預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的運(yùn)用

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摘要:目前，隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)城市建設(shè)的范圍不斷擴(kuò)大，在一定程度上推動(dòng)了建筑技術(shù)的提高。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用取得了一定的成果。通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以全面提高道路和橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免各種安全問題，充分發(fā)揮道路和橋梁的作用。以預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用為例，探討了其應(yīng)用中存在的問題，并提出了具體的解決方案，旨在提高公路橋梁的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

公路和橋梁工程是社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。交通系統(tǒng)建設(shè)作為交通系統(tǒng)建設(shè)的基本內(nèi)容，需要在施工質(zhì)量上取得理想的突破。道路橋梁工程建設(shè)必須掌握基本技術(shù)手段的有效利用，形成理想的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種更有效的技術(shù)處理方法，還需要顯示出預(yù)期的效果，可以充分應(yīng)用于公路橋梁工程的各個(gè)環(huán)節(jié)。

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)基本概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是指進(jìn)一步改善原有結(jié)構(gòu)的功能，在實(shí)際施工中，增加原有結(jié)構(gòu)的壓力，采用不同的方法將結(jié)構(gòu)投入使用，承受負(fù)荷的偏差承受的數(shù)量，從而改善建筑結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和提高結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。目前，大多數(shù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)防止裂縫。目前，在公路橋梁工程施工中，必須在使用前對(duì)路橋施加適當(dāng)?shù)膲毫?，以改善橋梁的微觀結(jié)構(gòu)，使道路和橋梁在施工前承受相應(yīng)的壓力。使用，從而提高道路和橋梁本身的穩(wěn)定性。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用不僅可以節(jié)省施工成本，而且可以提高橋梁的跨度，具有很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和實(shí)用性。

二、當(dāng)前預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

從公路橋梁施工現(xiàn)狀來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的有效應(yīng)用對(duì)我國(guó)城市化和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起著重要作用。但是，該技術(shù)受各種因素的影響，實(shí)際使用過程中仍存在許多問題。這不僅限制了施工質(zhì)量的提高，而且容易引起更大的安全問題。施工部門要高度重視這項(xiàng)技術(shù)，采取有效措施及時(shí)解決。目前，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的主要問題是波紋管堵塞問題。當(dāng)波紋管堵塞時(shí)，鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)率不能滿足施工設(shè)計(jì)要求，從而延誤了施工期，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。波紋管堵塞的主要原因是施工單位不能完全控制施工過程，使施工人員不能按規(guī)定操作，從而影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用。目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路和橋梁的實(shí)際交通流量不斷擴(kuò)大，橋梁結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，實(shí)際預(yù)應(yīng)力施工位置不能準(zhǔn)確定位，也會(huì)造成波紋管堵塞。針對(duì)這一問題，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，提高波紋管的質(zhì)量控制，保證波紋管的實(shí)際強(qiáng)度。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保安裝正確。另外，在實(shí)際施工過程中，許多道路和橋梁工程在施工過程中對(duì)各種作業(yè)缺乏明確規(guī)劃，對(duì)各種結(jié)構(gòu)缺乏控制，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。施工單位需要根據(jù)道路和橋梁的實(shí)際施工情況完善施工規(guī)劃，選擇更多的專業(yè)人員，選擇更精確的測(cè)量設(shè)備，確保設(shè)備能滿足施工要求。此外，有關(guān)部門還需要進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，控制各種影響因素，為公路橋梁施工的安全穩(wěn)定提供保障。

三、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

(一)預(yù)應(yīng)力管道堵塞

在混凝土澆筑施工過程中，應(yīng)及時(shí)采取后續(xù)防護(hù)措施，否則會(huì)導(dǎo)致鋼管堵塞問題。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過，拉伸效果難以保證。在拉伸過程中，預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長(zhǎng)率值與理論值有很大差異。如果鋼絞線堵塞，則會(huì)導(dǎo)致鋼絞線失效，施工效果會(huì)大大降低，導(dǎo)致鋼絞線斷裂。因此，為避免預(yù)應(yīng)力管道堵塞，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行安裝，并確保定位精度符合標(biāo)準(zhǔn)。必要時(shí)應(yīng)采取有效措施防止彎曲和變形。另外，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和控制，以避免澆筑過程中混凝土施工中的一些問題。最后，由于核心牽引臺(tái)灣，不可能合理確定抽芯時(shí)間。

(二)預(yù)應(yīng)力受混凝土彈性模量的影響

在過去的施工過程中，人們只注意混凝土的強(qiáng)度指標(biāo)，往往忽略了混凝土參數(shù)的彈性模量，只要強(qiáng)度達(dá)到75%以上，就可以直接施工。通過彈性模量的測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)彈性模量的增加參數(shù)明顯小于強(qiáng)度的增加。如果彈性模量太小，則拉伸結(jié)構(gòu)將具有非常低的變形阻力，并且應(yīng)力將遠(yuǎn)大于理論值。這可能會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的破裂或開裂。

四、路橋施工中預(yù)應(yīng)力問題的解決方式

(一)嚴(yán)格控制施工材料

在公路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段的應(yīng)用還需要加強(qiáng)對(duì)建筑材料的嚴(yán)格控制，以達(dá)到理想的施工質(zhì)量保證效果。特別要注意避免建筑材料明顯的質(zhì)量隱患。有效選擇和評(píng)價(jià)建筑材料需要形成理想的質(zhì)量保證機(jī)制，以消除建筑中劣質(zhì)材料的存在。當(dāng)然，嚴(yán)格控制和控制這類建筑材料還需要充分考慮預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的基本要求，預(yù)應(yīng)力技術(shù)配套處理的具體要求，更好地體現(xiàn)建筑材料的應(yīng)用效率，有效避免一切可能出現(xiàn)的問題。

(二)做好受力分析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的有效應(yīng)用需要做好應(yīng)力分析，使應(yīng)力分析具有理想的精度效果，能夠有效地解決可能形成的各種不適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力現(xiàn)象。在具體預(yù)應(yīng)力之前還需要明確。為了有效地實(shí)施力分析，有必要確定道路和橋梁工程的具體建筑目標(biāo)和目標(biāo)，以便能夠圍繞力情的各個(gè)方面分析和掌握相應(yīng)的施工對(duì)象，以及為加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)提供參考。在預(yù)應(yīng)力大小的分析和處理中，有必要掌握預(yù)測(cè)工作，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)道路和橋梁工程可承受的外部載荷，以便能夠以匹配的方式設(shè)定預(yù)應(yīng)力，使其具有強(qiáng)大的抵消效果，提高道路和橋梁工程應(yīng)用的耐久性價(jià)值。

五、結(jié)論

總之，隨著中國(guó)建筑技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在不斷發(fā)展，各種技術(shù)正在逐步從理論走向現(xiàn)實(shí)。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用取得了較好的效果，但仍存在許多問題。有關(guān)建設(shè)部門要做好施工活動(dòng)，按要求完成各項(xiàng)工作，選擇合適的工具，嚴(yán)格控制質(zhì)量問題。

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作者：井維東 單位：中國(guó)建筑第七工程局交通建筑有限責(zé)任公司