鋼鐵工業(yè)論文全文(5篇)

1鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)工藝及主要職業(yè)危害

1.1噪聲

從煤氣鼓風機、空壓機到各種工業(yè)泵、煉鋼爐、軋機及其他機械設(shè)備，噪聲存在于整個生產(chǎn)工藝過程中。噪聲對人體的不良作用是多方面的。50分貝以上幵始影響睡眠，70分貝以上妨礙交談，使人心煩意亂。長時間接觸噪聲可引起頭昏、頭暈、頭痛、耳叫、留意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀，腦電圖異常（慢波增多），心率加快，血壓不穩(wěn)（多數(shù)增高），心電圖有心率不齊和缺血型改變，同時可見食欲下降，甲狀腺功能A進、性功能改變、月經(jīng)不調(diào)等。噪聲對人體最為明顯的影響是損害聽覺器官，長時間在90分貝以上噪聲作用下，聽覺器官的敏感性下降，進而聽力減弱，嚴重者發(fā)生職業(yè)性耳聾。

1.2繁重的體力勞動

通常情況下，繁重的體力勞動可以擾亂人體各系統(tǒng)或器官的生理平衡，代償能力減弱，抵抗力下降，使得職業(yè)危害因素能夠趁虛而入，促進或加重職業(yè)危害的發(fā)生和危害程度。

1.3電離輻射

放射性同位素用于鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)的計量、料位、測厚的儀器中，電離輻射在分子水平上對人體產(chǎn)生損害，通過直接損傷細胞DNA和染色體而對造血、免疫、神經(jīng)、內(nèi)分泌等多系統(tǒng)造成損害，過度接觸電離輻射可以發(fā)生放射性疾病。此外，長期從事辦公室工作的人員接觸各種辦公機具發(fā)出的電磁輻射也可能對人體視覺、生殖系統(tǒng)產(chǎn)生健康危害。

一、鋼鐵工業(yè)自動化發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來我國的鋼鐵工業(yè)自動化發(fā)展取得了很大的進步，不管是從原料加工上還是從技術(shù)上，鋼鐵工業(yè)的各個工藝流程，都不同程度的實現(xiàn)了自動化系統(tǒng)的應(yīng)用，使我國的鋼鐵管控系統(tǒng)更加完善。上海寶山鋼鐵公司在鋼鐵自動化方面已經(jīng)達到了國際先進水平，自動化的功能投人非常高。我國其他的鋼鐵公司也在不斷探索自動化發(fā)展，取得了不錯的成績。隨著鋼鐵工業(yè)自動化進程的發(fā)展，也造就了一支自動化技術(shù)水平高、專業(yè)技能豐富的、綜合素質(zhì)能力強的人才隊伍。他們在吸收先進技術(shù)的同時，積極研究新的鋼鐵工業(yè)自動化技術(shù)，積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗，鍛煉自己專業(yè)化水平，提高國內(nèi)鋼鐵工業(yè)自動化水平。我國鋼鐵工業(yè)自動化水平雖然發(fā)展迅速，也有一些企業(yè)達到了國際化先進水平，但是從整體上來看，自動化發(fā)展有待提高。主要表現(xiàn)在我國鋼鐵業(yè)的自動化裝備水平相對于西方發(fā)到國家比較低。自動化系統(tǒng)或自動化裝量才占鋼鐵總裝備的40.1％左右。其中配置功能比較齊全的基礎(chǔ)自動化裝置僅占20.1％左右。大型綜合的管理自動化工程才剛剛起步，還需進一步完善和和發(fā)展。

我國鋼鐵工業(yè)自動化技術(shù)在實際工程實施過程中同國外著名的鋼鐵企業(yè)還有很大的差距，這些差距主要體現(xiàn)在三個方面。第一，我國自動化設(shè)備大多是從國外引進的，缺乏自主產(chǎn)權(quán)，沒有應(yīng)用于鋼鐵工業(yè)自動化的品牌產(chǎn)品。所以也沒有一個固定的硬件和軟件平臺支撐自動化系統(tǒng)的運行。我國的自動化軟件平臺一般用的是西門子的產(chǎn)品。因為沒有自主產(chǎn)權(quán)的自動化設(shè)備，我國鋼鐵工業(yè)的自動化的發(fā)展由于受到核心技術(shù)的制約，很難繼續(xù)迅速發(fā)展。第二，我國鋼鐵工業(yè)專業(yè)自動化技術(shù)體系雖然有了較大的進步，但是同國外專業(yè)自動化公司相比還不夠豐富。國外專業(yè)自動化公司有很成熟的成套自動化技術(shù)，這些技術(shù)不僅包括自動化系統(tǒng)方案、功能說明、程序以及測試方法等。還包括關(guān)鍵儀器的選型及安裝步驟，而且他們的工藝設(shè)備和執(zhí)行機構(gòu)性能也非常高。這些技術(shù)都是我國鋼鐵自動化發(fā)展所緊缺的技術(shù)，需要在發(fā)展中不斷地探索與研究。第三，國外專業(yè)自動化公司的自動化效率比較高，因為國外的自動化公司一般在承擔自動化工程時，按照統(tǒng)一的工程規(guī)范，這個工程規(guī)范要求將一個自動化工程分成若干階段，然后按照每個階段的工程要求完成階段任務(wù)，這樣不僅大大提高了工作的效率，而且增加了工程的可靠性和標準化程度。近幾年，我國鋼鐵工業(yè)引進先進的設(shè)備與理念，也制定了相應(yīng)的工程規(guī)范制度，這個差距已經(jīng)在逐漸減小。

二、鋼鐵工業(yè)自動化發(fā)展趨勢

從國外的鋼鐵自動化發(fā)展歷程來看，要想使自身的鋼鐵工業(yè)自動化發(fā)展在激烈的市場競爭中占有一席之地，必須在低耗能、高效率的基礎(chǔ)上加大自動化建立，應(yīng)用先近的技術(shù)，提高自動化技術(shù)。積極發(fā)展機電一體化裝備，使自動化與信息化相結(jié)合，另外提高其檢測技術(shù)與儀表的使用等等，全方位提高自動化的發(fā)展，以便促進我國鋼鐵工業(yè)的現(xiàn)代化進程。

1.機電一體化發(fā)展趨勢

目前，國內(nèi)的大中小鋼鐵工業(yè)都在發(fā)展不同類型的一體化裝備，尋求從單體的自動化裝備向多種類型的自動化裝備發(fā)展，比如北京中遠通科技公司的攝像儀非接觸式連鑄定尺切割控制系統(tǒng)、軋鋼用的非接觸式冷床輥道集群自動控制系統(tǒng)等等，這些設(shè)備都是多個并組成的專用功能系統(tǒng)，能大大提高鋼鐵工業(yè)的自動化技術(shù)。還有一種綜合一體化技術(shù)，稱之為：機-電-工藝一體化技術(shù)，比如北京鳳凰公司研制的軋鋼加熱爐包括機-電-工藝和數(shù)學模型的成套設(shè)備等，這些設(shè)備的運用簡化了鋼鐵工業(yè)的工作流程，提高了工作效率。

一、河南鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在鋼鐵行業(yè)利潤率不斷下降的情況下，河南省鋼鐵企業(yè)普遍加大了節(jié)能、環(huán)保及綜合利用方面的投資，節(jié)能減排投入占固定資產(chǎn)投資的比重超過了15%。2013年，鋼鐵行業(yè)綜合能源消費量1711.84萬噸標準煤，較2008年增長8.8%，高于全省平均水平1.1個百分點。重點鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗達到497.51千克標準煤，低于國內(nèi)行業(yè)平均水平15.9%，較2008年下降2.0%；噸鋼耗新水3.37噸，低于全國行業(yè)平均水平3.7%，較2008年下降30.5%。

二、河南鋼鐵工業(yè)存在的主要問題

2008年下半年，受國際金融危機等多重因素影響，鋼鐵價格大幅下跌，行業(yè)全面虧損，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨巨大壓力。這既與國際鋼材市場需求萎縮和我國鋼鐵產(chǎn)能過剩有關(guān)，也充分暴露出河南省鋼鐵行業(yè)多年積累的深層次問題。

1.生產(chǎn)低位波動、效益水平低下

生產(chǎn)增速低位波動。2008年，鋼鐵行業(yè)結(jié)束了金融危機前的高速增長，增加值增速由2007年的40%回落到2008年的6.0%，2009年以來，鋼鐵行業(yè)一直在恢復、調(diào)整、波動中發(fā)展，生產(chǎn)增速處于10-15%之間，2010~2012年連續(xù)三年增速低于全省工業(yè)增速平均水平。產(chǎn)品價格逐年下滑。鋼鐵行業(yè)工業(yè)品出廠價格指數(shù)（PPI）自2008年以來總體呈回落態(tài)勢，由2008年的同比增長26.2%回落到2013年的同比下降6.9%，回落33.1個百分點。在我省近三年來工業(yè)企業(yè)月度趨勢調(diào)點監(jiān)測的鋼鐵產(chǎn)品價格中，棒材、鋼筋、線材、中板和厚鋼板等5種產(chǎn)品的價格均呈逐年回落趨勢，2013年產(chǎn)品價格較2011年回落幅度均在15%以上，其中棒材、線材和鋼筋價格回落20%以上，分別為29.5%、21.9%和20.4%。經(jīng)濟效益水平較低。2013年，全省鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入同比增長13.2%，較2008年回落26.7個百分點，整體呈下滑態(tài)勢。實現(xiàn)利潤同比增長22.0%，銷售利潤率5.4%，處于工業(yè)行業(yè)較低水平。鋼鐵行業(yè)總資產(chǎn)貢獻率和成本費用利潤率遠低于全省平均水平?？傎Y產(chǎn)貢獻率呈波動下降趨勢，由2008年的22.5%下降至2013年的13.9%；成本費用利潤率在波動中略有回升，2013年達到最高點5.9%，但仍處于較低水平。據(jù)國稅統(tǒng)計，近幾年來，除2011年鋼鐵行業(yè)稅收同比增長11.7%外，其余年份總體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。2013年，鋼鐵行業(yè)完成工業(yè)稅收38.7億元，同比下降3.0%，僅相當于2008年的41.6%。虧損面高于全省平均水平。2013年，河南鋼鐵行業(yè)虧損企業(yè)個數(shù)為35家，虧損面為5.4%，高出全省平均水平1.1個百分點；虧損企業(yè)虧損額共計3.97億元，其中，煉鋼環(huán)節(jié)虧損額達1.43億元，鋼壓延加工虧損額達1.67億元，占全部鋼鐵行業(yè)虧損企業(yè)虧損額的78.1%。

2.轉(zhuǎn)型升級步伐緩慢

一、稀缺的工廠基址與局促的生產(chǎn)空間

鋼鐵工廠要求生產(chǎn)空間具有起碼的整體性與連貫性，這不僅關(guān)乎到工廠的建設(shè)成本，對日后廠區(qū)管控也有長效影響。地勢的局促加之征地困難，使得內(nèi)遷鋼鐵工廠所得生產(chǎn)空間條件差強人意。以鋼遷會為例，該廠是抗戰(zhàn)時期重慶最大規(guī)模鋼鐵企業(yè)，在籌建之初“由于器材運輸困難，重慶附近沿長江兩岸又缺乏平地，反復研究，最后由楊繼曾主任委員決定就在大渡口地區(qū)建廠?！爆仮灛崗恼w地貌來看，該廠選址具有較大的局限性，“現(xiàn)擇廠境內(nèi)，丘陵起伏、溪澗橫陳。”（如圖2）所劃定的廠區(qū)內(nèi)，“其一部分雖似相當平坦，然前后高低相差亦有15公尺以上”，“地基比較狹小，而且高低不平相差1—2米，必須搬山填溝?！爆仮灛?，除地勢不平外，臨江區(qū)域多為硬質(zhì)土，給施工造成難度。“浮土不及1公尺，以下都為石質(zhì)，建廠時之土方石方工程，頗為艱巨，需時既久耗費亦多?！爆伂彚炌瑯邮艿綇S區(qū)基址影響的還有供水問題，傳統(tǒng)觀念認為臨江工廠都具有取水方便的條件，但就具體情形而論，江畔地勢和水位變化對于工廠取水又有直接的影響。鋼遷會廠區(qū)整體“大抵地勢高出洪水位約10公尺以上，可無淹沒之虞”瑏瑦，加之“重慶附近在洪水枯水時期之水位相差在30公尺以上，故取水設(shè)備須將水泵裝于斜坡車架或囤船上，視水位之高低而移動之?！薄按送庥猪氂诟咛幗ㄖ钏?，以保給水之不斷。凡此種種，設(shè)備既繁，需費頗多?！爆伂憿炛貞c區(qū)域內(nèi)長江以南的階地多背山面水，“廠境后為崇高山地，雨水宣泄，向賴廠內(nèi)溪澗?！睘楸Ｕ吓潘槙常皬S境周圍另行開挖明溝。務(wù)期暴雨來時，廠地無泛濫之虞?！爆仮灛?/p>

二、惡劣的運輸環(huán)境與低下的運輸效用

工業(yè)運輸?shù)母拍町愅谝话憬煌ㄟ\輸，在考量其線路延伸和運輸方式的同時，還應(yīng)關(guān)注運輸?shù)膶嶋H效用。在1935年參謀團入川以來，西南地區(qū)的交通狀況已有所好轉(zhuǎn)，線路延伸較為廣泛，輻射區(qū)域不斷拓展。但從工業(yè)運輸?shù)慕嵌燃右钥剂?，在?zhàn)爭的語境下，運輸狀況很難對重慶范圍內(nèi)的鋼鐵企業(yè)構(gòu)成有效支持，從當時鋼鐵行業(yè)所主要憑靠的水陸聯(lián)運、陸路運輸和水路運輸三種方式來看，周轉(zhuǎn)線路過長，運力欠缺和路況惡劣的情況均普遍存在。從水陸聯(lián)運線來看，重慶為川湘、川陜線水陸聯(lián)運之節(jié)點，其中川湘線地處川東平行嶺谷構(gòu)造地帶，整條線路被分為數(shù)段，“川湘線全程一千六百公里，其中衡陽至常德三百公里及涪陵至重慶一百五十公里可以利用輪船，龍?zhí)吨笼彏┮话俣骞?，為人力挑運，其余均可采用木船運輸?！爆仮灛撈渲衼高\部分尤為艱難，且運量有限，“伕運部分現(xiàn)有伕役數(shù)千人，每日運量不過數(shù)百噸，所以有時不能不利用一部分汽車運輸（自龍?zhí)督?jīng)行黔江至彭水）后再利用烏江水運，約三百零五公里，此路陡坡急灣（彎），不易通行板車，唯有充分裝置木炭汽車，以補伕運之不足?！爆偓姠灦敬粌H運量不敷，且航運條件惡劣，“一為各江水位氣候變化不測，為航行安全，必須隨時等候適當水位，然后順槽放水過灘堤，較不致有虞。

一為纖伕之缺，因川湘原屬古道，自長江開放后，即廢棄不用已數(shù)十年于茲，以致各江纖道已多毀敗，必不熟練纖夫，積有多年經(jīng)驗者，方能勝任?！爆偓嫝灳瓦\量而言，“彭水至涪陵，現(xiàn)以纖夫七千名即每月可維持數(shù)百噸運量”瑐瑢，如此輾轉(zhuǎn)且艱難的運輸線路，所能轉(zhuǎn)運的貨物數(shù)量十分有限。從陸路運輸線路來看，公路運輸在重慶鋼鐵工業(yè)發(fā)展中所發(fā)揮的作用十分微弱，戰(zhàn)前修通的川黔線“自成都經(jīng)簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、永川、璧山，至重慶渡河，再經(jīng)綦江，而達貴州之松坎，全線共長六百四十余公里?！爆偓崲灳瓦\輸效率來考量，該線路“以價值而論，表面似甚經(jīng)濟，然考其實質(zhì)路面多系土泥，橋梁涵洞多不完備，一經(jīng)淫雨則滿道泥濘，陷車滑車，累見不鮮?！爆偄灛幵谔窖髴?zhàn)爭爆發(fā)后，日軍兵鋒席卷緬越，中國的有效外援幾乎斷絕，公路運輸所需的汽油越發(fā)金貴?！皯?zhàn)時車輛減少，軍運較忙，故需時較長?！爆偓彚炠Y源委員會所屬電化煉鐵廠配有卡車48輛，而在車運方面“因滇緬路封鎖，器材進口不多，加之油料困難，故行車較少?！爆偓悽炍挥诮笔T坎一帶的資和鋼冶煉公司，資源委員會加入投資后，改為公私合營的資和鋼鐵冶煉公司。該廠使用涪陵赤鐵礦與貴州錳礦為原料煉成含錳80％以上的錳鐵，當時錳礦的運輸主要需依靠公路，就運輸?shù)膶嶋H效費分析，在資和公司《開采貴州遵義錳礦計劃》的文件中稱“運輸路線由硐上至團溪20公里，用人力挑運，每擔約20元。惟因人力稀少，大量運輸甚是困難，團溪至遵義45公里，雖已通公路，但因貨物較少，覓車不易，現(xiàn)有牛車可雇，每擔40元—50元，每噸合800元—1000元，但速率甚低?！爆偄灛懏敃r資和廠的錳鐵年產(chǎn)量在7360噸左右，以1943年市價判斷錳鐵每噸售價為12000元左右，錳礦運費所占成本接近50％，效費比之低，成本之高昂，不言自明。

瑐瑨在抗戰(zhàn)時期，工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施滯后的條件下，鋼鐵工廠多需仰仗水運。從工廠的分布來看，沿河設(shè)廠的鋼鐵企業(yè)占到近90％，結(jié)合原料產(chǎn)地的分布特征，各廠對嘉陵江航道渝碚段、綦江航道和長江航道渝涪段的使用頻率都很高。但就航道的實際情況來看，通航條件不容樂觀。嘉陵江航道中由重慶北上至廣元一線，“全程七百四十公里，……，全線灘險林立，約二百數(shù)十處?！爆偓摙炋貏e是入秋之后，“嘉陵江水位低落，運輸不便?！爆儸姠烎虢降赖氖褂眯手苯雨P(guān)乎綦江鐵礦和南桐煤礦能否被重慶周邊工廠有效利用，然而當時“鐵礦及一部分用煤之運輸須憑借綦江河及支流殊多困難，現(xiàn)維由導淮委員會計劃，改良航道，但船只多而載量小，水運問題仍不得謂之根本解決?！爆儸嫝炠Y源委員會所建重慶煉銅廠，建址于重慶化龍橋，所需物資大部由該廠木船“分駛?cè)押泳€，三溪趕水線，白石塘趕水線及三溪重慶線裝運本廠所需要一切原材。”瑑瑢而當時“白石塘至趕水一段水淺灘多，普通船只不能行駛，只可用軟板船，枯水時期僅載數(shù)百公斤，趕水以下水流較深，然灘礁極多，其間雖建有閘壩2座，但仍有著名之險灘數(shù)處，船夫均視為畏途，船只載量亦只有2—5噸。枯水則運量甚微，洪水則洶涌，甚至閘壩滿溢，船只完全停航，此該線運輸之特殊困難也。蒲河至三溪，水程較近，其間建有閘壩3座，水流較為平穩(wěn)然亦有險灘一處，若旬日不雨，則船只停航，交通梗阻，船只載量5—15噸。重慶至三溪涌逆流而上，路途較遠，航行期約15日，順流只五日可達，船只載5—15噸。源（沅）陵至三溪，該線物料經(jīng)常由源（沅）陵船運重慶轉(zhuǎn)運三溪需時3月有余。里程既長時間亦久，經(jīng)過崇山峻嶺荒僻之區(qū)，無論船運背運，均感困難?！爆儮灛崗墓I(yè)運輸?shù)男蕘砜?，耗時較長的水運本以運量見長，而在惡劣的航運條件下，非但耗時愈長且運量亦為一大瓶頸，非但不為在渝工廠的區(qū)位優(yōu)勢，反為其硬傷。

三、高昂的開采成本與粗放的礦料應(yīng)用

一、張之洞開創(chuàng)中國鋼鐵工業(yè)的探索與實踐

官辦的一個巨大優(yōu)勢就在于能夠動用政府的力量，集中全國的人力、物力和財力比較順利地創(chuàng)辦大型重工業(yè)企業(yè)，但在發(fā)展過程中更多地從政治利益出發(fā)，不惜犧牲經(jīng)濟效益。曾任漢陽鐵廠總工程師的盧森堡人歐仁•呂柏說:“張之洞總督手下的采礦工程師們在勘探了湖北、湖南兩省后，根據(jù)磁鐵礦和煤礦的貯藏情況，提出把鋼鐵廠設(shè)在湖北省大冶縣較為有利的意見。在這之后，人們又正式向張之洞總督提出了把鋼鐵廠直接設(shè)在鐵礦邊上的建議。然而這位老先生出于對其手下官員的誠實可靠程度不信任，為了能親自控制整個工程的建設(shè)和工廠的資金支出，不顧專家顧問的反對意見，毅然下令把這個鋼鐵廠建在漢陽，從地理位置和地形的角度看，幾乎找不到比這更差的建筑工地了……”清朝洋務(wù)運動時期為近代中國重工業(yè)探索的第一個階段，全球化與本土化矛盾尖銳突出，本土化落后的封建官辦體制越來越不適應(yīng)先進生產(chǎn)力發(fā)展的需要，這些導致以張之洞為主導的洋務(wù)派在大冶創(chuàng)辦重工業(yè)基地、興建漢陽鐵廠等一系列重工業(yè)探索效果不佳。但這種創(chuàng)辦中國鋼鐵工業(yè)的首創(chuàng)精神影響深遠，特別是張之洞重視人才的培養(yǎng)，派人到西方留學，學習先進技術(shù)，對于后來中國重工業(yè)技術(shù)以及技術(shù)人才的本土化產(chǎn)生了重大影響。

二、盛宣懷在漢冶萍公司擴大與發(fā)展進程中的探索與實踐

盛宣懷于1896年承辦湖北鋼鐵工業(yè)，1908年組建漢冶萍公司。1909年，他在漢冶萍公司股東大會上提出在大冶興建鋼鐵廠的建議，1913年確定興建大冶鋼鐵廠。盛宣懷在漢冶萍公司擴大與發(fā)展的進程中培養(yǎng)了大量人才，促進了先進技術(shù)以及人才的本土化。如擔任大冶鋼鐵廠或大冶鐵礦負責人的吳健、嚴恩棫、黃金濤、翁德鑾、王寵佑等人始終致力于中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，從大冶走向全國，促進了近代中國重工業(yè)的發(fā)展。盛宣懷對內(nèi)完善管理制度，實行官督商辦以及商辦，組建股份公司，雖然取得了一定的成效，但在處理利用外資與保護民族權(quán)益之間以及重工業(yè)國有化與私有化之間的矛盾方面問題重重?！耙詽h冶萍借款為例，漢冶萍借款不僅擔保內(nèi)容要求之多，附加條件之苛刻大大超過以往的借款，而且舉借的外債幾乎占公司全部資本的一半，其中大部分外債又是欠日本一國。”盛宣懷將漢冶萍公司變成完全商辦的股份制公司，最終的目的是變成自家的公司。據(jù)《盛恩頤總經(jīng)理與日方交換意見書筆錄》記載:“盛及其一族合有公司股份過半數(shù)。”清朝末年到南京國民政府初期為近代中國重工業(yè)探索的第二個階段，全球化與本土化矛盾在不斷化解，西方的先進技術(shù)被逐步利用和吸收，技術(shù)人才有逐步本土化的趨勢，官督商辦以及商辦股份公司管理體制在初期取得了明顯的效果。但漢冶萍公司完全商辦后如果失去了國家的支持，單靠借用日債，不僅會導致漢冶萍公司經(jīng)營的失敗，使?jié)h冶萍公司完全淪為日本控制的原材料基地，還阻礙了國民政府對漢冶萍公司的接管與建設(shè)，使民族利益遭到重大損害。

三、翁文灝促進漢冶萍公司國有化的探索與實踐

20世紀30年代，著名學者翁文灝提出發(fā)展經(jīng)濟必須遵循三個原則:“

(一)中國工業(yè)化的必要;