談高速公路隧道機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化

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摘要:貫徹落實(shí)機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理工作可確保設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，延長設(shè)備使用壽命，同時(shí)可有效降低事故發(fā)生概率，減少風(fēng)險(xiǎn)損失。分析了目前隧道機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作中存在的不足，制定具有針對性的優(yōu)化措施，促進(jìn)隧道機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理工作向系統(tǒng)化、科學(xué)化、精細(xì)化方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞:高速公路;隧道機(jī)電設(shè)施;養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化

1養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化的重要性

隧道內(nèi)有些事故究其原因多與隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)施有關(guān)，存在問題主要有通風(fēng)設(shè)施、環(huán)境檢測設(shè)備等系統(tǒng)功能缺失，隧道照度值不足，消防與救援設(shè)施系統(tǒng)功能缺失，電氣設(shè)備漏電等問題，考慮到養(yǎng)護(hù)單位自身檢測專業(yè)性及主觀性，諸如此類問題在隧道管養(yǎng)中很難被及時(shí)排查出來，通過優(yōu)化機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理，結(jié)合遼寧省高速隧道機(jī)電設(shè)施特點(diǎn)，制定具有針對性、專業(yè)性的養(yǎng)護(hù)方案，突出重點(diǎn)，將有效保障隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)施健康運(yùn)行，降低事故發(fā)生后產(chǎn)生的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

2隧道養(yǎng)護(hù)工作中存在的不足

通過2019年養(yǎng)護(hù)工作的跟進(jìn)梳理，對比國內(nèi)高速隧道事故原因，重點(diǎn)排查了環(huán)境檢測設(shè)施、照明設(shè)施系統(tǒng)等5個(gè)主要方面系統(tǒng)故障問題。(1)環(huán)境檢測設(shè)備環(huán)境檢測設(shè)備常見故障除通訊模塊、元器件老化失效外，大多集中體現(xiàn)在精度偏差方面。主要原因有接地不可靠、積塵、標(biāo)定不及時(shí)等。(2)低壓配電設(shè)施低壓配電設(shè)施是由一個(gè)或多個(gè)低壓開關(guān)與相關(guān)的測量、控制、保護(hù)和信號等輔助的元器件組成，其可能出現(xiàn)故障主要有斷路器不能合閘、斷路器跳閘、電容器數(shù)值變化異常、接觸器有聲響、風(fēng)機(jī)軟啟動(dòng)器出現(xiàn)空氣開關(guān)誤動(dòng)作等。(3)消防與救援設(shè)施消防與救援設(shè)施主要設(shè)備包括火災(zāi)控制器、火災(zāi)探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕等，主要故障有手動(dòng)報(bào)警按鈕故障、通訊故障、報(bào)警異常、短路無法報(bào)警等。(4)照明設(shè)施照明設(shè)施故障主要是線路故障和照度不足，線路可能發(fā)生的故障主要有短路、斷路和漏電三種。(5)其他安全隱患隧道內(nèi)其他安全隱患包含以下方面:①隧道內(nèi)配電箱包括配電箱未封堵，配電箱門損壞、箱內(nèi)積水積塵。容易造成設(shè)備損壞，短路斷路。配電箱外觀銹蝕損壞，無法達(dá)到保護(hù)設(shè)備的基本目的。設(shè)備壽命大大縮短，從而影響整個(gè)隧道機(jī)電系統(tǒng)功能。②射流風(fēng)機(jī)連接件和緊固件銹蝕，風(fēng)機(jī)振動(dòng)劇烈、溫升過高或電流過大、風(fēng)壓不足;易發(fā)生風(fēng)機(jī)脫落事故，有害氣體無法排出。③隧道接地電阻存在于隧道機(jī)電設(shè)施各分項(xiàng)中，從隧道、變電所聯(lián)合接地到洞外設(shè)備接地，是構(gòu)成隧道機(jī)電系統(tǒng)重要組成部分。養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)部分接地電阻阻值過大，一旦出現(xiàn)雷雨天氣或發(fā)生設(shè)備漏電時(shí)，無法起到保護(hù)設(shè)備的作用，容易產(chǎn)生較大安全隱患。遼寧省高速公路隧道截至目前雖然未發(fā)生較大安全事故，但通過分析總結(jié)環(huán)境檢測設(shè)備、低壓配電設(shè)施、消防與救援設(shè)施、照明設(shè)施等設(shè)備系統(tǒng)存在的問題，我們認(rèn)為加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，優(yōu)化管理模式，排除故障問題，是保障設(shè)備健康運(yùn)營的重要前提。

3優(yōu)化措施

通過對上述問題分析總結(jié)，高速公路隧道機(jī)電設(shè)施具有以下5項(xiàng)特點(diǎn):(1)設(shè)備涉及的范圍較廣，為了確保高速公路的安全運(yùn)行，其機(jī)電設(shè)備種類的多樣化給設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)工作帶來一定的困難。(2)設(shè)備運(yùn)行的成本高，對隧道機(jī)電設(shè)施的日常管理與養(yǎng)護(hù)工作需要投入大量的人力資源與財(cái)力資源。(3)對設(shè)備安裝、操作的技術(shù)要求高。(4)機(jī)電設(shè)施系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。(5)相較于普通的隧道機(jī)電設(shè)備，其高速公路隧道的機(jī)電設(shè)施系統(tǒng)的技術(shù)含量非常高。針對隧道養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題及特點(diǎn)，可通過養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化，突破固有模式，整合優(yōu)秀資源，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟進(jìn)管理，結(jié)合專業(yè)化檢測機(jī)構(gòu)定期多頻次檢測結(jié)果，遵循以預(yù)防為主的原則，同時(shí)制定有效的防治措施，進(jìn)而提高管理與養(yǎng)護(hù)的水平。貫徹落實(shí)機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理工作可確保設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量并延長自身使用壽命，同時(shí)可有效降低安全事故發(fā)生概率，減少風(fēng)險(xiǎn)損失。因此需要優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理，制定具有針對性的養(yǎng)護(hù)方案，使隧道機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理工作朝著系統(tǒng)化、科學(xué)化、精細(xì)化的方向發(fā)展。主要優(yōu)化措施有:(1)完善“三檢”制度制定完善“三檢”制度，切實(shí)做好“自檢”、“互檢”、“專檢”工作，橫向兼顧運(yùn)營管理單位、檢測單位、養(yǎng)護(hù)單位，縱向延申到現(xiàn)場一線，通過多媒體建立溝通聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)故障問題，及時(shí)匯報(bào)整改情況，層層壓實(shí)責(zé)任，從管理制度、組織結(jié)構(gòu)上優(yōu)化養(yǎng)護(hù)工作。(2)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍專業(yè)素養(yǎng)，嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制度加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍專業(yè)素養(yǎng)，嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制度，從管理角度入手，定期更新相關(guān)受控文件，建立更新企業(yè)內(nèi)部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);從組織角度入手，嚴(yán)格人才選拔，管理人員、技術(shù)人員既需要有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，也需要有相關(guān)執(zhí)業(yè)資格證件;從技術(shù)角度入手，引入優(yōu)秀“三方”檢測機(jī)構(gòu)交流學(xué)習(xí)，可以強(qiáng)化“三檢”制度的執(zhí)行。(3)建立設(shè)備運(yùn)行記錄，加強(qiáng)日常管理依靠二維碼信息錄入技術(shù)建立設(shè)備運(yùn)行記錄，采用常規(guī)定期養(yǎng)護(hù)檢修與專業(yè)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合模式，加強(qiáng)日常管理維護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作中，通過查詢設(shè)備使用記錄，可制定針對性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)方案，對于老舊設(shè)備、故障較多設(shè)備、重要設(shè)備可增加養(yǎng)護(hù)檢修頻次，對于新裝、運(yùn)行良好的設(shè)備依據(jù)使用要求適當(dāng)減少巡檢次數(shù)。實(shí)行養(yǎng)護(hù)清單差異化管理，有針對性、有目的性的開展養(yǎng)護(hù)工作，既可以有效調(diào)動(dòng)人力、物力，還可以快速高效解決實(shí)際問題。(4)完善設(shè)備運(yùn)行記錄，推動(dòng)科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策通過完善養(yǎng)護(hù)工作中采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，推動(dòng)科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策布局，通過建立數(shù)據(jù)分析機(jī)制有助于運(yùn)營管理，科學(xué)決策，針對相關(guān)設(shè)備使用壽命、最佳使用經(jīng)濟(jì)效益、性能安全，可做進(jìn)一步的科學(xué)分析，利用數(shù)學(xué)建模、統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)預(yù)估上述參數(shù)，為管養(yǎng)工作提供更為科學(xué)的依據(jù)。該項(xiàng)工作可具體為兩決策三步走。兩決策:一決策通過現(xiàn)時(shí)檢測數(shù)據(jù)追根問題所在，進(jìn)而分析設(shè)備運(yùn)行情況;二決策通過進(jìn)一步的數(shù)據(jù)處理，采用統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)學(xué)模型分析運(yùn)營狀況，考核整體運(yùn)行狀況可進(jìn)一步定量分析，例如:量化考核設(shè)備運(yùn)行狀況，考核結(jié)果可以由P來定量表示，P值越大，狀況越好。但是P受到許多因素的影響，如壽命、成本、安全、檢測等，這些因素設(shè)置為a、b、c、d。不同的因素對結(jié)果影響的權(quán)重是不同的，有的影響大，有的影響小，設(shè)影響的權(quán)重分別為α、β、γ、ζ。則科學(xué)決策的數(shù)學(xué)模型為P=α×a+β×b+γ×c+ζ×d。權(quán)重的比例可由運(yùn)營管理單位決定，可能的因素包括:養(yǎng)護(hù)單位的技術(shù)水平、人員素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施、領(lǐng)導(dǎo)的影響力等。三步走:一步走是根據(jù)設(shè)備運(yùn)營重要性、經(jīng)濟(jì)重要性、安全性劃分養(yǎng)護(hù)分析對象，突出重點(diǎn);二步走是分析檢查現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)行控制方案是否科學(xué)合理;三步走是利用兩決策得出問題原因，給出最優(yōu)養(yǎng)護(hù)方案。

4結(jié)束語

高速公路隧道健康運(yùn)營關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)，做好養(yǎng)護(hù)管理工作，預(yù)防潛在危險(xiǎn)隱患是相關(guān)企業(yè)的難題，同時(shí)也是企業(yè)的社會責(zé)任，在實(shí)際工作中，做好企業(yè)社會責(zé)任，需要不斷學(xué)習(xí)積累，循序漸進(jìn)，整合出一套因地制宜的養(yǎng)護(hù)方案，可見，養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化工作一直在路上，需要更多優(yōu)秀的管理人員、技術(shù)人員來不斷完善更新。

參考文獻(xiàn)

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作者：王輝 單位：遼寧省高速公路運(yùn)營管理有限責(zé)任公司