機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)全文(5篇)

1機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的工作原理

機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)用機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)之前，需要相關(guān)工作人員能夠針對(duì)系統(tǒng)的組成部分和實(shí)際情況展開(kāi)深入分析，一般來(lái)講，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)主要是由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面進(jìn)行組建而成，而在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的原動(dòng)機(jī)是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)展工作的關(guān)鍵因素，不同的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)由于具備不同的功能和使用目的，所以將呈現(xiàn)在執(zhí)行結(jié)構(gòu)的功能方面。與此同時(shí)，在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的原動(dòng)機(jī)雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)于簡(jiǎn)單，但是執(zhí)行機(jī)構(gòu)相對(duì)于復(fù)雜些，因此，為了能更好的適應(yīng)于單一的動(dòng)力來(lái)源之下實(shí)現(xiàn)復(fù)雜執(zhí)行功能，就需要在實(shí)際工作中運(yùn)用復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。只有運(yùn)動(dòng)部位具備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣才可以跟隨機(jī)械設(shè)備進(jìn)行發(fā)展和整改，就能整改齒輪傳動(dòng)等接觸式的傳動(dòng)方式，同時(shí)還會(huì)在該基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，進(jìn)而提升機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

2機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在工作中運(yùn)用機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):首先，能夠在減少生產(chǎn)周期的基礎(chǔ)上，提升生產(chǎn)效率。相比較傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)制造主要是以人力資源為核心，所以導(dǎo)致工作人員在日常工作中需要面臨巨大的工作量，由于工作量的加大，難免會(huì)在生產(chǎn)中出現(xiàn)失誤等現(xiàn)象。而且最為嚴(yán)重的內(nèi)容是工作人員個(gè)人勞動(dòng)效率有限，很難在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成大量工作，一旦工作周期的延長(zhǎng)，就會(huì)加大機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)成本。［1］若是借助于機(jī)械自動(dòng)化，不僅能解決人力資源工作效率低等問(wèn)題，還會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的生產(chǎn)與管理，從而有效在減少生產(chǎn)周期的基礎(chǔ)上，提升生產(chǎn)效率，完善產(chǎn)品質(zhì)量;其次，有效創(chuàng)新產(chǎn)品，提升經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)制造行業(yè)并沒(méi)有在生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中高度重視產(chǎn)品更新工作，導(dǎo)致整體產(chǎn)品質(zhì)量都沒(méi)能得到有效提升。而借助于機(jī)械自動(dòng)化，不僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)要求，還能讓工作人員在短時(shí)間內(nèi)針對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新加大研究力度，通過(guò)完善產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而獲取到更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)及發(fā)展方向

3．1創(chuàng)設(shè)柔性自動(dòng)化管理

創(chuàng)設(shè)柔性自動(dòng)化管理要求，能夠針對(duì)機(jī)械制造所涉及到的生產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)綜合性管理。而且柔性自動(dòng)化系統(tǒng)還是屬于在柔性生產(chǎn)的基礎(chǔ)下，依照管理要求和自動(dòng)化管理要求，從而創(chuàng)設(shè)生產(chǎn)信息的管理系統(tǒng)。運(yùn)用該系統(tǒng)能夠有效結(jié)合計(jì)算機(jī)管理職能和自動(dòng)化管理職能的主要內(nèi)容，避免由于外界因素的產(chǎn)生所造成的嚴(yán)重影響。同時(shí)，在工作當(dāng)中工作人員還可以在個(gè)別生產(chǎn)環(huán)節(jié)中進(jìn)行干預(yù)，這樣一來(lái)不僅有效提升了機(jī)械制造流程對(duì)外界因素的抵抗力，更是提升了生產(chǎn)質(zhì)量。

1機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的萌芽

因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)是機(jī)械不可缺少的組成部分，所以傳動(dòng)系統(tǒng)與機(jī)械是同時(shí)產(chǎn)生的，甚至可以說(shuō)，因?yàn)橛辛藗鬟\(yùn)裝置，機(jī)械才得以產(chǎn)生。比如，我國(guó)春秋時(shí)期即已經(jīng)廣泛使用的桔槔，便可以視為簡(jiǎn)單的機(jī)械，其中，最為智慧的，就是杠桿原理的運(yùn)用，而這里的杠桿，恰恰就是傳動(dòng)系統(tǒng)，可見(jiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)在機(jī)械中的重要作用，同時(shí)也說(shuō)明，對(duì)于機(jī)械的不自覺(jué)使用，早在春秋時(shí)期，智慧的先人就已經(jīng)開(kāi)始了。另外，指南車(chē)是展示我國(guó)先人智慧的又一發(fā)明，這是利用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和離合裝置來(lái)指示方向的車(chē)輛。關(guān)于指南車(chē)的記載，雖有神話成分，或存在史實(shí)上的矛盾，但《宋史•輿服志》記載的指南車(chē)結(jié)構(gòu)和技術(shù)規(guī)范，尤其是齒輪大小和齒數(shù)的詳細(xì)記載，不僅證明指南車(chē)在我國(guó)古代確實(shí)存在，也顯示了我國(guó)古代機(jī)械制造的高超水平。另?yè)?jù)考證，早在戰(zhàn)國(guó)到西漢之間，機(jī)械傳動(dòng)的重要標(biāo)志——齒輪，就已經(jīng)誕生了，另參酌其他古籍，當(dāng)可推知，指南車(chē)的發(fā)明，肯定早于宋代，中國(guó)古代科技史學(xué)家王振鐸認(rèn)為，三國(guó)時(shí)期的馬鈞發(fā)明了指南車(chē)，頗為可信。放眼國(guó)外，關(guān)于機(jī)械的記載與使用也比較早。早在古希臘時(shí)期，就有機(jī)械傳動(dòng)的記載。羅馬時(shí)代，則發(fā)明了水力驅(qū)動(dòng)，木制齒輪傳動(dòng)的“谷物碾磨機(jī)”，后來(lái)，瑞典人在谷物磨中率先采用了斜齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)技術(shù)史上稱得上是突破，只不過(guò)，這種斜齒輪是由石頭制成的，在材料上顯得過(guò)于原始。進(jìn)入14世紀(jì)，以時(shí)鐘的發(fā)明為標(biāo)志，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了一個(gè)飛躍。因?yàn)闀r(shí)鐘比較精細(xì)，傳動(dòng)齒輪自然也需要精密化、小巧化，于是，人們開(kāi)始研究金屬齒輪。先人的智慧值得景仰，但在工業(yè)革命之前，各類(lèi)傳動(dòng)系統(tǒng)也和機(jī)械本身一樣，處于原始階段。直到18世紀(jì)初，蒸汽機(jī)進(jìn)入實(shí)用，相續(xù)在礦井排水、鐵路機(jī)車(chē)、加工制造等領(lǐng)域大顯身手，現(xiàn)代意義的機(jī)械才得以產(chǎn)生。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，蒸汽機(jī)是機(jī)械的動(dòng)力系統(tǒng)，它的飛躍對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)自然提出了更高的需求，從那以后，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的金屬齒輪傳動(dòng)得到了極大應(yīng)用。

2機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展

19世紀(jì)末，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)獲得廣泛使用，對(duì)機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)提出了更高要求，到20世紀(jì)初期，機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)有了很大發(fā)展，直齒輪、斜齒輪、錐齒輪和蝸桿傳動(dòng)相繼問(wèn)世，性能、精度及耐久性方面都有了很大發(fā)展，基本上可以滿足機(jī)械工業(yè)的需要。20世紀(jì)40年代后，齒輪幾何學(xué)逐漸發(fā)展成為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科，齒形、嚙合及齒輪之間的展成關(guān)系，可以通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算實(shí)現(xiàn)精確化，這使得機(jī)械傳動(dòng)真正成為一門(mén)科學(xué)。在精確計(jì)算的支撐下，研究人員逐步掌握了齒輪傳動(dòng)的表面接觸強(qiáng)度及輪齒彎曲強(qiáng)度，基于動(dòng)載荷的機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)也初步成型，并應(yīng)用于高速重載的汽輪發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。這期間，研究人員還提出了齒輪齒廓和齒向修形設(shè)計(jì)的方法，以提高承載能力。進(jìn)入20世紀(jì)60年代，肇端于美國(guó)的宇航技術(shù)取得突破性進(jìn)展，導(dǎo)航系統(tǒng)、火箭助推器對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求非常高，不僅要求傳動(dòng)系統(tǒng)體積小、承載能力強(qiáng)，可靠性更成為首要的考量標(biāo)準(zhǔn)。為此，研究人員不遺余力，對(duì)直齒、斜齒、錐齒的表面疲勞強(qiáng)度進(jìn)行了深入研究，并進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目煽啃栽鲩L(zhǎng)試驗(yàn)，通過(guò)研究，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的原材料和齒輪的嚙合性不僅關(guān)乎其承載能力，也與其可靠性密切相關(guān)，這一發(fā)現(xiàn)促成了非金屬材料（如高強(qiáng)度塑料）齒輪的產(chǎn)生。進(jìn)入70年代后，機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)更有了飛躍式的發(fā)展，空間嚙合理論成為這一時(shí)期的亮點(diǎn)，研究人員相繼推出曲線錐齒輪、環(huán)面蝸桿、點(diǎn)接觸蝸桿及圓弧齒輪等新式傳動(dòng)系統(tǒng)，極大推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。值得一提的是，我國(guó)正是在這一時(shí)期，在機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，迎頭趕上發(fā)達(dá)國(guó)家，達(dá)到了世界先進(jìn)國(guó)家的水平。20世紀(jì)80年代以后，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)更是突飛猛進(jìn)，在空間嚙合理論的推動(dòng)下，少齒差行星傳動(dòng)、變型伺服傳動(dòng)、新型蝸桿傳動(dòng)等新型傳動(dòng)系統(tǒng)相繼出現(xiàn)，彈性變形理論、制造誤差的嚙合理論、局部共軛理論及失配嚙合理論，都達(dá)到很高水平，齒間載荷分配和應(yīng)力分析也得到廣泛應(yīng)用。這期間，傳動(dòng)系統(tǒng)減振降噪研究，也成為一個(gè)熱點(diǎn)，并獲得諸多成果，輪齒三維任意可控修形設(shè)計(jì)便是其中最為重要的創(chuàng)舉，根據(jù)輪齒修形的要求，多自由度數(shù)控齒輪加工機(jī)床紛紛問(wèn)世。傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究更為深入，研究人員提出了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷、狀態(tài)監(jiān)控和失效預(yù)警的思路，并開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的監(jiān)控與診斷軟件，用于冶金、船舶、電廠等大型關(guān)鍵設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)，使之走上了智能化的臺(tái)階，取得了較好的效果。同時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的研究由微觀返向宏觀，即傳動(dòng)系統(tǒng)的研究并不單純以傳動(dòng)系統(tǒng)為對(duì)象，而是把機(jī)械作為一個(gè)整體來(lái)研究，傳動(dòng)系統(tǒng)與整機(jī)的匹配、協(xié)調(diào)，越來(lái)越受到重視。

3機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的展望

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械傳動(dòng)的模式早已不再局限于齒輪、鏈條等接觸式傳動(dòng)，通過(guò)電磁感應(yīng)原理來(lái)傳遞動(dòng)力的非接觸傳動(dòng)（如電磁軸承、電磁傳動(dòng)等）已進(jìn)入實(shí)用，與傳統(tǒng)的接觸式傳動(dòng)相比，非接觸傳動(dòng)具有無(wú)磨損、壽命長(zhǎng)、效率高等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，傳統(tǒng)的軸承等接觸式傳動(dòng)，仍大有用武之地。今后，機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的研究，應(yīng)在優(yōu)化改進(jìn)傳統(tǒng)傳動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，探尋創(chuàng)新型傳動(dòng)模式，在一段時(shí)間內(nèi)，研究重點(diǎn)仍然是前者。大體來(lái)說(shuō)，機(jī)械傳動(dòng)的研究方向主要有以下幾點(diǎn)：

3.1提高機(jī)械傳動(dòng)的信息化、智能化水平

摘要：液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造中得到了廣泛應(yīng)用，特別是在大功率、大容量機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用突出?；诖?，文章分析了液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，闡述了液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)的具體應(yīng)用，以期為相關(guān)領(lǐng)域提供參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械制造；液壓傳動(dòng)；控制系統(tǒng)

液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)是目前較為先進(jìn)的一種傳動(dòng)控制技術(shù)，具有較為精準(zhǔn)的能量傳送與控制能力。但是在其設(shè)計(jì)應(yīng)用過(guò)程中，也需要把握好控制原理，根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造的實(shí)際需求，選擇合理的系統(tǒng)布置方式，利用液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)反應(yīng)速度快、元件質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化水平。

1液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)由液壓元件、控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件、液壓油等部分組成。其中液壓油泵作為液壓元件，負(fù)責(zé)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體液壓能，并由液壓控制閥、管道、蓄能器等裝置控制液壓介質(zhì)壓力，使其保持一定的流量及流動(dòng)方向。最后通過(guò)液壓缸、馬達(dá)等執(zhí)行元件，將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，完成相應(yīng)做功任務(wù)。在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，要適中保持液體處于平衡狀態(tài)，在每個(gè)階段具有相同的壓強(qiáng)，然后通過(guò)設(shè)計(jì)不同的活塞大小，控制承受壓力范圍，施加所需的壓力。一般將液壓油作為傳動(dòng)媒介，在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中，還需要各部分元件之間的良好配合。液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)主要包含壓力控制、速度控制、方向控制回路，每個(gè)回路有其特定控制功能，并通過(guò)各個(gè)回路的組合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)元件運(yùn)動(dòng)的有效控制[1]。其中壓力控制回路包括調(diào)壓、穩(wěn)壓、變壓和卸壓回路，當(dāng)壓力高于溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，閥開(kāi)口度增加，控制液壓泵輸出壓力下降，使系統(tǒng)壓力保持平衡。通過(guò)在回路上設(shè)置減壓閥和升壓器，對(duì)局部回路電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。為了吸收系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，還可以在回路中設(shè)置蓄能器。在系統(tǒng)不需要壓力或需要處于低壓運(yùn)行時(shí)，則采用卸壓回路控制壓力下降。速度控制回路分為調(diào)速回路、同步回路兩種，調(diào)速回路負(fù)責(zé)對(duì)單個(gè)元件運(yùn)行速度進(jìn)行控制，同步回路則是對(duì)兩個(gè)及以上的元件進(jìn)行控制，使液壓缸保持同步運(yùn)行。方向控制回路包括換向回路、鎖緊回路，可以控制主油路換向，將活塞鎖緊，避免工件在某位置停留時(shí)發(fā)生移動(dòng)。只有確保液壓傳動(dòng)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，才能為實(shí)際生產(chǎn)安全性提供保障[2]。

2液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用對(duì)策

2.1充分發(fā)揮液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

摘要:液壓傳動(dòng)技術(shù)作為當(dāng)前我國(guó)機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域中應(yīng)用比較廣泛的一項(xiàng)技術(shù)，發(fā)展與更新的速度也在不斷加快。而為了滿足快速發(fā)展的現(xiàn)代機(jī)械化水平，液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)也在不斷的與新型智能化技術(shù)相融合，不斷的在工程的發(fā)展進(jìn)行中改進(jìn)。結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程機(jī)械上液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析與探討。

關(guān)鍵詞:機(jī)械化;液壓;傳動(dòng);機(jī)電一體化

1液壓傳動(dòng)技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)

1．1液壓傳動(dòng)技術(shù)的工作原理

現(xiàn)階段，液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)已經(jīng)是我國(guó)工程領(lǐng)域發(fā)展中十分重要的一部分，而且在未來(lái)的工程領(lǐng)域也占據(jù)著重要地位，有著非常廣闊的發(fā)展空間。液壓傳動(dòng)技術(shù)的基本原理就是利用液體的靜壓力與機(jī)械能之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備的驅(qū)動(dòng)。具體過(guò)程為通過(guò)液壓泵的作用，把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，經(jīng)過(guò)方向、流量和壓力控制，最后借助于液壓缸或者馬達(dá)來(lái)把壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，進(jìn)而控制設(shè)備部件的伸縮和運(yùn)轉(zhuǎn)。

1．2液壓傳動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)

液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為工程設(shè)備選擇的主流。液壓傳動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)主要如下:液壓傳動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)相比，有著更好的傳動(dòng)效率，在能量損耗方面也做得更好，這就使得液壓傳動(dòng)技術(shù)可以更好地將能量進(jìn)行傳遞和轉(zhuǎn)換，大大提高了工作效率。另外，液壓機(jī)械傳動(dòng)還將機(jī)械功率流和液壓功率流二者進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，工程機(jī)械的操作比以前簡(jiǎn)單，工作人員在操作過(guò)程中只需要將精力都集中在控制工作上，不再需要根據(jù)車(chē)速和作業(yè)負(fù)荷來(lái)調(diào)節(jié)檔位。而且，液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)比液力機(jī)械傳動(dòng)提高了30%的傳動(dòng)效率，卻節(jié)省了25%的能源消耗，是工程領(lǐng)域的一個(gè)進(jìn)步。

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，機(jī)械設(shè)計(jì)與制造成為推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵性工作。本文基于對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造中液壓機(jī)械控制系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)的分析研究，進(jìn)而對(duì)該系統(tǒng)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)計(jì)制造；液壓機(jī)械；控制系統(tǒng)

1液壓機(jī)械控制系統(tǒng)的基本原理

液壓機(jī)械控制系統(tǒng)主要是一種在液體平衡狀態(tài)下，利用油泵產(chǎn)生具有一定內(nèi)部壓力的液態(tài)油，將其通過(guò)液壓管路輸送到各個(gè)執(zhí)行元件中，再通過(guò)活塞等系統(tǒng)中壓力的不平衡狀態(tài)，促使系統(tǒng)運(yùn)行做功。在液壓機(jī)械控制系統(tǒng)當(dāng)中，活塞的大小將對(duì)所要施加的壓力大小提出要求，活塞比較大時(shí)，所要施加的壓力也要提高［1］?？傮w來(lái)講，液壓機(jī)械控制系統(tǒng)的主要元件包括以下幾個(gè)部分：（1）執(zhí)行元件。執(zhí)行元件是實(shí)現(xiàn)液壓泵將液壓能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的轉(zhuǎn)換元件，其中液壓馬達(dá)是主要的設(shè)備之一，可以確保液壓能的轉(zhuǎn)換效率。除此之外，液壓執(zhí)行元件可以對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部液體壓力大小、方向等進(jìn)行有效控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件和各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī)協(xié)調(diào)。（2）動(dòng)力元件。動(dòng)力元件主要是為液壓機(jī)械控制系統(tǒng)提供主要?jiǎng)恿Φ南到y(tǒng)，其核心設(shè)備是液壓泵。在整個(gè)液壓控制系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，液壓泵和齒輪泵等元件聯(lián)合運(yùn)行，為液體在系統(tǒng)中的傳輸提供必要的動(dòng)力。（3）輔助元件。輔助元件主要是指各類(lèi)管道、容器、馬達(dá)、密封件等元件，輔助元件是建立液壓機(jī)械控制系統(tǒng)中液壓回路的重要組成部分。如今液壓機(jī)械控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能越來(lái)越復(fù)雜，涉及到的設(shè)備越來(lái)越多，意味著對(duì)輔助元件的數(shù)量、種類(lèi)及技術(shù)要求也提高了很多。輔助元件的運(yùn)行效果，將直接決定液壓機(jī)械控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性［2］。

2機(jī)械設(shè)計(jì)制造中液壓機(jī)械控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

2．1優(yōu)點(diǎn)

其一，占用空間小。液壓機(jī)械控制系統(tǒng)主要是使用油液作為運(yùn)行介質(zhì)，在系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，功率損耗會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，而油液的運(yùn)行可以將熱量帶向別處［3］?；诖?，可以減少降溫設(shè)備的布置，而在特定功率環(huán)境下，液壓系統(tǒng)各個(gè)部件占用的空間更小。其二，負(fù)載能力強(qiáng)。液壓機(jī)械控制系統(tǒng)得益于機(jī)械部件和液壓系統(tǒng)的剛性優(yōu)勢(shì)，在閉環(huán)系統(tǒng)當(dāng)中所具備的定位剛度更大，不僅可以承擔(dān)更大的負(fù)載，同時(shí)還能降低運(yùn)行誤差。其三，可實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速。在液壓機(jī)械控制系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步的情況下，該系統(tǒng)和傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)相比，具有更高的效應(yīng)速度，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)、制動(dòng)和反向操作。同時(shí)，液壓機(jī)械控制系統(tǒng)中高的力矩慣量也比較大，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的加速能力。綜合來(lái)看，這些優(yōu)勢(shì)也是液壓機(jī)械控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速的關(guān)鍵，進(jìn)而進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。