城市地下軌道交通工程項(xiàng)目施工管理
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摘要：城市繁華區(qū)地下軌道交通工程具有施工場地狹窄、規(guī)模大、專業(yè)復(fù)雜、協(xié)調(diào)量大、周邊環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，地下軌道交通工程項(xiàng)目施工工序多，施工班組多。通過合適的管理方式，進(jìn)行規(guī)范有序地管理，達(dá)到項(xiàng)目施工質(zhì)量優(yōu)、安全可控、經(jīng)濟(jì)效益好。根據(jù)城市繁華區(qū)地下軌道交通工程為例，主要從進(jìn)度履約、安全管理、技術(shù)質(zhì)量、合同成本、組織協(xié)調(diào)等方面介紹地下軌道工程項(xiàng)目施工管理。
關(guān)鍵詞：軌道交通；施工管理
1引言
城市繁華區(qū)地下軌道交通工程具有施工場地狹窄、規(guī)模大、專業(yè)復(fù)雜、協(xié)調(diào)量大、周邊環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高、施工工序多等特點(diǎn)，因此施工過程中受政府主管部門、建設(shè)單位及公司內(nèi)部等單位的檢查和控制頻繁，如何通過合適的管理方式，達(dá)到安全可控、質(zhì)量優(yōu)、經(jīng)濟(jì)效益好，同時(shí)打造企業(yè)品牌效果，樹立良好的社會(huì)效應(yīng)，具有一定的挑戰(zhàn)性。因此根據(jù)城市繁華區(qū)地下軌道交通工程為例，主要從進(jìn)度履約、安全管理、技術(shù)質(zhì)量、合同成本、組織協(xié)調(diào)等方面介紹地下軌道工程項(xiàng)目施工管理。
2項(xiàng)目概況
某城市地下軌道交通工程，地下線路長度約2.88km，共計(jì)3站4區(qū)間，其中4個(gè)區(qū)間包括兩個(gè)明挖區(qū)間和兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。其中盾構(gòu)施工需要穿越上軟下硬、全斷面硬巖、巖溶裂隙、孤石等典型喀斯特地層，局部為全斷面黏土。施工地點(diǎn)位于城市中心繁華區(qū)域，是一項(xiàng)受政府單位高度重視的重點(diǎn)民生工程。
3進(jìn)度履約
3.1主動(dòng)出擊，積極對接
項(xiàng)目經(jīng)理部組建完成后，明確各自的任務(wù)及責(zé)任，并制定階段性工作目標(biāo)，確保任務(wù)按期完成，并根據(jù)工作需要，踏勘現(xiàn)場，多溝通、多匯報(bào)，確保上通下達(dá)。施工進(jìn)場前期，施工場內(nèi)地下管線繁雜且縱橫交錯(cuò)，針對施工圖紙管線探測可能不完整的情況，委托第三方探測單位，對場內(nèi)管線進(jìn)行詳勘，為后期施工提供依據(jù)。項(xiàng)目進(jìn)場時(shí)施工現(xiàn)場地下管線資料還不齊全，為推進(jìn)施工進(jìn)度，項(xiàng)目部不等不靠，積極與交通疏解設(shè)計(jì)單位及當(dāng)?shù)亟痪ш?duì)進(jìn)行對接溝通，詳細(xì)介紹地下軌道交通施工工藝，再結(jié)合各車站周邊交通情況，根據(jù)項(xiàng)目需求制定交通疏解方案，并得到交警部門的認(rèn)可，實(shí)施了現(xiàn)場站房施工道路全封閉的目標(biāo)，為項(xiàng)目的施工創(chuàng)造了良好的條件。
3.2策劃引領(lǐng)，精細(xì)管理
項(xiàng)目部重視策劃引領(lǐng)，不只是項(xiàng)目策劃書和施工組織，每一道關(guān)鍵施工，從駐地建設(shè)、施工場地平面布置、前期工程、圍護(hù)結(jié)構(gòu)到主體施工，實(shí)施前都進(jìn)行周密的實(shí)施策劃，群策群力，選定最優(yōu)方案，并通過BIM技術(shù)對討論結(jié)果建立三維模型，驗(yàn)證整體布局效果。項(xiàng)目進(jìn)場后，項(xiàng)目班子第一時(shí)間組織人員對現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，熟悉初步設(shè)計(jì)圖紙，快速完成了項(xiàng)目策劃預(yù)備會(huì)，為后續(xù)工作開展提供了行動(dòng)指南。
3.3抓住關(guān)鍵，突破重點(diǎn)
城市地下軌道交通工程施工，交通疏解方案的順利推進(jìn)是項(xiàng)目履約的一個(gè)關(guān)鍵。項(xiàng)目積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)及交警溝通，快速解決所有的問題，從而實(shí)施三個(gè)車站的快速圍閉。管線遷改是否及時(shí)是項(xiàng)目履約的又一個(gè)重點(diǎn)。車站施工地點(diǎn)位于城市主干道，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，車站施工范圍內(nèi)管線密集，施工前須進(jìn)行遷改，項(xiàng)目聯(lián)合技術(shù)部、工程部等多部門密切配合，各司其職與業(yè)主、管線產(chǎn)權(quán)單位積極溝通對接，以最快的速度確定管線遷改方案并精準(zhǔn)實(shí)施。
3.4定期檢查，及時(shí)糾偏
項(xiàng)目各部門在管理過程中建立日常巡查機(jī)制，每周對一些常態(tài)化的工作進(jìn)展情況進(jìn)行通報(bào)，對現(xiàn)場存在的問題或者亮點(diǎn)做法在周例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)或表揚(yáng)，對進(jìn)度偏差及時(shí)提出糾偏措施，并嚴(yán)格跟蹤落實(shí)。
4安全管理
4.1抓好制度建設(shè)，夯實(shí)管理基礎(chǔ)
項(xiàng)目進(jìn)場后堅(jiān)持以制度建設(shè)為抓手，堅(jiān)持無制度不行事、凡行事必決策的工作作風(fēng)，制定并完善各項(xiàng)安全管理制度和措施。以個(gè)人為單位，細(xì)化工作內(nèi)容，采取工作量化績效考核方式管理。對安全管理工作采取工作月安排、日報(bào)告、周小結(jié)、周通報(bào)的形式，對任務(wù)完成情況及時(shí)跟蹤推進(jìn)，促進(jìn)工作任務(wù)落實(shí)。
4.2堅(jiān)持檢查不松，隱患不改不放
項(xiàng)目始終站在“安全第一”的思想認(rèn)識高度，堅(jiān)持安全生產(chǎn)原則。堅(jiān)持落實(shí)日檢、周檢、月檢和專項(xiàng)檢等各類檢查，將每次檢查中的問題按“定人、定措施、定整改資金、定隱患預(yù)案、定時(shí)間”的五定原則追蹤整改落實(shí)。對未整改到位或拒不整改的隱患部位，堅(jiān)決不允許施工。
4.3發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，增強(qiáng)安全氛圍
項(xiàng)目要做好安全管理，須有一個(gè)良好的安全氛圍，項(xiàng)目在打造安全氛圍上始終堅(jiān)持發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，各項(xiàng)安全工作，必有項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子參與，安全工作領(lǐng)導(dǎo)為先。堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班，反復(fù)深入現(xiàn)場檢查作業(yè)規(guī)范；高溫酷暑及寒冷天氣、端午和中秋傳統(tǒng)節(jié)日及時(shí)對一線作業(yè)人員進(jìn)行慰問，并積極組織參建隊(duì)伍參加各類勞動(dòng)競賽、項(xiàng)目文化建設(shè)活動(dòng)，穩(wěn)定工人隊(duì)伍，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)奠定人力基礎(chǔ)，還能有效化解各種糾紛，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部內(nèi)部和諧穩(wěn)定，安全氛圍日增月漲，各項(xiàng)管理工作推進(jìn)有序。
4.4強(qiáng)化標(biāo)化建設(shè)，爭做標(biāo)桿項(xiàng)目
項(xiàng)目定位高，受到政府等各級領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，項(xiàng)目在安全文明標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，始終堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求”的原則。反復(fù)對現(xiàn)場施工平面布置等標(biāo)化建設(shè)進(jìn)行討論，反復(fù)修改，以尋求最佳施工平面布置，力爭做到某城市現(xiàn)場施工標(biāo)桿項(xiàng)目。
5技術(shù)質(zhì)量
本項(xiàng)目為地下工程，包含明挖車站、區(qū)間以及盾構(gòu)區(qū)間，位于城市中心城區(qū)，周邊高大建筑物多，且某城市為喀斯特地貌，地下巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，盾構(gòu)施工存在穿越孤石、基巖凸起、上軟下硬、地下暗河溶洞和小半徑平曲線掘進(jìn)等多項(xiàng)技術(shù)難題，因此工程技術(shù)質(zhì)量難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，只有做到技術(shù)先行，做好質(zhì)量管控，工程才能順利、有序、安全的實(shí)施。
5.1樣板引路，嚴(yán)抓首件驗(yàn)收制
項(xiàng)目在施工過程中，嚴(yán)格堅(jiān)持工序管理，事前組織，事中控制，事后總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，認(rèn)真做好樣板分項(xiàng)施工管理，為優(yōu)質(zhì)高效完成該工程打下良好基礎(chǔ)。如針對車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁基施工過程中鋼筋的機(jī)械連接、焊接中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序制作樣板展示牌，通過實(shí)物樣板及施工要求文字說明的形式，使工人能隨時(shí)了解操作要點(diǎn)，提高施工質(zhì)量。
5.2過程管控，落實(shí)三檢驗(yàn)收制度
事前控制：對進(jìn)場材料進(jìn)行驗(yàn)收與檢測，不合格產(chǎn)品進(jìn)行清退；關(guān)鍵工序施工前，明確質(zhì)量控制重點(diǎn)和關(guān)鍵，編制詳細(xì)的質(zhì)量控制措施，由技術(shù)員對現(xiàn)場施工員及勞務(wù)人員進(jìn)行質(zhì)量專項(xiàng)培訓(xùn)，提高施工人員的質(zhì)量控制意識；嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，進(jìn)入下一道工序前必須對上一道工序進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。事中控制：是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。完善預(yù)檢及技術(shù)復(fù)核、工序質(zhì)量控制、工序間交接檢查和跟蹤檢查，做好隱蔽工程驗(yàn)收工作，施工過程中由質(zhì)檢員對工序施工質(zhì)量進(jìn)行過程檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，避免因質(zhì)量不合格而出現(xiàn)返工影響工期和成本。事后控制：每道工序完成后，立即進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題第一時(shí)間按應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行整改。
5.3交底到位，明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
項(xiàng)目組建后，有地下軌道交通工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員較少，針對這一情況，項(xiàng)目通過組織管理人員到公司其他軌道交通項(xiàng)目實(shí)地學(xué)習(xí)、請專業(yè)人員到開展培訓(xùn)、員工開展反交底等方式，讓管理人員了解地下軌道交通工程施工工藝，掌握施工知識，為后續(xù)施工交底打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。豐富交底形式，每個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)場時(shí)，先將項(xiàng)目的管理目標(biāo)、工作流程、基本要求對勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行總體交底。在分項(xiàng)工程開工時(shí)嚴(yán)格按三級交底制度對各層面人員進(jìn)行技術(shù)交底，對于關(guān)鍵工藝采取BIM模型講解和工藝上墻、視頻演示等可視化的交底方式，大大提升了施工人員尤其是作業(yè)工人對施工技術(shù)質(zhì)量要求的理解。
5.4優(yōu)化圖紙，做好技術(shù)支撐服務(wù)
針對圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)的各項(xiàng)問題。項(xiàng)目主動(dòng)與監(jiān)理溝通，提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。如車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)方案為咬合樁，通過市場調(diào)查了解，咬合樁施工難度大，經(jīng)優(yōu)化后改為鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁，加快了施工進(jìn)度。
5.5總結(jié)改進(jìn)，提升質(zhì)量管控水平
堅(jiān)持質(zhì)量日巡查制度，開展日常質(zhì)量過程管控工作，發(fā)現(xiàn)問題后提出解決方法及預(yù)防措施。如針對鉆孔灌注樁樁頭破除過程中，樁頭鋼筋破壞較嚴(yán)重的問題，項(xiàng)目部開展科研活動(dòng)，提前在鋼筋主筋上套PVC管+預(yù)埋破除PVC管道的方法，較好地解決了鋼筋破壞的問題，并總結(jié)形成一項(xiàng)發(fā)明專利。
6成本管理
項(xiàng)目成本管理工作主要從招議標(biāo)、合同管理、成本管理、收方計(jì)量管理方面闡述。
6.1招議標(biāo)管理工作
在分包單位進(jìn)場前，項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行招議標(biāo)管理制度，對分包單位進(jìn)行資格預(yù)審，嚴(yán)格審核分包單位的資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證等，資質(zhì)合格后方可參與投標(biāo)。對每個(gè)分項(xiàng)工程嚴(yán)格組織召開開標(biāo)會(huì)議，議標(biāo)分包項(xiàng)目必須有三家以上分包單位參與。凡通過議標(biāo)方式確定分包商的，分包合同均需要報(bào)公司審核批準(zhǔn)。
6.2合同管理工作
在確定中標(biāo)分包商后，合同簽訂之前將選定的分包隊(duì)伍的情況說明上報(bào)公司合約法務(wù)部審核，對有關(guān)專業(yè)條款進(jìn)行審核把關(guān)，重點(diǎn)檢查合同價(jià)格和計(jì)量控制及相關(guān)邊界條件條款。檢查工程量清單中的分包單價(jià)是否合理，計(jì)量方式是否嚴(yán)謹(jǐn)，防止合同內(nèi)容的不嚴(yán)謹(jǐn)而產(chǎn)生后續(xù)的法務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
6.3成本管理工作
施工項(xiàng)目成本管理，必須堅(jiān)持“實(shí)事求是，數(shù)據(jù)說話，注重時(shí)效，為施工服務(wù)”的原則，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)成本管理責(zé)任制，建立成本分析會(huì)制度。開工時(shí)對每個(gè)崗位簽訂項(xiàng)目成本考核責(zé)任狀，每月對項(xiàng)目各項(xiàng)成本進(jìn)行核算及對現(xiàn)場進(jìn)度、材料等進(jìn)行盤點(diǎn)，每月召開全員成本分析會(huì)，落實(shí)獎(jiǎng)罰措施。
6.4收方計(jì)量管理
對分包方收方計(jì)量方面，分項(xiàng)工程完成后，及時(shí)組織人員對已完成的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行測量驗(yàn)收，對已完成并進(jìn)行收方的結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)，對合格的分項(xiàng)工程報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理等項(xiàng)目班子確認(rèn)。但質(zhì)量不符合要求的或質(zhì)量有缺陷的不予以收方，直到返工或修補(bǔ)至合同約定的質(zhì)量要求后方可進(jìn)行收方。項(xiàng)目做好現(xiàn)場收方管理臺賬，避免產(chǎn)生重復(fù)收方或多次收方而造成經(jīng)濟(jì)損失。對建設(shè)單位收方計(jì)量方面，及時(shí)對已完前期工程進(jìn)行收方，及時(shí)鎖定工作內(nèi)容確保項(xiàng)目效益合理化、合法化，規(guī)避項(xiàng)目審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)嚴(yán)格分工，確保每月按時(shí)申報(bào)。
7組織協(xié)調(diào)
項(xiàng)目進(jìn)場后，前期組織協(xié)調(diào)工作量大，需要與其他參建方和管線產(chǎn)權(quán)單位、綠化、交通、市政等單位的組織協(xié)調(diào)工作。為順利推進(jìn)各項(xiàng)工作，項(xiàng)目通過和各參建單位開展籃球友誼賽等活動(dòng)，以保持日常溝通為主，促進(jìn)活動(dòng)為輔的策略。對影響項(xiàng)目工程施工的燃?xì)狻?qiáng)電等管線的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行對接協(xié)調(diào)，堅(jiān)持不等不靠，主動(dòng)出擊，以攻堅(jiān)克難的決心完成各項(xiàng)管線遷改工作。因項(xiàng)目位于城市中心區(qū)域，周邊居民多，建筑距離施工場地較近，項(xiàng)目加強(qiáng)與周邊小區(qū)、學(xué)校的溝通，積極處理各類投訴和電話咨詢，通過現(xiàn)場解決、電話回復(fù)、短信回復(fù)等方式解決。如因混凝土連續(xù)澆筑等施工工藝問題造成的夜間噪聲問題，項(xiàng)目除及時(shí)辦理夜間施工許可證外，還通過主動(dòng)走訪周邊社區(qū)聯(lián)合開展送慰問活動(dòng)和進(jìn)學(xué)校開展勞動(dòng)大掃除等方式，以獲得周邊居民和學(xué)校的理解，以避免因施工噪聲等因素造成惡劣的社會(huì)影響。
8結(jié)束語
隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市地下軌道交通建設(shè)越來越多，項(xiàng)目施工管理仍是一項(xiàng)非常重要的工作，施工管理工作的好壞，直接影響工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本等。要做好地下軌道交通工程施工管理工作還需要不斷地學(xué)習(xí)，需要不斷地去研究和探索新管理方式，創(chuàng)新管理方式或吸收其他企業(yè)優(yōu)秀的施工管理經(jīng)驗(yàn)，才能建設(shè)更加優(yōu)質(zhì)的工程，打造良好的企業(yè)品牌。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊帆,淺議地鐵施工安全文明施工管理[J].城市建設(shè),2010(12).
作者：姚正 劉世華 單位：中建五局土木工程有限公司
