前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了重型交通山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理分析范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。
摘要:針對(duì)重型交通下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的如管理措施不完善、養(yǎng)護(hù)難度大、養(yǎng)護(hù)管理風(fēng)險(xiǎn)多等主要問題進(jìn)行分析,并簡(jiǎn)單介紹了山區(qū)高速公路交通事故成因,提出提升山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的有效對(duì)策,例如全面完善有關(guān)管理體系、加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、及時(shí)消除安全隱患等,旨在降低山區(qū)高速公路交通安全事故發(fā)生概率,提升山區(qū)高速公路的安全性,保證山區(qū)高速公路的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞:重型交通;山區(qū)高速公路;養(yǎng)護(hù)管理
引言
在重型交通下,山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理難度較大,具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性的特點(diǎn),養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)明確山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理重點(diǎn)內(nèi)容,并結(jié)合道路車輛的運(yùn)行情況,有針對(duì)性地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理,確保重型交通下山區(qū)高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行?;诖?,本文重點(diǎn)探討重型交通下山區(qū)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)。
1山區(qū)高速公路交通事故成因
(1)主觀影響因素。在山區(qū)高速公路上行駛時(shí),由于駕駛?cè)藛T的視野逐漸變窄,視覺刺激變?nèi)?,容易引發(fā)大規(guī)模的道路交通安全事故。在重型交通條件下,山區(qū)高速公路中的安全隱患逐漸增多,為確保山區(qū)高速公路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行,養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)。(2)客觀影響因素。山區(qū)高速公路的運(yùn)行受外界環(huán)境條件影響較大,由于山區(qū)高速公路所在區(qū)域的地形地貌復(fù)雜,這些客觀環(huán)境是不可控的,長(zhǎng)坡、彎道與隧道多是山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)。為保證山區(qū)高速公路的穩(wěn)定運(yùn)營,養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)結(jié)合重型交通下山區(qū)高速公路運(yùn)行情況,加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),減少山區(qū)公路運(yùn)營中的安全隱患,滿足道路車輛安全運(yùn)行需求。
2重型交通下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問題
2.1管理措施不完善
山區(qū)高速公路是聯(lián)系不同區(qū)域的主要通道,是我國公路中重要的組成部分,確保山區(qū)高速公路安全、平穩(wěn)運(yùn)行是養(yǎng)護(hù)管理單位的主要任務(wù)。結(jié)合當(dāng)前階段我國重型交通下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀可知,由于養(yǎng)護(hù)管理措施不夠完善,存在很多缺陷與不足,影響了山區(qū)高速公路的正常運(yùn)營,給山區(qū)高速公路和其附屬設(shè)施帶來較大危害,公路內(nèi)部的細(xì)小病害逐漸擴(kuò)大,威脅駕駛?cè)藛T的生命安全[1]。此外,由于缺乏健全的養(yǎng)護(hù)管理措施,使得山區(qū)高速公路交通安全事故逐漸增加。山區(qū)高速公路所處區(qū)域地形地貌復(fù)雜,自然環(huán)境惡劣,同時(shí),重型貨運(yùn)交通流量較大,如果不采取有效的養(yǎng)護(hù)管理措施,將使道路病害不斷增多,影響道路車輛的正常運(yùn)行。
2.2養(yǎng)護(hù)難度大
在山區(qū)高速公路中,橋隧高度較大,增加了山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理難度,加之山區(qū)高速公路中的各類附屬設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施數(shù)量較多,橋梁與隧道工程施工復(fù)雜,影響?zhàn)B護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)結(jié)合重型交通條件下山區(qū)高速公路的運(yùn)行情況,適當(dāng)加大日常的養(yǎng)護(hù)管理力度,對(duì)重點(diǎn)橋梁按要求安排特殊檢查,結(jié)合每年定期檢測(cè)結(jié)果,進(jìn)一步明確山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理重點(diǎn)內(nèi)容,找到山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的不足,及時(shí)改正,確保重型交通下山區(qū)高速公路的平穩(wěn)運(yùn)行。
2.3養(yǎng)護(hù)管理風(fēng)險(xiǎn)多
與普通公路養(yǎng)護(hù)不同,山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)工作不會(huì)中斷交通。重型交通條件下,山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)會(huì)對(duì)道路的行車條件產(chǎn)生較大影響,車輛之間的交通沖突逐漸增加,增加道路交通安全事故的發(fā)生概率[2]。山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理風(fēng)險(xiǎn)比較多,橋梁與隧道數(shù)量多,若外界天氣條件惡劣,會(huì)影響道路車輛的安全行駛。
3提升山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的有效對(duì)策
3.1全面完善有關(guān)管理體系
重型交通條件下的山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的核心目標(biāo)是結(jié)合山區(qū)高速公路運(yùn)行狀況,有針對(duì)性地開展養(yǎng)護(hù),確保山區(qū)高速公路的安全通行,保證山區(qū)高速公路功能的發(fā)揮。重型交通下,山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理難度較大,因此,養(yǎng)護(hù)管理單位要對(duì)原有的管理體系進(jìn)行完善,優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)管理流程。在完善山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體系時(shí),管理人員應(yīng)全面考慮重型交通特點(diǎn),并根據(jù)該地區(qū)的地形地貌特點(diǎn),樹立正確的養(yǎng)護(hù)管理工作目標(biāo),經(jīng)過統(tǒng)籌規(guī)劃后,認(rèn)真落實(shí)該制度[3]。此外,為保證山區(qū)高速公路的服務(wù)功能得到更好體現(xiàn),養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù),構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫,收集大量的數(shù)據(jù)信息,不斷優(yōu)化山區(qū)高速公路行車環(huán)境,確保重型交通條件下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有序進(jìn)行。在建立數(shù)據(jù)庫的過程中,養(yǎng)護(hù)管理人員可從以下幾方面入手:(1)結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH109—2009)中的規(guī)定要求,全面調(diào)查高速公路所在區(qū)域的地質(zhì)條件,進(jìn)一步掌握路基、路面與橋梁的運(yùn)行情況,并根據(jù)以往的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù),判斷容易發(fā)生病害的路段,在病害發(fā)生前,采取良好的養(yǎng)護(hù)措施[4]。(2)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位結(jié)合最終的檢查結(jié)果,結(jié)合工程類別,例如路面、路基與橋隧運(yùn)行情況,構(gòu)建養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫,并對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),制定出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理措施。(3)根據(jù)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)綜合信息管理系統(tǒng)和每年定期檢測(cè)所提供的數(shù)據(jù)信息,制定科學(xué)的管理決策。在山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中,養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)具備良好的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),根據(jù)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題,以及公路所在區(qū)域的地質(zhì)條件,制定科學(xué)的應(yīng)急措施,一旦發(fā)生安全事故,立即處理。在日常工作中,養(yǎng)護(hù)管理單位要儲(chǔ)存充足的應(yīng)急物資,并準(zhǔn)備大量的搶險(xiǎn)物資,為后續(xù)的應(yīng)急處理提供充足物資,不斷提升重型交通條件下山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。此外,在重型交通條件下,山區(qū)高速公路的高邊坡特別容易出現(xiàn)坍塌,受外界降雨影響,山區(qū)高速公路的邊坡在水的作用下,其抗滑能力下降,嚴(yán)重影響道路交通的穩(wěn)定運(yùn)行。山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)定期清理邊坡雜物,對(duì)邊坡排水系統(tǒng)進(jìn)行有效疏通,確保排水系統(tǒng)的通暢性。在山區(qū)高速公路邊坡養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié),應(yīng)徹底清理邊坡上部的懸石與浮石,減少安全隱患[5]。
3.2加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
山區(qū)高速公路具有大流量、重交通的特點(diǎn),由于通車時(shí)間的增加,重型交通量逐漸提升,在重型車輛的碾壓下,山區(qū)高速公路的路面與橋隧容易出現(xiàn)大量病害,如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí),病害影響范圍不斷擴(kuò)大,山區(qū)高速公路交通安全事故發(fā)生概率不斷增加。因此,山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),針對(duì)公路與橋隧,加大日常巡查力度,并定期進(jìn)行檢查。通過山區(qū)高速公路加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理,養(yǎng)護(hù)人員能夠快速找到公路病害產(chǎn)生原因,并積極采取預(yù)防對(duì)策,確保山區(qū)高速公路的安全運(yùn)行,延長(zhǎng)其運(yùn)行時(shí)間,降低山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理成本。做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作,能夠保證山區(qū)高速公路病害得到及時(shí)處理,降低病害的發(fā)展速度[6]。另外,養(yǎng)護(hù)管理人員還要結(jié)合山區(qū)高速公路重型交通運(yùn)行情況,在合理位置設(shè)置護(hù)欄,對(duì)于半徑曲線較小或路面起伏較大的急轉(zhuǎn)彎路段和高邊坡路段,應(yīng)科學(xué)設(shè)置波形護(hù)欄。通過設(shè)置波形護(hù)欄,能夠進(jìn)一步提升山區(qū)高速公路運(yùn)行安全系數(shù),顯著降低山區(qū)高速公路交通安全事故發(fā)生概率。
3.3及時(shí)消除安全隱患
與平原地區(qū)不同,山區(qū)高速公路的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,夏季與秋季降雨量較大,高速公路路基受降雨影響,容易產(chǎn)生病害。為消除山區(qū)高速公路中的安全隱患,應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)力度,當(dāng)外界降雨量過大時(shí),應(yīng)及時(shí)排水,做好汛前檢查工作,一旦發(fā)現(xiàn)高速公路中的排水設(shè)施和路塹高邊坡存在落石、滑坡等安全隱患,要立即處理,保證山區(qū)高速公路中的各類安全隱患得到有效消除。在山區(qū)高速公路建設(shè)過程中,會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?,高填方與高邊坡工程較多,原有的山區(qū)地質(zhì)平衡狀態(tài)被打破,使山區(qū)高速公路中的安全隱患不斷增多,當(dāng)外界環(huán)境發(fā)生變化,容易引發(fā)嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害,例如邊坡塌陷與滑坡等[7]。為避免出現(xiàn)上述地質(zhì)災(zāi)害,山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)加大治理力度,根據(jù)重型交通下山區(qū)高速公路運(yùn)行狀況,優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理方案。
4結(jié)語
綜上所述,本文分析了提升山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的有效對(duì)策,旨在促進(jìn)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作有序開展,提高山區(qū)高速公路的安全運(yùn)行水平。養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)不斷優(yōu)化山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施,明確養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo),根據(jù)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題,制定有效的解決對(duì)策,在保證山區(qū)高速公路安全、平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí),充分發(fā)揮高速公路的服務(wù)功能,推動(dòng)我國高速公路事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]李世龍.廠拌熱再生技術(shù)在福寧高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].福建交通科技,2020(1):10-12.
[2]原志寧,李正武,孔祥明.高速公路橋梁伸縮縫及支座維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)與方法[J].交通世界,2020(Z2):144-145,147.
[3]郭高.高速公路環(huán)境優(yōu)化治理——以預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)為例[J].區(qū)域治理,2019(51):190-192.
[4]黃奕輝,李旭輝,謝幫華.基于物聯(lián)網(wǎng)的公路養(yǎng)護(hù)施工安全智能監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用研究[J].公路,2019(12):282-285.
[5]王婷婷,李琦.高速公路管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施景觀綠化淺析——以廣東省龍川至懷集公路為例[J].綠色環(huán)保建材,2019(12):126.
[6]陳天峰.甘肅省高速公路瀝青路面裂縫類病害不同養(yǎng)護(hù)方案效果分析[J].城市道橋與防洪,2019(11):35-37,9.
[7]韓永利.大粒徑透水性瀝青混合料在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2019(11):17-18.
作者:趙鵬 單位:河北省高速公路邢汾管理處
級(jí)別:部級(jí)期刊
榮譽(yù):Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊
級(jí)別:部級(jí)期刊
榮譽(yù):中國優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫
級(jí)別:部級(jí)期刊
榮譽(yù):中國優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫
級(jí)別:省級(jí)期刊
榮譽(yù):中國優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫
級(jí)別:省級(jí)期刊
榮譽(yù):中國優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫