建筑工地論文全文(5篇)

1國內(nèi)外工程機械柴油機尾氣排放的影響現(xiàn)狀

國內(nèi)專家目前從減少環(huán)境污染（環(huán)境保護）的宏觀層面考慮，認為柴油機尾氣排放最主要的危害是有助于形成光化學(xué)煙霧、灰霾等。與國內(nèi)對工程機械柴油機尾氣排放的研究糾結(jié)于環(huán)境派生污染的宏觀層面不同，設(shè)在法國里昂的世界衛(wèi)生組織（WTO）下屬的國際癌癥研究機構(gòu)（InternationalAgencyforResearchonCancer，簡稱IARC）在2012年的六月份重新評估了柴油發(fā)動機尾氣排放，已經(jīng)把對柴油機尾氣排放的研究上升到了對人的健康直接影響的微觀層面（勞動保護的角度），其已把柴油發(fā)動機的尾氣排放歸入使人類致癌的1類致癌物，與石棉、砒霜和芥子氣的致命性處于同一級別，具有高度致癌性。IARC將柴油發(fā)動機的尾氣排放的致癌級別由1988年的2A級別（可能致癌）提升至目前的級別1（致癌）。IARC的專家敦促人們盡量減少接觸柴油發(fā)動機的尾氣排放，他們表示：（調(diào)整柴油發(fā)動機的尾氣排放的致癌級別的）決定是基于最新的“有說服力的”科學(xué)證據(jù)。IARC在一份聲明中稱“（獨立專家）工作組發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)動機的尾氣排放是導(dǎo)致肺癌的原因之一，亦會增加患膀胱癌的風(fēng)險。”有關(guān)結(jié)論在國外專家針對礦工、鐵路工人、卡車司機等高風(fēng)險人群進行的專項調(diào)查中得到了驗證。

2工程機械柴油機尾氣排放的對策

盡管存在爭議，在瑞士和瑞典已經(jīng)有針對所謂的“移動式非公路柴油發(fā)動機車輛（如：工程機械）”安裝柴油機微粒捕集器的責(zé)任與義務(wù)。美國的EPATier4Final排放標(biāo)準(zhǔn)和歐盟的非道路用機動設(shè)備第四階段(IV階段)排放標(biāo)準(zhǔn)也對工程機械柴油機尾氣排放提出了更高的要求，將在全球范圍使得“工程機械采用柴油機微粒捕集器技術(shù)”成為一種所謂的趨勢，但目前所謂的柴油機微粒捕集器并非是完美無缺的技術(shù)，也即：目前的柴油機尾氣凈化裝置技術(shù)并非萬能。德國的許多工程機械使用企業(yè)認為：從柴油機微粒捕集器的再生、維護保養(yǎng)和其在一些場合導(dǎo)致柴油機油耗增加的角度來講，其使用成本很高；出廠后再進一步加裝柴油機微粒捕集器的工程機械的使用成本更高，例如對于使用了很多年的工程機械，光是加裝柴油機微粒捕集器的相關(guān)費用就可能達到其工程機械剩余價值的50%，甚至更高；歐洲建筑施工企業(yè)認為：如果通過法規(guī)的形式強制“包括工程機械在內(nèi)的非道路用機械”的柴油機使用微粒捕集器會大大增加企業(yè)的施工成本，甚至?xí){到建筑施工企業(yè)的生存，特別是給那些中小企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險；而且已有包括德國在內(nèi)的歐洲學(xué)者通過測試發(fā)現(xiàn)新研發(fā)的柴油發(fā)動機反而比前幾代柴油發(fā)動機排出了更多更細小的顆粒物，而這些更細小的顆粒物的大部分幾乎能無阻礙地通過許多微粒捕集器；馬克斯普朗克協(xié)會在柏林的弗里茨哈伯研究所及在羅馬的神經(jīng)生物學(xué)和分子醫(yī)學(xué)研究所在分子生物學(xué)領(lǐng)域的研究表明：這些更小的顆粒物的排放盡管符合歐盟非道路用機動設(shè)備第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，但其與舊式柴油機排出的煙塵顆粒相比會殺死更多的人體免疫細胞，更確切地講也即會殺死更多的人體巨噬細胞。這對于工程機械使用者和其周圍的工地施工人員的健康來說更加不利，因為太細小的顆粒物吸入人體后很難再排出體外，其對于工程機械使用者和其周圍的工地施工人員的免疫系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)及循環(huán)系統(tǒng)等的負面影響是長久持續(xù)的。柴油機煙塵微粒在微粒捕集器中的燃燒甚至可導(dǎo)致增加氮氧化物（NOx）的濃度，而且可以產(chǎn)生二次排放的出現(xiàn)，如產(chǎn)生極其危害健康的多環(huán)芳烴8。

因而，在將來不僅急需進一步改進包括柴油機微粒捕集器等在內(nèi)的許多所謂現(xiàn)成的技術(shù)，而且減少工程機械柴油機尾氣排放對人及周圍環(huán)境的不良影響的對策也不應(yīng)該僅僅局限于局部某種“單一”技術(shù)的開發(fā)，絕不能單單給工程機械柴油機裝個尾氣凈化裝置了事，應(yīng)從一個“整體”的角度來通盤考慮，如：提高“工程機械整機的燃料使用效率，減少無用功”等就是間接降低工程機械柴油機尾氣污染物的很好的途徑之一。因為依筆者之見，工程機械柴油機尾氣排放的問題已經(jīng)不是單純某一單個技術(shù)在未來的突破就能解決的，其需要跨學(xué)科的合作才能解決。這種跨學(xué)科的合作方式不僅僅需要各相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人員之間的交流,還包括制定法規(guī)的決策人員和工程機械生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)技術(shù)人員、建筑業(yè)及在那里工作的人員、專業(yè)協(xié)會、研究所、高等院校及社會團體之間的交流，這不僅是一個舊技術(shù)改進和新技術(shù)開發(fā)的過程，而且還應(yīng)該是一個社會過程。技術(shù)和施工組織及管理方面的減少工程機械柴油機尾氣排放的措施，包括：如研制新一代工程機械柴油機零部件及總成技術(shù)（包括新一代催化反應(yīng)器及新一代柴油機微粒捕集器）、怠速階段的工程機械柴油發(fā)動機自動停機功能、恢復(fù)正常工況時工程機械柴油發(fā)動機自動啟動功能、研制能量回收系統(tǒng)、研制新一代混合動力驅(qū)動的工程機械、研制新一代電驅(qū)動工程機械、通過使用節(jié)能液壓零部件優(yōu)化能源利用、通過優(yōu)化工作裝置優(yōu)化能源利用、優(yōu)化工程機械工作裝置快速更換系統(tǒng)、使用節(jié)省燃料的液壓油、通過人員培訓(xùn)優(yōu)化工程機械的操作過程等等，其中的一些是和工程機械智能化有關(guān)的。工程機械在工地施工中無法避免怠速工況。歐洲一些發(fā)達國家的技術(shù)人員目前致力于開發(fā)工程機械柴油發(fā)動機自動停機功能，其可減少怠速時間，從而減少“無謂的燃料”消耗，間接降低工程機械柴油機尾氣污染物的排放總量。展示了實現(xiàn)工程機械柴油發(fā)動機自動停機功能的主要元件之間的聯(lián)系。取決于工程機械的類型（例如：裝載機、液壓挖掘機或者自卸車等）、工地現(xiàn)場組織和工作任務(wù)不同，各個工程機械負載周期是有區(qū)別的?；贚iebherr液壓挖掘機有限責(zé)任公司及Zeppelin工程機械有限責(zé)任公司提供的資料和STRABAG股份公司的調(diào)查表明：目前液壓挖掘機怠速工況約占其整個在建筑工地中的運行時間的百分之二十五至百分之三十五之間。歐洲國家專項調(diào)查表明：在建筑工地中，目前這類工程機械的平均怠速工況占其整個運行時間的百分之三十二。

怠速時間乘以怠速油耗再乘以國內(nèi)建筑工地上大量的工程機械的數(shù)量，這其中的確蘊含著一個非?？捎^的節(jié)省燃料的潛力，故減少怠速時間從這個角度講是一個很有價值的方法來間接減少工程機械柴油機尾氣污染物的排放總量。工程機械柴油發(fā)動機自動停機功能除了可以減少柴油機尾氣污染物的排放，還可以減少噪音和振動，這提高了工程機械操作人員的勞動和健康保護。當(dāng)然進一步保持和提高機械效率也很重要，如：在研發(fā)時，考慮減少機械的摩擦來減小額外功，考慮在額外功一定時增大有用功；在新一代產(chǎn)品研發(fā)時，進一步改進結(jié)構(gòu)，使它更合理；在使用中，按照技術(shù)規(guī)程定期保養(yǎng)、定時潤滑，使工程機械處于良好的運行狀態(tài)。故上面所講的“整體”不僅僅是把工程機械柴油機作為一個整體來考慮技術(shù)的提升，還應(yīng)該從“工程機械整機效率”的角度考慮工程機械柴油機技術(shù)改進和其他總成或系統(tǒng)（如：工程機械工作裝置）技術(shù)提升的合理匹配問題；上面所講的“整體”也不應(yīng)僅僅局限于通過“工程機械整機性能”的改進（技術(shù)革新、技術(shù)整合）來降低其柴油機尾氣污染物，我們應(yīng)該把“降低工程機械柴油機尾氣污染物的排放”放在“技術(shù)和法規(guī)政策”相結(jié)合的大背景下，通過合理的建筑施工現(xiàn)場環(huán)境污染局部及總體預(yù)測、污染預(yù)防、實時監(jiān)控、評價、責(zé)令整改及獎懲等綜合管理體系來實現(xiàn)；即使將來有了先進的技術(shù)、有了像樣的法規(guī)，最終還是要看能不能真正落實，也即最終是否能對各個具體建筑施工現(xiàn)場環(huán)境中各種各樣“包括建筑施工現(xiàn)場所有的各輛工程機械的柴油機等尾氣排放在內(nèi)的”所有污染物采取局部及總體預(yù)測、污染預(yù)防、實時監(jiān)控、評價、責(zé)令整改及獎懲等綜合管理。在中國柴油油品質(zhì)量和西方發(fā)達國家相比還有差距，并且中國工程機械核心技術(shù)和西方發(fā)達國家相比還有不小差距的前提下，這種建筑施工現(xiàn)場環(huán)境污染局部及總體預(yù)測、污染預(yù)防、實時監(jiān)控、評價、責(zé)令整改及獎懲等綜合性排放治理管理方式就顯得尤為重要。

3結(jié)語

【摘要】隨著人類科技的不斷進步，越來越多的科技產(chǎn)品作為輔助管理手段參與到工程建設(shè)中。論文結(jié)合智慧工地系統(tǒng)在富士康科技小鎮(zhèn)項目中的應(yīng)用與實踐，重點闡述了智慧工地系統(tǒng)的建立及其在建筑工程管理中的應(yīng)用，并提出了智慧工地工程管理的實施要點，為類似工程管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】智慧工地系統(tǒng)；工程管理；建筑工程

1引言

建筑行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的管理模式使得工程建設(shè)過程中勞動力、材料存在嚴重浪費，在勞務(wù)、安全、綠色、質(zhì)量等方面也存在諸多問題。通過將各種高科技管理手段進行整合應(yīng)用到工程建設(shè)中，形成智慧工地系統(tǒng)，從而達到加強勞務(wù)管理、減少勞務(wù)糾紛、加強施工安全管理、遏制事故發(fā)生、實現(xiàn)綠色施工、杜絕各種違規(guī)操作和不文明施工、提高工程質(zhì)量的目的。

2工程概況及管理的重難點

富士康科技小鎮(zhèn)項目位于廣州市增城區(qū)，建筑面積約1.78×105m2，由1棟綜合樓和9棟高層住宅樓及相連的2層地下車庫組成。該工程屬于群體建筑，項目工期緊，各棟主體同時施工，交叉作業(yè)多，施工難度大，質(zhì)量要求高。現(xiàn)場施工班組隊伍分工復(fù)雜，施工工人較多，高峰期施工工人超過700人。施工工人主要為農(nóng)民工，安全意識較為薄弱，且流動性大，安全生產(chǎn)若不能全面把控，將存在很大的安全隱患。

3智慧工地系統(tǒng)的組成和實施

【摘要】隨著人類科技的不斷進步，越來越多的科技產(chǎn)品作為輔助管理手段參與到工程建設(shè)中。論文結(jié)合智慧工地系統(tǒng)在富士康科技小鎮(zhèn)項目中的應(yīng)用與實踐，重點闡述了智慧工地系統(tǒng)的建立及其在建筑工程管理中的應(yīng)用，并提出了智慧工地工程管理的實施要點，為類似工程管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】智慧工地系統(tǒng)；工程管理；建筑工程

1引言

建筑行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的管理模式使得工程建設(shè)過程中勞動力、材料存在嚴重浪費，在勞務(wù)、安全、綠色、質(zhì)量等方面也存在諸多問題。通過將各種高科技管理手段進行整合應(yīng)用到工程建設(shè)中，形成智慧工地系統(tǒng)，從而達到加強勞務(wù)管理、減少勞務(wù)糾紛、加強施工安全管理、遏制事故發(fā)生、實現(xiàn)綠色施工、杜絕各種違規(guī)操作和不文明施工、提高工程質(zhì)量的目的。

2工程概況及管理的重難點

富士康科技小鎮(zhèn)項目位于廣州市增城區(qū)，建筑面積約1.78×105m2，由1棟綜合樓和9棟高層住宅樓及相連的2層地下車庫組成。該工程屬于群體建筑，項目工期緊，各棟主體同時施工，交叉作業(yè)多，施工難度大，質(zhì)量要求高?，F(xiàn)場施工班組隊伍分工復(fù)雜，施工工人較多，高峰期施工工人超過700人。施工工人主要為農(nóng)民工，安全意識較為薄弱，且流動性大，安全生產(chǎn)若不能全面把控，將存在很大的安全隱患。

3智慧工地系統(tǒng)的組成和實施

1加強師資隊伍建設(shè)，突出教師職業(yè)能力培養(yǎng)

河北科技師范學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院工程管理專業(yè)2004年設(shè)立以來，經(jīng)過十多年的努力，已經(jīng)逐漸形成一支擁有學(xué)歷、職稱和年齡結(jié)構(gòu)較合理的教師隊伍。本專業(yè)要按照“引進+培養(yǎng)+共享”的人才隊伍建設(shè)思路，建立學(xué)校、企業(yè)共享共同的專業(yè)教師使用機制，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)為重點，突出教師職業(yè)能力培養(yǎng)，強化“雙師雙能型”教師隊伍建設(shè)力度，根據(jù)教師崗位要求及學(xué)科發(fā)展趨勢，及時完善教師知識結(jié)構(gòu)，補充知識的不足，在課程安排上充分考慮教師的自我提高問題，為教師在職學(xué)習(xí)和提高提供方便。對于新走上工作崗位的青年教師，要經(jīng)過聽課、助課等環(huán)節(jié)后才能擔(dān)任講課任務(wù)，第一次上講臺前必須進行試講，對教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法進行嚴格把關(guān)，并對教學(xué)重點、難點集體備課，以幫助青年教師順利通過教學(xué)關(guān)，盡早擔(dān)負起教學(xué)工作，搞好不同層次教師的傳、幫、帶工作和梯隊建設(shè)，充分發(fā)揮教師團隊優(yōu)勢。

2優(yōu)化專業(yè)課程體系，加大教學(xué)管理工作改革

根據(jù)國家《高等學(xué)校工程管理本科指導(dǎo)性專業(yè)規(guī)范》人才培養(yǎng)規(guī)格，針對應(yīng)用型工程管理人才培養(yǎng)的具體要求，探索和完善工、學(xué)結(jié)合，校企合作的人才培養(yǎng)模式，加強課程建設(shè)，力求課程搭配合理、課時比例協(xié)調(diào)，突出主干課程，突出專業(yè)特色，保持管理知識結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，從某種意義上說，這個優(yōu)勢也是特色，是土木工程專業(yè)所沒有的，特別是工程項目管理方向和工程造價管理方向，更應(yīng)該保持這個優(yōu)勢。這有利于學(xué)生未來的發(fā)展和提高，也有利于實現(xiàn)教育部新專業(yè)目錄規(guī)定的培養(yǎng)目標(biāo)。加強精品課程建設(shè)力度，使本專業(yè)主干課程達合格以上標(biāo)準(zhǔn)，爭取1-2門達優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。健全和完善教學(xué)大綱、課程發(fā)展規(guī)劃等教學(xué)基本文件，根據(jù)應(yīng)用型人才主體培養(yǎng)要求，完善各主要教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制，認真實行教學(xué)評估與檢查，建立動態(tài)評估與過程考核機制，進行畢業(yè)學(xué)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查、專業(yè)招生與學(xué)生就業(yè)調(diào)查等措施。在教學(xué)管理方面，做好對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和教師的教學(xué)效果、教學(xué)能力的全過程監(jiān)控，發(fā)揮教學(xué)質(zhì)量管理手段對于教師工作和學(xué)生學(xué)習(xí)的督導(dǎo)功能。

3創(chuàng)新實踐教學(xué)模式，強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)包括：認識實習(xí)、課程設(shè)計、頂崗（生產(chǎn)）實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)論文等幾方面。加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色，注重加強與企業(yè)教學(xué)實踐實習(xí)基地合作，提升校企合作，開展實踐教學(xué)的緊密度和結(jié)合度，實施關(guān)鍵崗位核心能力培養(yǎng)模塊化教學(xué)，依托建筑施工企業(yè)，實行建筑工地頂崗實習(xí)，提高學(xué)生的實踐能力。在教學(xué)中突出培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)意識，從低年級開始設(shè)置創(chuàng)新教育和培養(yǎng)，在高年級開設(shè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，使工程管理的學(xué)生在創(chuàng)新中不斷成長，在創(chuàng)業(yè)中不斷提高。

4改革教學(xué)方式方法，實施教育資源共享

摘要實踐教學(xué)是大學(xué)培養(yǎng)人才的重要環(huán)節(jié)，實踐教學(xué)體系對于保障人才培養(yǎng)質(zhì)量具有特殊作用。本文結(jié)合安全工程專業(yè)的實際情況，緊緊圍繞工程教育認證通用標(biāo)準(zhǔn)和安全工程專業(yè)補充標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合實踐教學(xué)中存在的問題，構(gòu)建了安全工程專業(yè)實踐教學(xué)體系。從反饋的情況來看，取得了較好的效果。

關(guān)鍵詞專業(yè)認證安全工程實踐教學(xué)教學(xué)體系

0引言

國家教育部門近年來努力加快建立和完善了我國高等教育的質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)體系，也健全了我國高校教育質(zhì)量的評估體系，特別值得一提的是“五位一體”的教育教學(xué)質(zhì)量評估制度（自我評估、院校評估、專業(yè)認證與評估、國際評估和教學(xué)狀態(tài)常態(tài)監(jiān)測）。[1]因此，工程專業(yè)教育認證是其中的重要組成部分。專業(yè)認證是目前國際上通行的工程教育質(zhì)量保障制度之一，它是一種以培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)出口要求為導(dǎo)向的對專業(yè)進行的合格性評價。從2008年開始，安全類專業(yè)開始認證試點，10年來，安全類專業(yè)認證工作總體上經(jīng)歷了試點工作組、分委員會以及專業(yè)類認證委員會等幾個不同的發(fā)展階段和過程。目前，我國安全類共計有166個專業(yè)點，安全類通過工程教育專業(yè)認證的學(xué)校已經(jīng)達到30所，占全國該專業(yè)總數(shù)的18%。工程教育專業(yè)認證有效促進了安全工程教育與企業(yè)界的聯(lián)系，有力推動了產(chǎn)業(yè)和教育的融合，也增強了安全類工程教育人才培養(yǎng)對我國安全事業(yè)健康發(fā)展的適應(yīng)性，得到社會各界的廣泛好評。[2]從2014年開始，南華大學(xué)結(jié)合專業(yè)認證通用標(biāo)準(zhǔn)以及安全工程專業(yè)補充標(biāo)準(zhǔn)，開展了系統(tǒng)和深入的教學(xué)改革實踐，2015年安全工程專業(yè)接受了教育部專家組的第一次現(xiàn)場考查，并順利通過了專業(yè)認證，有效期為：2016年1月-2018年12月。2018年6月20-22日，教育部安全工程專業(yè)認證專家組一行4人蒞臨南華大學(xué)，對安全工程專業(yè)進行了第二次現(xiàn)場考查，如果通過，有效期為6年。在準(zhǔn)備專業(yè)認證以及前期的教學(xué)實踐中，筆者深刻認識到實踐教學(xué)在本科教育以及工程教育認證中的重要性，本文結(jié)合南華大學(xué)安全工程專業(yè)的實際情況，對實踐教學(xué)體系改革及其實施的情況進行了的總結(jié)。

1將實踐教學(xué)與專業(yè)認證標(biāo)準(zhǔn)進行對接

教學(xué)實踐經(jīng)驗表明，在專業(yè)認證的開始階段，基層教學(xué)單位（學(xué)院和系）應(yīng)該嚴格按照工程專業(yè)認證的通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)補充標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃和準(zhǔn)備本科教學(xué)工作。例如，在工程專業(yè)認證通用標(biāo)準(zhǔn)中的第五部分中對實踐教學(xué)有具體的要求，即“工程實踐與畢業(yè)設(shè)計（論文）兩者至少占到總學(xué)分的20%。專業(yè)要設(shè)置完善的實踐教學(xué)體系，……，對畢業(yè)設(shè)計（論文）的指導(dǎo)和考核工作要有企業(yè)或行業(yè)專家的參與。[3]”在最新的專業(yè)（安全工程）補充標(biāo)準(zhǔn)中也對實踐環(huán)節(jié)進行了具體的規(guī)定，其中實踐環(huán)節(jié)包括四部分：“（1）專業(yè)實驗；（2）認識實習(xí)；（3）生產(chǎn)實習(xí)；（4）課程設(shè)計?！毖a充標(biāo)準(zhǔn)中對畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定如下：“（1）畢業(yè)設(shè)計（論文）須有明確的工程背景。（2）畢業(yè)設(shè)計（論文）工作應(yīng)該由具有豐富教學(xué)和實踐經(jīng)驗的教師或企業(yè)工程技術(shù)人員來進行指導(dǎo)。[4]”具體內(nèi)容由于篇幅限制沒有全部列出，讀者可以參閱相關(guān)文獻。

2實踐教學(xué)存在的問題及改革措施