重型機(jī)械維修性提升路徑探索

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影響重型車(chē)輛維修性的因素

1維修人員素質(zhì)對(duì)維修性的影響

辯證唯物主義告訴我們，在社會(huì)實(shí)踐的各種活動(dòng)中，人的因素是起決定作用的主導(dǎo)因素。在維修活動(dòng)中也同樣如此，首先要確定以人為中心的觀念，明確人員是保證重型車(chē)輛維修性的主體。人是維修活動(dòng)的主體，維修人員的維修行為和維修效果是實(shí)現(xiàn)維修目標(biāo)的關(guān)鍵。所以，在研究問(wèn)題時(shí)，必須把人的因素置于首要位置并貫穿于全過(guò)程，以突出人的主體作用。維修人員素質(zhì)主要包括人員的思想素質(zhì)、文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、管理素質(zhì)和維修操作技能等。這里主要指維修人員的操作技術(shù)水平和管理水平，抓好人的因素的控制主要是提高維修人員的工作技能和業(yè)務(wù)水平，減少維修操作人員的工作差錯(cuò)和維修管理人員的失誤，充分調(diào)動(dòng)操作者的積極性，發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)他們的維修質(zhì)量意識(shí)。

2售后保障對(duì)維修性的影響

維修器材是用于車(chē)輛的一切品件和材料，在零部件換修作為機(jī)械維修重要方式的今天，備品、備件的質(zhì)量、儲(chǔ)存、供應(yīng)已成為影響維修性的決定因素之一，對(duì)車(chē)輛完好性和運(yùn)力具有重要影響。重型車(chē)輛起步時(shí)間較晚，盡管數(shù)量較少，但分布面廣，所需備品器材數(shù)量少，且品種多，供給工作十分困難。當(dāng)前維修備品器材供應(yīng)中常出現(xiàn)以下問(wèn)題：一些備件在數(shù)量上滿足不了使用需要，出現(xiàn)斷供現(xiàn)象；供應(yīng)渠道單一，品種和數(shù)量保障率低，常在維修中出現(xiàn)因等備件而停工的現(xiàn)象；由于沒(méi)有掌握新型車(chē)輛維修器材的消耗規(guī)律，致使維修備品備件儲(chǔ)備不合理，“該儲(chǔ)的未儲(chǔ)，不應(yīng)儲(chǔ)的超量?jī)?chǔ)”現(xiàn)象較突出；維修器材價(jià)格高，維修費(fèi)用較緊張，器材常常難以及時(shí)到位。以上問(wèn)題在很大程度上影響了車(chē)輛的維修性，使得維修工作難以正常進(jìn)行。技術(shù)資料對(duì)維修性的影響技術(shù)資料是將車(chē)輛和設(shè)備按要求化為所需的工程圖樣，技術(shù)規(guī)范技術(shù)手冊(cè)，計(jì)算機(jī)軟件等。編寫(xiě)技術(shù)資料的目的是為車(chē)輛使用和維修人員正確使用和維修規(guī)定明確的程序、方法和要求，并與保障設(shè)備和設(shè)施，人員訓(xùn)練、備件供應(yīng)等協(xié)調(diào)一致，以便車(chē)輛發(fā)揮最佳效能，重型車(chē)輛技術(shù)資料對(duì)指導(dǎo)車(chē)輛使用與維修起到了很好的作用，但是，還需要細(xì)化，具體到車(chē)輛使用與維護(hù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。事物是向前發(fā)展的，技術(shù)資料也應(yīng)根據(jù)重型車(chē)輛的改進(jìn)做出相應(yīng)的修改與完善，使其切實(shí)起到指導(dǎo)性作用。

3設(shè)計(jì)制造對(duì)維修性的影響

如果從設(shè)計(jì)角度講，重型車(chē)輛的維修性并不是很好，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中過(guò)多地考慮了滿足戰(zhàn)斗性的需要，而相對(duì)忽視了對(duì)車(chē)輛的作戰(zhàn)性能、可靠性能、日常訓(xùn)練有著至關(guān)重要影響的可維修性能。例如：車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、后傳動(dòng)箱、前傳動(dòng)箱、變速器、分動(dòng)器、分前傳動(dòng)軸，分中傳動(dòng)軸都“堆積”在車(chē)體中部靠前的前后隔板所形成的狹小空間內(nèi)。如變速器出現(xiàn)故障時(shí)，即使修理人員能夠“非常迅速”地判明故障原因，明確故障部位，并制定好“有效”的故障解決方案，仍不得不進(jìn)行如下工作：拆下上裝甲板；拆下前、后及側(cè)隔板；拆下各大部件與車(chē)體相連部分；拆下各大部件間連接部分；吊出發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、后傳動(dòng)箱總成；吊出前傳動(dòng)箱、變速器與分動(dòng)器總成；分解前傳動(dòng)箱、變速器、分動(dòng)器總成；分解并檢查變速器各元件，修理或換件；按照上述過(guò)程的相反過(guò)程裝配各部件總成并吊裝回車(chē)體。這即使在人員、器材等諸多條件都具備的情況下仍是很繁瑣復(fù)雜的一件事情。如果在條件不是很好的情況下，更將使維修變得困難。維修性不好還表現(xiàn)在該車(chē)在維修時(shí)所需的元部件類(lèi)型的多樣化上。以該車(chē)采用的螺栓為例，盡管該車(chē)采用的螺栓大多是標(biāo)準(zhǔn)件，但是也有一部分是非標(biāo)準(zhǔn)件，而且即使是采用國(guó)標(biāo)或國(guó)軍標(biāo)的螺栓也有很多種類(lèi)、型號(hào)，這就在維修工具的選取以及備用元件的準(zhǔn)備上增加了維修負(fù)擔(dān)。因此是否可以考慮盡可能使所用的元件統(tǒng)一化，標(biāo)準(zhǔn)化。

提高重型機(jī)械的維修性途徑

1強(qiáng)化現(xiàn)代維修制度的建立，堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，以可靠性為中心的視情維修為主，結(jié)合定期維修

對(duì)于重型車(chē)輛，應(yīng)該堅(jiān)持在可靠性為中心思想的指導(dǎo)下走以視情維修為主，與定期維修相結(jié)合的路子。維修思想是開(kāi)展整個(gè)維修工作所確定的一種指導(dǎo)思想，它包括人們對(duì)維修的對(duì)象（車(chē)輛），主體（人員）以及維修活動(dòng)措施的總體認(rèn)識(shí)，它決定著維修時(shí)機(jī)和內(nèi)容的控制方式。20世紀(jì)40年代前，人們廣泛采用事后維修方式。二戰(zhàn)后，人們逐漸掌握了一些技術(shù)，隨之產(chǎn)生了以預(yù)防為主的定期維修方式。進(jìn)入20世紀(jì)60年代后因車(chē)輛的復(fù)雜，人力、費(fèi)用大幅提高，以可靠性為中心的維修思想和與之相應(yīng)的維修方式應(yīng)運(yùn)而生。該方法要求對(duì)車(chē)輛的功能、功能故障、故障模式及影響有清楚明確的定義，必須通過(guò)“故障模式及影響分析”對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障審核，列出其所有的功能及其故障模式和影響，并對(duì)故障后果進(jìn)行分類(lèi)評(píng)估，然后根據(jù)故障后果的嚴(yán)重程度，對(duì)每一故障模式做出是采取預(yù)防性措施、還是不采取預(yù)防性措施待其發(fā)生故障后再進(jìn)行修復(fù)的決策。定期維修模式對(duì)恢復(fù)車(chē)輛技術(shù)性能和保證車(chē)輛完好率具有重要作用，尤其是92輪的可靠性水平評(píng)定參數(shù)仍從傳統(tǒng)的維修制度中產(chǎn)生，并在其基礎(chǔ)上發(fā)展和完善的。因而，從這種意義上講，我們要堅(jiān)持看到定期維修可以防止無(wú)計(jì)劃的隨壞隨修所導(dǎo)致管理上困難，降低車(chē)輛完好性問(wèn)題的發(fā)生的重要作用。但是重型車(chē)輛各系統(tǒng)比較復(fù)雜，由于外界因素，有些機(jī)件在使用中的故障不一定服從“浴盆”曲線。因此，在落實(shí)重型車(chē)輛各項(xiàng)維修制度時(shí)，要堅(jiān)持以可靠性為中心的維修分析方式，以視情維修模式為主，逐步實(shí)現(xiàn)從單一的定期預(yù)防維修向定期預(yù)防維修與視情維修相結(jié)合的維修制度的轉(zhuǎn)變。

2從源頭抓起，提高可靠性與作為設(shè)計(jì)特性的可維修性，促使維修性的提高

可靠性是維修性的基礎(chǔ)?？煽啃院茫?chē)輛故障率低，造成的影響或危害較低，維修任務(wù)自然少，可靠性不高的產(chǎn)品，其維修保障措施再好，也很難保證車(chē)輛經(jīng)常處于完好狀態(tài)。重型車(chē)輛發(fā)展的時(shí)間盡管不長(zhǎng)，但起點(diǎn)較高，其可靠性基本滿足了維修性的定性要求，即可達(dá)性較好，互換程度較高等。但是，也存在一些不足，一些貴重件的修復(fù)卻相當(dāng)困難，以氣路系統(tǒng)為例，排污閥的可達(dá)性并不好，且在多次清洗后出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；減振器上球銷(xiāo)容易松脫，這都給維修帶來(lái)麻煩，這就要求生產(chǎn)部門(mén)針對(duì)部隊(duì)使用出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題研究改進(jìn)，從方便維修、減少故障、省時(shí)、耗費(fèi)低的角度出發(fā)來(lái)提高重型車(chē)輛的部分元件的系統(tǒng)可靠性，提高維修性。在影響車(chē)輛維修性的因素中，已談及重型車(chē)輛中備件器材供應(yīng)中出觀的一些問(wèn)題。解決以上問(wèn)題，一要積極探索重型車(chē)輛的故障規(guī)律，弄清備品器材的消耗規(guī)律，制定合理的器材儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)見(jiàn)性地確定維修對(duì)象，盡快向上級(jí)機(jī)關(guān)提供準(zhǔn)確的器材需求信息與對(duì)策，保證維修工作順利開(kāi)展；二是要適當(dāng)增加車(chē)輛隨車(chē)備件的配備量。在車(chē)輛出廠時(shí)適當(dāng)增加易損易耗配件的數(shù)量，這在一定程度上滿足維修所需，緩解供需矛盾；三是廠家要應(yīng)多設(shè)立備品供應(yīng)站，讓使用單位能在短時(shí)間內(nèi)完成備品器材的補(bǔ)給；四是在不影響車(chē)輛技術(shù)性能的前提下，搞好備品器材的代替使用，重型車(chē)輛的底盤(pán)部分，如氣路控制系統(tǒng)，在民用汽車(chē)上也有很多使用。適當(dāng)時(shí)，找代替品是可行的。完善維修設(shè)備與設(shè)施，采用高技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)，改善新車(chē)輛的維修物質(zhì)條件。上級(jí)機(jī)關(guān)應(yīng)適當(dāng)為基層部隊(duì)增加維修基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)費(fèi)，部隊(duì)也需積極想辦法籌集經(jīng)費(fèi)，改善維修條件，使維修設(shè)施適應(yīng)新車(chē)輛維修的需要；加強(qiáng)維修設(shè)備與機(jī)具、工具的配套，在車(chē)輛配發(fā)到部隊(duì)時(shí)，及時(shí)配發(fā)相應(yīng)的維修設(shè)備和機(jī)工具，使之與車(chē)輛維修需要同步；部隊(duì)要根據(jù)實(shí)際加大觀有維修設(shè)備和機(jī)工具的技術(shù)革新力度，并挖掘現(xiàn)有的設(shè)備與工具的潛能，以適應(yīng)維修保障的要求。

綜上，影響重型機(jī)械維修性的因素是多方面的，主要包括：設(shè)計(jì)特性的影響、后勤保障的影響、人員素質(zhì)的影響、維修管理制度的影響、維修思想的影響。要想提高重型機(jī)械的維修性，則必須依靠各類(lèi)分管部門(mén)對(duì)以上幾個(gè)方面問(wèn)題逐項(xiàng)具體的解決，否則只會(huì)陷入到小問(wèn)題沒(méi)有解決、大問(wèn)題不能解決的怪圈子里。重型機(jī)械維修性的研究是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，有許多方面還沒(méi)有完全研究清楚，這需要我們大家的努力。（本文作者：周偉東、鄧自強(qiáng)、陳慧、余思偉 單位：裝甲兵技術(shù)學(xué)院、車(chē)船局重慶成都軍代室）