混凝土公路工程論文

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1混凝土在公路工程中的施工工藝與質(zhì)量控制

1．1混凝土在公路工程中的施工工藝

1.1.1攪拌。在施工工藝中，對于減半工藝的要求最為基礎，為了使混凝土與其它物質(zhì)及添加劑的均勻結(jié)合，同時還要保證混凝土強度、硬度始終的情況下，混凝土的攪拌工藝極為嚴格，首先是采用強制式的攪拌機進行攪拌，在攪拌的同時添加水，同時注意材料添加時的順序，嚴格控制各個材料的調(diào)配比例，將所有工藝按照專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行。某公路的混凝土加固和維修工程施工中，使用了JZC350錐形反轉(zhuǎn)出料混凝土攪拌機，采用“先將砂、石子、水泥、粉灰煤攪拌30s，然后加水和高效減水劑攪拌150s，最后出料”的投料順序，得到的混凝土比較均勻、粘聚性好、保水性強。

1.1.2運輸和澆筑振搗工藝。攪拌完成的混凝土應及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，運輸途中，拌筒應以1～3r/min的速度進行攪拌。在澆筑和振搗上，攪拌均勻的混凝土應分層澆筑振搗，分層厚度不大于800mm。振搗時采用插入式高頻振搗器，局部采用插入式和附壁式振搗器共同振搗。振搗時應快插慢拔，每點拆搗時間以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落、不再冒氣泡為止。在某公路工程中，一般將攪拌過程就近選擇，通過運用小型的運輸方式進行輸送就能滿足施工需求；在混凝土的澆筑與振搗環(huán)節(jié)中，利用振動棒進行振搗，同時采用人工將混凝土面抹平。以上的施工方式，大大的為公路工程降低了成本的投入，為企業(yè)節(jié)約資金。

1.1.3養(yǎng)護工藝。養(yǎng)護是獲得優(yōu)質(zhì)混凝土的關(guān)鍵工藝之一，混凝土由于水灰比小，基本不泌水，因此養(yǎng)護比普通混凝土更為重要?；炷猎跐仓戤吅螅仨毩⒓醇右愿采w或立即噴灑或涂刷養(yǎng)護劑，保持混凝土表面濕潤；為保證混凝土的質(zhì)量，防止混凝土開裂，養(yǎng)護期間混凝土內(nèi)部的溫度不宜超過75℃，并應采取措施縮小混凝土內(nèi)部與表面的溫差，防止表面受環(huán)境影響因素（如曝曬、氣溫驟降或澆水造成降溫）而引起的激烈變化。

1．2混凝土在公路工程中的施工質(zhì)量控制

1.2.1施工前質(zhì)量控制?；炷潦┕で百|(zhì)量控制主要包括：

1）施工原材料控制，對水泥、粉煤灰、水、高效減水劑和粗細集料等原材料進行質(zhì)量檢驗和對混凝土各原材料的配合比進行合理確定。

2）施工人員控制，即對施工操作人員進行培訓及詳細的技術(shù)交底；

3）施工設備控制，必須挑選合理的施工設備，并對施工設備進行檢查、維修、保養(yǎng)。在上述某公路的混凝土的施工準備階段，除改換高效減水劑外，其余原材料均與實驗室相同，施工前的質(zhì)量控制較為合理有效。

1．2．2施工中質(zhì)量控制。

1）混凝土的攪拌上，首先注意原材料、外加劑的投料順序，并對原料的配制量、攪拌時間進行嚴格控制；

2）混凝土的運輸上，應盡可能控制混凝土的運輸距離，運輸預拌混凝土的罐車要有減小坍落度損失的隔熱措施，在運輸過程中要嚴格防止漏漿；

3）混凝土的澆筑上，要特別注意混凝土的水化熱和環(huán)境溫度對混凝土強度及坍落度的影響，尤其是炎熱天氣下的大量施工，必須采取降溫措施和保證混凝土坍落度的措施；

4）混凝土的養(yǎng)護上，需按照預先制定的養(yǎng)護辦法加強養(yǎng)護工作。

1．2．3施工后質(zhì)量控制。混凝土施工后質(zhì)量控制主要是對混凝土的強度驗收，看配制出來的強度是否滿足設計和施工要求，必要時應對影響耐久性的抗凍性、抗?jié)B性等進行試驗。

2結(jié)語

綜上所述，混凝土具有成本低、耐久性強、堅固性強以及施工操作簡易的各方面優(yōu)良特點，因此在公路工程中被廣泛應用，得到政府及企業(yè)的高度重視。同時，正是因為其普遍應用，證明了混凝土對于我國建設的重要性，因此需要進行嚴格的控制與管理。無論是在施工中各個工序，例如攪拌、調(diào)配、輸送、以及振搗、澆筑等程序，都應該嚴格控制，根據(jù)各個程序的要求進行應用，保證混凝土優(yōu)勢在公路工程中的最大發(fā)揮，同時有助于提高工程質(zhì)量，為城市建設提供安全保障，為我國的道路橋梁事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎保障。

作者：呂兆鋒 單位：黑龍江省中大路橋集團有限公司