城市道路照明多桿合一智能化設計

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【摘要】在城市道路建設過程中，為了使道路照明桿件得到更好的應用，很多地區(qū)都在探索多桿合一及智能化設計的方案。文章針對當前城市照明中多桿合一應用現(xiàn)狀展開分析，對這一理念的應用進行簡要介紹，以此來更好地促進建設活動的正常開展，不斷提升城市形象。

【關鍵詞】城市道路；照明，多桿合一；智能化

1引言

在很多地區(qū)的城市道路上，人們都可以發(fā)現(xiàn)照明用的燈桿設計與建設非?；靵y，而且在道路上還存在很多交通指示類的桿件，這在很大程度上對城市形象造成了嚴重影響，所以認真展開對多桿合一以及智能化設計的研究，對相關設計活動進行規(guī)范是非常必要的。

2照明設施建設過程中多桿合

一的必要性分析在當前的城市建設過程中，都非常注重營造良好的生活和居住環(huán)境，為了更大限度的為城市商業(yè)活動以及人們的生活提供便利條件，市政建設部門對于道路兩側(cè)的夜景建設以及照明設計工作都非常重視，也積極投入資金來對照明設施進行不斷優(yōu)化和改進。但是通過對道路兩側(cè)燈桿的調(diào)查，大多數(shù)地區(qū)盡管燈桿分布非常均勻，部分燈桿并未發(fā)揮出實際的功效。在燈具選擇上也存在很大差距，存在一定的色差，影響人們的視覺體驗，而且很多地區(qū)由于商業(yè)活動的需要，也設置了各種各樣的燈具，這些對于道路照明設施建設都會產(chǎn)生不利影響。同時在道路上還設置了非常多的交通指示牌［1］，這些指示牌規(guī)格不一，在建設和設計過程中也沒有考慮對道路照明設施所造成的影響，在很大程度上對提升城市品位造成了嚴重影響，如果這一現(xiàn)象不能得到盡快解決，將會對人們的正常生活帶來很大影響，正是由于建設過程中存在的一系列問題，有關部門需要不斷加大對道路照明單件以及各類交通指示牌的研究，積極推動多桿合一建設，借助智能化設計工作的開展來更好地促進桿件發(fā)揮出最大的功效。

3道路多桿合一設計理念的設計策略

3.1積極和市政以及交通部門做好溝通

目前之所以出現(xiàn)道路燈桿以及交通標志等建設的混亂現(xiàn)象，很大程度上燈桿設計部門與市政以及交通缺乏溝通有著直接關系，為了使這項工作得到更好的開展，需要設計部門在進行燈桿設計的過程中認真和市政以及交通部門做好溝通，根據(jù)交通市政活動的需要，認真做好燈桿材料的選擇，在保證安全的前提下將交通信號燈、各類道路指示標志以及監(jiān)控設備安裝到同一個燈桿上，由于目前國家缺乏對此類建設活動的統(tǒng)一規(guī)范。在設計研發(fā)過程中可以參考其他城市的經(jīng)驗來展開設計工作。隨著人們對此項工作認識的不斷提高，燈桿合一設計理念將會得到更好的應用，在多桿合一設計與應用過程中，設計部門一定要對指示標志的位置進行科學設置，要結合道路兩側(cè)綠化樹種對交通設施造成的影響科學設置高度，最大限度的使燈桿發(fā)揮出最大功效。這項工作的開展需要交通與市政部門的積極配合，所以設計人員需要不斷做好與相關部門的溝通，共同展開對問題的探索，并積極找出解決問題的方法，對于各類交通標志標牌以及監(jiān)控、燈具都盡快標準化生產(chǎn)，使城市道路兩側(cè)顯得更加美觀，促進照明燈具桿件發(fā)揮出最大的功效［2］。

3.2在設計過程中要不斷加大對智能

路燈的選擇要想使多桿合一工作真正發(fā)揮出最大的價值，在燈具選擇上一定要結合現(xiàn)代科技，精心選擇智慧型燈具和燈桿。為了更好地滿足社會各界的需要，生產(chǎn)企業(yè)對智慧型路燈展開了深入的研究和探索，將網(wǎng)絡技術應用在了路燈設計和研發(fā)過程中，使生產(chǎn)出來的燈具和燈桿都具備網(wǎng)絡功能，市政部門在進行燈具安裝與建設的過程中，也可以同時展開光纖數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡的建設。智能燈桿也可以被用于建設微型基站，為周邊群眾提供便捷的數(shù)據(jù)通信服務，這對于促進智慧型城市建設有著很大幫助。利用現(xiàn)代科技還可以有效實現(xiàn)對燈具的管理。目前智能型燈具在管理過程中，需要借助網(wǎng)絡來實現(xiàn)。而且在智能燈桿上還配備有信息屏，這對于有關部門及時重大信息和廣告宣傳都有很大幫助，使智能化燈具真正發(fā)揮出自己最大的價值滿足人民群眾的生活需求［3］。

3.3認真做好對多桿合一模式下智能

路燈功能的拓展在多桿合一模式下，對照明路燈進行設計和建設的過程中要為智能路燈功能的拓展預留空間，因為隨著社會的不斷發(fā)展，將會有更多先進的技術應用在道路上，這些技術的應用不僅能夠最大限度的提升城市品位，也會起到緩解交通壓力促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用。所以設計人員要為后期不斷拓展新功能預留下適當?shù)目臻g，要積極學習和借鑒國外先進的經(jīng)驗，將燈桿建設與城市建設緊密結合起來統(tǒng)籌考慮，為人民群眾的安全出行和最大限度利用燈桿減少不必要的資金投入創(chuàng)造有利條件。由于多桿合一模式下減少了很多不必要的支出，所以也有利于緩解政府財政壓力。因此設計部門一定要認真展開研究，將最新的技術不斷應用到多桿合一設計和建設上來，使之發(fā)揮出最大的功效。在城市道路照明設計過程中，如何才能發(fā)揮出燈桿的最大價值，是每一個設計工作者都需要認真考慮的問題。在實際生活中，道路照明以及道路交通指示牌在設計建設過程中，普遍存在各自為政的現(xiàn)象。隨著城市發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，按照原有的思路來開展建設活動已經(jīng)很難適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，所以要不斷加大對此項工作的研究與反思，要站在國家管理者的角度統(tǒng)籌兼顧的展開設計工作，以方便人民群眾出行，提高城市品位為目標來展開設計。要積極將最新的技術應用到燈桿建設活動中來，只有在設計工作中做好了這些，才能使燈桿真正發(fā)揮出最大的功效。這對設計工作者提出了很高的要求，需要他們不斷加大學習力度，將最新的設計理念融入到設計活動中來。以成都市為例，還需做到以下幾點：首先，桿件模塊化，一般設施設備集中于5.5m～8.0m范圍和2.5m～5.5m的立桿位置。主要集中于路口，要合理控制立桿，數(shù)量較多且較分散，工作人員要控制單桿件的設置數(shù)量。還需要綜合考慮設施設備的豎向設置需求，展開分層設計，明確設備的豎向分布情況，單個桿件不宜設置過多，一般數(shù)量少于4個。其次，管溝一體化，需要綜合考慮各部門的實際管線設置需求，實現(xiàn)統(tǒng)籌管理。管線集約化設置在實際綜合排管布設期間，一定要考慮綜合排管和樹池之間的位置關系。在人行道有富余空間時，需要在樹池的外側(cè)敷設綜合排管，并且埋設一定要相對淺顯，可以方便后期的維修維護，這種布置方式會占用較多的人行道空間。在和市政管線有沖突時，需要及時調(diào)整管線的位置。最后，箱體一體化?；诋斍案鞑块T箱體設置情況的基礎之下，需要工作人員確定綜合機箱的分倉數(shù)量和有效的尺寸。對于智能交通設備而言，需要掛桿機箱應用正確的處理方式，其會對地面的綜合機箱尺寸和布置方式產(chǎn)生直接影響。

4結語

道路照明燈桿能夠發(fā)揮出很大的功效，為了使之發(fā)揮出最大的效益，需要設計者在設計過程中不斷加大與市政和交通部門的溝通［4］，三者結合來展開道路燈桿的建設與施工，巧妙的將交通設施以及各種市政基礎設施都融入到道路照明燈桿中來，最大限度滿足人們的需要，為促進城市建設和城市品位的不斷提升良好條件，積極打造智能化城市創(chuàng)造條件。

參考文獻

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[2]趙慶苓，王軍，張濤.智慧城市道路照明智能化控制系統(tǒng)設計[J].照明工程學報，2016，27(3):48-53.

[3]陶銳杰.淺談城市道路桿件集約化整合的意義和方法[J].光源與照明，2019（2）:29-31.

[4]康師表，牛牧春，殷光耀，等.市政道路工程“多桿合一”設計影響因素與工程應用——以呼和浩特市為例[J].城市道橋與防洪，2020（1）:172-174.

作者：譚駿躍 單位：中國市政工程西南設計研究總院有限公司