談高速公路路面施工質(zhì)量管控
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［摘要］高速公路瀝青路面普遍存在早期破壞、耐久性差等缺陷，要重點(diǎn)關(guān)注和探討高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量管控，深入剖析高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管控存在的問(wèn)題和不足，加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和管理，注重瀝青混合料的均勻性及施工工藝的一致性，提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的穩(wěn)定可靠性。
［關(guān)鍵詞］高速公路；瀝青路面；施工；質(zhì)量
引言
我國(guó)高速公路瀝青路面普遍存在路面早期破壞和耐久性差的問(wèn)題，出現(xiàn)坑槽、開裂、車轍、抗滑性能不足等缺陷，要加強(qiáng)對(duì)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的管理與控制，采用具體方法和技術(shù)改善高速公路瀝青路面的路用性能和耐久性，提升高速公路瀝青路面施工質(zhì)量。
1基于PDCA循環(huán)的高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控
質(zhì)量管理計(jì)劃編制階段。這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的事前控制，要結(jié)合高速公路瀝青路面施工項(xiàng)目特點(diǎn)，編制質(zhì)量管理計(jì)劃方案和控制目標(biāo)，確定施工材料和工序檢驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目及試驗(yàn)頻率，繪制質(zhì)量控制圖，提出用于控制圖的質(zhì)量控制指標(biāo)，使各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的波動(dòng)在允許波動(dòng)范圍以內(nèi)。質(zhì)量過(guò)程動(dòng)態(tài)管理階段。這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的事中控制，要做好高速公路瀝青路面項(xiàng)目原材料的控制，加強(qiáng)瀝青混合料的原材料質(zhì)量管控，重視原材料質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)等管理。以瀝青膠結(jié)料為例，要進(jìn)行原材料檢測(cè)，考察其針入度、軟化點(diǎn)、延度、粘度、燃點(diǎn)、閃點(diǎn)、脆點(diǎn)等技術(shù)指標(biāo)，使之符合規(guī)范要求。并配置具有較高專業(yè)技術(shù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)的施工人員，建立項(xiàng)目施工各類人員的質(zhì)量責(zé)任制。還要加強(qiáng)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量管控，要根據(jù)各施工工序進(jìn)行機(jī)械設(shè)備性能、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量的控制，并提高施工工藝的合理性和先進(jìn)性，加強(qiáng)各工序質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)督和管控，重點(diǎn)做好瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，使其在容許誤差范圍以內(nèi)。項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)階段?？梢越柚诳刂茍D、正態(tài)分布、顯著性檢驗(yàn)等數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行合格性、適應(yīng)性檢驗(yàn)和判定，使工程項(xiàng)目施工全過(guò)程質(zhì)量處于可控狀態(tài)[1]。
2高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制分析
2.1做好項(xiàng)目施工前期準(zhǔn)備
要組建項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，擬定高速公路瀝青路面工程項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針和措施，建立并完善質(zhì)量控制體系，選取適宜的瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制參數(shù)，如：瀝青含量、空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等。還要做好施工原材料準(zhǔn)備，對(duì)入場(chǎng)的每一批次集料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括軟化點(diǎn)、針入度、延度檢驗(yàn)，并依照工序要求配備各種試驗(yàn)設(shè)備和機(jī)械設(shè)備，使瀝青混合料的拌和、攤鋪、壓實(shí)能力相匹配，選擇較大噸位的高頻震動(dòng)壓路機(jī)，確保瀝青混合料的壓實(shí)度。
2.2做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)和施工
要合理確定集料級(jí)配、最佳瀝青含量，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)瀝青混合料的體積構(gòu)成和路用性能，有效保證高速公路瀝青路面的工程質(zhì)量，規(guī)避瀝青路面早期損害現(xiàn)象，減少瀝青混合料級(jí)配離析、溫度離析、瀝青膠漿離析和密度離析的現(xiàn)象，有效延長(zhǎng)高速公路瀝青路面使用壽命。要注重瀝青混合料施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管控，采用質(zhì)量控制圖對(duì)瀝青混合料各參數(shù)進(jìn)行過(guò)程控制，具體包括以下內(nèi)容：（1）瀝青混合料級(jí)配質(zhì)量控制?？紤]到原材料變異、計(jì)量誤差、人為因素，瀝青混合料級(jí)配會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象，影響瀝青混合料結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，降低路面的強(qiáng)度和耐久性。為此，要控制好原材料，重點(diǎn)分析原材料關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率變化情況，及時(shí)加以分析和解決，有效保證瀝青混合料級(jí)配的穩(wěn)定性。要做到對(duì)各檔集料分開堆放，中間設(shè)置足夠高度的隔離設(shè)施，避免出現(xiàn)混料的現(xiàn)象；細(xì)集料要搭設(shè)屋棚或覆蓋防雨布進(jìn)行防水處理；并要加強(qiáng)拌和站的控制，注重混合料拌和時(shí)間、拌和溫度、原材料加入時(shí)機(jī)的把控。（2）瀝青含量及體積指標(biāo)動(dòng)態(tài)管控。要嚴(yán)格計(jì)量瀝青含量，使之在適宜的范圍以內(nèi)，保證瀝青混合料的強(qiáng)度，規(guī)避高溫條件下的泛油、車轍等病害。還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的異?，F(xiàn)象，加以針對(duì)性的處理和改進(jìn)。同時(shí)，瀝青混合料各項(xiàng)體積指標(biāo)的動(dòng)態(tài)管控也不可忽視，如：室內(nèi)制件空隙率、現(xiàn)場(chǎng)芯樣空隙率等。（3）加強(qiáng)攤鋪施工質(zhì)量控制。要合理控制混合料的拌和溫度、出料溫度、拌和時(shí)間，采用合理地裝料方式防止離析現(xiàn)象，并嚴(yán)格控制攤鋪施工工藝，確保攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地?cái)備?，并與運(yùn)料車、拌和站的能力相匹配。同時(shí)，要保證壓路機(jī)在碾壓施工過(guò)程的均勻性，在較高的溫度下進(jìn)行攤鋪碾壓，有效提高瀝青路面的密實(shí)效果[2]。
2.3加強(qiáng)厚度檢驗(yàn)和計(jì)量支付
要全面采集并準(zhǔn)確測(cè)定高速公路瀝青面層各層的厚度，采用現(xiàn)場(chǎng)取芯的方法，實(shí)地測(cè)量高速公路瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的厚度，再采取費(fèi)用支付調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以礦料級(jí)配、瀝青含量、空隙率、壓實(shí)度、平整度等關(guān)鍵指標(biāo)為依據(jù)，確定不同關(guān)鍵指標(biāo)的權(quán)重，并進(jìn)行工程計(jì)量支付，有效實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量和路面性能的管理與控制。
3小結(jié)
綜上所述，高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管控要結(jié)合實(shí)體工程內(nèi)容和特點(diǎn)，采用動(dòng)態(tài)質(zhì)量管控的方法，對(duì)影響瀝青混合料質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)和要素進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面施工的事前、事中、事后質(zhì)量管理與控制，有效延長(zhǎng)高速公路瀝青路面使用壽命，提升高速公路瀝青路面質(zhì)量保證期限。
參考文獻(xiàn)
[1]論公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].陳偉超.工程建設(shè)與設(shè)計(jì).2019（15）.
[2]公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].翟志強(qiáng).山西建筑.2019（13）.
作者：楊彪 單位：南京交通工程有限公司