiàn)象，選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地，車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負荷而帶不定期的安全隱患；
16.各種機械設(shè)備的操作人員，都必須經(jīng)過專業(yè)與安全技術(shù)培訓，經(jīng)有關(guān)部門考核合格方準上崗，嚴禁無證人員操作，各種機械操作人員，必須懂得所操作機械的性能、安全裝置，熟悉安全操作規(guī)程，能排除一般故障和日常維護保養(yǎng)；
17.工作時，操作人員必須穿戴好防護用品，集中思想、服從指揮、謹慎操作，不得擅離職守或?qū)C械隨意交給他人操作；
18.交付現(xiàn)場使用的機械設(shè)備，必須性能良好，防護裝置齊全，生產(chǎn)及安全所需備品配套，并經(jīng)設(shè)備部門和現(xiàn)場負責人認可，方能使用；
19.吊車組裝拆卸過程中嚴格遵守該吊車操作手冊中的要求，按照操作說明書中的拆、裝順序進行該吊車的拆卸或組裝；檢查各部制動輪、制動帶有無損壞，制動部分要求靈敏、可靠、有效；檢查吊鉤、滑輪、卡環(huán)、鋼絲繩應符合要求，安全裝置應靈敏可靠；檢查操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，應靈敏準確，無接觸不良，松動和導線裸露現(xiàn)象；.工作前要進行空載試車，檢查吊車的液壓系統(tǒng)，操作桿的靈活度，測試吊車最大工作半徑，雷雨季節(jié)下班前必須對吊車進行接地。
20汽車吊及車輛駕駛?cè)藛T應集中思想，嚴格遵守各類機械的安全操作規(guī)程；起重作業(yè)應堅持“十不吊”的原則，聽從起重指揮人員的指揮；起吊作業(yè)時必須保證通信設(shè)備暢通，交叉作業(yè)要有相應的防碰撞應急措施；同時應做好大型起重機械及風機拼裝的防風和防傾覆工作。
XXXX年2月我任工程建設(shè)部主任，XXXX年12月任副總工程師兼工程建設(shè)部主任，正趕上公司5個工程項目全面開工建設(shè)，為了完成集團公司下達投產(chǎn)目標，我制定了全年的施工計劃，并組織各項目按計劃逐步實施。在年初冬歇期時，結(jié)合現(xiàn)有崗位人員現(xiàn)狀及人員崗位要求等實際情況，開展為期10天的工程管理系統(tǒng)全員封閉集中培訓。采購了相關(guān)的培訓書籍、查閱了大量施工資料、制作了豐富的培訓課件，內(nèi)容涵蓋了從升壓站、風機基礎(chǔ)、集電線路土建安裝施工到現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量、檔案、創(chuàng)優(yōu)等多方面管理工作，取得了良好的培訓效果。在各項目開工前期，組織工程部依據(jù)集團公司、分公司工程管理各項制度，重新梳理公司工程管理制度并按期下發(fā)執(zhí)行，共制定、修編工程管理制度82項，其中包含工程管理的安全、質(zhì)量、進度、招投標、合同簽訂、款項支付等相關(guān)制度，確保在項目建設(shè)過程中各項工作均按章執(zhí)行、有據(jù)可依。在此期間我?guī)ьI(lǐng)工程部、項目部全體人員放棄了節(jié)假日時間，加班加點、積極協(xié)調(diào)地方政府、設(shè)備廠家、各施工單位，克服了村民阻工、設(shè)備供貨不及時、施工隊伍力量薄弱、質(zhì)檢驗收困難等多項難題，完成了集團公司下達的三棱山、馬友營、楊樹溝三個項目并網(wǎng)投產(chǎn)目標。取得這樣來之不易成績，是工程部、項目部共同努力的結(jié)果，現(xiàn)我將施工過程中進度管控的經(jīng)驗總結(jié)如下：
1．項目施工進度管理。在各項目開工建設(shè)后，項目部應全盤摸排現(xiàn)場人員情況，設(shè)備供貨能力以及圖紙交付情況，首先做到心中有數(shù)。同時根據(jù)公司下達的里程碑節(jié)點，結(jié)合實際工程施工任務量和當?shù)氐臍夂蚯闆r編制合理的二級網(wǎng)計劃，下發(fā)給施工單位。同時要求項目部、監(jiān)理單位審查施工單位編制的三級網(wǎng)絡計劃，做到不窩工、不違背施工程序，即保證工程質(zhì)量又做到進度合理。編制進度計劃必須充分考慮這些因素：
1）參建單位的影響。風電工程項目的施工單位對施工進度起決定性作用，但是建設(shè)單位與設(shè)計單位、監(jiān)理單位、設(shè)備廠家、運輸單位及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進度
2）施工條件的變化。施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘察設(shè)計的不符可能造成臨時停工或破壞。
3）技術(shù)失誤。施工中采用技術(shù)措施不當，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應用新技術(shù)、新材料、新工藝缺乏經(jīng)驗，不能保證質(zhì)量等都要影響施工進度
4）施工組織管理不利。施工組織不合理、勞動力和施工機械調(diào)配不當、施工平面布置不合理等將影響施工進度計劃的執(zhí)行。
2.制定有效的實施計劃。根據(jù)這幾年的項目經(jīng)理工程管理經(jīng)驗，我要求各項目部在計劃實施過程中應做到：
1）施工進度事前控制。編制本工程施工進度計劃，同時以總工期為依據(jù)，編制工程進度分階段實施計劃，包括施工準備計劃、勞動力進場計劃、施工材料、設(shè)備、機具進場計劃、分包單位進場計劃等。
2）然后對關(guān)鍵過程或特殊過程編制相應的施工進度計劃，制定相應的節(jié)點，編制節(jié)點控制計劃。編制施工節(jié)點實施細則。
3）施工進度事中控制：審核施工（各供貨、配合等）單位進度計劃、季度計劃、月計劃，并監(jiān)督施工單位按照已制定的施工進度計劃進行實施。
4）每周定期與分包單位召開一次協(xié)調(diào)會、協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程中發(fā)生的矛盾和存在的問題，按每周施工進度要求檢查完成情況，并落實下周施工生產(chǎn)進度。
5）在施工高峰時，每日施工結(jié)束前，召開一次碰頭會，協(xié)商解決當天生產(chǎn)過程中和第二天生產(chǎn)中將會發(fā)生的問題，服從總承包負責協(xié)調(diào)解決的問題決不拖延。
第5篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以深入開展“安全生產(chǎn)年”活動為主線，全面貫徹落實全市安全生產(chǎn)工作會議精神和我區(qū)“兩會”精神，在鞏固2012年安全生產(chǎn)工作成果的基礎(chǔ)上，不斷實施我區(qū)“四區(qū)一園”發(fā)展戰(zhàn)略和推進我區(qū)安全生產(chǎn)工作長治久安戰(zhàn)略，促進全區(qū)安全生產(chǎn)工作持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
二、總體目標
一是控制一般事故指標，杜絕較大以上事故，各類事故起數(shù)同比下降，死亡人數(shù)控制在市政府下達的指標之內(nèi)。二是深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，做到三強化、三堅決。三是繼續(xù)開展安全生產(chǎn)綜合治理，排除安全隱患。四是全區(qū)安全生產(chǎn)工作總體水平明顯提升，制度進一步健全，工作更加規(guī)范。
三、指導思想
貫徹落實黨的十和十三中全會精神，根據(jù)市區(qū)安全生產(chǎn)工作部署，圍繞市區(qū)“十二五”規(guī)劃要求，弘揚崇文、堅韌、實干的精神，按照我區(qū)“完善機制、健全隊伍、強化素質(zhì)、明確職責、預防為主、依法監(jiān)管、綜合治理、安全至上”的工作思路強化責任，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“打非治違”為主線富有成效地開展安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。
四、主要措施
(一)完善工作制度。
1、要建立健全安全生產(chǎn)工作的措施，落實安全生產(chǎn)責任的簽訂、檢查、考核、責任追究和激勵機制的制度。
2、督促指導要按照《安全生產(chǎn)法》、《經(jīng)濟特區(qū)安全生產(chǎn)條例》要求，建立和完善以安全生產(chǎn)責任制為核心的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，崗位操作規(guī)程，以及以提高企業(yè)員工安全意識為重點的安全教育培訓工作。
3、督促檢查鎮(zhèn)街和相關(guān)部門要把安全生產(chǎn)納入經(jīng)濟和社會發(fā)展，加強民生保障的重要內(nèi)容，堅決推行行政首長責任和領(lǐng)導班子成員“一崗雙責”制度，獎懲制度;區(qū)政府制定“一票否決”制度。安監(jiān)局制定鞏固建立健全“三級檔案”管理制度。
4、要配合相關(guān)企業(yè)全面掌握重大危險源的分布情況和危險程度，做好登記建檔工作。對重大危險源和重大安全隱患要進行評估，制定防范措施和監(jiān)管制度，建立健全重大危險源監(jiān)控和重大隱患整改制度。
5、8月底前，完成作業(yè)場所職業(yè)危害企業(yè)申報工作。
6、11月前，全面完成任務三大行業(yè)標準化達標工作。
7、12月前，全面完成八個專項治理工作。
(二)召開專門會議。
每季度召開安全生產(chǎn)工作暨安委會全體成員擴大會議。
(三)開展綜合治理。
1、建筑工地安全生產(chǎn)的綜治。由區(qū)住建局牽頭，組織區(qū)安監(jiān)局、區(qū)城管局、區(qū)住房保障中心、各鎮(zhèn)政府(街道辦)對全區(qū)建筑工地安全生產(chǎn)進行全面綜治。要落實建設(shè)項目法人負責制、招標制和工程監(jiān)理制，加強建筑施工企業(yè)安全監(jiān)管，制定和落實房屋建筑和市政、鐵路、公路等工程建設(shè)預防坍塌、高處墜落、起重機械事故措施和高大模板支撐體系等危險性較大工程施工安全防范措施。加強安全帽、安全帶和安全網(wǎng)等安全防護用品的采購、查驗和使用管理。有效開展三級安全教育，切實增強施工人員的安全防范意識。加強預防高處墜落、起重傷害、機械傷害、觸電、物體打擊、坍塌等的綜合治理。加強對塔吊、人貨電梯等大型機械設(shè)備及基坑圍護、腳手架搭設(shè)等安全設(shè)施的管理和重大危險源監(jiān)管，嚴格督促落實專項施工方案。突出抓好危險性較大工程的專項施工方案編制、審批、專家論證及驗收，機械設(shè)備的使用登記、產(chǎn)權(quán)備案等管理工作，防范事故發(fā)生。
2、物業(yè)管理安全生產(chǎn)綜治。由區(qū)住建局牽頭，組織區(qū)安監(jiān)局、工商分局、公安分局、稅務局、區(qū)住房保障中心、消防大隊、各鎮(zhèn)政府(街道辦)對全區(qū)物業(yè)公司安全管理的綜治，確保小區(qū)水(游泳池)、電、設(shè)施的安全。
3、文化市場安全生產(chǎn)綜治。由區(qū)文旅局牽頭，組織區(qū)安監(jiān)局、工商分局、公安分局、稅務局、消防大隊、各鎮(zhèn)政府(街道辦)對全區(qū)文化市場安全管理的綜治。重點整治影劇院、舞廳、酒吧、網(wǎng)吧、“三合一’’和“多合一”場所、高層建筑、地下空間、古建筑、多產(chǎn)權(quán)或多使用權(quán)建筑及在用在建的高層、地下建筑和政府掛牌督辦重大隱患等人員密集場所。
4、“校安”工程安全生產(chǎn)綜治。由區(qū)教育局牽頭，組織區(qū)安監(jiān)局、區(qū)住建局、消防大隊、各鎮(zhèn)政府(街道辦)對全區(qū)中、小學校安全管理的綜治。重點整治中、小學校校舍及設(shè)施的安全，排查隱患，及時消除隱患;整治對接送中、小學生車輛的安全監(jiān)督。
5、農(nóng)機、沼氣安全生產(chǎn)綜治。由區(qū)農(nóng)林局牽頭，組織區(qū)安監(jiān)局、區(qū)發(fā)改委、區(qū)農(nóng)林服務中心、消防大隊、各鎮(zhèn)政府對各鎮(zhèn)農(nóng)機、沼氣安全管理的綜治。強化農(nóng)機作業(yè)場所安全監(jiān)管;開展農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)理“三率"(拖拉機聯(lián)合收割機上牌率、檢驗率和駕駛操作人員持證率)專項治理;機手的安全教育和培訓;沼氣設(shè)施的安全管理。
6、建材市場安全生產(chǎn)綜治。由區(qū)安監(jiān)局牽頭，組織區(qū)科工信局、區(qū)發(fā)改委、區(qū)農(nóng)林局、各鎮(zhèn)政府(街道辦)對全區(qū)的石場、磚廠、混凝土攪拌廠、木材加工廠、石材加工廠等建(木)材市場安全管理的綜治。推行露天礦山中深孔爆破，落實邊坡、排土場的監(jiān)測監(jiān)控和管理措施，積極推廣應用先進適用開采技術(shù)，提高企業(yè)本質(zhì)安全水平;繼續(xù)整合不具備安全生產(chǎn)條件的小型露天采石場數(shù)量。繼續(xù)推進并實施職業(yè)危害申報備案，嚴肅職業(yè)危害事故調(diào)查處理，開展用人單位作業(yè)場所職業(yè)危害強度、濃度監(jiān)督性檢測，推進作業(yè)現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施的技術(shù)改造，夯實職業(yè)健康監(jiān)管基礎(chǔ)。
7、?；妆踩a(chǎn)綜治。由區(qū)安監(jiān)局牽頭，組織工商分局、公安分局、消防大隊、市城郊供銷社、各鎮(zhèn)政府(街道辦)對全區(qū)危險化學品、煙花爆竹的生產(chǎn)、銷售企業(yè)安全管理的綜治。強力開展“打非治違”專項行動，嚴厲查處非法建設(shè)、非法生產(chǎn)、非法儲存、非法經(jīng)營?；沸袨?，整治內(nèi)外部安全距離不符合設(shè)計規(guī)范、重大危險源監(jiān)控不滿足規(guī)定要求、作業(yè)現(xiàn)場安全措施不落實等違法違規(guī)問題;打擊并取締非法生產(chǎn)經(jīng)營窩點。做好煙花爆竹運輸和燃放安全監(jiān)管，查處非法運輸行為。
8、農(nóng)貿(mào)市場安全生產(chǎn)綜治。由區(qū)商務局牽頭，組織工商分局、區(qū)安監(jiān)局、旅游局、衛(wèi)生局、市場服務中心、消防大隊、各鎮(zhèn)政府(街道辦)對全區(qū)商場、市場、物流等農(nóng)貿(mào)市場安全管理的綜治。加強對3000平方米以下市場、商場(超市)商業(yè)網(wǎng)點的安全生產(chǎn)管理，督促企業(yè)落實安全防范措施，消除事故隱患;加強物流公司載運安全管理。
(四)搞好宣傳活動。
1、以“安全生產(chǎn)月”為工作重點，全面開展安全生產(chǎn)宣傳工作。
2、繼續(xù)開展“安全下鄉(xiāng)萬里行”、平安進農(nóng)戶、平安進社區(qū)、平安進校園等群眾喜聞樂見的宣傳教育活動，推進安全文化發(fā)展。
3、開展節(jié)日安全宣傳活動，確保元旦、春節(jié)安全。
4、結(jié)合“5·26道路交通安全宣傳日”開展活動。
5、開展持證上崗宣傳活動。
6、結(jié)合“11·9”消防宣傳日開展宣傳活動。
7、結(jié)合“12·4”法制宣傳日開展宣傳活動。
8、3月底，開展“安康杯”競賽。
(五)抓好培訓工作。
1、組織區(qū)安委會各成員單位分管領(lǐng)導和信息員安全生產(chǎn)監(jiān)管人員培訓班，重點培訓《安全生產(chǎn)法》和《經(jīng)濟特區(qū)安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)。
2、協(xié)助區(qū)教育局組織舉辦中、小學校校長和安全管理人員培訓班。
3、協(xié)助相關(guān)部門、企業(yè)舉辦職業(yè)衛(wèi)生和企業(yè)職業(yè)健康場所網(wǎng)上申報培訓班。
4、協(xié)助相關(guān)部門、企業(yè)舉辦企業(yè)主要負責人、安全生產(chǎn)管理人員，重點培訓《經(jīng)濟特區(qū)安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)。
5、舉辦企業(yè)農(nóng)民工安全生產(chǎn)知識和技能培訓班。
6、舉辦高危行業(yè)，以及特種作業(yè)人員安全培訓。
7、10月，舉辦商場、賓館員工安全生產(chǎn)知識培訓班。
(六)搞好應急演練。
1、協(xié)助區(qū)商務局、區(qū)教育局、區(qū)消防大隊搞好中、小學校消防逃生演練，歌舞廳消防逃生演練，工廠消防逃生演練，商場、賓館消防逃生演練。
2、督促檢查相關(guān)單位、企業(yè)制定應急救援預案，定期進行演練。安全生產(chǎn)重點單位要配備應急救援設(shè)施、設(shè)備人員。
第6篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
[關(guān)鍵詞]公路橋梁；施工及養(yǎng)護；管理措施
中圖分類號：S776.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）30-0222-01
引言： 橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。長期以來，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。
一、橋梁施工及養(yǎng)護管理中存在的問題
1.1 我國橋梁質(zhì)量的現(xiàn)狀
隨著社會的發(fā)展，我國橋梁建造領(lǐng)域也得到了迅猛發(fā)展，而我國橋梁的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面建造環(huán)境特殊，就橋梁建造環(huán)境而言，我國地域遼闊，多山嶺重丘，建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，另外我國橫跨三個溫度地帶，溫度、濕度、以及天氣的多變，加之橋梁自身結(jié)構(gòu)特性較復雜，這都對橋梁的設(shè)計施工帶來眾多的影響。另一方面施工人員的綜合素質(zhì)有待提高，目前我國近些年橋梁的建造事故，往往還是由于施工人員麻痹大意，對橋梁施工中應該注意的問題沒有重點注意、工程監(jiān)理工作敷衍了事、個別人員存在偷工減料、中飽私囊、以次充好等現(xiàn)象引發(fā)。
1.2 橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀以及存在的問題
1.2.1橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀
現(xiàn)階段，我國橋梁極大部分已經(jīng)服役時間較長，加之現(xiàn)今運輸業(yè)出現(xiàn)的超載、超限現(xiàn)象日益嚴重，大部分橋梁已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，另外，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想，橋梁沒有得到及時的養(yǎng)護，存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負，質(zhì)量狀況下降，最終使我國的橋梁多出現(xiàn)老橋、病橋、危橋，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了隱患，所以，橋梁的日常維護管理工作顯得日益突出。
1.2.2橋梁養(yǎng)護管理中存在的問題
①技術(shù)力量薄弱。
目前，對于橋梁養(yǎng)護工作，有關(guān)部門并沒有引起高度重視，相對于公路養(yǎng)護，橋梁的養(yǎng)護管理投入力量很小，橋梁檢測儀器極為有限，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠目測，另外，對技術(shù)人員的專業(yè)性要求不高，甚至往往工作人員都為臨時工，其對如何維護以及如何評估一座橋是否能夠安全運轉(zhuǎn)這些基礎(chǔ)知識一片空白。這就直接導致一些細微的危害沒有找到或者處理不當，使橋梁的病害繼續(xù)加劇，待到發(fā)現(xiàn)病害時已經(jīng)無法彌補，從而造成重大經(jīng)濟損失。
②維修難度大。
一直以來，無論是公路主管部門還是工程技術(shù)人員，在其主觀意識里，存在著“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想。在橋梁設(shè)計的時沒有橋梁養(yǎng)護的便利性，往往設(shè)計的橋梁均比較高，沒有設(shè)計橋梁主體維護使用的通道，大大增加了維修人員的工作量以及工作危險性。加之，我國橋梁大多已經(jīng)經(jīng)過十幾年甚至幾十年的風雨洗禮，大多數(shù)橋梁在最初建造時沒有考慮最大負荷量的問題，導致很大部分已經(jīng)成為危橋。
③維護管理不及時。
目前，各地公路橋梁養(yǎng)護機關(guān)以及相應地方部門對橋梁現(xiàn)狀的監(jiān)管不到位，造成了橋梁建造完成以后無人管理或管理不到位的顯現(xiàn)，諸如：橋面污染，沒有專門人員進行清理、橋梁欄桿破損沒有及時進行修補、橋梁兩端與公路連接處建造時沒有完全平整，造成車輛顛簸、橋孔淤塞沒有及時清理等等現(xiàn)象，這勢必會對橋梁的正常運轉(zhuǎn)造成危害，減少橋梁使用壽命，同時也會對橋梁的使用者帶來安全隱患。
二、加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應采取的措施
2.1 建設(shè)橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“?！弊郑ψ龅綄I(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.2 加大橋梁維修加固費的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
2.3 加強管理和檢查措施
嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊應對橋梁以及各種防護設(shè)施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。
2.4 全面落實危橋改造的措施
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
綜上所述，橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護管理是整個交通運輸線的重要組成部分，切實有效的方法和管理措施是保證安全運輸和人民生命財產(chǎn)的重中之重。有利于整個國家經(jīng)濟建設(shè)的長效有序運行。
參考文獻
[1] 侯國杰.公路橋梁的養(yǎng)護與管理[J].廣東科技，2007（8）：10-11.
第7篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工及養(yǎng)護管理；措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路橋梁的發(fā)展水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題、常見的病害也就比較多。如：裂縫、地基不均勻沉降引起的破壞、梁端頭出現(xiàn)局部破損、混凝土的剝蝕混凝土碳化和鋼筋腐蝕。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，加大養(yǎng)護與管理的力度，提高橋梁的養(yǎng)護水平。
1.橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀以及存在的問題
1.1橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀
現(xiàn)階段，我國橋梁極大部分已經(jīng)服役時間較長，加之現(xiàn)今運輸業(yè)出現(xiàn)的超載、超限現(xiàn)象日益嚴重，大部分橋梁已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，另外，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想，橋梁沒有得到及時的養(yǎng)護，存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負，質(zhì)量狀況下降，最終使我國的橋梁多出現(xiàn)老橋、病橋、危橋，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了隱患，所以，橋梁的日常維護管理工作顯得日益突出。
1.2橋梁養(yǎng)護管理中存在的問題
1.2.1技術(shù)力量薄弱。
目前，對于橋梁養(yǎng)護工作，有關(guān)部門并沒有引起高度重視，相對于公路養(yǎng)護，橋梁的養(yǎng)護管理投入力量很小，橋梁檢測儀器極為有限，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠目測，另外，對技術(shù)人員的專業(yè)性要求不高，甚至往往工作人員都為臨時工，其對如何維護以及如何評估一座橋是否能夠安全運轉(zhuǎn)這些基礎(chǔ)知識一片空白。這就直接導致一些細微的危害沒有找到或者處理不當，使橋梁的病害繼續(xù)加劇，待到發(fā)現(xiàn)病害時已經(jīng)無法彌補，從而造成重大經(jīng)濟損失。
1.2.2維修難度大。
一直以來，無論是公路主管部門還是工程技術(shù)人員，在其主觀意識里，存在著“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的錯誤思想。在橋梁設(shè)計的時沒有橋梁養(yǎng)護的便利性，往往設(shè)計的橋梁均比較高，沒有設(shè)計橋梁主體維護使用的通道，大大增加了維修人員的工作量以及工作危險性。加之，我國橋梁大多已經(jīng)經(jīng)過十幾年甚至幾十年的風雨洗禮，大多數(shù)橋梁在最初建造時沒有考慮最大負荷量的問題，導致很大部分已經(jīng)成為危橋。
1.2.3維護管理不及時。
目前，各地公路橋梁養(yǎng)護機關(guān)以及相應地方部門對橋梁現(xiàn)狀的監(jiān)管不到位，造成了橋梁建造完成以后無人管理或管理不到位的顯現(xiàn)，諸如：橋面污染，沒有專門人員進行清理、橋梁欄桿破損沒有及時進行修補、橋梁兩端與公路連接處建造時沒有完全平整，造成車輛顛簸、橋孔淤塞沒有及時清理等等現(xiàn)象，這勢必會對橋梁的正常運轉(zhuǎn)造成危害，減少橋梁使用壽命，同時也會對橋梁的使用者帶來安全隱患。
1．2.4對橋梁使用以及病害監(jiān)察力度不夠。
橋梁建設(shè)完畢投入使用后，維護人員在日常的養(yǎng)護中監(jiān)察力度不夠，在安全巡查中，僅憑目測或敷衍了事，只是細微處得不到檢查維護，或在橋梁使用過程中，超高超限車輛增多，未及時進行加固防范，久而久之成為重大安全隱患，再進行維修時，花費巨額的資金，給國家?guī)碇卮蟮慕?jīng)濟損失。
2、加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應采取的措施
2.1建設(shè)橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“?！弊?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.2建立健全完善的橋梁檔案
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。
2.3加大橋梁維修加固費用的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
2.4加強措施，嚴格檢查
嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊應對橋梁以及各種防護設(shè)施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。
2.5全面落實危橋改造的措施
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時 交通 安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
3、結(jié)束語
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)的安全事故發(fā)生，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻：
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第8篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁； 養(yǎng)護管理； 問題； 措施；
中圖分類號： U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：
前言
隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國公路網(wǎng)也四通八達，通車里程大幅增長，大型橋梁隧道的建設(shè)水平、科技含量逐步邁入世界前列，公路的經(jīng)濟作用日益突顯。隨之而來對橋梁養(yǎng)護提出了更高的要求，各級交通管養(yǎng)部門要進一步提高認識，高度重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，在公路建設(shè)的全面發(fā)展進程中，公路橋梁養(yǎng)護管理工作的開展和推進發(fā)揮了積極的作用。
一、公路橋梁養(yǎng)護中的一些問題分析
1． 體制問題。缺乏養(yǎng)護骨干隊伍: 某些管養(yǎng)部門業(yè)務龐雜，人員超編，卻未能建立起自己的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍，如一支精干的機動化橋梁巡檢小分隊。少數(shù)部門為了經(jīng)濟利益，不再按時按量的進行橋梁檢查。養(yǎng)護管理大環(huán)境不順: 我國公路養(yǎng)護管理體制自解放以來，經(jīng)歷了幾次下放和收回，公路養(yǎng)護段時分時合，歷經(jīng)滄桑。但目前，各省市間養(yǎng)護，某些省、市、區(qū)內(nèi)的管理體制亦不統(tǒng)一; 某些地區(qū)機構(gòu)重疊、各自為政、權(quán)責不明，有省公路管理局，有省高等級公路管理局，廳、局下的分支機構(gòu)有公司，有處，有中心，有站; 地域化養(yǎng)護管理阻礙了養(yǎng)護工程市場化; “條塊結(jié)合”之弊，即某些養(yǎng)護部門人事、財政權(quán)不夠統(tǒng)一; 政、事、企不分。
2． 制度問題。無章或有章不依: 某些橋梁養(yǎng)護機構(gòu)沒有全面的管理規(guī)章制度，或有卻不能按其執(zhí)行。片面地理解技術(shù)規(guī)范: 現(xiàn)行公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范缺乏相應的指南與工法說明，且個別規(guī)定不一定適合某些特別地區(qū)或特殊工程; 某些管養(yǎng)部門片面夸大了規(guī)范的指導作用，將其神圣化、強制化; 在規(guī)范問題上應擺脫傳統(tǒng)計劃體制下對統(tǒng)一的過分強調(diào)，各省市可根據(jù)自己的經(jīng)濟實力、養(yǎng)護能力，及時搜集、更新養(yǎng)護信息，編制靈活的地方性規(guī)范與指南，以適應不同地區(qū)氣候、地質(zhì)、經(jīng)濟、技術(shù)上的差異并鼓勵橋梁養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新。
3． 資源問題。橋梁養(yǎng)護行業(yè)人力資源的整體素質(zhì)亟待提高: 一些養(yǎng)護者理論水平與實踐能力不成比例，或是理論缺乏，或是動手能力較差，有時甚至從其它行業(yè)里拉人湊數(shù); 很多養(yǎng)護工人未經(jīng)或缺乏正規(guī)培訓，技能單一; 管理人才的數(shù)量更是微乎其微。橋梁養(yǎng)護人員價值取向發(fā)生變化: 由于收入不高，養(yǎng)護行業(yè)往往留不住人才，特別是那些優(yōu)秀的養(yǎng)護技術(shù)人才和復合型管理人才。養(yǎng)護資金問題: 橋梁養(yǎng)護資金嚴重缺乏，遠不足以完成所有橋梁的維修加固需要; 待養(yǎng)任務和到位資金不成比例，往往造成了某些養(yǎng)護任務的一拖再拖; 特別要指出: 養(yǎng)護資金有限，卻不時會遭到挪用。某項工程資金鏈出現(xiàn)缺口時，通常首先想到的就是截留養(yǎng)護經(jīng)費; 某些歷史條件下，因管理手段落后、決策不合理做出的一些主觀判斷，致使好鋼未能用于刀刃之上，部分橋梁養(yǎng)護資金未能發(fā)揮救火作用。
二、提高公路橋梁養(yǎng)護與管理策略分析
1． 建設(shè)橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍。公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2． 建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括: 每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存，這可為以后橋梁的維護提供資料支持。
3． 加大橋梁維修加固費的投入。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4． 加強措施，嚴格檢查。嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊應對橋梁以及各種防護設(shè)施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到 1 次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。
5． 全面落實危橋改造的措施。在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計降低 25% 以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
三、結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應發(fā)展，再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。
參考文獻:
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第9篇：危大工程安全監(jiān)理管理制度范文
關(guān)鍵詞：電力技術(shù)；電力工程；質(zhì)量管理
中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
電力在現(xiàn)代化的經(jīng)濟發(fā)展的各行各業(yè)中都起著舉足輕重的作用，它也是保障國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，用電量的多少在一定程度上也代表著一個地方經(jīng)濟水平。因此電力工程的質(zhì)量管理就變的非常重要，直接關(guān)系到人民基本生活水平和社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。然而在目前的電力工程的施工中還存在著一些問題，制約著工程質(zhì)量的進一步提升。如何提高電力工程的質(zhì)量管理水平成為了急需解決的問題。所以本文以此為切入點，對電力工程質(zhì)量管理就行了分析和探討。
影響電力工程質(zhì)量的因素
由于電力工程的施工涉及到很多方面，所以也有很多的因素都會影響到整個工程的施工和質(zhì)量，但有幾個最主要的因素多整個施工的影響最大，主要包括人為因素、材料和設(shè)備因素、施工方法以及施工環(huán)境等，控制好這幾點就可以保證整個工程的質(zhì)量水平。
2.1 人為因素
人作為整個電力工程施工的主體，是施工的第一要素，每個施工者在施工過程中的行為都可能會對整個工程造成影響，它是其它決定因素的基礎(chǔ)，因此，提高施工者的整體素質(zhì)是保證整個工程質(zhì)量的關(guān)鍵。
2.2 施工設(shè)備和材料
材料是建造工程的基礎(chǔ)，它的質(zhì)量直接就決定了工程質(zhì)量的好壞，只有好的材料才能建造出優(yōu)質(zhì)的工程。所以要加強對材料的管理，這樣才能提高電力工程的整體質(zhì)量。施工設(shè)備主要是指在施工過程中用到的機械器具，作為工程建設(shè)的工具，對工程的質(zhì)量有很大的影響，因為設(shè)備只有符合工程的特點，才能在施工中發(fā)揮重要的作用，另外設(shè)備的可操作性、穩(wěn)定性對電力工程的施工進度和質(zhì)量都密切相關(guān)。根據(jù)自身條件投入先進的設(shè)備也會明顯提升工程進度和質(zhì)量。
2.3 施工方法
作為實現(xiàn)電力工程質(zhì)量的手段，施工方法的優(yōu)劣對工程的整體進度、質(zhì)量的影響比較明顯。也是整個工程能否按期完成的關(guān)鍵。所以，施工單位在在工程前期的方案制定時要充分考慮技術(shù)、工藝、管理、經(jīng)濟等多個要素，力求以最經(jīng)濟快捷的方式做出最優(yōu)質(zhì)的工程。
2.4 施工環(huán)境因素
環(huán)境因素包含技術(shù)、管理、勞動等多種要素，這些因素或多或少的對電力工程質(zhì)量都有一定的影響。所以在施工時要根據(jù)工程的特點，考慮影響施工的環(huán)境因素，結(jié)合施工方案和技術(shù)條件，對各種影響因素加以控制，將它們對工程的影響降到最低。
電力工程的工期和質(zhì)量管理
影響工期的因素
電力工程主要有研究、設(shè)計、施工、投產(chǎn)幾個階段構(gòu)成。每個階段都有自己的任務和目標，因此，只有對各個階段的影響因素進行詳細的分析研究才能有針對性的對影響工期的因素采取有效措施，保證按期完成工程任務?？傊?，影響工期的因素很多，需要認真考慮對待每種因素。
制定工程進度計劃
電力工程進度計劃是一個綜合性的安排和部署工作，需要統(tǒng)籌考慮各部門之間的工期和相互關(guān)系，還要考慮個體與整體的關(guān)系，需要從整體的角度考慮資金的分配等原則，以保證電力工程項目能夠從設(shè)計到投產(chǎn)的各個階段都按照預先的計劃進行，保證按期完成計劃。所以在制定計劃書的時候要對各個部分都要有深刻全面的了解，做到準確的估算，合理配置資金和資源，對計劃留有一定的余量，在實際施工過程中可根據(jù)實際情況，對個體進行靈活調(diào)整，但是這都應該在計劃進度的范圍內(nèi)。做到合理的進度計劃是保證工程按期完成的保證。
3.3 工期的控制
有了進度計劃就要有按照計劃的執(zhí)行力，這樣才能保證工期。工期的控制要嚴格按照計劃的進度進行，要定期對工期進行檢查和監(jiān)督，保證工期的正常，防止產(chǎn)生延誤。對于實際工程進度和預期的進度存在偏差時要及時采取有效措施進行糾正。
3.4 質(zhì)量的控制
質(zhì)量控制是保證電力工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，質(zhì)量的控制要從多方面考慮，在施工的各個進程中都應嚴格控制，一但出現(xiàn)問題就應該及時協(xié)同技術(shù)人員進行解決，從根本上保證每個階段的工程質(zhì)量，從而確保整個電力項目的質(zhì)量。
電力工程中存在的問題
很多的施工單位都對外宣揚自己的安全生產(chǎn)制度和先進的管理手段，但是在實際的施工過程中依然存在著很多的問題，很多的制度只是擺設(shè)，沒有發(fā)揮任何作用。施工單位在招標時所提供的方案在實際的施工中并沒有展現(xiàn)出來。雖然在施工過程中不會犯太大的錯誤，但是一些小的錯誤沒有引起足夠的重視，比如安全帽這一基本的安全常識很多情況下都沒有強制實施。任何事情都是以少積多，很多的安全事故起因就是小的事故，所以應當引起足夠的重視。
安全問題是電力工程的首要問題。安全第一，已經(jīng)倡導了很多年，但是安全事故還是經(jīng)常發(fā)生。主要的原因由兩方面造成的，一是施工者的素質(zhì)較低，安全意識薄弱，另一個因素是管理者的管理不到位。很多的施工人員都是農(nóng)民工，對安全的認識不夠，施工比較隨意，而且缺乏自我保護意識。另一個方面是施工管理單位為了節(jié)省資金，招收大量的缺乏勞動技能的工人，還不愿在他們身上花費太多的成本去培訓他們的技能，對他們的安全教育不到位。這些因素都是造成事故頻發(fā)的主要原因，因此應當加強這方面的管理。
現(xiàn)場管理問題是工程的中另一個常見的問題。要保證好工程的質(zhì)量和安全就應該加強多施工現(xiàn)場的管理。但是在實際的施工現(xiàn)場中，監(jiān)督不嚴的問題常常存在，因為在現(xiàn)場中，施工單位的工程師、項目管理者、工人、監(jiān)理等缺乏相互合作。監(jiān)理往往不到位，很多都是走過場，或者在現(xiàn)場的時間有限，不能深入的發(fā)現(xiàn)存在的問題，有些工程的管理比較亂，缺乏有序的管理。
提高電力工程質(zhì)量管理的措施
電力工程是一個綜合性的大工程，為了保證工程的質(zhì)量就需要對工程的各個方面采取必要的措施和手段，尤其對發(fā)現(xiàn)的的問題要及時解決，加強現(xiàn)場的監(jiān)督管理，不要只是給上級做做樣子，要實實在在的應用到實際工作之中。工程質(zhì)量的管理對工程的影響最大，所以加強工程質(zhì)量管理的措施十分關(guān)鍵。
首先，提高對電力工程安全管理的認識。安全是生產(chǎn)的第一要素，加大安全投入和安全培訓是為了職工的生命健康著想，體現(xiàn)著以人為本的精神。安全也是電力工程的基本要求和工程不斷發(fā)展的保障。尤其是在電力工程這一特殊的高危領(lǐng)域，安全就更為重要。所以應當制定嚴格的安全管理制度，并積極落實，明確各個級別責任人的責任，加強安全監(jiān)督審查，一旦出現(xiàn)問題就嚴格追究其責任，讓安全意識深入每個員工的心中。
其次，強化人才隊伍的建設(shè)。先進的技術(shù)能夠大大促進工程的進度和效率，但是作為施工的主體，人才是最關(guān)鍵的，因為他們才是最直接的操作者，人的因素對電力工程質(zhì)量的影響也最大。所以應當加強對人才隊伍的建設(shè)，要定期對施工人員進行施工技術(shù)和安全教育培訓，提高他們的技術(shù)水平和安全意識。另外也要求管理人員和技術(shù)人員不斷的加強自身的學習，提高自身的管理和技術(shù)指導水平，以便更好的做好現(xiàn)場管理和技術(shù)支持，保證工程質(zhì)量。
最后，加強監(jiān)督管理。現(xiàn)場監(jiān)督管理能夠及時的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場中存在的問題，并能在第一時間內(nèi)提供相應的解決方案，是保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。因此，施工單位要制定詳細的監(jiān)督管理辦法，制定相應的檢驗標準，對工程的各個階段的施工細節(jié)以及產(chǎn)生的問題都要涉及，保證不留死角。各個部門要做好協(xié)調(diào)相互協(xié)調(diào)，質(zhì)監(jiān)部門加強監(jiān)管，明確監(jiān)管者的責任，保證工程的順利完工。另外，在施工前期要合理的設(shè)置工作進度，嚴格按照工作計劃進行各項工作。
總結(jié)
本文對電力工程的質(zhì)量管理進行了詳細的研究，分析了影響工程質(zhì)量的相關(guān)因素，闡述了電力工程質(zhì)量控制管理的主要內(nèi)容，并指出了在施工過程中存在的問題，給出了相關(guān)整改措施。希望能夠相關(guān)的電力工程管理人員起到理論指導的作用。電力工程質(zhì)量管理是一門新興的學科，因此需要我們在工程中不段的學習和總結(jié)，加強監(jiān)督管理，吸收國外先進的經(jīng)驗，并結(jié)合自身情況應用的實際工作中，不斷的提高電力工程質(zhì)量的管理水平，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的電力工程項目。
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