架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置
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摘要：針對當前我國架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置在實際應(yīng)用過程中存在的問題，積極探索了如何創(chuàng)新性地設(shè)計出更有安全保障的機械控制裝置。該裝置不僅將乘車間距保證到了12m以下，將乘人裝置運行速度平均保持在1.2m左右，增加了運作靈敏度，大大降低了飛車事故的發(fā)生概率，而且單套制作成本僅1200元左右。
關(guān)鍵詞：架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置創(chuàng)新應(yīng)用
引言
煤礦開采作業(yè)不同于其他的作業(yè)，具有很大的工作特殊性，職工必須嚴格遵守相關(guān)的現(xiàn)場交接班制度，正確使用各種裝置，不得私自出行，工作人員在上下井的時候也必須要專門乘坐架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置，一旦出現(xiàn)了只上不下或者只下不上等現(xiàn)象，將很有可能導(dǎo)致飛車事故，造成不可估量的經(jīng)濟損失和人員傷亡。在實際工作過程中不難發(fā)現(xiàn)，工作人員很難采取人工措施有效控制乘車間距，距離的遠近不容易得到一個準確值，為了切實解決這些安全隱患，結(jié)合實際情況設(shè)計一種架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置，有效控制乘人間距，避免一切可能出現(xiàn)的安全事故。
1裝置的構(gòu)造
架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置主要是由電氣控制和機械控制兩部分組成的，電氣控制可以分為變壓器、接觸器、限制開光以及接觸器、信號指示燈等工作部件，對上下井人員的工作具有重要指導(dǎo)意義。而機械控制則主要包括氣缸、滑道、固定座以及活動控制支架和防護柵欄，能夠宏觀調(diào)控工作人員的工作流程。在架空乘人裝置的乘車現(xiàn)場，為了全面保障乘坐人員的生命健康安全，乘坐區(qū)間是有規(guī)定范圍的，內(nèi)部在距離鋼絲繩50mm左右處平行安裝了一組穩(wěn)固性很強的防護柵欄，能夠有效避免乘坐人員摘掛吊椅而引發(fā)安全事故隱患。這個防護柵欄和鋼絲繩距離地板的高度是一樣的，都是順著巷道方向處置固定在頂板上，一般采用穩(wěn)固性較高的圓鋼進行焊接處理，確保乘坐人員只能在防護柵欄開口范圍內(nèi)掛乘吊椅?；顒涌刂浦Ъ芤话阋彩遣捎弥睆皆?5~17mm的圓鋼焊接成柵欄，然后和氣缸活塞連桿緊密結(jié)合起來。防護柵欄兩端開口還可以分別制作成一個滑道，使用角鐵等工業(yè)原料進行制作，使得活動控制支架可以沿著滑道上下移動。在實際作業(yè)過程中，一旦出現(xiàn)危險，作業(yè)人員可以觸動活動控制支架前段的乘人間距控制限位開關(guān)，確保限位開關(guān)的間隔距離在12m。
2裝置的基本工作原理
架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置的工作原理是確保乘人在固定的活動控制支架下方懸掛吊椅乘坐，作業(yè)人員只能單方面地通過上下移動活動控制支架才可以調(diào)整乘坐間距。只有當控制支架全部離開了鋼絲繩并且達到了一定高度才能夠懸掛吊椅乘坐，如果控制支架下落，則能夠有效阻擋乘人無法懸掛吊椅。如果第一個乘坐人員的吊椅觸碰到了控制支架附近的限位開關(guān)，那么活動控制支架就會被汽缸所帶動進而沿著滑道下落，使得接下來的幾個乘坐人員都不能乘坐。裝置的信號指示燈轉(zhuǎn)變?yōu)榧t燈，限制工作。而如果第一個乘坐人員的吊椅在工作過程中觸碰到了鋼絲繩附近的限位開關(guān)，那么控制支架會被汽缸帶動沿著滑道慢慢升起來，信號指示燈自動轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈，熄滅紅燈，接下來的乘坐人員可以正常按照工作需求乘坐吊椅。這種工作模式可以有效控制乘人間距，維持良好的乘坐秩序，能夠有效避免只上不下或者只下不上等問題的出現(xiàn)，也防止了超重現(xiàn)象，充分保障了高空作業(yè)人員的生命健康安全。
3裝置設(shè)計原理
架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置根據(jù)杠桿原理進行設(shè)計，當作業(yè)人員乘坐架空乘人裝置時，吊椅抱索器橫軸會推動塑料滾動輪，然后鋼管會上升到一定高度，鋼管內(nèi)的滾動配重鐵球會因為重力作用迅速滾動到檔繩器插板處，使得擋繩器的插板會下落到鋼絲繩上方擋住后續(xù)乘坐人員。已經(jīng)上了架空乘人裝置的作業(yè)人員，其吊椅會繼續(xù)前行然后推動塑料滾動輪上的鐵棒，帶動裝置內(nèi)部的鋼絲繩，鋼管擋繩器插板上拉會拉到水平點以上，然后滾動配重鐵球迅速滾動到塑料滾輪處。這樣一來，插繩器插板就會成功升起來，讓更多的作業(yè)人員可以掛吊椅乘坐架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置，最大限度地避免乘坐人員乘坐間隙過小或者運行過程中鋼絲繩集中受力而出現(xiàn)繃斷，能夠有效減少安全隱患，確保運人器械可以安全運行，為作業(yè)人員接下來的業(yè)務(wù)操作奠定堅實基礎(chǔ)。架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有復(fù)雜的操作流程，經(jīng)過多次的現(xiàn)場實驗，發(fā)現(xiàn)該裝置在實際操作過程中幾乎是零風險，動作可靠率達到了近100%。
4裝置運行條件
首先，在架空乘人裝置運行期間，乘人車場必須嚴禁存放一切車輛或者物料，避免影響裝置正常運行。其次，必須安排專門工作人員負責維護上下班乘人的乘車秩序，要求全體作業(yè)人員排隊等候，不可以隨意更改乘坐順序，避免帶來不可估量的經(jīng)計損失甚至是人員傷亡。煤礦應(yīng)該加強對裝置管理工作的重視程度，制定一套相對完備的裝置使用制度，嚴格按照規(guī)定使用裝置，確保乘人間距控制裝置能夠正常發(fā)揮工作效益，一旦發(fā)現(xiàn)有任何工作人員違反制度使用裝置，必須嚴肅處理，公開批評甚至給予開除處分，營造良好的工作氛圍[1]。
5應(yīng)用效果以及經(jīng)濟效益
架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置通過吊椅抱索器橫軸有效推動塑料滾動輪，推動插繩器插板上升或者下落，有效控制乘坐人員的乘車間距，防止在實際工作過程中出現(xiàn)只上不下或者只下不上等問題，減緩鋼絲繩因為承受質(zhì)量過大或者下垂量過大而引發(fā)設(shè)備損壞一類現(xiàn)象的發(fā)生。新設(shè)計的架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置完全符合國家制定的《煤礦安全規(guī)程》，將乘車間距保證到了12m以上，裝置運行速度平均保持在1.2m左右，增加了動作靈敏度。這一裝置的制作成本大概在1200元左右一套，全部使用了機械控制，利用創(chuàng)新型技術(shù)減少了人力資源成本和裝備投入資金，給煤礦帶來了更大的經(jīng)濟效益[2]。
6結(jié)語
這款架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置充分發(fā)揮了新技術(shù)的優(yōu)勢，維護了良好的乘人秩序，防止出現(xiàn)乘坐人員只上不下或者只下不上等問題，合理控制了架空乘人裝置乘人間距，大大降低了飛車事故的發(fā)生概率，最大限度地保障了全體高空作業(yè)人員的生命健康安全。
參考文獻
[1]吳希華，李洪吉，亓志剛.架空乘人裝置乘人間距機械控制裝置的創(chuàng)新應(yīng)用[J].中州煤炭，2012，11（7）：109-110.
[2]李仁永.架空乘人裝置乘人間距自動控制裝置的研制應(yīng)用[J].山東煤炭科技，2012，13（4）：13-14.
作者：張艷星 單位：山西汾西礦業(yè)集團水峪煤業(yè)有限責任公司