預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文精選(九篇)
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第1篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
鋼筋選用，其中公稱直徑32mm、28mm、25mm、20mm、16mm、12mm為定直長(zhǎng)鋼筋，鋼材牌號(hào)為HRB400。定長(zhǎng)直鋼筋在堆放處用磚砌筑24×30mm墊枕，間距1.5m。鋼筋是確保高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁強(qiáng)度的重要材料，在其選擇過(guò)程中，應(yīng)本著牌號(hào)、型號(hào)、規(guī)格都滿足要求，保證高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。砂石料砂子選用天然河砂，細(xì)度模數(shù)為2.3～3.0，材料規(guī)格為中砂，石料選用碎石，規(guī)格為5～20。砂子是提高混凝土凝結(jié)質(zhì)量和整體強(qiáng)度的重要成分，因此砂石料的選擇也應(yīng)確保型號(hào)和規(guī)格滿足實(shí)際需要，達(dá)到提高高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工質(zhì)量的目的。
2高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工的主要過(guò)程
高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁的施工過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，以下選取主要工序進(jìn)行闡述，確保全面展示高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工過(guò)程。
2.1搭設(shè)腳手架腳手架采用φ48×3.5碗扣式腳手架，材質(zhì)Q235，縱橫向立桿間距0.6m，每隔1.2m步距設(shè)置橫向水平桿，距地面20處布置縱橫向掃地桿，且整體斜拉和水平剪力撐，在立柱周圍設(shè)置間距2m的鋼管抱箍。搭設(shè)腳手架主要是為了便于施工作業(yè)，在腳手架的搭設(shè)過(guò)程中，應(yīng)確保腳手架的緊固程度和承載力能夠滿足實(shí)際要求。所以，腳手架的搭設(shè)重點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)和材料的選擇。
2.2鋪設(shè)橫梁和底模橫梁和底模的鋪設(shè)主要是為砼的澆筑提供模子，在砼澆筑過(guò)程中，按照模板的結(jié)構(gòu)將砼澆筑在其中。
2.3砼的澆筑砼在攪拌之后，需要澆筑到預(yù)定的模板中，砼的澆筑過(guò)程需要注意澆筑環(huán)境溫度和澆筑速度的控制。
3高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)
結(jié)合高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
3.1高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)可以提高橋梁主體的承載力
通過(guò)采用高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)，橋梁主體的承載力得到了有效提高，對(duì)提高橋梁施工質(zhì)量，促進(jìn)橋梁施工發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。所以，高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)是橋梁施工中的重要技術(shù)之一，對(duì)提高橋梁承載力具有重要作用，為此，我們應(yīng)有正確認(rèn)識(shí)。
3.2高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)可以滿足橋梁施工質(zhì)量要求
橋梁施工對(duì)質(zhì)量要求較為嚴(yán)格，要想保證橋梁施工滿足質(zhì)量要求，高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)是重要的手段?；谶@一認(rèn)識(shí)，在高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)的應(yīng)用中，對(duì)滿足橋梁施工質(zhì)量起到了重要作用。從當(dāng)前橋梁施工來(lái)看，高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)有效滿足了橋梁施工質(zhì)量要求。
3.3高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)可以改善橋梁主體結(jié)構(gòu)
橋梁結(jié)構(gòu)是決定橋梁整體質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)采用高墩預(yù)應(yīng)力蓋梁施工技術(shù)，橋梁的主體結(jié)構(gòu)得到了有效改善，橋梁的整體質(zhì)量得到了全面提高，對(duì)降低橋梁施工難度起到了積極的促進(jìn)作用。
4結(jié)論
第2篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
盈余管理的研究興起于20世紀(jì)八十年代的美國(guó),它是目前國(guó)外會(huì)計(jì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)廣泛研究的課題。盈余管理是指公司管理當(dāng)局在會(huì)計(jì)制度允許的范圍內(nèi),利用職業(yè)判斷和規(guī)劃交易等手段對(duì)盈利進(jìn)行調(diào)節(jié),以達(dá)到各種目的的機(jī)會(huì)主義行為。
資本市場(chǎng)中的信息不對(duì)稱和會(huì)計(jì)監(jiān)管制度的不完備性給企業(yè)的會(huì)計(jì)盈余留下了可操縱的空間。根據(jù)“理性經(jīng)濟(jì)人”假設(shè),企業(yè)管理者有進(jìn)行盈余管理的動(dòng)機(jī)。盈余管理的高低直接影響著其投資收益的好壞。因此,對(duì)公司盈余管理行為進(jìn)行深入研究,就顯得十分必要了。盈余管理研究可以從深層次上理解會(huì)計(jì)盈余的有用性以及會(huì)計(jì)行為的形成與作用機(jī)制,從而進(jìn)一步驗(yàn)證會(huì)計(jì)行為的經(jīng)濟(jì)后果和會(huì)計(jì)盈余的信息含量,這將有助于完善監(jiān)管政策和會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,改善公司治理,提高資本市場(chǎng)的資源配置效率。
國(guó)外學(xué)術(shù)界在盈余管理領(lǐng)域做了大量研究,對(duì)盈余管理的定義和計(jì)量方法學(xué)術(shù)界并未統(tǒng)一,但這在一定程度上給盈余管理的研究造成了混亂。鑒于此,本文將圍繞盈余管理概念的提出、盈余管理的動(dòng)機(jī)、手段和計(jì)量方法等幾個(gè)基本方面,對(duì)盈余管理的研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納和梳理,旨在為進(jìn)一步的研究提供一個(gè)邏輯起點(diǎn)。
二、盈余管理的概念
對(duì)盈余管理的概念,會(huì)計(jì)學(xué)界存在著諸多不同意見(jiàn),但總體來(lái)說(shuō),主要有以下三個(gè)比較通用和流行的定義:
第一,william r scott認(rèn)為,盈余管理是指,“在公認(rèn)會(huì)計(jì)原則允許的范圍內(nèi),通過(guò)對(duì)會(huì)計(jì)政策的選擇使經(jīng)營(yíng)者自身利益或企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值達(dá)到最大化的行為”,他的觀點(diǎn)認(rèn)為會(huì)計(jì)政策選擇具有經(jīng)濟(jì)后果。
第二,katherine schipper認(rèn)為,盈余管理實(shí)際上是企業(yè)管理層通過(guò)有目的地控制對(duì)外財(cái)務(wù)報(bào)告過(guò)程,以獲取某些私人利益的“披露管理”。他的觀點(diǎn)是基于信息觀的,因此被稱為“信息觀”下的盈余管理。
第三,paul m healy和james m wahlen從會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定者的角度出發(fā),認(rèn)為盈余管理是指,管理當(dāng)局運(yùn)用職業(yè)判斷編制財(cái)務(wù)報(bào)告和通過(guò)規(guī)劃交易以變更財(cái)務(wù)報(bào)告,旨在誤導(dǎo)那些以公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)的利益關(guān)系人的決策行為,或影響那些以會(huì)計(jì)報(bào)告數(shù)字為基礎(chǔ)的契約后果。
第3篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
摘要：選壤土或砂壤土用健壯苗木定植，定植園四周配置防護(hù)林，用水后及時(shí)中耕，采用穴施、條溝、環(huán)狀溝施有機(jī)肥，保持施量1kg果2kg肥，自然開(kāi)心形或自由紡錘形整枝，遵循綠色食品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)防治病蟲(chóng)害，是新疆霍城人工仿生栽培櫻桃李的有效經(jīng)驗(yàn)。
櫻桃李(PrunuscerasiferaEhrhart)是薔薇科李屬植物，俗名野酸梅，新疆霍城縣已開(kāi)發(fā)利用，用來(lái)加工飲料、果醬等，并可從中提取果膠、果酸物質(zhì)，果仁脫苦脫酸后可加工成營(yíng)養(yǎng)豐富的蛋白飲料，還能釀造果酒，其果酒風(fēng)味獨(dú)特，品質(zhì)上乘，具有很大的市場(chǎng)潛力?；舫菑?999年開(kāi)始對(duì)櫻桃李進(jìn)行人工仿生栽培，積累了不少經(jīng)驗(yàn)。
1建園
櫻桃李對(duì)土壤要求不嚴(yán)，一般選壤土或砂壤土，有機(jī)質(zhì)含量大于1.5%，地下水位在1.5m以下。
選純正、粗壯、芽眼飽滿、生長(zhǎng)充實(shí)、無(wú)機(jī)械傷、無(wú)凍害、無(wú)鼠害的苗木定植。要求苗高1.5m，根頸處粗1cm以上，主根長(zhǎng)25cm，側(cè)根3～5條，長(zhǎng)25cm。一般坡地株行距3～3.5m×4m，每666.7m2定植45～60株；平地2～2.5m×3～4m，每666.7m2定植84～111株。萌芽前或落葉后定植均可。新疆霍城以春季萌芽前栽植為宜。從3月20日至4月5日，越早越好。秋栽因氣候干燥寒冷，易使幼苗抽干或受凍，必須防寒。栽植前按株行距開(kāi)溝挖穴，樹(shù)穴規(guī)格為40cm×40cm×40cm或60cm×60cm×60cm，底土與表土分開(kāi)，株施有機(jī)肥5～10kg，肥與土拌勻，再覆5～10cm的表土后栽苗，栽植時(shí)先填表土，再踩實(shí)，最后將心土填在坑的上層，整平，立即灌透水。保留整形帶內(nèi)(剪口以下20cm)的芽定干。
平原地每小區(qū)7～10hm2。坡地或山區(qū)地形復(fù)雜，氣候、土壤比平原地差異較大，小區(qū)面積可縮小到3～7hm2。四周配置防護(hù)林，主林帶與主風(fēng)向垂直，栽5～6行樹(shù)，副林帶栽2～3行。如小區(qū)面積過(guò)大，則應(yīng)間隔80～100m加2～3行副林帶。
2土肥水管理
每次澆水或雨后，都要及時(shí)中耕除草，使土層疏松，改善根系的生長(zhǎng)環(huán)境，秋季深翻樹(shù)盤(pán)，可有效減少病蟲(chóng)害的發(fā)生。一般在幼樹(shù)期每年中耕除草3～4次，結(jié)果后每年1～2次。幼樹(shù)期行間1m可種豆類、綠肥、苜蓿等低稈作物及牧草。作物高度以不超過(guò)40cm為宜，禁止間種高稈及生長(zhǎng)后期需水較多的作物。
櫻桃李根系較發(fā)達(dá)，水平根主要分布在地表20～40cm處，在生長(zhǎng)季節(jié)要求土壤濕潤(rùn)，但怕積水，應(yīng)及時(shí)排水。一般全年澆水4～6次，即萌芽期、坐果期、果實(shí)膨大期和入冬前及時(shí)灌水。前期多澆，后期尤其是8月份以后要嚴(yán)格控制灌水，以控制枝梢生長(zhǎng)，促進(jìn)枝條老化，增強(qiáng)樹(shù)體抗寒性。幼樹(shù)期澆水的原則是少量多次，盛果期澆水則多量少次。
土壤施肥主要采用穴施、條溝、環(huán)狀溝施。為保持櫻桃李的天然果實(shí)品質(zhì)，結(jié)果后禁用化肥，以秋施堆漚肥、羊糞、牛糞、雞糞等為主，施肥一般在8月下旬至9月上旬。施肥量根據(jù)立地條件、樹(shù)齡、樹(shù)勢(shì)和有機(jī)肥料的種類和質(zhì)量而定，一般應(yīng)做到每結(jié)1kg果施2kg肥?；舫且话阌讟?shù)期每666.7m2施1000kg羊糞，結(jié)果后施羊糞2000kg。
3整形修剪
第4篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
1計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)述
第一代（1946～1957年）是電子計(jì)算機(jī)，它的基本電子元件是電子管，內(nèi)存儲(chǔ)器采用水銀延遲線，外存儲(chǔ)器主要采用磁鼓、紙帶、卡片、磁帶等。由于當(dāng)時(shí)電子技術(shù)的限制，運(yùn)算速度只是每秒幾千次～幾萬(wàn)次基本運(yùn)算，內(nèi)存容量?jī)H幾千個(gè)字。
第二代（1958～1970年）是晶體管計(jì)算機(jī)。1948年，美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了晶體管，10年后晶體管取代了計(jì)算機(jī)中的電子管，誕生了晶體管計(jì)算機(jī)。晶體管計(jì)算機(jī)的基本電子元件是晶體管，內(nèi)存儲(chǔ)器大量使用磁性材料制成的磁芯存儲(chǔ)器。
第三代（1963～1970年）是集成電路計(jì)算機(jī)。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，1958年夏，美國(guó)德克薩斯公司制成了第一個(gè)半導(dǎo)體集成電路。集成電路是在幾平方毫米的基片，集中了幾十個(gè)或上百個(gè)電子元件組成的邏輯電路。第三代集成電路計(jì)算機(jī)的基本電子元件是小規(guī)模集成電路和中規(guī)模集成電路，磁芯存儲(chǔ)器進(jìn)一步發(fā)展，并開(kāi)始采用性能更好的半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，運(yùn)算速度提高到每秒幾十萬(wàn)次基本運(yùn)算。
第四代（1971年～日前）是大規(guī)模集成電路計(jì)算機(jī)。隨著集成了上千甚至上萬(wàn)個(gè)電子元件的大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，電子計(jì)算機(jī)發(fā)展進(jìn)入了第四代。第四代計(jì)算機(jī)的基本元件是大規(guī)模集成電路，甚至超大規(guī)模集成電路，集成度很高的半導(dǎo)體存儲(chǔ)器替代了磁芯存儲(chǔ)器，運(yùn)算速度可達(dá)每秒幾百萬(wàn)次，甚至上億次基本運(yùn)算。
2計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在信息管理中的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的顯著特點(diǎn)就是具有便利性和快捷性，把計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息管理進(jìn)行整合可以有效提升工作效率和工作質(zhì)量，信息管理的工作具有復(fù)雜性和繁瑣性，借助機(jī)計(jì)算機(jī)的幫助可以讓工作有序而穩(wěn)定的開(kāi)展，避免信息的管理工作出現(xiàn)混亂。總的來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用使信息管理者的工作更加有序和方便；另一方面，信息管理工作中應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)可以讓信息管理方面的工作質(zhì)量得到提高，提高信息的服務(wù)質(zhì)量。目前很多行業(yè)中計(jì)算應(yīng)用技術(shù)與信息管理都進(jìn)行了整合，有關(guān)資料顯示，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用對(duì)各項(xiàng)工作都產(chǎn)生了重要影響，并得到了社會(huì)的認(rèn)可。例如，在高校圖書(shū)館中使用計(jì)算機(jī)技術(shù)，圖書(shū)管理員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)很方便地對(duì)圖書(shū)資源進(jìn)行管理，學(xué)生和教師也可以很方便地通俗計(jì)算機(jī)來(lái)查閱大量的資料。
3提高計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)與信息管理整合質(zhì)量的措施
3.1充分提升信息管理意識(shí)
隨著時(shí)代的發(fā)展，信息管理也要打破傳統(tǒng)的模式，傳統(tǒng)的信息管理思想和管理意識(shí)也要得到改變。管理人員要充分意識(shí)到計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到信息管理中的重要性，這也是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)與信息管理相結(jié)合的關(guān)鍵。信息管理相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)要重點(diǎn)關(guān)注信息管理和計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的工作，深入理解信息管理和計(jì)算機(jī)技術(shù)融合的重要意義，強(qiáng)化自身對(duì)信息管理的認(rèn)同和理解，根據(jù)實(shí)際情況在信息管理方面投入足夠的資金，讓計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠有效應(yīng)用于信息管理工作。同時(shí)也要加強(qiáng)信息管理人員的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，提高信息管理團(tuán)隊(duì)的意識(shí)。
3.2建立完善的信息管理體系
完善的信息管理體系是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和信息管理整合的基礎(chǔ)，完善的信息管理體系可以信息管理提供可靠的依據(jù)。計(jì)算機(jī)在信息管理中的應(yīng)用需要計(jì)算機(jī)的技術(shù)的支持要求管理人員要掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)，充分利用計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行信息管理，熟悉計(jì)算機(jī)的應(yīng)用才能保證信息管理系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行?？茖W(xué)化的信息管理系統(tǒng)包含網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)以及多媒體等部分，管理人員需要熟悉計(jì)算機(jī)的操作以及各種設(shè)備的使用，有效提高信息管理的效率。另外，信息管理者還需要檢查信息庫(kù)中的信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺失和不完整的信息，并進(jìn)行補(bǔ)充；并把信息進(jìn)行分類，為以后的信息查詢和檢索工作提供便利。因此，完善信息管理體系對(duì)計(jì)算機(jī)在信息管理中有著非常重要的意義，
3.3提升信息質(zhì)量
信息管理中應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)以后，經(jīng)常會(huì)有信息重復(fù)的情況出現(xiàn)，不僅為管理工作帶來(lái)了困難，同時(shí)也為信息的查閱個(gè)檢索帶來(lái)了不便。因此，需要對(duì)信息進(jìn)行管理和優(yōu)化，對(duì)信息庫(kù)中重復(fù)的信息進(jìn)行有效的處理，精簡(jiǎn)信息，及時(shí)去除重復(fù)的信息，保留有價(jià)值的信息，節(jié)省儲(chǔ)存空間，為信息的管理和用戶的查閱提供方便。在高校的信息管理方面，信息管理者想要使計(jì)算機(jī)技術(shù)全面應(yīng)用到管理工作中，對(duì)于不同類型的信息，要制定預(yù)期相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，管理人員要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理信息。同時(shí)，信息管理者也要不斷學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)技術(shù)和管理方面的知識(shí)，提升使自身的綜合素質(zhì)，以便更好的適應(yīng)信息管理工作需要。
3.4豐富庫(kù)存信息
如今社會(huì)發(fā)展迅速的情況下，各種信息的變化都很大，信息的更新速度也很快，保證信息更加的完整和具有時(shí)效性，要及時(shí)對(duì)信息進(jìn)行更新和增加新的信息，豐富庫(kù)存信息。豐富的庫(kù)存信息能夠?yàn)橛脩籼峁┴S富的資源，給用戶更多的選擇，信息還要緊跟時(shí)代的發(fā)展，避免出現(xiàn)庫(kù)存缺乏足夠的信息，無(wú)法滿足用戶對(duì)信息的需求的情況出現(xiàn)。豐富信息庫(kù)存的方法有很多種，主要有歸檔、交換以及購(gòu)買等?？梢赃M(jìn)行收集的信息的內(nèi)容也很廣泛，廣泛的內(nèi)容可以使信息更加多元化。例如企業(yè)的信息管理方面，可以收集企業(yè)工作中的內(nèi)部信息資料，也可以收集企業(yè)外部與本企業(yè)或者行業(yè)相關(guān)的信息等。信息的收集形式也可以是多樣化的，如電子形式的資料以及紙質(zhì)資料等。信息管理者只有采取有效的方式，并合理選擇具有價(jià)值的資料才能得到豐富信息的目的，滿足用戶對(duì)信息的需求。計(jì)算機(jī)的使用為信息的收集提供了極大的便利，管理者要充分利用計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行信息庫(kù)存的收集和整理工作。從各種渠道收集的信息中，不可避免的會(huì)存在虛假或者錯(cuò)誤的信息，需要對(duì)大量的信息進(jìn)行甄別，使用計(jì)算機(jī)可以快速、有效對(duì)信息進(jìn)行處理，為工作人員節(jié)省大量的時(shí)間，同時(shí)確保了信息的真實(shí)可靠。
4結(jié)束語(yǔ)
第5篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：壓力容器；檢測(cè)技術(shù)；原理應(yīng)用
1 檢驗(yàn)中常見(jiàn)的危險(xiǎn)及易產(chǎn)生事故類型
1.1設(shè)備、設(shè)施設(shè)置上的缺陷如強(qiáng)度、剛度不足，穩(wěn)定性差，如支撐件銹蝕開(kāi)裂等；設(shè)備設(shè)施之間及本身密封不良，如管道、閥門泄露蒸汽、熱水、化學(xué)介質(zhì)等；無(wú)檢驗(yàn)平臺(tái)，未搭設(shè)腳手架防護(hù)設(shè)施；腳手架搭設(shè)支撐不當(dāng)、防護(hù)距離不足、防護(hù)用材不對(duì)等防護(hù)設(shè)施缺陷。該類型的危險(xiǎn)因素主要造成的事故類型有墜落、燙傷、中毒、窒息等。
1.2 電、電磁輻射等危險(xiǎn)如帶電設(shè)備漏電、靜電，電火花、雷電、用非安全電壓，如照明檢驗(yàn)設(shè)備等；α、γ射線現(xiàn)場(chǎng)輻射、放射源丟失擴(kuò)散輻射等。這些危險(xiǎn)因素造成的主要事故類型有觸電、爆炸、人體損傷等。
1.3 高低溫物質(zhì)、粉塵、易燃易爆物質(zhì)、有毒物質(zhì)及腐蝕性物質(zhì)等危害如高溫蒸汽、熱水運(yùn)行設(shè)備及輸送管道、高溫爐膛、高溫爐渣等；煤粉、煤灰、煤渣、煙灰、煙塵、煙垢等；鍋爐尾部煙道或爐膛燃油燃?xì)獾?。這些危險(xiǎn)因素造成的主要事故類型有灼傷、燙傷、凍傷、人員視力、呼吸道、皮膚傷害、爆炸、爆燃等。
1.4 環(huán)境因素危險(xiǎn)如內(nèi)部空間狹小，作業(yè)環(huán)境不良；通風(fēng)不良，通風(fēng)方式不對(duì)。這些危險(xiǎn)因素造成的主要事故類型有身體損傷，缺氧窒息等。
1.5 人為因素危害如檢驗(yàn)人員體力、聽(tīng)力、視力不足；高血壓、心臟病、暈高病等健康疾?。幻半U(xiǎn)心理、情緒異常等心理異常；指揮錯(cuò)誤，違法指揮；探傷操作、水壓試驗(yàn)等誤操作。這些危險(xiǎn)因素造成的主要事故類型有人體傷害、墜落、爆炸等。
2如何更好的進(jìn)行壓力容器質(zhì)量監(jiān)督控制
為了從根源上確保壓力容器的質(zhì)量，保護(hù)國(guó)家和人民的生命及財(cái)產(chǎn)安全，我們主要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制：
2.1 控制材料質(zhì)量對(duì)原材料（包括焊接材料）的控制是質(zhì)量控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。制造單位應(yīng)明確材料和采購(gòu)控制的范圍。控制材料環(huán)節(jié)一般應(yīng)包括：選用、代用、采購(gòu)、驗(yàn)收、復(fù)驗(yàn)、入庫(kù)、存放、保管、發(fā)放、標(biāo)記移植等。
2.2 控制工藝質(zhì)量壓力容器的制造是一系列生產(chǎn)工序，按照一定的生產(chǎn)工藝流程加工完成的。投產(chǎn)前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，制定出各生成工序和部件的加工工藝，并根據(jù)生產(chǎn)及材料代用等情況進(jìn)行相應(yīng)的工藝變更。生產(chǎn)過(guò)程中，車間和生產(chǎn)工人要嚴(yán)格按照工藝規(guī)程和守則工作，克服隨意性。制造單位應(yīng)明確工藝質(zhì)量控制的范圍，制訂和執(zhí)行工藝質(zhì)量的管理制度或程序文件，以保證工藝流程合理。工藝文件正確、完整，工藝實(shí)施過(guò)程受控，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)唯一?？刂骗h(huán)節(jié)一般應(yīng)包括：圖樣的工藝審查，工藝流程，通用工藝、專用工藝的編制、審批、使用、工裝、模具的設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，標(biāo)一記移值可追溯性，工藝實(shí)施過(guò)程控制的一記錄，表面處理和防護(hù)等。
2.3 控制焊接質(zhì)量焊接是壓力容器制造中的一種主要加工方法。如平板拼接、筒節(jié)與筒節(jié)、筒節(jié)與封頭等等，大多用焊接的方法完成，對(duì)于壓力容器的制造是十分重要的。產(chǎn)品的質(zhì)量很大程度上取決于焊接質(zhì)量的優(yōu)劣。制造單位應(yīng)制訂和執(zhí)行焊接質(zhì)量的管理制度或程序文件，以保證所有受壓元件（包括受壓元件與非受壓元件連接）的焊接接頭的質(zhì)量都能滿足法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和圖樣的要求。控制環(huán)節(jié)一般應(yīng)包括：焊接材料的控制和管理，焊接工藝評(píng)定及其工藝文件的編制、審批、使用、焊工資格和管理，焊工標(biāo)記，產(chǎn)品焊接試板，焊接設(shè)備，焊接接頭組對(duì)或組裝質(zhì)量，施焊過(guò)程控制和記錄，焊縫返修質(zhì)量控制和記錄等。
3、無(wú)損檢測(cè)方法
現(xiàn)代無(wú)損檢測(cè)的定義是：在不損壞試件的前提下，以物理或化學(xué)方法為手段，借助先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備器材，對(duì)試件的內(nèi)部及表面的結(jié)構(gòu)，性質(zhì)，狀態(tài)進(jìn)行檢查和測(cè)試的方法。
（一）射線檢測(cè)
1、射線檢測(cè)技術(shù)一般用于檢測(cè)焊縫和鑄件中存在的氣孔、密集氣孔、夾渣和未融合、未焊透等缺陷。另外，對(duì)于人體不能進(jìn)入的壓力容器以及不能采用超聲檢測(cè)的多層包扎壓力容器和球形壓力容器多采用Ir或Se等同位素進(jìn)行γ射線照相。但射線檢測(cè)不適用于鍛件、管材、棒材的檢測(cè)。
2、射線檢測(cè)方法可獲得缺陷的直觀圖像，對(duì)長(zhǎng)度、寬度尺寸的定量也比較準(zhǔn)確，檢測(cè)結(jié)果有直觀紀(jì)錄，可以長(zhǎng)期保存。但該方法對(duì)體積型缺陷（氣孔、夾渣）檢出率高，對(duì)體積型缺陷（如裂紋未熔合類），如果照相角度不適當(dāng)，容易漏檢。另外該方法不適宜較厚的工件，且檢測(cè)成本高、速度慢，同時(shí)對(duì)人體有害，需做特殊防護(hù)。
（二）超聲波檢測(cè)
1、超聲檢測(cè)（Ultrasonic Testing，UT）是利用超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)產(chǎn)生衰減，遇到界面產(chǎn)生反射的性質(zhì)來(lái)檢測(cè)缺陷的無(wú)損檢測(cè)方法。
2、超聲檢測(cè)既可用于檢測(cè)焊縫內(nèi)部埋藏缺陷和焊縫內(nèi)表面裂紋，還用于壓力容器鍛件和高壓螺栓可能出現(xiàn)裂紋的檢測(cè)。
3、該方法具有靈敏度高、指向性好、穿透力強(qiáng)、檢測(cè)速度快成本低等優(yōu)點(diǎn)，且超聲波探傷儀體積小、重量輕，便于攜帶和操作，對(duì)人體沒(méi)有危害。但該方法無(wú)法檢測(cè)表面和近表面的延伸方向平行于表面的缺陷，此外，該方法對(duì)缺陷的定性、定量表征不準(zhǔn)確。
（三）磁粉檢測(cè)
1、磁粉檢測(cè)（Magnetic Testing，MT）是基于缺陷處漏磁場(chǎng)與磁粉相互作用而顯示鐵磁性材料表面和近表面缺陷的無(wú)損檢測(cè)方法。
2、在以鐵磁性材料為主的壓力容器原材料驗(yàn)收、制造安裝過(guò)程質(zhì)量控制與產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收以及使用中的定期檢驗(yàn)與缺陷維修監(jiān)測(cè)等及格階段，磁粉檢測(cè)技術(shù)用于檢測(cè)鐵磁性材料表面及近表面裂紋、折疊、夾層、夾渣等方面均得到廣泛的應(yīng)用。
3、磁粉檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)在于檢測(cè)成本低、速度快，檢測(cè)靈敏度高。缺點(diǎn)在于只適用于鐵磁性材料，工件的形狀和尺寸有時(shí)對(duì)探傷有影響。
（四）滲透檢測(cè)
1、滲透檢測(cè)（PenetrantTest，PT）是基于毛細(xì)管現(xiàn)象揭示非多孔性固體材料表面開(kāi)口缺陷，其方法是將液體滲透液滲入工件表面開(kāi)口缺陷中，用去除劑清除多余滲透液后，用顯像劑表示出缺陷。
2、滲透檢測(cè)可有效用于除疏松多孔性材料外的任何種類的材料，如鋼鐵材料、有色金屬材料、陶瓷材料和塑料等材料的表面開(kāi)口缺陷。隨著滲透檢測(cè)方法在壓力容器檢測(cè)中的廣泛應(yīng)用，必須合理選擇滲透劑及檢測(cè)工藝、標(biāo)準(zhǔn)試塊及受檢壓力容器實(shí)際缺陷試塊，使用可行的滲透檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)等來(lái)提高滲透檢測(cè)的可靠性。
（五）聲發(fā)射檢測(cè)
1、聲發(fā)射（Acoustic Emission,AE）是指材料或結(jié)構(gòu)受外力或內(nèi)力作用產(chǎn)生變形或斷裂，以彈性波形式釋放出應(yīng)變能的現(xiàn)象。而彈性波可以反映出材料的一些性質(zhì)。聲發(fā)射檢測(cè)就是通過(guò)探測(cè)受力時(shí)材料內(nèi)部發(fā)出的應(yīng)力波判斷容器內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷程度的一種新的無(wú)損檢測(cè)方法。
2、壓力容器在高溫高壓下由于材料疲勞、腐蝕等產(chǎn)生裂紋。在裂紋形成、擴(kuò)展直至開(kāi)裂過(guò)程中會(huì)發(fā)射出能量大小不同的聲發(fā)射信號(hào)，根據(jù)聲發(fā)射信號(hào)的大小可判斷是否有裂紋產(chǎn)生、及裂紋的擴(kuò)展程度。
第6篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以能夠被廣泛地運(yùn)用到道路橋梁的施工中，是因?yàn)樗哂泻苊黠@的優(yōu)勢(shì)。預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)能夠有效地阻止混凝土的開(kāi)裂，減輕結(jié)構(gòu)本身的種類，拓寬橋梁的跨度，行車較為舒適，剛度比較大。這些優(yōu)勢(shì)都促使了它能夠普遍的應(yīng)用到道路橋梁的施工中?？墒穷A(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題也很普遍，給工程結(jié)構(gòu)和施工的質(zhì)量帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，這已經(jīng)受到了無(wú)數(shù)專家的關(guān)注。
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁道路施工中的運(yùn)用
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用
橋梁道路的加固一般是通過(guò)改善結(jié)構(gòu)性能和補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件來(lái)提升橋梁道路的承
載力，從而延長(zhǎng)它的使用年限，滿通的要求。一般加固的方法有，體外預(yù)應(yīng)力的加固、改變受力體系來(lái)加固以及橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固等等。在實(shí)際的情況中，卸載的主要目的就是為了減小加固施工時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)的初始應(yīng)變，以先對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，使構(gòu)件的受拉區(qū)產(chǎn)生壓應(yīng)力。受壓區(qū)產(chǎn)生拉應(yīng)力，使構(gòu)件在初彎矩時(shí)的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變減小，這樣可以提高構(gòu)件在極限承載力時(shí)的應(yīng)變?cè)隽亢蛻?yīng)力，充分發(fā)揮加固鋼筋的作用。
（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用
多跨連續(xù)梁有正彎矩區(qū)域和負(fù)彎矩區(qū)域。一般情況下，跨中為正彎矩，支座處為負(fù)彎矩。當(dāng)橋梁的抗剪承載力和抗彎承載力達(dá)不到要求時(shí)，就需要做一些加固處理。當(dāng)跨中正彎矩區(qū)抗彎承載力不足時(shí)，可以采用施工比較容易的粘貼碳纖維的方法進(jìn)行加固。
（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
碳纖維具有高強(qiáng)度、施工簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。所以對(duì)受彎構(gòu)建進(jìn)行加同的方法廣泛地采用粘貼碳纖維片材。但是在加固前結(jié)構(gòu)就已經(jīng)具有初始的內(nèi)應(yīng)力，混凝土有了初始拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，當(dāng)混凝土受壓區(qū)壓應(yīng)變達(dá)到或超過(guò)混凝土的極限壓應(yīng)變時(shí)，構(gòu)件達(dá)到或超過(guò)了極限承載力。碳纖維片材的最終盈利是由混凝土的應(yīng)變?cè)隽繘Q定的，比如當(dāng)初始應(yīng)變較大時(shí)，碳纖維片材的應(yīng)力較小構(gòu)件就破壞了，那么就沒(méi)有充分發(fā)揮碳纖維強(qiáng)度高的特點(diǎn)?？梢栽谡迟N碳纖維片材時(shí)就對(duì)其施加預(yù)應(yīng)力。使其附有初始拉應(yīng)力，從而提高當(dāng)構(gòu)件破壞時(shí)的碳纖維片材的應(yīng)力。充分發(fā)揮其強(qiáng)度。
二、預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題
（一）孔道堵塞問(wèn)題
預(yù)留孔道堵塞或塌陷會(huì)使預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過(guò)，這樣會(huì)影響張拉的效果，進(jìn)而影響灌注工程質(zhì)量，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是在水泥還尚未凝固之前就抽芯，這樣就沒(méi)有一定的強(qiáng)度，或抽芯太遲就可能會(huì)拔斷橡膠抽拔管。
（二）波紋管堵塞
堵管的主要意思是在混凝土澆筑后波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，波紋管堵塞會(huì)使得后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束無(wú)法通過(guò)或張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)，鋼絞線實(shí)際值與設(shè)計(jì)值有距。這樣就造成不必要的麻煩，既影響了工期義耗費(fèi)了人力。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是在施工過(guò)程中施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范安裝波紋管。引起波紋管定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致彎折、套管接頭松動(dòng)，或者是在澆筑過(guò)程中，施工人員操作不當(dāng)，造成波紋管破裂。直接造成了混凝土水泥漿深入到波紋管而堵塞了波紋管。另外，波紋管本身的質(zhì)量缺陷也會(huì)引起水泥漿滲漏造成的堵管。
（三）預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前出現(xiàn)裂縫問(wèn)題
預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題通常是由溫差和收縮造成的。并且鋼筋砼結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下出現(xiàn)裂縫是難以避免的，但是在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的構(gòu)件要盡量避免裂縫。裂縫主要出現(xiàn)在表面處，有時(shí)是在箍筋位置，有時(shí)從構(gòu)件頂面一直延伸到構(gòu)件側(cè)面。
（四）預(yù)應(yīng)力超長(zhǎng)時(shí)出現(xiàn)的一段張拉工藝問(wèn)題
目前我國(guó)國(guó)內(nèi)澆筑大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱粱底板預(yù)應(yīng)力通常采用一端張拉工藝。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范，跨度在30m或30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁，都要采用兩端對(duì)稱張拉工藝，才能保證跨中承載力。否則就會(huì)導(dǎo)致因跨中承載力不足而造成的正截面裂縫。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料顯示，在我國(guó)目前通車的公路橋梁中存在著大量的因張拉工藝不合理出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。
（五）后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問(wèn)題
預(yù)應(yīng)力施工不規(guī)范。主要是張拉力控制是否正確對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量有較大影響。張拉作業(yè)一般是同時(shí)控制張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，以張拉力為主，用伸長(zhǎng)值校核張拉力。通常情況下張拉力的計(jì)量是采用1．5級(jí)油壓，但是這種計(jì)量誤差較大。因?yàn)橛械那Ы镯敍](méi)有經(jīng)計(jì)量標(biāo)定就張拉，而且大部分張拉人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，或者作業(yè)時(shí)不夠?qū)Ｐ?，就?huì)出現(xiàn)較大誤差。特別當(dāng)多柬張拉時(shí)，由于每柬張拉力都不一樣，往往在計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值時(shí)不準(zhǔn)確，不清楚彈性模量取值。這樣就造成實(shí)際張拉時(shí)難以做到將伸長(zhǎng)量按規(guī)范規(guī)定控制的范圍內(nèi)。
針對(duì)預(yù)應(yīng)力相關(guān)技術(shù)問(wèn)題提出的解決措施
遇到堵管的問(wèn)題，首先應(yīng)該依照預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，將孔道堵塞的地方標(biāo)注好，避開(kāi)梁的主筋地方，利用沖擊鉆緩慢的進(jìn)行開(kāi)孔，清除波紋波紋管中的水泥漿塊，讓鋼絞線能夠順利地穿過(guò)波紋管并且可以自由地伸縮，待張拉完畢后，用高一等級(jí)的微膨脹混凝土來(lái)封堵孔洞?？梢圆捎靡韵麓胧﹣?lái)進(jìn)行預(yù)防工作。在施工下料之前，對(duì)波紋管的質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查，，對(duì)于有缺陷的波紋管應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在澆灌混凝土前應(yīng)該確認(rèn)波紋管的安裝位置是否準(zhǔn)確，有沒(méi)有固定好。檢查套管接頭的連接是否牢固，其密閉性是否達(dá)到了要求。在澆筑混凝土的過(guò)程中，注意波紋管的保護(hù)，盡量避免振搗棒去破壞波紋管。
為預(yù)防表面溫度裂縫，應(yīng)控制構(gòu)件內(nèi)外過(guò)大的溫差，在夏季施工時(shí)優(yōu)先使用低水化熱水泥。在低溫時(shí)預(yù)制構(gòu)件應(yīng)采取保溫措施，不要過(guò)早拆除模板。對(duì)空心板等薄壁構(gòu)件適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間，使之緩慢降溫。預(yù)制構(gòu)件和臺(tái)座之間應(yīng)涂刷有效隔離劑以預(yù)防粘接，使構(gòu)件不受底模熱脹冷縮的作用。在砼澆筑前的施工作業(yè)中應(yīng)注意保護(hù)隔離劑，對(duì)于用長(zhǎng)線法生產(chǎn)先張構(gòu)件應(yīng)及時(shí)放松應(yīng)力筋，以減少約束作用。
總之，預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中是一項(xiàng)復(fù)雜的工藝。在預(yù)應(yīng)力施工中要不斷采用新技術(shù)、新材料以及新工藝，對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，嚴(yán)格按照規(guī)范辦事，保證工程的順利施工和工程施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
國(guó)家要想跟上世界發(fā)展的步伐就必須做好相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁道路建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻。交通是保障城市運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的一大重要因素。路修好了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏也就快起來(lái)了。因此，抓好橋梁道路的建設(shè)勢(shì)在必行。
相比于傳統(tǒng)的工藝，預(yù)應(yīng)力工藝更為復(fù)雜，但是對(duì)道路橋梁的使用壽命和承載能力有優(yōu)勢(shì)。橋梁道路施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)在建設(shè)中起著不可代替的作用。在未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也將會(huì)在橋梁道路的建設(shè)中不斷完善并提高，達(dá)到世界頂尖水平，從而為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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第7篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
本預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋共分為三跨（30m+50m+30m）主跨50m，邊跨對(duì)稱30m；主梁采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨中梁高為1.5m，支座處梁高為2.8m，截面高度按二次拋物線形式變化；橋面凈寬為7+2×1.5m；設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。
在設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了橋梁設(shè)計(jì)軟件Midas建立橋梁模型，并對(duì)橋梁恒載、活載及徐變內(nèi)力進(jìn)行分析計(jì)算，得出預(yù)應(yīng)力鋼束的預(yù)估值。最后對(duì)主梁的應(yīng)力、變形等進(jìn)行驗(yàn)算。經(jīng)分析比較及驗(yàn)算表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求
關(guān)鍵詞橋梁設(shè)計(jì);預(yù)應(yīng)力混凝土;箱梁;變截面連續(xù)梁;Midas橋梁模型
Abstract:Thedesignisbasedontherequirementsofthedesigntaskand"HighwayBridgeRegulation".Thedesignofthebridgeiscarriedoutintheeight-characterprincipleof"safety,pratically,economicallyandaeshetic"bycomparingandchoosingthebestone.Thefirstprogramiscontinousprestressedconcretegriderbridge,thesecondonethebeamcombinationofarchbridge,andthethirdoneisthesuspensionbridge.Accdodingtotheaboveprinciplesandconstructionfactors,theprestressedconousbridgeischosentotheultimate.
Thecontinousprestressedconcretegirderbridgeisdividedintothreeinters,(30m+50m+30m),withthemainspanof50m,and30m-symmetryone.Prestressedconcreteboxgriderisusedasthemainbeam;thebeamdepthinthemid-spanis1.5m,whileatthesupportbearingitis2.8m.Thesectionaldepthischangedintheformofparabolic.Thenetwidthofthedeckis7+2x1.5m,andthedesignloadisforthehighway-I.
Inthedesign,thebridgedesignsoftwareMIDASisusedtogetthecalculationmodel.Byanalyzingandcomputingthedeadload,liveloadandinternalforce,theestimatedvalueoftheprestressedstrandisgot.Finally,checkingcalculationiscarriedouttothestressanddeformationofthemainbeam.Theresultsoftheanalysisandcheckingcalculationshowthatthedesigncalculationmethodiscorrect,andtheinternalforcedistributionisreasonabletothedesigntask.
Keywords:bridgedesign;prestressedconcrete;box-girder;non-uniformcontinuousbeam;MIDASbridgemodel
目錄
設(shè)計(jì)原始資料…………………………………………………………………………….1
第一章方案比選………………………………………………………………………2
第二章上部結(jié)構(gòu)形式及尺寸擬定…………………………………………………5
一．主跨徑的擬定……………………………………………………………………5
二．順橋向梁的尺寸擬定……………………………………………………………5
三．橫橋向的尺寸擬定………………………………………………………………5
四．橋面鋪裝…………………………………………………………………………6
五．本橋主要材料……………………………………………………………………6
第三章橋面板的計(jì)算…………………………………………………………………8
一．橋面板的設(shè)計(jì)彎矩………………………………………………………………8
二．懸臂板的內(nèi)力計(jì)算………………………………………………………………11
三．橋面板的配筋……………………………………………………………………12
第四章主梁內(nèi)力計(jì)算…………………………………………………………………14
一．全橋節(jié)段的劃分…………………………………………………………………14
二．恒載活載內(nèi)力計(jì)算………………………………………………………………17
第五章主梁配筋計(jì)算…………………………………………………………………32
一．預(yù)應(yīng)力筋的估算原理……………………………………………………………32
二．預(yù)應(yīng)力筋的估算…………………………………………………………………34
三．預(yù)應(yīng)力筋布置……………………………………………………………………38
四．非預(yù)應(yīng)力鋼筋截面積估算及布置………………………………………………45
第六章截面承載能力極限狀態(tài)計(jì)算………………………………………………47
一．正截面承載力計(jì)算………………………………………………………………47
二．斜截面承載力計(jì)算………………………………………………………………47
第七章鋼束預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算………………………………………………………50
第八章應(yīng)力驗(yàn)算…………………………………………………………………………56
一．短暫狀況的正應(yīng)力驗(yàn)算…………………………………………………………56
二．持久狀況的正應(yīng)力驗(yàn)算…………………………………………………………57
第九章抗裂性驗(yàn)算………………………………………………………………………59
一．正截面抗裂性……………………………………………………………………59
二．斜截面抗裂性……………………………………………………………………61
第十章主梁變形計(jì)算……………………………………………………………………62
參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………63
英文翻譯…………………………………………………………………………………64
致謝………………………………………………………………………………………90
致謝
首先感謝何建老師在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)中認(rèn)真輔導(dǎo)了我設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，何建老師對(duì)待學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)、和藹耐心的態(tài)度和對(duì)待工作一絲不茍的作風(fēng)給我留下了深刻的印象，為我今后的學(xué)習(xí)工作樹(shù)立了榜樣。此外還有學(xué)多老師給予了耐心的指導(dǎo)和點(diǎn)拔，令我受益匪淺。在此對(duì)各位老師的敬業(yè)表示真摯的感謝。
通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我比較系統(tǒng)的串連了我大學(xué)本科四年所學(xué)的知識(shí)，深感我們這門專業(yè)系統(tǒng)的博大精深，覺(jué)得自己存在的差距還很大。但是，在這炎炎夏日工作的幾十天，我的收獲也是很大的。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的反復(fù)修改，一遍一遍的看書(shū)，和同學(xué)一次又一次的討論，一次又一次的請(qǐng)教老師的過(guò)程中，通過(guò)集中的畢業(yè)設(shè)計(jì)和專業(yè)系統(tǒng)的培養(yǎng)，我提高了自己綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論，基本知識(shí)和基本技能，分析解決問(wèn)題的能力。在老師的指導(dǎo)下，通過(guò)獨(dú)立系統(tǒng)的完成一個(gè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，比較具體的了解了一個(gè)工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程，鞏固已學(xué)課程的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)了自己考慮問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，同時(shí)接觸到和掌握一些新的專業(yè)知識(shí)和技能。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)為自己提供了一次很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，為我將來(lái)的學(xué)習(xí)工作做了很好的鋪墊，是我人生中很重要的一次經(jīng)歷。
最后，感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和老師在百忙之中為我們細(xì)心指導(dǎo)設(shè)計(jì)，我衷心的感謝各位老師！
南華大學(xué)船山學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目
寶石路5號(hào)橋
設(shè)計(jì)（論文）題目來(lái)源
設(shè)計(jì)（論文）題目類型
起止時(shí)間
2008.12.1~2008.12.12
一、設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)及研究意義：
橋梁的形式可考慮連續(xù)梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。對(duì)此三種橋型作比較，從安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀等方面比選，最終確定橋梁形式。
二、設(shè)計(jì)（論文）主要研究的內(nèi)容、預(yù)期目標(biāo)：（技術(shù)方案、路線）
本橋的設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求和《公路橋規(guī)》的規(guī)定，本著“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的八字原則，提出了三種不同的橋型方案進(jìn)行比較和選擇。方案一為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，方案二為梁拱組合體系橋，方案三為懸索橋。經(jīng)由以上原則以及設(shè)計(jì)施工等諸多方面考慮后，確定預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)樽罱K設(shè)計(jì)方案。
三、設(shè)計(jì)（論文）的研究重點(diǎn)及難點(diǎn)
計(jì)算量大，工程量大，繪制上部結(jié)構(gòu)的一般構(gòu)造圖、鋼筋構(gòu)造圖及施工示意圖很復(fù)雜
四、進(jìn)行設(shè)計(jì)（論文）所需條件：
第8篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋；施工監(jiān)控；有限元；計(jì)算模型
中圖分類號(hào)：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1引言
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、伸縮縫少、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單以及抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。其與連續(xù)梁的主要區(qū)別在于柔性橋墩的作用，使結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下基本上屬于一種墩臺(tái)無(wú)推力的結(jié)構(gòu)，而上部結(jié)構(gòu)具有連續(xù)梁橋一般特點(diǎn)。
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在施工過(guò)程中，由于橋梁結(jié)構(gòu)的空間位置及形狀隨施工的進(jìn)展將不斷發(fā)生變化，要經(jīng)過(guò)多次的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程，若同時(shí)考慮到施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)自重、施工荷載以及混凝土材料的收縮、徐變、施工荷載等因素的影響，將可能導(dǎo)致橋梁合攏困難、成橋線形與設(shè)計(jì)要求不相符、設(shè)計(jì)狀態(tài)難以保證等問(wèn)題。因此，必須對(duì)大跨度橋梁的施工預(yù)拱度、主梁梁體內(nèi)的應(yīng)力等進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制。施工控制是連續(xù)剛構(gòu)橋修建和發(fā)展必不可少的保證措施，主要包括幾何（變形控制）、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制和安全控制，其中安全控制是橋梁施工控制的重要內(nèi)容，變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制的綜合體現(xiàn)。由于結(jié)構(gòu)形式不同，直接影響施工安全的因素也不一樣，在施工控制中需根據(jù)實(shí)際情況，確定其安全控制重點(diǎn)。
本文以溫福鐵路客運(yùn)專線田螺大橋作為工程背景，對(duì)該橋懸臂澆筑施工過(guò)程進(jìn)行了應(yīng)力控制研究，對(duì)施工控制理論在工程實(shí)踐中的具體運(yùn)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，采用大型計(jì)算軟件MIDAS/CIVIL對(duì)全橋進(jìn)行了仿真模擬分析，并對(duì)實(shí)測(cè)值和計(jì)算值進(jìn)行比較分析。
2. 工程背景及測(cè)試方法
溫福鐵路客運(yùn)專線田螺大橋位于云淡門海純潮區(qū)，通航凈空為120 m×24 m，主跨為(88+160+88)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。全橋立面布置見(jiàn)圖1。
圖1 田螺大橋總體布置立面圖（單位：cm）
梁體采用C60混凝土，墩柱采用C45混凝土，承臺(tái)和樁基采用C30混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用《預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線》（GB/T5224-1995），標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa，直徑15.2mm,彈性模量Ey=1.95x105MPa的低松弛鋼絞線。
3 有限元計(jì)算模型的建立
田螺大橋?yàn)槿绺叨盏拇罂鐝竭B續(xù)剛構(gòu)梁橋梁，分析計(jì)算采用有限元綜合分析程序MIDAS/CIVIL， 且橋的單元類型采用MIDAS/CIVIL中的“變截面梁?jiǎn)卧?，?個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的，是屬于“等截面或變截面平面梁?jiǎn)卧?，具有壓、剪、彎的變形剛度。為了更真?shí)的模擬實(shí)際工程現(xiàn)場(chǎng)，在MIDAS/Civil中材料的選取時(shí)混凝土選用自定義材料，從現(xiàn)場(chǎng)及實(shí)驗(yàn)室的資料定義材料參數(shù)。全橋計(jì)算模型共劃分155個(gè)單元，164個(gè)節(jié)點(diǎn)，其中上部結(jié)構(gòu)123個(gè)單元，橋墩32個(gè)單元，全橋采用“自適應(yīng)控制法”進(jìn)行施工監(jiān)控。全橋計(jì)算模型如下圖2所示。田螺大橋
圖2田螺大橋有限元模型
4 成橋階段內(nèi)力及應(yīng)力計(jì)算結(jié)果
施工控制仿真分析，就是通過(guò)合理的模型，采取有效的結(jié)構(gòu)分析方法，對(duì)橋梁的成橋線形、受力狀態(tài)和施工中的線形、受力狀態(tài)進(jìn)行一定精確度的模擬分析的過(guò)程?，F(xiàn)以田螺大橋的成橋狀態(tài)為例，在恒載+活載組合下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及應(yīng)力見(jiàn)圖3和圖4.
（1）主梁彎矩圖（kN.m）
圖3全橋彎矩圖
（2）主梁剪力圖（kN）
圖4全橋剪力圖
（3）主梁應(yīng)力圖（MPa）：
圖5全橋上緣應(yīng)力圖
圖6全橋下緣應(yīng)力圖
通過(guò)圖3-圖9可以看出，成橋狀態(tài)下的彎矩、剪力和應(yīng)力完全符合設(shè)計(jì)要求以及滿足鐵路橋涵施工規(guī)范中對(duì)C60混凝土的抗壓極限強(qiáng)度為20MPa，抗拉極限強(qiáng)度為1.17MPa的安全要求。
5 應(yīng)力監(jiān)控
在施工過(guò)程中，對(duì)每一節(jié)段的施工循環(huán)，在立模、混凝土澆筑之前、混凝土澆筑之后、張拉預(yù)應(yīng)力之前、張拉預(yù)應(yīng)力之后均應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試并與變形測(cè)試同時(shí)進(jìn)行。
圖7 計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測(cè)應(yīng)力的比較
圖8 計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測(cè)應(yīng)力的比較
圖11 計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測(cè)應(yīng)力的比較
圖4-34計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測(cè)應(yīng)力的比較
通過(guò)以上的比較可以明顯的看出，計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測(cè)應(yīng)力的曲線形狀大致相同，這說(shuō)明本橋的有限元計(jì)算模型符合實(shí)際，施工也是基本符合規(guī)范要求的。對(duì)于梁段的上緣應(yīng)力，實(shí)測(cè)值明顯大于理論計(jì)算值，這是由于施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的超張拉及施工過(guò)程橋面上的施工荷載等引起的。對(duì)于梁段的下緣應(yīng)力，則基本上表現(xiàn)為在20#塊施工前實(shí)測(cè)應(yīng)力小于計(jì)算值；而在20#塊施工之后以及后續(xù)的合攏段施工中則表現(xiàn)為實(shí)測(cè)值大于計(jì)算值。這是由于前期受橋梁自重以及施工荷載影響導(dǎo)致箱梁下緣受壓，抵消了一部分張拉的預(yù)應(yīng)力，使得實(shí)測(cè)值偏??；而自20#塊的施工開(kāi)始橋梁即將合攏并完成體系轉(zhuǎn)換，使下緣壓力減小，實(shí)測(cè)值重新高于計(jì)算值。
由上述實(shí)測(cè)值與理論值的比較可以看出主梁應(yīng)力實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值的誤差較小，箱梁混凝土采用C60，在允許應(yīng)力法施工中其抗壓極限強(qiáng)度為20MPa，抗拉極限強(qiáng)度為1.17MPa，計(jì)算值及施工過(guò)程實(shí)測(cè)值均在規(guī)范限值之內(nèi)，整個(gè)過(guò)程混凝土的應(yīng)力是安全的。這說(shuō)明混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉以及合攏等施工過(guò)程是規(guī)范的，同時(shí)也說(shuō)明了本文所采用的計(jì)算模型是正確的、計(jì)算結(jié)果是可靠的、測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)是成功的，進(jìn)而可以判斷連續(xù)剛構(gòu)橋在懸臂施工過(guò)程中是安全可行的。
6.結(jié)論
本論文從工程實(shí)際出發(fā)，以田螺大橋?yàn)楣こ桃劳?，?duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控、穩(wěn)定性分析。監(jiān)控過(guò)程表明，“自適應(yīng)控制”理論能很好的適用于連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控，只要系統(tǒng)逐漸過(guò)渡到自適應(yīng)狀態(tài)，橋梁狀態(tài)即在控制之中。因此，對(duì)系統(tǒng)參數(shù)以及計(jì)算模型的修正是施工控制的核心內(nèi)容。
結(jié)構(gòu)自重誤差在大跨度橋梁中普遍存在，并且對(duì)結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力影響都很大，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制自重誤差。本工程在施工過(guò)程中應(yīng)力與位移均在控制范圍內(nèi)，并且實(shí)現(xiàn)了誤差極其微小的主跨精準(zhǔn)合攏，合龍后線形與預(yù)計(jì)線形有很好的吻合，可見(jiàn)田螺大橋的控制系統(tǒng)是有效的。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)論文范文
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁；錨索拉力；樁身內(nèi)力；改善。
1.概述
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁是一種主動(dòng)受力和被動(dòng)受力相結(jié)合的新型巖土工程錨固技術(shù)，其中錨索為主動(dòng)受力，抗滑樁為被動(dòng)受力[1]。錨索的使用改善了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的受力模式，傳統(tǒng)的抗滑樁相當(dāng)于懸臂梁結(jié)構(gòu)，而預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁可視為一端鉸接的梁式結(jié)構(gòu)，因此預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的受力情況更加合理?？梢?jiàn)錨索拉力對(duì)結(jié)構(gòu)體影響非常之大。
根據(jù)彈性地基梁理論及位移變形協(xié)調(diào)原理，可以確定錨索拉力及樁身內(nèi)力[2]。錨索拉力通過(guò)錨索張拉來(lái)獲得，因此錨索拉力值的大小可以在一定范圍內(nèi)變化。錨索拉力值的選取范圍從幾百到數(shù)千千牛，但過(guò)大的錨索拉力會(huì)使得樁前巖土體產(chǎn)生較大的土壓力，而過(guò)小的錨索拉力又不能起到很好地降低樁身內(nèi)力的作用?，F(xiàn)行的預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的優(yōu)化設(shè)計(jì)可通過(guò)選取合適的錨索拉力，降低樁截面尺寸、樁長(zhǎng)及減少鋼筋用量來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，如何選取一個(gè)合適的錨索拉力值，使預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁樁身內(nèi)力分布比較合理，其意義較為深遠(yuǎn)。
本文使用有限單元法軟件PLAXIS對(duì)工程案例建模。該方法不必對(duì)一部分內(nèi)力和滑動(dòng)面形狀作出假設(shè)，可以使結(jié)果的理論基礎(chǔ)更為嚴(yán)密[3]。通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析，得出錨索拉力值對(duì)降低樁身內(nèi)力、改善樁身彎矩分布及降低樁頂位移的作用，希望對(duì)后期的研究起到拋磚引玉的作用。
2.模型的建立及分析
某一滑坡體，總體坡度約13°，滑坡縱長(zhǎng)400～1140m，寬239～1000m，面積約1.5km2，屬推動(dòng)式滑坡。在滑坡體上需要布置一條輸油管道。該場(chǎng)地巖土由碎石土和頁(yè)巖組成。上層為碎石土：容重20kN/m3,彈性模量1.0×104kN/m2,粘聚力為30kN/m2，內(nèi)摩擦角為25°，泊松比為0.35。下層為頁(yè)巖：容重24.5kN/m3，彈性模量1.0×108kN/m2,粘聚力為350kN/m2，內(nèi)摩擦角為34.3°，泊松比為0.24。
通過(guò)傳遞系數(shù)法計(jì)算得：擬建輸油管道處滑坡體剩余下滑力為1946kN/m。研究表明：當(dāng)滑坡推力介于1000～3000kN/m時(shí)，采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁比較合適[4]。該工點(diǎn)擬采用抗滑樁樁長(zhǎng)16m，錨固段5m，樁間距為6m，樁截面尺寸為1.5m×2.0m。根據(jù)相關(guān)規(guī)范及工程經(jīng)驗(yàn)，錨索設(shè)置在樁頂下1m處，與水平線夾角為20°,錨索錨固段5m。
本工點(diǎn)情況較簡(jiǎn)單，可采用二維平面應(yīng)變模型。對(duì)各參數(shù)進(jìn)行修正后，用板單元模擬梁；用土工格柵和桿單元模擬錨索，其中土工格柵可以模擬錨索的錨固段；錨索預(yù)應(yīng)力可直接在桿單元施加；屈服準(zhǔn)則采用莫爾-庫(kù)侖準(zhǔn)則；排水情況。支擋結(jié)構(gòu)體參數(shù)：鋼筋混凝土樁的彈性模量值取3.0×104Mpa，泊松比0.1；模擬錨索錨固段的土工格柵抗拉剛度值取1.0×105kN/m；模擬錨索自由段的桿單元彈性模量值取1.95×105Mpa，抗拉剛度取4296kN，間距6m。另外，樁與碎石土的邊界采用0.5的強(qiáng)度折減系數(shù)，樁與頁(yè)巖的邊界采用1.0的強(qiáng)度折減系數(shù)。
建立的模型如下圖：
圖2.1 模型總位移云圖
根據(jù)地基系數(shù)法，結(jié)合本工點(diǎn)情況，可認(rèn)為預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁背后推力分布為梯形[5]。徐良德等進(jìn)行的滑坡相關(guān)模型試驗(yàn)研究表明抗滑樁所受巖土壓力的合力大約在樁懸臂段中間[6]，因此此時(shí)土壓力的合力大約位于樁頂下5.5m，。為了降低樁身的彎矩值，可以假設(shè)在錨索拉力作用下，滑面處樁身彎矩值為零。通過(guò)計(jì)算，得錨索拉力初設(shè)值為1070kN。
通過(guò)上述分析，本模型分別采用錨索拉力值為900kN、1050kN、1200kN、1350kN、1500kN。通過(guò)有限單元法計(jì)算得樁身相應(yīng)的最大彎矩值分別為：804.28kNm/m、629.49kNm/m、423.04kNm/m、-363.74kNm/m、-438.34kNm/m，相對(duì)應(yīng)的最大剪力值分別為：441.53kN/m、365.82kN/m、343.21kN/m、162.5kN/m、205.81kN/m，樁身最大位移值分別為：3.16mm、1.97mm、1.24mm、-0.3mm、-1.58mm。
由以上數(shù)據(jù)可知，隨著錨索拉力值的增大，樁身的最大彎矩值和最大剪力值明顯降低；且隨著錨索拉力值達(dá)到1350kN,此時(shí)的樁身最大彎矩值和最大位移值已經(jīng)為負(fù)值，意味著抗滑樁將向樁后彎曲。同時(shí)，抗滑樁將受到比較大的土壓力，此時(shí)的錨索拉力值不是經(jīng)濟(jì)合理的方案。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)錨索拉力達(dá)到1350kN及以上的時(shí)候，此時(shí)的錨索拉力是不合理的。同時(shí)，錨索拉力為1200kN時(shí)，較錨索拉力為900kN或1050kN，能明顯降低樁身最大彎矩值、最大剪力值及最大位移。下圖為錨索拉力為1200kN時(shí)的樁身彎矩圖：
圖 2.2 樁身彎矩圖
從上圖可以看出，此時(shí)的錨索拉力作用下，樁身彎矩圖出現(xiàn)兩個(gè)極值，且相差不大，能合理利用鋼筋混凝土材料的雙向抗彎性能，有利于抗滑樁的配筋。
綜上所述，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的錨索拉力值選取1200kN。
結(jié)論
通過(guò)對(duì)有限單元法軟件計(jì)算結(jié)果的分析，得出預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁錨索拉力的選取可遵循以下幾點(diǎn)：
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的錨索拉力優(yōu)化以不產(chǎn)生負(fù)位移，且位移值偏小為標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)樁身的最大彎矩值也為正值，且樁身彎矩分布圖比較合理。
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的錨索拉力值不能過(guò)大，否則將產(chǎn)生較大的土壓力；同時(shí)也不能過(guò)小，錨索拉力過(guò)小時(shí)的作用效果趨同于普通式抗滑樁受力情況，不能體現(xiàn)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁改善樁身受力的優(yōu)越性。
一些對(duì)位移要求嚴(yán)格的工程，可以通過(guò)增大錨索拉力值來(lái)降低樁頂位移。
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