談汽車發(fā)動機發(fā)展與新技術(shù)
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摘要:發(fā)動機作為汽車的核心部件，是汽車的動力來源，發(fā)動機的質(zhì)量就是汽車的質(zhì)量，在一定程度上，發(fā)動機的設(shè)計主要代表了一個國家的工業(yè)發(fā)展情況，發(fā)動機的研究對于推動我國的工業(yè)發(fā)展有著重要的意義，本文主要介紹了發(fā)動機的一些基本功能和種類，并且對發(fā)動機的工作原理主要面臨的問題給了一個基本的描述。
關(guān)鍵詞:汽車;發(fā)動機;發(fā)展;新技術(shù)
一個國家汽車品牌的發(fā)展在一定程度上能能夠反應(yīng)整個國家的工業(yè)水平，而發(fā)動機作為汽車的核心部件，發(fā)動機的主要設(shè)計水平能偶代表整個汽車行業(yè)的發(fā)展。發(fā)動機的工作原理主要是能量的轉(zhuǎn)換過程，通過發(fā)動機把燃油的熱能轉(zhuǎn)換成機械能，用以驅(qū)動汽車前進(jìn)。根據(jù)發(fā)動機不同的功能，發(fā)動機也分為不同的類型。國家對于發(fā)動機的設(shè)計研究透入了很多的精力和人力，旨在發(fā)展新型的發(fā)動機，實現(xiàn)節(jié)能減排的主要目標(biāo)。
1化油器發(fā)動機
化油器發(fā)動機主要是以柴油和汽油為主要燃料的發(fā)動機，根據(jù)不同的情況為發(fā)動機提供不同的燃油，燃料經(jīng)過霧化器霧化之后，通過與空氣的接觸實現(xiàn)燃燒放熱，最終驅(qū)動發(fā)動機進(jìn)行工作。這種發(fā)動機在熱轉(zhuǎn)換效率上面有著強大的優(yōu)勢，燃油的性能越好，發(fā)動機的性能就越好，通過提高燃油燃燒效率，能夠很好地提高發(fā)動機的動力。
2缸內(nèi)直噴發(fā)動機
缸內(nèi)直噴發(fā)動機是使用最為常見的一種發(fā)動機，利用氣缸中的燃油發(fā)射噴嘴，把燃油送到燃燒氣缸中進(jìn)行燃燒，實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換。缸內(nèi)直噴發(fā)動機也分為不同的種類，主要是按照噴嘴的位置和流量大小進(jìn)行分類，在節(jié)油效果上有明顯的增強，因此，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在市場中得到了廣泛地使用。和其他的發(fā)動機不同的是，缸內(nèi)直噴發(fā)動機主要是通過噴嘴的位置不是固定的，一男的汽油發(fā)動機都是使用電控噴射系統(tǒng)來實現(xiàn)噴射油量的控制，但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機可以直接通過噴射燃油實現(xiàn)燃料的噴射，然后與空氣混合燃燒產(chǎn)生動力。目前，這個類型的發(fā)動機是國內(nèi)節(jié)能效果較好的發(fā)動機之一。
3電噴發(fā)動機
電噴發(fā)動機主要是利用電子燃油噴射裝置來控制整個系統(tǒng)的，在發(fā)動機的不同位置通過安轉(zhuǎn)不同的感應(yīng)器來確定發(fā)動機在工作過程中的各項參數(shù)，在通過相應(yīng)的程序控制實現(xiàn)燃油的噴射，這種發(fā)動機的主要優(yōu)點是能夠精準(zhǔn)的控制燃油的噴射量，實現(xiàn)燃油的最大化燃燒。
4節(jié)能環(huán)保是未來發(fā)動機的主要方向
為了可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境，我國目前對于發(fā)動機的排放有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，未來的發(fā)動機發(fā)展過程中，節(jié)能環(huán)保應(yīng)該是發(fā)動機發(fā)展的主要方向之一。汽車能源目前也是各個國家爭奪的重點內(nèi)容，為了能夠?qū)崿F(xiàn)汽車行業(yè)的大發(fā)展，汽車發(fā)動機的改進(jìn)勢在必行，新技術(shù)的使用也是符合時代的主要要求。如何才能夠最大化的實現(xiàn)燃油的燃燒效果，也是目前汽油發(fā)動機面臨的主要問題之一。在使用新技術(shù)的條件下，燃油的節(jié)油率可以達(dá)到20%左右，也就意味著在新技術(shù)條件下，燃油的利用率增大好多。比如缸內(nèi)直噴稀燃能夠達(dá)到10%的節(jié)油率。
5大眾FGI發(fā)動機
大眾旗下的FSI發(fā)動機的使用是對于發(fā)動機的一次重要的革新，主要優(yōu)點是通過相關(guān)設(shè)備實現(xiàn)燃油的分層噴射，實現(xiàn)燃油的充分燃燒。燃油在高壓水泵的沖擊下，能夠通過固定的軌道達(dá)到一定的電磁控制閥，這樣汽油就能夠在這個過程中形成一個渦流，從而使得燃燒的效果最大化，分層的推動式能夠讓燃燒效率最大化。更需要關(guān)注的一點是，在油門半開的狀態(tài)下能夠?qū)崿F(xiàn)分層注油，把提高燃燒效率的同時又達(dá)到了節(jié)能的目的。在行駛的過程中，駕駛?cè)藛T可以根據(jù)不同的道路狀態(tài)選擇不同的注油模式，實現(xiàn)燃料的最大化。因此，這種技術(shù)不但成為汽車發(fā)動機領(lǐng)域的一個重要創(chuàng)新，而且在以后發(fā)動機的的發(fā)展中有著重要的指導(dǎo)和借鑒意義。
6FSI和TSI的統(tǒng)一結(jié)合
TSI中文名為渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，是大眾旗下的發(fā)動機類型。這款發(fā)動機由于涉及巧妙，材料使用得當(dāng)?shù)榷喾N優(yōu)點得到了廣泛的使用，并且有超強的性能優(yōu)勢。缸內(nèi)直噴通過噴油嘴把燃油輸送到氣缸中，保證燃油的燃燒效率，獲得最大的動力輸出和燃燒效果，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)性。T代表的是渦輪增壓技術(shù)，是利用內(nèi)燃機運作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空寂壓縮機的一種技術(shù)，能夠很好地提高汽車發(fā)動機的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的動力輸出和扭矩，讓汽車能夠更加有輸出動力。一般來說，渦輪增壓能夠提高40%的動力輸出，這就意味著同等排量的發(fā)動機，經(jīng)過渦輪增壓的發(fā)動機能夠提高至少40%的動力，但是油耗都是一樣的。一般來說，渦輪增壓技術(shù)能夠廣泛的使用在發(fā)動機上面，對于發(fā)動機的材料也提出了較高的要求。一般來說，渦輪發(fā)動技術(shù)是在鉆速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后才使用的，從而提高發(fā)動機的動力輸出。
7總結(jié)
優(yōu)化發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，采用多種新技術(shù)，在發(fā)動機的制造過程中使用新材料，確保發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性和動力性能。比如電控噴射技術(shù)，多氣門技術(shù)等，讓燃油充分燃燒，釋放出最大的能量，提高燃油的熱效率，從而提高汽車的動力性能和降低廢氣排放。在以后的汽車發(fā)動機的設(shè)計和研究中，除了動力輸出之外，環(huán)保應(yīng)該是首要考慮的一條，降低燃油消耗和廢氣排放對于整個汽車行業(yè)有著重要的作用。有些發(fā)達(dá)國家正在進(jìn)行一些新能汽車的開發(fā)和研究，旨在為環(huán)境保護(hù)做出一些基本的貢獻(xiàn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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作者：曾曦 單位：婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院
